发布时间：2022-05-22 17:26:18
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的助理工程师个人总结样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
自评聘助理工程师以来，我主要从事公路工程机械维修、保养、管理工作，历任公路局机械队副队长、队长、机务科副科长、科长等职，现任公路局副局长。几年来，我立足本职，爱岗敬业，勤奋工作，围绕新形势下公路工程对机械化程度的新要求，按照以需要为前提，高利用率为标准，实现效益最大化为目的，重点围绕机务管理、机械化施工组织、安全生产、工程机械融资等方面做了一定的工作。
一、开拓创新，做好机械设备的综合管理
随着经济的发展和公路建设规模的扩大，工程施工机械化程度已经成为保证工程质量和进度的关键，同时机械设备的数量和技术含量大量增加，这给机务管理工作提出了新的要求。近几年来，我正确选用机械自身的运转规律和市场经济规律，结合本单位的实际情况，进行了认真的探索和实践，从只注重设备的技术管理，实物形态管理向意识形态价值形态与实物形态相结合的管理模式转换，以经济效益、工作效益为中心，为提高本单位经济效益服务。本着客观上管理好、微观上搞活的原则，形成了集使用、保养、维修、经营管理为一体的新体制。
（一）设备的购进
近几年来，随着工程施工机械化程度的提高，对设备的购置也提出了更高的要求，在设备的购进过程中，我遵循两个方面的原则：一是设备购进前进行必要的技术性、经济性论证，充分了解设备的机械性能、可靠性、产品质量、生产能力和工程适用范围，结合市场状况和本单位的实际情况，考察购置设备的必要性，预测成本回收的时间，以及它带来的经济效益；掌握同种设备的不同报价，货比三家，使投资合理。二是设备购进时充分考虑了生产状况和设备发展。如我局XX年购置稳定土厂拌设备时，按当时工程需要购买每小时产量300吨容积式称量的厂拌设备即可满足使用要求，但我考虑到将来等级公路施工对厂拌设备产量和质量的要求将会越来越高，因此，建议购置了当时最为先进的电脑计量WCQ500路基料拌合站，从而满足了日后高等级公路对物料称量、物料级配和产量的要求。目前，我局机械设备资产总值已达到4000余万元，是10年前的30多倍，且配套成龙，性能先进，已全面具备了承接高等级公路施工的能力。几年来，我参与主持了本单位所有大型机械设备的考察、选型、购置、安装和调试工作，且一次试机成功率达100％。
（二）设备的使用
机械设备的正确合理使用是设备管理工作的主要内容，它不仅是完成机械化施工任务的保证，而且是减少机械磨损，延长机械使用寿命，降低机械运行和保养费用成本，提高经济效益的关键。在使用管理中，我坚持了人机固定的原则，做到“三定”即定人、定机、定岗位责任制，一机多人的大型机械，实行机长负责制。要求机械操作手对机械做到四懂：懂结构、懂性能、懂原理、懂用途，三会：会操作、会维护保养、会排除一般故障。操作机械时做到四不准：不准超温、不准超压、不准超速、不准超负荷。同时，对施工现场机械进行动态监控、维护。要求操作人员必须听从施工管理人员的指挥，正确操作，按规定使用，尊重科学，充分发挥机械效能，保证作业质量，做好施工配合，对于施工人员违反安全操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝。要求机械现场管理人员“四到场”，即机械管理到场，机械检查到场，机械工作协调到场，机械故障处理到场，使机械管理横到边、纵到底。同时，实行了机械监理制度，机械监理人员深入施工现场，监督操作、修理人员正确使用、保养、维修机械设备。从而保证了机械的正确、合理使用，保证了施工质量。
在做好设备技术管理的同时，加强了对设备的经济管理，坚持以设备经济效益管理为中心，以综合效益率为最高目标。机械队实行独立核算、自负盈亏，按所拥有的设备资产值，制定年上缴金额。机械队实行单机单车核算制度，以成本、工作量、机械技术状况、盈余额为主要考核指标，与工资分配直接挂钩，实行按劳取酬的结构工资制。单机单车的经济核算方式，克服了以小单位整体经济核算出现的各机械收支不平衡、责任不到门、业绩不到人的诸多弊端，使每台机械的收入和支出明细化，并以此衡量经济效益，考核驾驶操作人员的工作业绩。通过单机单车核算的落实，充分发挥了人才、技术、管理方面的专业优势，提高了设备的利用率，调动了驾驶操作人员的积极性，鼓励了操作人员一专多能、精益求精。
按照“对内为主、对外为辅，先内后外、内外有别”的原则，建立了内部租赁制度和外部租赁制度，积极开拓内外两个市场，在确保内部施工任务的前提下，积极对外出租设备，走出了一条“以租养机、靠机创利”的新路子。根据单位的实际情况，我查寻了相关规定，制定了《内部台班费用定额》、《外部租赁台班费用定额》、《租金核算管理细则》、《租赁合同管理细则》等，绘制了设备租赁动态分布图、租赁经济分布图等。对租赁期较长的给予一定优惠，并随行就市及时调整租赁价格，使自己立于不败之地。近几年来，我局设备利用率均保持在65％以上，设备有效利用率90%以上，对外租赁累计收入400余万元。共3页,当前第1页1
（三）设备的保养，维修与改造
做好保养、维修工作是延长机械使用寿命的关键。我在实践中认识到，传统的“定期保养、强制维修”制度存在很大缺点，重点是不重视日常保养和维修的经济效果，于是，积极探索新的保修模式，逐步建立了“状态监测、强制保养、视情修理”的新模式。强化了班前、班中、班后的日常保养工作，实行了日常保养状况奖惩制度，设备维修人员实行计件工资制和维修质量负责制。定期组织人员对设备进行状态监测，视情维修。并积极探索新的维修方法，如：一台XX年购置的T-230推土机采用康明斯NT-855发动机缸套，每半年就要因穴蚀而更换，我主张采用零件换位法，在缸套运行一段时间后转动90°重新安装，有效地延长了使用寿命。采用新的保修模式后，我局每年的维修费减少了15％-45％，故障发生率减少了65％，大大提高了机械完好率，延长了机械使用寿命。其间，我共主持或指导了设备的大修20余台次，其中较大型技术改造4次。一是1995年对西安产沥青混合料拌和机的除尘部分和燃烧部分进行了改造，在旋风除尘的基础上制造加装了水除尘系统，变烧柴油为烧重油，既节约了燃料消耗费用，又解决了粉尘对环境的污染问题，若按利用率60％计算，一年可节
约资金5-6万元。二是1996年对市公路局淘汰近10年的德州产14/16吨压路机进行了修复改造，变操纵杆式转向为方向盘式转向，变机械式转向操纵为全液压式转向操纵，节约资金1.8万余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生产厂家的较高评价。三是1997年参与了对Parker-M356沥青拌和机计量系统的改造试验。从信号放大器后的电路中直接引出电信号，然后通过比例电路进入PLC（可编程控制器）。这样，可以方便地使用硬件来调节数模比例。该系统改造后能对每一锅料的各种集料、沥青和粉料配合情况作分类贮存。当有废料出现时，能自动报警。防止废料进入成品仓，保证了出料质量。该系统目前运行状况良好。四是1998年对山东建筑机械厂生产的WCQ200稳定土厂拌设备进行了改造，加大了搅拌锅电机，改造了供料系统，加大了骨料供应量，使设备产量由200t/h增大到300t/h,同时把粉料计量改为螺旋称称量方式，并且直接进入拌锅，使计量更加精确，从而使该设备在等级公路中允许使用，收到了良好的经济效益。
（四）机务统计工作
机务统计工作是从机械设备采购至报废为止，贯穿设备寿命周期全过程的记录。在工作中认真收集了各种原始资料，做好了设备的建帐立卡工作，设备的交接、使用、保养维修记录，大、中修记录、折旧费记录、轮胎更换、机械运转记录等齐全完整，统计台帐使我们掌握了机械设备的一切管理与使用情况，为考核机械设备技术性能和效益提供了依据。通过对收集数据的归纳、分析和总结，及时发现设备管理中存在的问题和不足，为管理决策提供科学的依据。从而提高机械设备的完好率和利用率，进而提高机械设备的投资效益。
（五）做好培训工作，努力提高机械从业人员的技术素质
机械设备使用正确与否直接影响到设备的寿命长短，同时影响工程的进度与质量，从而影响设备的投资效益和工程建设的经济效益，而提高机械管理人员和设备操作人员的素质是管好用好设备的关键。在实践中，首先制定了严格的规章制度和奖惩制度，从制度上对操作人员进行合理有效的管理，提高每一位操作人员的劳动积极性，激发他们饱满的劳动热情。其次，加强了从业人员素质教育和业务培训，在人员素质方面，进行了思想道德和职业道德教育，增强了操作人员的事业心、责任感和敬业爱岗意识。在业务培训方面，几年来，先后对机械管理人员、维修人员、操作人员分期分批进行了技术培训。一是深入施工现场，随时随地向操作人员传授设备的正确使用和日常保养知识。针对操作人员对机械具有的相当的感性认识，我在培训过程中，不是进行空洞的说教，而是以实为实，以使用、保养的现场演示来加深操作人员的理解，从而使操作人员在保养好机械的前提下进行科学的施工作业。二是在施工淡季有计划、有组织地对机械从业人员进行系统培训。培训的重点是学习各种机械知识，包括机械构造、液压与液力传动、电气路等。通过学习使他们对机械设备的构造、原理等有了理性的认识，以便在实践中进一步加深理解和深化，同时使他们不断接受新知识，适应新技术、新材料、新工艺的应用与发展。三是加强了对修理人员的培训，积极选派综合素质较高的修理人员到设备生产厂家和大型修理厂进行理论实践学习，以提高其业务技术水平，适应机械设备技术更新的需要。近几年来，我不但自己参加了长沙交通学院在职研究生学习，而且举办了8期培训班，共培训各类机械从业人员400余人次。
（六）安全管理
安全管理是机务管理的一项重要工作，设备使用中的安全预防是创造良好经济效益的重要条件。在安全管理方面，我按照“预防为主，安全第一”以及“安全生产、人人有责”的原则，主要抓好了以下几个方面的工作：一是制定机务安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加强安全教育培训，提高机械从业人员的安全意识和安全防范技能。三是制定安全生产责任制，与机械操作人员签订安全生产责任书，明确义务和责任，使安全生产人人有责，责任到人。四是制定安全目标考核制度，通过安全检查、评比和奖惩来提高机械从业人员的安全责任心和安全生产的自觉性。五是加大对安全生产的日常监管力度，重点是公路施工和公路养护现场机械作业的安全管理，加强设备的检查和保养，杜绝设备带病运转，严防“三违”现象，把安全隐患消灭在萌芽状态。近几年来，我局无一例机械安全责任事故发生。共3页,当前第2页2
二、机械化施工组织
通过几年的实践，我充分认识到，用工程机械施工，并不等于就实现了施工机械化，机械施工与机械化施工是两个既有联系又有本质区别的不同概念。公路机械化施工是以机械为主组织生产，机械化程度是用机械完成的工程量与全部工程量的百分比值来体现，机械使用费已是工程成本中仅次于材料费的主要组成部分。但是，没有先进的科学管理，机械越多，浪费也会越大，只有把机械管理与施工技术、施工组织紧密结合，在“化”字上下功夫，才能充分发挥机械效能，取得最佳的经济效益。近几年来，我先后参加了京沪高速泰化段、104国道、220国道、105国道、环湖西路、龙麻路、曲菏高速公路、省道331线、省道250线、省道255线等公路工程建设，完成工程量4.3亿元，平均机械化施工程度达72.3％。在施工中我不断总结经验，形成了较为科学的机械化施工管理。
我认为，公路工程机械化施工的效率取决于两个方面：一是机械的连续作业能力，二是机械的施工组织与管理，机械化施工的管理的内容如图：[图略]
在此，我以XX年220国道水泥稳定碎石基层施工为例，对机械的施工组织与管理进行实例总结。根据水泥稳定碎石基层施工技术规范的要求，将选定的机械设备进行了认真的检查保养，使之处于临战状态。在具体施工管理中，分四大块进行施工组织。（一）拌和。随时抽查配比情况，及时调整，保证产品合格率。每天在生产稳定后，取样到试验室，进行集料筛分，水泥剂量和含水量试验，根据结果及时调整配比，以达规范要求。（二）拌和料运输。运输中重点解决的问题是车辆调度，确保卸料及时准确，避免贮料仓溢料或摊铺机等料现象。其次是保证车辆大厢干净，每次卸车后清除残留混合料，避免结块，卸入施工现场。（三）摊铺。摊铺关键在掌握合理的摊铺速度和振动频率，将摊铺速度控制在3.0m/min以内，振动频率为20HZ左右。振动频率与行驶速度的配合选择保证熨平板后不出现碎石破碎。其次是掌
握好摊铺厚度和平整度。在调整好两基准后，就要求运输车辆与摊铺机熟练配合。为此，我们规范了操作配合程序，当运输车向料斗倒车时，距离摊铺机10cm左右，摊铺机长笛一声，表示开始卸料；倒车不正或出现其它问题时，摊铺机连续鸣笛示意；卸完料后，摊铺机长笛两声，运输车落下大厢后驶离。（四）压实。为提高水泥稳定碎石基层的密实度和平整度，我们选择了YZ18T振动压路机和20T的胶轮压路机各一台配合进行压实，取得了理想的效果。初压，采用振动压路机以2.5-3.5KM/h的速度，从两边向中间，从内侧向外侧进行两遍稳压；复压用振动压路机以适当的振幅和速度振压两遍；终压用胶轮压路机进行四遍柔压，消除基层表面因振动产生的裂纹及纹迹，最后达到平整、密实。经实测，平整度小于8mm，厚度均符合设计要求，横坡在+0.3%以内，压实度均在97％以上，验收合格率为100％。充分体现机械施工的优越性，印证了机械化施工组织与管理是否科学，是决定工程进度、质量和效益的关键因素。
三、关于对公路养护机械化的探讨
随着公路养护作业量的日渐增大，近几年来，我对公路养护机械化的可行性进行了初步探讨和研究，现根据自己多年来的体会和实践总结如下：
（一）公路养护机械化势在必行。近几年随着公路建设的快速发展，我县已拥有水泥、沥青硬化路面600多公里，随着公路里程的增加和公路等级的提高，过去那种传统的公路养护形式、作业方式已不适应当前的新形势，而实现公路养护机械化，减轻养路职工的劳动程度，推进养护工艺更新、提高养护技术和养护质量，加快病害处理速度，为全社会提供畅、洁、绿、美的行车环境，是市经济发展的客观要求，是实现文明养路的有力措施。只有实现机械化，才能促进生产力的提高，降低成本，实现规模化养护。在我的建议下，局成立了专门的养护工程队，这样使养护机具集中使用，能承担中修以下的养护任务；同时它为养护体制改革，实行企业化管理，引进市场竞争机制做好了前期的准备，机械化养护有了切实可行的基础。
（二）推行公路养护机械化既要重视经济效益，又要重视机械的合理配置。多年来，养护部门一直存在着“没有机械要机械，有了机械用不起”的怪现象，这个问题就是配置机械的经济效益问题。我分管机务和养护工作后，对每一设备的购置都进行了认真的论证和考察，适时为领导科学决策出谋划策。1999年我汇总制订了公路养护机械化设计方案，将养护机具类型、用途、购置数、规格型号、预计利用率、计划购进日期等都做了详细说明，得到领导的肯定，目前我局公路养护机械装备率已达80％，综合机械化养护程度达65％，基本实现了公路养护机械化。
四、加强股份制机械设备管理，服务于工程建设
随着单位工程施工队伍的不断状大和机械化作业程度的提高，设备的需求是日益增加，单位的有限资金无法满足这一需求。自1997年开始，我积极尝试采用社会融资的方式购置股份制机械设备，按照共同投资，共同收益，风险共担的原则，以自愿入股的方式筹集资金购置设备，所购机械的产权归全体入股者所有，公路局作为股份制机械设备的代管者，对设备的使用、保养、维修、对外租赁、成本核算、效益分配等进行全面的管理。并且成立了股份机械设备管理中心，对股份制设备进行全面有效的管理。几年来的运作证实，股份制机械设备不仅壮大了我局的工程施工综合实力，有力地保障了各项工程建设任务的顺利进行，而且广大入股职工也得到了良好的经济收益。目前，局各类股份制机械设备资产总值已达1066万元。
总之，通过多年工作实践，使我深刻认识到，真正做好机械设备管理工作的关键是狠抓硬件落实，即搞好日常的现场管理和动态管理，努力提高机械从业人员的综合素质，抓住成本控制这个牛鼻子，以提高利用率和完好率为手段，达到设备保值增值的目的。我决心以此次评聘为契机，通过自我剖析，查摆不足，虚心学习，跟上科学发展的步伐，为使机械设备更好地服务于公路建设做出自己应有的贡献。
今年我第二年担任九年级(1)班和(4)班的班主任。《礼记》中有“学然后知不足，教然后知困”。通过第二轮的教学，我对这一名言有了更深刻的理解。下面是我对这一学期的工作总结。
一、班级管理方面
今年6月份，我送走了我任教的第一届毕业生，这届学生是我从七年级一直教到九年级的，三年的相处我们有了深厚的感情和高度的默契。而现在九年级的学生，他们的行为习惯、学习习惯、生活习惯等诸方面的能力都不如刚毕业的学生，针对这种情况我们指导小组的三个老师采取了以下措施。
（一）、发现选拔班干部
学生干部是班主任的参谋和助手，是联系班主任和学生的纽带和桥梁。得力的学生干部能积极支持和配合班主任开展工作，起模范带头作用，对班风和学风建设发挥重要作用。在班级管理中，及时发现、教育和培养好班干部，是管好班级的重要一步。经过假期中的几次自学考试和开学初期同学们劳动的表现，最后我们选出了责任心和组织能力较强，在同学中威望较高的王晨和刘伊然为班长。这样以他们为首的班委会就产生了。
（二）、教育培养班干部
我们对班干部，不能只是使用，还应该进行教育和培养。我们经常教育他们树立为集体服务的光荣感和责任感，要求他们努力学习、团结同学、以身作则，鼓励他们既要大胆工作，又要严格要求，注意工作方法。
此外，我还坚持定期召开班干部会议，组织他们学会制订计划及具体措施，检查落实情况，总结得失，并加以改进，教会他们如何分辨是非，及时阻止同学中的不良行为。而对于班干部在班级中的不良行为，决不姑息，鼓励他们以身作则并带动其他同学，促进整个班级管理工作。
（三）、任命宿舍长
除了教室，宿舍是学生在学校的第二场所了，所以说宿舍的管理也是尤其重要的。因此宿舍长需要有组织和管理能力的学生来担任。在一次和学生谈话时刘硕自荐可以担任宿舍长，通过我对他的了解，知道在七八年级时他是一个纪律上都管不住自己的人，我曾犹豫过他能行吗？我又想这样或许是帮助他改掉毛病的一个办法所以我就任命了他。指导小组的其他两位老师也赞成我的决定。经过一个时期的实践证明我们的决定是正确的。他不仅改掉了毛病，还将宿舍管理的井井有条，同时他的成绩直线上升。
（四）、开主题班会
1、通过和他们一段时间的相处，我感觉他们的心理年龄要比实际年龄小，说话和办事不像是即将初中毕业的学生，好像是小学生。他们会因为鸡毛蒜皮的事来跟老师告状，为多擦一节课黑板或者多做了一次值日或者少吃了一角饼而鸣不平。（班主任工作 banzhuren.cn）他们不能自我调节，不会互相沟通，这些可能跟是独生子女有关。这时我们就会在班会上给他们讲与人相处的方法。告诉学生我们九（1）班是一个大家庭，你们都是一份子，我们要向兄弟姐妹一样互相关心、互相照顾，互相体谅。
2、由于刚刚升入九年级有些同学还没有投入到紧张的学习生活中，时间利用率不是很高。因此我主讲了《珍惜时间》的主题班会。
（二）、积极组织学生参加学校的各项活动
我们的学校虽然不大，但是各种活动却十分精彩，学生的积极性都很高，我也就因势利导，给他们创造环境，展示自己。
运动会上，我积极组织学生报名，认真组织比赛，并及时嘱咐每一个参赛的学生做好赛前的准备活动。运动会上我们取得了年级第一的优秀成绩。赛后我认真总结了这次运动会的得失，教育学生要胜不骄，败不馁。并利用周末的时间制作运动会的课件，以主题班会的形式对学生进行德育教育。这之后我们班的凝聚力明显比开学是强得多了，我们越来越像一家人了。
（五）、培养良好的学习态度和习惯。
1、化被动学习为自主学习。到了九年级，面对毕业升学考试，学生已经逐步摆脱七、八年级的幼稚和盲目，学习目的日渐明晰。我们引导学生自觉确定学习目标，制定学习计划，选择学习方法。
2、鼓励竞争，强大自我。没有竞争机制，集体便没有活力，个人便没有危机感，读了王金战老师的《学习哪有那么难》之后，我就学习他的方法引导学生在班会上说出将要超越的对手，来激发学生昂扬的斗志，挖掘学习巨大的潜能。还将王金战老师的个人学习经历读个他们听。这样学生会提高了学习积极性，增强完成任务的紧迫感，有效的提升了学习效率，从而改掉了学生拖拉懒散的作风。
3、让学生学会“会学”。学生还普遍存在不会学习的现象，自以为是，懒得动笔。简单题一看我会做不写了，难题不会做，老师讲过之后会了就不反思，更别说整理了。我就用身边同学的成功经验启发学生，用自己亲身体会告知学生，利用班会和恰当时机，将王金战老师的“学习习惯的养成”和“听课的效率”等读给他们听，渗透学法指导
4、防止偏科，全面发展。我们时刻关注学生各学科的均衡发展，引导学生不断强化薄弱学科，突破重点，帮助偏科学生建立自信，提升兴趣。我们还和各学科老师保持密切联系，随时把握偏科学生学习情况。和科任教师一起为他们出谋划策，排解困难，并利用课余时间个别辅导，开开“小灶”。
教育需要无私奉献，管理需要不断创新。让我在反思与展望中以更好的姿态投入崭新的2011年。相信在新一年的工作中，我会取得更大的成绩。
1、项目部组织机构
根据本工程的特点，从公司范围内抽调有类似工程施工经验的土建、水电技术管理人员组成高效、精干、统一的项目经理部。并精选具有施工经验和施工质量优胜的生产班组并进行上岗前培训，要求施工人员了解工艺特点，熟悉工艺要求标准和公司质量体系文件的要求，确保本项目部形成一个优质、高效、高素质的施工力量和管理力量。
项目部组织机构详见下表
2、项目管理班子的人员配备、素质及管理经验
为保证本工程的顺利完成，我公司将抽调一批经验丰富、具有类似工程管理经验的管理人员组成项目部，现场管理人员见下表
机构项目工程师姓名职务职称主要资历、经验及承担过的项目
总部项目负责人马传银 工程师从事建筑管理工作二十年，具有丰富的经验
技术负责人王业林 高级工程师从事建筑管理工作十年多，具有丰富的施工管理经验
现场项目技术负责人杨波 工程师从事建筑施工工作多年，具有丰富的施工管理经验
项目经理刘全 助理工程师从事建筑施工工作多年，具有丰富的施工管理经验
施工员周海涛 助理工程师从事建筑施工工作多年，具有丰富的施工管理经验
预算员徐善彬 助理工程师从事建筑预算工作多年，具有丰富的工作经验。
材料员马莎莎 助理工程师负责材料采购工作多年，具有丰富的材料质量识别经验
质检员丁同飞 助理工程师具有多年管理现场经验，工程优良率达80%以上，能总结经验，克服和纠正质量通病
安全员靳燕芹 助理工程师从事管理工作经验丰富，对安全生产规范要求熟悉。
3、项目管理班子的具体分工
为保证工程的质量和工期，对项目部管理班子应进行具体分工，明确岗位职责。详见下表
序号职务具体分工
1项目经理负责该项目全面工作，资金到位，机具配备，
组织分部(子分部)工程质量的检查评定
2项目副经理协助项目经理抓好落实各项工作
3技术负责人负责该项目技术性全面工作，
组织分项工程质量的检查评定
4施工员负责日常施工工作，做好各工序交接班工作
5安全员负责安全生产工作，经常检查督促
6材料员负责材料供应工作，做到现场不待料
7质检员负责组织检验批工程质量评定等工作
4、项目经理部主要成员职责
4.1项目经理
4.1.1、对职工进行“百年大计，质量第一、用户至上”的教育，广泛发动群众开展创优工程活动。
4.1.2、贯彻执行国家和企业颁发的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实。
4.1.3、正确处理质量与进度的关系，合理安排施工，确保工程质量。
4.1.4、组织开展自检、互检、交检活动，支持质检员的工作。主持本工程项目质量分析会，不断提高工程质量。
4.1.5、掌握工程项目的质量情况。严格执行质量奖罚制度，按“三不放过”的原则处理质量事故。
4.1.6、每月组织一次工程项目的质量检查，针对主要问题，亲自组织攻关，对重大质量问题负责，并及时上报公司有关部门，以得到妥善解决。
4.1.7、组织分部(子分部)工程质量的检查评定;
4.1.8、负责组织有关人员做好验证取样和隐蔽工程验收。
4.2技术负责人职责
4.2.1、贯彻执行国家和企业颁发的各项技术规范、规程、质量管理措施和质量奖罚条例，并在施工中严格检查、督促落实情况，严防工程质量事故的发生。
4.2.2、协助项目经理召开工程质量事故分析会，对质量事故负责并有权追究技术责任，及时上报质量事故情况。
4.2.3、对技术问题、质量问题提出改进措施，指导开展创优工程活动，对竣工工程的质量好坏有直接技术责任。
4.2.4、主持工程项目的质量设计工作，主持重要项目和新技术、新工艺的技术质量设计交底，以及重点工程控制(轴线)网测量的复查、审定和核准工作。
4.2.5、支持质检员工作，主持每月一次本工程项目质量检查。
4.26、负责组织分项工程质量的检查评定。
4.3技术员、施工员职责
4.3.1、负责各工段、班组作技术要求、质量标准交底，并在实施过程中认真检查落实情况，对违反操作规程的班组和个人有权纠正、制止，严防工程质量事故的发生。
4.3.2、负责隐蔽工程检查、验收、经有关人员认定符合技术质量要求后方可办理签证。
4.3.3、检查督促自检、互检、交接检、样板制落实情况，对没有样板的工序或未按样板操作的工序必须及时制止施工。
4.3.4、及时检查、验收进场原材料、成品、半成品、零配件的质量情况，对不合格品提出处理意见，坚决制止使用不合格材料。
4.3.5、及时收集工程有关技术、质量资料，建立工程技术质量档案。
4.3.6、试验人员对原材料、混凝土、砂浆、焊接等按规定要求及时做好送检工作，并按时提供检验报告。
4.3.7、按时准确填写质量检查原始记录，统计报表，月底向项目经理部报“三检”资料，作为评定分项工程质量依据。
4.3.8、对本工序发生的质量负直接责任，并及时上报项目经理部。
4.4质检员职责
4.4.1、协助基层、工段和班组搞好自检互检、经常分析工程质量状况随时掌握生产班组工序质量和产品质量动态。
4.4.2、收集整理各分项和各工种操作质量的原始记录，按规定及时向上级填报各种报表，建立质量挡案。
4.4.3、按国家质量评定标准和施工规范要求及时组织质量的实测和评定，对不符合质量标准的检验批工程有权责令整改、返工、停工，负责组织检验批工程质量的检查评定。
4.4.4、坚持原则，正确反映质量情况，大胆行使质量检查员的权限、积极协助领导组织质量评比分析会，当好全面质量管理的参谋。
4.5安全员的职责
4.5.1、贯彻执行劳动保护法规，做好安全生产宣传教育工作，做好安全生产管理和监督检查工作。
4.5.2、督促实施各项安全技术措施，掌握工地安全生产情况，执行工地安全方面的奖罚制度，组织安全生产检查，研究解决施工生产中的不安因素。
4.5.3、参与工地共同搞好新工人、新工艺及特殊工种工人的安全技术上岗训练工作，参加安全技术交底。
4.5.4、制止违章指挥和违章作业，遇有险情有权暂停生产。参加事故调查，提出事故处理意见。
4.6材料员职责
4.6.1、负责材料或半成品材质证明、试验检验报告、合格证、发料单收集归档工作。
4.6.2、当发生严重不合格过程或合同有规定时，应报告项目经理向业主或监理提供原材料的品种、规格、合格证、材质证明以及进场后检验、收发、领用、投料、过程控制，查找不合格原因追溯质量形成历史。
4.6.3、负责采购进场物资的验证工作，检查产品质量证明文件、进贷单、产品标牌、型号、几何尺寸和数量。对有产品质量文件的材料，在没有接到质保书或经验质量不合格的，禁止供应和使用。
4.6.4、负责对物资的检试状态进行标识，在物资设备出库前核验检试状态标识，保证检验和试验合格的物资发出使用;
4.6.5、负责物资搬运过程的管理工作。
4.6.6、工程开工前组织项目经理部有关人员根据《施工组织设计》按物资，分类及时准确编写单位工程《物资需用计划》，经项目经理审核后报材料部门审批，由材料部门交有关采购单位供货，根据工程进度和施工方案每月底编报下月材料《物资需用计划》，经项目经理审批后交采购员。
4.6.7、根据《物资需用计划》，编制《物资采购计划》，经项目经理审核后，向合格分承包方采购物资。
4.6.8、负责与分承包方协商拟定采购合同。
4.6.9、负责业主提品的验收、标识、贮存、保管及发放工作。
4.7预算员职责
现将这些年来主要技术工作总结如下：
一、船舶建造检验工作
船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报任现职以来专业技术工作总结。
检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“XXX181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结任现职以来专业技术工作总结结果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验
本人xxx，自1994年参加工作，到现在已经有22年了。在过去的日子里，本人一直主要从事建筑领域的专业技术工作，先后从事过设计、监理等岗位的的工作。在此期间，本人严格履行个人岗位职责，认真学习，努力工作，较好地完成了本职工作以及领导交给的各项任务。
一、工作简历
1994年7月，毕业于重庆建筑工程大学，在玉门石油管理局设计院参加工作。
1994年7月~1995年7月，在玉门石油管理局设计院实习，主要从事热工工艺设计及工程管理的工作，并于1995年7月取得助理工程师资格。
1995年7月~1997年3月，在玉门石油管理局任助理工程师，从事热工工艺设计。
1997年3月，因工作需要，调任玉门石油管理局工程监理公司，从事工程监理工作，先后任监理员、监理工程师、总监代表。
1997年3月~2000年12月，在玉门石油管理局工程监理公司，从事工程监理工作，期间完成了玉门石油管理局炼油厂工艺管网改造项目、玉门石油管理局消防大队炼油厂消防队项目、玉门石油管理局酒泉退休基地项目的工程监理任务。
期间，于1999年9月，取得了工程师资格，并于此后，一致被聘任在工程师岗位。
2000年12月~2005年5月，在四川省什邡建筑勘察设计院，从事水、电、暖设计工作，期间，于2001年通过全国注册监理工程师资格考试，并在2001年7月~2005年5月，在四川省什邡建筑勘察设计院监理公司兼职工程监理。
2005年5月，四川省什邡建筑勘察设计院改制，更名为四川意莱特建筑设计有限公司。
2005年5月~2010年7月，在四川意莱特建筑设计有限公司，从事水、电、暖设计工作，任设备专业技术负责人。
2010年7月~2015年1月，在核工业西南设计勘察设计研究院有限公司八所，从事水、电、暖设计工作，任设备专业技术负责人。
2015年1月起，在成都衡泰工程管理有限责任公司，从事暖通设计工作，同时兼职工程监理工作，任专业专业技术负责人、监理工程师、总监。
二、严标准、严要求，努力钻研专业技术业务，做好本职工作。
自参加工作以来，我一直严格要求自己，认真对待自己的工作，努力做好自己的本职工作。无论是设计还是监理，工程质量与安全都是建筑行业各个岗位的生命线。只有严标准，严要求，确保严守国家法律法规及各类工程技术规范，才能保证工程质量与安全。工作以来，我一直以这一原则作为自己的工作信条，踏踏实实做事，恪守法律法规和执业道德，严以律己，一切从有利于工程的角度进行工作，坚守岗位职责，坚持工作原则，能力做好每一个项目。我曾经参与设计的“四川蓝剑科创元管理中心办公楼”项目荣获“德阳市工民建工程设计二等奖”。
在每一个工作岗，在设计、监理的实践工作中，均以规范、标准、职业道德严格要求自己，一方面，坚守设计、监理原则，工作尽可能的细致，对每一个技术问题都不马虎，坚持将其理解吃透，竭力避免工作中的失误，以高标准严格要求，使自己的技术能力和业务水平不断提高，使自己的工作质量不断提高和完善；另一方面，对技术要求严格把控，当业主为降低投资提出的技术要求，严守规范底线，通过耐性、细致、专业的技术咨询，引导、说服业主，并与各方积极探索，想方设法在保证工程的质量与安全的前提下，共同设法尽量满足业主的合理要求；当施工单位提出技术经济变更时，坚守技术原则和工作流程，对于不合理的要求坚决予以否定，在严格遵守国家法律法规和保证工程质量安全的前提下，尽力维护业主的合法权益。通过努力钻研专业技术业务，坚持对自己对工作严标准、严要求，使自己在工作中得到了单位领导及各合作单位的一致认可与好评。
在设计工作中，我能够以大局为重、宽宏大量，不斤斤计较个人利益。由于工作的特殊性与重要性，这些年来很多时候都在超负荷工作，甚至几天几夜才能睡上几个小时，每一个项目的设计都要付出巨大的艰辛，即要协调好各个专业之间，各专业设计人员之间在设计过程中可能出现的问题，又要理顺与业主、施工等合作单位的技术交流，还要的敢于尝试，想方设法提出高效的解决方案。再这中间，我对自己的工作严标准、严要求，不拍繁琐，坚持原则，将可能出现的各种工作失误将至最低，使工作质量和效率不断提高
三、坚持不懈的学习，努力提高自身的理论水平和技术素质，不断超越自我，使自己的专业业务能力在实践工作中不断提高。
自参加工作以来，本人历任多个工作单位的设计、监理工作，在每个单位，每个岗位，对待每一项工作任务，我都兢兢业业，一丝不苟，努力做好本职工作，同时也不断的学习和充实自己，努力提高自身的知识水平和技术素质，对工作中遇到的各种困难和问题刻苦专研，决不放弃，锐意进取，使自身的专业知识、理论水平和实践能力都得到了极大的提高。
参加工作以来，我利用自身扎实的专业基础知识和较强的学习实践能力，不断学习，不断拓宽自己的专业指示领域，坚持认学习，踏实工作，坚持原则，严守法规，恪守本职的原则，对自己严格要求，工作认真，待人诚恳，言行一致，表里如一。
工作中，为做好本职工作，我一直努力钻研专业技术业务。例如，为尽快完成从手绘制图设计的模式到电脑制图，电脑办公，多媒体展示等现代办公模式的转变，我利用业余时间，积极学习CAD、Office、WPS、photoshop等计算机软件的操作及应用技巧，并将所学积极的应用到工作实践中，很快便熟练的掌握了电脑办公的现代办公模式。又如，为适应从设工作计岗位到监理工作岗位的的转变，我积极参加相关学习，通过多种方式搜集相关技术资料进行学习，并将所学尽量运用到工程实践中，在工作中做到细致大胆，遇到问题绝不放过，积极向周边技术人员请教，并利用现代信息手段广泛学习，很快便能熟练应用熟识图纸、监理施工、检查验收、资料管理等专业技能，很快便适应了监理岗位的工作。之后，我更是努力深入学习，参加相关培训，于2001年通过了全国注册监理工程师的考试。再如，为适应工作的需要，我从原来单一的暖通专业设计岗位变为水、电、暖整个设备专业的设计岗位。为适应新岗位的工作，我积极学习，虚心求教，勇于实践，努力探索，做到边学边干，不懂就问，仔细研读规范，通过多种渠道学习，同时严守标准，有错就改，不怕麻烦。通过一段时间的努力，不仅掌握了水、电专业的专业技术，本专业的技术能力也得到了极大的提高。在自己每一个工作岗位上，我都没有中断过对专业技术业务能力的努力钻研和学习，正是通过不断的学习与实践，使自己在每一个新岗位都能很快适应，正是自我严标准，严要求，通过不断的自我完善和提高，使自己在每一个工作岗位都较好的完成了各项本职工作。
四、不断接受新知识、新技术、新理念，将其融汇贯通，应用到自己的工作实践中，并在工作中不断总结。
现代社会的发展日新月异，知识更新十分迅速，我们必须努力学习各种知识，不断提高自身水平和综合素质，才能适应社会发展的需要，不被社会的发展所淘汰，因此，我利用一切机会参加各种培训和技术交流活动，使自己的专业技术水平和思想始终保持在不断的进步中。在取得工程师资格后，我没有放松对自己的要求，不断参加各类学习，特别是近几年，随着国家各类技术规范的更新，我积极参与各种规范的学习，拓宽自己的知识和视野，通过各种渠道学习新知识、新技术、新理念，并融入到自己的工作实践过程中。
设备工程师个人简历模板(一)
张成峰
两年以上工作经验|男|26岁(1990年12月22日)
居住地：海南
电 话：166******(手机)
E-mail：xuexila.com
最近工作[9个月]
公 司：XX有限公司
行 业：机械/设备/重工
职 位：设备开发工程师
最高学历
学 历：本科
专 业：机械制造
学 校：海南大学
自我评价
我认真负责，积极主动，能吃苦耐劳，较好地完成自己的任务和工作。我有高度的责任感，善于与人沟通，有较强的组织协调能力，环境适应力强，有良好稳定的心理素质。我坚信，只要有自信，有毅力，充分发挥自己的聪明才智和学习能力，就能不断完善自我，不断为公司创造价值。
求职意向
到岗时间：一个月之内
工作性质：全职
希望行业：机械/设备/重工
目标地点：海南
期望月薪：面议/月
目标职能：设备开发工程师
工作经验
2014/10 — 2015/7：XX有限公司[9个月]
所属行业：机械/设备/重工
工程部
设备开发工程师
1. 设备开发的方案确认，标准元器件的选型审核，设备开发过程中的进度管控及异常问题处理。
2. 公司业务报价及工程图纸的审核，生产进度的跟踪，项目结案的质量审核与文件的整理备案。
3. 维持与客户之间的沟通，在生产前准确完整的了解客户的需求，生产中及时了解客户的设计变更，持续交流直到产品合格验收。
2013/5 — 2014/9：XX有限公司[1年4个月]
所属行业：机械/设备/重工
工程部
设备工程师
1. 进行现场的维修工作，调试设备，并登记相关记录文件。
2. 保障设备的正常运行，定期作保养和维护。
3. 协助处理解决售后服务中的客户纠纷，对重大突发事件及时上报经理并协助处理。
教育经历
2009/9— 2013/6 海南大学机械制造本科
证书
2010/12 大学英语四级
语言能力
英语(良好)听说(良好)，读写(良好)
设备工程师个人简历模板(二)
xuexila
两年以上工作经验|男|26岁(1990年7月30日)
居住地：南京
电 话：154******(手机)
E-mail：xuexila.com
最近工作[9个月]
公 司：XX有限公司
行 业：机械/设备/重工
职 位：设备组装工程师
最高学历
学 历：本科
专 业：机械制造
学 校：南京信息工程大学
求职意向
到岗时间：一个月之内
工作性质：全职
希望行业：机械/设备/重工
目标地点：南京
期望月薪：面议/月
目标职能：设备组装工程师
工作经验
2014/10 — 2015/7：XX有限公司[9个月]
所属行业：机械/设备/重工
工程部
设备组装工程师
1. 进行现场的维修工作，调试设备，并登记相关记录文件。
2. 保障设备的正常运行，定期作保养和维护。
3. 协助处理解决售后服务中的客户纠纷，对重大突发事件及时上报经理并协助处理。
2013/5 — 2014/9：XX有限公司[1年4个月]
所属行业：机械/设备/重工
工程部
设备工程师
1. 设备开发的方案确认，标准元器件的选型审核，设备开发过程中的进度管控及异常问题处理。
2. 公司业务报价及工程图纸的审核，生产进度的跟踪，项目结案的质量审核与文件的整理备案。
3. 维持与客户之间的沟通，在生产前准确完整的了解客户的需求，生产中及时了解客户的设计变更，持续交流直到产品合格验收。
教育经历
2009/9— 2013/6 南京信息工程大学 机械制造本科
证书
2010/12 大学英语四级
语言能力
英语(良好)听说(良好)，读写(良好)
自我评价
我认真负责，积极主动，能吃苦耐劳，较好地完成自己的任务和工作。我有高度的责任感，善于与人沟通，有较强的组织协调能力，环境适应力强，有良好稳定的心理素质。我坚信，只要有自信，有毅力，充分发挥自己的聪明才智和学习能力，就能不断完善自我，不断为公司创造价值。
设备工程师个人简历模板(三)
姓名：xuexila
目前所在： 江门
年
龄： 29 岁
户口所在： 江门
国
籍： 中国
婚姻状况： 已婚
民
族： 汉族
培训认证： 未参加
身
高： 162 cm
诚信徽章： 未申请
体
重： 51 kg
人才测评： 未测评
我的特长：
求职意向
人才类型： 普通求职
应聘职位： 生产/营运：，生产/营运：，生产/营运：
工作年限： 6
职
称： 初级
求职类型： 全职
可到职日期： 一个月
月薪要求： 3500--5000
希望工作地区： 江门,佛山,江门
工作经历
佛山新创雄铝轮有限公司
起止年月：2010-05-01 ～ 至今
公司性质： 民营企业
所属行业：石油/化工/矿产/地质
担任职位： 设备工程师
工作描述： 从事设备管理工作!
离职原因：
佛山市远轻中南铝业(广东)有限公司
起止年月：2008-10-01 ～ 2009-12-01
公司性质： 中外合资
所属行业：石油/化工/矿产/地质
担任职位： 设备管理工程师, 基础设施改善组主管
工作描述： 从事重点数控设备、发那科机器人的电气维修工作,协助维修工解决疑难故障;月度设备故障分析编写，设施部管理评审报告编写，设备安装、工程跟踪及验收工作;基础设施人员管理、工作安排;消防设施管理;安全生产管理;本部门质量体系推进工作，公司环境体系推进工作，了解ISO/TS16949：2002质量管理体系、OHSAS18001：1999职业健康安全体系、熟悉ISO14000：2004环境管理体系
离职原因： 合同期满，寻求新发展
佛山市南海中南铝车轮制造有限公司
起止年月：2004-07-01 ～ 2008-09-01
公司性质： 中外合资
所属行业：石油/化工/矿产/地质
担任职位： 设备管理工程师
工作描述： 2004年7月-2006年7月 任电气维修技术员,主要从事生产设备的维护维修 着重是数控设备,发那科系统维修
2006年8月- 至2008年9月任设备工程师,从事重点设备的维修工作,协助维修工解决疑难故障;设备的整体管理工作:设备月总结编写,工作文件编写,设备操作规程,定期维护,日常维护规程编写,编制设备管理工作年度计划.设备委外大修跟踪,验收;新设备安装调试跟踪及验收.设备的选型,招标.了解质量体系,熟悉6S管理体系,TPM管理体系,
离职原因： 转换环境
教育背景
毕业院校： 广东工业大学
最高学历： 本科
获得学位: 工学学士
毕业日期： 2004-06-01
专 业 一： 电气工程及其自动化
专 业 二：
起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号
2000-09-01 2004-06-01 广东工业大学 电气工程及其自动化 本科毕业证 03190733
2009-03-01 2009-03-01 德国莱恩(TUV)广州分部 ISO14000环境体系内审员 - -
2009-08-01 2009-08-01 广东省安全生产宣传教育中心 初级安全主任 初级安全主任 粤安初E09-00570
2009-09-01 2009-09-01 上海发那科机器人广州分部 机器人程序员 - -
2009-10-01 2009-10-01 英达思 ISO16949：2009质量体系 - -
语言能力
外语： 英语 一般
粤语水平： 精通
其它外语能力：
国语水平： 精通
工作能力及其他专长
工作认真积极负责,上进心强,有较强集体集体主义观念!
个人自我评价
无惧岁月风雨 总有艳阳天!
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工作总结，以年终总结、半年总结和季度总结最为常见和多用。下面就让小编带你去看看公路项目施工工作总结报告范文3篇，希望能帮助到大家!
公路项目施工总结报告1
本人20____年毕业于山西省交通技工学校，毕业后一直从事公路工程施工及监理工作，先后参加了吴子高速，蓝商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建设。20____至20____年我参加了中央广播电视大学专科函授学习、20____至20____年我参加了东北财经大学本科函授学习，20____年被评为助理工程师。现将本人专业技术工作情况总结如下：
一、主要工作业绩
20____年，我参加了吴子高速公路路基、桥涵工程施工监理工作，担任监理员，这是我参加工作后的第一个工程项目，工程开始公司领导就对我们监理部的人员提出很高要求，驻现场的每个人，言行代表着公司员工素质、形象。为了公司的声誉，严格按照规范要求，在监理过程中，实施了全方位、全天候、全过程的监理，尤其对隐蔽工程，绝不放过每一个环节，不留隐患，把问题处理在萌芽状态中，我圆满的完成了领导安排的监理任务。为自己在路基、桥涵方面积累了一定的监理理论，摸索和总结了一些施工经验。
20____年8月至20____年12月在陕西蓝商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基与桥涵工程施工监理工作，担任监理员。在监理过程中熟悉分管工程的设计图纸，对各种工程设计参数了然于心，细化隐蔽工程的检查，杜绝质量隐患;认真学习掌握验标、规范，明确实际工作中的指导思想。对于工程施工监理过程中的质量控制，尤其对安全文明生产控制必须做到“四勤”眼勤(提前发现问题);脚勤(多巡、多查);嘴勤(发现问题多讲、多问);手勤(及时做好相关记录下发书面通知)。针对在工程关键部位施工时，做到提前到达旁站位置，检查施工准备工作，并旁站施工全过程，及时、完全真实地作好书面的旁站记录;对一般施工的各道工序作业，做好日常的巡视、巡检、检查工作。对施工单位推行全面质量管理，要求项目部建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、交工有数据。保证了工程质量交工验收全部达到优良工程。
20____在王城高速公路，我担任了路基助理工程师。结合以往的监理经验，对工程有了新的认识，在1年多的日日夜夜里，我将自己的全部精力和热情投入到了工程监理工作当中。在思想上进一步树立爱岗敬业，企兴我荣、企衰我耻的主人翁责任感，热心服务施工单位，严格要求自己，从而确保了工程质量，工程进度。在内业资料方面，要求做到与工程同步，尽可能避免资料缺项失真，按照资料编制办法分门别类规范整理。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监请教、主动与施工单位沟通。作为桥梁工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位亲自检验一次、钢筋，混凝土质量，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。
20____年至今，我担任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我担任了路基工程师、桥梁工程师。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监及组长请教、主动与施工单位沟通。作为工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位都亲自检验，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。对桥涵构造物的检测、对路基施工放样的监理、对隐蔽工程量进行复核、对高程控制的监理。工作尽职尽责、兢兢业业完成了总监办交给的.各项工作，与施工单位积极配合、团结协作，保证工程在质量、进度达到管理处要求。
二、专业学习情况
技术水准是我们的工作之本。现在工程施工工艺日新月异，新材料、新设备、新工艺、新技术应用迅速，监理人员如果不能提高自身业务水平，不努力学习，就不能胜任监理工作。我深知自己的理论基础还比较薄弱，从思想、工作和生活等方面认真自查了存在的问题，因此我认真学习公司下发的学习数据，使我受到了深刻的教育。在此基础上，我结合自己的工作实际情况，对思想，工作作风进行了全面回顾、结合本人的实际情况，本着实事求是的原则，通过认真学习公司的学习资料，在思想上能同公司保持高度一致。始终保持清醒的头脑，坚决做到认识不含糊;态度不暖昧;行动不动摇;立场坚定。在日常工作中，坚决抵制各种腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力学习专业技术和建设监理知识，不断提高业务和监理水平，不泄露所监理项目各方认为需要保密的事项。
把个人利益置于集体利益之外，在工作上按章办事，认真遵守公司的各项规章制度，实事求是，不偷懒。加强自身建设，严格要求，自我加压。始终保持积极向上、昂扬奋进的精神状态，在工作中自觉地服从、服务于大局，自觉地把自己的工作同全局联系起来，坚持高标准、严要求，努力做好本职工作，圆满完成领导交给的任务。除了函授学习外，我还参加了多次短期培训，内容涉及试验、安全等等，平时尽量地多读些与专业有关的书籍及论文，总之，我利用一切业余时间来丰富自己的专业知识，做一名合格的监理。
为了专业技术水准和专业技术工作能力适应公路建设事业发展，我还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
公路项目施工总结报告2
回顾走过的20____年，今年所完成的各项具体工作：
压浆：焦克路、丰收路压浆
验收：常付路ii期(三阶段)方西路竣工验收
监理：孟州地方道路桥梁十一标
试验：连云港部分工程试验
以下为今年的工作总结：
压浆
再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下：
再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。
压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的现象。因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生安全隐患。
验收
在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进行了验收。对于以往的规范，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测发展的需要。
监理
在近1个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给了我很多工作经验。
人事方面
一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。
技术方面
原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。
仪器：
在三阶段验收：我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起，需要更换，其余仪器完好。
根据现在的检测项目，我们的还需要配置一些相关的基础检测设备，检测用的新规范、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。
通过这次总结是我认识到，近一年的工作中，由于工作经验的欠缺，在实践中暴露出一些问题，使我碰了不少壁，但相应的，也得到不少磨砺机会，也证实了那句话，不积硅步，无以成千里，不积小流，无以成江海，这些机会对我来说都是实际而有效的，不但认识了自身的水平，也为将来的发展奠定了基础。有了这些不可或缺的工作经验，我相信对以后的工作，应给起到很大的帮助，其实所谓的事半功倍，所谓厚积续发，就是每天都要尽可能的积累进步，哪怕只是几乎微不足道的细节，天长日久下了，也是一笔可以极大助力工作的财富。这就要求我在以后的的工作中多做总结，认真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，调动个人的主观能动性，发挥创新意识，更好的完成本职工作。
在思想上，使自己意识到，我个人做为公司的一份子，公司就是一个集体，我们就是一个团队，任何时候只有团队成员产生了互相关心、互相帮助，显示出关心团队的主人翁责任感，并努力自觉地维护团队的集体荣誉，自觉地以团队的整体声誉为重来约束自己的行为，从而激发我们每个人工作的主动性，由此而形成的集体意识，共同的价值观，才能成为公司自由而全面发展的动力。同时，我们具有天道酬勤的精神，对于公司的每项工作，都要具有愚公移山的坚定信念，公司在发展，不但给我们提供了优越的生活条件，也给我们带来了，巨大的压力，随着社会的进步，公司也要不断的壮大，这就需要我们，开动思想，激发每个人的主观能动性，在原有的基础上，发展个人的创新意识，使个人意识转化为公司的财富。
公路项目施工总结报告3
本工程为______，长度为150米，宽度为124米，建筑高度为21.25米，建筑面积为12915平方米建筑跨度为150米(5跨)，柱梁构造为焊接组合h型钢，采用q345b，节点连接采用扭剪型高强螺栓;涂装要求为钢材表面采用喷丸处理达sa2.5级，底漆为环氧富锌漆，中间漆为环氧云母铁厚涂底漆，面漆为氧化橡胶厚涂面漆;防火等级为要求钢梁耐火极限为1.5小时，钢柱耐火极限为2小时，设计防火等级为二级。
监理概况
(一)项目监理部组织机构
依据《建设工程监理规范》，结合本工程的规模、特点、性质、目标和建设单位的要求，公司派________同志担任该工程总监，全面负责该工程监理工作，并配备足够现场监理人员进驻现场开展监理工作。组织形式如下：略
(二)监理工作制度
根据监理规划、监理细则、安全监理细则的要求，项目部在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。
1、各专业安排专人每天按专业施工进度负责填写监理日记。
2、各专业监理工程师坚持每天对施工现场进行巡视，关键工序、重要部位全过程旁站监理。
3、每周三由总监或总监代表组织召开工地例会，总结上周工作计划完成情况，布置下周工作，协调解决工作中出现的矛盾和问题，并对突出的重点问题重点解决。
4、每月由总监或总监代表组织编写监理月报，总结本月各专业监理情况，及时向业主及公司汇报。
5、各专业委派专人负责编制整理监理资料。派专人负责管理公司、业主下发的工程文件，以及对承包单位发出的指令文件，并形成收发文记录备查。
6、项目监理部在单位工程竣工验收后，对全过程的监理工作进行全面的监理总结。
(三)项目部内部管理制度
1、监理部办公室墙上张贴“总监、监理工程师岗位责任制”、“监理工程师职业道德守则”、“质量控制程序”、“进度控制程序”等制度题板，用以指导监理人员有序工作。设公告栏，专人负责将各项规章制度、工程相关人员通讯录、各项通知等工程信息列入栏内。
2、项目部所有监理人员进入现场工作时，统一着带有公司标志的安全帽及工作服。
项目监理部工作方法及原则
现将这些年来主要技术工作总结如下：
一、船舶建造检验工作
船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在**年至**年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。
在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“XXX181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验
营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“XXX水运0**”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。**年八月，我在检验“XXX水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的B级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。
在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。
九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。
三、公正检验
几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对“XXX水运**5”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。
四、乡镇船舶整顿检验
由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干，参加了对XXX江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“XXX**4”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。
五、船舶设计
由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。
六、学习和提高
