发布时间：2023-03-25 10:49:17
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的汽车服务工程论文样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
中图分类号：G4文献标识码：Adoi：10.19311/ki.16723198.2016.24.087
在国家政策的大力扶持下，汽车工业作为国民经济支柱产业持续呈现高速增长的势头，2009年，我国汽车保有量为7000多万辆，2013年10月，汽车保有量增至1.2亿辆，到2016年初已达1.72亿辆。汽车产业的发展加剧了汽车服务业对人才的需求，同时也对从业人员在知识更新和实践操作方面提出更高要求。汽车服务领域涵盖了汽车产品开发、认证、技术法规、国际贸易环境研究，以及汽车营销、保养、理赔、评估、回收等领域。然而目前汽车服务市场从业人员缺乏必要的专业素养，整体层次较低，难以达到市场需要的服务水平。该专业大学生上岗初期又存在动手能力差，理论和实践难以快速对接，工作上手慢等问题，企业反映在毕业生上岗前需要进行较长时间的二次培训，导致额外经济支出。
汽车服务行业的多样化及专业人才的紧缺性要求该领域人才同时具备全面扎实的理论基础和较强的实践动手能力。培养动手能力强，理论基础扎实，能够快速适应工作环境，迅速与企业对接，并具有创新思维和探索精神的汽车服务行业专业人才，是当前开设有相关专业高校的首要目标。
1汽车服务工程专业教学体系的分析
国内目前已有127所高校开设汽车服务工程专业，但大多数都在近十年内开设，培养模式不够成熟，急需通过对教学体系的研究，提升人才培养质量，解决汽车服务业人才短缺难题，促进汽车服务业的发展。
在专业人才培养过程中，优秀的师资，良好的教学思想及手段，相配套的教学实践条件缺一不可，其中好的实践教学体系的建立，离不开良好的教学软硬件条件。在实践教学过程中，通常需要学生深入企业内部进行生产实习实践，这就对实践教学体系的构建提出了更高的要求。
2实践教学现状与不足
2.1理论教学与实践教学比重不合理
由于汽车服务工程专业涉及领域宽泛，因此其教学内容也比较广泛。为了保证学生对专业知识的全面了解，专业理论课程开设较多，在学生满足学分要求后还增设部分理论课程，导致理论课程占总学分的比例较高，学生学习任务繁重。另外该专业教师多为从相关院校毕业的研究生，在培养学生时更重视理论的讲授，而忽视动手实践。
2.2实验与实习教学效果不佳
为了提高汽车服务工程专业学生的实践动手能力，使其毕业后能与企业快速对接，部分专业理论课程开设有对应的课内实验。但很多课内实验依然由理论课教师指导，由于缺乏实操经验，所开设实验受学时限制具有单一性，实验效果不佳。
该专业实习教学时间较短，学生不能够深入了解和接触实习项目，往往是刚有所了解或刚提起兴趣，实习就结束了，这种实习教学安排无法达到预期效果。另外，实习过程中指导老师主要还是以校内理论教师为主，理论课教师如不能和企业长期建立培训锻炼机制，则很难到达实践教学指导教师应具备的素质，从而影响到实习和实验效果。
2.3实习场所难以实现系统性和连续性
汽车服务工程学生素质拓展密切相关的汽车销售实习、汽车保险与理赔实习、汽车维修实习及驾驶实习等需要在相应的企业进行实习，由于单个企业能够接收的实习学生有限，需要学校积极与很多家不同类型企业同时联系展开合作。若达不到实习计划的标准，则很难实现实习的系统性。另外由于参加实习的学生缺乏实践经验，在实习过程中往往不能为企业创造利润，而且会影响企业的经营，企业在合作几次后，便拒绝接收实习生，造成实习场所的不稳定性。
2.4实践教学安排难以结合企业实际需求进行
在实践教学中，存在实验设计陈旧，实验与实习项目不能与当前快速发展的汽车服务市场实际需求相匹配的现象。一方面是由于专业教师缺乏与时俱进的教学态度，而专业培养方案的修订需要一定时间，另一方面则是由于院系的实验室配套设备更新较慢，无法实现一些新型实验的操作。这就导致毕业生到企业后难以胜任新的工作，需要企业再花精力进行二次培训，一些企业会将人才引进目光投放到社会资源，影响到高校毕业生的就业。
3建立合理的实践教学体系
实践教学与理论教学不同，它同时具备直观性、创新性、综合性和实践性，能够将传授知识和训练才能相融合。实践教学体系可以保证实践教学内容的实施并贯彻其发展，因此，系统科学的实践教学体系的建立，是保证专业人才培养目标得以实现的根本条件。
3.1实践与理论教学相辅相成
在整个人才培养过程中，实践教学与理论教学有着同等重要的地位。为了提高实践教学比重，河南科技学院增加了课内实验的开设数量，在保证学生理论知识学习的同时，合理安排相应的实验教学，使学生理论联系实际，快速掌握相关知识，既避免了繁琐刻板的理论教授，避免厌学情绪，又有利于学生动手能力的提高。
在2013年修订的该培养方案中，规定开设的包括10门专业基础课与专业课中，7门开设有课内实验；开设的11门专业方向限选课中，有包括汽车检测与诊断技术、汽车维修工程、电子商务、汽车保险与理赔、汽车评估与再生等在内的5门设置了不低于8学时的课内实验；在开设的13门专业领域任选课中，有包括汽车美容、汽车保养、二手车交易预评估、机械CAD/CAM、电动汽车等在内的5门设置有课内实验。以2013级学生开课情况为例，在18门专业理论课中，共有12门课程开设有课内实验，占总理论课程的67%，大大提高了实践教学所占比重。
在所开设的178学分课内实验中，综合性实验、设计性实验比例高达39.8%，使学生学习积极性大大提高，有效促进了该专业13-15级学生在理论知识、思维能力、实践能力等各方面综合素质的协调发展。
3.2合理安排校内实验及实习教学
实践教学按照与理论课的关联性分为课内试验和独立安排的实践教学两大类。课内实验的安排要紧密结合理论教学，使学生深刻体会学以致用，提高实践能力的同时轻松掌握学习内容。独立设置的实践教学环节能够满足学生对专业知识的学习和拓展，提高学生在应用方面的专业技能。
其一3734～63734～63734～6专业实习（汽车驾驶，汽车服务实习）必修127125～18毕业设计（含四周毕业实习）必修88161～16（毕业实习时间结合设计题目安排）小计42.547河南科技学院独立安排的实践教学实习情况如表1所示。大一的认识实习使学生尽早了解自己未来将要进入的行业和需要掌握的技能，为以后的学习确定方向。为期13周的专业实习为学生提供了汽车营销、汽车维护和汽车评估三个实习方向，使学生能够有选择性的深入自己将要进入的行业，也为接下来的毕业实习奠定基础，使学生有足够多的时间深入企业内部，掌握该行业所需专业技能，提高毕业论文质量的同时，增加毕业后的含金量。
3.3建立实践能力强的师资队伍
确立教师是实践主体，是教学实践得以产生和发展的前提。培养优秀的汽车服务工程专业人才关键是建立拥有丰富工程实践经历的教师队伍，因此需要定期对教师进行培训，逐步建立并完善相应的师资政策，安排教师到企业进行挂职锻炼，一方面提升教师工程实践能力，另一方面使教师能够掌握企业实时动态，及时对教学计划进行调整，与企业接轨。
针对学生在企业实习时缺乏目的性和系统性，学校与企业合作，为学生配备企业导师，专门负责学生在企业的培养。企业导师与学校教师共同探讨，将高校教学的基本规律与实践教学相结合。
3.4加强教学实训基地建设以及校企之间的合作
实训基地的建立是弥补高校基础实验设施不足，配套更新跟不上行业发展的有效途径。根据教学实践需要，我校与新乡市大众驾驶员培训有限公司、新乡新能源电动汽车有限公司等20多家单位合作建立实训基地，以保证学生实习教学的顺利进行。
针对实习时间过短内容单一的问题，组织学生从大一开始进入实习、实践基地社会调研，成立魅力汽车服务站，充分利用学生的课余时间，根据学生的特长及爱好进行分组，指定专门的指导教师在实践操作方面对学生进行指导，并由教师指导建立魅力汽车俱乐部等兴趣爱好协会团体，组织与汽车服务相关的认知及实践活动。把学习从课上搬到课外，通过真实的日常任务，培养学生的应用和创新能力。
为了促进校企合作、实现校企双赢，我校一方面和企业开展联合培养项目，优先为企业输送人才，调动企业参与校企联合培养体的积极性。另一方面积极与企业展开合作办学项目，设立企业奖学金，培养适应企业长足发展的高层次人才。
4结论
在汽车服务工程专业实践教学的探索中，我校建立了合理的实践教学体系，如期开展实习实践，建立多个实训基地，设置企业导师，同合作企业开展联合培养机制，使学生在理论学习和实践方面更好的结合和拓展，取得了较好的成效。学生的整体素质有了较大提高，能够很好的适应当前社会市场需要。
参考文献
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论文摘要:本文通过对汽车服务公司销售服务流程的考察，发现原有的销售服务流程有被动销售和缺乏为顾客主动创造价值的趋向。为此，本文提出了一种以需求设计为核心的梢售服务新流程。这一新流程的提出和实施，不仅对汽车服务公司的经营绩效是一个强大的推动力，而且对提升中国汽车销售服务业的服务质量也具有重要的参考价值。
1引言
进人21世纪以后，中国汽车的需求量和保有量都出现子决速增长的趋势，2002年超过300万辆，2003年超过400万辆，2004年超过500万辆，2005年步人稳步增长期，产销570万辆。从2005年起中国进人WTO后过渡期。汽车行业在WTO后过渡期的具体标志是:进口配额许可证全部取消，汽车平均关税降至25%，汽车零部件关税降至10%，贸易权放开。2006年国内汽车需求跃升至新的平台，我国国内汽车需求总量达到705万辆，同比增长23%,需求量比上年净增132万辆。
在进口汽车价格下降空间增大的背景下，国外的汽车经销商将积极参与国内市场的竞争，消费者选择面增大，选择更趋理性，汽车市场逐渐由卖方市场转为买方市场。中国汽车市场在经历了数年井喷式的爆发后必然会逐步回归理性，汽车市场供需状况发生了改变。在经历了价格战阶段和产品质量竞争阶段后，全球汽车工业处于同质化的状态，服务将是一种独特的、满意的、超值的产品。因此，21世纪竞争的第一要素将是服务，为此汽车市场营销也从产品市场营销转向了服务营销。
服务营销理论在20世纪90年代引人中国以后，在航空运输业、移动通讯业、家电行业、旅游行业和金融服务业等都有广泛的研究和应用，但在汽车服务行业的研究还处于起步阶段。中国学术界现有的研究还主要集中在具体营销策略上，如发展多样化服务、开发新的服务、提高服务质量、改善服务包装、调整服务时间、提供服务承诺等。在汽车服务领域，许多专家围绕汽车售后服务产生的一系列活动形成了汽车后市场的概念;有人提出了汽车售后服务的创新模式:品牌化创新模式、CI化创新模式、俱乐部制创新模式;有人对4S店的服务营销策略进行了分析，构建了服务质量差距模型;有人从“汽车服务工程”的角度.提出了汽车服务领域的各类分支的经营管理问题;有人从服务利润链的角度分析了汽车的顾客忠诚、员工满意与企业内部服务质量的关系;有人提出了汽车保姆式服务的理念，强调“一对一”、“点对点”式的汽车服务方式;有人则将诚信和标准看作是汽车售后服务的“品牌化”要素川。
以上文献虽然从不同的角度考虑了客户的需求并提出了许多可行的措施，但它们都是基于满足客户需求这一被动的视觉。实际上，服务的好坏不取决于定量化的效果而取决于客户的评价。因此有两个关键因素影响着服务价值认知的复杂性:其一是服务的全过程需要服务人员和客户的参与，最终结果的连续性和可靠性较难保持;其二是服务价值由客户心理判断继而行为认可予以体现，故服务缺陷和失败的发现和更正十分困难。因此，顾客价值与顾客满意之间存在很强的内在联系。挖掘客户价值需要服务商的主动参与。所以，我们通过对各汽车专卖店现行流程的确认分析，在遵循有效性和可行性的原则上提出了一套全新的汽车销售服务流程。
2客户需求设计
中国汽车服务企业原有的销售服务流程可总结归纳为九个模块:客户开发、前台接待、产品咨询、产品介绍、现场试车、双方协商、现场成交、现场交车、售后跟踪。通过对以上常规流程的观察，可以总结出它的优势如下:(1)基本动作流程文本化;(2)完善的销售状况统计表;(3)详尽的客户分等级管理;(4)考核指标的量化;(5)实施看板管理;(6)新车交车流程和按揭流程规范化。但是，常规销售服务流程的劣势也是显见的，主要表现在:(1)客户开发走出去这一块做得不详实;(2)部分管理表格过于繁琐;(3)缺少对竞争对手的分析及信息表;(4)员工的岗位职责说明不够细化;(5)管理表格缺乏延续性，没有月计划和周计划。
从总体上看，汽车销售服务常规流程的根本缺陷表现在两个方面:一方面是被动的“守株待兔”式服务;另一方面是不能主动地为顾客创造服务价值。正是基于此考虑，客户需求指向应当从以前被动适应客户的需求转变为主动地为客户量身打制需求，明确提出客户需求设计的概念和操作流程。
根据我们对样本单位(广西机电设备有限公司)销售服务的大量观察记录，发现销售代表在实际接待客户的时候就已经在进行咨询服务了。由于这两个步骤基本上没有时间间隔，因而将这两个模块合并成为一个模块。同样，原有流程中的产品介绍和试车这两个模块也可以合并因为根据我们观察，销售代表在进行产品介绍的时候都会带领客户围绕着产品向客户介绍，同时会让客户在车上进行一些操作，因而可以将这两个模块合并成为产品接触。基于上述考虑，本文设计了一个全新的汽车销售服务流程，包括以下9个模块:客户开发、接待咨询、需求设计、产品接触、双方协商、签订合同、现场成交、现场交车、信息跟踪(如图1)。
本文通过问卷调查，确认客户的需求层次及其特征如下:(1)代步的需求，这是汽车消费最基本的需求层次;(2)安全的需求，主要因素包括制动性，操纵稳定性，安全防盗性等;(3)燃油经济性需求，以汽车行驶100kM的燃油消耗来衡量，这是中低收人阶层要考虑的主要因素;(4)动力性需求，包括最高车速、加速性、爬坡能力等;(5)舒适的需求，包括汽车的内饰用料是否讲究、车厢是否宽大、结构是否紧凑、电子系统是否先进等;(6)受尊重的需求，如豪华汽车能给主人以荣耀感、成就感，使车主人受人尊重等;(7)环保的需求，如客户汽车的排放标准、噪声标准需求，这些体现了客户对社会环境的关注;(8)汽车文化需求，高质量的服务带给人精神享受，此时汽车已成为一种精神文化的载体，而汽车维护、休闲娱乐、汽车文化交流服务等汽车精神层面的需求就成为影响客户购买行为的重要因素;(9)个性享受的需求，这是汽车消费的最高层次，此时车主购车是为了张扬自己的个性，追求生活的享受。
需求设计的实施流程是:一是对客户的需要和客户的背景进行分析归纳。根据客户背景和客户需要(对安全、性能、造型、舒适、经济、可信赖度等的需要)填写客户需求备忘录，并进行实时的分析归纳，得到相应的结论;二是总结出真正符合客户的需求，为此要根据对客户需要和客户背景的分析归纳，销售代表以专家的眼光提炼出客户的真正需要;三是询问和确认客户的需求，如果这些需求完全成立，销售代表就可据此为客户精心挑选出相适应的产品;四是对需求设计的评估，要求销售经理抽查需求备忘录，每1一2个星期组织专题例会讨论，在总结经验或教训的基础上探索更完善的操作方法和行动措施。
3客户需求的价值计量
把需求设计植人汽车销售服务流程后，我们发现汽车服务流程中的客户需求及其满足方式是一个复杂的问题。为解决这一问题，本文构建了一个“客户需求效用最大化模型”。在此，本文假设客户的消费需求为x，这可以表达为一组可能的汽车销售服务项目，如下式表达的R气集合上的偏好:
其中，犷,0定义为客户消费i种服务项目的数量。假设这些偏好是连续递增的，因此可以用拟凹效用函数U;R性-}R表示;再假设客户的收人为Y，服务项目的价格向量PeRct，因此，客户消费可行的服务项目集合就可以用以下预算方程来描述:
若对应价格收人组合，的服务组合的费用不超过其可支配收人y,0。客户在这种预算对应的约束下，就可以实现其效用最大化。对此，本文要通过实际调查证明两个前提要件:一是与不同汽车等级和品种相对应的消费预算;二是与满足客户消费需求相对应的服务项目的设计与提供。支持上述两个前提的充要条件是证明效用最大化与支出最小化之间的等价性。为此，令U;R履R是一个严格递增的连续效用函数，并固定，则可以证明:如果x4是收入y,0的解，则x。也是理想效用水平为U(x)的解，而最小支出水平就等于”如果x。是理想效用水平“。(u,动的解，则x。也是对应收人px。的解，而最大效用就等于u。上述证明定理如图2表示。
由此可见，需求设计是以销售方从专家视觉考虑的客户需要。满足这些需要可以收到购买成本和效用满足的双重功效。而且，需求设计不仅可以在产品的销售流程中使用，而且还可以扩展到汽车维修和汽车运行服务领域。为此，本文提出一个用以表征汽车服务价值的衡量指标体系。这个指标体系的结构性一级指标可以用图3来表示。
4结论
关键词：产学研；一体化；模式；实践
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）27-0150-02
当前我国高校教育教学普遍存在一个较为突出的问题，即与生产实际存在一定的“脱节”问题。在当前经济快速发展的形势下，由于缺乏与社会生产实际的联系，导致了高等院校的人才培养无法在第一时间满足企业、社会的现实需要，企业在选择人才过程中更倾向于有经验的“熟手”，此外，由于扩招等一系列其他原因，导致了近年来我国高校毕业生就业率有下降的趋势。当前我国面临从制造业大国向制造业强国转型的历史机遇，未来对人才的要求会越来越高，因此必须探究更加适合社会需要和有益于学校长期发展的人才培养模式。笔者认为产学研的教学模式为实践性应用人才的培养提出了一种可行的教育改革模式。
一、产学研模式
产学研结合教育模式产学研结合教育模式可追溯至1903年英国桑得兰德技术学院的“三明治”教育模式。随后其他国家纷纷效仿，并结合自身国情建立了各具特色的产学研合作人才培养模式。经过不断地探索发展，各国的产学研合作教育机制日趋完善，并且各具特色。其中较有影响力的有美的“合作教育”模式、德国的“双元制”模式和日本的“产学官”模式等。我国的产学研合作教育起步较晚，从目前统计情况来看，已探索出了一些较有影响力和特色的联合模式。例如，从机构共建角度划分，产学研合作教育模式分为共建联合实验室、共建产学研基地、共建异地科研机构等。从组织形成角度划分，产学研合作教育模式有一体化模式、高新科技园模式、共用模式等。
产学研有着丰富的内涵，涉及高校、企业和科研机构三大主体。通过将三者所拥有的不同优势资源进行整合、互补，能够建立将高校的理论教学和侧重于实践能力的社会生产活动，以及追求深层次理论、应用研究成果的科学研究活动紧密结合在一起的一种教育模式，可以极大地丰富高校的教学内容，有利于构建全新的教育教学体系。推广产学研模式势必能推动我国高校教育事业达到一个全新的高度。
二、当前教育模式现状
目前高校内普遍存在的一种模式是将实践教学视为理论教学的一种辅助手段，该模式仍停留在以知识教育为主、能力培养为辅的传统教育理念上。由于科技发展异常迅速，加之近年来学生的素质、特点各不相同，理论教学上出现了一些问题，而在现有模式中的实践教学又执行得不够充分，很多时候教师简单地将实践教学作为一种活动性实践，没有专心投入到实践教学中；学生由于无法真正明确实践教学的目的及作业要点，也无法获取应有的知识。现阶段很多企业的人力资源部门愿意花重金和大量的时间来培训新员工，可见传统模式已经无法适应培养具有工程能力和创新精神的应用型人才。不难想象长此以往，高校学生的实践运用能力将会越来越差，高校的应届毕业生的就业压力也会越来越大，这对学校和社会而言无疑将是一种巨大的资源浪费。
实行产学研一体化模式既可以有效增加学生参与社会实践的机会，还能够帮助高校教师随时掌握行业动向及前沿应用技术，从而不断完善自身业务技能，提升教学水平，甚至可向更加专业的行业专家这一目标努力靠近。在产学研一体化模式的指导下，教师的教学空间会扩大范围，教学资源将变得更为丰富多彩，可以实现让学生带着目标去学习，带着任务去探索。因此，为了更好地发挥产学研一体化模式对完善高校教育体系的积极作用，高校应结合自身优势特点，不断强化与社会企业、科研单位的合作，创新合作方式，提升合作水平，从而全面提升学生综合实践技能、创新能力和行业适应能力。
三、探索适合学校自身特色的产学研人才培养模式
武汉商学院汽车服务工程专业在产学研人才培养模式上也有自己的探索与尝试，近年来通过一些列的尝试，取得了一些经验和办学效果。
1.校企合作。产学研一体化模式的一个重要特征就是学校的教学内容一定要摆脱单纯的理论，要求理论结合实际，从而激发学生的学习积极性，提高其分析问题、解决问题的能力。武汉商学院汽车专业近年来先后与一汽奥迪、东风风神以及武汉部分大型汽车经销企业开展了不同形式的校企合作，选派了部分骨干教师参与企业的相关技术培训，并通过了奥迪、风神等企业的培训师考核。目前东风乘用车――东风风神武汉地区的培训中心就设置在我院，该培训中心近三年平均年培训人次在2000人次以上。我院汽车专业教师承担了一部分技术培训工作，实践能力大幅提升，这样教师即可在给学生授课过程中结合学生所学理论知识安排相关实践，提高教学质量。
2.学生创业。时下“大众创业、万众创新”被视为我国经济新常态下发展的“双引擎”之一，学生创业积极性非常高，我院积极响应国家号召，为学生创新创业营造有利条件，鼓励学生结合自己所学专业及兴趣爱好开展创新创业，其中13级汽服专业刘振源等几名同学注册的武汉市绘新科技有限责任公司就是典型代表。该公司成立于2016年4月，主要从事机械设备（不含特种设备）、电子产品研发、生产批发兼零售；3D打印服务等。其主营业务即为学生所学专业课程的延伸，在专业课的讨论环节学生与教师之间、学生与学生之间将更多地讨论一些实际遇到的问题。
3.毕业论文要求。毕业论文是学生学习成果的综合体现，本专业非常注重学生毕业论文的质量，学院制定了《本科毕业论文规范》等一些列的规范，要求学生选题设计上尽可能来自于企业一线，贴合实际运用，要面向生产、故障诊断、流通、营销、生产业及汽车后市场其他业态，或机械设计，工艺，装配等方向。从而锻炼学生分析解决问题的实践能力。
4.教师科研要求。本科院校教师除教学能力要求之外，对教师科研工作能力也有一定的要求，近年来，学校对教师科研能力的要求逐步提升，鼓励教师通过挂职锻炼等多种途径深入企业。在科研工作量考核上，也逐渐提高要求，倡导教师申请高水准的科研课题或企业横向课题。
除以上几点外，在专业课程设置方面考虑到要让学生有充分的机会实践，因此部分专业基础课理论与实践学时比例近似于1∶1。通过不断地探索，武汉商学院汽车服务工程专业在我校本科教育教学工作中一直表现良好，取得了较好的办学成绩。在参加国赛、省赛时多次取得了优异的成绩，这也是对学校教学效果最为直观的一N展示。
四、对产学研一体化人才培养模式的思考
高校产学研一体化模式因涉及多个主体，要分清主次关系，一定要注意与企业紧密合作。高校走产学研一体化的道路首先应有自身的内在动力，高校内部自上而下地要转变思维，不断接受新思想，根据自身优势特点去探索适合自身发展的产学研一体化的方式方法。此外，政府部门应在深入研究实际情况的基础上制定激励政策，在政策制度上应努力营造轻松灵活的政策环境，打通高校和企业、科研机构合作的体制，为产学研合作铺一条政策的康庄大道，从而更好地强化产学研一体化的实施效果。
为了提升教学效果，提高学生积极性。高校课堂教学可引入产学研一体化模式，将科研项目、与企业的合作案例等引入课堂，引导学生在讨论、设计中学习探索。教师也可以尝试帮助学生创新课堂探究方法，围绕课堂探究内容引导学生进行课后实践。
产学研模式的核心是实践，只有通过广泛的、有针对性的实践，高校与企业的合作才能产生实效，参与科研机构项目研究才能获得成果。高校要顺应社会改革需要，积极探索教学方式方法，改革教学内容，改变当前理论教学与实践教学分布不平衡的局面，突出实践教学对学生能力的培养与提升，强化实践在产学研中的作用。教师还要引导学生在参与实践过程中不断创新实践方式，结合多样化的实践，优化产学研一体化模式实施效果。
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自学考试时间
辽宁营口2020年上半年理论课考试时间为4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各专业考试课程和时间安排详见（附表四、五）。2020年上半年实践环节考核和论文答辩的时间由各主考学校确定，各专业实践环节考核课程及时间安排详见（附表六、七）。
停考专业和遗留问题处理
（一）停考专业
1．能源管理（专科和独立本科段）专业自2017年下半年起停止接纳新生报名，2020年下半年起不再安排课程考试。
2.会计、会计（会计电算化方向）、护理学、船舶与海洋工程（航海技术方向）、船舶与海洋工程（轮机工程方向）、法律、日语、机械制造及自动化（数控加工方向）、焊接、视觉传达设计、广告、环境艺术设计、饭店管理和信息管理与信息系统等14个专科专业和电厂热能动力工程（应用本科）、数控技术（应用本科）、园林（应用本科）、计算机器件及设备（应用本科）、英语、物流管理、日语、石油工程、机电一体化工程、采矿工程、珠宝及材料工艺学、模具设计与制造、广告学、旅游管理、工业工程和新闻学等16个本科专业自2018年上半年起停止接纳新生报名，2021年上半年起不再安排课程考试。
3.艺术设计（人物形象设计方向）1个专科专业和服装设计与工程（应用本科）、营养、食品与健康、应用化学、机电设备与管理（矿山方向）、电子信息工程和教育技术等6个本科专业自2018年下半年起停止接纳新生报名，2021年下半年起不再安排课程考试。
以上停止接纳新生报名的39个专业的专业代码和专业名称不进行调整，仍按照原专业名称和专业代码报名考试及办理转考、免考和毕业，2021年下半年起停止颁发毕业证书。
（二）停考专业遗留问题处理
停考专业停止安排课程考试后，该专业的考生可按下述办法选择遗留问题处理方式：
1、停考专业中未合格的课程，可选择其它专业中名称和课程代码相同的课程进行考试。
2、停考专业中，尚有二门以下（含二门）理论课没有合格成绩不能毕业的，可自主选择自学考试其它原则上相近专业的相关课程参加考试，取得原专业考试计划规定的课程门数和学分即可按原专业申请毕业，最后办理毕业时间为2021年6月30日。
3、停考专业中，尚有二门以上理论课没有合格成绩不能毕业的，可按自学考试相关规定转入其它专业参加考试，取得专业考试计划规定的合格成绩后，按照转入专业申请毕业。
开考专业
专科专业：汉语言文学、英语、连锁经营管理、汽车检测与维修技术、数控技术、机电设备维修与管理、文秘、学前教育、计算机应用技术和物联网应用技术等10个专业。
专升本专业：汉语言文学、旅游管理、电子商务、计算机科学与技术、动物医学、电气工程及其自动化、软件工程、视觉传达设计、机械设计制造及其自动化、市场营销、动画、土木工程、护理学、药学、中药学、眼视光学、公安管理学、社会工作、化学工程与工艺、过程装备与控制工程、自动化、交通运输、人力资源管理、汽车服务工程、学前教育、环境设计、数字媒体艺术、小学教育、国际经济与贸易、金融学、船舶与海洋工程、会计学、工商管理、工程管理、法学和物联网工程等36个专业。
根据《教育部办公厅关于印发〈高等教育自学考试专业设置实施细则〉和〈高等教育自学考试开考专业清单〉的通知》（教职成厅〔2018〕1号）文件精神，我省制定了《2018年辽宁省高等教育自学考试专业调整工作实施方案》，从2018年下半年起，开考的专业全部调整为《高等教育自学考试开考专业清单》（已下简称《专业清单》）内专业，原开考专业不在《专业清单》内的，专业调整后全部取消，并停止接纳新生报考，2021年下半年起停止颁发毕业证书。专业调整对照情况详见（附表一、二、三）。专业调整后，原本科专业“第二学历”专业计划文件已不适用，2018年下半年起停止接纳新生报考“第二学历”，不再按照“第二学历”专业计划给新生办理课程免考。
旅游管理、电子商务、市场营销、人力资源管理、金融学、会计学（AB计划）和工商管理（AB计划）等九个专业，按照教育部文件要求，计划中增加公共政治课“基本原理概论”（课程代码：03709）。2019年下半年起报考该九个专业的新生，须考“基本原理概论”（课程代码：03709）。符合《辽宁省高等教育自学考试学历认定和课程免考实施细则》（辽招考委字〔2009〕21号）要求的考生，可以申请课程免考。
附表四：辽宁省自学考试2020年4月考试课程安排表（开考专业）（点击链接查看）
附表五：辽宁省自学考试2020年4月考试课程安排表（停考专业）（点击链接查看）
关键词：汽车专业英语；课程现状；教学改革
中图分类号：G4
文献标识码：A
doi：10.19311/ki.1672.3198.2016.28.084
0 前言
随着世界经济一体化进程的加速以及我国进口车关税政策的不断调整与优化，越来越多的进口车及零部件开始进入中国市场。但这些进口车、零部件和使用技术说明等也全都是通过英文进行标注的，这样就要求我国当前从事汽车制造、设计、维护以及修理等工作的技术人员必须能够熟练掌握汽车专业英语。汽车专业英语作为本科院校汽车服务工程专业产学研紧密结合运行机制的纽带，在加强与地方外企、研究型院校的联系已经迫在眉睫。
汽车专业英语以英文的形式较全面的讲述了汽车的整体构造、各部件工作原理以及较前沿的汽车发展前沿技术。课程实用性较强，学生通过对英文内容的阅读与翻译能够掌握基本的汽车专业术语、专业词汇以及汽车相关结构与工作原理的英文表述形式，并且为日后阅读、翻译英文专业文献以及撰写英文科技论文打下基础。专业英语不仅是基础英语教学的延伸，同时也是对基础英语教学的实践，正在成为培养汽车专业综合能力的重要工具。但是就目前大多数本科院校开展汽车专业英语教学的现状而言，无法完全满足目前进口汽车服务工作的发展需求。由此笔者结合自身教学实践总结出汽车专业英语教学中存在的一些问题，并结合汽车专业英语的学科特点，就如何提高教学质量，改善教学效果做出以下探讨。
1 汽车专业英语教学中存在的问题
1.1 师资力量亟待加强
目前多数本科院校都普遍缺乏一支职称与知识结构搭配合理的专业英语师资队伍，专业语言教学能力和高级职称都比较突出的教师力量不足。部分院校的汽车专业英语课程由本专业教师承担，本专业教师的专业能力突出但缺乏一定的语言教学理论和扎实的语言基本功，也不能精准的把握每个学生的英语水平；也有部分院校该课程由大学英语教师承担，虽然这些教师在英语的语言基本功教学方面能力突出，但是又缺乏相应的汽车专业知识。
1.2 学生积极性不高
汽车专业英语通常是在完成大学基础英语的学习后开设的课程，由于每个学生的英语基础不尽相同，对于英语基础扎实的学生学习专业英语相对容易，学习积极性较高；但对于基础英语较差的学生来说学习专业英语就比较困难，也更容易产生对专业英语学习的厌倦情绪。还有部分同学在思想上对专业英语的理解不够深刻，认为掌握专业英语只是为了以后工作时能够起到锦上添花的作用，认为在大学只要能通过大学英语四、六级考试就足够了，而且汽车专业英语本身作为科技文体，包含大量的专业术语，与基础英语存在较大区别，所以这些因素都有可能降低学生学习专业英语的主动性和积极性。
1.3 教学效果不理想
虽然越来越多的本科院校已经开设了汽车专业英语的课程，但专业英语与通用英语在教学方式都存在一定的差异，对于汽车专业英语而言，应用性是其最主要的特征。但是在实际教学过程中，仍是以传统的课堂授课方式为主。即使多媒体教学已经普及，板书的形式也大多被多媒体以PPT的形式替代，但在实际教学中仍然大量的采用传统的教学方法，学生在教师的带领下进行阅读和翻译，往往比较注重语言输入（input），忽略了输出技能（output skill）的培养。学生与教师在教学过程中的互动较少，长此以往导致学生学习的积极性不高，教学效果不佳。在汽车专业英语课文内容的翻译上，教师往往逐字逐句翻译讲解课文，教学方式单一。教师在教学过程中比较看重理论知识的教学，讲解专业术语时缺乏必要的相关英语教学活动，这样学生就完全处于被动状态，不利于提高学生专业英语的实际应用能力。
2 汽车专业英语教学改革策略
专业英语的发展是建立在当今社会经济发展对语言使用所提出新要求的基础上，基于汽车专业英语教学目前存在的问题，作者认为应当从以下方面进行改革。
2.1 加强双师型双语型师资队伍建设
负责汽车专业英语教学的教师应当同时兼备汽车专业和通用英语两个领域的专业知识，这就要求教师在前期的教学准备过程中要付出更多的时间与精力。同事教师还要不断学习，尽可能多地参加专业英语的教学方法相关的学术研讨会议，有条件的学校应对专业英语的任课教师进行培训和指导，帮助他们发现问题并及时解决问题，使自身能够更高效地将英语专业知识和汽车专业内容融合起来，鼓励更多的教师朝着“双语”教学的方向努力，在教师队伍中逐渐培养一支高素质的“双语教师队伍”。
2.2 调整教学内容，加强教学模式的创新
汽车专业英语大多是在学生完成汽车构造等专业基础课的学习之后开设的。如果学生对专业知识掌握得比较扎实，那么学习专业英语就显得相对容易；相反，如果学生对本专业基础知识掌握得不够扎实，那么学习专业英语就会变得比较困难。这就要求教师在专业英语的教学之前应首先引导学生对相关专业知识进行回顾，例如讲解发动机构造之前应当大致对发动机的两大机构五大系统等内容进行复习，然后再进行专业英语的学习，这样就起到事半功倍的效果。
专业英语目前应用较多的教学模式是以教师为中心进行教材内容的翻译和相关知识的讲解，这种满堂灌的教学模式会造成学生学习的积极性降低，达不到预期的教学效果。这就要求我们首先必须对教学模式进行思考与变革，应将传统的以教师为中心转变为以学生为中心、教师为辅助的模式，鼓励学生参与教学，使其成为真正的学习主体；其次在汽车专业英语的学习过程中，尤其是翻译专业词汇时一定要合乎汽车专业的客观要求，比如在专业词汇中的transmission不能翻译为传播而应该是变速器，clutch不代表抓紧或紧握而是指离合器，governor是指调速器而非管理者。所以应该让学生对所学内容从专业领域有一个大致认识，这样才能激发其学习专业英语的积极性。
授课内容只有与专业知识紧密结合起来才能激发起学生的学习兴趣，尤其对于理工科的学生更是如此，这就要求教师在教学过程中能将专业知识和语言类教学的特点有效结合起来。专业英语的教学绝不应该是以单一的语法翻译扫除文字障碍的教学，而是需要巧妙地将授课内容与专业实践中的知识进行融合，通过举例把贴近专业实际的问题引入到课堂中，例如讲授发动机构造的内容时，可以让学生带着课本走进实训室，同样在专业实践中遇到的英语问题也可以拿到英语课堂上来，在专业教师的指导下让学生既动手又动脑，将实践和学习融合起来。笔者认为有必要对课堂讲授方法进行流程变革，对学生的听读训练应适当加强。
2.3 建立多元化的评价体系
笔试作为最传统的考试形式适用于大多数课程的考核，但是就汽车专业英语来说，仅仅通过笔试往往无法准确判断学生对专业英语的掌握程度。改革考核方式可以更好地评价专业英语的教学效果，同时考核方式的多样化也能积极影响专业英语的教学效果。为了训练学生听说读写的综合能力，结合着汽车专业自身的特点，应当组织多种形式的考查与期末考试相结合，考试时采用笔试与口译相结合的形式，考查内容要突出汽车专业的实用性，例如翻译汽车专业英文文献，撰写英文的小论文、汽车专业英语口语表述等，同时将随堂测验作为平时成绩以一定的比例计入总分，以改善学生课堂学习的积极性。
3 结束语
综上所述，汽车专业英语的教学改革是一项紧迫的任务，也是社会经济迅速发展对专业教学所带来的必然影响。在教改过程中，教师应当能认识到当前教学模式中存在的问题，应切实站在专业建设的角度提升自身的教学水平，调整教学内容、采用多样化的教学手段积极探索并变革教学模式，培养一批“听得懂、讲得溜、读的明、写得好”的汽车专业高素质应用型人才。
参考文献
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[3]郭应可.技术应用型本科院校专业英语教学现状及改革[J].教育与职业，2009，（32）：106.107.
关键词：高职教育。汽车类专业；复合型人才；培养模式
在汽车技术进步加速、汽车技术含量日益提高的今天，高职汽车类专业教学如何适应科技发展的需要，如何体现它的培养目标，如何顺应企业对人才“一专多能”的要求，是当前高等职业技术教育极其重要的任务。本文以南京交通职业技术学院汽车类专业教学改革实践为个案，对高职汽车类专业复合型人才培养进行探讨。
一、完善、充实专业培养目标，明确专业方向是前提
高职院校办学的目标，应突出为企业服务的思想，培养能适应生产第一线需求，具有多种专业技能和实际操作技能的应用人才。另外，各专业之间应互相补充，相互渗透，培养一专多能、专业理论知识与技能培养协调统一的，德、智、体、美全面发展的复合型人才。我们以服务汽车后市场为宗旨，以就业为导向，构建汽车运用技术类专业群。汽车后市场指汽车生产出厂到报废的整个过程，包含汽车及配件的销售，汽车检测与维修，汽车的保险与理赔，汽车整形与装饰，二手车的交易等领域。对应的主要岗位群及人才规格如下：
1 岗位群：汽车维修、汽车检测与诊断、汽车性能安全检测的技术管理、汽车零件检测与鉴定、汽车钣金维修工、汽车涂装维修工、涂料调色工、汽车美容与装饰、汽车销售顾问、汽车服务顾问、汽车机电维修技术员、保险类公估行公估员、保险公司车险员、旧机动车评估人员、汽车机电维修工等。
2 素质结构：具备良好的思想品德修养，辩证思维和适应职业变化的能力；具有良好的就业观念、职业素养和职业道德；具有不断学习，获取信息和应用信息的能力。
3 知识和能力结构：本专业群培养的学生都应具有一定的英语应用能力，借助工具书能熟练地阅读汽车说明书、维修手册等技术资料；具有一定计算机应用能力；具有识图、一般机械机具使用的能力和较强的分析、解决本专业技术问题的能力。同时，不同的专业方向还应具有满足工作岗位要求的职业能力，如：汽车技术服务与营销专业还应熟练掌握本专业所必需的汽车及配件营销、汽车技术管理能力、消费心理学、汽车保险与理赔、汽车性能与使用、客户关系管理、公关礼仪等知识，具备与本专业相适应的分析问题和解决问题的能力。
二、进行课程体系改革，体现能力培养是实质
众所周知，传统的教学模式已明显地不能适应当前人才市场的需求，基础课和专业课内容不协调，课时分配不合理，职业技能培养严重不足。为适应市场经济对高等技术人才素质的需要，培养实用型、应用型的复合人才，必须在社会调研、考察、技术论证的基础上改革教学计划。并根据社会需求的变化，对教学大纲及时修改或调整。课程设置应突破学科体系，突出能力的培养，力求体现新技术、新材料、新知识、新工艺的应用，使专业知识结构、课程设置最优化。为此，2006年汽车工程系组织教师进行了大量的社会调研，走访了江苏省汽车维修企业近300家，发放调查问卷600多份，并聘请专家召开了汽车类专业指导委员会，根据专业建设顾问委员会的建议和意见，构建学生技能、素质结构。采用“1+1+0.25+0.75”分段学习：学生第一学年在学校学习基本素质课，搭建专业的基本素质平台，第二学年在校学习专业基础技能课，构筑专业群所需基本技能t第三学年第一学期的前半学期在校内实训基地学习本专业职业岗位技能课程和实训，形成学生的职业技能，(第三学年)第一学期的后半学期和第二学期在企业顶岗实习。综合素质的培养贯穿在整个学生的培养中。
1 基本素质平台。给学生搭建本专业的文化基础知识结构，注重提高、培养学生基本文化和政治素质，将职业道德、就业指导融入教学活动，尽量采用案例教学。主要课程：德育基础、政治思想概论、军事理论、多媒体技术、体育、汽车电工电子技术、实用英语、汽车职业入门、入学教育、军事训练、形势与政策教育、计算机应用基础强化训练。
2 专业基础技能平台。现代汽车服务企业传统岗位分工被灵活、整体、以解决问题为导向的“综合任务”所代替，因此，应加强复合型高技能人才的培养，将相关专业知识有机融合，适当拓展“专业”基础技能教育的广度，加强“核心职业能力”的训练，注重专业群学生从事岗位通用的基本技能培养。通过该平台的学习，学生能够具有汽车后市场各服务岗位所需的汽车各总成件的拆装能力、维护与保养能力及基本故障的诊断与排除能力。该平台包括发动机机械维修、发动机电控系统维修、柴油机维修、汽车电器维修、汽车空调及车身电器维修、汽车传动系统维修、汽车制动系统维修、汽车转向与悬挂系统维修、自动变速器维修、汽车使用与维护10门课程，打造服务于“汽车后市场工作岗位群”的核心技术能力。这些课程采用行动导向、任务驱动的形式进行教学的组织与实施，学生在做中学、学中做，体现做学合一。
3 专业职业技能平台。针对专业群各专业学生从事岗位的特点，根据学生就业岗位定向，选修相关课程，培养具体的岗位工作能力。如汽车整形岗位选修：汽车车身修复技术、汽车装饰与美容、汽车事故车评估等。再如，汽车技术服务与营销岗位选修：汽车销售礼仪及洽谈技巧、市场营销学、汽车及配件营销、汽车标准销售流程、汽车4S店实务与管理、汽车装饰与美容、汽车保险与理赔。注重所需岗位职业技能的培养，职业素质教育贯穿整个教学过程，并分解落实到各个教学环节。这些课程以职业的典型工作任务为依据，进行课程内容的重组，以工作任务为驱动、采用项目教学的方法来组织教学。所有课程实现现场教学、工学交替，并且根据汽车技术的发展，不断更新教学内容。让学生有机会在一定程度上根据需要选定具体学习目标，选择学习进度、学习资源和学习方法，评价自己的学习成果，并有针对性地进行专门化“模块”学习。
4 综合素质平台。注重提高、培养学生综合素质，注重学生的全面和可持续发展。以往高等职业教育中过分强调了对学生职业技能的培养，这在一定程度上弱化了对学生其它素质的培养。为了改变这一现象，就要将素质教育放在重要地位来考虑并贯穿于高职院校人才培养的全过程。设计专业教学方案时就要通过课程的设置及教学方式方法的改革来实现，还要通过校园文化建设、社会实践、选修课程设置等活动来保障。该平台主要通过专业的选修课程、学院开设的任选课程和社会实践等方式来实施。
三、培养高素质的教师队伍是关键
1 教师自身要不断学习，武装自己。既要学习先进的教学方法，也要不断地学习本专业相关的先进理论知识，加强动手能力，提倡教师具有“双师证”。
2 重视教师接受继续教育。一方面按照教师的专
业方向，建立教师到相应企业实践锻炼的制度。专业教师每两年必须有两个月到企业或生产服务一线顶岗实践，积累实际工作经验，提高实践教学能力。鼓励教师积极参加培训、技术开发和对外技术服务等社会服务工作。建立“双师”素质教师资格认证体系，专业教师必须参加相应的职业资格考核；另一方面，加强教学与生产实际结合力度，主动适应市场发展需要，聘请一定数量的企业行业技术专家和能工巧匠担任兼职教师，形成结构合理的优秀教学团队。
3 要求教师参与教育教学理论研究。提倡科研兴校、科研强校，积极编写专业课教材，因材施教，提倡个性化教育。如我院在财务预算中设立院内科学研究基金，用于院内专业技术人员对职业教育课题和自然科学课题的研究。鼓励教师参与各种教学研究活动，积极撰写教研论文。广泛开展学术交流；设立院内自编教材专项基金，资助经过论证后可行的自编教材的出版，用于鼓励教师不断改革教学内容。
四、建设共享性、复合型实训基地是保证
高职复合型技能人才培养强调学生的实践训练及其职业技能的获得，实践环境的建设正是强化学生实践能力和创新能力的重要方面。
1 根据人才培养目标，在构建课程体系、重组教学内容的同时，加强实训基地建设，依据工作情境和职业资格鉴定标准设计实训项目，依据专业群各职业技能模块建设实训基地，其中包括理实一体化教室、综合模拟试验中心、仿真实训系统和生产型实训基地。根据专业核心教学项目设立相应的生产性实训车间，每个实训场地接入互联网，设立多媒体讲课区，结合校外实训基地，基础实训与专业实训相结合以满足学生基本技能训练和综合实训的需要。
2 完善与复合型高技能人才培养相匹配的运行机制和管理制度。为了更好地发挥实训基地在培养复合型人才方面的优势和作用，我们实行了两个转变：第一，将封闭式管理改变为开放式管理。实训基地的开放时间基本与实训内容相对应，对必修课的内容，可按课程表规定，统一安排时间。同时，还选择若干时间段在课余开放，这样既可让技能掌握程度较差的学生补做个别实验或进行基本训练，也可让有潜力的学生尝试做选修内容。也可以建立预约开放制度，根据学生的特殊需要，经教研室或者任课老师同意，由实训中心安排学生从事所要求的实训内容。第二，实训基地管理手段从传统的手工管理改革为计算机网络化管理，我们开发出一套适合院校实训基地实际情况的管理软件，依托校内相关专业，组织师生联合开发，并作为相关专业学生实训的一个内容。此外，在加强实训基地工作人员的管理，健全管理规章制度、强化责任管理的同时，要引入市场机制，将管理人员的薪酬收入与工作业绩挂钩，优绩优酬，拉开收入档次，调动员工的积极性。校外实训基地通常采取校企合作等多种形式与企业共建联办，按照互惠互利的原则建立，实训基地的管理工作一般由企业负责，学院主要起协调作用。或者与企业签订联办协议，联合成立校企实训基地专业工作组，由校企双方有关人员组成，制订规章制度和管理程序，为学生参加职业实践活动创造条件。
五、实行动态科学管理是需要
关键词：智能网联；汽车类专业；青年教师；工程实践能力
中图分类号：G451.2 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）19-0027-02
汽车工业具有产业链长、关联度高、带动性强的特征，是国民经济重要的支柱产业，其发展层次是一个国家制造业整体水平和科技创新能力的重要体现。近几年汽车产业呈现出以新能源、跨界融合、智能网联为特征的新业态，给应用型高级专门人才的培养提出了更大的挑战。应用型本科院校是应用型高级专门人才培养的重要平台，是人才成长的重要基础环节。对应用型本科院校工科类专业学生来说，在校期间形成的专业知识技能、工程素质和创新能力对其未来职业的发展具有重要的影响。但是，目前担任应用型本科院校人才培养任务主力军的中青年教师，尤其是青年教师，工程实践能力不足的现实已成为应用型本科院校制约人才培养的共性问题。本文以智能网联发展背景下应用型本科院校汽车类专业青年教师工程实践能力培养为例，探讨解决青年教师工程实践能力不足问题的途径，进而为应用型高级汽车人才的培养和改革提供思路。
一、应用型本科汽车类专业教育的特征
（一）应用实践性
应用型本科院校的车辆工程、汽车服务工程等专业以培养应用型人才为办学定位，更加注重实践教学在培养学生实践能力和创新能力方面的作用。实践教学环节既包括传统的实验教学、生产实习、课程设计、毕业设计等环节，还包括参加创新创业类科技竞赛、参与老师科研项目、学生社团活动等。应用实践性强的教学特征要求学生能在“学中做，做中学”“理论学有所用、实践行有所导”。
（二）工程性
应用型本科汽车类专业工程性的特征主要体现在教学环节经常以实际工程问题或课题为目标，如汽车制造工艺学、汽车发动机和底盘拆装等教学环节以汽车整车及零部件的生产制造、设计开发等实际工程问题为背景；汽车营销、汽车保险与理赔等课程以产业链中汽车后市场中的具体问题为目标进行教学；汽车故障诊断与检测、汽车维修技术等专业课程也都具有较强的工程性背景。同样，以工程性为背景的应用型教学也可以起到丰富课堂教学、激发学生创新能力和提升理论学习的效果。
（三）发展性
据统计，2015年全球汽车销量增长3.8%，达9030万辆，首次突破9000万辆大关，汽车行业保持高增长态势。随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车技术的发展也日新月异。当前以新能源、跨界融合、智能网联为特征的新业态已成为汽车行业升级和技术创新的主方向。汽车产业在跨领域、跨行业、跨学科、跨地域的产业升级中，发展和技术更新步伐加快。紧跟行业发展需求进行教学改革，已经成为应用型本科汽车类专业面临的重要课题。
二、青年教师工程实践能力培养存在的主要问题
（一）师资考核和激励机制的导向性偏差
随着应用型本科院校师资队伍建设的发展，高学历、高水平科研人才引进逐渐增多，以南京工程学院汽车与轨道交通学院为例，专职教师中具有博士学位的比例为65%，其他学院有的高达70―80%，具有研究生学历的教师比例基本达到90―95%以上。在师资考核和激励机制建设上，逐渐发展成以科研成果为导向的评价体系，青年教师迫于职称、考核等压力倾向于重视科研，忽视教学。现有的产学研培养模式迫使大部分青年教师倾向于重视理论研究或应用基础研究，注重论文和专利的数量，在一定程度上忽视了教学能力和工程实践能力的培养。
（二）师资队伍建设措施和人才引进方式单一
目前应用型本科院校师资队伍建设和人才引进方式多局限于直接引进研究型高校的应届博士，青年教师的角色转变方式单一的表现为从一所高校到另一所高校。研究型高校以培养高层次的研究型人才和创造高水平的学术研究成果产出为目标，与应用型大学教师较强的工程实践能力要求有所偏差。另外，在师资队伍建设方面，青年教师的培养途径往往局限于传统的听课、参加培训等方式，实践性的培养方式缺乏。
（三）产学研合作培养方式形式化
产学研合作已成为提高青年教师工程实践能力的重要途径[3]。但是，目前通过校企合作的产学研培养方式还有许多待完善的地方，培养方式偏于形式化。由于青年教师在职业成长初期普遍存在压力大的问题，在产学研合作培养操作过程中导致青年教师缺乏参与积极性、产学研合作形式化、校企双方需求存在偏差等问题。
三、青年教师工程实践能力提升的措施
南京工程学院是一所以工学为主的高等工程应用型本科院校、教育部“卓越工程师教育培养计划”和教育部CDIO工程教育改革首批试点高校。在青年教师工程实践能力的培养上探索了一条建立机制保障、改革人才引进方式、校企合作产学研融合的立体化培养模式。
（一）提供机制保障，让青年教师树立工程实践的主体意识，充分发挥制度的导向性
通过制度建设、评价和激励机制的导向作用，提高青年教师的工程实践能力培养的主体意识。例如，学校实施中青年教师工程技术能力培养与提升计划；设立青年教师工程技术能力实践进修研究项目基金、设立实验技术成果奖和实验教学奖、工作量减免等措施，从机制上鼓励青年教师结合学科及专业特点进行工程技术能力培养与提升。另外，成立教师发展中心统筹工程实践的组织实施、管理、考核等环节的管理工作，提高培B方式的效果。
（二）改革人才引M方式，探索实施师资队伍建设多元化措施
根据汽车类学科建设和发展要求，分层次分类别地引进多样化人才，在注重引进学术型人才的同时，加强具有丰富工程实践背景和行业专长的工程技术人员的引进。例如，全职引进具有丰富汽车行业背景的工程技术人员进行实践教学，聘请外单位工程技术人员定期到校授课等，探索师资队伍建设多元化措施。
（三）建立多样化、融合发展的工程实践能力培养体系
除了实施传统的实践教学观摩、实践教学专题培训等方式，学院创造性地建立多样化的工程实践能力培养体系。立足江苏省完整的汽车产业体系，建立以工程实践、科研平台共建、产学研合作培养、工程技术项目研发等多样化的工程实践能力培养体系；鼓励青年教师与信息、通信、能源等产业融合发展，拓宽实践渠道以适应发展需求。此外，还引导青年教师利用指导学生参加互联网创新创业类科技竞赛等平台提升工程实践能力。
在汽车产业智能网联的发展趋势和背景下，建立机制保障、改革人才引进方式、校企合作产学研融合的立体化培养模式能有效提升应用型本科院校汽车类专业青年教师的工程实践能力。
参考文献：
[1]张泳.应用型本科院校青年教师工程实践能力培养研究[J].中国成人教育，2013，（9）.
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On the Cultivation of Professional Auto Young Teachers' Engineering Practice Ability under the Background of Intelligent Network
ZANG Li-guo，SUN Hai-yan，WEN Shao-bo
（School of automobile and rail transportation，Nanjing Institute of Technology，Nanjing，Jiangsu 211167，China）
历
层
次
星期五（4月15日）
星期六（4月16日）
星期日（4月17日）
上午
（8：30—11：00）
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（2：00—4：30）
上午
（8：30—11：00）
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（2：00—4：30）
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（8：30—11：00）
下午
（2：00—4：30）
本
科
计算机及其应用080702
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080709 02318计算机组成原理
02335网络操作系统
03708中国近现代史纲要
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04751计算机网络安全 00023高等数学（工本）
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03709基本原理概论
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4183概率论与数理统计（经管类） 0079保险学原理
0015英语（二）
市场营销
020208 00139西方经济学
03708中国近现代史纲要
00185商品流通概论
00051管理系统中计算机应用 00061国家税收
04184线性代数（经管类）
00150金融理论与实务
03709基本原理概论 00184市场营销策划
04183概率论与数理统计（经管类） 00183消费经济学
00015英语（二）
国际贸易
020110 03708中国近现代史纲要00097外贸英语写作
00051管理系统中计算机应用 05844国际商务英语
03709基本原理概论04184线性代数（经管类） 00096外刊经贸知识选读
04183概率论与数理统计（经管类） 00099涉外经济法
物流管理
020229 03708中国近现代史纲要 04184线性代数（经管类）
03709基本原理概论 04183概率论与数理统计（经管类） 00015英语（二）
法律
030106 00264中国法律思想史
00249 国际私法
03708中国近现代史纲要 03709基本原理概论
00246国际经济法概论
00265西方法律思想史 00258保险法
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民商法
030116 08957法律逻辑 03709基本原理概论
05561世界贸易组织法 00865证劵法 05557物权法
05560破产法
公安管理
030401 00369警察伦理学
03708中国近现代史纲要 00370刑事证据学
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00861刑事侦查情报学
00371公安决策学
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04729大学语文
监所管理
030109 00929劳动教养学 00931矫正教育学 00934中国监狱史
00930监所法律文书 00927中国司法制度
00923行政法与行政诉讼法（一）
行政管理
030302 03708中国近现代史纲要
00318公共政策
00024普通逻辑学 00315当代中国政治制度
03709基本原理概论 01848公务员制度 00034社会学概论
00923行政法与行政诉讼法（一）
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教育管理
040107 00452教育统计与测量
03708中国近现代史纲要 00455教育管理心理学
03709基本原理概论 00445中外教育管理史
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00450教育评估与督导
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教育学
040108 00452教育统计与测量
03708中国近现代史纲要
0471认知心理 00465心理卫生与心理辅导
03709基本原理概论 00468德育原理
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00467课程与教学论
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小学教育
040112 06230小学艺术教育 00542文学概论（二）
03709基本原理概论 00472比较教育 03329小学语文教学研究
学前教育
040102 00398学前教育原理
03708中国近现代史纲要
00024普通逻辑 03709基本原理概论
00881学前教育科学研究与论文写作 00885学前教育诊断与咨询
00402学前教育史 00467课程与教学论
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人力资源管理
020218 03708中国近现代史纲要
06092工作分析 00054管理学原理
03709基本原理概论 00041基础会计学
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机电一体化
080307 03708中国近现代史纲要
02199复变函数与积分变换
02245机电一体化系统设计 02243计算机软件基础（一）
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02200现代设计方法
02197概率论与数理统计（二） 02238模拟、数字及电力电子技术00015英语（二）
护理学
100702 03202内科护理学（二）
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03200预防医学（二）
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03709基本原理概论
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04435老年护理学 03007急救护理学
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旅游管理
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基础教育
040120 00266社会心理学（一）
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04578中国小说史
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应用化学
081209 02521食品分析与检验 03709基本原理概论
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软件工程
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07172信息安全 07169软件开发工具与环境 07171项目管理软件
道路与桥梁工程
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06082筑路机械及施工 06081隧道工程
06080高速公路
汉语言文学教育050113 06414汉语言文学教育学 00539中国古代文学（二） 03708中国近现代史纲要 00541语言学概论 00538中国古代文学史（一）
英语教育
050206 00830现代语言学 06425中学英语教学研究 03709基本原理概论 00456教育科学研究方法（二）
00832英语词汇学 00600高级英语
地理教育
070702 02099经济地理学导论 02102遥感概论 02105地理教育学 00413现代教育技术
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02099经济地理学导论 02101区域科学原理
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思想政治教
040202育 00481现代科学技术与当代社会
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00312政治学概论 00321中国文化概论 00413现代教育技术
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00456教育科学研究方法（二） 00034社会学概论
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历史教育
060102 00771中国现（当）代史专题 00773世界现（当）代史专题 00321中国文化概论
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00775历史教育学
生物教育
070402 02084 组织胚胎学 02088 生物教育学 03708中国近现代史纲要 03709基本原理概论
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法律教育
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信息技术教育080713 04345信息技术教育与研究方 01141信息技术与当代社会 04342多媒体教学软件设计与 05181计算机网络与远程教育
计算机科学教育080745 02339计算机网络与通信 02328面向对象程序设计 02326操作系统 02336数据库原理 00015英语（二）
数学教育
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美术教育
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义务教育
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