发布时间：2023-01-01 14:27:00
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的沥青路面施工技术样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词：公路；沥青；施工技术；质量控制
中图分类号：TV52 文献标识码：A
1 沥青路面性能及施工准备
1.1 沥青路面性能研究
1.1.1 水稳定性
如果不能及时排出进入沥青混凝土结构内部的大气水或地面水，路面在重车的反复碾压下，其路面结构就会出现松散甚至破坏。抗渗能力较差的路面同时影响着路面本身的稳定性和基层的稳定性。因此，沥青路面必须具有较好的抗渗能力，尤其在潮湿多雨地区。
1.1.2 高温稳定性
随着温度升高，沥青路面的刚度与强度显著下降。在高温季节行车荷载的反复作用下，为了防止路面产生诸如波浪、推移、车辙及泛油等现象，沥青路面应具有良好的高温稳定性。
1.1.3 低温抗裂性
在低温条件下，沥青材料容易收缩变形，弹性模量增大而出现脆性状态，因此在寒冷地区常常伴随着低温开裂现象。加上其他外力作用，在裂缝范围内很容易导致路面结构破碎。
1.1.4 平整性
路面的平整度是一项综合指标，它是施工全过程所有环节的最终体现。沥青路面的平整度直接影响着高速公路基本功能及路面上车辆的行驶质量。
1.1.5 耐疲劳性
耐疲劳性是指在温度、阳光、空气、水等各种环境因素的综合作用下，路面还应具有抵抗的能力。即受以上因素的影响，沥青路面不致失去黏性，脆性增加，以致在行车荷载和其他因素的作用下发生脆裂，更甚至沥青与矿料脱离，导致路面松散破坏。
1.2 施工准备
1.2.1 下承层质量控制
任何下承层表面的质量缺陷，都会影响到路面结构的层间结合强度，甚至于影响路面的整体强度。在铺筑沥青混合料前，应检查基层或下卧沥青层的质量，这是因为在两层施工的间隔间很可能因某种原因发生不同程度的损坏，如基层弹软和松散或表面浮沉等，因此要进行维修。如桥头及通道两端基层发现沉陷，则应在两端全宽范围内进行挖填处理(一定深度与长度范围内重新分层填筑与压实)，并在两端适当长度内，线形略向上抬起0～3cm，使线形饱满。对下承层缺陷处理后，即可洒透层油或粘层油。
1.2.2 施工放样
施工放样包含高程测定与平面控制两个方面。高程测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值以保证施工层厚度。然后根据高程值设置挂线标准桩，以控制摊铺厚度和高程。
2 沥青混合料运输
2.1 沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或者摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候。对高速公路、一级公路，宜待侯卸料的运料车多于5辆时来摊铺。
2.2 运料车使用前后卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA 混合料，为了防止混合料与车厢板粘接，可涂一层隔离剂等，一旦出现粘接应及时清除。
2.3 SMA等混合料在运输、等候及铺筑过程中，应覆盖篷布以保温，如发现有沥青结合料滴漏，应立即分析原因并采取适当措施。
2.4 混合料进入摊铺现场时，运料车不应沾有可能污染路面的脏物并且需检查拌和质量。
3 沥青混合料摊铺
摊铺机的摊铺工艺必须按摊铺机的操作要求进行。应缓慢、均匀，连续不断地摊铺，提高摊铺平整度。当摊铺的混合料出现明显的疤痕等问题时，应立即分析原因并予以消除。摊铺工艺要求如下：
3.1 热拌沥青混合料应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度制定符合有关规定的摊铺温度。对改性沥青混合料等，摊铺温度应高于普通温度10℃～20℃。混合料的摊铺应在摊铺机的料斗或两侧摊铺料上进行。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂等防止粘结。
3.2 摊铺层厚度、气温、风速及地表温度等条件影响铺筑热拌沥青混合料的质量。除高速公路和一级公路的允许最低气温为10℃外，其他等级公路为5℃。不同厚度、不同底面温度条件下摊铺层的混合料最低铺筑温度应符合要求。若在临近允许最低温度情况下铺筑沥青混合料时，应按要求采取以下措施：运料车覆盖苫布保温、增加压路机数量、提高碾压开始温度、提前加热熨平板0.5~1.0h、减慢摊铺速度等。
3.3 铺筑高速公路或一级公路时，对于一台摊铺机的铺筑宽度，双车道应少于6.0m，三车道应少于7.5m。通常应采用两天以上相同序号的摊铺机前后错开十米到二十米，成梯队作业摊铺，这样可以保证两台摊铺机铺筑的混合料时温度比较接近，尽量减小对热接缝的碾压效果的影响。相邻两幅之间搭接的宽度应保持在3cm～6cm。
3.4 摊铺机采用自动找平时，中面层根据情况选用找平方式，下面层或基层一般采用一侧的钢丝绳引导的高程控制方式，上面层可采用摊铺前后保持相同高差的平衡粱或雪橇式摊铺厚度控制方式。并且在采用直接接触式平衡梁时，车轮可刷少许油水混合物，避免粘附沥青等。
4 碾压质量控制考虑因素及措施
4.1 碾压质量控制考虑因素
整个工程实施主要受原材料、混合料、施工工艺、机械设备、人员以及工程实体检测的优劣的直接影响，但是也不能忽略环境因素对施工质量的影响，如气候、气温、水文、地理的适宜程度乃至政府支持度、周边居民合作等都将对工程质量的好坏产生影响。
4.1.1 混合料温度
它的温度高低直接影响沥青混合料的压实质量。温度较低时则碾压困难，造成集料颗粒上沥青油膜的粘度太大而导致颗粒之间不易相对滑动，颗粒难以重新排列，影响压实密实度和平整度。
4.1.2 压实层的厚度
路基、路面底基层和基层的压实规律是：碾压层厚则密实度高。而沥青面层的压实又恰恰相反，碾压层越薄则密实度越高。其原因是薄层沥青混合料的温度降的很快导致压实效果明显降低。
4.13 压实速度和遍数
碾压速度和碾压遍数其实是互相制约的。碾压速度越快，则达到碾压质量所需的碾压遍数也越多，因此并不能提高压实生产率。合理的碾压速度，对减少碾压时间，提高作业效率是非常有意义的。一般情况下，碾压速度应控制在2～4km/h，轮胎压路机可适当提高但要低于5km/h。过快的速度可能会导致推移、横向裂纹等问题；碾压速度过慢可能又会间断摊铺和压实工序，影响压实质量。在我国，碾压速度的选择原则是在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度的提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。
4.2 沥青路面质量管理措施
施工全过程中的每一道工序都应遵循沥青路面质量管理规则。遵循的原则主要有：
4.2.1 必备的施工及检验设备
沥青路面铺筑设备等基本与普通沥青相同，最好配备纤维稳定剂机械添加设备。
4.2.2 选择优质的材料
必须认真对待材料的选择、采购、进场的试化验并满足规定的质量技术要求。
4.2.3 严格的检测及质量控制
检测应严格从级配开始，质量控制可按交通行业指南进行。
4.2.4 选择最佳的施工工艺
严格地说，沥青的施工工艺要求很严，对每道工艺均应指导在前。
结束语
高级公路的发展促进了新工艺在各种路面的大量推广，它们凭借自身的优势在公路发展的过程中得到越来越多的应用。因此我们要提高对这些技术的认知水平，认识到对路面工程进行质量控制研究的必要性，具有重要的现实意义。通过对沥青路面的施工技术的分析研究，提醒施工技术人员必须注意沥青路面的施工质量管理，强化质控意识，避免由于施工进度快造成的大量返工。
参考文献
[1]沈金安，张登良．沥青及沥青混合料路用性能[M]．北京：人民交通出版社，2001．
关键词：沥青路面；质量控制；碾压
中图分类号：O213.1文献标识码： A 文章编号：
一、公路沥青路面施工准备
(一)控制下承层准备质量
铺筑沥青混合料前检查基层或下卧沥青层的质量。虽然下承层完成之后，已进行过检查验收，但在两层施工的间隔，很可能因某种原因会使其发生不同程度的损坏，需进行维修。沥青类联接层下层表面可能泥泞污染，必须清洗干净。下承层表面的任何质量缺陷，都会影响到路而结构的层问结合强度，以至于路面整体强度。特别对桥头肢通道两端基层发现沉陷，则应在两端全宽范围内进行挖填处理(一定深度与长度范围内重新分层填筑与压实)。并在两端适当长度内，线形略向上抬起0～3cm，使线形""饱满""。对下承层缺陷处理后，即可洒透层油或粘层油。
(二)路面施工前放样
施工放样包括高程测定与平面控带两项内容。高程测定的目的是确定下承层表而高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据高程值设置挂线标准桩，以控制摊铺厚度和高程。对无自控装置的摊铺机，不存在挂线问题，但应根据所测高程值和本层应铺厚度综合考虑确定食铺厚度，用适当垫块或定位螺旋调整就位，以便于掌握铺筑宽度和方向，还应放出摊铺的平而轮廓线或设置导向线。 高程放样应考虑下承层高程差值(设计值与实际高程差)、厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的高程，再打桩挂线。当下承层厚度不够时应住本层内加入厚度差并兼顾设计高程。如果下承层厚度够而高程低时，应根据设计高程放样。如果下承层的厚度与高程都超过设计值时，应按本层厚度放样。若厚度和高程都不够时，应按差值大的为标准放样。总之，不但要保证沥青路而总厚度，而且要考虑高程不超出容许范围。当两者矛盾时，应以满足厚度为主考虑放样，放样时计人实测的松铺系数。
二、沥青混合料的拌制
选好拌制设备,保证沥青混凝土拌和机的性能和生产能力,使拌和站的生产能力与工程规模相互匹配,合格的拌和站应当能够对自动进行、完成整个拌制过程,能够分析数据、计算核定生产量,能够进行拌和质量分析,然后再选择沥青的加热设备及装载机等附属设备,从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套,以满足拌和机生产要求为准。以拌和机为中心的沥青拌合站位置应当空旷、干燥、运输条件良好,运输车从拌和站到施工地点运料时间不大于60分钟。落实原材料的检验工作,粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标,要保证粗集料筛分级配符合设计要求,细集料应注重砂当量(或0.075含量)和粘附性等指标,集料进场后注意分级存放,并及时搭棚防雨、防晒。为防止材料离析,还要将场地硬化,并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放,不能锥堆。按工程实际情况进行配合比的设计,要保证冷热料供料平衡,对生产出的热拌沥青混合料,试验室分批进行取样检测,集料经加热、除尘后0.075mm筛孔通过率不应大于1%,其大于 4.75mm方孔筛的通过率应在±5%以内;小于及等于2.36mm方孔筛的通过率应在±3%以内:0.075mm筛孔的通过率应在±l%范围内:沥青结合料用量应在±0-2%范围内;混合料的空隙率、饱和度、稳定度、流值均应符合JTG F40—2004的规定。
三、沥青混合料的运输
(一)热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输或紧急制动、急弯掉头，以防破毁基层或透层、封层。运料车厢的各个侧而和底而必须采用金属板制作，每次使用前后必须清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢侧板和地板可涂一层适宜的薄隔离剂，如食用油等。
(二)从拌和机向运料车上装料时，应分前、后、中三次挪动汽车位置，平衡装料，以减少粗集料的离析现象。运料车应备有覆盖篷布，除夏季高温施工，且运料时间短于0.5h时，通常应加以覆盖，用以保温、防雨、防污染。对SMA或改性沥青混合料，运料车在任何情况下都宜加盖苫布，有条件时应采用具有保温功能的运料车。
(三)运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路而的脏物，否则宜设水池洗净轮眙后进人工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，并检查拌和质量。若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。
(四)沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车往等候。
四、沥青混合料摊铺工艺要求
(一)对于sMA或改性沥青混合料，宜使用履带式摊铺机铺筑。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
(二)对高速公路、一级公路，一台摊铺机的铺筑宽度，双车道不宜超过6m，三车道不宜超过7.5m。通常应采用两天以上相同序号的摊铺机前后错开1Om～20m，保证两台摊铺机铺筑的混合料温度接近，不致影响热接缝的碾压效果，成梯队作业摊铺，相邻两幅之间应有3cm～6cm宽度的搭接，位置宜躲开车道的轮迹带，上下两层的搭接位置宜错开20cm以上。
(三)摊铺机必须在开始铺筑前提前0.5h～1h预热，加热温度视气温情况确定，气温低时应提高加热温度，通常宜加热至100℃以上。铺筑SMA及改性沥青混合料时，预热温度宜适当提高。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料，使摊铺机温度尽快升高至正常情况。
(四)摊铺机采用自动找平时，下面层或基层宜采用一侧的钢丝绳引导的高程控制方式，上面层应采用摊铺前后保持相同高差的平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。采用直接接触式平衡梁时，轮子不得黏附沥青，必要时可涂刷少许油水化合物。铺筑改性沥青或SMA路而时宜采用非接触式平衡梁。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的要求。
五、碾压施工中的控制因素
(一)碾压时的温度
碾压温度的高低直接影响沥青混合料的压实质量，混合料温度较高时，可以用较少的碾压遍数获得较高的密实度和较好的压实效果，但是混合料易被钢轮带起，产生明显的压痕和料推移现象，影响压实质量；温度较低时，碾压工作变得困难，容易产生很难此消除的轮迹，造成路面不平整，集料颗粒上沥青油膜的粘度较大，颗粒之间不易相对滑动，很难实现颗粒的重新排列，影响压实密实度和平整度。
(二)压实层的厚度控制
路基、路而底基层和基层的压实规律是：碾压层厚，不容易达到高的密实度，碾压层薄容易达到高的密实度。沥青而层的压实恰恰相反，碾压层厚比薄更容易达到高的密实度。
(三)压实速度和遍数
在碾压过程中，碾压速度和碾压遍数两参数互相制约，若碾压速度过快，则达到碾压质量所需的碾压遍数也增加，压实生产率并不能提高。因此合理的碾压速度，对减少碾压时间，提高作业效率是非常有意义的。一般速度控制在2～4km／h，轮胎路机可适当提高，但不超过5km／h。速度过低，会使摊铺和压实工序间断，影响压实质量；速度过快，会产生推移、横向裂纹等路而缺陷。在我国碾压速度的选择原则是在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度的提高碾压速度，从而减少遍数，提高工作效率。
参考文献：
关键词:公路施工;沥青路面;施工技术
引言:
现实施工过程中，整个沥青路面的建设环节受到很多外界因素的制约，比如说:周边的空气质量、温度高低、地质变化等等。一般来说，由于众多外界因素的存在，使得整个公路在建设过程中会出现很多的问题，比如说:公路裂口、油包和车撤等等，这是施工过程中受条件制约后最直接的表现。尽管沥青路面十分的轻柔、折合度很高，但是不得不说，一直以来路面裂口是沥青路面建设过程中最长出现的一种现象，使得整个路段的结构发生突变。除了上述所说的公路裂口以外，整个路面的结构还会受到很多因素的影响，比如说:沥青路面施工过程中所涉及到的相关原材料、基层、路基的建设以及承受外力的程度等等。最严重的一项问题当属因为裂缝的出现，致使整个路段的防水、排水功能降低，继而使得沥青路面失去粘连能力，最终导致路面沥青的流失。所以说，操作人员一定要在施工开展的前期，做好充足的准备，防止因外界环境改变，而对施工成果造成的损害，以此保证公路建设的质量。
一、公路施工中沥青路面施工技术的应用方法
1、施工准备
一般来说，在公路建设过程中，为了确保沥青路面施工技术的正常运行，操作人员需要做好充足的前期准备工作，具体的说，需要涉及到以下两个方面:第一点是公路施工中所需原材料质量、规格的检验;第二点是道路施工中确保机械设备的正常运作。对于原材料质量规格的监管工作需要在原材料进入场地之前进行，尤其是沥青和石料的质量，必须在前期完成核对工作。在面对众多优质材料的时候，一方面要考虑到使用性即成本问题，坚持使用质优价廉的原材料，考虑施工的经济性，同时，必须要确保原材料的质量、规格符合施工要求，保证路面施工的整体质量。在抓好质量的前提下，才能采取合理的方案措施来提高施工经济性能。建设团队在选择原材料的供货厂家的时候，要将规模全面以及生产经营适度的企业作为最优的选项。很重要的一点是需要健全提高实验室的建设装备水平及实验人员的业务素质，严格对原材料的检验筛选，并在道路施工期间，定期、不定期对使用的原料进行抽检，这样一来，确保整个道路对沥青路面的建设成果更加完整，使得整体的结构更加安全、稳定。检测原材料是一个方面，同时，检测机械设备是另外一个方面，管理人员可以根据同样的方式对施工设备进行检测，确保施工期间设备的正常运作。
2、路面摊铺施工技术
沥青路面的摊铺施工技术实施，首先，调配沥青的混合料过程具有一定的技术性，必须由具备专业技术知识的作业人员来完成。其次，将粘稠沥青和矿物混合料等各类原材料应用专业技术设备来进行混合。最后，应用摊铺机来实现具体的摊铺以及压实工作对沥青混合料进行摊铺施工。摊铺机在进行施工建设的过程中通过调整摊铺机的速度来实现搅拌机的产量同时确定实际摊铺的厚度以及宽度。
3、接缝施工技术
道路施工过程中对于沥青路面的建设必然会涉及到原材料使用比例的问题，一旦整个沥青原料的配比程度不合理，使得道路夯实的工作无法达到预期的效果，就会使得部分路段出现程度或大或小的裂口。这种现象一旦出现，就会使得整个沥青路面的结构受损，最终达不到稳定的效果，使得道路的使用寿命变短。所以说，操作人员要对裂缝路段做好衔接工作，以免处理好道路裂缝带来的弊端一般来说，目前中国道路施工团队处理道路裂口的方式来自两个方面，第一点竖直方面衔接裂口;第二点水平方向衔接裂口。
4、碾压施工技术
对于沥青路面的夯实环节是道路建设过程中，处于最后阶段的工作内容，但也是最为至关重要的一项内容。所以，鉴于其存在的关键程度，操作人员需要将技术水平作为该环节的重点，牢牢把握住技术水平所做出的效果，以此保证夯实工作的顺利进行。详细的有关方案规整为一下几点:第一点，管理人员要将压路机作为操作的主体，确保机械设备的正常运行，不断完善设备的操作水平，以此提升建设的完善度。第二点，合理的控制压路机进行的速度和数量，弄清楚两者之间的关系，最终整理出最佳的操作数据。
二、沥青路面施工技术注意事
项众所周知，依靠上述的改进措施必然可以将沥青路面施工技术的价值合理的施展，但是若是想将其发挥到极致，就必须要对建设环节出现的细节进行改进，严格监管其质量的实施标准度，使得整个施工环节不因失误造成不必要的损失。对于详细的操作方案可以规整为以下几点:第一点，将最初的路面作为改善的初步环节，做好清洁和整顿的工作，确保整个工作干净利落，以免因为残留物质的存在影响到之后沥青铺设的质量;第二点，对于路堤在填补环节需要使用的原料要做好整体的质量监管，避免由于填料的质量不符合建设标准而造成的损失。众所周知，填料是土地和道路的衔接部分，如果其质量较差，必然会使道路结构不稳定，出现塌落的现象;第三点，做好对裂缝的处理工作，合理科学的衔接道路的裂口，避免二次破坏。
三、结束语:
根据上面的讲述可以看出，只有保证了沥青路面施工的正常进行，才可以为整个公路的建设过程提供安稳、平定的外界环境，获得很好地建设基础。操作人员可以根据现实使用中的具体情况，对整个环节进行改进，以此确保整个公路结构的稳定，最终完成一个完整的公路成果。详细的操作方案可以分为以下几个方面，第一点建设前期的准备环节、第二点建设过车中需要采用技术的环节;第三点，对路面过度、压实等环节给予相关的监管，确保建设的质量符合设计标准，最终达到沥青路面施工的顺利进行。
参考文献
［1］冯庆举．浅谈公路施工中沥青路面的施工技术［J］．华东公路，2014，06:32－34．
［2］李学慧．公路施工过程中沥青路面的施工要点分析［J］．民营科技，2014，12:161．
关键词：公路施工沥青路面施工技术
中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号：
沥青路面的施工是一项技术性很强的系统工程，质量影响因素很多。现代化的施工机械，成熟的施工工艺是必要的质量保证手段，同时还必须具备科学有序的工序组织保障，从施工的各个环节着手。随着高等级公路的技术等级的不断提高，在施工中不断有新的高技术机械和施工工艺涌现，要迅速掌握这些新技术、新工艺，不断丰富施工经验，从而更好地保证工程的质量，提高经济效益。
一、公路沥青路面应重视的问题
1、公路沥青路面的开裂、油包、泛油、车辙、推拥
公路沥青路面最常见的问题就是开裂、油包、泛油、车辙、推拥等。对于公路沥青路面来说，无论新建道路路基柔性再高，公路路面都会出现一定程度的开裂、油包、泛油、车辙、推拥现象。出现这些问题的原因，大都是由沥青路面裂缝引起的。公路沥青路面所使用沥青的材质、道路的沉降、荷载等因素都有可能导致沥青路面产生裂缝，特别是在降雨条件下，裂缝会增加沥青路面的含水率，从而降低公路沥青路面的使用性能。
2、公路沥青路面的水损害
公路沥青路面的水损害主要是指公路沥青路面在大量积水或者降雨条件下，同时受到公路沥青路面温度和荷载的作用，让公路路面水渗透到集料和沥青的界面上，形成强大的渗透压力，导致公路沥青表面剥离，从而破坏或者丧失集料之间的粘结力。公路沥青路面的水损害问题是全球性的问题，针对我国公路水损害问题，要加强分析研究公路沥青路面水损害形成的过程，控制好公路沥青路面施工过程的关键环节，从而提高公里沥青路面的施工质量，延长公路的使用寿命，减少公路沥青路面水损害的发生概率。
二、公路施工中沥青路面的关键施工技术
1、沥青混合料的拌合
各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌合站。拌合站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150- 170℃。集料的加热温度控制在160- 180℃；温和料的出厂温度控制在140- 165℃。当混合料出厂温度过高废弃，混合料运至施工现场的温度控制在不低于120- 150℃。出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时应废弃。
2、沥青混凝土的运输质量控制
为了确保沥青混凝土运输的连续性，应该依照运输距离的不同来合理确定自卸车的数量。在自卸车的侧板、底板上面涂抹一层较薄的油水（水：柴油=3:1），应该避免出现积聚余液问题。将拌和机的混合料装入到自卸车时，必须要卸载每一斗混合料之后挪动一下汽车的位置，同时，在运输过程中避免出现急刹车问题，以免导致粗细集料出现离析问题。另外，卸载车应该覆盖一层篷布，借此进行保
温。
3、沥青摊铺控制技术
选好沥青路面施工所需的机械设备之后，就可以开始准备对沥青路面层的施工，在这个过程中要重点对沥青路面层的横纵方向接缝、面层的宽度、厚度和平整度、压实度，还有路拱、横坡以及中心偏位等等环节进行严格的施工技术控制，以确保沥青摊铺的施工质量。
首先是对摊铺宽度、厚度以及横纵向接缝的控制。摊铺机应当在运载施工材料的车辆到达要进行摊铺的场地之前调整好摊铺的厚度、宽度以及熨平板的仰角等一些初始状态。摊铺的宽度主要是通过摊铺机按图纸设计调整熨平板的组合来确定的，摊铺厚度主要是通过采用非接触式的平衡梁来控制的，目前这种非接触式平衡梁已被广泛应用。对纵向的接缝主要是通过采用两机联铺的方式进行控制的，要求前面摊铺机的外侧采用非接触式的平衡梁进行控制，沥青路面的中心用纵向基准进行控制，第二台摊铺机靠近路面中心的一侧，并用前一台摊铺机铺好的层面作为直接的纵向基准，另一侧也是使用非接触式的平衡梁实现对基准控制。一般来说，沥青路面的横向施工缝应当采用平接缝。因为，横接缝是一种工作缝，存在于公路沥青路面施工过程中，如果横接缝处理的不好，不但会影响到整个路面的平整度，还会影响路面的使用质量，造成路面的早期损坏，最终造成严重的安全危害，所以，一定要在接缝前做好充足的准备工作。
对接缝的具体施工过程可以总结为在施工之前，要使用3m的直尺沿着路面的纵向在需要接缝的地方进行多次测量，达到让3m的直尺间隙在2mm的地方作为横向接缝位置。然后，使用切缝机把已经确定好的位置切开，切割的深应为铺层厚度，要及时清除多余铺层材料。之后，使用喷灯完成对横缝立面的加热，要注意在加温过程中，喷灯应该小幅度的移动，避免对一点的集中加热导致的温度过高，使沥青受高温老化。为了提高新旧材料的粘结质量，可以在加温到立面的沥青溶化时维持一定温度不变，然后在接槎处粉刷一定量的沥青或者乳化沥青。另外，在摊铺机的行进过程中，应该及时清除存留在履带底部和声钠探头上的基层的杂物。同时，还要做好对运料车辆的指挥工作，尽量避免碰撞摊铺机，从而减少声钠探头的获取信息不稳定以及摊铺机的停顿，进一步确保摊铺的平整度，确保摊铺机的连续作业。
4、沥青混合料的压实与成型
（1）沥青混合料的碾压
初压：初压又称稳压，选用DD-110双轮双振动压路机静压过去，返回时开振动，初压温度应控制在140℃左右；
复压：复压一般选用15～30t轮胎压路机柔压两遍，后面要接着DD-110压路机碾压两扁，复压碾压遍数不少于4～6遍，在复压过程中应及时用三米直尺检测平整度，发现有起拱的部位用6～8t钢轮双轮双振压路机进行横向碾压处理，消除起拱隆起部位，复压时的温度应控制130℃左右。
终压：宜采用DD-110振动压路机或6～8t双轮双振钢轮压路机静压2～3遍。
（2）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移，发裂等现象，压实温度还应根据沥青稠度、压路机类型，气温、铺筑层厚度，混合料的类型经试验试压确定。初压应从外侧低处向中心（内侧）高处碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，在靠外侧边缘处初次碾压时，可暂预留40～50cm宽不碾压，等压完第一遍后将压路机的大部分重量位于压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。
（3）横向接缝的处理
每天摊铺结束后或因超过规定的碾压时间需要做横向接缝时，对已压实完成的沥青混合料，用3～6m直尺进行检查，凡厚度不够或不平整形成斜坡部分全部清除，直至找到合适的平接茬，以避免对路面的污染。
摊铺机起步前应在接茬处上预热30分钟以上。
开始摊铺的第一车料，应用刚刚运到工地的最后一车，即混合料温度最高的一车。
摊铺机起步时速度要慢一些，并及时检测其摊铺厚度变化情况。
碾压接缝时，先纵向碾压，然后用一台转弯方便的振动压路机进行横向碾压，首先从凉茬开始，每次向热茬方向移动20cm左右。振压一遍后，用3～6米直尺检查。
参考文献：
1．1热接缝施工技术
狭义来讲，热接缝技术是指在路面材料没有降温前，就对其进行碾压，使其材料成型，之后再进一步铺垫沥青材料的接缝技术。热接缝技术是目前应用较为广泛的接缝技术，由于其操作简单，只需要两台机械就可以完成接缝操作工作。首先采用大型压路机在高温沥青材料路面上进行简单压实，之后调整压路机方向进行持续来回碾压，经过持续的碾压过程，沥青材料基本可以达到较高的整合度。较高的整合度可以使沥青材料坚实，减少离析可能。而且热接缝技术处理的接缝强度也较高，但是由于沥青材料是在完全高温状态下压实，其耐久性不强，路面的后续性能得不到保障，这也是热接缝施工技术的一大缺陷。
1．2冷接缝施工技术
冷接缝技术是与热接缝技术相对应的一种接缝技术，其技术原理与热接缝技术也大不相同，最主要的区别是碾压完成后，冷接缝技术需要重新切割沥青材料的接缝，之后再铺垫新的沥青材料。重新切割的环节加大了接缝的操作难度，需要使用切割机进行持续切割。除了具有热切缝技术的优势之外，冷切缝技术进一步保证了路面的耐久性和路面后续的工作性能。但是由于技术施工过程较为复杂，尤其是重新切割的接缝质量难以保证，冷切割技术目前的应用不是很广泛，但是在面积大、质量要求高的沥青路面，冷切割技术仍旧是主要的技术选择。
1．3接缝机施工技术
接缝机技术的原理是自动接缝，自动接缝装置是搭接沥青材料的反冲板装置，在没有压实的车道上进行接缝处理，接缝机技术能够形成强度较高，密实性较强的沥青路面，过程较为简单方便，但是其严谨性不高，容易形成多空隙、多杂质的沥青路面。在很多小型的二级公路上，接缝机施工技术由于其施工过程简单，方便而得到了广泛的应用。
2接缝处理分析、位置及技术选择
2．1横向接缝处理
横向接缝处理是沥青路面施工处理方式中最常用的方式，其关键步骤是控制沥青材料的温度，使其温度变化在一定的幅度之内，沥青材料温度过高，则使材料密实度不够，温度过低，接缝难以形成标准厚度。
(1)接缝位置选择。
在选择接缝位置时，摊铺机需要根据路面的地质情况和沥青的铺垫情况，进行细致的选择，确定好最合适的接缝位置。在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。
(2)接缝技术选择。
高速公路、一级公路的中、下面层的横向接缝可采用自然碾压的斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。
2．2纵向接缝处理
纵向接缝两条摊铺带相接处必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度，搭接的宽度应前后一致。
(1)接缝位置选择。
纵向接缝位置与横向接缝位置相同，当时接缝位置选择的方式却不同，纵向接缝位置相对较深，难以确定，需要的机械操作性能也较高，一般需要全过程的人工协调才可完成接缝位置的确定工作。
(2)接缝技术选择。
纵向接缝主要是热接缝和冷接缝技术，目前，施工范围较广的高速公路大多采用热接缝，而对质量要求较高的市政道路，一般采用冷接缝。纵向接缝处理的施工方法相对较为复杂，由于其容易受到地质深度影响，需要提前测定好路面的可塑性深度。
3沥青路面接缝施工技术流程控制
沥青路面接缝施工需要经过几个关键的流程，每一个流程的管理都影响着市政道路的平整度和接缝质量，掌握好接缝施工技术是关键，而流程管理则是保证技术达标的基础。
(1)路面接缝前策划阶段控制。
接缝前策划阶段控制是技术实施的前提，系统完善的策划准备工作对于技术的实施有着重要的作用，可以说，接缝前的策划准备工作是整个施工过程的基石。具体的策划准备阶段管理工作可以概括为施工图纸设计管理、施工组织方案策划管理、施工人员调配管理等几项。
(2)沥青路面材料使用控制。
在材料管理方面，最为关键的是材料的选取和材料配合比设计两方面，材料的选取应以针入度、延度等指标进行确定，确保材料符合施工技术要求。配合比设计过程则相对比较复杂，需要考虑到材料的密实度、整合度等关键因素，精确的配合比对于保证后续的技术施工有着关键的作用，在配合比设计中，要进行施工现场的检验，确保其符合施工技术要求。
(3)沥青路面施工技术控制。
相比前两项控制过程，路面施工技术控制对接缝技术的要求更高，其施工技术要点大致分为摊铺施工控制、碾压施工控制以及接缝施工控制。摊铺施工需要根据实际的施工需求和道路的平整程度，来确定摊铺机的数量，一般而言，摊铺机的数量需要控制在三台以内，以达到节约场地的作用，在进行摊铺时，需要考虑到路面的厚度和宽度，厚度较大，宽度较宽的路面，宜采用分层多次摊铺的方式，这样可以保证摊铺的质量和路面的平整度。摊铺工作完成后，需要进行碾压工作，碾压工作的关键点在于多次碾压而又不造成路面的破坏，这就需要根据路面实际的平整度和密实度以及碾压机的压实率来确定碾压次数。
4总结
关键词：沥青路面；施工技术；应用与控制
中图分类号：U416.217 文献标识码：A
1 沥青路面施工的主要过程和方法
1.1 强化路面基层养护。在路面基层施工完成后，需要做好基层养护，一般采用不透水薄膜或湿砂进行养护，在有条件的情况下，可喷洒沥青乳液进行保护，也可洒水进行养护。在基层养护过程中，要严格控制路面行车。在必须行车的情况下，应限制车的重量和行车速度。
1.2 做好基层平整。基层平整是沥青施工的前提，只有实现了基层平整，才能为铺设沥青打下基础。在面层铺筑前，应用专用直尺对基层做平整度检测，并认真清扫基层表面的松散浮料和杂质，确保基层表面整洁、平整。
1.3 沥青混合料的拌制。1）沥青混合料通过间歇式搅拌机拌制，拌制好的热料贮存在热料仓内，存储满以后，装进自卸车内，运往工地，准备铺筑。2）拌制好的沥青混合料须经试验人员进行温度检测， 合格后才能出厂。
1.4 沥青混合料的运输。沥青混合料从搅拌机到施工工地，需要专用工具进行运输。在运输过程中，需要从多方面进行控制。1）运料前，在运输车辆的车厢处涂上防粘液。2）装料时，需前后移动装料车辆，避免沥青混合料发生离析。3）运料车到达工地后，必须由专人逐车检测温度，验收料单。合格后方能进入铺筑段，并且由专人指挥倒料。4）运料车辆配备保温、防雨蓬布，随时应用。
1.5 沥青混凝土摊铺。施工时，尽可能地采用整幅摊铺。在铺设过程中，应留出10—20cm的纵向接缝，作为后续摊铺的基准面。摊铺机械在施工过程中安装自动找平基准装置，能够保证施工路面的平速度与厚度，达到施工标准和要求。
沥青混凝土摊铺的主要工艺。1）经核对支撑杆和基准钢丝架设标高并且无误后，才可以开始摊铺施工。而且，在铺筑施工现场，应安排专人进行检查，以防止车辆、施工人员及其他施工设备碰撞支撑杆或钢丝。2）在开始摊铺施工前，应将摊铺机熨平板预热15～20分钟，使其接缝处路面的温度达65℃以上。3）合理调整摊铺机熨平板。在新开始的铺筑路段，应使其高度为各层厚度与各层松铺系数的乘积，保证熨平板与2%的路面横坡相一致。4）开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，均应不低于150℃。5）合理调整摊铺机的振夯频率及振幅，保证摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。6）根据拌和设备的生产能力、热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车性能及压实能力等综合情况，确定摊铺机的摊铺速度。并保持摊铺施工的匀速和连续不间断地运行。7）在铺筑时，应保持螺旋送料器均匀、慢速、不断地向两侧供料，使送料器中的混合料始终保持在螺旋叶片以上。8） 铺筑施工时，应安排专人检查摊铺厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。
1.6 碾压摊铺层。沥青摊铺后应立即进行碾压。在沥青路面施工中，碾压分初压、复压和终压三个阶段。1）初压阶段。初压阶段也叫稳压阶段，初压应在较高温度下进行，以不产生发裂、推移为原则。初压时，压路机驱动轮需面向摊铺机，防止出现混合料推移。初压完成后，应及时检测路面平整度，不符合要求的，及时处理。2）复压阶段。这个阶段主要是对初压后的路面进行压实，是紧跟在初压后进行的，一般用双轮振动压路机、重型静力双轮压路机或大型轮胎压路机进行碾压。用这些设备对路面进行碾压，能够保证碾压的质量和效果。通常情况下，碾压的遍数应不低于8次。3）终压阶段。这个阶段主要是消除复压过程中遗留的表面不平整现象，通常使用静力双轮压路机进行，以无明显轮迹为标准，达到施工要求的平整度。
1.7 接缝处理。接缝有纵向接缝和横向接缝两种，通常采用2台摊铺机同时作业。在施工过程中，主线上的纵向接缝采用热接缝，加宽路段的纵接缝采用冷接缝。为保证施工质量和平整度，处理好施工过程中产生的各种接缝是施工中的关键。针对连续摊铺的沥青路面，需用双光轮压路机对路面横向碾压一遍后，再用专用直尺检查平整度，边检测边碾压，达不到要求的立即填补找平，直至符合要求。对于纵缝的处理，应立即用静力钢轮压路机对纵缝进行反复碾压。在横向接缝施工时，还应配备小型压路机，方便横压时路肩和中间分隔带部分能得到充分压实。
2 沥青路面施工的质量控制及技术要求
2.1 建立沥青路面施工的质量控制体系。明确项目经理为路面施工的第一责任人，并建立以专业管理人员为主的施工技术保障体系，建立由试验、测量、质检等相关部门参与工程质量保证体系，实行技术保障体系、质量保障体系统一管理，使各级人员做到相互配合，相互协作，互相监督。重视设备设施的应用与管理。在沥青路面的整个施工过程中，需配备先进的试验和监测仪器，负责施工阶段的试验、检测以及沥青混合料配合比设计及其他相关工作，为工程施工提供客观、真实、有效的数据参考。同时，重视对设备设施的管理，做好设备设施的维护保养工作，使设备设施始终处于良好的运行状态。
2.2 完善沥青路面施工的各项技术措施
（1）重视人员素质的培养和先进检测手段的运用。客观、真实、正确的试验数据对指导沥青路面施工具有十分重要的意义，而正确的试验数据来源于试验人员的高素质和先进的检测手段。高素质的专业人员队伍和先进的检测试验设备是保证沥青路面铺筑质量的基础，因此，必须重视专业人员的培养，确保专业技能的提高。另一方面，要配备高质量、高效率的专业检测和试验设备，为施工提供良好服务。
（2）稳定沥青混合料的质量。 沥青混合料的质量是保证路面平整度的前提和根本，在路面施工中，特别要稳定沥青混合料的质量。由于沥青混合料具有低温难以压实、高温容易压实的特点，因此，必须制定科学的施工标准， 建立和完善相关的质量保证体系，满足混合料拌和温度、出厂温度、到场温度、摊铺温度和碾压温度达到规定的标准和要求。
（3） 沥青混合料摊铺过程的均匀控制。连续、缓慢、均匀、不间断的摊铺是提高路面平整度最主要的措施，因此，摊铺机在操作过程中应注意以下几个方面的均匀性。①摊铺应保持连续。要配足施工需要的各种设备设施，保证各种设备的正常稳定运行，满足摊铺需要。②摊铺速度要保持缓慢、均匀。速度不均，就会面层造成粗糙度不均；速度过快，面层会变得粗糙。如果每次振动间隔增大，会造成平整度下降。因此，摊铺机的工作速度一经确定，就不得随意变更。③在摊铺过程中，摊铺机应保持均匀、不停顿的送料，两侧应保持有不低于送料器高度2/3的混合料。④料车卸料时不慎撒落的混合料应及时清除，否则会影响路面平整度。⑤摊铺后的混合料，原则上不宜用人工进行整修。
（4）碾压工艺的均匀性。①初压应在较高温度下进行，并保持碾压温度的均匀一致。②压路机应以慢而匀速的速度碾压，初压时主动轮在前，防止热混合料被挤压隆起，碾压从外侧向内侧，从低向高处碾压，必须重叠，既防止超压又要防止漏压。
结语
在沥青路面的施工过程中，在确保安全的前提下，必须抓住沥青混合料拌、铺筑和压实三大关键环节，关注质量控制，采取标准、科学的施工方法，保证施工质量，创造优质的道路工程。
参考文献
[1]仝青霞.对公路沥青路面施工技术分析[J].城市建设理念研究，2012（02）.
[2]朱丽红.谈公路沥青路面施工技术[J].中国科技纵横，2011（20）.
关键词：沥青路面 施工技术 控制措施
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：
前言
现代市政公路建设中，由于沥青路面的诸多优点而获得了越来越广泛的应用。沥青路面的质量的好坏，可以提高行车的舒适性，增加行车安全，提高路面的通行能力，减轻行车的颠簸和噪音，减少汽车机件和轮胎破坏，降低油耗。由于施工水平及交通荷载，还有自然因素地理位置的影响，公路破损现象经常发生，给社会人们的生活带来诸多不利影响。目前，尤其是沥青砼路面应用范围较广，无论高级、次高级、低级路面都采用沥青砼路面，所以沥青路面的质量控制尤其重要。
一、 沥青路面施工技术
1.沥青混合料的拌和
先进的沥青混合料拌和机并具有足够的生产能力是确保沥青混合料质量的关键。1.1.2 混合料温度控制中，当采用70号沥青时，首先根据集料干湿状况控制烘干筒加热用燃油量，使筒内保证175℃±5℃。其次沥青储存罐内沥青控制在 160℃±5℃。再次，在拌和中不断调整实测温度与拌和机自控温度的误差，及时进行反馈调整，直至稳定.
出厂前逐车检测沥青混合料的均匀性，若出现花白料应废弃及停机分析原因.
拌和楼多配备两个成品料仓，缩短汽车装料等待时间，使拌和机工作连续性，保证级配稳定。
质检员每天至少取样一次，进行马歇尔试验和抽提筛分试验，以检验沥青用量及级配是否符合要求。
2.碾压质量控制
碾压是保证沥青路面的力学性质和功能特性的重要组成环节，直接影响路面的平整度，压实度。在施工中应注意以下几点：
1）碾压温度控制：碾压温度是影响沥青混凝土密实度的最主要因素，沥青混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下缩小其空隙和增加密实度，同时越容易获得较好的平整度。
2）碾压机械：碾压机械的内在质量对路面的压实度和平整度影响很大。目前，用双钢轮压路机和轮胎压路机组合的较多，不仅数量上要满足，碾压组合一定要明确其对路面压实的互补性。
3）碾压程序一在适宜的温度下，碾压分初压、复压和终压三个阶段。在施工现场，组织好的碾压是初压、复压和终压使压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。
3.沥青混合料的摊铺
沥青面层各层施工前，均要洒布粘层沥青。粘层油用量为0．3～0．4L／m2，且应洒布均匀，局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或清除，以确保沥青层之间的黏结。
严格按规范要求控制混合料摊铺温度，为确保摊铺质量，低温时不宜施工。
每次摊铺前，检测并调整熨平板，确保平直。开始摊铺混合料前，应预热熨平板，以免出现粘料现象。
为了保证沥青上面层的平整度，上面层摊铺采用浮动平衡梁控制，施工中密切注意平衡梁的粘料情况，出现粘料及时清除，防止产生拉痕。
摊铺速度的变化直接影响平整度，因此，通过铺筑沥青试验段时应得出最佳的摊铺速度，以此来指导大面积施工速度。
接缝处理
切缝摊铺作业快结束时，随着摊铺机料斗内混和料越来越少，烫平板将沿着纵坡呈下降趋势，摊铺厚度逐渐变薄，为了获得一个良好的横缝接头，必须进行切缝。首先采用3m直尺检定来确定预定摊铺段的末端并停止摊捕，用人工将端部混合料拢齐并修成斜坡，所用碾压压路机应碾过斜坡。碾压完毕，以3m直尺垂直接头每隔1m测量一次，并记下每尺测量的压实层端部开始下塌的位置，以最内侧的那个塌点为基准，画垂直路线方向的横端直线，此直线即为切缝隙位置。
横缝碾压首先应注意沥青混合料的温度，一般来说，温度控制在1 1 O℃左右最好。然后再碾压，并尽量骑缝碾压。骑缝碾压时，可沿横缝顺向碾压，亦可与横缝45。角作斜向碾压。顺向碾压时，先伸入新铺层15cm往返2次，再逐步向新铺层过渡。每次伸入15～20cm，直到约2／3轮宽进入新铺层为止。然后改为正常的纵向碾压，并向新铺层驶进。当碾压轮的1／2直入新铺层后，即退出。然后错动10～20cm，调头再从中央带一侧作斜向碾压。横缝碾压完毕，用3m直尺检验是否平整。如有凹凸，要趁混合料未冷却前采取措施整修后重新压实。
二 、施工中常见的问题 1.沥青碎石形成离析带的原因根据现场离析带形成的状况与特点，我们发现沥青碎石形成离析带主要有以下几个方面的原因：
沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成粗集料第一次集中。
运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机半厢附近，形成粗集料的第二次集中。
摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。
缓慢、连续、均匀、不间断地摊铺是提高路面平整度最主要的措施，因此摊铺机在操作过程中应注意以下几个影响因素：
摊铺应保持连续。必须配足与摊铺能力相匹配的混合料，尽量做到摊铺过程中不停机。尽管新型ABG摊铺机具有“自锁”装置，但热混合料在熨平板装置自重的作用下总会产生微微下沉，摊铺机的重新启动也会产生局部微小不平整。
摊铺速度要保持缓慢均匀，一般摊铺速度应控制在每分钟2～4m（根据供料情况，保持不停机为原则），摊铺速度的不恒定，会导致摊铺层初始密度不均匀，从而引起碾压后局部厚度的变化而影响平整度。
在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应均匀不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并确保在摊铺全宽断面上不发生离析。摊铺后的混合料，原则上就不 应用 人工进行整修。
料车卸料时不慎撒落的混合料应及时清除，否则不能摊铺，因为两侧履带或轮胎因撒落料影响而产生接地标高与横坡不一致时，会影响摊铺后的横坡，使坡面产生波浪，影响平整度。
三、 质量控制措施
1.混合料设计方面
承包人和监理工程师应重视各结构层的配合比设计工作。承包人在向监理工程师上报各分项工程生产配合比设计的同时，应抄送业主一份。业主委托监控单位进行配合比验证试验，并对配合比设计提出意见。监理工程师在征求业主的意见后审批生产配合比设计，审批的配合比设计应报备业主。
2.路面施工方面
试验段铺筑。承包人在监理工程师审批生产配合比设计后，组织进行试验路段的施工。在进行试验路段的施工前，应组织生产一线的有关人员召开技术交底会，并通知监理工程师、业主和监控单位有关人员参加。试验路段铺筑成功后，承包人才能正式进行该结构层的施工。对于试验路铺筑发现的问题，承包人应通过小规模的施工进行整改，在有关质量问题未得到彻底解决前，不能大面积展开该结构层的施工。监理工程师应重点监控承包人的整改情况.
3.施工过程
确定施工质量控制要点,如确定压实度测定方法、强度无破损检测方法,用以控制压实度,确定现场钻孔抽样原则,用以保证抽芯的代表性;
确定工程质量管理的检测方法,以无破损检测强度的变异作为离析程度的判断标准, 提供强度变异性与施工质量的相关关系;以强度变异性保证率的概率水平评价各标段的施工技术水平;
施工技术改进与提高工程质量。根据无破损强度变异性判断施工流程中的薄弱环节, 重点解决造成大变异性的施工流程薄弱环节,改进施工工艺。建立各结构层施工过程中的平整度传递函数或统计模型等;
施工质量总体评价与比较。采用以压实度、强度、平整度代表值与变异性为主的指标体系评价各标段的施工质量与管理水平;重点解决施工质量与管理水平最低标段的技术问题; 循环进行上述过程,直至整体水平达到满意程度;配合业主采取奖惩制度、控制经费支付程度等手段促进施工技术水平提高。
在公路工程沥青路面施工过程中，只有科学、合理地运用好相关的施工技术，对相关材料的使用比例进行严格地控制与管理，才能有效地保障整个沥青路面的质量。因此，对公路沥青路面施工中的混合料配比、摊铺、碾压、路面接缝等施工技术进行了分析，并提出了公路工程沥青路面施工质量控制措施，以提高公路工程施工质量。
关键词：
公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制
0引言
在我国公路工程建设过程中，通常采用沥青作为路面材料。在实际的施工过程中，相关施工人员需要科学、合理地运用施工技术，并采取质量控制策略来对整个公路工程的质量进行有效的控制与管理，进而有效地提升整个公路建设的质量，提高公路的强度及舒适度。
1公路工程沥青路面施工技术与质量控制的意义
（1）保障公路工程沥青路面得以顺利施工
在公路工程沥青路面施工过程中，只有科学、合理地运用好相关的施工技术，对相关材料的使用比例进行严格地控制与管理，及时地发现并处理其中存在的问题，才能够有效地保障整个沥青路面得以顺利施工。此外，通过严格地控制与管理沥青路面施工技术与质量，对相关施工人员及方案做好规划与安排，能够保障公路沥青路面施工得以高效率地完成。
（2）提升公路工程的建设效益
在公路工程施工过程中，通过采取合理的控制技术来对整个公路工程进行管理与控制，科学、合理地安排相关的施工流程，对相关的施工材料进行科学合理的优化与配置，来保证每一施工步骤都得以顺利实施。此外，还可以提升施工人员的工作积极性，有效地避免工人在施工过程中出现失误的情况，确保整个公路工程的施工效益[1]。
（3）提高公路施工质量
只有在公路建设的过程中加强对相关施工质量的监督与管理，才能够确保公路的施工质量。此外，通过加强公路施工质量的监督还能够提高整个公路的使用寿命，减少交通事故的发生概率，促进社会经济的发展。
2公路沥青路面施工技术
（1）混合料配比技术
在公路沥青路面施工中，沥青混合技术对整个沥青路面的质量有着重要的影响。因此，在进行沥青混合料生产时，需要对其进行预拌，同时还需要对整个搅拌的时间、温度以及相关矿料的加热温度、材料的用量等进行严格的控制。在进行混合料的拌和时，需要依据所添加的混合料颗粒大小情况而实时地调整冷料仓的转速。此外，在拌和处于稳定状态时，还需要对混合料进行取样试验，并通过分析试验结果来掌握整个沥青路面的压实效果。
（2）摊铺技术
通常情况下，在进行沥青路面摊铺时，需要以均匀、缓慢的速度来操作，运转速度范围在2~6m/min。此外，对公路交叉口位置的沥青摊铺进行修整时需要专业人士来实施。沥青在完成摊铺之后还需要对其进行碾压操作，碾压的速度需根据实际的路面情况而定，一般情况下为2~4km/h。
（3）碾压技术
在对公路沥青路面进行碾压时，一般都会进行初压、复压以及终压三次操作，并且还会用黄红绿三种不同的颜色进行标记。另外，还可以采用排压的方式进行流水式的碾压操作。在车道变换的路段需要停止压路机振动，以确保整个沥青路面的质量。
（4）压实技术
在沥青路面施工过程中，不仅需要科学、合理地进行混合料配比设计，同时还需要做好路面压实工作。通过压实能够减少混合料的缝隙，增强路面的密实性，提升整个沥青路面的质量。
（5）路面接缝施工技术
沥青路面在施工过程中，经常性会出现各种施工缝，给整个公路工程的施工质量带来了消极、负面影响。据此，就需要在公路工程施工过程中做好相关的接缝处理工作。对于施工留下的纵向缝，可以采用两台摊铺机进行梯队联合的方式施工：先在已经摊铺的混合料中留出大约20cm的位置，而后通过采用热接缝的方法进行跨接碾压，由此就可以有效地消除路面出现的接缝。而对于路面出现的横向施工缝，可以通过应用平接缝的形式，从3m直尺的纵向延伸位置，使用锯缝机进行切割与铲除，而后可通过添加一些沥青来进行摊铺与碾压，进而能够对出现的裂缝进行及时、有效的处理。
3公路工程沥青路面施工质量控制措施
（1）材料采购及检测
在进行公路工程施工之前，需要对沥青、矿粉以及机制砂、石屑等材料进行有效的试验及检测，进而确保其材料的质量能够符合生产施工的标准。可选择质量可靠的大型沥青厂商或者是石料厂来采购相关的原料，并由相关专业人士进行原材料质量的检测及验收，由此才能够确保施工所用原材料的质量。
（2）施工机械设备的检查
工程施工之前需要对相关施工设备进行检查，保障这些设备的使用性能，确保相关设备能够得以正常、平稳的运行及运转。此外，还需要对这些设备进行定期的保养与维修，由此才能够提升设备的性能，促使设备能够最大程度地发挥作用，进而加强整个公路工程的施工效果。
（3）混合料质量的控制
在整个公路工程施工过程中，不仅需要对原材料的质量进行控制，同时还需要对整个混合料的质量进行控制。通过对混合材料的拌和温度、混合料的干湿程度进行控制与调整，由此才能够拌和出高质量的沥青。同时还需要对混合料进行取样试验，进而有效地控制混合料的质量，提升整个沥青路面的质量。
（4）质量检测与评定
为了能够提升整个沥青公路路面的质量，还需要对沥青混合料的温度、原材料的质量、沥青面层的质量等进行检测，使其能够满足整个工程的施工标准及要求。此外，在沥青混合料的拌和过程中应对沥青层面进行及时的检测，对检测结果进行分析。通过对沥青路面进行动态化的管理与控制，更好地控制沥青路面的质量，确保公路工程的质量。
4结语
为了保证整个路面交通运输的顺畅通行，提高公路的使用寿命，就需要在整个公路工程施工过程中对公路路面质量进行有效控制，严格管理施工原材料的质量，做好相关设备的检查与维修，以促进公路工程路面质量的提升。
参考文献：
[1]卜宗.公路工程沥青路面施工技术及其质量控制研究[J].交通世界，2015（1）：118-119.
[2]纪宏.关于公路工程沥青路面施工技术及其质量控制模块的分析[J].科技创新与应用，2014（6）：206.
[3]彭登月.公路工程沥青路面施工技术与质量控制分析[J].商品与质量，2014（6）：575.
[4]范存平.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略研究[J].黑龙江科技信息，2014（36）：261.
[5]金斌，金永生，罗惟良，等.浅谈公路工程沥青路面施工技术和质量控制[J].科技与企业，2013（18）：180.
