发布时间：2022-09-28 00:12:32
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的汽车整车实训总结样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
一、教学设计思路
学生学习方式多以强调合作与交流的小组形式进行。学生通过主动和全面的学习，可以达到脑力劳动和体力劳动相统一的效果。该次教学采用围绕教学内容的理实一体化教学模式，以“汽车节气门位置传感器故障诊断与维修”学习任务为驱动，通过创设独特的学习情景，锻炼学生的专业能力、分析能力和沟通能力在内的各种职业能力，体现以行动为导向的教学特点。课堂上让学生进行汇报交流、活动反馈，让学生充分展示自己思维过程，学会研究问题、解决问题，使学生逐步从“学会”到“会学”，最后达到“好学”的境界。
二、教学资源分析
1.教材分析选用的教材是中国劳动社会保障出版社出版的《汽车电控发动机构造与维修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽车整车电气系统实训考核装置技术手册》。2.学情分析授课的对象是笔者学院2011级汽车维修专业的40名在校学习一年以上的高级班学生。该次教学之前，该班同学已完成帕萨特轿车节气门位置传感器的功用、工作原理等理论知识的学习，对帕萨特节气门体也已有了初步的了解，掌握了电路故障诊断必需的工量具使用方法和实训考核装置的相关操作。存在的不足是部分学生的理论知识基础较差，特别是对电路图的理解掌握不足，逻辑分析能力较弱，对故障排除的方法掌握较少。3.教学环境分析教学地点：汽车电控实训室。教学设备：10台THCEZX-1A型汽车整车电气系统实训考核装置。教学工具：X-431解码仪10台、汽车专用万用表10块、世达工具车10台、帕萨特全车电路图10册，理实一体化教室。
三、教学目标分析
1.知识与技能目标学会使用解码仪读取故障码和数据流；会正确使用万用表在实训考核装置上检测帕萨特节气门位置传感器各连接点的电压、电阻等参数；会对所测电压、电阻参数与正常参考电压及标准电阻进行对比分析，进一步查找故障原因，确定故障点。2.职业能力目标通过帕萨特节气门位置传感器的检修过程，发展职业能力。通过“解读用户报修阅读电路图确定电路图中的测量点编制检测计划、准备工量具检测并进行故障分析实际修理交车验收”等实际工作流程体验，养成全程解决问题的思维习惯。小组成员进行探讨，借助教材、电路图、任务书来制订计划并加以实施，养成手脑并用、主动探究的学习习惯。3.情感目标模拟接待客户流程，养成知文明，懂礼仪的现代客服理念。培养学生的安全文明意识。小组成员互相协作学习，学会交流，学会合作，增强团队意识。评价分步跟进，引导学生手脑并用、主动参与，养成“先思而后行”的习惯，灌输快乐修车理念。
四、教学重点及难点
1.教学重点正确使用解码仪调取故障码及数据流，帕萨特节气门位置传感器故障分析，帕萨特节气门位置传感器的原理解读及电路图应用分析，故障检测流程及实训检测与维修练习。2.教学难点电路图中电气元件或接插件插脚位置与实际车辆的对应查找及数据测量，电气故障的诊断思路及方法。
五、教法和学法
1.教法案例教学法：为学生提供有关背景材料，让学生对材料进行处理、分析，最后提出自己解决问题的观点。任务驱动法：在案例中包含任务，学生以完成此任务为目标，通过自主探索，进行完成任务的实践。2.学法（1）分组实训法。设置帕萨特全车线路考核装置K31的故障（EPC灯常亮，加速踏板失效）。教师通过多媒体、实操演示后，将40名同学分为10个小组。每组选出一名组长，组长充分发挥组织协调作用。在任务实施过程中，一名同学完成实训操作，其余同学观摩评价，并对该同学在操作过程中存在的不足提出建议。在课堂上为了充分发挥学生的主体地位作用，调动学生学习的积极性，在整个教学过程中贯穿采用自主探究、协作学习的学法。为了达到较好的教学效果，采用多媒体和理实一体化教学。
六、教学过程分析
1.教学流程设计根据该章节内容，设计了汽车维修工作流程模拟图，引导学生在小组合作中完成“汽车节气门位置传感器故障诊断与检修”工作任务，实现学生对帕萨特节气门位置传感器工作过程的理解，掌握线路分析检修和工量具使用的基本技能。2.教学环节设计（2课时，90分钟）（1）温故知新（5分钟）。待同学们分组坐定后，提问上节课所学内容，为本次课的实习做铺垫。（2）案例导入（10分钟）。通过实际案例导入本课，在实训考核装置设置K31故障，演示故障现象。每组学生利用实训考核装置观察故障现象，并且使用解码仪读取故障码及数据流。（3）分析原因及诊断流程（20分钟）。启发引导学生讨论并对学生提出的各种可能原因帮助他们进行梳理归纳。（4）任务实施（45分钟）。教师利用多媒体摄像设备对本次实习的过程及注意事项提出建议，巡回指导并引导学生自主完成实训操作。每个组的学生利用本组的帕萨特实训考核装置、仪器及帕萨特全车电路图，参考上述思路和方法进行故障诊断，确定故障部位。（5）评价小结（10分钟）。梳理本项目涉及的知识点和技能点。点拨学生将知识和技能应用到其他领域，实现知识迁移。教师参与学生评价过程，协助学生进行检修经验总结，教师讲评。
七、教学感悟
[关键词]教具开发 实验指导教师 探索 建设
一、我国高职院校实验指导教师队伍建设的现状和问题
（一）投入跟不上发展，建设只重视数量和形式，忽视了质量和实质。高职师资教育的投入与学生总量的增长及教学质量的要求并未完全协调发展，在实验指导教师队伍建设上更是滞后于教育的发展，许多实验指导教师还停留在原有的知识传授模式和教学水平上，疲于应付过于繁重的教学任务，缺乏对职业技能培养教学法的研究和提高自身职业技能的动力。部分高职院校在实验指导教师队伍质量建设上，也存在价值观念的偏差，片面追求实验指导教师取得职业资格证书的数量，而忽视了对实验指导教师职业能力的培养与考核。
（二）学历层次整体较低，职称评定上只看重论文和科研，不重视教学成绩和技术应用。
近年来，国家逐步加强了对高职教育的投入力度，高职院校实验指导教师在学历层次、业务素质上有明显的提高，高级职称所占比例逐渐加大，具有本科学历的年轻教师已成为主要力量。但职业教育实验指导教师队伍高学历人数偏低、稳定性差，这是不争的现实。实验指导教师队伍中还是有相当比例的专科及专科以下的教师存在，而具有高学历的青年实验指导教师并不安于现状，取得研究生学历后，很可能跳槽。
高职院校实验指导教师的专业技术职务评审仍沿用本科重点考核科研能力的标准。而高职院校实验指导教师的能力重点恰恰不是科研，而是实训室建设、技术设备创新、专业实践指导和科学技术成果的推广与应用。实验指导教师在承担繁重教学任务的同时，还要将大量精力放在完成论文等硬指标上，对主要工作产生消极影响，这是我国实验指导教师动手能力不强的重要原因之一，从而直接影响高职教学质量。
（三）实验指导教师管理、考核标准不明确，激励措施不到位。
很多高职院校并没有制订和实施适合实验指导教师工作特点和要求的管理措施，不能有效地进行实验指导教师的专业培训，不能准确衡量他们的贡献，当然就无法对他们实施有针对性的激励。实验指导教师处于行为目标和职业前景不明确、业绩大小和能力强弱无区别的环境下，因此缺乏自我提升动力。
（四）实验指导教师队伍的培训力度不够。
目前针对学校实验指导教师队伍的培训力度远远不够，即使有培训也只是局限于校内的培训，针对专业实践技能培训的少之又少，派遣实验指导教师到企业中锻炼学多流于形式，没有真正形成一个良好的机制，企业也没有给予足够的重视。
二、基于教具开发的实验指导教师队伍建设探索
（一）教具开发背景。
经过调查，汽车整车故障检测实训台目前在国内汽车教具市场上尚属空白。汽车工程系此前曾经多方联系或考察有关厂家，都没有成型产品可供出售。其他省份高校拥有此类实验台的，均是与汽车制造企业联合开发或者订制的，而且价格昂贵。基于学院近年来开发汽车教具的实践积累，汽车工程系积极践行学院工程教育理念，提出了以“一汽大众捷达轿车整车实训台”研发的科研项目，利用科研工作，师生共同参与，将专业知识和专业技能有机融合在科研开发项目中，将实际科研任务进行课程化融合，培养实验指导教师和学生的实践动手技能和创新能力、科研能力。
（二）教具开发意义。
遵循学院工程教育理念和学生培养目标，充分利用第三学期专业实习的时间节点，以“一汽大众捷达轿车整车实训台”研发项目为平台和载体，实现了实验指导教师工程实践能力的提升，学长制施行的深化，学生动手能力的增强，凸显了项目的多方受益特点和工程教育素质理念的内涵。
（三）教具开发工程任务课程化设计。
1.教具的研发过程，体现了工程教育“实践性、综合性、经济性和创新性”的特性
以往专业教学都是使用真车，经常多次反复插拔插头或者反复穿孔检测，导致线路破损，带来高额维修费用。与使用真车进行专业教学相比较，实训台设计了电路引线检测端口，可以实现不解体检测整车，提高设备的使用寿命并降低维护维修成本，满足专业教学多样化需求。
2.组织全员参与教具开发，锻炼了实验指导教师工程实践能力
在自主研发实训台过程中，实验指导教师们对汽车的整车结构、运行原理以及故障排除进行了系统再学习，研制中对整车电控部分、电器部分、构造原理做逻辑分析，对各种处置亲自动手操作，实验指导教师的工程实践能力得到锻炼与提高。
3.由实验指导教师组织学生，实施工程任务课程化
以研发实训台为工程任务，按照工艺流程设置教学情境和环节，集教、学、做于一体，参与项目的学生们“学中做、做中学”、“手脑并用”。学生参与到实验指导教师为主的项目研发，可比在企业实习学到的东西多。在维修厂遇到不懂的知识，师傅也有不会的，而会的师傅又不一定能讲清楚。再回学校问老师，老师由于没在维修现场，具体讲解难免有时偏离实际。在学院跟着老师制作实训台，哪里不会了，老师能及时给予系统地讲解。
4.通过参与以实验教师为主体的项目研发工作，学生毕业论文得以“真题真做”
往年学生的毕业设计，论文类居多。这次参与实训台研发的学长们，准备以实训台开发工程实践为毕业设计题材和实例来“真题真做”，使之既有科研实践，又有科技含量。
5.团队协同，跨系跨专业合作，各出“绝招”、优势互补
汽车工程系汽车电子专业与机电工程系自动化专业，在本次项目研发中协同攻关，各出“绝招”、优势互补。汽车电子专业实验教师分工负责了汽车类电控部分、电器部分和构造结构的维修排障与设计，自动化专业实验教师负责了PLC程序设计与编制，增加了项目的科技含量。这种团队协同作战的方式，彰显了学院提倡的“双跨”理念内涵。
三、健全激励机制
为使实验指导教师队伍建设进入良性循环的发展轨道，必须制定一套合适的激励机制，在人事和分配制度上，体现政策的导向性和激励性。建立聘任和奖励制度，引入竞争机制，促进人才资源的优化配置和开发利用；采取实验教师轮训制度，优胜劣汰，申报职称时，把实验教师的实际工作效果作为晋升的重要条件；合理调配实验指导教师资源，鼓励骨干专业实验教师读在职研究生和参加社会技能培训，作为一定的教学工作量纳入年度考核；支持实验指导教师从事实训室建设、技术创新和实践教学工作相关研究，凡是有科研立项的实验指导教师，给予一定的奖励和资助。
四、形成考核制度
每个学期要对实验指导教师进行监督、检查和考核。学期初对实验教师授课计划和实训准备工作进行检查；期中督导员对实训教学效果和听课记录进行检查，对实训教学过程中的其他环节进行不定期检查；期末检查实验教师制定的实训教案；对科研情况的考核，实验教师每年至少参与一项院级科研或企业技改项目等。
[参考文献]
[1]黄湘倬.高职实训基地建设的师资队伍研究[J].当代教育论坛，2007（11）
[2]陈志生.高职院校实验指导教师队伍建设中存在的问题与对策思考[J].中国现代教育装备[J]，2006（12）
【关键词】工作过程 汽车维护 课程 教学 中职学生
中图分类号：G4 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2017.08.195
基于工作过程的汽车维护课程探索，明确“做什么、谁会做、怎么做、为什么做、何处做”，从而满足企业对技能型人才的需求，实现教学和就业的无缝对接。所以以工作过程系统化为导向改革课程， 是当今人才培养的重要理念。核心在于，按照企业实际开发“工作过程系统化”的“教学项目”课程， 使学生在工作中学会学习， 在学习中学会工作。这种教学理念要求以职业任务和行动过程为导向设计内容， 采用理论教师和实操教师相互配合的教学模式。
一、中职学生现状
（一）中职教育是“生存教育”，从而导致中职学校的招生是零门槛
中职学生是“学科体系”培养出的不合格品，普遍存在自卑、不自信的心理；普遍存在文化课基础差，学习主动性不强，纪律松懈，对任何事情无所谓，对老师在教室上课不感兴趣，执行力极低，在课堂上爱出风头、爱做小动作，内心孤独、空虚，学习难入门，甚至是不想学；更有的家长把中职学校当成托儿所，只要小孩在这里不出事就行，学不学无所谓。所以面对中职学校的现状，以学科体系建立的实训和理论教学，是不适应的，也是不能完成教学目标的。不改变学科体系建立的实训体系，学生上课睡觉、玩手机成片的现状就不可能改变，更谈不上职业能力的培养、学生技能的形成。
（二）中职专业学生从生源上来看，他们大多数也是来自农村
他们选择学习专业，仅仅是为了学习一门技术，凭借一技之长求职谋生，所以他们学习的重点在于“会”动手，而操作的规范性和系统性就往往忽视。企业以安全生产为根本，而规范性和系统性则是安全生产的保障，缺少了这些东西学生到岗后还需再培养。
二、以前汽车维护教学方式及效果
汽车维护这门课程，是针对汽车行驶到一定里程后，对其进行的一系列保养、检查等活动，目的在于维护汽车的良好性能，保持其正常运行。学生就应该通过专业技能学习和实训，培养成深受企业欢迎的适用型人才，并最终实现就业目标。然而以往汽车维护教学方式：简单项目导入式教学，每个项目下面又含若干小项目。都是按照顺序，从简单到复杂，循序渐进的一体化教学模式，项目逐个增加，直到整个维护项目变得比较完整。
按理来说教学效果应该较好，然而这种教学方式除了理解能力较好的同学能接受之外，并不具有普遍效应。
三、新理念下汽车维护教学过程设计是关键
教学过程设计关键在于老师，老师要有创新思维，要有新的课程理念，那么教师要如何做呢？
（一）把握实情
首先教师要依据教材和学校的实训具体实际情况，把汽车维护教学内容设计成一个个工作任务单，采用工作任务驱动法这种教学模式。
（二）编制工作任务单
由于中职学生实际情况，工作任务单尽可能编制简单易懂一些。
（三）工作任务单具体内容
1.基本信息：如项目名称、班级、姓名、组号、组长姓名、实训日期、实训地点、任务要求、总课时、成绩等。
2.学习情境、学习目标。
教学项目是按照工作过程而展开的，而连接课程教学与工作过程的纽带是学习情境，专业教学的学习情境是一种职业情境。
3.资料收集。
以问答题的形式学习理论知识，另有一些需上网查阅资料的题目，提高学生自主学习的能力。
4.计划和决策。
小组成员名单及工作任务分工，制定作业计划。
5.工作过程作业表。
由于中职学生实际情况，工作过程作业顺序表学生编制有一定难度，那么可以由教师编制，编制时尽可能详细易懂。
6.反馈与学习拓展。
施作业后的反思。写出做的好的和纯在在的问题。
7.考核评价。
评价是手段，意义是促进发展，促进学生实际动手能力的形成。
四、汽车维护工作过程具体实施体会
（一）维持秩序、清点人数
整队、报数，清点人数；培养学生的气质。实训后及时总结，及时点评。激发学生的情绪、让学生激情爆发出来。
（二）采用小组合作法，组长负责制
1.选人和培养组长综合能力。
选人：原则上要求由责任心强、学习好、动手能力强的同学担任组长。首先每组的组长对项目作业，老师先做示范，教会他们，培养他们的积极性、兴趣和责任心。同时其他同学做任务工单上的思考题。组长学习、操作熟练后，由教师马上对他们进行考核评价，及时点评，同时让组长学会考核评价的方法。经过这种训练，培养了班上的骨干力量。
2.组长组织组员学习。
学习方法最好是采用教师做示范的方法，每个组长给本组的组员做示范；这样挤在一起的人数减少了，学习起来效果和效率就高了。从教学效果来看，解放了教师繁重、重复的工作量，而且组长积极性、兴趣相当高，他们很有成就感。培养了组长的专业技能，同时也培养了他们的组织管理能力、口头表达能力。学生训练时有几点必须强调，根据汽车维护这门课的特点，第一安全意识每次实训都要讲，人身和设备的安全。第二强调8S 管理，特别是操作的规范、工量具的摆放整齐、场地的清扫干净等等。组员考评时，两个小组的组长对调做评委，当场给成绩，教师签字确认。每个组训练的同时，老师现场指导和巡视。每个组必须培养两个骨干，便于教学工作。
3.把过程考核代替期末一次性考核。
把课程考核由原来的期末一次性考核改为过程考核，把理论学习、实训、考核全过程迟到、早退，请假，8S操作规范，物品、工具设备摆放，主动协助组成员共同完成工作任务，任务完成后清理场地等纳入考评。
五、教学效果
通过采用工作过程化的汽车维护驱动法这种学习方式后，实现了个个动手、人人过关，提高了学生学习兴趣，也实实在在地掌握了汽车维护专业知识和技能，为将来走向工作岗位打下了良好的基础，得到了同学们的喜爱和好评。
六、总结
作为中职教师，我们应以高度的工作热情开展现代中职教学工作，在教学过程中采取诸如工作过程驱动法、等方法开展各项教学工作，应用新理念进行课改，着力培养学生的学习兴趣，提高学生的实践能力与水平，不断提高中职教学质量，为我国的建设和发展培养更多现代的新型技术人才而不懈努力。
参考文献
[1]项金林.汽车维护[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2006
2005年10月，宝马集团授牌，该校成为宝马集团在中国建立的第一个校企合作培训基地；
2006年5月，该校正式启动BEST项目（宝马售后英才教育项目），成为全国首家BEST项目培训基地，开启校企合作的全新模式；
2012年2月，BEST项目举办全球会，该项目从南京金陵中等专业学校起步，成为全球品牌；
2016年4月，宝马集团举办BEST项目与中国职业院校合作十周年庆典，这是宝马集团与中国职业院校合作、也是与南京金陵中等专业学校合作的一个重要历史节点。
以服务为合作之本
“自2004年德国派来一名培训师开始，我校便与德国宝马集团正式开启了合作之旅，我校派两名教师既当助教又当学徒。一年后，德国培训师回国，我们便开始了独立的教学和培养工作。这期间，师资、场地、设备等困难让我们在最初几年的合作中走得很辛苦，但现在看来也很值得。”姜峻校长说。
南京金陵中等专业学校与宝马集团的合作一晃十余年，看似顺风顺水，却也曾历尽艰辛，但合作的初衷是不会改变的――那就是更好地服务社会、服务企业和服务学生，为社会提供高素质的职业技能人才，为企业提供技术支持的人才支撑，让更多的职校学生实现高端就业。
学校与宝马合作之初，主要面对企业员工的技术提升，开展“宝马技术导入”综合培训，虽然培训效果得到了宝马公司及培训对象的高度认可，也为学校赢得了良好的口碑，但该项目却没能服务到在校学生，这也成了该校的“心结”。
如何才能让学校与宝马集团的合作真正惠及到在校学生呢？2006年，在宝马集团的支持下，学校开始正式启动“学徒工项目”的试点。
联合培养锻造英才
近年来，国家为解决技术技能人才短缺、就业结构性矛盾的问题，积极鼓励职业院校与企业开展深度合作，而南京金陵中等专业学校与宝马集团的合作，在顺应时代要求的基础上又创新发展，走出了一条“专属”的校企深度融合模式。
“德国宝马集团将BEST项目全权委托给华晨宝马汽车有限公司，而设立在上海的宝马中国学院主要负责管理全国的校企合作项目，所以我们与宝马的合作项目既要在宝马中国学院的统一部署下，又要经过经销商的严格考核。”据姜峻介绍，在选拔BEST项目培养对象时，会根据技术要求和企业需求，将车身修复项目锁定在中专阶段学生，机电类和非技术类项目锁定在大专阶段学生。
对刚进校的学生进行专业基础教育，为他们打下了坚实的理论和技能基础。通过“宝马文化日”和“BMW之悦”主题活动，推广宣传宝马的企业文化，让学生感受“梦想与激情”“创新与动感”“责任与可持续发展”的宝马之悦，吸引学生报名BEST项目。
第一学年年底学生参加学校BEST项目选拔，第二学年宝马经销商到学校开展BEST项目招聘会，学生接受经销商的在校表现评估、能力测试和面试，通过面试的学生与经销商签订定向协议，采取双元制的方式进行培养。学生在校学习1个月，然后到经销商那里实习3个月，学生既要完成学校学习内容的考核，还要完成实习报告，最后通过学徒工认证，得到能力评分表，完成整个培训。学生通过宝马经销商的预选考核进入到企业后，能应对各种考核，技术规范，迅速成长为“学院派”员工，同时他们受企业文化的熏陶，对企业的忠诚度更高，发展前景更广阔。
与企业共创双赢
“共创、共享、共管”是南京金陵中等专业学校与德国宝马集团合作十余年总结出来的宝贵经验。学校和宝马公司的合作，实现资源互联、课程相通，管理互联、考核相通，路径互联、学习相通，教师互联、教学相通，形成了“三共四联通”的校企合作模式，成为该校与其他企业合作的范本。
共创：学校和企业共创宝马培训体系、BEST项目和IBT项目。
根据宝马培训体系的职业发展规划，学生和新员工一样，经历初级的学徒工项目和宝马技术综合导入，晋级中级机电工、高级服务技师再到顶级高级技师。宝马学徒工培养历时三年，按照不同的模式，完成项目学习。学徒工的培养不仅关注学生在校期间的学习情况，更关注学生的职业发展，让学生在企业工作期间有上升的空间，如机电类学徒工在技能方面可以从初级到高级提升，职业发展方向可以从普通技工到机电类技术总监。
共享：学校和企业共享师资、课程和实训基地。
师资是BEST项目得以顺利开展的基础，学校拥有一批自己的项目师资团队，包括机电BEST团队、钣喷团队、运营团队及IT培训师团队等。他们既是宝马项目的培训师，也是汽车专业教师，他们也承担着双重任务，同时服务于企业和学生。BEST项目规定，师资必须每年经过宝马中国培训学院认证上岗，学校每年也会安排相关教师到德国学习考察。现代化实训基地也是校企双方共享的资源，学校宝马项目培训基地有专人负责，宝马集团每年会根据供应商的需要，学校对现有的实训场地和设施进行调整和改造，以便更好的促进新项目的开展。
在课程改革方面，主要的成果包括模块化教学计划、模块化课程设置、教学执行方案制定、教学包研制和教学质量反馈。共同开发汽车售后服务基础、汽车车身维修基础、汽车发动机构造与维修、汽车变速箱构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器维修与诊断、汽车保养、汽车整车诊断和汽车新技术及发展趋势等九个模块课程，共同开发模块教学包。在教材编写方面，仅2012年就整套出版具有完全知识产权的汽车专业模块课程教材7本，另外4本被评为2014年“十二五”国家规划教材。
共管：学校和企业共管实训基地、师资提高和学徒工培养全过程。
学校和宝马公司共同制定实训基地管理细则，提升宝马基地教师培训质量，参与培训的教师个人完成宝马中国培训学院的教师技能评估报告，共同制定学徒工管理制度，学徒工培训师资、设备、培训内容和时间均经过培训学院认证考核，由经销商对培训质量进行反馈。学生一旦进入学徒工项目便开始建立完整的个人电子档案，由专人进行管理，对个人的自然信息、培训成绩、所在实习经销商信息和合同状态保持跟踪和不断地更新，保证对学徒工状况的掌控。
在学徒工项目实施过程中，经销商、学校和学徒工分别签订定向实习协议和实习协议，学徒工获得毕业证书一周内，经销商和学徒工完成劳动合同协议的签订，学校加强对学徒工实习跟踪直至实习结束，经销商对学徒工按照评价指标完成个人的评价。
2016年是南京金陵中等专业学校创建BEST项目品牌的第十年，学校全面提升人才培养质量和教师的综合能力，建成现代化实训基地，汲取现代企业管理制度和方法，完善了培训体系提升了学校的品牌效益，实现了学校、学生、经销商和宝马企业的共赢，为学校赢得了良好的社会声誉。
关键词：汽车运用技术；三段递进； 课程建设
课程建设是高职学院办学的基础和核心，是专业建设的重要内容，对高等学校人才培养质量、办学水平、办学特色以及学校的改革发展都具有特殊重要的地位和作用，也是反映学校教育质量的重要标志。随着职教改革的不断深入，课程建设在高职院校受到了普遍的重视，纷纷开展对课程建设研究。下面以高职汽车运用技术专业的课程建设为例，探讨如何建设新“三段递进”专业课程。
一、“三段递进”课程内涵
本文中的“三段递进”课程，是基于工作过程系统化的高职课程开发理论，按递进的原则将汽运专业课程分为“专业基础课程段”、“专业核心课程段”、“企业培训课程段”。
这种“三段递进”的课程之间是相互关联、互为促进、循序渐进的过程。尽管“三段递进”模式的课程进度安排雷同于传统的“三段式”课程，但其课程开发过程、课程内容、课程间的联结点是不同的。它更有益于学生对专业知识与技能的掌握，有益于学生的人文素质提升，有益于学生的可持续发展。
1.课程设置体现了“就业导向”
“三段递进”课程模式的课程开发过程是依照“调研分析一归纳组织一课程转化”来进行，即要按照社会需求、教育需求、企业需求、发展需求等，首先对市场、专业、岗位进行专业的分析，并在工作任务分析的基础上进行归纳、整理，提出满足行业企业及岗位技术发展要求的相关知识、能力和素养，以此作为课程设置的依据。以这种方式设置的课程，使得专业教学与行业企业的岗位要求有效对接，体现了“就业导向”的要求。
2.递进设计具有一定的深度与广度
“三段递进”课程模式，其教学目标、课程内容、教学方法、考核评价、教学管理等，都具有“递进”的过程。课程之间，不仅“递进”而且有效衔接与融合，即知识与知识之间、知识与技能之间、技能与技能之间不是互不关联的，一种知识是为另一种知识作准备的，一种技能是为一种技能作基础的。通过这种递进培养，使学生递进掌握比较完整、系统的知识与技能、人文素养，有效适应行业与岗位的需求。
3.人文素养培养为核心内涵
在“三段递进”课程模式中，其主线是学生的职业岗位能力的培养，同时注重学生的人文素质培养。在“三段递进”课程内容的设置上，把人文素养充分融入到知识体系、技能体系，充分体现以人文素养培养为核心内涵。
二、课程建设实践
1.课程开发
（1）调研分析
教学内容的选取来自“调研分析”，包括市场分析、专业分析、岗位分析、具体岗位的任务分析、过程分析和人文分析。
市场分析，是分析目前及今后若干年内我国汽车产业结构调整、职业人才需求变化趋势。
专业分析，是对汽车运用技术专业的培养目标、人才规格以及招生对象等的定位和层次进行分析。例如，该专业人才培养目标为面向汽车维修、汽车整车与零配件销售、汽车美容装饰等企事业单位，培养能在生产、服务第一线从事汽车机电维修、钣喷、美容装饰和整车与零配件销售等工作，具有职业生涯发展基础的高端技术技能型人才。
岗位分析，是对汽车运用技术专业覆盖的职业岗位群进行分析。该专业职业岗位包括：汽车机电维修、汽车性能检测、汽车维修顾问、汽车钣金、汽车美容与装饰、汽车涂装等。
任务分析，是对汽车运用技术专业核心工作岗位所承担的工作任务进行分析。以汽车机电维修的工作任务为例，其工作任务包括汽车维护、汽车修理、汽车性能检测等。
过程分析，对完成核心岗位工作过程的一系列任务进行分析。以发动机维修为例，其工作任务主要包括了解发动机结构和工作原理、检测方法、分析故障原因、实施故障排除、检验维修结果、总结维修过程等。
人文分析，分析社会、行业、企业对思想道德、责任感、文化修养等方面对职业教育人才培养的具体要求，并把这些要求融合到培养目标中去。
（2）归纳组织
包括对知识结构、能力结构、素养结构等的梳理，并将知名汽车维修企业的新技能、新知识、新技术、新标准、新设备、新工艺和技能型人才职业资格标准融入课程，并参照汽车修理职业资格标准动态更新教学内容，以实现支撑专业人才培养目标的作用。
（3）课程转化
课程转化按“机械系统检修”-“电控系统检修”-“机电综合检修”顺序，递进开发，机械系统检修等基本技能设为专业基础课程，电控系统检修等专业技能设为专业核心课程，机电综合检修等综合技能设为企业培训课程。传统课程《汽车发动机构造与维修》转化为分别对应“专业基础课程段”、“专业核心课程段”、“企业培训课程段”的《汽车发动机机械系统检修》、《发动机电控系统检修》、《发动机故障诊断与排除》三门课程，使能力培养实现从基础到综合，由简单到复杂，由初级到高级的递进培养。
（4）教学设计
教学设计对接生产过程，即工作对象、工具、工作方法、劳动组织和工作要求等，但不一定是真实工作任务的简单再现，而是教师将其按照“教育性”要求进行“修正”的结果。
教学设计的基础是教学情境设计，设计时一要设计载体，对汽运专业课通常是典型故障现象、或典型工作任务。二要设计情境之间的关系，情境之间的难度相近的是平行关系、情境之间难度递增的是递进关系，后续情境包括前导情境的包容关系。
以《发动机机械系统检修》为例，按发动机大修工作任务将学习领域设为汽车发动机认知，汽车发动机检修，汽车发动机装配调试等三大情境，这三大情境是递进关系。在三个情境中虽都有发动机分解子情境，但其教学目标不一样。认知情境中的发动机分解是以“知”为目标，检修情境中发动机分解是以“会”为目标，装配调试情境中的发动机分解是“熟”为目标。
每个情境的教学设计的具体内容包括：对接岗位要求的学习目标，对接作业设备工具及资料的教学资源。
对于专业基础段课程、专业核心段课程教学实施过程，为了使学习过程与生产实践紧密结合，促进学生掌握实践技能，课程教学实施是以典型工作任务为教学载体，以理实一体化教学模式为基础，在任务中学习知识与技能，每项任务均按资讯-决策-计划-实施-检查-评估的过程进行，最终达到学生自主完成学习任务的目的，培养学生完成从集中学习到分组学习到自主学习的学习过程。由任务需要构建学习内容，学中做，做中学，使以就业为导向，以学生为主体，“教学做”一体落到实处。
2.课程教学团队建设
课程教学团队是“三段递进”课程实施的主体，对保证课堂教学效果实现人才培养目标起着至关重要的作用。如专业基础段、专业核心段的理实一体课程教学，由校内专任教师和兼职教师共同担任，企业培训课程由兼职教师担任。因此课程教学团队建设一方要注重学历、职称、人文素养的提升，也要注重专业技能的提高。对此一方面要定期派校内专任教师下企业顶岗实践，增加实际工作经历，提高实践教学能力。同时要聘请行业专家、企业能手担任兼职教师，逐步加大兼职教师的比例，逐步形成理实一体课程由相应高技术技能水平的兼职教师担任技能指导的局面。
3.课程实训基地建设
三个阶段的课程实施需要相应的教学环境和硬件，前两段课程主要是在校内理实一体教室和“校中厂”进行，要求其建设既要考虑模拟真实的生产一线作业环境又要考虑有利用于教学开展。
前两段课程中暂时没有配套的理实一体教室，可以通过虚拟仿真实训室来辅助教学。对于少数更适合采用企业现场教学的课程，可搭建远程数字教学课堂，实现企业与学校网络视频远程教学。
第三阶段课程在“厂中校”进行，即将“教室”搬到深度合作的汽车技术服务企业。学生“边学边做、学工交替”，使企业培训课程更加贴近企业岗位需求，强化学生岗位技能培养和职业经验的获取，提高学生适应企业工作岗位的能力。
4.课程资源建设
课程资源建设除教材、学习工作页和实训指导书外，还要以服务教师的教和学生的学为核心，建设好“三大标准，五大库”，三大标准即课程标准、技能标准、考核标准，五大库即教案库、课件库、实践教学视频库、素材库、习题试题库。并以系部网站、世界大学城为依托，使资源上网使之具有资源检索、远程教学的功能。
经我校实践证明，新“三段递进”课程改革有力促进了学生综合职业素养的形成，获得了学生、企业、社会的好评，值得我们广大职教工作者为之继续探索研究。
参考文献：
【关键词】工作过程 汽车底盘电控技术课程 理实一体化教学
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2017）06C-0162-02
一、汽车底盘电控技术课程传统理论教学方式存在的弊端
在汽车底盘电控技术课程传统理论教学中，教师在课堂上往往是一味地“灌溉”，更多地考虑有多少时间就讲多少的内容，很少考虑学生是否能“消化与吸收”。现在所应用的多媒体教学，实际上是把原先板书的内容通过演示的方式加以传授给学生，虽然改变了教学方式，但是“换汤不换药”，本质上没有变化，最主要的问题是学生在课堂上难以见到实物（零部件总成），只能通过一些实物图片对教学内容形成一些模糊的认识。又或者教师在讲授了若干次理论课之后，才安排一次实训课，其实实训课也只是让学生走马观花，严重缺少与实践环节的结合。在理论指导过程当中，教师缺乏明确的教学目标和有效的教学方式，往往当理论课程结课之后，学生依旧无法分辨哪些知识点对自身专业有益，更加不懂在未来的工作岗位上将会需要用到哪些理论知识和实际操作技巧。
以汽车底盘电控技术这门课程其中一个知识内容来说，例如，讲解自动变速器各个挡位的力矩传递路线，仅仅在理论课堂上讲解先是哪个换挡电磁阀工作，之后到哪个元件充油建立油压，然后再到哪个元件把力矩传给哪个元件等等，对于初学者的学生来说，没有实物对照，只靠想象来学习是相当吃力的，甚至不能理解。因此，在传统的教学模式下，很难提起学生的学习兴趣和课堂参与度，更加明显看到了有相当一部分学生对专业课丧失了学习兴趣，甚至对整个专业失去了信心。
二、基于工作^程的理实一体化教学模式的内涵和流程
（一）立足于工作过程中的理实一体化教学模式的内涵
立足工作过程中的理实一体化教学，顾名思义，是指将专业理论知识、操作技能和实际生产一线的工作岗位相结合起来，一方面把学习理论知识放到实践过程中去，另一方面把理论知识贯穿到学习职业技能（操作技能）中去，相辅相成，使理论与实践紧紧地结合在一起的一种教学模式。立足于工作过程中的理实一体化的教学模式，提倡以实操学习为主导，利用专业理论知识指导技能的学习，解释动作要领、剖析操作规范的实质，在技能训练（实操）的过程中帮助学生更加深刻地了解、掌握理论知识，让学生做到理论和实践融会贯通，真正打通学习的“任督二脉”，让学生更积极主动地学习理论知识，提高自己在实践中的操作技能。
（二）立足于工作过程中的理实一体化教学模式的教学流程
教师对教学目标中所涉及的内容结合实际的工作岗位，边讲解边演示（操作），通过对教学实物、模型、实际操作的演示和多媒体课件等内容的展示，把抽象无趣的学习内容变成看得懂、容易做、能理解的东西，使学生达在实物进行操作的同时理解理论知识的效果。如此一来，使学生既了解了其表象，又认识了其本质，在掌握操作技能的同时加深了对专业理论知识理解。
项目实际操作要求主要是为了讲解知识点以及演示相关内容，从而针对性地去设计实训项目，做好实训项目的组织工作，并且让学生清楚了解实操的任务时限和具体要求，这样可以更好的控制整个实际操作的全过程。实训内容可以是汽车相关零部件结构总成的特称观察、零部件的正确拆装，零部件总成解体后的检测（检验）项目和其正确拆装以及相关测试。实际操作可以采取小组制方式，使学生之间加强交流，相互促进，也可以采取个人制，让学生按照不同的理解去进行学习，教师对于学生在实际操作当中所出现的问题应更多地给予思考方面的引导，必要时可加以提示，并能及时纠正学生的不规范操作。
各小组相互评价、小组总结交流、教师抽查考试以及教师点评等四个环节。通过各小组相互评价，通过相互评价来促进团队意识，加强小组间的成员联系，促进学生的竞争意识；还可以通过教师的随机抽查考试，进一步加深学生对于基础理论知识的巩固和理解，形成对相应技能的认识和领会，也同时提高学生理论结合实际的学习方式。
（三）立足于工作过程的理实结合一体教学在汽车底盘电控技术课程中的实施
1.丰富教学资源。为了更好地学习汽车底盘电控技术这门课程，学校需要配备丰富教学的资源，如自动变速器总成及试验台架、ABS总成及试验台架、电控悬架总成及试验台架、汽车整车、诊断仪器等台套数充足的教学设备。同时，还须配备相应的视频、动画作为辅助教学，如果拥有丰富的第一手教学资源，可以让难以理解的知识点以及零部件原理通过PPT演示或者动画演示加以直观展示，从而使学生深刻理解专业知识，进而规范操作技能。
关键词：汽车检测与维修技术专业；“汽协”；“一拖一”模式；汽车营销
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2014）08-0029-03
作者简介：万荣国，男，副教授、机电工程学院副院长，研究方向为职业技术教育；陈洪胜，高级工程师，研究方向为汽车维修连锁经营；罗怡红，女，讲师，汽车教研室主任，研究方向为汽车运用技术。
基金项目：本文系湖北省教学科学规划课题“基于技能竞赛背景的高职汽车检测与维修专业人才培养方案制定研究”（编号：2011B457）的阶段性成果。
汽车检测与维修技术专业是我院机电工程学院开办的六个专业之一，是学院规划的规模居中的专业，历年招生人数经计划调节控制在130人左右。六个专业中汽车类的专业只有这一个，为办好汽车检测与维修技术专业，机电工程学院根据实际，将其作为学院特色专业进行建设，不断优化专业人才培养方案，密切社会合作，强化技能培养，拓展专业面，努力使培养的学生适应社会岗位需要，在办学过程中逐步形成了“一拖一”人才培养模式。
一、“一拖一”人才培养模式的由来
汽车检测与维修技术专业在举办的过程，始终按照职业教育的规律设计人才培养方案，培养的人才能够胜任有关岗位要求。我们对汽车检测与维修技术专业人才方案制定的研究内容，另文进行阐述。本文主要阐述，基于汽车检测与维修技术专业人才培养方案的“一拖一”人才培养模式，重点阐述拖的部分及其对象的发展。
以汽车检测与维修技术为重点专业，进行相关的建设，可以建设汽车专业群，以便更好地适应汽车后市场对汽车专业高技能人才多方面的需要，一般汽车专业办学条件好的学校采取这种做法。我院因专业设置规划、师资、设备等方面的制约，不能沿着这条路子走，为了培养就业口径宽、综合能力强、适应面广的人才，我们利用汽车连锁经营研究会探索了“一拖一”的人才培养模式，以提高汽车专业办学的整体水平。
二、“一拖一”人才培养模式的含义
“一拖一”的前一个“一”是指汽车检测与维修技术专业人才培养目标、人才培养方案、教学模式及教学方法的总和，后一个“一”是指汽车营销核心课程相关内容及学习目标。前一个“一”的实施对象当然是汽车检测与维修技术专业全体学生，后一个“一”的实施对象是我院“汽车连锁经营研究会”（以下简称“汽协”）的会员。“一拖一”的拓展内容为什么定位为“汽车营销”方面？这是因为汽车市场对汽车营销人才的需求巨大，并且基于汽车检测与维修技术专业学习之上，再学习汽车营销方面的内容无须更多硬件设备要求，学生可以更多地通过发挥主观能动性进行衔接学习。笔者认为，汽车检测与维修技术专业的毕业生最终选择汽车后市场哪一方向的工作，跟学生的兴趣、性格、知识储备及某些方面的特质关系很大，进行跟踪调查后发现执著于汽车检测与维修、汽车美容与养护、汽车及零配件销售等方向从业的各占一定比例，因而实施“一拖一”教学模式有利于引导一些学生根据自己的兴趣爱好做好职业规划，以便他们极早朝着自己确定的方向努力下去，早日成才。实施“一拖一”模式的后一个“一”依靠的是学院建立的课堂之外的活动实践支持平台。总体来说，我们要以汽车检测与维修技术全体学生的专业教学来带动“汽协”会员汽车营销方面知识及技能的学习实践，同时要通过“汽协”会员汽车营销方面知识的学习实践，来反作用于汽车检测与维修技术专业的教学，为该专业全体学生的学习营造更好的学习氛围，进而培养更多专业扎实、知识面广、实践能力强的优秀毕业生。“一拖一”人才培养模式结构图如下：
三、“一拖一”人才培养模式构建实施
实施好“一拖一”人才培养模式，需要“汽协”指导教师和会员发挥各自的积极性。在指导教师对“汽协”有计划的指导下，通过加强“汽协”组织建设、构建知识学习平台、安排会员假期专业社会实践、跟踪指导培养等途径来实现。
1.加强“汽协”组织建设，团结凝聚新老会员。“汽协”于2009年5月由原机电系汽车检测与维修技术专业2007级的李松、郭佳、余文强、华秋生、魏夏夏等学生发起成立，经过各年级“汽协”会员的薪火相传，至今已走过了近5年。为了进一步建设好协会，同时配合“一拖一”人才培养模式实施，“汽协”对《湖北科技职业学院汽车服务连锁经营研究会章程》进行修订，精简了协会部门，修改了理事会成员选举办法，建立了协会换届制度，在招收新会员、部门干部配备、搞好“老带新”等方面提出了更高要求。要求协会和各部门要做好年度和学期活动计划、有效开展工作并及时做好总结，协会会员要严格遵守协会纪律，干部要以身作则，作出表率。经过整顿和培训，“汽协”会员整体素质有所提升，“汽协”体制机制不断健全，“汽协”运行平稳有序，活动开展丰富多彩，卓有成效，成为凝聚广大会员的有效平台。
2.精心设计制作“汽协”网站，让其成为会员活动和学习的平台。2013年5月6日，湖北科技职业学院汽车维修连锁经营研究会网站正式开通，“汽协”举行了网站开通仪式。“汽协”指导教师陈洪胜应邀出席开通仪式并表达了自己的祝愿：“愿协会网站是同学们学习交流的平台，是大家联系的桥梁和纽带。”“汽协”网站在规划阶段就明确“网站是会员活动的场所，也是会员学习的场所，要贴近学生”这个主旨。对设计制作人员提出网站要达到如下要求：一是能发挥好链接历届会员的作用，网站管理搞好传帮带，在网站维护下去的同时，会员都能得到锻炼成长；二是能让会员对网站有兴趣，通过办好会员风采展示等栏目，吸引学生积极参加“汽协”的活动；三是在“汽协”事务管理、校园文化建设方面能发挥重要的作用；四是在引导和支撑会员学习汽车检测与维修技术、汽车营销等专业知识方面发挥独特作用，起到培养会员学习能力、增强就业竞争力的作用。最后制作完成的“汽协”网站达到了紧扣协会宗旨、职能，简洁、务实，功能强的目的，包括汽协概况、会员活动、汽协动态、学习视频、技能竞赛、职业证书、网文网课、汽协荣誉、网上留言等一级栏目。网站经过大半年的运行，反映良好，发挥了应有的作用。
3.整合利用网络资源，为会员提供周到服务。网络上有关汽车教学的资源包罗万象，并且有些资源分散不便查找，为“汽协”会员提供周到的学习支持服务必须对网络资源进行整合，条理明晰地呈现给他们。可以按需点击学习，节约大量查找和选择时间，提高学习效率。“汽协”网站整合的资源应该包含哪些？经过讨论，大家认为：整合的资源不能太杂，质量要高，要有针对性，要结合汽车检测与维修技术专业核心课程的学习，以及拓展的汽车营销课程的学习，并贯穿实践教学、技能竞赛和技能考证等内容，以视频资源为主，帮助学生克服专业课程学习的困难，更好理解学习内容的重难点，培养学生对汽车的兴趣。更多与实际接轨的内容，可以通过链接引导会员到大型网站汽车频道如搜狐汽车、腾讯汽车学习。
“汽协”网站首先重点突出地整合了汽车检测与维修理论和实践核心学习内容，如发动机构造与原理、汽车底盘构造、汽车电器、汽车整车拆装、汽车总成拆装、汽车维护、故障诊断与检测等方面的视频，这些视频给学生课后学习和复习巩固提供了极大的帮助；其次整合了汽车营销方向及汽车维修工培训、职业技能大赛方面的视频，如《汽车百年》12集、《二手车选购》30期、《汽车驾驶技术讲座》9集、《初级汽车维修工》（上、下）、《中级汽车维修工》（上、下）、《汽车高级工培训教材》、《朱军汽车维修讲座》、《全国汽车技能大赛二级维护》、《全国职业院校技能大赛汽车营销赛项》等，学生通过学习这些视频进一步打牢了基础，拓展了知识面，收获极大。还整合了《汽车文化》、《二手车鉴定与评估》、《汽车车损与定损》、《汽车营销技术》、《汽车保险与理赔》等高职院校省、国家级汽车营销方向网络精品课程，这些网络课程体系完整，视频较多，便于自学，是提供给“汽协”会员拓展学习的好教材和参考资料，会员可以在教师的指导和帮助下，结合各自实际进行选择学习，从而提高汽车营销方向的知识水平和实践动手能力。优良的教学资源便于自学，并且使学习效率成倍增加，因而会根据情况变化对网站教学资源适时更新和优化。
4.开展专业技术讲座活动，引领带动汽车营销方向课程学习。“汽协”每学期要组织开展专业技术讲座活动。通过教师专题主讲、观看汽车专业知识视频、会员专题讨论等形式以点带面引领带动全体会员学习汽车营销方向的课程。“汽协”指导教师陈洪胜，对“汽车维修服务连锁经营模式”进行过长期研究并有实践经验和较深见解，他给每届会员带来的系列讲座“我国汽车后市场的前景展望”、“我国汽车维修行业的昨天、今天和明天”、“汽车维修服务连锁经营模式――汽车维修行业的发展趋势”深受学生好评。学生认为：听了陈老师的讲座，对汽车维修服务连锁经营模式、今后我国汽车维修行业的发展方向有了比较深入的认识，明确了自己今后要学什么、做什么，对前途更加明解，充满希望。“一拖一”模式实施以来，“汽协”组织专题学习和讨论已经形成氛围，如“汽协”安排专门时间组织会员讨论“汽车技术”知识，每届“汽协”会员在组织集中观看网站平台上《汽车百年》、《二手车选购》部分视频后，还要求利用业余时间看完全集并写出观看体会。此外，汽车文化、汽车营销技术、汽车保险与理赔等方面讲座在“一拖一”模式的实施过程中将陆续开展，以促进“汽协”会员汽车营销相关课程的学习。
5.开展专业有关的实践活动，在实践中增长才干。“汽协”自成立以来，坚持有针对性地开展与专业有关的实践活动，汽车会员得到极大锻炼，综合实践能力显著提高。
（1）常态组织参观活动。组织会员参观4S店、汽车修理厂、汽配城、武汉华中国际汽车展，带领学生实地认知汽车企业、汽车品牌及车型、汽车新技术、汽车销售和服务流程，感知汽车销售和维修工作环境，培养学生对汽车后市场的兴趣。
（2）开展假期企业实践活动。假期安排”汽协”会员到大马车汽车服务责任有限公司、武汉华丰汽车修理厂、东风本田汇丰汽车销售服务有限公司等修理厂、4S店学习汽车维修、保养，把课堂上学到的理论运用到实践中，在企业技师的指导下，学生学会了很多课堂上学不到的实践技能。假期企业实践活动结束后，及时进行总结交流，巩固成果。
（3）积极开展专业技能竞赛活动。2010年，我院选手参赛全国职业院校技能大赛湖北赛区汽车技术项目选拔赛，获二等奖（第四名）；2008级汽修专业实习生代表大马车汽车服务责任有限公司参赛武昌区汽车二级维护比武，获得了理论项目第一名、总成绩第二名的好成绩。历年来，校内举办过汽车检测与维修技能大赛、汽车工艺检测大赛、发动机拆装大赛、汽车营销大赛等专业竞赛活动。
（4）积极承接社会调查项目。受湖北省运输与物流协会（省道协）委托，“汽协”会员2010年、2011年、2013年三次承担武汉地区年度中国汽车售后服务客户满意度（CAACS）调查（卡思调查）的现场访问、收集数据工作，所做工作受到了省道协的充分肯定和好评。参加卡思调查的“汽协”会员在正式调查前，在省道协接受了市场调查、营销知识及技巧方面的培训，成为合格的卡思调查员，通过卡思调查项目后他们在汽车知识、沟通和社交方面都得到了锻炼、提升，有的甚至是质的改变，在即将进入社会之前上了一堂生动、重要的实践课。完成卡思调查项目可以说是机电工程学院在汽车检测与维修技术专业办学过程中，在拓展社会服务功能方面，做出的成功实例。
四、成效与展望
纵观汽车检测与维修技术专业这几年的办学情况，在对部分毕业生进行跟踪调查的基础上进行反思，“一拖一”教学模式取得了以下成效：
1.弥补了汽车专业师资力量与校内实训条件的一些不足，较好地满足了各层次学生的学习需求。一部分求知欲望强烈又颇有潜力的学生通过“汽协”这个平台组织的各种活动满足了学习需求，知识和能力更上一层楼。
2.培养的毕业生素质高，适应面广、适应能力强，很多学生走上工作岗位后表现突出。例如，深圳有车邦汽车美容服务连锁有限公司有5家店面的店长（副店长）由我院近几年的毕业生担任；最近几年到知名企业康明斯（中国）投资有限公司稳定就业的学生共有7人，基本都在车间服务技师岗位工作；2007级毕业生余文强任湖北三环捷通汽车服务连锁有限公司店面督导总监，2009级毕业生张天勇任武汉三鑫汽车维修服务有限公司修理厂厂长，2007级毕业生魏夏夏、2008级毕业生陈康任4S店机械维修技师，2010级毕业生黄秋生任4S店销售经理，等等。
3.推动了校企合作向纵深发展。近年来，与我院建立汽修专业校企合作关系的企业有东风本田武汉汇丰汽车销售服务有限公司、湖北嘉伟汽车服务有限责任公司等多家。在合作过程中，双方坦诚相见，发挥好各自的作用，在人才方案制定、学生顶岗实习、毕业生实践指导等方面做了卓有成效的工作，合作机制逐步形成。今年，我们又与湖北三环捷通汽车服务连锁有限公司建立了战略校企合作关系，将在汽车连锁经营服务人才培养合作的深度和高度上作一些探索，积极推进校企合作的深度融合。
