发布时间：2022-12-18 11:53:42
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的电商销售总监转正工作样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
近日，美国环保局（EPA）和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）联合颁布了新的中型和重型卡车排放标准，以期提升中型和重型卡车的燃油经济性。新标准将涵盖2019款及其之后生产的中型和重型卡车，其中还首次涵盖了半挂车的法规标准。目前该标准正处于征集公众意见的阶段，正式定案仍需数月。
此次是美国第二次颁布有关大型卡车的法令法规。2011年，美国环保局和美国国家公路交通安全管理局首次颁布了中重型卡车燃油效率标准，规定所有美国中型和重型卡车必须根据各自车型将油耗降低10%-20%，包括半挂车、垃圾车、公交车和重型皮卡等车型。美国现行燃油效率标准于2014年开始生效，并将一直持续到2018年，是美国2007年颁布的一项能源法案的下属法规，其要求卡车制造商未来将大型卡车的燃油经济性提升至20%。
商用汽车2015年6月市场分析
近日，据中国汽车工业协会数据显示，2015年6月，商用车产销比上月下降，与同期比较产销出现增长，为今年来的首次月度同比增长。商用车产销分别完成26.34万辆和29.17万辆，产销量比上月分别下降8.3%和1%；与上年同期相比，产销分别增长2.9%和3.5%。
从企业销售情况来看，6月份销量排名前十的商用车企业依次为：北汽福田、东风汽车、上汽通用五菱、金杯汽车、安徽江淮、江铃控股、中国重汽、重庆长安、一汽集团和庆铃汽车。10家企业6月份共销售207486辆，占6月商用车总销量291651辆的71.14%。
1-6月，商用车产销分别完成176.72万辆和175.47万辆，比上年同期分别下降14.9%和14.4%。分车型产销情况看，客车产销比上年同期分别增长3.8%和0.9%，货车产销比上年同期分别下降17.7%和16.8% 。客车（含非完整车辆）6月份共计销售50868辆，环比增长1.25%，同比下降2.66%，销量从上月（2.85%）再次转为负增长。其中，大型客车（含非完整车辆）销售7527辆，环比增长37.50%，同比下降4.53%；中型客车（含非完整车辆）销售6736辆，环比增长33.36%，同比下降9.78%；轻型客车（含非完整车辆）销售36605辆，环比下降7.83%，同比下降0.83%。
整个汽车市场今年上半年的销售情况都不理想，就商用车市场而言，重卡市场是重灾区，今年1-6月销量为29.55万辆，累计降幅达到31.1%，而去年同期该市场的增速是6.5%，也就是说，今年上半年重卡行业的降幅比去年同期扩大了37个百分点。
卡车市场虽在6月份实现转正，但中重卡市场仍是“水深火热”（同比分别下降21.10%和18.69%），转正的力量多来自轻微卡市场（同比分别增长13.03%和35.17%）。从累计销量来看，仅有微型卡车（含非完整车辆）市场微增0.28%，说今年上半年的卡车市场“惨不忍睹”毫不夸张。
上半年中国重型卡车产销数据分析
2015年6月，国内重型卡车产量为40870辆，同比下降25.30%；1-6月累计产量为297483辆，累计下降32.93%。
从各个细分市场来看，2015年6月，国内重型卡车共计销售50273辆，同比下降21.1%；上半年累计销量为295489辆，累计下降31.13%。其中，东风汽车6月份销售重型卡车11433辆，同比下降16.32%，上半年累计销售重型卡车66629辆，继续排名第一，累计降幅为22.66%；第二名中国重汽今年上半年累计销售重型卡车54294辆，累计下降22.34%；第三名一汽集团累计销售42140辆，累计下降38.39%。陕汽集团累计销售42068辆，累计下降31.76%。福田汽车累计销售38459辆，累计下降39.91%。在今年上半年销量排行前十五名的重卡企业中，除南京徐工累计增长1.1%之外，其他企业销量均出现不同程度的降幅，浙江飞碟下降幅度最大，达到74.43%。
上半年中国高档客车市场现状分析
2015年上半年，价格在90万以上的高档客车销售共计2066辆，比2014年1566辆多500辆，增幅为31.9%，相应去年同期2.76%的增幅增加了近29.1个百分点，增幅明显加大，增长较为强劲。高档客车市场如同客车整体市场一样，受到了多方面因素的影响，在各个价格细分区间呈现了不同的特点，上半年每个月的销售增幅也不尽相同。
2015年上半年高档客车总体增幅为31.9%，但2月份的销售增幅为负值，其余5个月的增幅为正。其中4月增幅最大。可见，2015年上半年高档客车市场增长强劲，是近几年没有过的，主要是大中型新能源客车销量猛增，在这些增加的新能源客车中，有一部价格在90万以上（如大型纯电动客车扣除国家补贴后价格仍然在90万以上），从而促进了90万以上高档客车市场的增长，并非是高档公路和旅游客车的市场利好所致。
|企业・动态|
比亚迪e6出口厄瓜多尔
近日，厄瓜多尔首都基多举行了纯电动公共交通启动活动，首次向市民展示了活动中唯一的纯电动车：比亚迪e6，厄瓜多尔总统Rafael Correa亲临见证。厄瓜多尔政府车辆采购办公室每年采购大约1000辆政府部门用车，目前计划将已经使用5年以上的燃油车全部更换。政府车辆采购办公室表示，从现在开始，厄瓜多尔所有公共交通领域（政府用车采购）将全部采用电动车，比亚迪作为第一家新能源车企被首先引入市场。
安凯客车塑造客户新体验
6月5日和6月11日，主题为“安凯客户请进来”的大型客户交流活动在安凯客车新能源基地进行。国内百余家客运、公交、租赁等运营企业的负责人，共同走进安凯客车，参观安凯全新的新能源客车生产基地。安凯客车全方位地展示了新产品和新工艺，让安凯用户以体验参观的方式提升客户对安凯产品价值的感性认知。安凯客车通过“服务走出去”+“客户请进来”的全新搭配，积极传播安凯客车的发展理念和服务精神，给予用户不断升级的体验。
厦门金旅与远东宏信签署20亿战略协议
近日，厦门金龙旅行车有限公司（厦门金旅）与远东宏信有限公司（远东宏信）签署了20亿元战略合作协议。按照协议，远东宏信将向厦门金旅提供总额为20亿元的车辆融资租赁资金额度。此次和远东宏信合作，为金旅客车客户提供了又一新的融资渠道。厦门金旅国内销售总监兼销售公司总经理赖志艺表示，未来双方将重点聚焦新能源客车市场，在新能源车辆购置、配套设施建设等方面展开更为广泛深入的合作，协力助推中国绿色交通的发展。
东风柳汽130台智能渣土车启用
7月6日，东风柳汽携手柳州市城市管理行政执法局、柳州市渣土协会，共同主办的柳州市新型智能环保渣土运输车启动仪式，在柳州市市民广场召开，现场柳汽交付130台智能渣土车。启动仪式上，柳汽展示了最新一代乘龙智能渣土车，具备“智能、环保、安全、可靠”四大特性，智能监控系统可以24小时工作，北斗卫星定位系统能够进行全球定位与监控；发动机排放系统升级，适应国家第四阶段机动车污染排放标准，动力更出色，燃油经济性更高。
1.全面负责公司的经营管理工作，提出和把握公司发展建设总体目标和方向。
2.制定公司经营管理目标、成本目标和利润目标，审核确定公司分配制度。
3.负责公司内部组织机构配置以及各级经营管理人员的选聘。
4.负责拓展开发公司的对外经营业务，与地方政府及相关职能部门协调联络，确保关系顺畅。
副总经理岗位职责
协助总经理全面负责公司经营管理工作；受总经理委托，临时主持公司日常经营管理工作；根据开发意图，与设计单位进行对接，在设计阶段为后续的成本控制工作打下基础；督促、指导工程管理部的工作；完成总经理交办的其它工作。
行政总监岗位职责
1.在总经理直接领导下，负责公司行政和财务管理方面的工作。
2.负责督办招聘、培训、选拔、任用、调配、解聘、绩效考核及奖惩等方案的制定及组织实施。
3.负责对财务部各项工作进行审核，监督公司的成本控制工作。
4.完成总经理交办的其它工作。
销售总监岗位职责
1.在总经理直接领导下，负责公司销售方面工作，拟定销售方案。
2.负责销售方面日常行政管理工作和销售工作计划的审定，检查、控制以及部门员工的考评工作。
3.负责销售方面涉及方案推广、销售策略、价格策略、销售策划报告、宣传媒介等方案的制定。
4.负责实施销售费用（包括广告推广费用）的审核、控制。
5.负责对下属分工授权、检查，颁布制度对其业绩进行评估。
6.负责售出商品房的审核，编制销售情况报表。
7.负责员工的销售回款和与财务部的协调工作。
8.完成总经理交办的其它工作。
总经理助理岗位职责
1.协助总经理协调工程管理方面的相关事宜。
2.协助总经理协调与物业公司的相关事宜。
3.协助总经理制定公司中长期经营管理发展规划。
4.协调与行业主管部门或相关单位的关系，协助总经理做好社会公共事务的管理工作。
5.完成总经理交办的相关事宜。
财务部部长岗位职责
1.贯彻有关财政方针、政策，遵守各项财务制度，带领本部门员工认真落实公司制定的各项规章制度。
2.做好记账和结账工作，定期开展财务人员的专业培训和考核。
3.负责公司各种款项支付、报销的审核，监督及审核公司各种经济合同的执行情况。
4.研究公司的财务管理措施和执行情况，协调与其它部门之间的关系，及时处理财经方面突发事务。
5.负责对外与财务相关职能部门的协调联络工作。
6.负责公司的融资、筹资工作，做好财务管理工作。
7.完成总经理交办的其它工作。
财务部会计岗位职责
1.按时间和程序做好会计账务和公司费用报销的审核工作。
2.按工程进度适时开展材料计划的审核、成本分析和成本控制的审计工作。
3.参与招标的商务洽谈，负责工程预结算以及商品房的销售审计工作，监督各部门合理使用资金，提高资金使用率，控制资金流向。
4.负责与银行、税务、统计、财政等相关部门的沟通及协调工作，按时参加税政培训。
5.按月、季、年做好报税工作。
6.完成总经理交办的其它工作。
财务部出纳岗位职责
1.管理好公司转账、现金支票及其它票据。
2.做好银行和现金收支账务，现金日记帐、银行存款日记账应每日核对相符，并编制好银行存款余额调节表。
3.及时汇报资金流向和用途，每周报资金明细表。
4.负责办理企业账户的设立、取消等相关银行业务事宜。
5.负责办理公司员工的各种保险，根据人员及工资变化随时掌握和调整工资的变动情况，每月按指定时间发放工资，做好劳资管理工作。
6.完成总经理交办的其它工作。
办公室文员岗位职责
1.负责办公室日常工作和公司车辆、后勤管理工作。
2.负责督促、落实公司的各项规章制度，负责员工考勤登记工作。
3.负责对公司员工考评、晋级、招聘、辞退、转正的审批及相关手续办理工作。
4.负责公司相关文件、档案、图书和印鉴的管理工作。
5.负责办理公司证件的年检工作。
6.负责组织、安排公司的各项会议、活动。
7.负责有关业务单位到公司洽谈或考察的接待工作。对于公司外部需会见总经理的人员，做好接待工作。
8.负责协调各部门及相关单位之间的关系。
9.负责公司食堂管理及办公区域清洁管理工作。
10.负责打印公司文件，办公室电话、传真、复印机等设备的使用与管理。
11.负责办公用品、低值易耗品和公司其它物品的采购及保管和发放工作。
12.负责报刊、信件的发放、转送工作。
13.保证各部门联络畅通，并了解各部门工作内容。
14.负责起草总经理交办的各种文件及相应的会议记录，并将各部门对每次会议的落实情况及时向总经理汇报。
15.完成总经理交办的其它工作。
司机岗位职责
1.遵守公司的各项规章制度，完成分配的任务。
2.遵守交通管理部门制定的法规、法纪。
3.保证车容整洁、车辆机械性能良好。
4.每日自查、自检车辆状况。
食堂工作人员岗位职责
1.负责日常的工作餐及公司内部聚会或对外招待的食堂工作。
2.制定餐厅菜谱，征求员工意见，改进餐厅工作。
工程管理部部长岗位职责
1.领导本部门工作，对本部门工作完成情况和工作质量负全责。
2.根据公司的总体工作目标和计划，制定本部门的具体工作目标和工作计划。
3.负责对施工单位及监理单位的管理，协调各专业队伍的施工。
4.对技术变更、现场签证和工程款支付进行审核。
5.负责施工过程中的各项招标工作。
6.负责完成工程项目竣工验收工作，做好政府职能部门公共关系的管理。
7.完成总经理交办的其它工作。
工程管理部副部长岗位职责
1.协助部长落实部门各项工程计划，解决工程中的各类问题。
2.重点控制工程施工中的各项成本，合理降低工程造价。
3.对施工中的变更、现场签证及工程款支付进行审核。
4.在公司及部门领导的安排下完成具体的招标工作，组织相关人员编制标底，进行商务洽谈及考察，并代表公司签定相关的合同。
5.办理房地产开发前期的各类文件及手续，做好房地产行业及行政公共关系的管理。
6.完成总经理交办的其它工作。
工程管理部专业工程师岗位职责
1.熟悉和掌握相关技术规范、技术标准的内容及其适用条件和范围，科学有效地指导工程施工。
2.熟悉工程材料和设备的技术性能，掌握验收标准，对进场的材料进行质量控制。协同监理单位对各施工工序进行质量控制，对施工过程中的隐蔽工程进行检查和验收。
3.熟悉专业工程的施工技术、操作方法、验收标准，对工程项目施工建设进行管理和检查。
4.根据工程计划，对施工项目质量、进度、实施阶段成本进行全面控制。
5.负责专业技术变更和现场签证资料管理工作，并严格履行工作程序。
6.督促监理公司监督施工质量，处理质量事故。
7.负责专业分部、分项工程检查验收和项目竣工验收工作。
工程管理部档案员岗位职责
1.负责施工过程中对参建各方档案工作的指导和督促工作。
2.负责收集本部门的相关档案及日常的会议记录等工作。
3.负责项目竣工后的档案移交工作。
销售部部长岗位职责
1.负责部门工作计划、目标的制定，及部门各项业务（销售、合同、催款等）的完成。
2.负责组织房地产销售市场调研、信息收集和政策法规的研究工作，及时掌握市场动态，跟踪把握市场行情，及时提出合理的整体促销计划和方案，认真组织和努力完成项目的销售工作。
3.及时协调和处理解决客户和本公司的各类投诉并反馈有关信息，认真做好售前、售中、售后的各项服务工作。
4.负责向上级主管领导提交销售统计与分析报表。
5.负责售出单位认购书的签收及审核。
6.制定实施销售费用计划及预算，严格控制销售成本。
7.参与项目策划工作，负责售楼处、样板房方案及装修标准方案的制定工作和组织实施工作。
8.负责制定销售提成方案及定期统计提交公司审核发放。
9.负责对售楼员进行培训和管理，根据实际工作情况向上级建议奖励、留用、处罚、解聘售楼员。
销售部销售主管岗位职责
1.根据公司整体经营目标，参与制定销售计划，同时制定本组每月销售计划，掌握销售进度。
2.负责填写工作日志，销售日报及销控表的核对和填制，销售统计工作。
3.负责每日的记帐。
4.负责复审每日签约的合同，认购单，保留单。
5.负责销售部的排班及考勤管理，记录。
6.负责会议的记录，文稿撰写等文秘工作。
7.负责销售部办公用品的管理。
8.配合经理完成销售及经理交办的其它工作。
9.在销售部经理领导下负责具体销售工作。
10.定期组织汇报销售情况，编制销售报表，定期报送部门领导。
11.根据销售计划，参与制定和调整销售方案，并负责具体销售方案实施。
销售部销售内业岗位职责
1.负责办理备案、贷款工作，审核合同的签订及贷款人的要件。
2.负责档案和合同管理，通知并将资料分发到有关部门（如将重新使用的价格表报送办公室、财务部）。
3.行政及其他费用开支的具体经办，已发生的费用分门别类录入电脑，进行费用控制与统计，制定月报表。
4.参与佣金计算。
5.负责销售部业绩考核表的发放与回收，送交分管领导。
6.根据合同规定制定客户应缴楼款金额及时间表，并落实到具体销售人员，监督催款情况。
7.制定销售台帐，定期上交主管领导。
8.执行销售部主管领导安排的其它日常工作。
销售部售楼员岗位职责
1.负责房屋销售工作，负责实施完成公司总的销售计划。
2.对照工程图纸，对商品房的结构、户型、面积、室内各种设施了解清楚、背熟记牢。
3.深入市场搞好调查研究，熟悉房屋市场的销售趋势、价格走向及行业竞争情况，为制定销售策略提供意见。
4.严格执行公司制定的销售价格，如有变动，必须向销售总监请示，经同意并做批示后方可变动。
5.对售房中发生的重要问题，要及时通过部门经理向公司汇报，不得擅自处理。
6.积极地同房屋交易机构及购房者进行联系，多渠道做好房屋销售工作，确保销售计划的完成。
7.对客户提出的问题，要及时反馈给公司有关部门或人员进行处理，直到客户满意为止。
8.设立装户图、建立销售台帐，对已销售的房屋应收房款、已收房款、未收房款登记清楚。
物业管理部部长岗位职责
1.全面负责对所管辖的物业实施一体化综合管理，完成与公司签订的年度管理目标和经济指标。
2.组织本部门人员进行前期楼宇的接管验收，业主入住资料准备。协调违章和投诉的处理工作，落实安全、防火工作。
3.协调本部门与供水、供电、工商等和物业管理有关部门的关系，以便于开展各项工作。
4.定期对本部门员工进行培训和考核工作，不断提高员工的业务水平和服务质量。
5.负责物业管理部的岗位确定和编制人员招聘计划，协助办公室做好物业服务中心人员的招聘、考核、录用及人员调整工作。
6.负责编制物业服务工作所需的物品采购计划，上报公司相关部门，并负责所购物品的保管和发放工作。
7.负责制定物业服务中心工作计划，并保证计划的贯彻执行。
8.全面负责物业服务中心工作，保证物业服务中心管理范围内的工作质量，为住户提供良好的管理与服务。
9.负责制定、贯彻、落实岗位责任制，制定工作要求，工作目的，建立各项管理制度。
10.负责指导、监督、检查物业服务中心各项工作及基层人员的工作完成情况。
11.完成总经理交办的其它工作任务。
物业管理部物业管理员岗位职责
1.负责所管物业区域内的日巡检和协调违章及投诉的处理工作。
2.参与楼宇的竣工验收和接管工作，准备业主入住资料、办理装修验收手续并陪同业主看房。
3.办理业主装修审批手续，负责装修巡视，并办理装修验收手续。
4.对所管区域内房屋现状进行检查，并按规定上报管理中心汇总制定年度维修养护计划。
5.热情接待来访业主，树立良好公司形象，对业主的建议或投诉要及时登记并处理。
6.负责管理费和各项费用的催缴工作。
7.在部长的领导下，具体行使管理、监督、协调服务的职能。
8.负责管理公司清洁、绿化、治安、维修、接待、回访等项服务工作。
9.负责发现运作中不合格的服务项目，进行跟踪、验证，处理业户投诉。
10.负责物业服务中心内部资料，业主资料的档案管理工作。
11.积极完成上级领导交办的其它工作。
门诊医生工作职责
1、门诊工作人员必须提前10分钟到岗，做好准备，准时开诊。
2、门诊工作人员必须遵守劳动纪律，不迟到、早退、空岗，特殊情况自己调班或科内解决。
3、工作中必须衣着整洁保持工作桌面干净、利落、完整，保持室内卫生。
4、医生必须做到首诊负责制，如果有特殊情况，与病人解释清楚或与有关人员详细交班。需要留观或抢救的病人，与急诊科医师交接班。不允许推诿病人，不允许看人情号及搭车开药。
5、诊室中不允许吸烟、聊天及串科室，不允许空岗，诊疗中不允许使用手机，保持完好的工作秩序。
6、各门诊医生必须按“病历、手册、处方”书写要求规范书写。
在公司工作这么久，对自己的工作有什么经验吗?肯定会有些许自己的感想吧，来把对自己工作进行一次自我鉴定吧。下面是小编为大家整理的物流公司工作自我鉴定五篇，希望对您有所帮助。欢迎大家阅读参考学习!
物流公司工作自我鉴定1一、采购物流
采购物流是采购员与供应商达成定单后，关于物料到我司所涉及到的物流活动。由于我司所购大宗物料多由供应商供给“门到门”的服务一条龙，负责装卸、承运。供应商把物料歇完后，仓库负责报检入库手续。所以在此方面的投入资金已经以固定的比例包含在产品价格中，只会随我司购入物品的数量而等比例增加。将进料物流权交给供应商能够极大地减少我司对物流投入的精力，只要进料物流投入的资金不是有很大的弹性，我司在以后仍能够延续这种方式。
采购员应根据定单的排量、库存量来合理地安排采购量，胶料和铜丝的库存周期控制在一周之内，供应的紧急用品长期备用小批量库存外，其余物品库存周期应控制在一周之内或零库存。把原库存量先用掉，如不行就更换包装返还客户，依此降低我司库存成本费用。
加强各部门的采购管理力度，所需的采购物品均开“原材料申请单”交于市场采购部，统一采购，降低零散采购的成本支出。部门所用物品的时间应合理地安排贴合采购员的采购周期，降低特采的费用投资。所购回的物品均报检入库，所需部门开“领料单”领用，拒绝不经品管、仓库直接使用，导致的损失应有当事人负相应的职责。
二、生产物流
生产物流主要是物品用量与工作所需的合理有效地衔接，包括将原材料、半成品从原材料仓库(或半成品放置区)转移生产线上或回到和产成品入库过程中所涉及物品、人员、车辆及机械设备工作流程顺畅转换的一系列物流活动。
由于我司生产产品的特殊性，生产中所接触的物料一般都较为沉重，往往需要借助搬运工具如行车、叉车、液压车等进行，且每一天发生较为频繁，极其耗费人力。由于所能借助的工具器材并非人人都会使用、都有权使用，所以经常会造成资源的闲置和浪费。对于一些简易的工具器材，能对所有的员工进行正规培训，确保每人都能够熟练地、规范地操作。对于叉车等一些相对复杂的工具器材，要确保每班都有人员会操作。为员工供给限度的工作支持，有利于提高员工的生产进取性，提高生产效率。
在物品用量方面生产部已加强管理，所需物品均开“领料单”领用，控制在生产过程中“多”的浪费，并把生产用品和半成品放置在合理区域，降低了堆置工作现场影响生产。加强员工的技术性培训，降低生产过程的不良浪费和特用现象，严控报废品的产出和人员闲职、机械等待现象。合理有效地安排“人机”协调流畅性，加强品质管理，提高生产绩效。
三、销售物流
销售过程中的物流主要包括产品销售及产品外加工(例如辐照加工)过程中涉及的物流活动。销售物流在我司整个物流体系中占有绝对地位，也是我司投入资金较大且能够由我司自主调控的一部分物流。我司应加强物流公司运输管理，降低物流成本支出。十月份前我没接手管理之前，所用的承运公司存在以下问题：
1、帐务块
物流公司每月对帐时间在月底，有的没有对帐单;有的发票与托运单一齐拿过来，导致多开，只能做个记录;有的发票开不出来，或每月的发票金额开不够;有的结款帐期不定：一个月、两个月、三个月的都有;有的提货人直接把留我司的那张单据带走，月底对帐无法对起来。每月的单据查询都很困难，因为仅有张婷婷那边的手工记帐，有的登记，有的干脆不记。
2、货物承运方面
由于物流公司没有把货物准时运输到客户地，业务员就草率地跟承运公司叫嚷，导致自我最终礼亏，错误还在自我。物流公司在承运我司的货物中无视货物安全，导致磨损，客户不能接收，要求退换货。客户要求退换货的线材，不加以保护包装，直发物流，导致再次破损，线材磨损更严重，损失更大。有转发物流的货物，驾驶员按照经验发承运公司。
3、车辆的调度
销售内勤根据以往的习惯哪家物流公司方便叫哪家，有时候一天来两次。我司驾驶员晚上回来，明知明天中午进仓不晚，偏叫外面的车。有时同一地方一天跑两次，驾驶员气的无话可言。
经过三个月的物流整顿，加强承运公司的管理，已提高了整体管理水平。现实如下：
1、帐务方面
每一天物流公司所托的货物底单都在我这边登记，每家承运公司都有自我的帐务报表，便于查询与做帐。当天的物流托运单，当天做帐，有误差当时就发现、解决，不留后患到明天。此刻物流公司在每月二十五号结帐，他们拿着对帐单过来对帐，有问题当时解决，没问题回去开票。二十六号前把发票缴过来，三十号为“结款日”，帐期为九十天(顺丰和转发物流除外)。
2、车辆的调度
此刻公司车辆有我来调度，谁想用车，经过确认，填写《派车单》缴到我处，指派车辆。我司驾驶员在工作八小时内接送无锡、常州的货物或人员，之后转发物流货物。同一个地方的货物当天集中在一齐送过去，下班之后去“辅照”，不耽误第二天的工作安排。看看“出车看板”，就明白驾驶员去什么地方，更有利于车辆的合理调度。
物流公司这块正在整顿，按照服务、价格、安全和时效性占优势的承运公司，相对贴合我司承运标准的物流公司，签定“承运协议”来实行“区域制”(见附件)。销售内勤明白这个区域就是这家物流公司承运，经济、安全、便捷。物流公司的上门提货，能有效地降低我司驾驶员转运物流公司的费用支出。
3、货物承运方面
物流公司在与我司签定的“承运协议”中明确规定，运输破损承运公司应做出相应的赔偿，他们在承运中也加强安全防护，大大地降低了转运中的破损。如有磨损，客户也会配合着我们取证，依裁定物流公司的相应赔偿。
由于处在“经济危机”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承运价格的降低协调，贴合我司理解范围的，继续合作，否则寻找新物流公司替换。争取逐步降低驾驶员转发物流公司的费用，让其上门提货。努力把运输物流这块制度健全、管理更合理、服务更完善，从此提高我司物流服务平台。
四、废旧物回收物流
我司在这块仍然处于“混乱”状态，公司的废旧品没能有效地管理、入帐、处置。
首先，关于供应商的回收物应加强管理，如纸箱、空线轴、托盘的放置和处置。生产部门所用完的纸箱、空线轴、托盘要分开摆放，占用我司有限使用场地，使生产现场更加紧凑，给工作现场带来不安全因素，存在隐患。我司应与供应商友好协商，把要回收的物品来一趟带走一次，降低我司管理费用。把供应商不回收的物品及时办理入库手续，进行有效分解。
其次，公司的废旧品的管理。很多的生产废旧品促使废品库管理“哭不堪言”了，在废品库这边入库的报废线材没有入帐，再说入帐数量与实际重量也是有误差。废旧品的放置一向是废品库的头疼事情，随心所欲的管理模式，想怎样放就怎样放，哪怕只剩抬脚走路的小道。剥出的废铜和废皮这边放，那边放;生产废料只顾的堆，从不管怎样放置合理。没有进行合理区域规划、划分和放置，导致废旧品混乱。一旦发生火灾，人员逃生几率很小，造成的损失无法挽回。
针对废品库的管理我们市场部仓库要进行管理，首先要完善公司废旧品管理文件，规定和程序。其次凡是入废品库的物品都要入帐，有帐可查。再次进行合理的区域划分，给予定位管理，集中放置。最终加强安全管理，提高员工安全意识，禁止明火作业。下班后关掉电源，以防短路发生火灾。
总之，我司在物流管理方面比较散漫，各种环节浪费比较严重，应加强每步环节的控制措施，从而有效地降低浪费和成本支出。提高员工的节俭意识，进行采购物流、生产物流、销售物流和废旧物回收物流的培训，促使我司的物流总成本支出到达最低化、化，才能使处在“经济危机”的“__宏业”继续前行。
物流公司工作自我鉴定2转眼之间，20__年已经过去了一般，我来到公司担任物流总监已3年之久，经过全体员工的努力拼搏，公司经营业绩快速持续上升。现做一份物流总监半年工作鉴定，来向大家汇报下我们的工作进展：
一、重大经营决策的制定
公司在三年的经营过程中，经历了不少风风雨雨，遇到了很多关乎公司生存的决策问题。每当公作出确定的时候，我们经常进行讨论，甚至发生争执。经过讨论我们学到了很多东西，产生了知识的碰撞。在讨论中，我们集思广益，发挥群体作用，弥补了个人分析中定向思维导致的片面性，能够从多角度地看问题，进行科学决策，使结论更加全面、合理而准确。
1.业务的取舍决策。
受到仿真实习环境的经济发展水平与发展速度的约束，生产制造企业在市场的开发和产品的生产上不断发生变化。针对仓储业务费用较高，生产企业需求不大以及生产企业因扩容，开发国际市场而产生报关需求的情景，公司毅然作出了开办报关的业务，对部门进行了较大的调整，抽调了仓储部门的一些人手协助公司报关业务的开展工作。同时，随着仿真实习环境的经济发展水平与发展速度的不断提升，为了满足客户的需要，生产企业不断的扩大规模，提高企业的生产本事，从而增加了对设备和半成品的运输需求。应对变化发展的情景，我们适时地采取了相应的措施。
2.价格策略的制定。
对于关乎公司命脉的运输业务上，运输价格的确定尤为重要。可是初期公司缺乏必要的计价系统，缺乏经验，缺乏可参考的案例。最终，经过我们的讨论，在我们的努力下，经过充分发挥聪明才智，我们在基年的基础上，结合公司的发展战略，制定了公司运输的价格。具体有：
(1)产成品报价：在标准报价10%的幅度内浮动
(2)半成品报价：在原材料标准报价基础上上调10%
(3)原材料报价：在标准报价基础上升7%
3.客户关系的维护决策。
应对不断增大的运输需求量，在公司资源有限的情景下，结合上一年的经营状况，对客户关系作出了重大的调整，与精英股份有限公司、拓普科技有限公司、高科股份有限公司等新结成战略伙伴合作关系。同时，减少了与一些暂时性合作的客户的业务关系，从总体上优化了公司与客户的合作关系。
二、工作上的不足：
1.公司系统维护：一方面，由于工作原因，对于同事提出的问题不能及时有效的处理;
;另一方面，对于领导的要求领会不到位。
2.物流部工作：一方面与运输、营业部门的沟通不够，以至于出现许多意想不到的问题;
另一方面，在库存控制上存在一些问题，将重点解决这些问题;以及未能够及时的处理客户要求。
以上是__公司物流总监半年工作鉴定，全体员工坚持从团体的利益出发，严格执行公司的各项计划和措施，切切实实地贯彻和落实了公司的具体方针、政策，为公司的经营状况作出了重大贡献，确保了公司战略目标的提前实现。
物流公司工作自我鉴定3回首去年一年我的工作，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，当然也会有硕果累累的喜悦。能够说，新年是一个公司推进行业改革、拓展市场、持续发展的关键年。现就本年度重要工作情景鉴定如下，期望能给日后的工作带来帮忙：
一、树立全局观念，做好本职工作
不管从事什么工作，树立安全服务意识是首要的问题，现场技术服务也不例外。我认为服务工作的全局就是，“树立企业形象，使客户对公司产品的满意度和忠诚度化。”限度的客户的利益，是提高我们公司产品的核心竞争力的一个重要组成部分。做好服务工作，同时也是对公司的宣传。
二、善于沟通交流，强于协助协调
现场服务人员不仅仅要有较强的专业技术知识，还应当具备良好的沟通交流本事，所以这个时候就需要我们和客户进行交流，规范操作，从而避免对产品的不信任乃至对企业形象的损害。在日常的工作中做做到较好跟客户的沟通，做到令客户满意就是对公司品牌形象的有力宣传。
三、精于专业技能，勤于现场观察
随着物流行业的不断发展，竞争不断强化，如何做好客户服务，也是加强公司品牌竞争的强力底牌。作为一个服务人员，要在现场勤于观察、独立思考、多与同事交流，努力不断提高自我的业务水平。每次优秀的服务，代表了客户对本公司产品进一步的信任。
四、实际操作熟练
在过去的工作中得到了一些体会，在工作中心态很重要，工作要有活力，坚持阳光的微笑，能够拉近人与人之间的距离，便于与客户的沟通。尤其是对服务的工作，进取的思想和平和的心态才能促进工作提高和工作的顺利，在服务工作中要有好的方法与确定力才能使工作顺利。
在一年里，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，鉴定工作方法，一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验。鉴定下来：在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自我在思想认识和工作本事上有了新的提高和进一步的完善。在日常的工作中，我时刻要求自我从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。
物流公司工作自我鉴定4经过又一年的物流管理工作，内心不禁感慨万千，回顾物流全年的工作历程，既有辛酸的汗水，也有提高的喜悦。过去的一年在公司各部门的配合支持及部门员工的共同努力下，顺利完成了全年的各项工作任务，现将我部门一年来的工作情景汇报如下。
一、配送
1、相比__年__年我们公司销售在整个大环境不景气的情景下有所下滑，在配送这一块我们配送司机的薪水多少主要是取决配送的商品来计提成的。
其实能够发现我们的司机不愿每一天呆在家里，情愿多送货多做事来增加收入。
2、__年我在司机计算提成这一块要求收营员做好司机每一天的配送单统计，做到货物配送单的合理安排，避免了以往司机大笔金额货物配送时抢单、抢送的局面，维护了司机之间共同利益和部门员工团结关系。
3、门店有时催送货比较急，货物量又比较少，路比较偏远，我们送货的原则是分线配送。
有时候一个地方的货比较多，司机走几分钟后又报了一家货被叫回来，这样来回几下我们的司机也有脾气，这样既浪费人力又浪费物力。还有一种情景就是货不多比较偏、又要得急，我们部门又要研究油耗、费用的问题。所以说物流部门需要门店的配合，尽量给顾客做好解释工作。
4、出货、装车司机按出库单对单对货核对，必须要求司机本人当面做好商品的二次核对。
5、加强与各部门的衔接沟通，有效发挥公司现有车辆人员优势，把一些比较急的、数量不多的小货尽量让客户顺路带走。
二、人员要求与管理：
1、20__年初公司给物流管理部的人员编制是8人，实际在岗人数一向没有到达要求。
2、由于人员的流动性大，一向以来是困扰部门工作开展的大问题。
作为我部门员工的工作要求，虽然技术性不高。但作业强度大，体力要求比较高，也需要勤劳好学，做事职责心也要求高。自我必须要了解自我的下属，包括他的人品、性格、爱好、处事作风、工作本事等诸多方面，针对不一样性格、不一样年龄段、不一样本事的人应当分别予以不一样的管理方式、做到人尽其才，物尽其用。同时要关心自我的员工生活，除了批评外还要多加鼓励，以及对其的信任，让他体会到领导层的关心与器重，让他明白我们不可是上下级关系、同事关系，我们还是互相支持、关心的朋友关系。当然，作为管理者，同样要在员工面前树立自我的威信。这种威信不是靠恶语批评，也不是靠一味的做老好人树立起来的。你需要的是一个团队的力量，你需要说你好的人的支持，你同样需要说你坏的人的支持。
三、车辆的管理
1、定期对配送司机进行车辆人生安全防范意识培训讲解，定期做好车辆内外清洁卫生。
2、严格控制部门内车辆费用，合理有效安排配送路线。
3、严格要求配送员填写出车记录：如出车时间、行程、地点、事由、驾驶人签名，做到有出车就必有出车记录，做到保存全年的出车记录表。
4、对全年车辆的费用使用情景做表格化存档：如车辆维修零件费用、保养、加油的时间、行驶公里数都有记录，做到部门内有数据可查，明确保养周期、时间。
5、坚持秉承小问题自我动手解决、大问题送修自我买维修配件的原则，节俭控制部门车辆费用。
四、工作回顾与展望
1、20__年不知不觉在指尖慢慢逝去，20__年迎面而来。
回想过去，展望未来!有提高的喜悦，亦有工作中失误的愧疚。用心鉴定工作当中的利弊、得失。
2、认真履行工作职责，在新的一年里，物流部将为公司的发展做到尽心尽力。
物流公司工作自我鉴定520__年，我在公司领导、部门领导及同事们的关心与帮忙下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面和工作业绩有了进一步的提高，感激公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断学习，不断提高。回首过往，公司陪伴我走过人生的一个重要阶段。在此我向公司的领导和全体同事表示衷心的感激。
我于20__年__月物流公司录用。共经历了_个月的试用期，于__月正式转正就职。并且一向在物流部工作，我的工作是主要负责在区内的提货和理货流程。
我本年度的工作鉴定主要有以下几项：
首先是在思想政治表现、品德素质修养及职业道德方面。其次谈谈个人的工作和收获。
这半年中我积累了很多的工作经验，已经能够很简便的完成此刻的所负责的工作，并且能够处理一些工作出现的一些意外，提高了工作效率。主要的工作就是想办法如何减少货物在装车和运输过程中出现的货损，及时把各种数据报给公司有关人员，尽量跟各个装货点的人员(例如：各公司储运部负责人。)
从去年来。我的一些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善;还有就是我就一向为自我的工作深深的困惑着。一向看不到自我人生的前途，不明白自我人该往哪个方向走。对今后的生活和工作目标还是一片空白，以至于在和别人的接触中表现得很不自信，抱着的心态是得过且过，过一天是一天的心态;从进了公司，虽然觉得自我只是理货员，可是也能在公司汲取到很多营养，并且公司工作气氛很浓，十分有利于自我的成长。对今后自我的人生目标和今后所将会遇到的挫折也有信心应对了。感觉人生不再浮躁，本来枯燥的东西也变得趣味了。这都要感激同事们的关心与照顾。
在电子产品领域，水货已经成为一个稀松平常的名词。但是，水货汽车，你敢买吗？
——什么是水货汽车？在竞争激烈的汽车市场中，水货汽车到底是一个怎样的地位？它又是以怎样的方式生存着？2013年8月，记者深入水货汽车集散地天津。探秘鲜为人知的水货汽车产业生态。
水货汽车产业有多大？
在国内，哪里可以一次将各种进口车一网打尽？当然是港口。天津是中国北方最大的沿海开发城市，得天独厚的地理条件使天津港成为吞吐量世界第六的世界级港湾，上千家贸易、物流公司聚集于此。正因为此，天津港保税区是我国华北、西北地区唯一的，也是中国北方规模最大的保税区。
按照记者赴天津暗访前得到的“线报”，这里就是全国水货汽车集散地，可以称为是国内水货汽车的产业中枢。在天津保税区，做这种生意的外贸公司、分销商多达600多家。换句话说，水货汽车，已经成为天津保税区一个重要的产业。
——这样在大众一个眼中还稍显神秘的产业，究竟是如何运作的？
在保税区天保大道北侧，坐落着一个叫天津倮税区国际汽车城的展览馆。面积近三万平米的展厅内，全部是崭新的豪车，奔驰、宝马、路虎、丰田等品牌齐全，被称为永不落幕的豪车展。尤其引起记者注意的是，这里所展出的车辆大多都标注有“中东版”、“欧洲版”、“美国版”等字样，有的车辆上还放有“手续齐全”的牌子，甚至还有这样的警示标语，“请主动与佩戴胸卡的经销商洽谈业务”。
记者刚在一辆车前驻足，立马有一位佩戴胸卡的人员走上前来打招呼。据他介绍，除了目前市面上比较紧俏的车型可以做到当场提车，销售官方未正式引进的车型才是保税区的最大特色，“市场上的确有一些漏检、走私车辆，靠一些没有证照的‘车耗子’揽客销售，但我们这些佩戴胸卡的经销商，销售的车辆手续都是正规的”。
为验证，记者佯装看上一辆标注“美国版”字样的路虎，询问这位销售人员是否能够出示海关关单和商检单，签订购车合同后是否有正规发票。他立刻给出了肯定答复，“有了这三样东西，上牌就不是问题。”当记者质疑车辆的后期保养时，他笑着告诉记者，“虽然某些车型并未引入国内，但只要该品牌在国内设有4S店，一般都能在相应的4S店内保养，因为零件大部分是通用的，比如克尔维特可以去雪弗兰的4S店，GT-R去找英菲尼迪，红杉开到挂有牛头标的店内即可。”
最后，这位销售人员一再表示可以当场提车，记者表示还要再考虑考虑，他马上说，“得赶紧，因为保税区一天一个价，没有所谓的厂方指导价，价格受汇率影响比较大”。
接下来几天，记者继续蹲守在天津保税区。在倮税区，除了这家超大型的汽车城之外，还分布着几家小型进口汽车城，如名车港、天保汽车广场等，另外，还有一些单打独斗的经销商展厅零星分布。但记者佯装买家暗访到的信息，大都仅限于此。各家销售人员热衷于对记者介绍各种车型，却对记者提出的水货汽车货源、销售管道等问题讳莫如深，当记者表明身份后，更是以“不清楚”或者“老板不在”的理由婉言谢绝采访。
看来，没有人引荐，外人实际上很难走进水货汽车生意这个圈子。记者多方联系，终于通过一位买家联系上了他的卖家。
串货
孟建通过“秘密管道”买进了一台中东版宝马X6，81万元，比4S店报价便宜20多万元。他提供给记者的卖家姓周，名片上的身份是天津某汽车销售公司的销售总监。按照老周名片上的地址，记者来到了天津市塘沽区，在一间老旧的居民楼里找到了老周的公司。
公司门口没有门牌标示，十几平方米的办公室挤了四张桌子。记者软磨硬泡后。最终以“人脉关系户，可以介绍客户”为由让老周暂时放下戒备，他最终愿意就水货汽车给记者“上一课”，并介绍下自己的事业，以便以后帮他拉客户，“一起发财”。
老周的汽车销售公司，实际上是一家空壳公司，自己没有现货，主要替一些大的外贸公司卖货，货源来自天津保税区。不过，他首先告诉记者。水货汽车是非常不专业的叫法，业内都叫美规汽车。水货汽车实际上是“非中规汽车”的别称。包括美规汽车、中东版汽车、欧版汽车等非针对中国市场生产的品牌汽车产品。因为美规汽车在非中规汽车中颇具代表性，所以，在业内。把所有非中规汽车都被叫做美规汽车。
“你做这种生意，不怕公安部门查处？”
老周听到记者这样说，立即红了眼：“你别乱说，我们做的可都是合法生意，卖的合法水货”。
“合法的水货？”
据老周介绍，目前在天津港保税区内经营进口汽车的贸易公司可以分为：品牌授权经销商、品牌二级商、经营进口汽车的贸易公司、进口、销售进口美规车的贸易公司。其中经营美规进口汽车的贸易公司，就是老周的“上家”。
众所周知，中国已成为世界上最大、最有潜力的汽车市场之一，但进口汽车这一块，仍是由进口车企对进口车授权独家，利益独家垄断，这一方面造成了进口车高价暴利，另一方面让众多渴望分一杯羹的人在门槛前止步不前。
2008年，商务部出台《进口汽车市场管理实施细则》，提出了“平行进口”的概念，所谓平行进口。就是为了打破汽车商标所有人授权的经销商的垄断，允许部分非汽车商标所有人授权的经销商直接从国外进口汽车并在国内销售。
但事实上呢？老周告诉记者，目前国内正规管道的汽车进口基本流程是：外国汽车品牌总经销商或商根据市场调研结果，向该品牌汽车制造商按一定数量订货；制造商按中国相关政策法规的标准和要求，生产相应数量的“中国版”车型；欧美品牌从订货至到岸的周期一般为3-4个月，日本品牌为2个月左右；车辆到岸后批发给授权经销商，按总经销商规定的指导价进行销售；如果是初次进口到中国的车型，还须经过国家有关部门的强制性3C认证，以保证产品符合中国的环境、安全等标准。
换句话说，国外车企按照中国总经销商的订货数量生产“中国版”车型，并如数向该总经销商交货，只有可能因为产能紧张而达不到总经销商的订货数量，但决不会多生产一辆“中国版”车型。这就意味着，非授权经销商不可能从国外搞到“中国版”车型。“平行进口”实际上不具有可操作性。
怎么办？非授权经销商只能从其他市场的经销商那里“串货”！这就出现了所谓美规汽车、中东版汽车、欧版汽车等针对其他市场的环境、安全等标准生产的“水货”。
老周斩钉截铁地告诉记者。“水货”汽车并不都是通常所指的“假冒走私”产品，大部分是如假包换的正品，而且是售价更低的正品！
夹缝中的拳脚
经老周引荐，记者终于见到了倮税区一家汽车贸易公司的负责人刘宁。六年前初入行时，一个朋友向他介绍了一个洛杉矶华人，表示有进口汽车货源，可以与他合作。刘宁兴冲冲地飞去美国，结果发现该华人的货源是美规汽车。这些汽车配置不差，甚至比中规车配置更高。但因为没有“中国身份”，进入中国后，只能当“水货”出售。“水货”一词让刘宁颇为介怀，直到他打听到美规汽车如果手续齐全，同样可以上牌，这才打消了对美规汽车的身份忧虑，主动拨通了那位华^的电话。
人行之后，刘宁才察觉市场竞争的残酷。比如上牌，“我们是从合法渠道进口的，所有海关单据都齐全。不过，美规车上牌手续是比较麻烦，毕竟不在上牌目录中，尤其是在北京、上海、广州等限购的一线城市，未必能上得了牌。”刘宁告诉记者，“除了一些内在配置以外，美规车与中规车主要区别在于转向灯颜色，中规为黄色、美规为红色，与国内交通规则有不吻合的地方。只有整改后才可以上牌。”又比如售后，为了保护自己的市场，品牌授权经销商竭力挤压非中规车的生存空间。以奔驰、宝马为例，即便其一度宣布全球联保，但品牌授权经销商垄断着汽车售后资源，非中规汽车要享受4S店售后服务，必须缴纳高昂的“转正费”。
“无保修，无售后”成为水货汽车最大短板。
怎样生存下去？低价！
中国进口车价格离谱已是不争事实。如奔驰350。在中国的官方报价近140万元，实际上，国外零售价才50多万元人民币，即便加上运输、保险、关税，也不会超过海外价格的2倍，但4s店却开出近3倍的价格。
价格空间正是水货汽车的生存空间，尽管美规汽车无保修，但价格能便宜20%左右，这对于消费者来说是个很大的诱惑。
“我们价格低不是因为我们逃了关税，只是我们不像授权经销商那么贪婪，卖出一款美规车，我们才赚两万元左右。”刘宁告诉记者。
刘宁说的部分是实话，记者走访十几家水货汽车经销商，发现相对4S店，水货汽车经销商之间的竞争已经非常充分，所留的议价空间并不大，大部分车型仅有一万多元的利润。
——仅仅是因为不贪婪吗？
为进一步了解探查，记者委托同事以二级经销商的身份联系刘宁，表示希望深度合作，并表达了对利润单薄的忧虑。几次交流以后，刘宁最终吐露，“任何一个行业，都有展示拳脚的空间。”而水货汽车的空间就藏在配置当中。
在中国，汽车一般采取经销商大批量定货模式，用户只有从经销商已定货品中选择配置。没有太大的选择空间，价格上也较为透明。而在国外，比如美国，汽车市场却实行用户订货模式，在订货之前，用户会得到一个配置单，根据自己的需要定制自己的汽车。所以美规汽车同款车型就出现了很多种配置。配置多种多样，价格就多种多样。但这些价格，对于美规车的中国用户来讲，是非常模糊的。汽车经销商在国外选择稀有车型，稀有配置，尽量使一款汽车独一无二地出现在中国市场上。因为没有第二辆车可以参考。就给经销商很大的定价空间。
三个月前，刘宁就出手一台美规路虎，比美国市场高出近两倍出售，赚了40万元。刘宁说。这要感谢美国的合伙人，选了好货。
“对于美规汽车行业，最根本的竞争是国外货源的竞争，谁掌握了货源，谁就能拿到更多的配置，掌握定价权和市场先机。”
尽管记者一再承诺不会透露刘宁的货源，他依然不愿透露关于货源的任何信息，始终以“商业机密”回绝记者。
但是，并不是所有的车商都如刘宁一样幸运，有的根本没有进口资质，面对品牌授权经销商的围追堵截以及同行的竞争压力，逼急了，他们也有自己的办法。
这些车商选车的时候，低成本进口裸车，其他配置在国内选择国产零件代替。尽管这样的手段并不高明，但还是能够忽悠住不专业的买家。
黄牛当道
在美规汽车领域摸爬滚打多年，刘宁已经谙熟其中的生存之道：在不明亮的地方可以施展各种手脚，只要活着，就能长大。事实上，据他介绍，现在在天津保税区国际汽车城，做得最差的汽车贸易商，每年也有上百万元的收入。
那么，深藏在中规车市场背后，没有中规车那样的渠道，没有售后，他们具体是怎样把一辆辆汽车卖到消费者手中，最后实现丰厚利润的呢？
在天津保税区，经营美规汽车的经销商主要有两种，一类是有实力在国外下订单的以分销业务为主的批发商，比如刘宁。另一类则是没有国外下订单能力的经销商，比如老周。前者仅200多家，但从事美规汽车销售的经销商有600多家，后者主要从前者拿货，充当二级经销商，主要从事零售业务。
因为美规汽车身份有一定的不合规性，并不能大规模销售，所以美规汽车销售并没有严格的层级划分，走货量是王道，为了走量，他们甚至愿意与黄牛以及一些皮包公司合作，让他们帮助卖货。
另外，批发商也会到全国各地拓展业务，发展二级经销商，但二者关系相对独立，没有从属关系，各自承担风险。
比如刘宁公司有二十几名销售人员，他们大部分时间都在全国各地出差，靠扫街式的销售方式，带着广告、产品画册，到各地汽车经销商处兜售产品。
因为没有售后服务，加上尴尬的身份，美规车很难建设规范的管道，只能以粗放的销售模式经营。而经营模式的粗放，无法造成充分竞爷，就形成了交易市场的各种乱象，甚至还保留着走私汽车地下交易的神秘感。
老周就是乱象的制造者之一。老周把自己的生意划分为线下和线上：一方面，老周到处交朋友，凭借广泛的人脉，找货源，布局销售管道，靠着靠谱和不靠谱的关系网，通过朋友的朋友的朋友发展了不少客户；另一方面，老周雇几个会玩计算机的姑娘小伙在QQ群及一些汽车论坛上不停发广告，招揽外地客户——孟建就是他通过QQ广告钓到的客户。
两个月前，一个陌生的QQ号申请加老周为好友，该申请就是孟建发出的。孟建问老周手里是否有美规汽车。交谈中，老周发现孟建对水货汽车一无所知，以为所有的水货都是通过非法走私进入中国的。
老周非常喜欢这样的买家。
顺着孟建的思维，老周设了一个局。在与孟建的交谈中，老周竭力烘托美规汽车的神秘感：汽车是通过海关的朋友搞来的，手续齐全，但货源不能透露，为了保证安全，交易放在外地。
老周之所以这样忽悠孟建，就是为了对孟建进行信息封锁，阻止孟建继续了解美规汽车的其他信息，以便保住自己在交易过程中的主动权。
在这单生意中，老周赚了2万元。老周说，自己算是比较善良的。有黑心的商户，还会敲诈一笔手续费。
一年前，天津保税区就发生过这样一个案子。一个商户以与老周相同的方式联系到一个客户，并故作神秘地告诉客户，水货车无手续，无法上牌，但可以通过自己的关系为客户办理全部手续，不过要缴纳五万元的手续费。而实际上，正轨管道进入中国的美规车关单、商检、发票等手续是齐全的。
比老周这样的空壳公司更加山寨的卖家就是在保税区汽车城外蹲点的黄牛，行内人把他们叫做“拼缝的”。汽车城为了保证汽车交易的相对规范，禁止这类人进入汽车城，他们只好在汽车城之外伺机揽客。
“别小看这些黄牛，他们的出货量比我们正规军都高。”刘宁告诉记者。“他们有价格优势”。
而令记者不解的是，这些黄牛从刘宁公司拿货，应该算是刘宁公司的下线，哪里来的价格优势呢？
当过黄牛的老周非常熟悉其中的操作手法，秘诀就是“背钱”。所谓背钱，就是在汽车本身上让去所有利润，以此获得比贸易公司更为大的价格优势，并在其他环节上赚钱。
比如美规汽车主要配置和国内大致相同，但一些细节依然不符合国内规定，如美规汽车和中规车存在仪表盘、中控显示屏、以及前大灯转向灯罩的颜色、挂牌区域大小等差异，这些细节需要整改以后才能上牌。在汽车城购买车辆，经销商为客户整改，收取相当少的费用，计算在交易总价中。而黄牛在交易中首先是隐瞒这个环节，仅仅对客户报出一个较低的车辆交易费用。基本成交以后再透露汽车需要整改，另外收取高昂的整改费用。
忽明忽暗的出路
尽管老周是刘宁的下线，但是，刘宁对老周做生意的方法非常不屑。“就是他们这些人，把我们搞黑了。”但是为了销路，刘宁见了老周又不得不以笑脸相迎。
当然，他最期待的还是和各地二级经销商合作，只有这样，才能建立规范稳定的销售管道，摆脱老周这样的草莽。
去年，刘宁与陕西一个经销商达成合作，整合销售、整改等环节，试图建立一个“美规汽车4s店”。让自己的事业走出夹缝，走向阳光下。
但是，事情总没有他想象的那么顺利。
2013年3月，一份《关于严格进口汽车注册登记工作的通知》在业内传开了，明文规定“小批量”、“小3C”名义进口的汽车，要严格执行《机动车运行安全技术条件》等国家安全技术标准，重点查验车辆识别代号、产品标牌、里程表、外部灯具和信号装置等，对不符合国家标准的，一律不得办理注册登记。
一时间，“美规车不能上牌”的消息传开了，接下来两个月，刘宁与陕西经销商合作的“美规车4S店”只卖了两部汽车，毛利甚至不够支付店铺租金。
然而风波过后，刘宁发现，这只是针对美规车注册登记的流程的把关有所严格，他们的生意又恢复生机。
事实上，美规汽车是一个始终在政策风浪里颠簸不定的产业。
2005年，为了保护本土汽车，国家出台了《汽车品牌销售管理办法》，规定只有品牌授权经销商才有权出售进口汽车，塞住了其他经销商的呼吸鼻孔，造成品牌授权经销商垄断进口车市场，把一些曾经以进口汽车为生的企业挤进了灰色区域，靠小贸汽车为生。
“牛市”，在股票市场中指行情普遍看涨，延续时间较长的大升市。如今这一行业术语也在职场悄悄兴起，很多人习惯把每年春节后的跳槽高峰称之为跳槽“牛市”。有的人在此牛市中顺利跳跃，更好发展；有的人误入怪圈，跳入陷阱，不能自拔，“牛市”反成“熊市”；还有些人他们始终看着别人，每每时机来临，他们却心存疑虑，止步不前，以致错失良机。当毕业分配成为历史资料，当户籍档案的限制日益松动，不管是何种人，都需要面对一个问题：跳槽牛市――到底该不该跳？
――美国堪萨斯大学的一项调查显示，凡是在某种事业中达到最高成就的人，大都是最先屡屡跳槽，直到找到有最大成功机会时努力干下去的人。
而最近一项最新调查表明，北京30岁以下的年轻人，平均2.5―3年换一个工作，上海是两年半。
随着社会的开放和发展，在我们的生存环境与观念转变的同时，跳槽已经成为职业世界的一种常态。但是并不是所有人都适合跳槽，更不是所有人都应该跳槽，因为跳槽在意味着新的机遇的同时，也不可避免地包含着风险。
跳槽――总有些无奈和意外
有过跳槽经历的人都知道，跳出去的后果未必如想像的那般。看看别人的经历，吸取一些经验教训是很有必要的。等到自己身体力行，就不会太过惶恐或盲目自信，最后造成极大的心理落差。这里有几个跳槽老手，他们把自己的经历拿出来与大家分享。
案例1
跳槽心态：树挪死，人挪活
发言人：林小姐
年龄：24岁
大学专业：工商管理本科
跳槽次数：4次
经历过的职业：普通文员―销售―市场拓展―经营主任
月收入变迁：1200元―2000元―2400元―4000元
人都说找工作就像嫁人，谁都希望趁着年轻、脑子灵活的时候寻个好人家啊。
刚毕业的时候没经验，只想找个工作单位先进了再说，正所谓“骑骡子找马”，留沪才是重要的。于是瞎闯进了一家房地产公司做文员，其实文员这活根本不适合，每天就是理理文件什么的，一个高中毕业的人都可以做，而且工资很低，其中的大半都缴了房租，勉强生活。干了没有两个月，试用期还没有过，瞅着机会，我就跳到了一家看上去还不错的食品企业做销售。我知道做销售很不容易，可是挺锻炼人，关键是这公司挺有名的，于是我就去了。可是干下来发现很辛苦，最麻烦的因为是小笔的销售，还轮不到我跟别人签合同，都是磨嘴皮子的事情，次数多了就觉得特别窝火，而且薪金跟公司的名气不成比例。
大概只等了一个月，正巧有天去人才市场看见有家外贸公司招市场拓展，虽然性质跟销售有些类似，但底薪比较高，有保障，而且都是批量型交易，容易有成就感。两个月的试用期结束之后，双方感觉都比较好，就签了合同，有一年、三年和五年的。我签了最短的，并不是说我早就做好了跳槽的准备，而是我觉得三年和五年真的比较长，而且我那时还有考研的打算，怕万一考了，还要赔上一大笔违约金不值。在这家公司干的时候比较长，大概有五个月，感觉还挺好的，薪水虽然不算高，但相对于我的工作量来说也可以了，要不是现在公司的条件太诱人，我恐怕也不会跳到这里来了。
现在我的公司是外企，薪水不错，4000元/月，福利很好，能享受年休假期，还有出国学习的机会，虽然工作比较繁重，但我觉得年轻人应该忙一些，如果没有什么意外，我想我会在这里好好工作下去吧，至少现在暂时还没有动过跳槽的念头，就连考研的心思都撂下了。
想当初每次跳槽之后告诉父母，他们似乎比我还要担心，一是担心跳野了心，二是担心越跳越不如，现在他们倒也安了心了，不过还老是劝我少跳为妙，安定为主。其实我觉得跳槽就是我们的简历，也是我们的成长史，趁着年轻，多练习跳跳，不过也要小心，别跳到了沼泽里就行了。
案例2
跳槽心态：不想找份“养老”的工作
发言人：丁先生
年龄：29岁
大学专业：计算机本科
跳槽次数：3次
经历过的职业：普通文员―销售人员―业务主管
月收入变迁：1000元―3000元+提成―5000元
虽然父母一直苦口婆心地劝我找一个“稳定”的工作，但是我却不愿意在自己年轻的时候去找一个“养老”的工作，年轻人多的应该就是闯劲！
爱情和找工作多多少少总是类似的。爱尔兰著名的文学家萧伯纳曾经说过：人一生最大的不幸就是找到了自己最爱的人和没有找到自己最爱的人。而我最大的不幸就是：我似乎找到了最适合我的工作，但是总不确定这个工作是不是最适合我的那个。不过，我始终相信：人往高处走，水往低处流！
平心而论，我的条件在这个城市的茫茫打工族中也不算寒酸了：凭借着在大学期间长期打工的经验，加上一口流利的英语，我顺利地在毕业前夕应聘到一家小有名气的外企担任文员。经过短期的磨合我渐渐适应了高压下工作，勤奋和努力也获得了老总的认可。随着每个月薄薄薪水的日渐丰满，一种前所未有的成就感迅速把我包围，为了证明自己的能力并开阔眼界，很快我就跳槽了。
我应聘的第二家公司是做医药器械的，销售工作对于我来说有不小的挑战和压力，一开始还心惊胆战地和人说话，生怕生意谈不下来，会被老板训话。但后来，我想想这样的工作可以有机会接触到形形的人物，可以开阔眼界。这多少和我乐天派的性格有关吧。后来，我和客户相处得非常融洽，有的还成了不错的朋友。现在回想当初销售业绩不断“攀升”的壮举，我还真感到一点点沧桑呢。销售最好的那个月，我们安徽分公司的业绩甚至超过了上海分公司，仅次于北京总部，所以决定再跳槽的时候我是经过深思熟虑的。
趁着自己还年轻，我还想多学些东西，如果有机会还想出国深造。销售工作虽然惊心动魄，不错的提成能带来巨大的成就感，但心理总觉得不塌实，哪天业绩不好了，随时有可能被老板炒鱿鱼。
于是我应聘到了第三家单位，到上海一家公司做业务主管。虽然工作也不清闲，但是每天晚上和双休日都有了固定的时间去重新“充电”。所以说跳槽的理由有千万种，但是薪水多少不是最重要的，毕竟我还是年轻人，只要手中有过硬的本事，还担心赚不到钱吗？现在我的薪水比起做销售的时候几乎少了一半，但是每天看着沉甸甸的书本感觉特别充实。
据专家估称，一个人一生当中平均要换五到六次工作。望着身边乐此不疲的跳槽族，我还是要给他们一个忠告：跳槽当然好！但是别忘记了趁着年轻，工作和学习要齐头并进啊！有时间多多“充电”！
个案3
跳槽心态：不跳也没什么意思
发言人：秦小姐
年龄：27岁
专业：财务管理本科
跳槽次数：4次
经历过的职业：政府公务员―网络公司管理员―广告公司策划―杂志社编辑
月收入变迁：750元―1000元―2500元―3500元
我可能是属于那种身在曹营心在汉的女孩。当时大学毕业后，经过层层考试筛选之后，终于脱颖而出，成功进入一个政府部门做公务员，但工作了一段时间后，眼看着那些在名气响当当的公司当白领的朋友，一个个穿金戴银，珠光宝气，这让我在朋友聚会时很自卑。于是，我开始在上班之余寻找更好的“落脚点”。
谁料那一年整个行业都太不景气，我好不容易跳进了一家网络公司之后两个月，公司就宣布倒闭！而偏偏此时的招聘单位数量不多、质量不高。虽也收到几个公司的面试通知，但比较下来，和原来的单位也差不多，实力相当、待遇相当、职务也相当，然而我却认定“跳是硬道理”，于是，毅然辞了工作。结果可想而知，很快就感到后悔莫及。
当时我特别着急，于是左右托朋友，进了一家据说还不错的广告公司，心想，按照我的文笔和实力，做个策划文案，写点创意该不成问题，谁料干了半年，不仅三天两头要加班，还要时时受主任的批评，实际上他自己也没有多少能耐，我开始还据理力争，后来被他骂得更凶，我只能苦水往肚子里咽。
现在我已经跳到一家杂志社，每天和文字打交道，可能是找对路了，所以干了一个多月，公司就和我签约，提前转正。现在工作得很开心，原来几乎压制的自信又慢慢恢复过来了。
跳槽 你有足够心力吗
对于职场上各色跳槽者，专业顾问的意见是：
林小姐：职业咨询公司总监
高频率跳槽者，心理有待成熟
有人说频繁跳槽跟心理不成熟有关，我觉得有一定的道理，因为一：刚刚从学校毕业的大学生大都十分自信，对市场分析的能力不够，过于高估自己的能力，总觉得大部分岗位都很平庸。二：在与企业的磨合期里就产生跳槽是因为大学生对于磨合看得很轻，认为磨合不重要，适不适应三天五天就可以见分晓。三：认为跳槽可以充份证明自己的实力。而这些都恰恰又是心理不成熟的表现。所以对于那些跳得过于频繁的一个大学生，我还是想提个醒，当一切客观因素成熟的时候，跳槽当然是一个很好的发展机会，但是，跳槽前还得三思后行，不要随随便便地跳，就是跳也要跳得扎实、稳健，一步一个脚印。
高先生：外资猎头公司市场部经理
跳槽频率要与国际接轨
根据美国的一项数据统计，美国每个月换工作的人数，约在80万左右。当然每个人跳槽的频率未曾有具体数字，但越来越壮大的跳槽一族，把换工作视为寻求自我提升与突破的有效渠道，认为“变”才是最安全的，才不易被竞争大潮淘汰。为此，有老一辈在惊呼，年轻人更换工作的频率也太快了一点，怎么就那么不踏实呢？这种担心实际上有些多余：比照世界上公认的人才流动率非常低的日本，我们的人才流动频率还不够快，日本人平均每一个人换工作的次数也达到了将近4次，在我国，只有2.3次。所以，如果你想换个工作，无可厚非。但至少，你得有一定的经验，如果没什么职业资本，只是盲目跳槽，肯定也不可取，跳槽一定要经过深思熟虑。
跳槽准备面面俱到
当你不管因为什么而产生了跳槽的想法的时候，你一定要谋定而后动，或者不动，因为，你首先需要进行的，是在冷静状态下的通盘考虑，以及说服自己。
个人职业规划ABC
A、从个人角度，在进行职业规划的时候，需要问自己这样一些和个人特点有关的问题，并且尽量坦诚地回答自己
――我在智力上的长处和特点是什么？
――我在个性上的长处和特点是什么？
――我行为方式上的长处和特点是什么？
――我喜欢什么样的工作，是人际型，技术型，艺术型，管理型，还是其他？
――我儿时的梦想是什么？
――从小到大，周围人对我最常夸奖的是哪些方面？
B、对考虑中的职业，需要去了解下面这些情况，如果自己不能回答，可以找业内有经验的人士请教
――这个工作需要的核心技能是什么？
――在这个工作上取得成功的人一般具有什么样的知识结构、思维特点和个性特点？
――这个工作有什么值得一提的特点？
C、当你对上述两类问题都有清晰的了解后，问问自己
――我的特点和这个工作的特点匹配吗？
――我做这个工作有什么别人不具备的长处，有什么需要弥补的短处，长处和短处的比重如何？
――我喜欢这个工作吗？做这个工作我会快乐吗？
四种状态要三思
如果你仍旧无法说服自己，或者只是因为下面一些理由或情况，你最好不要轻举妄动，至少要三思而后行。
1、怀疑自己的能力不够
这其实是大多数职场中人在某一个特定的时候都免不了的困惑，不过很多时候，这种怀疑并不一定有充分的根据。如果你仅仅因此就决定离职他就，那么这样的决定，至少是草率的。
你可以开诚布公地与你的同事、你的上级探讨这个问题。如果大部分人都理解并同意你的困惑，那么你的决定是正确的，反之，你应该尽快忘掉这一切。
事实上，就像体育运动中存在生理极限一样，在工作中通常也会有一个极限，你对自己的怀疑，也许就是因为你已经到达了这个极限。和运动中一样，一旦你坚持通过之后，前面很可能就是海阔天空。
2、赏识你的上司离开了
这当然不是一个好消息，但这并不能一定成为你必须离开的理由。
是的，在一个赏识你的上司手下工作，不仅如鱼得水，而且心情愉快，更重要的是，很容易取得好的成绩。但是你首先需要明白，他对你的赏识，是因为你的能力出众，业绩出色呢，还是只因为你们的私交不错，甚至是属于公司内的同一派系呢？
如果是后者，你确实只能走，别无选择。但如果是前者，你没有离开的道理，因为像你这样的人才，任何一个上司，只要他不足够糊涂，都会赏识的。
更何况，优秀如你，他的离开，也许恰恰是你的一个大好机会呢！
3、公司裁员
凡是经历过所在公司裁员的员工，大概都很难忘却那一段兵荒马乱、人心惶惶、人人自危的历史和氛围。因为人人自危，所以许多人就迫不及待地寻找出路，以至于常常慌不择路。
除非你确切知道你属于被裁者，否则你完全不需要这样。公司裁员确实是一个信号，却并不一定就是令所有人不安的信号。比如，它可能预示的是公司因战略的调整，而需要裁撤一些部门及员工，也可能只是为了更好地发展而采取的换血行动的先声而已。即使是因为成本问题而必须精简人员，也未必就会简到你。事实上，任何公司裁员，首要目标都是那些能力不足、力不从心的员工，如果你不属此列，又何必自乱阵脚？
4、在工作中感觉不到快乐
我们经常能听到这样的抱怨，“这份工作没什么意思，我从中越来越感觉不到快乐了。”
这很容易理解，事实是现实中根本没有多少人能从他所从事的工作中得到真正的快乐。问题是，你要是仅仅因此而企图跳槽的话，那未免就过于浪漫了。
你当然可以是一个浪漫的人，但你一定要浪漫对地方。事实上，任何事情，不管你最初的兴趣有多大，一旦成为了你的工作，久而久之你都会感觉不到其中的快乐，如果你能够不至于厌倦，就已经很不错了。
七个立马走人的理由
通常是在这些情况下，你可以认真考虑选择跳槽，或者，你必须跳槽了。
1、公司前景黯淡
在一个没有前途的公司，你永远也不会有前途。所以当你确认你的公司前景黯淡时，千万不要犹豫，除了跳槽，你别无选择。
良禽择木而栖，你当然有权利拒绝朽木！
2、与上司无法相处
不管什么原因，只要你无法与你的上司相处，那么你就可以走了。因为在一个处处都可能刁难你的人手下工作，仅仅是精神上的折磨也还罢了，更严重的后果是，你根本不可能做出属于自己的成绩。
是可忍，孰不可忍！
3、公司人事关系过于复杂
毫无疑问，每个公司都有自己的人事关系特征，这是现实，你需要的，只是面对它而已。但如果这种人事关系过于复杂，以至于处处是雷区，步步皆可能是陷阱，那么你可该考虑自己的未来了。
尤其是，如果你是一个对人事关系先天不敏感的人，不管你的能力再出色，也不管你多么喜欢这项工作，你都最好不要留恋，也不必抱什么幻想。因为你的能力，终将在这种盘根错节的关系中归寂于无形，而你的前途，也必将在日复一日的内耗中，因池鱼之殃而越来越模糊。
毕竟工作不是阶级斗争，你又何必去趟这混水呢？
4、公司缺乏合理的评估、激励机制
以前有个名词叫做“大锅饭”，当然不是褒义的了。现在这个名词已经很少听说了，但并不代表就没有了。如果你的公司缺乏一套合理的评估激励机制的话，那这不是大锅饭又是什么呢？
并不是所有的人都憎恶此种混日子的方式，但如果你足够优秀的话，最好不要继续同这种机制同流合污――他会毁了你的进取心，直至毁了你的前途。
5、公司无法为你提供进一步发展的空间
这是公司的罪过，而不是你的错误。除非你不求上进，否则这种时候，你必须跳槽。
有时候退一步海阔天空，有时候则是进一步海阔天空，你必须自己把握。
6、整个行业没有希望
恐怕没有比这更可怕的事情了，因为这意味着你必须改行。
这个时候你千万不要感情用事，就算你爱这个行业爱得死心塌地，也没必要为之殉道做烈士。这个世界，从婚姻中跳槽我们都已经习以为常了，你自然也可以很坦然地休掉一个没有希望的行业。
7、你爱上了你的同事，你的同事也爱你
这肯定是人类社会里最浪漫的跳槽原因了。
在大多数的外企，也包括许多非外企都有这样的规定，即禁止同事之间恋爱，这和革命战争年代的截然相反。据我所知，那时我们的经常是同事之间假装谈恋爱，这才有了后来的刑场上的婚礼。
