发布时间：2023-03-24 15:14:31
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的测量工程师论文样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
对于目前的导线测量而言，采用较为完善的技术是目前在技术管理过程中首要解决的问题，一方面能够有效的缩短测量过程中的周期，另外一方面可以有效的降低测量过程中的成本，对于提高测量的质量也有一定的促进作用。针对国际大型桥梁的设计而言，在发展的过程中需要重视以下问题，首先针对大型桥梁的施工而言，目前不管是在施工还是在测量的过程中逐渐朝着信息化的管理方向发展，随着我国精准测量制造的提高，对于提高大型桥梁的精准度控制有着非常大的帮助。其次针对大型桥梁的施工而言，逐渐从传统的施工管理走向数字化的管理，传统的导线测量到现代的余量测量已经实现了有效的转换，检测技术也在一定程度上得到了长远的发展，随着全球导线测量企业发展和采用大信数据处理软件对于测量的数据处理，因此导线测量的方法也在一定程度上变得越来越严格。最后导线测量的进度和开发工具也成为了目前在研究中的热点，相关的企业也针对设备逐渐的实现更新和发展。
2全导线测量与路桥施工平面控制网
（1）针对大型桥梁的建设而言，在建设的过程中采用导线测量的机械较为简单，在测量过程中也提供了较大的便利性，导线测量中对整个路桥控制网进行布设是首要完成的任务，特别是对导线测量而言，是目前在工程进行施工的主流。
（2）对于大型桥梁控制网的布置，在进行控制网的选择过程中需要注意以下几个方面，首先在桥梁范围较为狭长，位点目的较大的位置，需要在日常的施工过程中对放样的进度进行严格控制。其次在控制点的选择上，控制点标记的位置可以重复的进行施工，从施工的准备阶段到施工的竣工阶段都可以反复的使用控制点，而且使用也较为方便，由于施工的稳定性较高，在实际的布设过程中常常分为两级，分别是满足统一需求和日常放养的需求。
（3）对大型桥梁的布设而言，较为典型的布设方法是从周围向中心进行布设，从而形成四角形的布设网。两点连线作为控制网的一条边。为了保证桥轴线和控制网之间的紧密，一般在布设的过程中都会对点进行控制，两个点是最常见的，第一个点是沿着河流的两岸进行轴线布点，另外一个为桥头，采用两点进行连线控制网的布设。
（4）导线点的布设。在实际的施工过程中，业主可能针对施工控制点的标准进行严格的限制，那么在进行施工的过程中需要对测量进行严格的加密。在对布置网的选点之前，需要对施工的组织图和施工的周围环境进行严格的审查，尽量的避开施工区和材料的堆放地区。对在控制点位置选择过程中，也是有一定的要求，特别是桥梁工程由于周围有水体，因此控制点在选择时需要选择土壤的质量不松软，地势较高的位置，这样能够保证水体不会淹没导线点，导线点的长期保存性不是唯一需要考虑的要素，在进行导线点的布设过程中需要考虑到施工的便捷性。
（5）标石埋设：a.对于公路的控制点的测量一般是在工程的某一个时刻进行完成，不需要永久性的完成，因此相对而言要求较低，而此时导线点一般可以作为高程点进行使用，桩中央的高度需要略高于桩的顶面。b.临时性标石可用长25～40cm，断面4～5cm见方的木桩，将其打入到地下，这样能够保证与地面爆出平行，采用顶钥小钉作为标志点，对于城市混凝土的施工而言，可直接向路面打入钢钉。c.对于高速公路的路桥而言，一般采用的工艺是现浇混凝土桩，因此在进行坑打击的挖掘过程中，采用导线测中部插入直径10ram以上的螺纹钢，长度需要保持始终，顶部按照十字以确定精准的位置，上部磨圆并露出约5-10mm，从而保持一定的精度。
3战略高度抓导线测量精度管理和质量控制要点
随着我国目前在大型桥梁建设中，企业建模工具进一步的深入，导线测量已经逐渐实现管理精细化，以及信息集成化，在导线测量中，测量企业目前紧跟着国外发展的动态，将导线测量的精度管理是作为企业提升自身企业竞争力中最为核心的竞争手段。随着我国更多的企业对于导线测量的总量和规模进一步的扩大，越来越多的企业将对施工导线测量精度管理作为现代导线管理测量的核心模式，实现导线测量中管理的突破口，同时钢材的利用效率以及劳动生产效率也是其中非常重要的一个方面。（1）在桥梁施工的过程中，在进行勘测设计时，已经在工程场地道路沿线布置有平面控制点和水准点，进行过程中的控制测量。当施工单位进行现场的过程中，设计单位和监理单位需要向施工单位提供这些控制点的数据，从而提供相关的书面数据的提交。（2）对于勘测过程中设计的控制点，需要从施工阶段，如果控制点使用较多，有可能遭受到破坏，以及位置有可能发生改变，如果出现了这样的现象，就需要进行重复的测量。对于重复测量的结果需要进行及时的审核，然后决定这些点是否采用。在大型路桥的施工过程中，可以将施工分为几个阶段，相邻施工段需要相互的复测。在施工中应使用相同的控制点和测量数据，这样才能保证施工标段之间的衔接能够测量精确。
4结束语
【关键词】公路桥梁施工；质量管理；施工准备
公路桥梁作为铁路交通、公路交通等公共交通设施里不可缺少的一部分，它的安全性和可靠性对人类生产生活造成了直接的影响。所以，我们要在建筑施工过程下很大的功夫，对桥梁的安全和性能进行研究和分析，尽可能的减少不利于我们的桥梁安全事故。
一、我国公路桥梁施工存在的问题分析
1、公路桥梁施工中容易出现裂缝问题。当前，我国公路建设使用的材料主要是混凝土，其中，混凝土结构裂缝问题在公路桥梁建设过程中相对普遍。导致混凝土裂缝的原因除了桥梁使用的混凝土原料存在质量问题之外，同时还有一部分原因是因为在施工的过程中施工人员没有合理的使用混凝土而导致的，诸如：没有对所使用的混凝土等级加以足够的注意，使得混凝土暴露时间过长而导致混凝土的性质发生改变；在混凝土的浇注过程中由于振捣不足或者是力道控制不好，导致浇注质量问题等等。
2、部分桥体交接处存在气泡问题。桥体局部出现的气泡和蜂窝状的疏松空隙，会造成桥体承受力的下降，桥体严密性不足，也很容易造成内部的腐蚀和进一步的扩大气泡的现象。造成这样现象的原因很多。①施工过程不按照建筑工序严格进行，完全按自己的经验进行操作，混凝土配比不合标准；②施工过程中的振动不均匀，振动频率不够，不能深层的振动，不均匀的部分会很疏松，出现蜂窝，而振动过于激烈的部分又会导致石料的下沉，上层和表面的混凝土水泥浆集中在一起，塑性缝隙和干缩缝隙很容易产生；③铺架混凝土模板的时候不够精准，出现局部地区的漏洞和缺陷，导致漏浆、骨料间隙无浆，混凝土凝结后造成局部干硬和蜂窝状；④混凝土搅拌时间过长，导致了沙料和水泥的土灰分离，在浇筑时不容易均匀的振捣。
3、公路桥梁容易出现钢筋锈蚀现象。桥梁主体结构的施工是整个公路桥梁建筑工程施工过程中的重中之重，而钢筋作为桥梁主体施工的主要材料，钢筋质量的好坏直接影响着整个公路桥梁的安全性和可靠性。一旦钢筋质量存在问题， 将直接影响国家利益和人民群众的生命财产安全。根据对我国公路桥梁质量问题的调查研究表明，我国的很多公路桥梁在使用过程中经常出现钢筋锈蚀现象。出现这种现象的原因主要有两个方面：一方面是作为建筑材料的钢筋本身存在质量问题；另一方面是由于部分的施工单位在施工过程中对建筑材料的保护力度不够，使钢筋被雨水、化学物品所腐蚀，从而造成公路桥梁施工的质量问题隐患。
4、公路桥梁施工人员整体素质偏低。在我国，很多的施工单位在施工过程中为了节约成本，在进行施工人员选用过程中减低标准，雇佣了大批的农民工，而这些农民工大多来至于偏远的村镇，文化教育程度低，职业道德素质过低，在施工过程中无法对危险和伤害进行辨别，施工过程中缺乏安全意识，往往还在施工过程中弄虚作假，怀有侥幸心理，企图蒙混过关。施工单位的施工队伍整体水平过低，缺乏专业人员的指导，这在一定程度上也影响了整个公路桥梁工程的施工质量，不利于我国建设行业的健康持续发展
二、公路桥梁施工质量隐患的解决对策
1、公路桥梁施工裂缝问题。桥体出现裂缝不仅影响了使用年限，也存在着很大的安全隐患，随时可能导致安全事故的发生。多雨的季节，缝隙内会有水的渗入，导致内部的钢筋锈蚀，造成桥体结构的不严密。桥体裂缝不能完全的避免，而且出现的裂缝不能一次性进行完美的优化，这就需要管理者在施工过程中加大管理力度。施工材料的选择也是头等的问题，不能使用假冒伪劣不合格的建材，施工前先进行尽可能精确的预算，做到材料的最有效的利用，既不偷工减料也不浪费资源。严格要求施工人员对质量的追求，每一个细节性的问题都需要认真对待。严格分工，落实好责任体制。监管过程需要管理者身先士卒，强化监管程序，及时对不合理工序进行指导和修正。浇筑桥体时更需要严格监管，坚决避免偷工减料的现象，要求施工人员的振捣不少振、不过度振，保证混凝土严密度。
2、桥梁钢筋防腐问题。在施工的过程中，施工人员首先要提高桥梁钢筋的防护意识，尽量使用涂层钢筋，将可以有效的提高其抗腐蚀的能力，尤其是在酸雨、尾气以及除冰剂等的作用下，没有涂层的钢筋将容易造成其腐蚀，使得钢筋容易被腐蚀。在施工的过程中，不能对钢筋的涂层材 料造成损坏，尤其是在运输、储存以及安装过程中更应该加以注意，涂层材料将在条件恶劣时增加其耐久性及持续能力，使得公路桥梁 钢筋寿命得到延长，保证混凝土构件的功能。此外，施工人员可以使用电化学的方式组织桥梁钢筋锈蚀，这种方式的技术含量相对较 高，其根本的原理就是要保证钢筋携带有足够多的剩余电子，使得 钢筋在腐蚀液体的作用下也能具有稳定的力学性能。再次，对于已经出现锈蚀的钢筋，应该进行及时的修复。首先要将锈蚀区域的混凝土予以清除，然后用喷砂法将锈迹去除，根据实际情况增加对应 数量的钢筋，并用细砂混凝土予以修补。
3、施工人员素质问题。首先需要合理的规划，严格的摆放施工材料，要求每个工人都必须了解图纸各个部分，避免小错误的出现，保证施工过程井然有序的进行；对于易燃易爆的物品堆放一定要有安全保障，不能堆放在出入频繁的地方，需要统一摆放，严格管理；对于每一个有危险性的机器操作必须有专业人员来控制，使用之前必须经过培训，能熟练的操作机器，降低危险的可能性；在工人里选择能负责组织工作的人员，依靠他们的力量确保尽可能的减少犯错误，提高工作效率。
三、小结
公路与桥梁固然要随着我国的经济发展而发展，同时对于路桥发展存在的问题也要重视，并进行处理。目前，我国在桥梁施工技术方面，还未真正建立起一套完善的施工技术系统。所以，广大工程技术人员应深入研究桥梁施工技术，从实践出发，在施工的时候要做好相关的准备，以达到施工的既定的效果。并借鉴国外先进理论，建立更加合理、实用的桥梁施工技术，完善现有的桥梁施工技术体系，争取为我国的桥梁技术发展及经济建设做出更大贡献。
参考文献：
[1]陈军浅.论道路桥梁施工中应注意的问题及处理措施[J].科技与企业，2013（05）：178-180.
关键词：建筑施工；测量；问题；处理措施
在城市化进程不断加快的过程中，建筑工程作为经济发展的一项重要标志在我国社会中起到了十分重要的作用。加强对工程的建设，就需要重视起基础性的工作，即对工程进行测量，测量的过程中应该保证结果的准确性，但是在实际工作中，受到各方面因素的影响，并不能完全确保其精准性，这就需要找出问题所在，进行有效的预防，这样才能让测量结果变得更加准确。影响工程测量结果的影响因素有测量人员的流动性以及测量手段的不健全等，还有测量仪器没有得到有效的管理也会对结果产生一定的影响，因此本文将重点对这方面的问题展开探讨，希望能够运用合理的解决措施，让建筑工程变得更加安全。
1 工程测量中普遍存在的问题
在进行工程测量的过程中，笔者主要总结出了几点常见的问题。首先是进行测量的过程中，测量人员是主体，如果测量人员的整体素质参差不齐，那么就会直接影响到最终的测量结果，实际上很多测量工程中并不是由专业的测量人员进行的，而大部分都是非专业的测量人员，他们对于专业技术的掌握不扎实，并且没有丰富的经验，所以也就造成不能高质量的完成测量任务。
其次，工程测量是一项十分复杂的工作任务，并且需要在野外进行工作，很多测量人员吃不了苦，所以造成这项工作很少有长期坚持下来的测量人员，在实际工作中还经常会出现断档的现象，这样就必然会导致测量的最终结果存在较大的失误，测量误差无法得到有效的控制，人手不足是实际测量工作中比较常见的一个问题。
第三，在进行工程测量的过程中，需要采用先进的设备仪器才能实现测量任务，但是有很多施工企业在测量仪器设备的投入方面是明显不足的，仪器在管理的过程中不够完善最终会导致施工进度受到延迟，有些仪器没有进行保养，出现了损坏甚至是丢失的现象，还有些测量人员没有掌握测量仪器的正确使用方法，采用了错误的测量方法，最终就会造成测量误差的产生，所以无论是在使用过程中，还是在使用完成以后，都应该做好有效的保护，这样才能确保测量仪器的精准性。
第四，在进行测量的过程中，缺少必要的质量监管以及控制，在实际的工作中，主要是由政府以及社会共同工作下完成的质量监管任务，但是在实际的工作中，只是将重点放在了对剩余施工质量的管理上，对于已经完成的施工测量任务却根本没有放在眼里，工程验收部门也没有深入到实际的施工现场进行实测，所有的工作只是局限在表面上，因此造成了建筑工程的实际测量水平无法得到提高。
最后，施工测量人员为了进行更好的测量，原本应该与相关部门，例如设计部门、技术部门等做好充分的协调工作，但是在实际的工作中他们各自为政，并没有充分的进行协调，所以才会出现工作进度缓慢的现象，并且当前建筑工程项目的数量越来越多，要求也变得愈发专业化了起来，建筑工程师如果不能全过程都参与到测量中，就无法掌握建筑工程最详细的情况。
2 解决施工测量问题的措施
2.1 加强建筑施工队伍建设，提高施工测量人员素质
随着建筑施工项目规模的不断扩大，对工程质量的要求也不断提高，新测量技术和仪器更多的被应用，有必要采取积极有效的措施来加强建筑施工队伍的建设，以提高施工测量人员的素质。施工测量人员可以通过参加培训，自觉提高自身业务素质。通过学习，掌握常规测量仪器的性能、操作、维护和保养，熟练掌握施工测量中的测设方法和技能，了解测量新技术发展与应用动态。建筑施工企业还应该培养测量人员吃苦耐劳、精益求精的工作作风，是其具有高度的责任心。在任何艰苦复杂的条件下，测量人员都必须保证测量成果的质量。一旦出现任何差错，就将会给国家和人民造成重大损失。
2.2 完善和落实各级测量人员岗位职责
进行建筑工程测量的过程中，测量人员的作用十分重要，因此他们应该各司其职，了解本职工作内容，保证能够顺利的完成测量目标中，将实际的工作内容真正的落实到实处。
2.3 加大测量仪器的投入力度
在当前建筑施工中对施工技术的精度要求越来越高，因而在建筑工程的施工测量中，传统的测量方法受到了巨大冲击。建筑企业的高层管理者要用发展的眼光，结合自身发展需要，引入先进实用的新仪器，到达提高施工测量质量，以来满足现代建筑工程快速、高效、优质的施工要求。
2.4 促进建筑施工测量水平的提高
在对建筑施工测量的质量监控中，一定要采取事前控制的原则，加强对施工测量的质量监控。检查主要的施工测量时，一定要进行二次测量，最好采用各种方法，以达到加强复核工作的目的。为了保证完成的项目为百分之百的合格品，必须抓好项目的开头和结尾。项目实施前要做好技术方案的审定工作，认真的讨论和落实相应技术措施和实施方案。项目完成后的质量检查也是保证成果质量的关键，必须经过自检、互检、质管部门审查、总工程师审定通过后，才能提交用户。
2.5 加强具体工程测量的技术及人员因素
加强具体工程测量的技术及人员环节的建设，要配备高素质的测量人员，其次，尽量采用先进，质量高的测试仪器。高质量的测试仪器能保证测试工作的准确性，提高工作效率，减少了工作的重托院屯侠性。另外，在测试过程中还要做好测量仪器的定期检测工作。如果单一的测量数据不能进行有效性分析，此时应当从另一个角度进行测量，进行核对，对测试进行全方位的检查和复核。作好施工测量前的策划，并在施工过程中进行有效和及时的调整。
2.6 加强建筑工程施工测量各项管理制度的制定与实施
在检查各个工程测量管理环节上必须执行有关管理制度，以规范测量作业行为，保证测量成果的质量。在实际的施工过程中，加强工程测量管理，采取行之有效的措施，建立起合理有效的测量管理体系和质量责任制，采用执行单位的质量管理与质量监控制度。在项目实施的过程中进行有效监控，来保证成果质量和工期。
结束语
综上所述，我国正处于社会发展的关键性阶段，建筑工程项目的不断涌现需要进行更加精准的工程测量，在现阶段的工程测量中依然存在问题，所以会对工程施工带来一定的影响，基于这一现象，就必须有针对性的解决问题，为最终的工程质量提供相应的依据与保证，希望通过本文的论述能够为今后的建筑工程发展提供一定的参考性经验。
参考文献
[1]郑持红.建筑工程测量[M].重庆大学出版社，2008.
[关键词]电力基建 质量管理 问题 处理措施
中图分类号：TU369 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）10-0145-01
前言：电力基建工程管理的科学化与规范化，能够不断推动我国电力产业向更快更好的方面发展。
1、科学化电力基建工程管理的重要性
电力基建工程的质量受到电力基建工程管理的影响。如果电力工程出现事故，那不仅仅会带来的经济方面的损失，还会对人民的生产生活产生不便。所以从经济和社会发展、电力行业内部的角度来看，我们必须加大电力基建工程管理力度，充分发挥电力基建工程管理与工程施工质量间紧密的管理和监督关系，保证电力基建工程能够处在较高的质量和水平下，为社会安全、有序、稳定用电服务，为电力事业法服务。
2、电力基建管理和工程质量之间的关系
电力基建工程质量的好坏受到电力基建工程管理水平的影响，然而电力基建工程的质量决定了整个电力供应的安全性与可靠性。各个基层的供电企业不仅是电力基建工程的管理、建设以及经营的单位，更是电力基建工程中承担着电力供应责任的重要角色。基层供电企业要将全力做好电力供应、为地方经济服务作为工作的目标，确保电力基建工程的质量，不断强化电力基建工程的管理。
3、常见的电力基建质量管理问题
3.1 以往管理体制上的缺陷
在以往的电力基建管理上面，不仅存在不正之风，而且、不作为、贪污的现象也经常发生，其主要原因是由于基建工程管理通常会涉及大资金的流入与流出，以及大量物资的输送，这不仅使得电力行业的发展极为不利，也使电力基建工程质量难以得到有效的保障。在日常的电力基建工程管理中，管理中的工作人员责任不到位，权利不明确，导致大家有了惯性思维，反正不知道这是谁的事情，该有谁去负责，一旦电力基建工程出现问题或者困难的时候就抱着侥幸的心理，这样一定会影响电力基建工程施工的质量。
3.2 管理人员责任制落实不到位
电力基建工程的施工中，有一方面是因为有些管理工作人员没有负起自身责任、对自己的管理职责非常模糊、抱有侥幸心理、存在惯性思维。由于对法律意识认知比较浅薄而导致管理成了空一句空话，为工程的安全和质量埋下了隐患；另一个方面是由于对管理办法实施的不够到位，使得相关管理人员无法对自己的管理职责恪尽职守。
3.3 管理人员综合素质不足
电力基建工程的管理当中，有些人员不具备相应的管理素质和管理资质，但是却出现在电力基建工程管理的岗位之中，这样会使基建工程管理工存在管理和质量方面的巨大隐患。如果一个管理人员的素质不到位，那么不仅会得不到员工之间的认同，在电力基建工程的施工中也没有能力去发现问题、规避问题以及解决问题。
3.4 缺少有效的计划管理模式
电力基建工程的施工当中， 如果施工单位自身对计划管理模式的制定不到位， 那么其主要表现在对施工阶段的进度控制中相应细则的制定不到位，缺少具体保证工程进度的措施，缺少对进度控制计划的详细编制，以及对进度控制总目标和分目标的编制，无法对施工进度的情况进行及时应对和收集， 没有对可能产生的进度风险进行有效预估等。
3.5 存在合同纠纷问题
合同纠纷问题出现在电力基建工程上面的情况屡见不鲜，这也是在电力基建工程中难以解决的问题。建设施工单位和监理单位由于在合同签订的前期存在盲目性，对彼此双方的意见没有及时沟通，合同上所遗漏的事项也未能及时完善。最后的结果就是，电力基建工程施工前互相隐瞒，施工中偷工减料，施工后合同纠纷。极大的影响到了工程的进度和工程质量，合作双方往往是不欢而散，两方面都受到损失，电力基建工程管理得不到有效的开展。
4、电力基建工程质量管理科学化的措施
4.1 建立完善的管理制度
从管理入手，改善管理制度，要求管理者严格遵守相关的法律法规办事，一经查处，严肃处理，杜绝的情况发生。电力基建的日常工作安排到位，分配好任务，明确每个人的职责和任务，不得以权压人，导致在电力基建工程任务配置上面不明。人事任用必须符合从业岗位的基本要求及用人标准，人事免职要仔细调查，不能偏听偏信。
4.2 提高基建管理者自身素质
管理者负责电力基建工程的管理，直接影响到基建工程的进度以及质量，如果不从根本上提高基层管理者的素质，在电力基建工程中还会不断产生问题，出现的问题也无法尽快解决。加强对管理人员的思想教育、法制教育，使法制观念、廉洁理念深入人心，从思想上抵制不良社会风气的侵蚀。？基建管理者不仅要具备基本的专业知识，更要把理论和实际结合起来，不仅是要提高自身的业务能力，作为管理者更多的是做好管理工作。
4.3 强化基建合同管理
合同的签订就意味着工程动工的第一步已经开启，合作双方都要树立正确的法制观念，依法履行合同上的义务。严格按照要求履行合同事宜，体现其规范性、法律性。须对合同签订、合同履行情况及与合同有关法律法规的贯彻执行情况进行监督检查、统计分析，通过检查发现问题，通过分析明确问题的性质、原因、责任及时解决问题，从而减少和避免合同纠纷，提高一合同履约率。
4.4 实际工序的顺序的管理
施工进度控制的管理人员在工作中也要认真对待一项施工工序的顺序。仔细分析各个项目施工工序间存在的实际施工的顺序，找出有力的参考来制定相应的计划与编排。与此同时，在相互搭配时还要认真考虑各个逻辑与联系， 这对整个工程项目的预定质量和计划进度也是有利的保障。
4.5 严控基建工程中的成本管理
在电力基建工程建设中，每个工作环节都会涉及到成本的投入，做好电力基建工程的成本管理，不仅可以优化资源，更能对基建工程的质量起到保证。电力基建工程在项目的施工当中，把握好每个环节，成本核算要跟随施工项目的进展程度，以此提高对于基建工程的成本核算的准确度。做好基建工程的成本控制，主要在于降低电力基建项目的成本，提高经济效益，核心就是控制好前期电力基建工作所需的成本，做好项目的规划。
4.6 严格控制基建的施工进度以及施工质量
电力基建项目一旦开工，就必须按照合同规定的时间完工，力施工企业在施工过程中也是按照工程时间去安排日程的工程量。因此，电力基建工程施工的进度计划要根据项目的特点以及工程进展程度的需求去编制，要具有控制性、指导性和实际性。在规定时间内做定量的工作，防止出现工期拖延的情况出现，影响电力基建工程项目的进度。
5、结束语
科学规范的电力基建工程管理是电力企业深化改革的必经之路，人们生活水平的提高以及社会经济的发展都离不开电力行业的进步。必须针对电力基建工程施工质量监管，建立健全施工企业技能和安全教育制度，改进培训方法，完善培训内容，以提高电力基建工程企业管理和技术骨干力量的质量安全。督促电力基建工程企业、行业单位等依照有关法律法规，加强一线作业人员的培训，强调专业化，尽快培育出一支经验丰富、技术过硬的电力基建工程监管队伍，确保新形势下电力基建工程质量安全的需要。本人提出以上几点初步的解决思路，以求为电力基建工程监管工作寻找一种可行途径，以促进电力基建工程施工质量管理的进一步完善。通过积极性的措施和可行性的方法优化电力基建工程管理，推动电力行业的稳步发展，适应新时代的潮流，迎接全世界的挑战。
参考文献
测控技术与仪器专业主要课程 精密机械与仪器设计、精密机械制造工程、模拟电子技术基础、数字电子技术基础，微型计算机原理与应用、控制工程基础、信号分析与处理、精密测控与系统等。
测控技术与仪器专业主干学科：光学工程、仪器科学与技术。
测控技术与仪器专业主要实践性环节：包括军训、金工、电工、电子实习，认识实习，生产实习，社会实践，课程设计，毕业设计(论文)等。
测控技术与仪器专业培养要求 毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1. 具有较扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力;
2. 较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括机械学、电工电子学、光学、传感器技术、测量与控制、市场经济及企业管理等基础知识;
3. 掌握光、机、电、计算机相结合的当代测控技术和实验研究能力，具有现代测控系统与仪器的设计、开发能力;
4. 具有较强的外语应用能力;
5. 具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。
测控技术与仪器专业就业方向 本专业学生毕业后可在国民经济各部门从事测量与控制领域内有关技术、仪器与系统的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理等方面的工作。
从事行业：
毕业后主要在仪器、电子技术、新能源等行业工作，大致如下：
1、仪器仪表/工业自动化;
2、电子技术/半导体/集成电路;
3、新能源;
4、计算机软件;
5、机械/设备/重工;
6、石油/化工/矿产/地质;
7、其他行业;
8、环保。
从事岗位：
毕业后主要从事仪表工程、硬件工程、电气工程等工作，大致如下：
1、仪表工程师;
2、硬件工程师;
3、销售工程师;
4、电气工程师;
5、嵌入式软件工程师;
6、区域销售经理;
7、技术支持工程师;
论文摘要:测量监理在工程建设中有着十分重要的作用，不同工程中的测量监理有其一定的共同之处，但也存在较大的差异，本文着重介绍了公路建设中测量监理的工作重点，从公路建设的特点出发，阐述了监理工作的重要性。
公路工程测量就是以专用的测量仪器通过一定的测量方法把施工图纸的位置、形状和数据放样到实地。工程项目建设监理的任务是控制质量、控制进度、控制费用，即所谓的三大控制。工程建设离不开工程施工测量，工程施工测量贯穿于整个工程的施工过程。施工放样的成败直接影响着工程质量、进度和费用，施工放样的错误所造成的工程质量事故和损失往往是非常严重，甚至是无法弥补的。可见，测量监理是工程建设项目监理工作中最重注也是最重要的一项工作，务必引起人们的高度重视！
自1985年我国公路建设引进世行贷款，按国际惯例试行工程监理制度以来， 逐步形成了既符合国际惯例，又适应我国国情的工程监理制度。监理工作也逐步走上法制化、标准化、规范化、程序化轨道。
一、准备阶段的测量监理
（一）测量前的准备
技术交底完成后，监理工程师除了审查施工单位的测量组织和仪器配备外，还应会同施工方审核以下资料；测量作业的依据，明确平面控制坐标系和高程基准面；控制点的分级布设，一般把国家一、二级三角点作为起算数据，布设首级控制网，现多为GPS控制网，然后在此基础上布设可用于施工测量的次级控制网；点位在线路两侧的分布情况，当点位间距或点位距路线距离大于500m时应考虑在后续工作中进行加密。
（二）编制测量监理规划
测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件(如本公司的作业指导书)等。规定测量监理的内容和检查频率，应按照实施工程的内容，根据依据中的有关测量需要检查的内容而定。测量监理的工作程序和工作制度。
（三）开工前的交接桩
经业主协调，由测量监理工程师组织承包商主要技术人员、设计单位测量负责人进行平面控制点、高程控制点及重要中桩踏查交接，要求设计单位就测量工作进行必要的说明，并形成纪要。
（四）控制点的复测监理工作
监理工程师在复测过程中，应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点进行复测，作为抽检，同时对施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测，应做到在对施工单位的成果可以确认的基础上，向设计单位反映情况，要求解决。
（五）施工控制点的加密
控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，平面控制点加密可在原控制点上支点，若原控制点间距长，加密应采用附合导线，附合到原控制点上，同时要注意加密点位离开路线中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80～100m左右。
（六）放样检查验收及审核土石方工程量
1、验收施工单位施工定线，监理工程师应要求承包人对道路的路线进行定线，监理工程师应进行现场检查并复核认定。
2、验收施工单位测定的地面线，测量监理工程师应要求施工单位对全部工程的原地面线进行实际测定，并对测定工作进行检查验收，以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据。
3、监理工程师应要求施工单位提交根据测定的原地面线绘制的施工横断面图，及实际的土石方工程数量，测量监理工程师根据检查、复测结果审核。
经过上述各项检测，各项指标均合格，测量监理工程师就可以对施工单位的成果报告进行签认，并作为今后整个工程施工放样和检测的依据。未经测量监理工程师签认的成果不得在施工放样和检测中使用。
二、施工阶段的测量监理
进入路基和构造物施工阶段后，测量监理工程师的主要工作如下：
（一）对桥梁、涵洞等构造物的检测
首先应对开工报告中放样坐标进行认真仔细的审核计算，把错误杜绝在放样之前；然后采用已签认的导线和水准点成果对其进行实地位置检测，以确定放样是否正确。特别要指出的是，桥梁放样坐标计算复杂，施工工序较多，需要控制的点和线多，必须认真对待、经常检测。
（二）对路基施工放样的监理
验收检测原始地面线以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据，并对全线设计遂桩坐标进行复核，审核承包人上报路基测量放样资料并对路基边桩的放样进行旁站或抽检，特别对高挖、高填路堑、路基的边桩放样必须进行监理抽检，认真熟悉设计横断面图，根据路基宽度，边沟尺寸、坡率、平台宽度及高程等设计数据准确放样，以避免因边桩放样不准确，而出现的路堑欠挖或超挖，影响路堑边坡的稳定路基边桩的准确放样，指引路基工程施工。对路基质量及中线偏位的控制，将取得较好保证。 转贴于
（三）对隐蔽工程量和变更工程量进行复核
复核时，测量监理工程师应本着实事求是、认真负责的态度，采用合理严谨的测量和计算方法，如实的向驻地监理工程师提供可靠的工程量数据。
（四）对高程控制的监理
由于已经进行了水准点的加密复测工作，各施工现场均已有加密水准，在水准测量过程中，往往只需架一站即可完成水准测量工作，此时，我们要求测量人员必须进行转站闭合同原水准点，以检查其后视读数的绝对正确，确保水准放样的准确。重点对构造物的基础底标高，台身顶标高，盖板顶标高的抽检，在中、小桥方面，重点抽检桩基护筒顶标高，成桩楠标高，立柱顶标高，盖梁及支座标高并对整体化层标高进行严格控制，避免造成整体化层厚度不够或路面面层厚度不够的现象。
（五）对路线中桩、坡口、坡脚桩进行检测
高填深堑地段是检测的重点，施工到一定标高后，应检测其线路中边桩和路基宽度是否符合设计的要求。
三、验收阶段的测量监理
（一）测量验收资料整理汇总
工程竣工时，测量监理工程师以分项工程为单位，按《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—94规定的标准进行质量评定，并将结果交道路监理工程师汇总。
（二）整体工程验收
承包商提出竣工申请后，由测量监理工程师负责组成测量组，对路线、边坡、边沟、排水沟、截水沟、涵洞、桥梁中(边) 线的位置及其高程进行检测，按规范要求进行质量评定，作为竣工验收的依据。
四、结语
本文将根据公路建设的程序上从大体上将公路修建领域的测量监理过程分为三部分即：准备阶段的测量监理、施工阶段的测量监理、验收阶段的测量监理。又从各自的特点出发，分别总结各的自工作重点。指出准备阶段处了准备好施工过程中的图纸、标准等对于图纸的审查及控制点的复查的重要；施工阶段要边进行工程的进行，边进行路基和构造物监理、监测；最后的验收阶段同样要一丝不苟，不仅为保证工程的质量，还要为以后的扩建、改建等留好技术资料。
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测绘工程专业的培养要求是立足于对地观测与卫星导航等国家重大需求以及现代测绘发展趋势，按照全面具备测绘科学与技术一级学科的3个二级学科(大地测量学与测量工程、摄影测量与遥感、地图制图学与地理信息工程)的专业素质规划课程体系，一、二年级实行测绘通识教育，三、四年级按照大地测量学与卫星导航、工程与工业测量、航空航天测绘、地理信息工程等4个专业方向进行培养(各方向学生在对应的专业方向课程里选课)，要求毕业生掌握大地测量、工程测量、卫星导航定位、摄影测量与遥感、地图制图与地理信息工程、数字化信息工程建设的基本理论和关键技术，成为“高品质、国际化、创新型”高级测绘工程专业人才。
二、培养方案的基本框架与课程体系
1．培养方案的基本框架传统的教学计划是以知识的传授为主体，以课程设置为主线。在构建2013本科人才培养方案时，基于信息化测绘的特色，跳出了传统教学计划的框框，以素质教育为主体，以能力培养为主线，以学生个性发展为目标重塑了测绘工程专业本科培养方案的基本框架。测绘工程专业2013本科培养方案的制订遵循了以下5个原则:1)强化通识课程体系，促进通识教育与专业教育的有机结合，实施研究型测绘工程专业教育。2)打破学科壁垒，构建测绘工程专业和相关学科专业的共同学科基础课程平台，优化课程体系和结构，培养复合型宽口径高素质人才。3)深化实践教学改革，完善实践教学体系，改进实践教学方法，丰富实践教学内容，培养学生创新精神和实践能力。4)注重因材施教，为学生自主学习和研究创造条件，提供多样选择和路径，大胆探索拔尖创新人才培养模式。5)加强专业和课程创新探索与国际化建设，加大国外优质教学资源的引进力度，培养学生领导能力与国际视野。2．构建创新型、复合型课程体系2013测绘工程本科人才培养方案的课程结构总体分为通识课程、专业课程和任意选修课程三大部分。通识课程除“思想政治理论课程”“形势与政策、国情教育与社会实践”以及“英语、体育”课外，还包括交流与写作类、数学与推理类、人文与社会类、自然与工程类、艺术与欣赏类、中国与全球类、研究与领导类等七大领域，要求学生在每个领域选修一定的学分。交流与写作类课程有“表达与沟通”“科技写作”“PracticalEnglishWriting”等，主要是培养大学生交流沟通能力、表达能力、写作能力等;数学与推理类课程有“高等数学”“线性代数““概率论与数理统计”“C语言程序设计”等，主要是培养大学生数学素养、统计归纳能力、逻辑推理能力、形象思维能力、使用计算机解决实际问题能力等;人文与社会类课程有“道德、法律和公民意识“知识经济与知识产权”“《四书》导读”等，主要是培养大学生文学鉴赏能力、人文价值判断能力，提高对自身和社会深入思考能力等;自然与工程类课程有“地球科学概论”“大学物理”等，主要是培养大学生用自然科学和工程的方法分析和探索世界的能力等;艺术与欣赏类课程有“音乐欣赏”，主要是培养大学生艺术素养与欣赏能力等;中国与全球类课程有“中国文化概论”“西方哲学史”“世界文化与自然遗产”，主要是培养大学生了解中华文明，开阔世界眼界、国际化思维、战略思维等;研究与领导类课程有“组织行为学”“管理科学理论与方法”“网络信息检索”等，主要是培养大学生的领导能力、管理能力、研究能力等。专业课程有分学科基础(平台)课程、专业主干课程、实验和实践性课程3大系列。学科基础(平台)课程有:测绘学概论、GNSS原理及其应用、地理信息系统原理、遥感原理与应用、数字地形测量学、误差理论与测量平差基础、地图学基础、大地测量学基础，FORTRAN语言程序设计，UNIX/LINUX操作系统。专业主干课程:摄影测量学、物理大地测量学、大地形变测量学、空间大地测量学、工程测量学、变形监测数据处理、工业测量、航空与航天成像技术、数字摄影测量学、数字图像处理、GIS工程设计与实践、空间数据库原理。实验和实践课程:数字测图实习、误差理论与测量平差基础课程设计、大地测量课程设计与实习、工程测量学课程设计与实习、GNSS测量与数据处理实习、遥感实习、数字摄影测量实习、物理大地测量学课程设计与实习、大地形变测量学课程设计与实习、GIS课程设计与实习、空间数据库实习、毕业设计。10门学科基础(平台)课程是测绘工程专业所有专业方向的必修课，其中“测绘学概论”等8门课是测绘学科教学指导委员会规定的测绘工程专业的必修课，而“FORTRAN语言程序设计”“UNIX/LINUX操作系统”这两门课主要是针对信息化测绘要求加强计算机编程能力而增设的。专业主干课程、实验和实践课程则分两部分:一部分是所有专业方向必修的课程，另一部分则按专业方向分模块设计，具体情况见表1。在专业主干课程、实验和实践性课程中我们加大研究型课程的力度，每个模块的专业主干课程都配有课程设计或实习或者两者兼之，老师在主讲此类课程时把最新的研究成果加入，同时采用启发式教学，留问题让学生思考，一些问题的答案往往可以通过课程设计或者实习得到解决，这种主干课程配课程设计或者实习的模式实际上就是通过理论联系实际更有利于学生进行研究性学习。为加强专业的国际化建设，我们加大了国外优质教学资源的引进力度，在专业课程系列中，开设部分全英文或者双语课程，这些课程的教材大部分应用国外先进的原版教材，主讲这些课程的主要由学院聘请的外籍教授或有留学背景的教授、副教授。目前开设的课程有“误差理论与测量平差基础(er-rortheoryandleastsquareadjustment)”“GNSS原理及其应用(GNSS:principlesandapplications)”“大地测量学基础(fundamentalofgeodesy)”“工程测量学(engineeringgeodesy)”“物理大地测量学(physi-calgeodesy)”等。测绘工程专业学生毕业需要的学分是150学分，其中通识课程学分是66．5，占总学分(150学分)的44．3%，专业课程学分80．5，占总学分的53．7%。在专业教育中，其中必修课程学分39．5，占专业教育学分的49．1%;选修课程27学分，占专业教育学分的33．5%;集中实践教学8学分，占专业教育学分9．9%;毕业论文或设计6学分，占专业教育学分的7．5%;各专业方向的实践教学总学分(含毕业设计、课间实践教学和集中实践教学环节)情况是:大地测量学与卫星导航方向27．1学分，占总学分的18%;工程与工业测量方向29．8学分，占总学分的19．9%;航空航天测绘方向29．5学分，占总学分的19．7%;地理信息工程方向28．5学分，占总学分的19%，具体见表1。任意选修课程是作为专业补充或个人兴趣爱好而由学生自主选择的课程。学院鼓励学生跨院(系)、跨专业选修课程，学院对学生的选课给予必要的指导，培养方案中有3学分的任意选修课程，占总学分的2%。此外，我们注重因材施教，为学生自主学习和研究创造条件，提供多样选择和路径，将创新教育纳入课程体系，规定本科生在学习期间获得的创新学分可以作为任意选修学分。
三、测绘工程专业(卓越工程师教育培养计划)培养特色
武汉大学测绘工程专业2012年入选“卓越工程师教育培养计划”，测绘工程专业(卓越工程师)培养以“面向工程、面向未来、面向世界”的工程教育理念为指导思想，以测绘工程专业认证标准为培养依据，以测绘行业发展对工程技术人才需求为导向，与测绘企业密切结合，整合已有的专业课程，强调宽口径、厚基础，不细分专业方向;以卓越测绘工程师和注册测绘师后备人才为培养目标，强化培养学生的工程能力和创新能力，培养具有扎实的测绘工程理论基础，具备较强的数学、物理、计算机等相关学科基础知识，掌握全面的测绘技术，熟悉测绘管理与法律法规，具备卓越的解决测绘工程实际问题的综合能力，拥有测绘产品社会化服务的专业技能;加强工程实践环节，采用“3+1”校企联合培养模式，有一年时间在企业学习、实践，实行校企“双导师”制，着力提高学生的工程创新意识、测绘专业素质和工程实践能力。成为适应经济和社会发展需要的“厚基础、宽口径、高素质、强能力”复合型、创新型人才。2013版培养方案，对测绘工程专业(卓越工程师教育培养计划)培养方案也进行了修订，其中学科基础(平台)课程与测绘工程专业相同，而专业主干课程(包括物理大地测量学、工程测量学、摄影测量学、数字图像处理、GIS工程设计与实践和空间数据库原理)则涵盖测绘工程专业的4个专业方向。实验和实践课程进一步得到了加强，共分3个模块。一是工程基础实习模块，有“数字测图实习”“大地测量实习”“误差理论与测量平差基础课程设计”和“地图编制实习”;二是工程专业实习模块，有“GNSS测量与数据处理实习”“物理大地测量学实习”“工程测量学课程设计与实习”“摄影测量与遥感实习”和“地理信息系统实习”;三是工程综合实习模块，有“管理与市场开发实习”“测绘专题”“专业实习”。第三模块的工程综合实习以及本科毕业设计都将在企业完成。实践教学总学分(含课间、集中实践及毕业设计环节)是37．3学分，占总学分的24．9%，明显高于其他4个专业方向的实践教学所占的比例。测绘工程专业(卓越工程师)培养方案代表了工科教育的发展方向，它也与世界先进的工科教育理念相接轨，其最大的特色是行业企业深度参与培养过程，强化培养学生的工程能力，全面提升学生的创新意识、创新精神和创新能力。
四、结束语
关键词：高速公路，试验检测，工程质量管理
1.重视试验人员和检测设备的到位率
目前，高速公路工程项目建设管理中，可以说，各承包人的试验检测人员及设备到位率普遍较低，或投入的设备、人员质量不能满足工程检测需要，这就势必造成检测试验工作不到位，检测试验频率严重不足，检测试验基础资料的缺、乱、差，进而严重影响检测试验工作在质量控制中的绝对权威性。
2.重视试验检测仪器准确性和材质稳定性
试验检测仪器系统性误差造成工程质量事故的例子不胜枚举。作为一名试验检测工作人员，一定要经常检查承包人以及检测试验设备是否通过省市质量技术监督局标定，标定是否过期，还要经常性检查标定后的仪器设备的准确性，比如测量用的水准仪、经纬仪，以及全站仪等；混凝土拌和楼使用的电子计量装置是否准确按计量显示的数据进行配料；预应力混凝土张拉设备是否通过标定，标定是否过期，以及已送检的混凝土外掺剂，特别是膨胀剂的效果是否稳定；要经常进行效果验证性试验。这些检测仪器和材料只要有一个存在问题，都可能造成较大的工程质量问题。
3.重视检测试验程序的有效性
试验检测程序是实现试验检测工作对工程及原材料质量达到可控状态这一目标的必要前提。对于原材料，要求试验检测人员必须随时掌握工地原材料进场品名、规格、批次、数量、用途，这是做好原材料质量控制、保证原材料试验检测频率的最基本的条件。由于长期来承包人的不重视，监理的监控不力，业主的认识不清，致使原材料质量控制在高速公路建设项目管理中存在很大的盲目性和随意性，特别是地材（砂石材料），更是处于一种一级应付一级的低级监控状态，试验检测人员甚至都不清楚检测频率应是多少，抽检频率够不够；对于工程实体质量控制，也是检测一回事，签认计量又是一回事，造成试验检测这一最有力、最直接的控制手段形同虚设。论文大全。那么，监理怎样才能扭转这种被动局面呢？
3.1加强检测数据管理
现场工作人员，如未见承包人、试验工程师签认的原材料，不得同意用于任何工程部位。论文大全。现场工作人员在各分项、单位工程开工前，首先检查的就是原材料质量保证书、项目部试验报告，特别是试验工程师签发的检测报告是否具备；现场工作人员未见项目部试验员到场，未见试验工程师签发的《混凝土浇筑申请清单》和《混凝土配料通知单》，不得同意混凝土拌和施工；现场工作人员、各专业监理工程师未见试验工程师签发的混凝土、钢筋、路基土石方密实度检测报告，不得进行《中间质量检验认可报告单》的签认；各现场工作人员、专业监理工程师未见驻地高监签发的《中间工程质量检验报告单》，不得进行任何工程计量单的审签。通过这一系列的措施，基本可以在监理内部做到层层把关、层层落实、层层监督的内部约束机制。论文大全。只有做到哪一层出问题就追究哪一层责任，才使“监理签字依据性可靠、资料逻辑性符合”，也才使工程实体质量处于可控状态。
3.2加强台帐管理
工作人员要紧紧围绕原材料质量“动态可控性”这一基本原则，要求承包人材料部门、承包人项目部试验室、试验工程师、现场监理工程师加强协作，共同控制原材料质量关。第一步要求承包人材料部门在原材料进场时，供货部门提交材料检验合格证书（质量保证书）、厂方检验报告，同时做好进场材料台帐，填写《材料检验报告单》，并及时提交承包人项目部试验室，同时复印一份给试验工程师，以便试验工程师按抽检频率做好抽检工作，做好《原材料抽检台帐》；第二步是承包人工地试验室按通知单内容登记《进场材料试验检测台帐》，并按试验检测频率到现场进行取样试验，同时通知试验工程师到现场进行平行取样抽检，试验工程师提出试验报告送项目部材料部门、工程部和现场监理工程师（口头通知，原件留监理实验室）。为防止承包人项目部材料部门拖延不报，或随意累计上报或漏报，监理要求承包人材料部门实行“零通知制度”，即每天必须以书面形式向承包人工地试验室和监理试验工程师通知当日进场材料。没有进料的也要通知。
3.3加强督促检查
督促检查的内容主要有：材料部门、项目部试验室、试验工程师进场材料台帐是否一致；进场材料台帐与试验报告、试验原始记录是否一致；材料部门进场材料台帐是否与材料数量结算原始凭据一致；各批次、规格、产地、品名、材料合格证、质保书、厂家检测报告是否齐全；试验检测项目和频率是否满足规范要求，进而检查监理试验抽检频率是否满足规定要求等等，使原材料质量完全处于动态可控状态。
3.4转变思想观念
试验检测监理工程师应正确认识试验检测在工程质量监控中的双重角色：一是试验检测监理工程师对工程实体及原材料质量进行科学的检查鉴定，其出具的检测数据具有法律赋予的权威性，是对所有参建的工程技术管理人员工作成果的检验，从这一意义上讲，试验检测监理工程师具有监督角色；二是试验检测是工程质量监控最直接、最有效的工具和手段，从这一意义上讲，试验工程师又具有“工具”的特性，现场监理工程师随时都可以通知、要求试验工程师到施工现场进行工程实体、原材料验证性检测试验，这就是“工具”的角色。因此，驻地高监要求各试验工程师，包括项目部试验人员要认识到这两种角色，也只有使试验工程师认识到自己的“工具性角色”，才能搞好其与专业监理工程师之间的协调关系；也只有使试验工程师认识到自己的“监控性”角色，才能提高自身对工程质量进行监控的主动性，并达到充分发挥自身在工程质量控制中的权威性。
3.5兼顾原则性和灵活性
例如路基压实度要求是95%，检测出的单点压实度全部达到95%以上，但按照《公路工程质量检验评定标准》进行数据统计评定，代表值低于压实度标准值的，压实度评定为0分，主要原因也可能是单点试验数据离差性较大，如果监理要求该路段作返工处理，未免过于教条与原则。正确灵活的处理方法应该是检查一下标准试验是否具有代表性，填筑土方土质的不均匀性是否较大，确定是否需要补做标准试验，以便重新计算单点压实度值，再重新采用数理统计方法评定该路段的压实度或者干脆增加评定组数进行评定。再如，施工规范要求桥涵的基础、墩台等无筋或少筋结构物的
混凝土设计坍落度采用1cm～3cm，但如果不考虑实际施工方案、实际地理位置、施工环境的限制，教条地一律照搬照套，势必影响工程的正常开展，比如受地理条件的限制，混凝土只能采用泵送，或采用灌车运送，显然1cm～3cm坍落度不能满足施工要求。诸如此类的问题在工程监理过程中经常遇到。作为一名工作人员，要加强自身的业务知识学习，注重积累工程问题的处理经验，提高自己掌握规范的应变能力。
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