发布时间：2023-01-29 10:59:10
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的汽车检测维修实习总结样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词：工学交替；教学组织；学生管理
1前言
随着我国汽车工业的蓬勃发展和汽车行业的兴旺，汽车专业成为高职院校中一个大的专业门类，担负起了为汽车行业的众多职业岗位培养各类专业人才的重任。在此过程中，各个学校的汽车专业也都在探索各自的人才培养模式。海南工商职业学院应用技术系的汽车检测与维修技术专业探索通过校企合作，采用工学交替的模式突破源自于本科教育的传统教学模式，力求让人才培养方案更加贴合于高职高专教育的实际需要，以期有利于学生专业和职业素养的养成。但是，在工学交替的实践过程中，在教学组织与学生管理方面会遇到一系列实际困难，如果不能处理妥当，将严重影响工学交替的实施，甚至扰乱正常的教学秩序。本文结合海南工商职业学院汽车检测与维修技术专业开展工学交替的实际，就过程中遇到的问题，探索针对性的解决方案，进而总结规律，为今后的工学交替提供借鉴与参考。
2工学交替模式下的人才培养方案
工学交替是学校与企业合作，让学生的学业在学校与企业之间交替进行，既有工作又有学习。工学交替模式对于高职高专教育的好处可以归纳为以下几个方面：第一，既有理论知识学习，又有实践经验积累，有利于学生深化专业认识。第二，在校期间即建立专业理论学习与工作实际之间的联系，有利于学生学习的主动性和积极性的提高。第三，有利于学生深入全面地认识社会，养成健全的心智，提高适应环境的能力。第四，通过现场接受职业指导和职业训练，让学生直观了解各种职业信息，提高职业素养，有利于学生毕业后的就业。第五，经过实际工作的锻炼，使得学生的责任心和团队合作精神得到培养和提高，有利于学生的人格成熟。但是，工学交替模式给人才培养方案的制定，尤其是给教学进程的安排出了难题。在工学交替的过程中，虽然学校与企业签署了合作协议，但是企业的生产受市场需求的影响而存在波动，进而影响到企业接受学生实习的能力，校企合作协议中关于学生实习期限的条款通常会带有弹性，这就给学校带来教学进程的不确定性。这样的不确定性是学校在制定专业人才培养方案时必须预先考虑并加以解决的。以海南工商职业学院汽车检测与维修技术专业为例，该专业每届有多个班学生。工学交替模式中与学校合作的主要是海南一家大型汽车类企业。因为市场的波动和不确定性，企业要到临实习前才能初步确定接受实习学生的人数。实习时间为一个区间，初定为3-4个月。此外，企业对学生的身体和心理素质有一定要求，实习前企业派员对预备实习的学生做筛选，有一定的淘汰率。因此，去企业实习学生的数量、实习时间跨度、留下学生数量、留下学生如何进行教学安排、实习结束后的教学安排等都是在制定专业人才培养方案时必须予以考虑的。因为存在着如此多的变量，给人才培养方案的制定带来了相当大的难度。针对企业有可能因为市场原因而出现接受实习学生人数的波动，我们在人才培养方案的教学进程安排上制定了多套方案：A方案：汽车检测与维修技术专业所有班的学生在预定实习学期均进入企业进行实习。这是结合企业正常情况下生产实际所设定的主推方案。B方案：汽车检测与维修技术专业所有班的学生在预定实习的学期正常在校学习，在第五学期均进入企业进行实习。这是考虑到企业因为自身生产安排在预定实习学期时不能接受学生实习的情况。C方案：汽车检测与维修技术专业大部分的学生在预定实习学期进入主要合作企业甲企业进行实习，余下的少部分学生安排进入另外的合作企业乙企业进行实习。这是考虑到企业不能全部接受学生实习以及可能出现的筛选留下部分学生的情况，以其他的一至数家合作企业作为实习备选。通过以上多套方案的安排，基本上可以解决企业生产波动给教学进度安排带来的困扰，不至于因为企业接受实习学生的数量变化给教学进程安排带来混乱。对于实习时间从3个月到4个月变动的问题，我们的教学进程安排是在开展实习那学期的第13周，安排一门为期4周的短期专业拓展课程。那时如果实习结束，学生们则回到学校完成这门课程学习。如果实习没有结束，则安排教师前往企业指导学生，以指导加自习的方式完成这门课程的学习。这样的弹性安排，保证了整个学期的教学计划完整性。
3工学交替模式下学生在企业实习期间的管理
学生进入企业顶岗实习，面对的是全新的环境、全新的学习内容、全新的生活节奏，会产生适应性问题。因为学生都是直接从中学升到大学，之前没有任何的工作经历，面对有一定劳动强度的工作时，会有部分学生因为承受不了而退缩，这些问题都给实习期间的学生管理工作提出了挑战。针对以上问题，我们从教育与管理两方面入手来加以应对。
3.1教育方面
首先，在入学之初，每一个学生都要接受专业教育。在专业教育的过程中，会向学生讲解工学交替的教学形式，让学生了解工学交替的过程，理解工学交替在学业培养中的作用，使得学生从内心接受这样的教学形式安排。其次，在学生进入企业实习之前，安排学生进行拓展训练，培养学生的团队意识和吃苦耐劳精神。拓展训练由学校和企业共同组织，企业派员到学校来，与学校共同组织学生在学校开展拓展训练，并且在训练过程中融入企业元素。让学生在进入企业实习之前有身体和心理的双重准备。第三，学生进入企业后，企业组织学生进行上岗前的岗前培训和教育。岗前培训除了介绍企业文化以及不同岗位的具体要求之外，特别强调必须遵守企业的各项规章制度，要求学生在实习期间建立起新的价值观念和行为方式，以适应企业的要求和目标。学习工作准则和有效的工作行为。通过岗前培训与教育，使得学生尽快融入工作环境，建立起与同事和工作班组的良性关系，树立切合实际的目标期望和积极的工作态度。通过以上一系列的教育措施，让学生从思想上接受和认同工学交替，并且形成一定的心理期待。
3.2管理方面
首先，明确工学交替的实习是列入人才培养方案中的、不可或缺的一个重要过程，有学分，无补考，不可替代。如果没有完成这一环节，将影响到毕业。让学生从思想上重视实习，克服可能出现的畏难或者怕辛苦的情绪。其次，委派经验丰富、工作能力强的老师跟队指导管理，白天深入车间，晚上与学生住在同一个宿舍楼，随时解决学生实习中可能出现的思想问题、生活问题以及其他问题，尽力保持学生实习状态的稳定。第三，系部加强与实习单位的联系与沟通，随时掌握企业生产动态和学生实习状态，在比较关键的心理敏感期及时介入干预引导，帮助学生顺利度过心理转变节点。第四，系部领导定期走访看望学生，可能时邀请学院领导一同前往，让学生体会到学院的关怀，保持健康的实习状态。第五，定期召集实习指导教师召开实习工作会议，就实习期间出现的问题以及解决办法进行商议探讨，总结成熟可行的经验。
4总结
汽车行业的发展带动着高职汽车专业的发展。在此过程中，汽车专业的发展必须适应和满足汽车行业的需求，从而不断地出现新情况和新问题。工学交替的教学模式就是在这样的背景下应运而生的，在实践的过程中会随着时间、地方、学校、企业的不同而出现不同的情况，需要我们去不断地总结和探索其中的规律。本文结合我们学院汽车检测与维修技术专业学生的工学交替实践，从教学组织和学生管理两个方面作了初步的探索。
参考文献：
[1]毛矛,袁健,余黎煌.高职高专汽车专业人才培养模式研究与探索[J].时代教育,2016,(7).
[2]毛矛.高职高专汽车专业发展方向与模式的思考[J].亚太教育,2015,(7).
[3]黄伟.汽车类专业“工学交替、能力递进”人才培养模式研究与实践[J].职业技术,2013,(12).
关键词：高职汽修专业；实践教学；培养人才；技术能力
现如今，人们出行以汽车为主要交通工具，汽车的出现不仅方便了我们的生活，使得人们办事更加有效率，而且带动了许多新的产业的诞生，推动科技的发展。近年来，汽车行业发展迅速，2010年，我国的汽车的生产和消费位居世界第一，突破了 1100 万辆。科技水平在日益提升，汽车也因此越来越智能化，这就对汽车检测与检修技术专业方面的技术人才提出了更高的要求。要求汽车检测与检修技术专业方面的技术人才拥有精湛的技能，知识理论水平专业化，既要拥有扎实的理论，又要擅长实践操作。不过，目前我国高职院校毕业的汽车检测与维修技术专业的学生的专业技能的掌握程度不一，还有待于高职汽车检测与维修技术专业教学教育者发挥其作用。而高职汽车检测与维修技术专业教学教育整体水平的提高，则有赖于教学模式、上课氛围、学生学习态度的改善。通过汽车检测与维修技术专业实践，教师积累了一定的知识，基于这些知识基础以及丰富完善的教学资源，教师可以适当调节课堂气氛，为学生营造轻松愉快的学习氛围，使其保持放松的姿态学习，引导其积极参与实地培训，让学生自己动手操作，以求高职汽车检测与维修技术专业教育教学水平的提高，使得汽车检测与维修技术专业的学生成为具有高技能的应用型人才。
一、目前我国汽车维修企业面临的问题
我国汽车检测与维修专业缺少人才。维修电工、保修员、钣金工、机修工、汽车技术总监、车间主任、配件经理等是处于我国汽车维修一线作业的工作人员。调查研究显示，在这些人当中，至少有百分之四十的人未拿到汽车维修中级工证书，而在拿到汽车维修中级工证书的人中，具有技师以上资格证的不超过百分之九，并且接受过高等教育的工作人员寥寥无几。不过，目前汽车维修检测市场人才紧缺，因此即使是尚未经过系统训练甚至是从未经过培训的人也从事了汽车检测和维修的相关工作。为了改变汽车维修检测市场的人才紧缺的现状，大部分高职院校的汽车专业已经开始进行扩招，不过，在汽车专业教学上，职业院校还有许多地方有待改进，目前，许多高职院校还在使用传统的教学模式，忽略了技能教学的重要性，教学手段单一保守，正是由于传统教学存在的各方面缺陷，才导致了高职学校毕业的学生专业技术能力参差不齐的状况，依然难以改变汽车检测市场的现状。整个汽车维修行业受维修高技能人才缺失的影响而难以发展。因此，作为高职汽车专业教育者，应努力培养高技能人才，为社会输送更多的专业应用型人才。
二、我国高职汽车检测与维修技术专业教学的现状
1.实践与理论难以结合
从目前我国高职汽车检测与维修技术专业教学中尚能看到传统高职教育教学模式的影子，教师把大部分时间花在理论讲解上，实践一般都被安排在理论教授以后，而且实践机会较少，这样一来，学生的学习显得被动，难以真正消化并吸收知识，学习效果欠佳，
2.受传统汽车专业教学模式影响，学生学习热情不高。
汽车这一专业有较多的专业术语，使得学生在学习时都感觉既枯燥无味又生硬难懂，更别谈职业素养与职业服务意识了。教师对教材的讲解生硬抽象，使得学生感到枯燥无味，由此便容易渐渐褪去学习的热情。可见，应该运用先进有效的教学方法进行教学，并营造轻松愉快的学习气氛，这对于改善教学效果而言具有极大的帮助。
三、高职汽车检测与维修技术专业教学方法
高等职业教育的目的是培养专业应用型人才，并要求这些人才既要与社会生产与工业建设需要相适应，又要能够满足体系管理和服务一线的需要。此外，汽修人员仅有高端的技能还不够，最基本的还应具备一定的职业素养和职业服务意识。高职汽车检测与维修技术专业的教育者在制定教学方法时，应学会审时度势，了解汽车维修检测市场所要求的工作技能，根据的实际需求灵活选择教学方式，确保教材理论和实践能够成功接轨，使得培养出的学生既拥有扎实的理论基础，又兼具高超的专业技能和较高的职业素养与职业服务意识，为国家汽修行业的快速发展作出应有的贡献。
1.合理制定高职汽车检测与维修技术专业的理论教材
在进行汽车检测与维修技术专业的理论教学的过程中，高职院校的教育者应结合汽车专业不同岗位的职业技能上的不同实际需要。在制定或改动高职汽车专业教材前，应先了解汽车专业人才的市场需求，如此一来，在制定教材时才能有针对性地设置教材内容，并扣住最新科技信息，以适应相关市场对专业人才的实际需求，在教材成型后，可以根据市场需求的变动适时调整教材内容，制定一部真正具有实效的理论课教材，使得理论与实际完美结合起来。
2.注重汽车检测与维修技术专业教学过程中学生技能的培训
学生经过理论课上的学习已经渐渐形成了一定的知识结构，接下来就需要走进实践。不过，尽管经过了一系列理论知识的学习，仍然有大部分学生缺少对汽车专业感性的认识以及对汽车专业知识整体结构的直观的认知，在进行实践操作时不会灵活运用所学理论知识，难以独立完成实践操作。为此，高职院校的教育者应适当引导学生进行实践操作，再让其自身加以完成，要求学生对于所学知识应达到应用自如的地步，鼓励学生积极参与实践活动，在实践操作中不断巩固理论知识，锻炼知识应用能力，作为教师，其自身应牢牢掌握汽车维修行业的知识技能，了解市场动态，提高教学水平，更好地服务于社会。
3.采取综合性的考核方式
经过一系列理论课的学习，学生对知识掌握得如何，对此，我国包括高校在内的各个学校几乎都是采用试卷考核的方式来检测。这种考核模式过于单一，会使得学生过于极端，偏移学习重点，误导学习动机，形成一种为考试而学习的错误想法，为通过考试，为拿到汽车专业相关从业资格证而一味死记硬背，放在知识理解与实际操作上的精力却少之又少。考核方式应注重检测学生的综合能力，而非只是知识的记忆能力与纯粹的做题能力，还应包括对技术的应用能力、与团队合作能力等的检测。可见，高职汽车专业考核应注意考核内容的广度与深度，要兼顾理论与实践的检测，不能只停留于理论层面，只有这样一种考核方式才能锻炼学生的综合能力，培养出理论与实践俱佳的综合性人才，从而适应汽车维修市场的实际需求。
4.加强学生的素质教育
在汽车维修行业内，经常会有人为了收取更多的修理费而夸大汽车故障，汽车配件以次充好，或者恶意损坏汽车而索取更高的修理费，这些现象普遍存在于汽车修理行业。可见，在汽车修理行业内，许多从业人员职业道德较低，加强职业素质教育迫在眉睫。
5.注重学生与社会企业的衔接
目前，我国大部分汽车修理厂内的工作人员大都未接受过高等教育，缺少高技能，另外还有很多岗位空缺，如负责汽车的研究发明和汽车售后维修服务等岗位。高职汽车专业学生在校就读的三年内，可以利用寒暑假的时间去企业实习，不断积累工作经验，锻炼实践操作能力，以便于今后学生更好地适应工作。目前，汽车工业在快速发展，未来高职汽车专业的发展也将十分可观。在教学改革过程中，各大高职院校应从实际出发，根据学校自身的特点并结合相关市场的实际需求来制定教学方案，创设有效的教学模式，提高教学质量，充分发挥教育的作用，为社会培养更多高技能、高素质专业人才。（作者单位：长沙职业技术学院）
参考文献：
在校实习的部分中，我们充分利用课堂所学知识，理论联系实际，将《汽车构造》、《汽车维修工程》、《汽车检测与诊断》等专业课的知识运用了起来，加深了对这些知识的理解。在校实习分为两部分：发动机维修和底盘维修。
第一个星期我们进行的是发动机维修，由×××老师带领的。×老师的实习指导思路清晰，专业性强，同时也不失丰富的拓展。在实习之前，左老师首先就强调了实习过程中的安全和操作规范，一切都要围绕安全第一的原则来进行。下面介绍一下我在发动机维修中的所学知识和其中的心得体会。首先是工具的运用，工具有起子，扳手，飞扳，老虎钳，大力钳。这些都是常用工具，还有专用工具，如拆气门弹簧的专用工具，拆飞轮的专用工具。工具对于维修的意义非常大，选对了工具，不但能够节省时间，而且能够保护零部件在拆装过程中不会被损坏。选对工具后，还要能正确的运用，使用蛮力往往会造成零件的损坏，甚至可能会影响到发动机的整体性能。发动机的拆装在汽车维修属于大修，拆装一次发动机相当的费工时。因此，拆装发动机有一套相当严格的工艺流程，如在拆装过程中稍有欠考虑，都有可能影响拆装的进程，甚至可能会损坏其他系的零件。因为发动机是汽车的动力源，汽车底盘，仪表盘等许多部分都与其有连接，所以在拆之前要将这些连接全部断开，才能将发动机顺利吊出来进行维修。首先要将车的电瓶拆开，将发动机断电，这也是为安全考虑;然后断油，断气;再将传动部分断开，用铁丝绳将发动机缠绕牢固;最后将发动机与车身相连部分拆开，用千斤顶将发动机吊起，移到工作台上。通过发动机的拆吊训练，我们学到了做事前一定要考虑全面，注重细节，充分了解问题的结构，理清解决问题的思路，这样才能提高工作效率和成功率。接下来是发动机的拆解，在拆解之前要对发动机的构造要有充分的了解。在大三，我们就已经经过一次发动机拆卸实习，所以对发动机的构造比较熟悉，对照以前拆卸的经验和左老师的现场指导，我们对发动机一步一步进行拆解。先是拆掉发动机周围的发电机，离合器和变速器箱，汽油泵等，然后是汽缸盖，凸轮轴，气门等一一按照顺序拆解，边拆还边了解结构，加深印象。拆卸完后，要对零部件进行检查，看其是否符合标准，比如气缸内的圆度圆柱度测量;曲轴弯曲测量;连杆弯曲扭曲检测;气门弯曲、圆度圆柱度检测等。检测完毕后按照拆卸的顺序将发动机重新装好，再吊入发动机仓。发动机的维修到此结束了。通过对发动机维修的实习，使我对发动机的结构更加了解，而且对发动机维修工艺有了更深刻的认识。
第二个星期的实习时×××老师带的地盘维修工艺实习，首先×老师就对我们上个星期所实习的内容进行了考核，然后再进行底盘的实习。一开始我们进行的是汽车维修最基本的一项操作：轮胎的拆装。万老师先和我们讲了拆装轮胎的工艺要求，然后让我们练习，最后还进行了考核比赛，看谁用的时间最少。通过比赛，不但提高了我们在这方面的技能，而且让我们认识到，任何岗位都必须要从基层做起，最基本的事都做不好，是很难做好别的事情的。掌握好轮胎的拆装技巧后，我们拆卸了半轴和悬架。在拆悬架部分，我们又用到了专用的工具来拆悬架上的弹簧，由于工具的设计很不合理，给我们在运用的过程中造成了很大的不便，我们和万老师对工具进行了解后，对其进行了改造，极大的提高了效率，也变的更安全。所以，凡事不能总是一成不变，我们要在实践中发现新的问题，并能够解决这些问题，这样我们才会有进步和提高。接下来又拆卸了转向系、制动系和离合器，在拆装过程中，×老师不断提出问题来考核我们，问题不但有书本上的知识，还有书本上所没有提到的，但经过拆卸相关零部件，观察和思考后也可以解决的。经过×老师的底盘实习，锻炼了我们独立思考分析问题的能力，并运用之前学过的各个学科的知识来解决问题。×老师还指导了我们ai和efi的实习。ai实习中，我们拆卸了自动变速器，详细了解了它的构造，通过观察构造，更深刻的了解了ai的工作原理。efi实习中，万老师向我们详细的介绍了efi中的一些传感器的工作原理，并用修车王读取了efi中的相关数据，且做了一些记录来进行分析。
接下来的一个星期我们去了一些单位去参观，实际感受一下我们书本上的知识是如何在社会中发挥价值的。第一天，我们去了苏星4s店，参观了4s店的维修车间，看了一系列的车的一般保养的流程，还了解了4s店的一些工作制度以及它在汽车后市场发挥的作用，4s店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(sale)、零配件(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈 (survey)等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的 文化理念，4s店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。接下来我们去了汽车二维检测站，二维检测站一般是卡车，货车之类的重型车在经过维修企业的维修之后，来此检验是否有竣工资格，检测项目很多都涉及到了行驶安全，因此检测非常严格，只要一项不合格，就无法通过。在那工作的校友带我们参观了检测站，并向我们介绍了一些仪器的原理。在那里，我们看到了检测线，分布着滴漏检测，制动检测，灯光检测，喇叭检测等一些检测项目，我们认真观察了汽车的每一项检测。参观结束后，校友将我们集中起来，向我们讲解了一些仪器的原理和检测原理，虽然和书上大致相同，但在一些细节方面，确实要比书上的复杂的多。最后我们还去参观了××修理厂，××××汽车修理厂，始建于××××年，为××地区汽车销售与服务知名企业。公司位于××市中心位置××路，总厂下辖上海大众汽车××××销售服务有限公司、一汽轿车南京服务站、一汽大众奥迪黄埔维修站、海南马自达、三江雷诺、猎豹汽车南京维修站。通过这次对一些单位的参观，使我对我们专业在社会中发挥的作用有了一个更全面的认识，开阔了眼睛。同时，我也认识到书本上知识的局限性，如果仅仅了解了书本上的知识，还远远不够。走上了社会，才知道我们在学校所学的不过是山的一角，所以，在进入单位后，依然有很多东西需要我们去学习，并且要不断的更新知识，只有这样才不会被社会所淘汰。
关键词：汽车维修 素材 开发
在二十一世纪的今天，我国汽车行业得到了迅速发展，成为了国民经济的支柱产业。为了适应汽车行业发展的需要，国家把汽车维修与服务专业列为职业技术学院重点发展的学科。对于高职院汽车维修教师来说，如何整合教学资源，培养适应市场需要的汽车维修专业人才，已成为一个迫切需要解决的问题。本文笔者就在教学实践经验的基础上，提出如何开发汽车维修专业的课程教学资源。
一开发生活教学素材
众所周知，汽车里包含着成千上万的电子元件、机械零件，是集电子、机械、通讯和液压为一体的高科技产品，其知识理论化程度高、比较深奥晦涩。教师如果在课堂上一言堂，照本宣科，学生听起来就会觉得枯燥单调，就很难收到良好的教学效果。教师为了调动学生的积极性，培养学生对汽车维修专业的兴趣，应该在授课的时候，引入生活素材，把深奥的汽车维修知识生动化、形象化和趣味化。
教师可以把一些时尚流行元素引入教学，把理论知识讲述得生动化。如职业技术学院的学生比较喜欢武侠小说，为了能使学生区别和记忆起汽车的新装置、新技术，教师可以把一个新装置比喻成一种新兵器。如可以把电子防抱死制动系统（ABS）比喻成武侠中的霹雳剑，车身主动控制系统（ABC）形象说成是连环枪。通过武器的比喻，学生就理解这些安全装置就如兵器一样，是保护汽车的坚固屏障。这样不仅能引起学生的兴趣，也能激发学生对汽车技术的求职兴趣。
在“汽车营销”、“汽车构造”这些课程的时候，教师为了令学生好懂，可以用拟人化的方式，对汽车外形进行描述。如在介绍宝马530Li，可以说这车子的前大灯，像鹰的大眼一样，有一种高贵、傲视一切的感觉，令人有驾驭的愿望。同比之下，奥迪A6L的前大灯则稳重又有大气，像美丽大方的少女，韵味十足；通过这样从生活流行时尚的元素取材，使学生对枯燥的汽车知识顿时产生了兴趣。
二开发多媒体教学资源
汽车维修行业是非常注重实践操作性的，近几年汽车维修行业的发展，客观上要求一批有过硬的实践操作技能，能熟练运用汽车维修理论知识的人才队伍，这个高职院汽车维修教学带来了挑战。而在计算机网络技术发展的今天，多媒体具有直观性和灵活多样的优点，作为汽车维修专业的教师，可以开发多媒体教学资源整合教学资源，把深奥的理论知识化为浅显。
教师为了有效整合多媒体教学资源，可以先用多媒体软件进行模拟实践教学，之后才带学生在车间进行真正的实践操作。学生通过观看多媒体课件的汽车模拟生产过程，通过理论知识的直观展现，能丰富他们对汽车的感性知识，之后加上教师形象的语言解说，这样对汽车部件和汽车的工作原理形成了一个比较清晰的表象认识，之后在车间的实践操作，能是学生真正理解汽车的生产过程，各个零件结构之间的关系，从而提高了学生对汽车维修专业的兴趣和实际应用能力。
多媒体教学的应用，可以采用直观演示法。就是教师用多媒体课件或者影视资料，展示汽车的实物或者做汽车生产的实验，这样学生能获得关于事物的感性认识；如可以使用汽车发动机教学软件，用二维挂图或者三维动态结合的形式，把汽车发动机各个零部件的结构以及发动机的工作循环动态过程充分展现出来，这样能吸引学生的注意力，不会产生视觉上的疲倦。此外，教师还可以用现场视频引用法；也就是教师根据教学目的，亲自拍摄汽车生产一线师傅们的操作视频，让学生通过视频目睹了操作方法获得了经验，把所学的技能知识加以巩固，从而得到了对汽车维修的丰富认识。尤其是对于一些善于模仿，动手能力强的学生来说，通过视频能得到企业维修作业的体验，对他们的学习自然是大有裨益的。除这些之外，还有汽车仿真模拟法。所谓汽车仿真模拟法，就是通过计算机技术，对汽车的具体工作原理、具体的技能操作过程设计一个仿真模拟系统。从教学效果来看，仿真模拟教学能令学生掌握汽车运作的基本理论和工作原理。如在使用汽车检测设备模拟系统中，能模拟一些解码器、编程器等一些汽车检测设备发生故障，以及使用常用工具维修的真实情境。在仿真模拟系统中，学生能在趣味性的情境中获得相关的课程学习知识，能达到掌握汽车维修知识的目的，也能为他们进入车间生产现场操作积累了技术基础。因此，汽车仿真模拟系统的应用，能缩短实习的时间，实现理论和实践的相结合、教学和实习的相结合。
三开发图书馆教学资源
图书馆作为学校的文献资料中心，是为教学和科研和读者提供信息服务的机构。作为教师，应该充分利用图书馆资源，使之为课堂教学服务
汽车维修专业因为内容比较抽象深奥，在大学时候课堂教学时间也非常有限，教师为了让学生在短短校内时间内获得更多的专业知识，应该采用各种方式，引导学生带着问题去图书馆查阅资料；指导学生在图书馆的电子阅览室去下载一些与汽车维修专业有关的视频文件，通过视频文件，学生能够直观形象掌握汽车理论知识，同时也使学生形成勤上图书馆的好习惯。在学校对本专业知识有了深层次认识之后，教师可以鼓励学生学会检索图书馆的专业数据库，了解汽车行业的发展动向、发展信息、新成果和新技术，这样能提高教学效果，实现图书资源为教学服务的目的。
参考文献：
教研室全体教师紧紧围绕学院及系部工作要求，认真做好教学工作，全面提高教学质量，在多个方面取得了一定的成效，但也存在许多不足之处。现作一总结如下：
一、教学工作
教研室共有教师4人，承担了汽车专业学生的专业课程和部分实训课程，教学任务量繁重，并且年轻教师，教学经验不足。但全体教师以忘我的工作热情和实干精神，完成了各项教学任务，无教学事故发生。在教学过程中，不仅保量，更注重质量和效果。在全部课程上，注重实践环节，完善多媒体课件，实现了教学过程和教学文件的规范化。
二、课程和专业建设
1.课程建设
六门核心课作为全系的专业主干课，通过申报学院精品课程来不断加强课程建设。
其他课程也要求教师普及多媒体的应用，充分利用资源，提高教学效率。
2.专业建设
配合汽修教研室申报品牌专业。通过申报材料的准备，明确了该专业的发展方向，使该专业更加适应现代社会汽车的技术方向。
同时不断完善专业的人才培养方案，为进一步提高教学管理，保证教学顺利运行提供了可靠地保障。
三、实训室建设
积极完善已有实训室的功能，为学生创造了良好的实训条件。教师除了完成日常的教学任务外，还要负责实训室的日常管理工作，特别是汽车检测设备和试验台架，种类繁多，需定期维护和保养，以确保实习课中的正常运转。
根据教学计划的要求，本学期的实训对象主要是14级汽车检测与维修技术专业四个班级，14级汽车制造与装配技术班，14级汽车电子技术班学生，圆满完成了规定的实训内容。
四、教师培训
为了加强青年教师的培养工作，通过教师之间听课互评，互相学习，共同进步。
通过“传帮带”，经过一学期的听课学习与指导，年轻教师在教学上都有一定的进步。
教研室教师利用暑假时间去运城诺维兰集团大众4S店进行实践技能的学习，通过暑期的实践锻炼，教师技能水平得到了提高。
五、不足
1.本学期期中教学检查出现较多问题，尤其教案书写格式及内容欠缺，不符合学院的相关规定及要求。在以后的教学中，紧抓教学文件的规范，保质保量的完成学院的各项教学检查，并力争前茅。
2.教学中实践教学还有待进一步完善，应积极项目教学法，努力提高学生动手能力，以适应社会对高职学生的要求；
3.教师普遍技能水平不高，急需进一步提高教师技能水平。
关键词：一体化教学；教学做；任务驱动
0 引言
一体化教学模式，就是把培养学生的职业技能的理论教学与实践教学紧密结合的教学模式。这种模式把教学设计作为一个整体通盘考虑，整理融合教学环节，单独制定教学计划与大纲，构建职业能力整体培养目标，通过各个教学环节的落实来保证整体目标的实现，旨在提高被教育者的综合素质。
在实施过程中，要坚持教师的主导作用，充分发挥学生的主体作用。在坚持教师主导作用的前提下，让学生在“做中学，学中做”，要遵循“理论―实践―再理论―再实践”的原则，使学生学以致用，以期充分调动学生学习的兴趣，体现学生在教学活动中的主体地位。
1 专业人才培养目标引领
汽车技术服务与营销专业培养具有汽车营销与策划、汽车技术服务与管理等方面的基础知识及技能，同时具有较强计算机、外语应用能力的技术应用型人才。同时还注重培养学生的自主学习、独立分析解决问题能力，培养学生自我控制与管理能力、团队协作和沟通能力、人际交流表达能力、工作责任心与职业道德。
汽车技术服务与营销专业学生毕业后适合在汽车生产、流通企业及其他汽车服务行业从事汽车销售、汽车维修企业业务接待、汽车国际贸易、汽车配件销售、汽车事故分析、汽车评估、保险理赔等汽车商务及技术服务工作。
2 专业建设思路
本专业采用“教学做”一体化的现代职业教育模式。通过从职业学习的角度来综合分析职业的工作过程和企业活动情境。
我们本着“从岗位中来，到岗位中去”的设计理念，使得课程内容设置紧密贴近实践，课程教学模式参考实际工作流程。以现代汽车后市场服务能力为核心，以销售与售后服务过程为主线，以工作实践为起点，通过设计工作任务，构建学习情景，建立仿真的和真实的学习环境，让学生在职业行动中获取知识，锻炼专业技能，通过完成一系列任务教学项目，锻炼学生的学习能力、职业能力和社会能力。通过分析汽车维修企业及4S店的工作内容、工作流程、工作环境和工作评价，按照相应的内容进行相应的教学内容、教学方法、教学条件和教学评价的教学设计，使学生能够获得未来工作中所需的综合职业能力。
本课程教学资源建设以课程定位为基础，立足我院的实习实训设备，引进企业培训模式，开发教师手册和学生手册，力求打造精品教材为目标。对教学资源建设实施标准化、专业化、过程化“三化”建设的思路。同时在工作过程导向开发课程中，结合工作任务，并将复杂任务进行分解，开发出若干个专项模块，最后以综合性故障，进行全面总结和考核，检验学生的专业能力。
本专业在专业建设方面要更多地聘请企业一线技术专家和维修技师以及4S店的售后服务经理。建立专业指导委员会人员的聘任制度、定期活动制度，明确专业指导委员会的职责，探讨完善人才培养模式和人才培养方案，探讨课程体系的建设，充分发挥专业指导委员会的职能。
经过我们不懈的努力和探索，我们认为要真正构建一套成熟的“教学做”一体化教学模式，必须首先设计一体化教学的课程体系，制定具体课程内容、教学计划，编写一体化教学大纲，编著一体化教材和建设一体化教学场地，构建设施，而其中课程体系的设计显得尤为重要。
3 课程体系设计的思路
该课程体系以汽车维修技术服务、汽车销售顾问、售后企业服务管理等岗位能力要求为标准构建。根据典型生产性作业项目工作流程，校企共同开发建设核心课程、生产性实训课程、顶岗实习教程。
在课程体系开发设计过程中，必须同时把握两条主线：“职业能力”和“职业素质”。“职业能力”主要体现职业知识、职业技能，“职业素质”主要体现职业道德、职业行为、职业意识。只有贯彻两条主线的课程体系开发思想，才能形成符合现代高等职业教育人才培养规律的课程体系。
课程体系的设计要非常注重提高学生解决实际问题的能力，加强职业技能教学（实践教学）环节，增加“教学做”一体化教学课程，形成职业基本能力、职业技术应用能力与职业综合技能的有机结合。全面推进基本职业素养教育，通过多种形式的素质训练项目和社会实践，指导学生在学习和技能训练的过程中学会做事做人，学会学习，使学生具备可持续发展的学习与适应能力。强化职业导向，构建工作过程系统化的高职课程体系。以就业为导向，以能力为本位，以技能为核心，以学生为主体，以任务为引领，以项目为载体，以岗位需要和职业标准为依据，以满足学生职业生涯发展的需求，以适应社会经济发展和科技进步的需要为目标，构建工作过程系统化的现代高职教育课程体系，实现高职教育培养模式和课程模式的根本性转变。
4 专业课程体系的构建
根据培养目标岗位（群）所需的知识、技能和素质的要求，对课程体系的结构方面进行创新，将现有的“横向”课程体系结构改变为“纵向”课程体系结构，突出个性，构建由综合素质课程、基本技能课程、专项技能课程、综合技能课程、岗位技能课程等五大课程群构成的“素质+技能”的课程体系，通过课程体系的建设支撑人才培养模式。
构建“平台+专项+综合+岗位”的、充分体现培养“素质+能力”的课程体系。并将汽车维修工、汽车维修电工国家职业标准融入课程体系之中。
“平台”指“基础素质课程”（如高等数学、英语、计算机应用技术、德育、体育等课程）和“机电类专业群课程平台”（机械基础、电工电子等课程）。
“专项”指“专项技能课程”。专项技能课程变“横向”为“纵向”设置。以发动机检修课程为例，将原来“横向”课程体系中汽车构造、汽车发动机电控技术、汽车拆装实训、汽车检测与故障诊断、汽车检测与维修设备应用、汽车维修实训、汽车维修电工实训课程里与发动机相关的知识和技能整合为发动机检修一门“纵向”课程。这样避免了同一系统知识需要几个学期分散完成，课程内容脱节，知识重复讲授，教、学困难，效果差，甚至使学生产生厌学情绪等现象。
“专项技能课程”包括发动机检修、自动变速器检修、汽车传动系、行驶系统检修检修、汽车制动系统检修、转向系统检修、汽车空调检修、气囊及安全带检修、汽车电气系统检修、汽车网络系统检修、汽车销售实务、售后服务接待实务、汽车索赔及配件管理实务、汽车保险理赔实务等12门课程，培养岗位专项技能。
“综合”指“综合技能课程”，包括汽车保养、汽车整车检测、汽车售后维修实务3门课程，培养岗位综合技能。
“岗位”指顶岗实习，学生在工作岗位上，验证所学知识，掌握岗位技能，熟悉岗位流程，锻炼岗位能力，逐步达到用人单位的要求。
改革后的课程体系更接近工作的实际，通过课程体系的建设支撑人才培养模式，更符合人才培养规律。
5 专业课程内容开发设计
该专业课程“教学做”一体化的实施，要以能力培养为本位，采用项目导向的教学模式。项目来源于生产，经过加工、提炼，将其核心要素提取出来，使其高于生产，作为我们教学项目。即工作任务驱动下的教学设计，每个学习情境的教学过程，采用实际的工作任务来完成教学。
该专业课程内容的开发按企业工作流程来设计，遵照学习领域的“七步法”。即：项目（工作任务）具体的起始条件；项目（工作任务）目标具体化；创设（总）项目（工作任务）情境，说明学生的主要任务与学习内容；拟定可能性流程；制作相关的实训指导和教学材料；讨论并制作对教学项目（工作任务）的评价；以报告形式总结工作。
6 “教学做”一体化模式的效果实现
在“教学做”一体化教学模式实践教学过程中，我们始终坚持采用边讲边学，边学边练，边练边做，讲、学、练、做相互交叉，学做合一、理实一体，使学生具备坚实的理论基础和过硬的实践技能。“教学做”一体化的教学模式也产生了很好的教学效果，主要体现在学生的综合职业能力得以大大增强。在实践过程中通过任务引领使学生获取了专业知识并构建了完善的知识体系，同时获得处理信息、整体化思维和系统化思考的关键能力。这些都为他们将来走上工作岗位奠定了坚实的基础。也是对他们的动手能力、团队精神和敬业精神等综合能力的有效锻炼。
7 总结
我们在教育教学过程中要不断对“教学做”一体化教学模式，对课程的教材、教学大纲、教师素质、实训条件、教学环境应有哪些具体要求等问题进行深入的思考，提高对“讲训并重，学练结合”教学理念的认识，不断深化教学改革，彰显高职教育特色，提升人才培养的质量和水平。
参考文献：
[1] 孙文平.“工学结合、教学做合一”人才培养模式的探索与实践[J].中国职业技术教育，2009（9）.
【关键词】理实一体化 汽车维修 创新
【中图分类号】G42 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）06-0238-02
1.理实一体化教学方法的主要特点
理实一体化（又被称为理论与实践一体化或“教学做”一体化教学）是在高职教育教学中探索、创新的一种更适合理工类高职学生进行技能+理论学习的教学方法。它由一位专业课教师同时担任专业理论知识与专业实践技能的教学任务，将有关专业设备和教学设备同置一室，将专业理论课程与实践性教学、生产实习环节重新分解、整合，安排在专业教室中进行教学。教学过程中以项目为单位，以任务为目标，老师与学生共同在专业教室里边教、边学、边做来完成教学任务。它强调以学生为主体，发挥教师主导作用，大胆突破理论与实践的界线，关注探索学习的过程，融教、学、做于一体，充分注重学生动手能力的培养，从而不断提高职业教学技能。
总的来说，理实一体化教学方法有如下特点：
（1）教学模式形象。理实一体化教学能够把抽象的理论知识和形象的实际操作技能结合在一起，这一特点符合学习汽车知识的规律。在汽车维修专业中采取理实一体化的教学模式，不但能够提升学生学习的积极性，同时还能在一定程度上提升专业教学的效率与质量。
（2）教学过程互动性强。理实一体化教学模式加入了现代化的教学理念，在实际的教学过程中注重学生的主体性，不但对学生领会知识、技能的状况予以高度关注，同时还十分注重学生得到知识的手段与渠道，强化对学生认知过程与水平的锻炼。
（3）教学效果良好。在教学方法上，以技能训练为中心，配制相关的理论知识构成教学模块，并由教师担任理论教学和实习指导，从而保证二者同步进行。理论指导实践，而实践操作又加深对理论知识的理解，使知识与技能掌握更加牢固。
2.汽车维修专业理实一体化教学方法的实践
众所周知，高职学生大都基础理论知识比较弱，生源质量参差不齐，学习接受能力较差，学生从普高到大学，没有专业课程的感性认识，但他们有一个共同的特点，即形象思维优于逻辑思维，实践学习优于理论学习，动手能力优于动脑能力。汽车维修专业培养的是能够检测与排除汽车故障的高级技能人才，是一门实践性很强的专业。因此本专业的专业课程适合采用理实一体化的教学方法，加强形象思维教学，理论少讲、精讲，以直观、现场教学为主，多给学生动手实践的机会，在理实一体化实训室边教、边操作、边学，提升教学质量。
作者所在东莞职业技术学院汽车维修专业从2011年开始应用理实一体化教学方法，经过多年的实践和推广，现在采用理实一体化教学方法的课程有《汽车发动机机械系统检测与维修》、《汽车电器系统检测与维修》等十余门，逐步应用到所有专业核心课程。
同时教室与师资力量建设也围绕着理实一体化方向展开。拓展单个教室使用面积，在布置桌椅黑板的同时将部分实训设备和教学仪器布置在桌椅周围，以满足专业课程理实一体化教学的要求。同时安排专业课教师深入维修企业进行现场学习和调研，结合理论掌握实实在在的汽车检测经验和维修技能。
通过理实一体化教学方法的实践，汽车维修专业积累了宝贵的经验，也培养出了一大批优秀的汽修专业学生，但是汽车维修专业在理实一体化教学方法上还有很多可以改进创新的地方。
3.汽车维修专业理实一体化教学方法的创新
（1）理实一体化教材的创新。 现阶段理实一体化课程已经开设但用的大部分教材仍然是通用的教材无法满足理实一体化课堂的需求，所以首先要对教材进行创新。教材是教师讲课、学生学习的主要依据和信息来源，没有好的一体化教材就很难达到良好的一体化教学效果。各高职院校可以依据各自的师资、设备等情况，周密研讨，有选择地将部分课程实施“理实一体化”教学，并编写适合本校特色的实施性专业教学计划。在编制实施性教学计划时，不能把理论教学课时和实习教学课时简单地相加，而是要综合考虑教学方式、教材处理，设备数量、学生素质等多方面的因素，有条件的学校可将课程内容分解给多个教师先进行演练，然后确定合适的教学时间。根据调整后的教学计划和课程教学大纲，以现有理论教材和实践教材为基础进行必要的取舍来编写校本教材，编写时应注意按一体化的教学模式和模块化的教学进程的要求编排课程内容，以任务为驱动。教材应围绕技能训练，注重实用性和可操作性，强调学生的实践技能、技巧的培训，理论知识应服从实践教学的需要，要求理论浅显易懂，简洁明了，使教材成为实践性、实用性教材。
（2）理实一体化教学过程的优化。理实一体化教学过程中有理论讲解，有操作示范，还有操作训练，与纯粹的站讲台上理论课有很大的区别，也不是将理论和实习简单地堆砌。所以教学过程设计是上好课的关键所在。在对“理实一体化”教学过程的设计时应考虑以下7点：①教学目的：讲述哪些基本知识，掌握哪些基本技能；②教学的重点、难点是什么？③如何选择教学场地、教学设备及工、量具；④教学过程编排；先操作后讲解，还是先讲解后操作？对于教学难度大的内容尤为重要；⑤学生如何分组，设备如何配置？⑥教学过程中应注意哪写安全事项？⑦如何在作业中体现教学的重点、难点？只有构思好课堂教学的全过程，才能有的放矢地组织好教学。
（3）项目教学形式的有效应用。理实一体化的教学模式是以培养学生能力为主要目标的，这种教学模式突破了陈旧、传统的教学方式，采取以教师为主导、学生为主体的教学原则。比如，在实行项目教学时，教师与学生以共同完成一个项目的形式来展开教学行为，在教师的引导下，学生以小组形式自主完成项目，让学生在开展项目的同时提高自身的技能。
（4）规范考核方法正确评价教学效果。开展“理实一体化”教学的目的就是将理论和实践相结合，体现直观性教学原则。评价教学效果应从以下两方面着手：一是基本技能的获得程序。在“理实一体化”教学过程中，加大了实践的力度，强调基本技能的培养。所以，在评价教学效果过程中，衡量的标准是“会”还是“不会”，即：通过学习，学生能否获得初步的、准确的操作技能，而不是以技能是否“纯熟”作为衡量的标准。二是基本知识的掌握程度，“理实一体化”加大技能的培养力度，淡化理论教学，并不等于是抛弃了基本知识的要求。掌握基本的理论知识，目的是提高解决问题的能力，这与技能培养并不矛盾。一个好的考核方法对于学习一门课程是至关重要的。所以我们必须根据汽车维修专业特点制定出合理的教学效果评价标准。
4.总结
理实一体化作为一种教学模式，不可以否认，对教学质量、教学效果的提高起到了很大的作用，然而，让学生的操作技能得到掌握和提高还必须通过教学后期的综合实习来实现，也就是说理实一体化教学不能替代教学计划中的综合实习，否则会造成教学知道思想的偏颇，使整个教学环节出现漏洞。而且采用理实一体化教学模式虽然具有许多优越性，对理论性强的课程是否采用这一教学模式则应具体情况具体分析。理实一体化教学实质就是借助一定的手段，通过教师的传授引导学生掌握理论知识和操作技能的过程。通过理实一体化教学，使学生从不知道到慢慢熟悉，从生疏到熟练到形成技能技巧。
参考文献：
[1]张德秀.“理实一体化”教学模式的研究与实践[J].文化教育市场，2012年
关键词：汽车修理 课堂教学 汽修技能
近年来，随着我国汽车工业的发展，对汽车维修人员的技术水平也提出新的要求。汽车修理是我校汽修专业学生的必修专业课之一，但由于这门课自身的特点，如数据参数多，知识繁杂等特点，容易让学生倦怠。因此，如何培养学生的兴趣提高其维修技能，已是教师们普遍关注的焦点，是当前研究的一项很重要的课题。
一、充分利用直观教学手段，增强学生的学习兴趣
例如，笔者在讲授变速器修理一章时，强调了变速器壳体形位公差的检测与修理，而教材中这部分内容却偏少。为讲好这部分内容，笔者带着挂图、变速器壳和一些检测量具（定心套、芯棒、百分表、厚薄规等），首先对照挂图讲解变速器壳体变形所带来的危害，然后分析变速器壳体变形常出现的部位，接着演示对其形位公差的检测方法并介绍了修复措施，使学生接受快，印象深，提高了学习兴趣，增强了教学效果。
二、运用多媒体教学，提高学生汽修技能
1.汽车构造的讲授。汽车上的零部件大的很难搬运，小的很难看清内部结构，而且多数零部件结构复杂，用挂图或实物不易表达清楚，如用数码相机拍一组照片，再配上结构简图表达零部件的内部结构，借助多媒体技术就会将零部件活灵活现地展现在学生面前，一目了然;如果再观察一下实物，学生便会牢牢掌握零部件的结构特征。
2.液压技术的讲授。液压技术在车辆上的应用越来越多。由于液压传动系统是密闭的，因此无法观察到传动介质的流动路线。液压元件的体积小，内部结构复杂，实物拆解后也很难弄清楚其结构和工作原理。通过放大的装配图、结构简图及动画就会很清楚地表达出元件的构造、工作过程，而且容易理解和接受。对于油流路线分析，用动画或用指针笔在液压原理图上边讲边画，就很容易地将执行机构在不同动作时的油流路线表达清楚。
3.汽车电气的讲授。汽车电气在汽车上所占的比重较大，也是教学的一个难点。由于中等职业学校学生的电工、电子基础较差，多数学生不能很好地掌握这门技术，特别是进行电路分析时，学生一见复杂的电路图就头疼;继电器、开关的动作讲此忘彼，学生很难跟上教师的讲解，渐渐地失去了听课的兴趣。如果用动画表达出电流的流动及开关和继电器的状态，或用指针笔逐步地画出回路电流的流动，电路分析就直观、明了、形象了。学生既容易掌握回路原则的分析方法和电路的控制关系，又容易理解电路的工作原理。
4.汽车检测的讲授。汽车检测设备比较精密，多数都属于智能化装备，价格昂贵，很多中等职业学校无力购买，去修理厂一般都不允许学生动手操作，甚至看不清生产操作过程。若将生产操作录像，或设备配带的操作使用光盘，重复播放，就会将检测仪器的使用方法、注意事项、使用安全要求、操作的每一个步骤直观地展现出来。然后再让学生到修理厂进行参观学习，学生就能基本掌握检测仪器、设备的使用方法;如果学校有仪器、设备，就会使学生很快学会操作，减少误操作。
5.汽车拆装工艺的讲授。汽车拆装不便，因此在讲授拆装工艺讲授时需要的时间较长，学生等待得不耐烦，学习精力不集中。特别是学生多时，会有一些学生看不清或看不到，教学费时、费力，效果差。如果采用录像，将拆装的每一个步骤和对拆装的要求都录下来，给学生重复播放，就会加深印象。在拆装实习过程中边放录像边讲解、边拆装，教学效果非常好。
三、在改进教学方法的同时，帮助学生掌握科学的学习方法
首先，在每一个章节内，用巧15～2O分钟时间将本次课要掌握内容的知识结构、重点、难点提出，并列出学习指导要点，要求学生根据学习要点，培养从整体上把握知识的能力。
其次，帮助学生学会“自笔者总结”“自笔者反馈”，做学习的主人。所谓“自笔者总结”“自笔者反馈”，就是说在每次课中，给学生安排一定时间，根据学习要求，做好笔记。课后抽取部分笔记批阅。及时下发，并要求学生根据批阅结果，找出暴露的问题，自觉及时地到书本中寻找正确答案。笔者在第二次授课时，针对上次课出现的问题，花10分钟左右的时间进行评讲，以加深学生对知识的理解深度。这种学习方法，学生必须花大量时间做好课前准备，课中理解，课后巩固，自觉地提高学习的主动性和自觉性。
