发布时间：2022-04-15 22:21:34
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的桥梁施工论文样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
[论文摘要]目前预应力混凝土桥梁施工而言，仍存在很多问题。对施工过程中质量控制进行探讨，并提出相应的处理方法及控制要点。
一、引言
预应力混凝土结构由于其具有能充分利用材料的高强度性能，有效防止混凝土裂缝，减轻结构自重，增大桥梁跨径，刚度大行车舒适等优点。桥梁施工控制是桥梁建设的安全保证。为了保证安全可靠的建好每座桥梁，施工控制将变得非常重要。因为每种体系的桥梁所采用的施工方法均按照预定的程序进行。施工中的每一阶段，结构内力和变形是可以预计的，同时可通过检测手段得到各施工阶段结构的实际内力和变形，从而完全可以跟踪掌握施工进度和发展情况。同时施工控制也是桥梁营运中安全性和耐久性的综合监测系统。
二、预应力混凝土施工工序
预应力混凝土施工流程：锚具及钢绞线检验合格预应力梁底模安装非预应力钢筋安装按设计坐标及高程焊接波纹管定位支架安装波纹管及排气管安装锚垫板及螺旋筋预应力工程隐蔽验收浇筑混凝土并养护钢绞线下料编束预应力钢绞线穿束拆除模板张拉设备及仪表配套校验安装锚板及夹片安装千斤顶预应力筋张拉锚固张拉质量检验预应力孔道压浆切除多余长度钢绞线封堵锚具孔转入下道工序施工。
其中预应力孔道压浆宜在预应力束张拉完毕后尽早进行，一般预应力混凝土构件，在张拉完毕，停10小时左右，
观察预应力钢材和锚具稳定后，即可进行。
三、施工质量控制内容及影响因素
预应力混凝土桥梁的施工控制包括结构变形控制、结构应力控制和结构稳定性控制。线形控制就是严格控制每一节段的竖向挠度及其横向位移，保证成桥后的线形趋于设计线形；内力控制则是控制主梁在施工过程中以及成桥后的应力，尤其是合龙时的控制，使其不致过大而偏于不安全，并符合设计要求；桥梁的稳定性不仅包括桥梁的稳定计算，还包括施工各阶段结构构件的局部和整体稳定。
（一）预应力材料的质量控制
严把材料质量关，采用信誉好质量好的厂家产品。产品要有出厂合格证，质量检测报告，对到场材料进行检验，其强度、刚度、严密性及螺旋压接缝咬合牢度等各项指标均达到质量标准方可使用。加强对波纹管的保护减少对其损伤。减少电焊作业。在普通钢筋骨架成型后再铺设波纹管，用振捣棒振捣混凝土时，要避开波纹管，波纹管接头。用大一号规格的波纹管作套管，套管长20-30cm.管道接头在套管内要对口、居中。两端的环向缝隙用胶带封闭严密。
（二）预应力张拉前的准备工作
对力筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求；设计无要求时，不应低于设计强度等级值的75%。当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于15Mpa。对预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查。端部预埋铁板与锚具和垫板接触的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。应采用先穿束的方法时用压气、压水较好。钢筋穿束前，螺丝端杆的丝扣部分应用水泥袋纸等包缠2-3层，并用细铁丝扎牢；钢丝束、钢绞线束、钢筋束等穿束前，将一端找齐平，顺序编号。对于较长束，应套上穿束器，由引线及牵引设备从另一端拉出。对于夹片式锚具，上好的夹片应齐平，在张拉前并用钢管捣实。预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。
（三）施工控制影响因素
桥梁施工控制的主要目的是使施工实际状态最大限度地与理想设计状态（线性和受力）相吻合。要实现上述目的，就必须全面了解可能使施工状态偏离理论设计状态的因素，以便施工实际有的放矢的有效控制。
（1）结构参数。结构参数是控制中结构施工模拟分析的基本资料，其准确性直接影响分析结果的准确性。结构参数主要包括：结构构件截面尺寸、结构材料弹性模量、材料容重、材料热膨胀系数、施工荷载和预应力或索力。
（2）施工工艺。施工控制是为施工服务的，反过来，施工的好坏又直接影响控制目标的实现。除要求施工工艺必须符合控制要求外，在施工控制中必须计入施工条件非理想化而带来的结构制作、安装等方面的误差，使施工状态保持在控制之中。
（3）施工监测。检测是桥梁施工监控的最重要手段之一。检测包括应力检测、变形监测。因测量仪器、仪器安装，测量方法数据采集、环境情况等存在误差、所以，结构监测总是存在误差。
四、控制施工质量的要点
1．张拉前检查混凝土抗压强度，要求不低于C40级，张拉时严格按照设计要求和有关规范执行。张拉采用双控，即应力控制和伸长量控制。
2．施工中如因千斤顶工具式夹片磨损造成夹持不紧，出现滑丝，处理方法为压力机立即回油，更换工具式夹片，检查锚具锥孔与夹片间是否有杂物，清除锚垫板喇叭口内混凝土重新张拉。如果仍有滑丝现象，则应对钢绞线、锚具进行重新检测，对千斤顶油压表进行重新标定，确保今后万无一失。
3．由于波纹管破损而漏浆，造成钢绞线与混凝土握裹，引起摩擦力过大。处理方法：反复多次张拉并持荷一段时间，以克服摩擦力过大的影响，预制T梁时应注意及时清孔。
4．由于孔道摩阻而使伸长量偏小，处理方法：在开始张拉时把钢绞线拉到5.0MPa，再回油至油压表读数为零，然后分级张拉，并按规范要求进行超张拉，这样得出的张拉伸长值满足设计要求。
5．张拉过程中随时观测梁的上拱度和梁体的侧向变形，避免梁体变形过大而产生裂纹，并及时观测各项数据，以便今后设计、施工时作参考，做到心中有数。
五、结束语
预应力张拉工艺是桥梁预应力构件施工的重要环节。特别是张拉应力及伸长量的控制，会直接影响预应力结构使用寿命，因此在预应力施工中，要充分做好张拉前的准备工作，在张拉过程中不要盲目追求数量，一定要按技术规范操作，以确保工程质量。
参考文献：
[1]刘效尧、朱新实，预应力技术及材料设备，北京：人民交通出版社，1997.
1.1相关技术桥梁建设的施工比较复杂，且施工过程比较繁琐，而且桥梁项目建设施工点多、面积广，需要投入大量的人力和物力，一定程度上加大了施工现场的管理难度，所以现场管理人员需要做到以下几点来维持现场秩序。
1.1.1熟悉施工流程，优化施工程序施工管理人员应该根据桥梁建设的实际情况，设计施工方案，做好施工规划，合理优化配置每一道施工程序，对施工难度和施工环境进行综合分析，然后根据施工要求合理安排施工人员，将每一个施工环节可能出现的问题纳入可控范围，以确保施工质量。
1.1.2储备专业的技术相关的技术管理人员要不断的对施工现场管理过程进行总结分析，要不断的储备高素质的技术管理人才，只有高素质的技能人才才能具有敏锐的观察力，及时的发现在施工环节的漏洞，对每一道施工环节的施工过程做到心里有数，对突发事件能够做到灵活处理，能及时的了解新工艺、新材料，保证施工质量和工程进度。
1.2必备材料桥梁施工建设工序繁多，每一道工序所需的材料都不一样，导致在整个施工过程中需要各种不同类型的材料。所以，首先要充分确保现场材料的供应；其次，在进行材料采购之前，必须充分做好对材料市场的调查工作，确保所购材料价格合理且符合国家的相关标准，对于材料的存储也要堆放有序，根据材料的使用用途规格等分好类，便于管理和能及时的找到所需材料，并派专门人员进行监管。最后，要做到不浪费每一份材料，节约施工成本，对每一份发放的资料都要做好登记，以防浪费材料。
1.3相关设备桥梁机械设备在整个施工过程中具有非常重要的作用，为桥梁现场施工质量提供保障，如果在施工过程中出现操作失误等情况，很容易缩短机械的使用寿命。所以一定要不断加强对机械设备的管理力度，使机械设备在正常的状态下运行，加强对机械设备的维修和养护。对于外租的机械，需要通过市场调查，租用质量好、价格优的设备[2]。
二、提高桥梁现场施工管理的措施
2.1树立施工现场安全监管信念施工单位要将安全施工的理念贯彻于整个施工过程中，要坚持“安全第一”“预防为主”“防治结合”的原则，施工人员只有树立了正确的安全意识，才能在施工过程中严把质量关，提高桥梁工程的质量，使桥梁工程达到国家的建设标准，所以施工单位的相关人员一定要对桥梁建设的全过程进行监督，确保桥梁质量和施工人员的生命财产安全。
2.2对现场施工人员进行系统的安全教育只有对现场的施工人员树立正确的安全观，才可能提高整体的桥梁施工安全水平，由于桥梁施工现场具有一定的危险性，所以一定要使施工操作人员牢记安全知识，时刻保持清醒的头脑，使其认识到安全施工的重要性和必要性。时刻提醒桥梁建设部门人员要谨记施工操作规范。将安全管理工作真正的落实到位。
2.3严格按照安全标准和操作规范组织现场施工只有严格按照安全标准和操作规范组织现场施工，才能保证施工的顺利进行，它是桥梁现场施工安全的基础条件，所以施工单位必须组织施工人员严格的按照安全施工标准执行，规范操作，遵守国家的相关法律、法规，进行科学、合理的施工。另外安排专门的人员对现场施工进行监督，这样可以及时的发现在施工过程中出现的问题然后进行整改，防微杜渐。
2.4提高安全管理的自觉性，主动遵守安全生产法律制度只有对桥梁施工现场的事故隐患进行提前预见，然后尽早做好安全防患措施，对容易出现施工问题的环节重点防患，时刻关注施工现场的安全状况,现场施工管理人员一定要戒焦戒躁，不能粗心马虎大意行事，而是要认真对待每一道施工环节的现场管理工作，自觉遵守有关桥梁安全建设的法律、法规，提高安全管理的自觉性，树立带头模范作用。
2.5落实桥梁施工人员入场教育规范落实桥梁施工人员入场教育规范工作，是保证安全施工的前提条件，因为很多人员都是第一次进行桥梁施工工作，对桥梁施工的很多程序都不熟悉，所以在进场前要进行事先教育，让他们提前熟悉施工流程，了解施工安全的相关知识，遵守操作流程。但是必须注意采用循序渐进的方式，不能急功近利，一步一步的教育，首先，对施工单位的各部门管理人员进行教育；其次，对桥梁现场施工管理人进行安全教育，最后，对基层的施工人员进行安全教育。把其中的厉害关系讲解给全体人员，做到人人关注安全，人人注重安全防护。
2.6落实现场施工培训规范在完成入场教育后，还要对现场施工人员进行安全教育再培训工作，施工单位聘请专业人员对施工人员进行安全授课培训和实践演练，使理论与实现相结合，达到安全培训的预期目标。并进行安全教育知识的宣传，做到未雨绸缪，防患于未然[3]。
三、结语
1.1平整施工场地和定位钻孔桩
在施工前，首先要清除钻孔场地内的淤泥、杂物、硬石等，填充52cm厚的粘土，利用推土机进行压实、平整，将枕木铺垫好，作为钻孔平台[3]。平整完施工场地后，施工人员要利用桥墩台中心的护桩来恢复，依据桥梁轴线控制桩复核桥墩台位中心桩，用全站仪放出各个钻孔桩孔位中心桩，然后在孔位中心桩的四角上设置护桩点，这些护桩点就是施工过程中桩位的检查点和控制点。此外，为了保障地下管线的安全，在正式施工前要检查地面3m以内有无管线，如果发现有管线的话，就要立即与相关的设计和监理单位沟通，尽快解决。
1.2护筒的制备和埋设
1)护筒的制备。当前，国内桥梁工程中钻孔桩施工使用较多的护筒是钢护筒，钢护筒的长度小于5m，壁厚5cm，直径大于钻孔桩直径20cm，在护筒顶端增设高380mm、宽180mm的出浆口。在深水处施工时，一般采用钢筋混凝土护筒，护筒的每节长度控制在2m左右，壁厚在9cm左右。钢筋混凝土护筒的管壁要平整，厚度要均匀[4]。
2)护筒的埋设。护筒的埋设主要采用挖埋和填筑两种方法。挖埋法应用于地下水位在地面以下超过1m时，具体步骤为：先挖圆坑，圆坑的规格为长度要大于护筒本身40cm左右，直径要比护筒本身大45cm左右；在坑底填筑40cm厚的粘土，将护筒放入坑内，保障护筒的圆心能与坑底的钻孔中心位置契合；直放护筒，将粘土均匀的回填到护筒四周，并压实。填筑法的应用主要是在地下水位较高的情况下，填筑的土岛高度要保障护筒的顶端比施工水位高1.5m以上，顶面的宽度要与钻孔机的设备要求相符。
1.3制备泥浆
首先制备的泥浆要使用优质的膨润土，泥浆搅拌机(ZL800)、泥浆分离器(ZX-250)、泥浆池(45m3)、泥浆沉淀器等组成泥浆的制备和循环分离系统[5]。其次，对掺加剂的用量控制上，要先进行试用配比，检验配比后的泥浆是否符合施工标准，符合了再进行大量制备，以免造成材料的浪费。最后，制备好的泥浆要严格按照地基的施工条件，拌匀后以备试用。此外，需要注意的是，在施工过程中，要对沉淀池中的沉渣、填筑混凝土时溢出的废弃泥浆及时清理，要对废弃的沉渣进行循环处理，防止污染环境。
1.4准备钻机
准备钻机时，施工人员要对钻机、场地布置、泥浆池设置、水电供应、钻机机座处铺垫的枕木平整度、泥浆的制备等均要进行全面仔细的检查。施工人员要根据工程地基材料的地层情况来确定分段的泥浆浓度、钻速、钻压、冲击钻机、泥浆泵入量等。同时在工地上要配置一些泥浆泵、钻机的零配件，以免施工中机械出现故障而束手无策。钻机就位时，用拖拉就位法，施工人员将装好的循环钻机拖拉就位后，将钻杆对准钻孔桩的位置，以便开始钻孔。
2.桥梁工程中钻孔桩施工工艺分析
2.1钻孔的施工工艺
开钻前，施工人员要再次检查钻孔机的设备、机具、水管、电管路等状态清孔，确保其在正常情况下才能开始进行钻机。施工人员要先启动泥浆泵，让泥浆泵先空转一段时间，等到泥浆输入孔口的一定数量后，就可以正式进行钻孔。钻孔施工初期，钻孔的速度应该均匀缓慢，钻进5m深厚及时检查钻杆的垂直度，钻杆的垂直度要符合钻孔工艺的标准后，便可进行加速钻孔作业[6]。在粉土、淤泥质土等不良地质条件下进行的钻孔施工，则要使用泥浆护壁，以更好的确保成孔的质量。自造的护壁泥浆必须符合标准的性能技术指标(见表1)。如果自造泥浆的性能技术指标合格的话，可以采用成孔钻孔自造泥浆来完成钻孔施工。而一旦自造的护壁泥浆性能技术指标不合格的话，就要使用人工配制泥浆来提高护壁的能力，以免在钻孔施工中出现坍塌的事故风险。在钻孔施工过程中，钻孔人员要及时检查钻头的位置和转向，保障钻头在钻孔中能够自由转动，钻孔灌注桩的钻机冲程要控制在合理的范围内，以免出现梅花孔、十字槽、卡钻等问题。在钻孔过程中，很有可能会出现孤石，钻孔人员可以采用高低冲程交替冲击的方法进行钻孔，将孤石击碎进而挤入孔壁中，如果孤石过大的话，就应该采取爆破破碎的方法进行处理。如果在钻孔过程中，钻孔中出现岩石的话，冲程要控制在1.5-2.5米之间，以免过大冲程损坏钻头。在钻孔施工中，如果出现塌孔的话，施工人员要立即灌注粘土，利用空转钻机的方法进行调整，如果塌孔较为严重的话，施工人员要等到孔壁稳定后，在进行钻孔施工。此外，钻孔施工结束后，要对钻孔的孔深、孔径、中心位置、垂直度、孔底沉渣等进行质量检查。
2.2清孔的施工工艺
清孔的施工工艺是利用泥浆在流动时候带来的动能，来冲击桩孔底部的沉渣，让沉渣中的砂砾处于悬浮的状态，然后利用泥浆胶体的粘结力使得处于悬浮状态的沉渣伴随着泥浆的循环流动被带出桩孔，排除孔内的沉渣。清孔的主要方法有抽浆法、换浆法、掏渣法、砂浆置换法、空压机喷射法等。一般而言，清孔施工工艺分为两步进行，第一步清孔是在成孔后进行，第二次清孔是在导管和钢筋笼安装完成后进行。第一次清孔时，要充分利用钻杆在原位进行，孔口返浆的比重要≤100mm，清孔后孔底的沉渣厚度对摩擦桩要≤300mm，对支承桩要≤100mm。第二次清孔后，与混凝土灌桩工作间隔的时间不宜过长，最好是立即进行水下混凝土的灌桩工作。
2.3钢筋笼的施工工艺
1)钢筋笼的制作。目前国内在桥梁工程钻孔桩的施工中，钢筋笼的制作一般使用长线法，施工人员利用长线法在钢筋加工厂内统一制度钢筋笼。在制作钢筋笼过程中，首先要保障钢筋材料的力学性能指标满足了相关的技术要求，然后要对主筋焊接断头利用槽钢进行固定，以确保多节钢筋笼能稳固在一个水平面上，钢筋笼的主筋的连接一般使用套筒。同时要设立声测管，以便工程后期能对桩基施工的质量进行检测，一般而言1.5m的桩基要布置3根声测管，1.8-2.0m的桩基可以布置4根声测管。需要注意的是，钢筋笼制作成形后，要平放在地面上，并进行施工质量的试验检测。
2)钢筋笼的安装。安装钢筋笼时一般采用的是双沟起吊法，施工人员在安装时，要在钢筋笼的主筋与箍筋的连接处设置相对称的吊点，最好能一次性起吊成功。在钢筋笼竖直后就可以拆掉第一个吊点，把第一节钢筋笼放置与桩孔后面，悬挂在护筒的钉扣位置，将第二节钢筋笼吊起，与第一节钢筋笼对接，然后用直螺纹套筒实现钢筋笼的现场接长。
2.4混凝土灌注的施工工艺
1)导管的检查与安装。导管是用于混凝土灌注施工的，一般采用的螺旋丝扣导管。在正式安装前，要对导管的内壁光滑程度进行检查，确保导管内壁的光滑；要对导管的轴线差、孔底井水压力等进行检测，以便更好的安装导管。在安装导管时，要竖直的轻轻的将导管下放到桩孔孔底，在下放过程中要避免导管碰到钢筋笼，导管管孔与桩孔孔底的距离要控制在25-40cm以内。
2)灌注混凝土。导管安装后，插上漏斗，搅拌混凝土，进行灌注准备，在进行混凝土灌注时，导管埋入混凝土的深入要大于等于1米，一旦埋入混凝土的深入超过了最大埋入深度的话，要马上提升导管，注意提升导管的时候动作要轻快。同时，灌注混凝土时的动作也要快，在灌注过程中要对混凝土的标高进行检测，一般情况下，混凝土桩顶的标高比设计的标高高50厘米即可。混凝土初步凝结后，就可拔出护筒，清理桩头多余的混凝土。
3.桥梁工程中钻孔桩施工中出现的事故及处理方法
3.1钻孔施工过程中出现的事故及处理方法
1)坍孔。坍孔是钻孔过程较为常见的施工事故，坍孔事故的表现主要有：钻机发出异常响声、钻孔内的水位下降、钻头无法运作、钻具进尺较慢或者不进尺等。处理方法有：
①立即拆除护筒，回填钻孔，重新埋设护筒后进行钻孔。
②用测深尺测量钻孔的深度，以确保钻孔的深度与此前设计的相符。
③技术人员要进行地质检测，判断出坍孔的具置后，用粘土和砂土混合物回填钻孔，直到回填的高度超出了坍方位置集合。
④如果坍孔较为严重的话，施工人员要全部回填钻孔，暂停一段时间，然后继续钻孔。
2)弯孔。弯孔的形成，主要是在钻孔过程中，出现了一定程度的偏斜而导致的，如果偏斜的程度过大的话，会改变桩的受力状态，严重的话会直接报废。处理方法：当钻孔偏斜时，要检查出偏斜的程度和位置，然后利用扫孔的方法将钻头放在出现偏斜的位置，缓慢回转扫孔，向下反复进行，以让钻孔恢复正位。
3)钻孔漏水。处理方法：要先集中力量加泥浆或水，找到漏水的具体原因，采取相应的措施。如是护筒漏水，轻度漏水的话就用粘土填充护筒四周，重度漏水的话就要挖出护筒，修理完后重新埋设护筒。
4)钻杆折断。处理方法：在进行钻孔时，忌用弯曲的钻杆，接头受到磨损的钻杆也要弃用。在钻进的过程中，要控制速度和力度，以免用力过猛，折断钻杆。同时，施工人员要经常检查钻杆的接头强度和部位磨损程度，一旦发现不符合要求的就要及时更换新的钻杆。
3.2灌注混凝土施工中出现的事故及处理方法
在混凝土的灌注过程中，最容易，也是最常见的事故就是断桩，断桩的处理方法要根据断桩的原因进行处理。断桩的位置较深、断桩承受的弯矩不大的话，就可以用压降法进行处理。施工人员可以用一个小型钻机沿着桩身钻一个小孔，找出断桩的位置，在探孔附近再钻一个小孔，孔底的标高要低于断处的标高。然后用高压输水管插入小孔中，清理断桩处的泥沙后，提出输水管，用压浆管封死一个孔口，另一个孔口就作为出浆口。启动压浆泵记性呢压浆，当孔内有水泥砂浆压出时，就能把出浆孔堵死，压浆要持续，直至压不进为止。
4.结语
1控制好混凝土原材料影响
混凝土施工工艺质量的一项最重要的因素就是混凝土原材料的质量。因此，一定从源头做起，选用质量好，能够到到施工标准的混凝土。要想使混凝土的质量得到长足的保证，首要的一点就是选好供应混凝土的生产厂家，要选择信誉可靠的生产厂家，并做好相关验收工作。对所有原材料如砂石和水泥等等，都要严格验收，确保质量后，才能进行施工。通常砂石的变异性较大，在使用过程中，要注意不要选用含泥量过多的砂石和碎石，否则会使集料的表层被包裹住，导致集料和水泥的可融性变差。此外，也会影响到混凝土的级配。增强水泥与集料间的粘结性非常重要，为此，一定要控制好骨料的含水量。如此才能防患于未然，使混凝土不至于因为强度较低而出现裂缝。
2控制好混凝土的配合比
为了使混凝土的强度得到有效控制，把控好混凝土的配合比是关键。如此，才能保障桥梁施工的顺利进行和工程的安全性。为把控好混凝土的配合比，工作人员可以采取实验的方式，具体做法是抽选部分样本，对其进行实验和适配，从而断定其能否达到相关要求和标准。同时，通过实验的方式，还可以充分发挥混凝土的优势，使其各项性能得到有效提高，从而使整个施工过程更顺利。这种做法无形中使施工时间和成本都得到了有效控制。要想科学合理的把控混凝土的配合比，对砂石和水泥等原材料一定要严格把关，这样才能使混凝土的抗裂性能得以增强。对于铁路桥梁，预应力空心板是最重要的部分之一，它决定着桥梁的承载力。一旦空心板的表面产生裂缝，后果不堪设想。为有效避免空心板表面裂缝，可加入减水剂，使混凝土配合比更加科学合理，从而保证桥梁的稳固性和安全性。
3控制好混凝土拌制
目前，混凝土的拌制方式主要有三种:一是水上混凝土厂;二是大型搅拌站;三是小型搅拌站。水上混凝土厂通常用于深水桥墩基础建设;而大型搅拌站通常在生产商品混凝土时被应用;至于小型搅拌站，它通常会与混凝土搅拌相结合。从混凝土拌制的角度，主要有两种搅拌方式，一种是人工搅拌，一种是机械搅拌。在铁路桥梁施工过程中，人们通常会采用机械搅拌，因其操作更方便，且完成作业量大。对于这两种搅拌方式，最重要的一点是使原料均匀的混合在一起。在搅拌时，若需要添加外剂，可在搅拌进行之前将需要添加的外剂调好。在施工过程中，把控好混凝土的流动性和坍塌度非常重要，一旦发现有质量不过关的现象或环节，一定要及时予以纠正，把控好水灰比及其它关键环节。
4选好混凝土模板
选好混凝土模板很重要，在选择过程中，以表面平整，且具有较好光洁度的钢模板为上选。此外，有加固系统的竹胶板也是非常好的选择。选好模板后，一定要注意接缝的密严密性，并加海绵条或橡胶条，这样才能保证不漏浆。拼装完模板后，要在此基础上做进一步的处理，使拼接缝在混凝土表面留下的痕迹得到有效消除。对于脱模剂，商品成品脱模剂是上选。此外，也可以自己配置，选择质量合适的工业油，按照相关程序在现场配置即可。目前，比较常用的商品成品脱模剂有两种，一种是乳化机油类脱模剂;另一种是甲基硅树酯类脱模剂。前者较为粘稠，在具体使用时，宜加入适量清水，将其调配均匀。乳化机油类脱模剂有一个显著的优势，即涂刷方便，也很容易脱模。甲基硅树酯脱模剂也有自身的优势，将其涂在模板表面，效果坚硬光滑，并且可以多次重复使用。相比乳化机油类脱模剂，甲基硅树酯类脱模剂的价格较高。说到自制脱模剂，它的过程并不复杂，首先要选用一定比例的机油和柴油。在此过程中，一定要保证机油的质量，不可选用废弃的机油。在涂刷脱模剂的过程中，一定要把控好涂刷量，一旦涂刷量过大，便有脱模的可能，造成污染和浪费;如果涂刷量太少，也会产生问题。因此，一定要把握好涂刷量。
5养护好混凝土
在完成混凝土浇筑、入模后，为保证混凝土的强度，消除或缓解表面出现裂缝的现象，一定要做好相关养护工作。常见的混凝土养护方法有以下几种:一是自然养护;二是加热养护;三是蓄热养护。自然养护的具体方式又分为两种:一种是覆盖草袋浇水养护，另一种是覆盖塑料薄膜养护。说到蓄热养护，它有一定的季节性，主要被应用于冬季施工。此外，在预制构件的过程中，这种养护方式也比较常用。在具体施工过程中，究竟应该选用哪种养护方式，才能使混凝土施工工艺质量得到有效控制呢?对于这个问题，施工者应综合施工现场的情况来决定。
6把控好钢筋工程影响
混凝土工艺质量的另一关键要素是混凝土中的钢筋工程。因此，一定要把控好钢筋工程，对钢筋加工方面的事项引起重视。在绑扎钢筋时，一定要注意将铅丝头折向内侧，这样才能保证钢筋不会露出来，使混凝土受到污染。此外，对于钢筋的规格、数量等要严格验收，确保其须符合要求和规范。在对模板进行封模之前，有两个环节需要注意:一是砂浆垫块;二是扎丝清理。在进行砂浆垫块时，一定要使间距合乎规范，使铁丝头全部向内折。在绑扎的同时一定要做好清理工作，使垫块对混凝土起到更好地保护效果。最后一点，还要采取相应措施，对钢筋进行加固处理，防止其产生位移。
二结束语
关键词:预应力;张拉;质量
在我国，预应力技术应用于工程建设的时间仅有半个世纪，但是，随着我国公路桥梁建设事业的迅速发展，随着预应力设计、计算理论的不断完善和施工工艺的逐步成熟，今天，预应力技术已广泛应用于公路桥梁的各种结构中。笔者根据多年从事公路桥梁施工的实践，就预应力梁（板）的施工过程中存在的一些问题进行分析和采取相应的预防措施。
1、常见问题产生的主要原因和预防措施
（1）预应力钢筋或金属螺旋管生锈。主要是材料堆放不符合要求造成的。考虑到运输成本等原因，预应力钢筋和金属螺旋管一次进场的数量都较多，如果工程进度滞后，它们在现场堆放的时间就会很长，一旦受潮，很容易生锈，从而影响工程质量。预应力钢筋应放置在离开地面清洁、干燥的环境中，并应覆盖防水帆布。而金属螺旋管应搭棚堆放，并离开地面至少40cm。
（2）张拉前梁（板）底板跨中附近出现横、竖向裂缝。主要是由制梁台座在灌注混凝土时或之后出现了不均匀沉降引起的。有些施工单位不重视制梁台座的地基处理，或在灌注混凝土前没对制梁台座进行预压，很容易出现不可挽救的质量问题。重庆高速公路某大桥为14*30米T型梁桥，因制梁台座在T梁灌注前未进行预压，结果前期灌注的4片T梁在拆模后全部在梁底跨中附近出现裂缝，直接导致这4片T梁全部报废，造成了较大的经济损失。后经测量，此4个制梁台座最大沉降达8cm。所以，如果梁（板）是在预制场预制，制梁台座地基应用砂包做预压处理；如果是在钢管支架上预制或现浇，应清除支架地基的浮土，大致整平、夯实，并做好排水工作，钢管架立柱下应放置枕木或条石。最后，钢管架还要做预压处理。
（3）张拉后空心板端部截面的顶、底板出现竖向微裂缝。主要是由于空心板端部横向配筋较弱引起的。江西泰赣高速公路一座大桥为7×16M后张预应力空心板梁，此桥上部用跨上预制横移的方法施工，空心板在张拉后发现端部截面的顶、底板在中间附近出现竖向微裂缝，长度达20cm、宽达1mm。经检查混凝土强度及钢筋强度均达标，预应力张拉力控制良好，施工顺序恰当，而且此种情况在其他工程项目也较为常见。后来加强了空心板端部1m范围内的横向钢筋后，此种情况消失。
（4）张拉时工作夹片与钢绞线互相刮损。主要原因是工作夹片与限位板型号不配套。当千斤顶拉出钢绞线时，工作夹片跟着后退，退到后面的限位板后夹片找开，钢绞线被顺利拉出，当限位板的限位值相对夹片偏小时，工作夹片张开的量不够，工作夹片于是与钢绞线互相刮损，这种情况会磨损工作夹片的刻丝，导致钢绞线滑丝，出现质量事故。
（5）张拉时锚下混凝土因局部受压被压裂。这种现象在各个项目中都比较常见，主要原因是锚下混凝土不密实或锚下混凝土配筋不足。预应力梁（板）的腹板一般比较薄，而锚固区的钢筋又很密，如果混凝土中碎石粒径偏大或者振捣不好，很容易出现混凝土不密实的情况。所以，除了要控制好碎石级配外，还要严格控制碎石的最大粒径。同时，在振捣锚固区的混凝土时，可以换成小一型号的振捣棒振捣或加长底（侧）模振捣器的震动时间。另外，设计人员在锚下一般只设计了螺旋形配筋或钢筋的其中一种，根据施工实际情况应同时采用两种钢筋，能圈套的提高锚下混凝土的局部承压能力。
（6）张拉时预应力筋出现断。这种现象原因很多，第一，预应力强度指标等不符合要求；其次，施工时实际张拉力超出设计张拉力许多；另外，预应力管道渗入了水泥浆。预应力筋出现断丝情况，应首先对预应力盘进行检验，看预应力筋是否质量合格。如果预应力筋质量合格，则应校验千斤顶和油表，检查实际张拉力是否超出设计张拉力。有些施工队伍习惯或根据实际情况要在灌注混凝土前将预应力筋穿进预应力金属管，而金属管在灌注主梁混凝土时有可能会渗进水泥浆，凝固的水泥浆会对张拉预应力筋生产影响。当千斤顶一次张拉多根预应力钢筋时，预应力钢筋会出现受力不均匀的情况，从而导致断丝的发生。在条件允许的情况下，应先在预应力管道内穿入橡胶棒后再灌注混凝土。预应力管道的接头一定要用胶布缠密实，而且在浇注混凝土时，振捣棒注意不要直接接触预应力管道，以免把它戳穿。为防万一，在梁（板）混凝土灌注完毕，终凝之前，将预应力筋或橡胶棒前后拉动，防止渗进去的水泥浆凝固成块。
（7）张拉实际伸长值超出理论计算范围。如果发现预应力钢筋实际伸长值超出理论计算值6%以上，应首先重新校验张拉千斤顶和压力表。如果张拉千斤顶和压力表都正常，那么出现这种情况可能是以下几个原因：理论计算时预应力钢筋弹性模量ES取值不准，导致理论计算伸长值偏小或偏大（一般是偏小），所以如果实验条件许可，ES值都应该通过试验取得；计算预应力钢筋理论伸长时预应力筋的长度L没有加上锚垫板至工具夹片的前端的距离，导致理论伸长值偏小；计算预应力钢筋理论伸长值时，计算张拉最大控制应力采用设计值，但实测伸长值时却是在预应力筋在超张拉应力（1.03QK或1.05QK）的情况下量测，这就导致理论伸长值相对实测值偏小。
（8）灌浆时孔道堵塞。其原因主要有：一是在浇注混凝土时，水泥浆渗进管道，凝固后堵塞孔道；二是灌注水泥浆水灰比不当，水泥用量过多；三是灌注水泥浆搅拌后放置时间过长；四是灌浆时中途出现停顿。
（9）灌浆后梁（板）底板预应力管道位置出现裂缝。有混凝土保护层过薄或灌浆时压力过大的原因，还有另外一个原因就是水泥浆中膨胀剂用量过大，水泥浆凝固后膨胀将混凝土干用胀裂。所以预应力管道应严格按照设计图中预应力筋的曲线坐标用定位筋牢牢固定；空心板梁的芯模应使用可靠有效的措施固定，防止芯模上浮或下沉；压灌水泥浆中膨胀剂的用量一定要通过试验确定，具体试验方法可以参考《桥涵施工技术规范》。
2、处治方法
在实际施工过程中，应尽量避免出现质量问题，但问题真的出现时，只要不影响外观和使用安全，可采取一些措施来纠正或弥补这些缺陷。
（1）预应力钢筋允许有轻微的浮锈，但如果有肉眼可见的麻坑，预应力钢筋应作废。金属螺旋管生锈，如果除锈后其有效厚度小于规范规定的最小厚度，金属管应作废。
（2）张拉前底板跨中附近出现横、竖向裂缝，如果缝宽超过0.2㎜，应报废重新制作。
（3）张拉后空心板端部截面的顶、底板出现的竖向微裂缝一般不影响结构的正常使用，因为端部截面还要进行封端，所以只要裂缝宽度不超过0.4㎜，对裂缝进行修补后即可继续使用。
（4）张拉过程中如果发现锚座下混凝土开裂，应立即停止张拉，并放松已经张拉的预应力钢筋，凿除锚下混凝土；如果是配筋不够的原因，还要增加配筋。然后，用高强混凝土、环氧树脂或两者的混合物（强度不低于梁体混凝土的设计强度等级）修补，待混凝土达到设计强度后，即可张拉灌浆。
（5）每块板中不允许有一根钢绞线断裂，每根钢绞线束中断丝不得超过两丝，张拉时如果预应力钢筋断丝数量超过以上规定时，原则上要更换，当不能更换时，可采取其他补救措施，如提高其他束的应力值等。
（6）灌浆时应尽量避免孔道堵塞，如果发生堵塞应从另一端灌水，观测梁体两侧的色泽与水印，判定堵塞部位，然后在梁体一侧钻孔清除堵塞处钢纹线上的混凝土或水泥浆，并认真填补钻孔（可用高强混凝土地、环氧树脂或两者的混合物填补），最后再进行孔道的正常压浆。
（7）灌浆后梁（板）底预应力钢筋管道附近出现裂缝，如果裂缝宽度不超过0.2㎜，对裂缝进行修补后梁（板）可以继续使用。
1．1合理选择钢绞线在进行桥梁建设施工之前，首要任务就是对建筑施工工程等一系列相关信息进行全面、充分、详细的了解，譬如:项目资金、结构、柱网尺寸、面积等内容。第二步就是对桥梁工程信息进行整体的分析，并根据工程设计中所规划的预应力方案选择钢绞线，具体来说钢绞线必须满足美观、方便、经济、实用，同时能够突出桥梁特点等一系列要求。就现阶段桥梁施工中预应力施工技术的应用情况来看，由于低松弛钢绞线在实用、经济等方面具有突出的优势，因而在实际施工中被广泛运用。另一方面，在进行钢绞线的选择过程中，还需要充分考虑到桥梁建筑工程的几何参数、松弛率、伸长率等各方面性能，以及规格、延伸率、尺寸等一系列标准情况。
1．2合理选择预应力锚具预应力锚具的选择，也是在应用预应力技术进行桥梁建设施工中所需要慎重考虑的因素。在进行预应力锚具的选择时，需要充分考虑摩阻锚具以及机械锚具。由于这两种锚具具有不同的使用方法，且相比较而言摩阻锚具的操作过程更加简便、使用效率更高。然而摩阻锚具也存在一定的缺陷，既是在链接方面较为繁琐，并且损失较大等等。因此，无论选择哪种预应力锚具进行施工，都应该根据工程的实际情况有针对性的选择。
1．3准确分析预应力效应在应用预应力施工技术过程中，无论工程规模大小，都应在准确掌握和详细分析其预应力效应的前提条件下，进行工程施工。譬如:可以首先对预应力不同方面的信息和数据进行假设布局，根据假设布局的大致框架设定出分布图，再对该预应力进行综合分析，需要注意的是，在进行假设分析的过程中要充分考虑到可能会出现的问题，并针对不同问题设定一系列解决预案，同时还需要对该解决预案进行实际可行性的综合分析，这样一来就能够有效避免损失。
1．4路桥钢筋混凝土结构的施工现阶段大部分建筑施工中都不可避免会出现混凝土的裂缝问题，该问题在路桥施工中尤为突出。然而，凭借预应力施工技术的各项优势，能够有效避免路桥钢筋混凝土施工过程中的裂缝问题，通过研究多数路桥施工案例发现，预应力技术的应用对于混凝土的裂缝问题有着较为显著的效果。需要说明的是，在实施预应力施工技术之前，要事先对受拉区域进行一定的预设施压，并且对其中的预应力进行估计，最后在应用到实际的施工中去。
2案例分析
针对预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用情况，本文以某市桥梁施工建筑为例，该建筑的总体面积是16100m2，其中柱网尺寸是8×27m，选用现浇混凝土为工程结构，当中的混凝土强度为C45。选用高强度低松弛的钢绞线为预应力筋，采用连续曲线梁布置，设计的强度标准值分别为:d=15.24mm，As=140mm2，fpu=1860N/mm2。选取混凝土灌浆机、YBDC240千斤顶、OVM型锚具、高压油泵、金属波纹管。第一，浇捣预应力大梁混凝土，采用石子粒径在0.5cm～3cm范围内的砂子为主要混凝土材料，选择430Kg/m3的水泥用量，同时在水泥中掺入适量泵送剂和12%的U型膨胀剂，另外选用泵送混凝土施工。需要注意的是，在施工过程中要把握好下料时的厚度问题，进行到混凝土振捣环节时需要严格控制相关实施步骤及技巧，振捣棒不可接触到波纹管，全程要保证振捣密实，不能形成空鼓现象。最后在进行浇灌环节时，需要设立专项值班，并对已经完成混凝土浇灌工序的钢绞线，进行一定规律的来回抽动直到大梁混凝土凝固成形。第二，针对预应力钢绞线的锚固及张拉工作。YL－2、YL－1实行梁两端的张拉，YL－3实行梁一端固定一端张拉，固定的一端即为钢绞线在进行挤压之后的锚垫板。
3结束语
根据桥梁工程施工管理的实际情况，借鉴博德事故连锁理论，得出桥梁施工安全事故的发生机理，并构建风险发生机理的桥梁施工风险致因模型，从而分析桥梁施工风险成因、发生过程以及造成的结果，为风险分析与评价提供理论支持。
2桥梁施工HSE风险管理
桥梁工程项目的HSE风险管理是对桥梁施工中可能存在的HSE风险因素进行危险源辨识、风险评价与风险分析，从而有效地控制风险，用最经济的方法来综合处理风险，以实现最佳安全生产保障的科学方法。
2.1HSE风险识别
通过对已建成的既有桥梁曾面对风险的总结，文章从职业健康（H）、安全（S）与环境（E）等三方面对桥梁施工过程中所面临的主要风险进行危险源识别。利用AHP层次分析法进行HSE风险因素的综合评判，构建多级递阶层次结构。
2.2HSE风险评价
通过对有关工程技术人员和有关专家的询问，根据指标体系的递阶层次结构逐层对各个要素两两之间，采用1～9标度法通过专家定性的经验判断分析，从而确定下层因素对上层某一因素而言的相对重要性，最后得出评价结果，构建各层次指标的判断矩阵。
2.3HSE风险分析
文章通过层次分析法计算得出桥梁施工HSE风险因素权重的大小，由计算结果可知，（机械伤害）、（起重伤害）、（施工用电）等技术原因是桥梁施工风险因素中最易导致安全事故的直接因素，因此在施工过程中管理者应该及时预测和识别这些作为管理缺欠征兆的直接原因，适时采取控制措施；在经济上可行和现场实际管理情况可行的条件下采取长期的控制对策，找出其基本原因并加以消除，从而建立起长效安全管理机制。
3结论
1前期准备
一方面，要根据工程的实际情况，编制相应的施工方案。工程项目部应该组织专业的技术人员，对施工组织设计进行精心编制，并根据施工的具体需要，对其进行不断优化和完善。针对工程的设计标准和技术特点，要编制每个分项工程的具体施工方案，在施工前，还必须做好技术交底工作，确保现场施工人员可以熟练掌握施工工艺技术和操作要点，保证施工的顺利进行。另一方面，要做好施工图纸的会审工作，审核图纸是否与现场实际相符，是否存在错误和相互矛盾的地方，图纸中提到的工艺技术和施工方法是否可行，是否可以保证施工质量等，发现问题要及时进行处理，确保图纸的准确性和全面性。
2施工控制
(1)人员控制。对于工程的现场管理人员和技术人员而言，必须确保其具备较强的项目管理、质量规划以及施工组织、技术指导能力，能够对施工现场进行有效管理，对施工人员、施工设备和施工材料进行合理调配，同时，还必须具备紧急事件的应对能力，确保现场施工的有效展开。对于施工人员而言，必须具备相应的资质条件，拥有丰富的施工经验和专业技能，拥有对工作认真负责的态度以及严格遵守质量体系标准和操作规范的思想观念。在施工过程中，应该严格按照施工方案进行施工，同时做好施工日志的记录工作。(2)材料控制。材料控制是施工质量控制的关键环节。首先，在对材料进行采购时，应该选择信誉良好的供应商，并对其材料质量保证能力进行审核，建立相应的信誉档案，不能一味追求低成本。其次，要做好材料的审核和检测工作，尤其是水泥、钢筋等主要材料，应该严格按照质量检验标准进行抽样检测，严禁不合格产品流入施工现场。以水泥为例，要确保水泥产品具备出厂合格证、质量检测证明等，确保水泥的每一项检测指标都可以满足现行水泥质量标准。对于采购的水泥，要进行批量抽样检测，确保质量合格后，才能在施工中应用。同时，要针对不同混凝土工程的各自的特点和要求，选择不同类型、不同品种、不同强度等级的水泥，并对混凝土的配置比进行明确。然后，要对材料进行妥善保管。材料如果保管不当，很容易出现变质的情况，影响其原有的性能。因此，在施工现场，要切实做好施工材料的保管工作，尽可能选择干燥、通风、阴凉的区域，做好材料的防晒防潮工作，同时，根据材料自身的特性，要对堆放高度进行控制，避免出现挤压变质的情况。对于已经变质或超出使用期限的材料，要严禁使用。(3)设备控制。在工程施工前，应该按照施工方案和合同条款，配置足够数量、可以满足施工要求的施工设备，要对设备进行全面维护和检测，消除设备中存在的隐患，确保设备处于良好的运行状态。在设备使用过程中，应该对操作人员进行严格要求，按照人机固定的原则，参照相应的操作规范和设备安全使用条例，落实定岗、定机、定人制度，确保设备的正常运行。同时，要安排专业技术人员做好设备的定期维护工作，提高设备运行的安全性和可靠性。
3安全控制
施工安全不仅是保证桥梁施工顺利进行的保证，同时也是确保施工质量的重要前提。对于施工企业而言，应该建立完善的施工安全管理制度，落实安全责任，将合理有效的安全措施落实到每一个岗位。同时，要加强安全监督工作，对施工现场的用电安全、防火防盗措施、安全防护措施等进行定期检查，切实保证施工的安全进行。
4结语
