发布时间：2023-03-08 15:28:06
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的汽车大型营销方案样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
由于受到年初取消的购置税减免、汽车下乡、以旧换新等政策对车市产生了不利的影响，导致的整个车市低迷，我们公司也受到了车市低迷的影响，导致前半年车辆销售情况不理想。但是有分析指出居民消费物价指数CPI在6月份见顶，下半年宏观调控有望适度放松，GDP增速温和上行，随着9月份前后销售旺季的到来，三四季度，汽车企业有望迎来产销两旺的局面。鉴于此我们无论是处理库存还是提升销量，都必须把握好这个机会，争取在年内顺利完成任务。
二、当前的营销环境状况
1、当前市场状况及市场场景分析：
①奥迪汽车较早进入中国，人们对它性能，安全，舒适等都有不错的口碑，由于人们生活日益见好，社会经济发展快，随着人们对汽车行业的慢慢了解，奥迪汽车也将慢慢走近寻常百姓家，奥迪汽车前景反正大。
②奥迪汽车市场成长迅速，目前汽车正处于发展期，公司需发觉潜在客户，应把营销重点放在那些潜在客户，次之则进行宣传，在未来的几年甚至十几年内，需求量将会增加很多，需求量的增加说明奥迪汽车各方面的性能好，被人们所接受。
③对于消费者，在未来的时间里，人们对汽车的依赖性增强，人们的生活质量有很大的提高，在交通工具上将会选择更安全舒适的汽车，而奥迪汽车安全舒适，价格实惠，就会成为他们的首选，奥迪汽车市场发展前景广阔。
2、市场影响因素：
宏观环境
政治环境：
20xx年10月新汽车政策的颁布对泉州地区的影响不是很大
购置税税率上调至7.5%、汽车以旧换新力度度加大、汽车真实油耗统一分布、新能源汽车加大试点、政府采购50%自主品牌。
社会文化：
人们对奥迪汽车的品牌是肯定的，认知度比较高。
自认环境：
泉州地区交通便利，公路交通网线发达，人们对以汽车代步的欲望比较强烈。 经济环境：
泉州地区经济发展迅速，经济环境良好。
消费者经济：
生活水平逐渐提高，消费观念改变
微观环境
供应商：奥迪汽车整车、零配件供应商
营销中介：奥迪的商和经销商
顾客：奥迪是较早进入中国市场的，顾客对其认可度比较高
社会公众：是奥迪品牌的监督者和宣传者
竞争者：宝马、奔驰、别克
三、市场机会
1、行业分析
随着汽车工业的迅速发展，随着中国经济的快速发展，汽车消费者的普及，汽车逐渐成
为了人们日常出行的主要工具，像冰箱、彩电一样也走进了寻常百姓家，购车后人们对爱车养车已渐入人心，时尚、个性、经济、实用成为有车族的追求目标。
2、竞争分析
汽车产业在中国还是新兴产业，未来场景大为可观，所以涌出汽车4s店，汽车配件行业企业等，但规模大小不一，市场开发手段落后，管理落后，经营模式落后，慢慢地就形成了行业的不正当竞争。一些大型维修企业效益不如人意，而小型路边汽车维修店悄然崛起，绝大多数缺乏科学管理，技术保障和正规的进货渠道。
3、消费者分析
目前的汽车后续服务满足不了车主的高标准要求，众多业内人士已经开始积极的探索行业新的发展之路，取而代之的是：品牌店——品牌店美、店面形象好，经营规范，服务意识强，质量可靠的汽车美容养护店，因为人们消费观念的转变，消费意识和自我保护意识不断增强，人们在消费过程中不仅满足直接消费的需求，还需要限度的满足心理消费的需求。
四、营销目标
追求利润的化是企业的最终目标，但是利润化的概念企业与企业之间有很大的区别，有的而企业只追求利润指标，有的企业可能不仅要利润指标，还要追求客户满意度，追求更长远的利益，我们要有自己的利润目标。
在要尊重所有合作伙伴的利益的前提下，来打造整个价值链，直到让我们的客户满意，只有客户的满意度提高了才能换来客户的忠诚，有了忠诚客户企业才可能拥有核心竞争力，有了核心竞争力才能保持可持续发展，这些最终就导致了我们产品的价格是按照性能价格比这样一个原则来定的，而不是考虑获取暴利或眼前的利益。
营销策划方案执行期间，经济效益目标达到：总销售量为1000太，预计毛利1000万元，市场占有率实现10%。
五、营销战略
1、价格策略
价格策略主要体现在降价和各种方式的优惠促销，在现代买房市场环境下，要强调消费者角度，因而都采用由外而内的定价，即首先考虑消费者的心里接受能力，当我们的价格高于某一界，消费者难以接受，如果低于某一界，则显其不够品味，同样得不到消费者的青睐，在考虑消费者的接受能力之后，再考虑竞争因素，最后考虑成本因素。
2、服务策略
要提高员工服务意识，倡导人性化服务，真诚关心客户，了解他们的实际需要，把亲情与友情融入销售的服务中，不断加以创新，超越客户的期望，使整个服务充满
3、宣传策略
可分为长期广告宣传和短期广告宣传
长期广告可在户外，网站，户外广告可在人流量车流量多的地方设广告牌，在网站上做广告，在国内知名的汽车网站做宣传，并结合百度推广，使用户能够简单快速的进入公司网站。短期可在电视字幕上，电视电影广告，电台广告，报纸杂志，短信平台电台广告以及短信平台宣传灵活性强，内容变更成本低，在大型车展，促销活动之前投放能起到较好的效果
除了长期广告和短期广告外，还有隐形广告，走访，宣传单的发放，大型节日促销，内
部广告。可以做公益活动，品牌联合，时间炒作来提高公司的影响力和知名度，能够树立正面的积极的影响，能提供差异化，个性化的服务，吸引客户的关注。
4、产品策略
适时的采取一些优惠和降价策略，采用产品组合方式销售汽车。
5、市场定位
中国汽车行业的快速发展，预示着人们对汽车售后市场的强烈需求，这种需求会随着人们对汽车的认识不断深化，需求也会越来越理性，从简单的没话逐渐转化成对附加服务的需求，同时汽车快修行业还不够成熟，经营四位和观念上则要走需求方面，重质量，重服务，重特色，行业差异化将是这一行业的主要发展趋势。
关键词：灰色预测；汽车数量；市场分析；策略
一、引言
随着时代的发展，陆路交通极速发展蔓延，随之产生的交通工具汽车也正在以前所未有的速度蓬勃推广，汽车生产厂商固然是最大受益者。那么该如何确定生产量，才能迎合社会需求，以求得最大利益将是各个厂家比较关心的问题。因此，本文就如何确定正确的生产和营销策略进行讨论，用灰色预测模型对各类汽车的需求量进行了预测，以助于各生产厂家制定正确的市场计划。
灰色预测模型是以样本较少的不确定性系统为研究对象[1]，实现对系统行为的有效预测。汽车拥有量的变化符合灰色预测的特点，可通过灰色预测模型排除其他因素的干扰[2]。
二、灰色预测模型的建立
三、数据预测结果
由《中国统计年鉴2015》可得到2005-2014年中国民用汽车拥有量、私人汽车拥有量、新注册民用汽车数量和公路营运汽车拥有量的具体数据，对其进行灰色预测分析，结果如下图所示：
四种类型汽车的预测精度级别均为一级，可以比较精确地对实际汽车数目进行预测。到2018年，民用汽车拥有量预测值为29531万辆，私人汽车拥有量为28680万辆，新注册民用汽车数量为4407.9万辆，公路汽车拥有量为2227.6万辆。
民用汽车需求量最多，预计2016到2018年间将售出75479万辆。在民用汽车中，汽车种类可分为三类，载客汽车载货汽车和其它汽车；其中载客汽车和载货汽车灰色预测精度较高，精度级别均为一级，可以用灰色预测模型对其未来市场进行分析，生产商也可以借此来制定相应的生产方案；预计2016到2018年将新增民用载客汽车67904万辆，民用载货汽车9048.6万辆。
对于拥有巨大市场的民用载客汽车，根据载客量可将其分为大型、中型、小型和微型载客汽车，2014年拥有的数量分别为139.61万辆、112.06万辆、11748.19万辆和326.84万辆；大型车和小型车的灰色预测精度为一级，可对这两种车辆进行灰色预测分析；对其进行灰色预测后可知2016到2018年间对民用大型载客汽车的需求量为19.17万辆，对民用小型载客汽车的需求量为9400万辆，生产商可重点制定这两种类型车辆的生产和营销计划。
四、结语
随着经济的发展，中国汽车数量将不断增加，汽车的服务市场也比较广阔；汽车后市场是中国汽车行业的一块大蛋糕，汽车的配件市场前景也较为广阔，经营者可根据各类汽车的发展前景对销售产品和策略进行调整，在中国未来的汽车市场占据一席之地[6]。
（作者单位：1.华北理工大学数学建模创新实验室；2.华北理工大学以升创新教育基地；3.华北理工大学理学院）
参考文献：
[1] 杨名桂，杨晓霞.基于灰色预测模型的重庆市入境旅游客流量预测[J].西南师范大学学报（自然科学版），2010，35（3）：259-263
[2] 段宝玲，冯强，刘德军，卜玉山.基于灰色GM（1，1）模型的城市人口规模预测[J].山西农业大学学报（自然科学版），2016，36（1）：35-38
[3] 刘建威，钟泽湘.基于改进灰色GM（1，1）模型的高速公路路基沉降预测[J]，铁道科学与工程学报，2015，12（6）：1369-1373
[4] 李青云，徐英，赵运涛.灰色预测模型对医疗机构卫生人力数量预测研究[J].中国医学装备，2015，12（12）：20-23.
一、依托大型互联网企业的发展模式及战略
大数据时代，大数据、技术和创意的水平决定数字广告公司的核心竞争力。大型互联网企业既是经营性企业，也是广告的媒介平台。大型互联网企业具有资金资源、受众资源、技术资源、客户资源和大数据资源等核心优势，因而依托大型互联网企业的数字广告公司具有天然发展优势。
1、大型互联网企业自建的数字广告公司
大型互联网企业拥有庞大的用户资源，实质也是一个优质媒体平台。大型互联网企业组建数字广告公司，经营其媒体平台广告资源，可以提升互联网企业经营效益。同时，由于数字广告公司依托大型互联网企业，可以获取用户大数据资源，实现精准广告投放，提升广告传播效果，因而对广告主具有较强的吸引力。例如，谷歌不仅有自己独立的搜索引擎网站平台，而且也利用技术搭建联盟广告平台，变为最大的在线广告服务公司，谷歌将近一半的收入来自广告联盟。阿里妈妈隶属阿里巴巴集团，旨在打造具备电商特色的全网营销平台，阿里妈妈通过搜索营销、展示营销、佣金推广、以及实时竞价等模式，依托大数据实现精准投放和优化方案，帮助全网客户实现高效率的网络推广，同时阿里妈妈也为合作伙伴提供多元化的盈利模式，最大化流量的商业价值。
2、大型互联网企业并购的数字广告公司
大型互联网企业并购优秀的数字广告公司可以实现双赢，一方面大型互联网企业自身的数字广告营销能力得到迅速提升，另一方面借助大型互联网企业的大数据资源，可以迅速提升数字广告公司的专业实力。大型互联网企业并购数字广告公司的目的主要表现在两个方面：
一是迅速提升互联网企业的数字营销能力。例如，2014年12月，凤凰传媒全资子公司凤凰数媒拟投资约人民币3.465亿元收购传漾广告66%的股权，上海数字传漾广告有限公司是一家互联网广告行业纯精准营销公司（大数据平台+乙方模式），公司已经形成以互联网精准营销、技术服务、程序化广告交易平台三大业务板块，此次收购有利于凤凰传媒迅速进入互联网广告领域，实现凤凰传媒数字出版产业及互联网广告板块的跨越式发展。
二是利用双方优势合作建立大数据营销平台。例如，2015年1月，阿里巴巴集团宣布将战略投资并控股易传媒。依托于易传媒的TradingOS平台以及阿里大数据和云计算能力，通过双方数据的打通，双方将合作建立端到端的数字广告技术和大数据营销基础设施平台，帮助网络媒体更好地提升流量变现能力，向广大商家及第三方专业机构提供领先的技术和数据产品。有学者指出，阿里的大数据是对中国程序化购买发展的改进、加速与提升，并开创了中国程序化购买的三级跳模式，即从Cookie数据到账户系统、从单枪匹马到数据全打通、从隐私争议到友好体验。
3、大型互联网企业之间构建的战略联盟
大型互联网企业之间的战略合作，可以实现双方大数据的资源共享，避免数据孤岛。通过大数据挖掘技术、跨屏分析技术等技术手段，数字广告公司可以对用户画像进行精确分析，为每个用户从人口属性、兴趣、产品行为等打上多维度的标签，再对不同维度的标签进行筛选、聚类，进行族群划分、标签描述、定性描述，从而大大提升数字广告传播的精准度。例如，2014年4月，优酷土豆集团宣布与阿里巴巴集团建立战略投资与合作伙伴关系，阿里巴巴收购优酷土豆16.5%的股份。10月，阿里巴巴集团和优酷土豆集团在京举办联合战略会，双方宣布展开全面合作，共同推进中国营销领域的DT化进程（Data Technology）。优酷土豆和阿里妈妈还分别了基于大数据的精准营销方案“星战计划”和开放数据管理平台“达摩盘”（Alimama DMP）。
二、依托大型营销传播集团的发展模式及战略
大型营销传播集团拥有丰富的广告与营销传播运作经验，但在大数据时代，许多传统的广告运作方式正在被彻底颠覆，比如由传统的购买媒介广告位和流量向购买受众转变，由大众传播向精众传播转变，由广告效果评估的模糊化向可视化、精确化和实时化转变等。随着广告主将营销传播预算更多分配给数字广告领域，大型营销传播集团亟需实现业务转型，提升集团的数字营销能力。
1、大型营销集团自建的数字广告公司
大型营销传播集团在大数据时代面临巨大的挑战，广告主投放传统广告媒体的费用下降，必然影响营销传播集团的收益，传统营销传播集团面临转型的迫切要求。大型营销传播集团增强数字营销能力，是广告产业发展的必然趋势，具体途径有以下两种：
一是在原有营销传播集团内部增设数字营销部门或新建数字广告公司，通过招聘数字营销人员，为广告主提供数字营销服务。例如，广东省广告股份有限公司自2008年开始成立网络互动局，以网络媒体采购为核心业务，不断加强在策划、创意、技术、SEM等数字领域的服务。2012年6月，省广股份投资设立全资子公司广东赛铂互动传媒广告有限公司，在数字领域进行积极拓展。
二是将传统营销传播公司彻底转型为数字营销公司。数字营销对于传统的营销传播公司而言是一个全新的领域，需要全新的互联网思维和全新的运作模式，顺应数字化发展的新趋势，将公司彻底转型为数字营销公司，可以将原有的策划创意优势与新技术、新市场结合起来，提升其竞争优势。例如，2013年10月，蓝色光标传播集团旗下蓝色光标公共关系机构正式更名为蓝色光标数字营销机构（简称“蓝标数字”），蓝标数字组建了业务发展系统（Business Development）、客户服务系统（Account Service）、数字解决方案系统（Digital Solution）、资源合作系统（Resource Cooperation）四大业务价值链模块，以期更好的实现一站式全价值链服务。这是蓝色光标在数字化战略之下的重大标志性举措，意味着蓝色光标向数字整合营销服务的转型已进入加速阶段。
2、大型营销集团并购的数字广告公司
中国广告市场正在进入以资本并购和联合为主要特征的新一轮产业扩张，广告市场将会面临重新洗牌。大型营销传播集团为了提升在数字营销方面的能力，积极通过并购和联合等资本运作方式，积极向数字营销领域拓展。近年来，中国广告行业的并购案大多集中在数字营销领域。事实上，本土广告公司与国际广告公司的实力差距在大数据时代正在消解，未来谁在数字营销领域的实力越强，谁将成为广告市场的主导者。大型营销传播集团并购数字广告公司主要表现为两种情况：
一是收购少数股权，将自身业务与数字广告公司业务对接，为广告主提供数字整合营销服务。例如，2014年12月，蓝色光标收购及增资北京璧合科技有限公司，取得璧合科技25%股权；增资北京掌上云景科技有限公司，持有掌上云景24%股权。壁合科技是国内领先的技术型互联网广告及营销公司，公司为广告主提供基于RTB模式的互联网广告及相关的服务。掌上云景是国内领先的移动互联网广告服务提供商。同时，蓝色光标香港全资子公司香港蓝标拟取得精硕科技C轮融资优先股426.4万股，公司将持有精硕科技11.69%股权。香港蓝标拟取得晶赞科技C轮融资优先股31.25万股，公司将持有晶赞科技14.29%股权。精硕科技是国内一家数据解决方案提供商，主要专注数据挖掘、分析和管理；晶赞科技是专注于大数据的一家广告技术公司，主要为旅游、汽车、教育、电子商务等领域提供大数据解决方案。蓝色光标通过一系列收购活动，大大提升在广告程序化购买、移动广告营销、大数据分析与管理等方面的实力。
二是收购多数股份，成为营销传播集团控股的子公司或全资子公司。例如，2014年10月，省广股份拟收购上海恺达85%股权，上海恺达成立于2007年4月，前身是数字广告知名品牌安瑞索思（Energy Source），是目前中国规模最大的独立互动整合营销公司之一，其核心服务包括互动整合营销及移动互联网营销，上海恺达拥有行业领先的移动互联网广告平台AdTOUCH，在此基础上为客户提供创新的整合营销解决方案。
三、独立型的数字广告公司发展模式及战略
除了依托大型互联网企业和大型营销传播集团的数字广告公司，独立型数字广告公司近年来发展迅猛。由于其专业的数字营销能力和可观的市场利润回报，受到国内外风投资本的青睐。独立型的数字广告公司拥有专业的数字营销人员，开发了专业的程序化广告软件和大数据管理与分析工具，具有服务多个行业和大量互联网媒体的专业优势。独立型数字广告公司的发展战略主要表现为以下两个方面：
1、通过融资方式增强数字广告公司的规模实力
数字广告公司发展需要大量的资金支持，以此来吸引专业人才，研发专业工具，与互联网媒体开展合作等。数字广告公司融资的主要目的在于两个方面：
一是通过吸引风投资本，为公司进一步发展提供资金支持。例如，2014年7月，移动广告公司Vpon威朋宣布完成B轮千万美金融资，投资方包括曾投资Facebook的顶尖金融巨头，以及亚洲知名资本。Vpon将以此资金在亚太地区积极拓展业务，并扩大研发规模。公司进行重新定位，从移动广告业务领域更进一步迈向移动数据领域，主要商务模式为移动广告，并积极发展数据资料与广告的结合，同时更大幅度的在亚洲各地区进行业务拓展工作。可见，Vpon的B轮融资旨在拓展公司在移动数据管理方面的专业实力，更好地为广告主服务。
二是数字广告公司通过吸引大型互联网企业或大型营销传播集团的资本，利用大型互联网企业的大数据资源和平台资源，以及利用大型营销传播集团的客户资源和专业的策划创意资源等，从而实现自身的快速发展。具体包括两种情况，即收购控股或收购少数股份，无论何种情况，均保持数字广告公司的独立运作，这样既可以实现双方的资源整合，同时也可以保持数字广告公司的独立性和灵活性。
2、与互联网媒体深度合作提升大数据营销能力
大数据时代对数字广告公司的精准营销能力提出了更高要求，而要实现精准广告营销，必须具备大数据获取、大数据挖掘、大数据管理与分析、大数据应用的能力。数字广告公司与互联网媒体之间的深度合作，可以提升在大数据获取方面的实力，为广告主提供精准的受众分析、精准的广告投放、精准的效果评估等专业服务。数字广告公司与互联网媒体的深度合作表现为两个方面：
一是数字广告公司与大型互联网媒体的深度合作。由于大型互联网媒体拥有庞大的用户群，而且大数据质量相对较高，因而这种合作对于提升数字广告公司服务能力具有重要意义。例如，百度、奇虎360的搜索大数据，腾讯、新浪微博的社交大数据，阿里巴巴、京东的电商大数据等，这些大数据不仅可以用来分析用户的性别、年龄、职业、家庭收入等自然属性，还可以分析用户的社会交往、兴趣爱好、购物意向等社会属性。数字广告公司与大型互联网媒体的深度合作，可以通过吸收大型互联网企业资本等融资方式，从而达成一种战略合作关系。如阿里巴巴控股易传媒，奇虎360控股聚效广告，这既是大型互联网企业拓展数字广告市场的战略选择，也是数字广告公司提升大数据营销能力的战略需要。
一、《方案》建设的内容和方式
(一)《方案》建设的主要内容
《方案》主要包括专业名称（代码）、招生对象与学制、培养目标、职业能力要求、课程设置与要求、教学时间安排、教学实施、专业师资、实训实习环境等9项基本内容。
(二)《方案》建设的方式
《方案》的建设任务由有关高职院校、国家中等职业教育改革发展示范校项目建设学校、承担我省中等职业教育专业试点改革和省级重点专业建设任务的学校承担，每个专业由1所学校牵头，2所学校参与，各任务承担院校在认真开展前期调研、多方征求专家意见的基础上进行研发。
二、《方案》建设前期调研结果分析
各专业教学指导方案编写工作团队累计调研行业33个、企业295家、省内外职业院校288所、毕业生5225人，发放调查问卷6408份（回收调查问卷5933份），召开94次方案编写工作研讨会，征求了186名专家意见。下面以农业机械使用与维护专业为例谈谈前期调研的主要情况。该专业调研通过实地考察、深度座谈、专家咨询等方式进行直接调研，同时，充分利用问卷调查、电话访问、网络联系查询、文献查阅等形式进行间接调研。调研主要参访了21个行业和25所职业院校，并对农机行业、企业、职业学校及毕业生进行了问卷调查。行业调研以安徽皖北、皖中和皖南地区为主；农机企业调研对象兼顾地域发达与欠发达、不同规模与不同生产形式的企业；学校调研以安徽为主，兼顾沿海一带发达地区和内陆不发达地区的国家重点、省级重点和一般中专学校和职业高中等。其中农机行业调查问卷发放20份，收回18份，有效问卷17份；在农机生产企业、公司、农机市场以及农机合作社问卷调查中收回问卷160份，其中有效问卷147份；学校问卷调查中发出全省学校问卷30份，外省2份，收回问卷27份，其中有效问卷25份，并通过毕业生座谈与100份问卷调查了解到了毕业生对知识结构、能力结构等方面的意见，并听取了用人单位对中职农机人才培养、课程设置的建议。
三、目前中等职业学校农业机械使用与维护专业教育教学存在的问题
（一）从教学计划实施来看，各校专业建设标准意识不强，课程开设随意性大，教学方法陈旧，评价方式传统，教材不合学校实际要求，教学计划实施不一
从各校教学方法上来看，“教、学、做”一体化教学实施不够，虽运用了现代教学技术手段，但开发、互动实操不够。在教学评价方面各校在评价主体、评价方式、评价过程的多元化方面都做得不够好，极少有吸收行业、企业参与的情况。教材编选上多以中职规划教材为主，但在调研中发现各校普遍认为现行教材无法使用，多数教师在选编教材上随意性大、推广性不强。
（二）教育培养模式单一，学生专业技能学习不足，教学环境不利于人才培养，农机专业复合式教学居多，附属性明显
学生培养模式途径单一，主要是校企合作培养熟练工或对口高考升学。部分学校开设该专业有其名而无其实，部分学校把农机专业合并到汽车、机电类专业中，虽有复合式培养人才优势，但专业开设附属性明显。创建一体化教学场景条件不够，“双师型”教师队伍培养建设跟不上，学校专业课程时数不足，直观教学少，而实操环节又不足，学生实操能力较弱。
（三）师资队伍建设相对薄弱
专业教师缺乏企业实际工作经验，与企业岗位需求和专业发展需要存在着较大差距。青年教师在终身学习能力、适应产业行业发展需求、熟悉产业状况、开展课程教学改革方面有待加强。而另一方面学校又难以聘请有实践经验的行业专家、企业能工巧匠及一线农业机械使用与维护专业技术或管理人员到教学一线，主要原因是聘请费用高，学校投入难。
（四）教学设备配置较差，实训开出率较低
一是教学设备老化陈旧。许多教学设备基本是上世纪80～90年代初期购置的，目前已到报废期。二是结构不合理，6所学校的教练车主要是拖拉机，应该具备的免耕播种机、联合收割机等大型教练车只有个别学校具备。特别是新型、多功能、大型等现代化教学设备更少。三是实训开出率低。原因主要有投入难，维护成本高，另外学校也有安全考虑。
（五）教学经费不足，重视程度不够
大多学校均为事业编制，靠的是财政拨款。财政资金只能保证学校人员工资，难以满足教学需求。
四、农业机械使用与维护专业指导方案建设思路
（一）人才培养目标
该专业主要面向农业机械行业企业，从事农业机械使用、维护、营销、技术服务、装配、检测、管理和推广等工作，培养具有基本公民素养和职业生涯发展基础的高素质劳动者和技能型人才。
（二）专业（技能）方向
农业机械使用与维护方向、农业机械营销与售后服务方向和农业机械装配与调试方向。主要对应拖拉机驾驶员、联合收割机驾驶员、农机修理工、装配钳工、营销员等岗位。在进行教学安排时，各校要依据自身原有优势，建设自己的亮点方向。如一些地区收割机械保有量大，跨区作业成熟，就应该围绕农机社会化服务实际，加大农机经营管理课程内容，开设一些针对性选修课程，满足本地农业机械发展对人才的需求。
（三）课程设置及要求
该专业的课程设置分为公共基础课和专业技能课两类，专业技能课包括专业核心课、专业（技能）方向课和专业综合实训等。建议开设公共基础必修课程为：职业生涯规划、职业道德与法律、经济政治与社会、哲学与人生、心理健康、语文、数学、英语、计算机应用基础、体育与健康、公共艺术等课程。建议开设专业核心课程为：机械识图与公差、机械基础、电工电子技术与技能、金属加工与实训、种植基础、农业机械构造与维修、拖拉机汽车电器设备与维修等课程。综合实训可集中或分散到各学期进行，也可将课程教学与实训整合在一起，采用“理实一体”教学，积极探索理论和实践相结合的教学模式。建议开设综合训练课程：金属加工实训、农业机械驾驶实训、拖拉机汽车发动机实训、拖拉机汽车底盘实训、拖拉机汽车电器实训、农机修理工技能实训、中级工训练与考级等。专业（技能）方向课至少确定3～4门突出体现技术应用能力、岗位工作技能以及职业资格考核所需要的课程。选修部分允许学校自主开发和选择，以满足学生职业生涯发展的多种需要。
（四）加强校内外实训基地建设，满足实习实训要求
目前开设农机专业的中等职业学校的办学条件还不令人满意，要实行新教学模式就必须加大投入，解决教学实习实训的硬件建设问题，才能真正开展理论与实践一体化教学。建议校内该专业主要实验实训室应有：液压与气动实训室、拖拉机汽车发动机实训室、拖拉机汽车底盘实训室、拖拉机汽车电器实训室、农机修理实训室、农业机械实训室等。同时，要深化实验室管理体制的改革，减少小而全、功能单一的实验室，形成综合型、功能型的实验室，提高实验室设备的利用率，扩充实验室功能。进一步整合实验课，增加实验课的系列性、系统性、综合性和通用性。增加实验课独立设课的比例，增强实验课的系统性、操作性，增强学生独立操作、独立思考、解决实际问题的能力。在校外实习基地建设中，找到学校、企业、学生三方的共同利益结合点，将校外顶岗实习基地建设与学生就业工作结合起来，为实践教学提供真实的职业环境，强化学生的职业认同感。
（五）加强“双师型”教师队伍建设
中等职业学校要有计划、分步骤安排教师到农机生产一线进行锻炼，加快职业学校“双师型”教师队伍建设的步伐。“双师型”教师队伍建设是实现理论与实践一体化教学的重要保证，要注重教师培训工作，不断更新教师教育教学理念，提高教师的专业化水平。注重引进具有生产实践经验的兼职教师，重视加强企业兼职教师的管理，建立有效的机制，切实提高企业兼职教师的教学能力。要以各种形式鼓励教师深入农机生产一线去体验、解决问题，直接为三农服务，并在服务中增强实际动手能力和解决问题能力。
（六）加强课程资源的开发和利用，注重校本教材开发
中等职业学校要不断加强课程资源的开发和利用。要充分利用网络课程资源，促进教学从单一媒体向多种媒体转变、教学活动从信息的单向传递向双向交换转变、学生单独学习向合作学习转变。职业学校应加强自身媒体资源建设，到生产第一线录制一些实际素材，建立多媒体课程资源的数据库，丰富教学手段和方法，满足教学需要。同时，中等职业学校应根据本地实际注重校本教材开发。教材内容应体现先进性、通用性、实用性，要能够反映本地生产实际和经营方式，使之更贴近岗位、贴近社会，满足本专业实际教学的需要。教材也应考虑中职学生的基础和特点，要图文并茂易于理解。
（七）加大教学考核与评价改革力度，注重职业资格证书考核
要根据教学需要，改革传统的学生评价手段和方法。要依据学生表现、课堂提问、学生作业、平时测验、实验实训、技能竞赛及考试情况，采用学段评价、目标评价、任务评价、理论与实践一体化评价等，实现评价的多元化。要注重考核学生动手能力和实践中分析问题、解决问题及创新能力，全面综合评价学生能力。职业资格证书可以单证、双证或多证并举。建议学生根据专业方向不同获取如农机修理工、联合收割机驾驶员、拖拉机驾驶员、装配钳工、营销员等职业资格证书。
（八）创新办学模式，拓展专业建设和培训渠道
讯：刚刚揭晓的第九届中国最佳公共关系案例大赛上，蓝色光标“玩的不是游戏，是烎——联想idea品牌烎文化网络公关案例”夺得网络公关金奖，这也是中国公共关系行业历史上第一个互联网营销的金奖。
两年一届的中国最佳公关关系案例大赛是目前公关业界规格最高、规模最大的评选活动，由中国国际公共关系协会主办。此次大赛邀请海内外著名公共关系学者和专家组成评委，参照“世界最佳公共关系金奖大赛”标准进行组织和评审，并首次设立了互联网营销奖项。
在最受关注的奖项评比中，蓝色光标为联想idea品牌所策划和实施的网络营销“玩的不是游戏，是烎”案例脍炙人口，赢得评委们的交口称赞，获得最高分。这个案例以一个汉字“烎”引发文化现象和受众关注度，既刺激了游戏爱好者和玩家，也为社会大众津津乐道，同时不断延展话题空间，构成媒体主动青睐，撬动品牌传诵的传奇。“烎”案启示网络公关嫁接文化，才能迎合更多受众的关注和共鸣。
本届颁奖典礼7月2日在北京北辰洲际酒店隆重举行。蓝色光标不仅取得了网络公关金奖，而且获得产品推广银奖、危机管理银奖和大型活动银奖，并将本届大赛的最佳议题管理奖收入囊中。蓝色光标在最近10年5届的大赛中已经累计获得26个奖项，充分体现了蓝色光标在专业上的深厚底蕴和领先优势。
作为中国本土领先的公共关系传播机构，蓝色光标早在2004年就开始进入互联网推广领域，至今已建立了业内领先的互联网整合营销推广运作体系，拥有强大的核心资源网络，资深的顾问团队以及经验丰富的专业人才。借助多种互联网平台，蓝色光标致力于为客户提供“一站式”的解决方案，客户覆盖IT、汽车、快速消费品、医药、娱乐等多个领域，为众多全球500强客户和国内各行业领导品牌提供长期的互联网整合营销服务，受到广泛称誉。(东方早报）
“感人心者，莫先乎情。”对任何汽车产品而言，技术、品质、价格是决定其销售的因素，但不是核心因素。核心因素是厂商能倾听、捕捉消费者心声，并以有效的手段满足之，进而形成品牌美誉度。
从2006年东风日产的营销来看，围绕情感营销做足了文章：东风日产在北京启动大型绿化公益行动--“天籁绿洲”计划，这是情感化传播；东风日产在北京欢乐谷举办的“TIIDA上市周年欢乐嘉年华”大型品牌体验活动，这是情感化服务；东风日产第二届销售精英大赛实现了与顾客、经销商的交流互动，这是情感化沟通。
这些都是东风日产的“情感基因”。
“情感基因” 造就“至爱品牌”
国际著名广告人凯文・罗伯茨曾提出过“至爱品牌”的概念。他认为，一个真正意义上好的品牌，关键是让消费者觉得这种商品或服务很特别、有个性，让消费者与品牌之间能够产生一种爱，从而从情感上产生对该品牌长期的认同感与依赖感。
从2006年6月开始，东风日产“TIIDA欢乐嘉年华”顾客试驾体验的系列活动在全国200多家专营店火热展开。通过举办贴心关爱系列活动，让更多的消费者体验到东风日产为消费者带来的更多姿彩与滋味。活动的主题“生活滋味，自在TIIDA”不仅是简单意义上的活动口号，更是东风日产倡导的“人・车・生活”企业理念的延伸：从消费者情感需求出发，在为客户提供买车用车贴心服务的同时展示品牌内涵，大大拉近了车与消费者生活的距离。这是东风日产通过情感营销的攻势在朝消费者“至爱品牌”的方向上所作的努力，这种创新的营销模式也许会成为国内汽车市场的未来之路。
东风日产的情感营销体现了这样一个道理：同样一件艺术品，如果把它陈列在豪华的店铺里，顾客即使感觉它不错，也很少会立刻慷慨解囊；但如果将这件艺术品直接送到顾客家中，悬挂起来，让其免费试用一段时间，待其习惯该艺术品在家中的氛围后，顾客购买的几率会高达90%。--如果在整合营销传播的过程中将情感因素进行有效地组合，会激发消费者的想象力，进而使其产生购买行为。
这就是东风日产的情感营销，是其交互营销与体验营销之后的升华。事实上，在营销的所有环节，最难的就是洞察客户的具体情况，只有了解客户的真正需求，才能制定相应的营销对策。因此，无论是营销还是企划，要占据客户的大脑，要有精准定位，并针对客户情感进行营销。从这个角度上讲，东风日产的“3・15服务承诺”是情感营销最精确的诠释。
“情感基因”引领营销创新
比较各种营销方式，情感营销作为一种新兴的营销意识，能够聚集越来越多的人气。以东风日产举办的第二届销售精英大赛为例，在对各个4S店进行“海选”推荐参赛销售顾问的阶段，销售顾问能否晋级入围，不仅要比较参赛销售顾问的销售业绩，还请消费者作评委，根据消费者的投票选出评价为“好”的人。反过来说，如果销售人员具备了“情感基因”，则有助于他们了解顾客的决策习惯。根据权威机构调查，顾客决策信息70%的来源都是在销售现场的悉心观察和同销售人员的畅通交流：目前，极少数的购车族通过登陆汽车网络营销平台进行认购；同时，极少数的购车族只拥有一个汽车品牌的忠诚度。
东风日产举办的销售精英大赛，不但为经销合作伙伴的销售团队提供了一个展示、沟通、交流、学习的大平台，还为销售精英实现梦想提供了一个平台。这个平台将促成良性的循环：通过设立大赛促使销售顾问重视个人的提高和职业生涯的规划，这将使销售顾问格外珍惜顾客的评价；同时，表现优秀的人才会通过竞赛形成若干梯队，最终按照规范的流程为顾客提供一致的服务，在顾客心中建设一个可信赖的、可亲近的完美品牌形象。
东风日产“情感基因”的核心理念是“超越梦想，心赢天下”，销售部门面对顾客的时候，强调“攻心为上，攻城为下”的意识，在汽车行业销售部门普遍缺乏“攻心”意识的今天，东风日产的“情感基因”与世界著名广告人罗莎・雷斯的“独特销售意识”不谋而合--西方广告大师关注的是意识领域的方法论，是还原到操作层面的大智慧：与宾利“饥饿疗法”、北京现代“伊兰特雅绅特，王牌对王牌”赞助世界杯、一汽丰田“快乐营销”等营销方式不同，东风日产“情感基因”的大智慧就在于销售团队已经完成了客服部门的部分职能：良好的口碑+二次营销的机会。
基于“情感基因”的核心理念，东风日产的销售团队拥有了一大批主动出击、细心认真的销售人员。正是由于具备了情感营销的意识，东风日产的销售人员在很多业务上表现出了惊人的创造力，最为人们所熟知的，就是东风日产的销售人员把自己定位成顾问，从客户的角度出发，为客户提供专业的选车意见--这需要销售人员充分了解客户的特点和需求，而这一切不仅来源于与客户的交谈，汽车专业知识的具备，除此以外，由于汽车客户属于中高端消费群，根据客户的背景和喜好，销售人员还相应地增加了自己其他方面的知识，例如红酒、电影、奢侈品，等等。
细节成就服务
一些汽车企业花大力气整合营销传播之后，仍然收益甚微的根本原因，就在于他们只注重了宏观的营销战略，忽略了微观营销服务的细节。
汽车圈的相关人士表示，他们在与众多汽车企业的市场总监的沟通中了解到，众多汽车企业的营销部门都在追寻靶向性强、传播范围广、能够让潜在的目标客户主动找上门来的营销方案，以提高企业的营销效率。无疑，东风日产在营销创新和营销服务方面走在了同行业的前头--注重细节服务，聆听民众的挑剔，成为了东风日产获取民众信任的法宝。
情感营销就是把消费者个人情感差异和需求，作为企业品牌营销战略核心，通过借助情感包装、情感设计、情感广告、情感促销等策略，来激发消费者潜在的购买欲望，以实现企业的经营目标。
相对于同行业服务部门的其他营销方式来说，情感营销的成功执行，营销的优势会相当明显。“情感基因”贯穿于企业面向广大客户的自始至终，是东风日产深化营销方式的一个创新，这种营销方式是对传统广告投放效果难以评估的难题的有力加强和补充。这样，企业就可以根据顾客咨询电话数量、顾客登门数量、顾客的回头率、公司网站的访问量等指标来评估营销推广的效果。东风日产的情感营销是对正处在巨大的市场空间与巨大的生存压力并重之下的汽车营销“战国策”时代谋略的补充。
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理顺经营体制，充分调动频道积极性
理顺经营体制，充分调动员工积极性是城市电视台做好广告经营的重要前提。根据多年的实践，本人认为城市电视台应坚持“统筹管理、面向市场”的原则，将目前不太适应市场发展、影响频道积极性的广告中心集中经营的模式改由频道制经营的模式，将广告经营权和广告业务员归属到频道，以频道为单位开展经营创收工作。要合理下达目标管理任务，以充分调动频道和员工的工作积极性。
而原本负责统一经营的广告中心主要承担审查和服务职能：广告合同的审查、审核，市场及客户的分析、研究和规划，制定科学合理的广告收费模式和广告价格，制订品牌、营销战略，做好跨频道的广告、专题刊播协调工作，整合媒体资源，做好跨媒体整合营销和媒体资源置换工作，建立客户数据库，做好客户满意度调查；为VIP客户提供定制化服务等。
优化经营策略，实现资源价值最大化
优化经营策略，实现资源价值最大化是城市电视台做好广告经营的重要保证。城市电视台应该围绕频道特色，依托栏目特点，以市场为中心，不断适应变化，优化经营策略，确定符合实际的战略目标，努力实现资源价值最大化。
一、围绕频道特色，打造频道广告特色。城市电视台广告经营创收工作要紧紧围绕频道重点关注百姓生活的定位，根据现有的频道资源和栏目资源，优化经营策略，集中精力打好“公益”和“民生”这两张牌。广告经营创收营销要立足以公益企业、公益产品，经济生活领域的房地产、汽车，以及经济界的高端广告为主的特色。
通过搭建公益平台，倾力打造公益频道。针对硬广告下滑，不少爱心企业和爱心人士却热衷慈善和公益事业的新情况，城市电视台可以充分利用媒体的公信力，通过邀请爱心企业冠名、协办公益行动，举办“圆梦・慈善文艺晚会”“公益慈善论坛”、播放公益广告等形式，既能达到“传播社会文明、弘扬道德风尚”的效果，又能让社会公众加深对企业的了解和支持，塑造企业对外的公益形象。同时，通过公益广告来带动企业和高端品牌产品广告的投放。
依托栏目特点，强力集聚广告资源。赣州电视台生活频道通过《经济生活》《车视界》《赣州房地产》栏目，占领经济领域、高端车企、品牌楼盘，使得这些领域的企业和产品成为频道的广告特色，并成功开展各种形式的财富盛宴、车界盛会、地产论坛。
二、壮大活动经济，塑造电视媒体品牌。活动经济是当前各级电视台扩大节目、频道影响力，搞活经营、增加收入的重要手段之一。赣州电视台通过实施“活动兴台”策略，运用多种手段进行创新营销，线上线下、台内台外密切合作，从单纯卖广告、打折扣，到利用电视的影响力进行活动营销、品牌营销，充分利用电视媒体在开展大型活动方面具有的独特优势和影响，成功举办“2013GZTV年度经济人物评选”“电视车展”“寻找最美健康卫士人物”“航拍赣州”“社区零距离公益行动”、联合摄制大型文化寻梦系列专题片《赣州骄傲》等具有较大社会影响力的活动，挖掘出以往在广告经营中普遍难以撬动的广告资源，从而提升电视台和频道的美誉度和影响力，提高广告吸附力。
三、开辟新的增长点，拓宽产业经营渠道。根据目前城市电视台普遍存在的人才奇缺、设备紧缺的现状，城市电视台可以尝试采取制播分离或对外发包等形式，通过公开招标，引进具有实力的本土民营传媒，在招商到位和确保节目质量与导向的前提下，适时推出健康养生、旅游、美味美食等与赣州生活频道定位相符的电视生活服务类栏目。
城市电视台还可以通过加强与各行政、企（事）业单位，尤其是千方百计加强与商会、行业协会组织的密切合作，为他们量身定做活动方案或宣传方案，合办栏目或开设子栏目，承接专题节目制作、大型活动或庆典录播等业务，不断拓宽频道广告经营收入渠道。
四、开发传统资源，深挖资源潜在价值。城市电视台要进一步加大对现有频道资源的充分开发，充分应用植入性广告、现场道具、主持人服装、主持人播报、栏目冠名、特约（赞助）广告、栏目片尾LOGO、鸣谢字幕、演播室广告、实物赞助、TV团购等多种形式深度挖掘频道资源潜在价值，提高广告承载量。引进“TV团购”销售模式，与家电商场、电脑、建材、家具、装饰、汽车、白酒等众多领域进行深入合作，力争实现媒体、企业、消费者多方共赢。
开拓金融、保险、证券、旅游、现代农业等行业，认真分析研究客户需求与特性，采取积极措施抢占市场份额，拓展频道的广告经营空间。
五、加大推介力度，启动品牌战略引擎。谁先启动品牌战略的引擎，谁将成为传媒市场上的赢家。城市电视台要通过利用自身媒体资源、开展品牌活动、广告媒体资源置换等方式，强力推介各个频道和知名栏目的品牌形象，锁定本地观众，巩固广告经营的上游资源，抵御新媒体的围攻，最终形成“节目带动广告，广告反哺节目”的良性循环。
创新经营机制，增强内生发展动力
创新经营机制，增强内生发展动力是城市电视台做好广告经营的制胜法宝。机制是决定性的重要因素之一，机制活则满盘皆活，机制僵化就会死水一潭。
一、建立互动机制，让节目创作和客户需求相融合。城市电视台要建立广告经营人员和节目策划人员互动机制，让广告经营人员和节目策划人员共同参与频道节目的策划和创新，在节目创作初期提前将受众和客户的需求结合起来，融入其中，频道人员配合并协助广告经营人员共同推广营销栏目广告或冠名、协办。通过互动机制，为客户提供系统解决方案，稳定客户的忠诚度。
二、科学合理定价，避免价格折扣体系混乱。根据电视台各频道、各栏目的品牌知名度、收视率和市场影响力，城市电视台应科学、合理制定广告刊例价，并根据不同的行业、季节、播出周期、时间段、栏目来合理划分具体的折扣，规范折扣体系，实现广告产品和价格的差异化竞争，避免各频道之间出现价格大战和不必要的内耗。对于全年投放的VIP客户、大客户一次性付款等特殊情况，折扣价格需提交广告监管服务中心集体讨论并提交台务会议决定。
三、优化绩效考核，调动全员营销的积极性。按照公正、公开、公平的原则，城市电视台要严格遵照规章制度执行考核办法，合理设定频道广告经营人员考核基数和奖罚政策。每个季度末或年终，根据业绩，采取发放营销创新奖、超产奖等物质手段，以及职业培训、职务晋升、职称评定、轮换岗位、授予荣誉等非物质手段来兑现考核奖励。
昔日风光无比的底特律,今天正面临着一场空前的危机,“通用汽车到底怎么了?”眼前的光景不禁让人扼腕感叹:“究竟是什么原因,将它一步步引入了深渊?”
自己击垮自己
通用汽车衰落的原因细究起来,有油价飙升和金融危机的客观因素,但明眼人不难看出,其产品战略和企业管理上的短视病,才是症结所在――战略上的固执、市场判断方面的失误等,让通用在突如其来的金融危机面前措手不及。可以说,通用汽车不是被竞争对手所击败,而是被自身的垢病所击垮。
在过去的许多年里,通用一向对节能问题重视不够,将研发的主要精力放在利润丰厚、大排量的SUV和皮卡市场,忽视了小型车的开发和国内市场的需要。国际油价的不断上涨,无疑影响了这些产品的销量和销售额。同时,通用汽车拥有众多品牌,而各品牌产品之间却又相互重叠,导致内部竞争激烈,汽车制造业本身的效益大幅下滑。在石油危机中,通用汽车又没有从油价高涨中接受真正的教训,反而把小型车市场让出来,追求豪华的配置。目前,美国的柴油车落后于欧洲,混合动力车比不过日本。随着油价逐步攀升,包括通用汽车在内的“三巨头”,终于暴露出战略发展、结构设置和劳资关系方面的多重问题。
极具美国特色的企业高福利制度,是导致通用汽车身陷危机的又一原因。在通用,只要生产线上下线一辆车,无论销售与否,企业就要为此提取4000美元用于员工福利,这给企业带来很大负担。相比之下,日本丰田、德国大众等汽车制造巨头,似乎就不必承担如此沉重的福利负担。因此,从一定程度上讲,通用也是被自身不合理的福利制度所拖垮。
上世纪末被SUV利润冲昏头脑的通用汽车,已失去对问题的理性判断,它们在全球展开了一场兼并狂潮。事实证明,它们买下的是一个个沉重的包袱,当海潮退去,裸泳者终将暴露在海滩上,美国通用等巨头最终难以避免消亡的风险,而走上了不归路。
别了,美国模式
2008年诺贝尔经济学奖得主克鲁格曼近日宣称,对“三大”的任何救助行动,只能收到短期效用,无法扭转美国汽车业的“消亡”,“三大”的问题是美国汽车工业模式的失败。因此,任何用以拯救“三大”的钱,很可能是个无底黑洞。
美国通用独霸全球汽车销量榜首长达76年。但是在2007年时,日本丰田汽车公司的全球汽车销量已与通用基本持平,通用的第一宝座其时已经摇摇欲坠。业内人士认为,通用汽车要实现凤凰涅,必须实行脱胎换骨的变革,开发新的节能产品,降低高昂的运行成本,建立更适应时代要求的公司运行体制。根据目前通用破产重组的情况,人们似乎看到了这种希望。
在过去10年里,全球汽车工业已采取过不同手段试图走出困境,比如通过重组以降低采购、制造和营销等成本,投入大量的技术研发以求技术创新,突破交通、石油和环境等制约汽车工业发展的三大瓶颈。通用汽车也是这样做的,但是还是面临危局。这说明汽车工业确实需要通过更深刻的变革来获得新生,而不能得过且过。如果不从根本上解决问题,美国汽车业难现昔日辉煌。
记得1994年,当时克莱斯勒的总裁伊顿说过:过去100年汽车改变了世界,今后100年,世界将改变汽车。现在看来,这里所说的改变,包括汽车的产品结构、能源和环保、生产方式和成本,这些都要彻底改变,才能适应现实世界的需求。
美国汽车工业将从此发生核变,以前的薪酬体系、产品价值取向等公司治理结构将发生重大改变,同时,三大集团和其他配套公司有可能重组,以便有效利用资源,削减成本。更有业内专家指出,包括通用在内的“三大”,应该重点致力于高、精、尖的汽车技术和产品研发,提高产品的技术含金量,增加产出比,避免同成本较低的日本、韩国、中国和印度等国的产品形成直接竞争,这些都是美国汽车业能否涅磐重生的关键。
如此,延续了百年的美国汽车工业模式,将被推倒重来。
破产涅磐重生?
进入“破产保护”程序不等于彻底“破产”,这个手术性的、事先已经打好包的破产方案,似乎被普遍认为是一个可以接受的科学方案,当然,其过程将是冗长而痛苦的。
在奥巴马的路线下,对于通用来说,最好的办法也许就是“快速自清”的破产重组。在这个方案下,通用将一分为二:一个新的贫弱瘦小的通用,带着通用沉重的健康保险债务和养老保险债务,以及一系列失败的品牌(包括悍马、庞帝亚哥、土星和SAAB),被剥离出老通用集团;剩下来的那个通用将带着几个挣钱的品牌(包括别克、雪佛莱、凯迪拉克和GMC),停留在破产程序中并最终被疗养康复,期待重新崛起。
但是,破产重组真的能挽救美国的汽车工业吗?破产保护毕竟是难堪的事情,一旦进入破产保护,政府和通用管理层都无法预测最后的结果。大量工人的失业、工厂关闭和经济的不确定性,将是无法避免的。奥巴马政府强势介入汽车产业后,引发了美国人的担忧,一些批评人士开始指责汽车行业出现的“芝加哥政治”,另外一些人开始批评奥巴马的美国式的“社会主义”。
更多的批评则指出,美国的汽车产业还没有从这次大衰退中汲取教训。在经济萧条的市场中,大型昂贵的汽车绝对不会是消费者的首选。如果通用汽车不顾市场动向,继续坚持走生产大车、高档车、强动力油耗大的汽车路线,就算顺利重组,仍然面临着种种挑战。尽管福特汽车通过说服债权人接受每美金折合38美分的债务消减协议,成功地抹掉了大半债务,走出了资金不足的困境,可是长远来看,问题的根源依然存在。如何消减生产成本,比如降低工人福利,这依然是一个问题。经历了金融风暴和破产考验的美国汽车工业,能否涅磐重生,还要接受市场的检验。
告诉中国什么?
有效避免美国汽车行业出现的悲剧事件,正是中国车企应该警惕的。通用走向破产保护使我们认识到:中国汽车行业的发展仍需要有效的引导和监控,纯粹的市场调节不利于行业发展。特别是在中国汽车行业振兴效果逐步显现的今天,发展与调整应两手抓――两手都要硬!
我们必须对中国汽车业一直赖以发展的模式进行反思:伴随着石油资源的快速消耗,传统内燃机汽车必将成为夕阳产业;而新能源汽车则是注定的朝阳产业。未来决战将围绕新能源汽车这一朝阳产业展开。中国自主品牌前一段时间实际上走了美国的老路,在车型上争相上马大型车,认为小型车不赚钱。现在市场情况已经发生变化,如果自主品牌不改进自己的小型车技术,在新一轮竞争中肯定会处于劣势。中国汽车企业只有更加重视安全节能车型的研发,才能避免重蹈美国“三大”汽车的覆辙。
