发布时间：2023-03-08 15:26:35
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的维修月度总结样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
目前，成都铁路局为做到运输、施工两兼顾，确保行车、人身和施工安全，采用天窗修管理制度。其原则是“行车不施工，施工不行车”。
引言：我们先来了解一些基本知识。天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。施工和维修最根本的区别在于维修作业前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。
关键词：铁路建设天窗修管理制度
中图分类号： F530 文献标识码： A
为强化天窗修的管理，成都铁路局成立了天窗修领导小组，由主管运输、工电、安全副局长任组长，运输处负责人任副组长，工务处、电务处、供电处、建设处、土房处、车辆处、安监室、总工室、调度所负责人担任成员，对全局天窗修工作进行组织领导。天窗修领导小组下设天窗修管理办公室（以下简称天窗办），由运输处、工务处、电务处、供电处、调度所等部门抽调专职人员合署办公。其主要职责：负责根据路局月度施工计划，最大化综合利用天窗，审批维修周计划和施工、维修日计划，汇总分析每日天窗修各项指标，按规定提供天窗兑现率、利用率等指标考核资料，定期组织天窗修工作分析、总结，不断提高天窗修工作质量。
天窗修管理制度在成都铁路局通过一年多的实施，基本解决了运输和施工维修作业的矛盾，现在，我们通过吸取教训，总结好的经验，梳理细节，补充及完善了天窗修的管理制度，只要我们按照以下的规定、要求，就能搞好天窗修。
一、在天窗修管理中，首先要全面掌握施工维修需求，做到有的放矢，以便合理安排。因此，路局有年度轮廓施工计划、月度施工计划、施工日计划和维修计划。路局运输处负责组织编制路局年度轮廓施工计划、月度施工计划；天窗办负责审批施工、维修日计划。
计划由施工单位及路局各站段编制。在不影响运输生产的前提下，首先是根据施工和维修作业需求来编制计划，尽可能满足需求，能综合利用的考虑综合利用，不能综合利用的根据性质和影响程度来决定先后，一般来说施工优先，维修次之。路局各部门之间的维修原则上按照工务、供电、电务等依次安排计划。
施工单位及站段根据施工维修作业需要在编制计划时，一定要了解作业项目，根据作业特点掌握作业时间及注意事项，有无在同一地点其他单位的施工维修项目，可否综合利用?各种资料需要如实填写，不到遗漏。在编制维修计划中最容易出现的问题就是：结合部的计划冲突。这就需要在做局交界处、段交界处、车间交界处的计划时要咨询和协商相邻单位。
施工维修作业编制完成后，必须按照规定的时间节点提报，如果迟报、延报会造成施工维修计划无法实施，也可能造成审核人员忙碌紧张，计划出错，出现严重问题。
提报计划的时间节点在成都铁路局80号文件中有明确的规定。对于施工单位及路局各站段，月度施工计划提报的时间节点：施工单位应于每月10日前将经车务段（直属站）审核后的次月施工计划申请上报路局主管业务处室；施工日计划提报的时间节点：施工单位于施工前3日16:00前将施工日计划申请报路局主管业务处室；维修日计划提报的时间节点：设备管理单位于维修作业前3日向路局主管业务处室提报计划申请。
由于计划变更、临时施工及因特殊原因需临时增加维修作业时（应急修），在不与其他施工及维修作业产生冲突的前提下，按照规定由提报审核后，报天窗办审批，下达调度所实施。
三、计划的审核，这是一个关键环节，由天窗办人员执行。要求对本专业知识相当熟悉，审核计划时严格把关，有高度的责任心。严禁有问题的计划流出。在审批过程中，给站段指出计划出现的问题，规范计划的标准格式，用语等，同时每条计划逐一核对，尽量减少错误。在检查中应注意以下几点：
1.检查是否有月计划、补充月计划，或临时计划（电报）等，是否与月计划等内容吻合？
2.检查施工项目是否与施工内容一致？施工地点里程、施工项目里程、限速及行车方式里程三者是否吻合？施工内容是否有误？
3.检查计划有无冲突，可否综合利用？由于时间关系，需要重新综合的计划要立即通知相关单位合并，并认真检查。
4.重点检查行车调度揭示命令，路用列车开行情况等。
四、做好各环节的监督工作，通过天窗修报表评判天窗修的工作成效。充分发挥好站段、天窗办、调度所的部门职能作用。
我们可以通过按时提报的天窗修报表，检查天窗修执行情况。对天窗修执行部门进行监督检查。天窗修报表分为：日报、周报、月报。天窗修报表全面反映天窗修计划的提报、计划的审批及计划的兑现情况。找出各环节中影响完成的原因，对症下药，分析责任，尽可能的提高天窗利用率。在天窗修报表中我们应注意以下几点：
1.计划提报率的卡控。计划提报率是实际提报计划条数除以天窗需求班组总数，它反映车间班组提报计划的情况。各站段可以此检查各车间班组天窗执行情况，得到一个相对准确的天窗需求数量。原则上一个班组每月至少有不低于20次的维修天窗，除去节假日大约就是1天1条维修计划，考虑以下几种情况：双线地段一个班组可能两条计划；两个班组及以上合并一条计划；班组轮休，调休等。因此计划提报率不好掌握，但应维持在一个相对稳定的水平，所以计划提报率由各站段具体把关。
2.计划审批率的卡控。计划审批率是正式计划条数除以实际提报计划条数，它反映站段提报计划的情况有审批未通过的原因。原因有很多，譬如，计划有误；本单位之间的计划冲突；本单位与其他单位冲突等都可能造成计划审批不通过，这项工作由天窗办具体负责。
3.计划兑现率的卡控。计划下达后，因列车晚点、临时开行重点列车、车流调整等运输组织原因及设备故障、灾害、事故等突发性因素影响，调度所无法组织施工计划兑现或施工维修单位因恶劣天气、机械故障等自行取消的。这些由调度所负责，直接反映计划的兑现情况。
2020年12月
编写人：___________________________
审核人：______________________
项目经理：__________________________
结构专业设施设备维护保养委外服务项目部
2020年12月7日
3号线结构专业月度汇报材料（12月）
一、生产情况
1、我项目部全员30人，其中生产人员26人，管理人员4人，本月共投入870人工详见下表：
3号线结构专业维保养修投入统计表
序号
作业内容
投入人工
占总人工比例
备注
1
车站（车场）维保
689
79%
2
轨行区巡检维保
181
21%
本月维保人工合计
870人工
2、统计周期（11月1日-11月30日）内共接报故障10件，闭环10件，闭环率100%。
本月故障接报统计表
故障类型
故障数量
已处理
正在处理
闭环率(%)
A类故障
B类故障
C类故障
10
10
100
3、本月结构专业共完成施工计划28次，其中区间人工巡检12次，其他作业16次。详见下表：
3号线结构专业施工作业计划及完成情况汇总表
作业计划内容
A1
A2
A3
B1
B2
C1
合计
周计划
21
21
日调整计划
7
7
临时计划
合计
28
28
二、重点工作
（一）轨行区转辙机基坑渗漏水排查工作
我项目部检修人员对全线72个转辙机基坑渗漏水进行排查。9月至10月处理了积水较为严重的南部商务区2-2基坑7-2基坑等十余个转辙机坑，目前排查9-2基坑和10-2基坑出现复漏，其余基坑无渗漏情况。
（二）区间漏水处理工作
为保证行车安全，我项目部检修人员本月共组织12次停电堵漏作业，通过前期巡检中发现的区间漏水进行注浆堵漏工作。具体有：锦寓路站台轨行区堵漏1次、南部商务区站台轨行区堵漏2次、高塘桥-句章路堵漏4次、四明中路-钱湖北路堵漏2次、儿童公园-樱花公园1次和明楼-体育馆堵漏2次。
（三）区间边沟清淤工作
为了保证区间的排水畅通，我项目部检修人员本月共组织4次边沟清淤作业，主要对车站两端落水管下方位置淤泥堆积严重的位置进行平推清理。
（四）声屏障检修
本月我项目部完成区间声屏障检修，主要检查声屏障侧面角钢套件是否松动或缺失、角钢内置螺帽是否松脱，并进行修复。
三、相关培训工作
1、组织学习“甬政办发[2020]63号宁波市人民政府办公厅关于印发宁波市高标准推进生活垃圾治理攻坚行动方案的通知”文件1次。
2、组织学习“甬轨运营安〔2020〕23号关于运营分公司10月份综合检查暨双重预防机制专项检查结果的通报”文件1次。
四、下月工作计划
1、严格按照运营分公司及工务维修中心下发的月度检修计划，进行分解，安排周计划，严格按照计划执行巡检任务。
2、做好日常自检和接报故障的检查，及时上报故障，做好故障的后续处理工作。
3、继续开展宁奉线疏散平台支架螺栓紧固工作，并加设防松标记。
4、继续做好首南车辆段库房渗漏水故障维修工作。
5、开展做好3号线一期垂直电梯基坑渗漏水专项平推检查工作。
6、开展转辙机基坑渗漏水平推检查工作。
7、继续开展宁奉线声屏障检修工作
8、开展3号线一期句鄞区间1#联络通道次生病害的整治工作。
9、继续做好宁奉线后通段遗留问题督促整改工作。
关键词：电机公司、绩效管理、转变、措施
中图分类号：C93文献标识码： A 文章编号：
引言
近些年，随着电力体制改革的不断深入，绩效管理问题引起了电机公司越来越广泛地关注。与此同时，厂网分离与竞价上网等新举措的实施，使发电机公司面临的形势也愈发严峻。此外，当前电机公司在绩效管理中还存在着一些问题，亟需进行改革。因此，如何转变电机公司的绩效管理显得尤为重要。本文将就如何转变电机公司的绩效管理进行阐述。
二、电机公司绩效管理的重要意义
1、绩效管理能够有效推进发电机公司等企业战略目标的实施。绩效管理是通过将员工个人目标和企业目标相结合，提高员工绩效来实现企业发展目标的一个不断循环往复的过程，是企业实施战略管理的重要载体。
2、绩效管理能够提高各级管理者的管理水平。绩效管理是管理者与被管理者持续沟通的过程，能够促使管理者对员工进行指导、培养和激励，不断提高管理工作水平。
3、绩效管理能够充分发掘员工潜力。通过绩效管理，发现工作中的问题，扬长避短，提升员工工作能力，促使员工不断进步。
三、各工段的绩效考核
1、计划调度组根据月度节点计划和分厂调度会决议对各生产单位进行考核。
2、计划调度组根据季度目标每月下发各生产单位月度生产节点计划，各生产单位按照分厂节点计划组织月度生产。承制项目节点的部门负责进行生产准备（包括工艺准备、工具准备、人员调派、设备准备、工件、配套件落实、场地平衡）和生产组织，计划调度组对生产单位节点完成情况进行考核，月度生产节点计划每天考核一次，每周总结一次，月末进行累计考核。该考核项实行刚性考核，即每项未完成节点必有责任单位。
3、计划调度组每周召开一次调度会，根据公司各项会议决议制定近期生产重点，各生产单位按调度会决议进行生产组织。承制项目节点的部门负责进行生产准备和生产组织，计划调度组对生产单位节点完成情况进行考核，调度会节点每周进行一次考核，月末进行累计考核。该考核项实行刚性考核，即每项未完成节点必有责任单位。
4、计划调度组负责制定各项节点计划，并对生产单位的生产准备和组织进行监督和检查，对生产单位的外部问题进行协调和解决，如因计划制定不合理或外部问题协调不利导致节点拖期，算作计划调度组拖期项目。分厂领导对计划调度组的考核进行监督。
5、考核公式如下：
单位得分=单位完成节点数×
6 、维修工段
（1）值班工长每天对分厂设备运行情况进行记录，计划调度组负责统计分厂设备总故障时间。
（2）各工段根据所辖设备情况统计本工段设备理论运行时间，并上报到计划调度组（长期不适用的设备和长期故修设备除外）。
（3）计划调度组对上一年度分厂设备停工时间进行汇总，并计算出月平均故修停工时间（X），给出当年设备故障维修理论时间，设备故障维修理论时间为上年平均停工时间的90%。
（4） 维修工段得分=×100分（设备事故维修时间不在此内计算）
四、电机公司的绩效管理转变
由“绩效考核”到“绩效管理”，虽两字之差，却蕴涵着管理理念的深刻变革。习惯了传统的报表和文字式“纸上”考核，一旦要面对面地与员工探讨绩效问题，管理者们的首要反应可能是逃避。的确，“纸上”考核带来的人际冲突和关系紧张已经使管理者们恨不得退避三舍了，更何况现在要面对面地探讨如此令人尴尬而又敏感的绩效问题呢！于是，管理者们在口头上会找出各种各样的理由来抱怨绩效管理，在行动上会不自觉降低自己的热情来抵制绩效管理。管理者如此，处于脆弱群体的员工产生焦虑情绪也就不足为奇了。为此，要搞好绩效管理工作，使绩效管理工作发挥应有的功效，我们必须将绩效管理作为一项系统工程来抓，切实做好以下工作：
1、构建有效的绩效管理体系
企业绩效管理必需走出传统人事管理方式和认识的误区，实现从绩效考核向绩效管理的提升，按照现代企业管理思想，建立起完整科学的绩效管理体系，不断提升企业的绩效水平，推动实现企业的战略目标。
（1)加强宣传培训，确保绩效管理实施。企业绩效管理之所以出现上述问题，其中一个主要原因就是各级人员的观念、技能跟不上。必须对上至高层领导、下至基层员工进行各有侧重的引导和培训，努力促成考核者、被考核者观念的转变、态度的端正、理解的正确和执行的有效。对企业管理者而言，需要更新绩效管理观念，提升绩效管理能力，充分理解绩效管理方案，组织员工实施绩效管理。对基层员工而言，通过绩效管理，要及时了解自己工作中存在的问题和不足，明确改进的方向和目标，从而让个人的能力随着绩效考核的推行而不断得到提高。
(2)准确定位绩效管理，提升绩效管理水平。绩效管理的定位即绩效管理的目标与方向的问题。绩效管理以评价当前工作业绩为重点，兼顾未来绩效改进与战略目标的实现，其根本目的是为了持续改善个人和组织的绩效，最终实现企业目标。因此，企业要根据自己发展的阶段和业务的特点、企业文化等来组织实施绩效管理，努力确保员工的工作行为和工作成果与组织目标保持一致。
(3)科学设计绩效指标，客观制定考核标准。绩效指标的制定必须是在企业发展战略的指导下，将企业的各项指标由企业到部门，由部门到个人，层层分解下去。首先要根据个人的年度工作目标，结合岗位的工作内容、性质，初步确定该岗位绩效考核的各项要素。然后要综合考虑个人在工作流程中扮演的角色、责任以及同上、下游之间的关系，来最终确定各个岗位的绩效指标和考核标准。
(4)有效运行绩效循环，建立完整绩效体系。一个完整的绩效管理应该是绩效计划、绩效辅导、绩效评价与反馈和绩效结果应用四个步骤的循环。制定绩效计划时要结合部门工作重点和目标，设计考核体系，确定岗位绩效指标。实施绩效辅导阶段，要帮助员工不断改进工作方法和技能，随时纠正员工行为与目标的偏离，并对目标进行跟踪与修改。绩效评价要客观公正，并及时反馈，使员工了解自己的绩效状况，明确下一步的奋斗目标。完成考核后，要将绩效考核的结果应用于薪酬、晋升、调配、辞退等各项具体的人力资源决策中，同时还要为员工的职业生涯设计提供建议等，形成有效的绩效激励体系。
五、结语
有效的绩效管理能够促进企业内部管理机制有序运转，实现企业各项经营管理目标，有助于提高企业的竞争力，所以企业应该看重绩效管理的转变。在发电机厂的运行管理过程中，应该着重于绩效管理的转变，改善绩效管理。
参考文献：
[1]张国军：《浅谈发电厂运行管理优化系统的应用》，《企业导报》，2012年03期
现阶段我国的工程机械设备维修与养护工作，技术方法不够成熟，机械设备的维修与保养制度落实不到位，专业性技能掌握不完全，影响设备的维修与养护效率。本文分别探讨了工程机械设备的维修与养护工作具体措施，并简要分析了工程机械设备维修与养护工作的发展趋势，为我国基础设施施工中的工程机械设备维修与养护工作带来意见与建议，促进施工行业的进步与发展。
1.工程机械设备的维修工作
工程机械设备的维修工作，主要指通过相应维修技术与设施，修补工程机械设备的损坏环节，使工程机械设备保持原有的技术性能，促进工程机械设备保持良好的运行状态[1]。工程机械设备的日常检修工作，是在设备无损伤情况下，使用常规设备，检查、调试设备性能，进行故障诊断、测试与排除等，保障工程机械设备的良好性能状态，及早发现工程机械设备运行中存在的问题，并及时予以相应解决对策，对工程机械设备运行故障的预防与控制效果较好。现阶段我国的工程机械设备大多存在许多限制性因素，如维修制度不完整、维修技术不专业、维修力度不完善等，严重影响工程机械设备的维修工作效率与质量[2]。
工程机械设备实际的维修工作中，需要不断更新维修技术与方法，进行全面的故障盘查与经验总结，日常维修工作，也需要注意对工程机械设备运行中的各种不稳定因素，进行详细、具体的安全性检验，针对工程机械设备运行中的机械杂质、运行温度、运行环境、工作载荷、情况进行严格控制，保持工程机械设备运行中的良好运行状态与效率。实际维修工作还需要对不同性质、形式的运行故障进行系统性分析，对容易出现故障的运行环节与组件进行详细检验，加强运行过程中的监控，做好运行事故的预见性维修工作。另外，工程机械设备管理部门还需要完善维修工作制度，规定维修期间与项目，并对工程机械设备的维修工作进行严格的监督管理，不定期抽查维修效率与质量水平，避免由于制度不清、管理力度不足而影响到工程机械设备的维修效率，影响基础设施施工效率。
2.工程机械设备的养护工作
工程机械设备的养护工作，指的是为保证工程机械设备正常运行，进行经常性、习惯性的保养与护理工作，提高工程机械设备的使用质量与运行效率，尽可能的延长工程机械设备的使用年限，降低固定资产的折旧情况，而减少工程施工的施工成本[3]。工程机械设备的实际养护工作中，需要制定详细的养护工作计划，针对不同施工运行环境、特点下的工程机械设备，制定不同针对性的养护工作计划，并填写规范性的工程机械设备养护工作计划表，交予上级施工设备管理部门批准后执行，并根据企业设备管理部门的设备投入资金进行适当调整，实际养护工作中，需要严格遵守建筑施工工程机械设备的养护工作相关规章制度验收，保障养护工作的安全性与专业性。
工程机械设备的养护工作可分为两级养护，其中一级为日常养护，在工程机械设备开机、停机的前后保持工程机械设备的情节、、紧固、稳定与防腐等性能，保持工程机械设备能够高效、稳定运行；二级养护工作指的是对工程机械设备进行每月度、季度、年度的定期养护，月度、季度对重点易故障、易养护不见进行检验与养护，彻底清洗设备外表，或更换损坏部件与滤油器等，辅助是适当的修理工作，年度则对设备进行全面性的拆开检查、清理，观察工程机械设备的细节情况，对常规未注意到的环节进行统一检验，同时进行养护工作。工程机械设备的实际养护工作，应当着重对工程机械设备的发动机养护，发动机室功臣机械设备的运行重要保障，实际工作中需要对发动机的运行状态进行准确评估，在一级养护工作中，时刻关注工程机械设备的外观、运行声音、运行状态进行严格的检查，对发动机予以防腐、加油、除杂等全面的养护，才可保证工程机械设备的高效率运行，实现养护工作目的。
3.工程机械设备维修与养护工作的发展趋势
现阶段我国工程机械施工的维修与保养工作，仍存在许多缺陷，在未来工程机械设备维修与保养发展中，需要对其中存在的缺陷与不足进行不断的完善与改进，以保证我国基础设备施工的交稿效率和水平。我国的工程机械设备维修与养护工作应当在时代的进步发展中，追赶先进工业国家的发展脚步，积极引用新型维修与养护技术，提高对工程机械设备故障的检验水平，加强对事故原因的检验效率与事故处理水平；在实际检修与养护工作中积极应用现代化的信息处理技术，简历在线智能监控系统，进行智能化的常规检验工作，实现工程机械设备维修与养护工作的智能、自动化，减轻工作人员的工作负担，并不断探索现代化的信息科技技术，与工程机械维修和养护工作技术的有机结合措施，促进工程机械维修与养护技术的不断进步与发展；制定更加完善、具体、明确的工程机械设备维修与养护规范，同时完善对工程机械设备维修与养护工作的监督管理工作，通过明确的制度化管理措施，使工程机械设备的维修与养护工作走上正轨，以促进工业行业内工程机械设备维修与养护工作的不断发展与进步，从而有效提高行业整体维修与养护水平。
4.结语
工程机械设备的高效运行是工程施工效率的有力保障，工程机械设备有效的维修与养护工作，有助于减少施工成本、提高施工效率水平，是推进我国工业行业施工水平与效率发展的强大推动力。工程机械设备实际维修与养护工作应当着重技术上的进步与发展，不断总结机械设备事故的原因与影响因素，分析有效的事故预防手段，反馈至实际维修与养护工作中，从而实现对工程机械设备维修与养护技术的不断推进，促进我国维修与养护技术水平的不断进步。
参考文献
[1]安国民.工程机械维护与养护研究[J].中国公路，2013，12（11）：122 123.
为了认真贯彻公司油运安技字〔2006〕3号和沙运司2号文件精神，根据沙漠运输当前的生产实际及设备状况，利用春季气候转暖的有利时机，对疆内、外车辆设备全面进行阶段性整修，提高新老设备技术等级和安全系数，为完成全年任务奠定基础。经沙运司研究决定，2月10日—4月25日，在沙运司范围内开展春季“整车爱车”活动。现将有关事宜通知如下：
一、指导思想
以公司、沙运司“两会”精神为指导，以强化管理为手段，以促进发展为目的，认真落实公司、沙运司设备管理工作会议要求，积极推广精细化管理和正规化操作，使各种设备始终处于良好的技术状态，为沙运司顺利完成生产任务提供有力保障。
二、活动领导小组
组 长： 副组长：
成 员：
成立春季“整车爱车”活动办公室，办公室设在技术科，办公室主任：
三、时间安排
1、2月10日—3月31日，为各单位设备整修、维护阶段；
2、4月1日—4月15日，为各单位复查、整改阶段；
3、4月16日—4月25日，为沙运司检查、验收、整改及总结评比阶段。
四、具体要求
1、要高度重视。各单位、科室要高度重视这次春季“整车爱车”活动，主管领导要亲自挂帅，认真传达文件精神及要求，并贯彻落实到各驻井点的干部职工；要亲自安排，认真组织，抓住清洁、扭紧、、保养中存在的薄弱环节，逐台逐项进行安排，认真落实，使活动达到预期效果。
2、要结合实际。
⑴各车队要按照整修大表（见附表）派专人做好车辆摸底、排序整修及重点恢复车辆的进厂、报修、领料等工作。要充分发挥自保组的力量，将日常维护与整修大表充分结合，本着先易后难的原则，分清主次，合理安排，在不耽误生产的前提下将整修覆盖面达到本单位总车数的90%，使整体车况大幅度的改观。同时，在活动中要认真贯穿“三传”经验，即传技术、传思想、传作风；推广好“一坚持，二主动，三做到”活动，即坚持正规操作；主动进行例行保养、主动维护设备；做到出车前的检查、做到行车中的“三停四查”、做到归厂后的复查等，不断强化司机爱岗意识，提高参与设备管理能力。
⑵物资公司要根据整修大表和各队的报料情况，对维修各车型发动机所需的缸套、活塞、轴瓦、气门、高压泵等材料库存进行认真摸底，有计划、分阶段地积极备料，每天必须就待料项目的落实进度情况向分管领导和有关部门汇报。
⑶维修制造中心要树立质量意识，做好人员安排，在没有待料、外加工、技术疑难等问题的前提下，做到保质保量完成整修任务，确保活动质量；要充分利用“整车爱车”活动的有利时机，做好大件修理的书面记录，查找问题共性，积累修理经验，为下一步QC攻关活动提供课题。必须每天就车辆整修进度情况向分管领导做专项汇报。
⑷各单位自用车纳入此次活动的检查维修范围内，因此，要提前做好车辆日常维护工作。
⑸疆外各分公司要结合当地气候、地理环境、车辆状况等实际，做好文件精神传达、人员教育管理，安排好车辆阶段性整修，为优质服务提供保障。
⑹机关后勤部门要全力支持各基层单位的工作，给一线提供快捷、优质的服务；宣传部门要做好活动宣传和典型事迹的报道工作，鼓舞员工士气，有效促进活动的开展。
⑺作为“整车爱车”活动办公室的技术部门，要在整个设备整修过程中发挥好技术监管职能，统筹安排、合理部署，严格出厂检验，派专人检查总成维修质量，认真监督车辆整修进度，及时解决维修中的难题，定期在月度检查中督察各单位的实施情况，将整车爱车活动落到实处。
3、要做好评比。
⑴各单位务必在全面自检、自查、验收、评比的基础上，做好软件记录，在每周生产会上通报活动情况。活动结束后沙运司将进行综合评比，利用设备管理专项基金对活动中工作扎实、成绩显著的单位和个人给予表扬和奖励；对配合不力、整改不到位的单位和个人要求限期整改，并给予严厉批评和相应处罚。
⑵各单位必须于4月28日前将活动的书面总结上报技术科，技术科要在5月1日前将沙运司春季“整车爱车”活动书面总结材料上报公司，并做好迎接公司“五一”节前安全设备检查工作。 附件：重点恢复整修车辆计划表
二六年二月十日
主题词：设备 开展 整车爱车 活动 通知
抄送：公司安技处，沙运司各领导，存档。
沙运司党政办公室
2006年2月10日印发
校 对：
打 字：
附件
重点恢复整修车辆计划表
序号
车号
时间
地点
整修项目
1
J08010
2月15日 油田运输大队自保组
检修电路、缺平衡轴盖子
2
J11174
2月15日
基地维修制造中心
小修发动机
3 1701
2月15日
塔中维修制造中心
变速箱修理
4
1116
2月18日
塔中维修制造中心 前差速箱修理
5
1902
2月18日
基地维修制造中心
修理变扭器
6
1140 2月18日
基地维修制造中心
差速箱修理
7
J11682
2月20日
关键词：供电；合理；预控管理；目标
中图分类号：F407.61 文献标识码：A 文章编号：
引言：配电网可靠性研究的内容从以往的事后统计和规划性预测进一步拓展到生产全过程的监控和管理中。如何有效地在电力生产过程中实现预控管理则成为供电部门当前的紧要任务之一。可靠性的预测通常是根据设备的可靠性基本参数并结合网络的拓扑结构来计算得到网络的可靠性指 ”。供电可靠性的预控管理也是通过基本元件和网络拓扑结构的管理来实现系统整体目标的。具体来说，就是在电力生产过程中采取可靠性干预措施，通过设备、技术、管理体制或规划方案的改进或完善，降低设备的故障率或预安排停电次数，缩短抢修或检修作业时间，提高线路的转供能力，并最终实现供电可靠率指标的提高，达到预定的目标。
供电可靠性预控管理工作流程节点
（1） 为使供电所各项停电工作都能做的“先算后报、先算后停、先算后干”，合格制定检修停电计划，严格控制停电“时户数”。供电所应建立健全建立线路设备台帐，绘制“分台区0.4kV线路图”。
（2） 供电所技术员每月应对0.4kV供电系统停送电情况进行一次统计，并填写《停送电记录》，报公司生技部。
（3） 供电所每年年初，由技术员根据公司下达的年度供电可靠性指标，按逆推法计算公式，计算供电所每季度“停电时户数”和控制指标。并填写《0.4kV线路停电时户数及可靠性指标预控表》，经所长审核批准后，发给供电所各专业班组。
（4） 供电所各专业班组根据每季预控停电时户数，合理安排计划停电工作，严格控制临时停电与事故抢修时间。
（5） 供电所技术员每月应按时对0.4kV线路停电用户数进行统计，对供电可靠性指标完成情况指标进行统计计算，并定期向公司生技部填报《供电所供电可靠性指标完成情况月报表》。
（6） 供电所所长每月应定期组织技术人员和各班（组）长对供电可靠性管理情况进行分析。
供电可靠性预控管理策略研究的意义
供电系统的可靠性管理水平是整个电力系统在电源建设、电网结构、供电能力、电能质量和运行管理等诸多方面问题的集中反映,是保证电力系统供电质量、提高电网自身现代化水平的重要方面。通过加强供电系统可靠性管理,深入分析供电可靠性信息,对供电过程进行科学的、量化的评价,可以揭示影响电力供应和电能质量链条上任何一个环节存在的问题,预警供电安全,有效掌握设备与电网的健康状况和安全水平,为及时消除设备隐患、保证安全可靠供电提出改进措施提供科学决策依据。研究电网供电可靠性改善策略,对保证电力系统可靠供电、促进与改善电力企业生产技术和管理水平、提高经济效益和社会效益以及指导电网建设和改造有着十分重要的意义。
预控管理的实现
可靠性预控管理的含义是：预控管理=目标管理+过程管理。
目标管理：根据全年生产工作任务预定全局目标，根据各单位所辖的设备数据和历年指标完成情况测算并预定各单位分目标，各单位再将分目标分解到班组。做到适当授权、明确职责，调动各方面的力量和积极性，层层把关，一级对一级负责。
过程管理：过程管理是实现目标管理的关键，即通过可靠性控制目标来不断的对各级停电计划进行平衡、优化，在自主、自治、自觉的基础上实时监测停电全过程，对生产检修过程进行相应的调整和控制。把预控管理的关键控制环节定位在如何将可靠性管理变被动统计为主动预控的问题上，真正参与指导电力企业的生产过程，达到保证可靠性指标在可控范围内这一现实目的。
电力可靠性预控管理的实现方法
加强目标管理
实现以年度指标为控制值、参考工作时间为依据的年度生产计划的编制、指标分解、年度目标监控、目标调整、年度停电计划修正。过程管理模块：实现了基于工作流的以年度生产计划为依据、月度分解指标为预控值的月度停电计划编制、配合停电的辅助决策、重复停电事件警示、停电计划协调平衡、审批下达、月度停电过程监控、计划完成统计、计划明细查询。
2.加大可靠性分析力度
建立供电可靠性分析制度，每个季度召开可靠性分析会，及时掌握本部门供电可靠性指标的完成情况，分析影响供电可靠性的因素，找出问题所在，不断提高专业素质，提出合理化建议，为生产提供有价值的参考。在分析过程中，我们不应仅仅局限于关注可靠性指标完成的好坏，而应向深层次发展，应充分利用现代化手段，向可靠性指标的在线监测过渡，分析上要力求做到点面结合，即要对本企业的可靠性现状分析，进行可靠性评估，也要跟踪一些难点、重点设备，实行全寿命跟踪管理，拓展可靠性管理的深度。，策略。。
3.加强停电时间预控工作
做好可靠性指标的预控管理，将指标控制的工作环节提前，加强可靠性指标的预测与提前控制，指导月度停电计划综合、统筹安排。每月统计、分析可靠性指标，并计算下月停电计划影响的时户数，根据年度可靠性指标合理安排停电计划。在安排生产计划时，充分考虑供电可靠性指标允许范围，以停电的必要性与迫切性为客观依据对停电计划进行测算审核，切实做到“先算后停”。每月停电协调会议通报可靠性指标完成情况和上个月月度停电计划执行情况。
设备安全预控和状态检修
1)安全预控
设备安全预控是从规划、设计、选型、监造、安装调试、验收、运行、检修、评估、改造至报废更新，对设备周期进行全方位、全过程的统筹管理。其全过程分为前期预控、后期预控和报废三个阶段。其中心环节是运行设备的状态评估。它依据运行信息(包括缺陷、可靠性、在线检测量、运行量)和检修信息(包括检修质量、历史试验数据、总结等)进行预控。
2)状态检修
状态检修是在美国电力研究会(EPRI)提出的以可靠性为中心的检修(RCM)基础上提出的一种新的设备检修维护方式——预知性检修(PDM)，也叫状态检修。PDM利用监测和诊断技术对设备的状况进行分析，给出设备检修的建议和防止事故、提高可靠性的措施。该方法在美国取得了巨大的成功，现在德国、日本、加拿大及俄罗斯等国都开展了此项工作。状态检修是根据设备的状态。按设备的实际情况和需要及时进行检修。它不规定检修周期，而是定期或连续地对设备进行状态监测，并根据状态检修数据进行诊断、分析、评估，适时作出检修的决策，是最有发展前途的检修方式。状态检修在发供电企业中推行是必然的，其理由有：
① 定期检修在理论上有一定的不合理性，在实践中带有一定的盲目性。虽然相对于事后维修是一大进步，但它未考虑各类设备初始状态(产品质量)和不同的运行环境，可能使大量的设备正处在稳定期时进行检修，失去了检修的意义；
②世界各发达国家都已不同程度地抛弃传统的定期维修制0例如，美国的维修策略从被动维修方式开始，经历定期的，预防维修策略和预测维修策略，现已进入主动维修方式；
③ 推行状态检修是发供电企业自身发展的需要，有利于企业根据设备实际情况进行针对性检修，提高检修质量。现行的定期检修造成企业大量人力、财力的浪费，也造成设备重复停电、不必要停电而浪费发电时间和供电可靠性的提高；
结束语
供电可靠性预控管理工作是一项系统工程，需要一个安全、可靠的电网作支撑，需要不断提高电网科技含量及配电自动化水平，更需要全员、全过程、全方位的管理，从组织、管理、技术上采取各种积极有效措施，以不断提高供电可靠性。
参考文献
一、一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。
二、一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求！全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。
三、通过这一年，叉车班按照年制定的工作计划和要求；加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效如下：
1、全年培训合格率98%。
2、叉车安全事故率为0。
3、人员流动率为6%。
4、叉车使用率95％以上。
5、叉车出入库运载量月份为:支装水3573.3284万箱。五加仑1724.9004万桶。空卡板/架2649.1144万次。
6、叉车月度突发故障率控制在5％以下。
7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100％。
8、叉车年度费用:
a)林德叉车未包括（2台广州电瓶车）：14.4万元，比去年下降44％。b)杭州、丰田叉车：17.8万元，比去下降5％。
c)柴油：年产值比09年产值高5%情况下；叉车/发电机用油量为6.04万升，比去年下降了4％。节约费用为：3.7万元。
四、管理与措施：
1、落实叉车司机每天必须做好日常车前检查，例如；车辆卫生清洁、车辆性能安全检查与及填写车前点检记录。
2、完善叉车操作规程，杜绝违规操作，严厉禁止酒后开车，疲劳驾驶，患病操作的规定。
3、在日常运作中，设备管理员应不定时地巡查，抽检车辆，如发现故障时，应迅速查明原因并及时排除故障。
4、叉车除了日常保养外，我们制定了；车辆定期保养，车前故障风险预测，并对车辆故障维修、保养做数据记录。
5、严格监管；禁止无国家颁发的特种设备操作证人员和非叉车司机驾驶叉车，以免导致不必要的机械事故和安全事故的发生。因此，制定了班前车辆分配责任人，负责当班叉车使用情况的监督并做记录。
6、为进一步加强叉车现场管理，及时纠正叉车在日常操作中的乱开、乱放问题和设备故障分析与及人为事故责任人评定准确性。在年中我们已经落实了叉车随车记录卡，主要确定叉车使用人和车辆运行时间。以便领班，维修人员随时快速知道设备运行情况和操作人员是否按照要求做到：定人、定岗、定车操作。
7、费用控制与措施：
a、车辆故障判断，要求准确性100％。
b、对车辆消耗品质量，易损件磨损率的分析和判断要求达到95％。
c、车辆零件质量控制，我们要求做到：有疑点的件不要，材料差的件不用为原则。在使用车辆配件时，部分配件必须有保养期限，目的：确保配件因质量问题再次发生费用。
d、在叉车配件性价比上，尽力配合协作采购员对配件价格的评定。
e、对于部分配件可经维修或加工再生利用率要求达到100％。
五、存在问题：
1、年新员工的技能培训和安全培训内容不够丰富。
一、管理工作：
1．制定了部门的《工作手册》，原创：明确了各岗位的职责和要求，制定了各项专业的操作规程和工作守则；
2．配置完善了人员组织架构，以更符合工程维修部的运作规律，使部门的运作更合理和高效；
3．加强人员技术技能的在岗培训，实行全员持证上岗，并开展绩效考核；
4．规范工程维修的工作流程，细化落实岗位责任制，使日常维修的合格率达到95％，及时率95％。
5．接收了江南世家二期施工档案及竣工验收资料和图纸，开始建立了物业公司工程设备设施档案；
6．按月度、季度建立各公共系统设备的维护保养计划。
二、公共维修工作：
2006年1月1、跟进市政水管的安装。
2、南区灯柱及中心广场走廊翻新。
3、小区花园内的公共灯具检修。
4、自来水水池报警装置安装。
5、对小区公共照明系统、道路进行了全面检修。
2006年2月1、更换一期延湖路靠旁的电源箱和铁架。
2、做露天停车位标识。
3、检修中心花园喷泉系统。
4、检修会所前喷泉，对电动机进行了大修。
2006年3月1、完成沿湖路木墩、木桥、山顶水池旁观景亭检修。
2、完成山顶水池检修。
3、完成泳池配套设施的全面检修。
4、完成园区路灯全面检修。
2006年4月1、完成二期公共照明改造。
2、完成电梯照明系统的全面检修。
3、完成会所中央空调的全面保养。
4、二期围墙倒塌修复。
2006年5月1、完成泳池瀑布水源的清查，泉水流失情况已处理。
2、完成信箱、广告牌迁移和路面改造等工作。
3、完成泳池入口喷水系统改造、线路处理。
4、完成路灯、公共用电节能改造，与改造前相比，节能50％以上。
5、完成深井水泵全面检修，令园区井水供应正常。
三、二期收楼工作：
1、我部人员与客服人员一起陪同业主收楼。
2、我部负责对业主提出的问题进行总结归类并输入电脑。
3、我部负责联系施工单位到场整改。施工单位整改完成后，我部派员检查。
现收楼单元共...套，完成整改项目....多条。
四、日常住户维修
上半年我部完成日常住户维修....单，并多次得到业主好评。
部门存在不足及改进措施：
1．工作效率存在滞后现象原创：，员工积极性不高，未能全面调动员工的士气。
改正措施：首先要统一思想，团结一致，把提高服务作为一个主要考核目标，利用绩效考核机制，调动员工的工作积极性。
2．人员素质、技术水平需进一步提高。
改正措施：结合下半年的考核工作，对部分人员进行调整，并实行全员持证上岗制度；通过员工培训强化操作规范的执行，提高整体技能、服务水平。
3．工作中处理业务的思路不清晰，目标不明确；
