发布时间：2023-02-12 15:49:29
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的道路工程完工监理总结样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词：工程监理，城市道路，设计，工程质量
中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：
如何建设好城市道路不仅对城市市容的美化也起到了重要作用，而且能满足城市交通运输的需要。影响道路质量的因素有建设单位方面、设计方面、监理方面、施工方面的因素，也有机械操作、建材品质、施工工艺等方面的因素。本文就城市道路工程监理方面的问题进行讨论，并对如何做好工程监理做出分析。
1道路工程监理存在的问题
1.1外界因素
城市道路是指令性工程，要做到“少花钱，多办事”，这样就会常常忽视道路的质量问题。资金是一定的，任意加大工程量，这样工程质量就必然会受到影响。有些工程项目不遵循道路材料对时间的客观要求，而进行强行压缩施工工期，这样就导致了工程质量处于失控状态。监理人员不能真正做到监理工程。
1.2自身因素
1)监理人员素质偏低，难胜其责。城市道路是一个复杂的工程，它不仅包括路基、垫层、基层和面层，还包括其他工程，如地下管线工程、绿化工程等，因此需要全方位的质量控制。许多监理单位的监理人员并不具备如此全面的监理知识，难胜其责。
2)缺少仪器，力度不够。
由于城市道路监理机构还不够完善，或由于监理单位资金不足等原因，造成监理单位没有适应质量检测的仪器和设备，监理单位的抽检往往变得很被动，经常与施工单位共检，存在一定的弊端，使监理工程师难以达到监理的力度。
3)监理一线的规范性、原则性、灵活性不足。有的监理工程师以人情为重，忽视工程质量。监理工程师与施工单位的经理或工长是同学、朋友或曾经是同事，在工程监理时发现质量问题没有深究，对存在质量问题也没有提出整改意见。而有的施工单位恰恰借助这层人情关系偷工减料，打质量埋伏。监理一旦发现，施工单位便以情相劝，为了一个“情”字，监理工程师不按《规范》监理，不按原则办事，与施工单位一起打质量算盘，从而使监理辜负了建设单位的信任，失去了监理的作用。
2搞好监理工作，完善监理程序
2.1监理公司要强化监理职能
1)要有一支实力雄厚的城市道路工程监理队伍。城市道路工程监理是一项难度大、任务重的监理工作，不但要懂得道路工程，还需懂得给排水、园林、热电、煤气等工程的专业知识;而一般监理人员只精于自己所从事的专业，这就很难做好城市道路监理工作。因此，监理公司要对城市道路监理人员进行特殊培训，使其掌握几个相关专业的监理知识，从而胜任本职工作。
2)要有适应城市道路监理工作的仪器和设备。
3)监理公司要建立健全管理制度。
a.监理工程师对工程进行监理时不徇私情、质量第一;
b.监理公司要制定严格的质检标准和方法;
c.遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的16字监理工作原则。
2.2严格监理程序，确保工程质量
2.2.1把好四个关口
1)把好开工审批关。
在监理进驻现场后，应立即与设计单位、建设单位取得联系，熟悉工程概况和设计文件、标书文件，在此基础上，应对施工单位的人员、技术、设备及质检力量进行认真、细致地审核，在具备开工条件后，方可签发总开工令，允许开工。
2)把好材料进场关。
施工现场，特别是永久性工程所用的材料，必须按设计文件和规范、规程进行严格地检验，不合格的材料要清理出现场，合格的材料才能使用;对于标准试验、配合比试验，监理要按规定进行抽检或旁站监督施工单位试验的全过程，做到心中有数。
3)把好工序检测关。
对于每一工程部位、每一施工层次、每一施工工序和环节，要层层把关，道道检验。不合格的工程要进行返工，待符合规范后，方能进行下道工序。
4)把好计量支付关。
对于工程进展情况，要了如指掌，要对施工单位的“已完合格工程量”逐月进行审查，协助建设单位做好投资控制的工作;对于变更设计、除监理组审核外，监理部总监还要进行抽检以维护国家利益和施工单位的正当合法权益。
2.2.2坚持以旁站和巡视相结合的监理工作方法在监理工作中，监理组(一般针对一个施工单位)负责人要至少每天对工地巡视一遍;监理部总监或代表(一般针对好几个施工单位)要至少7 d对所管工地进行两次巡视，以便对工程的进展情况、工程质量做到心中有数。对于特别重要的工程环节，如混凝土浇筑、大梁的预制、张拉和安装以及隐蔽工程等，还要派有经验的监理人员和试验人员进行旁站跟踪，对一些质量通病的常用监理对策，监理人员必须做到人人心中有数，以杜绝施工中的一些不规范行为。
2.2.3坚持以科学数据为依据，不凭经验办事在监理工作中，坚持在工地一线设中心试验室的做法，进行监理独立试验、检测，对施工单位的检测数据要按规定频率进行抽检、复检，有时为了提高效率，节省费用，也可以派监理人员对施工单位的试验和检测过程进行全过程旁站监督，这样也能起到事半功倍的作用。总之，对于道路工程来讲，要以科学数据说话，不能凭经验办事。对于以上各点，总结出:按程序办事、按规范办事、按合同办事;并始终坚持“以国家规范为准绳，以施工合同为依据，以旁站、巡视为手段，以科学检测为基础”的32字监理工作方针。
2.2.4工程监理资料完整，签证和月报及时准确内业是外业的缩影，是整个外业过程的书面反映，内业资料是整个工程的重要组成部分。因此，要十分重视工程监理资料的收集、保存和整理工作。已完工程项目，资料交接从未出现缺项、漏页等现象。资料管理做到了责任到人，专人负责，对于各种质量记录的签认，及时、准确、真实，分类详细，归档及时。
3结语
城市道路工程与其他工程相比，有明显的特点，具体表现为准备期短、开工急、场地狭窄、动迁量大、地下管线复杂、原材料投资大、地质条件影响大、质量控制难度大等。所以在道路工程的质量监理工作中，应予以特别关注并制定相应的监理措施，且需要各方面的配合，严格按照设计要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，城市道路必然能够达到优质工程。
参考文献:
[1]陈燕.浅谈我国工程监理存在的首要问题及对策[J].山西建筑，2006，32(23):132-133.
[2]成玲.我国建设工程监理的现状及其发展[J].山西建筑，2006，32(21):121-122.
关键词：农村公路工程；质量控制；有效对策
中图分类号：O213.1文献标识码： A 文章编号：
随着市场经济的发展，道路工程的建设越来越得到了政府部门的重视，农村公路工程项目与日俱增，公路工程的质量控制成为了农村建设发展的关键。农村公路工程虽然在近几年得到了一定的发展，但是仍然存在着一定的质量问题，要想保证农村公路工程的质量，就必须要加强工程质量问题的研究，采取有效的质量控制措施。
一、农村公路工程质量的主要影响因素
1、工程设计对工程质量的影响
工程施工要以工程设计为基础，没有一个高质量的工程设计是不可能建造出一个高质量的工程。一个有经验的结构工程师可以因地制宜，选择最好的设计理念，做出最优质的设计方案。如果，设计中有些数据不准确、结构不合理，这样必然会出现无法弥补的质量问题。
2、施工工艺和组织设计对工程质量的影响
施工单位应该在施工前完成施工组织设计，并且上交监理单位进行审核，同时还要根据工程的地质情况、环境以及道路的要求选择合适的施工工艺和方案。此外，农村公路还可能受到拆迁、征地等因素的干扰，所以施工方要根据实际变化，提前做出调整，从而适应多变的农村公路施工的特点。
3、工程造价对工程质量的影响
现在，工程投标已经在建设工程领域中推广，农村公路工程也采用公开投标的办法选择施工单位，但是由于建设单位要节约开支，造成了中标价较低，有时候可能低于实际的造价。这样施工单位要在这个工程中盈利，就会降低质量标准、偷工减料，这样建造的道路不能达到设计方所设计的质量。因此建设单位应该制定更加合理的投标方案，选择合理的投标办法，从而提高工程质量。
4、参与施工人员对工程质量的影响
现场的监理人员和施工人员对于工程质量的影响是很大的。施工技术人员要掌握设计意图、要求、工程情况施工方案及施工进度。并且，施工人员还要及时发现施工过程中出现的各种问题，并在第一时间内向设计单位及监理单位反映，保证问题的及时解决，从而保证工程质量。
二、农村公路工程施工过程的质量控制措施
（一）工程施工前的质量控制措施
1、加强对工程相关文件的核实。农村公路工程要想保证施工的质量，就必须要加强对相关文件的审核，尤其是工程建设单位在进行工程质量控制的相关登记时，需要向道路工程质量的相关控制机构提交全面的工程资料，比如规划许可证、施工中标书，施工、建立单位等的资质证书，以及相关部门对工程图纸的审核意见等。
2、严格审查施工单位的资质。在农村公路工程施工之前，要对参与建筑的勘察单位、工程设计单位、施工单位、监理单位的资质进行严格的审查，要查看建筑相关单位拟定的工程计划书与实际工程是否相符，相关单位的资质认定书是否在有限使用期之内，以及资质书的相关年检结论是否具有和个性。与此同时，要对农村公路工程的所有参与人员进行职业资格的相关审核，要重点对注册证书的有效性进行检查。工程的监理师和相关监理人员要具备专业的监理水平，要具备国家的认可证书。
（二）工程施工过程中的质量控制措施
1、采用科学的施工方法。任何一个工程要想保证施工质量，都必须要具备正确的施工方法。农村公路工程的施工方案要严格执行分批审批的制度，工程中的每一项工程、每一道工序都要依据方案进行。施工过程中一旦出现问题，就必需根据实际情况对施工方案进行合理的修改，要加强程序化的相关制度的建立和完善，要保证任何时候的施工方案都要在合理的控制范围之内。
2、按照合理的施工工序进行施工。在农村公路工程的施工中，工程项目的负责人要对工程施工的规范，施工规程，以及相关的质量标准，都要进行全面细致的技术交底工作，每一个工序的质量都要严格控制，只要上一道工序的质量得到了有效的保障，才能够开始下一道工序的施工，要保证每一道施工工序的完成质量，进而保证整个工程的质量。
3、施工材料的质量控制。农村公路工程施工的现场，每一种施工材料都要进行详细的登记和查阅。在采购工程材料时，要选择性价比最高的施工材料，而要高度重视原材料的试验工作，严格遵守材料的检测制度，尤其是对于砖、石等材料，要定期进行严格的检查，或者抽查。与此同时，在农村公路工程的施工中，只有按照相关规范的要求进行材料的检验，保证合格的材料进入施工场地，才能够为工程的质量提供保障。另外，在工程施工之前，一定要严格检测水的质量，保证水符合相关的规定标准。
4、严格控制公路路基的质量。路堤是公路工程建设的基础性工程，路堤建设的质量在很大程度上直接关系着公路工程的建设质量，加强公路路堤的质量控制有着重要的意义。在进行农村公路工程的路堤建设时，首先要对工程建设地区的原地面进行科学的处理，将地面上的各种杂物进行清除，加强对平地机的使用，保证地面的平整，假如经过平整之后的地面含有非常大的水分，那么要进行地面的翻松、打碎，以及一定程度的晾晒。如果地面的含水量正处于最佳状态，可以直接使用压路机进行地面的碾压，以此来达到合格的压实度。
（三）工程完工后的质量控制
农村公路工程完工后的质量控制主要变现在对工程的验收上。在进行工程的验收时，首先要让工程建设的参与单位进行工程项目的质量验收与评定，其次要交给政府相关单位进行工程的监督检查，请质量监督单位对道路工程的质量进行质量鉴定，以此来保证农村公路工程的质量。同时还需要设计，监理，建设等单位的工作人员进行施工现场的验收签字。签证要在施工的同时进行金额的计算，避免事后纠纷。与此同时，在道路工程项目建设完工以后，要做好完工资料的搜集、整理工作。其中工程竣工图、各种签证，单价等都属于竣工材料。竣工图是实样图如果工程变化不大，直接施工图变更处标明就可以了；如果工程变化较大，则需要重新绘制竣工图，而且竣工图绘制后需要监理人员签字，加盖竣工章。设计变更必须由原设计单位同意。合同签证决定着工程的承包形式与质量奖罚。此外，当前市场上的伪劣建材非常多价格差异较大，尤其是高级材料，一定要做好材料的验收工作。
总结：
现在我国的农村公路存在一个很严重问题，农村公路在使用一段时间后便会出现各种各样的问题，而这些问题大多数是工程质量不过关。造成这一现象的已经不仅仅是施工单位责任了，设计方、监理方和施工方都有责任。所以要想提高农村公路的质量，必须要使得设计方、监理方以及施工方相互合作相互制约，从而提高工程质量。同时，农村公路施工还要多应用现代的新科学、新技术，弄好进度、造价及质量的相互关系，努力造出一流的公路工程，进而促进农村建设的发展，提高农村人民的生活水平。
参考文献：
[1]林贵伦.新形势下农村公路施工质量管理的探讨[J].中国科技博览.2010(21).
[2]季航宇.浅谈如何搞好农村公路施工质量管理[J].城市建设.2010(8).
[3]路国友.浅谈农村公路施工过程中的质量管理[J].中国西部科技.2008.7(8).
探讨。
关键词：市政道路;路基;质量控制
Abstract: the urban road engineering quality is the government image and the city's ShiMao city appearance, and public life. Uncrowded roads, rapid communication, as a city window. Directly reflects the city management level. In recent years, as China's rapid economic development, the construction of the city road network all over speed also more and more quickly. At the same time, with the project quantity continuously increased, different construction enterprise invest to urban road construction, the construction unit of different between level difference, inevitably will cause some of the construction quality, and quality of the construction of the municipal road, and will directly affect the city's own economic construction, therefore, municipal road project construction quality is becoming more and more important. This article through the author's working practice, municipal road embankment construction quality control should pay close attention to some problems
Discussion.
Keywords: municipal road; Subgrade; Quality control
中图分类号：U41 文献标识码：A文章编号：
前言
随着国内经济的迅速发展,城市道路的交通流量越来越大,建设单位对道路施工质量的要求也就越来越高。同时,市政道路工程质量与市民的生活息息相关,好的城市道路既能满足城市交通运输的需要,又能美化市容环境,给市民一个良好的出行环境。
1市政道路工程质量现状
市政道路工程,是城市基础设施建设的重要方面,属地方政府行为,建设资金绝大多数来源于政府的财税收入。其投资从本质上看,是辖区内广大纳税人心血和汗水的结晶。作为社会公益性项目,工程主要分布于城市建成区域,由于受到环境、场地、交通等多种因素制约,一般具有“短、平、快”的建设性质。
而目前建设监理市场比较普遍地存在监理徒有虚名现象,有的城建主管部门领导甚至认为:监理没有不行,有了更不行。此外,随着现代化步伐的加快,城市的市政道路等基础设施建设飞速发展,质量问题也越来越成为市民关注的焦点,工程监理也越来越受到重视。但是,目前监理能得到的设计图纸可谓“百花齐放”,其深度与细度不敢恭维,“错、漏、碰、缺”现象比较普遍。再加上由于人为原因,可能会经常改动设计方案,而这种经常被改动的设计又因为种种原因得不到设计单位的认可。
2路基施工的质量要求
量要求按照中华人民共和国建设部行业标准《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)中华人民共和国行业标准:《公路路基施工技术规范》（以下简称《规范》）
2.1结构稳定性 上文说过，路基需要保持足够的坚固性、稳定性和耐久性，但是路基路基经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭和破坏和日积月累行车的重压，极易发生损坏，为了防止这种情况的发生，需要我们根据实际情况，制订一系列科学有效的措施，保障路基的安全。道路的路面靠路基来支撑,没有稳固的路基就没有稳固的路面。
2.2 强度 除了要保证路基的稳定性以外，还路基的施工还有注意强度，不能发生过大的形变。在施工过程中，对路基开挖和填筑的情况要根据设计和实际情况经常检查，保证强度。
2.3 水温稳定性 路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性，必须贯彻以防为主，防止结合的原则。按照因地制宜、就地取材和路基路面综合整治的原则。
3质量控制的关键程序
3.1 施工测量 其内容主要包括：导线、中线及水准点复测。技术人员应对认真制定施工方案，监理人员也要对方案进行严格审查，深入了解设计方案，发现问题及时与设计人员沟交流，使得各个程序顺畅有效的进行，从而可以真正地保障工程的质量。
3.2 路基土方施工
关键词：城市道路施工质量管理控制
随着国内经济的迅速发展,城市道路的交通流量越来越大,建设单位对道路施工质量的要求也就越来越高。市政道路工程路基质量最重要的是结构稳定性、强度和水温稳定性,必须通过规范施工方案、严格施工程序,才能保证工程质量。
一、路基施工的质量要求及控制管理
1、路基施工的质量要求
1. 1结构稳定性为防止路基结构。在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。
1.2强度为保证路基在外力作用。下不致产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。
1.3水温稳定性路基在地面水和。地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
2、路基施工的质量控制
2．1施工方法合理选择目前
多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
2.2严格施工程序必须认真按规定要求做好组织，物质，技术及现场四个方面的准备工作。
小桥涵、挡土墙盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制：施工技术人员，应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作：路基土石方施工程序：路堤基底处理一选择填料一确定路堤填(挖)方式一路基压实。
二、路基土方施工质量控制要点
(1)填方路基的施工质量控制要点:①分层填筑,满足上一层压实要求后,再填压下一层。压实前必须对含水量进行测定,含水量符合要求后再碾压,避免返工浪费。②干密度试验标定要准确,对不同的土质要分别标定干密度,不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。③分段施工。若纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑,则先填地段应按1∶1坡分层留台阶;若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,搭接长度不得2 m。否则路基会出现不均匀沉陷,影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时,应在路堤底部填水稳性优良、不易风化的砂石材料或用无机混合料(石灰、水泥等固化材料)进行加固处理,使基底形成水稳性好的厚20 cm～30 cm的稳定层。
(2)松铺厚度的控制与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关,应根据实际情况,以保证压实度为原则。路床顶面层最小松铺厚度不应8 cm。
(3)严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30 cm,压实宽度不得小于设计宽度。压实合格后,最后削坡不得缺坡,以保证路堤稳定性。
(4)压实方法应先边后中,以便形成路拱;先轻后重,以适应逐渐增长的土基强度;先慢后快,以免松土被机械推动。应在碾压前,先整平。由路中线向路堤两边整成2 %～4 %的横坡在弯道部分碾压时,应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压,以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12 cm～20 cm。应特别注意控制压实均匀,以免引起不均匀沉陷。
(5)机械作业应根据工程地形地貌、路基断面形状,用土量、土方调配情况,合理地规定机械运行路线应有全面、详细的机械运行作业图。土的含水量不够时,配洒水车洒水;含水量较大时,配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。
3、小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制
桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑,一般在这些构造物基本完成后进行。由于场地狭窄,又要保证不损坏构造物,因此压实比较困难,而且容易积水。如果填筑不良,完工后填土与构造物连接部分出现沉降差,将会影响行车的速度、舒适与安全,甚至影响构造物的稳定。
(1)填料在下列范围内一般应选用渗水性土填筑:台背顺路线方向,上部距翼墙尾端不少于台高加2 m;下部距基础内缘≥2 m,拱桥台背不少于台高的3倍～4倍;涵洞两侧不少于孔径的2倍;挡土墙墙背回填部分。
如果台背采用渗水土有困难时,在冰冻地区自路堤顶面起2.5 m以下,非冰冻地区高水位以下,可用与路堤相同的填料填筑。特别要注意的是,不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。
(2)填筑桥台背后填土应与锥坡填土同时进行。涵洞、管道缺口填土,应在两侧对称均匀回填。涵顶填土的松铺厚度在50 cm～100 cm时,不得通过重型车辆或施工机械;靠近构造物100 cm范围内不得有大型机械行驶或作业。
(3)排水桥涵等结构物处填土,在施工中要竭力防止雨水流入:对已有的积水,应挖沟或用水泵将其排除;对于地下渗水,可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时,应设置横向盲沟或用黏土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层,使水能顺利地从泄水孔流出去。
(4)压实应在接近最佳含水量状态下分层填筑,分层压实。每层松铺厚度不宜超过20 cm,密实度应达到设计要求。如设计无专门规定,则按路基压实标准执行。用非渗水土填筑时,必须加强压实措施,或对填土性能进行改善处理(如掺生石灰),以提高强度和减少雨水的渗入。
三、提高城市道路工程质量的额外措施
(1)做好工程前期规划论证和设计工作，是提高工程质量的先决条件之一。抓好设计、图纸的评审工作，杜绝粗糙设计、设计漏项等现象的发生，保证在旅工过程中无太多的变更，是保证工程高质量的前提。
(2)做好开工前的拆迁工作，尽力做好施工前的“三通一平”工作，为施工营造一个良好的外部环境．保证施工的连续性，为提高工程质量奠定基础。
(3)在施工队伍的选择上，切实做到择优选取施工队伍，除应考虑竞标报价，还应实地考察旋工队伍的实际状况。选取施工组织能力强，施工方法、工艺先进，机械设备精良，质量保证体系健全的施工队伍是确保工程高质量的关键。施工队伍素质的高低，对工程质量起着决定性的作用，一支技术过硬，管理科学、合理，机械设备齐全，施工手段先进，综合素质较高的施工队伍，是保证工程高质量的根本。
(4)建设、监理、施工各力应履行好自己的职责，以工程的高质量为首要前提，发挥各自的优势，密切合作，协调管理，才能从根本上确保工程的高质量。
①建设单位应切实做好协调服务工作，尽可能为施工创造有利条件，同时要严格执法，督促施工单位严格按照施工组织方案进行施工，对施工不力的队伍，采取果断措施，保证工程质量工作落到实处。
②监理部门应做到“秉公执法、热情服务”，把监理工作贯串于旅工的全过程；同时改变那种只监理、不管其他的方式，应帮助施工单位出谋划策，协助施工单位改进施工方法和工艺，为工程的高质量保驾护航。
③施工单位应认真完善和落宴自身的质量保证体系，从组织、制度、措旋等方面严把每个环节的质量关，切实做到预防为主，积极主动，严格控制，细化管理。既要管结果，更要抓过程．将质量第一的精神落实到每个人、每道工序，只有这样才能多创优质工程，多建市民满意的精品工程。
四、总结：
综上所述，影响城市道路工程施工质量的因素是多方面的，需动员各方力量，实行综合管理，以确保城市道路工程的高质量。若达此目标，则城市道路工程质量较差的难题将得到圆满的解决。城市道路的多功能作用将得到充分发挥。市政道路工程建设参与者应明确质量责任,规范质量行为,科学决策、精心设计、精心施工,保证施工质量,保障施工效果。也只有这样，城市道路工程才能实现“让政府放心，令市民满意”，同时必然取得令人满意的经济效益和社会效益。
参考文献：
【1】郝春晓．水泥混凝土公路施工质量检查要点分析[J]，林业科技情报.2002.4
在市政建筑工程测量放线工作的主要内容是根据设计图纸的要求，在满足施工进度的前提下，通过前期的测量以及后期的复核测量准确测出所建市政工程的地平面位置以及标高。准确无误完成测量与施工放线工作是确保市政工程能够在一个合理科学的步骤下顺利完工。本文则主要探讨了在市政工程中测量与施工放线技术的应用，分析了市政道路工程测量放线工作的一般步骤以及注意事项，旨在推动测量与施工放线技术更好应用于市政工程建设中。
[关键词]市政工程 测量 施工放线 技术应用
中图分类号： TU99 文献标识码： A 文章编号：
引言
市政工程作为政府基于自己的责任与义务为居民提供有偿或者无偿的包括各种建筑物、公共交通措施等公共产品城市乡镇生存与发展必不可少的物质基础。市政工程的建设质量的好坏直接影响到人们的日常生活水平，也是提升国家形象的基础建设。而市政工程建设是一个复杂而又繁琐的过程，是由一些的施工过程所组合而成，这就需要建设队伍能够一丝不苟兢兢业业地完成各项工作。其中市政工程的测量与施工放线工作在整个施工过程起着至关重要的重要。在市政建筑工程中，放线工作是整个建筑工程的标准线，贯穿于施工过程的始终；在市政道路工程中，放线工作包括了开工前的测量交底、施工中水准点校核以及增设等，同样也是贯穿于整个道路施工的全过程。可见准确快速地使用测量放线技术对于市政工程的建设来说是一个必不可少的工作。
一、市政道路工程测量放线的一般步骤
1.测量放线的前期工作
所谓测量放线的前期工作，是指在进行施工前将设计图纸中的现场水准基点、交点桩等内容与勘测设计对位进行现场测量交底，这就要求建设单位能够熟悉设计文件，做好桩位交接记录。同时应该及时对桩位进行保护，因为勘测设计单位进行桩位固定是仅仅是将木桩固定在泥土中，在雨水的浸泡与冲刷之下很容易丢失。所以，应及时对木桩进行浇筑水泥墩或者砖砌墩的方法进行保护。避免因木桩丢失造成施工进度被影响，从而导致一定量的经济损失。
2.测量放线的中期工作
测量放线的中期工作是整个市政道路工程测量的重头戏，它包括了对于勘测设计单位中线测量进行中线复测、边线放样、对水准点进行校对与增设以及对纵横断面进行放线测量。做好测量放线的中期工作是对测量施工放线工作打下良好的基础。
① 中线复测
中线复测是指在勘测设计单位中线测量的基础上，对道路中线的平面位置地面上的标示进行检查测量，确保施工过程中的中线测量标示与设计图纸上的没有差别。在市政道路工程正式开工前，应该恢复所有的线路中桩。在对线路中桩进行恢复时，要及时对道路中线桩采取护桩设置。而这些护桩的主要作用不是用来保护道路中线桩，而是确保道路中线桩被损坏后，能够迅速准确的将损坏的道路中线桩进行恢复。所以这些护桩大多设置在施工范围以外不易被损坏的地方。不仅如此，进行中线复测时要保证各个交点之间的距离与设计图纸相符。特别是当道路跨越大桥时，一定要保证复测中线与桥涵的中心相互闭合。
② 边线放样
边线放样的方法多种多样，常见的边线放样方法包括了经纬仪法、方向架法等。但是在一些比较复杂的路段，这些常规的方法显得不太灵活，影响了施工进度。而在实际的边线放样工作中，出现了利用钢尺直接放样的方法，这种方法在对曲线道路进行边线放样时，测量非常方便快捷。所以，在进行边线放样时，要根据不同的道路特性，采取不同的边线放样测量方法以提高工作效率。
对于勘测设计单位所提供的水准点要进行仔细的校对，经点与点，平差计算后，闭合差在超限值以后，方可使用。同时，对于勘测设计单位所提供的水准点引测施工临时水准点也要进行平差计算，并通过工程监理确认许可后方可使用。由于水准点勘测设计的时间较长，容易因为地面沉降或者人为碰撞导致水准点的位置发生变化，这就要求在施工前设置在施工过程中要实施对水准点进行校对复核，并采取合理妥善的保护措施。至于水准点的增设，主要是基于道路使用的实际需要进行增设，在增设水准点时，要保证与原来的水准点闭合。而增设水准点的距离一般介于150到200米之间。
④ 纵横断面测量
纵横断面测量是基于中线复测、边线放样以及水准点校对的基础之上的。它是在中桩放样完成之后，利用水准仪测出中桩的水准高度，然后利用经纬仪结合水准尺对线路横断面进行测量。但是随着技术的不断发展，这种全站仪放样的水平定位精度已经开始被受到质疑，取而代之的就是GPS—RTK放样，这样使得放样速度得到了很大的提高。而纵横段断面测量工作主要是进行土方量的计算，如果土方量的计算结果与设计图纸的差别较大，要及时向监理进行核准，然后进行改动。
二、施工放线技术应用
1.复杂市政工程建筑的施工放线工作的操作要点
在如今的公共建筑中，出现了各种平面图形十分复杂的建筑物，诸如圆弧形、抛物线形、椭圆形等，这给市政建筑工程的施工放线工作带来了一定的难度。但是对于复杂的公共建筑的施工放线还是有一定的方法可行，准确的掌握这些方面以及操作要点，能够给市政建筑工程的施工放线技术带来诸多便利。
首先，在对于复杂建筑物进行施工放线前，要利用图纸熟悉不同曲线图形的性质，弄清它们的分解点、圆心、半径以及相关角度之间的关系。例如对于一段有半径和圆心的圆或者圆心，通过圆弧上的两点，计算出下一点，然后不断地进行分段再求得另一个点，用不断细微的直线将圆弧还原出来，以确定施工放线点。如果要进行使用的圆弧不到圆心，就应该采用弓高法微积分进行求解。
其次，应该在平时的施工放线工作中，对于比较复杂的建筑物的施工放线数据进行整理，已以建立合适的计算坐标体系，利用相应的数学计算公式将复杂的图形进行简化处理，做成相应的放线测量简图，以帮助以后面对相同的施工放线工作时进行使用，提高施工放线工作效率。
第三，要重视复杂建筑物施工放线工作的检查与和核对工作。在对施工放线测量所需的有关数据进行计算时，要利用不同的计算方法对计算出来的数据进行检测、核对，确保施工过程中过的准确无误。
2.复杂市政工程建筑的施工放线工作的几种方法
① 经纬仪测量法
当建筑物的圆弧曲线的半径比较大，而且曲线长度比较长时，一般是大于20米，就应该采用经纬仪测量法。常用的经纬仪测量法包括经纬仪测角法、弦线支距法和切线支距法。利用经纬仪侧来那个发进行施工放线测量它的优点是测量精确度较高。不过也有其弊端，那就是在定垂直线、转角是非常容易出现误差，在实际操作过程中需要在每一次平面放线时进行闭合差的计算，放线工作的效率比较低。
② 几何作图放线法。
主要是在施工现场利用几何作图工具根据勾股定理、直角拉线或者等腰三角形拉线等方法对圆弧平面曲线进行施工放线。其中勾股定理直接放线法适合于圆弧曲线小于20米的定位放线；而等腰三角形则是在对墙体的施工放线工作中运用的比较多。利用几何作图放线法进行施工放线工作时，应该注意现场弹墨线对图纸的影响，保证作图计算的清晰准确。
[总结]
本文主要通过对市政道路工程测量放线的一般步骤以及市政工程复杂建筑的施工放线的操作要点和方法进行了简要的论述与分析。对现有的市政道路工程放线工作进行了一定的总结，对复杂市政工程建筑施工放线的方法进行了简要的归纳，具有一定的实践意义与指导价值。但是由于笔者的研究的不够深入，文章有诸多地方的论述不够深刻，诸如市政道路工程纵横断面测量放线方法等，希望在日后的工作中，加强对这方面的研究与探讨。
[参考文献]
[1] 徐四法，市政道路工程施工中的测量放线，中国市政工程，2008，（03）
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关键词：市政道路；施工管理，问题，措施
中图分类号：TU99 文献标识码： A
1.施工前准备工作的管理
施工前准备工作是如期保证施工任务的必要前提。施工前准备工作在进行时。若考虑不周或不够充分，势必影响现场施工的顺利进行，它直接关系到施工进度、施工质量和施工成本。通过这些年的工作实践我总结出以下几点：
1.1我们在确定道路施工计划目标后，要立即着手编制施工组织计划、工程进度计划、劳动力计划、材料计划、机械设备使用计划等相互关联的各种计划。根据市政道路施工的特点和复杂性，重点要抓住主要矛盾，掌握进度，预测和控制影响工期的不利因素，市政道路施工和城外公路施工有所不同，这是由市政的特殊性所决定的。
1.2图纸会审、熟悉施工图是施工单位抓好施工质量管理的前提。施工管理人员拿到图纸后。应认真细致的进行审读。充分领会设计意图。并把所建工程的使用功能贯穿其中进行思考，发现问题，必要时可以会同监理方和施工方对原设计进行研讨，并做好记录，到图纸会审时提出所发现的问题和对进一步完善设计的建议，力争在施工之前解决问题。
1.3在市内修建道路，受环境影响比较大。不仅受居民、行人的干扰，而且往往不能中断交通所以在开工前，对所施工的道路交通流量必须进行调查。制定解决方案，为施工创造便利条件。另外由于市政道路具有容纳各种管线的功能，上水、下水、煤气、供热、通信等管线都埋设在市内道路中。因此在施工中按照工序，必须分清主次先后顺序，同有关单位搞好协调，这一点至关重要只有掌握好各种管线的位置，才能使我们的施工顺利进行。
1.4道路施工受天气影响较大。如在进行开路槽施工工序时，我们要提前掌握天气情况，尽量避开雨天，以免造成路槽被泡。影响下一道工序的施工，进而影响整个工期。另外在市区内施工，由于有时受工作面的限制，要把工程材料进一步细化，和材料供应商及时沟通。以保证材料准确按时到位。施工准备工作的完善直接影响我们的施工。会为保证工期打下良好的基础。
2.施工中现场的管理及存在的问题
2.1施工过程中质量监管不严格，偷工减料的现象突出。当下，我国道路工程在扩大施工管理内容的同时，也带来了工程数量、成本与质量之间矛盾愈显突出的后果。因此，在施工质量监管方面部门施工单位还是将相关的一些责任制度置若罔闻，并没有加大对施工质量监管的力度，偷工减料现场屡见不鲜。
2.2施工材料采集不优化，资源配置不合理，资金浪费严重。合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。但是，我国建筑施工市场普遍存在的问题就包括施工资源配置不合理和施工材料采集不优化的情况，在很大程度上给工程投资增加了成本，造成了严重的资金浪费情况。
2.3市政道路工程项目施工难度大，建设工期短且进度控制不够严格，延期完工的现象时有发生。我国的道路工程建设任务通常都比较繁重，涉及的问题相当多如拟建地的地质、地形条件等，在施工过程中出现各种事先不可预见的事件频繁，致使在工程施工管理方面的难度加大，成本控制与管理问题的严重程度明显。
3.市政道路施工管理的措施
3.1强化对施工现场的进度及质量控制
3.1.1控制施工进度。施工进度正常性的保证要以施工安全和施工质、量的完全保障为基础。道路工程项目对施工进度的确定将总进度网、络计划作为其参考的根本依据，要在根据施工工序和施工阶段，结合自身实际施工能力和施工条件的基础上，通过对不同专业工作进行分解，从而对差异进度项目的分期目标进行确定，使动态控制施工全过程的目标得以实现。
3.1.2控制施工工艺。对道路工程项目施工工艺的严格控制主要体现在施工方法上。在进行施工方法选择时，要重视其经济性、适用性和先进性。施工工艺的合理选择为工程项目施工质量的提高提供了保证，对工程项目进度目标及其计划成本的实现发挥了基础性作用。同时，施工过程中在进行施工工艺选择时，要善于结合施工情况对其保证施工质量的情况和适用性进行随时的检查并及时进行更换或调整。
3.2施工成本的管理
市政道路建设是国家发展的一项重要指标，是一件综合性非常强的工作。国家每年都会投入大量的金钱在道路建设领域，面对这些重大的工程建设，正确的减少成本消费，才能提高工程效益。怎样控制好成本，把每一分钱用到位置上，就需要进行周密的部署和规划。首先，应该进行项目实施的预期开支计划以及成本计划，然后定期复查和统计成本花费和已完成工程量，最后做好财务工作，为成本造价提供科学保障。
3.3施工人员的管理
3.3.1提高道路施工技术员的选拔，增强技术员的素质，包括思想教育素质、道德教育素质以及职业教育素质等。调动人员的能动性、主观性、上进性、专业性，培养出新时代的高效益、高素质的全方位人才。
3.3.2增强施工人员的安全意识，安全操作，工作效率是我们工作的核心。在施工构建中，每一位施工者都应该把安全放在第一位，随时做好防范和补救工作。
3.3.3加大对施工技术员技术考核和监督。施工人员应该不断提升自我价值、专业能力，以应对施工中出现的一些突发事件。同时，成立相关的监督考核部门，设置完善的考核体系，奖罚明确，促进施工人员的素质提升，提高工作效率和企业精神文化。
3.4道路施工现场管理
3.4.1做好施工安全监督工作，切实做好定期巡查。施工中，设立专门的监督部门进行专门的质量检测和安全隐患排放。同时采用不定期的抽查，在巡查过程中一旦发现有安全隐患，随时向相关管理人员报道，然后进行整改和调配，把安全巡查和隐患整改结合为一体，避免重大的经济损失和意外安全事故。
3.4.2严格执行道路施工的流程管理，把好质量关。不同的道路建设都有各自的特点和技巧，需要相关的施工人员掌握之后结合实际加以应用。如果有重大的抉择需要向相关的道路设计师或者建造师进行相关的探讨，通过之后才能实施。
3.4.3严格做好道路施工质量的管理，避免不必要的隐患。随着道路建设面越来越大，流程越来越繁复，很多监察都只能是抽检。这使得一些人投机取巧，运用不正规的材料，为节约时间和人力而节约流程等，这都是潜在的隐患。
3.4.4规范变更设计的程序
有关单位在深入的调查研究充分论证的同时，还要在坚持保证施工进度、节约成本、优化设计的原则，对设计进行变更，促使工程建设有序、高效进行。
4.结语
市政道路工程是国家的命脉，是国家经济运行的基础，是一个城市发展的重要体现，代表着一个城市、一个地区的精神文明与物质文明建设效果。做好道路施工管理具有非常重大的意义，在施工过程中，要根据国家的相关规定，坚守科学合理的原则，在施工操作中，做到科学、规范、优质、经济，打造精品工程，助力国家经济腾飞。
参考文献
[1] 李桂琴.工程施工管理与工程造价的控制[J].今日科苑，2008，（12）：102-103.
关键词：道路路基；质量要求；控制措施
Abstract: in urban road project construction process, the influence factors on the quality of the subgrade construction in many aspects. Combining with the subgrade construction process, flow and easy to the problems, and preliminary discusses the subgrade construction quality requirements and quality control measures to improve the urban road construction quality.
Keywords: road embankment; Quality requirements; Control measures
中图分类号： U213.1 文献标识码：A文章编号：
在城市道路工程中，路基工程作为重点分项工程，其质量优良直接影响着道路工程的整体质量。由于路基工程设计范围广、影响因素多、土层内部结构复杂，工程设计难以尽善尽美，在具体施工过程中难免会出现质量问题。因此，本文以提高道路工程质量为目的，初步论述了路基施工的质量要求及质量控制措施。
一、路基工程的施工质量要求
（一）结构稳定性
路基工程不仅承载着由路面传递而来的行车荷载，还承受着本身的岩土自身和路面重力，需要足够的结构稳定性，才能保证不发生沉降、损坏等问题。为了保证路基结构在自重、行车荷载及自然因素的作用下，还能保持一定的结构稳定性，必须结合施工工艺采取有效的管理与控制措施。选择合理线位，避开质地条件不良、施工困难等路段，保证路基结构的稳定。
（二）强度
在道路工程中，强度是指路基在承受外力或其他作用力时抵抗破坏的能力。为了保障路基工程不发生超过强度允许范围的变形，首先必须严格控制和选择合格的填料，其次注重分层厚度和碾压密实度，特别是城市道路设计通常都有排、污水管道铺设，因此，管道两侧的回填质量尤其显得重要，它对城市道路的使用寿命起着关键性的作用。路基工程施工质量的好坏对路面工程质量起着决定性的作用。
（三）水温稳定性
路基在地面水和地下水的共同作用下，其强度将会逐渐降低。尤其在季节性冰冻地区，这种问题尤为突出。由于路基在周期性冰融作用下，将会产生冻胀和翻浆问题，严重影响路基的强度和稳定性。因此，应当保证路基具有一定的水温稳定性，降低水温变化带来的影响。
二、路基工程质量控制与管理措施
（一）合理选择施工方法
由于路基工程施工工艺简单、工程量大、耗费劳力多，应当多采用机械化施工或综合机械化施工方法，减少劳动力施工，避免因施工失误或操作不当而影响施工质量。采用机械化施工，不仅能够降低劳动强度，提高劳动生产率，也能够提高施工质量，降低工程造价，保证施工安全。在选择施工设备时，需要特别注重合适的碾压设备，因为它是保障路基密实度的关键。
（二）严格控制施工工艺与流程
想要保证路基工程的强度和稳定性，必须结合施工工艺其其流程，按照工程设计要求和施工要求准备好施工材料和施工设备，采用符合要求的施工技术和工艺，合理地设计施工组织。同时必须视具体情况修筑一些排水、护坡、挡土结构等路基附属工程，以确保路基的稳定。其中，施工阶段作为工程质量形成与控制的重要时期，必须严格控制施工工艺和技术，严格按照施工流程进行工作。施工人员应当依照工程质量监理人员的要求，认真开展工作。
在路基工程中，质量控制内容主要包括施工测量、排水工程、路基土石方施工等重点施工工艺。下面将分别从这几个方面论述如何控制路基施工质量。
1、施工测量
通过科学、合理的施工测量方式获得的与工程施工相关的数据和信息，是设计单位编制施工设计图纸，施工单位编制施工组织设计的重要资料依据。施工测量是一项贯穿于整个施工过程的工序，不仅在勘察施工现场、探测地质条件方面发挥着重要作用，在施工阶段与竣工阶段也具有十分重要的地位，是工程精确性和施工质量的有效保障。包括导线、中线及水准点复测等工作，具体内容：考核施工现场，认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；为满足和方便施工需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；在每道工序施工测量放线时，必须保证纵横断面定位的精度，使路基定位满足施工要求。注意城市道路网地下管网线路，不能对其造成破坏。
2、排水工程施工
在排水工程中，管道的施工质量直接影响着城市道路的排水能力的实现，尤其是集水井的施工质量。集水井是将路表水汇集并排入排水沟或引出到其他沟渠及便于今后养护方便的设施，其合理的施工设计和安全的施工质量是道路路基排水能力的保证。在完成集水井测量打桩工序后，方可进行下一步挖掘工作。在挖掘过程中，需要注意以下几个问题：第一，严格按照施工设计要求，控制好井的尺寸和竖直度；不可挖掘过量，一旦超挖，定要及时回填并夯实；最好采用水稳定性好的天然砂砾材料，不可偷工减料；井盖与井圈应当配套，保证闭合的契合度。除此之外，在排水工程施工完成后，应当及时进行闭水打压试验。检查排水管道的施工质量是否满足城市排水量的需求，是否存在漏水等质量通病，等等。一旦发现问题，及时采取有效的处理措施。管道工程的各项检查都符合设计要求后方可进行管道回填工作。
3、路基土石方施工
在路基土石方施工工艺中，主要质量控制内容包括分层填筑、松铺厚度、路基尺寸和坡度、压实等，具体内容如下。
（1）分层填筑
为了使填料均匀铺在路基上，保证路基的密实度，有效控制含水量，需要采取分层填筑、分层碾压。即第一层铺筑、整平、碾压密实，经检验各项指标（宽度、厚度、中线偏位、横坡、高程、压实度、弯沉等）符合要求后，再进行第二层的铺筑、整平、碾压工作。在进行分层填筑工序时，需要注意几个问题。第一，控制填筑材料的最佳含水量；第二，不同土质的填筑材料不能混填，且每种填料层累计总厚度不宜小于50厘米；第三，强度较小的材料应填筑在下层，较好的填筑材料应填筑在上层；第四，合理分配工程量，进行分段施工，倘若两端相邻工程同时填筑，衔接位置的每层搭接长度应当大于2m，否则容易出现不均匀沉降问题；第五，排水管道或结构物回填必须采用水稳性良好的混合料进行填筑，以保证路基结构的稳定性。
（2）松铺厚度
混合料的松铺厚度与压实后的路基密实度和碾压遍数有关。根据道路工程的承载要求、路基密实程度要求以及所配置的碾压机具要求，合理地选择松铺厚度，进而保证路基的压实度。
（3）路堤的尺寸和坡度
路基两侧的路堤非常容易发生滑坡、塌落等现象，影响着道路质量和市容路貌。为了避免发生这种问题，应合理设计路堤的尺寸和坡度，填土宽度应大于设计宽度，削坡后不得缺坡。
（4）碾压工序
在压路机进行压实工作前，推土机应当在人工配合下尽量将混合料摊铺均匀，不允许出现高低不平、分布不均等问题。压路机应当采取先慢后快、先轻后重的工作方式，从路边逐渐向路中碾压；在弯道路段，应由低的一侧向高的一侧逐步碾压。每层路基需要碾压5遍以上，充分排出混合料中的空气，保障致密程度，避免发生裂纹、弹簧、塌落等一系列质量通病问题。例如，在路基工程施工之中，应该使路基具有较高的强度，耐久性和稳定性，以减少在工程完工之后的维修次数，使路基的平顺性得到提高，在对地基进行处理的过程中，应该使承载力和设计的需求相吻合，在正常施工之前，应该进行填筑试验，以获取有关数据，指导施工。在作业的过程中，坚持“八流程和四区段”的原则。
三、总结
要想城市道路路基工程施工质量得到有效的保证，必须了解其施工质量要求，严格控制施工工艺及其流程，尽量保证其在施工过程中质量安全。同时，还要提高有关施工人员的施工技术水平，保证机械设备具有良好的工作性能，全方位地控制道路路基工程的施工质量。
参考文献：
[1] 袁辉. 公路路基施工工艺与质量控制[J]. 科技创新导报. 2009. (08).
[2] 李南. 论公路路基、路面施工质量问题及控制方法[J]. 科技创新导报. 2009. (26).
关键词：普通公路；建设管理；又好又快
引言
普通公路作为重要的交通枢纽，对国民经济和区域经济都具有举足轻重的地位，然而目前使用中的公路并未能充分发挥其作用。公路项目建设的诸多不合理已经暴露，道路等级偏低，路网结构不合理，现行的施工管理队伍也相对薄弱，这些不尽人意之处，已经成为亟待解决的关键问题。相对于方兴未艾的公路建设，作用旗鼓相当的普通公路，建设力度和资金投入略显薄弱。面对新一轮的公路改建，各方面应当迎难而上，实现科学高效的建设水准。
普通公路建设必须深入贯彻落实科学发展观，以“设施更完善、工程更耐久、质量更可靠、资源更节约、群众更满意”为目标，以注重质量、确保安全为核心，以强化精细化管理为主线，以健全法规、加强监管为手段，以改革创新为动力，全面提升管理、施工水平。充分实现公路项目的又好又快建设。
普通公路项目建设管理一般按照标准化“四制”管理实行，包括招投标制、项目法人制、工程监理制、施工合同制。本文试从公路项目建设管理的三个重要阶段入手，探讨实现公路项目又好又快建设的管理决策。
1.勘察设计是首要环节
公路勘察设计是公路项目建设管理的首要环节，从道路工程质量角度来说，提高了公路勘察设计质量，才能保证道路工程施工的建设质量，从而为企业创造更多的经济效益，建立品牌工程项目，促进我国高速公路建设的快速发展。工程勘查设计的好坏决定着后续工作的开展，牵一发而动全身，对工程项目的投资，工程质量，进度等影响很大。因此，将勘察设计作为公路项目设计管理的首要环节，是必要的，也是必须的。首先业主要从初步设计阶段提早介入设计，重点把握工程技术指标的合理选用，以及路线总体方案的确定及优化。在施工图设计阶段业主要全面认真落实设计意图，减少施工图设计的差错、漏碰，提高施工图设计质量[1]。
2.项目招投标是关键
招投标是目前各种行业实施采购、建设施工等广泛采用的一种方式，对公路项目来说，做好招投标的监督管理工作，可以有效地确保投资方选择最合适的承包商，保证工程的质量。在公路建设工程中，招投标不仅是确保交易公平，公正，公开进行的有效途径，还是保证工程质量，降低工程造价，减少腐败的保障，同时也为国家节省建设投资，选择最优的承包商发挥重要作用。因此，做好项目招投标是公路项目建设的关键举措。
为了实现更加优质而科学高效的项目招投标计划，需要在以下几个方面着重加强：
第一：增强招投标过程的透明度，实行网上公开招标制度
第二：完善工程项目招投标监督体系
1.切实保证招标人严格按照法律规范展开招标活动；
2.完善法律规定，对违反法律的招投标行为予以严肃处理，加大对中标人的履约监督力度，严格监管在施工过程中的违约行为，对于违规违法企业，依法撤销其在公路建设市场的竞争资格。
3.从提高评标专家专业素质与完善评标方法两个方面，确保公开公平，择优录取的原则充分实行。
4.加强工程分包管理，建立分包审查登记制，坚决制止违法分包转包行为。
5.招标过程中做到信息化管理，避免人为因素的干扰。
6.建立招投标担保制度[2]。
3.施工过程是重要阶段
3.1施工单位在施工中严格把好各工序关是保障工程保质保量保安全的重要环节。
1.良好的开头是成功的一半。公路项目的施工过程也是同样，施工单位必须做好开工前的准备工作才能保证工程的进度和质量。首先，要做好项目经理部建设，包括人员和办公场地等；其次，是原材料的准备一定要全面安全，充分；再次，机械设备按照投标书要求准备就绪并调试完毕；第四，项目工程师及时到位，做好开工前的准备工作方可正式开工。
2.必须提前做好工程用料特别是石料（包括片石、极配碎石）的采备，这是工程施工重要的物质基础，也是工程又好又快建设的关键，必须满足工程进度的需要。
3.严格把控原材料进场关，必须经由检测合格并经监理签认，监督、项目工程师认可后方可用于工程建设。
4.施工规范是施工单位的法律文件。施工单位必须按规范施工，监理必须审核施工单位的施工程序，并严格把关，对违反程序的施工行为必须坚决停工。
5.严把工序交接关。工序交接是上一道工序的结束，下一道工序的开始，是保证每一道工序合格后进入下一步的关键。
6.严把重点工序关。重点工序的好坏直接影响整个工程的优劣，因此，监理工程师必须全方位旁站，以保证工序的合格优质。
7.严格合同管理关和履约。合同是项目完成的法律保证，也是保证项目质量的重要环节。
3.2监理单位要加强管控
监理单位要加强施工过程旁站制度及监理转序关，质量跟踪监督检查，实行全过程的动态质量控制，主要工序全程监控。经常召开质量管理技术碰头会，按照质量检查评定标准及施工规范要求，明确质量评定程序，细化质量评定单元，及时对已完工程进行质评，通过方案优化和施工工艺的创新，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，努力使施工方案和施工工艺更加先进、科学、合理，达到既提高工程质量、加快工程施工进度，又降低工程成本的目的。同时加强试验跟踪检测及监理抽检工作。
3.3施工单位要合理的安排施工进度计划
进度控制是公路项目建设管理的重点。工程项目招投标时就已确立工程计划工期，所以业主、监理单位、施工单位均应按照要求合理安排施工节奏和施工工序先后，满足工期要求，抓住重点关键环节。例如桥梁工程施工，尽量在汛期到来之前将基础工程完成，避免汛期来临，洪水突涨，基础无法施工，雨季之前将基础及下部工程施工抢先完成，在雨季来时上部预制板吊装就位，这样就方便了下一步工程顺利施工了[3]；要充分把握旱季施工的有利时机，特别是南方地区，旱季是工程建设的黄金时段，要制定周密、严紧、合理、高效和安全的施工组织方案和实施计划，积极推进建设进度。
3.4合理的使用资金
随着国民经济的快速发展，国家对公路等基础设施的投资也将逐年增加，加强对项目资金的管理，改善管理模式，保证资金的合理、合法使用，是促进公路发展的重要途径，也是保证国家基础设施建设的重要需求。资金调整是项目管理的重要手段。资金是实现优质工程的保障因素，好的工程质量必然需要一定的资金做保障。然而，由于人为因素造成工程人、料、机费用欠账的现象，已经对工程质量造成了恶劣影响。特别是要防止人为的先定公路项目单公里造价再确定设计方案和技术参数的做法。因此，我们有必要调整资金政策，对公路建设做出合理预算和支出。
1.公路工程一律由业务部门执行审定和批复预算，再包干落实。
2.公路部门对于主干道等主要工程项目，要实行按预算全面落实，工程竣工后，审计预算执行情况，资金支出情况，工程决策情况等。
3.正确评价施工单位的施工水平。
4.预付款要与进场人员、材料准备、机器设备等挂钩，分期支付。
3.5严格的审核竣工项目
在工程收尾管理工作中有的项目不够重视，项目部项目管理人员大部分为临时从别的单位或别的岗位抽调过来的，项目完成后项目部解散，各回各自单位、各自的岗位上，一些工程竣工资料搜集及整理工作做的不够完善，匆忙交工。编筐编篓全在收口上，所有的资料搜集整理工作尤为关键，我们要高度重视，施工单位对工程符合交竣工条件的及早上报施工总结、自检报告、交竣工报告等验收手续；监理单位将监理总结、监理评定报告也要及时提交，项目部对符合交竣工条件的单位工程、分部工程等及时提出鉴定申请及验收申请，以便及早交竣工验收。对工程的原始文件资料、设计变更、材料出厂合格证等各种试验检测记录进行收集、整理、归档工作。在工程“缺陷责任期”内，项目部要不定期的对工程项目的使用情况向业主回访。因此，有必要强化责任意识，强化精细管理，项目参见各方都要按精细化管理要求开展工作，深化、细化管理工作，保证各个环节按照规范要求执行，从而确保整个项目优质、高效[4]。
结语
总之，公路项目又好又快建设是我们的共同目标，在许多重要的领域及重要阶段都应当给予重视，才可能保证整个工程建设的科学高效，又好又快。
参考文献：
[1]杨雪峰.高速公路工程代建制项目管理模式[J].公路与汽运，2012年06期
[2]建设工程项目进度控制〔M〕.中国水利电力出版社，北京，1999.
