发布时间：2023-02-28 15:51:06
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的公路专业技术总结样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
我叫××*，1996年毕业于天津铁路运输技工学校通信专业。同年9月来到神朔铁路，成为电务段的一名通信工。转眼间，十个年头过去了，在段各级领导的关怀信任和精心指导下，我团结同事，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。——本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，我不断探索学习、不断进取，努力提高自己的科学文化知识版权所有水平，和业务技术水平，顺利的完成了上级交给我的各项任务，使自己逐步成长为一名优秀的技术工人。
十年来，我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策。紧密围绕在各级领导周围，爱岗敬业、开拓进取，为电务段通信设备的畅通、神朔铁路的安全运输、更为神华事业的蓬勃发展，作出应有的贡献。回过头来想想这段历程，充满了艰辛、挑战，是值得回味的十年，大致可分为以下这么几个阶段：
一、努力学习，充实自己（1996年9月－1997年12月）
1996年9月学校毕业来到了神朔铁路。当时，神朔铁路正处于筹建阶段，做为刚报道的毕业生，我丝毫没有放松学习的机会。——在段领导和技术室的安排下，我虚心巩固学校的专业知识、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新；此外我还熟悉神朔铁路即将投入的设备、仪表；为详尽解掌握神朔铁路的整体规划，熟悉神朔铁路通信线路、设备设计图纸、在府谷通信楼至工务段和施工单位的师傅学习光电缆接续,配线、做气闭、编把子上线……为后来的通信施工做好了充分的准备。
整整一年的时间，我向一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着知识的营养，因为我深深感到：专业知识的全面掌握是培养专业技能的基础。只有过硬的基础知识做前提，才能使自己逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。
二、不畏艰苦，参加验收（1997年12月－1998年3月）
1997年12月，神朔铁路通信进入了全面施工当中，我跟着施工单位的老同志一起早贪黑奔波在整条线路上，不畏艰苦、不畏严寒，在种种恶劣的条件下坚持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工验收任务，使自己的理论知识与实际工作完美结合。当时环境的艰苦，丝毫没有磨灭我的工作热情，我珍视和忠实于自己的事业，立足本职，刻苦学习，勤奋工作。我十分珍惜当时这次学习机会，虚心像有关技术人员请教问题，细心琢磨、反复演练，从而掌握了一手过硬的电缆接续技能。
在此期间,我学到了很多以前从来没学过的东西,这种东西不是专业知识,也不是业务上的技术难点,而是师傅们和同事们对工作的态度,一种不怕苦,不怕累的奉献精神。那时有一句口号叫“干,为了电务段,累倒了送医院”。——就是在这种精神的感染与激励下，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。搞好每一项维修，做好每一次巡检，填好每一张记录，算准每一个数据。古人说：不积跬步，无以致千里，不善小事，何以成大器。我认为：任劳任怨、无私奉献，从小事做起，从现在做起，就是敬业、就是爱岗的充分体现！为后来的独立完成领导交给的各项生产任务打下了坚实的基础。
三、初单重任，工作井然（1998年3月－1999年8月）
电务段成立以后，本人被分配到大柳塔电缆工区工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工长任为安全员，工区正式展开各项工作，由于以前积累的经验，对于这份工作还是绰绰有余，工区各项管理工作开展的井然有序，设备质量节节攀升，1998年底，大柳塔电缆工区被电务段评为“先进集体”，在1999年初，干线电缆被施工单位挖断，在规定时间内完成了电务段首次干线电缆接续任务，在同年，在电务段组织的技术比武中，获“通信专业二等奖”。同年8月被电务段领导任命为大柳塔电缆工区工长。
成绩面前我清醒地认识到我之能所以能有今天，离不开段各级领导和同志对我的鼓励和鞭策，更离不开公司大好形势下给我这样一个好的环境。我一定要谦虚谨慎戒骄戒躁，为神朔铁路的无线通信事业无私奉献！我把自己的工作信条总结成五句话：“理论学习当尖兵、作风纪律过得硬、业务天地显身手、任务面前当标兵、荣誉面前步不停。”！
四、脚踏实地，不负众望（1999年8月－至今）
1999年8月16日上任大柳塔电缆工区工长，开始了我整体工作的全面锻炼。由于种种原因，工区的各项工作不是很好，管理松散，设备故障率高，摆在面前的是任务紧，责任大。不敢有任何的侥幸心里，埋头苦干，带领弟兄们克服各种困难，将问题逐一解决，到2000年工区的各项工作已走上了正规。2000年底，大柳塔电缆工区被评为电务段评为“先进集体”。
2000年8月----2001年12月，我和电务段的总工给榆林联通和移动敷设100多公里光缆！
2002年，由于通信设备的更新换代，4－5月，参加了北京佳讯飞鸿电气有限责任公司fh98数字调度系统的学习，拿到了结业证书，并且参加了当年的成人函授考试，成为兰州铁道大学通信工程学生（在读）。下半年，全面参与了神朔铁路通信系统的改造。同年参与制定了神木北通信领工区《综合考核办法》。参加了职业技能鉴定，并于2004年1月7日拿到了“五级职业资格证书”！
面临更大的挑战，人员少、设备点多线长，要求工作中不得有一丝马虎。但我没有在挑战面前倒下，反而更加激发了我得工作热情，脚踏实地、勤勤恳恳，为公司、电务段全面安全、运输、生产任务，神朔公司、电务段全面工作上台阶默默的奉献，03年我被神朔铁路公司共青团评为“优秀团员.”；04年被神朔铁路公司先进集体和先进个人，而且被神朔铁路公司共青团评为“青年安全示范岗”！不仅如此，在神华集团第三届职工技能大赛中，我荣获通信工工种优秀奖。04年参加了光缆接续培训，无线调度系统，环境检测和技师培训。05年参加了技师培训。同年，我被神朔铁路公司评为“先进个人”。电务段评为“先进集体”。又参加了全国成人函授考试，成为内蒙古工业大学通信工程本科学生（在读）。版权所有
五、提升素质、武装头脑
工作之余，我认真学习段工会下发的文件，积极参加段工会组织的“安康杯”等各类活动。有针对性的选读有关建设有中国特色社会主义理论和三个代表重要思想。用“三个代表”重要思想武装自己的头脑。提高自身的政治理论水平和思想素质。认真学习当代工人许振超干一行，就要爱一行，精一行的敬业精神。要象许振超那样，爱学习、肯钻研，充分发挥自己的聪明才智，不断创新，岗位成材。今后，我将更加自觉地以“三个代表”重要思想为指导，坚持不移地贯彻“十六大”精神，在政治上更加严格要求自己，在思想上更加强修养，在技术领域里不断学习，勇攀高峰，紧紧围绕上级制定的目标开展工作，为神朔铁路公司的安全生产作出自己新的更大的贡献！
一、指导思想
以科学发展观为统领，紧密围绕公路建设“三年决战”这一中心工作，以**部长帮扶黑河农村公路建设为契机，采取“送教下乡”的形式在全省公路系统开展职工技术培训，做到学用结合，以用定学，以学促用，切实将知识技能、政策法规送到基层一线，全面提高全省公路系统职工的综合素质和能力。
二、总体目标和培训原则
（一）总体目标
一是提高职工综合素质和解决实际问题能力；
二是提高职工理解运用政策法规的能力；
三是提高职工实际生产操作能力；
四是提高职工专业技术知识掌握运用的能力。
（二）培训原则
一是坚持业务培训与政治学习并重的原则，全面提高职工的综合素质；
二是坚持学用一致的原则，做到理论同实际紧密结合；
三是坚持按需施教的原则，针对公路行业岗位的特点，分类施教，切实体现出针对性；
四是坚持讲求实效的原则，杜绝形式主义，确保培训质量，保证实际效果。
三、培训对象
农村公路建设、养护人员，二级公路建设监理和管理人员，国省干线公路养护人员，路政执法人员。
四、培训方法
一是送教材下乡，将《农村公路施工技术指南》、《养护技术操作规范》、《公路路政管理培训教程》等技术普及系列教材分发到一线建设、养护、路政人员，鼓励和提倡职工自学技术和知识。
二是送教师下乡，聘请交通运输部西部讲师团、省交通运输厅、省大专院校、科研院所等专家到地（市）、县（市）为基层职工集中授课；
三是送技术下乡，组建省公路局专业技术人员帮扶志愿者团队，根据地方需求进行现场技术指导和解疑答难。
四是送远程教学下乡，利用视频会议系统开展远程技术培训。
五、培训内容
围绕我省农村公路建设、二级公路监管及公路养护管理的中心工作和主要任务，重点培训以下内容：
（一）农村公路建设、养护、管理人员培训
以黑河市为试点，围绕农村公路建设重点领域和关键环节，进行农村公路建设、养护工作相关的政策法规、发展形势、业务知识、关键技术、管理方法等专业技术知识培训。
（二）二级路监理、管理和建设人员培训
以虎饶公路指挥部为试点，对二级公路指挥部监理和管理人员、施工单位技术人员进行施工关键环节、技术的培训。
（三）国省干线养护管理人员培训
以伊春市嘉荫县公路管理站为试点，对全站养护管理人员及养路员工进行白色路面养护技术培训。
（四）路政执法人员培训
以呼兰养路总段为试点单位，开展路政队长、内业人员的路政业务规范化培训。
六、组织实施
“送教下乡”活动从2010年3月开始到2010年12月结束。活动分为组织动员、教育培训、经验总结三个阶段。
（一）组织动员阶段（2010年3月至5月）
1、组织地道处、养护处、网化处、路政处、政治处、科教处等相关处室召开专题会议，明确分工，确定具体培训方式、内容和时间。
2、科教处根据各类培训需求情况，制定具体培训方案，全面启动培训工作。
（二）教育培训阶段（2010年6月至11月）
培训工作按照统一规划、统一内容、分期培训、分类指导的原则组织实施。
1、6月4日在黑河举行“送教下乡”活动启动仪式。
2、6月6日至16日将技术普及系列教材分发到一线公路建设、养护、路政人员手中。
3、6月至7月在黑河市公路处、嘉荫公路站、虎饶公路指挥部开展农村公路建设、养护人员，二级公路建设监理和管理人员，国省干线公路养护技术人员理论课程培训工作。
4、6月开展路政执法人员理论课程培训工作。
5、6月至10月（即公路建设施工期间）由省公路局帮扶志愿者团队深入现场指导施工、养护工作。
6、10月至11月在全省公路系统开展农村公路建设、养护人员，二级公路建设监理和管理人员，国省干线公路养护技术人员、路政执法人员远程教学培训工作。
（三）经验总结阶段（2010年12月）
2010年12月中旬对全省“送教下乡”活动进行经验总结。将培训工作中好的做法、经验和典型，在全省公路系统推广交流。
七、保障措施
（一）加强组织领导，成立组织机构
为切实加强对此项活动的领导，省公路局成立“送教下乡”活动领导小组：
组长：
副组长：
成员：
毕百良
培训工作领导小组负责对培训工作进行组织协调、检查指导，确保培训工作收到实效。同时成立公路局“送教下乡”帮扶志愿者团队，与基层一线职工结成帮扶对子，构架省、地、县三级专业技术人员梯队，使我省的公路专业技术人员梯队实现新的飞跃。
（二）加强宣传报导，营造学习氛围
为营造全员学习的氛围，加强此次“送教下乡”活动的宣传报道，省公路局将邀请交通运输部、省交通运输厅的领导亲临指导，同时请中国公路、中国交通报、黑龙江新闻台、黑龙江交通、省交通科技、龙广新闻台及地市新闻媒体进行“送教下乡”启动仪式的全程跟踪报道。:
（三）明确分工，落实责任
1、各地市主要领导要高度重视此次“送教下乡”活动，结合本地实际认真组织、积极开展本地市的“送教下乡”活动，制定实施方案，成立由地市处长为组长的领导小组，指定专人负责此项工作，做到培训前有计划、培训时有措施（内容）、培训后有总结（资料），并及时向省局反馈活动开展情况，培训全部结束后，于12月10前将活动情况总结报省公路局科教处。
关键词：高速公路；公路养护；公路管理；交通事业；公路建设 文献标识码：A
中图分类号：U415 文章编号：1009-2374（2016）14-0113-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.14.057
发展才是硬道理，所以为了更好地促进我国交通事业的发展，加强高速公路建设的同时，应切实注重对其的养护与管理，更好地促进其各项性能的发挥。在高速公路的养护与管理工作中，必须对其特点有一个基本的认识，认真分析和总结高速公路养护与管理中的不足，并结合其存在的不足，针对性地进行优化和完善，才能提高养护与管理效果。
1 高速公路养护与管理的特点
高速公路养护与管理工作的开展要发挥其各项性能，提高其综合效益，尤其是能及时地找出高速公路在与运行中存在的病害，对于提高高速公路的使用寿命具有十分重要的意义。所以为了切实提高这一工作的成效，必须对其特点有一个基本的认识：一是具有较高的危险性，在养护与管理过程中，高速公路上行车的速度较快，且有很多车辆，这在一定程度上增加了养护的危险性；二是时效性较高，由于高速公路需要收费，所以为了提高其经济效益，必须确保其始终处于最佳的状态，因而必须在高速公路出现损坏的第一时间就应加强维护；三是维护的任务重，管理的难度较大，在养护与管理中，不仅需要对道路和桥隧以及周边附属设施进行维护，还需要在通信、照明、监控和绿化以及生活服务等方面强化对其的养护，尤其是车窗抛物等不文明行为的存在，极大地增加了养护与管理的难度。
2 高速公路养护与管理中存在的不足
为了更好地提高高速公路的养护与管理效率，在掌握高速公路养护与管理特点的基础上，还应对高速公路养护与管理中存在的不足进行分析和梳理，以更好地确保养护与管理的成效。就我国的高速公路养护与管理实践来看，目前存在的问题主要集中在以下五个方面：
2.1 养护与管理制度有待完善
任何一项工作的开展均离不开制度的支持，高速公路的养护与管理工作的开展也是如此。但是就当前来看，我国在高速公路管理制度上还有待进一步完善，尤其是责任管理制度方面，导致责任难以得到有效的明确，进而在工作中经常存在推诿扯皮和遗漏的问题尤为突出，极大地影响了养护与管理的成效。
2.2 养护过程中的机械化水平参差不齐
近年来，在高速公路养护过程中的机械化程度虽然有所提高，但是仍存在参差不齐的情况，尤其是不同的工种、区段的机械化水平高低不一，加上在日常工作中往往只注重养护机械的应用，而忽视对其的维护和保管，导致养护机械的淘汰速度较快而增加了养护成本。
2.3 养护与管理混为一谈
当前，我国很多高速公路仍采取养护与管理的模式，既要养护，又要管理，不仅工作难度大，而且资金跟不上，人力资源成本上升，使得养护与管理的成效难以突出，所以亟待推行养管分离的模式，引入市场机制，让更多优秀的企业参与到高速公路养护工作中来。
2.4 养护与管理资金短缺
养护与管理工作的开展离不开资金的支持。但是就当前来看，由于多方面的原因，导致养护与管理资金短缺的问题在诸多高速公路养护与管理部门中存在，这里既有机制体系方面的原因，也有自身的原因，尤其是高速公路只注重建设而忽视养护的情况极大地影响了养护与管理资金的倾斜度，进而出现资金短缺的问题，最终影响整个养护与管理的成效。
2.5 养护与管理人员的专业技术水平低下
当前，部分养护与管理人员的专业技术水平还有待进一步提升，且在日常工作中不思进取，认为养护与管理工作只是搞卫生、搞绿化，所需的技术含量不高，所以难以有效地促进整个养护与管理水平的提升。加上部分养护与管理人员的责任心不强，在工作中存在散漫的情况，加上工作十分辛苦，所以养护人员呈现老龄化的趋势，这也在一定程度上影响了养护与管理成效的提升。
3 强化高速公路养护与管理成效提升的措施
通过上述分析，我们对当前我国在高速公路养护与管理工作中存在的问题有了一个基本的认识，所以为了更好地提高养护与管理的成效，笔者提出以下五点措施：
3.1 优化养护与管理模式，实行建管养一体化
鉴于传统养护与管理混为一谈的模式带来的诸多弊端，笔者认为，在今后的高速公路养护与管理工作中，我们有必要优化养护与管理模式，实行建管养一体化。由高速公路所属的养护与管理部门牵头，通过招投标的方式，向社会市场招聘组织机构健全、人员素质适应、机械配置合理、管理措施到位的专业化公路养护企业，参与到高速公路养护与管理工作中来，才能更好地在市场机制的作用下激发其工作的潜力，更好地提高养护与管理的成效。而养护与管理部门则负责对养护企业的监督指导，在市场优胜劣汰的竞争机制下，激励其更加主动积极地强化养护与管理工作的开展，尤其是做好各项养护工作，做好项目前期规划和勘察设计工作，严格控制施工质量，完善建设相关资料，并在养护与管理部门的指导下，双方精诚合作，势必会取得良好的养护与管理成效。在做好监督指导工作的同时，还应注重对高速公路路况的普查和检测以及评估，从而更好地掌握高速公路的运行状态，抽出更多的精力强化高速公路的运行管理，势必能推动高速公路养护与管理事业的发展。
3.2 完善养护与管理制度
由于制度在整个养护与管理工作中具有十分重要的作用，所以作为高速公路养护与管理部门，为了更好地加强各部门之间的通力合作，预防出现部门与部门之间相互推诿的情况，应紧密结合实际需要，制定一套行之有效、完善可行的养护与管理制度，对各岗位的工作人员职责进行明确，为整个高速公路养护与管理工作的开展提供制度上的支持。与此同时，还要对制度的执行情况进行监督，结合制度执行情况和出现的问题，针对性地对养护与管理制度进行优化和完善，并建立具有激励和约束职能的奖惩机制以及多元化、综合化的考核机制，将工作成绩与绩效挂钩，激发员工的工作热情，更加热爱公路养护事业，才能更好地促进养护与管理水平的提升。
3.3 加强养护资金支持，提高养护效益
鉴于当前养护资金有限的情况下，应尽可能地从多个渠道盘活养护资金，并在养护与管理中强化资金的监管，对资金的使用情况进行动态的掌握，同时还应对养护工作做好预算，制定养护资金使用细则，强化资金支持，备足应急资金，为养护工作的开展提供必要资金支持的同时，还应通过多方面降低养护成本，但是养护成本的控制不能以牺牲养护质量为代价，而应从养护技术、养护方式、管理模式和管理方法等方面下功夫，优化人员与资源的配置，以高效的养护与管理机制体系等方式，尽可能地将成本降低，再与强化资金监管相结合，从而在保障养护资金足够的同时又能提高养护与管理效率，进而更好地强化养护与管理效益。
3.4 强化培训，提高专业技术水平
针对当前高速公路养护与管理人员专业技术水平低下的现状，笔者认为，作为高速公路养护与管理部门，必须重视对人员的教育与培训工作的开展，通过培训工作的开展，不断提高养护与管理人员的责任意识，从而在促进其专业技术水平提升的同时，更好地促进养护与管理成效的提升。但是在整个培训教育工作中，我们必须紧密结合培训对象，针对性地确定培训的内容，才能促进其实际工作能力的提升，并加强职业道德和职业纪律教育，切实提高其工作的责任心与使命感，才能更好地按照养护工作规范参与到整个工作之中。
3.5 强化养护施工安全管理，着力提高机械化水平
养护施工是夯实养护管理水平的关键所在，所以加强养护施工安全管理就显得尤为必要。这就需要管理部门意识到强化安全管理的重要性，确保养护施工安全组织工作得到高效的开展，尤其是在养护现场，应强化安全管理工作的卡战，必须加强对养护人员的安全教育，确保养护施工准入制度得到有效的落实，并对交通标志进行合理的设置等方式不断地提高养护施工安全管理水平。与此同时，为了降低养护人员的工作强度，切实提高养护效率，还应着力提高养护施工的机械化水平，在降低养护管理成本的同时提高养护管理效率。这就需要切实做好计算成本的核算工作，并强化机械使用管理，尤其是应注重对其的维护和保养，才能更好地确保其性能优势得以发挥。此外，在整个高速公路养护工作中，还应注重预防性养护工作的开展，从传统的事后养护转移到预防性养护上来，尽可能地完善预防性养护体系，切实加强对养护需求的分析，并合理配置人员，赋予一定的管理权，从而更加灵活地处理养护工作中的基本性问题，不断提高养护与管理水平。
4 结语
综上所述，高速公路养护与管理是一项系统而又复杂的工作。虽然公路行业正逐渐从建设为重转移到建养并重，但是在现行养护与管理体制下，为了更好地满足社会各界在公路服务水平提升方面的要求，我们只有紧密结合实际，切实注重高速公路的养护，认真分析和总结导致养护与管理问题的根源，才能更好地实现对症下药。并在此基础上着力提高养护与管理服务水平，在资金、制度、人才、技术、机械等方面提供全方位的保障，才能更好地适应未来高速公路养护与管理工作的需要，所以在今后的道路中，还有很长的路要走。我们必须不懈的努力和奋斗，认真贯彻落实中央“五大发展”理念，深入贯彻党的十和十八届三中、四中、五中全会精神，深化体制机制改革，加强公路行业监督管理，加快提高公路安全生产应急保障能力，加快提升高速公路的信息化智能化管理水平，加快构建新时期的高速公路运营发展管理体系，加快推进公路行业公共服务网络建设，推进高速公路管理事业科学发展。
参考文献
[1] 张岿.高速公路养护施工安全管理问题初探[J].交通世界（运输・车辆），2015，（24）.
[2] 吉冰.浅谈我国高速公路的养护与管理现状及措施
关键词：公路；路基；施工
根据我国公路建设经验总结文献以及笔者的实际工作经验分析中可以看出，现代公路路基施工管理中，科学合理的技术措施能够有效降低施工质量问题、成本控制问题的发生。通过针对路基施工技术特点以及施工质量要点的技术控制与管理减少施工质量通病的发生，有效降低施工企业质量通病治理费用，提高企业的经济效益。公路路基施工中应从技术角度出发，对施工成本、技术、质量等多方面工作进行技术控制与管理，以此实现公路工程建设施工管理的最终目的。
1.公路路基施工的技术措施分析
在现代公路路基施工管理中，针对影响路基施工质量各因素的控制与管理是施工企业管理工作的关键。本文所论述公路路基施工的技术措施是针对影响公路路基施工质量所采取的、相应的技术手段与方法。以针对影响公路路基施工质量因素的技术控制方式保障路基施工质量、保障路基施工过程中企业的经济效益。结合笔者的实际工作经验，本文就公路路基施工质量与施工成本管理的基础措施进行了简要论述。以施工质量与施工成本作为切入点分析和论述了现代公路路基施工管理工作的重点与技术措施。
2.公路路基施工的技术措施分析
根据现代公路路基施工管理工作的重点，公路路基施工质量与成本管理是施工企业管理工作的重要内容。为了有效保障公路路基施工质量、提高企业成本管理效益，现代公路施工企业应从自身管理方式以及管理工作的技术措施入手，提高管理效果，促进管理工作目标的达成。
2.1 公路路基施工质量管理技术措施分析。在现代公路建设施工中，公路路基施工质量是关系到公路路面平整度、公路承载力以及公路使用寿命的关键。针对公路路基施工质量的重要性，现代公路建设施工企业必须强化路基施工质量管理工作，采用相应的管理技术措施提高质量管理效果，促进施工质量管理工作的开展。根据现代公路路基施工质量管理研究以及经验总结文献可以看出，现代公路路基施工质量管理技术措施主要是针对影响路基施工质量的各项因素采取相应的措施，以此保障公路路基施工质量。根据这一研究成果，现代公路路基施工质量管理工作应从施工材料管理入手，运用科学的技术措施保障路基施工质量。
作为影响公路路基施工质量的重要基础，施工材料控制是公路路基施工管理的重要。公路施工企业应针对施工材料对施工质量的重要影响采取相应的技术措施，以此实现质量控制的最终目的。首先，公路施工企业应强化材料采购管理工作，以招投标采购方式实现材料采购的科学性，避免、贪污受贿等情况的发生。另外，施工企业还应针对材料进厂检验与复核工作制定相应的技术措施，运用双人复核、现场检验以及使用前检验等多种方式保障公路路基施工用材料符合设计与施工要求。另外，为了避免路基回填材料在存放中受到周边环境影响，公路施工企业还要针对存放管理工作的重要性进行相应管理体系的完善。针对路基回填材料的特性进行相应存放环境管理制度，并通过现场技术人员的检验、质量管理人员的巡检等保障回填材料在满足存放要求的环境下存放，为保障公路路基施工质量奠定基础。做好上述工作后，公路施工企业还应对路基施工过程的技术管理工作进行完善。以科学的管理措施保障路基施工过程中的技术管理工作能够有效实施，保障公路路基的施工质量。根据摊铺、碾压工序对路基施工质量的影响，现代公路施工企业应制定相应的技术措施，以此保障路基施工过程的技术管理工作能够在设计要求以及施工方案的指导下有效开展。严格按照施工方案进行摊铺厚度控制、严格按照施工方案进行碾压吨位与次数控制，以此保障路基摊铺碾压工序施工质量、保障施工过程中质量控制点的有效实施。另外，施工企业还应针对摊铺、碾压设备对路基施工质量的影响完善设备管理技术措施。通过科学的掩护规划与实施保障施工用设备处于完好状态，能够保障施工质量。
技术管理作为影响公路路基施工质量的重要因素，现代公路工程施工企业应强化技术管理工作。利用技术管理措施以及相应的执行管理保障公路路基施工过程中的施工技术符合设计与施工方案要求，保障公路路基的施工质量。现代公路工程建设施工企业应在工程中标后即进行公路工程技术分析工作。在技术文件交底过程中加强对施工技术的分析与探讨。对于技术问题不明确的地方及时进行沟通，以此为指导公路工程路基施工奠定基础。同时，施工企业还应在施工过程中以现场技术人员的监控、质量管理人员的检查等工作保障施工技术得到有效的贯彻执行，实现公路工程建设施工质量控制的最终目的。
2.2 公路工程路基施工成本管理技术措施分析。在现代公路工程建设施工中公路工程施工成本管理是施工企业管理工作的重点。成本管理工作的有效实施能够提高企业的经济效益，为企业长期盈利能力的打造奠定基础，为企业的健康发展奠定基础。针对成本管理工作的重要意义，公路工程建设施工企业应根据成本管理的目标以及路基施工特点进行相应的管理技术措施实施。通过现场规划、成本管理等措施保障公路路基施工成本控制工作能够有效实施。从现场的科学规划入手能够使路基施工材料存放、设备存放更加科学，减少二次运输造成的成本增加。同时，注重施工材料采购成本的管理，以招投标采购方式降低材料成本。另外，施工企业还应在工程组织架构的设计中强化成本管理意识，通过组织架构的优化减少人员成本开支。作为现代公路施工成本管理容易忽视的内容，公路工程施工安全管理对公路路基施工成本也有着重要的影响。通过安全管理工作的开展能够有效降低安全事故的发生减少企业安全事故处理成本，进而实现利润最大化的目的。
3.注重人员专业技术水平的提高———公路路基施工管理技术措施的关键
人员素质与人员专业技术水平是公路工程施工企业管理工作执行的关键、是公路路基施工管理技术措施的关键。现代公路工程建设施工企业应加强自身人员专业技术水平的提高、加强人员专业素质的提高。以人员素质提高作为基础促进公路工程路基施工管理工作相关技术手段与措施执行的基础。根据现代公路施工技术的发展情况，公路施工企业应加强人员新技术、新材料的了解与学习，加强人员专业技术水平的提高。同时针对公路施工企业人员流动情况注重人员企业忠诚度、职业道德等方面的强化。从人员素质入手实现公路路基施工管理的最终目的，促进企业的健康发展。
4.结论
综上所述，现代公路工程建设施工中，路基施工管理工作是关系到公路工程建设施工质量、成本、使用寿命的关键。公路工程建设施工企业应针对公路路基施工管理工作的要点以及影响施工质量、成本的各项因素进行相应技术措施、手段的完善与应用。以科学的施工管理作为基础提高施工质量、提高成本管理效果。通过公路工程路基施工管理工作保障公路工程建设施工质量、促进施工企业的健康发展。
参考文献：
关键词：高速公路；机电维护
中图分类号：U412文献标识码： A
0、引言
高速公路机电系统具有技术含量高、专业性强、信息化程度高等特点这就进一步增加了高速公路机电维护工作的难度，也对机电维护工作人员提出了更高要求。因此，为了确保高速公路机电系统安全、高效、快速的运营管理，作为新时期背景下的高速公路机电企业应在基于企业管理机制体系的建设上，不断的创新、实践新的维护方式，并开展培训与教育活动，提高维护人员的专业技术水平，以便充分发挥机电设备的作用，提高运营管理水平。
1、管理机制体系的建设
1.1管理机制体系的建设重要性
管理机制体系的建设非常有必要，其直接影响着高速公路建设各方的合法权益，管理机制体系的建设主要由管理规则、运行机制、管理机构、管理人员、管理职能等要素组成，这些要素中实体要素的是管理机构与管理人员，是机制运行实施的物质形式，其中是无形要素的有运行机制、管理职能以及管理规则，无形要素维系管理主体并能作用于管理客体。以求实现预定的管理目标，高速公路管理机制的构成就是上述各种要素。建立科学合理的管理机制体系，能为高速公路企业的长远发展提供良好的保障，且坚持以经营为中心，以运营管理为主导，加快产业建设并朝着多元化方向发展，从而增加企业经济效益与社会效益，实现企业资产保值增值。将各项机制贯穿于管理制度中，充分体现企业以人为本的管理理念，进而不断实现企业管理的多元化，以此推进高速公路企业的长久发展。加强管理机制体系的建设，能对机电系统的维护管理起到约束作用，为机电维护工作的顺利进行与完成奠定坚实的基础。
1.2遵循的原则
管理机制体系的建立与执行应遵循的原则主要有：第一，处理机电系统故障问题时，应按照先急后缓，先主后次，先上级后下级，先全局后局部的原则进行。第二，处理机电系统故障时，维护的流程应是先抢修后维修，且以安全生产当作指导，从而最大限度降低设备出现故障概率及减少系统被中断的时间，确保收费系统正常连续运行。第三，应采取预防为主，防治为辅相结合的设备保养手段，且设备保养工作的进行必须严格遵守巡视检查制度，特别注意并做好日常保养工作，以便确保系统设备的正常有效运行。第四，应具有整体意识，遵守指挥，顾全大局以及密切协调配合，从而确保系统安全运行。第五，明确责任性事故和非与非责任性事故，对于责任性事故必须追究其相关负责人的责任，对于非责任性事故应进行分析、总结，并获取经验，防止以后再次出现相同事故。
1.3不断创新设备管理机制
高速公路企业必须紧密结合时展的需要，充分考虑企业战略发展目标，并与国际接轨按照相关的标准规范建立设备管理机制和质量保证体系。设备管理机制不断创新的思路包括：一是对全部设备管理过程质量进行严格的控制，并采用定额措施进行有效的控制。二是设备管理过程质量控制始终坚持预防为主的理念，避免工作出现失误导致不合格。三是建立并落实文件化的质量体系，这是是设备管理机制的核心。四是不断改进工作质量，这就要求企业应广泛听取各种建议，并采纳其中合理的建议，进行不断完善，从而确保工作质量得到提高。五是科学合理的质量体系是确保企业与使用者双方利益的良好保障。六是对质量体系的适用性与有效性进行定期评价。
2、维护工作方式的创新
2.1常用的自主维护方式
自主维护方式是高速公路机电维护工作中较为常用的方式，其要求维护工作人员必须具备精湛的维护技术。机电维护工作涉及领域多，技术要求高，因而不仅增加了机电维护工作的难度，同时也对机电维护人员技术水平与维修能力提出了更高的要求。进行人员的分
配时，应综合考虑各专业与各工种并将两者进行结合，通常维护人员较多队伍也较庞大。高速公路机电维护管理人员若是在机电系统建设初期就参与其中，就具有了解工程实际情况、数学系统构造上手快等优势，这能进一步提高维护工作效率，有助于统一管理，还能为后面的考核、监督工作的顺利进行提供良好的保障。但是自主维护方式也存在一定的不足，如维护机械设备数量要求较多，初期投资大等。
2.2致力于三级维护体系维护方式的建立健全
三级维护体系维护方式主要是采用收费站、中心、 分中心的管理方式实施管理。主要表现在以下几个方面：就一级维护来看，主要是在公路管理单位中设立维护中心，并统筹安排全面负责有关全线机电系统的管理与维护事宜；就二级维护来看，其不仅作为整个维护系统中的关键所在，而且还担负着大多数的高速公路机电设备的管理、维修和养护工作；就三级维护来看，其组成部分主要包括收费组长、电工以及监控人员，因而其往往隶属于收费站监控室的养护和管理内容。通过三级维护体系的建立，有助于高速公路管理企业管理制度的规范化和科学化水平的提升，并在人本管理的理念指导下促进自身核心竞争力的提升和服务水平的升级，从而形成成本低、维修便捷、人力资源少、管理方便、科学协调的高速公路机电维护与管理的重要方式。
2.3致力于维护人员专业技术水平的提高
为了促进高速公路机电维护工作有效的开展，提高维护效率，降低维护成本，提高工程质量。作为新时期背景下的高速公路机电维护企业，必须紧跟时展的需要，紧密结合高速公路机电维护现状和企业实际，加强机电维护人员的教育与培训，着力提高其专业技术水平。一是加大投资力度，采取先进的培训和教育方式，例如网上远程培训、建立培训学习平台、设立高速公路机电维护知识方面的QQ交流群等，并结合传统的培训与教育方式，以促进培训成效的提升，为其专业技术水平的提高奠定坚实的基础；二是讲解经典案例，分析高速公路机电维护常见的故障及应对措施，为维护人员，尤其是为入行不久的维护人员提供相关经验知识，使其意识到参与培训的重要性，从而主动积极的参与到培训与教育活动中来；三是建立健全具有激励和约束职能的奖惩体系，对学业突出的维护人员给予一定的物质和精神方面的奖励，对于不思进取、安于现状的维护人员，必须采取相关激励措施，若在日常维护工作中经常出现重大问题，则应对其进行严厉的惩罚，例如将其工作成绩与工资、绩效等进行挂钩，以促使其在经济压力下加强自身专业知识的学习。从而为维护工作质量的提升注入强劲的动力。
【关键词】高速公路机电系统维护管理维护人员机电设备
一、高速公路机电系统维护工作的重要性
高速公路系统维护与管理工作具有重大的意义，特别是在现阶段高速公路机电系统维护工作表现出重要的现实意义。因为在对高速公路交通环境进行维护和保护过程中公路养护管理工作发挥着重要的作用，它还可以保证高速公路有效的运营。除此之外，高速公路机电设备的运行情况又直接关系到监控、通讯、稽查以及收费等方面的工作。所以保证高速公路机电系统的正常运行和管理就离不开高速公路机电系统维护工作，它是重要的手段和途径。
二、高速公路机电系统维护与管理
（1）机电设备的维护与管理。高速公路机电系统的维护与管理的工作重点就是对机电设备的维护与管理，所以对于机电设备的维护与管理一定要放在对于机电系统维护与管理工作的第一位。对于机电设备的维护与管理笔者认为主要包括以下几个方面。首先要配备充足的维护人员与维护工具。为了使高速公路设备能够在出现问题的第一时间及时地得到处理和修复，应当保证设备维护人员的充足以及维护工具的到位；其次要成立专门的维护机构。为了保证出现的设备问题可以得到及时的处理，要设立专门的维护机构来保证设备的安全运行和维护；另外就是要坚持预防为主，定期维护。对机电设备的维护与管理工作不能只限于它出现问题了进行实时处理的层面，还要将维护工作进行提前，使得能够对机电设备做更好的预防工作，以防止后期不必要的故障问题出现。在预防工作当中，要定期的对设备进行定期的维护和保养，增加它的使用寿命和使用效率；最后就是要加强对机电设备的管理制度量化工作。高速公路机电设备的管理需要适当调度，合理管理。设定一套比较完善的设备技术管理标准，从而指导高速公路机电设备从安装到维护的每一项管理工作。制定一套相对较完善的设备管理制度，对整个机电系统就管理方法、内容、工作要求、流程等多方面做出了具体量化的规定，为高速公路机电设备的管理提供一个可循的标准。
（2）维护人员的管理。高速公路机电系统维护管理除了对于设备的维护与管理以外，还包括对维护人员的管理，对于维护人员的管理工作主要是为了将高速公路设备存在的诸多问题进行及时地修复和故障排查。所以建设一支专业和规范的维护队伍是非常必要的。首先维护管理人员要在机电设备建设期或者验收期都要做好对工作的及时跟进；其次要对维护人员进行相关的技术交流培训教育，让他们在培训过程中掌握更多设备工作原理，以利于提高维护人员的专业技术水平；再次日常维护总结工作必不可少。维护管理人员在进行设备管理工作时要养成良好的日常维护总结习惯，提高系统故障的可预见性；最后要能够调动维护人员的积极性，让更多部门相关人员参与到设备管理工作当中去。
三、对于机电系统维护管理方面的几点建议
为了更好地实践高速公路机电系统的维护与管理工作，笔者对机电系统维护管理又总结出了以下几点建设性意见。
首先要加强重视。因为高速公路机电设备多是国际或国内先进的产品，所以很容易忽略了对机电设备的重视工作。这个工作环节看似微不足道，其实完全不是如此。要知道一旦高速公路机电设备出现了问题那么直接就会影响到整个工作流程的开展，导致最后的运行瘫痪。
其次要加强管理。管理工作不是针对某一个单独的工作环节，对于管理工作的加强要从日常做起。因为高速公路机电系统设备封闭性不是很高，所以对其进行日常工作管理是完全可以做到的。
最后要加强建设。机电系统维护与管理工作做的好有赖于一支规范和专业的维护队伍。对于维护人员的文化水平以及知识结构的构建更加要用长期的、针对性的集中建设工作来应对，以做好永久的维护人员的建设培养。
【关键词】高速公路收费站；安全管理；问题；对策
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A
高速公路收费站安全管理是一项系统而又复杂的工作，作为安全管理人员，必须认真分析当前高速公路收费站安全管理面临的问题，并针对存在的问题采取有效的对策，才能更好地确保高速公路收费站安全管理工作水平的提升，确保收费站安全高效的运行，确保高速公路的畅通。基于此，笔者结合自身工作实践，就此问题展开以下探究。
1.当前高速公路收费站安全管理面临的问题
为了更好地加强高速公路收费站安全管理，作为安全管理人员应认真分析当前高速公路收费站安全管理面临的问题，才能更好地确保安全管理水平的提升。就笔者多年的实践来看，目前我国的高速公路收费站安全管理面临的问题较多，但主要表现在以下几个方面。
1.1高速公路收费站安全管理难度大
当前，高速公路收费站在安全管理方面涉及的内容较广，不仅要对管理区和收费现场的各种人力物力和财力的安全管理，还要加强收费现场的秩序管理，加上复杂和琐碎的任务，使得经常顾此失彼，导致高速公路收费站安全管理难度较大。例如既要确保车辆在收费站出入口的安全，又要确保收费人员自身的生命安全和通行费的安全，还要确保各种收费设备和设施的安全，如收费和监控系统以及通行标杆等等的安全，因此其管理难度较大[1]。
1.2收费站位置的设置有待进一步改进
在高速公路工程项目建设过程中，往往为了满足建筑与规划需求，导致很多收费站设置的位置较为偏僻，甚至在一些治安情况复杂的地区，与当地的公安、派出所所在地相距甚远，而目前我国高速公路现场收费，在一些地方仍存在收现金的情况，而这些收取的通行费就成为了一些犯罪分子下手的重灾区域，加上收费站设置的人员较少，且极其分散，这就给犯罪分子控制现场提供了便利，导致一些收费站受到安全威胁。例如将收费站设置在弯道和坡道上，经常会导致车辆拥堵，由于这些路段的特殊性而引发某些车辆因失控而撞向收费站，加上有的标志牌模糊、收费系统维护不到位等导致车辆的通行安全隐患的增加。
1.3高速公路收费站安全管理投入有待进一步提高
目前，我国大多数的高速公路属于借贷修路，运营单位为了实现经济效益的最大化，往往在高速公路收费站安全管理方面的投入存在这样或那样的不足，例如在人员配备、安全设备配备、安全资金的投入等方面存在一定的不足，这就对收费站的安全、高效运行带来了严重的影响。例如在面对车辆高峰期时段，往往由于缺乏投资而缺乏相应的措施，尤其是因资金的缺乏导致各种本应进行的应急演练得不到有效的实施，不仅会严重影响交通，还有可能导致安全事故的出现，因此安全管理方面的资金投入也是当前面临的重大问题之一。
1.4高速公路收费站的安全管理人员的专业技术水平有待进一步提升
就目前来看，之所以安全管理问题的频发，究其根源，主要是由于安全管理人员的专业技术水平有待提升，在思想上麻痹，缺乏强烈的安全意识，加上一些驾驶人员在利益的诱惑下恶意逃避收费站的关卡，而由于安全管理人员专业技术水平的缺乏，导致一些突发的安全事故得不到及时有效的处理，尤其是一些犯罪分子在驾车逃逸过程中如何处理的问题已成为当前收费站面临的重大问题[2]。
2.如何加强高速公路收费站安全管理的探究
通过上述分析，我们对当前高速公路收费站安全管理面临的问题有了一定的认识，那么作为管理人员应如何做好这项工作呢？笔者结合自身工作实践，就如何加强高速公路收费站安全管理提出以下几点对策。
2.1致力于高速公路收费站安全管理制度的建立健全
在高速公路收费站安全管理工作中，作为运营单位首先必须从制度方面确保安全管理得到有效的完善，确保各项安全管理工作得到规范的指导，从根本上确保各项安全管理工作得到有效的执行。这就需要建立健全制度，建立安全管理小组，选派专业的监督员对制度的实施进行有效的监督。
2.2加大投入力度和安全教育力度，确保各项安全管理工作得到高效的开展
安全管理离不开资金的支持，因而在注重各项安全管理制度建立健全的同时，还应加大资金投入力度，从资金上确保各项安全工作得到高效的开展。通过投入资金，对现有的安防措施进行不断的健全，并加强安全管理人员的教育培训工作，例如加强对收费人员的培训和教育，使其充分意识到收费工作的危险性，从而更好地注重自身的安全，并通过教育和培训使其掌握安全知识，提高自身的安全防范意识，尤其是应具备一定的安全事故的应急处理能力，最大化地确保自身的人身安全。以此着力提高其专业技术水平和安全管理水平，使其充分认识到加强安全管理的重要性[3]。
2.3加大整改力度，严防安全隐患的存在
在日常安全管理工作中，作为安全管理人员，必须对现有的安全消防设施、安防设备所处的安全状况进行检查，确保其始终处于性能最佳的状态。并加强对安全隐患以及其余不安全因素的排查，对于发现的安全隐患必须及时报告，由领导负责进行整改，确保各项整改措施得到有效的执行，以此确保各种安全隐患得到有效地排除，以此确保安全管理工作得到有效的开展。
2.4科学合理的设置收费站
目前，虽然我国一些高速公路收费站的设置存在一定的不合理性，但经过近几年的努力，一些不合理的收费站已经被拆除，而且新修建的收费站也充分考虑了传统收费站设置的不足，因此为了解决收费站设置偏远的问题，当前的高速公路运营单位应在做好上述工作的同时，加强与地方政府的沟通和合作，确保收费站一旦受到安全威胁能在最短的时间内进行救援，成立相应的联动机制，为收费站的安全管理工作提供坚强的后盾，从而确保安全管理工作得到有效的开展。
2.5加强应急演练，提高应急能力
做好上述工作的同时，还应综合分析近年来国内外出现的有关收费站的安全事故，并结合收费站的实际，制定科学有效的应急预案，并确保各项应急预案得到有效的落实。例如，定期开展以收费员为主体，以人身安全和通行费安全为宗旨，针对性的开展防抢劫、防盗窃、防火灾以及车辆拥堵或滞留等紧急情况的应急演练，以促进自身应对危险因素的能力，从而确保收费站安全管理水平得到有效的提升[4]。
3.结语
综上所述，对如何加强高速公路收费站的安全管理进行探究具有十分重要的意义。收费人员作为高速公路收费站安全管理的主体，必须认真分析当前面临的问题和自身的不足，致力于自身专业技术水平的提升，在站领导的带领下，切实做好收费站的安全管理工作。尤其是收费站的领导，必须带领整个收费站的人员，在上级部门的大力支持下，致力于高速公路收费站安全管理制度的建立健全，加大投入力度和安全教育力度，加大整改力度，严防安全隐患存在，科学合理的设置收费站，加强应急演练，提高应急能力，确保各项安全管理工作得到高效地开展，确保收费站安全运行。
【参考文献】
[1]谢迩春.高速公路收费站的安全管理[J].中国交通信息化，2010，06：33-36.
[2]张春红.浅谈高速公路收费站的安全管理[J].交通企业管理，2010，09：32-33.
[3]庞晓燕.高速公路收费站的安全管理[J].安全生产与监督，2007，05：25-26.
在实行混合监理模式的监理工作中，总监理工程师、总监理工程师代表一般是由建设单位直接任命，而合同段现场监理工作多为业主招标委托社会监理单位承担，驻地高监是监理单位法人代表在合同监理工作中的全权委托人。在监理单位内部，驻地高监是合同履行全过程所有工作的总负责人，是合同段监理的第一责任者，是监理合同目标的规划者，是监理工作中各种要素合理投入和优化组合的组织者。从对外方面讲，驻地高监在企业法人授权范围内直接对业主负责。故，驻地高监是合同段监理工作的全面实现者，既要对业主的成果性目标负责，又要对监理单位的效益性、信誉性目标负责。
二、驻地高监应具备的能力
1、组织能力：驻地高监是合同段监理工作的组织者，是团结、带领驻地办全体监理人员圆满完成监理服务合同中所赋予的各项职责和任务的领导。驻地监理工作是一项集体工作，作为驻地高监必须团结全体监理人员、充分调动每个监理人员的积极性、发挥他们工作的潜在能力。
2、协调能力：协调能力是驻地高监领导才能的重要标志和综合体现。在工程实施过程中，由于公路工程点多、面广、战线长、工程复杂（特别是高速公路，技术含量高），往往是多项工程、多工种、多个施工队伍平行、立体、交叉作业，驻地高监不但要协调现场施工的各种关系，更要协调好参建各方（业主、承包人、设计单位、社会各方）的关系，实现工程建设控制目标。这是驻地高监监理工作能力的反映，实践表明专业知识容易掌握，而组织管理、协调能力在短时间内不可能有很大的提高。
3、业务技术能力：驻地高监应做到一专多能，既要有一门专业技术，而且还要掌握与监理的工程项目相关的多门知识，如法律、经济、政策方面的知识，假若驻地高监没有深厚的专业技术功底，在技术上就没有发言权，难于服众，也就很难形成合同段监理工作的核心。作为驻地高监，不可能是所有专业技术的专家，但是要想在整个监理工作中运筹帷幄，必须对监理工作中所涉及到的专业知识均应有所了解，争取达到“一专多能”。而“能”不仅反映在解决工程技术问题上的理论上，而且还应反映在解决工程施工过程中出现的问题、积累工作实践经验上。
4、总结创新能力：驻地高监在合同段监理工作中所处的特殊地位，要求其做到在驻地办内部要集思广益、发挥、调动全体监理人员的潜在能力，作好工作；驻地高监要善于组织驻地办监理人员集中或到外面学习。
三、驻地高监应具备的素质
由于对驻地高监能力的要求较高，其在合同段监理工作中的重要地位，决定了要求驻地高监具有更高的素质，本人认为以下几个方面值得重视：
1、思想素质：思想素质的高低，是其他各种必备素质的基础。因此，在监理工作中要求驻地高监具备良好的思想素质。一是驻地高监要有思想觉悟，公路工程建设多在荒郊野外、劳动强度大、条件艰苦。搞工程建设，首先要热爱自己的事业，不贪图安逸的工作环境、优厚的生活待遇，有些工程甚至要到边远地区。要愿为国家的建设、社会的繁荣贡献自己的精力，在对待每一件事情、每一项具体工作时，要尽职尽责，尽自己的一切努力。二是要廉洁奉公，驻地高监在处理各种矛盾、协调各方关系时，一定要站在公正的立场上，不偏袒一方、压制另一方，不维护一方、损害另一方，不应接受承包人、供货商的任何馈赠。
2、身体素质：驻地监理工作的场所是工程施工现场，一般情况下条件简陋、艰苦，较多的工程施工状况是夜晚与白天连续作业，既有高空作业，又有地下施工，既要在炎热的烈日下施工，又要在寒冬季节、雨天奋战，所以，作为一名驻地高监如果没有良好的身体素质是难于胜任监理工作的。
3、业务素质：监理工作是为业主提供技术服务的，是一项容专业技术、综合管理为一体的智力劳动，是一项高智能的服务性工作。作为这项工作的主要组织者，驻地高监在业务素质方面应具备：
⑴较扎实的理论基础知识。驻地高监的工作是综合性的，除了专业技术问题外，日常需要驻地高监处理的绝大部分问题是经济问题、合同问题、还有单位与单位之间、人与人之间的协调配合问题，这些均需要具有扎实的理论基础和相关知识，不但要懂技术、也要懂经济、懂管理、懂法律。
⑵较丰富的实践经验。监理工作的核心内容是为业主实现工程质量、进度和投资的三大控制。三大控制的重点在于做好事前控制，亦称预控，即在事情发生前作好预测并采取相应措施，防止影响工程质量、进度、投资索赔的事件发生。
⑶必备的法律知识。监理工作的依据是国家有关的法律与法规。监理工作中的一项重要内容是合同管理，在工程实施过程中，除了大量的技术与经济类的问题外，再就是合同管理，即合同纠纷问题，作为驻地高监，不仅要懂技术、懂经济，还要有相当的能力，做到懂合同、懂法律，按合同约定执行，依法律公平公正的处理问题。
驻地高监要有强烈的责任心才能做好自己的本职工作，驻地高监的责任心决定或直接影响其他监理人员的工作责任心和工作质量。监理工作是一项重要的、负有连带责任的、为业主提供工程技术与管理服务的工作。监理工作的好坏、深浅均无客观评价的标准，这说明担负监理工作重任的驻地高监必须具有强烈的责任心。驻地高监要有事业心，要把干好监理工作视为干好一项事业，驻地高监必须热爱监理事业、对监理充满信心、敬业守法，用自己的模范行为影响和带动驻地办一班人。驻地高监还应有进取心和公正的心态，要有勇于开拓、不断进取的思想素质和具有廉洁奉公、为人正直和办事公道的高尚情操。只有这样才能当好一名合格的高级驻地监理工程师。
