发布时间：2022-04-10 04:00:42
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【摘要】 如今民航飞机事故频发，作为民航的重要组成部分之一的空中交通管制，空中管制员身上肩负着重大的责任。管制员的培训要求是十分严格的。这同时也提高了对空中交通管制教员的要求。本文根据目前民航培训管制员工作的现状，分析了专职空中交通管制员在培训工作证的重要性。
【关键词】 交通管制 空中交通 管制员培训
空中管制员主要是负责管制空中交通的，协调航空公司与机场之间的关系，并且协助其完成运输。监控飞机的起飞、航行及降落。空中管制员的工作对于飞机的运行十分重要。这就要求专职空中管制员接受专业的培训，具有一定的专业技能。因此，在管制员的培训工作中国，专职空中管制教员的存在又具有了十分重要的意义。对其培训工作的要求也要达到非同寻常的高度。
一、空中管制专员的职权
1、选拔优秀的空中交通管制员。在对于空中交通管制员进行选拔时，要遵循一系列的硬性条件。例如必须要有相关的从业证件，体质检测达到一定的标准，有相关的从业经验等。并且针对空中交通管制员进行选拔，专业能力不够、自身条件不好的不予以录用。为了确保空中交通的正常运转。在空中管制员在选拔过程中需要很高的要求。
2、空中管制教员的职能。空中管制教员不仅担负着培训专职管制员的职责，其本身还具有很多职责。首先管制教员要对自己的工作熟悉并且负责。对于各管制工作的培训要有彻底的了解。以便于掌握其培训的动态，及时发现培训过程中存在的缺陷并且进行改正[1]。同时还管制专员还要对管制中心的雷达、程序等相关器械设备进行定时的检查监管，以确保设备能够正常使用，并且能够满足培训工作中对于器械设备的要求。不仅如此，空中管制员还要能够及时丰富自己的专业知识，并且根据有关政策及时的对自己的专业技能进行培补充和更新。
二、专职空中管制教员的重要性
1、对于管制员的重要性。对于管制员来说，空中管制教员就是他们的老师，在管制员的培训工作中，管制教员的专业知识和技能关乎着管制员培训过后的质量。管制教员是培训工作中的核心，也是决定管制员专业技能高低的重要因素。管制员不专业，导致空中交通混乱，这与管制教员有着直接的关系。
2、对于航空公司的重要性。对于航空公司，专职空中管制教员是进行空中管制工作的核心[2]。空中交通的秩序是乘客安全的保障。乘客安全是否能够得到保障，是航空公司之间进行竞争的重要因素之一。这就要求空中交通指挥员具有较强的能力和专业性。空中交通管制教员的存在又具有了十分重要的意义。总体来说，专职空中交通管制教员的能力对于航空公司之间的竞争有着很重要的意义。加强对于空中交通管制教员的投入，就相当于增加了一份对于航空公司安全的保障。
3、对于社会的重要性。对于社会来说，设置专职空中交通管制教员不仅是增加了就业的岗位，因为不是人人都可以担任空中交通管制教员，这对于自身条件有着很高的要求。同时还是为社会的安全增加了一份保障。如今飞机失事事故越来越多，有很大的比例是因为空中交通管制不到位。这不仅对于航空公司是一种很大的打击，还增加了社会的恐慌。因此，一名高素质的专职空中交通管制教员对于社会的安定是做出了很大的贡献的。他通过培训专业的空中交通管制员，达到有效地指挥交通，实现空中交通稳定的目的。
三、管制教员在培训中的意义
空中交通不同于普通的地面交通。空中交通没有信号灯，斑马线，指示路标等，有很强的立体性。因此在指挥空中交通时，具有一定的困难。随着科技的发展，航空公司对于空中交通管制员的专业性便有了更高的要求。因此在管制员上岗之前，要进行培训[3]。这不仅是对于管制员和航空公司自身负责的要求，还是对整个社会负责的要求。管制教员在空中交通管制员的培训工作中具有很重要的意义，他不仅担任了老师的职能，还负责掌握管制员培训过程中的所有动态，以便于更好地针对其进行培训，来达到打造一支专业的素质过硬的空中交通管制员队伍的目的。促进民航的发展。
结语：专职空中交通管制教员在空中交通管制员的培训工作中起到的不仅是引导作用，还有监督检查的作用。以便于打造高素质、专业的空中交通管制队伍。目前国内飞机事故频发，这又增加了空中管制教员培训工作的难度，并且对其施加了很大的压力。希望能够通过本文的阐述，了解到专职空中交通管制教员的重要性，对其工作进行帮助和调整，打造素质过硬的空中交通管制员的队伍，实现空中交通秩序的稳定和安全。
【摘要】 随着我国航空事业的迅速发展，人们的出行方式得到很大改变的同时也大大节省了人们的出行时间。在航空运输过程中，空中交通管制员在保证空中活动的顺利进行以及旅客的生命财产安全方面起到了巨大的作用，这对空中交通管员的综合素质提出了更高的要求。本文从各个方面论述了空中交通管制员综合能力培养的方法。
【关键词】 空中交通 管制员 综合能力 培养
我国的民用航空运输事业在新世纪以后得到了飞速发展，飞行航线也已经覆盖全球的大部分国家和地区。在航空运输过程中，需要大量的有较强综合能力的空中交通管制员来实现对空中交通，空域以及飞行流量的管理。因此，对于空中交通管制员的综合能力的培养和提升问题一直是各个航空公司和相关院校研究的重要课题。
一、空中交通管制员自身能力的培养方法
1、加强空中交通管制员心理素质的培养。随着空中运输行业的大力发展，民用航空的工作内容和工作量都大大增加，再加上环境和时间的客观差异，这些因素对空中交通管制员的心理素质提出了更高的要求。倘若空中交通管制员的心理素质不过硬，因为一点很小的外部因素使情绪受到影响，那么就会在工作中表现出管制指令的慌乱，对设备操作的漫不经心，造成失误。因此空中交通管制员心理素质的培养至关重要。对于管制员心理素质的增强，可以从两方面来着手。从学校方面来说，相关学校要在自己的校园文化中加入对学生心理素质的提升有帮助的内容，让学生在校园文化的潜移默化的作用下逐渐增强自己的心理素质，同时，学校可以通过举办相关的活动和比赛，来培养学生与人交流和应对各种紧急事故情形的能力。另一方面，在空中交通管制员实习期间，要有针对性地进行应对紧急状态的培训，对于各种紧急情况形成实际的概念，并且应变能力在实际操作中得到提高。通过这种校园和管制单位的双向针对性联合培养，空中交通管制员的心理素质会得到显著的提高。
2、加强空中交通管制员专业知识的学习。空中交通管制员的工作是与专业知识有很强的关联性的，专业知识掌握不牢或者不能在实践中熟练应用，都不能够胜任空中交通管制工作。在学校讲授过程中，要对学生专业知识的学习掌握程度不定期的检查，对于理论成绩不合格的要给予教育批评并进行重修；在课余时间，可以组织与专业知识相关的职业技能操作比赛或者课外活动，鼓励学生积极参与，在实际操作下巩固理论知识；在理论课程学习完成以后，要及时的组织学生进管制单位或者实习基地实习，在这些实际操作的锻炼下，学生不仅能够熟练地应用理论知识解决实际问题，而且专业素养也会得到相应提高。
3、加强空中交通管制员责任心的培养。空中交通管制员的工作关乎到空中运输的旅客的生命安全以及财产货物的安全，只有具备很强的责任心和职业素养，才会注意到一些很容易忽略的细节问题，并及时耐心地与飞行员沟通交流和确认，以此来避免事故的发生。在日常工作和学习中，学校和企业都要加强管制员工作中的职业责任心的培养，通过讲座或者活动来宣传责任心在管制工作中的重要性，并在实例的教育和学习下来加深管制员对于责任心的培养意识。
二、空中交通管制员工作综合能力的培养方法
1、加强空中交通管制员语言表达能力的培养。空中交通管制员的日常工作，是通过地面的无线电台，与飞行员之间进行语言的交流。这对于管制员职业知识和语言描述能力有很高的要求。在管制失误中，有很大一部分是语言表达不清楚造成的。为了锻炼管制员的表达能力和语言描述场景情形的能力，在平时要加强自己的专业化语言能力的学习，并在相应的场景下锻炼用专业语言来描述的能力，尽量避免在工作中使用的语言过于口语化。
2、加强空中交通管制员快速反应能力的培养。很多空中交通管制失误都是在一瞬间的外部情况的变化下发生的，管制人员在瞬息万变的情形下要保持清晰的大脑并且在快速的反应下作出相应的处理。这就需要平时对于各种紧急情况处置程序的熟悉掌握以及专业知识的熟练运用。管制员对数字、位置和时间的快速反应是职业的根本要求，对各种代码及其实际意思能够深刻掌握才能在紧急情况下鉴别和应对。
3、加强空中交通管制员团队合作能力的培养。空中交通管制员的工作要在多个环节以及多名管制员、多个管制单位共同协作的情况下完成。在这种情况下，管制员之间要加强沟通交流，及时掌握彼此的情况，通力合作完成管制工作；同时，管制员又要与飞行员之间协调合作，及时沟通情况，才能保证飞行活动安全有序进行。在日常的工作实习中，要对管制员与管制员、管制员与飞行员之间的团队合作多加练习，避免因为团队之间合作的不紧密而导致失误的发生。
结语：民用航空的快速发展离不开千千万万空中交通管制员的辛勤工作，管制人员在保证飞行活动安全、有序、高效进行中起到了巨大的作用，避免了很多安全事故的发生。在管制员的日常工作中，专业知识素养、心理素质、语言表达能力、责任心以及团队合作能力的培养，能够在瞬息万变的外部坏境下，帮助管制员顺利完成管制工作，保证飞行活动的顺利进行。
摘 要：随着我国航空业的迅猛发展，航空线路和飞行次数都有了飞速的增长。较高的工作负荷这对空中管制人员造成了一定的身心压力，并对相关能力素质提出了更高的要求。本文基于能力素质冰山模型，从显性知识技能以及隐性动机意识两个层次对相关能力素质进行了梳理，并针对存在问题提出了改进优化的建议。
关键词：空中管制 能力素质
一、绪论
随着我国航空业的迅猛发展，空中运输从航线、航班密度以及运输量等多个方面都有了飞速的增长。航空业的快速发展离不开高素质从业人员的支撑。空中交通管制员需要确保空中交通的流畅与安全，随着工作量和工作复杂度的增加，空中交通管制员面临着越来越大的工作压力，这需要进一步优化空中交通管制员的能力素质，使其能够应对越来越复杂的工作要求，从而保障我国航空业的发展。
通常来说，空中交通管理中人为因素的控制非常重要，它主要涉及到人员本身能力素质、人与人、人与设备以及人与信息之间等多个方面之间的关系。空中交通管制由于涉及范围广、技术难度高等特征，对管制人员要求比较高，另外往往实施起来操作难度较大，并存在出现技术性失误的风险，并且相关研究也证明多数航空事故背后都有人为因素的原因。因此本文聚焦于空中交通管制员的能力素质优化研究，以期提升空中交通管制人员的岗位胜任力，提升工作效率和可靠性，最终降低人为因素对于航空事故的影响。
二、空中交通管制员的能力素质要求
根据心理学家麦克利兰的能力素质冰山模型，能力素质一般可以分为显性的知识技能以及隐性的动机意识两个层面。对于空中交通管制员来说，其能力素质也可以按照两个层次划分为以下几个方面：
首先是基本的专业技能和知识素养。根据执照类别签注的不同，空中交通管制员需要承担包括机场管制、进近管制、区域管制以及雷达管制等不同的工作内容。在以上过程中需要与对大量的信息和指令进行处理，而扎实的知识储备和专业技能是以上工作顺利实施的基本保障。比如数字敏感度就是空中管制员需要具备的一项基本技能，使其能够面对精准复杂的数字不出错。另外还包括快速应变的能力。空中交通情况瞬息万变，常常需要管制员在紧急情况下做出快速、正确的反应。除了基础的知识技能之外，快速反应能力也是需要的基本素质之一。快速应变能力是建立在扎实的专业技能和知识素养的基础上，同时与其他的能力诸如心理素质、抗压能力等也密切相关。
第二是身体素质和心理素质。由于空中交通管制责任重大、工作强度高，因此需要管制人员具备良好的身体素质和心理素质。特别是心理素质和相关的人格特质显得尤为重要。在繁重的管制工作中，需要相关人员能够对工作压力进行一定的自我调节，避免情绪和压力对于工作质量的影响。同时还需要具有较强的抗干扰能力以确保精神或注意力的高度集中，这些都对于空中交通管制人员的身体和心理素质具有较高的要求。
最后是责任意识和职业修养。由于空中交通管制责任重大，一旦发生事故就容易造成严重的生命财产损失，因此高度的责任感和道德意识是空中管制人员必备的一项素质。这其中包括认真细心、专注程度以及工作热情等基本素养。
三、空中交通管制员的能力素质不足及问题
知识技能层面上，目前空中交通管制人员还在存在着水平不足和素养缺失等问题。这与当前的人员培养方式具有很大的相关性。目前空中管制人员主要都是在实践中通过师徒带教的形式对相关岗位技能和知识进行学习普及，虽然这样可以使得实际岗位经验得到很好的传承，避免知识脱离实际应用的情况。但是这种获取知识技能的方式造成了在知识来源方面受到了很大程度的局限，也对空中管制人员持续的进步造成了一定限制。
在身体和心理素质层面，虽然目前整体上空中交通管制员的年龄不大，在体力精力方面能够满足岗位需求。但是由于在岗人数较少以及工作强度较大等原因，特别是节假日的值班、加班属于常态，这也导致大部分从业人员处于长期的疲劳和工作乏力状态，长久以来对管制人员的身心健康会造成一定的影响。
在动机意识层面上，目前空中管制人员还比较缺乏服务意识。当前在自我定位认知方面，大部分空中管制人员将自己更多定位成为管制而非服务的角色，这导致在空管的过程言语、沟通等比较生硬，缺乏服务性。另外由于空中交通管制人员年龄普遍不大，虽然保证了体力精力，但在工作经验、职业素养等方面也造成一定的缺乏。
四、空中交通管制员的能力素质改进方向
基于以上能力素质需求以及现状问题，未来空中交通管制员能力素质改进方向应当从以下几个方面着手进行：
在知识技能层面，未来需要进一步完善空中交通管制人员的知识结构，提升技能水平。除了目前传统的师徒带教等方式，未来可以进一步从招聘、培训等多个环节促进完善相关的知识技能。比如在人员招聘时注重相关专业和高学历人才的吸引，在招聘的过程中对英语、沟通表达能力、快速反应等基本能力进行重点考核，确保与航空器的交涉无碍，并且能够高效、准确地完成任务。在招聘完成之后，需要对于相关人员进行充分的岗前培训，使其熟悉岗位应知应会。上岗之后，除了通过师徒带教等方式进行经验和知识技能的传承积累，还需要确保定期的学习与实践操作学习培训，不断更新相关的知识结构，重点加强空中管制人员在英语水平、表达交流、指令解读等方面能力，并且通过科学合理的训练不断提升其应变能力和快速反应能力，以满足适应未来空中交通管制工作的需要，并对培训和工作绩效进行考核，通过考核发掘知识技能中的欠缺，并在后续的培训方案中予以调整和补足。
在身体素质和心理素质层面，目前高强度的工作给空中交通管制人员带来了巨大的心理压力，同时由于组织上对此问题缺乏相应的重视，导致在空管人员群体中出现了一定的主观上的消极情绪，并导致了工作不细致、缺乏耐心等问题。这需要在工作安排、调休等机制方面予以缓解，并且在航站楼、办公室等场地通过设置简单的健身场所、休闲放松场所的方式予以释放疲劳、缓解压力。同时，未来还需定期进行心理培训和辅导建设，普及相关心理知识，授予一些心理调节的小技巧，进一步增加空中交通管制人员在情绪调节和压力自我疏导等方面的提升，并且要根据不同的性格特质教授不同的减压方式，确保能够在冷静中处理各类紧急突发情况，保障空中航运的安全。
在动机意识层面，需要针对当前服务意识不强的问题进行改进。对服务意识的强化需要从小事情开始做起，在空中交通管制过程中的沟通用语、语气态度等都需要进行规范和改善，促进空中交通管制人员与飞行员之间的和谐交流以及相互认可的程度。另外还需要通过管理制度和岗位流程等管理细则，对空中交通管制人员工作细节进行规范，提升相关人员的认真细心程度，确保空中交通管制工作有序顺利地进行。最后针对工作封闭性等特点，需要进一步提升管制人员对于岗位和工作的认可程度，通过建立职业生涯规划和晋升体系来增强他们对于自身工作前景的认识程度，提升相关的职业荣誉感。
五、结论
通过对于空中管制人员能力素质要求的梳理以及当前存在的问题和不足，本文从知识技能、身体素质和心理素质以及动机意识三个层面进行了能力素质提升优化建议。
[摘 要]随着人们生活水平的提高，如今人们在选择交通工具时，更加注重其舒适性和快捷性，其中空中交通以良好的服务及快捷的出行，受到人们的喜爱。为了避免人们在乘坐空中交通工具出现交通事故，需要加强空中交通管制工作，而其中管制员的心理素质对该工作有直接影响。本文主要分析了空中交通管制员心理素质的作用，阐述了空中交通管制员心理素质需具备的要求，并针对提升空中交通管理员心理素质的方法进行了研究和探讨。
[关键词]空中交通管制员 心理素质 交通安全
随着我国航空事业的发展，如今越来越多的人选择空中交通作为出行工具，为了保障人们的出行安全，需要加强空中管制工作，因此需要注重空中交通管制员的心理素质。空中交通管制员的工作是使航空器在地面、空中都能够安全稳定的运行，然而随着我国航空事业的发展，且逐渐与国际接轨，给空中交通管制员带来了更多的压力，此时需要管制员具有良好的心理素质，才能够保障管制工作的有效性，提高空中交通的安全性。
一、空中交通管制员心理素质的作用
心理素质是指一个人受到各界因素的影响，所形成性格及心理等体现，心理素质不仅仅代表其心理的变化和影响，其还会对人们的行为和外在表现产生影响。空中交通管制员的主要工作是使航空器在地面、空中都能够安全稳定的运行，维护空中交通的畅通，因此其需要较强的心理素质，避免在出现问题时而产生慌乱的情绪和行为。空中交通管制员具备较强的心理素质能够针对飞行中出现的问题，在有效的时间内给出解决措施。因此空中交通管制员的心理素质，能够直接影响空中交通的安全。
二、空中交通管制员心理素质要求
由于空中交通管制员能够直接影响空中交通的安全性，因此该岗位的工作人员必须具有强烈的责任感，以安全和管制工作为主要思考内容。一般空中交通部门主要是通过对人才的智力水平及心理素质进行全面的考核。其中智力水平主要包括观察力、思维力等，主要运用于实际的工作内容。而心理素质则主要是人才在面对工作压力、工作环境及其他外界和内在因素时，所产生的情绪变化和行为变化等。
首先空中交通管制工作人员要具备自我认知能力，即能够充分认识自己的优势和不足，并通过各种方式利用自身的优势，弥补自身的不足，从而使自己在管制工作中能够更加完善的完成任务。每个人在面对突发状况时，所产生的的反应各不相同，当空中交通出现突发问题时，需要工作人员能够冷静思考，并及时给出处理方案。另外管制员无论在遇到什么情况，都需要以冷静的态度处理和思考，并时刻与其他工作人员进行良好的沟通，确保飞行工作的安全性。由于管制工作能够影响空中交通的安全性，如果处理方案不正确，则会给国家带来较大的经济损失，甚至影响人们的生命安全，因此管制员需要具有高强度的抗压能力，能够针对各种问题做出正确的决策。空中交通管制员也会在生活或工作中遇到不顺心的事情，但其要具备自我调节的能力，不可将不良情绪带入到工作中，否则会造成严重的后果。
三、提升空中交通管制员心理素质的方法
（一）注重情绪能力的管控
空中交通由于其特殊性，需要所有的工作人员都具备较强的专业素养，其中交通管制工作负责空中交通的安全，其更加需要工作人员具备专业的工作能力。并能够控制自身的情绪，在面对各种突发事件时，以冷静的态度和正确的处理方式，解决突发事件。空中交通管制员需要在工作中不断积累经验，从而使其能够提升工作能力。人们在生活或工作中，会因为很多事情对自己的情绪产生影响，如果将不良情绪引入到工作中，则会对工作产生影响。因此需啊哟通过团队活动和心理讲座等方式，调节管制员的情绪，使其将消极、自大等不良情绪管控至最小化。
（二）注重责任心的提升
人们在面对危险时，有些人会选择逃避，有些人则会迎难而上。空中交通管制工作需要保障飞行任务的安全，如果不具备强烈的责任心，则无法完成工作任务。空中交通部门可以通过训练、比赛、讲座等方式，提高管制员的工作热情，并让它们认识到管制工作的重要性及价值所在。另外其还应该通过奖励制度，使管制员在工作中具有主动性，从而使管制工作更加完善。
（三）合理安排管控任务
一个人的工作精力有限，不可能一直保持较高的观察力和注意力。而空中交通管制工作需要管制员能够集中注意力，密切观察飞行安全问题。因此需要合理的安排管控任务，确保工作人员能够得到充分的休息时间，避免出现疲劳工作的情况。只有在清醒的状态下，才能够对突发问题进行冷静的思考和处理。因此管制员需要形成系统的作息时间，且不可随意调整管制员的工作时间。另外还可以采用模拟训练的方式，使管制员在工作中保持冷静的思维模式和良好的应变能力。
（四）注重交流沟通能力
由于飞机飞行非常注重安全性，其会常常需要与地面进行联系。而管制员的表达常常会影响飞行任务的安全性。曾经便有因为管制员表达不够清楚，而导致飞机出现恶性事故的问题，因此管制员必须具备清楚的口语表达能力，同时需要很快理解对方所表达含义，才能够根据对方的问题给出处理措施。
（五）注重全面素养的提升
空中交通管制员工作需要保证飞行任务的安全，因此其具有一定的挑战性。在管制工作中，除了要具备专业的素养继而良好的心理素质外，还需要具备决策能力、再创造能力等。因此我国航空部门应该加强对空中交通管制工作人员素质的培养，保障飞行任务的安全。
结束语
综上所述，随着我国航空事业的发展，人们越来越注重航空安全问题，其中空中交通管制工作作为保障航空安全的重要岗位，其工作人员的心理素质能够影响航空的安全。通过上述分析可知，考虑到空中交通管制工作的特殊性，航空部门应该通过提升管制员情绪管控能力、责任心、管控任务、交流沟通能力等，使管制员的心理素质达到工作要求。
摘要：近几年来，由于飞行流量日益增加及民航事业的不断提升，渐渐地出现了“空中管制安全”的一些弊端。外加不恰当的空管致使不安全事件在近年来也处于上升趋势，另外值得注意的是，在这些不安全事件里面，“人为因素”占据很大的比例，所以，提高空管系统的安全运行水平应当刻不容缓。本文就此讨论了空中交通管制中人因失误的预测与控制策略。
关键词：空中交通管制；人因失误；控制
引言
众所周知，“安全”是民航的生命线，是民航工作永恒的核心。其不仅作为保证整个民航飞行安全的有效条件之一，在“民航空中交通管理系统”民航安全工作中还起到了至关重要的作用。在现代空中交通管制系统中，“人为因素”的比重越来越大，一旦管制人员出现失误，会给系统带来无法预测的后果，因此分析人为失误原因并采取对策，对整个空管系统甚至是航空运输系统都有着很现实的意义。
一、空中交通管制员的人为失误
1.管制员在航行元素监控上存在的缺陷
业内的人都知道，“监控”和“掌控”是管制员需要对航空器在航行中进行的必要元素，
在这些进行的“元素”中，包含有航空器的“速度、位置”等相关元素，那么在进行这些元素的监控过程中需要空管人员全身心的投入，假使在监控中出现错误，往小了说是出现航班延误，往大了说严重后果谁也无法承担。如果说从监控不到位的自身原因而言就是“不够专注”，这无论是在工作流量大或小的时候都是很有可能发生的。当然，这种监控在“外部环境”下也存在一定的因素。首先，由于现在部分单位在空中管制方面缺乏竞争力度，在待遇方面也是根据“资格”来定的，只要在管制的过程中没有出现太大问题，那么工作质量和水准都差不多，这样下去无法达到管制人员对工作具有一定的积极性。第二点，就是我国管制行业的收入都不是很高，但是劳动风险投入却很大，这样使得付出和回报没有达到统一，无法让工作人员树立“责任感”和“使命感”。
2.管制员在指挥调配上存在的缺陷
一般而言，管制人员在指挥调配上的表现主要体现在对监控飞机指挥方面的不恰当。比如说，对飞机的“顺序、飞行时间”没有做出及时的调控等。管制人员在空中交通管制上需要做到”对信息的获取、然后迅速分析获取信息、做出策略、发出指令“等一系列思维活动，所以这些能看出来其“主观性”很强，人为限制原因也有很多，那自然而然对管制员的高能力高要求是必然的。第一，要有良好的信息“分析能力”和“决断能力”。比如说，当对进离场的飞机在相互穿越的“指挥”进度中，不管是想与之前或之后都需要相关管制人员对飞机的“机型”等相关条件要有一个清晰的认识，另外还要利用工作经验做出一定的判断，才能得出结论好决策。第二就是优秀的表达能力，因为一般指令都是靠“语音”指令的，所以对管制员的普通话及口音、吐字清晰、语言组织能力等都有尚高的要求，同时还要具备高水准的英语读写能力，这是作为一名国际间航空器管制人员的最基础要求。第三点就是良好的“空间感知”能力，我们都知道，管制员需要将雷达上飞机的“二维画面”刻画在自己的脑海中并生成一个“三维动画”，这样才能对飞机在高度运行状态下的“垂直、侧向”的安全间隔作出一定的判断。最后一点就是“反应”能力。由于飞机在运行的过程中很有可能会出现多种多样的突发情况，包括有“座舱失压发动机失效”等等相关因素，那么这种突发的状况出现很有可能导致管制员之前预写的方案没有效果，那么就需要管制员现场采取措施，根据不同状况作出不同反应，让飞机环境能够在最短时间里保证恢复正常工作。
二、空中交通管制中人失误控制策略
1.预防人的工作失误
（1）增强对人失误的预测分析能力
大量地搜集和善于总结已经发生在自己身上或者在别人身上犯过的一些错误，通过分析，找到原因，增强对空中交通管理中人失误的“预见性”，并能够及时地采纳防止错误再次发生的方法[1]。
（2）构建科学的工作方式
在目前的空中交通管制工作中，很有必要构建防止他人失误的工作系统，比如说，可以考虑采纳管制席位“双岗制”，做到“交叉”检查；采用“检查单”制度去降低管制员的“工作记忆负荷”，采用“雷达”的某些特质功能，将潜在有冲突的航班进行“雷达标牌连线”，起到提防作用等[2]。
（3）采取合适的技术余度
尽管“管制规范”是几乎绝对的工作限制，但有很多的技术标准是在一个“量度区间”，或是按照管制的实际情况去执行。所以，在自己不是独自改变管制技术的基础下，去选择技术余度大的方案去为“发现和纠正”人的失误提供更多的机会和时间[3]。
（4）积极乐观对待失误，减少管制员压力
可以考虑构建“无惩罚自愿保密”报告制度。对于管制人员来而言，自愿保密报告制度可以根据人性中的“趋利避害”的心理状态，给他们一种所谓的“安全感”。这样的话，可以让他们感觉不到是要丢面子、害怕处罚而把自己犯过的错误勇敢讲出来，甚至是他人的错误也一样敢讲，这样的话可以影响他人不要犯和自己类似一样的错误，同时管制人员可以去更好地完善体系，保障航空的安全。当然，自愿报告制度它是“对事不对人”，问题错在哪里，就要改正，达到减轻管制哦人员的压力目的。
（5）采纳适当的方式进行管理
在管理“决策”时，要去着重考虑管理本身可能会引起的一些管制失误原因，争取通过强化管理措施，将失误原因导致的损害降到最小。比如说有“合理人力资源搭配”、“岗位设置”、“科学的值班制度”等。
2.营造良好的安全文化环境
良好的安全文化环境能够使得人们能够合理使用其设备，自觉遵守规章要求，增强人的“能动性”，使人尽其所能发挥出最大的潜力。所以，一定要营造出良好的“人文环境”，实行全方面的安全管理制度，健全安全保障体系，让每一个人管制人员无论是在工作还是生活中都能起到模范作用。
三、结束语
综上所述，作为一名合格的空中交通“管制员”，一定要不断通过相关培训来提升自己的技术，深入“管制员”与“环境”的搭配能力，并采用管理等相关举措来鼓励员工并积极全身心地投入到工作中来，让我国的空中管理安全能有一个稳定的发展，尽量去避免失误的发生。
[摘 要]管制员是影响空中交通管理安全和运行品质的关键因素。在空中交通安全管理中管制员居于中心位置，优化与完善空中交通管制员的知识与专业技术、心理素质、职业道德与责任心、生理与身体素质等，是消除管制员因素对空中交通管制安全与运行品质影响的有效策略。本文将通过对空中交通管制员的培养能力方面来解决管制工作目前遇到的问题。
[关键词]空中管制 管制员 能力
前言：空中交通管制员的服务是航空器运行的安全保障，管制员的能力的高低直接关系着航空
器的运行安全。因为空中交通管制中管制员产生的失误，往往会导致航空器空中危险的接近，
严重的甚至会酿成空难。管制员是空中交通管制系统中最灵活、最具适应性和最有价值的部分，而其表现也最易受到不利因素的影响。多年来事故的调查结果表明，3/4的事故是由于管制员的失误造成的。因此，在空中交通管制系统固有可靠性一定的前提下，提高管制员的可靠性，是防止航空事故的发生和保证飞行过程的安全最有效途径。本文将针对空中交通管制服务中管制员的能力需求进行研究。
一、空中交通管制员的介绍
空中交通管制员是指管制员执照持有人，具有符合要求的知识、技能和经历、资格，并从事特定空中交通管制工作的人员。管制员一般分为三种：塔台管制、进近管制和区调管制。
塔台管制室是负责对所属塔台管辖范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。没有机场自动情报服务的塔台管制室，还应当提供航空器起飞、着陆条件等情报。进近管制是一个或几个机场进离场管制工作。区域管制室负责向本管制区域内受管制的航空器提供空中交通管制服务；受理本管制区内执行通用航空任务的航空器以及在非民用机场起降而由民航保障的航空器的飞行申请，负责管制并向有关单位通报飞行预报和动态。[1]我国目前民航空管人员的招收主要有两种模式，一是直接从高校的相关院校招收空管专业的学生；二是招收应届毕业生，再由单位送到相关院校统一参加为期一年的空管专业严格的培训，称为4+1或3+1模式。挑选合适的管制人进入管制队伍不仅要求学历、技术还应该有强烈的责任心。
二、管制员在管制过程中出现的问题
1、工作压力大
管制员在工作中面临比较大的工作压力。 随着空中运输迅速发展，空管组织结构也发生变化，管制员并不是单独的个体，而是需要团队协作、共同进行交通管制活动。再加上现展中很多人由于各个方面的事情有一些心理想法，这些出现在管制员身上对于管制工作都有一定的影响
2、管制人员的违章操作
违规操作顾名思义，是指管制人员违反规章、程序或者标准的工作行为。 违章操作包括情景违章与惯性违章。[2]情景违章极为直接，常发生在员工疲劳上岗、岗位执行力不足等情况，一般违章后容易出现不良后果。 惯性违章具有影响性、实用性、方便性。 这种违章方式往往受到管制单位缺乏安全文化造成的。出现违章操作的主要原因是，管制人员自身缺乏充足的安全意识，缺乏安全学习意识，没有养成良好的工作习惯，致使出现管制人员思想麻痹现象。
3 、管制人员的指挥失误
指挥失误源于管制员的意识缺乏，而且前往往不易察觉后果，造成的影响也很大。管制人员需要根据飞机飞行动态信息，合理的进行管制工作，一旦失误出现，则可能至少造成两架飞机在空间涉险的情况出现。管制人员的“忘、漏”等无意识行为造成的管制差错占据了总差错的绝大多数。[3]出现这种情况的主要原因是，管制人员的注意力不集中，在工作较为空闲时产生懒惰心理，抗压能力较差等
三、管制员应该具备的主要能力
1、快速反应和鉴别能力
管制工作的对象是高速飞行的航空器，快速反应是空中交通管制员应具备的基本能力。工中面对雷达屏幕上密密麻麻的飞机标牌，听着耳机里各航空器不间断的位置报告，管制员的
思维也得象高速运行的计算机中央处理器一样，快速鉴别出是哪一架航空器在通话，头脑中
快速反应出该航空器的目前位置以及它的高度、速度、飞行方向等一系列相关信息，并及时
向航空器相应的管制指令。对数字的快速反应和鉴别是对管制员的根本要求。[4]
2、立体空间想象力和判断能力
空中交通管制对各航空器实施的是三维间隔调配，即：侧向间隔、纵向间隔和垂直间隔。飞行员按管制员的指令，以不同的速度不间断地从事着平飞、上升下降或左右转弯的三维运动，管制员应当把通过飞行员报告或雷达反映出的空中交通情况转换为立体的心理图像，并将其直观地反映在脑海里。在管制工作中，特别是在遇到多架航空器活动时，不但要根据各航空器的速度、方位判定相同高度航空器之间是否存在潜在的冲突，还要根据各航空器的高度以及上升或下降趋势，迅速准确地判明不同高度航空器间是否存在潜在冲突，并适时采取相应的措施。
3、预测能力、决策能力和应变能力
预测和决策是管制工作中经常需要进行的思维活动。一名合格的管制员要能够根据当前的飞行情况预测出在未来时段内大致的空中交通运行情况。在工作中不但要有预案，而且预案要足够充分。预测航空器在地面滑行进入跑道起飞的时间是否充足，起飞的航空器和进港的航空器是否存在飞行冲突。空中的情况总是千变万化的，有时候原有的管制预案会被突如其来的特殊情况打乱。灵活机智的应变能力可以使管制工作中一些事情变被动为主动。因此，平时应多模拟进行各种特殊情况下的管制练习，学习、总结和积累更多好的经验和方法，来提高自己的应变能力。
结语
空中交通管制安全风险反应了空管系统正常运行过程中隐藏的潜在危险，将空管安全风险控制合理范围内，利于降低事故的发生。空中交通管制员的主要工作职责就是提前处理飞行中冲突，确保航班飞行过程的安全。 我们需要建立完善的人为风险防范对策，运用正确的方法对航空管制进行指挥，降低人为因素的不良影响，提高空管工作水平。
[摘 要]随着我国民用航空运输的快速发展，对于空中交通管制工作提出了更高的要求，空中交通管制员也承担了更大的工作压力。如何缓解我国民航空中交通管制员压力，进而提高其工作效率与质量是民航空中交通管制部门不得不思考的重要问题。本文主要分析了民航空中交通管制员的压力来源，并探讨了加强民航空中交通管制员的压力管理策略。
[关键词]民航；空中交通管制员；压力管理策略
空中交通管制的主要工作任务是利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。我国民航界由于交通管制员长期人员短缺，且工作量大、技术含量高、风险高，导致交通管制员承受着巨大的工作压力。因此，有必要探讨有效的策略和方法，加强民航空中交通管制员的压力管理，以缓解我国民航空中交通管制员压力，进而提高其工作效率与质量。
一、民航空中交通管制员的压力来源
1.自身压力
民航空中交通管制员的自身压力多数与个人的综合素质、生活水平、社会角色等有关，其中由于个人综合素质而带来的工作压力是最直接的，部分管制员对于自身能力缺乏信心，在面对紧急情况或事件时，无法按照工作条例履行自身职责，从而造成极大的心理压力。民航空中交通管制员在承担工作职责的同时，还要承担来自家庭、社会等的多重压力，他们也要经历恋爱、结婚、生子，而由于工作性质的特殊性，容易引起管制员与家庭成员之问的不和谐，这也客观增加了其心理压力。另外，民航空中交通管制员作为一个社会成员，在参与社会生活时也可能出现各种问题，对于其心理与情绪也会造成一定的影响，进而导致工作中出现差错。总之，在民航空中交通管制员的压力来源中，自身责任感占据重要的部分，其工作直接关系到乘客的人身安全，这也是进行压力管理的关键之处，必须引起空管单位的高度重视
2.环境压力
民航空中交通管制员所面临的环境压力主要表现在家庭、社会、工作单位等环境中，其中工作单位环境是最为重要的，随着民航空中交通管制工作的快速发展以及空域结构的日趋复杂，管制员不但要及时更新各种管理和实施方面的规章制度，还要不断调整已有的工作习惯以适应新的变化要求。在民航空中交通管制工作中，室内工作环境也较为特殊，特别是灯光、温度、噪音等都可能导致管制员的情绪受到影响，长时间处于这种工作环境中，管制员的压力会无形中增加，如果不能及时得到心理疏导，对其工作的影响会越来越严重。
3.机制压力
机制压力作为一种无形压力，对于空中交通管制员的影响是不容忽视的。在民航空中交通管制员的压力来源中，机制压力主要是表现在班组资源配置、工作制度、管理体系等方面。民航空中交通管制工作中，排班、班组人员配置等可能存在不合理的现象，都有可能造成管制员的心理压力。另外，在绩效评估、约束机制、分配机制、竞争机制的制定与执行过程中，也有可能导致管制员的心理波动，甚至造成心理上的挫败感。
二、加强民航空中交通管制员的压力管理策略
1.管制员自我压力管理策略
首先，要培养管制员的自信心。在每一次的空中旅程中，飞行员、空中交通管制员、机务人员、安检人员要对飞行的安全负责；空中乘务员、地面服务人员等要直接面对旅客，不仅要承担各种服务工作，还要处理各种突发事件。民航管制员在每次飞行中都要承担巨大的安全责任还要经常面对各种突发事件，在这种高压力的工作状态下自信心就显得极其重要。对于管理员的自信心培养可以从下面几个方面入手：（1）增强身体素质。健康的身体是树立自信心的基础；（2）改变惯性的思维方式，改变消极的生活工作思维为积极的生活工作思维；（3）努力丰富自己的知识技能，增强工作能力来培养自己的自信心；通过挑战一些有难度的工作来增强自己的自信心。
其次，引导管理员合理安排自己的时间。在日常的工作中很多压力是由于时间不足造成的，因此合理安排自己的时间是缓解工作压力的一种重要手段。管制工作要求管制员能够在极短的时间内做出一系列合理有效的决策安排，因此合理安排时间对管制员尤为重要。合理的时间安排可以通过以下方式实现：把需要做的工作按轻重缓急进行分类；对自己的工作制定完成期限等。
最后，获得亲人、同事和朋友的支持。来自亲人、同事和朋友的支持能给管制员心理上的归属感和安全感从而起到增强自信心和应对工作压力的作用。因此管制员在日常工作中需要与同事建立良好的关系，在遇到工作上的困难时及时向能够给自己提供帮助的人倾诉，从而减轻工作压力。
2.空管环境压力管理策略
在空中交通管制员的环境压力管理中，应坚持全面分析、综合考虑的基本原则，即对于管制员所面临的工作环境、生活环境、社会环境进行系统化管理，以有效消除各种压力问题。具体包括：
首先，注重工作环境管理。在空中交通管理员面临的环境压力中，工作环境的影响最为重要，特别是灯光、温度、噪音等环境的物理特性，部有可能导致管制员产生压力。因此，民航空管单位要注意给空中管制员营造一个良好的工作环境，提高管制员的舒适感，从而减轻管制员的工作压力。在管制室环境管理中，应考虑到管制员的工作方式，比如管制员需要长时间面对雷达显示屏，就要利用窗帘、防反光玻璃等以减少光强。对于显示装置也要适当进行屏蔽，以免因显示屏幕对强光的反光作用，而导致间接闪光。
其次，优化生活环境管理。在空中交通管制员的生活环境管理中，应尽量为管制员提供良好的住宿环境，尽量控制休息室周边噪音，减少设备及管制员之间的相互干扰，如空调外机的悬挂位置、配备足够的个人独立休息空间等，在员工休息室中应提供健身、娱乐器材，使得管制员在工作之余可以通过多种方式与途径放松身心。
最后，加强社会环境管理。民航空管单位还应定期组织空中管制员参加各种社会活动，如：郊游活动、体育比赛等，促使空中管制员能够更多地接触社会，在提高其社会适应能力的同时，也客观增强了自身的压力控制与管理能力。
3.空管机制压力管理策略
首先，以人为本，提高管制工作效率。以人为本的管理机制就是从每个人的角度去管理和研究从而充分发挥每个员工的创新能力和投入工作的积极性，促进空管工作的创新和提高管制工作效率。以人为本的管理机制倡导在组织的内部建立良好的工作氛围。过去的空管工作过于强调经济手段的作用，事实证明经济手段只能满足管制员的物质需求和经济利益，不能深入到深层次的精神领域，而以人为本的管理机制抓住了管制员与组织之间同舟共济的关键因素。
其次，要加强柔性关怀，制定员工帮助计划。员工帮助计划是通过专业人员对员工及其直属亲人提供的专业指导、培训和咨询来帮助解决员工及其家庭成员的各种心理和行为问题以提高员工的工作效率。内容包括压力管理、职业心理健康、裁员心理危机、灾难性事件、职业生涯发展、健康生活方式、家庭问题、情感问题、法律纠纷、理财问题、饮食习惯、减肥等各个方面，全面帮助员工解决个人问题。
最后，加强管制员职业生涯管理，促进人才队伍建设。管制员职业生涯管理是指民航企业帮助员工简历职业生涯的计划并帮助其职业生涯发展的一系列活动。这种管理方式能够有效的避免企业和员工在目标整合上的偏差，并且能够避免由于目标偏差而造成的员工工作的主动性、积极性等因素的丧失。对管制员的职业生涯管理有以下几方面的内容：（1）对管制员进行分析评价与定位；（2）开展职业咨询；（3）帮助管制员设置职业生涯目标，（4）帮助管制员制订职业发展策略与行动计划；（5）管制员职业生涯发展的评估与调适。
[摘 要]随着我国航空运输业呈现出的高速发展态势，空中交通流量持续增长，空域环境日益复杂，航空“安全第一”的行业特点对空中交通管制提出了更高的要求。空中交通管制系统对风险管理的需求比较高。由于空中交通安全具有不可控性，容易受到大雾天气、降雪天气等影响空中能见度气候的影响。交通管制系统的需求已经由“时候处理”发展到“事前预防”阶段。提高空中交通管制员的实时监测效率，可以有效避免空中交通事故的发生。本文对空中监管员疲劳状态的监测问题展开研究，提出几点提高监测效果的具体方法。
[关键词]实时监控；交通管制；疲劳状态
一、管制员的工作特点和疲劳监测方法原形系统设计
（一）空中交通管制员的工作特点
空中交通管制（空管）作为航空运输业中重要的一环，对于保障航空安全发挥着至关重要的作用。实时监测工作对于交通管制员来说，是不可以懈怠的，由于空中环境十分复杂，瞬息万变，一旦遇到暴雨天气，飞机在起飞的过程中，可能会出现下雨视线受阻的问题，并且，暴雨天气常常会伴有雷击现象，对于飞行安全造成了很大的影响。
目前，空中交通管制岗位通常具有时间长和任务重的特点，这些都是引起管制员疲劳的重要原因。由于空中管制人员还需要与飞机上的空乘人员与机组人员保持实时通讯，而空中管制人员一般通过耳朵收听陆地与空中的对话，工作时间比较长，对于信息的判断与分析要求精准度非常高，日常的空中交通管制工作的负荷量相当高。由于脑力劳动强度相当大，而且飞机航班的排次是按照24小时制度来排班的，往往会涉及到倒班，因此交通管制员的劳动负荷强度相当大。根据大量的研究，空中交通管制人员由于疲劳状态的出现，会在一定程度上导致认知判断能力、听觉反应速度和视觉警觉水平显著下降，给空中飞行活动带来一系列的安全隐患。对于基站工作人员来睡，空中交通管制人员必须要反应灵敏、处理问题迅速有效。但是，如果他们处在疲劳的工作状态之中，就会造成管制活动出现决策差错的现象，空中管制人员很容易出现常规指令下达错误，例行检查不到位和缩减操作步骤甚至违规操作等不安全行为。并且，由于航班工作人员是一个复杂而精密的团体，需要地上、地下全体工作人员紧密协作，才能够保障飞行活动顺利进行。
（二）监测疲劳方法的原形系统设计
如果交通管制人员长期处在疲劳状态，那么他们难免会在工作中暴露出易怒、焦虑、抑郁等不良情绪，导致班组成员沟通出现障碍，团体的协调性能下降，严重影响了空中飞行中塔台的实时监控和下达正确指令等安全操作活动的展开。英国航空公司在2012年，关于飞行安全进行了一项调查，该系统CHIRP的研究数据表明：15%的运行差错直接与负责监测的空中交通管制人员的疲劳有关。如果2011年4月的华盛顿里根机场事件，由于值班管制员在上班时间因过度疲劳而入睡，最终导致两家客机与塔台获取不到任何联系，在尚未确认机场跑道安全的情况下，自行降落着陆。
保障交通管制员监测行为安全最有效的措施，就是通过综合考量管制人员的执勤时间、睡眠时间、身体恢复能力等指标，建立一套实时监控的疲劳风险管理系统（Fatigue risk management system）。澳大利亚曾经在2011年研发了一套疲劳检测软件FAID（Fatigue detection software），该软件的主要功能是通过对空中交通管制人员的工作负荷程度进行疲劳监测，建立一系列预警和防范机制，提高交通管制人员的监测准确性和信息可靠性。2013年，新西兰的睡眠研究中心又开发出了一套疲劳风险管理系统FRMS（Fatigue risk management system），通过收集管制人员的事故发生疲劳症候报告、自愿疲劳报告、和内部风险审计报告来检测交通管制人员的现实疲劳状态，绘制出24小时内的管制人员疲劳易感易发曲线图，将由于疲劳状态导致的飞行安全风险降低到最低水平。
二、 实时监测空中交通管制人员疲劳的方法
（一）通过眼部活动展开疲劳监测
目前，我国的空中交通管制员实时监测的评定方式，主要是通过问卷调查的方式来展开。比如Cooper-Harper的评定调查问卷和空管领域流行的主观负荷评价法等等。一个人每一分钟平均要眨眼12-20次，对于空中交通管制人员来说，由于他们要时刻盯紧显示屏，因此，他们的眨眼频率一般会下降到5次到8次左右，只有在这个频次的眨眼范围内，才能够保证管制工作人员对空中交通活动的实时监管和控制。但是，如果管制员出现比较明显的疲劳症状，便会导致眨眼频次明显增加，甚至会出现每分钟30次以上，这种情况对于空中交通管制活动的开展是十分不利的，眨眼频次增加的同时，闭眼休息的时长也会相应地增加，针对人脸表情活动的特征，展开与眼动相关 PERCLOS疲劳监测，可以测定出交通管制员的实时疲劳状态。
（二）通过嘴部活动展开疲劳监测
除了眼睛的状态可以很好地反应空中交通管制人员是否处于疲劳状态，监控人员的最不状态也能够很好的反应出管制人员的工作状态。由于人在疲劳状态下，大脑部位会出现显著缺氧的现象，导致口部呼吸情况增多。通过监测嘴部哈欠状态这一显著特征，可以得出打哈欠时的嘴部状态变化情况。从模式识别和三维图像扫描处理的技术角度来看，嘴部状态也是一个容易监测和相对可靠的检测指标。监测人员基于受试者嘴部的变化的特征状态，展开疲劳监测的指标一般由两个：一个是管制员打哈欠的频率，即管制工作人员在60秒的单位时间内出现的打哈欠的平均次数，根据该指标得出结果如果现实受试者的打哈欠次数显著增高，说明受试者的疲劳程度越来越深。如果受试者打哈欠的次数到达了一定的峰值，那么系统就会发出报警的指令，敦促空中交通管制人员进行换岗和轮流休息，从而保持最佳的工作状态。二是，通过监测管制人员的哈欠持续时长的方式来判断受试者的疲劳状态，一旦受试者嘴部张开活动的程度达到一定的时长，系统也可以发出警报。
结束语
随着管制界面的扩展、管制设备和技术的不断提高，管制工作岗位对于管制员能力和心理使用的要求越来越高。管制员在日常工作时，需要通过眼睛盯紧显示屏，通过吸收雷达屏幕上现实实时空域信息的形式，对空中的动态飞行信息进行捕捉，陆地监测人员由于工作疲劳的原因，经常会出现注意力不集中的现象。对交通管制员疲劳状况实施系统风险管理，是解决管制员疲劳问题的有效途径，对管制人员的疲劳状态进行实时监测是疲劳风险管理的重要组成部分，可为监控管制员疲劳、系统化疲劳风险管理以及改善空管安全发挥了积极的作用。
【摘要】 交通空中管制员的主要任务是防止航空器之间以及航空器与其他障碍物相撞，能够使地面和空中时刻都保持无线电通信畅通，如何使空中交通管制员保持良好的心态，提高其心理素质，避免因为过度紧张和一些心理因素而导致的操作失误、指挥失常显得格外的重要。所以如何提高空中交通管制员的心理素质是保证航空运输的极其关键的一步。
【关键词】 航空运输 管制员 心理素质
一、空中交通管制员心理素质的重要性
空中交通由于其特殊的条件：比如飞行速度快、天气复杂多变、以及对安全敏感度要求较高等等；对于空中交通管制员来说时刻都会面临一些棘手的突发状况而且飞行速度极快反应处理事件的时间短，所以就会要求空中交通管制员在非常短的时间内做出正确的判断。而这些都要求空中交通管制员拥有良好的心理素质。而对于空中交通管制员来说心理素质的承受能力尤为重要，对于空中交通管制员的心理素质要求会比普通人要高的多。
二、空中交通管制员.心理素质变化的原因
1、工作压力。由于近几年航空交通较快的发展使得各地的航空飞行量每年都大幅度的提升。就目前而言，航空交通已经占据了交通运输的很大一部分。相对于交通运输的增加管制人员的数量却没有得到相应的提升，管制人员明显不足。人员不足势必会导致工作量的增加而对于空中交通管制员工作本身而言就处在一个高度紧张的状态，长时间的处于一种高度紧张状态就会导致工作的焦虑和恐惧，造成心理疲劳而影响正确的判断，增加事故发生率。除了超负荷工作之外，上班时间的不固定以及重复性都会导致空中交通管制员心理发生变化。而且出于航空公司正点率的要求，使得空中交通管制员的工作压力进一步增大，这些都会导致空中交通管制员的心理素质的变化。
2、工作情绪。对于空中交通管制员来说良好的工作情绪是提高效率、确保航班安全的前提。但是对于新上岗的管制员，由于他们缺乏一定的工作经验，当面对一些特殊情况时就会导致工作紧张甚至带来不良的情绪。过度紧张的心理就会导致情绪低落。而且一些空中交通管制员由于在工作的过程中判断失误或操作不当而带来较大的阴影，当再次面对这些情况时就会产生巨大的心理压力，使得空中交通管制员的自信心受到极大的打击。作为一名空中交通管制员就要在挫折中找到问题以及解决的办法，在紧张的工作条件下保持高昂的工作情绪，能够及时克服不良情绪是衡量一位好的空中交通管制员的标准。
三、全面培养空中交通管制员的心理素质
在航空交通日益发展的今天，空中交通管制员担负的保证空中交通快速、安全的责任越来越重。在越来越大的工作压力之下，对于空中交通管制员的心理素质要求越来越高。
1、提高空中交通管制员的心理素质。由于空中交通管制员工作性质特殊，在面对一些特殊情况时难免会出现一些紧张、焦虑的心理，这些都是非常正常的。由于高强度、高压力的工作环境，空中交通管制员对于心理素质的要求就会比较高。为了使空中运输安全、有效、快速的进行，就必须要求空中交通管制员加强对心理素质的培养。为有效的提高空中交通管制员的心理素质就必须提高其责任意识、思想意识、抗压能力、职业技能等等。
2、提高责任意识，思想意识方面。可以对空中交通管制员进行主观意识的教育，加强空中交通管制员的责任意识，使得空中交通管制员在是非的价值观面前能够有正确的判断。除此之外正确的人生观、世界观也是非常重要的。除了主观教育之外对于航空安全教育也不容忽视。因为空中交通管制员担负着航空安全的重大的责任，所以就必须要求有重大的责任心。
3、提高空中交通管制员的职业技能。只有提高空中交通管制员的专业指挥技术才能在航空飞行突遇特殊情况时冷静的处理。在管制员日常培训中要加强其特殊情况的处理，只有这样才能使得空中交通管制员在遇到特殊情况时有足够的经验、能冷静的思考并处理突发事件。在进行职业技能培养时也要注重管制员的注意力培养，作为空中交通管制员除了要有丰富的技能还要有良好的心理素质.
4、提高空中交通管制员的注意力。注意力是因人而异的，因为每个人的性格、兴趣以及遇到事情时的情绪都是不一样的。所以对于空中交通管制员的注意力训练要结合其兴趣、性格以及情绪把控。在通过一系列的训练，能够提高空中交通管制员的注意力分配。由于空中交通管制员的工作环境是高强度、高压力的环境，所以对于思想方面要格外注意，对于管制人员要时时刻刻了解其思想动态，在工作之余要及时的排解其工作压力，及时缓解其心理负荷[4]。
四、结束语
随着民航事业的不断发展，空中交通越加繁忙，空中交通管制员的压力不断增加，所以对于管制员的心理素质要求也越来越高。在管制人员的培养方面不仅要求有扎实的专业理论知识和实践的经验，更要有过硬的心理素质，而且对于空中交通管制员应对特殊情况有了更高的要求。除了对空中交通管制员要树立正确的价值观、世界观、是非观，提高空中交通管制员综合心理素质，也成为避免空中意外事件的关键因素。
摘 要：随着我国经济不断发展，我国空中交通管制工作的压力不断增加，并且管理工作的难度也在逐渐增加。在严峻的工作任务形势下，提高空中交通管制人员的综合素质，打造高水平的管理队伍是非常必要的。提高对空中交通管制员的培训工作，是提高其自身综合素质水平，适应当代民航运输事业发展的关键。现代安全管理特别关注人因素，强调在人、硬件、软件、环境各种相关联的要素系统中，为避免系统中的应力，必须使系统中的其他组成部分与人谨慎配合。人为因素是航空安全的重中之重。在选择空中交通管制员时必须全面考察应聘者的各项素质和能力，从源头把好关、选对人。该文对于当前影响空中交通管制工作开展的一些人为因素进行了分析，并且从专业素质、职业道德、心理素质、身体素质几方面入手，对空中交通管制员素质优化的相关问题进行了分析和探讨。
关键词：人为因素 空中交通管制员 素质优化
随着我国经济不断发展，民航交通事业也在快速发展当中。针对于快速发展的空中运输形式，如何提高当前空中交通管制人员的综合素质水平，已经成为了保障我国民航交通事业健康发展的关键。现阶段的民航交通事业发展中，很多新技术不断得到了普及和应用，其管理手段也要与时俱进的提高，进而更好地适应当前空中交通流量的快速增长。因此，加强对空中交通管制工作中人为因素影响的研究，优化空中交通管制员的综合素质，已经成为了当前的重点内容。
1 当前影响空中交通管制工作开展的一些人为因素
人为因素主要是指与人相关的所有因素，并且包括了工作环境中的人、机器、环境以及程序等多方面的关系。在空中交通管制工作中，人为因素主要是指由于人的原因所造成对飞行安全影响的因素。通过对大量的空中交通事故分析表明，有70%的空中交通事故与人为因素有关。因此，人为因素的合理控制，是空中交通安全管理的重要内容，也是保障航空安全性的关键问题。从错误的性质上来看，人为因素主要是基于知识错误、法规错误以及技能错误等多方面的内容。面对一个空中交通管制员不能处理的情况，在没有相关参考依据下，就会出现知识错误。在执行一项相对熟悉的任务，如果没有经过足够的思考，就会造成技术错误。而法规错误则是由于对状况识别产生一定的错误，选择错误的程序所造成的。在SHELL模型中，安全管理对于人为因素进行了强调，并且明确了不同结构之间的关系与作用方式，强调了人为因素对于整体空中交通安全管理的重要意义。
2 空中交通管制员素质优化的思路
2.1 专业素质优化
相对于其他行业人员来说，空中交通管制工作对于从业人员的专业素质要求更高。只有保证高水平的专业素质，才可以在工作中发现问题并且解决，提高空中飞行的安全管理能力，并且保证较强的自信心和控制能力。在进行相关人员的引进时，要保证相关管制人员具有足够的学历水平，并且具有一定的英语能力。空中交通管制工作具有一定的国际性，在应多国际业务时，如果不具有足够的英语能力，就难以对特定情况下进行合理的应对与反应。空中交通管制人员要具有足够的飞行相关知识和空中管理技能，并且对相关管制的规定与规则有着深入的了解，在各种不同情况下可以自主的对冲突进行化解。空中管制人员也要具有一定的飞行经验，在发生异常问题时，可以第一时间进行分辨，对一些特定的情况可以果断地进行处理。
2.2 职业道德素质优化
交通管制人员自身责任心不强也是造成各种安全事故和损失的重要原因，也是产生各种疏漏的前提因素。空中交通管制工作对于管制人员的责任感和职业道德有着较高的要求，并且必须要具有高度的安全责任意识和观念。在日常工作中，要加强对管制人员的职责道德素质的培养，加强思想教育工作，提高在岗人员的责任意识，肯定价值，调动起工作激情，让相关人员全身心地投入到空中交通管制工作当中。思想教育工作的开展，也要提高相关人员的纪律性，严格遵守相关的工作流程和规范。职业道德素质是管制人员的必须具备的素质，也是技术素质、心理素质之外的重要素质之一，切忌重技术、轻思想。
2.3 心理素质优化
心理素质也是空中交通管制人员所必须具备的重要素质之一，也是决定了其工作决策的关键因素。很多安全事故的发生，都是由于交通管制人员自身心理素质不强，在工作中过于主观臆断，缺乏足够的理性思维能力。在心理素质的培养上，要保证管制人员可以承受较大的压力，并且在关键时刻可以冷静地进行正确的决策，对突发状况进行控制。在空中交通管制工作开展的过程中，一旦出现精神的松弛，就会造成思维迟缓，受到外界干扰，进而造成相应的安全事故发生。因此，在人才的筛选和培养上，要引入科学合理的心理素质培养的环节，提高空中交通管制员的心理素质水平。
2.4 身体素质优化
空中管制工作对于从业人员的身体素质也有一定的要求，如果管理人员身体素质不佳，就难以适应岗位的具体工作需求。例如，管制人员对记忆能力就有着重要的需求，其需要管制人员对各项管理条例、细则、机器性能、规章制度、应急方案等都有准确的记忆。在长时间高强度的工作压力下，如果身体素质不足，就会在工作中影响判断和工作质量，难以在适当的时期保持足够的反应速度和准确性，进而影响管制决策行为的落实。身体素质是对管制员筛选的重要人为因素之一。
3.5 其他素质
在进行空中交通管制员素质优化的过程中，还要关注其管制人员的决策能力、预测能力、学习能力、协调能力、创造能力、管理能力等多方面能力的优化和培养。空中交通管制工作具有较高的挑战性，并且以保障安全为最终目标和原则，是我国民航事业发展中的重要关键。随着我国民航事业的发展和当前空中交通流量的快速增长，具有全面素质的人才成为了当前民航事业发展的关键。
3 结语
总而言之，随着现代我国民航事业的不断发展，交通管制工作的压力和要求也在不断提高当中，减少人为因素的影响，提高空中交通管制人员的综合素质，已经成为当前我国民航事业发展的重中之重。多年以来，我国对于空中交通管制人员的培训工作投入了大量的人力、物力与财力，并且制定了多样化的培训计划。在对空中交通管制人员培训的过程中，要明确培训目标，并且从思想道德、职业技能、工作作风、心理素质等多方面入手，让空中交通管制人员更加适应新时期、新工作形势的具体需求，满足当前空中交通流量的快速增长的需求。
摘 要：胜任特征常常作为人力资源对员工的工作能力和胜任能力的衡量和评价的依据，它是个人潜力以及实际职位执行能力的一种象征，常常表现在对员工在社会角色、技能、专业知识、自我概念以及特质和动机这几个方面的评价。胜任特征是企业行业管理层以及HR进行优秀员工与一般员工的筛选工作的重要依据，已经越来越广泛地运用在各行各业的招聘、绩效、薪酬等管理中。空中交通管制员作为技能要求较高的行业人才，其工作需求对员工的心理特征以及工作能力要求更为苛刻，通过对空管员进行胜任特征分析，能够大大提高空管员的选拔成效。
关键词：特征评价 空中交通管制 多元回归算法
在航空空难事故中，很大一部分是因为空中管制交通的工作失误而引发的。尽管随着经济建设的不断发展和科学技术的不断进步，航空机械设备和相关工艺技术得到了较大的提升，飞行危险系数逐渐下降，但是在所有的航空空难事故中，只有一小部分是因为飞行设备和机器的原因，而相当一部分事故则是由空管员本身原因造成的，是可以避免的。在实际空中交通管制员选拔中，有必要推行胜任特征分析评价方法，选择胜任特征更符合岗位要求的空管员，最大程度地降低空中交通事故。
1 空管系统现状
由于空中交通管制行业的特殊性，导致对空管员缺少一套有效的人力资源管理体制，在目前我国的空中交通管制系统中，对管制员的选拔、培训以及相关的考核制度和体系还有很大的提升空间。交通空管人员数目众多，但是能身体力行在一线作业的却寥寥无几，这样一方面造成一线空管员相对紧缺，进而导致实际工作班组安排不当，另一方面也使得空中管制系统中的“闲置”岗位成为升迁途径，影响了我国空中交通管制系统的健康良性发展。因此通过对空中交通管制员实行胜任特征研究和评价，能够有效提高我国空管员整体专业技能和综合素质，通过进行相关的人员培训和改进措施，提高整体空管水平，降低空管交通事故。
2 空管员胜任特征研究
2.1 快速反应能力
由于空中交通管制工作的特殊性，空管员必须具备快速的反应能力，训练自己的大脑能够在第一时间根据飞航空器空间位置报告以及雷达标牌作出正确鉴别和反应，能够准确快速地将其他航空器的相关飞行参数作出判断并及时发出正确的管制指令。
2.2 立体空间想象能力
由于空中交通管制员直接对飞行员进行指令下达，而空中航空器进行调配的形式主要是三维间隔调配，整个航空器至始至终都是进行着三维运动，包括左右航行、上升下降以及水平飞行等，空中交通管制需要管制员具备相关强的空间三维想象能力和判断力，能够正确判断航空器的速度、高度、方位，还应该快速准确地判断出航空器的飞行趋势，这些都需要强大的立体空间想象力。
2.3 语言表达能力
空中交通管制工作的正常指令下达和运行管理主要是通过飞行员与空中交通管制员之间的语音来实现的，这种通过地面和空中的无线设备进行指令传达和信息交流的方式与普通的日常语言交流存在很大的差异，空中交通管制工作对管制员的语言表达能力要求较高，管制员必须在很短的时间内，不借助任何肢体信号，而是通过清晰明确的语言表达传达指令。空中交通管制员的语言表达能力在很大程度上影响着空中交通是否能够顺利安全运行。
2.4 统筹规划能力
空中交通管制工作是一项对专业技能、心理负荷等综合素质要求很高的工作，空管员不仅需要快速的反应能力和应变能力，具有较强的空间立体感和飞行趋势判断能力，还要随时应对各种电话信息，进行相关的监视工作和登记作业，整个航空管制工作是一项复杂的工作，需要管制员具备相当强的统筹规划能力。
2.5 预测、决策以及应变能力
空中交通情况瞬息万变，整个空中管制需要经过充分的合理的预测，作出完整系统的预案，在航空器运行过程中，同样需要空管员能够及时作出应变和正确的决策，比如在遇到液压系统突然失效或者与地面信号联络不明原因中断时，管制员应该能够及时作出正确的决定，避免出现事故。
2.6 团队协作能力
由于空中管制工作是一个系统的需要经过多方协作的有机系统工作，这就要求空中交通管制员必须具备较好的团队协作能力，能够完好地处理与其他部门和班组同事之间的相互配合和协调工作，能够充分发挥团队精神，共同解决空中管制工作中的问题，完成空管任务。
2.7 工作责任感及作风
作为空中交通管制员，必须在工作中具备高度的责任心和上进心，严格遵守相关的职业规章制度，同时应该对自身的管制技术和水平有一个全面客观合理的认知，不能再工作中盲目感觉良好，而应该时刻警觉工作中可能出现的任何突发情况，时刻保持严谨的工作作风。
2.8 心理素质因素
正是因为空中交通管制工作的特殊性和高要求性，都需要空管员具备强硬的心理素质。空管工作既是一门专业技术要求较高的行业，也是一个高压行业，空管员在执行各种日常任务和处理突发状况时都会或多或少遇到不小的职业压力，其心理承受能力和心理状态素质就成为空管员胜任特征的重要元素。
3 胜任特征评价
对空中交通管制员胜任特征评价主要是通过工作分析法、360度评价法、事件访谈法、专家评价法等相关的评价方法来完成的。就目前而言，最常用的也是最为有效的一种评价方法就是行为事件访谈法，其次是试卷调查法。这也是在空中交通管制员的胜任特征评价中最常用的两种评价方法。
通过相关的统计以及对效度和信度的检验，可以将空中交通管制员的胜任特征模型结构定为思维能力、个性特征、团队合作、情绪控制能力以及纪律作风几个组成。通过回归分析法，可以得知空管员的胜任特征与其工作压力和工作满意度分别存在负向影响和正向影响。
4 结语
空中交通管制员的胜任特征因素众多，在实际应用中，应该深入了解并研究相关的胜任特征，尽量在筛选早期就能根据实际工作需要将不满足相关要求的人员排除在外，而适时引进高端人才，应该根据空管员的胜任特征实施有效的有针对性的培训，同时还应该根据评价结果给予空管员相应的福利待遇。
摘 要：随着航空航天事业的发展，空中交通也逐渐出现了拥挤的现象。在这种情况下，我国的空中交通管制员必须承担起自身的责任，从而维护好我国航空领域的秩序。但是就目前而言，我国的空中交通管制员普遍有压力的过大的问题，从而影响了管制工作的正常进行。因此，本文从压力的产生原因角度对我国空中交通管制员的压力管理问题进行了研究，从而为缓解空中交通管制员压力提供一些参考意见，进而促进我国航空事业的稳定发展。
关键词：空中交通管制员；压力管理；研究
引言：
在进行空中交通管制的过程中，管制员一直要保持精神的高度集中，进而避免因自身行为差错而导致的飞行事故的发生。而长期处于这种状态，将使管制员不得不面对过多的压力，从而导致管制员的身心处于对健康有害的状态下，进而不利于管制工作的开展。所以，研究空中交通管制员压力的产生原因，并制定相应的对策来进行管制员压力的管理，才能够帮助管制员时刻维持大脑的清醒，进而为我国航空事业的发展提供一定的保障。
1 空中交通管制员压力的产生原因分析
1.1工作性质因素
对于空中交通管制员来说，一旦因个人原因导致飞行事故的发生，他们将承受比其他行业的工作多得多的责任与压力。因为他们不仅要承担一定的经济责任，还要承担相应的法律责任，而最重要的是，他们还要面对来自于社会各界的指责和舆论压力。所以，工作性质本身决定了他们是不能出错的。而在这种情况下，管制员不得不长期处于精神紧张的状态下工作。另外，由于影响空中交通的因素较多且较为复杂，所以管制员不得不随时面对突发情况[1]。比如飞机遭雷击和飞机发动机失灵等情况的发生，就会使管制员的精神长期处于极度紧张的状态下，进而使管制员产生过多的压力。
1.2工作环境因素
在进行空中交通管理的过程中，每个管制员要通过与其它管制员配合来完成自身的工作。而在这种情况下，管制员需要时刻注意配合人员的动向，从而及时的进行配合。但是，一旦有人员出现了较大的情绪波动，就容易感染到其它人员，进而造成工作环境具有着紧张的氛围。另外，管制员每天接触的都是大量的办公机械设备，而这样的环境也容易使管制人员时刻注意到自身的工作责任，进而产生一定的压力。
1.3自身因素
就实际情况而言，在同一工作环境下的空中交通管制人员所承受的压力的多少并不相同。所以，对于交通管制员来说，导致其压力产生的原因还有来自于自身的因素。比如在人员日常生活的交际圈较小的情况下，人员只能接触到与工作有关的食物，从而导致了自身压力无法在日常得到宣泄，进而使人员始终处于精神紧张的状态下。因此，自身因素也是导致管制人员产生压力的不可小觑的因素。
2 空中交通管制员压力管理工作的开展方法研究
2.1管制员专业素质的培养
来自于工作性质的压力，是管制人员必须承受的压力。所以，只要将压力控制在可以接受的范围内，这些压力就不会对管制人员开展工作照成影响。而想要合理的进行这些压力的控制，还需要管制人员能够正确的看待工作本身，从而坦然的接受来自于工作本身的责任[2]。所以，管制人员压力管理工作的重点，就是做好管制员专业素质的培养，从而使管制人员具有一定的空中交通管制能力和较好的心理素质，进而积极的解决工作中的问题。另外，管理人员要使管制人员在开展工作之前对近期的天气情况和飞行状况等数据有所了解，进而使其拥有处理紧急事件的能力，并做好应付紧急事件的心理准备。而在这种情况下，管制工作的开展将不会为管制员带来过多的压力。
2.2工作环境的优化
为了使管制人员不受到来自于工作环境的压力的影响，一方面，压力管理人员要合理的进行管制人员的班组分配，使每个班组都拥有管制能力较强和心理素质较好的人员。而在这种情况下，整个班组都将具有一定的心理承受能力来面对突发的事件，而心理素质较好的成员也可以使他人受到自身的感染，进而保持整个班组始终处于良好的工作气氛下[3]。另一方面，管理人员要使每个成员明确自身和他人的工作职责，从而使整体拥有较好的合作氛围，进而使工作环境得到进一步的优化。再者，管理人员要为管制员提供更为轻松的工作环境，比如在工作室中摆放一些绿色植物，就可以有效缓解管制人员的精神疲劳。
2.3自身状态的调整
为了使空中管制员的压力得到一定程度的缓解，管理人员应该鼓励并督促人员进行自身状态的调整。一方面，管理人员可以对人员进行统一宣传，使他们认识到在日常生活中放松身心的重要性。另一方面，管理人员可以为管制员提供建议，鼓励他们通过运动和休闲娱乐进行放松，从而释放一定的工作压力。再者，管理人员可以为管制人员提供一定的交友途径，从而帮助他们与外界加强接触，从而进行自身状态的调整。
结论：总之，从空中管制员压力的产生原因可以看出，工作性质和环境固然是导致人员压力过大的原因，但是管制员压力的产生与自身的身心状态也有一定的联系。所以，在开展空中交通管制员压力管理工作时，管理人员不仅要做好管制员专业素质的培养和工作环境的优化，还要积极鼓励管制员做好身心状态的调整，进而保持良好的工作思维。因此，本文对我国空中交通管制员压力管理问题进行的研究，对于促进我国航空事业的发展有着一定的意义。
【摘 要】随着我国民用航空事业的不断发展，民航的飞行任务的也随之增加，在空中交通流量飞速增长的同时，怎样确保飞行安全是摆在民航系统面前最重要的课题之一。空中交通管制员是民航系统中尤为重要的组成人员，他们在面对新形势中的各种不利因素，必须要努力提高他们防冲突和临场应变的能力，这也是空中交通管制员的职责的义务所在。本文阐述了空中交通管制员防冲突应变的有亲内容，并就如何提高空中交通管制员的防冲突应变能力提出了对策。
【关键词】空中交通；管制员；防冲突应变；能力
0.引言：
几年来，中国民航业进入了一个高速发展期，空中交通流量也随之日益增加，加之空域内其他用户的限制和恶劣天气等的影响，空中冲突愈发剧烈，空中交通管制员的工作负荷迅速增加。空中交通管制员作为空管系统的核心，其综合能力素质的高低成了航空事业发展的决定性因素之一，而其防冲突应变能力是必须具备的能力之一，是在冲突发生之时或者是针对潜在的冲突，对其进行解决，以保证空中交通的安全。客观而言，完全避免整个空中交通系统不出现任何问题是难以实现的。但我们可以通过现有的经验和合理的规章制度来完善优化系统，缓解空中冲突，有效预防飞行不安全事件和事故的发生。
1.空中交通管制员应具备防冲突应变能力的主要内容
1.1 语言表达能力。语言表达能力是空中交通管制员应具有的基本能力。语言表达能力包含两个方面：首先要口齿清楚，不带有浓重的口音，通话清晰易辨识；然后要通话简洁有效，防止出现歧义。空中交通管制员只有具备了良好的语言沟通能力，才会及时准确地将信息通过无线电传递给飞行员。反之，则有可能对飞行安全造成安全隐患，导致事故的发生，其结果不堪设想。
1.2 专业知识水平。因为空中交通管制的工作专业性强，所以对空中交通管制员的专业素质要求也相当严格。作为空中交通管制员，不仅应具备深厚的理论功底，也要具备较高的文化修养和道德情操，能够熟练的掌握各项规章制度和突发事件的处置程序，还能对于空中出现的特殊情况及时及时做出正确的反应。
1.3 判断预测能力。空中交通管制员所具有的判断预测能力是对潜在的有关影响飞行安全的冲突因素进行判断和预测。交通管制员应有敏锐的观察能力和大局观，可以在短时间内对扇区内的冲突和潜在冲突进行预判，制定调配预案。当情况发生变化时，能够迅速预判该情况对现有调配预案的影响，并及时做出调整。
1.4 快速反应能力。空中交通管制员的快速反应能力对于冲突处理的结果有着直接性影响，民航班机在空中接近率极快，有时候仅仅是几十秒甚至是几秒钟的提前介入，就能避免一起空中浩劫。当然，也不是反应越快越好，给予管制员以适当的时间进行思考，也会使他们做出更加科学的处理。
1.5 准确决策能力。作为空中交通管制员一定应具有准确的决策能力，掌握良好的运筹学知识，这就要求他们在接收到相关信息后，利用专业知识对所有的信息进行综合评估，并快速做出准确的决策及预案，而后向飞行员发出正确的指令。
2.提高空中交通管制员防冲突应变能力的有效措施
近年来，空中交通的运行环境日趋复杂，高峰时段航班量非常密集，这也增加了发生各类冲突的可能性。因此加强空中交通管制员防冲突应变能力的培养一直是各个空管单位需要关注和研究的一项重要课题。加强空中交通管制员防冲突应变能力培养需要从以下几方面入手。
2.1 提高空中交通管制员的身体素质。良好的身体素质是拥有充沛的精力投入到工作的前提。对于空中交通管制员来说，具备良好的身体素质也极其重要。基于管制工作的特殊性，各个空管单位的一线管制员都是实行轮班的工作制度，以提供24h无缝隙空中交通管制服务。长期的轮班和夜班会影响人体的生物钟，产生了免疫力下降及睡眠障碍等不良影响，对管制员的身体造成了一定伤害。所以管制员平时要养成良好的饮食习惯，业余时间积极参加适合自己的体育活动，不断地增强自身身体素质。
2.2 心理素质的培养。冲突和紧急情况发生时，伴随而来的瞬时的巨大压力，会对管制员的心理产生较大的冲击。为了能够确保空中交通管制员保持临危不乱，时刻保持清清醒的头脑，及时对突发事件做出有效应对措施，需要空中交通管制员具备良好的心理素质。就人的心理素质而言，一般可分为两种类型，一种是先天性形成的，另一种是人在生活中、工作中受环境的影响和其他人员的影响而形成的。在选拔空中交通管制人员时，一定应严格按照相关的规定要求对空中交通管制员的心理素质进行考核，并在之后的工作中，对空中交通管制员进行系统的心理素质培训，使其养成良好的心理素质。
2.3 保持良好的工作习惯。在雷达管制中，即使遇到大流量或者天气恶劣的情况，也尽量不要让自己的精力占用超过80%，应该留有20%的精力处理特殊情况。管制员应该养成良好的工作习惯，指令要尽量言简意赅，调配方法应该尽量简单。雷达管制并不是指令很多，频繁地进行雷达引导，以求调配得非常精确是最高境界。而是发最少的指令，大部分时间处于监控状态。
2.4 加强空中交通管制员处置特殊情况的模拟训练。要注重开展模拟机的相关业务培训，空中交通管制员在模拟训练中，要结合实际工作中各种可能发生的特殊情况，在训练中充分认识到自身能力存在的问题，发现工作中的不足，针对工作中存在的问题和不足，积极采取有效方法避免。
2.5 进一步推进先进技术和先进理念在管制工作中的使用。随着科技发展，我们使用的雷达系统越来越智能，功能越来越强大。如何使用好先进的雷达设备，使众多功能真正为管制员所用，也是一种防冲突应变能力。从客观的角度来说，人都是会犯错的，但是我们可以使用雷达系统丰富的功能来提醒管制员。比如对于有冲突的航班用BRL线连起来以示提醒，使用CLAM（指定高度偏离告警）等告警功能第一时间提醒管制员处置，等等。另外，一些先进的理念也可以引入到整个空中交通管理当中，比如SMS安全管理系统、管理学理论等。
3.结束语：
综上，笔者对交通管制员的防冲突应变能力的具体内容进行了阐述，并就如何加强空中交通管制员防冲突能力提出了相应的对策，增强其防冲突应变能力对于航运事业来说是一项重要的工作内容。我国民用航空的事业还在继续向前发展，今后空中交通流量的压力还将持续加大，要确保空中交通系统的安全运行，那么，空中交通管制员的防冲突应变能力的培养就势在必行，只有具备了批素质过硬的空中交通管制员，才会更好的为空中交通保架护航。
【摘要】 随着民用航空运输业的迅猛发展和空中交通流量的不断增长，作为民航运输系统中三大安全支柱的空中交通管制正面临着越来越大的空管保障和安全运行的压力，空管系统潜在的运行风险逐步增大。从安全管理的角度看，空中交通管制员是代表空中交通管制单位对民用航空实施空中交通管理的专业技术人员，其根本任务是维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。由于管制员的管制行为直接关系到航空运输系统运行的安全与效率，研究管制员的行为特点与风险对于减少空管不安全事件，提高空中交通安全管理水平，实现空管的可持续发展具有重要的现实意义。
【关键词】空中交通管制员 行为风险 防范措施
一空中交通管制员行为特点
空中交通管制是富有挑战性和刺激性的职业，是一项高风险的工作，需要具备专业综合性技术管理技术，空中交通管制员要融合技术与管理、技能与技术、空中与地面、环境与条件、原则与应变、主观与客观为一体，工作中需要处理错综复杂的各种情形。保证各种飞行任务的顺利实施和安全，维持空中秩序，解决飞行冲突，是空中交通管制工作的首要职责。安全性对管制员的要求是第一位的。而航空器时速都在七八百公里，相对运动时，速度之和不低于400m/s，如果不能及时发现和调开飞行冲突，飞行事故将可能在转瞬之间发生。
空中交通管制员要在管制区域内对航空器进行的连续管理活动，会利用通信、导航、情报、气象、监控等系统资源，各个系统的资源之间既相互联系又彼此制约，任何一项资源的缺失都将严重影响空中交通管制员行为的正常实施，严重的情形会导致不安全事件。
同时，空中交通管制员的管制行为是对管制环境的需求，管制员在未感受到环境的刺激或刺激的强度不足以促使管制员产生行为的需要时，管制员都会选择不作出任何行动，以免造成资源浪费。只有当环境的刺激达到管制员产生行为动机的强度时，管制员才会实施一系列管理行为，如计划、组织、协调、控制等。例如：上级组织部门的指示、机组的请求、相邻管制区的管制协调要求等作出的一种应激反应。
空中交通管制员的管制行为是对内部环境与外部环境信息的不间断交替与传换，管制员要在有限的时间内对管辖的航空器及时发出正确指令，以保万无一失。若信息处理不及时，就很可能漏、忘信息，一旦出现“漏”、“忘”，将会对航空安全构成威胁。
随着空中交通运输的快速发展，单位时间内的空中流量迅猛增加和安全工作要求的不断提高，个体管制员不仅需要通过班组内部的分工协作来进行，而且还需与机组、机场保持良好的沟通与协作，共同完成管制任务。
二、行为风险分析
空中交通管制员压力来源影响因素较多，例如：工作责任大、制约因素多、瞬间变化突然、专业技术特殊、工作程序即兴性强和紧张。这些因素不但影响了管制员的工作满足感，还会影响到管制员的表现和航空安全。空中交通管制员的风险行为主要包括：违章操作、指挥失误、消极怠工、无故缺勤、主动离职。
2.1管制员违章操作
空中交通管制员忽视和违反规章、程序和标准工作的行为就是违章操作。管制员在操作前往往并不想造成危险后果，操作中过于自信或者忽视规章，确信不会产生问题，明知错误或者违章而为之。这种行为都属于违章操作，都会产生一定的行为风险。
惯性违章具有方便性、实用性、隐蔽性、传递性，往往被大家认可，因为以往没有出现问题而被忽视，如陆空通话不规范、呼叫航空器不带公司名称等;工作负荷大时走“捷径”，不填写进程单、不进行必要的活动通报、值班过程中做无关的事情、提前管制移交等;有规章不执行，如各种工作记录填写不规范或根本不填写。情景违章较为直接，一般违章后就会出现不良后果，如碍于颜面不及时指出错误、酒后值班、疲劳上岗、双岗制执行不力;出于方便边值班边讨论问题或给见习管制员讲解;集体违章，发生差错或不安全事件隐瞒不报。违章操作的主要原因是管制员安全学习不够，安全意识淡薄，安全责任感不强，存在侥幸心理，未能养成自觉自行规章制度的良好工作习惯等;管制单位不良安全文化对安全意识的普遍影响，有法不依、执法不严、违法不究被长期纵容，安全管理不严，致使员工存在麻痹思想，对安全生产的自觉性不高。
2.2管制员指挥失误
指挥失误与违规操作不同，这是管制员是无意识的错误，不良后果出现前往往不会被操作者发现。一个管制席位上，几名管制员要调配十几架甚至几十架飞机，一旦失误，至少造成两架飞机空中涉险。指挥失误会导致飞行冲突，甚至事故征候或事故。通过对我国近6年管制差错进行统计发现，其中由于管制员“错、忘、漏”造成的行为风险约占70010。在我国，近50年来的统计数据显示因为调度指挥错误造成的事故发生过5起。经研究发现造成指挥失误的原因主要是：管制员注意力分配不当，或者小流量情况下管制员思想麻痹，抑或是管制员自身工作技能力较差、特情处置能力差，管制员口误、未认真守听机组复诵、班组配合不当、对飞行动态未实施有效监控、两个管制区之间协调不够也是指挥失误的重要原因。
2.3消极怠工
消极怠工是管制员对工作很冷漠、缺乏激情、工作效率低下，是缺乏工作满意度的表现。管制员消极怠工直接影响到管制运行的安全保障。管制员消极怠工的根本原因在于管制员处在“职业高原”期，在工作取得进步如晋升、横向流动等机会较少，职业发展处于暂时停顿状态，直接导致管制员对自己的职业出现认同危机。一旦消极怠工情绪感染，整个单位缺乏生机与活力，工作压力就会增大，管制员整体满意度和工作效率就会大大降低，甚至造成大量优秀管制员流失，管制运行就会受到严重影响。
2.4无故缺勤
无故缺勤是指无正当理由、没有经过领导批准而擅自不上岗或脱岗。无故缺勤包括应该上岗而没上岗和上岗期间擅自脱岗两种情况。由于管制班组值班人员提前均已安排好，如果出现应该上岗而没有上岗的情况，要么就少一人，要么临时抽调其他人员，都会对正常的安全生产秩序产生影响。上岗期间擅自脱岗，就会造成无人监控，造成无故缺勤的直接原因是管制员自觉性和纪律性不强，深层次的原因是管理不到位，员工对工作的满意度较低。
三、防范管制员行为风险的对策
3.1培养积极的组织安全文化
不良的组织安全文化是事故的温床。管制单位培育和谐的安全文化，有利于管制单位之间、管制员之间和上下级之间的沟通和协调，增强管制单位的凝聚力和培养团队精神。建立组织的安全文化，首先要牢固树立“安全第一”的指导思想，提高员工安全意识;其次是建立健全安全教育制度，使安全宣传教育成为一项经常性工作，汲取成功经验，吸取失败教训;第三是增强员工工作满意度，肯定员工的工作，建立激励制度，激发员工参与组织建设。
3.2 制定科学的规章制度，健全在职培训体系，科学地选拔人员
管制工作规章制度涉及面广，头绪多，而管制事业的发展可谓日新月异，这就对规章制度的及时更新提出了比较高的要求。因此，一方面制订新规章以适应空管事业改革的需要;另一方面要随着空管事业的不断发展，完善和更新不相适用的规章。管制员的培训应该具有层次性、计划性、长期性和针对性，一方面要面向岗位本职工作，同时还要面向管制员的职业发展，切实做到组织工作需要与个人职业发展需要相结合。有计划加快管制员的培养，并制定管制员选拔标准。根据管制工作特点，要求管制员具有良好的心理承受能力，善于沟通的能力，对重复性工作的耐性等，但对不同的管制部门还应采取不同的侧重点选拔，如选拔塔台管制员应偏重处事果断性，区域管制员偏重思维缜密性等，降低管制行为风险。
3.3加强职业生涯管理
针对管制员基数越来越大，职位晋升将更加困难的实际，应尽快实施管制员技术等级制度，打通管制员职业生涯发展通道。实行双晋升通道机制一方面能增加管制员的职业发展路径，可以使不适合做管理工作的管制员继续在职业上获得晋升，避免遭遇晋升瓶颈。另一方面，可以淡化管制员“官本位”的思想，使其安于本职工作，鼓励管制员队伍朝着职业化的方向发展。
3.4进行切实有效的监督检查，建立规范的奖惩机制
狠抓规章制度的落实，改变管理制度。管理制度是空管工作的依据，也是实践经验的总结，只要使各项制度真正落到实处，并且在执行的过程中对其不断完善和充实，就可以大大地减少人为差错的发生。管理者要树立“严是爱，松是害”抓安全的责任意识，员工要养成作业中遵章守纪的好习惯。加强监督检查，严格安全考核，开展经常性的检查和抽查，及时纠正员工的不良作业行为。奖惩制度合理严明，对安全能起到良好的促进作用。奖惩机制应注意制度合理，奖惩并举，物质与精神奖惩并重。实际运用中，应以奖励激励为主，处罚为辅。奖励是鼓励、激励管制员关心安全，参与安全建设，提高安全生产的积极性;惩罚作为一种辅助手段制约管制员，目的是汲取教训，防微杜渐。
3.5重视压力管理
管制单位的管理者特别是运行一线的管理者，充分重视管制员心理研究，关注管制员心理健康，在对待自己的部属要多关心、多体贴。通过定期体检中增加压力测试、心理保健项目、改善管制员工作环境、创造良好的人际环境、建立良好的沟通的平台、善待出差错的管制人员等措施，疏导管制员的压力。
四、总结
管制行业是高风险的行业，管制工作的失误可能会导致数以亿计资产的损失并危及数百人生命的安全。管制员行为风险是影响民用航空器飞行安全的关键因素，也是空管不安全事件和事故的主要原因。因此，要加强对管制行为风险的控制和防范，减少不安全事件的发生，确保飞行安全。
摘 要：空中的交通管制工作，其任务为使航空器在地面和空中都根据相关规则进行安全有序的流动，并给予相应的服务，空中管制这项工作具有较大的挑战性，而且目前我国的航空运输得到快速发展，需要优秀的空中交通管制员，保证安全，从而对交通管制员给予更高要求的提出，尤其在心理素质方面，提高工作效率，并避免因为心理因素而造成的指挥失误，使航空安全得到保障和改善。
关键词：空中交通管制员 心理素质 培养探析
在我国民航事业的不断发展中，需对空中的畅通和安全进行维护，这为主要的一项航空事物，因此，空中交通管制员的工作越来越重要，为保证较好的工作效率，必须对工作人员进行心理素质的培养，从而减少不良事件的发展，本文主要对这一问题进行讨论和研究。
1 管制员心理素质的重要性
心理素质主要指，在紧急情况下，对于发生中的事情，可以较快调整自己的心理状态，并拥有较强的承受能力，承受和调整能力的强弱与心理素质有较大关系。空中交通管制员就需要具备较强的心理素质[1]。因为其在日常的工作中，需对很多飞行状况及时做出判断，并给予准确判断和处置，做到这些需具备丰富的职业技能和工作经验，还要有良好的工作经验。而且空中交通有情况复杂和速度快的特点，使其得到飞行安全，特别是在天气状况复杂和情况特殊时，管制员不同的决定会影响飞行的安全问题。
2 心理素质受到变化的原因
2.1 工作压力
目前，飞行量得到大幅增加，且运输系统有多元化的特点，任务的增加和不定期调整，使空管部门有工作压力的增加。工作负荷会带给管制人员较大的影响，管制人员一般在工作中都可保持稳定的情绪，敏捷的思维，较高质量的工作状态，但若长时间处在超负荷的工作中，会引发心理疲倦，从而增加事故的发生率。
2.2 工作情绪
管制工作中，若有航空器或者管制设备有问题时，部分管制员会有惊慌失措的出现，如，飞机的座舱失压，要使飞行员进行高度下降，或者遇到返场的情况时，管制人员不可有惊慌或者恐惧的情绪，要对问题冷静面对。还有些工作人员过分相信自身的工作能力，没有充分客观的看待事物，容易导致意外事故的发生。新上岗的工作人员，当面对困难重要的任务时，会有紧张情绪的出现，对紧张过度，也会影响心理的协调性，不利于良好工作。
3 全面培养管制员的心理素质
对于空中交通管制员来说，其担负着空中交通顺畅运行的责任，要想提升空中交通的运行效率，就必须充分发挥交通管制员的作用，其中，心理素质对于提升管制员的综合节能具有重要意义，因此，必须全面培养管制员的心理素质，提升其岗位胜任力。
3.1 提高管制员的心理素质
我国不安全的交通管制事件中，很大一部分是因为人为因素，所以要对工作人员进行心理素质进行增强培训。心理素质的影响因素，主要有内因和外因，内因为遗传因素，而外因为教育和客观环境，为有效提高工作人员的心理素质，则要加强训练[2]。首先给予主观意识的教育，使其有正确的价值观、人生观和世界观，进行“安全第一”的教育，并在日常工作中进行深层贯穿，使其认识到自己的工作，对人民、国家和民航事业的重要性，有较强的责任心[3]。并使自己工作的专业性得到提高，该职业对专业技能有较高的要求，只有确保自己的工作经验和能力，才能够将飞行过程中遇到的问题和矛盾，给予正确的解决。在日常培训中通过模拟训练等方式方法，使经验能力得到提高，并进行心理素质的提高。并在工作中对工作人员培养注意力，因为其在执行任务的过程中，需有较强的注意力。注意力和每个人员的兴趣、性格、志向和情绪有一定联系，所以不同人员在对管制任务在执行时，会有注意力的差异，因为工作需要，需通过一系列的训练，使管制员的注意力都得到明显的提高。注意力会受到目的性的支配，管理人员必须较好掌握规律，对管制员进行飞行安全和工作责任心的教育，促使其执行任务的过程中，可将注意力集中，并用意志力对注意力分散进行克服，提高注意力的集中[4]。因为管制员在工作中有较大的压力，心理负荷超重，所以必须注重思想和感情上的沟通，因此管理人员要对每个管制员的心理和思想动态随时掌握，并加强和其各方面的沟通，丰富其业余生活，并举行一些集体性或者社会性的活动。使其可将思想的压力得到良好宣泄和释放。并给予良好的心理咨询，对思想问题给予针对性的解决。而为其提供一个较好的工作环境也显得较为重要，对工作间给予科学管制和安排，并加强后勤的保障工作，这样可使其在紧张的工作后，身心得到良好调整和放松。
3.2 达到责任和需求的平衡关系
需求为人动力的源泉，可对内在因素进行良好支配，管制员在工作中有较大的工作责任，且工作压力较大，要对价值需求的合理部分进行承认，并对工作人员进行压力和价值需求进行关系的平衡，对技术类的工资序列进行制度的完善，并有晋升和奖励的规范制度，使责、利、权进行合理的统一，调动其主观的能动性。
4 结语
在空中运输不断发展的当今社会，对空中交通的管制员也提出了更高的要求，要保证其过硬的心理素质。在心理素质的培养方面，首先要给予主观意识的教育，并培养良好的注意力，营造良好的工作环境，并平衡责任和需求之间的关系，只有对各个方面都给予较好的培养，才可提高管制员综合的心理素质。在民航事业高速发展的同时，较大程度的避免意外事件。
