发布时间：2023-03-10 14:55:49
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的铸造工艺论文样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
“靠质量树信誉，靠信誉拓市场”，这已然成为了现代建筑企业中生存与发展的生命链。而优质的工程质量，则是造价管理的综合性体现与成果。一方面，通过合理的确定工程造价，有利于保证施工单位与建设单位实现经济效益的双赢，确保了整个建设市场的健康和有序的发展；另一方面，合理、科学的工程造价，也有利于实现对项目成本的有效控制，有利于促进施工单位通过优化施工方案、改进技术措施、提高人力和机械设备利用效率等多种措施，使整个项目在确保工程质量的基础上，通过良好的管理与运作实现效益的提升。
二、正确处理工程质量与工程造价之间的关系
1.关系分析
在经济学理论中，我们还可以用质量成本这一概念，来详细阐述工程质量与造价之间的紧密联系。
（1）内部故障成本
这部分成本费用主要是指工程施工过程中，由于缺陷问题以及处理缺陷问题的总资金投入。例如：事故处理费用、停工损失费用以及减产损失费用等等。
（2）外部故障成本
这部分成本费用主要指在工程施工结束并投入运营以后，再次发生质量缺陷问题并进行处理所需资金投入。例如：保修费用、折价损失费用以及申诉费用等等。
（3）鉴定成本
这部分成本费用主要是指对产品鉴定所需费用总和。例如：材料检验费用、工序检验费用等等。
（4）预防成本
这部分成本费用主要是是指为了使故障成本以及鉴定成本降低所花费用，包括了管理培训费、质量改进措施费、新工艺评审费等。其中，控制成本属于质量保证费用，与工程质量水平之间成正比关系，当工程质量越高时，控制成本也会增加；而故障成本则属于损失性费用，与工程质量水平之间成反比关系，当工程质量越高时，故障成本会降低。它们之间的关系。从经济角度出发，最佳的工程质量水平应在图中Qm点附近。当实际工程质量水平Q＜Qm时，应采取各种预防措施和保证工程质量的措施，以提高质量标准，使之能向Qm靠近；当实际工程质量水平Q＞Qm时，则应适量放宽质量标准，使工程造价降低，使之向Qm靠近。因此，在我国当前的工程项目管理中，迫切需要的是降低建筑工程的故障成本。然而，这部分成本因素当工程质量不存在缺陷时，则会随之消失。
2.如何正确处理两者之间的关系
基于以上辩证统一性分析和所得出的成本质量理论，为了更好的处理工程质量与造价之间的关系，在建设工程中，应积极贯彻技术与经济相结合的原则，在保证工程质量的同时，实现对工程造价更好的控制。这就要求建设企业应深入分析工程的功能特点和实际需要，以合理的确定质量标准。
（1）材料的管理
在工程项目施工过程中，因材料费用支出所占据的施工成本一般可达到70%以上，其中与质量直接相关的材料占65%以上，与质量间接相关的也占30%以上。在材料采购过程中，与质量直接相关、权重较大、市场价格较透明的材料,比如钢筋、水泥等，应在品质保证的前提下，采取批量购入，以尽量降低材料采购的价格；与质量间接相关、以周转材料为主的，比如模板、脚手架，应全面比选材料市场的供应情况及价格高低，从中选择质量有保证、价格低廉，周转次数多的，以减少摊销；对于暴露在外观以及使用频率较高的易磨损的材料，如外墙砖瓷、水电安装主材，应以质量优先，或者选择保修期较长的材料或设备，方可以降低缺陷率和返修率，直接降低故障成本。应当在施工过程中积极推广新材料、新工艺和新技术，在保证工程质量的基础上，通过新工艺方法的应用来减少材料的耗用，以一定的激励机制提倡合理降低材料损耗率。
（2）机械与人力的管理
在保证质量的基础上，应力求用较小的机械与人力消耗完成施工任务。首先，在施工过程中，应结合施工方案选择出最适合工程项目施工特点的机械与设备，并做好在各工序、各工种机械设备施工的组织工作，以最大化的提高机械设备的使用效率。对于劳动力和机械都能完成的工序，应尽可能采用机械为主人力配合的现代化机械施工技术，有利于施工标准化、成果规范化，提高时间效率同时工程质量得到保证、管理成本得到降低；其次，应做好机械设备在施工期间的维护与保养工作，使机械设备能始终保持良好的工作状态，能随时的正常运转以满足工程的建设需要，并且通过维护与保养工作也能最大化降低施工成本中机械的折旧费用；最后，应加强对人员的培训工作，通过不断提高其综合业务素质与操作水平，使整个项目的人力管理和机械操作都能按照规范要求进行，以防止因误操作所带来设备损坏和质量事故的发生。同时，在整个施工过程中，都应想方设法的减少和避免无效管理与无效劳动，将降低工程造价的理念渗透到每一个施工管理环节当中。
（3）专业分包的管理
对于总承包建筑施工单位，应合理的进行专业分包，即可以分担质量风险，又可以减轻资金压力。对于机械设备投入大部分项目工程，如桩基础工程、垂直运输等分包给有专业资格的承包商，虽然利润受到一定影响，但不必承担设备购买、减值及维护等资金压力和质量风险。对于技术性强的关键工序，也可以进行分包，比如卷材防水、玻璃幕墙等，缺乏长期训练有素的专业工人和管理人员施工操作，这些工序经常会留下遗患，造成不必要的返工和返修。
三、总结
关键词：气相色谱，脲醛呋喃树脂，氮含量测定
脲醛呋喃树脂是呋喃树脂系列产品中的一种，是自硬呋喃树脂砂中应用范围最广、应用量最大的一类树脂。它是糠醇和尿素甲醛的反应产物，其耐热性、耐水性、耐化学腐蚀性极强，对酸、碱、盐和有机溶液有优良的抵抗力。脲醛呋喃树脂的一个重要用途是在机械工业的铸造工艺中作砂芯粘结剂，特别适用于大规模的、大批量的机械制造，如航空、汽车、内燃机、柴油机、缝纫机等的生产[1-3]。可根据不同要求生产不同含氮量的呋喃树脂，以满足铸钢、铸铁和其他有色金属铸造工艺的要求。在一定范围内，随着含氮量增加，以脲醛呋喃树脂配制的自硬砂的常温强度相应提高。实践证明,用含氮量13%的树脂配制的自硬砂，其高温强度只有含氮量为7%～8%的树脂的1/2左右[4]。而脲醛呋喃树脂中的含氮量，一般采用克氏定氮法[4]，方法繁琐，费时较长，不利于快速分析的要求。
本文利用气相色谱法对脲醛呋喃树脂中氮的含量进行了分析，并建立了测定方法。该方法简捷、快速、重现性好、准确度高，克服了常规法的繁琐不便，可很好地满足快速分析的要求。
1. 实验部分
1.1 仪器与试剂
GC-910F气相色谱仪（上海科创色谱仪器公司）；TCD(热导池检测器)；2.1mm×1.5m不锈钢柱（内填四乙烯五铵/403载体）。呋喃树脂“标样”为用化学法测得氮含量的树脂样品，所用其他试剂均为分析纯试剂。
1.2 色谱条件
载气(H2)0.05MPa；进样口温度310℃，柱温105℃，检测温度115℃。
1.3 实验方法
1.3.1 定性分析：采用已知样保留值对照法，确定被测样品中确有氨峰（tR = 0.30 min）。科技论文。
1.3.2 定量分析：在10mL容量瓶中，分别用移液管移取5.00mL树脂标样 (1#-5#)，加入20%NaOH水溶液至刻度，摇匀待用。科技论文。在1.2色谱条件下进样1.5μL，用外标法计算，绘制工作曲线。
2 结果与讨论
2.1 定性分析
按1.2色谱条件分别实验了氨水(A)、水(B)、20%NaOH + Na2SO4水溶液(C)、20%NaOH + (NH4)2SO4水溶液(D)、20%NaOH + 呋喃树脂(E)，结果见表1。
表1 定性分析结果
拓扑优化 形状优化 精密铸造 后悬置支架 有限元分析
论文摘要: 本文主要阐述借助于Alatir公司的Hyperworks结构优化软件，对精密铸造产品进行结构优化设计，且以对某汽车驾驶室后悬置支架的结构优化为例，着重介绍了拓扑优化和形状优化在精密铸造产品结构设计上的应用方法及功能。事实表明拓扑优化和形状优化的联合应用，对精密铸造产品的结构设计起到非常关键的帮助作用，最后通过此软件对优化后的产品结构进行有限元分析，验证优化后产品结构的强度和刚度。
HyperWorks在精密铸造产品优化设计中的应用
一、引言
在当前的汽车工业中，减轻设计重量和缩短设计周期是两个突出的问题，在传统的设计中，由于机械产品机构的复杂性，长期以来主要应用经验类比设计，对产品结构作定性分析和经验类比估算，在决定实际结构时，一般都取较大的安全系数，结果使得产品都是“傻”、“大”、“粗”，使材料的潜力得不到充分发挥，产品的性能也得不到充分的把握。所以传统的汽车设计思路已经不能满足当前设计的需要。汽车轻量化设计开始占据了汽车发展中的主要地位，它既可以提高车辆的动力性，降低成本，减少能源消耗又能减少污染。但是，简单的汽车轻量化设计却是一把双刃剑，它在减轻汽车重量的同时，也牺牲了车辆的强度和刚度，甚至对产品的结构寿命也产生影响，在此情况下，有限元分析方法在汽车设计中的合理应用就得到了充分体现，经过近几年的实践证明，Altair公司的有限元分析技术以及拓扑优化技术在汽车行业获得了非常成功的应用。特别是对于一些结构复杂的汽车铸造结构件，Hyperworks 的有限元分析技术、拓扑优化和形状优化技术的推广使得材料的潜能及铸造的优势得到了充分的发挥。
本文将详细介绍利用Hyperworks的拓扑优化和形状优化技术对东风商用车驾驶室后悬置支架进行减重优化设计的应用过程。以及如何应用Hyperworks验证改进结构后的应力和应变情况，使该后悬置支架减重优化后的结构能够满足产品的使用性能和铸造工艺性要求。
二、有限元法的概念和优化设计流程确立
2.1有限元法和有限单元的概念
有限元法又称有限单元法，是结构分析的一种数值计算方法，它随着计算机的发展而应运而生，并得到了广泛应用，目前已成为工程数值分析的有力工具。在实际工程应用中，我们首先把CAD模型分割成有限个实体或者壳单元。一般作为实体单元所适合的结构，是具有三维形状变化的物体，不太适合棒状、平板状的物体。实体单元是利用3D-CAD所作好的实体模型，能够拿来就能作有限元模型处理，这一点非常方便。 但是用实体单元制成的模型，因为节点数往往较多在分析时务必注意计算机磁盘用量和计算时间。
另外从实体单元能够把三维图形原封不动地适用于结构分析的模型上这一点来说，对于结构复杂的零件，采用实体单元是很好用的单元。实体单元有六面体、五面体、四面体，在用自动生成的情况下使用四面体较多。从分析精度而言，使用六面体为好，自动生成的三维形状也有必须限制用于六面体的等等，五面体单元在评价应力时尽量不使用此方法为好。壳单元有三角形和四边形单元，对于板单元尽量使用四边形单元，对于实体单元尽量使用六面体单元。使用三角形或四面体单元与使用四边形或六面体单元时相比有使结构增加刚性的模型化倾向。在本文我们所做的驾驶室后悬置支架的优化计算中，由于结构和受力状况的复杂性，我们采用实体单元与壳单元相结合的划分方法。
2.2 确立优化设计流程
在利用Hyperworks软件做优化分析时，通常的流程是首先读入CAD模型，然后划分网格，添加边界条件，设置优化分析模型参数。优化分析模型一般是由目标函数、约束条件、优化设计变量三个方面组成，借助于Hyperworks软件的OptiStruct模块，对于后悬置支架的轻量化设计，在现有的计算机条件下可以很方便的实现。首先，在轻量化分析过程中，一般选取优化设计变量为支架的体积的减少量，然后采用传统的拓扑优化方法，将总体的应变能作为目标函数。在本次后悬置支架的优化分析中，主要采用OptiStruct模块的拓扑优化和形状优化。首先，拓扑优化可以获得一个最佳的结构布局——即最佳的材料分布；然后在这个最优结构布局的基础上按照实际设计需求形成一个新的设计方案，并反馈到CAD软件中，形成新的CAD模型，最后应用更仔细的形状优化工具，同时添加适合铸造的约束条件，得到最有效的细节设计方案。
图(1)代表了该后悬置支架的简单优化设计流程，从最初的模型导入，以及之后的约束条件与目标函数的设定，同时包括制造工艺参数的设定，最后通过形状优化得到的最终设计方案。
根据优化需求，将三维模型
进行非安装部位的材料填充
导入三维模型
图（1）拓扑与形状优化流程图
三、 有限元模型建立和边界条件确定
3.1有限元模型建立
3.1.1后悬置支架原始结构分析
由于驾驶室后悬置系统布置方式比较复杂，整个驾驶室后悬置系统由安装于浮动横梁上的左右各一个橡胶缓冲块支撑，两个悬置支架对称的垂直立于车架大梁上，中间用一弧型横梁连接，在悬置支架的两侧对称的布置两个筒式减震器，而本文所要优化分析的后悬置支架是整个系统中受力最为复杂的关键零件。该零件在原始设计中，由于整个机构的复杂性，对产品的性能未能充分把握，在进行设计时只能作定性分析和类比估算，确定实际结构时，选择的安全系数过大，致使设计出来的产品结构过于笨重，粗大，缺乏美观。另外，由于对实际的受力点未能牢牢把握，导致结构材料分布不够均匀，铸造工艺性较差。原始结构见图（2）
图（2）原始结构模型图
3.1.2 有限元网格划分
有限元网格划分是进行有限元优化分析至关重要的一步，有限元分析的精度和效率与网格单元的密度和几何形状有着密切的关系，并且有限元网格划分的好坏，对后续数值计算结果的精确性有着直接的影响，它不但涉及单元的形状及其拓扑类型、单元类型还有选择什么样的网格生成器、网格密度的定义、单元的编号以及几何体元素等等。所以在实际应用中，选择合理的网格单元对整体模型的分析有重要的影响。根据上述介绍，结合后悬置支架结构的复杂程度以及优化分析的要求，对其采用实体单元网格划分，同时，在非干涉和装配部位进行必要的材料填充；另外，对分析过程中涉及到的弧形横梁因结构简单，属于简化梁结构，故采用壳单元的划分方式。
具体网格划分见图（3）
后悬置支架
弧型横梁
图（3）有限元网格模型
其节点数和单元数见表（1）
表（1）后悬置支架及横梁的节点与单元数
3.2 确定边界条件及设置优化参数
3.2.1 确定边界条件
由于驾驶室后悬置系统是以垂直方式布置，在车辆高速行使时，路面通过悬挂系统传递到驾驶室的冲击，发动机、传动系传递到驾驶室上的振动，以及侧向减振器所带来的瞬时冲击，是我们分析时主要考虑的因素。
计算时考虑驾驶室受垂知方向4G（瞬时），侧向2.5G（稳态）的冲击，同时对支架底端与车架大梁连接处用螺栓固定，该产品受力工况及约束条件如下图（4）所示
图（4）后悬置支架受力工况
3.2.2材料属性及性能参数
该后悬置支架采用ZGD410-700制成，其材料参数如表（2）所示。
表（2） 车身后悬置支架材料参数
四、拓扑优化和形状优化
4.1车身后悬置支架的拓扑优化
拓扑优化就是在产品初时设计阶段，利用优化计算得到满足设计要求的结构外形，并且可以返回到CAD，进行详细的结构设计，然后再利用形状或尺寸优化调整细节，最终得到满足要求的设计方案。对于这个后悬置支架的拓扑优化，主要问题是怎样使支架结构合理布置，以及如何最好的模拟支架所受的垂直载荷和侧向载荷。
在本次拓扑优化过程中，采用后悬置支架与横梁整体分析，但对后悬置支架单独优化的方式，这样获得的结果更趋近于真实的情况。由于拓扑优化对加强筋及凸缘刚度的敏感性较高，因此在采用传统的拓扑优化方法，定义设计变量时，将体积和应变能作为目标响应，设计空间的体积减少量作为优化的约束条件，总体的应变能作为最终的目标函数，这里的总体应变能不仅包括设计空间的应变能，同时也包括非设计空间的应变能。 最后，根据拓扑优化结果云图，返回CAD模型，结合精密铸造工艺，尽可能的凸出筋骨，减少大平面，在遵循实体最小原则下重新进行三维设计造型。优化云图及结构优化方案见图（5）
拓扑优化云图（一）
拓扑优化云图（二）
结构优化方案
图（5）拓扑优化云图和结构优化方案
4.2 车身后悬置支架的形状优化
根据以上拓扑优化结果，确定了一个在给定载荷条件下满足设计要求的最佳结构布置方案，在此方案的基础上，对后悬置支架进行细节优化——形状优化，在形状优化中，同时要考虑结构应力和屈曲变形。理论上为了突出筋骨，保持整个结构布置的均匀化，同时减少局部应力的集中，我们只对该有限元模型做局部形状优化，如图（7）所示，这样就避免整体优化时间上的浪费。
图（7）
为形状优化建立了有限元模型之后，我们要将适合铸造的工艺参数、应力标准和屈曲要求作为形状优化的设计约束，将质量最小化设为设计目标函数，对于应力约束，设计约束不允许该处的最大应力超出材料的屈服极限，同时在实际优化过程中，该处结构的厚度只能要求向内侧移动，高度只能向上移动。最终经过形状优化后结构见图（8）所示：
图（8）形状优化后最终结构图
五、结构验证与对比分析
经过拓扑优化和形状优化，我们最终得到了较为理想的设计方案，为了验证该优化方案的可靠性，特对此机构进行有限元分析计算，同时对用传统的经验类比方法设计的优化方案进行分析对比。用传统经验类比方法设计的方案如图（9）
图（9）传统优化设计方案
结合实际受力情况对传统优化设计方案和拓扑优化方案分别做有限元验证分析，应力云图见图（10）
传统优化设计方案应力云图
拓扑优化方案应力云图
图（10）方案验证应力云图
由以上分析可知，传统优化设计方案最大应力高达726MPa，出现在台肩处，而拓扑优化方案的最大应力虽然达到576MPa，但是位置出现在弧型横梁上，与传统优化设计方案相比，相同位置的最大应力由710MPa减少到216MPa。其对比参数见表（3）：
表（3）优化前后结构性能对比
六、结束语
经过上述优化方案的对比，我们可以很清楚的看到，利用传统的优化方式和利用Hyperworks的拓扑和形状优化方式的差别，虽然重量相差不多，分别下降了35%和35.5%，但是在同种工况作用下，传统方式优化的产品结构多处应力超出材质屈服极限，且最大应力达到了726MPa，远远超出了材料的屈服极限，在使用过程中很容易就发生断裂；而采用Hyperworks的拓扑和形状优化方式优化的产品结构最大应力只有230MPa，低于所使用材质的屈服极限410MPa，且同一部位由传统优化结构的710MPa减少到218MPa，同比强度增加了2.65倍，刚度增加了1.27倍，并且优化后的产品结构更适合于铸造工艺。
由上述可知，车身后悬置支架的优化设计验证了HyperWorks软件的OptiStruct模块在精密铸造产品的成功应用，说明了此技术在工业制造中具有非常优秀的特点，打破了生产单位不能独立改善产品结构的历史。随着工业产业的发展，OptiStruct的优化概念将会被越来越多的人接受并有效运用，届时它将真正成为产品结构设计工程师的左膀右臂。
参考文献
1、张国瑞 有限元法 北京 机械工业出版社 1991
2、刘惟信 机械最优化设计（第二版） 北京 清华大学出版社 1994
一、选题意义:
1、理论意义:(1)学习模具设计的一般方法，了解和掌握常用模具整体设计、零部件的设计过程和计算方法，培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力，特别是总体设计和计算的能力.
(2)综合运用热锻模课程和其它有关选修课程的理论及生产实践的知识去分析和解决模具设计问题，并使所学专业知识得到进一步巩固和深化.
(3)通过计算和绘图，学会运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料等，培养模具设计的基本技能
(4)可以掌握锻造工艺，熟悉各种锻造各种锻造设备，熟悉掌握计算机操作以及了解deform软件的应用，并具有机械设计及制造等综合知识.
2、现实意义:随着科学技术的不断进步和工业生产的迅速发展，许多新技术，新工艺，新设备，新材料不断涌现，进一步提高锻件的性能指标;同时缩短了生产周期，降低了成本，使之在竞争中处于优势地位.
锻造是一种借助工具或模具在冲击作用下加工金属机械零件或零件毛坯的方法.锻件的最大优势是韧性高、纤维组织合理，件与件之间性能变化小;锻件内部质量与加工历史有关，不会被任何一种金属加工工艺超过.
锻件的优势是由于金属材料通过塑性变形后，消除了内部缺陷，如锻(焊)合空洞，压实疏松，打碎碳化物，非金属夹杂并使之沿变形方向分布，改善或消除成分偏析等，得到了均匀、细小的低倍和高倍组织.而铸造工艺得到的锻件，尽管能获得较准确的尺寸和比锻件更为复杂的形状，但难以消除疏松、空洞、成分偏析、非金属夹杂等缺陷;机械加工方法获得的零件，尺寸精度较高，表面光滑，但金属内部流线往往被切断，容易造成应力腐蚀，承载拉压交变应力的能力较差.
这几年，我国火车不断提速，动车、高铁相继投入运营，这也代表着以后的发展方向，这要求我们必须保证火车导轨的安全可靠行，为保证高速列车运行的平稳性和旅客的舒适性，高速铁路的平顺性是很重要的指标，国外高速铁路采用断面尺寸公差和平直度要求很高的长定尺钢轨并焊接成超长无缝线路.接头作为连接导轨的关键部件起着至关重要的作用.
模具制造技术现代化是模具工业发展的基础，性能良好的锻造设备是提高锻造生产技术水平的基本条件，高精度、高寿命、高效率的锻模模需要高精度高自动化的锻造设备相匹配.为了满足大批量高速生产的需要，目前锻造设备也由单工位、单功能、低速压力机朝着多工位、多功能、高速和数控方向发展，加之机械手乃至机器人的大量使用，使锻造生产效率得到大幅度的提高，各式各样的锻造自动线和高速自动压力机纷纷投入使用.
二、课题关键问题及难点
本课题以锻造工序的数目确定、预成形设计为重点，对比不同形状预制坯的成形过程，给出了合理的制坯工序布排和设计，实现了一火锻造.同时，开发了封闭飞边闭式锻造预锻工序，提高了材料利用率.最后，对锻造过程进行了三维有限元模拟，在40mn热模锻压力机上进行了试验和试生产，模拟和试验结果证明锻造设计符合生产要求.该锻件形状复杂，材料分布非常不均匀，其锻造工序编排和模具设计难度更大.
本课题的难点在于应用三维绘图软件和deform软件对其进行应力应变分析，通过软件规范初设数据并反复进行修改，直到得到最优的设计方案..
三、调研报告(或文献综述)
我国的经济体制发生了根本的变化，由过去的计划经济过度到现在的市场经济.锻压生产虽然生产效率高，节约原材料和机械加工工时;但生产周期较长，成本较高，处于不利的竞争地位.铸造、焊接、机械加工豆加入了竞争.锻造生产要跟上当代科学技术的发展，需不断改进技术，采用新工艺、新技术，进一步提高锻件的性能指标;同时要缩短生产周期，降低成本，使之在竞争中处于优势地位.模具的技术水平明显有了提高，一些国产优质模具的性能已接近国外同类产品的先进水平，但由于我国起步晚，许多模具不得不依赖进口，与发达国家相比差距还非常大.
当代科学技术的发展对锻压技术本身的完善和发展有着重大的影响，这主要表现在一下几个方面:
1. 对机械零件的性能要求更高.现代交通工具如汽车、飞机、机车的速度越来越高，负荷越来越大.出更换强度更高的材料外，研究和开发新的锻造技术.挖掘原有材料的潜力也是一条出路.
2 .模具计算辅助设计、制造与分析(cad/cam/cae)的研究和应用将极大地提高模具制造效率，提高模具质量，使模具设计与制造技术实现一体化.
3. 模具的标准化、商品化、机械化及专业化自动生产.
4. 工艺分析计算的现代化.它将与现代数学、计算机技术联姻，对加工零件进行计算机模拟和有限元分析，达到预测某一工艺方案对零件成形的可能性与成形过程中可能会发生的问题，供设计人员修改和选择.
目前锻造业面临的问题大概可以归纳为一下几个方面:
1.装备水平低，其主要表现是设备老化、精确度低.
2.管理体制亟待理顺，生产厂点过多，力量分散.
3.机械制造厂家封闭式经营生产，是产品缺乏竞争力.
4.科学研究投入少，接受新技术新工艺迟缓，其结果导致搞科研也搞生产，生产厂家的问题无人去解决.
四、参考文献
【1】姚泽坤主编. 锻造工艺学与模具设计 西北工业大学出版社 XX.6
【2】卢秉恒. 机械制造技术基础. 北京: 机械工业出版社，1999.8
【3】王先奎. 机械制造工艺学. 北京:机械工业出版社，XX
【4】吴宗泽 机械零件设计手册. 北京:机械工业出版社，XX.4
【5】郑家骧 刘永田. 画法几何与机械制图. 内蒙古科技出版社，XX.8
【6】锻压手册(设备) 北京:机械工业出版社，XX
【7】锻模设计手册 北京:机械工业出版社，1991
五、研究内容及确定方案各步骤
1、研究内容:
(1)模具整体方案设计，包括零件的工艺分析、设计绘制锻件图、模具类型的确定、确定变形工步及中间坯料尺寸，压力中心计算、压力机选择、计算原坯料尺寸的确定等;
(2)模具整装配图和模具主要零件的设计;
(3)编写设计毕业论文
2、基本设计方案
本零件是属于大型锻件，首先根据相关尺寸确定其锻造工步，通过计算/r以及h/d的相关数值， 基本步骤设计如下:
1、计算毛坯尺寸
2、选择成型设备及其参数
3、用deform模拟软件进行有限元模拟并分析缺陷并加以改进
4、模具工作部分尺寸的计算
5、模具的总体设计
6、下料
7、加热
8、弯曲
9、预锻
10、终锻
11、切边
六、进度安排
第5-6周 毕业实习，撰写实习报告
第7-8周 写出不少于3000字的文献综述;根据参考文献和课题要求，提出自己拟定的可行方案;
第9-10周 写出开题报告，开题;进行总体设计
第11-12周 外文文献翻译，完成详细方案设计
第13-14周 完成结构优化设计
关键词：认识实习；专业课教学；相结合；教学模式；实践
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）04-0039-02
认识实习是高等工科院校教学中的一项重要的实践教学环节。认识实习的形式是带领学生到工厂去参观了解工业生产过程和状况，了解产品的制备和加工工艺及主要设备。其目的是让学生通过认识实习，了解专业知识在生产实际中的应用，了解所学专业的社会地位、作用及发展趋势，以此增强专业学科范围的感性认识，通过将学过的基础课程与生产实践相结合，形成初步的专业概念，为学习技术基础课和专业课奠定基础。同时认识实习对教师深化课堂教学，提高专业课教学质量有很大帮助。
我校材料学专业所涉及的专业方向多，专业课内容广，包括钢铁冶金、铸造工艺、压力加工、焊接工艺、金属热处理和表面处理、玻璃工艺和陶瓷工艺等，因此也希望认识实习所参观的内容尽可能丰富，以便学生对不同专业学科都有一定的感性认识，也有利于学生选择专业方向。
一、认识实习面临的困难
目前认识实习同生产实习、毕业实习等其他实践性教学环节一样，面临许多问题和困难。具体表现为如下几方面。
1.难以建立稳定的实习基地。随着计划经济向市场经济的转变以及人们思想观念的变化，工厂和企业越来越不愿意接受学生实习。并且，近几年来学生人数因扩招而大量增加，同时为适应市场需求设立的新专业也要求建立新的实习基地，凸显了实习教学基地不够的困境。
2.实习经费紧张。学校拨给学生的实习经费较少，很难满足不断增长的实习交通费和缴给企业的实习费等支出。因此，实习时间和实习质量难以保证。
3.教师的指导能力与现阶段培养人才的要求有些不相适应。目前学校对教师队伍的学历结构、知识结构和职称结构强调较多。近几年由于扩招补充了许多年轻教师，其中大多年轻教师从学校中走出来就直接投入到理论教学和实践教学中，从总体上说教师理论水平是较高的，但是缺少企业和社会实践经验，实践能力较欠缺。
二、认识实习教学现状和实习过程中存在的一些问题
一直以来，材料学专业的认识实习都是采取参观的形式进行，先由实习指导老师联系好实习单位，然后带领学生到企业，听企业的部门负责人讲解企业的发展历史、发展前景，主要的产品及其经济效益等，最后由生产技术员带领实地参观生产车间，讲解产品的生产工艺过程和设备。
1.由于认识实习之前学生还没有学习专业知识，参观时学生很难分清参观的重点，不清楚什么是该记的，什么是该了解的，再加上所看到的多是些局部工艺或设备，学生很难对产品整个生产加工过程树立起整体的概念。实习形式仅仅是跟工程技术人员走马观花，看热闹而不是看门道，无法达到实习的目的。
2.由于实习学生较多，实习场所空间大多较为紧凑，加上多数参观都处于设备运行期间，机器噪声很大，在参观的过程中，只有在技术人员和指导教师身边的少数同学可以听清讲解，大多学生无法听清、听懂老师在现场所讲解的内容，更谈不上与工程技术人员进行交流。
3.实习时间比较集中，往往是几个企业的参观在一周内就完成了。因此学生在实习时除了对车间的工作环境有感性认识外，对产品的生产过程不能较好地结合理论教学的内容进行理解。这种讲授和实习分离的教学实践方式很难将理论和实践有机地结合起来。没有很好地体现实习在工程意识教育中的作用，也没有体现实践教学环节和课堂教学环节的有机结合。
4.实习内容简单。由于是认识实习，学生到企业去只能看，而且实习安排的一些企业或生产车间生产过程有相似之处，只是生产的产品、设备的先进程度等方面不同，学生到第一个企业可能有一点新鲜感，多去几个企业参观的话，可能就会失去兴趣，使教学效果大打折扣。
三、认识实习与《材料工程基础》课程相结合的教学实践
1.“材料工程基础”课程特点及教学现状。“材料工程基础”是材料科学与工程学科的主干基础课程，与认识实习开设在同一个学期。该课程着重论述了金属材料、陶瓷材料、有机高分子材料和复合材料的生产制备、成形加工、材料改性的理论和方法，讨论了各工程领域所涉及的基本专业技术知识与工程技术基本原理和方法。“材料工程基础”课程是实践性很强的专业基础课程，与企业生产密切相连，该课程对于培养学生分析和解决工程实际问题的能力、以及一定的工程应用基础能力具有重要的作用。
然而，目前很多高校在《材料工程基础》课程教学上采取以传授知识为主的课堂中心教学模式，这种以理论教学为主，实验教学以及工程方面的训练较少的教学模式，造成学生学习比较被动，很难将材料制备和加工等基本原理和方法与生产的具体实践过程相联系。使学生在该门课程学习过程中，仍然不能根据工件的使用要求，有效选择材料的制备方法和成形工艺，缺乏解决实际工程问题的能力，造成理论和实践脱节的弊端。
2.认识实习与《材料工程基础》理论课教学一体化教学模式的改革和实践。我们结合认识实习和《材料工程基础》的特点和问题，将认识实习与“材料工程基础”课程相结合，尝试了理论课和认识实习实践教学一体化教学模式的改革，具体实践如下：①加强理论教学和认识实习的结合，采用边实习边进行理论教学的模式，有效延长学生在企业实习的时间。在认识实习的时间、内容和方式上作了较大的调整和改革，将实习贯穿在整个课程的过程中，根据课程讲述的内容和进度，安排实习单位。一方面一部分教学内容可搬到生产现场去，使学生带着问题实习。另一方面通过撰写实结，及时将心得和发现的问题反馈给老师，将现场的工艺方法通过课堂的讨论和理论教学密切地联系起来。这样既可以加深学生学习的兴趣和主观能动性，培养学生的思维创造力；又可以使教师不断地更新教学内容，改革教学方式，使教学达到传授知识和培养能力相结合的目的。②根据企业特点，将实习企业工程生产环节和课程的教学环节相结合编写实习指导书，进一步精选实习教学内容，以期在有限的实习期内达到最佳的实习教学效果。实习教学应该根据专业特点，让学生带着问题和任务参观，再带着疑问和感想回到课堂上来进行讨论，增强学生学习的主动性，使教学达到理论和实践相结合的目的。实习计划和方案的制定要保证良好的实习质量和效果。第一、实习计划的内容要充分体现教学计划的目标，反映教学计划的整体原则。第二、实习计划的制定和实习步骤的实施，要兼顾各个方面，不能顾此失彼，教学安排应按照课程的内在联系，由浅入深，由易到难进行。③充分利用现代教学手段，积极探索多种实习模式。在实习前为学生播放视频学习资料，运用电视教学手段保证学生去现场参观，之前对所要参观的内容有一个系统的了解。例如，在到长安集团实习之前我们播放了“宝马制造过程”和“超级工厂-法拉利”视频资料，使学生对汽车的构造、引擎的生产过程、车身的制造和喷涂工艺等都有了一个比较全面和感性的认识，克服了参观过程中看到的多是些局部工艺或设备，学生很难对产品整个生产加工过程树立起整体概念的弊端，改善了实习效果。实习和教学过程中，播放钢铁冶金、铸造、压力加工、焊接、热处理和玻璃成型等方面的影像资料，再进一步详细讲解某加工工艺过程。例如“砂型铸造”、“模型锻造”、“摩擦焊”、“高速钢热处理”以及“玻璃管拉制成形”等视频，加深了学生对内容的理解和对材料工程的认识。另外，根据专业和实习环节特点，利用本院实验室和模具中心资源，加强校内实习基地建设，解决实习经费不足，校外实习基地看多动少的缺陷。④认识实习考核方式的改革。实习考核采取实习报告和小论文的形式。根据实习内容撰写实习报告，总结实习内容和心得，使学生将金属材料的制备、加工、热处理和表面改性等方面的内容有机地结合起来，调动学生学习的积极性与主动性。结合《材料工程基础》的课程教学，撰写小论文，教师给出题目让学生通过分组和合作，查阅相关资料，做有关材料工程方面的论文和报告。引导学生如何从价值工程的角度和从环境角度思考选择材料、选择制备和加工工艺。培养学生掌握学科最新发展动态和开拓知识的能力，锻炼了学生快速有效地获取并分析材料信息资源，综合运用材料知识撰写科技论文的能力。
在经济高速发展的新世纪，不断强化实习教学是一件刻不容缓的事情，虽然我们在认识实习方面，特别在企业实习和课堂教学相促进方面做了一定的改革和尝试，然而在实习教学工作中还需对教学和实践的效果进行总结和改进，如进一步完善教材和实习指导书、提高师资队伍实践能力，进一步提高认识实习的质量等方面还有很多工作要做。只有根据新形势下实习教学的特点，切实抓好实习教学工作，不断改革实习教学的内容和方法，提高实习教学质量，这样才能培养出综合素质全面适应社会需求的综合型人才。
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关键词：产学研;应用型本科人才;创新能力
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2014）33-0032-02
南京工程学院经过近百年的办学历程，如今已成为一所以工学为主的高等工程应用型本科院校，着力发展应用型本科教育，不断深化教育教学改革，努力推进产学研相结合，形成了“学以致用”的办学理念和校企合作、产学研相融、注重实践的应用型本科人才培养的鲜明特色。应用型本科要求学生必须具有较为宽广的理论基础和可供广泛迁移的知识平台，具有持续发展的潜能和不断创新的能力。因此，培养应用型本科人才的创新能力就成为值得研究的课题。
产学研结合不仅是应用型本科发展的必由之路，而且是培养创新性应用型本科人才的必由之路[1]。就目前情况来说，学校和产业、学校和社会脱节的现象还比较严重。学校一般对地方产业研究不够，教师也不太注重从社会和产业的需要来改革教学内容和教学方法，那么培养出来的学生显然缺乏实践性和创新意识。而在产学研结合的平台上，利用学校和社会两种教育环境，合理安排理论课程学习与社会实践，使人才培养方案、教学内容和实践环节更加贴近社会发展的需求，可以有效促进学生实践能力和整体素质的提高[2]。而且学生依托产学研，可以直接参与应用科学研究，从而培养学生对科学研究和创新创造的浓厚兴趣，增强他们的感性认识。同时在科学研究中，一方面，学生可以根据自身知识结构特点而努力改变自己的学习状况;另一方面，学生可以尝试到研究的快乐，而有利于创新精神的培养。但如何在产学研的过程中，切实提高人才创新能力的培养，一直是教育工作者探索的问题，本文对此作了一些粗浅的探讨。
一、创新应用型本科人才培养模式
应用型人才的概念是相对于专门学术研究型人才提出的，它不以学术型、研究型的精英教育为取向，而以适应用人单位需求为目的，面向基层和生产第一线，强化实践能力和动手能力，注重知识的有用性，有创新精神和综合运用知识的能力，并不一味追求精深的理论知识。而创新人才是指培养的人才要具有更宽的知识结构和更强的自主学习能力，不仅具有某种职业技能，而且具有应用知识进行技术创新和技术二次开发的能力。显而易见，应用型本科创新人才除了受到系统的大学通识教育外，既要在创新中应用，又要在应用中创新。
对于地方应用型本科院校而言，深化高等教育改革在客观上要求培养的人才应当具备基础扎实、知识面宽，能力强、素质高的特点，尤其要具备较强的应用能力。但目前应用型本科教育仍以传统教育观念为主，重群体轻个体，忽略个性需求，不利于学生创新能力的培养。通过深入开展产学研合作，创新应用型本科人才培养模式，使学校人才培养过程全方位融入实际的科研、生产过程之中，提高学生运用理论知识和技术解决生产、服务、管理等方面实际问题的能力，边学习边实践，边实践边成才，这是培养应用型人才的最佳途径。
二、建设高水平的教师队伍
培养创新性人才归根到底要靠一支爱岗敬业、理论水平高、实践能力强、结构优良的师资队伍[3]。通过产学研，学校可以根据需要有计划地派遣教师到企业及相关部门挂职锻炼，参与企业研发，提高教师的技术能力、实践能力，了解产业界技术最新发展;企业可以对专职实验教师进行业务培训，努力提高他们的业务知识水平和实验技能;学校可以聘请具有丰富工程实践经验的专家和工程师担任兼职教师，承担培养学生、指导课程设计、毕业设计等任务。这样就能逐步形成一支既懂专业理论又具备实践经验或应用技能的师资队伍，从而保证创新型人才培养质量。
南京工程学院在“副高职称评审资格”中把工程实践经历作为教师的基本要求，通过产学研平台，教师进入企业进行实践，有效地保证“工程型”副教授既具有较高的科学研究水平和学术造诣，又具有很强的工程实践能力、工程设计能力和工程创新能力。
三、加强实践教学
在产学研合作基础上，更新实践教学内容，制定以创新能力培养为主线的实践教学体系，主要利用学生综合实验周、毕业设计等实践环节让学生参与到科研及企业生产中。
首先，加强系列实验设计课（包括应用性、综合性、研究性和设计性实验），培养学生的实际操作、动手能力和创造能力[4]。南京工程学院材料工程学院材料成型与控制工程专业根据铸造工程师岗位职责的要求，设立了铸造工程师综合实验周这一实践教学环节，它以培养适应铸造企业的工程应用能力为主线，以造型、合金熔炼工艺为重点，以工艺设计及模拟优化、工艺操作、检测分析等技能训练为主要内容。在综合实验周内，将相关的铸造专业课的有关内容（如铸造工艺设计、造型材料性能测定、合金熔炼和处理、合金成分组织分析和性能测试、铸造设备使用等）进行整合，设置一系列综合性和应用性实验，从而为学生提供更广阔的理论结合实际和开拓创新的空间，使学生具有综合运用所学知识，根据铸件材质和结构特点对其进行造型和熔炼工艺等方面分析的初步能力，培养学生创新意识、创新精神，能够进行独立操作，增强学生的工程实践能力，促进知识向技能转化。
其次，要加强学生的毕业设计与生产实际相结合。南京工程学院每年都有部分本科生到企业进行校外毕业设计，这部分学生由专业课教师和企业的工程技术人员共同指导，毕业设计题目直接来源于企业的生产实践，学生在毕业设计的过程中可以了解企业的生产状况、生产工艺、相关设备及行业现状及发展趋势。虽然企业提供的毕业设计题目与学生专业相关，但由于科研项目和许多现场的课题有的涉及学科的前沿，有的必须综合应用所学的知识，有的知识在课堂中仅占极小的比例，甚至从来没有接触过，这就促使学生主动地学习、吸收新知识。学生在毕业设计的过程中学会如何发现生产中存在的问题、如何利用所学知识解决工程实际问题，不断提高自己的创新意识和实践能力。另外，在这一过程中学生可能还要与生产人员沟通、请教，因此学生的沟通、协调和团队合作能力也会有极大的提升[5]。
此外，努力建设一批校内、外实践教学基地，特别是校外实践基地的建设，它是学校借助社会力量办学以实现产学合作的最有效途径[3]。通过产学研开展的工程实践，不再简单停留在走马观花的参观上，而可以和企业进行全方位的、更深层次合作。如采用让学生进行顶岗锻炼、假期实践、到企业做毕业设计等方式，使学生融入企业，在生产中发现问题，用所学知识解决问题，培养其创新精神。
四、改革教学方法与手段
我国原有的教育模式，过多的强调了教师在教学中的主体作用，对学生在学习中的主体作用重视不够[6]，而培养学生的创新能力一定要改变原有的教学方式，强调学生与教师的双向交流与互动。教学中改革以往的“灌输式”、“一言堂式”或由上至下“传道授业解惑”式的教学而实行开放、探究、合作、启发式、讨论式教学，活跃课堂气氛，激发学生学习兴趣，促进学生积极思考，自主学习。教师在授课过程中，可以充分利用产学研平台，穿插企业生产过程中的实际案例，理论联系实际，引导学生分析问题、解决问题，这将有助于学生对知识的理解，提升学生的综合能力，有利于创新能力的培养;充分利用现代化的教育技术和手段，全方位利用图片、实物、声音、图像、电脑软件和互联网络等技术制作多媒体课件，广泛开展多媒体教学，提高学生的学习兴趣和学习效果;在产学研的平台上，合理安排实践环节，让学生走进企业，依托科研，切实培养学生的创新意识和创新才能。
五、构建以创新能力为导向的考核评价体系
在现代社会经济形势下，企业首先看中的是毕业生的应用创新能力和运用所学知识独立分析和解决问题的能力。因此，为实现应用本科人才和企业需求的无缝对接，在考核评价学生素质时，应当改变过去仅凭一张试卷成绩的做法，考核内容既要有理论知识，又要有操作技能，还要有熟练运用所学知识和技能的综合能力考核。同时，理论知识的考核也应从培养学生创造能力出发，加大分析创造能力方面的内容，丰富考试形式和方法是培养学生创新能力的根本保证。考核方式除传统笔试外，还可以采用口试、操作考试及实验论文等多种形式，是一种灵活性、开放性的考核评价方式[3];在考核评价的过程中，充分重视企业技术人员的参加，综合他们和专业教师对学生综合素质进行评价。
六、鼓励学生积极参与科学研究
科研主要是围绕解决现实问题而展开的，这本身就是一个不断探索的过程，需要发挥大学生的创新思维与创新能力。通过科研过程，大学生可以变成一个会思考、会学习并把想法逐步变成现实的人[7]。实践证明，产学研结合为学生早日接触科研、接触实际应用提供了广阔的舞台， 对培养高质量人才具有重要意义。
南京工程学院每年均开展各级大学生科技创新项目，这是学生参与科研的重要平台，教师可以引导学生积极申报项目，从而促进学生对所学知识的理解和掌握，培养学生的科技意识和创新精神，使学生完善知识结构，提高实践能力，缩短了课堂教学与社会实践的距离。在这过程中，要完成一个项目，需要学生具有良好的专业基础、实验技能、众多的领域和学科知识的支持，以及团队合作，这对学生是一个全方位的锻炼。
总之，应用型本科院校产学研合作立足地方，利用企业和科研院所的资本资源、技术资源和人力资源，弥补教育资源的局限性，培养应用型本科人才的创新精神和应用能力。基于产学研的应用型本科人才培养将有助于学生创新能力培养，便于企业解决生产实际问题，便于高校培养出合乎社会需求的应用型本科人才，同时有助于教师提高科研及教育教学水平，有助于学生巩固所学知识，提高学以致用的能力。
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一是顶岗实习和毕业设计空间的多样化,既可与一家企业合作,也可同时与多家企业合作,在不同的岗位完成生产性实训和毕业设计;二是顶岗实习和毕业设计的学生在数量上集中与分散并存[3]。进行柔性顶岗毕业实习的目的主要是让学生从大学生活、学习中切换到现实社会中去,转变其思想观念;通过从事一线生产工作,增强岗位意识,培养其社会责任感和团队协作精神;通过实践增强社会经验和工作能力。在知识经济时代,企业要生存发展必须靠人才,工科院校要生存发展必须靠培养工程实践能力突出且具有较强竞争力的人才。由此可见,工科本科教育要真正有效地实现其人才培养目标,既要靠学校教育,又要靠企业的实训,两者必须相结合,缺一不可。柔性顶岗毕业实习既培养了学生的工程实践能力,又增强了学生的竞争力,实现社会与学校的无缝联接,降低了企业的培训成本,真正实现了“双赢”。
2“柔性顶岗毕业实习”校企合作模式的实践
根据专业人才培养方案,河南科技大学材料成型及控制工程专业的学生在最后一个学期可进行14周的顶岗实习,在实习单位完成毕业设计(论文)。根据专业培养目标,学校指导教师确定毕业实习设计题目,企业安排实习岗位,并指定指导师傅,采用双导师制,完成顶岗实习和毕业设计任务。分散式的顶岗实习一般由1～3名学生,企业安排一名指导师傅,学校安排一名指导教师。师傅负责顶岗实习计划的落实,指导教师可通过电话、QQ、E-Mail、定期见面汇报等方式与学生保持联系并进行交流,并至少一次赴企业现场检查顶岗实习和毕业设计工作的完成情况。集中式的顶岗实习一般由8～10名学生,一名师傅指导3～5名学生,学校安排一名指导教师,指导教师在企业现场指导毕业实习,并负责学生的安全和实习考核工作。在以往的教学管理上,到了第八学期,部分学生迫于就业压力,四处奔跑找工作,使得毕业设计工作无法正常进行。通过校企合作,进行柔性的顶岗毕业设计(论文),使学生实现高质量的就业,同时又利于毕业设计工作的顺利完成,学生的专业能力和社交能力显著提高;逐步融入企业文化,员工意识不断强化,工作态度明显转变;顶岗实习满足了企业需求,校企合作取得了突破性进展,实现了校企“双赢”的局面。
3“柔性顶岗毕业实习”校企合作模式取得的实效
3.1学生方面
通过柔性的顶岗毕业实习,学生具备了一定的科学管理技能和生产能力,接受了企业文化的熏陶,具有较强的员工意识和爱岗敬业精神。企业为学生的毕业实习和设计提供了良好的实训场所,对学生科研能力和各种实践技能的培养,起到了重要的作用。例如,本专业学生在全国铸造工艺大赛上获奖一百余人次;在河南省“挑战杯”竞赛上获奖三十余人次,我校以团体总分第三名的好成绩荣获“优胜杯”称号;创建二十多个大学生创新团队、一个创新实习基地和一个国家重点实验室;团队学生在国内外知名学术期刊上发表学术论文一百余篇。3.2学校方面
专业教师到企业指导学生实习和设计,开展行业或专业的社会调查,了解自己所从事专业的生产、技术、工艺现状和发展前沿,以便在教学中及时更新反映生产现场的新科技、新工艺;教师带着教学中的一些课题,到企业去向有丰富实践经验的工程技术人员请教,解决技术难题,提高教学质量。同时,通过校企合作,聘请合作企业一些业务精、水平高的技术骨干到学校担任相关专业技能课程或实习实训课程的指导教师。建设了“双师型”教师队伍,提高了服务区域经济的能力。
3.3企业方面
“柔性顶岗毕业实习”的校企合作模式有利于企业参与人才培养的各个环节,与学生全面接触,对学生的基本素质、业务能力、团队合作精神、职业道德等都有比较直观的了解,能有效挑选优秀人才为企业服务。另一方面,实习企业充分利用学校在人才、技术、信息等方面的诸多优势,不断拓展业务领域,取得了较好的经济效益。教师通过指导学生参与企业课题研究,也解决了企业的技术难题。满足企业“零适应期”工程技能型人才需求目标,降低了企业的二次培训费用。
4“柔性顶岗毕业实习”校企合作模式
存在的问题在“柔性顶岗毕业实习”进行的过程中,也发现了一些问题,如由于热加工的生产环境相对较差,部分学生怕脏怕累,缺乏工作责任心和岗位意识,纪律性和安全意识欠佳;对于分散的实习和设计,教师的指导工作存在一定难度;某些企业订单多、生产任务重,对学生的实习设计任务会产生一定的影响“;零事故率”的实习设计目标很难实现。针对这些问题,今后应积极探讨其解决办法。
5结语
关键词：工业遗产地、城市公共空间、再造、沈阳市铁西区
中图分类号：[F287.2] 文献标识码：A 文章编号：
随着城市化进程不断推进，对工业遗产地进行改造是工业社会向后工业社会过渡过程中必然经历的过程。工业遗产地城市公共空间再造是城市更新和美化的重要部分，再造后的公共空间品质直接影响着城市的品质、品味和城市更新的成败，更直接影响着市民的生活模式和生活质量。工业遗产地城市公共空间的再造随着经济模式、政治体制的变革而不断变化，新时期有新的城市公共空间，以适应新的生活需求。因此，随着人们思想观念的变化，生活品味的提高，工业遗产地城市公共空间再造产生了新的变化。
一．概念解析
1 工业遗产地
工业遗产地包括工业文化遗存中相关的建筑物以及各类工业生产、运输、仓库等活动的用地，还有与工业生产相关的其他社会活动场所。它们在生产和使用过程中被烙上了历史印记，在特定阶段和特定时期具有举足轻重的地位，能体现人们的自我认同，寄托丰富的情感，记载人类进步的历史，构成了工业文明的记忆和作为历史遗产的文化价值。
2 城市公共空间
城市或城市群中，在建筑实体之间存在着一些开放空间体，它们是城市居民进行公共活动的开放性场所，为大多数人服务。同时，它们又是人类与自然进行物质、能量和信息交流的重要场所，也是城市形象的重要表现之处。这些开放空间体担负城市的复杂活动（政治、经济、文化）和多种功能，它们是城市生态生活的重要载体，包括城市中的街道广场、公园、绿地、滨水空间等，具有景观、商业、聚会、交通、休闲活动、宗教等功能，具有开放性、整体性、多样性、动态性的特点。
3.再造
再造主要有三种意思：重新给与生命，多用于表示对重大恩惠的感激；泛指再生、复活；重新创建。在本文中“再造”主要是对于指工业遗产地城市公共空间的重新利用或重新创建。
4 城市公共空间的再造
英国学者克里夫.芒福汀认为城市公共空间是一种“复杂的、多维度的、动态的空间。它既包括城市道路、广场和绿地,也包含必要的社会基础设施,如教育、卫生、治安等机构和拥有行政、司法和立法等职能的建筑也被认为是公共空间。”面对存在诸多问题的城市现状和快速城市化的压力,城巿更需要通过对公共空间的塑造来改善城市整体环境。工业遗产作为城市中被废弃的生产单位,有着巨大的内部和外部空间尺度,本身就具备改造为城市公共空间改造潜力。对于工业遗产中己有的室外开敞空间,只要增强其对城市的开放性,并作相应的景观处理,作为城市的公共空间就非常适宜;对于原本缺乏室外开敞空间的工业遗产,也可基于所在区域对城市公共空间的需求量,对工业建筑采取不同程度的拆除,完成向城巿公共空间的转化。因此,利用工业遗产完成对城市公共空间的再造,既有必要性又有可行性。
二、城市公共空间的再造分析
1工业遗产地原有室外开敞空间改造为城市公共空间
工业遗产地的原工业旧址，大都是在计划经济下形成的。往往独处与城市一角进行封闭式管理，条块分割，与城市的其他区域或城市生活严重分离，形成独特的单位大院式的室外开敞空间，这些由住宅楼围合形成的空间缺乏与城市生活的必要联系，严重影响了居住区的活力。
在对工业遗产地进行改造、再造成城市公共空间的过程中，我们从两个方面考虑：一是工业遗产地外部。改造后的工业遗产地不再是相对独立的区域，而应面向城市开放，从城市发展的角度让城市居民能够充分利用经过改造的工业遗产地原有室外开敞空间；二是工业遗产地本身。要慎重评估该基地的经济、文化和环境价值，充分挖掘基地潜力，同时给予合理的开发和利用。以沈阳市铁西区工人村生活馆改造为例（图1.2），政府把原有工人居住区改造为展览空间，打破长期以来原有工业遗产地与城市相对孤立的局面，把工业遗产地转换为城市的有机组成部分，充分尊重城市整体规划，从城市整体发展的角度探讨工业遗产地的功能定位和空间发展，注重保护工业遗产地在长期的工业生产过程中形成的、带有浓厚工业特色的建筑、空间与环境，并在改造中使之得以延续、发扬（图3）。
2工业遗产地原有建筑改造为城市开敞空间
在城市不断更新的过程中，为适应新的城市功能，工业遗产地的改造通常会根据所在区域城市公共空间和性质的再次调整。对于原本建筑密度较大的工业厂区，需要对部分工业建筑以及居住区进行不同程度的拆除以获取新的城市公共空间，满足附近居民基本生活的需要。根据对原工业建筑拆除程度的不同，其改造手法可分为两类：①将建筑完全拆除，在原址新建城市公共空间；②将建筑部分拆除，作为景观元素加以利用。
①将原有建筑完全拆除
以沈阳铁西万达广场为例。铁西万达广场是在沈阳工业大学原址上改建而成。随着城市的不断更新，铁西区原有的工厂逐渐被迁走的同时建起了大片的住宅，沈阳工业大学原址所在区域就被改建为居住区。从城市整体规划的角度出发，同时根据需要在沈阳工业大学原址上建起万达广场。万达广场是城市综合体集大成者，精准配比住宅、休闲、娱乐、百货、酒店、公寓六大城市机能，整合国际商业资源打造沈城新都市中心，为市民提供高品质的生活娱乐空间（图4）。
②将原有建筑部分拆除
以沈阳铁西区重型文化广场为例。重型文化广场是在沈重集团的原址上改建而成（图5）。这个企业无论是过去还是现在都为沈阳乃至全国的发展做出了重要的贡献。广场上的建筑、雕塑、设施均由原来的废厂房、旧设备、旧零件改建而成。该广场在功能上不仅为市民提供了休闲娱乐的场地，还能在特殊情况下为民众提供紧急避难的场所。广场中的1905创意产业园由原厂旧车间厂房改建而成，保留了老厂房的建筑风格、框架结构和部分设备遗迹，细节装饰也彰显工业文化特色。1905创意产业园为城市提供了艺术文化信息交流的平台，可开办各种大型展览与活动（图6）。
3工业建筑单体改造适应城市空间发展
工业遗产的改造与再利用，通常涉及到城市中某一区域的复兴和发展，因此它必须首先符合城市整体规划和更新，其次才是针对建筑单体的具体改造。因此，在城市总体规划的背景和前提下，工业建筑遗产单体的改造与再利用必须与周边的城市空间相适应，而不是一味地为保持所谓的“原真性”而牺牲城市整体层面的利益。沈阳铸造博物馆是由原沈阳铸造厂改建而成，原厂址占地面积33万平方米，位于卫工北街和北一马路的交汇处（图7）。在城市整体规划中原厂搬迁至沈阳经济技术开发区，因为具有代表性，能够体现沈阳工业传承的特色，政府决定把原来的翻砂车间旧址保存下来，并改建成一座能够充分反映沈阳铁西老工业基地工业文脉的博物馆。原厂址一间间巨大的厂房，是日伪时期留下的产物，主楼是1937年的建筑，前有高大宽阔的门楼，后有半包围形的精致花园式天井，是难得一见的日式办公楼建筑，也是一组罕见的世界工业建筑群。现在的沈阳铸造博物馆基本保存了车间的原貌和传统的铸造工艺流程，馆里很多东西都是以往资源的重新利用（图8）。当年重达50吨的国内同类模型中最大的钢锭模型，仿佛一个时光隧道的入口，把人们带进铁西的工业历史之中；当年的冷渣罐，如今用作养鱼缸来装饰环境；当年用过的焖火窑如今被改建成了小型的放映厅，每个窑内可以容纳二三十人；而昔日的焖火窑窑车，如今已改成小型演艺舞台，一架老式的钢琴和呈弧形的铸造模件充当的座椅，让这里冷冰冰的钢铁工业气息沾染上很多艺术的气质。室外展区一部铸铁书脊的书样雕塑，页面上记载着铁西历史的由来。水泥地面上烙有各种生产工具、文字以及手印形状的象征着工业文化的图形。还有许多具有标志性的工业设备及工业构件作为文化景观融入到场地当中(图9)。
4工业文明与工业文化
如今文化和文化遗产的内涵和外延都在不断发展变化，每个时代人们都应在历史的长河中留下印记，不断创造新时代的文化遗产。其中工业遗产无疑也是具有标志性的时代记忆，工业遗产地同时承载着有形的物质资源和无形的文化资源。城市的工业文明是城市的一种特殊语言，城市的老工业遗产地乃是非传统的城市空间和景观之一，是一种工业景观，是一种工业文化。对这些工业遗产地的开发不仅要考虑经济效益，更重要的是要考虑其历史文化价值。充分考虑创造和包含工业遗产地，是实现可持续发展的需要。
结语
随着城市化进程的不断推进，人们清楚地意识到工业遗产地存在的价值，并竭尽全力地保护它们，以新的方式传承它们。那些工业遗产地为城市积淀了文脉，赋予工业遗产地新的含义，不仅完善了城市功能，也为城市发展带来生机。作为建筑师更要提高保护工业遗产地历史文化价值的意识，如何使这些工业遗产地重新焕发活力，城市公共空间再造成为城市设计中的重要课题之一。现阶段，对待工业遗产地大拆大建的激进做法已经不能适应城市发展，因此，研究和探讨工业遗产地城市公共空间再造方法，对于城市发展具有非常重要的现实意义和指导价值。
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