发布时间：2023-03-07 15:04:51
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的市政道路工程论文样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
市政道路桥梁建设管理与其余工程建设管理相比较而言，前者涉及的利益群体较多，各群体之间也有复杂的关系。针对这一特性，管理桥梁建设的施工工作，就显得非常重要。因此，市政道路桥梁提高与外部沟通进行管理的强度。
1.1提高监理企业与建设单位的紧密程度在施工过程中，如果计划出现改变，要及时进行确认，做出施工变动。建立企业与各建设单位之间加强沟通与联系，争取建设单位的支持，对日后工程的建设有着积极的影响。
1.2加强建设单位之间的联系在建设的过程中，要及时、全面的了解各建设单位的安排及相关计划。监督相关单位在规定的时间内完成拆迁工作，掌握工程建设目的，了解各单位的施工进度，在及时调整施工部署及建设进程。掌握各单位资金的到账及花费情况，使工程得到资金保障。此外，要掌握地下管网的具体情况，为今后开挖深坑提供准确的依据。通过以上各种措施，降低施工成本，达到提前竣工的目的。
2探究市政道路桥梁的施工管理
2.1提高监理企业与建设单位的紧密程度为了更好的提高工程的整体质量，确保质量达标，对工程进行施工的质量管理非常有必要。施工单位在制定相关标准及计划时，要按照实际生活、生产及施工的具体情况，保证与施工计划的方案保持一致。市政道路之间并不是单一存在，而是存在较为复杂的联系。因此，市政道路工程是一项综合性较强的项目。除此之外，因工程具有一定的特殊性，所以待工程结束之后，对工程使用的稳定性及安全性进行保证。所以，工程建设时，要制定详细的施工计划及安排，明确施工目标，采取合理施工措施，保证施工进程。其次，在施工阶段，要保证在监理的总工程师监管下进行。随时检查工程质量，并及时填写质量的检查表。在此过程中，要认真对待质检表中的数据，进行认真处理。再次，应全方位控制施工质量。主要包括生产机械、人员技能等方面。
2.2提高监理企业与建设单位的紧密程度在城市桥梁建造的过程中，对每个施工部分进行技术管理非常重要。下面具体探讨在市政道路桥梁建设中，如何做好工程技术管理的几个要点。
1）在施工之前，一定要对图纸进行仔细审查，如果一旦发现图纸存在缺陷，审议工作人员一定要及时与图纸设计人员进行沟通，共同努力，及时克服图纸中存在的缺陷。这样才能确保整个施工过程的顺利进行；
2）在工程建设的过程中，技术人员应该大胆进行创新，大胆运用各种新型材料、新型设备及新型工艺。此外，为了更好提高工程施工效率，技术人员还应做好施工技术交底，保证建设进程；
3）在实际施工中，要而临各种突发问题。因此，技术人员应提高自身应变能力。一旦出现突况，采取合理的解决方案解决问题。如果突发问题无法解决，应及时上报公司，由专家进行解决；
4）建设单位的技术人员应正确把握相关合同，如果发现合同出现变更，应及时与相关人员进行沟通，进行解决；
5）施工单位要构建完善的资料管理系统。施工人员应明确自身责任，将资料进行分类与管理；
6）在施工中，如果遇到较为特殊、重大的建设环节，建设单位应制定相应的施工方案。
2.3管理工程施工成本在现代企业的经营中，成本管理极为重要，直接影响着施工单位的经济效益。在社会主义市场的环境下，竞争程度逐渐加剧，施工单位的竞争优势也不再只有资木、技术等方面，成本管理也是其中一个重要影响因素。在市政道路建设的过程中，施工的成本管理至关重要。主要有两个方面，一方面是企业竞争的优势之一；另一方面是对显性及非显性成本的管理。在管理市政道路桥梁成本方面，企业应使用成本分析等方法，掌握对手企业的相关资料，为企业适应当前市场打下坚实的基础。控制建设工程的成本支出，扩大经济利益是建设单位考虑的首要因素。建设单位应根据实际情况，制定合理的成本控制方案及利一学的管理方法。在某一个施工阶段，制定合理的成本计划。然后再由企业会计人员对这一阶段工程进行成本统计，做好相关的财务工作，从而更好的控制施工的成本支出。因为道路桥梁的综合性较强，所以如果将成本管理纳入到工程建设中，将可以有效地降低工程成本支出，从而为施工管理奠定基础。
【论文摘要】市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分，是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程，因此，道路工程施工质量，直接影响城市的各项经济建设。本文从三个方面对提高市政道路工程质量进行了探讨，提出了一些思考和建议。
市政道路工程质量事关政府形象和城市的市容市貌，与市民生活息息相关。畅通的道路，快捷的交通，作为一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年来随着市政道路等基础设施建设的飞速发展，工程质量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干扰和地质情况及人气等因素影响，施工场地狭窄、战线长，地下管线交错复杂，而工期要求紧，此外还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因索影响，施工难度大，质量难以控制。工程质量是在工程实施过程中形成的，任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。所以，要在施工生产全过程中下功夫，把功夫用在平时，用在日常质量管理中。本文就如何提高市政道路工程质量提出以下三方面的主要对策和措施。
一、在材料检查中所采取的措施
市政道路工程的质量，与使用的材料密切相关，材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的使用和寿命。原材料、管构件的质量对道路工程质量起着决定性作用，是保证施工质量的第一道关口。道路及其附属结构的养护和畅通，为最大限度降低环境对工程质量的不利影响，创建优质工程打好基础。构造物不仅要承受较大的荷载，而且常年暴露在大气环境下，经受各种环境复杂变化的影响，对其使用的原材料，应给予充分的重视。
项目质量监管部门对工程材料的监管，贯穿于工程建设的全过程。在施工过程中道路工程材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，特别是砂、石的来源变化频繁。所有材料在工程验收之前，监管工程师都有权进行检查、抽样测试和复试，对施工单位自行采购的工程材料（水泥、砂、石集料、钢筋等），必须提供“三证”并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格的材料一律不准进入施工现场，应给予清退。在工程材料检查验收工作中，监管工程师要严格控制材料的供应来源，加强对材料的抽检工作，以保证进场材料的质量，把好原材料、管构件质量关。
二、在现场施工中所采取的措施
在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象值得重视，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次，就证明质量工作抓得严，质量工作做到家了，这种风气好像还很流行。但如果不分轻重缓急，敲砸成风，那就应该好好深思了。所以，应看到问题的另一面，敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。质量管理措施过左不好，过右也不行，我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精，措施一定要合理得当、让人心服口服。
质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。 平时严格要求项目中所有工程技术人员，对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量，达到建设优质工程的目标。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。
三、在市政道路工程质量管理中的质量控制
质量控制也是建设工程中最重要的工作，是工程建设项目控制的中心目标。施工是形成工程建设项目实体的阶段，也是形成最终产品质量的重要阶段。所以，施工阶段的质量控制，是工程建设项目质量控制的重点，也是施工阶段要合理完成的重要因素。因此，工程建设必须依据国家和政府颁布的有关标准，规范、规程、规定，以及工程建设的有关合同文件，对工程建设项目质量形成的全过程各个阶段，如可行研究、项目决策、工程设计、工程施工、竣工验收五个阶段中的各环节影响工程质量的主导因素进行有效地控制，预防、减少或消除质量缺陷，才能满足使用单位对整个建设工程质量的要求，才能增加施工单位的经济效益。
市政道路的每道工序完工后，必须由施工单位自检自查，合格后填写工序质量报验表，经验收认可方能进入下道工序施工，这是质量控制的关键所在。每道工序检查验收时，严格按照技术规范标准进行，该量尺寸的要量尺寸，该检测试验数据的要检测试验数据，要按所要求的检查频率见证取样。同时，在把好施工工序施工质量关时要排除外界一切干扰，特别是在工期紧迫的时候，工序质量的检验更不能放松，把好施工工序、施工质量关。
总之，市政道路工程项目建设牵涉到国家和社会方方面面，工程项目质量好，就会使国家增强经济实力，也会给人民带来实惠和利益；质量不好，就会带来大量资源的损失。参与工程建设各方应明确各自的质量责任，规范业主的某些行为，加强设计质量管理，加强监理单位的科学监理，通过科学管理，使建设项目科学决策、精心设计、精心施工，共同提高市政道路工程的质量，保证投资目标的实现。
【参考文献】
［1］．裴永胜.浅谈市政道路工程施工过程的质量控制[J]. 山西建筑，2004，30（8）
论文摘要:随着城市交通日益发展,车流量加大,市政道路的质量面临着更大的挑战。道路的路基施工质量直接影响了路面的使用品质,要做到市政道路工程路基路面的稳定和坚固,就要合理规划设计,精心施工。本文分析了市政道路工程路基路面合理的规划方案和设计方法,对市政道路工程路基路面的施工作业具有一定的参考意义。
随着我国经济的飞速发展和科技水平的不断进步,我国市政道路工程实现了跨越式的发展。市政道路工程现代化建设的开展如火如荼,其工程质量与建设速度受到社会各界的广泛关注。如何合理规划设计路基路面,避免市政道路的路基路面建成后发生病害,我们需要根据以往的始终能够道路路基路面工程施工当中总结经验,吸取教训,经过深入地分析、总结,在施工过程中把握每一个环节,控制路基路面工程的施工质量。
一、市政道路工程规划应遵循的原则
市政道路工程的施工主要包括三大部分:道路的纵、平横断面的设计、路基路面工程和道路的配套基础设施。其中,路基路面工程必须根据市政道路工程的总体规划原则进行设计和规划,市政道路工程的设计原则包括:
首先,要在满足城市的总体规划的前提下,科学、合理地设计道路交通,土地的使用要满通运输需求。要充分发挥城市的道路交通对于土地开发强度的制约与促进作用,完善和优化城市的用地布局,使城市的运转效能得到提高,改善城市的环境,提供高效、经济、低公害、舒适和安全的交通条件。
其次,遵循市场经济规律,同城市的社会经济发展水平相结合,大力发展公共交通,形成个体交通和公共交通优势互补的多元化客运网络。
再次,要充分考虑道路的无障碍设计,保证行动不便者能够安全、方便地使用城市道路,达到环境效益、社会效益、经济效益相互结合的目的。
最后,城市的配套基础设施和城市的道路交通要紧密结合。与城市的主干道相互结合的城市基础设施主要包括:电信管广电线、电力管线、雨水管线、污水管线、给水管线,结合城市的美化亮化道路灌溉及绿化设施、景灯设施、路灯及交管红绿灯控制设施等。
对各基础设施进行综合规划,除景灯、路灯、绿化及部分电信、电力设施设计在路面以上,其他的管线设施都在路面以下,以保证道路的视线通畅、环境良好,道路设施功能完善、齐全,环境优美,引导城市的空间向纵横延伸,确保城市空间的可持续发展。
二、市政道路工程路基路面设计关键点
(一)控制路基面层裂缝
根据实践总结的经验,市政道路路基路面工程施工当中的裂缝控制,关键要采用稳定性能较好、收缩性较小的结构作为基层,而在施工的过程中必须对这种类型施工材料裂缝的原理给予充分考虑,其出现裂缝最主要的原因是材料收缩。材料收缩有两个主要方面:温缩和干缩。无论是哪种收缩,都同施工材料塑性指标和含水率有关。所以施工材料的选用中要对施工材料的塑性指标等进行相关的试验和检测,经检测符合标准的才可以采购。另外,在施工的过程中可以添加具有减水、缓凝性能的外加剂来确保施工材料能达到符合施工要求的含水率。只有保证了施工材料这两方面的指标参数,才能够保证很少甚至避免出现裂缝。
(二)控制基层平整度
路基是道路重要的组成部分,其稳定性和强度是确保路面稳定的条件。所以,在设计与施工上都要保证路基质量。而面层平整度的好坏对行车的安全和舒适有着直接的影响,对于控制路基路面的平整度,要对不同的基层区别对待。
由于石灰稳定土为基层的工程,其平整度的要求和标准较低,所以石灰稳定土为基础的工程平整度质量比较容易控制,可以使用平地机进行刮平,直到平整度合格即可。
但是对于水泥稳定碎石为基层的工程,其平整度质量比石灰土要难,要求也比较高。而且,水泥稳定碎石对面层的平整度影响较大。水泥类的稳定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰,稳定类材料施工对压实的时间要求并不严格,而终压时间对水泥类稳定材料施工影响非常大,稍控制不好就会影响强度。所以,水泥类的稳定材料接头一般较多,对平整度产生影响。可以用缓凝减水剂延长初凝的时间。通过现场的试验,初凝时间平均为二百七十分钟,至此,可以设计摊铺长度和压实程序。基层用摊铺机进行摊铺时,要注意摊铺的宽度,过宽时,布料器的转速会加快,使两侧的混合料离析进而对成型和平整度产生影响。
为了保证路基、路面的稳定性和强度,必须非常严格地控制路基压实度,尤其要注意路堤与人工构造物衔接处的压实,减少衔接处沉降错落影响。
路基经碾压以后要进行密实度、纵横坡度、几何尺寸、标高等指标的检测,检测合格后才可以进行路面结构的施工。
对于各种路面材料要进行必要的试验与施工检测,对不符合要求的,要果断采取相应的补救措施。
(三)对软土地基的处理
通过对大量的市政道路工程调查表明,软土地基的路段由于地基沉降引起跳车的现象主要是由于施工图的设计过程中地质钻探的布孔太少,钻探不深,软土地基没有被及时发现,或者对软土地基的深度、范围和物理力学性质等没能准确探明,致使没有对软土地基进行相应的加固处理或处理方法不够完善。
另外,软土地基的加固处理计算参数和计算方法与软土地基实际情况或多或少存在一定差距,软土地基的处理很难达到技术要求及预期效果。另外,雨水侵蚀导致路基填充材料流失和强度降低,也是导致市政道路工程的路基沉降一个主要原因。各种软土地基的处理方法适的适应性和机理各有特点,在施工的过程中应根据工程实际情况有选择地采用。下面以江苏某公路工程的第1标段为例进行说明:
江苏某公路工程的第1标段,长2km,流塑状淤泥与欠固结灵敏或者高灵敏淤泥质土的分布比较广泛,厚度大,属于软土路基,而且沟壑、鱼塘众多。
针对这种难以控制路基稳定与固结时间的路段,可以用真空联合的堆载预压的方法进行加固处理。真空联合的堆载预压法具体操作是在软土地基的表面先铺设好砂垫层,之后埋设垂直的排水通道,然后在砂垫层的顶面铺设密封薄膜隔绝大气,薄膜的四周埋入土里,通过砂垫层埋设的吸水管道,使用真空装置抽气,形成真空。抽真空的时候,排水通道和砂垫层会先后形成压差,土体中空隙的水在压差作用下有排水通道不断排除,最终使土体固结。
(四)路基路面排水
路基的稳定性和强度受到水的影响,很多路基的病害都是水的侵蚀导致的。另外,从不损害当地的农田水利设施和保护环境的角度考虑,必须要做好路基的排水,并且要与地区的排水规划相互协调,形成完善的排水系统。在路基施工中要重视施工排水,避免水患给路基和路面的施工造成多余的损失。
1.地面排水
常用的地面排水设施有急流槽、对于一级公路和高速公路的排水沟渠,通常都要求铺砌防护。浆砌片石加固应用非常广泛,如今,水泥混凝土预制板块的应用也越来越普遍。
2.路面排水
路面排水要做到迅速排除在路面范围的降水,减少路面渗入,避免水冲刷路基边坡。路面排水通常有两种方式。首先是分散排水,通常应用于我国西北地区地势较平坦的长路段,除了加固路基边坡和硬化路肩,也要考虑到边坡下部植物的生长是否会挡住横向排水的通路,导致路面积水。对应措施是硬化路肩并设路肩排水沟,加大沟坡排水。另外一种为集中排水,硬路肩的外侧可以设置现浇沥青混凝土拦水带或者泥混凝土预制块,使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水,隔30—50m的间距设置一道泄水口,和路堤边坡的急流槽相互衔接,将雨水排放到坡脚的排水沟中。
3.地下排水
路基地下排水多用渗井、渗沟、盲沟、暗沟等,特点是渗透式的排水。水流较大时多采用有渗水管的渗沟。传统砂砾料的反滤层大多改用了具备反滤功能土工织物。带有滤布、钢圈与加强合成纤维所组成的加劲软式的透水管很适合在地下排水中应用。
三、结语
总之,公路的路基路面质量深刻影响着公路的使用性能,因此,进行路基路面的施工时应当严格按照相应的规范和设计进行,并针对不同的工程具体情况有选择地采用相适应的具体措施。通过大量的工程实践积累经验,总结路基路面的施工设计方法,对降低工程成本,提高公路使用性能是非常重要的环节。
参考文献:
[1]张迎秋.市政道路路基施工质量控制的探讨[J].经营管理者,2010(09).
关键词：市政道路施工措施
中图分类号：U41 文献标识码：A
1、引言
道路对于一个城市是不可或缺的，其意义不仅仅局限于使用价值层面，它是一个城市的窗口，是城市赖以生存的基础。一条平整、宽阔的道路不仅能够反映出一个城市的发展水平，同时也为城市树立了光辉形象。市政道路工程建设有着自身的特点，比如容易受到地质、行政、人文、气候等因素的影响，而且施工场地复杂、地下管道铺设交错、工期固定，这些因素都使得市政道路工程的战线拉得非常长，这就提高了施工难度，使质量难以把握。而且道路工程一旦出现质量问题，不只是影响着道路的正常使用，还关乎着社会稳定，人民群众的生命财产安全。因此，我们必须要把握好施工生产的整个环节，寻找切实可行的措施，做好工程质量的控制工作。
2、施工中常见质量问题及措施分析
路面施工在整个道路工程中，所用原材料种类较多、工序多而复杂，并且对外界环境温度和湿度比较敏感的结构，所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都会直接影响到路面施工项目的质量。
2.1、施工中常见质量问题
2.1.1、骨料问题引起的早期裂缝问题：当砂、石骨料里的含泥量超出一定标准的那时候，特别是在含泥量超标的情况下，混凝土路面特别容易出现泥浆干缩裂缝进而导致路面强度逐渐减弱。
2.1.2、气候问题引起的干缩裂缝问题：对于刚刚新浇筑的混凝土路面来说，在其浇筑的过程中常常因为气候干燥、多风、火热等因素而造成混凝土表面的水分蒸发迅速，容易导致路面出现干缩裂缝。
2.1.3、外加剂问题引起的裂缝问题：施工时对混凝土常常要用到外加剂，当然，当外加剂在计算时出现数据错误时也会造成裂缝的出现。
2.1.4、水泥问题引起的裂缝问题：由于市面上的水泥品种、品质参差不齐，使得材料在施工过程中难以适应施工环境，在施工后不久将导致混凝土路面发生裂缝。
2.1.5、管道渗水问题：造成管道渗水的原因主要有：管道接口施工质量差，局部松散或存在裂缝，抗渗较差，容易漏水；管材质量不达标，在外力作用下产生破损或开裂；
2.1.6、雨水井与路面接缝处塌陷问题：施工中的疏忽或监控不严，必然使工程质量出现问题，导致井盖与路面接缝处塌落、变形和下沉。雨水井一般都设在行车道，井背宽度较小时，回填夯实较为困难，压实度检查也同样难以进行。
2.1.7、路面开裂、起砂问题：由于混凝土水灰比过大或灰料拌和不均匀会引起路面起砂，表面强度低，一经使用或磨损就易起砂。混凝土产生的裂缝主要是干缩裂缝和施工缝留置不当的裂缝。
2.1.8、路基沟槽回填土沉陷问题：回填土压实普遍存在着超厚回填、填土不符合要求的通病，会造成密实度不达标，从而致使路基和路面结构沉陷。
2.2防止施工中常见质量问题的具体措施
2.2.1、为了防止骨料问题引起的早期裂缝问题的发生，应该加强对施工人员培训，提高其专业技能水平，使其在配制混凝土时能够按照建筑标准进行。
2.2.2、控制好原材料，如果在原材料的选择上做到了采用较高强度和耐磨材料，采用锤式或反击式破碎机处理过的硬质石料良好颗粒，就可以保证道路路面具有高强度和稳定性，低温抗裂性以及抗滑性能，具有优良的耐久性。优质沥青通常具有软化度高，粘度高，针入度小，低含蜡等优点。一般采用优质沥青的施工方可以满足各种环境下的施工要求。骨料如果检测酸性超标则需要通过石灰粉和抗剥落溶剂进行中和处理。混合料应该搭棚存放此类矿粉，千万不能让混合料矿粉含水量过高。想要避免矿粉含水量超标，则应该提前做好防雨防潮准备。通过严格的设计要求，充分掌握沥青拌和相关设备使用技巧，基本就能生产出合格的沥青混合料了。
2.2.3、为防止气候问题引起的干缩裂缝问题的出现，应该对新浇筑的混凝土做好遮盖、挡风、养护等措施，并且尽量避免在大风、火热的气候下施工，在必要时采取洒水，保护措施，通常养护时间应控制在7天以上。
2.2.4、为防止外加剂问题引起的裂缝问题的出现，施工时运用到外加剂后需要熟悉外加剂的各种指标，施工方案的建立要参照混凝土的性能、施工环境、原材料、配合比等，从多个方面综合考虑后实施施工方式。
2.2.4、为了避免水泥品种因素引起的水泥裂缝，在施工时应该对各种水泥的使用性能采用针对性的预防措施并且尽早处理。同时必须尽量避免使用不同品牌、厂家、标号的水泥，应严格按照施工的需要合理运用材料。
2.2.5、为了避免管道渗水引起的水泥裂缝，为了确保管道基础的稳定性和强度，必须严格按照要求进行施工；所用管材要有力学实验报告和有关质量部门的合格证，确保质量过关。
2.2.6、为了防止由于雨水井与路面接缝处塌陷裂缝问题的发生，控制好井口和井室中心位置及其高度，防止变形；施工时做好雨水井的基层和垫层，以防止井体下沉。
2.2.7、为了避免路面开裂、起砂引起的水泥裂缝，严格控制混凝土水灰比，禁止在混凝土表层洒干水泥和水；保证施工现场的水泥存量以保证水泥性能的稳定；加强混凝土早期养护，适当延长养护的时间，保持湿润。
2.2.8、为了避免路基沟槽回填土沉陷引起的水泥裂缝，在路基宽度内，采用水平分层方法；路基坡度陡于15度时做成台阶；分段填土时分层倒退留出台阶，高于压实厚度，宽不小于一米，大于十厘米的硬土块和石块应取出或打碎。
2.2.9养 护。两作业段的衔接处，采用平口结合，即在第一段施工终止前在其端头埋置并固定一等高度方木，摊铺平齐并压实。第二段施工时，将第一段在施工高程和平整合格处予以切齐，碾压时做好接头的横向碾压。经监理工程师检查合格的水泥稳定碎石底基层养生期不小于 7d，养生期间用专门洒水车不停洒水始终保持表面潮湿状态。必要时铺以草袋覆盖洒水。
3、结束语
总之，在施工中会受到各种各样不同环境条件的制约。因此，要合理的选择科学的施工方法，而且要严格控制施工程序，始终坚持规范的技术标准，并且要注意加强对施工的管理，提高路基的耐久性。
参考文献：
[1]刘超泉.浅谈市政道路工程混凝土路面施工技术.科技与企业,2012.8
【关 键 词】：市政道路工程;；施工质量；质量管理；优化
随着我国经济的飞速发展，市政道路工程建设也迎来了建设的高峰时期，施工企业转换经营机制，施工企业推行项目法施工，有力地推动了中国建筑业的改革和发展。市政道路的施工内容复杂，复杂度比较高。城市的道路每天都需要负荷一定的车流量，不可能完全禁止通行用于施工，这就要求工期不能过长。在保证施工进度的同时，怎样确保施工质量成为市政道路施工的关键。
1. 目前市政道路工程常见问题
1.1 市政道路管理问题
首先，现行施工企业战略布局、经营策略与管理覆盖、资源配置不相适应许多建筑施工企业。其次，就是很多企业与项目关系不清晰，缺乏完善的项目管理体系，企业的监督失控，项目责任考核流于形式，配套措施不健全或执行不力。第三，目前很多施工企业重项目利益轻企业整体利益，企业协调控制力逐渐弱化，企业的整体实力严重削弱。很多建设人员做事只顾自身利益，对企业的不负责任，也是对社会的不负责任。最后，施工企业的成本系统控制观念不强。全员参与，全面、全过程控制的系统控制观念还不强，还停留在堵漏洞阶段，即堵材料、设备采购、工程分包、劳务分包、非生产性开支等漏洞，缺乏新的认识
1.2 市政施工质量控制问题
路基施工不当，使得路面基强度不足，从而导致路面翻浆和沉陷。造成该问题的原因有①路基填料不当，在路基填料的时候选取了危害性膨胀土和高液限黏土作为填料，如：膨胀土、过湿土、腐殖类土等；②路基压实不够，主要由于碾压次数不够、不均匀。在高填土方地段填土一米以上才进行碾压或取土中含有的树根和草根较多，也会使碾压达不到要求；③在排水不畅和水位过高的地方没有对软土进行有效的处理。
路基面层施工不当，使得路面出现拥包、松散、露骨、坑槽等病害，造成这些病害的原因有：①人工操作的拌和、摊铺、洒油再加上施工设备陈旧、不配套，对路面的均匀性、密实度和平整度有很大影响；②雨季施工未采取有效的防护措施，低温季施工时，路面表层容易因温度过低出现裂缝，使得路面出现坑槽、松散等。
2. 市政道路工程施工质量优化管理思路
我们企业管理人员进行施工管理，要为施工企业争取效益且保证质量。很多道路施工管理人员对此没有总体的把握，在此笔者从三大控制出发。质量与成本的关系密切，随着成本的提高，质量在一定程度上会提高，但不是成比例的。成本提高一定程度上，质量提高就不明显了。要合理经营所消耗的人力资源、物质资源和费用开支，进行指导、监督、调节和限制，把各项生产费用控制在计划成本范围之内。项目实施之前，必须事先制定一个切实可行的科学进度计划。在制定进度计划时要有一定的预见性和前瞻性。使进度计划尽量符合现场施工的实际情况。通过观察确定项目总进度和总成本目标是否能实现。若总进度滞后或总成本超支，应采取措施进行纠偏，以保证项目总进度。在项目中，时间、成本、质量管理是一组互相影响，且相互制的管理活动，作为一个企业的管理人员，需弄清楚他们之间的关系，根据统计和科学分析，找到时间、成本和质量中间的最佳平衡点，这是施工企业在施工管理的核心思路。
3. 施工企业施工质量管理手段的一些策略
3.1 在管理上的建议
国内的在建筑市场竞争越来越激烈，企业在面对低价中标的趋势中，要科学分析慎重决策，做到有所不为。很多企业仅为中标率，而造成很多不必要的亏损。企业根据工程量清单报价和估算的工程成本，通常来说仅从工程量清单预算报价难以中标，需要适当的让利才行，具体让利幅度，应保证盈利为限度。企业需结合自己的施工能力，市场行情，收集到的业主和其它竞争对手的各种信息，做出合理的报价决策。同时在管理上引入市场化的运行机制，同时明确责权利，建立与其运行机制相适应的管理体制。建立奖惩措施，明确责任指标做到及时激励，激发大家的工作热情，同时也使工作人员知道自己身上的责任。施工企业应从主要依靠经验管理成本的做法中走出来，优化整体效能加强团队建设，最大化的关键因素是人，建立一个团结、高效的项目管理团队是实现项目绩效的前提。
3.2 在施工控制上的建议
在公路开工前，要仔细审阅设计文件，对工程的各段之间的地质情况，填、挖情况要详细了解。对某些技术难点和重点要重点勘察，发现问题及时处理。在安排施工时，要合理的安排施工工序，明确其先后。比如说：对高填方段我们要优先安排。在工程开始前，要组织技术人学习相关技能，对一个工程项目来说，人是决定性因素。在工程开始时，必须有一批有经验的施工、质检等技术力量作为保障。在进行土方开挖时，我们先根据设计进行放样，吧用机械施工出作业面。开挖的方法通常分为：横挖法和纵挖法，在开挖时，我们施工人员要根据项目的具体特点，考虑纵向排水及机械行走路线，地面坡度较大处，同时在坡面比较陡的路段设置截水沟。在路基压实时，压实施工时要从路基的基底分层向上填上和碾压；在压实时要尤其注意路堤的边缘部分，应从两边向中间压实，对于大机械路堤边缘压实不到的的路段，应用小型机械配合压实。有时，采取增宽40cm-50cm确保压实，此部分监理工程师可不予签证。每层松铺厚度为30-50cm时，我们通常采用12-25t的光轮压路机进行碾压施工，碾压厚道通常为20cm左右。把好工程进度关，合理的安排工期。出现裂缝，要从级配控制、水泥用量、压实度和碾压时的最佳含水量，同时注意养护工作，只有这样才能从根本上减少水稳层的裂缝发生。。对于路面问题，必须严格控制水灰比，掌握好面层的抹压光时间间隔及次数。严禁在混凝土撒干水泥或水。混凝土搅拌站要有水泥存量，确保水泥安定性的稳定。要以质量为中心，合理的安排工期，当质量和工期发生矛盾时，要以质量为重。在保证质量的前提下，寻找工期延误的原因，同时研究改进措施，调整进度计划，使得工程能如期完成。
4. 结语
市政道路工程施工质量问题逐渐被我国社会各界重视起来，这是一个好的开始。从施工方案的设计到施工后的严格审核，只有做好每一个环节的工作，才能够保证工程的质量。要提高市政道路施工质量，不仅需规范的施工技术、较好机械能力和配套水平，同时还要提高施工企业及人员的素质，强化规范化施工才能有效提高工程的质量。
【参考文献】
[1]刘广第.质量管理学[M].清华大学出版社.2007：56-58
[2]李学霞，公路工程全过程造价管理模式与方法研究[J].西南交通大学，2007.
[3] 期刊论文 建筑施工工程管理的探讨 - 城市建设2010(21)
[4]石国海.关于公路桥梁建筑项目现场施工管理探讨.城市建设与商业网点.2009,26.
关键词：市政道路；设计；
中图分类号： S611 文献标识码： A
前言： 市政道路工程设计的综合性很强，是一项系统而又复杂的工作，它需要设计者眼界开阔、经验丰富，同时要有前瞻性，并进行不断学习，结合具体工程实践努力提高专业水平与审美水平，逐步掌握市政道路设计的精髓，创造出更多的精品工程。
一、道路设计的质量保证
城市道路的质量和路用性能对工程设计的质量有着决定性的影响，设计对于施工、监理以及养护工作具有相当重要的作用。深入细致的方案、扩初以及施工图，这是确保设计质量的基础。在实际工作之中，诸多的项目在筹备的过程之中其规范性以及科学性比较差，业主通常没有要求设计单位做可研报告，即便是城市主要道路也包含在内，缺少路网协调性的交通分析。
交通分析通常包括的主要内容有流量、流向、车速、车辆组成以及周边路网等等系统考虑。道路等级的定位以及规模的确定这些都依赖于交通分析，一旦仅仅只是提供规划红线，对于交通分析比较忽视，那么就会导致新路修好了，随后又发生拥堵现场。缺乏正确的交通分析，较难做好周遭的路网相协调的城市道路设计。我国目前诸多的大中城市都出现了相当多的拥堵现象同路网不够协调是有一定关系的。因此，应该充分重视交通分析，也是城市道路设计之中非常重要的环节。
二、市政道路设计中存在的问题
（1）道路功能分析不足
当前我国市政道路规划设计中严重缺少道路功能的相关分析，同时市政道路的交通流分析也很是缺乏，通常情况下只是使用简单的套用固定的模式，使得在道路建设中造成整个道路的横断面的形式和使用功能不能匹配。因此，在设计的过程当中应该对整个道路进行全面的分析，分析其在规划路网中的交通组织、功能、机动车的交通特点、各种交通的出行方式、周边的用地特性和服务对象等很多的因素，对这些方面进行很细致的分析，合理的规划。
（2）城市道路规划的随意性
道路规划是城市建设的前提和基础，也是做好城市建设的基本条件。城市道路规划要根据城市的广场，社区街道，旅游景观等等的建设进行规划。然而一些道路规划设计者秉持计划赶不上变化快的落后设计理念，不愿意花心思精力做好详细的城市道路规划。地方政府和房产开放商在利益驱使下，为寻求利益的最大化，将原本属于道路建设的土地出让、侵蚀，这些都影响了城市道路规划，使现阶段我国城市道路规划出现了混乱性、随意性的弊病。
（3）交通安全中常见的问题
交通分析是道路工程设计中一项必不可少的环节，其主要考虑因素包括车流量、流向、车速、车辆情况以及周围路网等方面，这项工作是在道路工程设计前期完成的。在进行认真调查和详细的统计后，根据道路等级来进行项目统筹，保证道路设计能够满足实际通车后遇到的各种问题。
（4）路边停车没有合理的安排
路边的停车主要包括路边存车和路边临时停车，如果在路边临时停车但是没有划分停车泊位的路边进行，这样会严重的阻碍整个交通的正常秩序，这样的方法不可取。然而在有停车泊位的地方进行停车，这样的事情就很普遍，尤其是在中心城区的地带，因为停车场的配置不足，私家车不断的增多，使得停车问题成为越来越突出的道路建设中的问题。
三、城市市政道路设计方法
1、横断面的设计
机动车道、人行道、非机动车道、中央/机非隔离带和路缘带等都是市政道路横断面的重要组成要素。对于这些要素进行合理的分配，是道路横断面设计的关键。合理的横断面设计应从以下几方面进行考虑：将通行能力和行驶速度作为考虑标准，在节约土地资源的要求下，合理制定机动车道宽度；在对于道路的交通情况进行分析后，对原有的车道数量作出相应的调整；优化隔离带及各种车道的分配比例；考虑环保和行人、车辆的安全问题，调整中央隔离带以及绿化带的布置形式；对于道路现状的改造，可以分期进行。
2、纵断面设计
市政道路纵面线形设计应注意纵向坡度和变坡点处的竖曲线，应尽量避免过多的插入竖曲线或小半径竖曲线，造成驾驶人员的视觉中断，从而导致安全事故。道路设计原则上不分车辆类型，但不同车辆的爬坡能力不同，如不采用适当纵坡和在路段设置爬坡车道，就会降低道路通行能力和发生交通事故。因此，纵坡坡度一般以平缓为宜，要在经济容许范围内按尽可能较少的降低车辆速度的原则来确定，最大纵坡与不同纵坡最大坡长一般不宜采用。当不得已而设置陡坡时，应对运行速度进行验算，以确保道路通行能力和服务水平符合要求。此外，纵断面设计要综合考虑地下管线、地面排水、两侧建筑物等因素后根据道路实际情况确定，特别是要充分考虑防洪、排水的问题，不能因为减少造价而降低纵断面设计的标准。在老路改造中应尽量以拟合老路为原则，当平纵组合条件受限时，不应片面强调“平包纵”。
四、城市市政道路设计工作的要点
1、交通性城市市政道路的设计
交通功能性设施必须以服务车行交通为主，对路灯、护栏、人行天桥和候车廊等的设计一定要简洁、明快，充分突出它的使用功能。在设计交通标志和标线的时候，选位方面要留有一定的提前量，方便驾驶人员在驾驶过程中对相应的路况和管理做到心中有数。
2、生活性城市市政道路的设计
首先，把市政道路中的平面线形设计成锯齿或者蛇形形状，进而有效促使进入道路的车辆减速，如果外来的车辆由于路线曲折不愿意进入这种道路，那么就起到了控制车流的作用。另外，曲线形道路更加具有趣味性和景观性。
其次，在道路的中间或者边缘处交错种植一些树木，从而形成一种不易进入的氛围，减少车辆的进入。同时这种种树方式可以有效改善道路景观，美化城市环境。
其三，路的交叉处可以将道路设计成凹凸形状，使路面进行部分的降低或者抬高。
其四，在保证车辆可以通过的条件下应该尽量缩小车行道的宽度，提高机动车驾驶者的警惕性。
其五，铺设生活性城市市政道路时，以驼峰、印象槽化岛、转弯等视觉效果，提醒驾驶者减速，同时增加城市生活性道路的趣味性。在交叉口设置一些斜路障，在路端上设置相应的通行路障，这样可以有效限制车辆进行转弯和前行。
最后，居住区的入口或者道路的交叉口一定要设置相应的交通标志对车辆进行限速转弯等。
结束语
总之，城市道路设计水平就是衡量整个城市的管理水平的主要标志，做好道路规划设计是今后城市管理中重要的发展趋势，那么在城市道路设计中必须要本着以人为本、实用性、确保车辆畅通等原则，必须要将保护生态平衡、设计科学合理作为主要设计思路，所以，本文探讨的关于市政道路设计的体会，希望可以为今后的同仁可以提供可靠的参考依据。
参考文献：
[1朱行发.如何做好市政道路设计[J].中华建设，2013，06：122-123.
关键词：市政道路;施工;非开挖技术;要点
随着城市化进程的不断加快，市政道路工程逐渐增多，市政道路管线分布日益复杂。这样一来市政道路施工中，如果采用“明挖施工法”不仅会影响人们日常生活，还会导致地表破坏，严重影响生态环境。另外，一些特殊地段并不适合使用明挖施工法进行施工。有鉴于此，非开挖技术就受到人们的关注与追捧。相较于明挖施工法来说，非开挖技术具有其无可比拟的优越性，不仅效率高、对环境影响小，还不会阻碍人们的日常生活，已经逐步成为现阶段市政道路施工中的热门技术。
一、非开挖技术在市政道路施工中的优势分析
（一）对交通影响较小
基本而言如果在市政道路施工中采用非开挖技术，基本上不会对交通出行产生过多影响。这样的优势在需要穿越河道、高速公路甚至铁路的道路上表现的更为明显。除此以外，非开挖技术因为工程量较小，不会影响人们的交通出行，更不会影响城市正常的管理秩序。
（二）地表影响范围和程度小
非开挖技术因为不用开挖土方，所以对于地面结构的破坏就可以忽略，这样一来在进行市政道路施工时就不会影响道路、基础设施建设以及各种绿化带等。相应的，不开挖或者少开挖自然不影响地表建筑的拆迁，无形中节省了一定的成本。
（三）对周边环境影响小
非开挖技术施工量较小，这样一来即便是在繁忙的商业地段也可以施工，对施工地段周边环境的影响较小。除此以外，市政道路施工中基本上不会产生大量的噪音和粉尘，能够有效的保障生态环境。
（四）效率高
非开挖技术因为工期较短，所以季节、气候变化对其影响较小。除此以外使用非开挖技术意味着自动化程度较高，所以一方面节省了成本，另一方面也提升了施工的效率。所以总的来说，使用非开挖技术可以有效提高市政道路施工的效率。
二、非开挖技术在市政道路施工中的应用
（一）市政道路施工中非开挖技术施工流程
一般来说施工前要将各种管线的具置充分考虑清楚，以便进行施工的曲线设计。对于非开挖技术来说，合理的钻孔曲线图是确保施工质量的关键。待该工作完成之后，就需要按照已经确定的钻孔曲线确定地面标注，以便修改地形管线图。随后设置工作坑，定位钻机。当钻机定位完成之后，需要事先进行试钻工作，确保工作坑与钻坑位置正确。上述工作完成后即可开始具体的非开挖施工工作，具体来说为导向孔的设置、连接管材，并要保证泥浆设备的正常。随后需要扩张钻孔，方便后续的管材的铺设。接下来的工作则是利用机械设备把已经连接好的管材拖入钻孔。需要注意的是，市政道路施工中必须严格按照非开挖技术的施工流程进行操作，否则可能导致工程质量下降。
（二）前期准备工作与注意事项
前期准备工作是保障非开挖技术顺利实施的前提。在准备工作阶段，必须做好资料的搜集与整理工作，以便充分掌握待施工路段的地质条件、水文条件以及管线的分布等资料。只有这些工作做完，才能确定非开挖技术具体的施工要求。
此外还需要合理选择施工中使用的钻机。在选择钻机时就会用到前面所收集到的各项资料。一般来说，钻机的不同类型受到市政道路施工规模的影响。
最后，施工之前必须严格检查所要使用的管材的质量，只有这样才能从源头上保证市政道路施工的质量。因为管材一旦铺设到地表以下，就很难再加以处理。这样一来，如果管材有问题势必影响非开挖技术的应用。不仅如此，施工前还需要检查管材连接部位，确保其坚固，确保管材不会因为拉拽的力度过大而断裂。
施工过程中要确保使用钻机的安全性，一般采取的方法是利用隔离带。当钻进时，应该严格依照曲线设计内容，有必要时可以将钻进轴线标注出来确保钻进的准确性。在地上阶段，钻进的角度、速度必须充分保证，可以借助人工引导的方式，提高其准确性，避免误差的出现。钻进时应该根据实际情况随时调整钻进的相关参数，保证钻孔的重要性。除此以外，调配泥浆时，也应该按照一定比例进行，需要保证泥浆的性能。处理管材时，要注意管材的质量，切忌用力过猛造成损害。
（三）市政道路施工中非开挖技术控制要点
导向孔位置需要根据轴线来确定，所以必须对轴线定位进行严格的测量，及时校正其中可能存在误差。为了保证导向孔钻进的科学、正确，需要利用设置在非开挖区域的导航设备将钻进信息及时反馈。只有这样才能保障导向孔依照曲线设计内容进行钻进。在钻进的过程中，要实时调整钻机的相关参数。也就是说，盲目信任准备时期所收集到的地质勘测情况是不可取的。施工时必须加大监控的力度，以避免突发状况的发生（泥浆漏失、钻压突变等），影响施工进度。如果在施工时发现存在这类问题，应该立即停止施工，并要求施工人员及时查明问题出现原因，如果问题较重还应该启动问责机制，追究相关人员的责任。只有问题得到解决之后才能接着进行施工。此外，还有一点需要注意，就是待导向孔钻进作业完成之后，要严格检查工作坑内入土口、出土口的相关参数，这样才能保证与设计要求相同。
结语：综上所述，非开挖技术因为对城市交通、城市地表影响小，施工范围和施工量较少并且其效率较高，已经逐步被应用到市政工程的方方面面。我们必须充分掌握非开挖技术的施工流程，并明白其中几个较为重要的质量控制点，只有这样才能保证市政道路施工中的效率和质量，为我国城市化发展带来做出贡献。
参考文献：
[1] 童艳. 非开挖技术在市政工程中的应用浅谈[J]. 建筑知识：学术刊. 2014
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关键词：市政道路桥梁施工清水混凝土优点作用
中图分类号： U445 文献标识码： A 文章编号：
1 清水混凝土的优点
1.1 抗震耐磨，耐久性强
整个建筑施工中将采用高级混凝土，其中包含了起抗震效果的粗集料，其自身也有超强的耐磨性与防水性，稳定性强。从物力稳定性方面分析，是最适合本建筑工程的理想材料，是其他天然材料所不能替代的。
1.2 自然美观，装饰效果好
混凝土本身非常容易加工，可对其进行表面处理，可非常逼真地模仿出许多高档建筑装饰材料的质地和色泽。清水混凝土表面肌理、质地又具有较强的可塑性特点，清水混凝土色调沉稳、表面肌理粗糙而又不失细腻之感，给人以朴素、自然、厚重而又沉稳的心理感受。
1.3 方便简单，性价比高
清水混凝土以朴实无华、自然沉稳的外观韵味，经济低碳，厚重与清雅的外表，朴素简单，大方并大气。在浇铸成型以后不需要再一次进行表面的加工和装饰，可直接有效的防止墙体出现润湿痕迹的同时又能在内部形成了防水层，节约了施工的成本，性价比很高。
2 市政道路桥梁工程中清水混凝土应用的重要性
2.1是市政构建服务型、节约型政府的重要体现
随着人们环保意识的不断增强，低碳生活倡导的是让人们以“健康、环保、有机、绿色”的积极方式去生活，政府作为服务人民的机构，在承担道路桥梁建设这个公共职能时，也必然要适应人们这种生活方式，为了让人们以“高健康”的姿态去生活，很多建筑的材质选用了清水混凝土。因为人们环保意识的不断增强，在成本及效率方面都越来越追求环保意识，追求低碳生活，减少排放，低碳的清水混凝土材质备受关注。因为人们永远都想拥有健康的绿色的生活。清水混凝土在材质上正好满足现代人对理性的节约的低碳生活的需求，市政道路桥梁建设中运用清水混凝土材料，是政府实现公共职能，构建服务型政府，节约型政府的重要体现。
2.2提高了市政工程建设理念，推动了建筑行业的技术进步
清水混凝土的应用在我国是从上个世纪 70 年代开始的。随着现代社会的不断发展和人们对审美要求的不断提高，清水混凝土在园林建设，车档，广场碑刻等领域都有运用，但是政策的导向无疑更有推动该技术的发展。政策对一个产业，一项技术的推动作用是很明显的。市政道路桥梁工程运用清水混凝土，很大程度上刺激了清水混凝土技术的研究发展和该产业的进步。建筑行业在我国是一个高投入高成本的行业，有了政府的支持，就有了发展的保证。市政府能转变传统的修造方式，求新求变，不得不说是一种进步。清水混凝土技术不仅能创造经济效益，提高工程质量带来社会效益，而且推动地方建筑业的质量。市政道路桥梁工程应用清水混凝土，能够促进建设者改进生产技术，改善生产方式，提高质量和稳定性，从而推动了整个建筑行业的进步。
2.3 安全性好，使用时间长，节约财政开支
混凝土内部以沙石、水泥、钢筋等为主要材料，钢筋横竖交错与水泥沙石浇注在一起，坚硬、牢固。清水混凝土由于由沙石水泥材料等构成，可以塑造出坚实厚重的体积感，在建筑设计中我们也常常利用混凝土的这一建筑特性进行建筑设计表达。市政桥梁道路工程使用混凝土建筑工艺建造的楼体可以给人以厚重的力量感、长期性特点。可以让人们感觉更安全。钢筋混凝土和现浇混凝土虽然也坚固，但是，在浇铸成型后还要补刷一层沥青或者抹灰，而且时间长了在表面会形成蜂眼，裂痕，表面粗燥等现象，必须财政投入资金去维护补修，长远来看，传统的混凝土修筑方法会浪费更多的财政支出。清水混凝土一次成型，不用再次补刷，避免了抹灰开裂、减轻了结构施工的漏浆、楼板裂缝，鼓起甚至脱落等质量问题和后期的保养问题，它具有比传统的浇铸更方便更稳定更耐用的特性。清水混凝土是适合推广使用的绿色建筑材料，久耐用，环保，节能，环保，节能，是适合推广使用的绿色建筑材料。市政建设在修建和维护中节省了财政支出。
2.4 清水混凝土有较强的艺术美感，美化市容市貌
建筑设计的目的是给人提供一个供人居住、交流与活动的场所，其材料是建筑空间内部的物质载体，是与人直接亲近的介质。我们正是要利用材料的这种直接可视、可触摸的特点，带给人们不同的心理感受为出发点，营造建筑不同的情感空间场所。现代城市人在钢筋水泥森林的城市里，越来越体会到了亲近自然，表达情感的重要性。高大的混凝土建筑给人冰凉荒芜没有生命力的感觉。但是清水混凝土的材质美感唤起了人们心底渴望已久的简单情愫。市政道路桥梁工程应用清水混凝土，正是可以满足现代都市人的审美情趣和要求。政府这样的作为就是“以人为本”发展观的重要表现。清水混凝土稳重大方、朴素、自然、亲切而又肃穆、坚实而又美观，给我们带来多种的审美情趣和艺术享受，也很大程度上改变了城市单一的混凝土建筑色彩和外观，美化了城市环境。当然，我们在欣赏清水混凝土材质美的同时，也要认真发掘它美的因素、情感价值的架构所在，认真探寻清水混凝土美的表现所在以及如何才能展现清水的魅力，将材料的价值与民族文化特性相统一，只有植根于广博的民族文化背景中，材料的价值才能有依托，才会走的更长远，最终使建筑上升到艺术层面。
3 结语
由于清水混凝土是由沙石、水泥等材料够成，我们可以根据自己的需要调整沙石、水泥的比例和控制其表面肌理的粗糙程度，做到质地变化丰富多样。而且材质也比传统混凝土更加坚固耐用，经得起时间和风霜的考验。很多国家都采用了清水混凝土技术来做建筑设计和建设，比如悉尼歌剧院。现在我国在大型建筑物和高速公路上也采用清水混凝土技术。在市政道路桥梁工程的运用还不多，这是一个广阔的空间，但是目前我国技术过硬的企业还不多，需要政府的政策支持，也需要自身的不断研究。
参考文献：
[1]朱荣跃，马新芬.装饰混凝土制品的发展现状和开发应用前景[J].辽宁建材.2005（6）.
[2]罗文鹏.市政工程路桥施工中的混凝土施工工艺[期刊论文]- 城市建设.2010(26)
