发布时间：2023-03-10 14:52:36
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的汽车空调实训总结样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词：电控发动机 故障排除 实训教学
一、电控发动机故障排除基本技能教学
电控发动机的故障检测与排除复杂得多，对维修人员的技术水平要求也高得多，很多新的技术手段被用在电控发动机的故障排除上，因此教学内容也要及时更新。
一是让学生掌握各类型汽车故障诊断仪（解码器）的使用方法。汽车故障诊断仪有专用的和通用的两类，掌握汽车故障诊断仪的使用、技术升级、故障码的读取应该作为一个基础项目。通过汽车故障诊断仪可从电控单元储存器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位或原因，为进一步进行故障排除提供快速的技术支持。
二是让学生懂得分析发动机数据流。发动机数据流是指电子控制单元与传感器和执行器交流的数据，数据通过诊断接口由专用诊断仪读取，数据随时间和工况而变化，具有动态同步、多参数同时显示的特点。读取发动机数据流可以检测发动机各传感器的工作状态，并检测发动机的工作状态，通过数据流还可以设定汽车的运行数据。由于部分发动机故障没有故障码显示，利用发动机故障码来判断故障有一定的局限性，因此我们若能善用数据流分析，则能准确找到故障的根源。
三是让学生懂得利用汽车示波器进行信号图形分析。用汽车示波器检测传感器输出的信号波形及信号电压的变化情况，可以确定传感器本身性能的好坏。现动机的工作转速高、传感器的信号变化速率快，变化周期达千分之一秒，还有相当一部分信号故障是间歇发生，时有时无，这就给故障的检测带来很大的难度。而汽车示波器可以快速捕捉电信号，还可用较慢的速度来显示这些波形，以便让维修人员一面观察、一面分析，为分析故障部位提供了快速途径。
四是除了懂得利用这些新型设备和手段进行检查排除故障以外，对于一些常规的机械方面的故障也应引导学生采取相应的工具和仪器进行检查，根据工作原理分析故障的原因和确定排除故障的方法。
二、电控发动机故障排除实训教学课题分解
电喷发动机的故障的类型主要包括有发动机启动困难、发动机怠速不良、发动机动力不足和发动机水温高等。在实训教学当中，我们根据不同类型故障设置了几个课题，每个课题在教学中由实习指导教师在实训设备（或实训用车）上选取常见故障的发生部位设置故障，把设置故障后的实训设备的故障排除作为工作任务交给学生去完成，由学生根据故障特征和所学的理论知识分析故障原因、检测和排除故障，教师在旁边加以引导和提示。通过完成这些课题的实训练习，学生基本上能把电控发动机常见的故障通过规范的操作完成检测和故障排除，并加深了对发动机工作原理的理解。
1.课题一：发动机启动困难
本课题知识点：电控发动机启动困难的现象比较常见，表现为不能启动、启动后熄火、反复操作多次才能启动，故障排除是从油路和电路入手。教师设置的故障点见表1。
表1
故障特征 主要原因分析 故障诊断重点部位或检查方法 教师设置故障点
启动时启动机不工作 启动电路故障 熔丝、空挡开关、蓄电池电压、启动继电器 空挡开关断路、启动继电器线圈断路、蓄电池电压极桩接触不良
启动机正常工作但发动机无启动征兆 1.油箱无油
2.点火电路故障
3.配气正时不正确 油箱油量、喷油器、火花塞火花、点火信号传感器（曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器）、碰撞开关（惯性开关）检测汽缸压力 曲轴位置传感器断路、凸轮轴位置传感器断路、惯性开关断路、喷油器熔断丝断路
有启动征兆，但瞬间停止 点火电路故障 检测点火电路的IGF（反馈）信号 IGF信号线断路
2.课题二：发动机怠速不良
本课题知识点：发动机怠速不良包括怠速太低、太高、怠速不稳等现象。发动机怠速不良的原因相对复杂，涉及多方面的原因，对学生的理论水平要求较高，教师在教学中在可设置故障点较多。教师设置的故障点见表2。
表2
故障特征 主要原因
分析 故障诊断重点
部位或检查方法 教师设置故障点
怠速不稳 空气供给系统故障 检测节气门是否脏污、空气流量计（或进气压力传感器）、进气歧管是否漏气、节气门位置传感器 进气歧管漏气、空气流量计信号线断路、节气门位置传感器故障
废气再循环系统故障 检查EGR阀工作是否正常 EGR阀故障
燃油回收系统故障 活性炭罐堵塞或电磁阀损坏 电磁阀故障
曲轴箱通风故障 曲轴通风阀（PCV）有故障或堵塞 PCV阀故障
怠速控制不正常 怠速阀、怠速触点 怠速卡滞、怠速触动信号线断路
油路故障 喷油器滴漏或堵塞 喷油器堵塞、喷油器卡滞
点火电路 火花塞、点火线圈、高压线 火花塞积碳、高压线漏电
汽缸缸压不平衡 汽缸缸压 让学生测量缸压
配气相位不准确 配气相位检查 正时皮带不正时
怠速太高或太低 水温传感器故障 水温传感器及电路 水温传感器电路断路
进气温度传感器故障 进气温度传感器及电路 进气温度传感器断路
怠速控制不正常 怠速阀 怠速阀卡滞
3.课题三：发动机动力性不足
本课题知识点：在发动机运行中，由于技术状况的改变会引起动力性不足，也就是指它的动力性差，表现为发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感到动力不足，提速慢，达不到最高车速。本课题教师设置的故障点见表3。
表3
主要原因分析 故障诊断重点部位或检查方法 教师设置故障点
空气供给系统故障 空气滤清器堵塞、空气流量计或进气压力传感器故障、节气门位置传感器故障 空气流量计断路、进气压力传感器真空管漏气，节气门位置传感器断路
燃油供给系统故障 检查燃油压力、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、检查喷油器是否漏油或堵塞 燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器真空管漏气、喷油器堵塞
点火系统故障 检查是否有汽缸缺火、火花塞是否火弱 火花塞故障
EGR系统故障 检查EGR阀工作是否正常 EGR阀故障
机械故障 节气门不能全开、汽缸压力不足、配气不正时 正时皮带安装错位
4.课题四：发动机水温高
本课题知识点：发动机水温高也是电控发动机的常见故障，如果不及时处理，容易造成严重的后果，除了使发动机功率下降外，还会缩短发动机的使用寿命。发动机水温高表现为水温表指示值高或水温度灯亮，但是也必须注意的是水温传感器故障也会引起水温灯亮，这并不是发动机真的水温高，引起发动机水温高的原因也是多方面的。本课题教师设置的故障点见表4。
表4
主要原因分析 故障诊断重点部位或检查方法 教师设置故障点
机械故障 检测冷却水的液面与冷却水的质量、检测冷却系统水垢的情况、检查节温器与水泵与传动皮带、检测发动机机油液面 传动皮带松动、节温器故障
散热电路故障 检查水温传感器、水温开关故障、检查散热风扇与电路 水温传感器故障、水温开关故障
散热电路故障 检测汽车空调的散热电路 空调散热风扇继电器故障
三、电控发动机故障排除实训教学的开展
首先，组织全体学生进行基本技能的学习和训练。故障诊断仪的使用、数据流的分析、示波器的使用是电喷发动机故障排除手段的基础，熟练掌握这些技能可以大大提高故障诊断的效率。
在故障排除项目上，教师利用多媒体等集中讲授电喷发动机故障的类型、特点和诊断流程。根据电控发动机故障的性质，可以把电控喷射发动机的故障分为两类：有代码故障和无代码故障。实际上在电控发动机出现的故障中，大部分故障都会有故障码产生，故障诊断的第一步是根据故障现象进行常规的检查，然后利用汽车故障诊断仪对故障码进行读取，根据故障诊断仪的提示找出故障的部位和原因。对于没有故障码的故障，我们可以先观察故障现象特征，然后根据工作原理分析原因，再从相关的传感器、零部件检查入手找出原因所在。在这个过程中，我们可以用故障诊断仪读取相关的数据流进行原因分析，也可以利用汽车示波器检查相应的传感器的工作波形图，对传感器的工作情况进行分析，判别相应传感器的好坏。在这个过程中，教师要引导学生在故障诊断时编写故障诊断流程图，养成良好、规范的故障诊断方式和工作习惯。
电控发动机故障排除实训练习的开展形式采用小组教学法，选择学习能力、协调能力都比较强的学生担任组长。教师把设置好故障的设备以工作任务的形式交给组长，并分发工作任务书。由组长按照教师的意图组织本组同学开展工作任务，组长组织本组成员根据故障现象进行讨论，写好故障诊断流程图交教师审阅后开展故障排除工作。教师做巡回指导和开展协调实训，规范操作的技巧和流程，及时解答学生提出的疑问。
在操作过程当中，教师要提示学生把故障现象、检查判断方向、检查步骤、检查结果和找到的故障原因等记录在实训报告书上，然后由教师在课后进行点评。
四、电控发动机故障排除实训教学中的注意事项
电控发动机的控制过程是由电控单元（ECU）根据各传感器传来的数据发出指令让执行器进行工作，若操作不慎，容易引起电控单元的损坏。因此在教学中教师一定要告诫学生要严格遵守技术规范，不能鲁莽操作，要养成良好的工作习惯。
一是发动机运转的时候严禁断开各电子元件或元件的插接器，以免引起电脉冲损坏ECU。
二是要焊接的时候必须断开蓄电池负极接线。
三是电路的检测必须使用高阻抗的数字万用表或二极管试灯。
四是避免人体的带静电接触电控单元。
五是汽车维修不仅仅是靠先进的设备和技术手段，维修经验积累和总结也是一个很重要的环节，各种常规的检查排除方法也应该熟练掌握，这一点往往是学生所忽略的地方。
五、结语
电控发动机的故障排除的实训教学是汽车运用专业的一个重要课题，要求对发动机的结构、组成和工作原理都要有深刻理解，教师在教学中一方面要教导学生按照技术规范进行操作，另一方面又要引导学生灵活运用原理知识，开拓思维，多种手段多角度分析问题，还要善于积累经验，加快工作效率。
参考文献：
[1]胡容晖.数据流技术在汽车维修中的应用[J].中国新技术新产品，2010（2）.
关键词：空调；电控系统；教学
中图分类号：G424 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2013）35-8118-02
空调器电控系统是空调器组成环节中非常重要的部分，它关系到整个空调器的正常工作。这个部分的教学既是教学上的重点又是教学难点。在教学实施上采用有效的教学思路和方法是保证学生获得良好职业能力的必要条件。从现有的高职院校和中等职业学校的教学情况来看，该部分内容的教学十分重视理论知识，缺乏对学生实践动手能力的培养，学生在知识体系上也没有形成完整的逻辑框架，也就是说学生的知识建构是十分混乱的，在遇到具体的电器与控制系统故障时，学生就不知所措，理论依旧是理论，理论没有与实际联系起来，导致学习任务的失败。
由于空调器教学主要是为了解决实际生活工作中遇到的问题，即围绕着动手实践能力展开的，所以我们应避免采用高等院校制冷工程专业课程的教学要求。我们培养的学生应该主要定位于使用者的角度，而不是定位于设计者的角度。所以使学生获得空调器电控系统故障检测和维修基本技能作为根本目标。
一般地，学生对制冷系统知识的掌握和制冷系统故障排除掌握的比较好，这主要是因为学生对于这部分内容可以撇开许多理论化的知识，只需要掌握纯粹的技能就可以了。但是空调器电控系统情况就不同了，首先学生必须掌握电控系统中关键元器件的物理性质和它的基本功能；其次，学生必须要对各个模块的功能要相当熟悉；最后，学生对整个电控系统要形成完整的认识。为了达成这三个目标，笔者通过实践教学思考，成了几点认识。
1 合理设计，优化教学内容
根据我们的教学定位，学生是以专业岗位为导向的，所以学生应该重点掌握电控系统的故障检修和排除等技能上，根据空调行业的统计，空调电控系统方面的故障占到总故障的六成以上，所以这块内容是教学的重点。
通过对空调制冷系统的学习，我们发现学生绝大多数对理论上要求不是很高，且纯粹的操作技能都能很好的掌握。但是，让学生学习较为复杂的电路和控制方面的内容就十分困难了，主要是由于大多数学生的物理基础较差，学习电工电子技术十分吃力，从而造成了学生知识结构方面的缺陷。由于先修的电工电子课程学习效果不好，容易给学生带来挫折感，导致他们在具体学习空调电控系统时，产生畏惧心理，厌学心理增强，最终导致学习失败。
为了增强学习效果，我们建议电工电子课程做出适当的调整，根据制冷专业特点，增加制冷设备中常用的一些电气控制所涉及到的基础知识，尽量避免电工电子部分繁琐理论分析和计算部分，同时也删除一些用不到的基础知识，增加主要电路元器件外特性的教学，忽略内部结构和原理的阐述，尽可能地提供不同厂家、不同型号的元器件实践辨识，增加元器件检测检修技能的训练内容。所以，在教材内容的选择上，应该不拘一格，要根据学校实际情况和现有的设备条件，编写合适的讲义，而不是泛泛采用市面上的教材。
2 各个击破，突出功能模块
在掌握元器件知识的基础上，我们根据空调电控系统的特点，设置了十个模块内容：滤波电路模块、电源电路模块、传感器电路模块、单片机电路模块、操作显示电路模块、供电开关电路模块、驱动电路模块、过流保护模块、蜂鸣器电路模块和遥控接收电路模块。我们同时注意到学生在掌握好单个元器件的基础上，就可以适当引导，充分调动学生的积极性，充分挖掘学生潜力，变被动学习为主动学习，从而达到增强学习效果的目的。为此，我们要求学生采用自主学习和讨论的学习方式。首先，学生要搞清楚每个模块的主要功能，比方说传感器电路模块，就要求学生知道一是为单片机提供室内室外温度信号，控制压缩机、风扇电机的运行时间；二是知道防冷冻、防冷风控制；三是知道除霜时控制加热器的加热时间等等。其次，要求学生知道功能电路具体包含哪些元器件，弄清楚这些元器件所起的具体作用，比方说学习滤波电路模块时，就要认识到在输入回路中串联的熔断器起到的作用，即当后面的线性滤波器或过压保护电路有元件击穿，使电流超过熔断器标称值后，熔断器的熔体过流熔断，避免过大故障范围，实现过流保护。最后，掌握这些元器件之间的连接方式，找出整个模块的输入和输出具置，能够对照电路原理图，认准每个实物在什么位置，能够正确判断每条线路的具体走向等等。
3 项目引导，贴近实践教学
根据课程标准对知识、能力的具体要求，设置了典型电控系统故障：整机不工作、压缩机不转、制冷效果差、显示屏字符故障、蜂鸣器不发音、电加热器不加热以及故障代码等项目。这部分内容教学事先不给出解决方法，而是采用较为开放的教学模式，学生可以独立从互联网上找到故障项目的排除方法，然后动手实践，逐一排除故障，最后讨论总结是什么原因导致的故障，这些故障现象之间有什么异同。我们对学生的考核方式也相应做出调整，变过去笼统的笔试加操作的模式以小组为单位排除故障的整个流程的考察上，让其他学生也参与打分，如在故障的排除过程中，有无法解释或是让评分人不理解的地方，考核成绩要适当扣分，这样做的目的是让人知其然，还要知其所以然。
我们设置的项目基本上是很典型的，但是也难免有所遗漏，所以我们加强了与空调售后服务中心的合作联系，一方面请有丰富实践经验的维修师傅上门传授经验，一方面派出学生去售后中心直接参与现地教学，让学生获得更多的感性认识，让他们多体会，看看有经验的维修人员是如何排除故障的。我们也尝试自己示教板，并让学生参与其中，充分发挥学生在项目教学中的积极性，在实践中锻炼学生能力。
4 加强建设，实现仿真教学
由于受到客观条件的制约，空调专业实训教室还有许多不足，诸如配套设施部完备，数量也不足，导致在实践教学中，学生人多，而实际可操作的设备不足，经常出现少数人动手，而大多数人旁观的情况，影响了教学效果，而且一个项目完整做完也要花很长的时间。另外，学生接触到的机型也比较单一，面对未接触过的品牌货型号的空调器时，学生显得力不从心。为此，必须获得上级有关部门支持，加强专业教室建设，建立有定频空调、变频空调、中央空调和汽车空调等电气实验室，增加实训器材的配套设施数量，增设制冷专业空调仿真训练器材，通过仿真器材训练可以大大减少日常所需好处部分的训练内容，同时可以增加学习效果。我们依托学校网络平台，建立空调专业网站，首先要丰富图书资料，实现专业书籍的数字化；其次，丰富网络教学视频，实现教学仪器、设备、教育信息的共享，最大限度发挥网络资源的利用率，提高教学效率和质量。
5 主动作为，提升教师水平
教学的最重要因素还是在人，空调制冷的教学好坏主要在于教师的理论水平和实践经验，有的教师理论素养很好，但是实践动手能力不行，有的教师理论说不出一二三，但是动手十分在行。作为专业教师，不仅要精通专业理论知识，而且还要具备丰富的实践能力，不关能对电控系统原理做到明察秋毫，而且能以精湛的技艺给学生做示范做表率，因此必须千方百计提高教师的理论和实践能力。
首先，派出教师参加制冷企业举办的培训班，比如格力空调，他们定期都有学习培训班，教师可以实地参加他们的学习班，紧跟产品更新步伐，同时也可以企业维修师傅一同学习，随时随地向他们学习请教；其次，外派教师去制冷企业学习，从源头学习制冷设备的设计生产，提升理论素养；最后，派出教师去售后服务中心“打工”锻炼，在实践中锻炼动手能力。
6 结束语
在我们的理论实践教学活动中，我们遇到了许多问题和困难，一方面需要上级主管部门主动协调，为一线教学排忧解难，另一方面需要我们的教师主动作为，克服困难，积极探索适合自身情况的教学模式，努力提高教学效果。
参考文献：
[1] 李志锋.空调器电控系统维修完全图解[M].北京：人民邮电出版社，2010.
[2] 高增权.制冷与空调维修工问答390例[M].上海：上海科学技术出版社，2009.
[3] 孙立群，张楚钰.图解空调器快速精通[M].北京：化学工业出版社，2010.
关键词 高职 汽车电工电子技术 教学改革
中图分类号：G424 文献标识码：A
Research on Vocational Automotive Electrical and Electronic
Technology Course Teaching Reform
LIANG Yan[1]， WANG Wei[2]
（[1] Guangzhou Vocational College of Science and Technology， Guangzhou， Guangdong 510550;
[2] Guangzhou Institute of Measurement and Testing Technology， Guangzhou， Guangdong 510030）
Abstract For deficiencies in "Automotive Electrical and Electronic Technology" course existing teaching mode， teaching and assessment methods， in terms of teaching content， teaching methods， teaching methods， assessment methods put forward a series of reforms. Focus on training the integration of theory and practice the skills of students， combining scientific and rational career planning and employment guide， inspire students to learn with fun positive initiative， to lay a solid foundation for the smooth development of the follow-up professional courses.
Key words vocational; "Automotive Electrical and Electronic Technology"; teaching reform
我国汽车工业目前正处于一个以汽车电子和信息技术为核心的科技创新时代，随着电子和信息技术的高速发展，汽车电子技术逐渐成为高新技术汽车的特征之一，汽车电子产品在现代汽车领域中的应用比例也越来越高。根据社会对汽车类技能型人才的需求，结合汽车类专业各门课程的联系及知识点的分布情况，要求汽车电工电子技术课程应加强培养学生理论知识与实践操作技能的融合，①②为后续专业课程的学习奠定坚实的基础。
1 现状分析
目前汽车电工电子技术课程的实际教学安排不能很好的发挥学生的主观能动性，实践操作技能相对仍然比较薄弱，③④⑤主要存在以下问题：
（1）受传统教学理念的影响以及教学条件的限制，课程的学习仍然以理论讲授为主，实操后续进行，以验证性实验为主，而且受课程安排的影响，理论与实践课程间隔长无法及时同步，进而导致学生知识掌握不连贯，掌握不牢固。教材的设置和安排以灌输知识为主，对汽车专业的倾向性和针对性不十分明确，一味讲求全面和理论，重点不够突出明了，教学效果常常适得其反。
（2）职业院校因生源因素的影响，学生基础相对薄弱，职业院校生源学科参差不齐，文理基础差异较大，稍难的理论知识学生学起来比较吃力，失去学习兴趣甚至有厌学情绪，学习中缺少积极主动性，动手操作能力也相对较差。
（3）考核制度不能够充分体现实践技能和综合素质，在一定程度上阻碍教学环节的顺利开展，需进一步完善和加强，加强学生实际操作能力的考核和注重综合素质的提高。
（4）职业类院校学生自身职业规划和就业导引有待加强，自身定位和学习目标的模糊性和片面性，最终严重影响学生学习的积极主动性和学习效果。
2 应对及改革措施
在课程的教学改革中，也涌现了很多成功的方法方案，在实际应用中也取得了很多实质性的进展，⑥⑦⑧⑨教育教学改革是一项需要长期持续、与时俱进的工作，在实际工作中，结合目前普遍存在的问题，通过对应对和改革措施的贯彻实施取得了良好的效果。
2.1 整合课程内容，制定项目教学的模式
根据专业的需求，打破现有教材内容的束缚，对课程内容进行改革和整合。把学生必须掌握的理论知识融合在实验实训之中，用汽车电子电路的实际例子，帮助学生将电工电子基础知识与汽车专业知识迅速结合，激发学生学习兴趣，提高学生分析专业问题和解决实际问题的能力，逐步成为高等技术应用型专业技术人才。
首先以实用为原则，将课程中与汽车专业关系不大的内容、一些繁琐复杂的理论推导与计算进行适度删减，减轻学生负担，避免学生厌学现象，比如单一参数的交流电路，RLC串联电路及串联谐振理论计算很强，但对汽车专业用处不大，直接进行删减，同时强化并注重电子电路集成的应用环节，对难度较大，求解过程复杂的例题、习题进行删减;其次针对不同内容，在讲授的时候要详略得当，比如二极管如何形成的单向导电性，三极管内部载流子的传输情况，这些原理知识对于以培养应用型人才为主的高职教育可以简略，对于二极管、三极管的应用，二极管正负极的判断，三极管的标号及管脚判别，以及如何选择二极管、三极管的型号等内容上则应侧重讲解并强化实训，对于铁磁材料的内容作为常识性了解就足够了，压缩学时，重点介绍变压器、汽车上的点火线圈等知识，同时考虑到生活用电问题，增加一些安全用电知识;再次对于实训项目的设计，减少一些验证性的实验，多增加一些现象性实训，使学生在实验过程可以看到现象，用成就感激发学习兴趣;最后，要突出专业特色，多引入一些与汽车专业结合紧密的实例，比如讲到直流电动机的使用时看一些汽车空调的风扇电机等一些实际的例子，使学生学习更具有倾向性和目的性;另外，在课程相关内容中增加现代汽车电子控制的新技术，既可以使学生提前了解汽车电子控制技术，又可以诱发学生的学习兴趣，从而调动学生学习的积极主动性。
2.2 融入多样化的教学方法
在教学过程中，改革传统的教师讲、学生听的被动教学模式，倡导由学生自己积极探索获得知识，根据具体知识需求采用不同的教学方法，在授课过程中，注入多样化的教学方式方法。比如在介绍磁场的一些基本知识时，采用学生讲授，教师点评的方式互动教学，实现角色互换，督促学生学习;在讲授变压器是采用讨论式的方法，让学生先总结变压器的作用教师补充教学;对于二极管的检测采用图片和演示操作结合的方式教学，增加师生互动环节，演示操作吸引学生的学习兴趣;在实训教学中采用项目驱动的方式，教师给出具体实训任务，让学生自己测试连接线路，最后展示自己的作品，教师做出评定，既丰富了教学内容，又给学生一些探索的欲望和空间，做出一些具体的成果来激发学生的学习兴趣，让同学们在快乐的氛围中将所学知识融会贯通。
2.3 运用现代科技，拓宽教学手段
教师要充分利用现代科技，对于枯燥乏味且生涩难懂的抽象理论知识可以采用图文并茂的教学课件，吸引学生的注意力，同时可以适度增加一些教学视频，直观的实物模型，开拓学生视野，进一步深化了对基础理论的掌握。同时可以充分利用网络向学生提供电子教案，培养学生的自主学习能力，收集学生的反馈意见，进行答疑，更好地与学生交流和互动。根据教学内容联系生活实际，给出一些简单的设计题目，让学生分组讨论进行理论设计，然后在计算机上进行仿真检验设计作品，培养学生的自学能力、协作能力和创新能力。
2.4 建立以能力培养为核心的考核制度
课程教学重在能力培养，能力培养在于教学过程，对学生的考核也应该贯穿于整个教学过程始终。考核方案应本着促进学生能力发展的原则，建立注重综合素质测试为中心的考核制度，既要测试学生的实践操作技能，又要考核理论知识，并且还要加强对学生的学习态度和综合能力的考核，以此来督促和激励学生认真对待每一次课。考核成绩总评采用百分制，理论成绩+实操成绩+平时成绩，理论成绩采用试卷考核方式，检测学生掌握基础知识的情况;实操成绩采用实训项目和实训考试相结合的模式，对学生做出的实训作品、实验报告进行评分，加强平时实训实验课的考核，实训考试给出具体的实训要求，采用学生单人完成实操的方式进行考核，最后综合评定给出实操成绩;平时成绩主要侧重学生课堂表现，回答问题、师生互动等情况。
2.5 加强职业规划教育，提供优质就业指导
良好的职业规划能够为后续的学习和就业提供巨大的推动和促进作用，引导学生做积极的思想准备和必要的理论和实践铺垫;宏观加微观的就业指导，为学生正确指引未来的就业领域及岗位，明确行业和岗位的需求并为之做好针对性的准备和积淀。通过自身定位和对市场的了解和把握，引导学生自身的转变，进而增强学生的学习兴趣，提高学习的积极主动性。
3 总结
高职汽车电工电子技术课程教学改革是一个需要长期坚持的工作，需要学院的大力的支持和关注，更需要教师在教学活动过程中的大胆改革和创新，使课程真正做到理论和实践的融合，又能够突出专业特色，加强职业规划和就业指导，注重学生自身的积极主动性，激发学生学习的趣味性和主动性，提高汽车类专业电工电子的教学质量，为社会培养出更多优秀的应用型的技能人才。
广州科技职业技术学院《〈汽车电工电子技术〉课程教学改革》项目，负责人：梁燕，项目编号：2013JG10
注释
① 佟欣.高职电工电子基础理实一体化教学探析[J].辽宁高职学报，2014（2）：53-54.
② 张燕.基于区域特色的高职汽车类专业课程体系的构建[J].广东技术师范学院学报，2013（12）：83-85.
③ 郭志雄.电工电子实践教学改革的探索与实践[J].教育与职业，2013（2）：155-156.
④ 邢江勇.对口招生模式下中高职应用电子技术专业课程一体化设计[J].职业技术教育，2012（35）： 25-28.
⑤ 李慧，穆国华，张军.《电工电子技术》课程教学模式改革初探[J].实验科学与技术， 2014（2）：159-160，184.
⑥ 刘捷，肖健.电工电子技术课程在高职汽车专业中实施策略的研究[J].四川工程职业技术学院学报，2013（4）：63-65.
⑦ 吕栋腾，姜鑫，白颖伟，孙永芳.企业先导型高职机电一体化专业课程体系构建[J].职业技术教育，2012（32）：5-8.
关键词：闯关教学法 任务驱动法 课程单元设计
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2016）10-0140-02
课程单元设计是指教师的备课是以单元形式进行的教学设计，单元教学设计主要是对教材中的一章或一个单元进行设计，在课时安排上，单元教学设计一般需要多课时完成。在教学形式上，单元教学设计则根据单元或章节中不同知识点的需要，一般包括多种教学形式[2]。本文将从教材分析、教学目标分析、教学重点难点分析、学情分析、教法学法分析、教学过程分析、教学特色及反思分析5个方面来进行阐述我的课程单元设计。
一、教材分析
我们将以机械工业出版社的《汽车发动机电控系统维修》[3]中项目十九检测电动燃油泵中燃油泵控制电路的检修，进行设计，在学习这门课之前，学生已经对燃油泵及燃油泵控制电路有了一个基本的认识，通过这门课的学习，学生将会进一步提高电动燃油泵的检修的综合能力，为后续的汽车电控发动机综合故障诊断学习打下基础，为以后进入汽车维修一线去打下基础，为了更好的上好这门课我们除了课本以外还将选取相应的教学资源作为支持，在这里我们选用的是卡罗拉维修手册，油泵控制电路检修的工作页，景格滴滴课堂APP及景格仿真软件。滴滴课堂是一款手机软件，学生通过学校上传至软件教学资源，做到随时、随地、随需的碎片化学习，为学校的自主学习、沟通以及管理等关键环节提供有效的解决途径。
二、教学目标分析
本节课的教学目标主要由知识目标，能力目标，情感目标三个部分组成，这节课知识目标有：1、掌握燃油泵的控制原理，2、掌握燃油泵控制电路故障诊断思路及检测方法；能力目标有：1、能熟练使用各种检测设备，2、能根据故障现象翻阅相关维修手册，制定维修计划；情感目标有：1、培养学生的团队意识，2、培养学生对信息处理的能力，3、培养学生良好的学习习惯，4、培养学生的竞争意识。
三、教学重点难点分析
本节课的教学重点有：1、燃油泵的控制电路的的检测2、按照维修手册操作的相关要求进行实车操作；教学难点有：根据小组合作制定相应的维修计划并实施。
四、学情分析
为了能更好的上好我们的课，以做到因材施教，下面我们来了解一下我们的学生，这门课面对的是中职汽修专业二年级的学生，他们有一下4个特点：1、对汽车中的简单电路有了一个基本的认识；2、动手能力较强；3、比较的贪玩，好胜心强；4、对新型的事物充满了好奇，喜欢通过手机网络获取信息。本文将利用学生的以上特点，设计适合他们的教学方法。
五、教法学法分析
本文在教学方法上将采用任务驱动法，闯关教学法，张贴法进行教学。以典型维修案例为引导，工作页为依托，课前利用手机APP滴滴课堂进行信息检索，在教学过程中情景再现，为学生提供真实的维修环境，进行技能锻炼，引导学生完成教学重点，制定维修计划，油泵电路的检测这两个内容，同时将教学难点中制定维修计划并实施，使用闯关教学法，并将它分解成知识采集根据故障查阅相关维修手册制定可行性维修计划台架检测油泵相关数据，制定最终维修计划实车故障排除，五个小关卡。将台架与实车相结合，将教学任务变成通关游戏，帮助学生设计通关阶梯，层层递进，分级突破，最终完成对实车油泵控制电路的排故这个终极任务，实现通关[2]。采用这种形式激发了学生的学习兴趣。在学法上本文采用的是小组合作法，头脑风暴法，角色扮演法。在教学环境上，为了便于组织教学，我将我的实训室设计成了一个一体化工作站：包含信息检索及学习讨论区，成果展示区，实车演练区。
六、教学过程分析
根据学生的认知规律，根据汽车专业相关职业岗位操作规程，我们以知识采集根据故障查阅相关维修手册制定可行性维修计划台架演练检测油泵相关数据，制定最终维修计划实车故障排除，五个任务小关卡为主线将我们这门课分为以下6个阶段，具体如下：课前准备，信息传递，计划决策，实施管控，技能强化，评价总结。
第一个阶段：课前准备。学生以工作页为依托做好课前预习，并根据工作页的相关内容，准备工量具及前期信息采集，完成知识导航的内容；模拟企业早会，将学生分为6个小组，每个组的组长进行集队点名，高呼自己的队名及口号，教师进行7S管理，宣布今天的相关安全操作规程，教学的总目标即完成卡罗拉实车的油泵的排故；企业早会的形式有利于融入企业文化，培养学生的职业人的意识。
第二阶段：信息传递。以卡罗拉实际故障为例，选派3个学生进行角色扮演，一个扮演客户，一个扮演接车员，一个扮演维修人员，进行小品表演，向学生传递相关的故障信息，让学生身临其境感受企业实际环境。以任务驱动法的形式，运用每个小组桌上的平板电脑中景格软件滴滴课堂这款APP，填写油泵的基本知识及油泵控制电路的相关知识，完成知识采集这个小关卡。采用APP这种形式紧密贴合学生喜欢玩手机游戏的这个特点，激发了学生的兴趣。同时改变传统教学中的讲授的模式，教师变成主持人，让学生利用桌上的教学资源进行工作页的自主填写，教师采用组间巡回指导的方式，对有疑问的学生进行相关的解答和引导。
第三阶段：计划与决策。以小组为单位，小组内运用头脑风暴法，根据实际故障点，翻阅丰田卡罗拉维修手册制定相应的计划，并在景格仿真软件中进行模拟实施，确定初步的维修方案，每个小组将方案在成果展示区进行粘贴，采用小组互评，教师评价相结合的方式对成果进行点评修改，每个小组根据点评的结果，进行修改自己的维修方案，并确定可行性维修方案，采用头脑风暴法，大家集思广益共同制定维修计划，开发了学生的创造性。同时用小组互评与教师评价相结合的多元评价模式，改变了传统教学中单一体系，让教师的角色从讲台上的“圣人”变成了学生身边中的“教练”及“引路人”，增加了学生和教师之间的互动和个性化的接触，是每个学生得到了个性化的发展[2]。在此阶段完成制定可行性维修计划这个关卡。
第四阶段：实施管控。每个小组根据自己的维修方案，在卡罗拉发动机台架上进行实际油泵相关数据的检测，同时在台架上根据故障信息教师设置故障，学生进行排故。在操作之前每个小组进行相应的分工，选出一名操作员，一名记录员，两名安全员，一名质检员，一名协调员，并给予不同的分工人员以特定的名牌进行标识；操作员根据小组制定的维修计划按流程进行操作，记录员对操作员的操作进行记录，并根据实际情况对维修方案进行修改，安全员监督操作过程中的安全问题，质检员对最后的维修结果进行检查，确认并填写质检报告，协调人员作为组内的总协调人，做好组织和协调工作。在实训过程中角色互换以提高学生的综合能力。在此阶段，完成了台架检测油泵相关数据制定最终维修计划。
第五阶段：强化训练。每个小组根据记录员修改的、并经小组内共同讨论的最终维修方案，在卡罗拉上实车排故，进行技能升级，每个组的成员进行轮流实操，学的好的同学在组内带动一下操作得不熟练的同学，同时每个小组选出一个代表进行成果展示，组间技能PK。经过之前的4个阶段，通过重重关卡之后，学生终于进入了终极任务。经过了之前教学过程中的积累，在教师指导下学生能够较顺利完成卡罗拉实车油泵故障排除。采用组间PK的方式，再次激发了学生的学习积极性和热情。同时小组互评技能展示结果，以此来进一步使知识的吸收内化，突破了难点，完成了终极任务，实现了通关。在此阶段完成卡罗拉实车油泵故障排除，并完成工作页相关任务。
第六阶段：评价与总结。以工作页中小组评分表为依托，根据每个小组技能PK的展示，采用组间互评的方式，对每个小组的操作进行评价，同时老师也根据每个组的表现产生一个评价，多种评价相结合的方式，做出最贴合实际的评价，选出表现最好的组。教师收集工作页对学生的表现进行总结，对表现好的地方给予鼓励表扬，并布置课后作业。教师根据收集的工作页，进行教学反思，课后教师进行课后7S管理。
七、教学特点与反思分析
本次课程单元设计，以任务驱动法及通关教学法，引导学生一步一个台阶的完成本课的教学目标，突破了教学难点。在整个过程中，教师从课堂上的圣人转变为了课堂的教练，让学生带着问题自主学习，以工作页为主线，以学生生活中最常用的APP，网络这种形式为辅助，激发学生的兴趣及好奇心，同时在教学过程中，以不出现安全事故为前提，在学生制定维修计划的过程中，教师不直接对学生的维修方案进行评价，学生通过自主学习，自己发现问题，并自主解决问题，并通过自己的努力，确定了最终的维修方案并实施，突破了本节课的难点，同时培养了学生的综合能力。
参考文献
[1]陈安柱，顾伟璐，苏宏林.高职《汽车故障诊断与维修》课程单元设计例析【J】.河北农机，2014（12）：40-42
[2]百度百科
