发布时间：2023-03-14 15:10:49
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的铁路演讲稿样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
安全源于细节，细节贵在落实
王怡之
天津港，渤海之滨最为璀璨的明珠，在经历了8·12惊魂一夜后，让整个中国乃至世界陷入了震惊：上百条人命瞬间灰飞烟灭，巨额的财富顷刻化为乌有，令人扼腕叹息。我，作为一名铁路人，痛定思痛：我们如何有效避免事故发生，保障旅客安全呢？对于这个问题，中外学者都曾给过精彩回答：汉朝刘向指出："患生于所忽，祸起于细微".德国人帕布斯·海恩认为每一起严重事故的背后都必然有29次轻微事故和300起未遂先兆及1000个事故隐患。由此可见，事故的发生根源于安全细节。如果安全是树，那么细节就是根。根深，才能叶茂，安全之树才能永葆青春。常言道："知易行难。"如何落实好细节呢？我们可以从三个方面入手：
首先，落实细节成在对规章的一丝不苟。王建辉给我们做了很好的榜样。他将规章不折不扣的执行，在日日重复、简单琐碎的小事中落实安全细节。从出乘学习到上车值乘，从宣传安全到整理行李架，每一个细微的动作都展示着规章，真正让规范成为了习惯。正是他对安全的高度警惕、对规章的严格落实、对细节的一丝不苟成就了建辉精神，确保了旅客人身和财产安全。
其次，落实细节重在对事故的防患未然。暑运期间，我经历的一件安全悬事至今历历在目。我所值乘的K7714次列车途径保定，是高站台，站停4分钟，旅客乘降不放置渡板。一次，我帮助一名旅客将大件行李搬上车后，猛然间发现压脚被行李箱撞歪，只有两三毫米压着翻板。而此时，身后一名四五岁的男孩儿已经将一只脚迈到了翻板上，我赶忙抱起他，迅速将压脚扶正。大家试想：在当时的情况下，一旦压脚松开，翻板自动弹起，后果不堪设想，幼小的孩子很容易被挤伤。如果不是立刻联想到压脚松开的后果，或许我的反应也不会那么迅速。经过这件事情，我想在工作中，看到一个细节，我们就应该联想到可能存在的安全隐患，将事故消灭在萌芽状态。因此，防患未然是落实安全细节永不变的基石。
最后，落实细节贵在对标准的持之以恒。安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。以往的教训一再证明，事故都是由于工作人员疏忽大意，不严格执行作业标准造成的。待检牌虽小，但不坚持使用，车门就可能漏锁；警示带虽小，但不坚持悬挂，旅客就可能坠落；烟头虽小，但不坚持清理，火灾就可能发生。我们在工作中，时时处处都严格落实作业标准，一千遍、一万遍毫不松懈，安全才会有保障。
大家好！
我叫延**，来自县铁路护路联防中队，我今天演讲的题目是： 甘愿作一颗永不生锈的螺丝钉。
一路风雨，一路凯歌，唱足了干劲，鼓舞了士气，黎城县铁路护路中队，走过了一个又一个风风雨雨的日出日落，谱写了一曲又一曲可歌可泣的感人壮歌。 我们铁路护路联防中队的队员身处在铁路线上，我们的工作，我们的宗旨，或许不被大多数人认识，但我们肩上担负着千千万万个家庭的生命财产安全，担负着经济大动脉的畅通安全。我们始终践行着“生命贵如金，安全重如土”的宗旨，全体队员都默默无闻，无私奉献，就象道轨上一颗永不生锈的螺丝钉，永葆着飞驰的列车从黎城这片土地上安全驶过。 铁路对我们并不陌生，但铁路护路对大家来说可能就是一个新鲜事物。
试想，八十年代初期，一道铁轨穿境而过，引起了黎城人的新奇，也引起了黎城的变革，因为铁轨的穿越，使黎城完成了由封闭向开放的转轨；因为铁轨的穿越，启动了黎城的铁路经济、打通了晋煤外运的东大门，还是因为铁轨的穿越，孕育了一个西仵工业组团、西仵工业园区。铁路已和黎城的发展息息相关，已和黎城人的生活息息相关。然而铁路护路多少年来只是人们的一种自觉行动，又是铁路部门的专门职责。铁路护路联防专职中队的建立和高效运转已历经7个春秋。 从铁路护路联防中队成立的那天开始，我们就知道我们和铁路结下了不解之缘。为了发现和排除铁路线上的每一个隐患，我们每天要徒步走10公里的来回。记得刚上路的第一天，自己感到新奇，但顶着烈日走着走着全身就都成了汗，腿象灌了铅一样，每迈一步都很难，晚上回到宿室，两脚都起了泡，然而想到我们的所肩负的重任，想到铁路的安全畅通，第二天，我们又踏上了征程，七年多来，我们每个队员平均徒步都走了6000多公里，有时甚至是顶着风霜雪雨，顶着烈日暴晒。但我们深知我们肩负的重任，深知我们在铁路安全、黎城发展中所肩负的重任。我们深深地感到我们就象铁路上的一颗螺丝钉，我们虽然没有什么宏伟的事业，没有什么辉煌的业绩，但我们知道，我们的一丝疏忽，火车都可能脱轨。 记得2001年冬天，我和指导员、队长冒着严寒到西仵路段巡逻，当我们走到西仵村的时候，发现路边有一块地由于地势太低，浇地时又灌入太多的水，很可能危及到铁路安全，我们迅速向村委作了通报，向县铁路护路领导组和邯长铁路黎城站作了汇报，让开往上线方向的列车在水洋停靠，避免了一起安全事故的发生，这虽然是一件小事，但通过这件小事，我们再次深切地感受到 我们作为一颗小小的螺丝钉的责任和使命。
朋友！你可曾记得，无论是在人声鼎沸的客站里，还是在车辆穿梭的货场中，无论是在日行千里的列车内，还是坐落在山间林中的小站上，只要有铁道的地方，你总会看到那威武挺拔的身影。
朋友！你可曾知道，在祖国大地上，纵横交错的七万多公里铁道线路上，无论是阳光明媚的白日，或是夜幕深沉的夜晚，守卫着这每一寸铁轨，总有那么一双双警惕的眼睛。
朋友！你可曾想起，每当群众需要时，是他们伸出了热情的双手；每当发生危险时，是他们挺身冲在前头。是他们用法律的利剑斩断了一双双伸向铁路运输的魔爪，是他们欣慰地迎送着每一趟安全行驶的列车。
是的，这就是我们，肩负着铁路安全重任的忠诚卫士——铁路公安民警。
谁不爱都市的繁华，谁不想亲朋相依，合家欢喜？但铁路公安民警特定的职业、特殊的环境，让我们选择了无悔的付出。寂静的小站，流动的车厢需要我们；求助的旅客，未破的悬案需要我们，我们在身着这一身警服的同时，也就选择了这一份沉甸甸的责任。正是我们默默的执勤，艰辛的查缉，枯燥的值乘和不舍昼夜的侦查办案、伏击守候，才换得千里平安，万家灯火。
是的，这就是我们，铁路公安的站警、乘警、巡警、刑警……，但使龙城飞将在，不教胡马度阴山。正是他们爱岗敬业,忠于职守，以辛勤劳动为荣，才能克敌制胜,屡建奇功。
在侦破广州站“7.14”特大拐卖妇女系列案中，是我们铁路公安民警疾恶如仇，义愤填膺；为获取证据，他们走百户，行千里，为核实案情，他们守酷暑，侯星月，终将令利智昏、人性泯灭的犯罪分子捉拿归案，让多少受害妇女脱离苦海，找回了她们做人的尊严；使多少离散家庭破镜重圆，又回到了往日的幸福温馨。
在侦破震惊全国的京广线“11.5”、“11.23”和京九线“1.4”特大破坏铁路系列案中，是我们百余名铁路公安民警不辞辛劳，日夜奋战，奔波千里，饱受风霜，终将严重危害铁路运输安全的恶魔绳之以法，使人民的生命和财产免遭劫难，保证了铁路运输的安然无恙。然而，我们的英雄却长眠在那破案的前沿。
爱因斯坦说过：“对于一个人来说，所期望的不是别的，而仅仅是他能全力以赴和献身于一种美好的事业。”无数铁路民警将祖国的利益放在首位，把人民的安危放在心上，以热爱祖国为荣，树立国兴我荣的信念，以他们无私奉献的敬业精神，无怨无悔的爱岗风范，才能使列车风驰万里，安抵四方，为祖国的建设添砖加瓦、搭桥筑梁。
我们铁路公安民警的爱岗敬业不仅表现在对于犯罪分子憎恨，也同时表现在对人民群众的热爱。为了保证旅客乘车的安全，蔡许荣同志作为一名普普通通的乘警，始终把让旅客放心满意作为自己的职责所在。在二十多年的乘警生涯中，他没有收过旅客一分钱，没有抽过旅客一支烟，拾金不昧的价值二十余万元，为旅客做好事三百多件。在他的身上处处体现了“以服务人民为荣”崇高思想，映射出我们党为人民服务这一根本的宗旨。
我们铁路公安民警对自己事业的热爱，不是仅凭一腔热血。练就过硬的本领，创造一流业绩，这才是我们铁路公安民警爱岗敬业追求的目标。常言道“细节决定成败”。我们无数民警在办案中时常注意每一微小细节，积累了丰富的经验，从而炼出了火眼金睛，涌现出反扒能手韩延甫、王志刚，追逃能手刘秀环……在他们身上我们只能看到英雄的光环，却没有看到洒下了辛勤的汗水。
爱岗敬业也并非一时的冲动，而是由严谨的作风、勤奋的工作、高效的节奏、务实的精神所构成的。是什么思想指引着我们，是什么精神支撑着我们。社会主义的荣辱观是我们的强大的精神支柱。我们懂得，在新的历史时期和生活环境中，应当倡导什么，抵制什么；发扬什么，摒弃什么。在新的历史时期和社会活动中，怎样去分辨是非，认清善恶，知晓美丑，明晰真假。
各位评委、领导、选手、听众朋友们：
你们好！
今天，我为大家演讲的题目是《“八荣八耻社会主义荣辱观”是我们青年人的道德准则》。
众所周知，我们中华民族有着悠久历史，经过数千年的积淀，形成了中华民族高尚的传统美德和优秀的民族精神。中华民族的精髓可以理解为一种维系我们民族荣辱与共、不断进取、坚韧的精神力量。在社会主义改革和现代化建设中，它是让我们民族和国家前进的动力，是社会主义精神文明的重要内容。
今年的_月_日，总书记在看望出席全国政协十届四次会议的委员时指出，要引导广大干部群众，特别是青少年树立“八荣八耻”的社会主义荣辱观，这为新时期的青年思想工作提出了新的课题、新的要求。总书记关于树立社会主义荣辱观的重要论述，明确了我国社会当前基本的价值取向和行为准则，体现了中华民族传统和改革开放的时代要求，具有很强的思想性和现实针对性。
荣辱观，古已有之；
荣辱心，人皆有之。
我认为不同的时代，不同的民族，持有不同世界观、人生观、价值观的人们，其荣辱观是不同的。恩格斯曾经说过：“每个社会集团都有他自己的荣辱观”。社会主义荣辱观对应到社会主义社会中，那就是什么是光荣，什么是耻辱。所以树立社会主义荣辱观，既要发扬优良传统，又要体现时代精神；既要立足本国，又要面向世界；既要把握今天，又要面向未来。
眼下，物质生活的不断丰富，外来思潮的入侵，整个社会中开始弥漫着金钱至上，享乐主义的风气，被称作“现代人的生活理念”。这股风气影响的很多人，他们开始为了物质享受而向自己的道德挑战，向国家的法律挑战，使我们民族的传统美德和我国社会主义道德面临了严峻的考验。随着这股风气和思潮不断向社会扩散，毫不夸张地说它无形中颠覆了中华民族传统道德观，已经到了严重影响社会主义精神文明建设的地步。
“八荣八耻”的提出，正是对社会道德危机的庄重回应，是对中华民族传统美德和社会主义道德风尚的坚决捍卫。树立全社会的社会主义道德荣辱观和形成全社会的社会主义道德新风尚是以德治国的重要内容，更是依法治国的有力保障和重要补充，“八荣八耻”为整个社会树立了正确的道德标准，是所有已经认识到社会道德危机的人的应有的行为准则和与导致道德缺失的不正之风和丑恶现象斗争的强大武器。
现在，让我们再次温习一下“八荣八耻”的具体内容：
“坚持以热爱祖国为荣、以危害祖国为耻，
以服务人民为荣、以背离人民为耻，
以崇尚科学为荣、以愚昧无知为耻，
以辛勤劳动为荣、以好逸恶劳为耻，
以团结互助为荣、以损人利己为耻，
以诚实守信为荣、以见利忘义为耻，
以遵纪守法为荣、以违法乱纪为耻，
以艰苦奋斗为荣、以骄奢逸为耻”。
总书记的“八荣八耻”的讲话立即受到社会各界的关注和积极响应，因为它反映了广大人民群众的心声和渴望改变社会风气的强烈愿望，总书记还特别指出：“我们的社会主义社会里，是非、善恶、美丑的界限绝对不能混淆，坚持什么、反对什么，倡导什么、抵制什么，都必须旗帜鲜明。要引导广大干部群众特别是青少年树立社会主义荣辱观。”作为一名铁路青年工人的我，充分理解总书记对青年同志的特别关注。我们这一代青年人是国家和民族未来的希望，更是党和人民事业的继承者和建设者。因此我们的思想道德培养和荣辱观的树立直接影响着国家和民族的未来，特别是我们年轻的特性决定我们更易受社会风气和各种思潮的影响，也更容易成为民族传统道德和社会主义道德的缺失者、而背离国家和民族的希望。
年轻人的价值观念更容易随着时代的变迁而发生改变，是很正常的现象。崇尚保尔&#____;柯察金还是比尔&#____;盖茨，追捧雷锋还是刘翔，欣赏国粹京剧还是痴迷超级女声，都不是对与错的问题，而关键是我们当代青年在他们身上学什么，怎么学。如果我们羡慕比尔&#____;盖茨的财富世界第一，自己也渴望一夜暴富，幻想能过上纸醉金迷的生活，那必然使我们的人生观扭曲，荣辱观颠倒，假设为了纸醉金迷的生活，却走上犯罪的道路，做出违法乱纪、危害国家和人民利益的事情来，那后果真是不堪设想……
因此“八荣八耻”的社会主义荣辱观首先应是我们所具备的。只有知耻明德才能修身立业，也才能回报国家和社会。热爱祖国，崇尚科学，努力学习，诚实信用，遵纪守法等都是我们应有的道德准则。我作为某某车站一名青年职工，在党和车站领导的教育下，深深懂得树立“学习工作化，工作学习化”的理念，用新观念、新思维研究新情况、解决新问题。立足岗位钻研业务，在确保生产安全的前提下，采用新技术、新方法、新理念，实施科技创新，使自己和身边的同事们成为岗位操作能手，创新能手，直接地或间接地为单位创造出效益来。
在这里，我郑重承诺我个人始终坚持社会主义荣辱观，知荣明耻，努力向上，坚持信仰和追求，我也想向所有同龄人呼吁，继承民族传统美德，树立“八荣八耻”的荣辱观，
关键词：高速铁路沉降控制预测模型
中图分类号： U238 文献标识码： A 文章编号：
1.前言
铁路的安全性和舒适性是保障铁路高效运营的两大前提条件，而其线下工程工后沉降值的控制则是影响铁路安全性和舒适性的重要因素，而高速铁路对轨道的平顺性又提出了更高的要求。线下工程是承受轨道结构重量和列车载荷的基础，也是线路工程中最薄弱最不稳定的环节，线下工程沉降控制对控制铁路工程质量，确保工后沉降满足设计要求至关重要。
2.沉降控制理论分析
目前而言，国内外针对软土路基沉降计算的方法很多，大多分为两类：一类以太沙基等经典土力学理论为代表的理论公式法，另一类则是伴随着计算机和有限元理论发展的数值分析法。实际工程中，较多采用分层总和法、三维沉降计算方法和有限单元法计算沉降量。
2.1 分层总和法
分层总和法的基本思想是根据所求得路基土竖向应力，利用室内实验测得压缩指标、压缩曲线及压缩模量等，分层计算沉降量后求和。此法是实际工程中应用最为广泛的沉降计算方法，但由于分层总和法未能考虑软土的流变性和土体的侧向变形，因而存在一定偏差。
（2-1）
式中：—i层土体压缩系数；—土体受压前后荷载值之差；—土体压缩前空隙比；
2.2 三维沉降法
由于软土具有显著的流变性，因而其侧向变形引起的沉降在沉降计算中不可忽略不计，故针对软土路基可采用三维沉降计算方法。通常，三维沉降计算方法以黄文熙三维压缩法、Lambe应力路径法和司开普顿—比伦半经验法为代表，前者假定地基土体为各向同性的弹性体，并借助弹性理论进行计算；后两者则根据室内三维应力模拟值计算。
黄文熙三维压缩法：
（2-2）
（2-3）
（2-4）
将（2-4）带入（2-2）中，得到：
（2-5）
由分层总和法
（2-6）
式中：—三方向应力和，即；E—压缩模量；—泊松比；—受荷载前后土的空隙比。
2.3 有限单元法
有限单元法将路基和路堤视为整体，划分网格后形成离散体系，通过计算荷载作用下路基和路堤各点的位移及应力，得到路基顶面竖向位移，即路基最终沉降量[1]。此法较为完善，但计算量巨大且参数确定困难，故在国内尚停留在理论研究和重点工程使用的层面上。
3.预测模型选择
预测模型的选择和建立有利于通过对结构物施工阶段长期的沉降变形观测数据进行曲线拟合、分析其沉降趋势，然后通过分析曲线拟合得到的预测工后沉降值来进行判定，从而采取进一步措施来进行工后沉降控制。因此，预测模型的可靠性和准确性直接影响到沉降是否收敛和稳定的判断，也决定了是否采取措施和采取何种措施对线下工程工后沉降进行控制。通常而言，常用的预测模型大致有双曲线法、三点法、指数曲线法、Verhulst法、Asaoka法、灰色系统GM（1，1）模型等，每种模型均有特定的局限和适用范围，应根据实际工程情况，合理选择模型加以运用，主要包括以下预测模型：
3.1 双曲线法
（3-1）
（3-2）
式中：-时间时的沉降量；-最终沉降量（）；-初期沉降量（）；
-将荷载不再变以后的实测数据经过回归求得的系数。
该法主要通过沉降观测数据，运用最小二乘法求出a,b值，进而求出沉降量，但该法须预压荷载施加后观测时间不少于半年，因而仅适用于荷载稳定后的情况。
假若在规范双曲线法的基础上引入荷载系数的概念，可将填筑期观测数据纳入分析时间段内，进而得到修正双曲线法：
（3-3）
式中： ；-自土方工程开工以来时间（天）；-时刻的沉降（mm）；
-时刻的荷载[kPa]；-设计最大荷载[kPa]；
3.2 指数曲线法
（3-4）
式中： -最终沉降；-系数求法同双曲曲线法中的。
指数曲线法采用非线性最小二乘法进行计算，因而求解过程简单，适用于荷载一次性或突然施加。
3.3 灰色系统GM（1，1）模型
（3-5）
式中： -时刻的预测值；-不等时距灰色系统GM（1，1）模型的参数值；-平均时间间隔。
灰色系统模型通过建立矩阵，运用最小二乘法计算参数a,b，进而计算出沉降预测值，该法能够减少数据随机性对预测结果的影响，适用于工程施工的任意阶段。
4.结束语
高速铁路线下工程沉降控制是高速铁路建设铺轨前的关键工作，直接关系到线路运行的安全性、平顺性和舒适性，因而具有举足轻重的重大意义。本文从高速铁路线下工程沉降控制理论出发，提出了较为可行和准确的计算模型，以期为类似工程提供参考和借鉴。
参考文献：
好的演讲稿 ,应该既有热情的鼓动，又有冷静的分析，要把抒情和说理有机地结合起来，做到动之以情，晓之以理。以下是由小编为大家收集整理出来的社区安全生产月演讲稿，希望能够帮到大家。
社区安全生产月演讲稿一
各位领导、各位评委、来宾们、朋友们：
大家好！
激情六月、阳光灿烂，一片繁荣景象。很荣幸我能有这样的机会参加今天的"我说安全"演讲会。
全国上下都在轰轰烈烈开展"安全生产月"活动，作为一名年轻职工，我也班门弄斧的在各位师傅面前谈谈我对安全的理解和认识。
安全是什么？安全是一种责任。作为一名机车乘务员，千百名旅客和国家上千万财产的安全交给了我们，我们只有凭借我们的业务技术和强烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，把旅客安全、正点运送到目的地，才算一名合格的机车司机。"安全责任重于泰山",可见安全生产有多么重要。什么为责任？责任就是分内应做的事。我们机车乘务员分内应做的就是干好本职工作，安安全全的完成运输任务。工作性质要求我们不是轰轰烈烈的去大干事业，我们只要安安全全、平平稳稳的跑好每一趟车，这样就是一个好机车司机。有的人说得一句话很刺耳，但是很实在："保证不了安全的司机是无能的司机1确实，我们可以不谈平稳、不谈正点，连最起码的安全都保证不了，我们的火车谁还敢坐？所以，安全是我们的责任，保证安全是我们每个火车司机义不容辞的责任。
安全是什么？安全是一种经验。每出一个事故，都能总结一二三条教训，日积月累，就成了我们的规章。换一种说法，血的教训换来了我们的规章制度 ,我们靠规章制度来保证我们的安全。事故都是违章造成的，我们不能只看到事故后受害者多么惨痛、肇事者多么可怜，我们要树立防事故、保安全的思想，处处想在前、安全关口前移，真正把别人的事故当作自己的防止事故的经验，人类之所以进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。我们也要善于在容易出现问题的时候想一下，别人在处理这样问题是怎么做的，我这样做的后果是什么？这样我们才会不断提高自己、完善自己。
安全是什么？安全是一种荣誉。有的朋友很疑问："安全是什么荣誉？"甚至很不以为然，我这里可以坚定的告诉大家："对我们铁路行业来说，安全就是一种荣誉1在经济高度发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市尝取得了效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。我们铁路企业以安全、正点、优质服务在国人面前出尽了风头，功劳的取得也和今天在座的各位分不开，正因为在座的各位呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去、不分白天黑夜、不分节假休息日安安全全的完成运输任务，成绩的取得对大家来说难道不是一种荣誉吗？
安全是什么？安全就是一切。有的同志说了，这话说得大了，安全怎么可能就是一切呢？大家都可以想到：没有安全，我们的生命有保障吗？我们的企业效益有保障吗？我们的队伍稳定有保障吗？我们的铁路事业有保障吗？说得实在一点，保证不了安全，我们谈什么家庭幸福？谈什么个人理想？我们郑州机务段之所以现在在郑州分局、乃至铁路局能够响堂堂的，我们的职工收入能够在整个分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我们把我住了安全，我们才有现在的一切，我们才有美好的明天！
社区安全生产月演讲稿二
尊敬的各位领导，各位评委：
大家好！今天我演讲的题目是：请牢记"安全为天、生命至尊".
朋友，当您每天上下班 的时候，您的心中是否惦记着安全呢？当您即将坐在人力车上奔往工作面的时候，您是否想到了今天我要安全生产呢？当您在工作岗位上违章的一刹那，您是否会想 到因为我的一个小小的、小小的违章，会导致事故的发生而使自己或者工友的生命受到伤害呢？如果，您还没有，那请让我提醒您，时刻牢记"安全为天，生命至 尊".
人的生命只有一次，每一个人都想笑语长在，每一个家庭都愿幸福美满，每一个企业都愿兴旺发达，然而这一切都离不开安全，安全是企业发展的永恒主题，是我们 煤矿企业的天字号大事，更是我们矿工的生命。没有了安全就谈不上我们企业的稳定发展，没有了安全也就更谈不上我们职工的幸福生活。然而由于我们安全理念没 有深入人心，部分干群不重视安全、不讲安全、不懂安全、不要安全；由于我们少数干群安全意识淡薄，对安全工作，说起来重要、干起来次要、忙起来不要，违章 指挥、违章操作；由于我们的作业规程和安全规程不能在现场真正的落实等等，等等的一些原因，安全事故就象苞米花一样接二连三，一起又一起的发生，吞噬着我 们的生命，毁坏着我们的幸福。
"前车之鉴，后事之师",安全工作永远是‘从零开始，向零进军’。曾经的苦难和屈辱，更加坚定了我们对安全工作的决心，在艰难而又曲折的道路中，我们从积 极建设企业的安全文化建设、提高职工安全意识入手，从争做本质安全型矿工做起；我们从精细化管理、落实安全生产责任制着手，从创建标准化区队、标准化班 组、标准化岗位做起，我们用"猛药"治"三违",用"重锤"砸"隐患",我们要用行动告诉大家：杜绝三违，远离事故。我们的目标是：让安全成为一种习惯， 让行为变得更安全。我们脚踏实地，我们信心百倍，因为我们心中永远有一个不变的理念"安全为天、生命至尊".
走在新世纪新型工业化的征途上，沐浴着晨曦的阳光，唱着春天的故事，我们的心情是那样激荡。
然而，回首眺望走过去的历程，却是那样的曲折不平坦。你看那洒满鲜血的路上，一个个脚印记载着多少风雨与沧桑。无数的先烈抛头颅洒热血，前赴后继，进行艰苦卓绝的斗争，才赢得了今天国家独立和民族解放。
从此，我们的祖国进入了建设社会主义的新时代。国民经济和各项事业取得了举世瞩目的巨大成就，一个充满生机活力的中国崛起在世界的东方。
走在新世纪的征途上，我看到了金菊含笑，听到枫叶流丹，闻到硕果飘香。还有那抖擞的雄姿震憾，在九百六十万平方公里的大地上。我欣喜地发现，20世纪也是充满活力和经济飞速的时代。
它在灿烂的古代文化，有巨大的物质与精神财富，有实飞猛进的科学技术。京九铁路，世纪之交的经济大动脉，在城乡结合处拉响了充满企盼与追求的汽笛；三峡工程描绘着经济开放的轮廓；浦江开放，将中国改革开放继往开来；香港、澳门的回归雪洗了百年耻辱；奥运会领奖台上飘起的五星红旗，给雄鸡形的版图上镀上了金灿灿的色彩。还有爱因斯坦相对论的发明；海森伯量于力学的创造；核能的开发和利用；登上了月球的阿波罗与长江、嫩江和松花江抗洪的英雄伟，把人类文明推上了历史的巅峰，一个又一个杰出谷物，为人类社会树起了不朽的丰碑。
回眸昨日，祖国成就辉煌，展望明天，我们豪情满怀新的世界，新的千年，将是知识经济的时代。因为当今世界，科学技术突飞猛进，国才竞争日趋激烈，那科教兴国该是治国兴邦的重大决策。新的世纪，我国要加入世界中等国家的列行，还有祖国宝岛台湾也即将回到母亲的怀抱。原子能、现代航天、分子生物、微电脑、电子信息的技术发展，都在期待着我。
走在新世纪的征途上，我感慨万千。面临科技发展的第五次浪潮，面对知识经济的挑战，说明人才是何等的重要，它是国家的财富，是振兴的希望。我们要勇敢地承担起世经重托，我们要跨越世纪的一代，是21世经的真正主人。把自己的人生理想与祖国、时代、人类命运联系起来，树立远大的理想，培养良好品德，发扬创新精神，掌握实践能力，勤奋学习，立志成才，做个新世纪的社会主义事业建设者和接班人。
大家晚上好!
我是一位来自公路工程分公司的普通职工。很高兴能够站在这个台上跟大家分享我的感受。今天，我演讲的题目是《魅力路桥人》!
或者，由于生活和工作的忙碌，我们已经淡忘了很多曾经在一刹那震撼过我们心底最深处的事物。
但是，那群每天都工作和生活在我们身边的、用忠诚敬业编织梦想、用拼搏奉献实践路桥精神的、在本职岗位上与大家一起执着追求“百年路桥”理想的人，大家肯定不会忘记!
他们在生活上都跟一般人一样。
但是，在岗位上，他们就俨然脱胎换骨。他们当中，有在企业需要的关键时刻勇敢站出来的;有在困难面前开拓创新、勇争一流的;有在日复一日的工作中持之以恒地做好自己的工作的。
他们，就是我们路桥集团里最有魅力的人。
什么是魅力? 那就是能够让一个群体为之动容的力量。
而那群能够在企业需要的时候，不计个人得失，义无返顾站出来，勇敢担当起重任的人，不就是一群魅力超群的人吗?
路桥人之中，这种散发着魅力光坏的人，比比皆是!而董宗超，就是其中之一。
还记得，那是200×年元月。
公司中标映秀至日隆旅游公路改建工程第b合同段。该项目是九环旅游公路的一部分。作为发展四川旅游、展示四川形象的窗口，业主要求建成美国黄石国家公园道路，达到路景合一的境界，环保、质量、安全要求都非常严格!
为打赢这场硬战，公司决定成立项目经理部，让虽然已经年届58岁、但经验丰富的董宗超同志任项目副经理兼党支部书记。
映日旅游公路不仅标准高，工期紧、难度大，而且工作生活环境异常艰苦。
海拔高、温度低，年轻的人尚且无法经受得住这种恶劣条件。所以大家都为他担心。
很多到了董宗超这样年纪的人，都会有“船到码头，车到站”的想法。因为，谁不想轻轻松松工作两年，等着退休?然后可以安享天伦?
而他，却偏不惧怕到这么艰苦的环境，去担负这么重要的责任。
这副胆子，他能挑得起吗?
他本人也曾想了很多。
但是，军人出生的他，想的更多的是公司的需要!骨子里的坚强，让他永不能退缩!
项目建设全面开始后，董宗超便全身心投入到工程建设中。虽然地处高海拔地区，经常出现头晕、腹泻、流鼻血等高原反应，但他都咬牙坚持!
严冬也好，酷暑也罢，第一个出现在工程专用车上的，总是他!
和大伙儿一块上工地，检查安全、指挥交通、协调处理施工过程中的各类问题。
春去秋来，始终如一。
大家觉得他累了，想让他早点回去休息。
他总是说：“我累，但大家更累!等做完了，我们再一起回去!”
这，是一种怎样的精神啊?!
作为项目经理和党支部书记的董宗超，他一手抓生产，一手抓职工思想教育和队伍建设，总是不失时机地利用会议和个别谈心的方式，耐心地对职工讲：“我们选择了路桥建设这个工作，就意味比别人付出更多的艰辛和汗水，我们只有兢兢业业地工作，树立一切服从于工程建设，一切服务于工程建设的思想，才能不断完善自己，提高自己，实现自我的人生价值，完成各项任务。”
言传先行，身教在后。他的一举一动，感染了所有的人。项目全体职工都能做到工作认真负责，心往一处想、劲往一处使，全力搞好各项工作，使项目的质量、进度、安全和文明施工都名列前矛，多次受到业主的表扬。
魅力路桥人，不仅要在企业需要的时候，不计个人得失，勇敢站出来，担当起重任，同时还要具备与时俱进、开拓创新、勇争一流的魄力。
而罗××，就是这样的路桥人。
200×年，公司任命年仅28岁的罗××为设备站站长，负责经营一个只有12台套旧设备、40多名职工的小站。
而当时，设备站由原川交二处机修厂改制成立。几经兴衰，局面十分被动，不少人对他能否打开局面心存疑虑。但罗××却想的是：“办法总比困难多，在企业面临困难的时候，更需要我与企业荣辱与共，我决不能辜负组织对我的信任。”
罗××就在设备站面对困局时走马上任了。
到任后，他深入分析了设备站的优势和劣势，以一往无前的勇气和扬长避短的市场策略，迅速采取了三项有力措施：
一是进行作风纪律整顿，强调了公司各项规章制度和管理办法，制定了新的绩效考核办法，使工资收入与全站完成任务情况相挂钩，还制定了“每月之星”评比办法，激励全体职工比学赶超。
二是狠抓了站内文明形象，在办公区、修理车间，抬头就能看到“宁愿自己千般苦，不让客户一时难”、“苦干实干巧干，不让客户期望”“站兴我荣，站衰我耻”等催人奋进的标语，在站内形成一股人气和活力。
三是按照“修旧利废”原则，充分调查了解市场形势后，果断地重新确定业务方向，成立维修部、租赁部和工程协作三个业务部门，分别开展机械设备对内对外维修业务、租赁业务和水稳铺筑机械劳务打包协作业务。并大胆地把水稳铺筑机械劳务打包协作业务作为设备站的主要发展方向。
他敏锐的洞察力和判断力，加上他的果断作风以及雷厉风行的措施开展，很快就既解决职工的上岗问题，又充分发挥现有设备的生产能力。
本文导航 1、首页2、机械设备 为了尽快打开水稳铺筑市场，罗××倾尽全力，奔波在甘孜、阿坝等大大小小的项目之间。追信息、跑项目，每个月的行程都在三千公里以上。
为了赢得业主的信任和支持，他会主动找上门去，有理有节地进行沟通，以真诚去赢得对方的好感。在他的不懈努力下，设备站先后与多个公司合作，参与了江油绵江快速通道、南充潆新路、大邑新津彭山公路、仪陇仪华公路、洪雅瓦屋山环线公路、仁寿富加至禾加路面工程六个工地的机械劳务打包协作，每年都能完成机械设备产值200多万元，职工收入增长10%的目标。
在机械设备不雄厚、生产任务完全靠自己去争的情况下，他能够带领大家立足自身，深挖潜力，勤奋开拓，创造出了这样好的经济效益。这当中凝聚了罗××的开拓创新，也凝聚了40多名职工的赤诚、汗水和心血。
南充潆新路施工的6、7月份期间，正值百年不遇的高温夏季，气温都在38度左右。如此高温，坐在风扇下不动已是汗流浃背。
而罗××同志呢?却坚持在工地上指挥生产，每天早晨天蒙蒙亮就上班，晚上夜幕降临才收工，平均每天工作15小时以上!
因为太热，操作手、员工相继在酷暑中病倒。但是，大家没有退缩。输液瓶的液体才刚刚滴完，就都已经拔掉针头又继续投入工作。
因为，在罗××的模范带头作用影响下，设备站早已经形成了一个团结战斗，勇于拼搏，无私奉献的战斗集体。全体职工把设备站的事当成自己的事，集体与职工形成了鱼水相融，荣辱与共的关系!在工作中，把加快工程进度，保证工程质量，维护集体荣誉变成自觉行动，充分发挥路桥人“特别能吃苦，特别能战斗”的作风，前后用时56天，完成5万多立方水稳工程，做到了最后进场，最先退场。
最终，在罗××和全站职工的顽强拼搏下，设备站经过艰苦努力，从根本上扭转了被动局面，实现了扭亏为盈，各项业务工作进入了蒸蒸日上的发展局面。
要在企业最需要的关键时刻敢于挺身而出不容易;在遇到困难时开拓进取不断拼搏不简单;但要在本职岗位上，在日复一日，年复一年的日常工作中做到持之以恒，敬业、爱业也绝对不是一件简单的事!
而杜××，就是典范!这样一位路桥人，同样充满着魅力。
1998年，刚大学毕业走出校门之初。
杜××被安排从事工程建设中综合性的工作——负责预制场制梁。
对此，他毫无怨言，全身心投入其中，刻苦钻研技术业务。因理论基础扎实，加之勤学好问，适应能力强，敢于负责，大胆管理，工作作风严谨认真，很快就把预制场工作做得有声有色，得到项目领导的信任和重视。
就这样，在工作以来9年的时间里，他先后参加了108线广南路北段、成南路、达渝路、宜水路、南渝路等高速公路工程建设，每一次都是磨砺与挑战中不断地自我加压、自我完善。每一次都是以扎实的专业功底，勤奋敬业的工作态度，强烈的责任心和事业心，出色地完成了公司交给的任务，从未出过差错。
几个项目干下来，他积累了丰富的施工生产和管理经验，从一名普通专业技术人员，逐步成长为工段长、项目总工程师、项目副经理和精于技术又善于现场管理的项目经理。他本人也因成绩突出而多次被评为先进生产者、先进个人、劳动模范，受到集团公司、分公司表彰奖励。
更可贵的是他在自己进步的同时，也时刻不忘帮助指导新员工。在他工作的项目，很多新成员都能很快适应工作环境，掌握专业技术，成长为独当一面的技术能手，为公司培养了一批又一批技术人才，成为公司的生力军。
朋友们，汇溪流而成大海，起垒土而成高台!
如果我们众多路桥人都显示出职业的魅力，那将是一支多么伟大的力量!
让我们以这些魅力路桥人为榜样，在四川路桥二次创业之际，爱岗敬业、开拓创新，奋勇争先。在实现“双百亿”目标的同时，更要缔造“百年路桥”精神，做出我们更大的新贡献!
有着这种精神，我相信，我们一定行!
我的演讲完了，谢谢大家!
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