发布时间：2022-08-26 03:59:07
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的企业车辆管理制度样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
一、建立健全全县落实党风廉政建设和反腐败分工责任制公务车辆管理专项工作机制
（一）建立和完善组织机构。成立**县落实党风廉政建设和反腐败分工责任制公务车辆管理专项工作领导小组（以下简称县公务车辆管理专项工作领导小组），负责全县公务车辆管理专项工作。
领导小组下设办公室于县政府办公室，具体负责全县的公务车辆管理专项工作。
各街镇乡和县级各部门要明确一名领导负责本单位、本部门公务车辆管理专项工作，并明确一个科或室具体承办有关工作。
（二）明确分工，落实责任。县府办作为全县公务车辆管理专项工作的牵头部门，主要负责审查全县公务车辆编制、配置标准和日常管理等具体事务；县财政局主要负责审核各街镇乡、各部门购车资金，防止违规使用资金购车；县纪检、监察机关主要负责监督全县公务车辆管理使用的监督查处工作。
二、强化管理，切实抓好公务车辆管理专项工作
（一）严格公务车编制管理，从源头上防止违规、违纪。公务车辆编制管理是现行体制下有效的管理方式，是一项非常严肃的工作。全县各级各部门必须严格执行公务车辆编制管理规定，编制已满的部门和单位，不得新购公务车辆；超编公务车辆视具体情况作出调剂、留用、报废处置。为更有效地控制公务车辆无序配置，防止超编购车，根据市里统一安排和部署逐步实行公务车辆编制证管理制度，做到一车一编，一车一证。
（二）坚持先审批后购买的原则，强化公务车辆配置程序管理。全县各级各部门所有的公务车配置必须坚持先审批后购买的原则，未经审批购买的车辆即使没有超编、超标、也是违规行为。凡不按规定程序购买车辆，县府办不得为其办理车辆入编、购车批文等手续；县财政局不得安排购车经费；公安交管、交通稽征、税务等部门不得为其办理入户相关手续，并视情况作出扣减编制、停止配车或新购车审批的处理；纪检监察机关按有关规定给予责任人相应的处理。
（三）严格执行公务车辆管理的有关规定。各级各部门要认真执行中央和市、县有关车辆购置管理的规定，严禁党政机关违反规定购买超标车，严禁向企业、下属单位借用和摊派资金购买、调换各种车辆，严禁向企业借款购买汽车，严禁以下属单位或企、事业单位名义购买公务用车，严禁违规使用军、警车辆牌照，切实维护公务车辆管理制度的严肃性。
三、加强对党政机关公务车辆管理使用情况的监督检查
油田企业车辆主要运用于油田企业油气的生产、运输等工作，它是根据油田企业的运输与经营要求所专门建造并适合该企业的车辆。油田企业车辆在使用过程中不仅和市面上的普通汽车一样会因为受到外界的各类因素以及使用情况的影响而降低车辆的使用寿命与功能，而且该车辆还会受到所运输的油气对车子的腐蚀，降低行车的安全性。在当今社会，我们可以了解到关于油田企业车辆的事故频频发生，而导致事故的原因往往是由于车辆内部零件的老化和脱落及使用时间过长，由此可见对油田企业车辆的管理和维护具有重要的意义。
二、车辆安全事故现状分析
最近几年，关于油田企业车辆发生事故的新闻不断增多。该类事故的发生导致了人员的伤亡，油田企业的经济利益受到损害，影响了企业的正常运营，降低了人们对该企业的信任，使得油田企业车辆的安全性问题成为社会热点并引起了社会对其的关注。然而在这类问题中我们应不断分析事故发生的原因，督促油田企业加强对有关车辆的管理和维护，提高车辆使用的安全性，促进社会的和谐发展。
三、车辆安全事故发生的原因
1.驾驶员安全意识不强
虽然在当今社会已经不断加强了对驾驶员的行车安全意识的教育，但是安全事故还是不断发生，并没有得到应有的改善。其主要原因是行车安全意识教育只注重片面的知识教育而忽视了对驾驶员日常安全驾驶的培养。导致许多驾驶员在受教育时态度认真，实际驾驶过程中却我行我素，安全意识等级低，法治观念低，以至于安全事故的发生。
2.违章行车
在行车过程中，由于驾驶员法治意识薄弱，注重个人利益，在行驶过程中图快而乱闯红绿灯，在高速公路上随意停车，超速等各类违章行为的发生，导致行车安全隐患，引发车祸。
3.驾驶能力弱
经过调查研究，许多驾驶员在考完驾照之后就立马独自开车行驶与城市各地，这样的做法是错误的。因为刚考完驾照的成员虽然已经获得了驾驶能力证明，但是他们从未真正行驶于大道上。对于在行驶过程中出现特殊或者紧急的情况根本无法处理，并且容易使其在行车过程中产生焦急的心态，以至于发生安全事故。
4.车辆管理制度存在漏洞
在油田企业车辆的使用中已经建立了车辆管理制度，但是该制度并没有得到有效地落实。例如：企业的驾驶人员不经登记就随意使用车辆，导致车辆管理人员不能及时得到车辆的使用情况，妨碍了车辆的正确管理。车辆的维修和保养不合格，使得不合格的零件没有被检查出，引发安全事故。在完成长时间的驾驶工作后，没有及时把车辆入库而是继续使用于其他事物上，导致车辆长时间工作，损害车辆的使用寿命。以上情况表明在日常的车辆管理中并没有形成恰当的管理体制，存在大量漏洞，导致安全事故的发生。
四、加强油田企业车辆的管理和维护措施
1.改变思想观念
对于油田企业车辆的使用人员，需要让其了解到自己驾驶的车辆并不是个人财产，而是企业的财产及企业中驾驶员的公共资源。所以在使用过程中不能按照自己的想法安排使用时间，而应当遵循企业的工作安排，有利于企业对车辆的管理。同时，要注重对驾驶员安全第一意识的培养，让其在行驶过程中注重自身的安全问题以及车辆的正确行驶。
2.强力实施车辆管理体制
在驾驶员使用企业车辆之前必须进行严格的登记，对于不经过允许而私自使用车辆的驾驶员要进行相应的惩罚。若是在行驶之后还造成车辆损坏的现象则罪加一等。同时，在完成长时间的驾驶之后要及时把车辆归还企业，以便于企业管理人员及时加强对车辆的管理和?z查工作。一个完备的车辆管理制度可以规范驾驶员使用车辆的情况，减少车辆的损害，要及时了解到车辆的问题，防止安全事故的发生，有利于车辆的管理。
3.车况检查
车况检查对于车辆的维护具有重要的意义。通过恰当的车况检查，工作人员才可以了解到车辆的使用情况，车辆的破损情况便于工作人员及时对车辆进行修理，更换合适的零件。车况检查主要检查车辆的各个重要和细节部位，例如：刹车，方向盘，轮胎等。然后对于破损的地方进行处理，对仍然可以使用的部分进行保养，提高汽车的使用寿命。
4.电器，仪表的检查保养
在车辆的电器线路中要采用合适的保险丝，以防止对原电器元件的损害。此外，要定期检查汽车的油表显示器，以防止在行驶过程中出现意外情况导致安全事故，同时对于油路和水路系统要进行检查和保养。
关键词 油田；车辆；安全管理；对策
中图分类号TH13 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）112-0057-02
油田车辆的安全管理某种程度上直接影响到油田企业的发展，因此加强车辆的安全管理工作至关重要。因此，车辆运输作为油田企业的重要的生产辅助单位，必须有效做好车辆的安全管理工作，全力降低车辆安全事故的发生，为企业生产提供良好的发展环境。本文结合油田企业车辆运输业的实际情况，认为应从以下几方面做好车辆的安全管理工作。
1 坚持以人为本，做好油田车辆安全防范工作
道路运输业作为一种高风险行业，必须有效做好安全事故的风险防范工作，尽力避免事故隐患发生，才能保证运输业的生存与发展。归根结底安全防范的关键是人的防范。根据《道路交通安全法》可以看出，其更为突出“以人为本”精神，强调人的生命价值，确立了人的生命安全第一的原则。而针对石油企业而言，车辆安全管理应从以下几方面做好安全防范工作。
1.1根据源头抓好安全管理
首先要做好车辆的日常检查工作，要把车辆的安全性能状况作为其检点，避免车辆带病上路行驶；其次要从源头上也即驾驶员身上加强安全管理，完善针对驾驶员的教育培训管理制度，严格培训考试等各个环节，全面提高驾驶员的综合素质。
1.2做好典型案例研究分析
搜集近年发生的重特大典型交通事故，并组织职工针对这些事故开展探讨分析，寻找事故的隐藏点，吸取事故的严峻教训，同时结合自身实际工作，做好交通安全形势的分析，针对现实存在的一些突出问题要及时进行整治，从而防患于未然。并且要结合油田实际，制定车辆安全应急预案，认真落实到位，从而全面提高职工针对突发事件的防范应变能力。
1.3创新安全教育管理方式
要创新安全教育管理新方式，例如针对一线值班人员，可以通过设立“流动安全小讲台”的形式，开展“一对一、点对点”的带、帮、学教育模式，定期开展安全教育。管理模式上可以把一线值班的班组人员根据值班区域合理划分，建制临时的“编外班组”，队上指定能力素质强的专人负责，通过与值班人员签订《安全承诺书》，有效规范值班人员的值班行为。
2 严格加强管理，完善油田车辆安全管理制度
没有规矩不成方圆。完善车辆安全管理制度是确保车辆安全的基础和关键。要逐步形成完善的车辆安全管理制度体系，通过制度管人，按照程序办事，使车辆安全管理工作做到有法可依，有章可循。
2.1建立完善安全生产制度
要进一步完善安全目标管理、教育培训、事故管理考核等相关安全管理制度，通过制度约束和管理驾驶员在运输工作中的违章现象。运输部门每年年初应确定岗位责任制,根据岗位把相关任务与措施进行分解落实，把安全考核与工资效益相结合,实行安全生产一票否决制。并且，企业主要责任人与分管部门责任人、企业与部门、部门与岗位责任人之间要逐层签订责任书，确保做到安全生产人人有责。
2.2加强日常安全生产管理
企业要开展安全例会制度等加强安全生产日常管理。车辆运输部门必须坚持安全例会制度，其具体内容形式可以灵活掌握，例如开展交通法律法规学习、重大交通事故典型案例分析探讨、企业安全生产形势分析等，通过例会研究落实相关措施，部署安全生产工作，同时也可由班组长以及驾驶员传授经验教训，共同探讨学习等。
2.3提高职工安全教育水平
开展安全教育培训是有效提高企业职工安全意识以及安全技能的重要途径。通过油田近年来的交通安全事故可知，驾驶员违章驾驶引发的事故占据较大比例。所以车辆运输部门需要通过开展安全教育培训来有效预防交通事故以及提高驾驶员综合素质。作为车辆管理干部要做到全面掌握每名驾驶员的个性特点、身体状况、驾驶习惯等内容，并针对每名驾驶员的特点有针对性地开展安全教育培训活动，从而有效提高驾驶员的安全意识、安全知识和技能水平，避免因驾驶员个人原因而引发交通安全事故。
3发挥班组作用，形成油田车辆安全管理效能
油田企业中，班组发挥着生产单元及工作落脚点的重要作用。因此，班组管理效能的提高对于促进企业安全生产、减少各类安全等方面都具有重要意义。尤其是石油企业中值班车辆相对分散，点多面广，车辆管理干部无法针对每名驾驶员一对一地开展工作。此时班组即可有效发挥作用，通过班组长就能够在班组会时间把近期工作安排、安全制度、管理理念等向值班司机进行有效传达。因此可以说，班组安全管理工作的好坏某种程度上体现了基层单位的车辆管理水平高低。具体可以从以下几方面提高班组的安全管理效能。
3.1提高班组队伍综合素质
班组长作为班组带头人，其自身能力素质高低直接决定着班组发展。因此，必须挑选优秀职工担任班组干部工。班组干部选任应实行公开竞选制度与个人自荐、民主推荐、组织调研有机结合，使挑选出的班组长既要有群众基础，工作能力，同时也要善于做职工的思想政治工作，积极挖掘班组成员的潜力素质，在职工中具有较高威信。
3.2形成班组约束激励机制
开展班组建设时，应积极开展引入“节油降耗”、“服务争先”等争先创优的约束激励机制，做到奖惩分明，从而提高大家的竞争意识，深入落实“安全第一、预防为主”的服务理念。
3.3培养优秀班组干部人才
要全面提高班组长的管理水平和综合素质，企业要加强班组长的思想教育、业务培训、岗位交流等工作。通过开展班组长素质教育培训、企业管理知识培训等，使班组长明确自身责任，增强职业技能。企业还要做好对班组长的考评工作，使其在工作中形成压力和动力，从而促进班组管理效能的提高。
4 结论
总之，油田车辆的安全管理应长抓不懈，因为其关系到职工个人的生命财产安全，也影响到油田企业的生产安全。所以，油田企业应结合自身特点，坚持以人为本，做好油田车辆安全防范工作；严格加强管理，完善油田车辆安全管理制度；发挥班组作用，形成油田车辆安全管理效能。
参考文献
[1]杨彦海，郝利民.油田压裂施工车辆的安全管理[J].价值工程，2011(1).
引言
企业的根本目的是盈利，所以成本控制一直是企业的关注点，如何打造低成本、高效率的运营模式是当今所有企业追求的目标。随着科学技术的不断发展以及我国社会的进步，煤炭企业所处的市场环境也发生了巨大的变化。我国在“十二五”期间提出了要建设高效率、高生产煤炭企业的战略要求。在全新的市场经济下，煤炭企业应当抓住发展机遇，通过优化管理方式控制企业的成本，整合企业的资源，促进企业的发展。神华准格尔能源有限责任公司选煤厂有着不同型号的生产指挥车和特种作业车辆，如生产指挥车有猎豹系列、郑州日产系列、依维柯客货车等，特种车辆有吊车、工程车、水车，叉车、装载机、多功能油脂车等等。目前这些车辆的管理还存在着种种问题，需要不断的对车辆费用开支管理进行完善，为企业成本控制做出贡献。
一、车辆费用开支管理的意义
1.提高企业管理效率
传统的人工式操作和信息化应用相比有着多种缺陷，管理效率较低，无论是管理者还是普通员工，人工操作都难以提高管理的效率以及车辆的使用效率，导致出现大量材料浪费，在车辆的维护、检修上不够完善，导致出现车辆损坏、管理混乱等情况。在这种背景下，如何采用高效的企业管理效率就是企业发展要解决的首要问题。针对于此，可以通过引进信息化的管理模式，替代传统的手工管理模式，可以有效降低企业的管理成本，提高企业的管理效率。并且这种信息化的管理模式也更符合目前的发展形势，能更好的对企业中的车辆实行跟踪管理，保证车辆的使用效率。
2.控制车辆开支
煤炭企业中车辆是生产环节中的重要组成部分，主要负责现场用车，目前已经应用在大多数煤炭企业的生产实践中，为企业带来了巨大的经济效益和社会效益，其成本也占了企业成本中的一大部分。因此，通过何种管理方式才能降低车辆开支，提高车辆的利用率，而又不影响到企业的经济效益是目前煤炭企业的棘手难题之一。虽然目前神华准格尔能源有限责任公司选煤厂已经开始应用信息化，但是大多数是针对班组和车间进行设计开发的，在车辆管理上还有待完善。在长期的运营发展中，车辆管理过程中存在多种问题，通过完善车辆管理能够有效降低其成本，从而提高企业的经济效益。
3.保证车辆使用规范化
在完善车辆管理时，要跟踪监督车辆的日常维护点检，将车辆情况和驾驶员进行绑定，包括车辆的材料消耗、事故处理、维修费用、固定费用、单车消耗等多种具体信息。在进行车辆管理时，可以根据实际情况对信息进行处理，例如不同类型的车辆、不同型号的车辆等。进行详细的记录，为之后的查询和决策提供信息基础[1]。
二、车辆费用开支管理现状和存在的问题
神华准格尔能源有限责任公司选煤厂中的车辆主要负责生产中的拉运设备、配件、油脂等和生产指挥人员下现场。随着开采技术的不断发展，在选煤厂中应用了大量的特种车辆，这也就对运输的车辆提出了更高的要求。所以，如何保持选煤厂的车辆和企业所需的车辆水平相平衡，是目前选煤厂要解决的首要问题。目前，根据选煤厂的工作现状，车辆运输有以下几个特点：第一，随着产量增加，选煤厂特种车辆越来越多。为了保证选煤设备可以一次运输到位，节约成本和时间，车辆的统筹安排的越科学，运输效率就越高;第二，运输距离不断增加。为了减少运输时间，提高企业的生产效率，车辆运输所涉及的范围也越来越大，满足选煤厂的各种运输要求;第三，更高的可靠性。由于选煤厂工作性质的原因，一旦车辆出现问题，会对选煤厂的生产造成较大的影响。因此，车辆的可靠性是评价车辆的重要标准之一。通过良好的运输方式，能够起到完善工作环境，加强安全生产，避免出现事故的目的。根据目前的情况，神华准格尔能源有限责任公司选煤厂车辆管理的主要问题可以总结为以下几方面：
1.车辆使用寿命较短
经过调查发现，煤炭企业中的车辆和私人车辆相比，使用寿命明显缩短。这是由多方面原因引起的：首先，和私人车辆不同，煤炭企业的车辆往往处在较为复杂的工作环境中。选煤厂由于路况不佳，车辆在复杂的路况中行驶，对车辆有一定的损耗。日积月累，必然会对车辆造成一定的损伤，减少车辆的使用寿命;第二，在车辆的维修保养方面也存在问题。企业的车辆由于使用较为频繁，在大量的工作压力下，难以保证及时的维修保养，造成车辆使用恶性循环，严重影响了车辆的质量;第三，驾驶员的驾驶习惯问题。选煤厂的车辆驾驶员素质良莠不齐，在运输的过程中往往有一些不良驾驶习惯。这些驾驶习惯无形中也加速了车辆在运输中的损耗，减少了车辆的使用寿命。
2.车辆成本管控压力大
在对车辆进行成本管理控制时，面临着种种问题。选煤厂需要用到各种特种车辆，在车辆的维修保养方面，如果采用全部外包的方式，第一成本太高，第二如果维修厂商偷工减料，则很难保证车辆的质量，还大大的增加了维修成本。另一方面，在车辆配件的维修方面。目前企业中的车辆很少是同一厂家同一品牌的，往往涉及到多个车辆供应商。这样为车辆的配件采购带来了一定的影响，不同品牌的车辆配件往往难以共用，对管理带来了较大难度。有时还会出现供应商供货不及时等情况，严重影响了车辆的质量。例如车辆的轮胎更换方面，目前企业的轮胎更换都是采用外包的方式，这样一来虽然一定程度上减少了企业的压力，但是无疑增加了企业的成本。而如果采用自购自修补的模式，这样在对人员管理上就存在一定的问题。因为补胎是一项专业性较强的工作，需要招聘具备专业性的人才，而工资方面，则很难放在其他岗位之上，出现两难的局面[2]。
另一方面，在油料费上也是一个难点。企业车辆的油耗直接决定了企业的车辆运行成本，随着企业越来越重视这方面问题，也采用了一定的措施，但还是存在一定的问题。主要可以分为以下几方面：第一，油耗统计上的问题;第二，车辆管理上的漏洞。除此之外，选煤厂的工作量非常大，当车辆供不应求或出现损坏时，企业要进行新车采购，从而大大提高了企业的成本。
3.车辆管理问题
目前随着我国社会的不断发展，外出务工人员的数量也在逐年减少，因此企业在招聘人员时存在问题。往往都需要通过降低职位要求、加强福利等多种措施才能招聘到合适的工作人员。但是由于某些时候工作时间较紧，很多新招聘的工作人员没有经过一定的培训就开始进入实践阶段，导致这些工作人员的专业素质较差，降低了工作效率。主要可以分为两个方面：驾驶员和车辆维修人员。在选煤厂中，很多驾驶员都是外地的，不同的情况导致驾驶员素质参差不齐，在管理时有较大的困难。如出车时间较晚、不服从管理人员管理、交班前不检查车辆、安全意识差等情况。尤其是安全意识，很多驾驶员有随意闯禁区、超速、超车等违法行为，出现了大量“非生产性”安全隐患。在维修人员方面，车辆维修的工作强度非常大，而相对应的维修人员数量则较少，还有很多是有熟练工带学徒的情况。但是其工作性质却是要全天候待命，随时准备对企业车辆进行维修，为维修人员带来了较大的工作量。
4.车辆调度问题
由于选煤厂的工作量较大，而车辆也较多，在进行车辆调度时较为混乱。在安排出车任务时不合理，责任分工也较为模糊，任务完成情况难以得到及时反馈[3]。
三、加强车辆费用开支管理的建议
1.应用信息化管理手段
目前在管理中存在着大量的问题，其根本原因在于使用的仍旧是人工式管理，在管理效率上难以提高。随着科学技术的不断发展，信息化和科技化开始应用在我国各个领域，因此，在进行车辆费用开支管理时，也可以通过信息化的方式进行管理，通过建立管理系统取代传统的人工式管理，只需要工作人员进行系统操作就能完成大量的管理工作。例如在车辆管理上，可以通过安装GPS的方式，对车辆进行实时监督。通过GPS的应用，能解决传统管理模式中存在的大量问题。例如可以对车辆的行径路线进行实时监控，直观的反应出车辆的运行过程。如果在运行过程中出现一些紧急事件，可以及时告知司机，并进行相应的调度。能够掌控车辆每时每刻的运行情况，并通过系统进行记录。通过对记录的处理，能够准确具体的了解车辆的情况。GPS系统有着多种优点通过GPS设备的传输，可以获得车辆运行实地的经纬度信息，通过网络传回到数据库中，并根据计算得出车辆的位置、轨迹、数据等;第二，可以及时了解车辆的位置，实时监控车辆是否按照要求在指定区域中行驶。在选煤厂车辆的运行中，掌握车辆位置可以对车辆进行精确性管理。如果没有GPS系统，那么一旦车辆偏离了企业的指定区域，管理人员难以得知，也就难以了解具体情况以及对司机进行责任追究，降低了企业的运营效率。通过GPS定位系统，企业可以制定车辆的运行范围，一旦超出这个范围，管理人员可以第一时间观察到，这样就有效避免了公车私用的情况;第三，可以查询车辆的形式路线。根据GPS传回的信息，可以通过管理系统对车辆的运行轨迹进行分析，对具体路线进行监控、记录、查询、回放等，一旦发现司机有违反交通规则的情况出现，要及时记录并予以处理，从根本上杜绝司机的不良习惯，保证车辆使用、行驶安全。第四，通过GPS传回的数据对路线进行优化，选择出用时最短、最适合企业实际情况的运输路线。
此外，还要建立企业内部的车辆管理系统。通过对选煤厂的实际情况进行分析，建立具备开放结构、拓展性强、易维护的车辆成本管理系统，对车辆的运营成本进行精确控制。从总体上看，系统应当具备以下几个特点：第一，实行车队信息化管理。在系统中，要对车辆的各类情况进行记录，包括使用情况、事故情况、台账信息、维修情况等，为管理人员提供信息基础，提高车辆管理水平;第二，进行动态管理。根据车辆的不同类型，可以分为不同的种类。用信息化技术代替传统的人工式管理，对车辆的监督要从台账录入开始，贯彻到整个运营过程中;第三，建立人员信息。在系统中录入人员信息，观察司机使用车辆的情况，对人员进行统计、汇总等;第四，自动生成报表。根据管理的需要，可以在系统中对不同类型的信息进行处理，并将处理的结果导出，为管理层的决策提供参考[4]。
2.健全管理制度
想要有效提高企业的管理水平，必须要制定规范的管理制度。将车辆和司机绑定，一旦发现车辆出现问题，要追究相应司机的责任。有效落实管理制度，加强执行能力，不能沦为形式化制度。良好的管理制度是企业管理的基础，要根据企业的实际情况，车辆的运行情况和工作环境等制定管理制度。使得企业的管理有章可循，从而降低选煤厂的车辆成本，提高车辆的使用效率。
3.加强成本管控
通过信息化的管理，可以对车辆的具体情况进行统计分析。根据系统的数据，可以了解到车辆行驶的距离，并根据距离计算出油料消耗量，进行记录。这样一来可以有效避免司机出现偷油漏油的情况，一旦发现和系统计算有出入，要及时介入分析，追究司机责任。另一方面，信息化管理能及时反映出车辆的运行情况。管理人员要对车辆进行全程跟踪维修，一旦发现车辆出现损坏或磨损等问题，要及时记录上报并解决，保证维修的质量。管理人员还要分析车辆的历史情况，了解车辆在运输中所消耗的油料费用、运输费用等，进行车辆定额，减少企业的成本。
4.强化维护工作
提高司机的责任意识，在每次交班前，要对车辆状况进行检查，避免造成车辆的恶性循环，延长车辆的使用寿命。另一方面，要对道路进行优化，提高道路质量，避免道路对车辆造成伤害[5]。
一是理顺业务脉络，促进规范运作。行政管理工作的内容相当广泛，如行政管理包括财物管理、会务接待管理、行务督办管理、车辆管理等多个管理系统，而每个系统下面还存在若干个子项目，如财物管理又可分为固定资产、低值易耗品、办公用品管理等。增强基层行行政管理职能工作之首要任务，便是要理顺这一繁杂系统的内部、外部关系，促进各系统之间相互协调。
二是完善工作流程，细化考核标准。行政管理工作因缺乏量化指标而常被人忽视，因而要将各项行政管理要求细化分解，将工作职责和目标责任有机地结合起来，根据不同岗位的责任要求及日常工作情况，量化考核指标，考核到岗，奖惩到人，规范各项工作流程。
三是分解工作步骤，培养良好习惯。无论业务多繁忙，环节多复杂，都应把日常行政管理工作分解成若干步骤并固定下来，要求工作人员必须按规定的步骤去做，逐渐形成一种系统化的工作程序和习惯，进而促进各项工作步入系统化、科学化的轨道。
规范运行准则，实行制度化管理。
一是健全财物管理制度。建立健全固定资产、低值易耗品实物管理台账，实行分级管理制度，明确固定资产、低值易耗品、办公用品的盘点程序与要求，及时做好各项资产、物品的变动、调整、维修等工作，确保各项账账、账簿、账实相符，促进安全规范有效运转。
二是规范会务接待制度。按格式化和程序化的要求，制定会务接待工作实施细则，明确规格与标准，将会务安排涉及的各方面元素按定制模式规范运行，避免重复操作，实行按章接待。
三是完善车辆管理制度。出车实行统一派车制度，出车任务结束后登记出车登记表，杜绝乱要车、乱派车现象，减少重复用车，提高公务用车效率。对车辆的费用管理，可推行车辆行驶里程、油料消耗月报制度，每月对车辆油耗情况进行考核分析。
提升队伍素质，实行人本化管理。
一是加强思想引导。积极开展社会主义荣辱观教育和职业道德教育，结合企业文化建设活动，规范仪容仪表、工作程序、待人接物等方面行为标准，不断提高员工的道德信念和文明修养。
二是加强业务学习。注重员工对政策、法规和制度的学习，积极支持员工参加经济、信贷、财会、计算机等多层面知识技能的学习。
现对照年初工作计划、任务和要求以及企管科的主要绩效指标，结合一年来的具体工作实绩，从德、能、勤、绩四个方面总结如下：
一、德
严格遵守公司的各项规章制度，无违章记录。爱岗敬业，尊重同事，团结员工，注重个人形象，维护企业形象。工作中始终以公司利益为第一，做到公平、公正、公开、廉洁。自觉参加公司或单位举办的培训，提高自身的业务技能和综合素质。发扬传统中华美德，尊老爱幼，家庭关系和谐美满。
二、能
在组织管理上，做到有计划、有执行，有检查、有总结。对反馈的问题及时分析、解决。在沟通协调上，能正确处理上下、左右、内外关系，建立友好协助的工作环境。全局意识、观念较强。在落实制度上，能严格按各项规范要求，把工作落实到实处、细处。对存在的问题和出现的异常情况及时向领导进行了汇报，有效地抑制了不良情况的发生。修订完善《车辆管理制度》、《车辆调配管理办法》、《gps车载终端门禁卡系统管理规定》，制定各种激励驾驶员的措施，促进车辆管理工作的不断深入。
三、勤
每天能深入到现场，掌握分管范围内的车辆动态信息，及时处理异常情况。自发自动地出满勤、出全勤；恪尽职守，吃苦耐劳，及时完成领导交代的各项工作任务；任劳任怨，从不避重就轻，无论分内分外都能及时完成；热心帮助同事，出现问题后从不推脱责任，敢于承担自己的责任。每月分析车辆各类耗用，通过对比，找出问题，制定措施；能按照公司文件及会议精神，及时传达和贯彻。
四、绩
在工作上，紧紧围绕公司年度生产经营目标和部门工作计划，对照本部门职责和关键绩效指标，严以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:
（一）、综合管理
1、从今年开始试行车辆承包责任制，打破了原先驾驶员吃“大锅饭”的现状，驾驶员工资按照多劳多得的原则来结算，同时把车辆的油耗、维修费用与驾驶员工资挂钩，在一定程度上提高了驾驶员的工作积极性，同时也降低了车辆使用成本。通过这一年的工作实践，车辆运输成本较去年同期相比有所下降，车辆维修吨钢耗用比去年下降近0.18元，吨钢油耗同比下降了0.47元。按年产420万吨钢计算，共节约成本近273万元。
2、对全公司的工程车进行单车油耗测定，这样在制定考核措施更科学、合理。
3、对厂区车辆的车容车貌、文明行车、规范停放明确了要求。通过不定期的检查和督促，车辆整治取得了一定的效果。同时加大车辆超速超载的整治力度，通过信息中心和综治办的协作，车辆超速超载现象大大减少。
（二）、制度管理
1、调整一些车辆在生产过程的控制，如炼钢厂污泥板块压滤、炼铁2#、3#高炉的水渣运输、石灰厂的粉灰运输等，把分时段运输改为集中运输，这样能减少部分车辆工作等待时间长，运输量少的现状，也能使该部分车辆投入到其他相关单位的生产中去，提高驾驶员多劳多得的积极性。
2、针对车辆修理质量不稳定，备品备件时而不到位的情况，选择一些专业的品牌公司到我公司来开设备件库，满足车辆维修的需求，也实现了备品备件零库存的模式。如正大富通公司已到我公司来开设备件库，目前此项工作在进行中，年底前可以试运行。
3、邀请了山东临工、中国重汽、沃尔沃挖机、合力叉车等单位对公司生产性驾驶员进行了车辆操作保养及故障排除等知识的培训，提高了驾驶员的日常操作水平和保养意识。另外，山东临工、中国重汽、沃尔沃挖机先后派技术人员进驻我公司汽修厂，现场指导我们机修人员的维修保养等操作，有效的提高了汽修人员的业务水平。
4、为全面提高驾驶员的业务技能和安全意识，减少误解操作和人为设备事故，确保车辆健康高效运行，三季度我们对全厂554名驾驶员先后进行了理论考试和实践测试，测试合格率分别达到了98.7%和97.6%。
（三）、监督管理
1、对在工作中，部分驾驶员由于工作态度不端正、操作技能差等现象，经征得分厂同意后调离原先驾驶员岗位，净化了驾驶员队伍，提高整体素质。
2、联合信息中心把恒泰物流的gps系统安装到我们的系统中，便于我们能够在线跟踪公司及恒泰物流车辆运行的状况。
3、对于炼铁、炼钢的牵引车气管由于作业环境影响，漏气现象严重，导致油耗居高不下，对此，我们联合中国重汽公司对气管结构进行了技术改造，用铜质气管代替橡胶气管，经7#高炉车辆试运行，情况良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、沟通协调
1、配合生产调度指挥中心，对一些车辆调配采取分级制度，如对正常生产带来影响的车辆调配实行无条件服从调度；对于一般生产状况的车辆调配实行提前一天书面申请；其余生产状况的由分厂内部自行调配。
2、针对驾驶员流动性较大，外来驾驶员驾驶水平参差不齐，为了避免不合格驾驶员蒙蔽过关，对此我们与人事处、机修厂等单位协商，建议驾驶员面试一律由汽修厂进行把关，面试主要考核驾驶员的操作及日常维护技能，从执行的情况看，近有50%的驾驶员在面试中遭到淘汰，有效的提高驾驶员的整体素质。 【1】 以下内容与本文企管科行政工作总结相关，可查阅参考：
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3、在车辆调度过程中，充分利用闲置车辆，减少使用成本。如球团厂先前三辆工程车使用年限较长且故障率较高，分厂准备申请报废重新购置新车，对此我们及时与设备处、汽修厂联系，利用废钢库闲置车辆，对车辆进行适当改造修理后调拨到球团厂使用，目前车辆运行情况较好，满足了生产需要，也提高闲置车辆的利用率。
（五）、安全管理
1、生产车辆在出现故障、检修时无警告标志。对此申报了车辆警示三角牌，制作了检修操作牌等，并对一些单位车辆检修场所重新进行确认，确保在安全区域进行车辆维护、检修，杜绝安全事故的发生。
2、开展交通安全知识培训活动，邀请交通科人员进行交通案例剖析，使司机的交通安全意识得到进一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改进
一年来，通过自己的努力和工作，基本完成了本职及领导交办的各项工作，但仍有许多不足和问题，主要体现在以下几个方面：
1、对领导的工作意图、思路理解不透，虽能及时把领导的意图融会于工作中，但还缺乏开拓精神。如在实行车辆大调度中，车辆在保养状态下进行交接迟迟没有有效的开展，目前仅是炼铁在试行，没有全面铺开。
2、工作上缺少创新，随着公司的高速发展，自身管理上的薄弱环节逐步显露，需要在管理上要不断创新，以满足公司的发展需要。如对轮胎的管理制度上还没有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在轮胎前后交换使用来延长轮胎的使用期限。
3、工作不够深入、细致。在具体的工作上对自身要求不高，如对部分车辆运输量、车次偏低的没有跟踪到位，不能合理的进行工作调度来稳定驾驶员的工资水平。
4、处理问题的能力、解决问题的能力还需加强。由于平时工作知识、经验的缺乏、发现问题的敏锐性不够，在与相关部门的协调、处理问题时还不能直接处理好，缺少工作方法。
5、管理制度不完善，在车辆运行过程中车辆调度的职责权限和部分工作量不能量化的车辆考核措施还空缺，给生产活动管理、工资结算的合理性带来不便。
针对2010年工作中暴露出来的不足之处，在明年的工作中重点在以下几个方面加以改进：
1、提升综合管理能力加强车辆制度建设
⑴对各分厂的综合运输量要进行深入跟踪，对部分车辆运输量、车次偏低的情况要合理的进行工作调度，从而稳定驾驶员的工资水平。对一些特种车辆无法通过量来核算工资的，要加强考核、制定工作标准，从驾驶员的日常工作表现和主观能动性来作为核算工资的依据。
⑵努力钻研业务知识，拓宽自身的知识面，提升管理水平。加强车辆管理方面的业务知识学习，提高自身的综合素质，适应公司高速发展的需求。
⑶我们将进一步完善《车辆管理办法》，管好每个环节，降本增效，开源节流，使车辆管理工作上一个新台阶。争取09年车辆运输成本在10年度基础上再下降10%。
2、完善监督管理体制提高沟通协调能力
⑴落实车辆保养状态下交接的管理制度。按照目前各单位车辆运行情况，结合部分车辆运输特点，完善生产车辆内部调度制度，形成车辆的资源共享。
⑵除完善修理质量的管理规定和修理异议的处理办法外，我们将加快车辆备件零库存建设的步伐，并制定相关的管理制度，满足车辆维修的需求，更好地为生产服务。
⑶对出现车辆事故因积极组织和协调相关部门积极查明原因，制定整改措施。我们将联合有关职能部门完善《车辆事故控制管理办法》，具体为：一是在各单位、各负责人和职能部门间明确了车辆安全责任目标，将总目标分解到各生产单位；二是把预防事故作为车辆管理的主要任务，把不出事故，少出事故作为控制损失的根本；三是处置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同时健全车辆安全专管制度、责任倒查制度等。
3、树立风险观念强化安全培训
⑴制定一套完整的保障体系办法，成立驾驶员安全保障基金，通过筹集或工资中提取一部份资金来作为安全风险防范保障，凡交缴了安全风险防范保障金的驾驶员在发生事故后，可以获得风险保障资助。安全风险保障制度以群体互助，风险共担为宗旨，以未雨绸缪、防患未然、预防事故、规避风险为目的。
⑵将落实车辆承包责任人和单位负责人签订了车辆安全责任书，强化其安全意识。
⑶定期进行驾驶员的安全培训工作，重点对以下四点
我公司各有车职能部门能认真执行分公司的各项规章制度,加强对司机的教育，每月坚持召开一次职工会议,加强理论学习，认真学习党的各项路线、方针、政策。学习胡总书记提出的“八荣八耻”，加强和提高了干部职工的荣辱观，完善了干部职工的自身素质，使司机的思想素质和业务水平不断提高。
二、加强安全教育,做好车辆的管理工作
我公司现有大小各类车辆33部，其中小轿车8部，小客车2部，小货车9部，货车6部，小油罐车7部，大客车1部，大部分车辆运行在生产第一线，部分车辆分布在片区，点多面广，给车辆安全管理工作带来一定的难度。随着企业改革的不断深化，各种不稳定的因素都会对司机的思想情绪产生波动，为了消除各种因素对安全行车的影响，结合我公司的实际情况，我们主要采取以下措施：
1、定期加强对司机进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。
2、要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。
3、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆“二交一封一定”制度，禁止公车私用。
4、在安全教育方面,我们开展交通安全知识竞赛活动，邀请交警到我公司进行交通案例剖析，使司机的交通安全意识得到进一步的提高。
5、明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各片区、各有车部门的负责人要加强对本部门车辆的安全管理，对所管的车辆安全负主要责任。
6、对车辆管理中存在的一些问题，我们还通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。
三、存在问题
在近半年的车辆管理工作中，虽然取得了一定的成绩，但也存在着一些问题，主要表现在：
1、个别部门对车辆管理工作不够重视，没有实行专车专人专管，车辆没有定期养护，造成车辆损坏，给行车安全带来隐患。
2、个别司机安全意识淡薄，开快车，车辆行驶曾出现事故的苗头。
3、司机没有对自己所驾车辆及时年审，造成不必要的麻烦。
4、车辆的各种费用同比去年严重超支，除正常的开支外，部分是人为造成的。
四、下半年的工作计划
在做好上半年工作的同时，今年下半年的工作重点还是从车辆的行车安全上着手，结合跟司机签订的安全承诺书，紧紧围绕安全行车这个主题抓好其他各项工作，做到以安全出效益，效益促发展，主要做到以下几点：
1、以人为本，从管人、管车入手，吸取经验教训，避免行车事故发生，确保行车安全。
车辆伤害指企业机动车辆在行驶中引起的人体坠落和物体倒塌、下落、挤压伤亡事故，不包括起重设备提升、牵引车辆和车辆停驶时发生的事故。
车辆伤害事故发生的原因有：行人与车辆不遵守交通规则，争道抢行，超速行驶；不遵守厂内机动车辆管理制度，无证驾驶车辆；车辆安全行驶制度不落实，车况不良，车辆带“病”行驶；驾驶员遵章守纪的自我约束力差，行车中精神不集中；因风、雪、雨、雾等自然环境的变化，造成刹车制动时摩擦系数下降，制动距离变长，或产生横滑；道路条件差，视线不良，指挥人员站位错误；行人与车辆不遵守铁路
（来源：文章屋网 ）
