发布时间：2022-05-09 01:23:17
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的冬季施工论文样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
我国地域广阔，北方有较长的寒冷季节。由于受工期制约，许多工程冬季混凝土施工是不可避免的。国内外对混凝土冬季施工理论和方法的探索研究认为，当环境温度降到0℃以下后，需要采用适当的施工方法，避免新浇混凝土早期浸冻。结合小孤山的施工情况，谈谈冬季混凝土施工中的施工重点。
小孤山水电站位于黑河大峡谷中下游，肃南裕固族自治县境内。电站厂房距张掖市86km，是黑河流域规划中的第6座梯级水电站—石羊岭电站的替代方案。工程主要任务是发电，采用引水式开发。电站由首部枢纽、引水系统、发电厂房及升压站等建筑物组成。电站装机容量98MW，多年平均发电量3.804亿kw.h，可承担调峰任务。
坝址区属干旱气候，海拔2062.5米，干燥少雨，蒸发强盛，据有关资料统计，多年平均降水量175.4mm，多年平均蒸发量1378.7mm，极端最高气温37.2℃，最低气温-33℃，多年平均气温8.5℃。黑河径流主要来源于降水和融冰化雪，一般4～6月为春汛，7～9月为主汛期，10～11月为退水期，12～3月为枯水期。黑河一般在11月中旬开始流冰，1～2月为封冻期，3月底开始解冻。如果按环境温度考虑，冬季施工贯穿11月份至4月份初，长达半年之久。小孤山水电站冬季混凝土浇注的任务非常繁重。
水泥水化作用的速度除与混凝土本身组成材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化的。当温度升高时，水化作用加快，强度增长也较快；而当温度降低到0℃时，存在于混凝土中的水有一部分开始结冰，逐渐由液态（水）变为固态（水）。当温度继续下降，存在于混凝土中的水完全变成冰，也就是完全由液态变为固态时，水泥水化作用基本停止，此时强度就不再增长。
水变成冰后，体积约增大9%，同时产生约2500千克每平方厘米的冰胀应力。这个应力值常常大于水泥石内部形成的初期强度值，使混凝土受到不同程度的破坏（即旱期受冻破坏）而降低强度。国内外许多学者对水在混凝土中的形态进行大量的试验研究结果表明，新浇混凝土在冻结前有一段预养期，可以增加其内部液相，减少固相，加速水泥的水化作用。
根据以上理论，我们考虑通过提高混凝土自身温度、提高浇注仓位的温度、加快运输和浇注速度、运输保温和仓位保温养护这些方面来确保冬季混凝土浇注的质量。具体措施如下：
一、施工原材料温控处理措施
1）砼施工所需的砂石料尽量提前堆存于净料堆场进行储存保温，在砂石料中不得掺杂冰屑、雪团和冰块；
2）在净料堆场搭设暖棚，尽量避免砂石料暴露在外；
3）必要时在暖棚内对砂石料进行预热。
二、砼拌和时的温控措施
1）将净料至搅拌站的输送皮带等部位采用采条布等材料封闭，以尽量减少输送过程中的原材料的温度损失；
2）拌和时热水超过60℃时，改变加料顺序，将骨料和水先拌和，再加水泥，以免假凝。热水温度控制在80℃以内；
3）适当增加砼拌和的时间；
4）保证砼入仓温度不低于5℃，拌和物出机口温度控制在10-15℃。
三、浇筑前准备
1）混凝土运输
枢纽混凝土运输距离在0.5km右右，混凝土在运输过程中温度损失1～2℃。混凝土搅拌车罐体包裹一层牦牛帆布被。混凝土运输自卸汽车车厢顶覆盖牦牛帆布被。混凝土运输车辆要求运输速度要快，车到就卸料，不等车，避免混凝土倒运，车辆保温效果要好。
当采用砼泵送砼施工时，待砼泵安装就位后，用帆布搭设保温棚，内挂碘钨灯取暖及照明，泵管外包石棉和双层麻袋布。
2）混凝土表面处理与清基
混凝土施工缝一律采用人工手钎凿毛，用高压风吹干净，并及时覆盖牛绒保温被。冬期缝面不用高压水冲毛，采取干法施工，以免打湿保温被。
3）基础及旧混凝土缝面处理
为防止接缝面新混凝土受冻，对旧混凝土或基岩表面以下10～20cm加热至正温。采用蓄热法，一般情况下建基面清理干净后，用保温被覆盖，直到混凝土浇筑覆盖时再揭开。采用搭设暖棚法浇筑混凝土施工，则旧混凝土表面很容易达到正温。
4）钢模板保温
模板肋间填塞2cm厚双层高发泡泡沫块。组合钢模板表面覆盖牦牛帆布被保温。
四、混凝土浇筑
为防止混凝土早期受冻，一般都要求混凝土有较高的浇筑温度。水工混凝土施工规范规定浇筑温度寒冷地区不宜低于5℃，一般为5℃～8℃。初冬及早春季节拌和楼出机口温度不应低于10℃，12月～2月拌和楼出机口温度不应低于15℃。
1）蓄热法：适用于一般初冬（11月上旬至12月上旬）或早春（2月下旬至3月上旬）季节，最低气温不低于－10℃期间。采用蓄热法浇筑混凝土时，浇筑层顶面的受冻情况主要与外界温度、混凝土入仓温度、混凝土暴露的时间长短有密切关系。混凝土运至浇灌部位后，应采取快铺料、快振捣，及时覆盖的快速施工方法。冬施期间小仓位混凝土的浇灌均应尽量安排在白天施工。
2）暖棚法：适用于室外气温低于－10℃，严冬季节（12月中旬至2月上旬）。暖棚顶盖全部采用钢管，间排距@3.0×3.0m，钢管上铺少量竹跳板，然后盖牦牛被。暖棚四周悬挂牦牛被，搭接30cm右右。支撑结构四周利用模板竖向围令延长，中间预埋钢筋蛇形柱或搭设钢管，间排距@3.0×3.0m。暖棚高度以超出砼收仓面1～1.5m为宜，棚顶挂溜筒下料，下料时揭开暖棚顶上对应的一块牦牛被即可。暖棚内利用电钨灯和电暖风机供热，暖棚内温度须保持正温。
五、保温
混凝土收仓后，混凝土平面需覆盖彩条布和毛牛帆布被。采用暖棚法浇筑完毕后，将暖棚保留3天右右后拆除。冬施混凝土表面不洒水，保温被一直覆盖，如上层继续施工，可分片揭开，施工完毕后继续覆盖。
冬期混凝土模板拆除时间安排在白天10点～16点气温高时进行。拆模时机可通过留置同条件养护试块，试压测定强度后决定。对已拆除模板的混凝土，应迅速跟进覆盖保护，永久暴露面采用贴两层2cm厚的高发泡泡沫板予以保护。泡沫板应紧贴砼面，利用模板拉筋头或螺栓套筒孔内塞木楔，外面钉木条，尤其是砼棱角部位应保护好，搭接严密。结构缝面采取预先在模板和混凝土接触面贴1cm厚的低发泡泡沫板，拆模后再加贴2cm厚的高发泡塑料板。施工临时缝面仍采取贴双层高发泡板的方式（避开插筋头）。
六、混凝土的养护及温度监测
从11月1日开始进行大气温度测定，配合混凝土的施工进行规项目的测定。
1）大气温度采用自动测温仪器，如人工测温每天不少于4次。
2）暖棚内气温每4h一次。
3）混凝土出机口温度、运输过程中温度损失及浇筑温度，根据需要测量或每2h测量一次。温度计插入深度不小于10cm。
4）大体积混凝土浇筑后3d内应加密观测温度变化，内部混凝土8h观测一次，其后宜12h观测一次。
5）超过养护期后，混凝土温度可以在气温发生大变化时抽测。
在2006年5月份，对2004年3月～2006年4月施工期间所浇注的混凝土进行了检查，主要通过混凝土的外观质量检查来验证冬季混凝土施工质量是否过关。总体而言，通过项目部在施工过程中的控制，小孤山水电站枢纽枢纽闸坝冬季混凝土施工取得了成功，在黑河上树立了一座永久的丰碑，再次展现我们葛洲坝水电建设者的风采。
1．1工程概况
三峡右岸地下电站进水口预建段工程包括进水口和引水隧洞。引水隧洞预建段为六条长94.58m，衬砌后的直径E13.5m的圆形隧洞。隧洞衬砌厚度分别为1.0、1.5、2.0m。由于洞径大，采用底拱和边顶拱两次衬砌的方法施工，先行衬砌底部100—范围的底拱部分，然后衬砌边顶260—范围内的边顶拱部分。
1．2采用翻模的原因
1.2.1砼表面气泡
砼表面气泡是国内外工程施工中广泛存在的砼缺陷,在三峡工程中如何消除砼表面气泡，特别是隧洞衬砌的表面气泡，是工程难题之一。如采用常规模板衬砌，气体不易排出，势必造成砼表面缺陷，专家组多次对此问题进行分析研究，经综合比较，最终决定采用翻模施工。
1.2.2翻模的主要优点
翻模施工与钢模台车施工分析比较见表1。翻模施工是一项比较成熟的施工方法。采用翻模可消除砼表面气泡,缩短工期，还具有拆装方便，成本低廉的特点，故采用翻模是经济可行的施工方案。
2．施工方法和工艺
2．1翻模材料
右岸地下电站引水隧洞底拱砼衬砌施工模板采用定型翻模，钢面板厚度为3mm，单块尺寸120cm(弧长)*100cm(宽度)，翻模工艺图见附图一。
3．2工艺流程
工艺流程图
方案分析比较表
表1
方案
指标
方案一：定型小翻模
方案二：底拱钢模台车
技术性
1、能有效地消除砼表面的气泡，提高砼表面质量；
2、由于翻转模体移动方便，运用灵活，对工期没有影响；
3、较费工、费时。
1、技术先进，应用较多；
2、省工省力，运行可靠；
3、对消除砼表面汽泡没有把握；
4、由于体积庞大，同一条引水隧洞不能同时使用边顶钢模台车，不能进行交叉作业，工期将延误72天；
5、由于右岸引水隧洞预建段洞身短、洞数多，每套钢模台车需安拆三次，底拱钢模台车拼装较困难，安拆将占直线工期，对工期影响程度较大。
工期
单洞总工期42天
1、设计、制作10天；
2、安装1天；
3、底拱浇筑30天；
4、底拱定型小翻模拆除1天。
单洞总工期127天
1、设计、制作45天；
2、安装5天；
3、底拱浇筑72天；
4、底拱钢模台车拆除5天。
经济性
六条洞底拱翻模费用总额：11.84万元
1、2*48块/套*60kg/块*0.65万元/t=3.744万元；
2、人工费增加：6*12*30工日*37.36元/工日＝8.070万元。
六条洞底拱钢模台车费用总额：59.2万元
1、2*30t/套*0.65万元/t=39万元；
2、液压系统：2*8万元/套＝16万元
3、安拆费：3*60*0.03万元/t=4.6万元；
4、轨道标准件：2*5万元/套＝10万元；
5、安拆费：3*2*120*0.03万元/t=21.6万元；
6、板材费：9*1676.48元/m3I10000=1.5万元.
2．3模板安装及固定
待上述常规工序完成，底板钢筋绑扎结束并且验收合格后,根据定型翻模安装位置测量放出过流面结构线,挂线将一端带有尼龙锥套(靠过流面侧)的螺栓焊接固定在支撑钢筋网上,然后微调尼龙锥套旋,使之顶面高程与过流面高程齐平。支撑定型翻模的尼龙锥套沿水流方向布置9排,垂直水流方向每侧布置4排,支撑钢筋选Φ25,直接撑在岩面上。尼龙锥套固定、调整结束后，将模板放在调节好的尼龙锥套上，校正模板位置并用拉筋固定模板。拉筋位置的尼龙锥套不考虑作为支撑使用，拉筋宜在模板就位后再进行安装，为保证拉筋上紧，预装时尼龙锥套宜离模板1～2cm，紧螺栓完成后，如有空隙则进行堵塞，以利拆模后拆除尼龙锥套。为增加拼装定型模板的整体刚度，后面用槽钢制作的背担固定模板，背担由三段组成。
2．4刮轨安装
底拱衬砌中间无定型翻模部位采用刮轨收面控制体形。刮轨采用角钢或圆钢弯制而成（如加工条件允许应优先选用角钢），用Φ25的插筋支承加固在基岩面上。
刮轨用角钢或Φ20圆钢弯曲。刮轨垂直水流方向布置，刮轨顶面高程与过流面高程齐平，然后用钢筋支撑焊接固定在底座板插筋上。
2．5吊脚平台搭设
吊脚平台搭设时,至少利用底板预埋的2根灌浆管做吊脚平台站管支撑点,灌浆管预埋时均与结构钢筋焊接牢固。吊脚平台搭设时用钢筋插入底板布置的灌浆管中，并在钢筋上面插入1.5寸钢管作为支撑吊脚平台的站管;然后再在两边墙上搭设八字形钢管,通过连接钢管八字形钢管与站管连接成一个整体。连接钢管中的横向顺水流方向钢管间距应小于1.5m。吊脚平台的上层满铺竹跳板作为砼入仓导管布置的平台，下层为抹面平台，竹跳板根据需要进行铺设。详见附图二。
2．6砼浇筑
底拱砼浇筑是从一端至另外一端进行通仓分层下料，浇至模板下口处时进行充分振捣，再从左右两边墙均匀下料进行边墙砼浇筑，逐层铺料直至分缝高程，且控制砼来料强度不低于15m3/h,上升速度控制在0.8m/h,这样可以使定型翻模的底部与顶部砼凝固时间一致。砼浇筑过程中为防止大量砼从底座部中间空的部位冒出，用三分板紧贴最下面一块定型翻模进行封堵；待砼浇筑结束后及时取出三分板。砼浇筑至分缝高程时，用刮尺紧贴刮轨对底部中间无定型翻模部位的砼找平，局部不平处用抹子擀浆找平，然后取出刮轨，最后用抹铲进行压光，以满足平整度要求（顺水流方向不大于1mm/m,横向检测不大于5mm/m）。
2．7翻模及抹面
定型翻模施工最为关键的是掌握翻模时间。翻模时间过早会影响砼质量，过晚则形成缺陷，达不到翻模目的。砼浇筑过程中，根据实验室提供的实测资料随时观测与掌握砼的凝固情况，及时定型翻模抹面。翻模采用手动葫芦挂于抹面平台上，下端用Φ12钢筋弯成的挂钩于模板背肋上临时焊接的吊耳或预留孔上将模板提起，也可用人工翻模；翻模后应及时进行抹面作业，并用直尺和弧形靠尺检查平整度和曲率。翻模顺序为先浇先翻的原则，通常是在初凝前3～5小时先拆除最早收面处的一块翻模，当砼塑性很小时即可翻模，即由底部向两边侧。设专人进行找平、抹面，抹面一般不超三次，避免砼表面的过多扰动，造成表面砼松散。拆模后对模板及时清洗，损坏的及时修理。拆出的模板堆放整齐，做到文明施工。
2．8质量保证措施
2.8.1保证浇筑后过流面体形结构尺寸；
2.8.1.1支撑模板的尼龙锥套不能直接与主筋焊接，而是用钢筋直接撑在岩石面上。支撑钢筋之间根据需要设置纵向连接钢筋，增加支撑钢筋的刚度。
2.8.1.2中间设置的刮轨宜选用刚度大的角钢弯制，垂直水流方向布置。刮轨间距控制1.0m~1.5m之间。抹面时先用直尺（铝合金方钢，垂直度满足过流面要求）沿垂直水流布置的刮轨刮平，然后用定制的弧形刮尺沿水流方向检查过流面体形尺寸。
2.8.2保证浇筑过程中砼的质量
2.8.2.1振捣工必须入仓振捣，直至人员不能入仓振捣时，采用纵向堵头模板上预留的窗口振捣。进人口位置一般设于侧向堵头上，对于结构衬砌厚度为2.0m的可设于纵向堵头模板上。
2.8.2.2边墙砼浇筑振捣时，为防止大量砼涌入底拱，可紧贴定型翻模下口加一块临时挡板，待砼浇筑结束后取出该临时挡板。
2.8.3砼表面的保护和养护
2.8.3.1抹面结束后，及时用麻布或是EPE保温被覆盖砼表面进行保护。
2.8.3.2终凝后，保持砼面湿润，及时洒水养护28天。
3.工期及资源投入
3．1单块循环时间
单块循环时间见表2。
单块底拱浇筑循环时间表表2
施工工序
耗用时间
单位
工程量
时段(天)
备注
1
2
3
4
5
6
7
清底
12
M2
168
扎筋
36
T
8
立模
36
M2
110
含抹面平台搭设
止水
12
M
14
验收
12
项
1
浇筑
24
M2
120
合计
120
3．2人工投入
人员投入情况如表3。
人员投入情况表表3
工种
人数
班长
砼工
钢筋、模板
抹面
一检
二检
电工
备注
单班人数
1
8
4
8
1
1
1
共用5天，365个工日
三班人数
3
24
12
24
3
3
3
3．3设备投入
设备投入情况见表4。
设备投入情况表4
序号
设备名称
规格
单位
数量
使用时间(h)
备注
1
砼运输车
EVA
辆
2
24
2
砼输送泵
三一HB60D
台
1
24
3
电焊机
交流
台
2
36
4
振动器
软轴插入式
台
8
24
3．4材料耗用
主要材料耗用情况见表5。
主要材料耗用表表5
序号
材料名称
单位
耗量
周转次数
备注
1
翻模
T
4.83
15
仅为翻模工艺
2
脚手架钢管
T
3.7
10
增加材料耗量
3
尼龙丝套
个
90
3
4
支撑筋
kg
1400
4．翻模施工优、缺点及工艺改进探讨
4．1优点
翻模施工可有郊消除砼表面气泡、拆装方便、缩短工期、成本低廉等优点。
4．2缺点
三峡右岸引水隧洞预建段底拱翻模经一年多的施工实践，存在以下问题：
4.2.1底拱翻模施工大都采用人工进行，用工较多，砼表面质量与施工人员熟练程度有关；
4.2.2砼体形控制较难，需使用大量的支撑和拉筋材料，材料耗量大；
4.2.3机械化程度低，工艺较落后，对长隧洞工效不高，且周转次数较少。
4．3隧洞底拱的翻模结构的改进
从分析比较表中可看出，当隧洞较短时，翻模具有工期短较经济的优势，但对于长隧洞来说，由于周转次数的增加。经济上就不占优势，且人工、支撑材料耗用较多。但由于翻模能有效地消除砼表面缺陷，对提高质量是有利的，所以有必要在长隧洞底拱砼衬砌中采用翻模，但从技术、经济和进度方面考虑，应对翻模结构进行改进，具体方案可从以下方面进行改进：
4.3.1使用底拱钢模台车进行改造，将面板设计可翻转模板或者是将底拱钢模台车加高，通过液压千斤顶提升分段模板，留够抹面空间；
4.3.2底拱翻模台车设计时，考虑砼初凝随砼入仓时间的不同有所不同，翻转模板可分段翻转。
不确定性多属性决策的方法很多，“动态博弈网络技术”问题是研究在进展过程中，项目内容动态变化下的网络技术，包括在动态网络下阶段状态的评估定级、关键链的管理、资源优化配置与调度等主要问题。动态博弈网络技术常常用于突发事件的管理，突发事件管理的博弈双方为“突发事件”与“突发事件管理者”。针对于我国石油供应危机所对应的突发事件及其应对可看成双方在不完全信息下的博弈，又由于应对主体需利用资源的调度去减缓或消除危机，故可利用网络计划予以刻画。这一过程会随着应对主体的应对而使博弈双方的博弈地位不断地发生变化，动态博弈网络技术的应用使然。
二、基于动态模拟网络技术的国外石油供应策略
根据动态博弈模型，对我国石油开发策略的选择进行博弈分析。设定：
1.局中人。
“危机管理者”与“危机事件”，其中“危机管理者”为我国政府，“危机事件”为石油供应危机。
2.策略空间。
危机事件：根据我国进口石油运输线路的安全情况，将石油供应危机事件划分为两种状态S1、S2，危机事件的状态空间表示为S={S1，S2}，其中S1代表我国石油进口通过马六甲海峡处于正常通航条件下的石油供应状态；S2代表马六甲海峡处于不能正常通航条件下的石油供应状态。两种状态之间的转移概率为pij（i，j=1，2）。危机管理者我国政府在石油供应危机中可选择的策略。
3.石油供应量与保障率的关系。
根据策略选择的不同，石油供应保障的程度也不同。石油供应保障程度用供应保障率表示，其取值范围为0到100%；按照我国石油的需求量与各方案的相关因素，结合专家调查法确定石油供应量与保障率之间的关系。
4.方案评价。
根据我国石油进口各路径、管线的长度、运输能力、预期投资及成本等因素对各方案评价。假定博弈双方危机管理者（我国政府）与危机事件（石油供应危机）共进行两轮博弈：在博弈的第一阶段，危机管理者先将本国生产的石油用于消费，将其记为方案Ⅰ；在博弈的第二阶段，我国政府有五大类方案可供选择，即{d1，d2，d3，d4，d5}。按照方案的评价结果d1，d2为较优的备选方案，分别将它们记为Ⅱ，Ⅲ；由此形成的博弈第一阶段的策略空间为{Ⅰ}，在博弈的第二阶段的策略空间为{Ⅱ，Ⅲ}
5.支付函数。
设危机管理者的支付向量为二维向量，其中第一分量表示供应保障率，第二分量表示成本。
6.状态转移函数。
在博弈的第一阶段，危机事件以概率pi选择第i种危机状态，定义第二阶段的状态转移函数为pij=（fa1,i,j），其中，a1表示在博弈第一阶段针对危机采取某种方案后预计达到的保障率；i表示转出状态，j表示转入状态。根据预先的信息设p11=0.95，p12=0.05；p21=0.5，p22=0.5。
7.两阶段动态博弈过程及支付情况。
8.危机管理者的决策目标、决策准则与预案的生成。
（1）决策目标：在第二阶段博弈结束后，石油供应危机应能被控制（即第二阶段的预期保障率要尽可能达到100%），在此约束下成本越小越好。如果第二阶段博弈结束时保障率没有达到相应的标准，可以通过支付较高的补偿成本，预计补偿1%的保障率所需支付的成本为5单位，决策准则采用期望成本最小原则，成本用C表示。（2）预案生成。通过计算、比较可知：如果在博弈的第一阶段危机事件以状态S1出现，则危机管理者的最优策略是在博弈的第一阶段选择方案Ⅰ，在博弈的第二阶段选方案Ⅱ；如果在博弈的第一阶段危机事件以状态S2出现，则危机管理者的最优策略是在第一阶段选择方案Ⅰ，在博弈的第二阶段选方案Ⅲ。即若我国石油进口通过马六甲海峡处于正常通航条件下，我国政府的选择为在利用本国石油资源的基础上，加大建设泰舍特至纳霍德卡石油管道的力度；而在马六甲海峡处于不能正常通航条件下，我国政府的选择为在利用本国石油资源的基础上，积极建设中缅线，即把来自中东和非洲的石油，经远洋油轮从印度洋运至缅甸实兑港输送上岸，再通过长达900公里的输油管线经过缅甸曼德勒、云南瑞丽，直达昆明，或延伸至重庆。
三、结论
1.我国石油供应危机事件可以博弈双方危机管理者（我国政府）与危机事件（石油供应危机）进行动态博弈来模拟刻画。
2.在马六甲海峡处于不能正常通航条件下，我国政府的选择为在利用本国石油资源的基础上，积极建设中缅线。
施工人员在自动化仪表安装工作中的第一步就是要明确审核和阅读工程自动化仪表的图纸，来发现图纸是否存在设计不合理、不完善的地方。有问题要及时反馈，如果没有问题应该熟练掌握自动化仪表安装的重点部位，如自动化仪表安装的具置、自动化仪表安装的调试方案等。其中，施工管理部门必须要对仪表安装汇总表进行严格审查，并根据汇总表绘制出完整的设备安装一览表，并以此表为基础和安装设计图纸进行核对，看与图纸的仪表安装数量、安装位置是否一致。其次，施工人员要着重审查和检验材料和电缆相关方面影响仪表安装的因素。在做好图纸、汇总表仪表设备审核工作后，施工人员要进一步检查电缆、材料的位置，其中要对图纸上的比例尺进行详细的实际测量，明确安装工程中对设备的实际需求，然后再将实际测量结果与图纸相对比，查看实际测量出的电缆位置与图纸中的位置是否一致，然后再根据精确数值来做好相应的施工计划。再次，施工人员要详细审查仪表安装图纸。在做好设备、材料、电缆等方面审核工作后，要进一步详细研究和了解施工的安装图、原理图、系统图、走向图等细节方面，以确定仪表仪器等各方面是否具有正确的连接方法、连接线路、安装及控制方法。
2.培训安装人员并进行技术交底和组织设计
当一切准备工作就绪后，要做好对施工技术人员的培训和交底工作，为施工安装工作质量的提高打下扎实的基础。其具体包括以下几方面。第一，对施工人员的培训。自动化仪表专业安装工程施工技术管理部门要根据实际的施工要求、施工情况，对各项安装施工工作进行科学、详细的划分，来选择和组建自动化仪表施工安装队伍。在队伍确定后，再对施工人员的施工理念、施工技术进行培训强化，使施工人员掌握好此次施工工程自动化仪表的施工技巧，提高自动化仪表安装质量。第二，施工管理部门要对施工人员做好交底工作，将本工程中自动化仪表安装技术、安装方法、技术要求、工期、注意事项等交底到每一位施工人员，同时要给每一个施工小组配备一个施工技术指导人员，来帮助施工人员迅速适应自动化仪表安装工程的施工环境、工艺流程等，确保自动化仪表安装的施工质量。第三，组织设计，把握安装人员状况。施工单位要以具体的施工任务分配要求，以及国家规范、图纸对于施工各环节的具体技术要求及安全保护措施，对相关施工人员加以教育，以避免施工中安全事故的出现，并根据对应的各施工环节的具体任务，做好各项数据的计算，包括对施工人员技能掌握的全面性及熟练程度的分析，以及对于施工方案的编订。
3.做好施工和竣工的技术管理工作
3.1.施工环节技术管理。首先做好设备材料验收。
施工人员在施工之前针对施工图纸，做好设备及材料的使用计划书，并以此作为参考对所领取的所有仪表设备和设备的附件与配件等进行审验，检查各部分的型号、规格等是否符合实际的设计方案要求，然后对检验的结果做好详细的记录，并保存好设备的合格证与使用说明书等资料。接下来要对设备进行初步的抽样调试检验，查看设备与附件、配件等是否在运输途中受到了破坏，对于存在问题的设备材料及时地开展维修工作，或者对于某些破坏严重的材料进行重新的采购订货。再次，合理分配施工工作。施工单位要结合其在组织设计单位与其他单位之间制定的具体协调配合计划，将验收的一些设备材料交给相应的单位进行施工，如应用在设备法兰底座的保护套管或者是相关的控制阀与调节阀等转递给其他专业的施工队伍，与其他专业单位进行配合施工。
3.2.竣工验收环节管理。
施工单位在完成各细节工程的施工之后，要严格地对其实施复检验收，使用不送电的方式对安装工作进行试动检验或者是零点检验，确定其施工合格之后，做好验收记录，再允许下一个环节开展具体的施工，对于存在问题的施工环节则及时要求相关人员进行返工，使工程安装的各个环节在严格的施工衔接控制中达到质量保证。
4.结语
1951年2月26日中央人民政府政务院颁布了《劳动保险条例》，创建了我国包括工伤保险在内的社会保险法律制度。1964年4月1日，全国总工会劳动保险部了《劳动保险问题解答》，第一次规定有关职工因交通事故受到意外伤亡的，应当认定为工伤，但范围较窄。仅限于集体乘坐本单位的车去开会、听报告或者参加行政指派的各种劳动（包括支援农业）时，所乘坐的车出了非本人所应负责任的意外事故，而造成职工负伤、残疾或者死亡的情形。1996年8月原劳动部实施了《企业职工工伤保险试行办法》（劳部发〔1996〕266号）。该办法第八条(九)项规定“在上下班的规定时间和必经路线上，发生无本人责任或者非本人主要责任的道路交通机动车事故的”应当认定为工伤。12月14日，劳动和社会保障部办公厅《关于无证驾驶车辆发生交通事故是否认定工伤问题的复函》（劳社厅函〔〕第150号）指出：无证驾驶车辆违反了《治安管理处罚条例》、《道路交通管理条例》的有关规定，是违法行为。依据《企业职工工伤保险试行办法》第九条关于违法或犯罪行为造成负伤、致残、死亡不应认定为工伤的规定，对于因无证驾驶车辆发生交通事故而造成负伤、致残、死亡的，不应认定为工伤。至此因无证驾驶车辆发生交通事故而造成负伤、致残、死亡的不能认定为工伤。1月1日国务院颁布实施的《工伤保险条例》(国务院令第375号)第十四条（六）项规定职工“在上下班途中，受到机动车事故伤害的”应当认定为工伤。去掉了《企业职工工伤保险试行办法》中规定职工因发生道路交通机动车事故而可以认定为工伤的前置条件——“在上下班的规定时间和必经路线上，发生无本人责任或者非本人主要责任的”，这样的规定既符合工伤保险制度的无责任补偿原则，同时也扩大了工伤认定的范围，在《机动车交通事故责任强制保险条例》未出台前，是我国工伤保险制度立法的一大进步。
二、当前关于职工因无证驾驶机动车等严重违反道路交通安全法引起交通事故造成伤亡是否认定为工伤的主要观点
第一种观点认为无证驾驶机动车属于违反治安管理的行为，因此造成职工伤亡的不能认定为工伤。首先，《工伤保险条例》生效于1月1日，《道路安全法》生效于5月1日。《工伤保险条例》实施在前，《道路安全法》实施在后，《工伤保险条例》在立法中规定违反治安管理伤亡的不得认定为工伤时，《道路安全法》还未实施。《工伤保险条例》第十六条中规定的违反治安管理的行为，只能是当时唯一规范治安管理行为的《治安管理处罚条例》中规定的违反治安管理的情形。无证驾驶机动车属于该法调整范畴，因此无证驾驶机动车行为属于违反治安管理的行为。其次，虽然《道路安全法》将违反道路交通管理的行为从违反治安管理行为中分离出来，新颁布的《治安管理处罚法》不再将无证驾驶机动车等违反交通管理行为列入治安处罚范畴，但《工伤保险条例》将犯罪、违反治安管理行为规定为不能认定为工伤时，仍然生效的《治安管理处罚条例》包含了无证驾驶车辆等违反交通管理的行为，只是在《治安管理处罚条例》被新颁布的《治安管理处罚法》取代后，这是《工伤保险条例》未及时进行修改的问题，而无证驾驶车辆发生交通事故不能认定为工伤，国家是持肯定态度的，依据是《关于无证驾驶车辆发生交通事故是否认定工伤问题的复函》。
也有法官认为，无证驾驶机动车行为按照《道路安全法》的规定可以并处十五日行政拘留，而已经废止的《治安管理处罚条例》中关于无证驾驶机动车行为的最高处罚也是十五日行政拘留，两者处罚幅度的上限是基本适应的，因此认为十五日行政拘留的行政处罚上限幅度作为衡量违反道路交通管理行为不应当认定为工伤的法律责任要素，劳动行政部门据此认定不构成工伤的，人民法院应予支持。
第二种观点认为职工因无证驾驶机动车造成伤亡的应依情况而论，部分认定为工伤，部分不能认定为工伤。有法官建议对该问题分情况进行处理。在无证驾驶机动车问题上，如用人单位明知路程较远而强行指派，或者忘记携带有关证照，以及所持有的驾驶证照超过有效期等情形，可以认定为工伤，而从未取得证照且因自身主观原因而无证驾驶机动车或驾驶无证车辆的情形则不宜认定为工伤。
第三种观点认为无证驾驶机动车行为不属于违反治安管理的行为，职工因无证驾驶机动车造成伤亡的应当认定为工伤。在《治安管理处罚法》出台以后，无证驾驶机动车行为不再属于违反治安管理的行为，受害人又属于上下班途中发生的机动车事故，符合工伤认定的范围，如无排除原因，依法应予认定工伤。
之所以出现以上三种观点的争议，主要原因是《治安管理处罚法》将违反道路交通管理的行为纳入新的《道路安全法》中，而《工伤保险条例》中的排除工伤认定的条款将违反治安管理的行为排除在工伤认定范围内，由此对职工无证驾驶机动车造成伤亡的交通违法行为的性质应当如何认定产生分歧。三种观点对法律采取了不同的解释，从而得出不同的结论。笔者认为三种观点的解释都存在一定的问题。
第一种、第二种观点，运用目的解释的方法，认为《工伤保险条例》实施时与之配套的法规是《治安管理处罚条例》，无证驾驶机动车违法行为属于《治安管理处罚条例》调整范畴，《工伤保险条例》将此类行为以违反治安管理行为的违法行为而排除在工伤认定范畴内。在《道路安全法》、《治安管理处罚法》制定后，尽管该违法行为从新制定的《治安管理处罚法》中调整到《道路安全法》中予以规范，但这种调整并非是对该违法行为性质的变更，仅仅是为了法律编撰的系统性而作的立法技术性调整，属于立法技术方面的问题，因此，根据立法目的解释，认为该情形不应认定为工伤。第二种观点还运用价值平衡理论，认为应当将无证驾驶机动车分情况予以处理。第三种观点则运用文义解释的方法，认为既然法律已经将无证驾驶机动车违法行为归入《道路安全法》中予以调整，那么该行为就不属于《治安管理处罚法》调整范畴，因此该行为不属于违反治安管理的行为，所以该情形下职工伤亡的应当认定为工伤。
三、对《工伤保险条例》第十六条第（一）项的中“治安管理”的正确解释
对《工伤保险条例》中的排除条款的解释应当首先进行文义解释。只有在文义解释有歧义的情况下才能寻求其他解释方法予以解决。第一种观点和第二种观点在对“治安管理”的行为内涵无歧义的情况下，却运用伦理解释中的目的解释或价值理论中的价值平衡原理对“治安管理”的行为进行解释，从而得出无证驾驶行为虽然不是违反“治安管理”的行为，但或因其认定工伤不符合立法目的或因其认定为工伤不符合价值平衡原理，所以不应当认定为工伤或不应当全部认定为工伤的结论。显然这种解释超出了《工伤保险条例》中相关法律条文本身文字的含义，这种解释由于违反了法律解释的一般原则，其不能自圆其说，难以在逻辑上有说服力。第一种观点还从违法行为法律后果的严重性角度，第二种观点则从职工在无证驾驶中的责任角度，为其观点寻求支撑依据。其实，从工伤这一概念的基本精神出发，以上两种观点想从法律责任和法律后果的角度寻求理论支持，显然与《工伤保险条例》的基本精神相违背，其理由也是站不住的。第三种观点直接从法律条文的文义解释出发，认为无证驾驶机动车违法行为属于《道路安全法》调整范畴，因此该行为不属于违反治安管理的行为，所以认为该情形下职工伤亡的应当认定为工伤。虽然第三种观点使用的解释方法是正确的，但解释的内容却是不正确的。
首先，应从治安管理学专业理论角度理解“治安管理”的概念。按照治安管理学理论，治安管理是指国家警察机关治安管理部门为了维护社会治安秩序、保障公共安全和社会生活的正常进行而依法从事的行政管理活动。治安管理的范围包含：公共治安秩序管理、危险物品管理、户口管理和居民身份证管理、消防管理、道路交通管理、出入境管理、单位内部治安保卫工作等七个方面的管理行为。也有学者将治安管理的范围界定在公共安全与社会秩序管理、特种行业管理、危险物品管理、道路交通管理、消防管理、户政管理和边防与出入境管理等七个方面的管理行为。显然按照治安管理学中关于治安管理的概念，道路交通管理属于治安管理范畴。无证驾驶行为虽然是在《道路安全法》中而不在《治安管理处罚法》中予以调整，但其行为仍然是违反治安管理的行为。其次，从法律规定方面理解“治安管理”的概念。《治安管理处罚法》第2条规定“违反治安管理行为是指违反治安管理法律、法规，扰乱公共秩序，妨害公共安全，侵犯人身权利、财产权利，妨害社会管理，具有社会危害性，依照《中华人民共和国刑法》的规定构成犯罪的，依法追究刑事责任；尚不够刑事处罚的，由公安机关依照本法给予治安管理处罚”。《治安管理处罚法》第四条用两款规定“在中华人民共和国领域内发生的违反治安管理行为，除法律有特别规定的外，适用本法。在中华人民共和国船舶和航空器内发生的违反治安管理行为，除法律有特别规定的外，适用本法。”从以上法律规定中可以看出，违反治安管理法律、法规，尚不够刑事处罚的，又无其他法律有特别规定的，由公安机关依照《治安管理处罚法》给予治安管理处罚。换言之，有其他法律、法规对某类治安管理行为进行专门立法的，依照该法处理。这也从另一角度说明《治安管理处罚法》只是将部分治安管理行为纳入其调整范畴，还存在没有被纳入《治安管理处罚法》调整范畴的其他治安管理行为。这一部分治安管理行为是通过其他法律特别予以规定，如《道路安全法》、《消防法》等。违反这些法律的行为仍然属于违反治安管理的行为。至此，可以看出治安管理立法与治安管理理论在治安管理行为的范畴界定上并不矛盾。现行司法实践中的三种观点将“治安管理行为”仅界定在《治安管理处罚法》调整范畴的认识，显然是不妥当的。
道路交通管理行为应当属于治安管理范畴，违反道路交通管理行为的性质即是违反治安管理的行为。两个概念属于种、属概念，理清两个概念的关系对于我们正确处理由此引起的工伤认定争议是有重要意义的。
四、职工因无证驾驶机动车造成伤亡的是否认定为工伤应以其是否违反治安管理为准
招标、投标是在市场经济条件下产生的一种竞争性很强的交易方式。在我国社会主义市场经济条件下，公平竞争是从事市场交易行为的基本准则。招标、投标正是顺应市场经济的竞争规律而产生的适用于一些特定标的物的交易方式。改革开放以来，我国陆续通过了一些法律、法规及部门规章。规定了煤炭、化工、公路、水运等基础建没工程没计以及进口大型机器设备和世界银行贷款项目等应当进行招标、投标。近年来又将招投标运用到科学研究、国企改革、土地使用权以及人才市场等诸多领域．充分显示了招标、投标制度的公平性、竞争性，使招投标单位真正择优选择自己的交易对象。投标单位能够公平地参与市场竞争，有助于市场竞争机制的完善。公证机关对招标、投标活动的介入，能充分运用其法律监督职能作用。保证招标、投标活动依法顺利进行．有利于改变过去招投标活动无序混乱的状况。现就公证机关招投标工作中的监督作用、参加监督活动应注意的情况以及在公证监督下改善的问题作以浅论。
一、招投标公证监督任何部门、机关不可代替
招标是招标方发出公告或邀请函吸收投标方竟标。并根据有关法律、法规和政策文件来制定招投标活动规则和章程。招标人掌握着主动权．而投标人则处于被动地位。针对二者所处的位置不同，为确保双方的利益和达到双方目的．确保招投际活动在诚实信用、公平竞争的基础上进行．公证机关以第三人的身份介入．监督该招投标活动全过程。公证机关依据法律授予的监督权、证明权．证实该项活动真实、有效性，实现招投标活动法律监督、真正体现公正、公平、公开、诚信的原则。
二、招投标活动公证监督。保障公平有序竞争
在目前的经济改革大潮中，形形的违法犯罪渗透到各个领域，充满激烈竞争的招投标活动也不例外。由于我国处在社会主义初级阶段．长期计划经济体制的制约和法律、法规不完善．特别是受不正之风、地方保护和行业保护主义影响，使有序的竞争遭到破坏。在公证机关监督下招投标活动完全不受任何机关、个人干扰。在法律和招投标规则范围内．依法坚持平等原则，主持公道，依法办事，维护招标方的合法权益，保证投标方平等竞争。
三、招投标活动公证监督．保证招投标活动的真实、合法
招标、投标是招标方和诸多投标方参与的活动，由不同环节构成，相互紧密联系．公证机关通过法律监督手段审查把关．确保竞争者均在一个标准线上，可以保证招投标活动在真实、合法的基础上进行．以便促进整个招投标活动按规定要求的程序运转。
四、招投标活动公证监督．促进招投标活动规范性
诸多投标方之间存在着激烈的竞争和利益上的要求、投标和招标方之间有权益上的纷争．因此必须用一整套的规则、纪律对双方行为给予规范。公证机关参与招投标活动．可以很好地监督双方当事。人按法律和规则，要求享受权利，承担义务，特别用以规范招标人在选择投标人时的暗箱操作行为。另外公证机关站在公正的立场上及时消除各种纠纷隐患，减少矛盾的发生和激化。维护双方的合法权益，提高招投标活动的可信度。
为了使公证的监督职能作用得到更有效的发挥，根据法律、法规和招投标活动的实际情况，参照司法剖《投标公证的程序细则》的规定，在具体办理招投标公证时．应注意以下几方面：
(一)对标方主体资格的审查。招标方必须持有建设行政主管部门颁发的施工招标组织资格证书。不具备施工招标组织资格的建设单位．应委托具有相应资格的招标机构招标．并且必须依法签订书面协议。
(二1对投标单位主体资格的审查。投标方须持有经年检的建设主管部门颁发的施工企业资格等级证、建筑业企业安全资质证和工商行政部门签发的营业执照．方可参加与其等级资格相适应的工程项目的投标。境外施工企业参加招投标活动除依据法律、法规外还应注意《建设部、对外贸易经济合作部关于印发(关于设立外商投资建筑业企业的若干规定)的通知》、《建设部关于设立中外合资经营企业审批细则》、《建设部关于外商投资建筑业企业的若干规定实施意见》的内容以确保其主体资格。
(三)审查招投标项且是否履行了必要的审批手续，是否具有建设主管部门颁发的“一书二证”即“建设项目选址意见书”、“规划用地许可证”、“建筑工程规划许可证或基础工程临时许可证”．该工程的招投标活动是否已经有关部门批准。
(四)开标前标前应检查各投标单位的标函袋是否密封完好。是否有投标方单位印鉴和法定代表人印章，是否按招标文件规定的时间、地点送达指定地点并在送达单上签名的时间：标底是否密封完好。
(五)审查所有参与招投标人员是否在标书文件规定的时间、地点到场，并且在招投标签到本上签名：验明参加招投标相关人员的身份：建设单位的法定代表人需参加。否则需由持有委托书的人参加并出示相应的身份证。投标单位的法定代表人(或负责人)或其人必须准时参加开标会并出示相应身份证和委托书。
(六)在公证员监督下开启标书。对唱标人进行监督并做好现场记录。如出现所唱的内容与标函摘要表内容不符时．应及时给予纠正。
(七)唱标完毕后，公证员应对投标文件进行检查核对。如有出现招标文件规定的废标情况．则该投标文件应宣布为废标．如无投标企业印鉴、无法定代表人印章、无报价单等。投标方的报价经投标方确认无误后在报价存单上签名，以示确认。报价存单在公证员监督下进行计算，确认是否为有效标。
(八)公证员监督专家小组评定技术指标工作。主要对专家小组评定进行现场监督。防止某些专家随意性。首先对每位专家个人对评定技术指标的监督．让每位专家在自己评定的技术指标单上签名。其次经专家小组汇总每位专家的技术指标经专家全体讨论得出专家小组汇总意见．该技术指标汇总意见经全体专家签名方可有效．但可以保留个人意见、但应以书面形式记载。
(九)经济指标和技术指标汇总形成完整的工程项目的全部指标后向全体到会者公布，公证机关在此的工作主要是监督计算汇总结果数据是否有差错．与兄弟单位配合防止幕后交易。经全体参加评定经济指标和技术指标的工作人员签名后由主持人宣布最高得分者为中标人。
(十)在宣布公证词后要宣布若有舞弊行为可以向建设主管部门申请复查。汇总意见经全体专家签名方可有效，但可以保留个人意见、但应以书面形式记载。
[论文摘要]通过对冬季低温施工的了解，简要的阐述水泥混凝土冬季低温施工注意事项及要求。
一、前言
青海省气象资料表明，冬季全省平均气温为-10-4℃，这就表明在冬季进行公路施工时要按低温施工办理或者停工，往年基本上我们在施工到10月底就停工了，但是由于今年年底国家出台扩大内需，刺激消费的政策，我省的公路工程建设仍然在如火如荼的进行，铁路复线工程也是大干之中，我县的项目的施工也在施工中，下面就对水泥混凝土冬季低温施工措施简要谈谈，以供同行们切磋。
二、准备工作
试验室必须每天进行室外温度测定，当工地昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工办理。确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械做好储备和保养工作。施工机械加强冬季保养，对加水、加油部件勤检查，勤更换，防止冻裂。检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施来施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。
三、混凝土工程冬季低温施工
（一）水泥混凝土冬季低温施工准备及要点
1．为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不低于P42.5级的早强硅酸盐水泥，而且水泥用量不低于300kg/m3。对于细骨料我们要采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不得含有冰块、雪团，含泥量不大于3%，粗骨料强度要高，要有抗冻融的特性，含泥量不大于1%。冬季低温条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不能低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不能受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。
2．搅拌机等拌合设备要进行防寒处理，最好时将拌和机放置在温度不低于10℃暖棚内。在拌制砼前以及停止拌制后用热水洗刷搅拌机滚筒。拌制混凝土时，确保砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合需要将水加热。特殊情况下当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃。以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。片石混凝土掺用的片石可预热。水泥不得直接加热，可以在使用前转运入暖棚内预热。
3．砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料堤的加热温度。混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。
4．骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施，我们在此可以采取以下措施：
（1）正确选择拌和机摆放位置，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。
（2）正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对长距离的运输，采用混凝土输送车，容量根据混凝土施工用量和浇注时间选择。距离较小时可采用敞开式运输车，但必须进行加盖隔热材料。
（3）尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。做好机械的调度和现场的管理，使混凝土的温度不能下降太多。
（二）冬季低温水泥混凝土浇筑
1．混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，细薄截面水泥混凝土结构的灌注温度不宜低于10℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械捣固
2．新、旧混凝土施工缝清理时前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。冬季低温施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至进浇注混凝土获得规定的抗冻强度当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。
（三）冬季低温水泥混凝土养生
混凝土养护采用暖棚法养生。暖棚法养生时在构筑物周围用钢管搭设大棚，用采胶布包裹密封，大棚搭设必须牢固、不透风，上覆盖草带，采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。
（四）混凝土拆模
侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩胶布。采用暖棚法养护的混凝土。
参考文献：
【关键词】： 地基处理；CFG 桩；施工方法
中图分类号： TU47 文献标识码： A 文章编号：
一.引言
软土地基特点包括下面几点：压缩性强、孔隙比大、承载能力低、天然含水量高等。所以在软弱土地基上建造起来的建筑物通常会出现地基变形以及强度不能满足设计要求等问题，这就需要采取相应的措施，对软土地基进行有效的处理。而处理的目的就是要确保软土地基的稳定性，增强软弱地基的强度，有效降低软弱土的压缩性，从而能够消减地基基础的沉降或者是非均匀性沉降， 使建筑物在修建完成能够拖入正常使用，满足对地基稳定性和强度等方面的要求。
二.软弱地基的处理的方法
软弱地基的处理方法主要包括为以下：预压法、换填垫层法、振冲法、强夯法、水泥粉煤灰碎石桩法（CFG 桩）、砂石桩法、夯实水泥土桩法、水泥土搅拌法灰土挤密桩法、高压旋喷桩法、柱锤冲扩桩法、石灰桩法等。本文所主要研究桩基础在地基处理中的应用，是指研究CFG 桩地基的处理形式。
CFG 桩主要是指由水泥、粉煤灰、石屑、碎石以及砂经过加水搅拌之后而成的高强度的粘性桩，它是在过去的碎石桩技术的基础上逐步发展起来的一门地基处理技术。它是一种复合桩，主要桩间土、桩以及褥垫层等成分构成。由于有效的利用这种复合桩技术，就很好的改善了碎石桩的刚性标准。这样就使得全桩的端组和侧组能够更加充分的发挥自身的作用，这种复合桩的特点主要表现在地基承载力高、地基的变形较小、复合模的量较高等。虽然桩体不配筋，但却能够使桩间土的承载力很好的得到发挥，更为重要的是，它的造价仅仅在桩基的一半上下。因此在建造过程中广泛运用了这种复合桩，并得到了很好的经济效益与社会效益。
三.CFG桩施工方法
1.测量放线。根据设计的要求以及施工项目的实际特点，在建设单位所提供的水准点和相应的坐标，在施工的现场进行控制网的布置，主要包括了：水准点和轴线，只有在轴线和灰线等进行严格的复查审核之后方可进行动工。
2.放线布桩。在这个过程当中，需要根据建筑平面图进行放线以及布桩。桩位一般使用厚20mm 的钢钎打入地下约200mm的地方，然后再拔出钢钎并灌注石灰粉，这就些形成了施工的桩位点。通过仔细的复查和测量轴线，使得其误差不超过10mm，而桩位的误差不超过20mm，此外钢钎所打入的桩孔一定要垂直。
3.CFG 桩的施工。长螺旋钻管之内的泵压CFG 桩基的施工工艺主要是由长螺旋钻机、混凝土输送泵以及混凝土罐车等所构成的体系。CFG桩在进行施工过程时，在钻机就位以后，需要调整钻机塔身的前后以及其垂直度，在达到预定的规格要求后，才能够开始钻孔。当移动钻杆直到钻头差不多触及到地面的时候，立即关闭钻头的阀门，并且开启马达进行钻孔，直到设计出预定标杆长度的桩长。CFG 桩在经过刚才的钻孔之后，假如达到了预先设计的标高值，那么就应该立刻停止相应的钻孔活动，应马上向孔内开始输送混凝土，混合料在通过混凝土输送泵以及输送管道进行运输，到达钻孔机动力弯头的地方，再顺着弯头进入到钻管里面。之后等到钻杆的芯管内充塞了混凝土之后就可以实施拔管了，在进行拔管的时候，在上面所提到的那个钻头处的阀门会自动的开启，紧接着管道内的混凝土源源不断的进入到钻孔内。随着继续进行拔管活动，混合料会逐渐充满钻孔，并最终形成相应的桩。在成桩的过程当中需要预先保护桩的长度在500mm以上。
4.控制混合料。采用泵送施工，对混合料的坍落度要求在18cm～22cm之间，石子粒径应该小于20mm。而桩头的振捣深度应该大于2m。采取插入式振捣棒对桩顶进行加振3s～5s，从而有效提高桩顶混合料的密实度。要严格控制泵送混合料的输送量，灌入量要高于设计用量，用以保证桩顶超灌高度。还应该严格控制拔管的速度均匀进行，拔管速度太慢又会导致水泥浆不均匀分布，而拔管速度太快则有可能引起缩颈断桩或者桩径偏小问题，一般应控制在1.5m/min～2.0m/min 适合，总体上应该要和混合料的输送速度保持一致。在质量方面的要求表现在就：桩位的偏差边桩应低于70mm，桩的施工的垂直度偏差应低于1%，除此之外中间桩通常也需要保持在150mm以内。
5.清土及桩头。在CFG 桩的施工进程结束以后，如果桩身的混合料的强度达到70%，这时就应该开始凿除桩的保护层桩头以及清除桩顶部的土层。在清土的过程中应采取人工或者小型机械的措施来进行，必须要保持合理的实施进度，可以先使用机械清除掉部分，然后再采取人工清除机械预留约100mm，从而将桩头暴露出来。在对桩头进行凿除的时候，也能够采用机械和人工相结合的方式，先使用水平的切割机从两个方向来实施切除，锯断的面积应该大于桩截面积的70%，接着利用人工的锤子进行凿除，在凿除的过程中还必须注意保持桩头平面的平整，从而保障桩头的质量。
6.铺设褥垫层。这是整个复合地基最重要的核心部分，值得注意的是，这个褥垫层是在基础与桩间土和桩所之间所设置的有一定厚度的散粒状材料。在基础承受垂直方向的负荷时候，桩和桩之间的土会在一定程度上发生变形。因为桩的强度要比桩间土更大，所以它的变形程度不如桩间土大。但是如果在基础的下面布设一定厚度的褥垫层之后，桩体会向上和向下两个方向同时刺入，在这个过程中，褥垫层材料所具有的流动性会在一定程度上补偿桩间土。
四.施工过程中注意事项
1.在施工前应首先确认地下水是否存在侵蚀性。如果存在侵蚀性，就应该选择采用规格符合标准的水泥品种，也可以按规范要求直接添加防腐剂。
2.拔管的速度应按照试桩所确定的参数来进行，并且拔管速度要均匀。
3.每班要定时检查排气阀，以确保其工作正常。
4.在冬季施工时，对混合料原材料以及搅拌工艺等有着特殊的要求，这时就必须要按照冬季混凝土的施工要求来进行。
5.在施工过程中还应注意观察地面是否存在隆起现象，用以判断是否出现断桩。在打新桩的时候还要留意已打桩顶标高的变化情况，避免挤压引起断桩。
五.结束语
近年来随着我国地基处理设计水平的不断提高、施工设备的更新以及施工工艺的改进，使得我国的地基处理技术发展迅速，对于各种状况不良的地基，在经过适当处理之后，一般都可以满足建造重型、大型高层建筑的需要。可是目前的每一种地基处理方法都存在其自身局限性，还没想出一种万能的地基处理方法。
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