发布时间：2022-04-27 14:55:25
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的高速收费员样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
那么一个人应该怎样去看待青春，看待人生的黄金时代呢？
有人认为，趁青春年少，要尽情的享受。在这种人眼里，时髦的穿着、美味的珍肴、安逸的生活，才是青春最大的价值。为了满足个人享乐的私欲，他们不惜贪赃枉法，损人利已，甚至明抢暗偷，谋财害命。在他们的心中不用说人生的价值，远大的理想，就连起码的道德规范也没有了。这种人的青春，其价值：贱如粪土！为大众所不齿。
也有人认为，青春如初升的太阳，到了黄昏不就下山了吗？是带露的鲜花，春天或早晨一过不就枯萎了吗？因此，他们悲叹青春易逝，人生几何。于是，得过且过，无所作为，以致虚度光阴，怨天尤人。在这种人看来，把自己有限的青春投入到“无限的为人民服务中去”是太傻了，为他人谋利益，犯不着：给后人栽大树，划不来。这种人青春，充其量不过是一棵没有生命的枯树，一池不起波澜的死水。时间老人留给他们的只会是无言的羞愧和悔恨的泪水。
我们作为京福高速的青年员工，面对花样年华，黄金时代，义无反顾的选择了阳光下这道最美丽的风景线，选择了这块需用毕生的心血来浇灌的热土。我们深知，青春不只是壮实的身体，年轻的容貌，青春应该释放出应有的光和热。在我们迈出人生这一步的时候，我们的心中早已铭刻下并非激动人心的豪言壮语。暗暗告诫自己，要时刻注意自己的形象，以良好的精神状态、饱满的工作热情、优雅的服务姿态和优质的服务水平，把收费站的窗口擦亮。要以年轻人特有的朝气和热情，将青春和爱心融入通往四面八方的滚滚车轮，散遍高速沿线的山山水水。
有人说得好，“人生可以平凡，但不可以平庸：人生不一定伟大，但一定要崇高”。在这个社会中，每个人都扮演自己的角色而各自的工作岗位就是实现自我价值、扮演人生角色的舞台，热爱自已的工作岗位，就是对岗位的意义和价值的认同，这是激发职业热情和敬业精神的前提。我们在平凡的岗位上，任劳任怨，勤勤恳恳，以奉献之心干工作，以友爱之心迎过客，以满腔热忱对路人。
收费员xx在收费岗上始终把热情服务作为工作核心。面对故意刁难，总能微笑面对。因为他知道，收费站无大事，只有用自已的一言一行、一举一动才能体现出了高速公路的良好风貌。
是呀，虽然我们只是普通的收费员工，但是工作中的一言一行，一举一动，无不体现收费站的服务质量和水平。在“树京福形象，兴文明之风”的倡导下，我们面对每位驾乘人员应做到“您字当先，请字当前，微笑不断”。面对歧视和辱骂，我们能够忍耐：面对挫折和困难，我们没有徘徊。委屈服务做到“忍”，微笑服务做到“甜”，文明用语做到“响”，热情服务做到“诚”。“”版权所有
收费员xx在下班途中，捡到巨额钱财及时交公，做完好事还不留名，直到失主拿着锦旗和感谢信来到收费站，我们才知道，有人说“看到这么多钱一点都不动心真了不起”可她只是淡淡的一笑说“谁都会这样做的”多么朴实的一句话，也正是这句话，让我们看到了一名普通收费员平凡中的不平凡。
从春暖花开到夏日林荫，不知不觉中，我来__工作已经半年了。一切都越来越熟悉，熟悉的岗亭，熟悉的车道，甚至熟悉了货车驶过车道的“隆隆”响声，收费工作也越来越熟练，更加越发的热爱这份平凡而伟大的工作。
收费员的工作平凡却不平庸。每天重复上千次的文明用语看似枯燥，却包含着我们对过往司乘最真挚的情意；每天的迎车送车手势看似单一，却体现着我们最贴心细致的服务，每天无数次的微笑都是我们发自内心的祝福。
每一位经得起平凡、踏踏实实奋斗在工作岗位上的同事都是我的榜样，时刻给予我力量。无数的黑夜里他们一个人在岗亭里度过，默默无闻、但却甘于奉献，日复一日、年复一年，勤勤恳恳、兢兢业业。他们有时得不到理解与尊重，甚至会遭到司乘的讥笑辱骂，但却不曾后悔、不曾有过怨言。正是这成百上千无私奉献的__人用勤劳和智慧铸就了我们这条厚德大道，也是成百上千无怨无悔的__人用汗水和泪滴滋润了司乘的心田。他们是我的榜样，他们就在我的周围。
每一位认真负责、热爱工作的同事都是我的老师，是我学习的标杆。他们用饱满的热情为司乘提供最优质的服务、用一句句文明用语传递人间温情、用一张张灿烂的笑脸展示出__人的风采。工作时，他们像战士一样，不怕苦不叫累，像钉子一样，牢牢的钉在工作岗位上，以一当十责尽心安，为的是能让这条向善的大道更加快捷便利、畅通无阻。下班后，坐在回家的班车上，没有人说一句话，因为已经累的睡在车上，好像战士卸下了铠甲。是啊，他们把所有的精力和体力都用在了工作上，都献给了他们热爱的__大道。他们是我的榜样，他们就在我的身边。
榜样并非只是那些做出巨大贡献的人，他们也许就存在于平凡的工作之中，存在于每一个微笑服务之中，存在于每一次的文明用语之中，存在于同事间的团结友爱之中，存在于每一次的点滴劳动之中。在看似微不足道的小事上，都有榜样和标杆值得我们去学习，也只有脚踏实地，从最平凡的工作中争做最好的自己，我们才能真正的收获成长，收获快乐。
高速公路收费员抗疫感悟心得体会演讲二
X的入侵，打乱了我们平静有序的生活，防控X感染是一场没有硝烟的战争，一个个我们或熟悉或陌生的身影，挺身而出，坚守在疫情防控的各个领域，用行动与时间赛跑，与病魔较量。一线的医生护士在奋力研究与救护，党和政府努力防守，全国人民团结一心，共同坚守，众志成城。
我们高速收费人员，在疫情面前，舍小家顾大家，坚守岗位，没有人退缩，为了人民群众顺利出行，各种救灾物资和生活必需品快速运送，我们高速人，坚守岗位，勇敢而上。同时，我们也制定了科学的防护措施，保护自己，战胜疫情，所有收费工作人员进入站区前，测量体温必须正常，禁止高于37.3度的员工进入收费站区。
所有人员进入收费现场时，必须佩戴口罩、护目镜和一次性手套，对回收的票、款、卡，进行消毒，确保CPC卡干净无毒，采用分餐进食，避免人员密集，正确使用洗手六步法，保证身体状况良好，提高自身免疫力，保障能够更好的服务广大司乘。我们坚信在公司党委的正确指引下，邢临高速人，将会用团结一致态度，坚守岗位的责任，科学防控的措施，助力打赢这场硬战。
在这场没有硝烟的战场上，默默奋战在一线的每一个人，都是英雄，严冬即将过去，让我们一同期待春天的来临。等到我们摘下口罩，露出灿烂的笑容，必将是春暖花开时。同时，我也坚信，来自四面八方的司乘，也会回已我们高速人一抹微笑，我想那必将是最美的容颜。
我们通过学习、贯彻“三个代表”重要思想，就是要结合我们工作实际，按照“三个代表”要求，做一名政治过硬、业务精通、作风清正，纪律严明的高速公路收费员。这不仅仅是我们收费员的任务，同时也是作好收费工作的根本保证。
一、做一名高素质的高速公路收费员，是代表先进生产力发展要求的客观需要。“收费工作是高速公路的核心”。高速公路在为全省乃至地方的经济建设起着重要的作用。有着健全体制、现代化管理、先进设备14年光辉历程的高速公路管理局，就更应该拥有一支高素质的收费员队伍。因为健全的体制要靠高素质的人员去坚持和完善。现代化的管理和技术手段要靠高素质的人员去掌握和运用。14年的光辉历程更需要高素质的收费人员去继承和发扬。所以，我们收费员要不断的学习，积极参加局、处组织的学习，通过学习提高业务素质和文化知识来提高在当今社会的竞争能力。“”版权所有
二、做一名高素质的高速公路收费员，是代表中国先进文化前进方向的客观需要。高速公路收费员是一个普通而又特殊的行业。其特殊性表现在：1、每天卖票收款，整天与钱票据打交道。2、工作还要时仔细检查每一辆过往的车辆是否有肇事或逃费行为。3、收费站是窗口行业，直接面队用路人。其行业形象既关系自身效益，也影响社会的精神文明建设。针对其特殊性，我们双庙收费站以为用路人提供优质服务为宗旨。出现了提供服务台、开水。帮助用路人修车、送迷路老人回家等好人好事。已经取得了用路人高度的赞扬和认可。“”版权所有
三、做一名高素质的高速公路收费员，是代表中国最广大人民根本利益的客观要求。我们高速公路收取通行费是为了偿还修路是的贷款和日常保养。这正是取之于民用之于民，与广大人民利益息息相关。当前我局取消了14年来入口收费出口验票的老式收费方式。新的收费方式对收费员更是一个严峻的考验。如果收费员素质不高。收费工作做不好就会造成通行费流失，损害广大人民的根本利益。
因此我门收费员应始终把职业道德放在第一位，廉洁自律。积极参加政治学习，用理论武装自己，用党的先进人物先进事迹鞭策自己确保今年通行费收费计划的完成。做一名高素质的高速公路收费员。
时光飞逝，转眼我已经在XX收费口愉快的工作了快两年了，在这两年的工作中，我们在站长,办事员,班长的带领下，我从最初的不安和紧张，到现在能够每天从容准确的收费，熟练的操作设备。在高速公路的长龙上，在平整延绵、宽阔的路面上，在庄严的收费窗口，穿梭着无数的身影，形成了辽阔大地上一道独特、亮丽的风景线。他们来自不同的地方，但都是为了一个共同的奋斗目标 —— 高速公路事业的发展，北京经济的振兴与腾飞，远离亲人和朋友。这里没有城市的喧嚣繁华、高楼林立、车水马龙、灯红酒绿、霓虹闪烁，有的只是边荒、艰辛与寂寞。
在外人看来，高速公路收费人员有着如意的工作岗位，有着很好的工作条件，体面又风光，令人羡慕而神往。殊不知他们也有自己的艰辛和不易，由于收费人员工作的特殊性，决定了他们的付出比得到的将更多。收费站实行的是半军事化管理，有着严格的组织纪律，上班期间自由度极小，不能随意离开征费岗位，上厕所不能超时;再者,收费站是服务窗口，是展示高速公路人良好职业形象的窗口。要求优质文明服务，唱收唱付，文明用语，微笑服务，我们心甘情愿!
收费员日复一日地重复着文明用语、忙于收费和发卡等事务。每天呼吸着“大量”汽车尾气，面露微笑迎接着五颜六色、各式各样的车辆，迎来送往着南来北往的司乘人员。在每天的“您好”、“再见”等用语及“收你多少钱，找你多少钱”的唱收唱付中度日。三尺岗亭就是我们的工作之所，奉献之地，里面所发生的就是我们工作的全部内容，工作简单、枯燥而乏味。但是为了高速公路事业的兴旺发达，“辛苦我一人，幸福千万家”，使我们有了奉献之心!当四周漆黑一片、万籁寂静，人们进入到沉沉的梦乡时，我们又连忙起床，匆忙洗漱完毕后，便排着整齐的队列，来到了三尺收费岗亭。星辰与我们做伴，日月伴我们同行。当大地像一位含羞的少女轻轻地揭开面纱，旭日从东方缓缓升起之时，我们才披着晨雾进入了甜甜的梦乡。一直以来，我们就在这种经常反复、昼夜颠倒中度过，但我们毫无怨言!
大多在高速公路收费站上班的收费人员，远离家人、远离朋友，更有缠绵的恋人天各一方，承受着相思的煎熬。尤其是“每逢佳节倍思亲”这种想家思人的感觉浸入肌肤，渗入骨髓。要知道，在收费站是没有法定节假日可言，就连大年初一也无一例外，可是我们都能忍受!我们把站当作自己的家，把站里的同事当作自己的兄弟姐妹，在这充满温馨与关爱的大家庭里，亲如一家人。我们在工作上相互支持、帮助，在生活中互相关心、照顾，遇到困难向站领导反映请求帮助，遇有烦心的事可以向兄弟姐妹倾吐。
管理人员的选拔，以管理队伍“四化”方针和德才兼备为标准，树立正确的用人导向，开阔用人视野，拓宽选人渠道，着眼于建立和完善有利于优秀人才脱颖而出的选人机制，本着公平、公开、平等、竞争、择优的原则，采用考试、考核相结合的办法，把素质好、文化水平高、领导能力强、成绩突出，群众公认的员工选拔到管理人员行列中来，逐步建立起富有生机和活力的企业用人机制，激励公司员工爱岗敬业、开拓进娶奋发向上，培养一支精干、高效、富有创新精神的企业人才队伍。
二、成立竞争上岗领导小组
为配合竞争上岗的需要，公司将专门成立竞争上岗领导小组。领导小组组长由公司总经理xxx担任，副组长由公司副总经理xxx、xx、xxx担任，成员包括各部门经理。领导小组下设竞争上岗工作小组，组长由主管人事副总经理xx担任，副组长由综合人事部经理xxx及收费管理部经理xx担任，组员包括。开展竞争上岗必须切实加强组织领导。
三、基本程序及方法步骤
1、公告，大会动员
为使广大员工积极支持、踊跃参与公开竞争，公司将竞岗公告到各收费站，由各收费站组织召开动员大会，有关部门派员参加，宣传竞争上岗的目的、意义，统一思想，提高认识。
2、公布职位，组织报名
公司将实际工作的需要，公布竞争的职位、资格条件和竞争上岗的方法步骤等。由个人自愿向本单位报名，也可采取个人报名、群众举荐和组织推荐相结合的办法报名。
3、资格审查
资格审查由竞争上岗工作小组对各收费站报名员工逐个进行审查，凡符合条件参加竞岗的，经收费站初审后，报竞争上岗工作小组审核。
4、命题考试
对资格审查合格者，公司将组织进行考试，考试的内容包括公共知识、收费业务理论知识和技能，分析、解决问题的能力以及文字表达能力等方面的情况。笔试满分100分，按60%计入总成绩。竞争各职位名额的多少与笔试成绩的高低按1：2的比例确定参加演讲人数和确定考察的对象。
5、演讲答辩
考试合格者将进行演讲答辩，竞岗者经过1-2分钟的自我介绍，阐述做好竞争职位工作的思路和设想后。以随机的形式抽取五个演讲主题中的其中一个题目进行5分钟的演讲；评委也强现场对演讲人提1-2个问题。主要测试竞岗者分析解决问题的能力（40%），应变能力、逻辑思维能力（25%），语言表达能力（25%），台风（10%）等。演讲成绩比为分值，满分100分，按20%计入总成绩。演讲答辩顺序以抽签排序，单人顺序进行，职工可参与旁听。
竞争上岗工作小组将组织由公司、人事部、收费部及其他部门领导组成的5-9人的评委对竞岗者进行评分，每位评委采取独立打分，去掉一个最高分和一个最低分，取其余评委的平均分作为竞争者演讲的得分。
5、民主测评
根据笔试和演讲答辩的结果，对岗位候选人进行民主测评。在本公司内，对竞争人选平时的德才表现、工作实绩、业务能力和职位要求进行民主测评，充分发扬民主，广泛听取各方面意见。参加测评的人员一般应包括竞岗者原单位员工及领导。民主测评结果实行表格量化计分，对拟任职位设“胜任”（100-81分）、“基本胜任”（80-60分）和“不胜任”（60分以下）三种评议让群众选择。群众评价得分为收回有效的记名打分表的平均分，无记名打分表现为作废，参加群众评价打分的人数应不少于本收费站人数的60%。群众评价成绩量化为分值，满分为100分，按10%计入总成绩。
6、组织考察
关键词：高速公路；ETC系统；收费效率
中图分类号：TP274 文献标识码：A
本文论述的电子收费系统指不通车收费系统，以下简称ETC系统。
在ETC系统运行中，驶入收费车道的车辆必须安有电子标签（感应卡），不停车，减速慢行、系统天线会和电子标签进行数据交换，车道栏杆自动抬起，车辆实现自动缴费通行。辽宁省高速公路在一些重点收费站口已经安装了ETC收费系统。随着电子收费技术的发展，必将全面实行快捷高效的ETC收费系统。
1 不停车收费（ETC）系统简介1994年我国第一个电子收费系统（ETC）在广东佛山诞生以后，国内的不停车收费系统如雨后春笋在我国各地迅猛发展起来。2005年美国针对电子收费系统（ETC）减少收费站害气体排放过了专项研究，结果显示最高可减少收费车道尾气排放60%。基于ECT系统的诸多优势，越来越多的国家都很重视其技术的开发和运用，在高速公路上的应用也越来越普及。目前，无论是欧美、日本还是澳大利亚，电子收费系统在技术和应用都已经相当成熟。电子收费系统已经成为智能交通的一大支柱产业。
ETC收费系统是集成了微波、计算机、网络、电子和软件数据库技术组成的高科技系统。该应用有效地提高了收费效率，增加了车辆通行能力，降低了收费管理成本，减少了收费站汽车尾气污染。
2 不停车收费（ETC）车道的工作原理和系统构成
辽宁高速公路的收费方式是自动收费和人工收费相结合的方式，并用ETC系统与MTC（计算机辅助的人工收费）系统。
（1）不停车收费（ETC）车道的工作原理
当预埋于车道地面以下的专用电子感应线圈检测到车辆驶入ETC车道时，安装在车道一侧的微波天线发出信号与车载单元上的“电子标签卡”进行通信，车道计算机读出该车电子标签中的数据，根据车辆行驶入口站信息、费率表以及行驶时间等参数从车主的储值账号中扣除通行费。车辆通过以后，栏杆自动落下。整个收费交易过程中没有人工干预，车辆不需要停车，以较低的车速通过ETC收费车道。
（2）不停车收费（ETC）车道构成
目前辽宁高速公路不论是MTC收费方式还是ETC收费方式都是通过计算机网络系统来实现的，ETC系统是联网收费的组成部分，通过软件对接和MTC系统很好的融为一体。ETC系统包括站服务器系统和车道客户端系统两部分，其中车道客户端系统负责实现ETC车道的电子不停车收费， 站服务器计算机进行后台的ETC车道交易数据处理、各种参数管理以及系统数据统计，ETC系统通过收费网络系统上传和接收收费中心业务数据。
ETC系统设备主要有感应线圈、读写天线、车载电子标签、自动栏杆、费额显示器、通信指示灯、辆检测光栅、车道控制器、车道工控机。电子标签读写天线接口为RS232，与收费亭的车道工控机上串行连接，信息交换通过软件系统来完成； 通过车道控制器，车辆检测光栅、车道通行灯、自动栏杆、费额显示器等设备与车道工控机连接；视频信号通过字符叠加器叠加通过的车辆信息后传递到收费站的监视器上。各部件之间有序响应完成整个收费过程。在辽宁地区，现广泛使用的电子标签为“辽通卡”。
3 不停车收费（ETC）系统工作流程及特点
（1）ETC系统工作流程
车辆驶入车道前端通讯区域时，感应线圈向车道计算机系统发送车辆到达信号，车道计算机自动发出天线写指令，车道天线与电子标签进行通信，判别车辆信息的有效性，有效则进入缴费程序，无效则保持车道封闭并报警，直到车辆离开检测线圈，如果交易成功，车道控制栏杆抬起，车道交通信号灯变绿，费额显示器上显示相应的信息，当车辆通过连接抓拍系统的感应线圈时，系统进行图像抓拍， 车辆信息通过字符叠加器叠加到抓拍图像中，当车辆通过落杆感应线圈后，栏杆回落，车道指示灯变红，系统保存交易信息，并上传至收费站服务器，再通过收费系统网络把数据实时传送到收费中心服务器，完成本次交易。
（2）不停车收费（ETC）系统的特点
1）提高了通行效率
单车交易时间为2秒，是人工收费的4-8倍。大大提高了收费站的车辆通行能力，有效缓解了能源消耗、严重尾气排放等问题。
2）更加安全可靠
通信微波采用是交通部指定的频段，交易流程通过PBOC金融交易认证，严格符合金融安全标准和《 中国金融集成电路（IC）卡规范》有效保证了交易数据的安全性。
3）大幅度降低了管理成本
该系统24小时不间断运行，无需人工干预，减少营运成本，有效避免了漏收、错收及收费作弊等现象。
4）应用领域广泛
ETC系统除了应用于公路收费方面，，还适用于加油站、停车场等其他领域。
结语
就辽宁高速公路ETC应用实践来看，ETC收费的优势越来越突出，大幅度提高了收费站通行能力，有效降低了收费站车流通行的瓶颈现象，克服了人工收费的诸多弱点。不过该技术也出现了明显的不足，普遍使用的微波通信传送距离有一定限制，车辆必须行驶到距离天线较近的区域系统才会有反应，这样车辆必须减速到比较低的程度，慢速通过，给系统留足够的响应时间。还有就是会出现误报警等情况，技术的提高和完善还有很大空间。
从全国高速公路路网管理模式上看，国内的电子收费系统还没有达到全国联网的水平，即使部分地区实现了区域的联网，也往往局限于同一公司的电子标签及其有合作公司的电子标签，比如辽宁的辽通卡、广东的粤通卡和香港的路通卡。虽然有了统一的标准，但是要真正达到全国联网收费及清算还存在一定的困难。不过随着电子技术、网络技术、进入支付安全技术的不断发展，全国联网不停车收费会逐渐成为现实，高速公路会变得越来越快捷、方便。人们将会不断体会科技给生活带来的便利。
【关键词】高速公路 联网收费 二义性路径 识别系统
在近几年来，我国的高速公路的建设进程越来越快，与之相对应的联网收费系统建设规模也越来越大。随着高速公路的增多，路网结构越来越复杂，人们能从一个出发点选择多个路径达到目的地，但现有的联网收费系统，并不能对车辆的具体路径进行准确的判断，导致在通行费方面产生很大的矛盾，这就限制了高速公路服务水平的提高，为解决这种问题，必须开发一套完善的高速公路二义性路径识别系统。
1 路径识别原理
路径识别原理是根据车辆入口、出口、路段等行驶路径信息来判断车辆的形式路径，而判断车辆行驶最主要的依据时车辆的车牌号。当车辆使用高速公路时，首先会分析车辆是不是存在其他卡号记录，如果车辆存在其他卡号记录，这说明该车辆可能出现倒换卡的现象，系统会自动记录该车辆可能存在倒换卡，当车辆到达高速公路出口后，检查人员就能根据记录判断车辆的情况。路径识别原理是采用车牌号进行唯一判断，这种方式虽然能判断车辆是否存在倒换卡的现象，但这种方法也存在一定的弊端，路径识别的前提是高速公路入口流水要比出口流水优先上传信息，但在实际工作中，当高速公路网络状态出现不稳定现象后，就可能出现系统判断错误的现象，就会引起矛盾。在封闭式联网收费系统中，车辆在进入高速公路时，已经具有入口信息和出口信息，在判断车辆的行驶路径时，只需要确定车辆行驶的路段信息即可，在二义性路径两点设置双向标识点，对过往车辆的车牌号、经过时间、站点等进行信息记录，并传输到控制中心，这样就能掌握车辆在路段的信息，从而达到路径识别的目的。
2 路径识别系统的构成
路径识别系统主要由龙门架、前段图像设备、高清车牌识别器、高清摄像机、AC/DC模块等部分组成，其中龙门架主要设置在主线路段的标识点上，识别车牌号的设备安装在龙门架上，在每个方向的车道上设置两台摄像机，为有效地提高识别系统的识别精度，确保车辆在夜间的行车安全，需要在龙门架上安装一套金卤灯。对于前段图像设备主要安装在护罩中的补光灯、镜头、摄像机等位置，而高清车牌识别器主要在远端收费站进行安装。对于高清摄像机和AC/DC模块，需要安装在车道路面上的护罩中，龙门架与前段图像设备的中心点的水平距离要控制在35m之内，高亮LED辅助光源与高清摄像机的水平距离控制在0.1m以内，辅助光源要指向车道摄像机的覆盖范围。高清摄像机是通过100m的网络口将JPEG帧信号传出来，然后利用交换机将信号传输到收费站，JPEG信号信息经过高清识别器处理后，将信息结果保存在数据库中，并利用通信设备将结果传输到控制中心。
3 系统总体框架
高速公路联网收费二义性路径识别系统主要由车道系统、复合通行卡、收费站系统、路段收费分中心系统、路侧标识别系统、收费结算管理系统等部分组成，二义性路径识别系统是在原来联网收费系统的基础上，利用非接触式IC卡和RFID电子标签相结合的形式进行二义性路径识别系统的开发。二义性路径识别系统的总体框架图如图1所示。
4 高速公路二义性路径识别系统设计
4.1 智能卡
二义性识别系统能利用计算机技术、模块识别技术、光电技术、图像处理及时、数据访问技术等先进的技术，全天候记录过往车辆的全景图像和前部图像。根据高清摄像头提供的车牌号识别情况，能对车辆进行布控，当发生肇事逃逸、抢劫、超速、逆行等现象后，能及时为公安部门提供嫌疑车辆的详细信息。二义性路径识别系统具有识别92式、02式标准民用车牌照的功能，还能识别新军牌、新武警车牌的字母、汉子、颜色等功能，在夜间，二义性路径识别系统能利用LED频闪灯和夜间检查算法抓拍车辆信息。二义性路径识别系统是利用200万、300万、500万像素的高清摄像机对车辆进行抓拍，一台高清摄像机能对三个车道的过往车辆进行车身颜色判断和车型确定。二义性识别系统的主要数据参数，如表1所示。
4.2 交通流量调查及电子警察
在高速公路联网收费二义性路径识别系统中，电子警察是利用高清摄像机对闯红绿灯、违章驾驶的车辆进行抓拍，高清摄像机的像素为500万，对于闯红绿灯的车辆，高清摄像机会抓拍三张图片，一张是车辆在停止线前面的图片，一张是车辆在停止线上面的图片，还有一张是车辆在停止线后面的图片。通过这一组图片，能准确的反映出车辆的违章地点、违章车道、车牌号等，对于不同的客户，能满足不同的需求。同时采用的高清摄像机能在清晰记录车牌号的同时，进行录像，这样就能为客户还原真实的场景，从而准确的判断其违章行为。另外，二义性路径识别系统具有夜间补光及触发同步技术，能根据具体情况，判断补光设备是否需要开启。
4.3 组合两片式电子标签设计
目前，我国绝大多数的高速公路收费站是利用IC卡的形式进行收费，而早二义性路径识别系统中，车辆身份、行驶路径、解缴通行费等相关信息的载体是组合两片式电子标签，这种标签不仅具有IC卡技术的特点，还具有RFID技术的优点，组合两片电子标签是由双界面CPU卡、两片式电子标签等构成，它不但具有普通的IC路网收费能力，还能准确的记录车辆的行车路径。
4.4 双路侧标识设计
在二义性路径识别系统中，双路侧标识是指分别利用多路径标识和车道路测标识进行标签信息的读写，其中车道路测标识安装在高速公路的出入口，是反射调制式读写，通过与电子标签的通信，能完成车辆形式路径的判断和收费交易。双路侧标识设计系统主要由路边控制设备、天线及控制器、抓拍系统等几部分组成，其中路边控制设备一般是一台计算机设备，主要与天线控制器、抓拍系统等相连接；天线及控制器主要负责与车载OBU之间进行信息交互；抓拍系统主要负责对违章车辆进行抓拍，并进行录像，从而为事后对违章车辆进行处罚提供依据。
4.5 二义性路径识别系统实现的关键技术
4.5.1 高速移动远距离数据交换技术
在二义性路径识别系统中，路径识别卡会随着车辆的移动，逐渐通过电子路标，并与电子路标实现数据交换，但由于车辆在高速公路的行驶速度比较快，这就需要确保二义性路径识别系统的路径识别卡能在高速移动中进行数据交换。
4.5.2 低能耗数据接收处理
在二义性路径识别系统中，首先要保证路径识别卡具有良好的远距离数据交换能力，路径识别卡是高速公路中车辆行驶的通行证，需要在流动中工作，其使用情况是根据过往车辆确定的，由于路径识别卡是一个动态的使用过程，同时还需要自身携带电源，如果电源过大，就会对路径识别卡的正常使用造成影响，这就要求路径识别卡能在低能耗的情况下，完成数据接收及处理。
4.5.3 保证路径识别卡的可靠性
路径识别卡是二义性路径识别系统正常运行的保障，路径识别卡记录的各项信息是收费站收取过往车辆通行费的依据，因此，在二义性路径识别系统中，必须不断的提高路径识别卡的可靠性、稳定性，这样才能确保路径识别卡能全天候、安全、稳定的运行。
5 二义性路径识别系统的优势
5.1 全套解决方案
在二义性路径识别系统中，从路侧单元RSU、车载单元OBU等硬件设备到路段分中心系统软件、收费站系统软件、管理中心系统软件等的无缝衔接，这样就能防止因设备选购的厂家不同，而引起产品繁琐对接的问题。在二义性路径系统中，能从高速公路入口到高速公路出口为客户提供一站式服务，避免了二义性路径问题矛盾的发生。
5.2 准确识别路径信息
在二义性路径识别系统中，实现了系统的网络化，这样就能确保各种信息的及时更新、传递，二义性路径识别系统采用光纤组网通信和移动网络通信，能为路段收费分中心、路段收费中心、管理中心等提供一个信息交互的品台。同时基于RFID的二义性路径识别系统，其识别距离最大能达到200m，系统具有良好的抗干扰能力，能在各种恶劣的环境下对多个车辆尽心识别，对于采集的信息，会通过特殊加密的形式进行传输，能避免信息受到破坏，这极大的提高了路径信息的准确性。
5.3 便捷经济
在构建二义性路径识别系统时，建设人员只需要在现有的联网收费系统中进行适当的改造，就能实现高速公路联网收费系统和二义性路径识别系统的有效结合。首先是在而二义性路径的一些关键点设置一些路侧标识站，这样就可以确保信息统一发送；其次要修改原来联网收费系统中的拆分模块，根据车辆的行驶路径，对费用进行拆分；最后要对IC交易卡进而读写器进行更改，将原来的IC通行卡改成超高频433MHz和兼顾高频13.56MHz的复合通行卡，并用433MHzRFID读写桌面单元ODU及非接触IC卡代替原有的读写器，这样就完成了二义性路径识别系统和高速公路联网收费系统的有效衔接。
对于二义性路径系统，还具有很高的经济效益，首先二义性路径识别系统设置的关键点不是很多，这就能减少对路侧标识系统的投入；对于433MHz超高频系统，其投资成本也没有原来系统的投资成本高，从整体上看，整个二义性路径识别系统除了需要更换桌面单元ODU和新增路径标识站以外，几乎不需要投入其他，因此，二义性路径识别系统的经济行很高。
5.4 维护及其难点
对高速公路联网收费二义性路径识别系统而言，其收费运行模式几乎没有发生改变，而车辆仍然采用以前的方式出入高速公路路口，各种信息资料的传输方式也没有发生大的变化，从整体上看，二义性路径识别系统的运作和原来的系统几乎没有什么差别。在二义性路径识别系统中，由于路侧设备可能会在恶劣的环境中运行，当发生故障后，维修的难度比较大，为解决这个问题，在开发二义性路径识别系统时，设置了状态查询、系统告警、故障诊断、系统远程维护等功能，在管理中心能对各个标识站的运行情况进行详细的分析，这就能极大的提高二义性路径识别系统的维修效率，且为系统运行加装的断电报警系统，能及时将供电情况用GSM的信息传输方式，第一时间通知到维护人员，确保了设备维护的及时率。
6 结语
基于RFID的高速公路二义性路径识别系统能有效地解决高速公路联网收费存在的二义性问题，能极大的提高高速公路的服务水平，加上二义性路径识别系统具有全套解决方案、准确识别路径信息、便捷经济、维护方便等特点，因此，在实际工作中，高速公路管理部门要加大二义性路径识别系统的建设力度，从而为我国高速公路事业的快速发展创建良好的条件。
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