发布时间：2022-02-26 23:02:17
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的汽车技术总监总结样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
对于汽车维修有超过常人的迷恋
机电相关专业毕业的纪宁，在物理、数学等方面的知识储备有着坚实的基础。由于机缘巧合，他在2000年来到了一家一类汽修厂一边学习，一边工作。在工作学习中，他发现汽车检测维修这个行业要比当初所学的机电相关专业更加吸引人。在这家部队修理厂的3年时间里，使纪宁从一名普通的青年成长为合格的汽车维修人员，他对汽车维修人员的职责和自己应当具备的能力有了初步的了解。
之后，纪宁经历了其他汽车维修企业的锻炼。在这期间，他觉得之前工作学习的经历已经不能轻松应对所遇到的各种车辆故障。既然自己没有显赫的教育背景，只能通过不断的努力来缩小与行业优秀人员的差距。于是，他又参加了更高层次的汽车维修专业技能培训，并在工作中认真回顾遇到的各种车辆故障，细致地对这些故障的检修、排除过程进行总结和整理。
2005年，纪宁以组长的身份应聘来到汇杰伟业公司工作，当时他对克莱斯勒公司旗下的相关车型并不是很熟悉，而来到这里最直接的问题就是克莱斯勒公司所使用的全英文故障诊断仪以及一部分英文使用手册和电路图。他只有从头学起，逐渐熟练掌握全英文故障诊断仪的使用方法，并通过每天早晨记一部分英语单词等方式提高了自己的英语水平。最终，他可以自如地通过使用手册和电路图进行车辆维修工作。
纪宁在汽车维修技术方面很执著，喜欢钻研车辆故障。只要遇到“疑难杂症”，他就会执著地投入到对故障车辆的检修当中，一定要了解到底是什么原因引起的这类故障现象。他不会像有些维修人员那样，只是为了简单地排除故障。有时他下班了，脑子里还总是会反复思考，出现“疑难杂症”的车辆应该是哪儿出了问题，或者是自己的检修思路对不对。当第2天上班，他就会采用另外一种思路，对出现“疑难杂症”的车辆再一次进行检测，直到把出现“疑难杂症”车辆的故障彻底排除。之后，他还会对车辆进行一段时间的跟踪，直到确认车辆的故障彻底排除。他还会将出现“疑难杂症”车辆故障排查的过程进行回顾，研究出现“疑难杂症”车辆的检测思路，并将这次检修过程的关键点和技术难点进行记录并妥善保存。
纪宁把对车辆的检修过程当成生活中的一种乐趣，“兴趣是最好的老师”。正是凭借着这种执著劲，他无论在知识储备还是技术水平方面，都在很短时间内达到了一定的水平，他把成为技术总监当作了促进自己不断进步的动力。
技术总监岗位大展拳脚
通过自身的不断努力，纪宁在2008年成为了汇杰伟业公司的技术总监。刚开始，由于缺乏一些管理方面的经验，他与维修人员的沟通较少。纪宁通过不断地学习和总结，认识到在维修车间里，所有班组的维修情况都需要及时了解。普通维修人员的技术水平参差不齐，技术总监需要经常与维修人员进行交流，了解他们在维修工作中遇到的问题，并对这些问题进行及时的解决。
纪宁现在每天早晨都在单位负责组织开展“早会”，简单说一下前一天维修过程中发现的一些问题，对返工进行总结，应该注意哪些细节等。过后，他就会浏览厂家对销售服务店技术支持的网站，检查是否有全新的技术资料或者通知。接下来，他就要到维修车间进行巡视，与维修人员一起参与到对车辆的检修中，经常还会在维修车间现场对维修人员进行指点和帮助。如果遇到车辆出现“疑难杂症”，纪宁就与维修人员进行充分沟通，并在最短时间内提出行之有效的解决方案。
纪宁现在还负责主讲每周1次，每次1―1.5 h的店内培训，培训内容主要是将汽车维修的专业知识、实际维修的故障总结以及厂家发放的车型技术资料相结合。负责店内培训，实际也是对纪宁提出了更高的要求。每次去厂家接受新车型的培训后，他都需要将培训的内容尽可能快地进行融会贯通，这样才能在第一时间对店内的人员进行培训。
纪宁对自己未来的发展有一些展望。他希望可以通过自身技术水平的持续提高，带动维修车间所有维修人员来共同提高。这样可以将维修车间的一次修复率逐步提高，使维修车间内的标准化流程运用更规范，从而可以提高用户的满意度。由于出色的表现，汇杰伟业的领导开始让纪宁着手负责售后服务经理的工作，他对于维修接待、车间技术等考虑的范围更广。这也是笔者刚到纪宁办公室，他正在学习《克莱斯勒全面满意度管理》的原因。
为汽车维修行业后起之秀出谋划策
纪宁认为汽车维修行业的工作还是比较辛苦的，要想成为优秀的维修人员，没有在维修车间工作的丰富维修经验作为支撑，是不太可能的。大多数优秀的维修人员，在维修车间工作的时间都在7―8年左右。他认为在新技术不断发展的汽车维修行业，要想成为优秀的维修人员，还必须要具备计算机与外语技能、良好的体魄、个人的修养、基础的专业知识、吃苦耐劳的好品质以及自身不断的努力。
本方案通过对汽车检测与维修专业的专业现状和本专业市场人才需求的了解和分析，确定此次调研的问题和目的。然后根据汽车检测与维修专业的自身情况和目标人才市场的特点，选择合适的调研方法，制定详细的调研方案，确定相关资料分析方法。最后通过调研方案的实施和对数据信息的分析，得出调研报告，为我院汽车检测与维修专业建设提供参考和依据。
二．背景
根据权威部门，截至2016年11月底，山西机动车保有量达到6055667辆。而且这两年多，山西平均每天新增机动车1190辆左右。截至2017年底，太原市的机动车保有量为 1450414辆，当年新车注册190874辆，注销登记17066辆。
2017年山西全省GDP为14973.51亿元，按可比价格计算，比上年增长7.0%，增速比上年加快2.5个百分点，人均地区生产总值40557元。
2017年，全省城镇居民人均可支配收入29132元，增长6.5%，快于前三季度0.1个百分点。其中，工资性收入17831元，增长5.2%；经营净收入2443元，下降8.1%；转移净收入6667元，增长16.2%；财产净收入2190元，增长9.3%。
农村居民人均可支配收入10788元，增长7%。其中，工资性收入5462元，增长5%；经营净收入2824元，增长3.4%；转移净收入2337元，增长16.9%；财产净收入164元，增长10%。
太原市现有汽车维修企业近836家。
随着我省(市)社会经济的发展，城乡居民收入增加，消费水平持续提高，其中城市居民家庭用于交通和通信的消费支出增长16.36%，个人拥有的汽车数量逐年增多，对汽车维护和修理的需求增加。
随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。
三．研究问题及研究目的
（一）研究问题
由于本专业的不断发展，对未知的汽车市场人才需求，需要确认汽修专业的现状情况，市场人才需求情况进行调查研究。
（二）研究目的
1．掌握目前我县及周边地区汽车行业企业的现状与发展趋势。
2．了解并掌握企业对汽车专业人才的需求与能力要求。
3．加强与汽车行业企业的交流，寻求与企业的深层次多种形式的校企合作。
4．提高我院汽车检测与维修专业的知名度。
5．锻炼我校汽车检测与维修专业教师的社会活动能力。
6．工作岗位需求分析、岗位能力要求分析、工作领域与典型工作任务分析；
7．确定我校汽车检测与维修专业的人才培养目标、课程结构、教学计划。
四．研究方法
本次调研主要方法是：
（1）对本专业的资料进行收集汇总；
（2）组织调研本专业的专业现状；
（3）确定针对本专业所涉及的企业调研的范围；
（4）确定采样调查的企业；
（5）设计调查问卷（行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等）；
（6）执行问卷调查。
五．调研设计
（一）调研总体情况
1.调查对象
本研究的调查主体为刚毕业的毕业生20人以上，企业5家以上，一线员工10人以上，一线管理人员10人以上以及部分中职院校。其中一线管理人员包含：
（1） 本地区4S店、维修厂等企业总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。
（2） 本地区汽车汽修厂或4S店，总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。
2.调研方法
（1）深入企业实地现场观察、考察。
（2）与企业相关负责人访谈（见企业负责人访谈记录表）。
（3）发放调查问卷（见汽车检测与维修专业人才需求调查问卷）。
（4）网上搜索、书籍、报刊、杂志查阅。
（二）问卷设计
1.问卷类型
根据目标消费群体（主要消费群体和辅助消费群体）的实际情况，此次调研的问卷包括对汽修专业毕业生发放的问卷和对企业员工发放的问卷两种类型，其中对毕业生发放的问卷采取自填式，对企业员工的问卷以自填式和访谈代填式为主。
2.设计原则
(1)内容简洁明了，逻辑清晰。针对毕业生的问卷要言简意赅，针对企业员工的问卷要通俗易懂，问卷内容不宜过多。
(2)便于回答。针对毕业生或针对企业员工面访调查，不宜耽误他人过多时间而影响到受访者的生活、休息，因此问卷以封闭式的打钩题为主。
(3)目的性明确。问卷的问题应该覆盖本次调研的4个研究目标，从而保证问卷信息的有效性。
3.问卷结构
问卷内容包含：标题、说明、调研内容和被访者项目
六．现场工作以及资料收集
（一）调研人员构成及安排
1.调研人员安排：此次调研工作将本小组各相关人员联合成立专门的调研组：
(1)组 长：张丽凤（负责编制调研计划、设计调研用表、召开调研会议、控制调研进度、检查评估调研质量、统编调研报告）。
(2)副组长：范常盛（负责落实调研计划、汇总整理分析调查资料、进行费用报销）。
(3)成 员： 彭亮、李赟、梁卫强、田振芳、 靳炜、 叶美桃、王秀林、王金仙、乔露露、吕旭（负责行业企业调研、 简单分析调研资料）。
本次调研共有调查员12名。为方便调研工作的开展，具体人员及其工作安排如下：
（1）调研一小组：5人，分别是范常盛、彭亮、田振芳、叶美桃、王秀林（范常盛为调研一组组长）负责调研问卷的设计与修改、资料收集、实地调研工作及最终的数据处理和制定调研报告等工作。
（2）调研二小组：5人，分别是张丽凤、梁卫强、李赟、靳炜、乔露露（张丽凤任调研二组组长）负责调研人员的培训、实地调研工作的组织开展。
（3）调研一小组和调研二小组10名调查员以企业员工为调研对象，负责10家以上企业实地调研。
（4）吕旭、王金仙等2名调查员以汽修专业毕业生为调研对象，采取随机电话、网络、面访等方式，负责向本专业的毕业生发放不少于50份调查问卷。
（二）资料收集
调研所需的相关参考资料和既有研究成果有项目技术小组人员负责整理收集，收集方向和范围为：汽修专业现状资料，人才需求资料，行业人才需求，企业人才需求，企业管理岗位职业能力，典型工作任务，专业机构的统计资料等。
七．调研要求
1.人员要求：
所有调查人员，外出调查时要穿校服（没有校服的要求着装正统），要体现学校精神、展现文明风采，绝不能有损害学校声誉的言行举止。
本次调研工作意义重大，任务重、时间紧，各位成员要高度重视、明确职责、随机应变，确保调研工作取得预期成效。
2.质量要求：
了解调查过程中遇到的问题，讨论解决方法，并予以指导。
在调研中应发现问题、分析问题、研究对策，把定性分析与定量分析、普遍调查与典型分析结合起来，扎扎实实开展工作。
检验调查结束的问卷是否完整，有无遗漏，可否补救。
访谈时要注意内容的详细记录（如有必要可录音，供后续整理）。
八．调研报告
调研报告主要采取书面报告和口头讲解的形式。书面报告将对调研问卷中的每一问题进行统计、分析，根据统计分析结论提出相应的决策建议，以便对专业建设以及企业前期的市场准备和科学决策提供参考。
书面报告结构包括：封面、目录、概要、调研目的、调研过程、结论和建议、附录。其中结论和建议是报告的核心部分。
九．情况、费用和时间
（一）企业情况
本次实地调研的企业主要有10家，具体名册如下：
序号
企业名称
联系人
联系方式
具体地址
调研时间
1
2018.1.10～1.31
2
2018.1.10～1.31
3
2018.1.10～1.31
4
2018.1.10～1.31
5
2018.1.10～1.31
6
2018.1.10～1.31
7
2018.1.10～1.31
8
2018.1.10～1.31
9
2018.1.10～1.31
10
2018.1.10～1.31
11
2018.1.10～1.31
12
13
14
15
16
17
18
19
20
（二）费用预算
本次调研的费用预算主要用于调研人员培训和调研活动开展两方面。具体费用安排如下：
项目
细项
费用（元）
时间（天）
参与人数
合计（元）
问卷设计及印刷
问卷设计
400
4
3
500
问卷印刷
1000*0.1
人员培训
场地及组织
400/天
3
20
1200
人员费用
加班补贴
60/人/天
7
20
20000
交通补贴
5/人/天
伙食
10/人/天
杂项
项目备用
1000
——
——
1000
总计（元）
——
——
——
——
21700
（三）时间安排
项 目
时 间
负责人员
内 容
调研问卷的设计、修改
2016/5/5
调研问卷的设计及试调研后的问卷修改
人员培训及前期准备
2016/5/6-5/18
1.调研人员的培训
2.调研问卷的印刷
调研工作开展
2016/5/20-2016/5/31
调研人员按安排各自开展调研工作
数据统计与调研报告
2016/6/1-2016/6/8
对调研问卷进行统计分析，得出调研报告
十．调研工作计划
序号
研究任务
研究内容
调研方式
调研对象
调研时间
调研人员
调研材料
1
对汽修专业相关资料进行收集汇总
汽车检测与维修专业的专业特色、专业能力、专业现状、专业课程、市场需求、人才培养等
查阅、收集、分类、汇总
书籍：
网络：
2016/4/20-2016/4/25
书籍、网络
2
对收集汇总材料进行分析及确认调研对象
对汽修专业的资料进行专家分析并有针对性的制定调研范围
讨论、分析、查找、确认调研范围
汽修专业毕业生范围
企业范围
2016/4/28
专业汇总材料、毕业生名单、企业名单
3
调查问卷的设计及制作
针对总结的汽修专业的所需研究内容对毕业生及相关企业的人员制定调查问卷表
设计、制作
1.《山西交通职业技术学院汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表》
2.《企业技能人才职业发展历程自我分析表》
2016/5/5
电子、纸质调研表格
4
对调研人员进行培训
对调研及相关工作人员进行分工培训
分工、培训
调研相关人员
2016/5/6-
2016/5/18
调研表格
调研形象
访谈内容
5
对汽修专业毕业生进行调查问卷调查
对汽车检测与维修专业的毕业生的工作情况、专业课程、工作岗位能力分析、对母校的教学建议等
填写问卷调查表
汽车检测与维修专业毕业生
2016/5/20-2016/5/31
五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表
6
对企业进行调研
行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等
填写问卷调查表、访谈
企业一线员工、一线管理人员、人事访谈、总监访谈
2016/5/20-2016/5/31
1. 五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表
2.企业技能人才职业发展历程自我分析表
7
调研表格收集、分类、汇总
收集毕业生以及企业的调研表，访谈纪录及调研照片
收集、分类、汇总
1.调研相关表格
2.访谈记录
3.调研照片
2016/6/5-
2016/6/7
1.《五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调研表》
2.《五寨县职业中学校毕业生就业情况调查表》
3.《五寨县职业中学校毕业生跟踪情况调查表》
4.访谈记录
5.调研照片
8
分别对调研表格内容，访谈记录进行分析、讨论、总结
汽车检测与维修专业建设的相关调研表格和访谈记录
分析、讨论、总结
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
2016/6/10-2016/6/15
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
9
写调研报告初稿
写《汽车检测与维修专业》专业建设调研报告初稿
撰写报告
以上有效材料
2016/6/16-2016/6/25
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
3.调研讨论内容
4.调研总结内容
10
本专业教师讨论记录及总结
针对本次调研和报告内容进行讨论和总结
讨论、总结
以上有效材料
2016/6/25-2016/6/28
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
3.调研讨论内容
4.调研总结内容
5.调研报告初稿
11
编写《人才需求调研报告》
编写《人才需求调研报告》
撰写报告
以上有效材料
2016/7/1-
2016/7/2
以上有效材料
12
专家讨论记录及总结
职教专家、企业专家、课程专家进行汽修专业头脑风暴、讨论和总结，确定人才培养目标、课程结构、教学计划
讨论、总结
本专业材料调研报告及有效材料
2016/7/3
调研报告及专业教师讨论材料及相关资料
13
编写《人才培养方案》
编写《人才培养方案》
撰写报告
以上有效材料
2016/7/5-
2016/7/10
以上有效材料
14
方案论证、学校审定和定稿
组织专家进行方案的论证，学校审定，和最后的定稿
论证、审定、定稿
1.《人才需求调研报告》
2.《人才培养方案》
2016/7/11-2016/7/18
1.《人才需求调研报告》
2.《人才培养方案》
十一．企业访谈提纲
（一）企业访谈简介
企业访谈旨在确定汽车检测与维修专业毕业生就业岗位分布、主要工作任务、岗位能力要求，本调研内容如下：
1. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位及分布；
2. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位升迁经历；
3. 高职汽车检测与维修专业就业岗位的主要工作任务；
4. 企业对高职汽车检测与维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的具体要求。
（二）访谈提纲
获悉贵单位在人才培养与管理方面有一定独到的见解和阶段性的成果，特我们前来拜访调研与学习，希望能得到一定思路上的借鉴和启示。感谢您的分享！具体访谈问题如下：
【人才结构类】
1.贵单位的岗位（群）设置是怎样的？即有哪些岗位分布？
2. 贵单位的岗位设置是依据什么标准或规范？
2. 请简单谈谈这些岗位的能力要求是怎样的？包括职业能力和社会能力。
3. 未来三年，贵单位最需要的是哪（几）类人才？
【人才现状类】
1. 目前在贵单位就业的人群主要来自于哪些途径？专业对口的占比多少？
2. 目前在贵单位就业的人群缺乏（或者需要进一步提升）哪方面的技能？
3. 您希望应聘人员在就业前达到什么样的能力状况？请举出3-4个结合具体任务的能力描述。
《家用汽车》杂志属于中国能源汽车传播集团旗下的一本杂志，经历了9年的发展。尤其在2010年遇到发展困难时期，举步维艰。他们是一群来自全国各地的热血青年，为了一个共同的理想和志愿，相聚在一起。在过去的一年多里努力拼搏，取得了一定的成绩，作为国内一直关注汽车消费、关注产品、并致力于推动行业健康有序发展的汽车媒体，《家用汽车》杂志区别于同类杂志的“推荐品牌”活动。他们每位员工都历经10个多月认真仔细的调查，并联合多家汽车主流媒体对2013年汽车市场上销售的相关车型进行分类、对比，并调研各阶层家庭的用车情况，幸福指数、服务贴心度，推出年度中国家用汽车评选。坚持客观、公正原则推出。旨在为消费者提供专业购买指南，以及推广本行业有影响力的产品。
现在《家用汽车》杂志迎来了它的第100期刊。这本杂志的100期，是一个值得纪念的时刻。它镌刻着成长的历程，它见证许多读者的成长，见证许多难忘的日子，见证许多光辉的岁月。
在这个汽车杂志内容同质化严重的今天，《家用汽车》杂志要继续坚持自身的杂志特色，继续坚持以家庭汽车消费为主体内容，我相信它可以书写出更加灿烂的未来。祝《家用汽车》杂志在中国能源汽车传播集团关爱之下“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”！
家用汽车不但要满足需求 还要创造需求
中国能源汽车传播集团副总裁、《中国汽车报》社有限公司总经理、中国汽车报社副社长辛宁致辞
《家用汽车》这本杂志的宗旨就是围绕家庭用车开展系列的文化传播。8年来，他们有汗水、有泪水，经历过彷徨，有成功也有喜悦，应该说确实不容易。对于一本杂志来说，100期才刚刚从童年走向青年，我们预祝《家用汽车》杂志在将来为我们的家庭和我们的汽车企业推出更好、更多的活动，搭建好桥梁和平台。
成功的家用汽车第一个是要满足家庭需求，这几年企业针对我们家庭，应该说在功能上，在特点上做了很多的开发，这是一个趋势。
第二个是要创造需求，现在我们家庭的潜在需求还需要我们开发，有可能自己还没有意识到，但如果我们厂家能抓住他的特色，开发出创造出一种需求，通过不断创新，我觉得无论对社会对家庭，还是对企业都是有好处的。
第三个是服务，我们不仅仅是对车进行服务，我的一个理解是我们的服务必须提升到对人、对家庭的服务，如果一个企业能把服务提升到这个概念，这个企业必将成功。
第四个是趋势，我们一个新的产品必须抓住社会发展的趋势，来进行不断地改进开发和创新，比如说新技术，作为汽车企业一定要把新的技术运用到汽车上，让人类让家庭有更宽的视野，更好的文化，获得需求性的满足。
对于汽车企业而言，我们的细分产品很多，一定要有一款针对家庭使用，我觉得这样的企业在竞争中一定会获得社会的认可，我们对《家用汽车》的发展充满信心，因为这本杂志就是为家庭服务的。
缺少人性关怀的技术是没有生命的技术
中国人民大学新闻学院党委书记、教授、博士生导师高钢致辞
《家用汽车》杂志年度汽车评选，以人为本，关注中国家庭用车，所设各类奖项围绕家庭、贴切生活，充满人性关怀。其中入围绿色动力车组的车型，尤为抢眼，各大汽车厂商推出的已初步为消费者认可。风格、性能迥异的各类车型，通过《家用汽车》杂志本次评选活动，向消费者更为直观、深刻的进行了新能源汽车的“绿色普及”，引导消费者的购车观念，提供了新的选择。混合动力甚至纯电动汽车作为节能环保的先锋，更是未来汽车发展的方向。对于汽车企业而言，一方面应该加速产业升级，大力推广并研发新能源汽车产品。另一方面，还应在汽车产品的人性化设计方面加大投入，因为任何的缺少人性关怀的技术是没有生命的技术。
幸福指数是社会和谐的关键
北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长、教授、博士生导师徐向阳代表评审委员会致辞
汽车和每个家庭的生活息息相关。理性消费，幸福生活，成为每个家庭必须面对的问题。在这种背景下，《家用汽车》作为以汽车为载体，以家庭为核心，以时尚、生活为半径，为读者呈现与众不同的家用汽车和消费信息的汽车消费类期刊，通过年度车型评选引导家用汽车消费，就成为一件非常有意义的工作。与国内众多年度车型不同，《家用汽车》中国年度车型评选有3个突出特点：一、以家庭为受众目标，而家用汽车是中国最大的汽车消费市场，也是汽车企业必争之地；二、不只关注汽车性能，更关注家用汽车消费体验在评选中的作用。在评选中引入幸福感指数，“幸福感指数”和“服务贴心度”的引入，抓住了家用汽车消费者不仅关注汽车性能，更关注售前售后服务体验这一突出特点，这也是幸福家庭与和谐社会的关键；三、注重消费者口碑。通过杂志问卷、网络评选和专家评分等，获得人气指数，使评选更加接地气。
“男人车”更受关注
国家开发银行巡视组副局级巡视专员 李健
目前中国家庭用车占很大的市场份额，在未来都市家庭汽车消费仍会呈现上升趋势。本次《家用汽车》杂志年度汽车评选，严谨、客观、公正，个人比较关注入围“男人车”奖项的各类SUV车型，最终的获奖车型实属众望所归。消费者购车会通过对车型安全性能、外观设计、整车配置和汽车品牌等因素的初步了解和全方位考量，最终决定购买。《家用汽车》杂志作为一本对中国都市家庭购车消费产生直接影响力的杂志，内容丰富实用、版面美观大气。希望继续坚持以消费者利益和需求出发的宗旨，今后多一些权威专家解读车辆及性能分析、报道一些用车体会和车友交流，为广大消费者提供一个专业参考和指导方向，使消费者能够有更多更好的选择机会。愿《家用汽车》杂志越办越好！
限购是大趋势 只是时间早晚而已
中国汽车流通协会有形市场分会副理事长 苏晖
很高兴能与汽车领域的一些老朋友们在《家用汽车》创刊第100期的仪式上相见，同时能够为荣获2013中国年度家用汽车奖项的企业代表进行颁奖也感到荣幸。希望以后这种评选活动能够坚持下去，做出更大的影响力，推动中国汽车产业更加健康地发展。
下面我想谈一下城市小汽车限购的问题。近年来，由于私人小汽车消费发展过快，与城市建设、城市规划、城市交通、城市环境的矛盾越来越突出，汽车限购令会成为国内的一种城市管理的社会潮流，一定会扩大化、普遍化，而非少数几个城市和地区，只不过时间早晚而已。
同时，在中国的国情下，汽车限购令很可能形成刚性的，即没有统一标准，什么情况下可以什么情况下不可以，没有严格的限制，即各地方、各城市，根据自己的情况决定。没有明确的终点，即各城市不可能确定明确的日期取消限购令，而是要长期化。因为城市的建设从综合国力来说，永远跟不上汽车销售、汽车消费的快速发展。
尽管国内有东西部差别，有经济发达和欠发达的差别，有汽车保有量高低的差别，有城市规模大小的差别，但政府部门对交通治堵，却有着共同的目标和做法，即用限购令最简单的行政手段，来解决城市拥堵，没有新的思路和创新的手段。这对于一个城市、一个社会，和谐发展形成巨大的挑战。
另外，从国情出发，十三亿人口的巨大压力，各大城市环境治理的巨大压力，如：PM2.5监控与治理的压力，已上升为国家战略，包括能源消耗的压力，包括土地使用的压力，这些都在快速变化，形成巨大的社会压力。因此，各城市对汽车销售、消费，实行更严格的限量限行，是不可避免的。
不过，限购令对京城拥堵有一定的作用，但没有出现巨大的作用。京城限量限行、提高停车费及出台地方性的政策同时并举非常必要，但仅有限购令解决不了问题。如，京城汽车保有量仍然达到550万辆，交通拥堵并未出现缓解，新的限行政策和规定正在热议之中，并引起了社会各界的广泛关注。
城市交通到了一定程度，限行限量是必然的，不可抗拒的。这种汽车保有量快速增长与城市规划、城市建设、城市交通、城市环境，不适应的矛盾日益突出。2015年前，矛盾将会爆发，将会出现一大批城市限购限行。
未来，希望，无限空间的可能
家用汽车杂志社出版人兼总编辑陈梓萱致辞
一本《家用汽车》杂志，我们做了100期。虽然难免有许多的未尽人意，但是至少我们认真地做了。
回首岁月，在100期的创作中，我们并没有一直坚持自身的定位，我们也曾经摇摆过，犹疑过，我们在风风雨雨中艰难前行，一如我们大多数平凡人的一生。我们曾经困惑于汽车专业技术的匮乏，我们曾经惶恐过新媒体应用的狂风来袭，但是我们从来没有畏惧过，更没有放弃。目前，家用汽车杂志已经形成雏形，以平面杂志为主体，移动数字客户端、网络，同步发展，辅以微信、微博等延伸载体的立体化传播平台。这是我们投向未来的希望。在第100期的坐标原点，我们可以眺望，没有一切比这更加昂贵，因为我们拥有未来，拥有希望，拥有无限空间的可能。
作为一本杂志，我们一直在努力获得尊重，我们一直在努力表达我们的态度。我们生存于一个充满不确定性的时代，我们发展于一个变革的时代，我们曾经缺少底气，我们曾经畏惧，但是我们不放弃这样的信念。《家用汽车》杂志最需要做什么？我们有所为，有所不为。我们关注产品，关注人群，关注消费，我们关注都市家庭的汽车生活。我们知道，每一个人都需要轻松惬意的生活，可是生活本身却是严肃而庄重的，甚至有些残酷。然而，在调查中我们发现，不管生活的艰辛与波折给一个家庭带来哪些重压，一旦决定购买汽车，大多数家庭都是认真而严肃的。我们摒弃那些对奢侈品牌口若悬河，如数家珍的暴发与虚荣，我们拒绝所谓的豪华汽车品牌浮华而空洞的文化表象，我们更愿意帮助万千普通家庭去选择他们的汽车产品。我们倡导节约、健康、绿色的汽车消费观，我们建议家庭去购买有助于提升幸福感的汽车产品。
帮助中国家庭提升幸福感的过程也是我们办刊、策划选题、书写文字的过程。这是一个庄重而严肃的过程，富含我们的职业精神与责任，不是娱乐，与娱乐无关。我们不敢娱乐，不愿娱乐，不能娱乐。很多人在讲信息时代的疯狂，但信息爆炸后的泡沫与碎片，谎言乱真的文字垃圾，却有太多在我们周围弥漫。今天的《家用汽车》应该有足够的勇气表达自己的态度。100期，不是一个繁华的结束，而是一个全新的开始，100期也好，101期也好，我们都将始终坚守责任、精致、真诚、创行的办刊理念，认真地做杂志，认真的做事，认真地写文章，我们需要用更加严肃的态度和庄重的精神来办好我们的杂志。致力于中国汽车文明时代的尽早到来，我们将矢志不渝。
接下来，我也要感谢。感谢一直以来关怀家用汽车的各界领导及朋友，感谢遍布全国的《家用汽车》杂志的忠实读者，感谢了解、认可、关注支持《家用汽车》杂志发展的众多汽车企业客户，同时，我也要感谢每一个为家用汽车杂志付出辛勤劳动和聪明才智的年轻而可爱的团队。
最后，祝愿本次活动圆满成功，祝福所有的嘉宾、朋友拥有阳光、雨露和新鲜的空气，拥有幸福的家庭，工作顺利，身体健康！
女人的幸福生活“车”把握
著名歌手陈明
汽车已经成为人们生活必不可缺的一部分。每个人对汽车的需求都不一样，有的人把它看作是代步的一个工具，也有人把它看成是一种身份的象征。现在，越来越多的女性加入了“有车一族”的行列，女性俨然成为家庭第二辆车的主宰。不同年龄段的女人对汽车的渴求也不一样，年轻的女性会比较倾向于小巧可爱的车型，但如果是作为一家之中的女主人，对车的选择往往会考虑的更加全面。汽车已经融入到了我生活的方方面面，平常外出工作或者全家出游时，需要多名工作人员陪同以及携带很多物品。因此，在购车时更倾向于选择宽敞舒适，储物空间多、安全性能好的SUV车型或JEEP车。尽管悍马看起来也很酷，但其外形过于庞大，要想在北京这样拥挤的交通环境下开起来恐怕会很费劲。因此，外形相对没有那么庞大，但内在空间设计比较讲究的紧凑型家用车往往最得女人心。汽车里的音响效果也是我十分看重的，每次录制完一首新歌的demo，只要通过手机蓝牙连接汽车的音响，就可以在车里听我的音乐了，既方便又实用。一个女人的幸福感决定一个家庭的幸福指数。在紧张繁忙的工作之余，我会开车带女儿到大自然走一走，打开天窗，呼吸一下新鲜的空气，望一望蓝天白云，真是一件简单而幸福的事。希望越来越多的女性通过阅读《家用汽车》杂志，能够去更多地了解汽车的一些性能，找到适合自己的那款，让她们的幸福加倍！
母亲最爱绿色途锐
大众汽车（中国）投资有限公司公关传播部媒体关系经理 徐颖
今天参加《家用汽车》的活动感到特别温馨。在活动现场见到了好久没有见到的老朋友们，真要特别感谢《家用汽车》今天搭建的这个平台！
感谢《家用汽车》把“母亲车-绿色动力车组车型奖”颁给了途锐混合动力车型。
作为一个母亲，我更在意车内的空气质量、在意是否环保节油，同时要能享受到动力带来的驾驶乐趣。可以说，途锐是一款非常让我心仪的车型，应该也是很多妈妈心仪的车型。
作为一个母亲，我倡导0到12岁儿童坐车出行时，一定要使用安全座椅。数据显示，在中国，儿童安全座椅的使用率尚不足1%，远远低于欧美国家的使用率，这是一个严峻的现实问题。
在去年广州车展大众汽车集团媒体之夜上，大众汽车集团（中国）宣布将联合上海大众、一汽-大众两家合资企业，汇聚旗下大众汽车、奥迪、斯柯达、西雅特、保时捷、宾利6大品牌的力量，共同发起“大众汽车集团儿童安全行动”，旨在让中国消费者认识到使用儿童安全座椅的重要性，促进儿童安全座椅在中国的普及。与此同时，大众汽车集团（中国）、上海大众和一汽-大众宣布向中国家庭捐赠5，000多个安全座椅，以此来增强中国公众对儿童道路安全的认知，共同致力于儿童安全座椅的宣传和推广。大众汽车希望通过“儿童安全行动”，让中国的年轻父母及全社会认识到使用儿童安全座椅的重要性，减少因未安装或未正确使用儿童安全座椅而导致的儿童交通事故发生率和死亡率，是每一个家庭最宝贵的财富――为孩子创造一个安全、快乐的童年。
途锐混合动力车型不仅集越野、豪华和运动的超群表现于一身，更将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融为一体。适合多种路况的车型定位，满足了车主家庭、休闲和工作的多种需求，为人们带来豪华舒适的驾驭体验。同时，凭借低至每百公里8.2升的低油耗，为以汽油为燃料的全功能越野SUV车型树立了新标杆。所采用的并联式混合系统，带来低碳而不失强劲的行驶体验，二氧化碳排放量仅193克/公里，创新且环保。
征服大自然之时也能亲近大自然，这正是途锐混合动力车型所坚持的推动世界向前的创新之力量。今天在《家用汽车》杂志100期仪式暨2013中国年度家用汽车颁奖典礼上，我们听到最多的一个词就是“100期”。在此衷心祝愿，大众汽车集团能够与《家用汽车》携手，共同走过更多的100期！
关注消费需求，全方位打造实力产品
上海大众公关传播经理 吴乾
首先，很高兴有机会代表公关总监庄宇来参加《家用汽车》创刊100期活动，也感谢将“男人车”颁给上海大众全新途观。100期是一个时期的总结，也是一个全新时期的开始，在此，对《家用汽车》创刊100期表示祝贺。同时也希望杂志坚持定位，为广大消费者带来更好的文章，祝愿《家用汽车》杂志越办越好，成为汽车家庭消费的领导品牌。
从入围车型中脱颖而出，最终获得合资组男人车奖项，全新途观依靠的是扎实的实力。这款SUV是上海大众精心打造的高端智能车型，并且有着德系车精湛的品质。而且，产品在外观、配置、安全等六大方面都进行了全面的升级，更加贴近广大消费者的需求。
其实，汽车产品能够获得较好的市场，产品是其中一方面，除此之外，品牌形象也很重要。业内人都知道，上海大众汽车产品的销量一直都排在前列。途观上市以来，已经累计销售55万辆。去年6月上市的全新途观更是以月均近2万的销量领跑市场。
能够获得这么好的市场反应，一方面要归于扎实的产品之外，也与营销和售后网络有着深厚的关联。众所周知，上海大众VW品牌有较好的口碑，最重要的原因是上海大众一直致力于满足消费者不断变化的用车需求。数十年的深耕细作，已经形成了国内规模最大、覆盖面最广的营销与售后服务网络。良好的服务是企业赢得消费者信任的关键环节，上海大众品牌的形成得益于自身稳扎稳打的销售及售后网络。而且，全新途观秉承“途有境而观无垠”的品牌内涵，积极进取，突破奋进，融合了前瞻的技术和最新的科技，引领着高端SUV的市场发展，以创新来满足消费者不断变化的用车需求，成为多数消费者的购车需求。
全新途观的市场表现证明了它实现了软硬实力的双重提升，开创了智能SUV市场向上突破的全新格局。2014年，上海大众将继续坚持为消费者做车的理念，满足消费者的购车需求。全新途观也将以勇立潮头的姿态，继续带领SUV市场向上突破。
高性能高品质创造丰富生活方式
斯巴鲁汽车中国有限公司市场部主事 王铮
首先，我代表斯巴鲁汽车（中国）有限公司感谢《家用汽车》及《家用汽车》的读者对斯巴鲁森林人的厚爱，同时也恭喜《家用汽车》迎来创刊100期！
对于森林人车型能够赢得本次评选的“2013中国年度家用汽车――男人车”奖项，作为代表我感到十分荣幸。一直以来，斯巴鲁执着于独特的核心汽车技术，就是希望以高性能和高品质的汽车产品为每一位使用者创造更为丰富的生活方式与体验，让每一位斯巴鲁汽车的驾驶者都能感受到非比寻常的乐趣和安心。森林人获此殊荣显示出消费者对斯巴鲁汽车的认同和喜爱，为了回报大家的信任，我们今后将加倍努力，以蕴含先进汽车技术与创新设计理念的车型更好地服务于中国消费者。
今年恰逢斯巴鲁进入中国十周年，一路走来，斯巴鲁在中国不断壮大，取得了令人瞩目的成绩，并赢得越来越多中国消费者的喜爱。在这10年期间，我们的车辆不断地推陈出新，我们的商品不断地为符合中国市场的需要而改善。为更加充分地满足消费者在选购车辆时对于个性与品位的追求，今年斯巴鲁又推出了2014款傲虎和力狮，相信这两款车会以进一步提升的运动感、高品质感和使用便利性为大家带来惊喜。
再次感谢《家用汽车》长期以来对斯巴鲁汽车的关注和支持，在这里，我衷心祝愿贵刊越办越好，打造汽车刊物中的精品，成为中国汽车业内最优质的资讯平台。我们也希望斯巴鲁与《家用汽车》共同成长，能够赢得更多消费者的口碑赞誉。
世界智慧打造民族精品
中华销售事业部市场处 陈晓梅
首先，感谢《家用汽车》杂志将“SUV车型自主品牌组大奖”颁发给中华V5，在此，我谨代表华晨汽车对大家给予的肯定和荣誉表示最衷心的感谢。诸位的支持与信任，让华晨在打造“国民精品车”的道路上，不断实现着自我的超越。
中华是集合全球领先技术、时尚优雅设计于一身的中高档自主汽车品牌，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型。它始终致力于将诚信的品质与周到的服务提供给消费者，用世界智慧打造民族精品。中华V5作为一款经济、实用的家庭型用车，不仅为消费者带来了释放心灵、自由奔放的“SUV生活新主张”，更集时尚造型、越级安全、自由操控和经济节油四大优势于一身，是一款荟萃领先设计与科技的精品都市SUV。它为追求时尚、品味生活、关注心灵感受和实用价值的消费者，提供了一个不错的选择。
未来，我们会继续以坚实的脚步做好自主品牌，为大众打造更多、更好的精品车型。为中国汽车工业自主品牌的发展积极开拓。最后，我要再次感谢大家对华晨汽车的支持与关爱。
做消费者的“心灵捕手”
上海通用别克华北区域经理肖聪学
十多年来，别克品牌在中国汽车市场的每一次尝试，推广的每一款产品都留下了辛勤耕耘的印记。作为通用汽车的核心品牌，别克已不再是过去老旧、油耗高的老形象，取而代之的是一个沉稳但不老旧，个性但不标新立异的新别克形象。
对于一个汽车品牌而言，产品力不仅仅体现在单一车型达到的高度上。一直以来，别克根据本土消费者的使用需求与市场发展趋势进行前瞻的产品规划与布局。经过这几年的努力，从最初的一款单一车型到现在11大系列共50余款车型，产品型谱不断完善，销量连年屡创新高。对于一个常规的中产家庭来说，别克的车型完全可以满足家庭里每一个成员的需要，而这也为别克日后在汽车市场上全面发力奠定了良好基础。未来中国家庭汽车消费发展趋势将会像美国汽车消费文化靠拢，一个家庭可能会拥有两辆到三辆车，如同《家用汽车》杂志设立的2013中国年度家用汽车评选奖项，从父亲车到母亲车，从男人车到女人车，不同类别的车可能它的档次也会有所差别，但都可以在别克品牌里找到适合自己的那款。
别克最主要的客户是社会的中坚力量，获得本次评选的“女人车”奖项的是有着“中级家轿之王”之称的全新凯越，是最受普通大众青睐的一款车型，经济实惠，对于刚刚成家立业的男人或者一家中的女主人，都是不错的选择。
然而，如果一个汽车企业想要获得成功，需要中高端车同时发力才有可能满足一个全家的需求，仅仅注重高端，或者只注重中端的话，可能无法满足家庭每一个成员的需求，而这也是别克品牌未来发展的动力，去更多地关注中高产家庭，更加注重高端车型的发展，令销售结构不断优化。
值得一提的是，目前别克车型的细分市场高端化已初现成绩，别克的产品类别被划分为三类，第一类是传统上的高档舒适性车型，如凯越、英朗GT、君越、GL8和林荫大道；第二类就是君威GS、君威、英朗XT等偏动感的高档轿跑车型；第三类则是以昂科拉和昂科雷为代表的高档SUV车型。
如今，别克在“欧美科技，创新体验”品牌战略下，三大产品线布局日益完备。未来，别克将继续细心聆听消费者的心声，进一步丰富产品型谱，提升别克客户的终端体验，致力于成为每个细分市场中高端的领导品牌，开启新一轮的跨越式发展。
天津一汽全新品牌战略迎接2014年
天津一汽市场推广部部长 朱永强
这样的殊荣，天津一汽能够获得，当真十分荣幸。2013年的确是天津一汽厚积薄发的一年，我们始终是做得多，说得少，在一汽集团大自主战略中，其实，天津一汽一直都在不断创新开拓。N7是一款好产品，能够获得广泛的认可，令人欣慰。在2014年，天津一汽一定会在自主事业的发展道路上书写新的篇章，为广大消费者带来更多、更好的产品，实现更多家庭的轿车梦。”
2013年，是具有转折意义的一年，天津一汽在管理、生产、制造、营销等环节都进行了全面的升级。众所周知，当前中国汽车产业已经迈入品牌深度竞争阶段。“消费升级”业已成为当前阶段中国车市发展的重要驱动力。作为一汽集团自主品牌乘用车研发生产基地，多年来，天津一汽以“制造中国家庭买得起、用得起的国民车”为己任，累计销量已突破300万辆。即将推出的全新品牌将进一步丰富企业的品牌与产品阵容，使天津一汽未来的发展更具张力与活据悉，全新品牌产品线将全面覆盖A0级紧凑型都市SUV、A级SUV、A级三厢车及其他系列车型，为品牌经典、品质优良的天津一汽，带来更多年轻、活力的色彩。该品牌首款车型将主打A0级SUV市场，预计在2014年下半年正式投放市场。该款产品采用意大利宾尼法利纳公司的一流设计语言，动感、前卫、硬朗，搭载1.5L 发动机和1.8L发动机，分别匹配5速手动变速器和6速手自一体变速器；整车配备6安全气囊、BOS、ESP、TCS等先进配置，在安全、环保、节能等方面都将有更好的表现。
借助不断丰富的产品阵容和厚积薄发的创新能力，天津一汽不仅实现了市场与产品定位的精准化，更实现了前瞻性的产品战略布局。按照规划，按照天津一汽的发展规划，产品数量将从目前的5款车型扩充至9款，产品类型拓展到CUV、SUV、CROSS、MPV等车型，并将增加A级车型，形成A00、A0、A级三个平台，全面征战小车市场。
轻松变换 满足个性
东风本田汽车有限公司北京区域联席会会长 付莉莉
首先，非常感谢《家用汽车》杂志能将“都市家庭时尚车型奖”颁给杰德这款车，杰德是一款拥有时尚设计，宽敞多变的惊喜空间，拥有良好动力并节油于一身的新概念轿车；杰德外观时尚动感，内饰精致，科技感强，性能及配置方面丰富齐全，空间方面宽敞舒适。单独的5座车型并不能满足于现有客户购车的需求，而杰德“4+a”车型，独有的V型滑轨可以为您带来意向不到的宽敞空间，MM（发动机舱最小化，成员空间最大化）设计理念是本田一直所坚守的，此次在杰德车型上也有充分的体现，将动力总成，仪表盘内部零件以及悬挂系统小型化，并搭配高效率车身构造和薄型油箱，以此创造兼具安全性与舒适性的超大空间。现在政府放开了“单独二胎”的政策，对于普通家庭来说，随着人员的增加，16万左右的杰德是不错的选择。
随着杰德车型宣传的不断深入，会有更多怀着80后心态的人喜爱此车。本田的FUNTEC（本田汽车技术总称，包含环保、安全、舒适三大方面内容）理念会更加深入人心，会帮助更多的人实现汽车所带来的环保，安全、驾驶乐趣的生活。
2014年杰德依然以80后年轻心态人群为主要目标人群，开展针对符合年轻心态人群的专项营销活动，增强实用价值和时尚价值的提升，针对80后持续的广告投放，延续时尚性，强化宣传。开创全新领域的杰德已在2013年打下坚实的基础，月销量已超过7000台，而在2014年杰德更是朝着5万台的目标努力冲刺。
随着家用汽车杂志迎来了第100期，现在读者越来越多，在此，我仅希望杂志办得越来越好，写出的文章，能够更有针对性，帮助广大读者车迷，为选车，购车，改车，玩车提供更好的帮助与支持。
家一样的关怀
东风雪铁龙售后服务部石教顺
非常感谢家用汽车和广大的读者对我们售后服务工作的一个认可和信赖，我们将继续为广大的提供诚信、专业、创新、程序化的服务理念，让消费者感受到家一样的，同时祝愿《家用汽车》越办越好。
对于售后服务这一方面东风雪铁龙在2013年确实做了很多事情，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称“汽车三包”）虽然国家规定2013年10月1日实施汽车三包政策，但是为了展示东风雪铁龙对消费者的关怀，东风雪铁龙决定对外正式公布自2013年9月1日起凡购买东风雪铁龙车辆的客户都给予三包承诺，率先实施“汽车三包”，提前1个月让消费者享受“汽车三包”关怀。
东风雪铁龙2013年开展了四季客户关爱活动――爱家爱自然；爱家爱运动；爱家爱健康；爱家爱生活。共为超过30万位用户提供免费检测优惠服务活动，同时在春节、十一长假用户集中自驾出行的期间，开展了“全免费24小时救援”活动，进行免费救援1366次。在售后服务方面，东风雪铁龙充分体现“家一样关怀”的承诺，维修保养超过259416台次，处理用户故障信息45159个，完成维修技术快讯、技术说明44个。东风雪铁龙2013年度对经销服务网点进行快捷、专业的远程技术支持已经常规化，处理用户技术援助7093条，实行重要的现场技术援助110次。
2013年全球权威性第三方评测机构J.D. Power亚太公司正式对外公布了《2013年中国售后服务满意度指数（CSI）研究报告》和《2013年中国汽车销售满意度调研（SSI）报告》。报告显示，东风雪铁龙两项指数均位于汽车品牌高满意度行列，其中CSI成绩名列第三，连续三年位于非豪华品牌前列。而这一次东风雪铁龙获此大奖，显示了媒体和消费者对东风雪铁龙售后服务的高度认可。
执着前进引领中国新能源
比亚迪汽车销售有限公司公关经理杜国忠
感谢《家用汽车》对比亚迪一如既往的支持和关爱！感谢各位评委和读者对比亚迪一直的关注！比亚迪2003年进入汽车产业以来差不多有十年的时间，十年的时间我们不断的学习再学习，不断的进行技术创新和垂直整合。比亚迪下一步要推出的战略车型0-100公里加速都在5秒之内，油耗在2L之内，并且将全面推广一个四驱动力系统。大家看到我们新能源汽车陆陆续续的在国内大城市都有推广，包括北京、天津、上海都有秦的销售，而在这之后还有更多的崭新的车型展现给大家，谢谢《家用汽车》一直给我们的支持和肯定。比亚迪一定会在科技与生活的道路上执着前进，引领中国新能源汽车的发展。
为国人造一辆好车
奇瑞汽车副总经理兼汽车工程研究总院院长陈安宁
很高兴能参加《家用汽车》杂志的一百期庆典。说起《家用汽车》，我也算是一个很老的读者了，几年前我在机场休息室就看到过你们杂志，那时还稍显稚嫩，刚才我翻了一下新杂志，有了时间的积淀，整本杂志更成熟了。正如我们奇瑞汽车，彷徨，跨越，重新起航。值此《家用汽车》创刊100期之际，祝福《家用汽车》能够越办越好。
说到评选，我想我是今天最大的赢家了。艾瑞泽7能获得“2013年度中国家用汽车”这个大奖，我有很特别的感觉，也特别的激动。我参加过很多主流媒体的评选，与他们重视加速、操控等性能参数不同，像你们那么能紧扣家和幸福这个主题的还是第一家，立意很新颖，对普通家庭用户来说也更实用。艾瑞泽7正是如此一款为中国普通家庭打造的汽车。感谢《家用汽车》杂志评选团队做出的公正评测。
“2013年度中国家用汽车”这样的奖项，正是我们的设计团队从设计之初就开始追求的。艾瑞泽7定位于年轻时尚的都市消费者，采用“灵性动感水流车身”的产品造型语言。产品由奇瑞的国际化设计团队设计，这个团队里有多位曾在世界主流汽车企业担任要职的世界顶级设计师。据我们的售后团队了解，艾瑞泽7不仅在外观上很有造诣，空间和人性化设计也很受消费者的欢迎。说明我们战略转型后取得了阶段性的成功。
2009年，我离开福特加盟奇瑞，当时很多人表示不解。其实，对于奇瑞和我个人那都是一个理性的选择，我们彼此都经过了周密的考察和衡量，当时的我就认为这个中国民族企业很不错。加盟奇瑞，我并非为了找寻个人发展空间和平台而来，我就想为国人造一辆好车。艾瑞泽7今天获此殊荣，我想我这个梦想算是实现了。
众所周知，奇瑞汽车在过去这10年间一直在探索中国汽车怎样做强做大这样的道路。“多生孩子打群架”到大奇瑞战略，我们经历了痛苦的变革。艾瑞泽7是变革后推出的第一款产品，也是这个转变之路的第一款能够代表中国自主车发展方向的产品，可以说集结了奇瑞最高的造车智慧。我们后续将以至真至诚的态度推出更多的好车，回馈广大关注奇瑞，关注民族品牌的消费者。
“匠心”俘获“师心”
东风悦达起亚汽车有限公司公关部经理 王怀德
首先，非常感谢《家用汽车》杂志社的认可。东风悦达起亚荣获年度最受教师喜爱品牌，旗下K3荣获年度最受教师欢迎车型，是对我们的产品和工作最直接的肯定。教师是汽车消费大军中的独特群体，尤其是青年教师，他们既秉持了传统师德的务实审慎，又带有新时代青年的个性与时尚气息，他们对汽车产品有着自己的独到见解与追求。作为企业跨越十周年的战略车型，K3具有积极健康的品牌形象，与教师所持有的生活态度不谋而合。越级配置和经济油耗也深受教师欢迎。除此以外，多元化的创意营销活动，如邀请张继科代言、K剧场的创意以及热心公益事业也将这种企业健康、积极向上的形象深入教师群体心中。同时东风悦达起亚在教师节期间，开展的多项促销活动，将营销活动人性化，进一步提高其在教师心目当中的地位，赢得了广大教师的认可。
在世界顶尖设计大师彼得・希瑞尔和进化的Design KIA理念指导下，K3以其精炼、动感的外观，让人过目难忘。流畅的肌肉线条、与高端旗舰车型K9一致的镀铬直瀑式虎啸家族前脸，使其整体视觉更具张力。K3还配备了出色的动力系统，在D-CVVT技术的作用下，1.6L伽马发动机和1.8LNu发动机最大功率分别可达128马力和146马力。除此以外，全面的主被动安全系统，也是K3获得教师们信赖的重要原因之一。VSM车身稳定控制系统（VDC+MDPS+HAC）、预紧式安全带、主动式安全头枕等越级安全科技，帮助K3成功斩获C-NCAP五星安全评价。
2014年，东风悦达起亚将以优化品牌定位为基础，集中资源提升品牌力；深化实施开展“顾客感动”第二阶段战略，通过全面以顾客为中心的经营管理、创新营销、经销商网络优化及形象提升等顾客价值升级；
绿色出行是所有人的责任
国家信息中心汽车产业信息处处长 刘明
家用汽车是“普及汽车知识，宣传汽车文化，引领汽车消费”的权威媒体，是连接汽车产品与汽车消费者的重要纽带，期望家用汽车继续坚持其严肃的办刊宗旨，为广大都市汽车消费者提供准确、优质的汽车相关资讯服务，继续保持汽车消费类媒体领头羊的地位。
汽车消费已经成为现代都市家庭日常生活不可或缺的一部分。随着汽车消费的普及，汽车消费观念更加成熟，汽车产品需求更加多样化、个性化；汽车消费也不仅仅是汽车产品本身，汽车消费相关服务作用越来越显著；随着汽车消费群体越来越年轻化，追求高品质生活、追求方便的用户体验将成为互联网一代的汽车消费特征；随着汽车消费规模的扩大，汽车对交通、环境、资源的压力越来越大，科学出行、绿色消费将成为每一个都市汽车消费者必须承担的社会责任和汽车社会可持续发展的基石。
只要功夫深铁杵磨成针
公安部交通管理局副局级巡视员、《道路交通管理》总编辑杨继青
对我来讲，以嘉宾的身份参与一本杂志创刊纪念活动是第一次，感谢《家用汽车》的邀请，很荣幸。我很喜欢这次活动，评选也足够专业。
汽车和交通息息相关，在交通行业工作了这么多年，个人一直非常关注交通压力。这个问题不光是我关心，公众也很关心。从交通的概念来讲，道路交通的基本要素是人、车、路。要缓解交通压力，自然也要从这三个方面考虑着手。目前来看，马路杀手较多，而非机动车闯红灯等现象也很普遍。尽管作为交通工具的汽车已经有了新能源的研发方向，但要推广还需要一定时间。拥堵是大都市普遍面临的问题，路网建设跟不上汽车增长速度也是重要原因之一。
有人说北上广等大城市就是一个大停车场，不是在堵车中就是在堵车的路上。而二三线城市也有拥堵的趋势。很多人关心如何缓解交通压力，面对“城市堵得像大停车场”的坊间传言，我觉得必须对症下药。随着生活水平的不断提高，汽车越来越多，道路交通压力也会越来越大。要缓解症状，需要逐步来改善，靠宣传、靠管理。当汽车和非机动车各行其道、红灯停绿灯行，当路网规划逐步细化、把车流分开，道路交通就会逐步好起来。
荣耀背后的责任与担当
北京汽车博物馆文化产业部部长窦丽敏
可以说我既是《家用汽车》的朋友，也是名普通的读者，在创刊初期，由于工作上的原因，我就经常与《家用汽车》联络沟通。印象中与一些“高大上”的杂志期刊不同的是，《家用汽车》锁定在普通消费者身上，或是车友的一次自驾活动，或是进校园推广汽车文化，或是某一主题的调查。总之，离我们很近，也许是她，是他，作为某个普通家庭的代表，就成为了一种生活方式的代言人。
时过至今，我通过另一种视角去观察普通人的汽车与生活，感受着在产业和行业硝烟背后的普通人生活方式的改变。他们更需要冷静的消费，出行方式的思考，甚至是对身边人或下一代的影响，从科技、环保、能源、安全、人文等各个领域。我在与很多友人的交流过程中发现，他们对有关汽车生活寄予了太多的想探知未知世界的诉求。
我们的汽车人是可爱的，我们的车友们更是可爱的，在一个全媒体的时代，在热闹的过于嘈杂的时候，无论是承载在纸上或是电子屏上，都希望是更冷静的，经过思考和斟酌的，不是附合的声音，是善导而不是追随。《家用汽车》针对某类主题或人群进行的车主调查就很有特点，吸引我愿意去看去品读。在100期之外的新起点上，更希望《家用汽车》能将视角投放到更多普通人的汽车生活，用他们的所行、所感、所悟，在点滴中去影响，让更多人能够为文明的汽车社会有担当、有责任。而我更愿意不遗余力的去身体力行。
创新是宝马的发展动力
宝马集团大中华区企业和政府事务副总裁 吴燕彦
近几年，家用汽车不断呈现出多样化的消费趋势，为了满足消费者不同的需求，支持他们多样化的生活追求，宝马中国在科技、产品、品牌以及服务等领域也在不断地进行创新。创新是宝马品牌长盛不衰的秘诀，也是其可持续发展的基础。
我坚信，优质的个人交通工具必定符合可持续发展的理念，而BMW一直遵循可持续发展理念，通过开拓性的技术创新不断证明其履行承诺的决心与能力，并由此使集团获得持续的发展。可持续发展战略已经成为BMW集团未来发展的基石之一。很高兴能看到《家用汽车》创刊百期，希望杂志社全体同仁继续为广大家庭提供及时、实用、独到的信息，并衷心祝愿杂志越办越好，一马当先！
高品质低能耗的汽车更贴近用户
东风柳州汽车有限公司风行汽车北京大区营销总监 罗著孔
对《家用汽车》的办刊理念早有耳闻，关注家庭汽车消费，专注汽车生活。其实在产品体验等层面来说，我们和《家用汽车》已经算是熟知的老朋友。而一直关注汽车梦和自主品牌的发展，也让我看到了《家用汽车》作为媒体人的正能量。
作为销售总监，我更加关注汽车用户的需求和家庭汽车消费。汽车是都市家庭生活中越来越离不开的必需品，这种概念下的汽车产品已经逐步普及并升温。只是随着产品的丰富，相比于之前几乎井喷式的增长，现在的消费者对购买汽车日趋理性。尤其是在城镇化进程中出现的道路拥堵的问题，让很多消费者在选择汽车产品时将环保列入考察指标之一。这种购车理念可以简单归结为高品质低能耗，所以现在选择两厢车等小排量车型的消费者越来越多，绿色环保也已经成为一种新的消费时尚。
从市场未来的发展趋势来看，现在三、四线甚至农村家庭对汽车的需求量迅速上升。一线城市的限购并不影响汽车产业整体稳定发展。尽管目前中国汽车产销量已经在全球前列，但距离汽车强国还有一定距离。对于拥有世界20%人口的国家，内需市场的强大是难以估量的，市场也远没有达到饱和的程度。而产品方面，真正贴近汽车用户，满足不同细分市场需求的多样化产品才更有市场竞争力。而同时，我个人坚信，自主品牌会有更好更快的发展，就像坚信中国的汽车梦会实现一样。
找准“家”的定位，做好车的文章
中国广告协会报刊分会外联部主任 翟蒙蒙
首先，祝贺《家用汽车》杂志迎来创刊第100期，能够同众多媒体界、汽车界人士共同见证这一时刻，感到非常荣幸。
伴随着网络的发展，受经济环境影响颇深的汽车类纸质媒体广告，收入受到很大影响。面对冲击，汽车类纸质媒体需要重新定位营销模式和读者群体，我认为通过投资者、读者、客户和杂志的营销团队可以组成一个共同利益价值的模式。能够使各方通过杂志这个推广平台进行资源和信息的交流和互换，对于《家用汽车》来说，我认为应该紧紧围绕“家”这个中心定位来做文章，与其他汽车媒体展开差异化竞争，突显自身媒体的特点和创新所在，从而会赢得各方的欢迎，收获较好的经济效益。
汽车类杂志的读者有很强的针对性。这类读者的一个显著特点是，对于喜爱某款汽车的读者而言，即使五六本杂志都对该款汽车做了报道，他会将所有相关杂志全部买下，不论是否喜欢该杂志。这正是目前中国汽车专业类杂志必须面对的现实。同时，这也是《家用汽车》未来如何吸引读者，扩大影响力需要面对的问题，
最后，我衷心希望《家用汽车》杂志越办越好，结合自身资源，抓牢一个领域，深耕细作，并成为这个领域的“No.1”。
传统媒体和新媒体相互补充
网通社副总编 柳静
同为汽车媒体圈的从业者，此次作为《家用汽车》的朋友来参加活动，真心对《家用汽车》创刊100期表示祝贺。从会场布置到嘉宾阵容再到评选机制，都能感觉到家用汽车对活动的用心，不仅活动形式比较灵活，细节也都很到位，非常精彩。
随着产品多样化及消费者需求多样化趋势的渐趋明显，未来的家庭汽车消费将趋于多样化。最先占据市场的三厢轿车在家庭用车中的比重有缩小的趋势，而个性鲜明的SUV、小型两厢、跨界车及家用MPV将会占据更大的市场份额。从市场整体来看，汽车市场的容量会日趋平稳，而三四线城市仍然具有巨大潜力。有些人困惑为什么雾霾严重而新能源车型却市场惨淡。作为媒体人，我们应该理性来看，相信在政策导向及技术成熟的前提下，新能源车型会逐步推广开来，期待在一二线大城市赢得突破性增长。
相对于传统的纸质媒体来说，网络等新媒体可以将信息更加精准快速的传递到目标消费者手中，对于企业而言，是一种高效率的精准营销。而如果想长期深入传播品牌，进而形成品牌文化及品牌忠诚度，单单是效率高的信息传递还是不够的。这个过程需要深度报道的纸质媒体来参与，尤其是具有收藏价值的、页面精致的杂志，它是新媒体信息传递的一个补充。各种媒介在信息传递上是一种补充和协作的关系，因为信息传递的介质变了，但是媒体传递信息的责任和宗旨没有改变。
城市教师最喜爱汽车品牌奖是一大亮点
央视市场研究股份有限公司客户总监 贾金霞
此次，我受邀参加《家用汽车》杂志100期仪式暨2013中国年度家用汽车颁奖典礼活动，能够见证一本杂志创刊第100期，感到非常荣幸，希望《家用汽车》继续秉持“责任 精致 真诚 创行”办刊理念，努力为读者奉献更多的精品。
活动现场，令我印象深刻的是“2013中国年度家用汽车中国城市教师最喜爱汽车品牌”这个奖项，应该说是此次评选活动最突出的亮点，是《家用汽车》所特有的，很有新意。这个奖项瞄准“教师”这个消费群体展开调查和评选，深入了解到他们的购车意愿、购车需求以及用车习惯，结合教师职业特点进行科学地梳理，总结出一系列客观真实的数据资料，对于教师消费群体购车有一定的指导意义。
我倡导低碳出行，建议大家尽量选择公共交通，这样从自身做起，让城市多一片蓝天白云，少一点雾霾侵害，共同维护我们赖以生存的绿色家园。
汽车后市场让生活更美好
雅森国际展览有限公司副总经理 胡萍
《100期精彩全收录》最让人难忘，很具有纪念意义及收藏价值，感动《家用汽车》100期的努力奋斗和精彩收获。做更好的内容，将汽车生活、汽车文化深刻植入每一个家庭。《家用汽车》，让汽车生活更美好。
随着汽车消费的普及，中国更多家庭将逐步走向第二辆、第三辆车的时代，年轻消费者的成长也为家庭汽车消费带来新的风向。目前中国汽车消费市场热度不减，且正在向3、4线城市甚至县乡级迅速扩大蔓延，汽车后市场也正在经历高速发展期。不过伴随整车消费在不同级别市场表现出不一样的发展程度，后市场也正在经历着深度变革，机会与挑战并存。
汽车后市场再次展现了中国商人的聪明，放眼望去，汽车后市场内的产品，只有消费者想不到的，没有找不到的。车主的选择越来越多，消费越来越理性。汽车后市场产品让汽车生活更美好。
购车关注科技与油耗
宣亚国际传播集团 张晓丹
《家用汽车》杂志做到了专注于都市家庭购车，贴近于单身白领、三口之家、商务人士等每一类普通消费人群，为我们购车选车提供了必要的帮助。《家用汽车》100期盛典最吸引我的是一线消费人群汽车消费特征、汽车用户服务贴心度、幸福感指数等数据调查统计，印象最深的是《家用汽车》杂志团队的视频。希望《家用汽车》杂志越办越好，为广大汽车消费者提供详尽真实的购车指导、用车体验，以及引导汽车文明正确的安全驾驶习惯，早日与欧洲汽车发达国家看齐。
全媒体力量呼吁文明
《道路交通管理》杂志社编辑部副主任 牟宁
100期对于一家一心追求卓越的媒体来说确实不易，全媒体时代就像一把双刃剑，一方面给我们带来了更加广阔的平台，另一方面也给我们传统媒体带来了巨大的冲击。网站、社交媒体、电子杂志，都应该是我们未来的平台，《家用汽车》的全面转型让我们看到了一个传统媒体的魅力，也让我们看到了一个传统媒体的力量。
所以从道路交通管理的角度看，越来越多的汽车给路面管理带来巨大挑战，《家用汽车》作为面向汽车家庭发行的有影响力的一家媒体，我希望能更多的倡导交通文明，呼吁大家文明出行、有序上路，共创和谐、美好、文明的汽车社会！
艰难中前行
《越野世界》杂志总经理 刘海啸
广告收入不断下滑使得整个传统纸媒产业面临着亏损的压力，移动互联网的冲击，使受众的阅读时间更加碎片化，而对阅读文本的要求也更加个性化，这对传统纸媒来说是一个新的挑战。我作为《越野世界》杂志的总经理对杂志发展的艰难程度感同身受，所以我认为已经出刊100期的《家用汽车》杂志颠覆了很多媒体人的看法。
值此贵刊出刊100期之际，特向你们表示诚擎的祝福并对你们多年来付出的辛勤劳动表示崇高的敬意！祝愿贵刊越办越好。
车联网让汽车生活更精彩
北京城际天地科技有限公司销售总监 张冬梅
创刊100期是一个值得纪念的活动，我喜欢这次活动的专注和真诚。能感觉到《家用汽车》员工对这份事业的热爱，这深深感染了我。
我觉得今后汽车发展的大方向是更加智能化，高科技的应用会让汽车生活更加精彩。车联网不仅可以对汽车进行更加有效的管理，也能让驾驶变得更富有生活化。汽车不仅仅是一个交通工具，更像是承载着安全责任的使者，也是能够互动交流的好伙伴。更重要的是，如果每一个汽车用户都能够信息互通，将会带来一种别样的驾乘体验。
提升现代品牌是关键
北京现代品牌传播部宣传科高级经理 张伟
2013年是北京现代的品牌元年，以迅猛的态势快速的实现了“双百万”的产销数量，一跃成为了与上海大众、通用，以及一汽大众起头并肩的中国汽车市场四大主力品牌，再次刷新了中国汽车产业的新格局。对北京现代而言，这是一次里程碑式的飞跃。晋升为行业内第四家突破“双百万”的企业，不仅标志着北京现代的成熟与体系力的全面提升，也意味着北京现代已经稳居中国汽车市场的“第一梯队”。未来十年北京现代的核心目标仍是品牌提升。用现代品牌服务现代高度，努力打造好每一款车。同时也祝贺《家用汽车》创刊百期会圆满落幕，祝愿《家用汽车》的明天更美好。
都市家庭首选经济型与舒适型用车
北京元之沃汽车服务有限公司市场经理 张博
随着经济的快速发展，都市家庭的消费能力也逐步提升，开始注重生活质量，追求精神生活的享受。目前，汽车已经成为很多都市家庭的主要交通工具，汽车行业发展的日益成熟促进了都市家庭对汽车的消费。换代升级比例提升，且换代升级趋向理性化，且对车型的选择亦是多元化。市场经济的调控使得消费者的消费观念转向为提前消费。在都市家庭中，中端产品占有很大的市场份额，经济型、舒适型的车辆是很多都市家庭的首选。
独乐乐不如众乐乐
东风日产车友会知名版主 刘浩
汽车电子功能丰富
赛迪顾问的行业电子咨询事业部总经理袁远认为，近两年来，汽车电子化发展的趋势愈加明显。汽车电子已经成为众多新车上市过程中重点宣传的亮点，从一键式启动、实时导航、智能泊车、移动办公到丰富的网络信息服务，汽车电子的生活化正在逐步影响着整车消费。
对于车身电子而言，电动座椅、区域温控空调、自适应前车灯等新产品将随着消费者对于车辆舒适性的追求不断提升，并实现普及率的不断提高。空调、仪表等传统产品升级较快，数字化仪表、自动空调等产品提高了IC在产品成本中的比重。2011年，汽车仪表用集成电路(IC)市场销售额达到12.3亿元，在车身电子市场中的份额达到22.3%。
从空间发展来看，全球汽车和汽车零部件制造向中国转移的趋势并未改变，中国将成为全球汽车电子产品产销大国，汽车电子研发也将逐步向中国转移。从产业结构来看，产品制造业比重将逐步降低、软件、系统集成、工业设计、测试、信息服务等行业将迅速发展，Intel(英特尔)、IBM、中国移动等其他行业巨头将逐步向汽车电子领域和汽车信息服务领域渗透，产业综合性将不断提升。
中国汽车半导体市场
IHS iSuppli分析师刘庆认为，中国汽车市场经过2009、2010的快速增长，市场已趋饱和。随后的2011年受多种不利因素的影响，整个轻型汽车销售量的增长跌落到3.1%，预计2012年在7% 左右。中国汽车市场已经进入成熟消费市场阶段，单就轿车而言就有上百种品牌。
长期以来，汽车电子半导体市场几乎是外资公司的天下，2011中国区销售前五大公司分别是ST、瑞萨、Freescale，NXP(恩智浦)和 Infineon(英飞凌)。各家在汽车电子市场各有侧重，比如汽车娱乐应用方面，ST、Renesas(瑞萨)和NXP是主要器件供应商。ST、瑞萨和Freescale 的微控制器(MCU)在汽车电子中被广泛使用。而功率器件以及电源管理就要数ST和Infineon。外资在汽车半导体方面的优势是长期产品开发和应用经验的积累，新进者想要短期突破是很难的。
2011年车载娱乐应用占整个中国汽车电子半导体器件销售额50%以上。车载导航的出现使得汽车电子有了新的增长点，与3G网络的结合更使得无限车载娱乐功能成为可能。不断集成的车载娱乐方案给驾驶员和乘车者以更好的体验。但在面临成本压力时，汽车设计商、硬件供应商以及第三方开发出具有前瞻性、较长生命周期的产品，利用网络升级的便利条件，不失为降低成本的方法。基于车内、车外互联互通的Telematics(远程信息处理)能够为消费者提供更多，更安全，更便捷的服务。未来的车载娱乐就是一个系统工程，它涉及到车厂、硬件供应商和第三方服务，这既是挑战，也是机遇。
中国汽车市场进入了调整期，车载娱乐系统从单个产品的竞争将会演变为价值链的竞争和应用模式的竞争。车用系统IC的供应商不仅要注重产品的性能和价格，同时要设计出更加灵活的产品以兼容不同的方案和各种需求，实现车内、车外、车与驾驶员之间的无缝连接。
众厂商谈汽车电子趋势
当前汽车电子的发展趋势用六个字来总结，就是：安全、舒适、节能。富士通半导体公司产品经理丁洁早称，在汽车中高端市场，更强调汽车的安全和舒适系统，需要更加时尚的HMI(人机界面)设计，比如车距保持系统，智能灯光控制系统，全景辅助驾驶系统，信息娱乐系统等。低端市场更注重节能省油和低成本。
中国汽车市场的国际化注定了对汽车系统特别是电子系统的相关标准和要求的提高，同时对半导体元器件的要求也水涨船高，笔者认为，这也是目前半导体元器件主要是跨国公司的产品的原因。
高集成度、智能化、冗余设计、高安全特性将是半导体未来的发展方向。英飞凌科技(中国)有限公司汽车电子事业部高级总监徐辉指出，由于电器设备功率密度越来越高，电控单元的尺寸越来越小，对单芯片方案的需求越来越多。同时由于功能安全标准ISO26262对系统提出了更高的安全要求，因此相应的IC必须配置更加丰富的安全特性。
安全
安全气囊与MEMS
随着消费者安全意识的提高，传统的被动安全系统越来越受到重视，比如安全气囊的装车率持续增加，并且侧安全气囊、安全气帘和腿部的安全气囊也会在越来越多的车型中配备。
对于安全气囊和电子稳定系统来说，一个显而易见的趋势是车辆安装的气囊平均数量在快速增加，同时标配ESC(电子稳定系统)的车型在不断增多。ADI公司汽车电子战略市场部应用经理沈飞指出，由此带来的电子系统数量和规模在不断扩充，尤其需要更多的MEMS传感器来感测碰撞的不同部位以及车身姿态。
因此，需要更多的MEMS加速度传感器和压力传感器来感测碰撞的不同部位。根据安装位置不同，需要的信号量程和频率响应也不同。这对传感器芯片厂家提出了更高要求。同时，用多种传感器的融合来降低系统复杂度和系统成本，也是另一个趋势。在主动安全领域，需要MEMS加速度传感器和角速度传感器来感测车身姿态。同时，这样的传感器往往安装在振动比较恶劣的位置，所以需要传感器具有很高的振动冲击抵御性。这是对MEMS传感器的一个挑战。
辅助驾驶
在辅助驾驶领域，ENCAP已经引入了相应系统的加分项，国内标准也在快速跟上。这个领域将带来雷达、视觉信号处理芯片的又一增长驱动。对于半导体厂商来说，由于系统的核心是通过视觉或者雷达技术检测车辆行驶状态以及周围的环境信息，经 DSP处理，然后采取相应的措施。有的只是警报驾驶员，有的则采取一些干预驾驶的措施如刹车等。由于主动安全的核心是信号的采集和处理，所以这对半导体厂商在模拟技术、高频技术以及数字处理方面有很高的要求。
Intersil产品市场经理Jonpaul Jandu称，用于高性能、用户界面、显示器和智能通讯的安全方案很重要，例如驾驶辅助应用——如倒车影像显示(RCD)，以避免倒车事故。
主动安全涵盖更广
英飞凌徐辉介绍道，主动安全系统将会是未来法规和车型配置的发展方向，如胎压检测(TPMS)、主动防撞、车道偏移报警、盲点监测、电子助力转向、电子驻车制动系统、车辆稳定系统等等。其中TPMS推荐标准已经实施。此外，旨在提高道路车辆功能安全的国际标准ISO26262于2011年底正式颁布，现已受到行业的广泛关注。国内许多整车厂和Tier 1(汽车零部件供应商)已经开始开展相关研究，同时国家相关标准也在讨论和制定中。
另外，车灯系统和许多行车法规有直接联系，如白天行车灯、转向灯、尾灯、刹车灯。未来对这些灯的失效检测和保护，都将成为必备功能。
凌力尔特公司混合信号产品部产品市场经理Alison Steer认为，使电气系统保持正常运作变得日益重要起来。在如今的汽车里，用于控制从轮胎压力到电动车窗等各项功能的微控制器(MCU)数目超过了50个。现在，消费者对于计算机控制型汽车的依赖程度越来越高，而且针对可靠性的要求也达到了前所未有的水平。当这些组件发生轻微故障时，会造成车主的不方便和抱怨，而且修理费用可能十分昂贵。而严重的故障则有可能危及人的生命。
接入控制系统的增长快于汽车市场本身
“就中国市场而言，接入控制系统市场的成长速度会快于汽车市场本身的增长速度。” 恩智浦半导体汽车电子事业部全球销售与市场副总裁Drue Freeman解释道，“因为目前，中国本土多数汽车还没有采用自动锁死技术，市场对安全和防盗的需求高涨。”
汽车接入控制系统的主要趋势是：远程免钥匙进入(RKE)和自动锁死技术的集成。NXP目前可为汽车自动锁死系统提供RFID(射频识别)应答器和阅读器，以及可将RKE功能集成到汽车自动锁死应用中的相关IC。
HB LED车灯对驱动器提出要求
凌力尔特公司电源产品部产品市场总监Tony Armstrong称，高密度气体放电(HID)灯和高亮度 (HB) LED前照灯都将对白炽灯泡的统治地位产生冲击。然而，由于HID灯的生产制造成本昂贵，因此一直仅限于高档车辆应用。因此，HB LED车前灯在未来的十年中将拥有最高的增长率。
对于汽车照明系统设计人员而言，他们面临的最大障碍之一是怎样优化这种最新一代LED所拥有的全部特性与优势。由于LED通常需要一个准确和高效的电流源以及一种进行调光的方法，因此必须设计能在各种各样的工作条件下满足上述要求的LED 驱动器 IC。此外，其电源解决方案也必须高效、坚固和可靠，同时具备非常紧凑的外形结构以及成本效益性。
特别是在驱动HB LED的场合，通过运用一种可同时满足输入电压范围以及所需输出电压和电流要求的转换拓扑结构，LED驱动器IC必须要能够提供适合诸多不同类型LED 配置的足够电流和电压。因此，在理想的情况下，HB LED驱动器IC应具有以下主要特点：
宽输入/输出电压范围—高达100V；
高效转换—效率高达 98%；
严格调节的LED电流匹配—在整个温度范围内匹配误差小于2%。
车载娱乐占半壁江山
智能汽车有三阶段
英特尔中国区嵌入式及消费电子事业部嵌入式英特尔架构产品市场经理刘荣称，IT与汽车将逐渐融为一体，智能汽车将在未来成为现实。智能汽车的发展将经历三个主要的发展阶段。
第一阶段，主要集中于驾驶诉求的满足，例如位置服务、实时播报动态路况、线路规划、辅助查询、旅游信息等；安全安防，安装防盗监控，紧急救援等；维修维护，定期进行油耗提醒，车辆运行档案等级，预约维护保养等。
第二阶段即保障驾乘安全阶段，车里的显示屏会清晰地显示驾乘人员所需的内容，车身会有更多的传感器监控周围的环境；车载信息娱乐系统能够显示出全面的车况信息：车内温度、湿度、一氧化碳含量、胎压检测报告，甚至汽车方圆一公里以内的路面状况都可尽在掌握之中。
第三阶段即基于网络服务的阶段，英特尔称之为“联网汽车”阶段。在这一阶段，汽车与汽车之间，汽车与手机、电脑、加油站等设备之间，甚至汽车与人之间都将进行更加自然的交互与沟通。
汽车互联需要高安全性
恩智浦坚信，汽车互联将为驾驭体验带来更高的安全性、更多的便捷以及更好的定制娱乐体验。恩智浦将远程信息技术和car-to-x (汽车对多应用) 通信技术，以及面向汽车门禁、近距离无线通信 (NFC)和多标准数字广播接收的无线技术带到了汽车行业。此外，所有这些接口必须确保安全，能有效杜绝黑客攻击和操纵，同时还须保护隐私。
车载信息与舒适性重要
ADI认为，在信息娱乐领域，消费者对信息性和舒适性越来越重视，汽车不仅要有强大的导航仪器，方便召开移动会议的旋转座椅，更渴望有如家用高保真级别的音视频体验，因而会带动高保真音频转换CODEC(编/解码器)、音效处理DSP(数字信号处理器)等器件的进一步发展。例如，音视频转换处理IC需要具备更高的模拟信号表现、更高的信号处理能力，来提升系统音视频体验，但同时还需要保证较高的成本优势。这是这一领域的特殊需求。
具体来说，富士通半导体公司产品经理丁洁早认为，在车载娱乐方面，人机界面(HMI)会越来越受到消费者的重视，消费者会更重视人机的互动，而不是简单的系统状态信息输出；显示系统也会从传统的TN/STN屏幕逐渐转向TFT屏；在未来几年，3D的用户界面也很有可能被广泛采用。
Intersil认为显示和计算产品值得关注，例如使驾驶员、乘员和车辆与基础设施(抬头显示“HUD”、媒体、导航等)保持联络。Intersil的高集成度LCD控制器/处理器等产品和SerDes技术非常适用于这类应用。
节能环保
节能及提升效率的方案
英飞凌的徐辉指出，在环保方面，节能减排，尤其是降低CO 2 的排放是核心趋势之一，在欧洲已经是法规。针对这个趋势，越来越多的车厂将提高发动机效率，减少电器设备能耗作为主要手段。
因此，发动机缸内直喷技术(GDI)将会进一步普及，轻型混和技术在未来的5~10年将是主要的技术方向，如主动式起停控制(STARTSTOP)。
起停控制功能将从现在的手动式变为内置主动式，用户不再手动开启此功能，系统将根据车辆运行情况自动开启，如在等待红灯时，系统关闭发动机；而绿灯时，系统自动启动发动机。由于发动机需要频繁启动，现有的继电器将无法适应，配电盒的半导体化将是发展方向。用智能半导体器件代替继电器，不但可以提高开关次数，减少器件损耗，还可以实现诊断和保护功能，提高系统可靠性。
车内感性负载，如电动机、电磁阀，将由现在的简单开关控制方式向脉宽调制(PWM)转变，甚至从现在的支流有刷电机向三相无刷电机转变。通过此种变化，将可以把现有的电机控制效率从不足40%提高至70%~80%，甚至90%。
新能源汽车的电池管理系统
凌力尔特认为，混合动力汽车和全电动汽车中，随着电池越来越多地被用作电源，同样需要最大限度地延长其有效使用寿命。电池电量失衡(构成电池组的各电池单元之充电状态的失配)是大型锂电池组所存在的一个问题，其产生根源在于制造工艺、工作条件及电池老化方面的偏差。业界的共识是：当制作大型电池组时，仍然需要进行电池电量测量和电池电量平衡以保持高电池容量，从而获得长久的电池组使用寿命。在这一应用领域，凌力尔特的电池管理系统 (BMS) 产品系列受到了用户的欢迎，而这是目前在汽车应用中已投产和在路上行驶的唯一BMS产品。
Intersil也认为，良好的电源和电池管理产品可以减少CO 2 排放、优化燃油经济性、传动系统和部件的电气化(EPS)、节省重量(电子制动、EPAS)等。该公司的多单元均衡(MCB)产品可帮助电动/混合动力车实现安全和准确的电池管理。
FPGA以快速、灵活见长
A l te ra公司汽车产品线经理Michael Hendricks认为，当今的汽车电子系统设计人员面临的三个主要挑战是：更快的开发周期、灵活的解决方案和功能安全。
二十年前，汽车领域的技术创新落后于消费领域5～8年。今天，汽车技术创新甚至开始领先于消费领域。
汽车OEM难以处理的问题是经济性和供给现实——不同的车辆有数百种模型和选择。OEM现在认识到需要基于灵活平台的模块化系统设计方法，能够在多种车辆模型或者等级(例如，入门、中端、高端和豪华)上进行定制。
相应地， IC的特点呈现如下趋势：更快的开发周期、灵活的解决方案，而FPGA能够满足此要求。因为FPGA的优点在于它非常灵活，降低了风险，产品能够更快面市，而且降低了总成本。随着设计复杂度的提高，FPGA、ASIC和ASSP/MCU设计流程变得非常相似，最终，FPGA工艺并不需要经历物理设计、设计规则收敛、投片和制造等过程，而ASIC则需要这些过程。而且，对FPGA进行硬件修改非常直观，而ASSP和MCU设计不支持这一功能。
赛灵思(Xilinx)汽车营销和产品规划高级经理Kevin Tanaka也认为，灵活的系统集成的趋势有助于提高设计生产力和系统性能，降低整体系统功耗和材料成本。目前，赛灵思正把其在传统FPGA产品上的优势扩展至“All Programmable”平台，以实现更高的系统集成度和高灵活性。All Programmable产品/平台既可满足当今汽车显示对高清视频和图形系统的需求，又可满足大批量驾驶员辅助(DA)和驾驶员信息(DI)系统对低成本数字信号处理功能、以及更高带宽的要求，从而避免了昂贵而复杂的连线，并为多种车载网络标准提供稳健可靠的支持，实现车载信息娱乐(IVI)系统各组件的协同工作。在此系统中，FPGA往往被用作处理器的协同芯片，提供更多连接或硬件加速功能，以满足客户所需。
部分厂商的产品方案
Intersil
Intersil提供用于LCD面板的许多关键部件(即伽玛缓冲器、LED控制器、电平转换器、PMIC、环境光传感器)以及高度集成的视频处理器，和能够利用任何类型视频/图像源(模拟或数字)并直接驱动LCD本身的单芯片解决方案(TW88xx产品家族)。
凌力尔特
凌力尔特的 LT4363 高电压浪涌抑制器用一款简单的IC和MOSFET解决方案取代了众多组件，可将低电压电路与具有破坏性的电压尖峰和浪涌电流隔离开来。这种坚固的前端保护允许使用成本较低的下游 DC/DC 稳压器。
Altera
Altera提供多种汽车级器件，包括Cyclone系列FPGA、MAX II CPLD，以及即将面市的Cyclone V SoC FPGA，它支持基于ARM的硬核处理器系统。功能安全方面，Altera是唯一在产品、IP、工具和工具流方面通过了IEC 61508功能安全认证的FPGA供应商。
赛灵思
推出了XA Spartan-6器件、全面的驾驶员辅助系统解决方案、车载信息娱乐协同芯片及驾驶员信息系统等。Zynq-7000扩展处理平台(EPP)系列产品采用了基于ARM双核Cortex-A9 MPCore处理器，是完整SoC，并集成了28nm可编程逻辑，可通过串行和并行处理引擎之间的最佳分区，支持高性能图形处理(如ADAS)应用等。未来，赛灵思的All Programmable 28nm器件同Vivado设计套件和IP将进行组合，缩短开发时间。
NXP
NXP推出了基于NFC的互联汽车钥匙。提供从多标准数字广播接收技术到car-to-x通信技术。拥有远程信息技术——蜂窝技术与GPS定位的结合。在加密和验证芯片领域，为了确保汽车互联的安全性，恩智浦可以为汽车提供与信用卡和电子护照同等级别的安全保护。
ADI
新一代的MEMS加速度传感器和角速度传感器在内部集成了众多的系统功能，比如自测、信号频率设定、门限触发、对振动的优良抵御等等。在辅助驾驶领域，ADI了全新的BF60x系列DSP，可同时运行5个前视视觉功能，比如车道偏离报警、自动大灯、交通标识识别、行人检测、前方碰撞预警。在高端汽车音响的音频DSP方面，SigmaDSP和Sharc DSP，以及配套的图形化、模块化设计工具SigmaStudio，可以根据每个车型的车内空间以及所配的喇叭做系统匹配，以达到最佳状态。
富士通半导体
针对电动汽车的主驱动马达控制推出了最新的32位MB91580系列MCU，此系列MCU内部集成了RDC模块。在车载多媒体和娱乐方面，针对中低端的应用，富士通推出了多种高性价比的方案，例如基于MB9G711的无CD车载音响方案，基于MB91590的中央信息显示(CID)方案，等等。针对高端的应用，富士通的OmniView系统解决方案提供了真实3D的360度环视系统，比传统的2D鸟瞰系统更直观、更安全。
英飞凌
安全方面，英飞凌积极与第三方权威认证机构紧密合作，推出了PRO-SIL的安全平台，能够很好的支持客户满足ISO26262的要求。PROSIL包括Tricore以及安全监控芯片CIC61508。
