发布时间：2023-04-01 10:11:43
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的编码技术论文样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词：加油机，防作弊，措施
经营者以前常用破坏加油机的准确度、更换电脑芯片、加装遥控装置等手段来“短斤少两”、偷税漏税以谋取不法利益，扰乱了燃油市场的正常经济秩序，损坏了消费者的合法利益。JJG443―2006《燃油加油机检定规程》中明确要求燃油加油机必须强制安装防作弊系统，自2006年9月8日后，加油站新安装的加油机，必须为防作弊加油机。
由电路模式可知：（1）监控芯片和计量芯片“各负其责”，监控CPU接收计量CPU的油量数据；（2）监控CPU认为计量CPU油量数据的生成是正确的。可是油量数据的生成正确与否却没有得到有效监控。
旧的税控燃油加油机可作弊的地方主要包括：（1）修改计量软件：改变脉冲当量；给监控芯片多发油量数据。（2）传输通道作弊：插入脉冲信号。论文参考。（3）传感器作弊：增加脉冲数；不出油也出脉冲。（4）流量信号作弊：少出油；油回流。论文参考。
旧的税控燃油加油机常用的作弊手段包括：（1）机械作弊：私拆铅封调整测量变换器的机械调整装置，机械作弊易发现，稽查起来也较容易。（2）更换计控主板作弊，既偷油，又偷税。（3）修改计量软件、传输通道作弊、脉冲信号源作弊：一般采用较高层次的技术手段，如：通过后台来控制修改后的计量软件作弊，通过无线技术（如遥控）来控制传输通道或脉冲信号源作弊，这些作弊手段可以做得非常隐蔽，还可以相互间进行组合，技术稽查的难度非常大。
2006年3月8日，国家质监颁布了JJG443―2006《燃油加油机检定规程》，对燃油加油机的防作弊提出了明确的要求。从防作弊系统工作原理可知：（1）流量信号经过编码器进行变换后，直接转化为油量数据，加密后送给监控微处理器，同时保持原来的脉冲信号不变，发送给计量CPU。（2）监控CPU解析油量数据，并和计量油量数据进行对比。（3）编码器和监控微处理器（即“税控芯片”）相互配合，共同完成防作弊功能。（4）从源头上防止在
脉冲信号传输环节、加油机主板环节出现的各种作弊行为。
防作弊系统由编码器、RS232接口（转接芯片）和监控微处理器（编码税控芯片）3部分组成。论文参考。
防作弊系统防作弊的有关措施包括：（1）编码器和监控微处理器的双向验证。编码器和监控微处理器必须进行双向验证，建立安全的传输通道。双向验证失败后，监控微处理器将禁止加油机加油，并显示错误信息。双向验证是通过认证算法和安全的认证协议来保证的。双向验证不可伪造。（2）防止修改脉冲当量或增加脉冲数作弊。加油机脉冲当量检测功能的启动是在初始化后，一旦启动脉冲当量检测功能后，每次加油时都进行防作弊检测。每次加油时，监控微处理器对比编码器密文发送的油量数据和计量方发送的油量数据，看是否超出允许的精度范围（规程规定为±0.6%）。发生超差时，记录相关的信息，便于相关部门的事后稽查。规程规定，出现5次超差后，监控微处理器就会锁机，并显示相应的信息。加油机对应的枪就不再继续加油，只有通过重新初始化或质量技术监督部门的处理才允许重新加油。（3）防止换计控主板作弊。加油机脉冲当量检测功能启动后，加油机每次换计控主板，编码器允许最多加3次油。超过3次，编码器会切断脉冲，禁止加油机继续加油。只有通过初始化，该加油机才允许继续加油。（4）防止利用编码器作弊。编码器不可以打开，打开编码器将失效并且不可恢复。编码器和加油机测量变换器间要进行铅封，防止编码器被随意更换。（5）作弊稽查。编码器和税控存储器都保存有每次异常的明细记录，包括加油数据、日期、加油量的偏差等信息。这些信息密文存放，不可修改。只有计量稽查部门用POS计才能读取。
通过以上分析可以知道：防作弊系统采用测算脉冲当量的技术，可以控制通过更改脉冲当量（更换计量微处理器）进行计量作弊的现象；采用防作弊编码器可防范通过增加脉冲数来进行计量作弊的现象；采用编码器与税控微处理器双向验证的技术，可防范通过更换加油机电脑主板进行计量作弊和偷税漏税的行为；燃油加油机的防作弊系统，其从加油数据的产生源头入手，充分发挥税控微处理器的作用，使编码器与税控微处理器有机地结合成防作弊系统，有效地防止了通过更换电脑主板偷税作弊的行为，同时控制了通过增加脉冲数和更给脉冲当量（更换计量微处理器）进行计量作弊的现象。燃油加油机防作弊系统的应用，维护了燃油市场的正常经济秩序，保护了消费者的合法利益。
参考文献:
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关键词：多维表格；全组合编码；逻辑运算；信息隐蔽
中图分类号：TP311文献标识码：A文章编号：1009-3044(2012)16-3861-03
Based on the Full Combination of Encoding Algorithm of the Multi-dimensional Table Management
LI Na, GUO Tao
(College of Computer Science and Information Technology, Longdong University,Qingyang 745000, China)
Abstract: The problems of multi-dimensional form in the computer model design were analyzed, and then via the full combination of en? coding algorithmthe storage, maintenance, query and other operations of the data in the multi-dimensional form were conducted. Storage structure is simple and only a data can store the whole form to achieve data security and hidden data efficiency. The present paper performs case study analysis on three-dimensional form and concludes a complete approach to solve the management problems of the multi-dimen? sional form in the computer.
Key words: multi-dimensional form; combination of encoding algorithm; logical operations; information hiding
在程序设计与数据管理中，我们经常会遇到表格数据管理的问题。数据库管理主要以关系数据库为主，关系数据库中所包含的关系都属于二维表格，对于多维表格管理很难适应，因此我们根据全组合编码公式，设计出多维表格管理的方法。
多维表格在计算机中的数据模型很难表示，在存储中也存在很多问题，采用全组合编码公式可以对多维表格管理的数据进行编码、存储、维护、查询等操作。存储结构简单，只需要使用一个数据就能够存储整个表格，在数据安全性上达到了数据隐蔽的效果，该文根据三维表格实例进行了分析，并形成一套完整的处理方法，解决了多维表格在计算机中的管理问题。（下转第3880页）
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5图、表要精选，设计合理，具有自明性，勿与文字叙述重复。插图要求线条均匀，主辅线分明。图宽(包括纵轴标目名称、单位)为6．5cm或13cm，计算机绘制，图中文字采用6号宋体。表格采用三线表。图题、表题附相应的英文。
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关键词 单片机AVR-ATMEGA16；红外线对管；车速检测；L298驱动
中图分类号TP242 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）54-0202-02
1 方案确定
智能小车控制系统选用AVR-ATMEGA16单片机为控制核心，通过光电编码器对小车速度进行检测，将速度反馈给单片机，由单片机对小车驱动直流电机进行转速控制，从而控制小车的速度并且通过控制PWM脉冲占空比对小车的速度进行调节。当按键按下时，启动小车运行，小车运行过程中由装在车身的红外线对管，检测起始标志线、转弯标志线、超车标志线，将检测到的信号后送给单片机，由单片机控制L298驱动左右轮的电机，来控制电机进行转弯、加速、减速、超车区超车等功能。光电编码器测出两轮电机的转速，送回给单片机来调整小车的行进速度。
2 单元电路设计
2.1 最小系统电路
最小系统选用AVR-ATMEGA16，主要用于对各个模块进行控制，以保证每个模块正常运行，此模块为整个系统的控制核心，通过IO口对接受和发送数据，来实现控制，包括控制PWM波的占空比来控制电机的转速，光电编码器将测得的电机转速送回单片机，红外线对管检测的信息送回单片机，来控制小车按要求进行。
2.2 电机驱动电路
设计过程，由于主控芯片上没有自带的PWM控制器，通过设计硬件电路和软件产生PWM波对电机进行控制。首先芯片通过PWM信号开启关闭通道，电路的有效值功率P如式1所示，只要控制占空比就可改变电机的驱动功率，由单片机的模块发出不同占空比的信号来控制行进电机，按照要求转动。一块L298芯片可同时驱动两个直流电机， L298的工作电压为5V~20V，导通电阻为0.12Ω，输入信号频率通常小于10K，并且具有短路保护、欠压保护、过温保护等功能。从芯片的封装图可以看出，可用两个半桥电路增强其驱动能力，因此该方案可高效率、稳定、精确的控制电机转动。
式1
式1中: P为有效值功率；
为PWM波占空比；
U为电机供电电压；
I为流过电机电流。
2.3 光电编码器测速电路
设计采用光电编码器来测量电机转速，光电编码盘与电动机同轴，电机转动时带动光码盘同速旋转，可将电机转动的圈数也即电机输出轴上的机械几何位移量转换成脉冲或数字量，通过计算每秒光电编码器输出的脉冲个数即可算出电机的转速。
2.4 信号采集红外对管电路
红外对管是一种利用红外线的开关管，接收管在接收和不接收红外线时会出现导通和不道导通两种状态，利用电路可以输出明显的高低电平变化，CPU通过识别这些变化的高低电平，就可以采取措施对小车进行控制。
3 软件设计及工作流程
3.1 软件设计整体介绍
对于小车而言，硬件是小车的躯体，而软件则是小车的大脑，时刻控制着小车的行驶速度和方向。小车的行驶离不开软件的控制。由此可见软件的控制对于小车来讲是很重要的。小车运行的快慢与导航的精度全部依靠软件做的好与否。本设计的软件设计主要分为两个部分：小车的运动模型设计和控制器设计。
3.2 简单运动模型
小车在实际行驶中，主要运动轨迹有两种情况：直线和曲线行驶。本文对两种情况都建立了模型；首先当小车直线行驶时，建立小车运动关系图如图1所示。
图1 小车运动关系图
根据关系图所示，假设小车运动方向与X轴的夹角、X坐标、Y坐标作为状态变量，建立运动状态方程如式所示：
式2
其中，式中VR、VL分别为右轮、左轮的速度， 为小车总体速度，L为左右轮间距。
由于上面的公式具有连续性，而在采样的过程，只能采取间断的信号，因此必须对上面的公式进行离散化。设T作为采样周期，利用光电编码器在一个周期内测出的脉冲个数可求得第n个周期内小车移动的路程。对式2进行离散化与线性插值可以得到一组递推公式如式3所示：
式3
其中，式3中的Xn，Yn表示小车在第n次采集的坐标值。当小车行驶的轨迹是直线时直接带入上面公式就直接可以算出。
3.3 控制器设计
电机控制中，如果只采用开环控制系统控制电机，小车的运行会受外界的障碍物的影响。为了避免这种情况，让小车能够稳定的运行，采用增量式光电编码器形成的测速反馈电路，构成转速负反馈的闭环系统。它能够随着负载的变化而相应的改变电枢电压，以补偿电枢回路电压降的变化，所以相对开环系统它能够有效的减少稳态速降。当反馈控制闭环调速系统使用比例放大器时，它依靠被调量的偏差进行控制。因此是有静差率的调速系统，而比例积分控制器可使系统无静差的情况下保持恒速，实现无静差调速。
本论文的控制器，主要利用经典的PID控制器，采取小车的速度和位置双闭环调速系统；其中，小车的速度是控制器的内环，位置为外环。根据光电编码器采集左右轮的信号，经过下位机的判断和处理，从而改变小车的运动速度和方向。从而实现对小车的速度和位置双闭环调速与导航。
3.4 电机控制
控制电机的运动过程中，主要通过PWM波控制电机的转速；光电编码器采集电机的转速信号，经过施密特触发器整形后，把信号在反馈给控制器。反馈的转速与给定转速比较通过PID算法，把重新计算得来的输入速度送给电机，电机就会根据这个速度运转。
4 测试方案及数据分
4.1 测试方案条件
图2 小车测试跑道
测试在如图2所示的跑道上面进行，根据小车实际的运行情况记录不同要求情况下完成误差及实测数据。小车工作所需电池电压，12V、5V。
1）分别测试甲、乙小车成功通过跑道的所用的时间，及出跑道的次数，其测试结果如表1所示。
车号
项目 甲车 乙车
成功通过用时T 23s 24s
出跑道次数N 0 0
速度cm/s 47 48
表1小车成功通过跑道测试
2）测试甲、乙两车按图 所示位置同时起动，乙车通过超车标志线后在超车区内实现超车功能，并先于甲车到达终点标志线，即第一圈实现乙车超过甲车，测试乙车在超车区内超过甲车的时间。
车号
项目 甲车 乙车
T超车用时 2s 3s
出跑道次数N 0 0
表2
4.2 测试仪器
1）DT9205 数字万用表；
2）UTD2062 CE 60HZ 1GS/S 数字示波器；
3）QJ-3003SIII 数字可调直流稳压电源；
4）秒表。
参考文献
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由於在现今资讯流通普遍的社会中，影像的需求量越来越大，影像的数位化是必然的趋势。然而在数位化过的影像所占的资料量又相当庞大，在传输与处理上皆有所不便。将资料压缩是最好的方法。如今有一新的模式，在压缩率及还原度皆有不错的表现，为其尚未有一标准的格式，故在应用上尚未普及。但在不久的未来，其潜力不可限量。而影像之於印刷有密不可分的关系。故以此篇文章介绍小波（WAVELET）转换的历史渊源。小波转换的基础原理。现今的发展对印刷业界的冲击。影像压缩的未来的发展。
壹、前言
由於科技日新月异，印刷已由传统印刷走向数位印刷。在数位化的过程中，影像的资料一直有档案过大的问题，占用记忆体过多，使资料在传输上、处理上都相当的费时，现今个人拥有True Color的视讯卡、24-bit的全彩印表机与扫描器已不再是天方夜谭了，而使用者对影像图形的要求，不仅要色彩繁多、真实自然，更要搭配多媒体或动画。但是相对的高画质视觉享受，所要付出的代价是大量的储存空间，使用者往往只能眼睁睁地看着体积庞大的图档占掉硬碟、磁带和光碟片的空间；美丽的图档在亲朋好友之间互通有无，是天经地义的事，但是用网路传个640X480 True Color图形得花3分多钟，常使人哈欠连连，大家不禁心生疑虑，难道图档不能压缩得更小些吗？如此报业在传版时也可更快速。所以一种好的压缩格式是不可或缺的，可以使影像所占的记忆体更小、更容易处理。但是目前市场上所用的压缩模式，在压缩的比率上并不理想，失去压缩的意义。不然就是压缩比例过大而造成影像失真，即使数学家与资讯理论学者日以继夜，卯尽全力地为lossless编码法找出更快速、更精彩的演算法，都无可避免一个尴尬的事实：压缩率还是不够好。再说用来印刷的话就造成影像模糊不清，或是影像出现锯齿状的现象。皆会造成印刷输出的问题。影像压缩技术是否真的穷途末路？请相信人类解决难题的潜力是无限的。既然旧有编码法不够管用，山不转路转，科学家便将注意力移转到WAVELET转换法，结果不但发现了满意的解答，还开拓出一条光明的坦途。小波分析是近几年来才发展出来的数学理论。小波分析，无论是作为数学理论的连续小波变换，还是作为分析工具和方法的离散小波变换，仍有许多可被研究的地方，它是近几年来在工具及方法上的重大突破。小波分析是傅利叶（Fourier）分析的重要发展，他保留了傅氏理论的优点，又能克服其不足之处。可达到完全不失真，压缩的比率也令人可以接受。由於其数学理论早在1960年代中叶就有人提出了，而到现在才有人将其应用於实际上，其理论仍有相当大的发展空间，而其实际运用也属刚起步，其後续发展可说是不可限量。故研究的动机便由此而生。
贰、 WAVELET的历史起源
WAVELET源起於Joseph Fourier的热力学公式。傅利叶方程式在十九世纪初期由Joseph Fourier (1768-1830)所提出，为现代信号分析奠定了基础。在十九到二十世纪的基础数学研究领域也占了极重要的地位。Fourier提出了任一方程式，甚至是画出不连续图形的方程式，都可以有一单纯的分析式来表示。小波分析是近几年来才发展出来的数学理论为傅利叶方程式的延伸。
小波分析方法的提出可追溯到1910年Haar提出的小波规范正交基。其後1984年，法国地球物理学J. Morlet在分析地震波的局部性质时，发现传统的傅利叶转换，难以达到其要求，因此引进小波概念於信号分析中，对信号进行分解。随後理论物理学家A.Grossman对Morlet的这种信号根据一个确定函数的伸缩，平移系 { a -1/2 Ψ[(x-b)/a] ；a，b?R ，a≠0}展开的可行性进行了研究，为小波分析的形成开了先河。
1986年，Y. Meyer建构出具有一定衰减性的光滑函数Ψj，k(x)，其二进制伸缩与平移系 {Ψj，k(x)=√2jΨ(2jx-k)；j，k?Z}构成L2（R）的规范正交基。1987年，Mallat巧妙的将多分辨分析的思想引入到小波分析中，建构了小波函数的构造及信号按小波转换的分解及重构。1988年Daubechies建构了具有正交性（Orthonormal）及紧支集（Compactly Supported）；及只有在一有限区域中是非零的小波，如此，小波分析的系统理论得到了初步建立。
三、 WAVELET影像压缩简介及基础理论介绍
一、 WAVELET的压缩概念
WAVELET架在三个主要的基础理论之上，分别是阶层式边码(pyramid coding)、滤波器组理论(filter bank theory)、以及次旁带编码(subband coding)，可以说wavelet transform统合了此三项技术。小波转换能将各种交织在一起的不同频率组成的信号，分解成不相同频率的信号，因此能有效的应用於编码、解码、检测边缘、压缩数据，及将非线性问题线性化。良好的分析局部的时间区域与频率区域的信号，弥补傅利叶转换中的缺失，也因此小波转换被誉为数学显微镜。
WAVELET并不会保留所有的原始资料，而是选择性的保留了必要的部份，以便经由数学公式推算出其原始资料，可能不是非常完整，但是可以非常接近原始资料。至於影像中什度要保留，什麽要舍弃，端看能量的大小储存（跟波长与频率有关）。以较少的资料代替原来的资料，达到压缩资料的目的，这种经由取舍资料而达到压缩目地的作法，是近代数位影像编码技术的一项突破。即是WAVELET的概念引入编码技术中。
WAVELET转换在数位影像转换技术上算是新秀，然而在太空科技早已行之有年，像探测卫星和哈柏望远镜传输影像回地球，和医学上的光纤影像，早就开始用WAVELET的原理压缩/还原影像资料，而且有压缩率极佳与原影重现的效果。
以往lossless的编码法只着重压缩演算法的表现，将数位化的影像资料一丝不漏的送去压缩，所以还原回来的资料和原始资料分毫无差，但是此种压缩法的压缩率不佳。 将数位化的影像资料转换成利於编码的资料型态，控制解码後影像的品质，选择适当的编码法，而且还在撷取图形资料时，先帮资料「减肥。如此才是WAVELET编码法主要的观念。
二、 影像压缩过程
原始图形资料 色彩模式转换 DCT转换 量化器 编码器 编码结束
三、 编码的基本要素有三点
（一） 一种压缩/还原的转换可表现在影像上的。
（二） 其转换的系数是可以量化的。
（三） 其量化的系数是可以用函数编码的。
四、 现有WAVELET影像压缩工具主要的部份
（一） Wavelet Transform（WAVELET转换）：将图形均衡的分割成任何大小，最少压缩二分之一。
（二） Filters（滤镜）：这部份包含Wavelet Transform，和一些着名的压缩方法。
（三） Quantizers（量化器）：包含两种格式的量化，一种是平均量化，一种是内插量化，对编码的架构有一定的影响。
（四） Entropy Coding（熵编码器）：有两种格式，一种是使其减少，一种为内插。
（五） Arithmetic Coder（数学公式）：这是建立在Alistair Moffat's linear time coding histogram的基础上。
（六） Bit Allocation（资料分布）：这个过程是用整除法有效率的分配任何一种量化。
肆、 WAVELET影像压缩未来的发展趋势
一、 在其结构上加强完备性。
二、 修改程式，使其可以处理不同模式比率的影像。
三、 支援更多的色彩。可以处理RGB的色彩，像是YIQ、HUV的色彩定义都可以分别的处理。
四、 加强运算的能力，使其可支援更多的影像格式。
五、 使用WAVELET转换藉由消除高频率资料增加速率。
六、 增加多种的WAVELET。如：离散、零元树等。
七、 修改其数学编码器，使资料能在数学公式和电脑的位元之间转换。
八、 增加8X8格的DCT模式，使其能做JPEG的压缩。
九、 增加8X8格的DCT模式，使其能重叠。
十、 增加trellis coding。
十一、 增加零元树。
现今已有由中研院委托国内学术单位研究，也有不少的研究所的硕士。国外更是如火如荼的展开研究。相信实际应用於实务上的日子指日可待。
伍、 影像压缩研究的方向
1. 输入装置如何捕捉真实的影像而将其数位化。
2. 如何将数位化的影像资料转换成利於编码的资料型态。
3. 如何控制解码影像的品质。
4. 如何选择适当的编码法。
5. 人的视觉系统对影像的反应机制。
小波分析，无论是作为数学理论的连续小波变换，还是作为分析工具和方法的离散小波变换，仍有许多可被研究的地方，它是近几年来在工具及方法上的重大突破。小波分析是傅利叶（Fourier）分析的重要发展，他保留了傅氏理论的优点，又能克服其不足之处。
陆、 在印刷输出的应用
WAVELET影像压缩格式尚未成熟的情况下，作为印刷输出还嫌太早。但是後续发展潜力无穷，尤其在网路出版方面，其利用价值更高，WAVELET的出现就犹如当时的JPEG出现，在影像的领域中掀起一股旋风，但是WAVELET却有JPEG没有的优点，JPEG乃是失真压缩，且解码後复原程度有限，能在网路应用，乃是由於电脑的解析度并不需要太高，就可辨识其图形。而印刷所需的解析度却需一定的程度。WAVELET虽然也是失真压缩，但是解码後却可以还原资料到几乎完整还原，如此的压缩才有存在的价值。
有一点必须要提出的就是，并不是只要资料还原就可以用在印刷上，还需要有解读其档案的RIP，才能用於数位印刷上。等到WAVELET的应用成熟，再发展其适用的RIP，又是一段时间以後的事了。
在网路出版上已经有浏览器可以外挂读取WAVELET档案的软体了，不过还是测试版，可是以後会在网路上大量使用，应该是未来的趋势。对於网路出版应该是一阵不小的冲击。
图像压缩的好处是在於资料传输快速，减少网路的使用费用，增加企业的利润，由於传版的时间减少，也使印刷品在当地印刷的可能性增高，减少运费，减少开支，提高时效性，创造新的商机。
柒、 结论
WAVELET的理论并不是相当完备，但是据现有的研究报告显现，到普及应用的阶段，还有一段距离。但小波分析在信号处理、影像处理、量子物理及非线性科学领域上，均有其应用价值。国内已有正式论文研究此一压缩模式。但有许多名词尚未有正式的翻译，各自有各自的翻译，故研究起来倍感辛苦。但相信不久即会有正式的定名出现。这也显示国内的研究速度，远落在外国的後面，国外已成立不少相关的网站，国内仅有少数的相关论文。如此一来国内要使这种压缩模式普及还有的等。正式使用於印刷业更是要相当时间。不过对於网路出版仍是有相当大的契机，国内仍是可以朝这一方面发展的。站在一个使用其成果的角度，印刷业界也许并不需要去了解其高深的数理理论。但是在运用上，为了要使用方便，和预估其发展趋势，影像压缩的基本概念却不能没有。本篇文章单纯的介绍其中的一种影像压缩模式，目的在为了使後进者有一参考的依据，也许在不久的将来此一模式会成为主流，到时才不会手足无措。
参考文献
1.Geoff Davis，1997，Wavelet Image Compression Construction Kit，。
2.张维谷.小宇宙工作室，初版1994，影像档宝典.WINDOWS实作（上）， 峰资讯股份有限公司。
3.张维谷.小宇宙工作室，初版1994，影像档宝典.WINDOWS实作（下）， 峰资讯股份有限公司。
4.施威铭研究室，1994，PC影像处理技术（二）图档压缩续篇，旗标出版有限公司。
5.卢永成，民八十七年，使用小波转换及其在影像与视讯编码之应用，私立中原大学电机工程学系硕士学位论文。
论文关键词：课堂互动教学；教学技艺；双向沟通；反馈与纠偏
一、专业技术课程教学中教师应具备的教学技艺
课堂教学是高等学校教学活动中最常规、最重要的教学环节，教师要在有限的时空范围内把无限的知识信息筛选、整理、演绎、归纳，通过不同的传递通道，高效、准确地传递给处于不同身心状态和思维状态的受众——学生，这确实需要高超的教学技艺和广博的知识积淀。照本宣科的常规方式固然省力，但其效果往往是学生的睡意和厌学。这种状况在今天的大学课堂上还随处可见。
高校教师课堂教学水平的高低取决于两个方面：一是教师专业学术造诣，二是教师课堂教学技艺水平。前者因人的天赋和勤奋而异，个体差异性较大，很难有统一的要求；后者则经规范化的培养和要求，可以形成客观标准。
课堂教学技艺的核心在于师生课堂互动的科学组织。在现代高等教育的课堂教学中，强调师生间的教学互动已成为不争之事实。只有和谐的课堂互动才能使信息经不同的通道（口语阐述、板书推演、多媒体演示、师生间的姿体语言交流、课堂讨论等），通过发送—接收—反馈—调整纠偏的循环，达到被学生高效、准确接收的目的。同时，通过互动循环培养学生的逻辑思辩及归纳推理能力。
课堂教学和谐互动之关键在哪里？很大程度上就在于教师教学技艺的发挥（就如导演技艺一样）。工科专业技术课程的教学内容本身有其机械刻板的特点，很难有像文科及艺术类专业教学内容的诗情画意，要在课堂教学中达到师生间高效、准确的信息互动传递，其难度更大。加之工科专业技术课程教师一般都来自工科专业，很少受过教学艺术的系统性训练，因此，培养工科专业技术教师的教学技艺显得尤为迫切和重要。
工科专业技术课程教师的教学技艺应包括六个方面：将机械刻板的技术知识信息“编码”成逻辑性强但又生动谐趣，易于为受众所接受的口语和图符信息的语言、文字组织能力；生动活泼、发音标准、用语准确简练的口语及副语言（音调、节奏、停顿变化等）的表达能力；身体语言（动态无声性的目光、表情、手势，身体的动、静态姿势、空间距离的变换、衣着形象等）的表达沟通能力；文字及工程图符板书速写、速画的书法与绘图能力；科学设问、倾听、了解学生“译码”的反馈信息后快速判别其正误并引导纠偏的能力；合理、有效地应用现代化多媒体教学技术手段（CAI课件编写及多媒体教学方式的穿插应用）的能力。
教师应将上述教学技艺科学地应用于课堂的互动教学中，使教学形式更加丰富多彩，从而使教学的内容通过课堂场景中各种教学通道的双向沟通有效地为学生所接受。课堂教与学的双向沟通过程一般由如下环节构成：教师对准备传授的客观科技知识及教师本人的思想观念（一般是主观的）之信息进行组织和“编码”；编码信息通过“通道”（教学口语表述、板书提示与推演、多媒体演示、师生间的体态语言交流、课堂问答讨论等）进行传递；学生接收信息后的“译码”（由理解后的认同和接收、未理解的疑惑和排斥所形成的知识及思想观念）；教师传递的信息被学生正确接收并理解与否的“反馈”核实；教师接收学生反馈信息后的调整和纠偏。
以上五个环节，不论缺少哪一个都会使沟通失效，无法达到圆满的课堂互动教学效果。
二、课堂互动教学沟通中的“编码”和“译码”
工科专业技术课程课堂教学中的“编码”就是将机械刻板的技术知识信息归纳整理成逻辑性强但又生动谐趣、为不同的学生所乐于接受和易于接受的口语和图符信息。
以笔者讲授的“汽轮机原理”课程为例，首先是编码信息的正确筛选组织。必须在课程教学大纲及教学时数限制的范围内取其精华，因此对汽轮机热功转换基本原理、汽轮机变工况运行特性、汽轮机调节系统及其静态和动态特性、汽轮机振动及强度校核这四大核心内容的分析阐述及逻辑关系、定量数学关系的演绎推理是必不可少的。以此为信息编码之主线，去确定哪些概念及结论的分析应该被“编码”成口语表述信息；哪些公式的推演及图形绘制应该被“编码”成板书表述信息；哪些佐证及引例材料应该被“编码”成多媒体电教信息，以便作高速度、大容量展演等。总之，不同的信息内容应由其最适宜的“通道”进行传递，才能使师生间的信息传递准确、高效，减小或消除传递中的“噪声”（如难以辩认的板书字迹、图形、模棱两可的语言、含糊不清的发音等）干扰。
工科专业技术课程课堂教学的编码信息本身会显得比较枯燥乏味，必须辅之以一些生动活泼、能激发学生兴趣的关联信息。比如，与学生就业及今后发展相关的汽轮机设计制造、安装调试、工程咨询、工程项目管理、设备安装监理、运行维护及维修管理等行业的最新行业和科技信息及相关的人文知识信息等，都可被巧妙地穿插于课程核心内容的阐述之中，既可以开阔学生的视野，又可化枯燥为生动。
工科专业技术课程课堂教学中的“译码”就是学生通过课堂教学的不同通道接收来自教师发送的“编码”信息后，将其还原为自己的知识及思想，并消化理解其意义的反向过程。学生“译码”后掌握的信息应该与教师编码前的信息“对称”，最好还能使学生激发“译码”出“编码”中没有的创新性思维信息。
三、课堂互动教学中的“反馈”及“纠偏”
课堂互动教学过程中的“反馈”是检验教师传递的信息被学生正确接收并理解与否的信息反向传递过程。在没有得到反馈之前，教师不能确认所传达的“编码”信息是否经有效的传递和“译码”而被学生正确接受。因此，“反馈”是互动教学过程中的重要环节。
“反馈”包括反馈信息的激发和传递两个环节。反馈信息的激发方式有两种：一是学生“译码”后自动激发，二是经教师提问后的被动激发。激发后的信息传递可以是学生理解或疑惑的表情和姿态，也可以是学生对教师提问的回答或学生主动地质疑。教师在课堂互动教学过程中要随时对学生进行观察，及时激发和接收其反馈信息。
课堂互动教学过程中的“纠偏”则是教师在获得学生的反馈信息后，发现学生理解掌握的知识及形成的思维观念与自己传授的知识及思维观念出现偏差，查核原因后，有针对性地重新组织和发送信息，最终使师生间发送和接受的信息“对称”的过程。“纠偏”的关键在于教师对学生反馈回来的信息及时准确地接收、评判，并迅速找出出现理解偏差或疑惑的关键点，再换一种更易为学生所接受和理解的通道，重新传递信息。
四、课堂互动教学中语言艺术、硬笔书法及绘图艺术的应用
工科专业技术课程课堂互动教学过程中，口语、板书及工程绘图是缺一不可的信息传递方式，只是根据教学内容的不同而有轻重之分。一味的板书会使学生疲乏厌倦，滔滔不绝、海阔天空的豪侃只能使学生不知所云、难得要领。因此，一节课中，哪些内容最适宜用口语互动交流，哪些内容最适宜用即兴的板书及绘图推演，哪些内容最适宜用多媒体快速展演都是教师在备课过程中应事先精心策划好的（就像编写电影剧本一样）。
比如，板书信息具有周密严谨、逻辑性强、条理清楚、不受干扰、不易出错等优点，但其信息传递慢。应将板书用于系统地表达要求学生掌握的知识重点和分析推理难点。板书表述的信息应具有精炼、即兴的画龙点睛特点。
口语沟通方式灵活快捷，既可有备而言，也可即兴发挥，且反馈及时，一问一答即可释疑解惑。因此口语是被运用最多的沟通方式，应将其应用于对知识的阐述分析、推理论证的中间过程和反馈激发、释疑解惑的过程中。
多媒体展演也有周密严谨、逻辑性强、条理清楚、不受干扰、不易出错等优点，但不能即兴变化，且长时间进行易使学生感觉疲倦乏味。此方式适用于展演较大的图形信息、适合于配合口语，展演冗长复杂的公式推演过程。
在课堂教学中，教师若能用标准的语音信息进行讲述，则会非常容易地吸引住学生的注意力；教师若能用优美潇洒的硬笔书法作板书，则可成为学生笔记效仿的楷模；教师若能绘出规范美观的黑板绘图，学生即可知道将来作为一名工程师或科研人员应有的规矩与方圆。由此可见，在课堂互动教学中，语言艺术、书法艺术及绘图艺术的应用可展现教师为人师表的人格魅力，使师生间的教学互动过程中更具感染力和亲和力，可大大提高课堂信息传递和接收的效率及准确率。
主要栏目
《世界哲学》开辟了一些学术专栏。如“当代哲学地图”，刊载对重要地区和国别当代哲学发展轮廓的研究成果；“谈学论译”，开展翻译批评和概念史讨论；“名家访谈”，登载与国内外重要思想家的对话；“谁影响了20世纪中国人的观念”，着重反映关于现代哲学概念翻译史的考察和研究状况；“哲学先贤祠”，刊登关于一些重要思想家的纪念文章；“学术对话”，围绕该刊发表的若干文章进行建设性的讨论和批评；书评。
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论文摘 要 智能交通系统 （ITS） 是集成于信息技术、传输技术、电子技术、及计算机处理技术等多种类电子工程技术，而建立起的实时、高效、准确的综合运输和管理体系。其中，数据压缩和数据融合技术使得ITS技术更具有现实意义。本文基于智能交通系统中信息的特征，探讨了数据压缩和数据融合技术涉及的关键技术及要求，分析了技术应用及现实突破。
1 ITS信息及特征分析
1.1 智能交通信息（ITS）
交通系统由包括4个基本要素：人（交通出行者、驾驶员和管理者）、物（货物）、各类交通工具和相应的交通设施构成。交通信息是指所有与交通系统的四大要素相关联的信息，是ATMS的关键基础。面向ATMS的基础交通信息主要是指与交通运行状态和交通管理有关的交通信息，是交通信息中最直接、最基础的信息。基础交通信息包括基础交通地理信息、交通实时状态信息、交通控制和管理信息、交通政策法规信息、公共交通信息。
1.2 基础交通信息的属性特征
基础交通信息是一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统，其应具有以下一些基本属性特征：1）准确性；2）及时性；3）共享性；4）信息的采集具有实时性和动态性；5）具有海量信息特征；6）增值性。
2 数据压缩处理技术
交通信息一方面时采集到的信息烦杂多样，要想利用这些不同类别的信息，需采用不同的处理方法；另一方面，交通信息的一个显著特征是它的空间性和随机性，因此对它的研究分析需要建立在广泛统计的基础上，应用各类信息处理技术和统计分析方法来探索它的规律性。
所谓多媒体技术就是能对多种载体（媒体）上的信息和多种存储（媒质）上的信息进行处理的技术，特点主要表现在它的综合性和交互性。交通信息是属于多媒体信息范畴。若要实时的综合处理声音、图像、视频、文字等多媒体信息，其数据量是非常大的。要传输或存储这样大的数据量是非常困难的，必须对其进行压缩编码，在满足实际需要的前提下，尽量减少要传输或存储的数据量。
数据压缩主要依靠信源编码技术。一般的，图像压缩技术可分为两大类：无损压缩和有损压缩技术。在多媒体应用中常用的压缩方法有PCM（脉冲编码调制）、预测编码、变换编码、插值和外推法、统计编码、矢量量化和子带编码等；混合编码是近年来广泛采用的方法。新一代的数据压缩方法，如基于模型的压缩方法、分形压缩和小波变换方法等也已经接近实用化水平。
3 信息融合技术
信息融合技术在单纯数据采集融合（即一次融合）阶段称为数据融合，是研究多种信息的获取、传输与处理的基本方法、技术、手段以及信息的表示、内在联系和运动规律的一门技术。融合是指采集并集成各种信息源、多媒体和多格式信息，从而生成完整、准确、及时和有效的综合信息，它比直接从各信息源得到的信息更简洁、更少冗余、更有用途。
先进的交通管理系统（ATMS）是一个典型的多传感器系统，信息融合技术给交通信息加工和处理提供了一种很好的方法，信息融合技术的最大优势在于它能合理协调多源数据，充分综合有用信息，提高在多变环境中正确决策的能力。
在信息融合领域使用的主要数学工具或方法有概率论、推理网络、模糊理论和神经网络等，其中使用较多的是概率论、模糊理论、推理网络。当然，除了这几种常用的方法之外，还有其他很多解决途径。
3.1 概率论
在融合技术中最早应用的就是概率论。在一个公共空间根据概率或似然函数对输入数据建模，在一定的先验概率情况下，根据贝叶斯规则合并这些概率以获得每个输出假设的概率，这样可以处理不确定性问题。贝叶斯方法的主要难点在于对概率分布的描述，特别是当数据是由低档传感器给出时，就显得更为困难。另外，在进行计算的时候，常常简单地假定信息源是独立的，这个假设在大多数情况下非常受限制。卡尔曼滤波方法则根据早先估计和最新观测，递推地提供对观测特性的估计。另外，概率论和模糊集理论的综合应用给解决多源数据的融合问题提供了工具。
3.2 模糊理论
模糊集理论是基于分类的局部理论，因此，从产生起就有许多模糊分类技术得以发展。隶属函数可以表达词语的意思，这在数字表达和符号表达之间建立了一个便利的交互接口。在信息融合的应用中主要是通过与特征相连的规则对专家知识进行建模。另外，可以采用模糊理论来对数字化信息进行严格地、折衷或是宽松地建模。模糊理论的另一个方面是可以处理非精确描述问题，还能够自适应地归并信息。对估计过程的模糊拓展可以解决信息或决策冲突问题，应用于传感器融合、专家意见综合以及数据库融合，特别是在信息很少，又只是定性信息的情况下效果较好。
3.3 推理网络
推理网络的构建和应用有着很长的历史，可以追溯到1913年由一位名叫John H W ig-more的美国学者所做的研究工作。近来，许多对于分析复杂推理网络的理论往往基于贝叶斯规则的推论，并且都被归类于贝叶斯网络。目前，大多数贝叶斯网络的研究都包括了对于概率有效传播的算法拓展，同时它在整个网络中也充当了新证据的角色。同时贝叶斯网络在许多A1任务里都己作为对于不确定推理的标准化有效方法。贝叶斯网络的优点是简洁、易于处理相关事件。缺点是不能区分不知道和不确定事件，并且要求处理的对象具有相关性。在实际运用中一般不知道先验概率，当假定的先验概率与实际相矛盾时，推理结果很差，特别是在处理多假设和多条件问题时显得相当复杂。
参考文献
[1]杨兆升.基础交通信息融合技术及其应用[M].北京：中国铁道出版社，2005．
[2]史其信，陆化普.中国 ITS 发展战略构想[J].公路交通科技，1998，3．
