发布时间：2023-03-22 17:37:15
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论文摘要:《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》（TGJ134-2001）要求达到节能50%的目的。本文结合RE复合墙体保温材料在工程中的应用实例，介绍产品的性能、施工工艺和控制要点。
根据国家行业标准《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》（TGJ134-2001）的规定：居住建筑通过采用增强建筑围护结构保温隔热性能和提高采暖、空调设备能比的节能措施，来达到节能50%的目的。这就要求对房屋的每个部位考虑节能，最为重要的是加强围护结构的保温性能。粉刷保温隔热砂浆是一种经济、方便、快捷的施工方法之一。
一、工程实例
盐城月湖花城住宅小区以小高层为主高档住宅小区，总建筑面积25万多平方米，框架剪力墙结构，地下一层，地上十六层，墙体保温体系设计构造如下：a外墙涂料、b防裂抗渗砂浆4mm、c涂塑耐碱玻璃纤维网格、d防裂抗渗砂浆4mm、e聚苯颗粒保温浆料25mm（北立面35mm）、f界面剂、g基层墙体。RE复合墙体保温材料使用方便，只需加水搅拌均匀后直接使用，不需添加任何外加剂及辅助材料，具有导热系数良好，抗压及剪切强度高，线收缩率小的性能。材料进场后，经见证取样试验，检测结果为：抗压强度0.9Mpa，导热系数(25℃)为0.068W/(m2.k)，松散密度为391kg/m3，检测结果符合要求。经使用，面层砂浆裂缝现象较少，工程实体外墙保温节能效果明显。
二、产品性能
（一） RE (稀土)复合墙体保温材料系列(砂浆)是由粉煤灰与复合硅酸盐作胶凝材料，以超轻型聚苯乙烯泡沫颗粒为轻集料，并添加多种外加剂，采用独特新技术复合而成的一种单组份新型纤维增强墙体材料。RE (稀土)复合墙体保温材料系列(砂浆)在运输和存放的过程中应采取防雨、防潮等保护措施，其使用期限自出厂之日起不超过45d。胶粉聚苯颗粒保温浆料性能主要指标：导热系数≤0.060W/m2.k、抗压强度≥200Kpa、软化系数≤0.3%、线收缩率≥0.5。
（二）RE型防裂抗渗剂是一种无毒、无味、无污染的环保型抹灰砂浆添加剂，外观为灰色絮状粉末，其主要成分为经济性的水溶性聚合物和高强度模纤维，其高强度模纤维在砂浆体中的大量乱向分布有利于防止微裂缝的产生和发展，增强砂浆的韧性，从而减少砂浆抹灰层的开裂、空鼓的产生，防裂抗渗剂性能主要指标：可使用时间≥1.5h、拉伸粘结强度≥0.7Mpa、压折比≤3.0。
（三）涂塑耐碱玻璃纤维网格具有耐腐蚀、抗拉强度高的特点，能有效控制墙体收缩裂缝、抗裂等功能，以普通型为例涂塑耐碱玻璃纤维网格布性能主要指标：网眼中心距4×4mm、单位面积重量≥160g/m2、断裂强力（经、纬向）≥1250N/50mm、断裂伸长率≤5%、涂塑量≥20g/m2。
三、施工工艺及控制要点
施工工艺必须符合建设部的行业强制性标准《聚苯颗粒外墙外保温系统》（JG158-2004）以及江苏省建设厅颁布的《建筑外墙保温构造图集》，并根据施工工艺先做样板，对其进行综合评价，经认证符合要求后再展开大面积的施工，材料供应商除进行详细的技术交底外，还应对产品的性能加强现场指导。
（一）施工工艺流程
基层处理涂刷界面处理剂做灰饼抹第一道保温砂浆、养护抹第二道保温砂浆、养护防渗抗裂砂浆贴网格布尼龙膨胀大头螺栓安装（六层以上）面层防渗抗裂砂浆养护验收。
（二）基层墙体处理
墙面必须清理干净，使墙面无油污、浮沉等污染物和其他防碍粘结的材料，并剔除墙表面的凸出物，对保温砂浆粉刷厚度超过设计要求的应先进行补糙处理。
（三）涂刷界面处理剂
界面处理剂应涂刷均匀，防止漏涂，界面剂按界面剂∶中细砂∶水泥=1∶1∶1（重量比）配制，先加入1份界面剂再加入1份中细砂和水泥，搅拌成浆状用滚筒涂刷均匀。
（四）保温层施工
1、保温砂浆的拌制
原材料直接加水搅拌均匀后即可进行施工.拌制采取强制式砂浆搅拌机进行搅拌，搅拌时间大于5min，水灰比控制在0.5-0.7∶1之间，稠度控制在65-80mm范围。严禁在材料中添加任何辅助材料，防止产生化学反应或物理收缩造成抹灰层龟裂或空鼓，材料应随拌随用，在2h内用完，超时存放的严禁使用。
2、保温砂浆施工
保温砂浆必须分遍成活，每层粉刷厚度应控制在10mm内，施工时必须用力挤压，确保与基层连接牢固，底层涂抹好，待表面略收水后再用刮尺刮平，自然养护24h，手压达到一定强度后再抹下一层。最后一遍施工达到灰饼厚度时，用刮尺刮平，并用木抹子抹平，使其平整度、垂直度符合验收规范要求。最后抹灰结束自然养护24h后用喷雾器喷水养护3d，累计养护不得少于1周。
（五）防裂抗渗砂浆施工
1、防裂抗渗砂浆的配制，采用RE防裂抗渗剂∶中砂=1∶3（重量比）制成浆，稠度在70-90mm为宜，在2h内必须用完，过时灰、落地灰一律不得回收使用。
2、保温层固化后，抹第一遍防裂抗渗砂浆，厚度控制在3-4mm左右。
3、涂塑耐碱玻纤网铺贴，第一道防裂抗渗砂浆粉刷后随贴网格布，用木抹压平压实，并搓出浆。网格布搭接长度不小于50mm。
4、尼龙膨胀螺栓安装，根据行业标准要求，六层及以上的均须安装尼龙膨胀螺栓，尼龙膨胀螺栓栓帽直径应不小于45mm，栓长不小于85mm，并采用与其配套的螺钉，每m2安装1个。尼龙膨胀螺栓施工时必须在铺贴网格的砂浆达到强度后方可施工，否则一旦震动易产生空鼓。
5、防裂抗渗砂浆面层施工，在本工程中防裂抗渗砂浆设计总厚度为8mm，面层厚度为4mm，防裂抗渗砂浆面层必须压实赶光、表面平整。
四、节点处理
（一）当遇门窗洞时，应在洞口四角处45°方向补贴一块标准网格布，其尺寸宜为400*100mm，洞口四周采取增设一道四角网加强处理，立面宽度大于300mm，以防止开裂。
（二）在拐角部位，标准网布应是连续的，并从每边双向绕角后包墙不小于200mm。
（三）两种砂浆(普通砂浆和保温砂浆)搭接处应同时施工，不同砂浆搭接处网格布应铺贴到普通砂浆内，搭接宽度不小于200mm。
（四）外墙保温遇外脚手架拉结点，拉结点应切割成100*100mm小方洞，待外脚手架拆除，拉结点气割，瓦工对其补完后再做外保温补平此洞。
五、结束语
施工过程中严格做好材料和施工工艺的控制，将保温层施工设为质量控制点，将外墙外保温分部分项纳入质量监督站的停检点。RE复合墙体保温材料是一种新型的外墙保温材料，施工工艺还有待进一步改进、完善，国家还没有制定专门的施工验收规范，施工过程中对保温性、安全性尚需通过长期的工程实践来检验。
参考文献
[1]《外墙外保温技术规程》（JGJ144-2004）
[2]《聚苯颗粒外墙外保温系统》（JG158-2004）
关键词：半刚性基层，反射裂缝，预防措施
Abstract: because of semi-rigid base of the flaws of semi-rigid base in the asphalt pavement easy appear reflection crack, this paper mainly analyzes the semi-rigid prevent reflection crack prevention measures.
Keywords: semi-rigid base, reflection crack, the preventive measures
中图分类号： U416.2文献标识码：A文章编号：
1引言
半刚性基层沥青路面由于具有强度高、造价低、整体性及水稳定性好等优点，在我国公路建设中得到了广泛的运用;但半刚性基层在运营期间易产生干缩裂缝和低温收缩裂缝，在交通荷载和温度荷载的重复作用下，半刚性基层的这种收缩裂缝很容易扩展到沥青面层而形成反射裂缝(Reflection Crack)。反射裂缝一旦产生，不仅影响路面的美观和行车舒适性，更重要的是大大的缩短了路面的使用寿命，因此，针对于反射裂缝采取一定的预防措施是十分有必要的。
2反射裂缝的预防措施
目前国内外对减少半刚性路面裂缝的主要思路是：①使用防裂效果更好的面层或基层材料。②通过增加沥青面层厚度以防止基层反射裂缝。③从结构本身入手防止和减少半刚性沥青路面基层的反射裂缝。在沥青面层和半刚性基层之间设置一层弹性模量低，韧性好的材料作为应力吸收层以吸收半刚性基层裂缝，目前这种方法是国内外工程实践中用得较多的一项工程措施。针对半刚性基层沥青路面反射裂缝具体采取的措施有以下几种。
2.l增加沥青面层的厚度
通过增加沥青面层厚度以防止基层反射裂缝，国际上通用的结论是需要将沥青面层增加至15~25cm。增加加铺层厚度，一方面可以减少旧面层的温度变化，并降低加铺层的拉应力，另一方面可以增加路面结构的弯曲刚度，降低接缝处的弯沉差，减少加铺层的剪切应力。同时，可以延长其疲劳断裂寿命。
但单纯依靠增加加铺层厚度的方法有其弊端，一方面增加加铺层厚度可能会受到路面标高的限制，另一方面增加加铺层厚度，必将大幅度增加路面造价；
而且在夏季高温时沥青混合料高温蠕变易产生车辙，同时会削弱由于旧水泥混
凝土板作基层而产生的强基薄面的优势，故而这一方法有很大的局限性。
2.2进行半刚性材料的合理组成设计
通过进行半刚性基层材料的合理设计，如：调整结合料用量与比例，增加粗骨料含量并严格设计级配，以尽可能的减小其温缩和干缩系数，增加半刚性基层材料的抗裂性能，但是不能从根本上消除半刚性材料的开裂而导致的路面反射裂缝。
2.3加铺土工织物或格栅
在半刚性基层顶或沥青之间设置各种土工合成材料，可以提高沥青混合料的抗拉强度与抗变形能力。八十年代初，英国诺丁汉大学布朗教授经过三、四年的试验和研究将塑料格栅应用于沥青路面。他通过对比加铺和未加铺土工格栅的沥青路面，认为前者比后者可以推迟疲劳裂缝出现达19倍，可以减少车辙50%。
各种夹层具有不同的刚度，在减少反射裂缝方面所起作用也不同。软夹层在减少温度引起的反射裂缝中可起到重要作用，但在降低荷载应力方面作用不大，甚至可能有不良影响，而刚(劲)度与沥青加铺层材料相近的硬夹层，则对降低荷载产生的反射裂缝最为有效，但在减少温度引起的反射裂缝方面不如软夹层有效。因而，在选择夹层类型时，应对诱发反射裂缝的主要原因以及不同夹层减缓反射裂缝的效果进行具体分析。
2.4基层预切缝
基层预切缝方法是在铺沥青面层前将半刚性基层按一定间距设置预拒缝，且设法让这种裂缝仅保留在基层本省，而不反射到面层。基层采用预锯缝来减少沥青面层反射裂缝的措施在国内外工程实践中有一定的应用，在国外应用较早。
它的防裂原理主要是通过锯缝改善基层约束条件，从而在一定程度上释放温度应力来达到防裂目的。同时，在锯缝防裂基础上铺设一定宽度土工织物，既起到了防渗作用，又在一定程度上缓解了裂缝处沥青面层应力集中，从而延缓或消除了面层反射裂缝的产生。
2.5在面层与基层之间铺设应力吸收层SAMI
根据断裂力学的理论，如果面层与基层完全失去粘结就可以完全消除由于基层开裂而对沥青面层的应力集中，但是这种方法在现实中是不可能实施的，采用低模量的中间夹层却是可以实现的，中间夹层通常具有较低的弹性模量且能承受很大的应变而不破坏，在路面结构中它能依靠自身的塑性变形来吸收应力，不致把很大的应变传递到面层上。国内外对此类防裂措施开展了不少试验研究，并取得了一定的研究成果：
1）橡胶沥青封层（SAM）和应力吸收膜(SAMI)。
国外曾采用SBS和EVA(乙烯醋酸乙烯)橡胶沥青应力吸收中间层(ASMI)防止反射裂缝，具有一定效果，证明其可以减少和延缓反射裂缝。这是一种高弹性低劲度的软夹层，厚度为10mm~50mm，模量为10MPa~100Mpa。其作用为降低基层与加铺层之间的粘附阻力，使二者易于蠕动、滑移，从而减少温度下降引起的反射裂缝。同时，由于隔开了接缝(或裂缝)端部，它可以降低加铺层底面的载荷能力。
2）此外国内外尚有采用开级配沥青混凝土(沥青碎石)作中间层，但严格讲，沥青碎石仍具有较高模量，能传递裂缝尖端的高应力及应变，虽然该层较厚时具有较好防裂作用，但不经济。
3）Strata系统是美国KOCH公司专门针对反射裂缝而开发的，其胶结材料采用高弹性的聚合物材料，集料最大粒径为9mm，混合料弹性模量较低，承受变形的能力较强。武黄高速公路在国内首次大面积的引进了Strata应力吸收层系统，从运营一年的情况来看，其防裂效果很明显。
结语
半刚性基层沥青路面由于其承载能力强，且经济性较好，得到广泛的运用，然而如何避免其缺点，发挥其优势，较好地防止其早期损坏，一直是困扰广大公路技术人员的一个关键性问题，在实际的路面设计与施工过程中，工程人员应采取必要的措施来预防反射裂缝的产生。
参考文献
[1]白琦峰.半刚性基层沥青路面反射裂缝防治措施对比研究[D].东南大学硕士论文,2005
关键词：墙体裂缝;挂电焊网;施工措施
Abstract: Wall cracking of masonry structure housing is one of the most common problems. Through wall crack protection problems, it can be summed up for the design of wall crack structure crack, crack control and crack prevention of material construction of three types. According to the mechanism of the effect of wall cracking was found, using the hanging wire mesh method on building wall is one of the effective measures of preventing wall crack. The wall hanging wire network technical requirements, design principles, construction methods and quality control measures in the exploration of hanging net help us to control the cracks in the wall, the wall to ensure the engineering quality and construction safety has important significance.
Key words: hanging wall crack; welded wire mesh; construction measures
中图分类号：TG421 文献标识码：A 文章编号：
引言
目前砌体结构建筑是十分普遍的建筑结构形式，被广大城市和农村广泛采用，但是砖砌体结构的抗拉和抗剪的能力比较低，墙体容易在局部产生裂缝，这不仅仅影响美观，而且影响建筑物结构的整体性和安全使用功能，严重时甚至危及建筑结构的安全。砖混结构的墙体裂缝主要有温差裂缝、地基不均匀沉降造成的裂缝和结构裂缝三类。为了防止裂缝的产生和扩展，在进行工程设计、施工及使用时应采取相应的措施。特别是房屋建筑墙体工程中全面控制裂缝产生的电焊网防裂措施。本文根据对墙体挂电焊网技术的施工的相关规定着重对墙体挂电焊网防裂进行了分析。
二、墙体裂缝产生的原因与挂电焊网防裂措施
分析墙体裂缝产生的原因并做好防护措施，是工程技术人员的一项重要任务。而用墙体挂电焊网的方法是目前建筑施工中最常使用的一种防裂手段。
裂缝产生的原因
环境温差是造成墙体产生裂缝的主要因素，这种裂缝是最常见的一种墙体裂缝。砌块材料都有热胀冷缩的性质，温度变化时，圈梁与相接的砖墙伸缩程度不一样，存在着很大的温度变形差，这种变形的差异对于保温隔热效果好墙面产生的裂缝轻，保温隔热差的裂缝重；混凝土和砖砌体的线膨胀系数不同造成混凝土与砖砌体性能上的差异，在环境温度差异的影响下，会造成房屋砖墙内产生拉力和剪力，在薄弱环节，墙体断面集中的应力太大时，墙体会产生裂缝；在房屋建成后建筑物都会出现不同程度的地基沉降，不均匀沉降，可以导致这种沉降处产生的水平推力而组成力偶不同，从而会在交接处产生竖缝；在实际施工中，房屋建成后进行装修时需要埋设各种管线穿过墙体，因此破坏墙体整体性，削弱了墙体的承载力，从而造成墙体裂缝的出现。
2．外墙防裂控制
根据《建筑墙体用钢网产品标准》的相关规定：外墙体挂改拔丝电焊网并配合短切纤维防裂砂浆使用兼顾砌块安全和墙体防裂的作用。在外墙砌体与梁、柱的结合处以及门窗洞的边框处等局部挂电焊网，可以有效的防止墙体的梁、柱等与结合处因环境温度差异和砌块不同的材料性能差异引起的墙体裂缝；当房屋的建筑高度超过30m时，外墙在装饰面层时，装饰面材料因为自重过大容易造成墙体表面的撕裂，使用全墙面加挂电焊网的措施，可以使墙体均匀的分担装饰面层的重量，增加装饰面与墙体的整体性，防止墙体表面出现裂缝；电焊网的周边牢固地固定在主体结构与砌体基层上，并且使其覆盖在装饰装修时需要埋设各种管线敷设的位置，增强墙体的整体性和承载能力，可以很好的防止结构裂缝的产生；还可以采用将电焊网弯折成F型或者门型，在墙体砌筑时将电焊网跨在砌体上面并埋入水平灰缝内，与墙体连成一个整体，以减小不均匀沉降对墙体的影响，有效的控制沉降裂缝的发生。
3．内墙防裂控制
以防裂为目标，在内墙与梁、柱交接处，门、窗洞角以及埋设管线回填等处挂电焊网。在内墙门窗洞的混凝土边框、过梁与砌体结合处，墙体挂电焊网时应该在内墙的梁、板、柱与砌体结合处沿缝隙的长方向进行局部加设，防止在进行内部的装饰装修时的施工裂缝；在内墙管线开槽的回填处，应该沿开槽方向加设电焊网，并且电焊网的宽度应该在槽的宽度上两边各增加100到150mm，使电焊网能够完全的覆盖开槽位置，以防止回填部分不能与原墙体完好连接而引起的施工裂缝；在全墙面挂电焊网时，电焊网在主体结构上的搭接长度应该大于100mm，以防止因为内部荷载而引起的主体结构和墙体所受的剪力不同所产生的裂缝；墙体挂电焊网的施工时应该展平、拉直后再铺挂，同时控制好电焊网铺挂的位置，使其覆盖在墙体拉力与剪力最薄弱的部位，增强内部墙体结构的整体性，可以防止因结构受力不均引发的裂缝。
4.墙体挂电焊网的施工控制
由于砌筑砂浆有较大的塑性变形，特别是在上层砌体的压力作用下，砂浆会发生较大的压缩变形，因此在砂浆干燥前进行上部砌块的砌筑时，会造成砌体本身将承受的很大的压力，引起砂浆产生过大的塑性变形，所以挂电焊网前应修补整平墙面，防止电焊网外层进行装饰时与墙体之间的空隙而产生的裂缝，使电焊网在墙体砌体的两端有拉结钢筋和结构柱相连接，能对墙体形成有效的约束，防止一旦墙体的纵向和横向均产生收缩时，沿灰缝而出现阶梯形的裂缝，所以对墙体挂电焊网的施工技术能有效的防止墙体因砌筑砂浆而造成的裂缝的产生；固定电焊网可用打入膨胀螺栓、射钉或预埋钢筋点焊固定的方法，以保证电焊网不变形，不起拱，电焊网的搭接应平整、连续、牢固，以防止电焊网的氧化锈蚀，否则不但不能有效的防止裂缝的产生还会加速墙体裂缝的产生；为保持电焊网与墙体的完整性需要在砌体基面进行打底处理，并且采用专用砂浆或胶质水泥砂浆增强墙体的粘结性，使墙体挂电焊网后能最大限度的增强墙体的完整性，有效的阻止墙体结构裂缝的产生；电焊网在钉挂完成后，必须经检查合格后，才可以抹灰，抹灰层与基层必须粘结牢固，增强砌体结构的完整性，基层表面应采用1到2mm厚专用砂浆或胶质水泥砂浆打底，抹灰层应分层压实，无脱层空鼓，使电焊网能有效的发挥防止墙体裂缝的作用。
三、总结
各个建筑设计单位以及建设施工单位为了充分保证墙体工程质量安全，也在不断地探索、钻研墙体挂电焊网的设计、施工技术，使墙体挂电焊网防裂的应用技术水平在不断的提高。本文在充分调查了墙体挂电焊网防裂工程中的设计、施工等方面存在问题的基础上，根据最新的墙体挂电焊网的有关标准和规范，研究了墙体常见的质量安全问题，因此我们在墙体挂电焊网防裂施工时要力求简洁、合理的布置施工，还要严格遵守墙体挂电焊网的施工规定、细则等，以确保能够有效的防止裂缝的产生，保证砌体工程的安全质量。通过对建筑物常见裂缝的分析、研究及实践证实，虽然砖混结构墙体裂缝的产生不可避免，但只要我们严格控制挂电焊网的施工，还是能够有效的减缓、控制甚至杜绝的。本文在现有的墙体挂电焊网防裂方面，对墙体挂电焊网防裂技术的应用问题展开讨论和研究，希望能对建筑安全工程的墙体防护和防止墙体裂缝产生的方面有所帮助。
参考文献：
[1] 《建筑墙体用钢网产品标准》，2002.
[2]严洲，吴基松，熊光品，林敬明.抹面砂浆放置钢丝网的钢筋混凝土板抗裂性能初探[J].广东土木与建筑，2006(9).
[3]刘启华，墙体用钢网防裂材料及应用技术研究--《广州大学》2011.
关键词：住宅建筑，裂缝原因，防治措施
1.现浇砼楼板裂缝产生原因及控制防治
近年来，住宅建筑的楼面板和屋面板，已由现浇砼板代替了预制砼空心板，房屋的结构整体性和抗震性能都有了很大的提高。但是，由于混凝土收缩应力、温度影响、砖混结构施工的特殊性等因素，部分新建住宅楼房的现浇砼楼板出现不同程度的裂缝，并呈现出逐年增多的趋势。住宅建筑现浇砼楼板裂缝问题，已逐渐成为住宅建设的质量通病，必须采取综合措施，予以有效防治，避免在今后新建住宅中继续产生。防治现浇砼楼板裂缝，是当前提高住宅建设工程质量，消除住宅质量隐患的重要工作。
1.1现浇砼楼板裂缝产生原因
(1)设计方面。住宅平面布局较长、不规则，伸缩缝、后浇带设置不合理；楼板中预埋线管多，引起楼板混凝土厚度减小；楼板厚度较小，刚满足设计计算要求，未考虑其他因素；楼板采用单层钢筋，在支座处配置负弯距钢筋，钢筋间距较大，未考虑其他因素；混凝土强度等级较高，大于C30等。
(2)材料方面。混凝土配合比不合理，粉煤灰掺量大；混凝土水灰比大，施工采用混凝土泵输送，为增加可泵性，提高混凝土塌落度；混凝土中的细骨料为细沙或特细砂，且含泥量较大等。
(3)施工方面。混凝土浇捣完成后养护不到位，浇水养护不够；混凝土浇捣时振捣不到位；楼板钢筋保护层未控制好，楼板厚度未达到设计要求；楼板中的线管处未采取加强措施；主体施工周期过快，模板支撑拆除早，砖、钢筋过早放在楼板上，局部集中荷载较大等。
1.2现浇砼楼板裂缝控制防治措施
(1)设计方面。住宅建筑平面应尽量规则，避免平面突变。当平面有凹口时，凹口周边楼板的配筋应适当加强。当楼板平面形状不规则时，宜设置梁，使之形成较规则的平面；住宅长度较长时，要合理布置伸缩缝、后浇带；当楼板中的线管较多时，应适当加大楼板厚度，保证混凝土的有效截面高度，并在线管上方设置钢筋网片保护。
(2)材料方面。应采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥拌制，并控制掺合料掺量，粉煤灰用量不要超过水泥量的l5％；混凝土水灰比要控制，用水量不得大于180公斤/立方米。保证现场浇捣时混凝土塌落度控制在15厘米以下；控制好混凝土中的细骨料，不得用细沙或特细砂(Uf≥2:3)，尽量杜绝细骨料的含泥量。
2.砌体结构裂缝产生原因及控制措施
裂缝的存在降低了墙体的质量，如整体性、耐久性和抗震性能，同时墙体的裂缝给居住者在感观上和心理上造成不良影响。特别是随着我国墙改、住房商品化的进展，人们对居住环境和建筑质量的要求不断提高，对建筑物墙体裂缝控制的要求更为严格。墙体裂缝已成为住户评判建筑物安全的一个非常直观、敏感和首要的质量标准。因此加强砌体结构，特别是新材料砌体结构的抗裂措施，已成为工程质量、行政主管部门，以及房屋开发商共同关注的课题。
2.1裂缝的种类及产生原因
(1)温度裂缝。温度的变化会引起材料的热胀、冷缩，当约束条件下温度变形引起的温度应力足够大时，墙体就会产生温度裂缝。最常见的裂缝是在砼平屋盖屋顶层两端的墙体上，如在门窗洞口边的正八字斜裂缝，水平包角裂缝(包括女儿墙)，以及平屋顶下或屋顶圈梁下沿砖(块)灰缝的水平裂缝。免费论文参考网。导致平屋顶温度裂缝的原因，是顶板的温度比其下面的墙体高得多，而砼顶板的线膨胀系数又比砖砌体大得多，故顶板和墙体间的变形差，在墙体中产生很大的拉力和剪力。剪应力在墙体内的分布为两端附近较大，中问渐小，顶层大，下部小。温度裂缝是造成墙体早期裂缝的主要原因。这些裂缝一般经过一个冬夏之后才逐渐稳定，不再继续发展，裂缝的宽度随着温度变化而略有变化。
(2)干缩裂缝。烧结粘土砖，包括其它材料的烧结制品，其干缩变形很小，且变形完成比较快。免费论文参考网。只要不使用新出窑的砖，一般不需要考虑砌体本身的干缩变形引起的附加应力。但这类砌体在潮湿情况下会产生较大的湿胀，而且这种湿胀是不可逆的变形。对于砌块、粉煤灰砖等砌体，随着含水量的降低，材料会产生较大的干缩变形。
(3)温度、干缩及其它原因的裂缝。免费论文参考网。对于烧结类块材的砌体最常见的为温度裂缝，而对非烧结类块体，如砌块、粉煤灰砖等砌体，也同时存在温度和干缩共同作用下的裂缝，其在建筑物墙体上的分布一般可为这两种裂缝的组合，或因具体条件不同而呈现出不同的裂缝现象，其裂缝的后果往往较单一因素更严重。
2.2防治的主要原则
(1)工程设计前需了解建筑场地范围内的工程地质情况，尽可能地对建筑场地进行详细的勘察，弄清地质条件。
(2)在一般情况下，房屋的体型应力求简单，尽量避免平面凹凸曲折、立面高
低起伏。房屋的长度(或分段长度)与高度的比值应尽可能减小。
(3)在结构设计中，房屋承重结构的布置应详细研究。尽量使各部分荷载能较均匀地传递到地基，避免某一部分受力过于集中。
(4)基础设计应遵循设计规范的规定，坚持按变形计算地基的原则，并采取适当措施调整房屋各部分的沉降值。如调整天然地基上基础的大小、形状和埋置深度等，以调整地基的不均匀变形。
(5)保证施工质量，遵守施工操作规程，加强材料配制等方面的管理。
(6)采取防裂措施时，应明确各类房屋具有不同程度的防裂要求，坚持具体情况具体分析的科学态度，防止片面性。
(7)在墙体中设置伸缩缝并在屋面设保温隔热层。
(8)楼(屋)面板下设置现浇钢筋混凝土圈梁，房屋两端圈梁下的墙体宜适当设置水平钢筋；
(9)遇有较长的现浇屋面混凝土挑檐、圈粱时，可分段施工，预留伸缩缝，以避免砼伸缩对墙体的不良影响。
3.结语
控制住宅工程施工裂缝提高建筑施工质量是一项系统工程，需要设计、施工、质监、监理等部门和单位的通力合作与积极配合。不能仅从某一方面加以控制，要科学合理地考虑各种存在的影响因素，采取综合治理的方式予以防治，并依赖于科技进步，应用新技术、新工艺、新材料来丰富和完善防治措施。
参考文献：
[1]唐岱新，龚绍熙，周炳章．砌体结构设计规范理解与应用.[M]中国建筑工业出版社，2O02．
[2]王宗昌．建筑工程质量百问[M]．北京：中国建筑工业出版社，1999．
[3]杨忠海．关于墙体裂缝原因及预防措施[J]．黑河科技，2003．
关键词：地下室，混凝土墙，裂缝，因素，预防措施
1 地下室混凝土墙裂缝的特点
1.1 横向裂缝少,绝大部分裂缝呈竖向,凡地下室墙长两端附近裂缝较少,墙长中部裂缝较多。
1.2 裂缝数量较多,宽度一般不大,超过0.3mm宽的裂缝很少见,大多数缝宽度≤0.2mm。
1.3 当地下室外部回土完毕后,裂缝会有少量的渗水或潮湿。
1.4 每条裂缝绝大部分呈竖向形,且很大部分与墙高成正比,两端慢慢变细而消失。
1.5 当温度突然变化很大,而混凝土又刚拆模在养护不到位的情况下,裂缝很容易出现。
1.6 随着时间裂缝 发展 ,数量增多,但缝宽加大不多,发展情况与混凝土是否暴露在大气中和暴露时间的长短有关。
2 造成裂缝的主要因素
2.1 设计原因,而设计原因中又有几种原因,不外乎桩基,配筋、地质等。一般高层柱,桩布置与上部荷载不对称时,容易形成沉降缝,或当地质情况不理想而没有采取适当措施或采取措施不适当时也会形成沉降缝,或当配筋按照构造布置而不按照《混凝土结构设计规定》(GBJ10-89)中所正确采取的伸缩缝距离时,裂缝也易出现。
2.2 施工中的原因,当施工过程中对墙体进行混凝土浇筑时,原材料中塌落度控制差,或采用过期的UEA微膨胀剂,施工中又任意加水,都会导致混凝土水缩形成裂缝。另外当过早拆模或气温骤然变化时,养护不到位,导致温差也是容易形成裂缝的原因之一。
2.3 地下室墙长期暴露的原因
这类薄而长的结构对温度、湿度变化较敏感,常因附加的温度收缩应力导致墙体开裂。同时还应注意,设计时地下室墙均按埋入土中或室内结构考虑,即伸缩缝最大间距为30m。实际施工中很难做到墙完成后立即回填土和完成顶板,因此实际工程应取最大伸缩缝间距20m。这也是地下室墙裂缝普遍的一个因素。
2.4 烂尾楼工程,这种薄而长的墙体相对比较对温度变化比较敏感,常因附加的温度应力导致墙体开裂。
2.5 使用不当,当投入使用后,装修装饰时随意在混凝土墙上开口凿洞,造成应力集中而导致墙体开裂。
3 预防地下室混凝土墙体开裂的几点建议:
3.1 设计方面
3.1.1要严格按照设计规范中所规定的伸缩缝间距设置伸缩缝,个别地区应根据气候温差可根据经验减小伸缩缝间距。论文参考网。
3.1.2对桩基础以及地质情况要进行仔细的研究,根据不同的情况制定准确、稳妥的处理方案,避免因地质与荷载所引起的不均匀沉降。
3.1.3按照《混凝土结构设计规范》(GBJ10-89),设置后浇带,以减小混凝土收缩应力。
3.1.4加强钢筋的配置,尤其是水平筋,水平筋保护层适当调小些,防裂钢筋的间距适当调小,尽可能采用小直径钢筋小间距布置的方法,同时要考虑温度收缩应力的变化而加强钢筋。
3.2 材料方面
3.2.1水泥宜用低水化热,铝酸三钙含量较低,细度不过细、矿渣含量不过多的水泥。
3.2.2砂石采用中粗砂,含泥量小,石子采用粒径较大的连续级配、级配良好、含泥量不超过1%的碎石或卵石。
3.2.3掺减水剂,从而减少混凝土用水量。
3.2.4掺入微膨剂,配置成补偿收缩混凝土,国内常用掺10%-15%的UEA或多或少10%左右的AEA。
3.2.5掺用适当的粉煤灰替代部分水泥,以降低水泥水化热的温升。
3.3 施工方面
严格控制施工过程中的施工质量,除控制混凝土制备和运输中的质量外,还要注意混凝土浇筑时防止离析,振捣是否密实,以免墙内因混凝土薄弱而产生裂缝。
冬季施工或气温低的地区不采用钢模板而采用木模,充分湿润,以利保湿和散热。拆模时间要严格控制,同时注意温差大时或天气严寒时注意使用覆盖物并及时养护。
3.4 材料方面
水泥:宜用低水化热、铝酸三钙含量较低、细度不过细,矿渣含量不过多的水泥。
砂、石:宜用中、粗砂,含泥量不大于2%;石子宜用粒径较大的连续级配、级配良好、含泥量不大于1%的碎石或卵石。
掺减水剂,以减少混凝土用水量。掺人微膨胀剂,配制成补偿收缩混凝土,国内常用掺10%-15%UEA或l0%左右的AEA。
掺用粉煤灰替代部分水泥,以降低水泥水化热温升。
4 常用的四种处理方法
4.1 表面涂抹法
常用材料有环氧树脂类、氰凝、聚氨酯类等。混凝土表面应坚实、清洁,有地表面根据材料要求还要求干燥。论文参考网。以涂抹环氧树脂类为例,重点是现清理要清理的混凝土表面,再用丙酮或酒精和二甲苯清洗,等干燥后用毛刷来回涂刷环氧浆液,每隔几分钟就刷一次,一直使涂抹的厚度达到1mm左右。根据国外的相关报道这种处理方法的环氧浆液渗入的深度最多可达80mm左右,对防止渗漏很有效果。
4.2 表面涂刷加玻璃丝布法
目前常用的有聚氨酯涂膜或环氧树脂胶料加玻璃丝巾。以前者为例,其施工步骤要点如下。将聚氨酯按甲乙组分和二甲苯按比1:1、5:2的重量配合比搅拌均匀后,涂抹在基层表面上,要求涂层厚度均匀,涂完第一遍后一般需要固化5h以上,基本不粘手时,再涂以后几层。一般涂到5层左右,总厚度大于1、5mm,如加玻璃丝布,一般加在2-3层间,处理时应注意玻璃丝布宜用非石蜡型,否则要做脱蜡处理。环氧树脂胶结料应经试配合格后方可使用。被处理表面要坚实、清洁、干燥均匀涂刷环氧打底料,凹陷不平处用腻子修补填平, 自然 固化后粘贴玻璃丝布1-3层。
4.3 充填法
使用风镐、钢钎或切割机将裂缝扩大,形成v形或梯形槽,清洗干净后分层压抹环氧砂浆或水泥砂浆、沥青油膏、高分子密封材料或各种成品堵漏剂等材料封闭裂缝。当修补的裂缝有结构强度要求时,宜用环氧砂浆填充。
4.4 灌浆法
灌浆材料常用的有环氧树脂类、甲基丙烯酸、丙凝、氰凝和水溶性聚氨酯等。其中环氧类材料来源广,施工较方便,建筑工程中应用较广;甲基丙烯酸甲酯粘度低,可灌性好,扩散能力强,不少工程用来修补缝宽大于0、05mm的裂缝,补强和防渗效果良好。环氧树脂浆液和甲基丙烯酸酯类浆液配方可 参考 《混凝土结构加固技术规范》(CECS25:90)。论文参考网。灌浆方法常用以下两类:一类是用低压灌入器具向裂缝中注入环氧树脂浆液,使裂缝封闭,修补后无明显的痕迹:另一类是压力灌浆,压力常用值为佳0、2-0、4Mpa。但在实际处理地下室混凝土裂缝时,两种方法同时使用效果更好更明显,这种类似的工程实例较多。
参考 文献
[1]《混凝土结构设计规范》GBJ10-89;
[2]《混凝土结构加固技术规范》CECS25:90. -
【关键词】公路隧道；病害；成因；治理；措施
随着我国公路建设事业的快速发展，我国公路的建设取得很大的进步，然而在运用的过程也常常涌出一些病害，这些病害大大弱化了公路隧道的使用功能，有些病害已严重影响了车辆的正常行驶，甚至危及行车和养护人员的安全，因此，对公路隧道病害成因分析及治理措施研究尤为重要。
1．公路隧道病害成因分析
1.1公路隧道渗漏水
近年来，随着我国公路隧道施工技术的飞速发展，在隧道建设方面取得了优异的成绩，但绝大部分隧道仍有不同程度的渗漏，有些隧道的渗漏状况相当严重。隧道渗漏水是因为修筑隧道损害了山体原始的水系统均衡，隧道成为所穿越山体附近地下水集聚的通道。在工程勘测设计中对其工程地质及水文地质情况了解得不够仔细，对衬砌周围地下水源、水量、流向及水质勘察不全；有时还缺乏反映防水材料性能的室内实验数据和对结构抗渗、抗腐蚀的具体要求。
1.2衬砌裂损
衬砌裂损变形的主要危害有：(1)降低衬砌结构对围岩的承载能力；(2)使隧道净空变小，侵入建筑限界，影响车辆安全通过；(3)拱部衬砌掉块，影响行车和人身安全；(4)裂缝漏水，造成洞内设施锈蚀，严寒和寒冷地区产生冻害；(5)在运营条件下对裂损衬砌进行大修整治，施工与运输互相干扰，费用增大。
1.3衬砌腐蚀病害
复合蚀包含了上述两种侵蚀的特性。隧道衬砌的物理性腐蚀：包括冻融交替冻胀性裂损干湿交替盐类结晶性胀裂损坏。受强侵蚀部位，表现为隧道拱部、边墙、侧沟等渗水(干湿交替)硫酸盐结晶腐蚀处所，沿裂缝呈条带状、或分散的渗水点呈蜂窝洞穴状，析出芒硝、石膏结晶，结构进一步疏松、溃散、露石、脱落。
2.公路隧道病害治理措施
2.1公路隧道防排水技术
公路隧道的防排水体系设计具有圈层构造，可用“一堵两排两防”来概括：既一圈围岩注浆堵水。喷射混凝土与防水层间、防水层与衬砌间两圈排水，防水层与衬砌混凝土两层防水。
2.2围岩注桨堵水
围岩注浆堵水既可在隧道开挖前从地表钻孔实施，也可在隧道开挖后通过径向或超前向围岩钻孔注浆来完成。隧道围岩注浆施工工艺包括四个方面的内容：注浆材料的选择、注浆浆液、注浆参数、注浆施工。选择注浆材料时，要考虑下列各点：浆液在受压的岩层中具有良好的渗入性。即在一定的压力下，能渗到一定宽度的裂缝或空洞中。浆液凝结成结石后，应具有一定强度和粘结力。注浆孔数目及其布置直接影响注浆效果和成本。布孔时应根据设备能力、地下水情况、浆液有效扩散半径、岩层裂隙状态、偏斜率和注浆孔密度等条件，采用作图与计算相结合的方法，进行反复比较后来确定。注浆孔宜长短结合呈伞形辐射状，其倾斜角度随注浆段长度而异。具体布置时，应根据涌水方向、渗水及地质情况进行调整。裂隙愈密小，孔数应增多；反之可以减少。注浆泵压力低，孔数也应适当增多。注浆方式有分段注浆和全段注浆。分段注浆的顺序有上行式和下行式。施工时应根据钻孔出水情况、裂隙发育程度和注浆设备能力等确定注浆方式。
2.3喷射混凝土土与防水层间的排水
目前防水卷材的铺设工艺有三种：无钉热合铺设法、有钉冷粘铺设法、多点复合免钉穿铺设法。无钉热合铺设法。塑料垫片和防水板为同质材料，固定防水板时，电烙铁从防水板表面加热防水板和垫片，经过加热，防水板先处于熔融状态，然后由于热传导，垫片才进入熔融状态，最后使二者融合。一般垫片的熔点要低于防水板的熔点，这样可以防止防水板“过热”。有钉冷粘铺设法：固定防水板时，先采用射钉枪固定塑料垫片，塑料垫片外压防水卷材，卷材垫片间的粘接采用卷材厂家提供的专用胶，可冷涂施工。最后用比固定塑料垫片稍大的卷材块涂胶后修补射钉孔。这种工艺特点是防水卷材铺成的表面留有钉疤，接茬时用胶冷粘。
2.4防水层与二次衬砌间的排水
防水层与二次衬砌间的排水也很重要。目前隧道防排水体系大都采用止水条及可排水橡胶止水带。遇水膨胀止水条是以改性橡胶为主要原料而制成的一种新型条状防水材料。改性后的橡胶除了保持原有橡胶防水制品优良的弹性、延展性、密封性外，还具有遇水膨胀的特性。可排水止水带是一种复合橡胶产品，相对于传统的止水带，它增加了绕道、排水通道、止浆滤水带和翼缘等一些构造，使之具备了堵水、排水两项功能。止水带的下部必须与排水管连接牢靠、畅通。只有这样，才能保证渗漏水顺畅的进入纵向排水管排出洞外。避免在施工时截断止水带。应当尽量做到一条工作缝一条止水带，避免搭接，这样可以避免接头位置的安装缺陷。
2.5衬砌裂损和腐蚀病害治理裂缝整修
小裂缝，又无渗水，可用水泥浆嵌补，或先凿槽后再用1：1水泥砂浆或环氧树脂砂浆涂抹。为防止砂浆固结后收缩，可在制备砂浆时加入10%～17%微膨胀剂。裂损严重，拱圈有多道裂缝，部分失去承载能力，原则上拆除重建，一般用锚网喷或喷射早强钢钎维混凝土。开裂严重，但拱圈基本形状无较大变形时，可采用素喷或网喷混凝土整治。2）衬砌背后空洞压浆。压浆可以填充拱背(墙背)空隙，约束衬砌变形，固结稳定衬砌背后松散围岩，填充衬砌裂缝空隙，压浆填充拱背空隙，可以改善衬砌受力状态。隧道压浆耗费水泥量较大，为了节省水泥用量，可选用水泥粉煤灰砂浆、水泥沸石粉砂浆、水泥粘土砂浆等可灌性好，抗渗性、耐腐蚀性较好的廉价材料。3）路基的稳定处理。路基既是传力结构又是受力结构，路基不稳定直接影响仰拱的稳定性。易风化泥化的泥质岩类隧底，排水不良，路基容易损坏，产生翻浆冒泥病害，一般采用改建加深侧沟或建深侧沟的方法整治。加深排水沟，疏干地下水，消除路基软化。对已软化的路基。
2.6衬砌腐蚀病害治理
隧道衬砌防腐蚀措施，应首先从搞好勘测设计着手，掌握隧道工程地质和水文地质资料，查明环境水含侵蚀性介质的来源和成分，在正确判定其对衬砌混凝土侵蚀的程度地基础上，因地制宜地采取防治措施。产生腐蚀的三个要素是：①腐蚀介质的存在；②易腐蚀物质的存在；③地下水的存在具有活动性。针对隧道腐蚀产生的原因和条件，对公路隧道侵蚀采取的防治措施主要有：①提高混凝土的密实性和衬砌的整体性；②外掺加料法；③选用耐侵蚀水泥；④加强衬砌外排水措施；使用密实的与混凝土不起化学反应的材料在衬砌外表面做隔离防水层；⑤采用与侵蚀性环境水不起化学反应的天然石料砌筑衬砌；⑥向衬砌背后压注防蚀浆液；⑦使用防腐蚀混凝土。
3.结语
总之，高速公路隧道病害防治对整个高速公路隧道运行起着至关重要的作用，论文结合笔者实际经验，总结了公路隧道结构病害成因、并对防治对策进行了较深入全面的研究，希望对实际工程提供参考。
【参考文献】
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论文摘要 从品种选择、种子处理、育苗、移栽、栽后管理、采收等方面介绍棉花高产栽培技术，以期指导棉农科学种植，提高棉花种植效益。
怀宁县位于安徽省中部长江下游的丘陵地区，棉花以旱地零星种植为主，栽培技术不规范，棉花品质差，产量低。随着近几年市场经济的发展，棉花种植面积迅速扩大。为了提高棉花种植效益，在栽培管理上应注意以下几个方面。
1品种选择
应选择棉铃大、衣分含量高、皮棉产量高、纤维细长的杂交1代陆地棉，如目前市场上供应的湘杂棉3号、岱字棉1号、九杂938等。
2种子处理
棉籽要精选，去掉瘪籽、大毛籽、光籽，发芽率不低于90%。播前进行晾晒，将棉籽铺开，晴天晒2～3d，每天翻动几次，注意不要将棉籽直接放在水泥地等不易透气的地上。晒种不仅能提高种子的发芽率，增强发芽势，还有灭菌、防虫的作用。棉籽播前用30～40℃水浸种，浸透种皮，温水浸种要做到勤翻动，避免热量积累烧籽。
3育苗
棉花实行育苗移栽，能提高棉花苗期的抗寒能力，延长棉花有效开花期，促进提早成熟。
3.1苗床选择
选择地势较高、背风向阳、排水流畅、靠近水源的空闲地，苗床宽1.3m，长10m，床面细碎平整。
3.2钵土的配制
2月底3月初备制钵土，钵土要求为熟化细碎的营养土。钵土用稻田土和化肥混合而成，每50kg稻田土加45%的三元复合肥0.75kg、过磷酸钙0.25kg、持力硼200g均匀混合，加水盖膜堆闷20d，待晴天做钵。
3.3制钵播种
钵土水分标准以手握成团、齐胸落地即散为宜。制钵器直径为6～7cm，制钵可以随地做、及时排，按梅花形在苗床上排紧排匀。播种宜在4月初进行。播前对钵浇水，以牙签能刺穿钵体为准，并用25%的多菌灵300倍液进行土壤消毒，每钵播1粒种子，钵上均匀盖2cm厚的细土，钵缝填满细土，然后搭棚盖膜。
3.4苗床管理
苗床有70%～80%种子出苗后揭膜晒床，先揭一头，再揭两头，逐渐炼苗，二叶期后薄膜日揭夜盖，做到冷不炼苗、晴不烧苗、风不揭膜、雨不淋苗。移栽前15d揭膜炼苗，移栽前10d搬钵蹲苗。
4移栽
4.1栽前整地施肥
先用灭生性除草剂除去杂草，再按畦宽1.5m开沟，沟宽0.3m、深0.2m做成棉垄。施饼肥750kg/hm2、过磷酸钙750 kg/hm2、尿素150kg/hm2、氯化钾120kg/hm2、持力硼3kg/hm2，开沟前施下，用沟土覆盖。
4.2移栽定植
秧龄控制在40d以内。栽前1d苗床浇透水，并喷1次农药，用营养钵制钵器打宕，无雨天移栽，随栽随踩实。要边起钵、边运钵、边浇水、边栽钵。栽后及时培土护根护湿。
5栽后管理
5.1中耕除草
棉苗活棵后，杂草三至五叶期，用百草枯行间定向喷雾，防除各种杂草。蕾期进行2次深中耕，并结合培土壅根，引根深扎，防倒抗旱。
5.2肥水管理
花铃肥占总追肥量的60%。施用时间在开花后棉株下部果枝结1～2个大桃时，用尿素150kg/hm2、氯化钾375 kg/hm2、过磷酸钙375kg/hm2打宕深施。花铃肥一定要赶在断雨之前施下，否则因缺水无法发挥肥效。盖顶肥看棉花长势而定，但必须在8月15日前结束。要及时灌溉抗旱，保证盛花期叶色深绿，灌溉时要及时放水，即灌“跑马水”，并在早晚进行。
5.3整枝与化控
棉株长到9叶左右，将其以下节位的叶枝全部打去，不能一次打净，可隔几天再补打1次。要求去小、去早、去彻底。立秋前2～3d进行打顶，以摘1叶1心为原则，不能大把揪，要选择晴天进行；分次打顶，先打高的，过几天全部打完。
现蕾时用那氏齐齐发750g/hm2对水450kg/hm2喷雾；花铃期用缩节胺30g/hm2加速乐硼300g/hm2，对水450kg/hm2喷施1次；打顶后用缩节胺150g/hm2对水900kg/hm2喷雾，到8月底9月初喷施1%尿素溶液2次，间隔5～7d进行1次，每次喷足900kg/hm2药水；10月初如果枝叶过于繁茂，用乙稀利加百草枯对水喷雾催吐絮。
引言
我国冻土面积分布非常广泛，有50%以上的国土面积属于寒区，对于位于寒区的隧道来说，存在各种各样的问题。通过对已运营的寒区隧道调查发现，寒区隧道中有80%以上都存在冻害现象，其中60%的隧道发生渗漏，24%的出现衬砌混凝土剥落、开裂、滑塌等问题，每年各地区和相关交通企业对这些冻害隧道的维修养护费用数量惊人，因此，深入研究和解决寒区隧道的冻害的问题势在必行。
1 寒区隧道冻害的主要表现形式
（1）衬砌开裂：多年冻土及严寒地区铁路隧道普遍存在衬砌开裂的问题，衬砌开裂分为环向、纵向及斜向三种形式。衬砌产生的温度应力和冻胀力的作用是寒区隧道产生开裂的主要原因。
（2）隧道洞口段冻胀破坏：处于多年冻土区的隧道，在隧道的进出口处也均处于多年冻土中，隧道开挖后，由于注浆、喷射混凝土、施工放热和模注混凝土而放出大量的水化热使得隧道开挖部分范围内的多年冻土出现融区，水化热释放完毕，隧道洞口部分开始冻结，导致初期支护和二次衬砌最终开裂、变形，从而出现渗水、挂冰等，严重的可使洞口严重变形以至倒塌。
（3）隧道贯堂风的病害：多年冻土区的外部大气常年平均气温基本在0℃以下，隧道内由于通风的作用，使得沿隧道纵向有可能形成一条冻结的柱状带，从而再次改变隧道内衬砌和围岩的应力状态。
（4）冰丘及冰椎：在多年冻土区的河滩、阶地、沼泽地及平缓山坡和山麓地带，常常会看到像坟丘一样的土包，大小不一，有的呈单分布，有的成串成片分布，这些丘状的土包称为冰丘，也称冻胀丘。当隧道进出口在富水区时，就有可能在进出口的明洞或洞门口或明洞内形成冰丘，直接导致东门开裂和错台，有的甚至破坏洞内衬砌。当隧道的进口处于低洼富含水地段时，就有可能在条石砌筑的洞门墙下或洞顶边坡坡脚处形成危害性极大的冰椎；当隧道内排水性能不好时，水也会从洞门与路基边坡的坡脚处渗出形成冰椎。
（5）雪崩：多哦面冻土地区冰雪常年覆盖，而且覆盖的积雪一般很厚，洞门后的积雪在外界动荷载作用下，如地震、附近地区雪崩、泥石流、雷声、爆破等，会生雪崩，弯曲堵塞洞门和路面。
（6）地下冰：在多面冻土地区天然上限附近往往存在着一层冰，有几厘米至几米，其厚度不一。这种层状多为地表水下渗转移到冻结锋面上逐渐形成的。
（7）壁面结霜和结露：在隧道严冬期，入侵隧道的空气温度远低于隧道危岩的地温，故壁面温度高于气温而结霜。暖季，入侵隧道的气温高于此间冻结壁表明温度，此间洞内温度已上升，但因气温高于零度，故此间经常出现结露现象，使隧道衬砌表明呈湿润状态。
（8）融沉：融沉是多年冻土地区路基主要病害之一，也是隧道的主要病害之一。融沉一般发生在含冰量大的地段，当隧道洞门的多年冻土上部或路堑边坡上分布有较厚的地下冰层时，由于地下冰层埋藏较浅，在施工或运营过程中各种人为因素的影响下，多年冻土层局部融化，上覆盖土层在土体自重和外力作用下产生沉陷，造成洞门或洞口墙的严重变形。这种变形表现为洞口下沉、明洞段下沉、洞口墙开裂甚至倒塌等。
（9）冻土沼泽：在多年冻土地区广泛存在，降水集中、植被茂密、气温很低，地表水不易下渗等现象，因而在沟谷地、河流地、洪积阶地、缓山坡以上及分水岭垭口处发育有许许多多的冻土沼泽。这些沼泽也因所在泥炭厚薄、沼泽底土层性质等地质条件和沼泽位置的不同而类型不同。
2 寒区隧道冻害产生的原因
（1）与土中水分的关系：根据试验资料，基础（混凝土）的温度比周围土体温度平均要低-0.2℃~-0.4℃，实际观测，混凝土的冻结深度比周围土层的冻结深度大1/5。冻结过程中首先在基础周围先出现冻结锋面，水分向冻结锋面迁移，产生析冰作用，混凝土壁表面形成一层薄冰，厚度一般为1~2mm，有的更厚些，基础埋置与融化土层中时底面出现“冰霜”的冰晶。隧道结构也是建立在土体和围岩中一种特殊的基础，所以寒冷地区隧道结构周围也会出现上述一般基础所遇到的水分迁移现象。
（2）与土中负温的关系：冻胀土与土中负温的关系相当密切，温度降低，冻胀力则增大，粘性土的冻胀力随着土中负温的变化关系可分为三个区段：土温0℃~3℃为冻胀力剧烈增长区，该区段中，所产生的冻胀力值约占最大冻胀力值的60%；-3℃~-14℃为冻胀力近似于线性关系的缓慢增长区，这区间所产生的冻胀力值约占最大冻胀力值的30%；低于-14℃以下土温，冻胀力的增长极微，为几乎近于相对稳定的区段。
（3）与边界约束条件的关系：当土体或岩体内发生冻胀时产生冻胀力的大小与周围约束条件有很大的关系，一般来说，可发生的自由变形位移量越小，约束刚度越大，冻胀力就越大，冻胀土体的破坏性就越强。
3 寒区隧道冻害的防治措施
（1）提高隧道结构自身的抗冻能力：提高隧道结构自身的抗冻害能力主要采取的措施有：衬砌使用抗冻混凝土、增大衬砌厚度和衬砌使用钢筋混凝土。使用抗冻混凝土和增加衬砌厚度可以有效的防止衬砌混凝土的冰冻破坏，但对于局部存水冻胀破坏和冻胀性围岩中隧道结构的冻胀破坏，还要采用钢筋混凝土结构作为二次衬砌，才可以有效地防止衬砌开裂等冻害，提高结构的承载能力。
（2）提高隧道的防排水能力：高寒地区隧道的冻害的根源来自于水，无论是冻胀性冻害还是由于水沟漫水结冰造成的冻害都离不开水的作用，因此高寒地区隧道的防排水措施是冻害防治的基本措施之一。在防水方面：防水板材料的选用既要延伸率大又要抗拉伸强度大，避免使用容易发生脆性破坏的材料；在初支与防水层之间要设环向排水管，同时也要做好施工缝的防水工作。在排水方面：做到隧道内部系统排水，排水系统要由环向透水盲管、纵向排水管、双侧保温水沟、中心深埋排水沟、检查井以及保温出口构成；在仰拱下要设置横向排水管，施工过程中排水管上方设置一定的缓冲层，以免荷载直接对其施压，造成横向排水管破裂或变形，影响其正常的排水能力。
（3）提高隧道的保温能力：提供啊隧道的保温能力可在隧道双侧设置保温水沟和将隧道衬砌表面敷上隔热材料来防止季节融化层的冻融作用，这两种方法可以有效地防止隧道衬砌表米娜的温度降至冰点以下；此外，对于不需要经常通风的隧道还可以采用防寒门法，在隧道的进出口安装双层防寒门，来阻止隧道内热空气与隧道外冷空气的交换，进而达到保温的目的。
（4）隧道围岩注浆法：隧道衬砌背后的局部存水冻胀对隧道的破坏作用很大，而隧道围岩的注浆技术的应用不仅可以增大围岩强度、增强围岩稳定性、防漏、止水，还可以减轻和防止隧道冻胀，因此，通过隧道围岩注浆，可以有效的消除或减少这种局部存水空间，并能减少围岩裂隙水的含量，进而防止或减轻冻害的发生。
4 结束语
综上所述，隧道冻害有着多种表现形式，并且它们的产生都与土中水、负温和边界约束条件有着密切的关系，因此提高隧道结构自身的抗冻能力、防排水能力和保温能力才是解决寒区隧道冻害的根本措施。
参考文献
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