发布时间：2023-03-22 17:39:35
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的道路桥梁施工论文样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
道路桥梁施工工程的整体项目较为巨大，在施工管理方面极易出现各种各样的问题。在目前的桥梁施工中由于施工难度不同，有些桥梁工程在进度控制方面存在着一定问题，无法按时完工的现象已经较为普遍。我国的桥梁施工需要克服多种多样的问题，还有一些不确定因素对于桥梁施工也具有一定影响。在施工过程中资源的不合理配置以及施工整体质量并不符合相应标准的问题依旧存在，这些问题都严重阻碍着桥梁整体的施工质量。桥梁质量的保证可以说是整个施工实施过程的核心所在，如果施工管理不达标，监管力量薄弱，那么将会浪费众多的人力、物力与财力，同时还会对人们的生命财产造成不可估量的损失，甚至有时会影响到国家建设相关部门的整体公信度。因此，相关部门应当针对桥梁施工的难点与重点进行剖析，保证桥梁整体的施工质量。桥梁施工建设在管理方面的难点主要有：
1.1无法准确地控制好工程施工的进度目前，桥梁施工建设过程中经常会出现延期完工的现象，即使有时在缩短工期的情况下依然会出现不能按时完工的问题。我国桥梁施工的任务较为繁重，而且地质等问题较为复杂，这些都为当前的桥梁施工管理造成一定的难度，因此很难在固定的工期内合格地完成相应的桥梁建设工程。
1.2资金无法得到合理的使用，浪费现象难以控制资源的合理化配置是整个工程正常施工的保证，在施工阶段要想真正地完成建设工程，务必要优化建设材料的采集工作，以最低的成本换取合格的施工材料，由此才可能保证桥梁建设的收益。但是我国的桥梁工程在施工中很难做到资源的合理化配置，有时会出现材料的浪费，继而增加了工程整体的成本，这也是施工管理中的一大难点。
1.3质量监管很难面面俱到我国的桥梁工程施工建设的数量与日俱增，这就为施工管理部门带来了一定的难度与挑战，管理者的任务也随之加剧。管理内容的不断增多，管理者自身的管理素质不达标，二者形成鲜明的矛盾，从而使得桥梁施工在管理上无法面面俱到，很难实现符合标准化的施工监管，导致偷工减料以及质量不达标的问题产生。
1.4频繁地变更桥梁施工设计，使得工程整体出现不稳定的因素在桥梁建设施工时，经常会面临着各类复杂的问题，相关的设计与管理者会根据相应的问题变更之前的设计，这样在某种程度上很难满足之前的设计理念，而且在变更设计时也会面临着很大的困难与挑战。由此就会导致整个桥梁施工的过程中会存在着一定的不稳定因素，使得整个工程的质量得不到应有的保障。
2应对桥梁施工管理的难点应采取的对策
2.1保证整体质量，健全质量责任体系桥梁建设要想真正地保证整体的质量，就必须及时地建立起一套健全的、完善的桥梁建设责任体系，通过体系可以有效地对整个施工过程进行约束。在施工中如果发现不符合工程整体质量的问题，要对其实行责任问责制，绝不纵容相应问题的产生，而且要按照固定的审查流程对其进行合理合法的审查。在桥梁施工现场，管理部门务必要对参与工程项目的建设人员制定岗位职责方案，以桥梁项目最高管理者为核心组成领导班子，以负责工程整体安全的负责人为主组成项目安全管理机构，制定出科学的安全管理措施，而且还要在施工之前对整体施工的危险指数做出合科学的评估。管理者要在施工过程中不时地提醒施工人员，要在完成工程的同时将安全生产放在第一位，严格地按照桥梁安全质量标准进行相应的建设与施工。
2.2在施工过程中，建立起管理激励机制如何才能够在标准的工期内，保质保量地完成桥梁建设工程，施工人员是最为关键的因素，施工的管理者一定要重视施工者的施工情况。要想提高施工进度，保证施工整体质量，管理者务必要提高施工人员的施工积极性，管理者可以创设一定的奖罚制度。奖励制度可以对那些在施工过程中认真工作、积极施工，能够有效地、及时地完成相应任务量的人员进行嘉奖，以此来鼓励施工人员能够向优秀者学习，继而提高自己的工作效率，按时完工。对于那些擅离职守，工作积极性不高，而且不按照规定进行施工的人员进行一定的惩罚，由此可以产生一定的威慑力，继而保证桥梁整体施工的质量。
2.3对桥梁施工建设实行全过程化管理对此，相关管理者要对每一阶段的施工制定出相应的工作计划，结合实际的施工情况，决定施工的工序与施工的主要线路，将这些关键程序当作整个工程中的重点工程，重点对其进行施工。除此之外，应当在桥梁建设过程中设立施工实验室，配备相应的机械设备与专业实验人员，通过实验得出相关数据从而更好地完成桥梁的施工工程。最后，要想从整体上保证桥梁的质量还可以充分地发挥出工程验收监理部门自身的能力，对整个工程进行竣工验收，保证桥梁的整体质量。
3结语
随着我国的交通建设的不断发展，全国各地的隧道桥梁建设工作也开始不断增加，然而，由于在隧道与桥梁的路面施工过程中无法对施工的质量进行有效的控制，在建成通车后经常会出现大量的交通问题，这些问题也为当下的公路建设造成了很大的困难，在隧道桥梁的路面施工中主要存在的主要的质量问题可以体现在以下几个方面，如纵向裂缝、局部坑槽角隅破坏以及纵横缝两侧啃边等，这部分问题会出现的原因在于施工人员在进行路面的施工工作之前并没有对公路或是隧道周围的环境进行仔细的、全面的评估，致使工程结束后由于外部的环境发生了变化而引发了大量的环境问题。另外，在施工过程中，由于没有对工程质量进行严格的要求，或是在施工中质量检测人员没有认真工作，在检测的时候有很多的地方没有被检测到，在施工的现场又很难发现问题的存在，致使在工程结束后桥梁或是隧道在真正的投入使用后才能够明确质量问题出现的具体原因。同时，一部分的桥梁隧道工程的施工地点是比较偏远的地区，在工程出现质量问题以后，无法快捷、及时的将问题解决，这也为路面交通的顺利进行带来了很大的困难。
2如何对桥梁隧道的路面施工质量进行控制
(1)施工前期的具体准备工作。大部分桥梁隧道的建设工作是在地形比较复杂的地方，在进行建设的时候，要实际考虑到当地的施工工作的展开方便与否，重点是要对具体的施工对象周边的地理环境进行详细的考察，并收集相关的资料，再对当地的自然环境预计当地的地势等进行综合的分析，进而设计出遇到那个地的实际情况相符合的隧道桥梁路面的具体施工方案。在实际的施工前，需要进行准备的另一项工作是对于工程中所要用到的各种原材料进行相应的检测，对于路面施工工程来讲，原材料是其中十分重要的组成部分，如果不将原材料的质量问题控制好，那么，极有可能对整个工程产生十分严重的影响。在对相应的原材料进行检测的时候，要注意原材料的具体数量是否达到要求，确认原材料的质量是否能够符合工程的施工要求，如混凝土的成分配方科学与否、在使用过程中混凝土各个配方的比例问题以及所使用的浇筑或搅拌方法是否科学等等，在施工中，还要按照相应的要求为施工人员确立严格的施工方法，还要在整个施工过程中他们是否按照方案设计中的要求来进行施工。
(2)在施工过程中要对施工的质量进行严格的管理与控制。首先要注意的是对混凝土的质量管控，通常情况下，混凝土的结构组成十分简单，它是由水、水泥以及砂石组成的，在日常生活中这几种材料都是十分常见的，然而，在桥梁隧道的路面施工中，对于这些材料的选择方式是有一定的要求的，例如，对于其中的砂石，它的要求是砂石中的氯离子的含量不能太高，且砂石的粒径要在4.75到40毫米之间;它对于水的要求是不可以使用含有大量外加剂、有机物或是化学物质的水。在选择水泥的时候要使用质量可靠的品牌，禁止使用已经过期的产品。在对混凝土进行配制的时候，在施工前需要明确混凝土的配置方案，这种方案要科学合理，要根据当地具体的施工条件、施工环境以及隧道桥梁的具体强度要求进行设计，之后要得到一个科学有效、经济合理的配比方案，在工程的施工中要严格按照这一方案来进行施工。第二，要注意对路面施工所使用的施工工艺进行控制。在隧道桥梁的具体施工过程中，路面路基的具体施工质量是这一个工程质量的重要部分。路面路基的施工工程是一个层次较多的过程，它要求施工中的每一步都要对质量进行严格的管控。例如，在路基实行混凝土的浇筑工作之前，需要对其中的坑洞进行填充，要使用高科技的设备对路基中的底层构筑来实行衡量，对施工对象四周影响操作的障碍物进行清理，最后再进行分层次的混凝土浇筑，从而对整个路基的密实程度进行保障，为工程的实施奠定坚实的基础。
3结束语
【关键词】道路桥梁；施工；问题；措施
前言：
对道路桥梁施工单位而言，顺利的施工可以保证施工效率，确保经济收入，工程建设的高质量和低事故率可以提升施工单位的知名度，为其工程承办提供保障。对此，必须构建全过程的项目管理体系，加强质量、安全、造价管理，在保证工程质量的基础上降低造价，缩减工期，在运营阶段加强维护管理，延缓道路和桥梁的老化，延长使用寿命。
1 道路桥梁施工中存在的问题
1.1 监理不到位
道路桥梁施工不仅是工程建设单位的工作，同时也关系到每一个人的人身安全。但也不乏设计图纸不清晰、设计方案频繁变更等问题，给监理单位的监管工作带来诸多麻烦。没有良好的施工现场管理严重影响工程的顺利进行。另一方面，监理单位的工作人员素质不高、责任意识不强、权责利划分不明确，存在职位与责任不相符情况，监理单位将工作重点放在工程的质量控制上，忽略安全管理、合同管理、信息管理、进度管理、造价管理等工作。
1.2施工过程超出预算，影响工程进度
道路桥梁施工是设计、采购、施工各方相互协调、通力合作的过程，所以对施工成本的控制要立足全局、统筹规划。但实际情况却是很多道路桥梁施工工程因为资金匮乏或款项不到位的问题出现停滞，从而增加工程损耗、延误工期、增加工程支出。在设计的过程中设计工程师可能没有考虑到资金预算而导致设计不合理，实际施工中不合理之处暴露； 采购过程中可能出现对需要采购的物资种类没有全面把握、价格对比不清晰造成物资采购重复、不经济等问题。
1.3 施工技术问题
道路和桥梁施工中涉及到多个工种、专业，涉及到的新技术、新材料、新设备越来越多，施工技术水平的高低关系到工程建设质量的高低。虽然说许多单位重视培训教育，重视引进新技术、新设备，但大多数施工人员的技能水平达不到专业标准，对新技术、新知识、新设备的了解不深，这些影响到工程建设的顺利进行，不利于工程管理水平的提高。
1.4道路桥梁质量较差
道路和桥梁施工的工序较多，中间的协调内容多，为保证工程建设的顺利进行，必须设计出合理的施工流程，做好各阶段的规划工作，从工程立项规划开始，一直到工程竣工验收，各个环节把握质量管理重点。施工工序多事的较多施工环节都存在质量问题，各种质量问题累积起来就形成大质量问题，影响工程的顺利进行。
道路桥梁施工中可能出现混凝土裂缝、不均匀沉降、钢筋锈蚀以及铺装层裂缝、脱落等问题。这些问题小则影响建筑工程的美观，大则成为安全隐患，引发路桥坍塌等。混凝土是路桥建设中主要原材料，混凝土的质量与整个工程的质量息息相关。混凝土的质量控制贯穿混凝土配料、浇筑、振捣的整个过程，任何环节出现问题都有可能出现混凝土裂缝。不均匀沉降也是道路桥梁施工中经常出现的质量问题，其原因可能是天然地基沉陷、设计缺陷、施工过失等。如果说混凝土是道路桥梁建筑的血肉，那钢筋就是其骨骼，所以钢筋锈蚀对道路桥梁建筑质量的危害不亚于混凝土问题。
2 加强施工管理的措施
2.1严格控制施工材料的质量
施工材料是道路桥梁施工的基础，施工材料的质量水平对施工质量量起着决定性的影响所以在施工材料的选择上要十分谨慎。首先，在施工材料的采购上要选择符合国家标准的，符合安全生产规范的厂商，在采购过程中要严格监管采购人员因吃回扣等因素采用劣质材料； 其次，对于施工材料的保存要严格按照原材料要求的保存环境进行保存，对于易于氧化！受潮的材料密封； 第三，需要在工地进行配料的原材料，如混凝土，要严格按照配方进行，严禁偷工减料等行为。严格控制施工材料的质量是保证工期！确保工程质量的前提，仅仅为了一时节省成本而不顾原材料的质量问题可能导致重新施工，从而增加成本。
2.2重视协调管理
道路和桥梁施工中涉及到的单位较多，交叉施工多，协调管理贯穿于整个建设过程中，做好协调管理是做好工程质量管理、进度管理、投资管理、安全管理的重要措施。对此，首先要加强协调管理的制度化建设，为市政工程的顺利进行指定完善的责任管理制度，细分每一个人的角色，制定责权利一体的岗位制，确保各项协调管理工作的有章可循。工程项目的管理层则要明确管理任务、权力和责任，了解各个环节的管理工作，通过科学的管理模式实现人力资源的优化配置，创造良好的现场管理氛围，营造互帮互助的工作氛围。其次，增强协调管理意识。管理者结合实践经验研究出协调管理方案，技术人员与管理人员加强沟通，了解各个环节的协调管理要点，认真落实协调管理方案，提高协调管理水平。
2.3 加强技能培训
人们生活水平的提高使得人们对市政工程和桥梁施工提出更高的要求，要求采用先进技术工艺，提高施工人员的专业技能水平。企业则应顺应市场形势，加强技能培训，提高施工队伍的素质，增强单位的人才竞争力，并将这种能力应用到实际工程建设中，以最少成本、最高效率建设出最好的道路和桥梁，确保各项安全管理、质量管理、进度管理措施的落实到位。建筑市场的繁荣带来建筑技术的迅速革新，企业应与时俱进的开展技术培训，重视技能的审查和监控，提高施工队伍的综合素质，从而在各个环节保障工程建设的顺利进行。
2.4加强安全管理
道路和桥梁施工中的危险源多，必须树立安全第一原则，将安全放在第一位，实现工程建设的零安全事故目标，提高企业的社会形象，提高其社会效益。在实际工作中，企业应树立长远眼光，不能只看到眼前的利益，应严格根据有关行业准则、国家规程做好安全管理工作，提高每个工人的安全意识，使大家主动规避安全隐患，有效减少安全事故，实现安全施工。
2.5 做好施工质量全局控制
质量问题是当前道路和桥梁施工中的一个重要问题，做好质量管理工作也是最为关键的一点，而质量管理涉及到工程建设各个环节，应做好每一方面的控制，积极构建全过程质量管理体系，监理单位、施工单位和建设单位均需制定质量管理目标，做好每一阶段的质量管理工作，各参建单位互相监督、互相配合。科学合理的管理是确保道路桥梁施工能够顺利进行的保障。在管理的过程中既要做到统筹全局又要各方有机配合、相互协调。
在勘查设计阶段，勘查单位借助先进技术、设备做好施工现场勘查工作，得出准确的勘查结果，以便设计单位设计出最佳施工方案。在施工阶段，严格按照设计方案规划施工，并在监理单位以及相关部门的监督下做好质量管理工作，在质量管理体系的保障下控制工程质量。同时，原材料的采购、进场检查、管理要把好质量关，严禁假冒伪劣产品以次充好；设计变更时，按照规定程序变更；使用设备前先检查其是否能正常运转，检查其标定日期是否过期等等，合理控制工程质量。在竣工验收阶段，仔细检查每一个细节，进行详细的质量检验，一旦发现质量缺陷，立即维修处理。
3.结语
综上所述，我国道路桥梁的建设任务每年都在增长，我们一定要结合国内外的经验教训，做到设计理念的创新与一流的技术人才相结合，最终以一流的人才建设出属于中国的一流的道路桥梁建设工程。我们也要正视我国道路桥梁建设过程中出现的问题，不怕出现问题就怕不解决问题，有了问题我们去解决，争取下次不再犯，这样我国的道路桥梁的建设水平才能一步步的提高。
参考文献：
关键词：道路桥梁；质量；道路检测；城市交通
中图分类号：[TU997]；文献标识码：A ；文章编号：
1 城市道路桥梁施工的状况
1.1城市道路与道路施工前的现状。随着生活的提高，在路基沉陷裂缝或半刚性基层，裂缝处会出现断裂的现象。常见的裂缝有纵向裂缝，横向裂缝，纵向裂缝沿纵向开裂的道路，方向，长度和宽度与一般平面是不同的；沿道路横向开裂是横向裂缝，道路中心线基本垂直整个长度的部分路段和部分路段整个。裂缝纵横交错，然后出现在水平和垂直斜缝连接缝，形成联合网络。有许多道路附属设施，有很多水井位于在车道上，有很多排水管和干井也位于检查车道，当井的宽度小，回填土压实是非常困难的，真正的学位考试压力也比较困难。建设经常监管不严或监控，势必道路施工时会造成变形等质量问题，导致出现一个共同的水井和沙井和路面接缝低迷缺陷，导致公路桥头断裂现象的出现。从而在中期修复。1.2道路桥梁建设时地形因素及应对策略。崎岖的山谷是山区施工的主要瓶颈，长度比砂轮接触面少，表面上看来疙瘩坑，铺装层的密度和强度的不统一。雨季结束后，再次在冬季和春季水分囤积在软土基到大量的水，将大大降低了结构的稳定性的雨水和雪的渗透，结构无法容纳的道路，通往变形和失败。有如下损伤的早期建设的现象：沉陷，沥青骨料表面解吸。岩浆是由于沥青面层和透水路面结构内部排水较差，路面降水或地表水通过路面，并长期停留的空隙，浸泡和清洗基料粘结剂形成砂浆，挤进路面交通负荷下通过沥青面层空洞的影响砂浆的，形成了大面积白色的现象。沉降由于喷射药水达到一定程度的地表沉降现象发生，那么道路将变得凹凸不平，造成车辆通行不便。
2 施工时混凝土浇筑需要注意的问题
浇筑混凝土和钢模板的大小之前，必须仔细检查，嵌入式组件的位置，而且要检查模板表面清洁，模板的密封性。浇注方法可分为：一个浇筑，浇筑分层（分层和倾斜分层级）两个。混凝土施工方法直接影响混凝土和稳定的密度，这是质量的具体关系很大，因此，必须根据具体系统的容量，密度和稳定，这是伟大之间的具体关系的质量因此，系统必须是混凝土的能力，距离和输液速度，温度，振动等因素的基础上，慎重发展的具体浇筑过程中。
2.1建设厚度（高度）越大，能够确保混凝土振捣，风铸造方法应采用。层的厚度和混凝土浇筑的一致性和振捣的方式，在正常情况下，如使用插件振动器振动棒振捣层厚度的一些适当长度的1.25倍，如用平板振动器振捣，浇筑的作用时浇筑层厚度不能超过20厘米，当使用一侧的振动器，浇筑层厚度为30~40cm适当的。中小跨度T型桥梁一般水平分层，长的高大的混凝土梁，如果供给水平跟不上，分层浇筑铸造方法的进度。
2.2空心板梁，顶栏焊接钢管。然后灌注肋骨和混凝土板，等到混凝土初凝后，可抽卸芯棒。分层浇筑，凝结应该开始前的第一层混凝土，约子层和混凝土振捣浇筑完毕。上下两层之间的间隔不能浇1个多小时（温度在30度以上）或1.5小时（温度30度或以下），也可以允许以确定测试之间的时间间隔。
2.3如果混凝土浇筑前子层，第一层混凝土已凝结，混凝土强度大于1200kPa的要求，综合治疗后可缝2500kPa浇筑时间，可在混凝土浇筑。
2.4与新老混凝土的接缝处理应注意以下特点。除老混凝土表面应切割泥和水的薄弱层，使缝边，凿毛，冲洗干净;如关节应刷的水泥浆层，如果是在店内的横向接缝一个相同水灰比和混凝土地面和略小的1~2cm厚的水泥砂浆；斜角接缝应阶梯状斜坡关节面凿毛;或地震区结构的重要组成部分的联合，浇筑前应加锚筋;访问接缝应离开振动器振捣，浇筑时混凝土表面5~10cm。
3、那么，针对混凝土夏季施工特点和诸多不利因素，在混凝土搅拌和浇筑的过程中施工企业和人员应该注意采取哪些防护措施呢？
注意水泥的选择及温度控制
水泥的水化热主要为水泥中含有的 C3S、C3A与水反应产生，并受水灰比，水泥细度，养护温度的影响。水泥水化热随以上影响因素的增大而增高,在搅拌过程中应该选择各项指标都达标的水泥。美国标准 ACI 305R中，为水泥温度规定了一个最高极限温度为 77℃。所以将水泥温度在混凝土拌和时，必须控制在 70℃以下。 考试大论坛
3.1、注意骨料的选择及温度控制
砂石骨料携带的热量占混凝 土拌和物总热量的46%左右，是影响混凝土温度控制的主要因素之一。项目施工时，混凝土粗骨料温度控制主要通过以下两方面入手：
粗骨料从石料场运到商混搅拌站，其受气温影响较大，尽管在粗骨料上加装遮阳棚 ，骨料表层温度仍为32℃左右，需采取其他降温措施。 采集者退散
②在浇筑混凝土前1小时，用搅拌站自备地下水井抽取地下水(22℃)冲洗粗骨料，使骨料能够散发部分热量。采用这一措施，使骨料温度从 32℃降至 28℃。同时抽取的地下水喷淋混凝土搅拌机、料斗、水泥存储仓，混凝土罐车等，使设备降温。
3.2、注意水的温度控制
水的温度对混凝土温度的影响很大。水温过高会使混凝土温度增高，坍落度损失增大，从而导致混凝土强度、耐久性、泌水性降低。由于水的温度比水泥或骨料的温度更易控制，因此，通过控制水温 (15℃以下)的方法降低混凝土温度更有效。 本文来源:考试大网
冰在融化时，可吸收的热量为 335 J/g，采取水中加冰的方法降低混凝土温度效果更佳。按通常情况扣除砂石骨料的游离水 35 kg/m3 ，外加剂中的水，按40～50 kg/m3冰屑来替代水
3.3、注意外加剂的选用
按选择混凝土外加剂的原则，尽可能选择减水率高的外加剂，以便降低水泥用量，达到降低混凝土水化热目的。
4、 道路桥梁施工结束的检测
只有经过这个环节，才可以达到对事故的预防。切实履行好安全检测职责，是确保项目投资、进度、质量目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故的重要环节。工程检测是指检测单位根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同，对道路或桥梁工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目进行三控制（质量、进度、投资）、两管理（合同、信息）、一协调（对工程项目参与各方进行组织协调）。目的是力求使道路和桥梁工程项目能在计划的投资、进度和质量目标内建成使用。以下是检测的主要环节和注意事项。
4.1在基础施工阶段，监理工程师应审查承包商的施工队伍和技术人员的专业素质，符合有关规定，不准开工。版本的正确按设计图纸。个人监理工程师应该去现场检查工作有关问题的结构与连接线的项目可能不会有丝毫的马虎，错误，应当允许在规范范围内。
4.2在基础设施建设，监理工程师，专注于地质结构的变化。由于钻探调查和设计工作，在未知的，因为其他自然条件或可能会导致在现场条件和设计图纸不匹配给定的地质信息，代表必须及时和设计（或设计单位），使设计的变化，采取相应的工程措施，否则该项目可能会造成很大的麻烦，后果将难以补救。
4.3是一个隐藏的基础工程项目，所以一定要坚持严格的旁站监理原则。由专业工程师到现场识别更多的嵌入式条件的基础上事先监督，保证在施工过程中的地质和工程缺陷的变化，及时发现，和建设程序的每一部分，它的照片，准备数据突发事件的基础上予以处罚责任的事件。大量的混凝土浇筑工作，有时工作与铺设钢，因此，从开挖基坑，设置围堰，排水，竖立模板浇筑混凝土的工作需要一定的技术水平，现场监理工程师应在各个层面的认可，并为混凝土振捣工作的各个部分（如边缘）目前，应具有特别重要的意义。钢铁零件，钢铁的大小和间距是做了检查。
5 结论
综上所述，市政道路桥梁土基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高土基路面的耐久性。质量通病是可以预防并消除的，为了保证工程质量，使市政道路桥梁工程做得更好、我们应进一步理顺质量管理体系，加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，控制质量问题的出现。工程质量将会逐步走上系统化、法制化的轨道，电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。除此之外，每一个检测工程师，必须不断地充实自己的业务知识，始终以饱满的热情的工作，以满足中国桥梁道路运输行业的发展需求。
参考文献
[1]许长青，杨平.建筑工程施工监理质量控制专家系统[J].南京林业大学学报，2004（3）.
[2]王恩奎.桥梁结构混凝土质量验评的几点体会[J].路桥信息，2006（1）.
[3]王伟.市政道路工程质量的研究和分析[J].学术论坛，2007.
关键词：道路桥梁；施工；问题
一、我国道路桥梁的发展现状
我国国土面积辽阔，地形复杂多样，东部经济较为发达，西部较为落后，总体水平不是很高，道路桥梁的发展也是在慢慢进步。首先，要主抓多样化和标准化，设计适用的标准图，不断提高施工水平及质量，抓住跨越大河和海湾等特大型道路桥梁建设，积累丰富的经验，体现了道路工作人员建桥的高水平，还要保证高质量和高标准。道路桥梁工程的施工现场的管理是管理的核心，在现场管理的力度对工程的效益、进度和质量有直接的影响。现场管理加强就是要在特定的时间及空间内有计划、有秩序、有组织的施工，实现道路桥梁项目优质、低耗、快速。
俗话说要致富、先修路，交通的基础设施建设已成为人们的自觉行动。政府投资倾斜于集资渠道，为我国道路桥梁的发展提供了资金上的保证。展望道路路桥梁的发展，把握时机，努力工作，为我国的道路建设出一份力。近年来由于对施工质量的要求越来越严格，由于施工队伍在技术方面的差异，道路桥梁在施工质量上都存在着不同程度的问题。我们就一些常见问题加以讨论，希望对提高工程质量有所帮助。
二、道路桥梁施工中应注意的问题
1．要重视调拱调坡层的施工质量，在该层的施工时，特别要抓好各材料的规格、级配及配合比，确保该层的有效宽度内的平整度和压实度，是保证基层施工质量的基础。
2．加强基层养护，在基层施工完成后，采用麻袋进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过20km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实。严禁用松散粒料填补。
3．在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾不到位的应采用工人锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量
4．严格控制基层平整，面层铺筑前用3M直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土应采用压力水冲洗干净，如基层表面局部下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层，面层铺筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。
5．沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。
6．沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
7．沥青混合料的拌合不均匀，有时当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。以上因素极易造成平整度和表面密实度差等现象。
三、施工质量处理措施
在工程施工中，虽然做好了施工的质量管理控制，但也会因某种因素，造成质量上的问题，这是不可避免的，所以我们也要做好相应的处理措施。
（一）施工质量问题处理的基本要求
1．注意综合治理，既要防止原有事故的处理引发新的事故发生，又要注意处理方法的综合应用，如结构承载力不足时，则可采取结构补强、卸荷、增设支撑、改变结构方案等方法的综合应用。
2．重视分析消除事故的原因。这不仅是一种处理方向，也是防止事故重演的重要措施，如由路基浸水沉降引起的质量问题，则应消除水浸入原因，制定排水清淤措施，尽快达到固化稳定。处理应达到安全可靠，不留隐患，满足通车要求和施工方更经济合理的目的。
3．正确选择处理时间和方法，发现问题后一般均应及时分析处理，但并非所有质量问题的处理都是越早越好。如裂缝、沉降，变形尚未稳定就勿忙处理，往往不能达到预期的效果而需重复处理。处理方法的选择应根据质量问题的特点，综合考虑安全可靠、技术可行、经济合理、施工方便等因素，经分析比较择优选定。
4．正确确定处理范围，除了直接处理事故发生的部位外，还应检查事故对相邻区域及整个结构的影响，以正确确定处理范围。如板的承载能力不足进行加固时，往往形成从板、梁、墩、柱或墙到基础均可能要予以加固。
5．确保事故处理期的安全。事故现场不安全的因素较多，应事先采取可靠的安全技术措施和防护措施，并严格检查执行。
6．加强事故处理的检查验收工作。从施工准备到竣工，均应根据有关规范的规定和设计要求的质量标准进行检查验收。
7．认真复查事故的实际情况。在事故处理中若发现事故情况与调查报告中所述内容差异较大时，应停止施工。待查清问题的实质，采取相应的措施后再继续施工。
（二）施工质量问题处理应具备的资料
一般质量问题的处理应必备以下资料：首先与事故有关的施工图；其次与事故有关的资料如：原材料检验报告，各种试验报告，施工记录等；再次，事故调查分析报告包括：
1．事故情况：出现事故时间、地点，事故的描述，事故观测记录，事故发展变化规律，事故是否已经稳定等。
2．事故的性质：应区分属于结构性问题还是一般性缺陷，是表面性的还是实质性的，是否需要及时处理，是否需要采取防护性措施。
3．事故原因：应阐明所造成事故的重要原因，如结构裂缝是因地基不均匀沉降，还是温度变形；是因施工振动，还是由于结构本身承载力不足所造成的。
4．事故评估：阐明事故对结构功能，使用要求，结构受力性能及施工安全有何影响，并附有实测、验算数据和试验资料。
5．事故涉及人员及主要责任者的情况。最后，设计、施工、建设单位对事故的意见和要求等。
（三）施工质量问题处理的应急措施。
在路桥工程施工过程中，施工质量问题经常发生，工程中的质量问题具有可变性，往往随时间、环境、施工情况等不同而发展变化，有的细微裂缝可能逐步发展成构件断裂，有的局部沉降变形可能致使倒塌。为此，在处理质量问题前，应及时对问题的性质进行分析，做出判断。对那些随着时间、温度、湿度、荷载条件变化的变形、裂缝要认真观测记录，寻找变化规律及可能产生的恶果。对那些表面质量问题，要进一步查明问题的性质是否会转化，对那些可能发展成为构件断裂、倒塌的恶性事故，要及时采取应急补救措施。在拟定应急措施时，一般应注意以下事项。
1．对危险性较大的质量事故，首先应予以封闭或设立警戒区。只有在确认不可能倒塌或进行可靠支护后，方准许进入现场处理，以免人员的伤亡。
2．对需要进行部分拆除的部位，应充分考虑事故对相邻区域结构的影响，以免事故进一步扩大，且应制定可靠的安全措施和拆除措施，要严防对原有事故的处理引发新的事故。
3．凡涉及结构安全的都应对处理阶段的结构强度、刚度和稳定性进行验算，提出可靠的防护措施，并在处理中严密监视结构的稳定性。
4．在不卸荷条件下进行结构加固时，要注意加工方法和施工荷载对结构承载力的影响。
5．要充分考虑对事故处理中所产生的附加内力对结构的作用以及由此引起的不安全因素。
四、结语
工程施工的实践证明，要建立严密的、科学的质量保证体系，仍有许多困难。因道路桥梁工程涉及到时间长及占地面积大，有些工程对气候要求较高，施工队伍技术水平与现实要求还不相适应，我国的工程监理工作起步较晚，缺乏实战经验，检测手段也不够先进，这些问题都有待于我们作出更大的努力去探索，逐步加强完善质量管理工作，使我国的桥梁设计水平和施工管理水平更加完善。
参考文献
[1]余昌．城市道路桥梁施工质量问题分析与预防．科技资讯，2009．
【关键字】市政道路；桥梁；质量
如今，随着经济的快速发展，我国城市交通日益发达，市政道路与桥梁建设也迅速发展壮大。城市道路与桥梁越多，其意外事故和交通事故也会随之增多，为能够减少意外事故和交通事故的发生，在道路建设和桥梁施工时，相关人员就应该对施工工艺的质量问题加以重视，并构建严谨的质量监控机制，加大监控力度。
一、 我国市政道路与桥梁建设质量的现状分析
近几年来，我国城市经济快速发展，城市交通也随着经济的发展日益发达，城市中的道路和桥梁建设项目明显增多，伴随着科技的发展，在道路建设的速度上也明显加快步伐，由此，那些施工单位从中获取的利益也就增多。但是，越是在追逐最大利润的情况下建设的道路和桥梁，其质量问题越得不到保障，这就使得我国目前的道路建设和桥梁施工中存在相当大的质量问题和安全隐患。
（一） 桥梁裂缝问题
我国施工单位在施工过程中为了追求施工进度，却严重忽略施工的质量问题。道路在施工过程中，由于没有准确地测定温度对混泥土内部质变的反应程度，在预应力管道施工中，由于没有强有力的预应能力，在设计位置和实际位置的测度中出现明显的偏差，会导致桥梁裂缝现象的出现。而裂缝作为桥梁建设的主要问题之一，不仅对桥梁建设的外观产生不良影响，对桥梁和道路的正常使用也会造成一定的影响，例如，容易导致交通事故的发生；裂缝过于严重时，会导致桥梁的坍塌，从而造成严重的人员伤亡问题。[1]
（二） 钢筋锈蚀现象
一般而言，道路和桥梁承载量非常之大，在道路和桥梁建设施工之前，国家会预算充足的资金采购性价比较高的材料，在道路和桥梁施工中采用质量优良的材料，注意施工的规范操作，钢筋锈蚀现象在短时间内是不会出现的。但是，一些施工单位为了从工程建设中捞取原本不属于自己的财富，采购质量较差的建筑材料，加之，在实际施工中不注意施工的规范操作，也不关注周围环境对施工效果的影响，只是一味的追赶进度，从而导致严重的钢筋锈蚀现象。而钢筋一旦锈蚀就会严重影响钢筋寿命，甚至危及桥梁的安全。
（三） 碱蚀问题较为严重
碱蚀是一种化学反应而导致损害桥梁质量问题的因素，在市政道路桥梁的建设和使用中，碱蚀是一种常见的桥梁质量问题。在市政道路桥梁建设过程中，由于混泥土中的酸钙遇水后会发生水化反应，生成其他形式的化学物质，这种化学物质经过长时间的质变就会逐渐发展成为碱蚀。由于我国目前采用的建造材料依然是以钢筋和混泥土为主，在施工过程中基于材料本身的缺陷，加之环境的影响，会使得碱蚀现象经常发生。为此，施工人员应加强对碱蚀问题的预防力度。
二、 增加市政道路与桥梁施工工艺的质量控制应遵循的原则
市政道路与桥梁建设的过程中难免会存在质量问题和安全隐患，虽然这些问题无法避免，但可以在一定程度上减少或控制。这就需要在施工过程中构建有效的监控机制和拟定必要遵循的原则。
（一） 遵守项目要求的原则
在市政道路桥梁施工过程中，为能够提高工作效率，保证施工质量，应该对施工工艺进行严格的质量控制，即在构建和完善监控机制的基础上，加大对施工人员的监督，监督施工人员严格遵守项目要求的各项要求。
（二） 遵守文明施工原则
市政道路桥梁建设是一项巨大的工程，在其建设过程中，若电力和材料使用使用不合理、施工现场规划不当，也会造成一定的环境污染或损害人民的利益。因此，在施工过程中，应严格监督施工人员遵守文明施工的原则，尽量做到节约用水，防止水土流失；合理使用材料，避免环境污染；合理布置施工现场和安排施工便道，以人为本，从维护人民利益出发。
（三） 遵守安全第一原则
在道路桥梁施工中，要做好安全保障措施，提前预测施工中影响安全施工的因素，以能够做好预防工作，并制定保障安全的规章制度，监督施工人员严格遵守。
三、 完善监控机制，有效处理施工质量问题
（一） 处理施工质量问题的具体要求
由于市政道路与桥梁工程建设的施工项目较多，工程量也较大，在整个施工过程中遇到的质量问题较多、较复杂。这就需要建立有效的监控机制，对施工过程进行全面监控，在监控过程中，不仅要对已经存在的质量问题进行分析，还应及时预测可能遇到的质量问题，并对质量问题产生的原因进行分析，以能够准确、快速的找到解决质量问题的处理方法。
首先，要全面处理好已经存在的质量问题。对于已经存在的质量问题，要在有效解决这一问题的基础上，研究出避免新问题的出现的方法和措施，例如，当道路或桥梁在施工过程中遇到的承载力不足问题，施工人员可以采取补强、卸荷、改变结构等方法解决问题，同时还应加强对道路和桥梁的承载力度，增强测量的准确度，以避免出现同样的质量问题。[2]
其次，要认真分析导致质量问题出现的原因。在施工过程中，一旦出现质量问题，在解决问题的同时，还应分析出现问题的原因，只有找到原因，才能从根本上解决问题，才能有效避免问题再次出现，才能减少施工过程中因一种质量问题而引起的其他质量问题。
最后，要选择合适的处理质量问题的方法和方式。当遇到质量问题时，能够解决这种问题的方法可能有多种，这时候就应该全面考虑，根据工程实施的实际情况，来确定最佳的解决办法，当面临有些质量问题只有一种解决方法时，还应该在条件允许的情况下，改善解决方法与方式，使问题能够快速、有效的解决。
（二） 加强道路与桥梁工程设计的质量控制
为了避免或减少市政道路与桥梁施工过程中的桥梁裂缝、钢筋锈蚀和碱蚀问题，不仅要提高施工人员的素质要求，还需要对工程实施过程建立一个完善的质量监控机制。在道路和桥梁施工过程中遇到的质量问题，大多都来源于施工人员的工作态度的严谨性以及认真负责程度的高低。因此，要想提高市政道路与桥梁工程的质量，必须提高施工人员的整体素质和职业操守，加强对技术人员的考核与培训，培养施工人员的思想道德素质及专业文化素质，创建一个文明优质的建设工程。此外，建立完善的质量监控机制也是解决质量问题、提高工程质量的关键，质量监控机制的建立，不仅可以监督整个工程施工阶段的具体情况，对于工程竣工的质量检测也起到了重要的监督作用。[3]
总之，市政道路与桥梁工程建设质量的优化，不仅影响着我国交通事业的发展，对经济的发展也起着一定的促进作用。为此，各工程施工单位都应在工程施工过程中，积极探索有效解决施工质量问题的方法和措施，同时建立完善的质量监控机制，以减少或避免工程施工过程中因质量问题带来的经济损失和安全隐患。
参考文献：
1、 陈清江.浅谈道路桥梁施工常见问题分析[J].华章，2011（26）：4-5
【关键词】公路桥梁施工，质量控制，管理；分析[Abstract]The highway bridge traffic network as a whole, but the transportation is extremely important link, also will directly decide the whole transportation network, to make it more smooth perfect road. Now, although the brilliant achievements China made in the development of traffic, but in the construction of highway and bridge, still have a lot of influence the normal operation of the whole traffic safety risk of the network, is not conducive to China's economic health, rapid and stable development, and even affect the safety of the whole transportation. Therefore, strengthening is essential for road and bridge construction project quality management. This article will analyse the quality management of highway bridge construction engineering problems, and the quality control procedures of highway bridge construction are discussed.
[keyword]Highway bridge construction, quality control, management; analysis
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编码
前言
作为中国的经济发展和文化交流至关重要的一个环节的道路和桥梁项目，由于跨区域的经济和文化的交流已经变得频繁起来，对道路和桥梁运输能力自然也就有了更高的要求，近些年来，中国公路项目桥梁施工的质量管理体系取得的发展成果有目共睹。但对于建设道路和桥梁施工细节上的不足之处仍然存在，如桥断裂，渗漏，沉降等质量问题，这也导致了坍塌的桥梁以及一连串的意外，严重影响整个交通网络安全运营，主要原因在于公路桥梁施工过程中，施工质量没有严格按照国家规定的要求，没有一个完善的道路和桥梁建设工程质量管理体系。在整个的道路和桥梁施工的时候，施工质量管理既是复杂的又是系统的，具体公路桥梁建设的质量管理，将有很多方面的涉及，建设工程质量管理的全过程实施，既能够使得工程造价降低，工程质量提高，将项目的经济效益最大化实现，同时也保障了人民群众的合法权利。所以说，对公路桥梁施工质量管理的研究进行加强，其意义是十分重要的。
一、分析公路桥梁施工质量管理问题
1）不能满足要求的设计质量
公路桥梁建设项目在国外有一个更明确的产业政策，以及更全面的法律和法规准则，所以国外公路桥梁建设项目在设计过程中，其运行及评价等方面，具有更先进的技术经验，所以认为是质量比较高的勘测和设计。此外，中国的公路桥梁的职业生涯才刚刚起步，目前还没有有完整的项目库，又加上专业人才短缺，设计任务经常造成建设项目选择的范围很窄，因此，相比于西方国家，中国的公路桥梁工程设计工作仍处于早期阶段。
没有理顺的建设单位管理系统及其不规范管理
建设单位在施工过程中，没有真正全面落实合同管理制度，项目法人制度，监理制度以及招标投标制度。例如一些工程不落合同管理制度，实项目法人制，未能落实一些项目的监督制度仍然是内部监督或是根据监察部的领导，监督水平还有待提高。
（2）建设单位的人才短缺，设备少，经验也稍有欠缺。一些施工单位不存在明白土建的专业技术人员，还有不完善的工程、检测设备和仪器，缺乏专业的管理人员或管理人员不熟悉建设项目，无论是大型项目的施工经验管理，还是足够的能力管理，都不完善。
不健全的项目监督机制以及低素质的监督人员。
监管机构缺乏独立性。一个健全的市场监管应该是一个独立的监管机构，以中介机构的形式存在，而不是在道路建设方面挂靠，应具有在外监理、在内一家的双重身份。
（2）监督机构良莠不齐、鱼目混珠。每行每业都可以设立公路工程监理机构，每个人都做道路施工监理。但隔行如隔山，匆匆上岗只会使得监督缺乏客观性和公正性。
（3）监督人员扮演多重角色，业务往往很难进行。监管人员还要遵循原单位的管理，工作仍然承担原工作单位的业务，导致不能一心一意的进行专门监督，从而对监督抽查的质量造成了影响。
二、公路桥梁施工的质量控制措施
建立完善的质量管理机构，落实质量管理责任制
在公路桥梁施工中，中标以后的施工单位则需要多层次的质量控制的坚持，并加强负责建筑施工企业管理的质量。首先，我们必须建立和完善工程质量管理体系。设置项目经理为第一责任人，项目经理以及施工质量检验部门要坚持质量自检，而相关项目的建设，一般都要有试验基地建立，建立和完善各种管理信息系统，成立专门的工程数据编纂人员，使各方面的分工，明确职责，加强各方面的建设过程中的质量检验记录，并做各种检查工作的信息，并将各种文件的归档管理严格执行，提供决策依据供给各种质量控制措施的出台。
树立“质量第一”的牢固思想，准备好质量管理的前期工作
开始的公路建设桥梁工程，施工单位落实初始培训项目并要具体了解工程情况。使施工设计图纸施工人员有了更深刻的掌握各种施工规范更严格的知识，熟悉并能够实现项目的具体建设，实施系统的工作职责，与具体实践相结合，严格的执行工程，科学有效的编制并进行施工质量管理计划，严格落实到整个道路和桥梁施工中。
建设中严格按照质量控制程序，保证实现其质量目标
（1） 质量控制程序要全面落实
在公路桥梁施工管理过程中，要与具体道路和桥梁项目的实际情况相结合，根据不同方面的施工建设特色，符合施工合同的要求的基础上科学编制项目的质量控制程序的各个方面。当项目完成建设任务的一部分，施工单位严格按照项目工程质量进行自检，自我测试的质量控制程序时，如施工单位的项目符合国家质量标准，他们则需要报告实施该项目的工程质量监督单位采样，当采样达到质量标准时，才可以实现的下一个部分的建设。
（2）将技术交底做好，使项目质量目标明确
项目经理在公路桥梁施工质量的管理和控制过程中，负有的责任很大很大，以考虑各方的实际情况为基础，与不同阶段的建设相结合，良好的施工组织设计的编制，分析项目质量控制的影响因素，施工质量，施工工艺，施工方案以及标准等方面制定了明确而严格的标准。而且施工单位内部，建设相关的工程技术人员的各种技术测试工作全部落实。
对道路和桥梁施工现场的质量控制要严格执行
要严格做好施工测量工作
施工过程中的施工质量控制的精确测量是关键。在施工过程中，相关技术人员要促使中间桩、导线点和高程的科学测量的有效实施，并多次测量，闭合标准是其测量结果需要达到的要求，同时，要做好记录做到客观公正，使工程测量误差降低，确保项目的测量精度。
（2）对设备以及施工材料要加强质量检测
首先，质量标准一定要严格，加强工程组件的各种原材料和质量检测。严格把控各种工程构件和原材料，配件取录机制的各种质量标准，原材料，配件，零部件不达标的，不准进入建筑施工。例如，水泥和钢材入场时，要仔细的鉴定其合格证书，进行质量检验也要在专门的实验室，质量达到标准，才可以投入建设。
其次，我们必须做好质量测试。在实施的建设项目中，要加强各方面的建设分项目的试验检测，如果该项目的项目质量标准难以满足，则需要对专业技术人员进行组织，将质量问题集中分项，在此基础上，对施工工艺要进行科学合理调整、建设，并采取有效措施。
最后，要特别注意混凝土，砂浆等半成品的质量控制。公路桥梁施工过程中，往往使用不同等级要求的混凝土，砂浆等半成品。用于相关的工程方面的混凝土，砂浆，在实验室的指导下施工，已经分别做出科学和理的配合比，实现上市的操作系统，施工人员严格按照所列的标准，科学严谨的进行混合，严禁违规操作，以尽可能消除浪费。
三、结论
公路桥梁建设的质量极大地影响中国经济的稳定发展，且与广大人民的生命和财产安全，提高的生活标准和生活质量的提高也有着非常密切的关系，所以说，对公路桥梁建设工程质量管理和控制进行加强，有利于工程质量的提高，能够确保整个交通网络的稳定与安全，使之更好地实现经济利益并对施工单位的利益有所保障，对中国的运输业务的健康，快速发展的程度有着极大地推进作用，加快区域经济以及文化的合作与交流，以实现平稳较快的经济发展。在这个过程中，监理单位、施工单位及相关部门应共同努力，以严格的施工标准完善的质量管理体系，确保工程质量能够得以提升。
参考文献：
[1]邵景阳 谢彩霞 建筑工程施工项目质量管理研究 [期刊论文] 《技术与市场》 -2011年8期
[2]刘成和 铁路桥梁项目施工质量管理研究 [学位论文]2009 - 西南交通大学：项目管理
[3]舒永法 公路施工项目现场优化管理研究 [期刊论文] 《中国水运（理论版）》 -2008年1期
【关键词】道路桥梁；常见病害；施工处理
1引言
国民经济的不断增长在一定程度上推动了人们生活水平的提高，在此背景下，机动车的数量有了很大的提升，这在根本上增加了道路桥梁的压力，所以为了有效确保道路桥梁工程建设的安全性，在建设方面给予了较高的要求。本文就道路桥梁工程的几种常见病害及其相应的施工处理技术进行简单的介绍和分析。
2道路桥梁工程常见病害的处理意义
2.1增强结构稳定性与可靠性
如果在道路桥梁工程建设当中出现了裂缝或者是沉降等问题，在对其外形美观造成影响的同时，还使结构的可靠性和稳定性有了一定程度的减少，对于车辆的安全行驶十分不利。总的来讲，产生质量病害会使道路桥梁结构的可靠性和稳定性有所下降，从而对工程的安全运营造成严重的影响。针对已经产生的病害问题，相关人员必须要在第一时间做好修复工作，进而从根本上保证结构的可靠性和稳定性，增加其承载力[1]。
2.2使其更好地满足车辆通行需求
一旦有剥蚀病害、裂缝以及不均匀沉降等情况发生，在对其美观造成影响的同时，还使其建设质量有所下降，在一定程度上减少了其承载力，对于车辆的安全行驶十分不利。有效结合在道路桥梁当中几种常见病害的特征，采取相对性的处理技术，可以使其得到很好的恢复，有效确保其建设质量，增强其承载力，进而满足车辆通行所需。
3道路桥梁工程的常见病害
3.1裂缝
裂缝是道路桥梁施工当中常见的病害之一，会对道路桥梁工程的最终的建设质量造成直接的影响，同时还会缩减其使用寿命。而之所以会产生这样的问题主要是因为受到温度的影响，通常情况下，道路桥梁工程长期处于露天环境当中，受自然因素的影响，同时无法估算其使用次数，在一定程度上增加了其荷载压力。一般情况，在道路桥梁铺装的过程当中都是采用半刚性结构，进而有效确保铺装层承载力的稳步提升，然而该结构受温度影响较为严重，如果温差较大的话，就会有裂缝产生。
3.2不均匀沉降
不均匀沉降也是常见问题之一。导致不均匀沉降发生的原因主要有：勘查工作不到位，未能详细掌握道路桥梁现场施工的基本情况，不注重加强技术规范标准学习，施工图纸设计不合理，没有对道路桥梁施工作出合理安排。此外，施工工艺较落后，忽视新技术和新工艺的应用，现场管理不到位，相应的质量管理制度不健全，再加上部分施工人员责任心不强，综合技能偏低，存在偷工减料现象，都可能导致道路桥梁不均匀沉降现象的发生。
3.3剥蚀病害
剥蚀病害是在道路桥梁结构的表面出现起皮并产生大范围脱落的现象。在工程建设当中如有剥蚀病害产生，相关人员处理不够及时，再加上风化作用，工程墙体结构会产生严重的变形，进而对车辆的顺利行驶造成一定影响。再者，由于剥蚀病害的原因，桥梁构件截面积也会有所下降，致使桥梁纵向应力会有所增大，进而严重破坏道路桥梁结构[2]。
4常见病害的施工处理技术分析
4.1裂缝处理技术
在对裂缝病害进行有效处理时，相关工作人员必须要严格按照相关处理标准进行，裂缝宽度不超过0.15mm，只需要将其表面清理干净，同时涂抹环氧胶泥进行封闭就可以了。裂缝的宽度为0.15~2mm，在对其进行修补的时候可以采用压力灌注封闭胶来进行，如裂缝的宽度大于2mm，就必须要对其原因进行全面分析，同时做好相应的补强设计。另外，为了降低或者是消除裂缝，还要将结构尺寸与其配筋率进行适当的提升。为了有效预防裂缝会出现大范围扩散，相关人员可以针对其产生的原因，采取相对应的处理技术。因为在道路桥梁施工当中流程相对较为复杂，一旦有裂缝病害产生的话，就会严重地影响工程结构的安全性和完整性，所以，建设方必须要做好现场施工的巡查工作，对可能导致裂缝产生的问题做到及时并处理[3]。
4.2不均匀沉降处理技术
要想从根本上防止地基产生不均匀沉降的情况，就必须要对路桥过渡段以及路基的施工质量进行合理控制。严格按照设计标准来进行施工，在确保其质量的前提下，使地基承载力得到最大限度的提升。在具体进行填筑时，要有效避免面层构造和面层厚度出现不统一的现象，除此之外，还能够使沉降差得到合理的控制。在进行台背回填时，需要和相邻的路基同时施工，还需要将台阶进行逐层加宽（一般需要在10cm以上）。
4.3剥蚀病害处理技术
近年来，道路桥梁工程建设中剥蚀病害的出现概率不断提升，业主方必须要加强对各项施工材料的检测。比如，在某道路桥梁工程建设当中，因为所采用的混凝土材料不达标，导致道路桥梁表面产生了严重的剥蚀病害，相关人员首先将其进行圈定，之后有效清理起皮的位置，填充适量的混凝土施工材料，有效延长道路桥梁的使用寿命。在对剥蚀病害进行处理的过程当中，施工人员首先需要将预测工作做好，和具体的结构特征相结合，对可能产生剥蚀病害的位置进行准确预测，同时对其进行有效处理，将其表面清理干净，最后利用环氧砂浆进行封闭处理，从而有效预防剥蚀病害的产生。
4.4做好养护工作
对于道路桥梁项目而言，养护工作有着非常关键的作用。在道路桥梁施工完成以后，要及时采取养护措施，避免影响道路桥梁项目的路面质量，减少桥梁病害的发生。对于部分常见的桥梁路面松散和波浪等病害而言，在超出允许范围时，要及时展开处理工作。为了防止过度磨损等病害问题，要限制带钉轮胎车辆的通行，减少超重等车辆的通行。
5结语
