发布时间：2023-03-02 15:04:17
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的土木专题论文样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词：研究生；专业基础课程；课程体系建设；教材建设
课题项目：本文是“河北省研究生教育发展创新的探索与实践――以教材建设为核心，推动研究生专业基础课程建设的研究与实践”基金项目［编号：20090301］结题论文和河北省精品课程《桥梁墩台与基础工程》教学改革建设成果。
作者简介：张彦玲（1973―），女，河北吴桥人，博士，石家庄铁道大学土木工程学院副教授，硕士生导师，研究方向：钢结构与组合结构；
张德莹（1975―），男，河北饶阳人，硕士，石家庄铁道大学土木工程学院讲师，研究方向：桥梁结构分析；
张志国（1971―），男，河北秦皇岛人，博士，石家庄铁道大学土木工程学院教授，硕士生导师，研究方向：钢结构与组合结构；
殷春足（1968―），女，石家庄职业技术学院副教授，研究方向：钢结构与组合结构。
研究生教育是我国高等教育的最高层次。研究生是前沿科学研究的生力军，是社会高级科技人才最强劲的后备力量。研究生教育的质量、水映了一个国家教育与科学技术、社会进步以及经济发展的水平。因此，如何在新形势下设置好研究生的课程体系，并不断加强课程建设，是保证研究生培养质量的关键。
课程学习是研究生教育中不可或缺的环节，是保证和提高研究生教育质量的一个重要因素。在国内外各大高校的研究生教育中，研究生在培养计划的前1~2年一般都首先完成规定学分的课程学习，然后才进入实质性的论文研究阶段。当前研究生课程一般分为学位课和专业课程两大类，其中学位课程是研究生必须掌握的基础知识，而专业课程则是在学位课程的基础上，针对研究生的专业学科领域所开设的集中在某一研究方向的学习课程。
课程建设的基础首先必须加强课程教学大纲与教材建设大纲建设，这是组织课程教学和选编教材的重要依据，是实现课程教学要求的基本教学要求。在国外，研究生阶段的专业基础课程建设，尤其是教材建设远比我们更系统、规范和完善。但目前国内的情况是：研究学位课程的教材建设相对比较成熟，但在专业课程和专业基础课程教学中，却出现教材建设滞后的情况。在硕士研究生教学中，有的尚无课程教学大纲，有的课程教学大纲不完善。各个学校相对封闭，比如一些名牌大学采取分专题多位教授共同完成一门课程模式，主要以讲义形式授课，或指定几本参考教材；也有的是以辅导方式授课，布置参考书自学；较多的是一位老师以讲稿形式授课。可见，缺少教材以及没有规范的教学内容致使研究生课程教学质量参差不齐。
因此，从加强研究生教学合理的要求出发，凡为研究生开设的课程，都应当逐步制订一套适合研究生教学特点的教学大纲，以明确各课程的教学目的、要求、内容、规范等，保证课程教学质量。在研究生专业基础课程体系的建设中，则更应以教材建设为突破口进行研究，从而为规范教学、提高教学质量起到重要作用。应针对研究生的培养特点和培养目标，建立以“学生为中心，突出个性培养，加强知识体系构建和创新能力培养”的专业基础课程体系，使专业基础课程在创新型研究生培养过程中发挥更大的作用，有效发挥其连接基础学习和论文研究的纽带作用。
一、研究生专业基础课程体系建设
为了达到“以人为本，突出个性，因材施教，体现创新能力要求”的研究生培养目标，必须首先对其教学课程体系进行合理设置，根据研究生的教学特点建立专业基础课程教学新体系，完善人才培养方案。在研究生专业基础课程体系建设中应完成以下几个方面：
（一）确定研究生专业基础课程体系的建设目标和设定原则
在研究生专业基础课程体系的建设中，首先应确定课程设置的目标。根据研究生的教育特点，专业基础课程设置的目标应确定为：学习并掌握本研究领域相关基础知识，为研究方向和研究课题打下坚实的理论基础；通过学习课程教学中对某一问题的研究思路，训练研究生进行科学研究的方法；通过科学问题的研究范例和教师的人文魅力培养研究生严谨的学术作风。
研究生专业基础课程的设定原则为：
1.应有利于研究生完成从基础理论学习到专业研究的转变
专业基础课程应当是研究生从基础课程到专业应用研究的过渡桥梁，因此在课程设置上应选择既能够与研究生在本科期间的基础理论知识相衔接，又能够在其基础上进一步延伸，在内容上更深，范围上更广，并且有一定系统性和应用性的课程，使研究生完成专业基础课程的学习之后，就基本上能够顺利开展本专业的相关研究。
2.应在本研究领域内具有相对宽泛的专业基础知识平台
在研究生的培养与授课过程中，都应着重其独立研究和创新能力的培养。专业基础课程的设置应该能够保证在本研究领域具有比较广泛的受众面，不能仅局限于某一个研究方向，应当与专业应用研究课程有所区别。从科学研究的角度来说，应该能够拓宽研究生在本研究领域内的视野，使思维更开阔，并且可以采用同一研究领域内其他研究方向的常用方法解决本研究方向的科学问题，便于启发研究方法上的创新。
（二）通过大量调研和实际教学的反馈，确定研究生专业基础课程体系内容的选择原则
研究生专业基础课程的内容应该从研究生教育目的出发，针对本专业研究生特点而选择。基于专业基础课程的特点，应当在课程内容上既能与宽泛的基础知识相衔接，又能作为专业应用研究的前期基础。使学生能够顺利、自然地完成从单纯的知识储备到科研实践的过渡。因此研究生专业基础课程内容的选择应遵循以下原则：
1.应充分反映出本专业领域对科学问题的一般研究方法和研究思路
研究生专业基础课程在内容选择上不但要有本研究领域所需的专业基础知识，还应本着科研研究的思路以专题形式向学生渗透某一科学问题的全过程研究，包括研究背景、研究现状、研究内容、研究方法、技术路线、解决的关键问题、主要结果和结论。使学生在掌握本研究领域相关基础知识的同时，还能够通过学习掌握本专业研究所需的基本方法，建立起从基础课程、专业基础课程到专业应用研究的过渡桥梁，使学生能够顺利地开展科研工作。
2.应涉及本研究领域的前沿问题和研究热点
研究生专业课程内容应充分引用本研究领域的重要信息，包括在本领域的权威期刊和国内外学术会议上发表的论文、重大科研项目的研究成果、学科领军人物的著作和本领域的必读书目等等，使得学生在课程学习之外能够获得更加深入和专业的阅读材料。在课程内容的选择上，应在完整讲述本领域的专业基础知识之后，还应该给学生指出本研究领域的前沿问题和研究热点，激发学生的研究兴趣。
3.应注重理论与实际相结合
以土木工程专业的研究生专业基础课程为例，在内容选择上应注重基本原理与工程规范相结合，让学生通过基础理论的学习对规范理解得更深入，了解当前各国规范的相同点和不同点，以及当前规范的不足之处，指出本领域需要继续研究的方向。
（三）确定研究生专业基础课程的考核方式
对于任何一门课程而言，考核是督促学生学习、检验学习效果的重要手段，是保证课程效果的重要环节。国家对硕士研究生的基本要求是：①掌握本门学科坚实的基础理论和系统的专门知识；②具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力。因此对研究生专业基础课程的考核也应该以这两个基本要求为原则，选择合理的考核方式，既能考察研究生对本领域专业基础知识的掌握程度，又能考察其进行科学研究或技术工作的实践能力。
目前经常采用的考核方式包括笔试
（开卷或闭卷）、口试、专题报告、课堂讨论、大作业或论文等形式。笔试是最传统的考核手段，对于研究生课程而言，由于主要考查知识运用和解决问题能力，故应以开卷考试为主。这种方法客观、容易操作和实施，但过于强调书本上的知识，无法全面反映学生的科研实际能力；口试方法灵活，能直接掌握学生对知识掌握的深度和广度，但当学生较多时操作不便；专题报告和课后论文是让学生自由选择本研究领域内的某一研究方法，针对专题从查阅资料开始，进行研究背景、研究现状、研究方法的完整汇报，并针对简单的问题能自行解决，得到初步结论，这种方法可以让学生全面接触整个科研过程，能充分反映其科研实践能力，但对基础知识掌握的广度反映不够；课堂讨论可以反映学生的学习态度，但无法准确给出每一个学生的成绩。因此上述各种考核方法各有利弊，单一的考核方式对研究生而言均不能达到满意的结果。
因此，研究生专业基础课程的考核方式不但要重视最终考核方式的一次性结果，同时重视课程的过程，应将上述各种考核方式进行有机结合。专业基础课程不同于应用研究课程，因此对专业知识的笔试是必需的，但应以开卷为主，而且笔试成绩不能作为最终评定的唯一成绩。应同时结合专题报告或专题论文，进行多元化的考核。因此对于专业基础课程的考核应更多地采用笔试+专题报告+平时作业成绩的形式，笔试在课程完成后进行，专题报告在课程中间穿行，要求学生制作PPT，每堂课安排几个学生进行汇报，最终的考试成绩进行各项加权平均。这样既反映了学生对专业基础知识的掌握程度，又对其科研实践能力进行了考察。
二、研究生专业基础课程的教学实践
（一）研究生专业基础课程授课方式的实践探讨
基于研究生专业基础课程内容覆盖面广，信息涵盖量大的特点，要在有限的课时内清晰完整地向学生传达这些信息，就必须采取适合研究生本身和研究生专业课程特点的讲授方式，体现经典理论和现代方法手段的结合，将理论和规范结合，依托课程教学实现育人目标。
研究生课程与本科生课程最大的区别是：本科生课程中注重掌握基本理论，注重“知其然”，而研究生专业基础课程则更注重这些基本理论的发展背景和深层含义，注重“知其所以然”。研究生专业基础课程的教学应该更注重启发式，在课程上多采用提问和课堂讨论的形式，让研究生能够参与到教学过程中，提高其学习兴趣和热情。课程讲授手段可以采用多媒体和板书相结合的方式，对结构工程专业中适于通过图形、图片、声音和视频展示的内容采用多媒体技术进行讲授，对原理性、基础性和需要推导的问题应结合板书进行讲授。
（二）开展专题讲座和讨论，将科研成果引入课堂教学
针对本领域的研究热点和前沿问题，开展相关的专题讲座，重点讲述这些研究热点和前沿问题的来龙去脉，包括问题起源、研究的基本思路、研究的现状以及相关的研究文献等等。在教学中开展讨论课，教师对讨论结果进行总结。列出当前研究热点和前沿问题中涉及的关键科学问题目录，让学生根据自己的研究方向和爱好自由选择，从查阅文献考试，全面总结其研究背景、研究现状、存在的问题、研究思路，并制作成PPT在课上进行汇报，这种教学实践可使学生的科研实践能力得到加强。
结合课程教学，将科研成果引入课堂教学。依托教师及其科研小组承担的各种科研项目和试验研究，将其中涉及研究生专业基础课程的内容在课堂上进行讲授，并让学生对项目实施方案和试验方案进行讨论，让学生尽量参与项目的实施，在科研实践中锻炼能力。
三、研究生专业基础课程的教材建设
（一）研究生专业基础课程教材的编写宗旨
教材建设是硕士研究生课程建设的一个方面，对于研究生的学位课程，必须至少有一种以上基本教材、讲义或主要参考书，并指定必读文献书目，以保证学习质量。因此，应组织力量编写供研究生使用的具有独特风格的教材或教学参考书。专业基础课程教材的编写宗旨为：在课程体系框架内，将理论知识和规范基础相结合，体现研究过程和研究方法，提出研究问题，突出思维过程，在传授知识的同时，让学生学习到研究的过程和方法，提升专业基础课程教材的育人功能。
（二）研究生专业基础课程教材建设的实践探索
本文依托“河北省研究生教育创新的探索与实践”项目（以教材建设为核心，推动研究生专业基础课程建设的研究与实践）完成，课题组在进行了大量的教学实践和前期调研及理论研究的基础上，针对土木工程专业的研究生，完成了《钢结构理论》教材的编写工作，并已进行了两个学期的教学实践活动。
教材内容在结构上分理论篇和专题研究篇两大部分。第一部分为钢结构基本原理理论，编写时在内容上注重了结构工程专业领域内各研究方向均需掌握的专业基础知识，注重了广度和深度并重；第二部分为钢结构研究专题，注重了专题内容的前沿性和热点性，在内容编排上注重了从研究背景、研究现状、研究思路、研究方法和技术路线等方面的一整套课题研究的全过程，并进行了规范比较研究，体现基础理论和前沿工作的融合，起到了更好的指导性作用。
在教材编写上，一方面注重了本专业领域内通识的基础理论知识的讲授及国内外不同规范的对比；另一方面，对钢结构科研领域内的研究热点问题，以研究专题的形式，以课题研究的基本方法和思路为框架向学生进行了讲授，同时结合授课过程中正在进行的课题试验，着重培养了研究生理论联系实践的能力。在教材语言上力求简练通俗，很好地实践了构建的编写原则和编写方法。
参考文献：
［1］单庆晓，潘孟春，唐 莺.工程技术类研究生课程成绩的多元评定方法［J］.高等教育研究学报，2004，27（3）：85―87.
关键词：应用型；本科；改革
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）22-0109-04
一、本科教育概述
1.高等工科类专业教育特征。高等工科教育是培养工程师型人才为主要目标。按国际通行规则，工程师按职责范围可分为研究、开发、设计（包括规划）、制造（包括施工）、试验、生产运行、营销、工业管理和教育咨询等多个类别的工程师（如表1）。
交通运输专业属于工科类，主要培养运输工程师。相对专科而言，交通运输本科生要求在校期间更多地接受工程师的基本训练，掌握较扎实的专业理论知识和一定的工作技能，毕业后能从事设计、制造、施工、运行、研究、管理或教学工作。所以，交通运输本科教育最主要目标是培养运输工程师。而专科则以一线生产技能性训练为主，培养工程技术应用性人才，主要从事制造、施工、运行、维修、测试等工作。
2.中国高校应用型转型需求。当前，我国已经拥有了世界上规模最大的高等教育体系。但随着我国经济发展进入新常态，面对经济结构深刻调整、产业升级加快步伐，人才供给与需求关系也发生着深刻变化。高等教育面临着结构性矛盾，同质化倾向，毕业生就业难和就业质量低等较为严重问题，生产服务第一线紧缺的应用型、复合型、创新型人才缺乏培养机制。2014年3月，教育部副部长鲁昕就指出：中国解决就业结构型矛盾的核心是教育改革[1]。短期来看，突出的矛盾表现在高校毕业生就业难和市场上所需要的技术技能人才供给不足的矛盾。2013年高校本科生毕业了699万，但就业率只达到了77.4%。而企业中第一线的技术技能人才相对短缺，短缺比例大致是市场有两个岗位需求，高校中只能提供一个合适的毕业生。2015年10月教育部、国家发展改革委、财政部联合发文《关于引导部分地方普通本科高校向应用型转变的指导意见》，着力推进有条件高校转型发展，通过加强顶层设计，激发改革动力，破除体制束缚。转型高校紧紧围绕创新驱动发展、中国制造2025、互联网+、大众创新万众创业、“一带一路”等国家重大战略，找准转型发展的着力点、突破口，真正地增强高校为区域经济社会发展服务的能力，为行业企业技术进步服务的能力，为学习者创造价值的能力。
二、交通运输应用型专业人才的规格
以培养应用技术型人才为主的交通运输专业，需要突出本专业主要工作岗位的实际操作能力的训练，打造出独有的“一本二强”的专业特色，即以铁路和城市轨道交通为专业建设之“本”，重视行业一线岗位的基本技能和贴近市场需求的综合应用能力的“强”化训练，人才规格为“一个水平五种能力”，如图1。
1.具有较高的职业道德与素养水平。对于铁路和城市轨道交通行业，须在法律和制度的框架下工作，良好的系统运行质量、安全、服务和环保意识更为重要。
2.具有足够的知识获取能力。通过大学四年的培养，毕业生能掌握各类资料、信息的获取手段；为保持和增强职业能力，会自我检查发展的需求，自觉跟踪本行业最新技术发展趋势，以适应自我发展的要求，不断拓展知识、继续学习。
3.具有较强的知识应用能力。交通运输是一个复杂的系统，从需求、规划到建设与运营管理，涉及运输问题的建模、工程系统的规划设计和运力资源的优化调配问题。建模、运输市场调查、线路及场站设计、初步的行车组织能力和行车安全管理能力，应用计算机信息技术及软件解决交通运输实际问题的能力，都是本专业毕业生应具备的基本素养。
4.具有必要的沟通与交流能力。这类能力包括：较好的文字和语言表达能力、人际交往能力、组织协调、团队合作、团队管理能力等。无论是轨道交通项目规划与设计，还是运营生产组织，都具有团队工作特征。
5.初步具备从事工程与社会实践能力。理论与实践相结合的教学模式，将是同浙学院教学改革的方向。在与社会企事业单位的专业共建中，要创造更多的实习、实践机会，让学生在校期间就能够得到更多的实操培训，在广阔的社会“大学堂”里锻炼自己，增强独立分析、处理实际问题的能力。
6.具有一定的创新意识与能力。交通运输正从传统运输向现代化、信息化、智能化运输方向发展。在校期间，需要通过引导学生参与科学研究与创意探索，培养其创新意识。
三、同济大学浙江学院交通运输专业本科应用型人才培养转型
同济大学浙江学院（以下简称同浙学院）交通运输专业创办于2010年。依托同济大学交通运输工程学科优势，根据学校转型发展的要求，集理论教学、实践训练和素质拓展“三位一体”的人才培养模式，努力培养具有个性、知识结构合理、动手能力强、富有创新意识的应用型专业技术人才[2]。
1.培养目标。我国各高校的交通运输专业往往带有交通行业的属性。同浙学院交通运输专业是面向铁路和城市轨道交通领域的建设与运营管理。根据该行业对人才的需求，结合本校的办学定位，交通运输专业培养目标为：培养学生熟悉交通运输设备性能，了解各种运输方式的技术经济特征，接受工程师的基本训练；掌握轨道交通系统分析与规划的基本方法和现代化运输生产与物流管理理论，具备从事铁路和城市轨道交通系统设计、运营指挥与管理及关联物流行业经营管理的基本知识和技能的应用型人才。学生毕业后能在铁路和城市轨道交通行业从事线路和车站规划设计、列车运行组织、企业运营及安全管理、企业客货运营销及物流管理等方面工作。
对照表1，同济大学浙江学院的交通运输专业主要培养的是第1、3类的应用型人才，且第1类（技术实施型）占更大比重。
2.课程体系。根据2012年修订后《普通高等学校本科专业目录（2012年）》、浙江省高等教育改革中深化改革、强化特色、增强服务的改革要求，以及同浙学院培养（图1）“一个水平五种能力”的交通运输专业人才的规格设想，特将交通运输专业课程体系按课程性质分为政治思想、数理知识、外语、计算机、专业基础知识、专业核心知识、专业拓展知识和文体社科板块。
该课程体系主要特c是：（1）注重本科生基本素养的教育。按照工程人才培养的共性要求和培养高素质社会人的要求而设置。强调培养学生的科学意识和科学素养，为学生进一步深造、发展接受终身教育奠定基础。通识教育包括政治思想、数理知识、外语、计算机、文体社科等五个板块。其中：政治思想板块。主要注重对学生思想品德、身心健康的教育，帮助学生树立正确的世界观、人生观、价值观，奠定合格人才的基石；计算机、外语板块。属于工具类，重点培养学生具有较强的计算机应用能力、良好的中外文沟通、表达与写作能力、获取信息能力，从而拥有良好的国际视野和国际竞争能力。数理知识板块。培养交通运输领域工程人才必备的自然科学、工程技术、经济管理学科基础理论知识与实践能力，主要包括：数学、物理、工程制图类、应用数学类等基础性课程，使学生拥有基本的分析与解决的问题的理论基础和技术手段。文体社科板块。主要注重人文科学与艺术、社会活动能力等各个方面素质培养的要求，另一方面满通运输工程对环境保护、可持续发展方针、政策、法规知识的要求，使学生能正确认识工程对于客观世界和社会的影响，理解工程专业及其服务于社会、职业和环境的责任。（2）夯实交通运输专业教育。根据交通运输专业人才的培养的要求而设置的课程，重点培养学生在专业领域的基本素养与专项技能，为其工作、深造打下坚实基础。鉴于同浙学院培养应用型人才的要求和学生的求职需求，特将交通运输专业教育分为三个板块：专业基础、专业核心、专业拓展知识。专业基础板块。同浙学院交通运输专业，利用拥有交通工程与交通运输两个本科专业的优势，在专业基础知识的构建上，除了交通运输（本科）规定的交通运输工程导论、土木工程基础（力学）、测量学、线路工程、管理信息系统等课程外，还增列了交通工程基础、交通调查与分析等选修课程，使学生掌握一定的陆上道路与铁路/轨道交通的学科基础理论，建立科学思维方式。专业核心模块。本板块以轨道交通行车组织、货运组织与技术和站场规划设计课程为基本，以运输规划与运输经济学为引领，配置运输项目管理、城市轨道交通运营管理、旅客运输、运输市场营销、高速铁路运输、国际货物运输等选修课以及与核心专业课程配套的课程设计，使学生深入掌握专业领域的工程理论和应用知识，培养交通运输专业方向所必需的工程实践和科学研究能力。专业拓展板块。根据当前同浙学院分层化教学改革要求和扩展学生就业面以及个性化发展需求，在专业拓展板块上设计了三个层面：鼓励创业。配合学校的创业教育课程，设置了管理学原理、财务管理等选修课程，为学生创业奠定必要的基础；延展物流。
3.实践教学。交通运输专业的主要实践教学环节包括：认识实习、测量实习、专业实习、课程设计、交通社会调查、课外研学、学科竞赛、大学生创新项目、毕业设计（论文）等。（1）课程设计。为改变单一的课堂教学方式，加强学生的专业实践能力，提高课程教学质量，共开设6门课程的8个课程设计，如表2所示。其中15级新增课程设计已在13级学生的课程教学中开展试行，初具成效。所有新增课程设计将继续在14、15级学生的培养中试行。
（2）课外研学。课外研学属于自主选择型实践教学课程，共2学分。实践内容形式不限，可包括但不限于以下形式：专业讲座、自主实验、撰写专业论文、自主创业、专业证书认证、学科竞赛、专业兴趣小组活动、专业自主社会实践、优秀社团活动等。在校四年期间，学生可以根据自身兴趣与爱好，自主选择实践时间和实践方式，在完成约定的实践内容并通过规定的考核后，可以取得相应的学分。通过课外研学的学习和锻炼，考查学生自入学以来，在思想道德水准、专业素养的深度和广度、独立分析问题和解决问题的能力等方面的提高效果，从而多方面锻炼学生的实践动手能力、思辨能力、社会活动能力。通过课外研学，要求学生达到如下一项或多项能力的锻炼：专业讲座。通过聆听专业讲座，撰写体会小论文，加深对专业的了解，拓宽专业视野，激发专业学习的激情；自主实验。利用校内外实验平台，自主设计实验内容，完成实验项目，锻炼实验研究能力；科技论文写作。针对某一具体交通问题，自主拟定研究大纲、收集相关资料与数据，选择研究方法，进行理论建模或计算机程序开发，并且撰写专题论文；创业训练。参与创业学院的实践项目、实习实训，依托创业项目，初步得到创业能力上的历练；专业证书。参加与专业相关的证书培训与考核，得到专项职业训练；学科竞赛。参加学校（系）组织的专业学科竞赛，拓宽专业视野，得到团队合作完成项目的训练；专业兴趣小组活动。坚持参与专业兴趣小组活动，按期完成指导老师布置的研究任务，了解从事科研项目的基本程序与要求；专业自主实习。由学校安排或自主联系，利用暑假参加专业相关企业的业务岗位实习或见习，提前积累社会实践的经验；社团活动。参与学校（系）组织的社团活动（包括志愿者活动），陶冶个人情操，提升道德水平。累计达到一定的时数或取得优良评比成绩。（3）交通社会调研。交通社会调研是在专业理论课程学习的基础上，经专业教师的指导，由学生自选择调研主题的实践教学环节，共3学分。调研的内容可包括：铁路客运站（枢纽）、城市轨道交通车站（枢纽）、城市公共交通（包括城市轨道交通）、城市静态（停车）交通、城市慢行（非机动车）交通、地方交通规划与实践等。学生可通过个人或组队的形式参与调研、分析数据、完成报告，最终通过成绩评定获得该项实践学分。
四、培养方案实施设想
同浙学院交通运输专业是以铁路/城市轨道交通为核心，面向道路、物流的工科专业。因此，分层化培养方案应在不丢失专业特色的基础上，合理分配四年的培养时间，既培养大学本科生应具备的素养，又为毕业生的就业或考研深造竞争创造条件。设想如下：
1.所有理论教学必修课程安排在前3个学年内完成。鉴于当前我国校园招聘大多提前0.5―1年内开始。为了给学生创造更多的应聘、“双向选择”的机会，提前结束理论课堂教学，剩余时间为实践类机动时间。
2.培养方案柔性化。遵循就业导向原则，根据用人市场的需求变化，留出专业教学计划调整的空间。大四（上）学期仅安排专业选修课程，并且允许学生采用“半工半读”方式，一边完成校内必要课程教学任务，一边间歇式到专业相近的企业接受培训或实习。在不违反学校教学管理制度的前提下，通过制定学分认定办法，学生可用在企业培训、实习后取得合格的课程或项目，冲抵在校同类（相近）课程或实践环节的学分。可调整的校内教学任务有：专业选修课（8学分）；课外研学（2学分）；交通社会调研（3学分）。
3.引入工学结合培养模式。大学是专业人才的孵化园。该模式是重视铁路和城市轨道交通专业技术人才的源头培养。利用铁路和城市轨道交通的规划特色专业教材，适当调整专业培养方案，在校企战略合作的基础上，实行“3+1”的定向培养模式，校企之间结成战略合作联盟，企业对在校三年级大学生进行甄选，签订三方协议。人数较多时，可单独编班，开展“定专业、定去向”培养。对于这类学生可另外制定一套大四学生的培养方案，与企业共拟培养目标、培养内容（包括毕业设计）、培养方式等，将企业培训的教育h节与定岗实习技能训练纳入学校正规的学分考核。
参考文献：
[1]应用技术大学（学院）联盟，地方高校转型发展研究中心.地方本科院校转型发展实践与政策研究报告[R].2013.
[2]吴中江，黄成亮.应用型人才内涵及应用型本科人才培养[J].高等工程教育研究，2014，（02）：66-70.
The Teaching Reform of Transportation Professional Applied Undergraduate
ZHOU Li-xin，YAO Meng-jia，JIANG Li，CHAI Xiao-shu
（TongJi ZhengJiang College，Jiaxing，Zhejiang 314051，China）
