发布时间：2022-11-03 03:26:08
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的公路工程估价论文样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
【关键词】高速公路；工程造价；估算
一、我国工程造价管理制度现状及不足
目前我国的工程造价管理体制是适用于市场经济的以标准定额（包括指标、定额、规定的费用构成和费率标准）管理为主的管理体制，我国现阶段的工程项目造价管理与发达国家之间的差别主要表现在工程项目造价管理体制方面和现代工程项目造价管理理论与方法的研究、推广和应用方面。目前国际上基本上没有哪个发达国家或地区还在使用按照统一标准定额管理工程造价的体制。其次，现在的公路工程定额发展滞后，有些定额缺失，新工艺、新技术不能及时得到更新，即使交通部在2007年新的概预算编制办法、概算定额、预算定额、台班定额，但仍然不能满足工程项目发展各方面要求，在这使传统的确定造价的方法有了很大的不准确性。第三，利用指标或定额编制造价文件，需要逐项套用定额，计算与套用定额相符的工程量，对造价文件编制人员业务能力要求高，同时套用和计算的工作量极大，稍有不慎就会发生错漏计算，要求一定的编制时间。因此，我国现行的公路工程造价管理制度已不完全适用。
二、高速公路造价快速估算模型建立的必要性
我国早期的工程建设采用行政手段指定设计，施工单位逐级下达任务，建设单位缺乏择优选定的自。外部没有压力，内部没有动力，建设工程普遍存在工期长，浪费大，效益低等弊端。随着工程建设的不断发展，建设项目开始实行招投标制度，招投标制度在一定程度上可以发挥建设、设计和施工单位的积极性，鼓励市场竞争，防止垄断。招标与投标是我国建筑业经营的一项重大改革，也是当前建筑业产品市场交易的主要形式，近几年来我国正在大力实施工程建设招投标制，已经取得了一定的成效，并不断的发展完善。
实行招投标制度，从投资者角度讲，要对建设项目造价有一个预估，不同阶段需要编制不同的造价文件，投资估算、概算、预算、招标控制价等；从承包商角度讲，需要对目标承揽工程施工及管理成本价进行预估，并采取不同策略进行投标报价。项目的招投标工作都是有一定期限规定的，利用定额编制投标报价又是一项工作量十分大的工作；同时为避免估价失误导致投资失败或风险等，对造价估算的准确性要求也较高。因此建立一个一个科学的、简洁实用，可以快速准确估算造价的新方法是十分必要的。
三、高速路造价快速估算模型建立的可行性
有丰富经验的工程验算人员，拿到大量图纸，不需进行大量的计算，根据公路的等级，结构，路面特征等工程特性，就可以估算出造价、工程量、材料消耗等，而且经验越丰富，这种估算就越准确。有经验的工程技术人员之所以能做出比较准确的估算，就是因为在他的脑子中已经有了很多做过的造价，利用相似法，加上系数的调整，就可以进行估算。如果能够在以前竣工资料的基础上，根据预估项目的特征，快速得出工程的标底（对预估项目快速估算的造价）和各单位工程的造价，那将是一件很有实际意义的工作。受此启发， 我们试想有这样一个造价估算模型，该估算模型只考虑项目相似特征而忽略其他方面影响，通过把相当数量的典型工程的预决算资料及工程特性进行整理输入计算机，并能和现今比较发达的人工智能技术（如神经网络、模糊数学等）相结合的话，实现比较准确的工程估算是可能的。当然所利用的公路工程预算资料越丰富，搜集的当时的材料价格等市场信息越准确及时，那么估测也就越准确。交通建设工程造价管理信息系统收录了完整的己竣工工程的资料和数据，为造价快速估算提供了基础数据支持。
公路工程造价的成分分析和模型工程特性的选取：
根据上图1.1.1所示我国现行建设项目的投资构成（这里指固定资产投资），按其费用和性质的不同，一般由建筑安装工程费用、设备器具购置费用、工程建设其他费用、预备费、固定资产投资方向调节税和建设期货款利息等组成。通过选取对工程造价构成各部分有影响的特性的分析建立模型，需要注意的是工程项目均有自身的个性及特点，没有那两个项目是完全一样的，我们要建立的快速估算模型就是将工程项目这些特点与造价联系起来，通过输入特征来确定工程造价。选取项目工程特性是利用造价快速估算模型确定造价的关键。
四、造价快速估算模型的应用与发展
（一）工程造价的快速估算在项目的投资决策和招投标报价中的应用。这种快速估算模型主要应用于投资的前期控制和阶段标底、报价的快速确定，也是投资风险决策的基础。对于投资者能达到节约建设资金，杜绝浪费现象，对承包商来说，这些数据的获得能防止低估亏本和高估难以中标的现象。而且这一切都在极短的时间内完成，对于时间就是金钱，效益就是生命的施工单位来说，将具有举足轻重的作用。
（二）能有效控制工程建设成本。确定工程造价是建设工作中十分重要的一环，特别是建设前的估算是我们工作的重点，因为它是我们进行成本控制的起点，是成本控制的基础。事先通过工程造价估算，建设单位能在进行设计招标之前大致确定该工程造价，这样作为业主，在快速估价的帮助下，能够有经济实力保证工程建设资金正常流动，顺利进行施工。
（三） 可用于后期工程价值评估。由于许多工程建好以后，其设计图纸与相关资料都不能保存很久，另外工程资料由于市场价格变化，无法完全按图纸预算得到结果，通过快速估算模型可以在没有原始资料的情况下，也能够很轻松的得到公路工程的一些特征，根据这些特征和市场价格大致估算出价值。
（四）高速公路造价测算模型方法早期有单一类比法、多项类比法（模拟分析法），随着计算机技术的发展，逐步与人工智能技术相结合，建立估算模型对建设项目工程造价进行快速估算。我们所建立的估算模型收集的工程项目类型越全面，造价快速估算模型应用就更广泛；收集造价资料、数据越丰富、市场信息越及时准确，利用造价快速估算模型得出的结果也就越准确。
结语：高速公路工程造价快速估算模型的建模过程，是一个比较复杂的过程，本文简单介绍了高速公路快速估算模型建立的必要性和可行性。并分析建立高速公路快速估算模型的显著的优点，从市场角度来讲，造价快速估算有广阔发展前景，能符合现代企业发展的需求，在未来必将大范围应用。
参考文献：
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[3]王增兵.神经网络预测法与四阶段预测法相组合在铁路运量预测中的应用研究，西南交通大学硕士研究生论文.2013
[4]邵宏.浙江省公路工程造价控制研究。浙江大学硕士研究生论文.2012
论文摘要：产学结合是实现高等职业教育人才培养目标的重要途径，推行专业实体化是产学合作教育形式的具体体现，因此，结合专业实体化的实践，分析专业实体化的必要性、原则与效果具有现实意义。
高职教育追求的目标是实现人才培养与社会需求“零距离”，学生能力与就业岗位“零适应”，要实现人才培养目标，仅靠学校的课堂教育是不够的，必须依靠大量的社会实践。产学结合是实现人才培养目标的重要途径之一，推行专业实体化是产学合作教育形式的重要体现，是强化实践教学环节的有效形式。
所谓专业实体化是指高职院校在现有专业基础上，根据本专业人才未来可能从事的职业岗位的工作要求，把本专业技能训练的实验室、实训场建成具备经济功能的企业、公司等专业实体，成为具备教学、科研、生产、经营、服务、管理等多种功能的综合性组织，即将专业办成教学实体、经济实体和管理实体，实行教学、生产、经营、服务一体化。在专业实体中，教学管理上采取专业系负责制，教学组织上依托实体基地将与专业教学有关的生产、经营、服务等活动有机结合起来，将传授知识、培养能力、提高素质融为一体，师生共同承担实体的生产经营服务任务。师生既是教学人员，又是生产、经营、服务人员，教师既传授知识，又实地指导学生从事生产、经营与服务，学生既学习知识，又直接从事生产经营活动，在学中做，在做中学，以此达到突出实践教学环节的目的。
实行专业实体化的必要性
有利于明确专业人才培养目标明确专业人才培养目标和人才培养规格是高职教育的首要问题，只有通过对职业岗位群的工作内容进行分析与提炼才能形成正确的人才培养目标与规格。将专业办成实体后，这些专业实体必然要在经济建设主战场上承担生产经营任务，履行法人职责，从而将本专业第一线的职业岗位要求与素质要求及时提供给教学部门，为教学部门制定与调整符合实际的人才培养目标提供第一手资料，并据此为调整专业教学目标和构建课程体系提供有力支持。
有利于专业建设在课程体系构建和课程设置上，根据专业实体在实际运行中提供的人才培养规格、能力等信息，可以有效地指导并及时、科学地做好教学内容的调整与整合；在理论教学上，实体运作的过程和阶段成果案例即为教学内容，可使理论教学与生产实际紧密结合；在实践教学上，实体可为学生岗位实践提供场地和环境，在教师的指导下直接从事业务工作，将所学知识直接运用到生产、工程实践与服务中去，提高实训教学效果；在师资培养上，由于教师就是实体的员工，具有教师和工程师双重身份，在实体的业务发展中，可以为培养“双师型”素质的教师提供实践锻炼机会；在实训手段建设上，为满足实体生产经营服务的需要，必然要配置最先进的仪器、设备与设施，客观上也可加强学生实训手段建设。
有利于增强学生的市场竞争能力从对就业市场的调查中可以看到，90%以上的企业在招聘人员时都提出了“具备工作经验”的要求，在同等条件下，具备工作经验的求职者就业率明显高一些，这对于刚走出校门的大学生来说，无疑是求职的重大障碍。实行专业实体化后，学生在专业实体中进行学习和实训，可以将以课堂传授间接知识为主的教育环境与直接获取实际经验和能力为主的生产现场环境有机结合起来，学生就是实体中的员工，在真刀实枪的业务发展中，学生实践经验的获取和积累居于重要位置，可以获得在企业和公司等法人实体的工作经历，毕业后具有明显的竞争优势。
专业实体化的原则
人才培养第一，兼顾效益选择适合于从事经济活动的专业办成实体，首先，其目的应满足本专业人才培养的需要。要充分利用实体的经营服务活动，为教学和产学结合提供有力的支持，让广大教师、学生在真刀实枪的社会经济活动中得到实践锻炼和提高；要利用实体的经济活动，为教学提供人才市场需求信息，为修订人才培养方案和改进教学效果提供依据。其次，既然是经济活动实体，必然要按经济实体进行运作，追求赢利，这是一切经济实体的共性，但赢利行为要为人才培养服务。
因地制宜，量力而行专业实体化应根据学院的主体专业基本情况因地制宜，有选择、有目的地稳步推进。第一，实施实体化的专业必须适合从事经济活动，专业教学内容与实体中的生产、经营、服务性内容应有较多的一致性；第二，实体必须具有基本稳定的生产、经营、服务市场，且能基本赢利；第三，专业实体化要有足够的硬件条件支持，如应有合格的专业实体负责人，有配套的实体设备、场地和数量足够的“双师型”教师；第四，在专业实体化进程中涉及固定资产的投入与工商登记注册等内容，要求有较大的资金投入。基于上述四个方面的考虑，专业实体化不能操之过急、搞“一刀切”或为了实体化而实体化。
科学预测，准确定位专业实体化必须结合学校主体专业的优势，对专业实体所面向的职业岗位变化趋势做出科学、准确的预测，要具备一定的超前性，对具有长远发展前景和具有良好市场前景的专业实施实体化，保证实体对教学支持的有效性和稳定性。专业实体的定位应能对专业建设和人才培养提供支持和保障。在实体化的运作中，应结合实际，建立和完善有关评价制度及配套措施，通过指导、协调、评估等手段，引导实体正确处理好教学与生产、经营、服务活动的关系，鼓励与支持实体尽可能以赢利“反哺”教学。
专业实体化的实践
汽车运用技术专业、公路与桥梁专业、公路工程造价专业是我院的主体专业，也是湖南省专业教学改革试点专业。为进一步探索产学结合的新路子，加强学生的技能训练与培训，我院在充分调研和论证的基础上，将上述三个专业所在系的教学职能加以扩充，建立集教育、教学、科研、开发、服务于一体的专业实体，先后在汽车运用技术专业建立了“湖南新中皇交院汽车维修有限公司（以下简称中皇汽车公司）”，在公路与桥梁专业建立了“湖南顺通公路工程监理咨询有限公司（以下简称顺通公司）”，在公路工程造价专业建立了“湖南众智工程咨询有限公司（以下简称众智公司）”。三个专业实体建立后，在产学结合培养人才、促进专业建设、加快“双师型”教师培养、实现经济效益等方面发挥了重要作用，取得了一系列成功的经验和成果。
实训教学手段得到了明显加强按照汽车专业维修省级一类企业建立的中皇汽车公司，是全国汽车行业协会理事单位，拥有汽车功率、安全、舒适性能检测仪、NHD-6101型全自动前照灯检测仪、MT3500发动机分析仪、日本四气体分析仪、美国“战神”四轮定位仪等省内最先进的检测与维修设备，其先进的设施吸引了众多企业，中皇汽车公司先后成为长沙市政府公务车定点维修单位、中国平安保险公司湖南分公司事故车辆维修推荐厂、猎豹（三菱）汽车长沙特约维修站。顺通公司拥有公路工程试验检测中心和先进的土工、沥青材料、水泥砼等化学分析与物理试验设备，能够满足各类公路工程施工监理试验和测试的需要。众智公司是公路工程造价服务机构，拥有编制审核建设项目建议书与可行性研究报告及投资估算审计报告、建设项目经济评价报告、提供工程造价监控及工程索赔业务服务、公路工程监理咨询及工程设计咨询所需要的服务设施和设备。三个专业实体具有完备的设备、设施、场地，既满足了企业经营、服务、对外承接业务的需要，又为学生提供了真实的实训场所和场地。
学生的技能水平得到了明显提高三个专业实体化的实施，给学生技能培养提供了理想的场所和更多的实习机会。中皇汽车公司日常在线维修的各类车辆有10余台，汽车运用技术专业学生可在实习指导教师的带领下，直接到公司承接和参与各类事故车辆维修、车辆保养、车辆损失估价与汽车保险实务训练。公路与桥梁专业的学生可直接到顺通公司的实体工地进行测量、放线、施工等方面的现场教学，学生先后参加了107国道加辅工程，湖南长永、新田、沅陵和广东连山公路工程，澧水大桥危桥改造工程，湘耒高速公路第九标段等工程的监理、勘测工作。工程造价专业的学生参加了湖南教育电视台演播大厅工程标底编制、长沙市妇幼保健中心工程标底编制、湖南中兴健康城工程1/500地形图勘测与湖南白鹭湖工程1/500地形图勘测等工程。通过在公司实体的现场教学，许多较抽象的、在课堂上需花费较多时间才能讲清的专业理论问题，经学生亲自动手实践后，轻而易举地得到了解决，收到了良好的教学效果。经过在实体的实习与训练，学生熟悉了企业的管理和技术操作，极大地提高了学生的实践能力。
专业建设取得了长足进步在课程体系构建方面，我院十分注意了解与收集实体运作中所需要的知识、能力，科学地设置课程，整合课程内容，把有关知识综合成专业技术知识体系，如公路与桥梁专业基本理论知识和专业理论知识的所有课程均由专业理论、专业计算和专业制图三门课程加以覆盖，这种以实践定向的课程设置，精减了课程内容，避免了不必要的重复，有利于理论联系实际，避免了教学的不协调性和学习的盲目性，可使学生用较短的时间获得必需的知识；在开展科学研究方面，结合实体的运作，教师带领部分学生先后完成了交通部青年科技基金项目《全风化的花岗岩路基动态特性及稳定性研究》、省交通厅交通规划课题《流化剂作用机理及流态混凝土的应用》等6项省级以上课题的研究；中皇汽车公司主动与企业合作，研究企业发展中的应用技术问题，主持研究的“摩托车发动机的气门间隙自调式配气机构”获得了国家专利，主持的“DGQ吊管机应力测试研究”得到了企业重奖。
我院的专业教学改革在省级试点专业教学改革中期检查中得到了专家的一致好评。由于我院的学生在实体的服务过程中得到了锻炼，实现了与岗位要求的“零适应”，毕业生就业率一直稳定在90%以上，被评为湖南省毕业生就业先进单位。
参考文献：
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充分利用业界和母体学校资源，开设多个毕业设计组
(一)开设多个毕业设计小组
土木工程专业毕业设计任务大多以结构设计为主，辅以建筑设计或简单的施工组织、工程概预算设计。这种做法对学生结构受力分析能力的培养大有裨益，然而并不是毕业设计唯一的选择。作为在省内本二批次招生的本科专业，至诚学院以培养应用型人才为主要目标。毕业生的就业去向以施工企业为主，占总人数的50%左右;此外到设计、基建管理或房地产、造价咨询、检测等企业就业的各占10%左右。其中施工、房地产、造价咨询单位对学生的工程估价或成本控制能力都有较高的要求，希望他们在懂技术的同时能有很好的经济意识和工程概预算能力。由于与母体学校人才培养定位不同，在毕业设计环节上采取以施工相关方向为主的策略，不仅能有效避免与母体学校在培养层次和师资上的冲突，充分利用母体学校的师资，而且能切合自身的培养目标，缩短学校与学生工作岗位的差距。根据专业方向设置、学生就业方向，采用学生自主报名形式，对土木工程专业在毕业环节进行分组，分别是:建筑结构设计、桥梁工程设计、公路工程设计、施工组织设计、工程投标报价、毕业论文。近几年来的分组结果显示:90%以上的学生选择毕业设计形式，其中选择施工组织和工程投标报价的约各占50%，只有考取研究生、公务员等少数学生选择毕业论文形式。
(二)对各小组配备指导教师
至诚学院土木工程系充分发挥独立学院体制灵活的优势，合理利用自有教师、母体学校教师、业界工程师或业界专家，并考虑各组不同的特点为各小组配备指导教师。对人数较少且母体学校也有相应组别设置的毕业设计组，由母体学校共同组织。如建筑结构设计、桥梁工程设计、公路工程设计组，将学生编入对应的母体学校毕业设计组，适当增加指导教师人数，并指定自有带队教师全程跟踪，负责联系、服务及组织工作。在没有影响母体学校教学组织的情况下，实现了优质资源的共享，同时也有利于自有教师的学习与成长，增进了学生之间的交流与合作。对需要集中指导的人数较多的组，则由至诚学院土木工程系独立组织，通过聘请母体学校教师、与企业合作等方法解决师资不足的问题。如施工组织设计、工程投标报价组采用与省内知名企业合作方式开展毕业设计。每组的指导教师由本系选派的专业教师和企业选派的工程师团队共同组成，双方各指定一个负责人，企业方负责人优先选取有高校工作经验的人员。在毕业设计辅导过程中，各有侧重与分工。本系教师负责选题、相关理论、程序步骤、纪律等把关工作;企业指导教师负责提供合适的工程资料及对工程惯例、规范等实践的把关工作。论文组则由母体学校具有硕士生导师任职资格的教师进行指导，由指导教师安排学生参加实习或到实验室参与教师的课题项目，有针对性地辅导。
慎重选题，确保学生通过毕业设计得到充分训练
毕业设计选题是否恰当，关乎整个毕业设计环节的成败。在选题中最容易出现的问题有:选题重复，不能做到每人一题;题目过大或过小，导致不能按期完成或工作量不饱满;题目陈旧过时，不符合工程实际;题目涉及面太窄，达不到综合训练的目的，等等。为了避免这些问题，土木工程系在省内高校和业界做了深入的调研工作，一方面向具有悠久办学历史、在业界具有良好口碑的高校学习经验，另一方面寻求工程界的支持。此外，在毕业设计环节分多个组、与企业合作也对扩大选题范围、结合实际选题方面有很大帮助。以建筑结构设计组与工程投标报价组为例，介绍土木工程专业毕业设计选题情况。结构设计组选题由母体学校组织，分为:教学楼、综合楼、旅馆、高层办公楼、高层商住楼多个不同的小组。结构形式涉及钢筋混凝土框架结构、框架剪力墙结构、钢结构、组合结构，有的组还要求进行结构隔震设计等。建筑结构组的毕业设计从建筑方案做起，由建筑学和建筑结构两方面的教师合作指导。由于组数多，给学生提供的参数不一样，且每个学生所做的建筑设计方案本身就是独一无二的，因此能保证每人一题。在工作内容上，包括建筑总平面、平面图、立面图、剖面图、透视图(自选)设计;结构基础、框架、楼梯、楼(屋)面板的受力分析及设计。要求提交手绘图纸、计算机绘制图纸、手算计算书、电算结果等。工作内容丰富，工作量饱满。投标报价组的选题中取自造价咨询公司以往做过的实际的工程项目。由于有企业支持，采取真题假作的形式，题目数量多、切合实际且能每届更新。3～5名学生共用一套图纸，并对每位学生设定不同的参数。任务主要包括工程量核对与计算、编制详细的施工方案、工程计价、交互审核等。还要求学生结合施工方案的编制，总结在计量、计价、审核过程中遇到的问题，总结并撰写报告。设计过程既包括手算，也包括电算和上机计价操作等。
创新管理机制，加强教学管理，实行严格的过程控制
毕业设计是一个相当长的过程，各阶段环环相扣，任何一个环节的疏忽都会造成毕业设计质量的下滑［2］。独立学院建校时间短，在毕业设计环节组织上相对缺乏经验，指导教师来源不一，构成较为多样，部分学生主动性有待提高，这些都使得独立学院在毕业设计管理和过程控制上存在一定的挑战。为了做好毕业设计环节的质量控制，至诚学院土木工程系在管理机制上做了一些新的尝试。
(一)教学与管理两条线，全系动员共同做好毕业设计组织工作
独立学院外聘的教师往往热衷教学和对学生的辅导，却不擅长教学管理。实际上毕业环节的教学管理是一个连续的、系统的过程，需要教学管理人员有计划、有步骤、有针对性地实施。因此本系参与毕业设计的人员除了指导教师外，还有学院尚不具备辅导毕业设计资格的年轻教师、教学秘书、学生辅导员等。年轻教师参与到母体学校组织、或有业界专家参与的毕业设计组，主要负责该组的联系、服务与过程控制工作，并通过学习提高能力、增长经验;教学秘书负责在本系设组的指导教师的考勤与联系、服务工作;辅导员负责学生考勤、维持纪律，以及对缺勤学生的教育工作。这样既加强了毕业设计管理上的人员投入，使各组的过程控制都在掌握之中，也为自有师资的成长提供了良好的条件。
(二)明确进度安排，实行毕业答辩环节准入制度
将毕业设计任务分为多个不同的阶段，在毕业设计任务书中明确进度安排与要求。在每个阶段开始前，先以上课的方式集中讲解本阶段的任务、要求、关键问题，在该阶段结束时及时验收阶段性成果，并总结存在的问题。在每个阶段，对不符合进度要求的学生予以警告，当有3个以上阶段进度不符合要求时，取消该生毕业设计答辩资格。
(三)对学生考勤，推广实施可追溯的过程记录制度
以工程投标报价组为例，在毕业设计一开始，就要求学生对计算书等过程文件作专门记录，在辅导结束时，在记录本上当天完成的内容下方签名。提交时将教师签名的页面折起。在每个阶段结束的时候，教学管理人员或教师可以根据学生获得的签名次数、两次签名间所完成的内容、记录本书写情况和修改记录、正稿与草稿的对应情况等，来判断学生的出勤情况、是否存在突击、是否及时检查修改、完成过程的独立性等。对缺勤次数多的学生予以警告、扣分等处理，直至取消毕业设计资格。实践证明，这种做法有效地杜绝了考勤时冒名顶替，或者个别学生应付点名的现象，在很大程度上消除了学生的侥幸心理。即使是不够自觉的学生，也能较踏实、独立地完成毕业设计的整个过程。记录本作为毕业设计资料上交，一方面成为记录学生毕业设计过程的依据;另一方面，给学生签名也能反映指导教师的出勤情况。在辅导结束时签名，客观上要求辅导教师不能早退，在一定程度上对指导教师也是一种督促与制约。师生双方认真负责的态度也能促进师生间相互信任与认可，给下一届学生树立了较好的榜样，同时也有利于与母体学校和业界的良性互动及在业界形成良好的口碑。
因地制宜，制定合理的成绩评定方法
大多数本科院校的教务部门都对毕业实践环节的成绩评定都进行了详细的规定，这有利于统一管理和质量把关［3－4］。但是由于教务部门本身并不参加毕业设计的具体管理，独立学院不同的专业在专业特点和毕业环节的组织方式上都存在一定差异，因此由各系自主制定毕业环节成绩评定方法，教务部门予以把关和审批的方法更切合实际。至诚学院所推行的重心下移、对各系实施类似“事业部制”的管理机制在很大程度上提高了各系的主动性，有利于基层组织创造性地开展工作和专业特色的形成。经过分析，土木工程系认为，毕业设计成绩评定主要考察3个方面的内容:成果完成的独立性、上交书面成果的质量、对理论的把握程度及思维、拓展能力。考察方式为过程跟踪、成果评阅和组织答辩。该专业毕业设计成绩评定的方法有如下4个步骤。
(一)评价成果完成的独立性
成果完成的独立性由教学管理组打分和答辩组打分共同组成，见式(1)所示。α=0．7α1+0．3α2(1)式中:α为独立完成程度系数，取值介于0～1之间，完全独立完成的为1，找或抄袭完成的为0;α1为教学管理组给出的系数，取值介于0～1之间;α2为答辩组根据学生对自己所提交成果的熟悉程度，对学生完成成果的独立性所打的分值，取值介于0～1之间。教学管理组根据学生的考勤情况、平时进度快慢、在过程中的表现进行量化评价。计算方法见式(2)所示。α1=0．3β1+0．4β2+0．3β3(2)式中:β1由考勤次数折算;β2由各阶段进度分折算;β3由学生之间互相打分结果折算。三者的取值均介于0～1之间。通过同一个小组的学生相互打分，反应学生内部对各自完成独立性的认可程度，也为了解课余时间学生的投入程度以及是否存在抄袭等现象提供线索。
(二)计算成果质量分值
上交书面成果质量的分值由指导教师组确定，在答辩前给出成果质量分值X1。由于毕业设计在指导上采取答疑并辅以集中讲解的方式，教师轮流值班针对不同阶段的逐个技术问题进行指导，学生与指导教师之间并不存在固定的对应关系。因此该专业并没有要求指导教师独立给出评阅成绩。而是通过事先制定完善的评分标准，指导教师分工评阅，并集中商讨完成本组学生成果质量评定。对成果质量的评分标准根据各组要求提交的成果有所不同。涉及成果的完整性、设计方案是否合理、设计深度、逻辑性、计算准确程度、图纸表达情况及绘图质量、设计说明书等文字内容的表达情况、是否满足要求的形式等。此外，考虑到虽专业毕业设计任务重，相关的图纸、参数多，前期没有参与指导的人员难以在短时间内进行有效的评阅，因此没有安排非指导教师评阅成绩。
(三)考察学生理论基础与综合能力
通过现场答辩考察学生的理论基础与综合能力。该专业对毕业答辩非常重视，答辩委员会由本校教师、业界专家共同组成。答辩组从两个方面打分:一是进一步考察学生对自己所提交的成果的熟悉程度，分辨是否存在找、抄袭、依葫芦画瓢的情况，对学生完成成果的独立性打分，得到α2;二是对书面所不能反应出来的问题，如对毕业设计相关的基础理论掌握的深度、灵活运用与独立思考能力、发现与解决问题的能力等方面进行考察，得到该项成绩X2。
(四)成绩汇总与大组答辩总成绩计算
成绩汇总与大组答辩总成绩计算见式(3)。X=α•X1+X2(3)式中:独立完成程度系数α与书面成果质量分值是相乘的关系;X1的分值介于0～80之间;X1的分值介于0～20之间。计算出总分后，对拟评优秀与小组答辩有疑问的学生，最后再进行大组答辩，以慎重给出优秀与不合格的成绩。出勤只代表“出工”，并不能代表成果质量，在毕业设计过程中将考勤次数折算成分数计入总分的方法不合适。通过考勤发现问题，并着重在答辩或阶段性成果质量考核中确认学生成果完成的独立性，将独立性系数与成果质量得分相乘评定成绩有助于避免“出工不出力”的现象，鼓励独立思考与自主完成。
