发布时间：2023-01-13 07:08:09
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的道路工程施工总结样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词：道路工程；路基施工；施工质量；质量控制；
中图分类号：U41文献标识码： A
道路是我国城市化建设的一个重要标志，道路建设技术的发展不仅仅让我们摆脱了自然路面的种种束缚，增加了交通的便捷性和经济性，同时，道路建设也人类改变大自然的能力重要体现。道路工程的出现保证了车辆运行的快捷程度，从而加快了货物流动、经济流动、技术流动，进而使城市经济环境得到完善。然而我们在对城市道路的建设过程中不可避免的会遇到路基损坏严重、难修路基等情况，因此，这就要求我们严格按照施工规范对路基施工质量进行控制。
一、道路路基工程施工的特点
1、城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
2、城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
3、路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。
二、道路路基施工的质量要求
1、结构稳定性
路基结构的稳定性直接关系到道路的正常使用，所以应该在施工的过程中注意这一方面。为了有效避免路基结构在受到车辆荷载以及自然因素的影响下不发生失稳现象，以及不发生不应该的变形，我们就必须根据工程情况采取相应的措施来保证路基结构的稳定性。
2、强度
路基的强度也是在施工中应该注意的问题。为了能够避免路基在外力作用下产生变形情况，我们应该保证路基的强度满足工程需要。
3、水温稳定性
路基随着使用时间的增长，就会受到地面水和地下水的影响，强度就会慢慢变弱，特别是北方地区在经过冬季冰冻之后，路基的水温变化非常明显，路基就会发生冻融现象，这就会缩短路基的使用年限，所以我们应该尽可能地保证路基的水温稳定性，保持路基的强度。
三、道路路基工程施工技术质量控制要点
伴随着改革开放的快速发展，我国的经济也得到很大的提高，交通压力也变得越来越大，对道路工程的损害也是很大的，所以我们必须保证市政道路的质量，保证车辆的正常通行。
市政道路工程是一项十分复杂的工程，而路基则是基础，所以路基质量的好坏直接关系到市政道路工程的整体质量。由于路基经常会受到降水、温度、环境的影响，同时车辆的碾压也会对路基产生影响，减少路基的抵抗能力。所以我们必须保证路基具有足够的强度、稳定性等。
1、施工测量
施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物的位置等。施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平面位置、形状及高程标定在施工现场地面上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进行建设，路基施工过程主要包括：导线、中线及水准点复测。施工测量中，工作人员在工作中应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是不是存在一定的误差；为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高；在每道工序的施工测量防线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求；要避免在施工损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。
2、填方路基
2.1 在填筑路堤之前，我们应该选择一段路段作为试验段，由专业人员对试验段的土层进行松铺系数的测定，这样才能够合理地安排的压实遍数、施工设备组合、每台机械需要完成的工作量等等，能够很好地指导工程实践。在施工前进行试验铺筑，确定填筑设计方案的可行性，如果该路段路基填筑的基本高度应该在八十厘米左右，对路基表面清理完成之后，应该把表层土翻松三十厘米，等到压实度满足工程需要之后在进行填筑；如果高度超过八十厘米时，就不需要对表面土进行翻松，只需要整平表面之后就可以进行填筑了。
2.2 在路基摊平的施工中，应该保证每一土层的填筑具有一定的路拱，这样才能够保证在施工过程中路基的正常排水，而且每层填土都应该超出标高下的路基宽度，每侧最少要宽出五十厘米，这样才能够有效地保证路基工程的压实程度。此外，在平整工作完成之后，我们应该用二十吨的振动压路机，根据工程的具体情况采取相应的碾压变数，在碾压的时候，第一遍不振动，然后是先慢后快，由弱到强，逐渐由内向外推进，而且碾压的车轮轨迹应该有零点四到零点五米的充电，保证碾压的时候没有死角，均匀碾压。
3、路基填筑
填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压（夯击）遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。以确保路基边缘的压实度。具体做法有以下几点：
第一，分层填筑，上一层压实达标后，便可填压下一层了，压实前要先测定含水量，含水量达到标准后再去碾压；第二，标定准确的干密度，不同的土质要分别进行标定。第三，分段施工，纵向搭接两段交接处不能同步进行填筑时，应在填地段以1：1坡分层留台阶，如果两地段同步填，就必须分层互相交叠衔接，搭接长度要大于2m，不然路基便会产生不均匀沉陷现象，对路面的平整度造成不利影响。路基稳定并在地下水的作用下，要在路堤底部掺杂水稳性好、风化难度小的砂石材料如石灰予以加固，确保基底有一个水稳性优良的约20cm到30cm的稳定层。
4、路基压实
开展压实工作应该从路基的两边开始然后是中间，这样就可以形成路拱；应该是先轻后重，这样就能够实现土基强度逐渐增加直到满足工程的需要。在进行碾压之前，应该先对路面进行整平，具体的应该保证路中线向路堤两边整成百分之二到百分之四的横坡。在对于弯道部分碾压的时候，应该从低的那侧向高的那侧碾压，这样就会形成单向的横坡，特别注意的是应该保证前后两次的车轮轨迹应该重叠十二厘米到二十厘米。此外，同一个水平层应该采用同一种材料，必须避免混填，在回填之后应该注意分层进行碾压，而且压实程度应该满足道路工程的需要。
除此之外，在路基施工过程中，应该尽可能地保证压实程度符合工程需要的标准。但是有时候会因为施工方法不符合规定，路基的压实程度达不到设计的要求，就会相应的产生路面病害。具体的预防方式就是不同的土质是不能混合填充的，而且应该对不同的图纸进行相应的试验，而且结果要求准确，因为这些数据是要作为一定的技术参考来知道施工的，这也是保证压实质量的重要因数。另外在施工中应该检查纵横坡的坡度是否合格，应该保证其达到相应的标准。
四、施工中产生的问题及其处理方法
1.控制填料质量
施工过程中，必须控制好填料的质量，腐殖土、强膨胀土种植土等低劣土不能用来填筑路基。路床填料最好是砾类土，某些土质较差的细粒土可用于填在路基的最底部。
2.压实度复合必须符合有关标准
假如施工方法没用对，压实度也就不太可能满足相关标准或设计要求，严重的还将发生病害。所以施工中，土质应按类别分开，不能混填；同时，还要对不同的土质进行测试，从而指导工程施工；
3.提高路基的稳定性
原水塘或水田地区等软土区域的路基，湿润度较高，路基很容易沉陷，致使路面病害发生。所以，要按照实际情况来采取应对措施，如排水疏干、抛石挤淤或填稳定性优良的土等方式来确保路基的稳定性。对于季节性冻土情况较严重的城市，应尽量避免道路的地下水或地表水深入地基的顶部。在施工过程中，应及时排除地面的积水，通过增加路基的总高度，并选择不易发生冻胀的材料作为回填土等方式来提高路基的稳定性。
结束语
综上所述，路基工程的施工难度倒不是很大，不过由于施工场地范围比较小，交通流量对工程进度有影响，施工工艺复杂等问题，这就会对具体的路基施工差生一定的制约。因此，我们应该根据工程的实际需要选择最佳的施工方法，并严格控制施工工序，保证路基工程质量。
参考文献：
[1] 李慧萍.浅析市政道路施工中的路基土方工程施工技术[J].山西建筑，2012(4).
关键词:工程造价;市政道路;工程管理
近年来，我国基础设施建设速度不断加快，作为基础设施建设的重要环节，市政道路工程规模不断增加。然而，由于市政道路工程自身性质特殊，给工程造价管理造成了一定的难度，必须引起重视。
1市政道路工程管理过程中工程造价工作现状及开展原则
1．1市政道路工程管理中工程造价现状
目前，市政道路工程管理过程中工程造价存在以下几个方面的问题。第一，工程造价管理不够全面，只注重局部。很多市政道路工程建设单位进行造价控制中，仅局限在施工阶段，对于施工前、施工后的造价控制则不够重视，对于工程决策阶段、投标阶段等建设以外阶段造价控制重视程度也不够，这很容易导致资源浪费。第二，成本造价控制相对静态化。市政道路建设属于动态化建设工作，实施造价控制也必须采用动态化控制手段，目前市政道路工程造价控制往往是静态化模式，导致成本预定值、消耗值不成正比，容易对工程进度造成影响。第三，浪费资源。在工程建设过程中，很可能由于不合理规划，以至于道路出现二次破坏问题，导致工程投资增多，有时候甚至会出现设计与施工同步进行的问题，造成资源与资金的浪费。
1．2市政道路工程造价控制原则
第一，权责利结合原则。市政道路工程建设期间，相关参与方，包括采购部门、施工承包商等必须坚持权责利结合原则，彼此之间紧密结合，有效降低工程施工成本。第二，节约原则。造价控制必须以节约为基本原则，工程建设中对施工人力、材料、机械等进行有效规划与控制，避免浪费现象出现。第三，价值工程原则。市政道路工程施工中，不仅需要优选施工技术、施工人员以及施工材料，同时应该树立施工方案、施工技术、施工材料之间结合最优化的目标，以便于实现最高的性价比，提升工程的经济效益。
2发挥市政道路工程管理中工程造价的作用
2．1工程造价管理贯穿整个道路工程全阶段
市政道路工程造价管理实施过程中，必须坚持整体性、全面性的原则，从整体出发，改变过去只注重施工阶段造价控制的局面，保证工程造价管理贯穿于市政道路工程全阶段。另外，在道路工程建设前，工程造价管理人员需要详细评估施工方案，便于对全阶段造价加以控制，在材料采购、建设地点决定、施工工艺选择、建设规模确定方面都需要造价管理贯穿其中。如，在建设场地阶段，需要从经济视角，选择尽可能平坦的场地，减少平整土地造成的成本支出;工程地质、水文条件都需要符合施工设计相关要求，避免占用农用地;建设过程中，尽可能就地取材，减少采购费用支出。
2．2做好施工材料采购管理
市政道路工程项目往往规模大，在建设前需要根据工程实际情况，对建筑材料使用量进行预测评估，以便于控制成本，减少消耗。另外，施工单位可以通过招标方式选择材料供应商，对于中标单位，还需要出示项目材料需求量清单、工程量清单等，以便于对工程造价进行有效控制。具体施工中，还需要根据施工进度结余，根据市场价位对结余材料价格进行有效预测，提升施工材料的使用率，避免浪费，提升工程材料造价控制效率。
2．3控制施工调整造价控制
市政道路工程施工中，常常会受到一些因素影响而发生突发事件，为了保证工程顺利进行，必须对原有设计方案进行调整，这就产生了工程设计变更问题。为了减少此类问题发生，相关施工人员必须严格按照施工计划，同时需要对设计图纸进行深入分析，尤其是在施工前做好设计单位技术交底内容，施工中如果发现设计与施工实际情况不符，则需要及时上报项目部，以便于做出及时更改，制定出最佳的施工方案。
2．4强化市政道路工程现场管理
实施道路工程现场管理具体体现在:第一，强化对市政道路施工现场平面布置管理，施工企业必须结合现场情况，安排施工人员、施工材料等入场，避免由于材料采购、布置不当，造成不必要的二次搬运及成本消耗。在施工材料进入现场后，必须对其进行再次核查，保证材料型号、质量、数量等符合施工要求。一旦核查出问题，则必须与承包商进行协商，避免其对工程进度造成影响，避免不必要成本支出。第二，做好施工人员的教育培训，尤其是技能培训、安全培训，避免安全事故发生。要求施工人员进入现场必须佩戴安全帽等装置，并严格按照施工章程进行操作。第三，对施工现场的施工设备进行定期检修，保证施工机械设备性能，避免其发生故障而增加工程造价成本。
2．5做好工程竣工阶段造价控制
在工程竣工结算阶段，一般包括竣工验收、工程计量两方面，需要对实际成本投资情况加以总结，明确各方在工程中负责内容，对各阶段投资情况进行总结。同时，还需要认真地分析相关施工材料，保证工程量施工合理计量，将工程实际施工中消耗单价和设计中消耗单价对比，找出两者之间的差异，分析差异产生的原因，总结经验，为后续工程造价管理提供依据。
关键词：市政道路；质量管理；问题；措施
随着我国“城市化”建设进程的不断加快，对城市基础设施建设的需求也越来越高，这就使得城市必须建设大量的各类基础设施项目来满足“城市化”建设的需求，而市政道路工程项目就是其中最为重要的内容之一。由于城市市政道路工程项目建设范围的不断扩大，再加上它与人们的日常工作生活息息相关，导致社会媒体和大众对市政道路工程的施工质量问题越来越关注和重视，这也使得许多市政道路工程建设施工过程中的质量问题逐渐突显出来。下面，本文简要分析和总结当前城市市政道路工程建设项目的现状，并研究和探讨加强城市市政道路工程施工质量管理的对策，以期更好的提高市政道路工程建设施工的质量水平，保障道路工程的使用性能以及市民出行的安全，为人们打造一个优质、通畅、高效、便捷、安全、舒适的现代化交通出行环境。
一、城市市政道路工程建设项目的现状
目前，我国城市市政道路工程建设项目主要存在以下几个方面的特点，具体包括有：
1、工程的动迁量大、施工场地小
目前，许多市政道路工程是对老城区道路进行改造，而这些地区的人口、住宅、店铺等的数量均较多，且空间狭小、拥挤，这就导致市政道路工程在建设施工时的旧房拆迁量较大，且经常在市内复杂繁多的大街小巷中进行，施工场地较为狭，从而导致拥堵和诸多不便。
2、工程的投资数额庞大
目前，我国大部分城市的市政道路工程建设由于工程量较多，原材料需求较大，导致其投资金额庞大。特别是近几年来，随着道路工程施工材料、人工薪酬等的价格不断上涨，导致市政道路在原材料、机械设备、人员管理等方面的投资金额不断增加，这也给政府财政造成了一定的经济压力。
3、存在复杂繁多的地下管网
市政道路工程大多集中在城市中经济繁华、人口密集的区域，而这些区域大多存在大量复杂的电力、通信、给水、供热、煤气等地下管网，这些管道线路错综复杂，给市政道路工程的施工造成极大的不便。同时，有些老城区的地下管线历史时间长，地底位置不明确，且存在严重的老化问题，一旦市政道路工程在施工时进行盲目开挖，就容易对这些地下管网造成破坏，导致城市区域内断电、停水、停气等严重问题，给市政道路工程以及社会造成极大的经济损失和负面影响。
4、受地质条件的制约较大
排水、排污等项目是城市市政道路工程建设中的重要组成部分，而这些项目的施工往往受现场地质水文环境的影响较大，若要保证工程进度和质量，就必须采取额外的对应措施，不仅加大了工程施工的难度，也给市政道路建设的安全性和可靠性造成了较大的质量隐患。例如，当施工现场的地质结构不稳定，或地下水位较高时，就必须要首先进行沟槽边坡支护或深井（井点）降水等措施加以巩固和保护，使其符合市政道路施工建设的要求后方可进行后续施工。
5、工程项目的开工急、前期准备不足
由于城市市政道路工程的施工现场主要是在城市内，这就导致其建设施工会对人们的日常出行、生活造成极大的影响和不便，因此，为了尽可能的减少对居民正常工作生活的干扰，往往要求市政道路工程必须在较短时间内完工，这就使得施工单位在赶进度、保质量的要求下，倒排进度计划，将工程尽量提前，从而导致工程项目的开工急，前期准备阶段时间短，容易造成施工准备上的疏漏，进而影响到后续施工的质量。
二、加强城市市政道路工程建设项目质量的管理措施
针对当前我国城市市政道路工程建设项目中存在的诸多质量问题，在今后的建设施工过程中，各地政府及施工单位要加强对工程质量的管理，可以通过采取以下几个方面的措施来提高市政道路工程建设的质量和水平。具体措施如下：
1、制定完善的市政道路工程施工质量管理制度
施工单位要根据当前国家及各地政府的相关法律规定，制定和完善市政道路工程在施工过程中的各项质量管理制度，明确市政道路工程各阶段、各环节的施工质量标准和要求，规范施工过程中的具体操作流程和步骤，并完善和加强对工程施工建设过程中各种合同签订、材料管理、人员管理等方面控制，加强施工质量管理的制度化、规范化和系统化，从而有效提高市政道路工程的施工质量水平。
2加强市政道路工程全过程的质量管理
施工单位要对市政道路工程建设实施全过程动态化施工质量管理。要加强对水泥、混凝土、沥青等施工原材料的质量控制，避免原材料出现劣质、掺假、污染等质量问题。同时，还要积极运用当前先进的道路施工工艺，提高市政道路施工的技术水平，并加强施工过程中的安全管理，确保工程施工的质量和安全。此外，还要进一步加强和完善市政道路的养护管理，避免道路出现起层、开裂、断裂等质量问题，从而更好的确保市政道路的使用性能和使用寿命。
3加大对市政道路工程施工质量的监督控制
各地政府要建立健全市政道路工程建设项目质量管理的监督控制机制，组织和委派专业人员对市政道路工程项目进行建设施工的全程质量监督管理，完善市政道路工程质量监督的管理制度和机制，并将市政道路工程质量监督工作细分到施工过程中的各个环节中去，明确工程质量监督管理的具体奖惩制度，并全面推行质量监督责任管理制，将问题责任具体到施工小组或个人，严格执法，加大惩处力度，从而更好的确保市政道路工程的施工质量。
结语：
城市市政道路工程建设项目的质量水平直接关系到项目工程的使用性能、使用寿命以及人们的行车安全和社会的和谐安定，并且对城市的经济进步以及现代化发展具有极大的影响作用。因此，各地政府部门必须要加强对市政道路工程建设项目的质量管理和控制，通过采取相关针对性措施，提高和加强市政道路工程的施工质量，确保道路工程使用的安全性和可靠性，从而更好的促进和推动我国城市市政道路工程的建设，确保市政基础设施建设的平稳、快速、高效发展。
参考文献
[1] 石红伟.中小城市市政道路建设项目质量管理问题浅析[J].建设科技，2015（03）：104-105.
[2] 朱三平.市政道路工程建设项目的质量控制分析[J].科技展望，2015（04）：56-57.
[3] 陈建东，翟洋.浅谈市政工程道路施工的质量控制与管理[J].民营科技，2011（09）：242-243.
[4] 于光林，刘寿洋.浅析影响市政道路质量的因素及质量保证措施[J].中国科技信息，2010（22）：63-64.
引言
当前，我国城市化建设正在逐步推进，随着城市发展水平的不断提高，人们对于城市交通的需求也越来越高。市政道路作为城市交通的主要基础设施，承担着市区范围内交通运输的重要职责。市政道路工程施工质量对于城市交通运输情况影响巨大，进而影响到城市的经济发展和人们生活质量。加强市政道路工程施工质量管理，提高市政道路工程性能水平，确保城市道路交通通畅稳定，是市政道路管理部门的重要任务。
1 市政道路施工质量影响因素分析
城市环境复杂，市政道路工程在施工过程中往往会遇到许多问题，对工程施工质量造成影响。通过多年工作实践总结，市政道路工程施工质量影响因素主要有以下六个方面：一是设计方面的影响。设计是工程施工的基础。在设计阶段，如果没有充分考虑到市政工程施工位置周边自然环境、人工建筑情况、地质、水文条件及其他因素的客观影响，就设计出来的方案和实际情况之间难免会存在较大差距，从而对施工质量造成一定程度的负面影响。二是施工机械和施工材料方面的影响。市政道路工程作为基础设施建设工程，所运用的施工材料和机械设备，不论种类、规格还是数量都是非常巨大的。这些设备、材料的状况、质量最终都会反映到工程质量上。如果它们出现问题，比如材料不符合国家标准或设计规范，施工机械维护保养欠缺，工作状况不稳定等，工程质量也会受到影响。三是施工技术方面的影响。不同的工艺路线，不同水平的作业措施，都会给工程质量带来影响，如果施工技术过于陈旧、落后，市政道路工程所应该具有的各种现代化功能就难以实现，更加无法满足现代社会市政道路交通运输需要。四是施工人员的影响。施工人员是工程施工建设过程中的关键要素。施工人员的专业业务水平、经验丰富程度、责任心等都会影响到施工质量。许多工程事故事后调查表明，由于施工人员的原因导致的工程质量缺陷是引发建筑工程事故的主要因素。五是监管方面的因素。由于市政工程中存在的不确定因素，要保障工程施工质量，就必须对工程施工全过程予以监管，监管及时、全面、有效，那么工程施工就越规范，越符合标准，工程质量也有更加有保障。六是工程后期养护方面因素。当前市政道路普遍采用混凝土形式。后期养护质量对混凝土路面最终质量影响深远。养护工作没做到位，极有可能导致市政道路工程病害多发，降低道路运行水平，缩短道路使用期限。从上面可以看到，影响市政道路工程施工质量的因素多种多样，既有主观原因，也有客观原因，涵盖了人员、物资、技术、管理等多个方面。下面就对各种因素对市政道路工程施工质量的影响逐一进行分析。
1.1 施工人员和施工设备给市政道路工程施工质量带来的影响
人员作为社会生产活动中的关键因素，对于活动的进程和结果都有着直接且重要的影响。就市政道路施工来说，施工人员和管理人员的业务水平直接影响着工程的质量控制。因此，必要下大力气做好市政道路工程施工队伍建筑与管理。想法设法提高施工人员、管理人员的业务技能和管理水平，让他们紧跟时展步伐，熟悉先进施工技术和管理方法，根据工程实际情况，制定切实可行的管理体制和运行机制，保证施工队伍的高效运作。要做好施工人员和技术人员的日常培训工作，定期或不定期开展业务及恩呢该培训，同时结合工作实际，开展科学的绩效考评工作，将施工人员和管理人员个人切身利益和工程质量紧密相连，增强施工人员和管理人员的紧迫感，提高他们工作的主动性和积极性。在施工机械设备方面，要严格规范机械的使用和管理，抓好日常维护保养，使设备处于正常状态，避免因为设备状况不佳影响施工。
1.2 施工材料给市政道路施工质量带来的影响
市政道路工程施工主要以粗骨料、砂、砼、沥青等为施工材料。在施工过程中，要委派专人负责施工材料管理。从原料的采购、运输、到保管、使用各个环节都要严格遵循相关技术标准和管理制度，切实把好材料质量关。既要保证材料进入施工现场时质量达标，也要保证材料投入使用时性能水平符合技术要求。此外，有些材料由于自身特性的原因，必须采取相应的保管措施，以免对周边环境造成污染。比如石灰、水泥等粉尘状原料，必须做好遮盖处理，避免飘散影响周边环境空气质量。
1.3 施工技术给市政道路施工质量带来的影响
现代社会，沉重的交通运输压力给市政道路的性能指标和使用功能提出了很高的要求，这就更加凸显了市政道路的施工技术的重要性。首先在过程设计阶段，设计人员要对施工地点附近的自然条件乃至社会状况进行全面深入的细致勘测，以此作为施工设计的基础依据，保证设计方案和实际情况相符，使得施工得以顺利实施。要科学组织施工方案，合理安排各道工序、作业，确保工程高效推进。同时，要加强施工质量监管，及时排除施工过程中存在的质量、安全隐患。对于工程施工中可能遇到的不确定因素，要预先制定针对性防范措施，确保异常状况发生时可以予以有效控制。
2 做好市政道路施工质量管理的建议和对策
2.1 认真做好道路工程设计方案的编制和审核工作
道路工程施工设计方案的确定，包括设计和审核两个部分。在设计阶段，主要是注重设计的科学性和合理性，使用正确的数据，采用科学的方法，保证设计方案的有效和合理。同时，要对工程施工涉及到各个环节进行充分的预估和计划，确保工程按施工设计推进时，各项指标都能够达到预设指标，并实现工程质量、经济效益乃至社会效益的最优化。在设计方案出来后，要组织专家对施工方案进行审核，审核结果要签字确认，以最大限度保证设计质量。
2.2 切实做好道路施工监管工作
除了要落实各项技术措施，还要从管理方面加强力度，特别是要加强施工队伍管理，结合单位业务实际需要，定期或不定期开展业务培训活动，使从业人员和时展保持紧密联系。要建立健全科学高效的激励机制和绩效考评机制，合理调动工作人员积极性。做好施工现场管理，科学规划现场布局，做好防火、防盗工作，避免设备、材料发生不正常损耗。
3 结束语
作为市政工程的重要组成部分，市政道路工程质量和人民群众的生活以及城市经济发展建设密切相关。提高市政道路工程施工质量，有利于改善交通条件，对于促进当地经济发展，推动各类社会活动有效开展，提高人们生活质量有着十分重要的影响。项目建设单位要秉持认真负责的态度，严格施工质量管理，不断提高施工技术水平，为城市建设添砖加瓦，为人民生活提供助力。
【关键词】道路工程施工；质量控制；措施
一、平整度的质量控制
1、机械设备的控制
道路工程中所使用的沥青路面面层的机具设备是摊铺机，此机具设备在操作上和性能上的变化，直接影响着路面的平整度。例如：摊铺机供料系统的速度快慢不一、紧急制动、猛烈的起步、行走装置打滑、结构的参数不平稳等都会导致面层产生波浪，或者不够平整。然而宽幅的摊铺机就可以全幅的对路面进行摊铺，这样就会将路面保持较为良好的平整度，其中经常发生的纵缝也会消失，因为在施工的过程中会进行整幅道路的成型碾压，则成型路面的相对平整度就会得以保证。此外，也要对摊铺机的基准线加强控制，因为基准线的合理设置会使路面更加平整。近几年所采用的摊铺机大多都是进行自动的找平，摊铺在一定程度上是根据事先计划的基准开展控制流程的，若将高程作为控制目标时，走钢丝的方式是值得推荐的；若将厚度作为控制目标时，浮动的基准梁法是适合采用的。在摊铺机操作的过程中，一定要安排较专业的工作人员，必须要细致、认真，以及要拥有极佳的责任心。操作时若不能正确进行，就会导致路面产生搓板或者波浪。
2、高程的控制
道路工程中，处于面层以下的高程误差和每一层平整度方面，都将从下自上的将问题累积，累积到一定程度时，就会对路面的平整度产生影响。造成平整度的质量问题最主要因素就是高程的误差，下承层若不具备优质的高程，路面就算摊铺的极为平整，可是碾压成型之后，一定会将不平整的成分显露出来。高程的质量在控制方面，主要是要在第一时间进行验收以及检查，要以相应的规范要求为基准，将高程控制的指标控制在规范的程度上，在条件允许的情况下，可以将高程控制的指标高于规范的要求，并且对结构层要在施工阶段把问题及时发现，同时进行相应的解决，在压实成型之后在进行处理的时候，就非常难解决了。
3、使用材料的控制
想要将道路工程的路面平整度保持良好，就要保持路面和路基的强度。若把使用的材料作为基本，就要在施工阶段将材料合理的使用，例如：费用较低、品种齐全、数量多以及质量好的材料，科学合理的选择材料就可以将道路工程的工程造价和工程质量有效的控制住。材料在选择之后，还要对施工的方法及计划对不同的进场材料，和试验的报告，都要以数据为准则。同时，不同的路段要做好相关的试验，施工技术在控制指标方面一定要制定完善。要遵从道路工程的要求，对工程的质量要做到监督到位，原材料若不合格就不应该对其使用，工程质量的动态在施工的现场就要完全掌控，这样才能在问题发生的时候，及时的将防范的措施和质量隐患提出。要让原材料做到优质性，并且在施工的过程中让材料一直处于受控的状态。
二、高程以及平面位置的质量控制
道路工程在施工的过程中，首先会将工程的高程以及平面位置在设计的位置中进行明确的放样，在放样的阶段中所产生的工作质量高低，会对工程中其他的检查项目造成直接的影响，例如：平整度、厚度以及几何尺寸等是否符合标准。道路工程在施工的前期一定会经历测量的阶段，在测量复核、后期放样、布设控制线等工作都是工程的基础点，整体工程的质量和测量的控制水平是彼此呼应的，在准备的工作中测量是非常重要的。
1、在2001年左右，GPS定位技术和全站仪开始在道路工程的施工中普及，可是一些专业的技术人员，对于新型仪器在操作上还欠缺足够的经验，没有一定程度的业务素质对数据进行准确性的分析，那么就需要在操作较先进的测绘仪器时，核对计算和操作的全过程，没有问题之后，才可以使用。
2、控制平面位置
道路工程在前期的测量中，需要做的准备工作为：复核建设单位所给出的测量基准点，并且对其布设出控制线；而后期的工作包含对原状的地貌开展的测量复核、碎部放样、纵断面测量以及横断面测量的过程。道路工程在没有施工之前，要先对起算的数据进行核对，施工的单位在施工过程中所测量的城市等级网点或者阶段点，就是业主单位给施工单位所提供的高程点或者起算平面点。城市等级网点是相对较准确的，因为会经过一些专业性质的测绘单位进行多次的核对。对定线阶段遗漏掉的点位，以及勘测设计中的选线过程都是要开展详细的核对的，勘测的阶段为了测图，在点位的设置上会较多，在道路的线型上会设置较长，地形图的精度直接影响着勘测过程中的精度。当前普遍使用GPS和全站仪，使得点位的精度相对较高，基本上可以满足道路工程在施工过程中的质量需要，可是不论用什么仪器勘测，所提供出的点位都是对局部控制的，在埋设和制作上不是特别稳固。道路施工的时间和勘测的时间一定会存在着问题，所以在道路工程开始施工的时候，要核对非国家等级的测量基准点。
3、高程测量
道路工程施工的过程中所包含的高程控制网，在当前的施工中将水准仪水准网淘汰，直接运用了全站仪的三角高程水准网。在相应的规范中，对道路工程的高程控制点精度而言，所要求是比结构工程高的，全站仪的三角高程水准网在一定程度上能够满足其需求。全站仪在地势磅礴的山岭中优势的发挥更为淋漓尽致。道路工程的工程施工中，每一个环节都要采用水准仪对高程点进行放样，因为在折光系数的误差、测量仪器垂直角的误差都会直接影响到整体的测量结果。
三、结构强度和压实度的质量控制
行车的安全系数想要提升，就要将道路施工中的结构强度合理提升，施工之前的准备阶段已经将使用的机械配置、材料以及结构层的强度配合比选择完善，基本在结构强度上是可以满足需求的。压实度是在施工的现场比较重视的，只要确保压实度的完善，就能够将结构强度加以确保。然而在结构强度的检测上往往花费的时间太久，一周左右才能对建筑的实体强度检测，施工工程正在进行的情况下，一般不能够对其进行检测。压实度却不同，可以在现场直接进行检测，那么在压实度的环节上没有纰漏，就可以将整体的质量提升。施工中的压路机碾压过程，不是次数多就证明优质，结构层如果已经满足密实度了，就不需要继续碾压了，过多的碾压会使表面形成骨料破碎、小波浪等现象。因此，检测要在碾压的过程中随时检测，让超压的现象得以避免。压实度的检测方式，一般情况下都会使用核子密度仪或者灌砂法。
总结：
根据以上的论述，道路工程中在通车之后，行车的过程要想舒适以及达到安全程度，就要在路基施工前的准备阶段中，关注各个施工环节上的控制，也就是要将施工过程中的质量控制到位，把质量管理的水平与之强化，将施工的方法和工艺完善。总而言之，对于施工的质量，要在质量隐患的源头上消除，力求将我国的道路工程施工单位的经济效益和社会效益最大程度体现。
参考文献：
[1]范泽伟，张江明.道路工程施工中的几个质量控制措施[J].中小企业管理与科技：上旬刊，2009（03）.
[2]吕超，吴凯波.市政道路工程施工质量的控制措施[J].企业导报，2010（05）.
[3]周敏.施工组织设计对市政道路工程施工项目成本的影响研究[J].浙江工业大学，2011（03）.
关键词：市政道路；质量监理；问题；措施
中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：
一、市政道路工程施工质量监理的基本原则
1坚决按照相关质量控制技术规范标准进行监理
在市政道路工程施工建设质量监理过程中,监理人员要深入理解和掌握市政道路工程国家、地方政府相关质量控制技术规范标准的基础上,对施工各阶段各环节质量进行严格的监督和管理。在监理过程中,一旦发现存在违规操作、不按设计施工、偷工减料等不利现象时,监理人员应立即制止,并上报工程相关监督管理部门。同时在施工监理过程中,监理人员要结合工程实际情况,对监理制度和监管体系中可能存在的不足问题,进行有效的修正弥补,推动市政道路工程安全可靠、节能经济的高效稳定建设发展。
2以安全监理为基本监理原则
由于市政道路工程特殊地理位置和其施工影响因素,在工程实际施工过程中,必须将安全施工放在尤其高的地位,一旦出现施工安全隐患,则势必会影响整个工程的施工进度、施工质量以及建设荣誉性问题。
3严格按照施工计划进行施工进度质量监理
市政道路工程施工建设过程中,施工进度是建设、设计、监理、施工4方单位,结合工程实际情况,制定具有重要指导意义的文件依据,只有严格按照4方同意的施工进度计划进行施工,就可以确保道路工程具有较高进度和质量水平,否则轻者可能导致工程延期完工,重者可能导致工程施工发生机械损坏、人身伤亡等恶性事故发生。因此,在市政道路工程施工建设监理过程中,必须严格按照施工计划进行施工项目监理,不允许不经过相关技术监督管理部门的审核与批准,而擅自变更施工进度计划,确保工程施工具有较高质量水平。
二、市政道路施工质量监理要点
1填方路基施工质量监控
填方路基开工前,监理人员应监督施工人员进行100m～200m的填方试验路段施工,以确定在该土质条件下施工机具设备间的匹配组合情况,并为施工碾压遍数、碾压速度、施工工艺工序以及每层填料的松铺厚度等技术指标提供重要依据。监理工程师要结合填方试验相关资料数据,认真对施工单位所选择的施工机具设备、施工原材料以及碾压工艺等进行认真审核,对于进场中存在不适应、不合格以及不达标施工机械设备和施工原材料,应立即责令相关施工单位立即清理出场,要从源头上提供道路工程施工质量水平。土方路填分层最大松铺厚度,应严格按照高速道路和一级道路≤30cm,其他道路按土质类别等进行完善试验确定的技术要求进行施工监控。在施工过程中,填土路基的黏土在未经碾压前,应尽量避免被雨水淋湿。如果黏土由于施工工序或防护措施采取不当出现淋湿土时,应在雨后翻晒晾干后方能重新按照摊铺碾压工艺进行施工;如果雨水过大时,还需要对下层土压实度进行重新检测后,方能继续施工。
2挖方路基施工质量监控
挖方路基施工应严格按照相关技术规范标准或设计要求,自上而下逐层进行开挖,监理人员要到现场严格监督管理,施工人员不能随意乱挖、超挖和欠挖。并待边坡开挖完成后,应及时做好完善的排水工作,避免雨水冲刷边坡。监理工程师要严格审查开挖工艺工序,严禁因开挖方式选取不当而引起边坡失稳和坍塌等不利情况发生。
3混凝土(沥青)路面施工质量监控
监理工程师要严格按照相关规范要求对进场材料进行试验,认真确定混凝土(沥青)的配合比,并从搅拌现场提取样品分析混凝土搅拌各材料的实际用量,要采取定期和不定期相互结合的检测与控制措施,确保混凝土(沥青)具有较高质量水平。施工中对混凝土的水灰比及坍落度,要结合施工工艺、施工条件等多种因素进行严格监督控制管理,加强质量定期监督与抽检力度,确保混凝土具有较高强度、稳定性和均匀性。在混凝土浇筑过程中,要严格按照相关施工工艺规范进行现场监理。要严格掌握混凝土路面的切割时间,要待混凝土强度达到30%以上时,方能允许施工单位进行切割或锯切施工。在混凝土浇筑施工完成后,监理人员要核查施工单位是否采取有效养护措施防止混凝土遭受强风和暴晒等天气影响其施工质量。对于沥青路面,监理人员要严格控制沥青混凝土路面的摊铺厚度、碾压湿度、碾压速度、碾压遍数以及碾压密室度,确保市政道路工程路面具有较高施工质量水平。
三、市政道路施工监理工作的主要问题分析
1部分监理人员技术水平、人员素质低下，影响监理工作效率。主要表现在:一是监理部为了节约成本,部分采用外聘人员,这些人员很少会考虑到监理公司的声誉和影响,容易滋生敷衍了事等行为,同时给施工单位偷工减料以可乘之机,使他们更加不重视监理工作。二是少数监理人员经验少,没有自己的立场和主见,对于设计变更的审核缺乏自己的意见,多是“同意上报”;对其申报的不合理之处也没有核检;对其报价也没有自己的分析。三是部分监理人员事中、事前控制的能力偏差。这样做导致工程返工量大、落实执行也困难,影响监理与承包人之间的关系,使他们产生误解。
2伴随着工程项目建设的向前推进，一些管理问题日渐突出。如监理内部监管缺乏相应标准、监管乏力等等。主要表现在:一是监理程序不规范。施工现场人员与试验监理人员之间缺乏沟通,经常发生施工现场人员与试验监理人员其中一方同意施工,承包人也开始进行下一步施工了,但另一方却不同意,使承包人无所适从,从而降低了监理人员的威信,同时也造成监理内部之间的矛盾加剧。二是监理深度没有到位。按照新的工程监理规范,监理职责是“四控制、两管理、一协调”,现在尤为强调的是安全监理。费用控制要看业主放权的程度,这责任不全在监理。多数监理仍处于以质量控制为中心的低水平阶段,忽视进度控制和安全监理。对进度滞后缺少相应的措施,也没有能力兑现奖惩,使得监理例会总是老生常谈,威信逐渐丧失。
3部分监理数据不准确。在整个工程监理过程中，对监理试验工作不重视，忽略监理试验工作的重要性。如在试验仪器设备上的投入过少,一些仪器陈旧老化,不能测出精确的数据,使得试验结果偏差较大,从而对于给出的试验结果无法确定其是否合格,造成试验监理人员无法令人信服,无法提高监理在施工工程中的威信。四细节注意不够,创优意识不强。日常不注意相关资料、证据的收集整理,尤其是隐蔽工程,返工处理没有留下照片。监理日志记录随意、不规范,该记录的内容没记,有时虽然有记录也发现了问题,但却没有原因分析,更没有处理方法、过程、结果等内容的跟踪记录,没有达到闭合要求。
四、采取有效措施,提高监理工作效率
1尽做大努力发挥监理的作用。通过召开与业主、施工单位之间的工作协调会等措施加强与上级部门的沟通联系，明确监理单位的职责与任务,使业主和其他管理部门认识到监理的重要性和必要性,使他们把该给监理的权力还给了监理,分清各自的职责权限,充分发挥监理的作用。另外,在检查中,主动引导上级部门除继续注重实体质量的检测、数据分析和试验资料的抽查外,还应加强施工过程的控制检查,如对施工中出现的问题是如何发现的、如何分析的、又是如何处理的以及监理做了哪些工作,使监理的评价体系进一步优化改善,使之更加合理、更加人性化。
2市政道路工程施工准备阶段监理的质量控制措施
（1）市政道路工程施工技术资料的质量控制。加强施工准备阶段对施工单位施工设备的监督检查，防止不符合要求的施工设备进入施工场地进行施工。同时对施工过程中使用的计算器具等应要求承包单位上报有关检测部门的合格证明。另外，工程监理机构特别要严控单位部门报送的各种施工材料等质量，对未经工程监理人员验收或验收不合格的工程材料及设备等，工程监理人员应拒绝签认。
（2）市政道路工程施工测量的质量控制。监理单位应认真审核施工单位相关测量人员的相关资质、技术等级，复核控制的校核成果、控制桩的保护措施以及平面控制网等的测量成果，同时要对承包单位在施工过程中报送的施工测量放线成果进行复验和确认。
（3）市政道路工程施工技术方案的质量控制。在工程项目开工前，工程监理机构应组织监理工程师审查承包单位报送的施工组织设计，提出审查意见，并经工程监理机构审核、签认后报建设单位。
3市政道路工程施工过程中监理的质量控制措施。
对进场的原材料进行严格的质量控制，对每一批次都要按规范要求的频率、指标进行检验，确保其质量。其次，工程监理机构应该定期检查承包单位的直接影响工程质量的计量设备的技术情况。在有些工程的施工过程中，当承包单位对已批准的施工设计进行调整或者是变动等等时，应根据施工的实际情况及相关资料，并经专业监理工程师审查后，并由项目监理机构签认。最后，当遇到未经同意而变更施工方案，和对未经审核及审核不达标的材料使用，以及在施工中前道工序未经检验或者是验收不合格而进行下道工序的，出现其中一个现象的就应及时下达工程暂停令。
5市政道路工程竣工验收阶段监理的质量控制措施。
在工程完工后的验收阶段，工程监理要严格按验收规范的规定进行评定，把好质量关。对于有使用要求的分项工程，必须经过检查、试验或者是运转后再进行检查验收。对于不符合要求的子工程项目必须要求整改及提出整改时间要求，直至检查验收达到标准。并且督促承包单位做好竣工资料的整编工作，审查承包单位提交的竣工资料及工程质量报告。同时，工程监理做好工作总结，为以后工作总结经验。
五、结束语
监理是市政道路工程质量监督的重要组成部分，是加强市政道路工程质量控制的重要保障。工程完工以后，更要加强对工程的验收，把好质量的最后一关。通过控制好市政道路工程施工质量，以及严格按照国家规定进行验收，一定能够保证市政工程的高质量，保证人们的人身、财产安全和社会稳定。
参考文献：
关键词：道路；软土路基；施工
中图分类号： U213 文献标识码： A
在道路工程建设中，软土地基会严重影响到工程的稳定性，不利于道路工程质量的控制。因此，为了确保道路工程建设的安全性、实用性，需要对软土地基进行科学合理的规划和处理。目前软土地基施工技术已经成为现代道路工程施工的重要内容，应该引起相关部门的重视。
1软土地基概况
1.1软土地基内容
软土是指湖沼、海滨等含水量较高、土壤孔隙较大、压缩性极其强大的细粒土。在国内部分地区，公路行业对于软土地基强度定位较低，通常情况下，会含有一定的有机物质在其中。例如，日本的高等级公路工程建设过程中，对于软土地基的定义，主要包括粉土和粘土两大主要部分的细微颗粒，这些颗粒的主要特征是孔隙大，其中的有机质土松软。
1.2软土地基特点
软土地基形成的原因有许多，依据我国不同地区的相关特征，我将相关的原因总结为以下五点，即（1）具有较大的天然含水量，比例大约在35～70%的范围内。（2）压缩性高，压缩系数在0.005～0.02的范围内，因软土中具有较大空隙的原因，土粒间的稳定性连接结构缺乏。（3）渗漏性差，许多土壤的渗水系数在，10-7～10-8 cm3/s的范围内，内部深水条件差。（4）抗剪能力低下。（5）触变性强，软土结构会因受力作用恢复或者降低。
2软土路基施工技术的应用
2.1工程概况
文章以某道路工程为例，该道路工程全长为2365.2m，双向4车道，宽度为26.5m，由于该工程长度相对较长，并且该工程的某段处于丘陵坡底软土区，地下水非常丰富，淤泥质软土的厚度为2.5m左右，为典型的软土地基，为了保证该路段的施工质量，提高路面的承载能力，该道路工程的施工单位决定采用软土路基施工技术进行处理，经过实践应用后取得了良好的效果，提高了路面的承载能力，保证了路面的安全性和稳定性。
2.2软土路基施工技术的应用
在具体的施工过程中，为了进一步保障软土地基的稳定性，以及后期可以延续使用寿命的长久性，需要对道路工程提供坚实的基础和保障，在施工过程中需要对每一道工序的质量进行有效管理。
2.2.1竖向排水固结处理技术的应用
竖向排水固结处理技术的原理表现为：在粘性土地基中设置垂直的排柱，以实现缩短排水距离、加速地基排水固结以及增加路基抗剪能力的目标，因为垂直排水柱材料不同，竖向排水固结处理技术分为纸板排水和砂井排水两种。砂井排水包括螺旋钻式、袋装式、水射式、振动式以及打入式，每种形式都具有不同的排水效果，可以根据道路工程的实际状况选用合适的方式，通常状况下选择混合使用的方式和加载法缓速填土的方式混合使用，这样能够对后曾相对较大、质地均匀的粘土地质进行处理。此外，为了防止路基出现沉降问题，应该在排水井设计时综合考核各种因素，先对施工方法、砂井的直径以及排水距离等进行预测，然后进行沉降、稳定方面的计算，以此保证竖向排水固结处理技术的施工效果。
2.2.2粉喷桩加固处理技术的应用
首先，在施工之前应该准备好以下施工技术材料：原地面高程数据表、粉喷桩设计桩位图、室内配比试验报告、土工试验报告、工程地质报告以及其他相关的测量资料等，同时还应该准备好施工机械机具，并进行机械组装与试运转；
其次，平整施工场地，例如对于低洼场地，应该回填粘性土，当施工场地不能够满足机械行走的相关要求时，应该铺设碎石垫层、砂土垫层等；
再者，通过试桩确定相关的设计配比和实测的各项施工参数，试桩的数量通常为5根，通过试桩确定单位时间的喷粉量、喷气压力、搅拌速度、提升速度以及钻进速度。
此外，为了保证粉喷桩加固处理技术的施工质量，应该选择具有相应产品合格证的水泥材料，经过室内试验合格之后才能使用，禁止采用结块、受潮以及变质的加固料。
2.2.3添加剂处理技术的应用
对于表层为粘性土的软土地基，在表层粘性土中加入适量的添加剂，能够有效的改善地基的强度特性以及压缩性能，并且能够提高填土的固结和稳定效果，保证施工机械以及车辆的正常行驶。软土路基施工中常用的添加材料包括水泥、熟石灰、生石灰等，石灰类添加材料通过厂拌或者现场拌，能够有效的降低土壤的含水量，产生团粒效果，被固结的土壤随着固结时间的推移发生一系列的化学反应，发生化学性固结，以此提高土地的稳定性。
2.2.4重锤夯实处理技术的应用
重锤夯实处理技术是道路工程软土地基处理最常用的方法之一。该种软土路基处理技术的应用原理表现为：依赖一定的机械设备，将机械重锤提升到一定的高度，利用机械操作促使重锤进行自由降落，不断的重复该过程，以此达到夯实软土地基的效果。该种技术室机遇软土路基应力扩散效应，通过重锤夯击之后，促使软土底层垂直向下位移并向四周进行扩散，以此降低土层的压缩性能，提高软土层的强度。由于该种软土路基施工技术受到机械以及施工场地的限制，通常应用在软土厚度相对较大、工程规模相对较大的道路工程中，使用范围相对较窄。
2.2.5换填处理技术的应用
换填处理技术在道路工程软土路基处理中的应用相对广泛，其是一种用符合相关施工规范的优质土置换软弱土的一种软土地基处理技术，能够显著的降低软土路基的沉降量，有效的提高道路工程路基的安全性与稳定性。在施工采用该种技术时，应该先将软土层清除干净，然后采用强度高、稳定性强、质地坚硬的优质土作为填充材料对路基进行填筑，以优质土取代软弱土。换填处理技术具有见效快、操作简单、工期短、成本低等优点，致使其被广泛的应用在道路工程以及其他工程的软土路基施工处理中。
2.2.6表层施工技术处理
在软土地基的处理过程中，对于软土表层软土的强化进行相应的有效处理，是对整个工程的推进向前迈了至关重要的一步，其中，主要的技术要点体现在以下四个方面，即表层排水；加强层的相关设置；混合剂的添加；相关的资源和材料的敷垫。表层排水这种方式，适用于含水量较较高的地质，要求该地质的土壤发展较好，在整个工程的具体施工之前，需要对该地区的土地表层进行排水设置。需要注意的是，这个基底座可以提高工程的透气透水的性能，并且使地基的材料之间形成监事稳定的构建基础。
2.2.7砂垫层处理技术的应用
砂垫层处理技术在道路工程软土地基中的应用具有两个优点，其一是能够起到排水的作用，其二是能够固结软土层。在应用砂垫层施工技术时应该注意以下几个方面：通常选用粗砂当作铺垫材料，主要是因为粗砂具有提高砂垫层排水性能的特点：当明确了砂垫层区域之后，再铺垫砂石，同时还应该考虑路基沉降对砂垫层的影响，防止后期沉降影响砂垫层的施工效果：为了保证砂垫层的施工质量，每隔几米应该设置一个检测站，严格的控制所有砂垫层的施工质量。
3施工中的注意事项
早期对具体工程中的软土路基结构采取一定的保护措施是极其必要的。控制温度对混凝土结构的影响，可以确保混凝土在具体施工过程中，尽量减少裂缝现象的发生，确保工程安全有效的进行。提高预压堆载可避免出现大幅度沉降情况，增加1m超载量加速路基前期沉降量从而减少固结度与后期沉降，有效改善软土路基的土质稀松情况与土粒紧密性，提高道路工程的路面承载性能。
软土地基的施工是道路工程施工中的一项重要工程，对整个工程的建设具有举足轻重的作用，这个部分的施工，是一项重要的指标，直接影响人们出行的安全，对人们的身心健康和财产安全具有直接的影响和作用。因此，在具体的道路工程建设过程中，需要确保软土地基施工的良好质量和安全性能，保证桥梁的正常运作和承载力范围。对于道路工程施工对周围环境造成的影响（比如噪音、灰尘等），要加强管理，在具体施工过程中，需要设计人员对于具体情况进行深入的分析，确保路桥工程的具体建设能够安全有效的完成，保证人们的日常出行的安全性。
3结语
总而言之，道路工程施工的过程中不可避免的会遇到软土地基，如果不能够及时的采取措施进行处理，将会影响道路工程的整体施工质量和使用寿命。因此，道路工程施工单位应该根据施工现场的具体状况，采用合适的软土路基施工技术，并严格的按照相关的施工工艺进行施工，以此保证软土路基的施工质量，进而建造出质量合格的道路工程，保障人们的生命和财产安全。
参考文献：
[1]刘晓宇.在路桥施工中对软土路基施工技术的分析[J].民营科技，2014（3）.
[2]郑金光.软土路基施工技术在公路施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2014（7）.
关键词：市政工程；质量控制管理；特点；设计
Abstract: With the rapid development of our economy, city municipal infrastructure road engineering construction scale is larger and larger, strengthen project quality control is particularly important. This paper combine with the characteristics of municipal road construction, the municipal road engineering design and key points of quality control are elaborated, in order to continuously improve the quality of municipal road construction.
Key words: municipal engineering; quality control; design features;
中图分类号：TU99文献标识码：A
市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分，是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程，因此，道路工程施工质量，直接影响城市的各项经济建设。畅通的道路，快捷的交通，做为一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。
1.市政道路工程的特点
1.1 准备期短，开工急城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。
1.2 施工场地狭窄， 动迁量大由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。
1.3 地下管线复杂城市道路工程建设实施当中， 经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。
1.4 原材料投资大城市道路工程材料使用量极大， 在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。
1.5 地质条件影响大城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工现场地质条件的影响，如遇现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，如管道埋设深，土质差，还需要沟槽边坡支护，方能保证正常施工。
2．道路工程设计质量管理
设计阶段的质量控制, 就是要追求质量的优良化。即在一定投资限额约束下, 能达到业主所需要的最佳功能和较高质量水平。
2.1 建立设计经理质量责任制
设计经理在项目经理的领导下, 对设计过程进行管理, 监督检查设计各专业执行单位质量体系文件, 项目质量计划, 确保设计产品和服务满足合同规定的质量要求。
2.2 做好质量预控, 合理制定设计策划
针对设计项目建立质量目标, 规定质量要求和安排应开展的各种冶动, 形成文件并传达到各项目组成员及相关人员, 作为项目设计管理和控制的文件。由于种种因素影响, 项目设计周期常常受到影响。当设计进度变更时, 应及时修改设计策划, 使设计进度不影响施工、制造和采购进度, 保证工程项目总工期的目标要求。
2.3 注重设计工作与各有关方的衔接
为提高设计质量, 重点要抓好市政道路整体配套设计, 在道路建设的同时, 地下配套建设好各种管线, 强化道路综合管理。路面注重各类道路附属设施的配套建设, 即路灯、绿化、街头静态景观、交通控制灯的一体化设计, 完善残疾人通道、人行道的坡道、触感块材设施等, 交叉口设计注意处理好主次干道间的衔接, 符合交通畅通工程的需要。对道路上公交站亭采用人性化设计。
3．道路工程施工质量控制
3.1 路基及土方质量控制
路基及土方工程施工中常见的质量通病。路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。主要控制措施如下：
3.1.1路基及沟槽的中线、边线经复测合格，水准标高放到现场并经复验。原有管线以及邻近建筑保护落实后。方准予施工开挖。挖土过程中。严格挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土及时装车运走。控制基底超挖。复测基底标高。验收基槽质量。特别防止超挖土处的回填土。
3.1.2填筑前对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，并对软基进行处理，对原基底进行压实处理。
3.1.3选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，同时要严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑。分层压实，每层的压实厚度不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。
3.1.4路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。新旧路基填方。边坡的衔接处应开挖台阶。坡顶、坡脚要开好排水措施。河道、鱼塘地段的确良路基应设边坡防护。
3.1.5路基在填筑过程中要控制填筑速度，不能太快。回填土中严禁夹杂大块干土(>50mm)和建筑垃圾等杂物，并严格按设计要求和施工程序分层压实。缀经检测合格后才能回填下一层土，严禁一次堆填表面振压。
3.2 混凝土路面质量控制
水泥混凝土路面工程施工中常见的质量通病有：混凝土配比不符合要求、和易性不好、抗压抗折强度低、路面出现裂缝、露石露砂、蜂窝、胀缝不贯通、传力杆失效、表面平整度不符合要求。其主要控制措施有：
3.2.1混凝土开始搞拌之前，按设计配比根据材料的情况进行称量，确定各种材料的实际用量，加强原材料和混合料的质量检测与控制，严格控制配比。
3.2.2在施工中对混凝土的水灰比及坍落度根据施工条件的不同进行适当调节，并应严格控制。严格计量装置的标定与使用，拌制混凝土时，要严格遵守操作规程，加强质量监督与抽检，保证混凝土强度的稳定性和均匀性。
3.2.3在浇筑混凝土路面时，应将基层浇水湿透。混凝土采用平板震捣时，震捣要均匀、到位，但防止过度震荡，砂浆层厚度控制在5mm 范围内。沿模板边、接口边的混凝土要灌实，先用插入式振捣器仔细振捣，再用平板式振捣器振实。振捣时振动棒不要碰撞钢筋、模板、预埋件等。
3.2.4严格掌握混凝土路面的切割时间， 一般在抗压强度达到10Mpa 左右即可切割，以边I21 切割整齐，无碎裂为度，尽可能及早进行。尤其是夏天，昼夜温差大，更要注意。如果连续浇筑很长，锯缝设备不足时，可在二分之一长度处先锯，之后再分段锯。
3.2.5混凝土路面浇筑完成后，要及时用潮湿材料(麻袋)覆盖，浇水养护，覆盖养护不少于14 天，防止强风和曝晒。在炎热季节或雨季，要搭棚施工，加强成品保护。对于处在人多、运料等通道处的混凝土阳角，拆模后要用角钢等保护好，以免碰损。要封闭交通，严禁人员、车辆行使。
