发布时间：2022-06-22 23:30:25
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的园路设计样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词：设计原则；线型
1.1 坡度设计
在整个园林园路的坡度设计过程中，我们要奉行的一个原则就是：以保证稳定路基为基础前提，尽最大可能地减少土方量。当然园路坡度的设计受很多因素的制约，如路面的横坡纵坡变化范围有限、路面材料等等。一般情况下，沥青路的最大坡度为6°，砖路为8°，水泥路为7°。
1.2 多样性设计
园路是装点园林的有效手段之一，它以丰富的体态和多样化的情趣使园林多姿多彩。园路的设计可以根据实地情况采取不同的设计形式：林地中的园路可以采取步石头或者休息岛的形式，当然这种形式也适合用于草坪式的园林；建筑园林可以将园路设计成“廊”；在人流聚集或者庭院内，园路可以转化为场地；以山地为主的园林园路可以以盘山道、石级、岩洞为主要形式；以水为主的园林园路则可以转化为汀步、桥、堤等。
1.3 布局设计
在园路的布局设计过程中，最主要的是要做到因地制宜，以“自然式”景观为主线，曲径通幽、萦迂回环。西方的园林大多追求形式和建筑的美观，园路通常以轴线为对称，笔直宽大，因此他们在园林布局上常常采用“规则式”。而中国的园林大多都是侧重自然，除了寺庙和纪念性园林以外。因此在我国园林园路设计中要以“自然”为主线，以地形和景物为依托，力求“若隐若现”的效果，打造“山重水尽疑无路，柳暗花明又一村”的园林诗般情趣。也就是说园路的在设计上要有一定的曲折性，而这个曲折并不是随意的，是有一定的目的性的，它增加了园林的层次感，同时也延长了浏览的路线。
1.4 层次设计
首先，园路的整体设计中要凸显一个主线，即主路。主路是贯穿整个园林的脊梁，是园路中最宽的一种路，一般要求为4～6m，以适应车辆承载的要求。其次，园路中的支路是深入到各个分景区内部的骨架，它联系着各个不同的景区，一般单人行园路要求8～10m，双人行园路要求12～18m。再次，园路中的小径作为整个园路系统中的末端，是最能显现园路艺术的部分，一般小径的宽度要求8～10m。
2 园林园路的线型
园林园路在线型上的选择可谓多种多样，正是因为如此，园路的设计风格在很大程度上影响着园林的面貌和风格，不同线型的园路会给园林带来别具一格的风味。
园路的转弯处是决定园路线型的重要因素之一，在园路设计中应尽量使转弯处曲折。而这点在天然条件好的园林中几乎水到渠成，，因为对那些无论地形还是地貌都迂回曲折的园林来说，园路转弯处的迂回曲折的效果是十分自然。对于那些地形条件不是很曲折的园林来说，通常可以创造某些条件来满足园路的转弯曲折。如在园路转折处布置山石、树林等，为曲而曲。
很多情况下，园林中园路都是以中轴为轴左右对称，两边完全不变。但是这不是唯一的准则，园路的设计也可以不对称，只要美观、鉴赏性高，园路设计的样式可以别具一格，不比拘泥于对称。
值得一提的是，园路的设计应该尽量避免多路交叉，而且要做到主次分明。如果园路交叉过多，则会导致园路导向不明。尤其是三岔路口的设计，设计人员可以在路口布置成道路对景，增强园林的意境。
3 园林园路的铺装
要与园林景观相互协调。园林设计中有一个要求就是“多自然、少人工”，这一点就是要求园林设计要凸显园林的自然性，减少人工痕迹的存留。因此，园路的铺装要尽可能地融合到园林景观中，避免园路在整体中的不和谐性。
要满足生态要求。园路的设计在满足美观、方便等要求时必须要将生态摆在第一位。园路的铺装不能妨碍树木的生长，要有利于其透气渗水，增强地下水的补充，尽量减少沟渠的外排。
4 园林园路与种植
园路的设计是园林设计中的一部分，因此园路在设计中要与园林的其他设计有效地结合起来，尤其是园林种植。
园路最好的绿化效果就是林荫夹道。在林荫夹道中，行道树与其两旁的绿化种植有效地结合起来，但是必须注意园路绿化的布置要符合行车转弯半径、视距等各方面的要求。园路设计在讲究美观的同时也不能忽略安全的重要性。
好的园路设计往往讲究：园路要“浅埋于绿地之内，隐藏鱼绿丛之中”，因此设计者在园路设计中往往会将路设计得比绿地更低一些。然而这样难免就会导致汇水问题，我们可以在园路单边式的两侧安排一个浅沟，它距离园路1m左右，这样一来就可以防止降雨时汇水进入雨水口。
参考文献
1 焦会玲.景观园路的设计[J].林业实用技术,2011（10）
关键词：园林景观；园路设计；交通性；游览性
中图分类号：K928.73 文献标识码：A 文章编号：
作为园林的脉络和基础元素，园路是对各景点和各景区进行联系的纽带，因而在园林景观设计中占据着重要作用。对园路进行规划设计时，要同当地的基本地勤进行结合，对居民的行为习惯和行为方式进行研究，使园路设计在满足游览性及交通性的同时，也具有充分的艺术性和标志性，从而使其成为园林景观的特色组成部分。
一、园路的作用及设计要求
（一）园路作用
园路在园林中的重大作用主要通过以下方面表现：
（1）园路在园林中具有音带作用，其组织着游人的观赏程序和园林景观的展开程序，游人在沿着园路进行行走时，园林景观在其面前按照序列进行推演，通过观赏景色，能够使其从嗅觉、听觉及视觉等方面获得充分的美的享受。
（2）园路在园林中也具有构景的作用，作为造园的素材之一，园路理所应当应该列为园林一景。在进行园路的色彩、图案、铺装材料及平面线型等方面的规划设计时，能够使较好的园路景观得以形成。同时，园路与建筑、植物及山水的有机结合，也使丰富多彩、绚丽多姿的园林美景得以构成。
（二）园路铺设要求
在进行园路铺装时，一方面要对其同一般道路一致的、易于清扫、防滑、耐磨、平稳、坚固等要求进行满足，另一方面还要对园林方向识别、导游、丰富景观等要求进行满足。在进行园林广场的规划和铺装设计时，要结合广场类别和园路主次进行，使其在形式上保持区别。同时，还应将其与周围环境进行结合，在对造景需要进行满足的同时，使其艺术需求与使用功能得以满足。比如：在进行公园内广场的规划和设计时，要对游人歇息时进行静态观赏的需求进行考虑，在精细美观的铺装中，使园路的观赏功能和使用功能得以发挥。
二、园路的分类
常见的园路分类主要包括以下几种：
（一）主干道：是指通往主要活动景点、兼职设施，方便游人进行集散的园路，在一般的中小型园林绿地中，主干道的宽度应该保持在3米左右，也有一些为4~6米，但是其坡度往往不易过大，并且通常不进行台阶的铺设。
（二）次干道：这类园路往往在各景点区分散，是与景区内各景点进行连接，同时与各主要建筑进行连接的道路，可以满足小型服务用车的通行需要。
（三）游步道：这类园路是指将游人向园林深处和各角落进行引导，供游人休息散步之用，其分布自由、多曲折。一般常在疏林腹地、水际、山上等处进行设置，可以满足两人行走的需求。
三、园路的规划设计
（一）路网
同一般的单纯具有交通功能的道路相比，园路的交通功能依附于其游览要求。因此，在进行园林景观的园路规划和设计时，不应该以便捷作为设计准则，而应该在对景点分布和地形要求等因素的结合上，遵循因地制宜的原则进行设置。同时，其路网的规划设计要求具有明确的分枝，使其各级路网的组织得以将全园景点囊括在内。在将游步道和次干道组成小循环，将主干道组成大循环的基础上，路线的安排还应该对走回头路的现象进行避免；在将两个景区之间安排相应的过渡区的基础上，选取封闭、宁谧、清净的道路使游人的视线得以休息。这样，在便于游人寻找景点和识别方向的同时，也使不必要的疏密一致和平行、均布的路网规划得以避免。
（二）游览性与交通性
作为功能和艺术的统一，园路在进行规划设计时还应具有构思立意。要重视曲折迂回，坡地的设计要通过展线的布置使坡度得以减缓；平地的设计要以避绕障碍为基础，实现曲径通幽、逾越障碍、串联景点、环绕水池、围绕草坪等目目的；有时为了满足配合地形的需求，可以连接景点和建筑、通过密林、穿行山涧、曲越溪流；有时为了提高认识大自然的程度、扩大视野、组织景观、延长游览路线，可以在曲折迂回的道路规划上进行考虑，但是要重视因地制宜原则的遵循，在有理有度的曲折中，使矫揉造作、乏味疲劳、单调重复、过于连续的目的性和功能性、毫无艺术性等现象得以避免。因此，在进行园路规划设计时，要重视功能上的目的性、艺术上的意境性，在满足游人步移景换需求的基础上，将园路沿线的山丘、水面、建筑、草地、树丛进行组织，在丰富空间层次的同时，也使其得以辗转多变、时蔽时露、时开时闭、有围有合，从而使其耐看启迪的艺术效果得以充分发挥。
（三）布局
在进行园路道路网规划设计时，其密度应该与景区性质和园林地形等因素进行结合，在遵循密度得体、主次分明原则的同时，还要具有较强的方向性，便于游人对方向的识别。在进行主干道的铺装形式和路面宽度设计时，要与次干道进行区别，同时还要设计丰富于次干道的景观组织，使其得以为游人留下深刻的印象。比如：应该将文化活动区设计较大的密度，对安静休息区设计较小的密度；一般园林景观中的道路不易密度过大，在进行城市公园设计时可以将其保持在总面积的一小部分。总的来说，在进行园路设计时，宜曲不宜直、宜窄不宜宽，窄曲的选择应满足“忽窄忽宽”、“短中见长”、“小中见大”的目标，使心理空间得以扩大，使游路得以延长，从而使用地得以节省。
（四）交叉口
在进行交叉口处理时，应重视以下问题：
1、要对过多交叉的现象进行避免，在分岔口和交叉口的路面，应对其主次进行明确区分，从而使导游方向得以明确。
2、对于交叉的两条主要园路，应尽可能使其正交，为使游人拥挤的现象得以避免，可以对假山、绿岛、花坛、小广场等进行设置。
3、对于难以正交的园路，不易使其斜交角度过小，同时还要保证其交于一点，从而使交叉口分离造成的方向难辨的现象得以避免。
4、对于呈丁字相交的两条园路，可以在交点进行道路对景的设置。
（五）连接建筑
园路的园林建筑通常与园路面对，同时适当远离。因此，对其进行连接时可以分出支路或适当加宽道路对建筑道路进行联通。若果建筑具有过大的人流量，可以将其与园路远离，通过在二者之间建立集散广场，使园路与建筑得以通过广场进行连接。在进行建筑与园路的交接时，要对“弧外接”的形式进行运用，使其得以发挥指引方向的作用。
（六）曲线设计
在进行园路的平面线型规划和设计时，应该多对复曲线进行采用，从而使自然曲径的面貌得以反映。同时，对于连续的反曲线则应该不用或少用，避免弄巧成拙现象的发生。
结束语：
总之，作为园林景观的基础元素和脉络，园路在园林景观中意义重大。因此，在进行园林景观中园路的规划和设计时，要对园路的作用、铺设要求及其分类进行明确，在对自身实际进行结合，对因地制宜的原则进行遵循的基础上，通过对园路进行合理规划和设计，使园林景观中园路的引导作用、交通作用及构景作用等得以充分发挥！
参考文献：
[1] 谷丽荣,许先升. 园林景观中的园路设计[J]. 安徽农业科学, 2008,(01) .
[2] 王祖祥. 浅谈园林景观中的脉络——园路[J]. 安徽林业, 2009,(06) .
[3] 王桂华. 园路在园林设计中的规划[J]. 安徽农学通报, 2008,(02) .
[4] 孙宇,王金麟,赵天博. 园林设计的基本元素——园路[J]. 中国科技信息, 2008,(24) .
在园林规划与设计中，园路及两厢绿化植物的设计与施工是园林重要两部分。园路是园林绿地中道路以及广场等各种铺装地坪，是风景园林中重要的构成元素，它就像人体的脉络一样，贯穿着整个园林的交通网络，是联系各个景区和景点的纽带和风景线。
2.1园路的类型和尺度
一般城市绿地的园路分类以下几种：
2.1.1主要道路：联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7~8m.
2.1.2次要道路：沟通各景点、建筑，林荫道、滨江道、各种广场、轻型车辆及人力车，宽3~4m.
2.1.3休闲小径、健康步道：双人行走1.2~1.5m,单人0.6~1m.健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的。
这里要强调的有三点：
1）园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。
2）园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。“路是走出来的”,从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。
3）在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宠大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求就可以了。
2.2园路的线型
2.2.1规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规划、直线的方式，形成两种不同的园林风格。当然采用一种方式为主要的同时，也可以用另一种方式补充。仔细观察，长沙烈士公园整体是自然式的，而入口一段是规则式的；南郊公园则相异，芙蓉路、五一广场是规则式，而岳麓山、橘子洲公园的园路则是自然式的，这样多者之间相互补充，构成整体的和谐。不管采取什么式样，园路忌讳断头路、回头路，除非有一明显的终点景观和建筑。
2.2.2园路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，园路可以是不对称的。例如长沙芙蓉南路：100m的路幅，中心线向东移了10m,东侧人行道宽30m,种了4排行道树。西侧人行道宽24m,种了两排行道树，人行道的宽度加起来比车行道的还宽。
2.2.3园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如长沙市的湘江生态风光带：转折处不同宽度坐凳、椅，外延边界路旁的过亭、还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路多变生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。
2.2.4园路的转弯曲折。这在天然条件好的园林用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折，十分自然。为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，园路往往设计成婉蜒起伏状态，这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。陈从周说：“园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如”.以明？计成的话要做到：“虽由人作，宛如天开”,这种园路的异趣在长沙市的湘江生态风光带释放到了极致。
2.2.5园路的交叉要注意几点：避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明；尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别：要有景色和特点。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。
2.2.6园路在山坡时，坡度≥6,要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8,汽车≤15如果考虑人力三轮车，坡度还小，为≤3;人行坡度>10%时，要考虑设计台阶。园林和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面，未尝不是好事。
2.3园路的铺装
建议采用块料砂、石、木、预制品等面层，砂土基层即属该类型园路。这是上可透气，下可渗水的园林生态环保道路。之所以如此建议，是基于下面几点考虑：
2.3.1是否符合绿地生态要求。可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水量，增加地下水补充；
2.3.2与园林景观相协调。自然、野趣，少留人工痕迹。尤其是郊区人工森林公园这种类型绿地，应粗犷自然；
2.3.3新建园林，尤其江南园林，往往因地形变更园路也发生变化。土方工程部分、甚至大部分园路、广场处于新填土之上园林绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善，路面铺装要适于分期建设。
块料路面的铺砌要注意几点，广场内同一空间，园路同一走向，同一种式样的铺装较好。这样几个不同地方通过不同的铺砌，组成全园，达到统一中求变化的目的。实际上，这是以园路的铺装来表达园路的不同性质、用途和区域。
另一种类型铺装，可用不同大小、材质和拼装方式的块料来组成，关键是用什么，铺装在什么地方。块料的大小，形状，除了要与环境、空间相协调，还要适于自由曲折的线型铺砌，其表面粗细适度，粗要可行儿童车，走高跟鞋，细不致雨天滑倒跌伤、块料尺寸模数，要与路面宽度相协调；使用不同材质块料拼砌，色彩、质感、形状等，对比要强烈。块料路面的边缘，要加固。
侧石问题。园路是否放侧石，各有已见。笔者认为要依实际而定：看使用清扫机械是否需要有靠边；使用砌块拼砌后，边缘是否整齐，最重要的是侧石是否可起到加固园路边缘的目的；园路两侧绿地是否高出路面，在绿化尚未成型时，以侧石防止水土冲刷。
2.4应用分析
以长沙市芙蓉广场绿地中的园路为例，城市大道芙蓉路与五一大道在此交叉而过，此处为城市中心繁华地带，广场由精致的城市园林与绿地广场组成，分别位于五一路南北两边，北边以绿地为主，缀以城市雕塑和极小部分的景观树木，园路则以鹅卵石铺地和仿青石板为主，两边适宜位置辅以石凳石椅，迤逦曲折，构成城市中心绿地广场。五一路南边则以小型水景广场，坡度绿地景观、园林小品营造精致江南园林，成为城市中心一道独特的风景。其园林设计完全以园路自然展开，形式多种多样，地势较平直的采用的鹅卵石铺地小径，有坡度或弯曲的是仿青石板路，水景广场和主广场则采用磨石铺地，与绿化带或绿地在不大的空间里，或高低跌落，或平直如线，或曲折幽静；或雅致怡人，现已成为城市中心重要的景观和人们闲暇之余重要的休憩场所。其中不同形式的园路起到了至关重要的作用，使其在不大的面积和空间里，将城市特色景观树如银杏、绿化带、城市绿地、人文雕塑有效地组织和绾结起来，也使整个芙蓉广场显得生动而隽永。
二、城市园林绿地中沿园路两厢的植物种植施工与养护
3.1城市园林绿化植物种植施工
3.1.1园路两厢地形的做法
首先要通过检测，分析土质是否符合种植条件，确定是否需要更换各植土。勘察地表以下1m左右的土层结构情况，如有建筑残基，需确定可行的清除方案，进行彻底清除。建造地形是为了解决“园路两厢”绿化中的平面呆板、单调、缺乏艺术性的问题，使园林景观更富于变化。地形的建立是“一分设计，九分施工”,所以一方面要依据设计要求，另一方面要依据视觉效果不断调整修改，从各个角度不断对比，依据自然地势进行再创造。由于建设工程中土方的进出需动用大笔的施工费用，因此土方量一定要测算准确，尽量减少误差，降低施工成本。一般做地形所使用的土方将平均下沉5~19cm的高度，并通过两年左右的时间方可沉实，因此在施工中要考虑到整体与长远的实际效果。
3.1.2园路两厢绿化地的整理
绿化地的整理不只是简单的清掉垃圾，拔掉杂草，该作业的重要性在于为树木等植物提供良好的生长条件，保证根部能够充分伸长，维持活力，吸收养料和水分。因此在施工中不得使用重型机械碾压地面。首先要确保根域层应有利于根系的伸长平衡。一般来说，草坪、地被根域层生存的最低厚度为15cm,小灌木为30cm,大灌木为45cm,浅根性乔木为60cm,深根性乔木为90cm;而植物培育的最低厚度在生存最低厚度基础上草坪地被、灌木各增加15cm,浅根性乔木增加30cm,深根性乔木增加60cm.第二确保适当的土壤硬度。土壤硬度适当可以保证根系充分伸长和维持良好的通气性和透水性，避免土壤板结。第三确保排水性和透水性。所以填方整地时要确保团粒结构良好，必要时可设置暗渠等排水设施。第四确保适当的PH值。为了保证花草树木的良好生长，土壤PH值最好控制在5.5~7.0范围内或根据所栽植物对酸碱度的喜好而做调整。第五确保养分。适宜植物生长的最佳土壤是矿物质45%,有机质5%,空气20%,水30%.
3.1.3植物的配置
植物的层次结构采用乔、灌、草相组合，以乔木为主。乔木的栽植官度不宜过大，株距一般为5~7m,为林下的灌木、花草留出生长空间，同时要注意植物耐阴阳的特性，在光照不足的地方，尽量选用耐阴的植物。耐荫植物竹柏、长叶竹柏、罗汉松、三尖杉、红茵香、米兰、九里香、龟背竹、麒麟、绿萝、花叶绿萝、深裂花烛、三裂树藤、虎尾兰、金边虎尾兰、石蒜、黄花石蒜、海芋、万年青、石营薄、吉祥草等。
植物的配置要坚持“适地适树”的原则，同时还要体现植物品种的多样性和明显的季节性，避免单调和雷同，要达到春季繁花似锦，夏季绿树成荫，秋季红叶满目，冬季苍翠迷人，做到四季风光景观各异，使游人能充分感受到大自然的无限生机和气象万千。
3.1.4种植土的要求
一般要求为不含杂物的沙壤土，PH值为7~8,富含有机质且团粒结构良好。土质贫瘠的土壤，通过增施基肥和复合有机肥的方法对土壤进行改良。栽植花卉、地被植物、草坪的种植土要深翻30~40cm,土壤中石粒直径应小于1cm,并用细耙耧平。
3.1.5定点放线及挖穴
要严格按照设计图纸定点放线，树穴的大小要根据所栽植苗木的种类、规格来确定，呈直桶形，坚持宁大勿小的原则，带土球栽植时树穴直径比土球的直径大20~30cm,裸根栽植时树穴的直径也要大于根系直径的20~30cm,以利于根系的舒展和恢复生长。
3.1.6把好苗木质量关
苗木种类、规格是否对头，关系到是否符合设计要求，苗木质量的好坏，关系到种植成活率，也关系到工程成本，为此，一定要做好苗木进货验收工作。树木根系一定要完整，土球要符合规定大小，保持土球完整，树冠均匀，无严重操作和病虫害，要查阅供苗单位提供的《植物检疫证书》，严禁采用带有检疫性病虫害的树木（植物）。对于种类（品种）、冠幅、高度、直径、土球及病虫害等方面，有一条不符合要求的，一律进行退回处理。
3.1.7把好定植关
对于树木，根据工程预算，尽量挖大穴，在栽植时，应根据地下水位、树木生活习性，运用技术措施，调整栽植深度，使根颈部略高于土层。同时，观测树木的形状，使树木在主赏位置呈现最佳艺术效果，并且注意树木与树木之间、树木与周边环境之间的关系，做到“一埋二提三踩”,种植后立即浇水，对于易倒伏的树木，设立支撑。根据树木特性和艺术要求做好定植后的修剪，剪去枯枝、病虫枝，修剪掉部分枝叶，减少树体水份蒸发。
3.1.8草坪铺块和播种
无论是铺草块还是播草种，在栽树后的场地都要重新进行整平，上层表土耙细，中间略高，不应出现低洼。撒播草籽拌匀后再播，以避免草籽分布不均而出现出苗不匀。铺草块时，要使草块与草块，草块与土壤紧密相连，一边铺，一边用工具拍实，全部铺好后用碾子压实。
3.2养护管理
园路两厢植物的绿化大都要求一年的养护期，俗话说的好“三分种、七分管”,由于施工时间较短，而养护管理所需时间较长，因此抓好种后的养护管理，对于工程的竣工验收是非常重要的。首先，落实养护管理具体责任人，组织与工程相适应的养护人员，按工程要求建立岗位目标责任制是做好养护工作的关键；其次，落实管理技术措施是搞好养护管理的技术保障，要抓苗头好养护管理中在不同时期的关键环节，如在梅雨汛期，排水是关键措施；高温干旱季节，灌水是主要的养护工作；在多风季节，如何防止树木倒伏是主要问题；同时要观察杂草和病虫害的发生情况，要防旱、防虫，节约养护费用。
三、园路与两厢绿化植物的关系及相互作用
与园路、广场有关的绿化形式有：中心绿岛、回车岛等；行道树；花钵、花树坛、树阵；两侧绿化等。城市道路的绿化跟道路的性质不同有很大不同，如高速公路、高架路、景观大道、步行街等。园路与绿化植物良好的设计效果主要表现在以下几方面：
4.1最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可和两旁绿化种植结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。这个不妨称之为夹景，一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。城市绿地则要多几种绿化形式，才能减少人为的破坏。在车行园路，绿化的布置要符合行车视距、转弯半径等要求。特别是不要沿路边种植浓密树丛，以防人穿行时刹车不及。
4.2要考虑把“绿”引伸到园路、广场的可能，相互交叉渗透，最为理想，使用点状路面，如旱汀步、间隔铺砌；使用空心砌块，目前使用最多是植草砖。波兰有种空心砖，可使绿地占铺砌面2/3以上。在园路、广场中嵌入花钵、花树坛、树阵。
4.3园路和绿地的高低关系。设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐蔽于绿丛之中的。尤其是山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，因此设计者往往要求路比“绿”低，但不一定是比“土”低，由此带来的汇水问题。这时园路单边式两侧，距路1m左右，要安排很浅的明沟，降雨时汇水泻入的雨水口，天晴时乃是草地的一种起伏变化，也增加了绿地的层次美感。
关键词：园林道路；设计施工
本文所指园路，是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪。它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、网络。园路的规划布置，往往反映不同的园林面貌和风格。例如，我国苏州古典园林，讲究峰回路转，曲折迂回而西欧古典园林凡尔赛宫，讲究平面几何形状。作者在设计公园、人工森林中遇到的几方面问题，与同行商榷。
一、园路的功能
园路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输；还有其景观上要求：组织游览线路；提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。
回想杭州胡绪渭先生在讲解花港观鱼牡丹园时，对"梅影坡"的分析论述是极有启发意义的；对着梅桩，铺砌其倒影的地面。此情此景，让人浮相联翩，流连忘返。
二、园路的类型和尺度
一般绿地的园路分为几种：
主要道路。联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7～8米。
次要道路。沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽3～4米。
林荫道、滨江道和各种广场。
休闲小径、健康步道。双人行走1．2～1．5米，单人0．6一l米。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。
这里要强调的有三点：
一是，园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。
一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。
二是，园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。"路是走出来的"，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些；休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。60～70年代上海市中心的人民公园草地，被喻为金子铺出来的，就是这个原因。现在很多规划设计，反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用，增加建设投资，也导致终日暴晒，行人屈指可数，于生态不利，不能不说是一种弊病。
当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。例如，动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往也大一些。建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。
三是，在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，例如，每200～500米，其密度就可以了。随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。初期建设也以只建园路路基最为合理有利，如南汇的滨海人工森林公园。
三、园路的线型
1、规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的园林风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。仔细观察，上海杨浦公园整体是自然式的，而入口一段是规则式的；复兴公园则相反，雁荡路、毛毡大花坛是规则式，而后面的山石瀑布是自然式的。这样相互补充也无不当。不管采取什么式样，园路忌讳断头路、回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。
2、园路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，园路可以是不对称的。最典型例子是浦东世纪大道：100米的路幅，中心线向南移了10米，北侧人行道宽44米，种了6排行道树。南侧人行道宽24米，种了两排行道树；人行道的宽度加起来是车行道的两倍多。
3、园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭；坐凳、椅处外延边界；路旁的过路亭；还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。
4、园路的转弯曲折。这在天然条件好的园林用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在话下。而上海一般就不是这样。为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，园路往往设计成婉蜒起伏状态，但是上海园林用地的变化不大，往往一马平川而根据不足。这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。陈从周说："园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如。"以明?计成的话要做到："虽由人作，宛如天开。"
5、园路的交叉要注意几点：
避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明。
尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。
做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。
关键字：园林围墙；园林园路；设计；施工
中图分类号： TU986 文献标识码： A 文章编号：
引言
园林园路是悠久传统的历史建筑，且已逐渐成为奇特形式艺术建筑。在时展下以及大家对物质审美观点的提升，现代园林中一些景观的样式、内容及布局都发生了较大的变化。在园林中围墙、园路的建设中会有各种各样的特点与问题，本文结合各种问题探讨实际设计和施工中的应对措施和解决办法。
园林围墙及园路的各种种类
原始传统围墙主要功能是保护及防御，当代围墙成为园林里最关键建筑主要构件物中之一；一般原始园路是游园者作为行走时所用，现如今却成为修饰整体园林各景观最主要角色之一。为了将围墙以及园路的设计以及施工等工作做到完善，首先探讨以上两者的具体划分种类：
（1）划分围墙种类
围墙种类区分主要是由建筑材料间区别而做出区分的，建筑材料有很多种如：砖、混凝土石材、金属材料、高分子材料以及木材等材料。混凝土形式围墙以及砖墙围墙两者非常相似，但与此同时具有有花型多样及大方美观墙体等特点，但容易翻越且缺少安全性。传统的围墙一般是砖墙结构，既经济又容易维护、施工，较适于传统封闭形式园林，但整体景观表现效果较差。植物围墙是用各种各样植物而制作所成的围墙，应当应对现代环保理念具体要求所研究而出新型围墙，但该种围墙极其易受温度、季节以及气候等的影响，很难可以长期进行维护及保存。金属围墙为当代园林最为常用的形式，建筑材料一般是：金属网、型钢、锻铝、铸铁等，此围墙具有适中造价，景观整体效果也比较好，但需经常做防锈处理。
（2）划分园路种类
划分园路种类可依据功能以及性质而进行，一般分成：小路、主路及支路。小路作用为几乎可以通向园林各个角落，因此小路需有其独特特色及引人入胜的魅力。主路作用是通向园林里各个主要大景区来以供这些游人行走的道路，因而主路宽度要满足一定要求，以供适当人流行走需求。支路为连接园林各景点的作用，故支路颜色与形式要尽量和所连接处景点有一定的一致、协调。
园林围墙及园路总体要求
（1）围墙总体要求
随着社会的发展，人们审美水平的不断提高，对园林围墙的需求也在不断发生变化，园林围墙设计一般要做到：在不需要加设围墙时，要尽量不加设，可以让人更接近大自然；尽量利用空间，用天然自然材料以达到相隔离目的，如利用绿篱树丛、水体两侧、高差地面以达到高差层次不齐、隔而不分等目的；需加设围墙处，要尽量低，增加通透性，只在需要掩饰隐私位置加设封闭围墙；将围墙建于绿地中，作为园景中一部分，以减少和人相接触机会，使其从围墙转化为景墙，善于将空间分隔和景色渗透相联系统一，才是比较高超设计；竹篱笆式围墙是曾经常见围墙，现今已很少使用，但是目前有人设想种植几排竹子后再编织，使其做活性围墙，以符合环境生态学的需求；而混凝土围墙，若是用预制花格砖以砌墙，此种花型变化多端但较易爬越；假若将混凝土制成片状，此种可以透绿且易管养，总之混凝土围墙具有一劳永逸优点但也具有缺点比如为通透不够好。
（2）铺装园路
铺设园林-环保-生态型道路，主要建议选用块料—预制品、木、石、砂等做面层，选用砂土做基层，上可透气并且下可渗水。该种建议一是满足生态绿地需求，可渗水透气，帮助树木长成，并且减少沟渠外侧排水量及加大补充地下水；二为要与园林景观相互协调，风景自然及有较少人工痕迹；三为园林里绿地建设是较长期的建设过程，需不断继续补充完善建设。
在块料路面铺砌之时需注意几点：一为在广场里的相同空间及园路相同走向的路面，最好都选用同式样做铺装。在园林不相同地方做不同铺砌时，可在统一中以达到变化的目的。实际上不同铺装路面是代表园路不同的区域、用途和性质。二是同种类型在铺装时，可选取不同拼装方式、材质和大小块料来铺装。三选用块料形状及大小，除了要与空间及环境间协调外，还需和自由曲折等一些线型铺砌相互适应；且表面料需粗细适度，比如粗可适合儿童车及高跟鞋行走，细要不至于在雨天跌伤滑倒；使用材质不同的块料拼砌，其形状、质感、色彩要对比强烈。四是块料路的边缘需要加固，因其易于损坏。五是关于侧石的问题。是否园路中放侧石，因各自情况和喜好而加设。
园林围墙与园路设计工作中存在的问题与对策
园林中围墙设计时存在的一些问题和对策
我国当今在设计园林围墙中会存在设计方案实施性可行性差、设计整体水平不高、专业化较低、目标不够明确等问题。我国园林业虽发展历史相对而言比较悠久，但近时期，大家对园林艺术的研究探讨都相对停滞下，且园林设计整体行业中工作进展缓慢，导致园林围墙在设计工作的展开及实施中存在阻碍性。对于设计园林围墙要求设计人员具有较高的职业素养、专业知识、设计理念，故我国需要大力栽培水平较高的设计园林人员。在园林围墙设计时除了人员要具有高素质外，还需具有深入园林整个设计理念及设计思路，并在设计围墙之时，需持有协调统一的基础原则，将围墙建设成园林整体各景观中和谐的重要部分。
园林中园路设计工作存在的问题及对策
经过时间的积累及经验总结，国内园林里园路的设计水平已呈现了较高技术含量以及设计水准。但在园路实际设计中，园林设计者为了追求片面且美观效果，造成忽略了其原本作用以及用途，就会致使园路会出现喧宾夺主等现象。园路设计相关人员要确切园路其基本作用是提供大家行走路径，虽园路同时是园林景观中重要组成部分，但其绝不是最为主要景观。故设计园林时，种种设计方法及理念均是要突出园林重要景观特色。园路是引导人们进出景观的途径，故对其设计不需要太瞩目，否则会影响整体园林主体景观的观赏性。
园林围墙及园路施工中会存有问题及相应对策
园林围墙在施工时会存有的问题和对策
在实际园林围墙施工时，首要问题存在施工质量及进度。大部分园林要求较高围墙造型，又由于园林工程占地一般较广且围墙建设项目长度也相应较大，上述因素都会加大园林围墙在施工中的工作量及难度。各种园林围墙中用植物建成的围墙，在建设时需要把施工工艺及技术形式加以结合修建，此形式与传统砌垒工程围墙建筑会有较大差别。因而园林围墙在施工中最好有专门做园林施工的工程单位进行，因为专业化队伍在施工时才能够确保围墙施工的质量与整体进度。另一方面，在施工中要强化工程质量的检验审核制度与建立管理制度及监督执行，并且在必要时候引入监理制度，对围墙施工的质量和整体进度进行全面保障，以督促园林工程圆满完工。
园林园路在施工时存有的问题以及相应对策
园林园路于施工时与其他大型项目建筑修路施工时均有较大程度的相似性，且仅于筑路的造型、材料及工具中存有稍微差异。目前国内园林中园路施工时出现问题主要有：修路材料是否有好质量和施工人员是否有高技术水平。因园路一般都较窄且地基也较浅，故常采取沥青、大方砖、块石、混凝土及卵石这些建筑需要材料。某些对园路施工的单位以达到减少成本为目的，采取大量质量数量不合格材料，减少园路美观及质量。故政府建材管理监督部门以及主管建筑部门需增强审查以及监管力度，达到预防有偷工减料等状况。施工人员拥有较差技术能力为现在国内园路在施工时要面临难题之一，在园路施工要求施工人员具有极高技术要求，若没有较高技术，就很难圆满完成园林园路的对应施工任务。为提高园林园路的建设要求便要求园林工程的施工单位加强组织培训，并且组织专门做施工园路的高级技术队伍也要加强职业技能及业务培训的培养，以满足园林中对园路施工过程中的要求。
结束语
修建现代我国园林多利用自然林木、景观、山水等，并在此基础上加建亭榭楼台，最终达到人工美与自然美和谐统一整体完美效果景观。了解园林围墙及园路的种类及其设计与施工中出现的问题，再深入探讨对应对策，以达到在园林围墙设计与建设中实现园林中整体布局美观化、合理化；以实现园路供游园者自由行走的目的及成为园林整体景观中的一部分特有景观；最终有效的促进与推动我国在园林设计及施工过程中整体工作水平的发展与进步。
参考文献
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【关键词】园路；铺装材料；铺装形式
园路，是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪。它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、网络。园路的规划布置，往往反映不同的园林面貌和风格。例如，我国苏州古典园林，讲究峰回路转，曲折迂回而西欧古典园林凡尔赛宫，讲究平面几何形状。
一、园路的功能
园路和多数城市道路不同，除了具有交通、导游、组织空间、划分景区等功能以外，还有造景、提供活动场所和休息场所、组织排水等作用。园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观设计一部分。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。园路因此，在进行园林绿地道路设计时，有必要对道路的色彩、铺装材质、形式等从实用功能和美观方面进行综合考虑。
二、园路的分类
一般城市园林绿地的园路分为4种：主要道路、次要道路、小路、园务路。
主要道路：联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆，宽7～8m。
次要道路：沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车，宽3～4m。
休闲小路、健康步道：双人行走1．2m～1．5m，单人0．6m～lm。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，同时铺装的造型又可以极具艺术性成为园林一景。
园务路：为便于园务运输、养护管理等的需要而建造的路。这种路往往有专门的入口，直通公园的仓库、餐馆、管理处、杂物院等处，并与主环路相通，以便把物资直接运往各景点。在有古建筑、风景名胜处，园路的设置应考虑消防的要求。
三、园路的铺装材料
一般多选用混凝土、石材、防腐木材和预制路面材料等传统的铺装材料，由于近几年对来生态环保和可持续发展的考量出现了越来越多的新型环保材料，扩大了可选择的范围。
1.混凝土：一般指水泥混凝土、沥青混凝土。有着造价低廉、铺设简单等优点，可塑性强，耐久性也很高，通过—些简单的工艺，像染色，喷漆、蚀刻、压模等，可以描绘出美丽的图案，让它改头换面以适应设计要求。
2.石材：主要分为花岗岩、板岩、卵石、机制石和砾石五大类型。
花岗岩一般指具有装饰功能，结构致密、质地坚硬、性能稳定、可加工成所需形状的各种岩石，根据加工工艺的不同，花岗岩面层质感常划分为：磨光面、亚光面：通过研磨抛光将锯好的毛板进一步加工，使其厚度、平整度、光泽度达到要求。充分显示花岗岩原有的颜色、花纹和光泽。火烧面：通过烧毛加工又称喷烧加工，用火焰喷烧使其表面部分颗粒热胀松动脱落，形成起伏有序的粗饰花纹。手凿面通过楔裂、凿打、劈剁、整修、打磨等办法将毛胚加工成所需产品，其表面可以是若礁面、网纹面、锤纹面、斧凿面等。机凿面：将不同质地的石材表面进行拉丝，打磨等办法处理形成不同的图案花纹，常见机凿面的面层主要是荔枝面和拉丝面、龙眼面。自然面：不作特别加工，表面高底悬殊，立体感强。
板岩：属于多孔石材，具有环保无辐射、吸音、吸潮、吸热、保温、防滑、色泽自然等特点。园林中常选类型：青石板、绣石板、给人以自然、幽静的感觉，适用于游览小径。
卵石：卵石颜色丰富，古朴自然，且体积小可以拼贴成不同的图案且有按摩脚底的保健作用，常用的有普通鹅卵石、五彩石和雨花石作为健身步道的路面材料。
机制石：一般分为水洗石、黄金石等，是由小石子、海砂等经过水磨机打磨后形成粒径小于1 0毫米的细石米，常用颜色有黄、红、白及混色，多用于游览步道。
砾石：砾石在自然界中到处可见，而且在公园景观中，砾石也能够创造出极其自然的效果。由于它具有极强的透水性，所以用砾石铺成的园路不仅干爽、稳固、坚实，而且还为植物提供了最理想的生长环境。多适用于郊野公园，体现自然、野趣的效果以减少人工造景的痕迹。
3防腐木材：一般是由桉木、柚木、冷杉木、松木等原木材经过防腐处理而成，多用于公园的栈道，与景观相协调，体现出自然、野趣。木质铺装最大的优点就是给人以柔和、亲切的感觉。
4预制路面材料：主要有陶土砖、混凝土砖、黏土砖、瓦片等一系列以黏土、页岩、煤矸石、粉煤灰为主要原料焙烧而成，具有牢固、平坦、防滑、耐磨、抗冻、防腐能力较强，便于施工和管理等特点，适用范围较大。
5环保材料
透水混凝土：是由骨料，水泥和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不舍细骨料，由粗骨料表面包覆一层薄水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构，故具有透气、透水和重量轻的特点。透水混凝土具有与普通混凝土所不同的特点：容重小、水的毛细现象不显着、透水性大、水泥用量小、施工简单，能使雨水迅速渗八地下，还原地下水，保持土壤湿度，缓解城市的地下水位急剧下降，当集中降雨时能减轻城市排水设施的负担，防止河流泛滥和水体污染等的一些环境问题。
透水砖：泛指砖体本身布满透水孔洞，渗水性很好的路面砖，其他优点是：当集中降雨时能减轻城市排水设施的负担，防止河流泛滥和水体污染。能使雨水迅速渗入地下，还原地下水，保持土壤湿度。防止路面积水，夜间不反光，增加路面安全性和通行舒适性。调节城市空间的温度和湿度，改善城市热循环，缓解热岛效应。大孔隙率能降低车辆行驶时的路面噪音，创造舒适的交通环境。大量的空隙能吸附城市污染物(如粉尘)，减少扬尘污染。易于维护，空隙不会破损，不易堵塞。
【关键词】城市园林；园林道路；功能；合理设计布局
在城市园林中，众多景观是由一条条园路连接起来的。园路以一定的形式贯穿于整个园林，其形成的交通网，不仅是划分和联系不同景点的纽带，更作为造景要素与其它要素共同构成了园林的美丽景观。下面就对园林道路如何进行合理设计布局展开深入探讨。
1.城市园林道路的功能
园林道路那蜿蜒起伏的曲线，精美的图安生，以及丰富的寓意均能给人以美的享受。其在园林景观营造中起着重要的作用，归纳起来，园林道路的功能主要体现在如下几个方面：
1.1划分和组织园林空间的功能
在园林中，园路能够起到划分和组织空间的重要作用。看似零散的不同景点，是以园路为纽带，通过有意识的引导性质的布局，使园内景观有层次、有节奏地展开，使游人充分感受到园林的艺术之美。通过园路的线性、轮廓、图案等的变化，暗示空间性质、景观特点的转换以及活动形式的改变，从而起到组织空间的作用。同时又通过园路把各种不同的景区联系成一个整体，并深入到各个景区和景点。园路通过色彩、质感、图案、尺度、组织方式等的变换，不仅是划分空间、界定范围的重要手段，也是空间联系和过渡的重要方法。
1.2园林道路是重要的交通渠道
园林道路的最基本职能是交通，负责提供合理舒适的游览路线，引导游客们观赏景点。园林景点间的联系是依托园路进行的，园路能给游人以方向感，通过园路的引导游客可以到达各个游赏空间。沿园路行进，游人获得的是动态的连续风景画面，并利用花、树、山、石等造景要素为诱导，使各种景色或逐渐接近或戏剧性地突然出现，是吸引游客不断前进，并获得满足和愉悦感受的重要途径。从园路看到景点的距离是最佳审美间距，而其方位则是观景的最有利、最合理方位。园路把所有的景点都控制在游路网的有效欣赏范围之内，既不重复，也不遗漏，使游人在循序渐进的观赏中，领会不同景点的形式美，并随着景区意境的上升和变化，产生相呼应的审美感受。可以说，园路本身就是一个极好的导游。
1.3为园林的安全提供保障
园林道路保障着园林的安全。首先园林道路可以借助本身或地渠进行排水；其次园林道路可以保护园林的完好。园林道路引导着游人游览园林内部的景点。游人在观赏时不会破坏景观，只需在园林道路的指引下就能欣赏到美丽的园林景观。因此，合理科学的园林道路对园林的安全起着一定的保障作用。
1.4为游人提供休憩活动的场所
园林内的园路形式是多种多样的，或高低跌落，或平直如线，或曲折幽静，或雅致怡人。在建筑小品周围、花坛、水旁、树下等处，园路可通过其材料、质地和图案的变化扩展为广场、游人提供休憩和活动的场所。如在卵石园路边配以山石、植物、石桌、石凳等硬质景观，就可构建一个独特的园林小品来供人们欣赏和休憩。
2.城市园林道路规划设计的基本原则
在城市园林道路的规划设计中应当遵循下面基本原则，才能使园林发挥更佳的功能。
2.1实用性原则
城市园林道路的基本功能是组织游人在园林中游览活动，因此园林中每一个景区和每一个景点都要有园路加以联系。园路中的主路和次路要有明显的导游性，园路设计要能够自然而然地引导游人按照预定路线有顺序的进行游览。园林主路设计尽量呈环行路，游人从任何一点出发都能遍游全园，不走回头路。疏密应适度，园路的疏密度应考虑园林的规模和性质，但通常应占园林总体面积的5～25%为宜。
2.2耐用性原则
景观园路在设计中，不能只重视面层的设计，同时要考虑路基、基层等的承重要求，尽量避免一条铺装很美的园路，没有使用多长时间就变得坎坷不平，破烂不堪，不仅失去了使用价值，而且对整体景观也造成了破坏。
2.3有利于景观营造原则
景观园路路面设计在满通要求和结构耐久的基础上，应充分考虑与地形、植物、山石及建筑的结合造景。园路要与这些造园要素统一协调。另外，园路路面形式还要与园林的风格相协调。自然式园林的园路路面应具有流畅的自然美，无论从形式与花纹上都应尽量避免过于规整；规格式园林的平地直路，应尽量追求有节律、有规律、整齐的景观效果。
3.园林道路的基本布局
西方园林追求形式美、建筑美，园路笔直宽大，轴线对称，成为“规则式”景园。而中国园林多以山水为中心，园林也多采用具含蓄、自然的布局，但在寺庙园林或纪念性园林中，多采用规则式布局。所以园路的布局要做到萦迂回环，曲径通幽，以“自然式”景园为特点。园路要随地形和景物而曲折起伏，若隐若现，“路因景曲，境因曲深”，造成“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的情趣，以丰富景观，延长游览路线，增加层次景深，活跃空间气氛。也就是园路的曲折要有一定的目的，随“意”而曲，曲得其所，如：在自然式水池岸布路与宜随池而曲，略有凹凸变化；山坡路宜盘旋环绕而上；两土丘之间沿丘脚的相接线弯曲布置；为逾越石山、花丛等障景而曲；符合传统“曲径通幽”的要求而曲。最忌弯曲时角度相同，在短距离内曲得太多以及走投无路的曲。
4.园路道路规划设计中应注意的几个环节
4.1园路需有主次之别
园路应有和它交通量相适应的宽度。园路铺装应结合园路使用特点，从材料、质地、图案、尺寸、色彩、纹样等方面做到主次有别，既丰富园景，又可提醒或暗示游客空间的转换。由于游览的特殊需要，园林中还有一些特殊道路，如步石、汀步、休息岛、台阶、蹬道、园桥等，可根据游赏功能的需要，灵活布置。
4.2园路曲折迂回要有明确目的
自然式园林道路应避免采用单心半径曲线，而采用复心曲线，这样可以形成各种生动活泼的空间。同时，应注意，自然式园路的曲折设计，应当是合情合理的。这种变化有时是地形、地物的要求，如遇到水面、建筑、石块、树丛、山丘等需绕行；有时为了减缓坡度盘旋而上；有时为了组织风景，延长游览路线，增加层次等。
5.结语
园路作为与游人接触最多的园林空间，其规划设计水平如何对园林景观的优劣都起着至关重要的作用。在规划设计园林道路时，应根据园路的级别、性质以及园路所在园林景区特点进行合理造景，从而营造出景观优美、步移景异的园路景观空间。 [科]
【参考文献】
关键词：现代城市 园林道路规划设计
Abstract: Landscape planning and design of roads, directly affects the function of garden green space division is reasonable, the traffic flow is smooth, landscape organization of properly, the green garden overall planning play a decisive role.
Keywords: Modern City Garden Road Planning Design
中图分类号：S757文献标识码： A 文章编号：
园林道路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于园林各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。本文对园林道路的特点、设计原则等作一初步探讨，旨在为同行们在造园实践或设计中提供一些参考，以创造出更加丰富的园林景观。
1．园路的类型
园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型（包括步石、汀步、磴道、攀梯等），在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：①主要园路：联系全园，是园林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。②次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。③游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m,单人行走0.6-lm，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。④变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、汀步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。
2．园路功能的特点。
(1)划分园林空间。中国传统园林“道莫便于捷，而妙于迂”、“路径盘蹊”、“曲径通幽”等都道出了园林道路在有限的空间内忌直求曲，以曲为妙。“斗折蛇行”、“一步一换形”、“一曲一改观”，追求一种隽永含蓄、深邃空远的意境，目的在于增加园林的空间层次，使一幅幅画景不断地展现在游人面前。园路规划决定了全园的整体布局。各景区、景点看似零散，实以园路为纽带，通过有意识的布局，有层次、有节奏地展开，使游人充分感受园林艺术之美。
(2)引导游览。我国古典园林无论规模大小，都划分几个景区、设置若干景点，布置许多景物，而后用园路把它们联结起来，构成一座布局严谨，景象鲜明，富有节奏和韵律的园林空间。所以，园路的曲折是经过精心设计，合理安排的。使得便布全园的道路网按设计意图、路线和角度把游人引导输送到各景区景点的最佳观赏位置。并利用花、树、山、石等造景素材来诱导、暗示，促使人们不断去发现和欣赏令人赞叹的园林景观。
(3)丰富园林景观。园林中的道路是园林风景的组成部分。蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。而且与周围的山水、建筑及植物等景观紧密结合，形成“因景设路”、“因路得景”的效果，而贯穿所有园内的景物。
(4)功能分区。在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体，能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且是由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，为游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。
(5)构成园景。园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。
3．园路规划原则
(1)园路在园林中的尺度与密度。园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方（如游乐场、入口大门等）尺度和密度应该大一些；休闲散步区域相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。此外，园林绿地中还应增加相应的活动场地。另外园林过去多以参加游览为主。游园的方式、注意自我感受，人们以思索、追溯领悟中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”。而现代人的方式有一种要求与参与的趋势。人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、活动，甚至进行某些学术活动，获取知识，因此，还要理解相当数量的活动场地。园路广场的占地比例：在儿童公园、专卖公园、居住区公园一般可占10%-20%，在带状绿地，小游园可占l0%-15%，其它专卖公园可占l0%-15%。
(2)园路的布局。①平面成形布局：风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观，在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。西欧的古典园林中（如凡尔赛宫）讲究平面几何形状。当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代园林绿地中也比较常见。②立面成形布局：园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还设有过路亭。另外在许多园中，设置坐登、椅子。园路外延边界，除此之外，还有园路和小广场相结合等等。这样曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行，运动相结合，各得其所。
(3)园路路口规划。园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般应尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60%锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为园形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。①园路与建筑：在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。多数情况下都应这样处理，但一些有过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地，根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验，可以采用以下几种方式来处理二者之间的交换关系。能上能下就是我们常见的平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直，还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园中心线相垂直，并从建筑正同的一侧相交接；或者园路从建筑物的侧面与其交接。实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一般短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成园角，应避免建筑与园路斜交。②园路与水体：园林常常以水平为中心，则主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。落水面的道路可用桥，堤或汀步相接。③园路与山石：在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成景色，要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，而能疏导交通，又有起到美观的作用。
结束语；