发布时间：2023-03-08 15:27:08
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的物流服务营销论文样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
正确如实规范的标注好参考文献是每个作者都应该具备的素养，它的写作不仅体现了作者对知识和科学的严肃态度同时还是对他人劳动成果的尊重，也为同一研究方向的人提供相关的文献信息。下面是学术参考网的小编整理的关于物流仓储论文参考文献，欢迎大家阅读欣赏。
物流仓储论文参考文献：
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【关键词】物流;客户服务;客户满意度
中国加入WTO以及21世纪经济的迅猛发展，市场竞争格局随着国外企业的进驻产生着前所未有的变化，所有的行业企业都面临着新的机遇和挑战。竞争的态势愈演愈烈。企业要在竞争中脱颖而出，必须清楚的认识到企业竞争实质上是对客户的竞争，公司销售利润的增长，市场占有率的增加都是因为客户的存在。随着对供应链管理的进一步研究和社会分工的进一步细化，物流中的客户服务越来越受到企业的重视。
1.客户满意度理论
20世纪60年代由美国的学者Cardozo首次将客户满意的观点引入营销理论，提出客户满意度的提高会增强消费者购买的意愿，进一步带动客户的购买行为，或促使消费者接受其他种类的产品，卡多佐运用实验研究方法测量了产品的客户期望对客户的购物体验，客户会用多样化的信息来源作为对产品的评价标准，客户期望的满足对之后产品的销售评价具有直接的积极影响。ISO9001：2008中对客户满意的定义为：“顾客对其要求已被满足程度的感受。”同时，该标准提出可以从多个方面进行顾客满意监视测量，也可以通过顾客满意调查，流失业务分析，顾客关于已交付产品质量方面的数据等进行定量研究。
由于买方市场已经形成，顾客价值管理是企业经营的核心战略之一，能够帮助企业保持竞争优势，对实现客户满意和提高客户的忠诚度起着非常关键的作用。菲利普科特勒提出顾客让渡价值是指顾客获得的总价值与顾客需要为其获得的总价值而付出的总成本之间的差额。客户只从那些他们认为提供最高顾客让渡价值的公司购买商品或服务，并强调随着卖方市场向买方市场的转变，以顾客为导向的企业，其营销目标已经转向追求顾客的高度满意。要实现顾客的高度满意，关键是企业提供给客户的产品或服务能带来高于客户期望之的可感应的效果，即提供高于客户期望值的价值。
2.物流服务对企业客户满意度的影响
2.1物流服务以实现客户满意为目标
在企业的生产经营过程中，企业建立良好的物流服务体系有利于企业在采购、库存管理、生产、装卸、运输等环节进行优化整合，在服从企业整体战略的要求下降低物流成本、缩短生产时间、提高生产运输效率、有效的控制原材料或成品库存，提高企业的效益。物流的目的是及时准确安全满足客户的物流需求，物流本身并不创造产品的使用价值，但是物流本质是服务，服务又是一种商品可以买卖，物流服务的7R模式可以非常清晰的接受企业和客户双向的评价标准，可以用来完善客户服务的方向和细节，即将适当数量的适当产品和服务，在适当的时间和适当的地点，以适当的条件适当的质量和适当的成本交付给客户。物流活动通过提供给客户的服务为企业创造了价值。在物流的各个环节中通过提供客户所需要的产品和服务的过程中，产生产品服务价值溢价，实现物流环节的增值，提升客户满意度。
2.2物流服务的提升有助于提高客户忠诚度
Reichheld和Sasser曾经提出，企业培养一个新客户的成本大约是维持一个老客户成本的5倍之多而且随着企业同客户关系的持续，企业的服务成本会逐渐下降而盈利则会相应的增加。所以深入了解客户的需求，即是将客户意见反馈到产品、服务设计中，为客户提供个性化、深入化的服务，将成为企业成功的关键。Jacob和Kyner指出顾客忠诚是一种偏好态度，会使客户在某一时间内产生持续重复购买行为。而客户的忠诚度和口碑宣传被认为是企业提高销售额和扩大市场份额的最有效的方法。企业的许多物流行为都直接的接触客户，作为客户服务一部分的物流服务，保障了客户得到所需产品的同时，直接影响着客户对企业服务水平的感知。客户感知和期望之间的差距会在于客户接触的每一个环节产生，长期的感知满意就会导致较高的客户满意度，让客户对企业产生信赖的感觉，增强客户忠诚度。
3.通过提高物流服务提高客户满意度的措施
顾客让渡价值概念的提出为企业经营方向提供了一种全面的分析思路。充分认识顾客让渡价值的涵义，对于指导企业如何在市场经营中全面设计与评价自己产品的价值，使顾客获得最大程度的满意具有重要意义。本论文将通过对物流服务的客户让渡价值分析，提出通过提高物流服务提高客户满意度的措施。
3.1降低客户购买总成本
3.1.1充分利用第三方物流企业
随着市场竞争日益激励，企业不得不将主要精力放在核心业务上，借助第三方物流雄厚的资金专业性的服务和优化的配送安排让企业更合理的安排资金，改善现金流通，实现物流货币成本的控制。在运输仓储等环节交给更加专业的物流企业进行操作。控制成本不是控制哪一个环节的成本,尤其不能误解为只控制制造成本,必须全过程控制,从而达到综合成本最低。只有综合成本最低,才能保障成本领先。物流成本降低了才能降低客户的购买成本，可以才会更加满意企业的产品。
3.1.2提高物流计划的准确性
企业库存资金积压实际上会转嫁在客户身上，库存资金的增加造成产品成本的下降，制定切实可行的物流计划才能够保证原材料的储备保证正常的生产需求，同时一定的安全库存又可以应付客户紧急追加的订单，通过合理的库存控制，制定合理的消耗，储备库存，企业能够保证正常生产，减少库存资金的占压，又能根据客户的要求按时按量安全的将产品送到客户方，使客户库存量也控制的合理的范围内。
3.1.3充分理解企业物流成本的悖反
在物流功能之间，一种功能成本的削减会使另一种功能的成本增多。因为各种费用互相关联，必须考虑整体的最佳成本。服务与成本的矛盾，客户总希望少付费用而满足自己所有的服务要求，而供应商则希望在高质量服务时能够得到高的效益回报。高质量的服务一定是与较高的价格相关联，提高质量要求，价格随之上升；优质物流服务与物流成本相关联，提高物流服务水平，物流成本随之上升。既要充分考虑压低价格对服务质量的影响，同时还要充分考虑物流成本对价格的影响，否则，有可能导致服务水平的下降，最终损害用户和企业双方的整体利益。
3.2提高客户总价值
3.2.1提供个性化服务
企业应该加强分析如何在满足客户的基本要求的前提下，为客户提供超出客户预期期望的增值服务。让可以参与到服务设计中来，根据客户安全要求的不同，为客户提供不同规格的车辆运输以及加带托盘等个性化服务，甚至于对关键客户可以提供专车专用等超出常规服务方法的服务，并发挥专业物流管理人员的经验和主观能动性，在物流环节为客户创造出新的价值，即通过物流服务设施不断进行升级优化和进一步完善物流服务体系，为客户提供更完善的服务，促使现有客户的忠诚度进一步得到巩固和提升，从而提高客户的客户满意度。
3.2.2建立完善的物流服务体系
为客户提供优质的服务，需要建立完善的物流服务体系，制定与物流相关的合理的服务质量目标，选用专业性强的物流管理人员，利用他们的经验，借助不断发展的信息技术，为客户建立服务档案，树立以客户为中心的服务理念，通过对服务质量目标的考查找出在物流服务环节出现的问题和客户的潜在需要，持续改进，为客户提供更完美的服务。
4.结论
在激烈的市场竞争中，要定期保质保量的衡量客户对企业物流服务的满意程度，并定期设定改进目标。根据客户的需求和期望的不断升级而不断改服务的质量，并提高附加价值，使所提供的物流服务的价值链增值，最终提高客户的满意度，使市场占有率进一步的提升。
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论文关键词：医药；市场营销；医药市场营销；营销战略计划；营销渠道
1．营销战略计划与实施
随着我国经济由计划经济向市场经济的转型，市场营销观念的确立，医药营销方式也发生了由计划产销到根据市场需求产销的根本性改变。然而，大多数企业尚处于市场营销活动无战略阶段，或者仅仅局限于广告策划和促销策划，没有一套系统的市场营销战略。
首先，由于我们的新药创新能力弱，使大部分企业依靠仿制开发新产品，加以新药审批制度中存在的漏洞造成了新药开发中的“高水平重复”现象，同一个产品最多有上百家企业生产销售，这是目前市场混乱恶性竞争的重要原因。第二，渠道建设混乱。当前我国大部分医药企业还在应用依靠广告建网络、不规范的买断经营，这些方式虽然在一定的历史时期发挥了一定的作用，但在当前经济现状下已逐渐暴露出其自身的弊端。不规范的买断经营给企业造成大量的应收账款、使企业造成不该有的市场空白等等。第三，营销手段简单且不规范，靠大做广告甚至是高额回扣促销等营销方法打市场。广告的“恶补”造成很多企业的知名度与美誉度反向移动。国家对药品广告的规范性措施的出台进一步限制了广告的，其对医药市场的影响将大大降低。带金促销不仅违反了法律法规而且严重降低了医学及药业的社会信誉度，给相关行业的发展带来负面影响。
总之，没有必要的市场调研、缺乏创新的产品、没有正规的品牌宣传、混乱的销售通路管理，因此可以说当前相当厂商没有真正意义上的医药营销战略。
2．营销渠道狭窄
国际营销渠道主要由国内中间商和国外中间商构成，生产企业可根据国外市场情况来选择长渠道还是短渠道、直接渠道还是间接渠道，但传统的贸易体制使得我国制药企业难以对渠道(国内外中间商)进行评价、选择、调整和管理。药品生产企业的国际市场信息除了靠分销渠道反馈和政府信息部门提供，更多地是靠自身的调研机构或委托目标市场国的调研机构。多年来由于我国制药企业对市场营销的忽视及误解，因而对市场信息在现代市场营销战略中的地位和作用普遍认识不足，更不用说国际市场信息。我国绝大多数制药企业没有设立专门的市场调研机构，按理来讲，企业的销售部门应该通过其销售网来获取市场信息，事实上并不完全如此，即使是销售部门，也只是从事销售业务，主要是完成预定的销售额指标。相当部分药品生产企业的决策者仍习惯于凭经验和感觉办事，常常因判断失误导致营销失败。这类事情在国内时有发生，在国际营销中更是不胜枚举。市场调研已成为国外大型跨国制药公司一种不可缺少的有效竞争武器，他们不仅委托市场调研公司负责调查，自设市场调研机构体制和运作机制也十分完善。我国制药企业在对国际市场及营销环境不甚了解的情况下，更应该重视和加强市场调研工作，这是打开国际市场的一把“金钥匙”。
3．物流服务和管理
物流服务和管理包括几方面：即物流管理、销售服务、营销制度和内部管理。现代的市场竞争已经不只限于市场开发方面的竞争，也体现在物流快捷和售后服务完善等方面。物流管理就是在客户需求时如何快捷安全的将商品送到客户手中，这需要企业在内部机制和网络等方面完善，以满足客户的需求。
售后服务的完善是稳固客户的法宝，这需要营销员及时了解客户是否需要企业配合做什么工作，提供充足的资料准备客户随时的需求，营销经理也要进行定期的拜访，进一步加强相互之间的业务联系。
营销制度必须适应市场发展规律，能更好地开发和操作市场；内部管理要完善、顺畅和严格，以便保障市场开发成果。这两个方面的好坏决定了企业能否持续稳定的发展，也是企业留住优秀营销人才的关键。
摘要：新形势下，随着经济和科学技术的迅猛发展，现代物流正在全球范围内快速成长。现代物流日益成为企业利润的重要依靠手段和拥有核心竞争力的体现，也成为国民经济高效运行的重要支撑体系。然而现代物流的迅猛发展对铁路运输业提出了更高、更新的要求。从新形势下我国铁路运输与现代物流的关系入手，详细探讨铁路运输与现代物流的融合与发展。
关键词：铁路运输；现代物流；融合；发展
一、铁路运输与现代物流的关系
从某种意义上来说，现代物流与交通运输都是实现人和物资空间位移的服务活动，但现代物流的服务范围更广，而交通运输提供的服务更狭窄点。新形势下，随着科学技术的进步和社会经济的发展，交通运输服务呈现出网络化的发展趋势，各种运输方式之间协调发展并根据市场需求提供具有指导性的部分供应链服务，运输和物流在这个节点上形成了交融。
二、铁路运输与现代物流的融合
首先，积极发挥铁路的干线运输优势，走专业化道路。铁路运输本身属于功能性物流，走专业化道路就是不断加强铁路的专业化特点，突出铁路的强大优势，提高铁路在运输市场上的核心竞争力。这就要求铁路运输应充分发挥在干线上的运输优势，充分体现其运量大并安全，还有不受气候和自然条件影响的天然优势，以承揽长距离和大运量的运输业务，只有这样充分利用优势，抛开劣势，才能将铁路运输业做成强大的功能型物流企业。
其次，构建铁路运输发展物流的运行网络体系。建立和完善铁路物流运行网络体系是铁路运输发展现代物流的基础和必备条件。一方面，铁路具有天然的网络优势，已经形成全国范围内的最大交通网络，另一方面，要不断在现有铁路运输体制条件下形成区域性物流业务网络，还要尽快实现对铁路货运的实时跟踪，努力通过信息平台将企业连接起来，实现电子化现代物流。
再次，对铁路闲置的货场设施、装卸机械及仓库等进行整合，组建地区性的以仓储、配送和运输为服务特色的铁路物流公司。新形势下可以有选择地对部分地处大、中城市和区域性物资流通中心的铁路货场进行改造整合，以仓储为基础，完善配送、流通加工和协助销售功能，从而实现铁路运输向现代物流质的转变。
最后，组建专业化的铁路物流公司。可以整合现有的行包运输、行包经营资源，将铁路局的行包车辆、行李房设施及相应的装卸力量与中铁快运进行重组，成立全路性的行包快运公司，另外重新布局全国铁路集装箱营运系统，组建全路性的集装箱运输公司。
三、铁路运输与现代物流的适应与发展
首先，加快完善物流服务功能，尽快实施物流企业战略合作。新形势下要进一步发挥铁路大中型货运营业站的仓储优势，鼓励和引导企业创造条件发展仓储及配送等物流服务，利用铁路货运营销系统的便利性，可以为客户提供市场分析预测等信息服务。另外，铁路应加强与海运、内河航运及公路、民航等其他交通行业的合作，充分发挥各自运输优势，全面推动现代物流业的健康、快速发展。
第一章绪论
1.1研究背景与意义
1.1.1研究背景
随着经济全球化的飞速发展及世界各国之间经济发展相互依赖程度的日渐加深，各个企业在全世界范围内展开激烈的竞争，企业要想获得竞争的优势就必须在全球配置相关的资源，这就使得跨国企业在全球经济中的地位更加明显。各国的大公司为了迅速适应这种趋势，纷纷调整公司的发展战略，由本土化，专一化的经营逐步走向多元化及全球化的经营，进行全球的业务布局，扩大市场竞争的空间及寻求新的利润增长点，以取得在全球市场中的竞争优势地位，保持公司持续竞争力。跨国公司正是在各国大公司这一战略调整的基础上逐步形成的。
在跨国公司形成和发展的过程中，为了快速扩大业务经营领域及市场范围，完成全球化布局的过程中，并购是一种快速且有效的方法。通过并购，跨国公司可以迅速进入新的竞争市场，完善提升各个业务结构。因此跨国公司的发展史也可以说是跨国并购的历史。
国际物流公司是一家有百年历史的全球知名物流企业，总部位于德国的杜伊斯堡，在全球拥有超过500家分公司，主要分布在欧洲，亚洲以及少量的非洲跟南美网点，为各类型的企业客户提供包括国际空运，海运，铁路及公路跨境运输，以及与之相配套的仓租服务及派送服务等。2015年为了进一步扩大全球服务网络，增强自身的竞争力，R公司进军美国市场，收购了一家总部位于美国的全球知名第三方物流企业H公司，抢占美国市场份额，进一步扩大自身的服务网络，寻求新的利润增长点。推荐阅读>>经济学硕士论文范文:浅谈当前小额贷款公司经营效应及问题
……
1.2文献综述
国外知名的物流公司已经从单一的提供单纯的运输或仓储派送服务，升级为物流信息化的销售及物流网络的销售，从单一的价格竞争中转向更为提供多元化的服务，给客户提供更多的物流运输仓储方案的选择，提升客户对自身企业的满意度，创造更大的利润空间。
国内的研究现状综述1995年月1日中国加入WTO，之后国际物流行业在我国兴起，物流企业是一个既非生产商，同时也非商品销售商的企业，而是提供从商品生产到销售流通过程中的第三方的服务企业。近几年，随着我国对现代物流发展的重视，市场经济体制的完善，国际物流行业的竞争日趋激烈，我们的国际物流行业正在向着优质化、专业化、信息化、全球化的方向快速发展。
这几年物流行业在我国快速的发展，但同时对物流的企业也带来了巨大的挑战，这主要是因为良好的国内外大背景对物流行业的发展带来了新一轮的机遇与挑战，随着物流市场在中国的日趋成熟，服务产品也趋于同质化，价格越来越透明，物流企业的利润越来越低，客户在选择物流企业的时候，已经不仅仅满足于单一，低价的国际运输服务，更多的要求物流企业在国际运输网络，IT系统支持，客户服务质量等方面有全方位的提升。物流公司想要实现长期的发展跟盈利，不得不调整营销策略，以适应发展的需要。辛明在我国第三方物流企业市场营销策略探析中提到随着我国的物流市场竞争日趋激烈以及物流市场营销观念的更新，我国的第三方物流企业必须提高和加强物流市场营销意识，对成本进行控制、进行网络的营销、提供个性化的物流服务、加强物流的品牌营销等营销策略以适应发展的需要，才能在市场竞争的过程中取得更大的竞争优势。
……
第二章RR公司概况及营销现状
2.1公司概况
2.1.1发展历程
R物流公司成立于1912年，总部设在德国的杜伊斯堡，是全球知名的第三方物流企业，在全球有超过580家的分公司，将近30000名专业的物流员工，为客人提供包括合约物流，国际物流，港口物流，公共交通在内的四大块服务。经过了106年的发展目前R公司的服务网络主要分布在欧洲，亚洲，少量的非洲及南美网点。
在百年的发展历程中，R公司通过不断的并购来扩大全球的服务网络，2015年底为了进军美国的市场，抢占美国市场份额，进一步扩大全球的运输网络，R公司以9亿美金的金额收购了美国本土知名的第三方物流企业H公司。随着这次并购工作的展开，R公司的全球销售网络将从欧洲，亚洲为主延伸到北美区域，R公司合并H公司前后的全球服务网络图，如图2-1所示。
……
2.2营销现状
2.2.1目标市场营销战略现状
任何一个物流企业，无论规模和能力多大，服务如何多样化，都没法满足所有客户的整体需要，而只能满足一部分市场的需求同时由于物流企业的客户群体庞大且复杂，需求也千差万别，物流企业只能通过市场调研，选定目标市场，将优先的资源集中在一个或者几个目标上，满足该类客户的需求，获得竞争的优势。表2-2是基于客户需求的物流市场分类方式。
……
第三章R公司营销环境分析……22
3.1外部环境……22
3.1.1宏观环境……22
3.1.2行业竞争……23
第四章R公司营销存在的问题及其原因分析……33
4.1营销存在的问题……33
4.1.1产品策略未统一……33
4.1.2供应商资源混乱……34
第五章R公司营销组合策略的优化建议……42
5.1锁定目标客户群，明确优势航线及服务……42
5.2进行供应商分类，并建立选择与评价体系……44
第五章R公司营销组合策略的优化建议
5.1R锁定目标客户群，明确优势航线及服务
根据现有的R公司广州分公司跟H公司广州分公司目前的客户群体，先根据客户所在的行业分成若干个客户群体，譬如汽车行业，医疗器械行业，纺织品行业，化学品行业及其他行业，下一步再根据细分的客户群体按照客户不同的需求根据航线进一步细分，如北美航线，欧洲航线，亚洲航线及其他航线。根据合并后R公司新的运输服务网络及客户群体，发挥自己所在区域的优势及所合作客户行业的丰富操作经验，维护好现有客户的同时发展该方向在珠三角的潜在客户。表5-1R公司广州分公司与H公司广州分公司主要的客户群及产品。如表5-1所示，R公司广州分公司与H公司广州分公司现有的客户群体、运输航线及运输产品方面都没有太大的冲突，主要的区别出现在R公司广州公司拥有铁路及跨境陆运的产品，而H公司广州分公司有一套可提供给客户使用的全球物流追踪系统。
……
结论
本研究认为应该从以下几个方面进行改进：
第一，针对产品策略未统一的情况，了解清楚目前双方公司的差别在哪里，然后进行市场分析，确认好目标的市场，对企业有明确的定位，统一产品策略，这样有助于合并后的公司扩大市场份额。
第二，对于供应商乱的问题，进行供应商资源的合并，根据过往合作的记录对现有的供应商进行评级，择优合作，避免按照个人喜好去选择供应商，一切以降低成本，提高服务为根本，另外建立供应商的选择与考核机制。
（一）物流业务外包的界定
所谓物流业务外包即生产或销售等企业（即需方）为集中精力增强核心竞争能力，而将其物流业务以合同的方式委托于专业的物流公司（即供方）运作，这是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。简言之，物流业务外包是由发包方或委托方与承包方或受托方之间基于契约合同而产生的一种业务关系。
（二）物流业务外包的特点
物流这种业务外包关系一般具有以下特征：
1.长期的跨组织关系。物流业务外包是一种长期的跨组织关系，而不是基于单个交易的传统关系。作为物流业务外包载体的第三方物流有别与传统的交易物流，它不是仅满足客户企业的临时物流需求，而是根据长期合同条款的规定，提供长期全方位的物流服务，并且它通过个性化，差异化的物流服务，实现价值增值。第三方物流企业站在客户企业的角度，按照客户企业的业务流程和需求，量身定制全方位的，差异化的物流解决方案，提供物流运作服务。这也表明物流服务理论从“产品推销”发展到了“市场营销”阶段，同时通过一定的加工，包装等拓展服务范围，满足不同客户需求。
2.物流外包各方之间体现的是合作关系。外包双方是“合作关系”而不是“交易性关系”,通过合作完成互补性工作，实现单方面难以完成的成效。合作各方共享信息，共担风险，互惠互利谋求“双赢”而不是零和竞争。利益一体化是第三方物流管理的利润基础。第三方物流管理的利润从本质上讲来源于现代物流管理科学推广所产生的新价值，即我们经常提到的第三利润源泉。与传统的物流服务不同，第三方物流企业的利润源泉与工商企业的利益是一致的。第三方物流服务的利润来源不仅仅来自运费、仓管费等直接收入，也不仅仅是以工商企业的成本性支出为代价，而是来源于与工商企业一起在物流领域创造的新价值。其运作低成本加上为工商企业提供更好的客户服务，从而大大地提高工商企业的竞争优势，这与传统的物流服务方式有本质的不同。
3.合作伙伴数量约定。在物流外包合作伙伴关系中，物流需求企业一般只保留少数几个物流伙伴。物流需求企业的物流伙伴的数目取决于自身的经营以及第三方物流的供应能力。而在传统的交易关系中有“更多的物流供应商”可选为服务对象。五是长期战略联盟关系。双方本着“有所为有所不为”的理念，各自发挥自己的优势与特色，在签订契约前提下，借助互联网技术，扬长避短，资源互补，在“亲密”与“愿景”氛围下，产生1+1﹥2的聚核效应，取得“共赢”效果。
二、企业物流业务外包面临的风险分析
（一）存在控制能力下降的风险
在物流业务外包的过程中，企业在将物流业务外包给第三方物流企业之后，其更多的是依靠第三方物流企业来掌控自身物流业务。第三方物流企业会参与到客户企业的采购、生产、分销、售后服务、信息传递等生产经营环节，成为客户企业实际上的物流业务管理者。如果客户企业对于第三方物流企业缺乏有效的监控、跟踪控制、绩效评价等手段，容易导致物流服务提供商缺乏相应的约束，进而使得企业的信息沟通与反馈机制发生阻碍。信息传递在出现偏差、延误的情况下，甚至不能有效到达企业，容易出现客户企业对物流业务的控制能力面临降低的风险。
（二）面临信息泄漏的风险
在物流业务外包的过程中，客户企业为了让第三方物流企业更好地进行自身物流业务的运行及管理，会将许多信息告知物流服务提供商。在长期的物流外包合作中，客户企业的公司战略如供应渠道、市场竞争策略、经营现状、未来发展规划、产品结构调整、客户关系管理策略等，第三方物流企业都可能得到其信息，甚至其还会接触到客户企业的机密信息。如果第三方物流企业职业道德感不强，就有可能导致企业的核心技术与商业机密泄露。而这些泄露的信息一旦被客户企业的竞争对手知道，客户企业在竞争中将陷入被动局面，进而给企业造成巨大的损失。
（三）面临与客户关系削弱的风险
企业采用自营物流的方式，往往能够实现与上下游厂商的直接联系与沟通，企业能够得到及时有效的信息反馈。而在物流业务外包过程中，企业与上下游厂商的信息沟通往往是通过第三方物流企业来进行传递，企业不能获得第一手真实的客户对服务质量满意度情况，以及客户对产品个性化需求等重要信息，企业也不能及时对物流服务或产品的缺陷进行改进，容易导致企业的客户服务质量下降，影响企业在客户中的形象。
（四）其他风险
1.企业外包决策失误风险。企业在物流外包决策的过程中，由于不能很好地识别自身的核心业务，在自营物流与物流外包、在物流业务部分外包与全部外包中艰难抉择，常常会因作出了错误物流外包决策后遭受巨大的损失。
2.企业与物流服务提供商协调困难的风险。企业与物流服务提供商在合作过程中，由于双方的背景、利益主体不甚相同，再加上如果双方没有建立很好的信息沟通机制与矛盾协调机制，双方协调运作的困难是很大的。
3.企业物流管理能力进一步下降的风险。物流业务外包使企业充分利用外部资源，获得了竞争的优势，但是也会使企业丧失了在物流业务管理上进行学习与创新的可能，进而使企业物流管理能力进一步下降。
4.企业物流成本确定与控制难度加大的风险。物流成本自身核算就较为复杂，物流业务外包后，整个物流业务的成本要等到第三方物流服务提供商的物流服务完成后才能知道，企业对物流成本的确定与控制难度会进一步加大。
三、企业物流业务外包的建议
（一）决策科学严密
企业在决定自营物流还是物流外包时，除了要对外包成本与自营成本进行分析比较，在外包成本小于自营成本的情况才能做出物流业务外包的决策之外，企业还要设立一个行之有效的决策流程。首先要判断物流业务是不是企业的核心业务，每个企业都有它的核心业务，即能为企业带来主要利润并能使企业保持一定竞争优势的业务。所以在进行物流业务外包的决策过程中，要先确定企业的核心能力，只有在确定了物流不是企业的核心业务的情况下才能实施物流外包，整合利用外部资源，否则企业应该选择自营物流。其次要分析物流业务外包能不能为企业带来外部战略经济利益，只有能带来外部经济效益的情况下才能选择外包。最后企业只有在内部管理层认识到物流外包的重要性并充分做好了外包的准备工作后，才能决定实施企业物流业务外包。
（二）选好物流业务外包伙伴
企业在进行物流外包决策中很重要的一个问题是外包伙伴的选择问题。企业需要从各个角度去考察物流服务提供商，考虑其物流服务价格、物流业务能力、物流服务质量、财务资信状况、风险应对等情况，并运用一系列定性指标与定量指标来分析评价物流服务提供商。首先要对可能的第三方物流提供商进行分析调查与评价，要对其战略规划、管理团队、信息系统、物流设施、行业经验、未来发展等进行调查，在此基础上评价物流提供商的物流成本状况，并结合其信誉度进行综合考虑。其次评价后还要结合物流提供商提出的针对本企业的物流外包解决方案，探讨其是否能开发出可行性较强的物流信息系统模式。再次还要考察物流提供商能否具有按照本企业的要求进行信息交换和组织实施物流方案的能力。最后根据调查评价的结果，从所有潜在的第三方物流服务提供商中选择出能够最大限度满足本企业要求的第三方物流企业，并与之形成良好的战略联盟关系。
（三）设计好物流外包合约
企业在选好物流供应商后，首先应设计一个完善规范的物流外包合作协议，并加强和规范物流外包合约的签订和管理，要在合约中较好地体现双方的权利义务，和各自承担的责任等法律问题。其次，企业在合约中除了保证自身物流业务外包得到利益最大化的同时，也要维护物流服务提供商的利益，使得双方互助互利，达到双赢的局面，这样就能保证双方的长期互信的良好合作关系。最后，企业还要建立一个企业内部的合约管理部门，在合约的设计、签订、管理等过程中全程参与，并能在企业与物流服务提供商产生矛盾时及时沟通协调，保证合约的顺利履行，将企业风险降到最低的程度。
（四）加强对外包物流业务的控制
企业在与第三方物流服务提供商签订合约后，在物流业务外包的同时，也要加强对物流服务提供商的监控，尤其是对其提供的物流服务进行检查与评价。对于物流作业的相关过程，客户企业也要加强管理，要参与到物流计划、操作标准、作业流程等管理过程中去，以此来加强对物流服务提供商的监控。要避免放任物流服务提供商单独运作管理企业物流业务产生不良后果的可能性。此外，企业也要建立内部相关的监控管理制度，对物流业务外包涉及到的商品货物等严格把关，从源头上保证物流服务的质量。
（五）完善良好的信息共享及保密机制
企业要享受物流业务外包所带来自身核心竞争力提升的战略竞争优势，就必须要与第三方物流服务提供商建立良好的信息共享机制。双方的信息共享应该是建立在互相信任基础之上的，各自以企业的诚信、信誉、形象等作为承诺。通过现代信息技术建立有效的信息共享系统，及时准确地共享运输费用、运输计划、运输需求、仓储能力、仓储需求、生产计划等物流相关信息，最终实现提升外包物流业务的管理与运行水平的战略目标。双方还应建立有效的保密机制，在物流相关信息共享的同时还要做到相互保密，一旦发生泄漏对方商业秘密的情况，就应承担相应的违约责任与法律责任。
随着世界经济和贸易的发展,作为国际贸易“左臂右膀”的国际货物运输也得到了蓬勃的发展。生产的全球化,促使了全球范围的营销、采购、制造,也促进了更为复杂的全球运输网络。但国际货运的牵涉范围太广。作者仅仅尝试以中国和瑞典这两个国家作为参照物来研究国际货运。因为瑞典是个拥有强大工业系统的发达国家。中国是个强劲的发展中国家。瑞典是世界上网络交易普及率最高的国家之一,有65%的国民经常在网络上进行交易。[2] 但在中国,目前的状况是网络贸易尚处于萌芽状态。从国际贸易的重要性来看,瑞典和中国都严重的依赖国际贸易。瑞典有68%的产品用于出口空运,48%的商品来源于进口。[3] 中国2010年的GDP为397,983亿RMB,其中进出口额为199.170亿RMB。国际贸易占了50%的GDP。因此以这两个国家为对象来研究国际物流极具代表性。
(二)理论框架
1.国际货物运输的定义[4]:国际货物运输是国家与国家、国家与地区之间的运输。分为国际贸易物资运输和非贸易物资运输两种。在国际贸易中,运价大致占商品价格的10%。有些商品的运输费用可能更高。
2.国际货物运输的方法:
(1)国际海上货物运输:是运用最广泛的国际运输方式,其运量在国际货物运输总量中占有
绝对比例。原因在于运输能力大、运费低。
(2)国际铁路运输:仅次于海洋运输,国际铁路运输不受气候条件影响。运量大、速度快、
手续简单,一般采用国际铁路联运方式。
(3)国际公路运输:其特点是运量少、机动灵活、直达性能好、可以实现“门到门”运输。
缺点是运量较少,运输成本高。受地理结构影响大。
(4)大陆桥运输:指利用横亘大陆的铁路和公路运输系统,把大陆两端的海洋连接起来的中间
桥梁。这种运输方式以集装箱为核心。
(5)国际航空运输:航空运输的费用高、速度快、运量少。随着科技的进步,产品正在向薄、
轻、短、小的方向发展,意味着航空运输的使用将会越来越多。
3. 网络贸易下的物流配送服务
目前,网上贸易采用主要有以下几种物流服务:
(1)邮寄和航空快递服务: 有非常完整和全面的配送网络论文开题报告。可以迅速、准确、安全、方便地把物品运送至目的地。但是费用偏高。
(2)企业自建物流配送体系: 企业自己在客户密集的区域设置自己的仓库和配送中心。由配送点进行备货、配货、送货。好处是商家自己拥有对货物的有效控制权。也有利于接收客户的信息反馈。但是成本太高。
(3)物流公司: 由具有专业物流设施及丰富的储运经验的第三方去完成物流服务。优势在于
专业的物流公司在速度和成本上具备更多的优势。而且服务更专业、多功能和全方位。
4. 国际物流公司的选择
寻找能够放心、省事、长久合作的国际物流公司是很多外贸企业的头痛的问题。有众多的问
题都得考虑。总结起来有如下几点:
(1)安全,包括:货物是否安全;有关货物的信息是否会被泄露。
(2)速度,货物能否准时发车、准时配送、准时到达。
(3)优惠,无论是物流公司还是贸易企业空运,都需要利润才能生存下来。价格毫无疑问都是他
们关注的焦点。
(4)规模,物流公司的规模也从侧面的决定了物流公司能否满足货主的要求。决定了货主是
否敢放心的把货物交给他们。
(5)保障,即盗窃、遗失、损坏后是否有赔偿制度,公司的分工是否明细、责任是否到位。
对破损/丢失/签单返回/准时发车/延误到货等是否有严格的把控。
(6)增值服务,是否能提供各种附加服务,如保价运输、代收货款、包装、上门接货、送货
上门、签收回单。极大的方便了客户。
(7)服务质量,销售人员、服务人员是否有较高的服务意识、专业的形象、积极的态度。
(三)实证研究
作者有选择性的挑取了20家开设有网上贸易的厂商和外贸公司。为防止地区的共同性会影
响外贸公司物流配送的选择,受访的公司散落全国。同时为了广泛的调查各行各业对物流配
送方式的态度,作者所选取的公司来自各行各业,有生产或销售电脑小部件/服装/工艺品/
大件家具的。这些外贸企业有来自内地的、也有来自沿海开放城市的。被采访的这些公司的
规模各不相同,有大型的上市公司(如:河北瑞华制药、江苏永枫纸业),也有小规模的网
店 (如协力捷、美秀外贸)。目的就是更加全面的了解不同类型、不同规模、从事不同销售
性质的企业对国际物流配送的选取方式。通过对这些有代表性的企业的分析得到一个相对来
说要全面一点的分析结果。下面表格是受访20家公司的营业介绍。
(1) 下表是各个受访公司的从业介绍:
1.厦门市协力捷公司: 是一家做网络贸易的网店。专业销售女士上衣、耳机、箱、包袋等商品。该公司并无生产车间。属于中间贸易商。
2.山东奥美特: 奥美特公司是一家专业于婴幼儿家具用品的生产厂家。总部位于山东济南。作者所联系调查的是奥美特公司的一个商。
3.汕头粤美:粤美公司是一家私营企业。公司有20个员工。固定资产200万。专业生产压蒜器,国内和国外的业务都有。其国外的客户主要位于北欧、西欧。
4.深圳美秀: 是几个留学生办的业余网店。公司开始属于尝试性的外贸运作。业务慢慢壮大,拥有固定的国外大客户空运,年销售额在50万人民币。
5.广州大余: 原身是广东神声数码,成立于1988年,工厂位于广东中山。2003年移师上海,在上海数码广场成立销售总部。从事电话机、传真机、程控交换机、对讲机等的经营。
6.珠海益智: 珠海益智玩具厂是一家集生产、加工、贸易、商业为一体的综合性公司。产品包括各式玩具。该公司出口到瑞典的主要为磁性积木玩具。
7.沧州机械科技:从事除尘设备的国有企业。拥有职工300人,固定资产2000余万元。在国家财政的支援下,该公司凭借强大的综合实力、过硬的产品质量积极参与到国际市场竞争中。
8.温州爱家绿客: 爱家绿客是温州嘉翔装饰材料厂的商。专业于三聚氰胺贴面板。广受客户的喜爱论文开题报告。爱家旅客专供北欧市场的需要。也要少量其他地方的订单。
9.顺德艺轩: 位于顺德乐从国际家具制造中心。主要市场在瑞典、挪威、冰岛等北欧国家。每年的销售份额稳固增长。
10.苏州裕美: 苏州裕美是瑞典服装名牌H&M的供应厂家。生产的产品有浴巾、浴袍、毛巾等卫浴用品。
11.成都辉鸿: 公司档口位于成都电脑城(百脑汇), 经营各种电脑配件。公司的网上业务依附于几个着名的网络平台(如:阿里巴巴、中国制造网、香港贸发局贸易促进网)。
12.杭州北欧心情: 是由几个留学瑞典的留学生创办的网店。并无实体店铺。属于贸易中间商。公司有自己的货源,依附于几个瑞典着名的网络平台招揽客户。
13.河北瑞华制药厂: 公司始建于1973年,主要生产中成药。该公司以授权专业商的模式销售药品。每年都要出席国内外的展览会,网上贸易主要依附于阿里巴巴网站。
14.长沙凯乐: 是一家集设计开发、订单跟进、内销、外贸、品牌营销策划与一体的工贸公司。有自己的工厂,并有多家战略合作工厂。主营鞋类:马靴、套靴、雨鞋。
关键词：物流企业；发展方向；竞争优势。
1中小物流企业所处的市场背景。
1·1当今物流巨头在我国的发展状况。
早在20世纪90年代，外资物流企业就加快了进入中国市场的步伐，一些具有先进物流技术与经验的国际物流机构纷纷在中国投资，建立物流分支机构，开发物流业务，注册独资企业或以结盟或以并购股权的形式与国内物流企业合作，成立专业化的物流公司，抢滩中国物流市场。其中，以美国、日本、澳大利亚和英国等经济较发达国家的大型物流企业为主。例如，日本最大的物流企业“日本通运”、“日新”、“丸红”等相继在上海设立物流合资企业，“住友”还设立独资的“上海住友仓储”，日本伊藤忠在北京设立“太平洋物流公司”。同时澳大利亚的232公司在上海注册合资了“上海天地快运”公司，并在广州、天津、北京设立分公司，英国的“英之杰”公司在南京合资成立“国际货运有限公司”；DHL与中外运结盟，中远联手TNT,打造物流公司等。
1·2我国中小物流业发展状况。
（1）基本发展现状。
据中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预测：未来几年中国生产企业的物流量将有10%~20%的增长，商业企业的物流总量也有12%的增长。2007年社会物流需求规模增长15%以上，物流总费用规模预计增长11%以上，物流业增加值预计增长10%以上。到2010年中国物流市场将达到11972亿元，并将每年保持20%的增长速度。
（2）基础建设效果明显，物流发展形成了一定的基础。
①我国物流业形成发展所需的最基本硬件条件，交通基础设施建设稳步推进公路、铁路、内河、航空等交通设施建设规模扩大速度明显。
②近年，我国的物流设备设施改进和发展速度也非常快。
集装箱运输已经成为被普遍采用的一种现代运输工具，条形码、激光导引车、立体化仓库、自动化装卸的机械设备在我国也得到了普遍采用。同时，企业信息化建设步伐加快，以信息和网络技术为支撑实现企业的快速反应。
③物流发展区域体系基本形成。
以新兴经济核心圈为中心形成的物流布局将成为中国物流体系发展的核心部分和辐射中心。他们分别是以广州、深圳为核心的珠江三角洲物流圈；以上海、南京、苏州、杭州为中心的长三角物流圈；以厦门为中心的环台湾海峡物流圈；以北京为中心的环渤海物流圈；以及即将出现的以武汉、郑州为中心的中南物流圈和以西安、兰州为中心的西部地区物流圈。
（3）我国物流业发展的国际比较。
通过一组数字的比较可以发现，我国物流业的发展总水平落后，物流总产值在国民经济中的比重较低。有资料显示，美国的托盘拥有总量约为15亿~20亿个，人均占有7~8个；日本的托盘拥有总量已接近10亿个，人均占有4~5个；韩国托盘达到人均占有1.1个；而我国托盘拥有总量仅有1.2亿至1.4亿个，人均仅0.1个左右。我们的物流水平与发达国家还存在巨大的差距，物流成本居高不下正好与发展物流降低成本的目标相悖。因此，我国物流业的发展面临巨大的挑战。
1·3中小物流企业SWOT分析。
所谓中小物流企业，一般指那些固定资产1000万元以下、年营业额数百万至数千万、企业员工500人以下的物流企业。按照这一标准，我国约有99%的物流企业为中小物流企业。随着我国物流业的蓬勃发展，物流市场的竞争日趋激烈，中小物流企业在我国的物流市场中作为不可或缺的一部分，正面临十分严峻的状况。
（1）我国中小物流企业具有的优势。
①国内企业熟悉市场环境，由于多年来依托国内发展，已经形成相当的网络优势。如中远国际货运有限公司已经在国内建立了300多个业务网点，遍及全国29个省、市、自治区，形成了初具规模的业务网络。
②国内劳动力价格低廉。
③具有一批多年从事运输服务的骨干技术人才。
④有相对固定的流通渠道，一些公司在国内市场享有一定知名度，具有品牌效应。
⑤在国内市场上具有较为稳定的货主和市场份额等。
（2）我国中小物流企业面临的劣势。
①内陆的物流基础设施仍然非常薄弱。
物资向偏远内陆地区分拨仍然很困难；缺乏较完善的服务控制手段和信息技术的支持。大部分中小物流企业基本没有建立自己的信息平台，平时的通讯与联系主要是电话（或移动电话）与传真机，它们不仅准确率低，及时性差，而且出错率高。
②货物运输成本较高。
中国的货物运输成本比西方高出3倍，物流费用占了货品总成本多达30%,这个比例比西方高出10%。目前，中国物流费用占了国民生产总值的16.7%,而在西方物流费用只占10%。据统计，我国货运车辆的空驶率平均为49%,其中有17.2%的物流企业空驶率达50%。
③我国物流业与国外发达国家相比，无论是从规模还是从技术水平上都存在较大差距。
（3）我国中小物流企业面临的机遇。
①客户需求进一步增长，不断增长的外商直接投资，以及外国投资者对于物流服务外包的强烈愿望将会带来更多的企业为了满足市场急剧扩张，带来了巨大的外包物流需求。
②物流行业巨大增长潜力，使得对中小物流服务企业的需求进一步增长。
③合作关系进一步成熟，为了与客户及其供应链伙伴形成长期战略伙伴关系，将有更多客户与第三方物流服务供应商之间达成利益共享或风险共担协议，从而使客户及其供应链伙伴与物流服务供应商之间合理分享效益，降低合作风险。
④我国整体国民经济良好而稳定的增长势头，使得中小企业在国民环境中，扎实稳定的发展，企业的结构和范围，发展规模也在稳步上升。
⑤政策上，我国政府积极鼓励物流市场的发展，给予中小物流企业扶持和协助政策，激发和调动中小物流企业的发展和建设，加速市场扩大化。
⑥我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大，从而中小物流企业获得了更多的机会和发展空间，充分发挥中小企业的优势，促进企业健康有效的发展。
（4）我国中小物流企业面临的威胁。
国内物流形成国企外企民企三足鼎立竞争格局；2005年中国的物流和快递市场向外资全面开放，跨国物流企业加快了进军中国的步伐。它们进入中国后可凭借其雄厚的资本迅速扩张，抢占国内市场，并以其在全球的网络优势，为跨国企业提供全程全面的物流服务。
2如何面对国际物流巨头的入侵。
2·1强强联合。
从当前来看，就是如何利用我国经济发展的大好形势，借鉴跨国公司竞争的经验，发展自己，壮大自己。与一些有眼光的企业加强联合，从货源、资金、网络的规模化入手，通过兼并、等方式，走规模经营之路。像欧美等国，物流市场80%的份额被20家特大型跨国物流企业所垄断。
2·2提高中小型物流企业综合竞争力。
企业综合竞争力是指企业在一定成本投入下快速适应和占领市场的能力。提高竞争力要做到下列几点。
（1）加快建立企业资源的整合速度机制。
要适应瞬息万变的市场、及时提供市场需要的产品的关键是要有较快的资源供应和整合速度。物流服务提供者对上、下游的配送需求的反应速度越快，前、后置时间，配送间隔就越短，物流配送速度越快，商品周转次数就越多。加速企业供应链建设，可以驱动成本的降低，使产品以最快的速度到达市场，服务于用户。中小企业的特征是规模小，船小好调头，其资源的整合速度能迅速做出转变。
（2）提高技术与服务的创新水平。
现代物流强调物流服务功能的定位与完善化且有不断创新能力。除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，中小型物流企业的物流服务要向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理；向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务。
（3）运用供应链管理思想，处理好与服务对象的关系。
应充分运用供应链思想为下游服务，为最终用户服务。
同时也要加强同物流各种中介组织的联系，目前我国也借鉴西方发达国家为促进本国中小型物流企业发展，培育相对成熟和完善的中介服务体系的发展模式，大力发展物流中介组织。各种物流中介组织一般均能根据企业的需要，努力提供范围广泛的服务；也会对成员企业上至高级管理人员，下至一般雇员进行多种形式的培训；为使成员能更迅速地了解有关信息和工作动态，广泛的使用计算机就可随时了解最新信息，替企业做好谋划。
（4）尽早建立现代化的物流手段。
现代物流使用先进的技术设备与管理为销售提供服务，生产、流通、销售规模越大、范围越广，物流技术、设备及管理越需现代化。计算机信息技术的应用，能使物流过程中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险大大降低，从而可以加强供应商、物流商、批发商、零售商在组织物流过程中的协调和配合、控制。因此，中小型物流企业必须首先加强自身的信息投入，加大信息化硬件的建设；其次尽可能进行横向联合，开放各自的物流资源，形成信息共享；第三，要建立自己的信息处理机制，以最快的速度将最有价值的信息梳理出来。
（5）中小型物流企业要重视人力资本和人力资源的开发利用。
我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，大多数中小物流企业普遍缺乏相应的专业技术人才，特别是缺乏高素质、高技能的专门技术人才，如优秀的营销人员、业务熟练的装卸工、高素质的配送员和物管员。
优秀的营销人员可以不断地开拓新的市场；业务熟练的装卸工人可以充分利用空间，减少不必要的浪费；高素质的配送人员外出送货，其优质的服务会给公司带来回头客和较好的收益；同样地，经验丰富的物管员可以合理地运用条形码和区位码，快速、准确、无误地存取货物，提高工作效率。
3结束语。
跨国物流企业的强势进入，究其原因是我国经济的快速发展，参与国际竞争进一步深化的具体表现。跨国物流企业迅速进入我国，抢占迅速增长的物流市场成为可能，我国物流市场的竞争也将更趋激烈。对于中国物流来说，国内物流业受到多方面的冲击，这将是一个重新洗牌的痛苦过程，也是中国物流崛起的一大机遇。中国物流业的对外开放过程是渐进的，中国本土的第三方物流服务商可以在这些宝贵有限的时间内，提高自己的物流服务水平，争取到更多的国内和国外的客户。其次，这些国外的第三方物流服务商虽然长期从事物流服务，他们拥有十分丰富的行业知识和运营经验、先进的理论、完善的设施。这些公司资产庞大，有完善的海外网络，但是在中国缺少网络资源和运输资产，而要建立自己的网络需要大量的投资，并且承担一定的风险。因此，他们大多是通过与内地物流企业合作的方式经营其业务，这样不会增加他们在中国提供物流服务的成本，而且向中国的物流企业提供了学习其先进的思想和经营方式的机会。我国中小物流业的发展要站在世界物流发展的肩膀上，加强对外合作和交流，充分利用外资优势，“师夷长技以治夷”。在发展到一定规模时，参与国际竞争，加速物流国际化进程。像海尔的国际化战略一样，充分整合国内物流资源，加速物流发展的国际化进程，进而进军国际物流市场。
参考文献：
[1]刘光明·文化论文"企业文化[M]·北京：经济管理出版社，2004·
[2]秦梦华·中小企业文化建设的现状及构建方略研究[J]·现代管理科学，2003·
[3]张蓓，黄晋蜀·中小企业的企业文化塑造[J]·中国集体经济，2002·
[4]吴鸣·中小企业文化建设的重要性[J]·企业家信息，2005·
