发布时间：2023-04-03 09:50:26
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的城市地理学论文样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
[关键词]市镇；城市化；城镇体系
[中图分类号]C912[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2013）32-0094-03
随着我国经济的发展和城市化进程的不断加速，城市研究方兴未艾，城市管理学俨然已成为一门“显学”。城镇是区域经济发展的重心，近20多年来，有关城镇问题的研究在我国得到长足的发展，研究城镇的大量专著和论文得到出版和发表。目前学界对城镇体系下的市镇研究颇为关注，论著层出不穷，多集中于研究市镇的经济功能和市场框架。有些学者从经济史、社会史的角度做出了很多有益的探索，对市镇的研究日益深入，在宏观和微观方面都取得很大的进步。在前人研究的基础上，本文试图从历史地理学的角度出发，吸收城市学、经济学、社会学、地理学等多学科的方法，以探求历史地理学视野下的市镇研究的理论和方法。
1市镇发展与城镇体系的完善
市与镇在宋代以前是不同的，市是指商业贸易之所，镇则指军事重镇。自宋代以后，镇开始演化成工商业中心，其军事上的意义已经降到了次要地位。明清时期，市与镇已经同列。市镇是社会经济发展到一定阶段的产物，它们是随着农业、手工业和商品经济的发展而出现和兴起的。市镇的发展是农村市场发展的产物，它们主要是作为农村市场中心地而存在的，并发挥着城乡市场媒介的作用。[1]它是商品经济发展状况的探测器，既属于乡村研究的范围，也可视作是城镇体系的一个组成部分，它的发展水平取决于商品化程度、交通条件和人口密度等因素。
任放给市镇定义为：“明清时期介于县城和村落之间的具有相对独立性的商业实体。”[2]在樊树志看来，市和镇作为地理概念和地理实体，是社会经济发展到某种特定阶段的产物。市是由农村交换剩余产品而形成的定期集市演变而来的，镇是比市高一级的经济中心地。[3]胡如雷强调市镇的建立必须以一定数量的工商业户的定居经营为前提，它与市集的“朝实暮虚”有明显的差别。[4]刘景纯认为，市镇是适应农村商品经济的发展出现的以经济活动为主要功能的小城镇。[5]在笔者看来，市镇是构成城镇体系的基础环节，是沟通城乡的重要桥梁。同时，作为一地理实体，市镇有着独特的空间分布特征和经济职能，是历史城市地理研究中不可忽视的环节。历史城市地理学不仅要研究历史时期的都城，而且要研究历史时期一级行政中心城市、二级行政中心城市甚至集镇及其相互关系，把区域内的各级城镇群体作为研究对象。因此，作为城镇体系层级中的市镇体系也是历史城市地理学研究的重要内容。
随着国土开发范围的扩大，地域经济的繁荣，也导致了边防军事重镇和大城市草市的兴起，成为我国小城镇发展的伊始。据记载，我国军镇设置始于北魏，沿长城一线设置六大防御北方民族的军镇。到唐代，这类军镇除仍在北方设置外，范围进一步扩大到西北、西南、东北地区。作为我国小城镇前身的草市，兴起于南北朝时期。中唐以后，由于经济繁荣集中表现在手工业、商业的兴盛上，随着水陆交通的发展，草市的设置也因地方经济的需要而迅速发展起来。在广大农村交通要道之地逐渐兴起了大批集市，从而发展成为农村的商品交换中心。不仅如此，有些草市由于其形成因素不同，又具有不同的职能，从而向专业市镇发展。这样就形成了由都城——道级驻所城市——府州级驻所城市——县城——镇及草市组成的比较完整的城镇系统。
五代、宋元时期，草市逐渐演化为商业性集镇。镇市是比草市更高层次的经济中心地，宋代镇的性质也发生了重大变化。镇市成为县市与草市之间的市场建置，并在镇市设置监镇官，“诸镇监官，掌警逻盗及烟火之禁，兼征税榷酤。”镇这一地理层级，各地称呼差异不大。至于市这一地理层级，各地称呼各有不同，诸如：市、店、步、埠、墟、集、场、行之类。市的用法最普遍，因而市镇并称，使市镇成为一个专门名词。市也称为店，以北方为多。它们大多处于交通要道或交通发达之所，政府常在此设置场务征收商税。市也称作步。宋代扬州附近的瓜步镇在唐代称为瓜步，是“舟舻津辏而遥系江南”的一个草市，瓜步镇就是在瓜步草市的基础上发展起来的[6]。市也称为集，盖取市集之意，市镇因而也可称作集镇。北方的地方志中多有市集、镇集或集市镇店的条目。市也称为亥市和场，多见于四川等地，当地俗称“场集”。市也称作行，苏松一带较常见。市也称作墟，岭南尤为多见，《广东新语》有对其的详细描述[7]，李龙潜先生认为：“明清时期广东的墟市大体上有三种类型：一是没有固定字号商铺的定期市场，称为“墟”；二是设有固定字号商铺，“常日为市”的常开市场，称为“市”；三是“市与墟兼之”的市场，可称为“墟市”。”[8]加藤繁先生早在20世纪20年代就认为清代广东的农村墟市比中国其他地区发达[9]。这种现象出现的原因可能是广东清代以后一口通商成为对外贸易中心，商品流通发展的结果[10]。市的名称存在地域性差异表明，市的兴起和发展是一个普遍现象。它的名称虽因地而异，但结构功能却大致相同，体现了历史的统一性和多样性。
在宋代，随着地域经济的进一步发展，城镇体系等级系列逐步完善，已有明显的等级规模关系，市镇体系初步形成。明清时期是市镇迅猛发展的时期。由于商品经济的崛起，带来了城镇数量的增加、地域分布的扩展和城镇间经济联系的加强。主要表现在以下方面：①市镇间人口规模等级形成。②农村集镇大量兴起。③小城镇人口增长迅速。明清时期城镇地域空间结构也发生了很大的变化，江南市镇蓬勃发展。由于商品性农业、手工业的发展，对外贸易量增加，从而促进了沿海地方港口市镇的发展，城镇体系的等级规模结构形成。
2市镇与城镇化
城镇化是乡村变成城镇的一种复杂过程，也被称作城市化、都市化。对这一过程的理解，不同学科有很大的差别。归纳起来有社会学、人口学、经济学和地理学的不同概念。社会学家认为，城镇化是一个城市性生活方式的发展过程，它意味着人们不断被吸引到城镇中，并被纳入到城镇的生活组织中去，而且还意味着随城镇发展而出现的城镇生活方式的不断强化。人口学家认为城市生活方式的扩大是人口向城镇集中的结果。城镇化就是人口向城镇集中的过程，这种过程可能有两种方式，一是人口集中场所即城镇地区数量的增加，二是每个城镇地区人口数量的不断增加。从经济学的角度来看，城市性的生活方式是一种以非农业生产为基础的生活方式，因此他们把城镇化看成是由于经济专业化的发展和技术的进步，人们离开农业经济向非农业活动转移并在城镇集聚的过程[11]。上述对城镇化的不同理解，不是互相抵触而是互相补充的关系。城镇化过程是一种影响极为深广的社会经济变化的过程，它既有人口和非农业活动向城镇的转型、集中、强化和分并，以及城镇景观的地域推进等看得见的实体的变化过程，也包括了城市的经济、社会、技术变革在城镇等级体系中的扩散，并进入乡村地区的过程。甚至包含城市文化、生活方式、价值观念等向乡村地域扩散的较为抽象的精神上的变化过程。
在纵剖面上，对城镇化也有不同的理解。国外有人把城镇化过程追溯到几千年前城镇出现的年代，分古代的城镇化和现代的城镇化。国内也有人把城市在地球上出现之日起到乡村城市化完成，城乡融合时止这样一个长过程作为城镇化过程。还有一种观点认为，城镇化只是工业革命以来开始的过程。笔者认为，自从城市产生之日起城市化就揭开了序幕。不同的历史时期有不同的城镇化方式，中国的城市化大体上可分为四个阶段，即：①古代传统城镇化阶段，这一阶段主要指明清以前的城镇化过程。②近代时期，主要指明清时期。城镇化出现了新的因素。③近现代时期，主要指晚清民国时期。④当代城镇化阶段。历史地理学着重探讨前三个阶段的城市化进程，其中主要侧重于对城镇化的空间发展过程及对城镇体系层级的探讨。
市镇网络体系也应是历史地理学应研究的内容。所谓市镇网络，是指市镇在空间上的分布，包括平均每州县市镇数、市镇密度、市镇平均间距等方面，通过市镇网络可以看出一个地区的市镇发展水平。市镇密度是指单位面积内的市镇数，可用区域内的市镇数除以区域单位面积求得。市镇密度的计算可以采取不同的标准，据研究范围而定。有的学者将市镇密度称为市镇率，认为市镇密度是指每平方千米内的市镇分布状态，可以用单位面积内的市镇总数和该单位的总面积相比，求得一个百分率来表示[12]。与市镇密度相关的概念还有市镇贸易范围和贸易半径，能反映出市镇体系的层级关系及市镇群体的辐射力量。市镇是最基层的中心地，它总是分属于一定的行政区划中，与行政中心地构成相互联结的网络。因而，州县区划的几何形状和治城的位置往往影响市镇的空间布局。一般而言，县治在其区划中的位置有三种，从而导致市镇空间位置亦不尽相同。一是县治位于区划范围中心。在这一情况下市镇往往较均匀地分布于县治辐射而出的交通要道上，形成“众星拱月”式结构。二是县治位于区划中心，市镇偏离两翼，这种结构发生在条形区划中。三是县治居于一隅，市镇分布呈扇形。[13]
城市化、城镇化代表着人类社会文明发展的进程，也是现代化的重要指标之一。历史证明中国的城市化是具有中国特色的，不像西欧的城市是在与领主的斗争中发展起来的。中国城市起源早，与王朝紧密地结合在一起，并成为各级政权机构的所在的，是按“王制”规划而构筑的。但是到了明清时期，中国的城市化出现了新趋势，即大众城市发展基本上停滞了，只是逐渐地增添了某些经济职能的色彩。城市化的道路则更多地表现为许多市镇的兴起，城市化的主流则演化为由经济职能为主导的市镇群的形成。市镇是城市的微型或缩影，是城市体系中的一个重要组成部分，大中城市通过市镇与广大农村保持着密切联系，形成了整个社会经济的完整体系。市镇是部分地脱离农业生产，以从事手工业、商业或服务业为主的经济实体，它占有一定的地域，拥有相当数量的非农业人口的居民集结点，它是一个社会实体和地理实体。
综上可知，因自然环境和社会环境的巨大差异，不同时期不同区域的市镇风格各异。因此历史地理学视野下的市镇研究不仅要探求其空间分布的地理差异和其内部空间结构特征，更要注重对其产生如此差异和特征的自然环境的探讨。不仅要进行对微观市镇社区的研究，而且要进行对区域市镇的比较研究，力求做到点线面的结合研究。
参考文献：
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朱翔。湖南师范大学教授、博士生导师。现任湖南师范大学副校级督导,湖南师范大学区域经济与社会发展研究中心主任,湖南省政府长株潭智力办公室副主任,湖南省政府参事,湖南省政府经济规划专家组成员,湖南省政府土地利用规划修编委员会主任委员,湖南省政府院士专家咨询组成员,湖南旅游学会首席专家团专家,教育部课程改革核心组成员,国家地球科学教学指导委员会委员。2001年度全国模范教师。
简历。1978―1982年,湖南师范大学学习;1985―1988年,华东师范大学学习。1993―2000年担任湖南师范大学国土学院院长,2000年至今担任湖南师范大学区域经济与社会研究中心主任,2008年底起担任湖南省政府长株潭智力办公室副主任。
主要著作。《区域综合开发理论与实践》,主编,湖南师范大学出版社,1997年;《城市地理学》,主编,湖南教育出版社,2003年;《推进湖南城市化进程研究》,主编,湖南大学出版社,2002年;《国家初中地理教材》(第1―4册),主编,湖南教育出版社,2001―2003年;《国家高中地理教材》(必修3册,选修7册),主编,湖南教育出版社,2002―2004年;《中学地理地图册》(初中4册,高中8册),主编,星球出版社、湖南教育出版社,2001―2004年;《三峡工程与洞庭湖关系研究》,合著,湖南科技出版社,2002年;《生态文明――人类发展的必由之路》,合著,湖南师范大学出版社,2003年;《环洞庭湖经济圈建设研究》,主编,湖南师范大学出版社,2002年;《长株潭城市群发展模式研究》,主编,湖南教育出版社,2009年;《中国地理大谋略》,主编,高等教育出版社,2006年;《土地资源学》,主编,气象出版社,1995年;《城市与开发区规划》,主编,中国档案出版社,1997年;《洞庭湖治理与开发》,合著,湖南人民出版社,1998年;《构筑中部发展轴心》,主编,湖南师范大学出版社,2007年;《中国省会城市地图集》,合著,湖南地图出版社,1999年;《国土与房地产辞典》,合著,湖南师范大学出版社,1996年;《湖南――名人的星空》,合著,外文出版社,2006年;《长江开发开放与湖南经济发展研究》,合著,湖南人民出版社,1997年;《沙漠之谜》,主编,湖南师范大学出版社,1996年。另外,在《自然灾害学报》、《地理学报》、《地理研究》、《经济地理》、《城市规划》、《城市规划研究》、《生态学报》、《应用生态学报》等杂志上发表学术论文40多篇。
主持课题。先后主持课题50多项,主要有:《洞庭湖水灾减灾的经济学研究》(国家基金课题,2001年);《长江中游地区平垸行洪与退田还湖研究》(国家软科学课题,2004―2005年);《推进城市建设生态化研究》(国家社科基金重大项目子课题,2007―2009年);《长株潭城市群发展模式研究》(湖南省政府课题,2009年);《长株潭区域一体化建设研究》(湖南省发改委重点课题,2006年);《长株潭3+5城市群城镇发展研究》(湖南省建设厅重大课题,2005年);《长沙市芙蓉区CBD建设规划》(长沙市规划局重大课题,2007年);《长沙市橘子洲旅游开发概念性规划》(长沙市课题,2003年);《湖南省城市化推进研究》(湖南省建设厅重点课题,2005年);《湖南省信息化带动工业化研究》(湖南省科委重点课题,2002年);《湖南省可持续发展研究》(湖南省科委重点课题,2004年);《湖南省十五期间和到2015年城市建设研究》(湖南省发改委重点课题,2002年);《株洲市协调区“两型社会”建设规划》(株洲市重点课题,2008年);《南洞庭湖湿地生态旅游整体规划》(沅江市课题,2004年);《环洞庭湖经济圈建设研究》(湖南省社科重点课题,2002年);《长株潭经济一体化控制研究》(湖南省发改委课题,2001年);《湖南省“十二五”资源环境可持续发展规划研究》(湖南省发改委课题,2009年);《环洞庭湖经济圈“十二五”发展规划研究》(湖南省发改委课题,2009年);《岳阳市产业发展规划》(岳阳市课题,2008年);《沅江市产业发展规划》(沅江市课题,2007年);《株洲市土地利用优化研究》(株洲市课题,2007年);《湖南省山河库湖综合开发研究》(湖南省科委重点课题,2003年);《长株潭城市群一体化建设研究》(长沙市规划局重点课题,2004―2005年);《国家初中地理教材开发研究》(教育部、湖南出版集团重点课题,2003年);《国家高中地理教材开发研究》(教育部、湖南出版集团重点课题,2006年)。
关键词:地理学科 问题 解决措施
一、引言
政治、历史、地理传统地被认为是文科学科,文科学科一直被强调需要用心去记忆,所以很多老师在教学中一味灌输“死记硬背”的传统观念,造成许多同学反映文科也不是那么好学。那么现阶段的地理教学中存在哪些问题呢?学生在地理学习的过程中碰到的困难有哪些呢?为了有效提高广大同学学习地理学科的积极性,应采取何种有效措施呢?
二、存在的问题
地理学科在高中阶段被划入文科,但是在大学学习阶段,地理的学习一般被归类在理科学部。由此可见,地理学科的学习需要的不仅仅是文科思维,而且需要同学们有一定的理科思维,甚至在高阶段的学习中,理科思维显得更为重要。据笔者观察,现阶段地理学科的教学中存在的问题,主要有以下几个方面:
1.大部分老师忽视引导学生自主学习。为了应付高考,高中课程设置偏重于语、数、外等学科,像政治、历史、地理等学科的课程被压缩。如何在仅有的、短暂的时间内,将高考大纲所要求的知识全部传授给学生,这对广大高中地理任课老师来说是一个挑战。由于时间有限,大部分任课老师抓住一切时间将自身所掌握的知识“灌输”给学生,而不管学生实际掌握多少、吸收多少,能否有效应对考题的变化等等。这种灌输式的教学方法不利于培养学生自我学习的能力,使他们缺乏灵活应对考试的能力。当然,这也是不利于学生个人综合素质提高的。
2.过分强调背诵在地理学科学习中的重要性。地理学科的学习不同于生物、化学、物理,同时地理学科的学习与同为文科门类的政治、历史学科的学习也大不一样。地理学科与数学有紧密的关系,地理学科的学习不仅仅需要学生能够背诵记忆相关地理概念和名词等,同时也要求学生能够利用数学工具进行推导。
3.没有有效利用现代化的教学手段。当今社会,科技发展速度加快,教学手段随之丰富起来。在地理学科教学的课程中,如何利用现代化的手段指导学生的学习,对学生接受知识的程度具有很重要的影响。地理学科的学习需要同学们具备一定的抽象思维能力,然而并不是所有同学都具备这种能力。那么如何培养这种能力呢?老师不能一味地强调抽象思维能力、空间想象能力很重要,而应该采取有效的手段。老师在教学过程中存在的这些问题,直接的结果就是使学生对地理学科的学习不重视、缺乏兴趣,更进一步地讲,这不利于学生个人能力和综合素质的提高,这对学生的成长成才是很不利的。
三、解决措施
每一门学科的学习都有一定的方法,地理学科当然也不例外,掌握科学的方法,当然会事半功倍。那么针对地理学习中存在的难题,有哪些方法呢?
1.老师在教授过程中应该避免照本宣科,应该学会引导学生自主学习。不仅要按照教案的内容对学生进行系统的教育,还应该在已有内容的基础上,引导学生去自主探索学习,老师在教学过程中可以将生活中发生的时事与地理基础知识结合起来,引导学生自己去搜寻资料并进行分析。
2.老师应采取多种教学方法,激发学生的学习兴趣。兴趣是最好的老师,并且兴趣是可以培养的。地理学科是一门很有趣的学问,通过地理学科的学习,学生们对祖国山川、五湖四海、四季交替以及昼夜变迁都能够有很好的理解,这对于提升学生的素养是很重要的。那么老师在教授这门学科的过程中,应该灵活运用多种先进的教学手段,让学生体验学习地理学科带来的欢乐,这样才能激发学生们学习的兴趣。
3.学习地理应该掌握好的方法。俗语有言,磨刀不误砍柴工。好的方法能够加快我们对知识的吸收和掌握。地理学科的学习同样也有一些方法。地理学科同其他文科学科一样,也需要记忆,但是不能死记硬背,而应该在理解的基础上有效地记忆,这样才能记得牢、记得久。同时地理学科的学习还应调动全身各种器官参与其中。
4.提纲挈领,融会贯通。任何一门学科的学习都要经过将书先读厚、再读薄的过程。对于地理学科的学习,首先要明白地理学科大概总体涉及那几大板块,同时要分清轻重和难易,在学习的过程中就应该合理分配时间,最后应该对所学的所有内容融会贯通,学会跨章节解决考试或者生活中出现的种种问题。只有先让自己对所有知识有所了解,然后进行有效整合和吸收,这样才能算是掌握了一门学科。
如同任何学科的学习都没有捷径可走一样,地理学科也需要扎扎实实地去学习、领悟、理解,若能够在上述有效方法的基础上展开对地理学科的学习,那么地理学科的学习将不再是难事。
参考文献:
[1]陈德贵.用科学的方法学地理[J].中学政史地.2007年3期.
[2]王连贵.浅析中学地理教学中的有效教学与学习[J].成功(教育).2010年5期.
关键词：复杂系统；城乡空间；城乡关系；城乡空间统筹规划
中图分类号：F294；N94 文献标识码：A
1 引言
近十几年来，伴随社会主义市场经济的快速发展和经济的高速增长，我国城镇化进程逐步加快，城镇化水平日益提高。从1978年到2011年，城镇人口从1.72亿增加到6.9亿，城镇化率从17.92%提升到51.27%。但同时，在我国的城镇化进程中仍然存在诸多矛盾，如城镇体系发展不协调、大城市人口过度集中，资源环境承载力受到严重考验，小城镇建设遍地开花，相同职能类型的城镇重复建设，同时广大农村地区建设滞后，城镇化进程对资源消耗过大，对环境生态的破坏严重等。在此背景下，党的十报告明确提出，要坚持走中国特色新型城镇化道路。
新型城镇化是以城乡统筹、城乡一体、产城互动、节约集约、生态宜居、和谐发展为基本特征的城镇化。推进新型城镇化建设，实现城乡统筹发展，首要任务是城乡空间一体化规划。规划是城乡一体化的龙头，是基石和前提。从本质上看，新时期城乡空间一体化规划应是以优化“城乡关系”为重点的城乡空间融合规划，其基础工作则是认识城乡空间的复杂性。城乡空间复杂性的研究起源于城市空间复杂性的探索，作为以非农业产业和非农人口集聚为主要的居民点，其“复杂的非线性”空间特征早在上世纪50年代就被提及[1][2]，但直到80年代非线性科学和复杂科学理论和方法不断应用于城市系统领域，才真正开始形成复杂城市系统研究洪流。由于过分追求城市发展而导致城乡用地矛盾及空间利用“破碎化”等问题，城乡关系优化及城乡空间统筹被提上日程。因此，城乡空间复杂性研究角度也由城市扩展到了城市—乡村。
然而由于多种原因，我国城乡统筹发展及城乡空间一体化规划仍然面临着城乡关系的恶化和城乡空间分离的挑战。在此背景下，理论和方法论上的探索与创新成为推进城乡统筹发展、落实研究重点和突破研究难点的关键。基于此，文章对国内外城乡系统空间复杂性的相关文献进行详尽梳理，以厘清城乡空间复杂性的研究脉络，为今后进一步研究提供借鉴。
2 城市空间复杂性研究进展
2.1 国外城市系统空间复杂性研究综述
追朔其研究源流，有四个主要支流倍受关注：一是分形城市，兴起于20世纪80年代，与异速城市保持研究逻辑同构；二是元胞城市，崛起于20世纪80年代中期，最早追溯到70年代，与动力城市及网格-主体城市存在一定渊源；三是分形与元胞城市于90年代合流[3]，统一于自组织城市研究主流；四是非线性动力学的发展，和复杂网络理论的兴起，为传统城市网络系统复杂性研究提供新的视角和方法支撑，从而奠定了复杂网络城市研究流派。
（1）异速城市。早在20世纪50年代，Clark就发现城市人口密度距离衰减的负指数律（Clark定律）[1]，此后许多学者如Noroll[2]、Smeed[4]、Nordbeck[5，6]、Gould[7]、Dutton[8]、Lo[9]等纷纷通过实验研究证明：城市人口和城市用地之间满足幂指数关系，即城市扩展存在异速生长现象，系统建立了系列城市异速生长函数，其中以Smeed的城市人口负幂律模型和Nordbeck-Dutton的城市人口-面积幂指数模型最具影响力，为此Clark模型的负指数律受到广泛置疑和批判，尤其是与异速生长律同构的分形学派。近年，我国一些学者（陈彦光、刘继生）通过数理推导，统一了幂式异速生长关系与负指数人口分布之间的逻辑不兼容，从而将城市系统纳入简单性与复杂性的对立统一体系中[10]。
（2）动力城市。从20世纪60年代末开始，人们开始意识到基于牛顿力学的传统静态空间模型（如引力模型、潜力模型、空间扩散模型、距离衰减模型等）不能有效解释城市自组织的动态演化过程。因此，城市系统的动态演化过程和行为机制受到广泛重视。1969年，美国麻省理工学院J.W.Forrester率先将系统动力学引入城市结构变化研究，创立城市系统动力学模型（Urban Dynamics），即构建一系列反馈城市系统要素关联的微分方程；1971年，A.G.Wilson引入最大熵原理，改造Lowry模型，构造了城市动态学模型，即构建一组展示城市突变的非线性方程[11]。二者开创和引领动力城市研究潮流：一方面，大量学者从系统动力学视角，系统开展了城市人口、经济、环境、资源、生态等子系统的相互作用机制及可持续发展预测研究；另一方面，一些学者运用突变论、协同学等全面揭示了城市空间变化的动力学过程，如Amsin的城市突变方程和Weidlich & Hagg的区域迁移动力学方程[12]。
显然，动力城市模型研究多以系统构成要素的关联反馈为主，缺乏位置、距离等空间要素的考量，无法有效反映城市空间的动力演化过程；部分模型尽管开始考量时空变量，但多以宏观尺度为主，缺乏对个体行为和微观结构引致的空间变化分析。这为后来的复杂城市系统研究提出新的课题：如何从宏观到微观、从系统要素关联推演到城市空间演化？也相应促使分形城市和元胞城市研究的孕育和萌发。
（3）分形城市。分形城市源于分形思想的城市形态、结构的模拟与实证研究，其历史可追溯到20世纪初的城市统计分析，但最终奠立分形城市研究的是Mandelbrot B.B.[13]，随后Batty M.及Longley P.A.于20世纪80年代中期至90年代中期，长期全面地对城市及城市系统的内部空间结构展开分形理论和实证研究[14][15]，系统奠立全新的分形城市研究的理论体系和计算模型。近年，分形城市研究领域不断扩展，从城市内部形态向内逐渐细化至城市建筑，向外逐渐扩展到城市体系：微观层次——城市建筑分形，主要运用分形几何学，从建筑审美和城市设计视角，解析城市公园、城市街区、家居环境、建筑外观等建设和设计理念的“最优形态”。中观层次——城市内部分形，研究最为广泛，内容涉及城市边界、景观、人口及城市化、土地利用、经济、交通网络结构等方面[16]。宏观层次——城市体系分形，以城市等级规模、空间作用、中心地体系为主[17]。
（4）元胞城市。元胞思想应用于城市系统研究历史已久，早在上世纪50年代～60年代就有学者零星运用CA计算模拟城市土地利用和交通发展过程[18]。70年代末，Tobler将CA模型引入地理学，创立“细胞地理学”[19]，并率先实证模拟了美国底特律城市扩展过程。受其影响，80年代中期美国的 Couclelis和英国的Batty等人，率先在城市动态模拟领域开展CA理论和实证研究[20][21]，引领一些学者在城市规划领域作了尝试性及至深入性的应用和扩展。90年代以来，随着GIS技术日益成熟，GIS-CA模型成功实现融合，学术界掀起一股CA城市系统研究热潮[22]，研究内容集中于城市系统形态生长、土地利用、城市景观、位序-规模等领域[23]。
（5）自组织城市。从上世纪80年代开始，系统论、耗散结构论、协同论、混沌论、分形理论、人工智能-生命理论、自组织临界论、自适应系统论等复杂科学理论与方法不断应用于城市-区域系统复杂性研究，分形和元胞城市渐趋合流，形成自组织城市研究学派[24，25]，集中于耗散城市[26，27]、协同城市[28，29]、混沌城市[30，31]、自组织城市[32，33]、智能城市[34，35]、网格-主体城市[36]等领域。
（6）复杂网络城市。上世纪90年代开始，全球化和地方化交织，世界城市系统研究转向网络化视角[37]，从空间实体流（全球航空流、货运流、城际交通流、城市-区域人口流等）[38]和虚拟流（互联网、信息流、社会网络、通讯网络、技术研发区位和扩散、生产业网络等）两个方面[39]，揭示城市系统关联的网络复杂性研究成为热潮。Taylor构建“连锁网络模型”（Interlocking Model），通过跨国生产企业空间联系实证分析，得出全球城市网络的组织方式仍为等级或位序的“累积”[40]。近年来，随着图论和统计物理的融合，复杂网络理论取得大发展，一些学者从城域（城市内部）和城际（城市体系）两大视角，从交通联系（交通网络、交通流）、社会联系（人口迁移）、企业联系（公司交流、企业合作）、信息交流和创新扩散（因特网、电话呼叫、技术交流、创新扩散等）等方面，将复杂城市系统抽象为复杂网络，系统分析了城市系统网络拓扑连接的复杂性规律[41]，如无标度性、小世界性等的验证，脆弱性或鲁棒性评价及控制，以及动力学演化与传播特征等。
2.2 国内城市空间复杂性研究综述
国内城市空间复杂性研究集中于两大视角：一是哲学思辨和定性描述，借鉴复杂科学理论和方法，架构城市系统的复杂性理论体系，揭示城市系统的非线性、自组织性、突变性等复杂性规律[43，44]；普遍认为城市是一个极为复杂且处于动态变化中的巨系统，表现出非平衡性、多尺度性、多层次性、不确定性、非线性、突变性、自组织性、自相似性、随机性、无序与有序交互性等复杂性质[45，46]。二是计量分析和模型模拟，或者通过实证分析揭示城市空间结构复杂性，或者创新性建立城市空间演化模型，成为当前研究的焦点和前缘[47，48]。
与国外一样，国内城乡空间复杂性计量研究也以城市系统研究最受关注，成果最为丰富，形成两大阵营：城市内部和城市体系，但主要为城市地理学家所关注，与国外的多样研究学科背景不同。同时，研究的内容也相对较窄，主要集中于空间结构[49]和空间演化[50]复杂性研究两个方面。前者侧重于借鉴分形理论、元胞自动机等复杂科学理论，从城市内部景观结构、土地利用、人口分布、交通网络以及城市体系空间形态、分形体系、等级结构、网络联系等方面，揭示城市系统空间结构的复杂性，以分形城市、分形城市体系和元胞城市为代表[51]～[54]。后者侧重运用突变论、系统动力学、灰关联系统、自组织理论、复杂适应系统论等复杂科学理论，开展城市空间演化过程（相变及突变）和动力机制（自组织和他组织）的定量研究和模拟预测，如动力城市[55]、自组织城市[56]和主体城市[57]。
研究方法上，以静态数学模型[58]（等级体系标度模型、城市统计模型、引力-熵模型等）、动态演化模型[59，60]（城市空间动力学模型、异速生长模型、网络动力学-细胞城市模型、分形城市模型、自组织城市模型）和智能模拟模型[61，62]（多主体模型、遗传算法、虚拟城市模型等）为主，内容涉及城市土地利用、交通网络、城市规划、人口分布和迁移、景观结构、城市环境、城市就业和居住、城市体系及等级规模分布等方面。张新生归纳城市空间增长的动力学机制，建立基于个体行为的城市空间动力学模型，实现威尔逊模型的扩展[63]。孙战利将主体（Agent）引入控制因素层和动态交通层，构建了城市动态演化模型，实现了宏观与微观、空间变化与属性变化相结合，面向对象的软件系统，并在GIS的支持下，对美国Ann Arbor城动态发展进行了模拟[64]。陈彦光借鉴自组织理论，提出城市系统复杂性检验的三大判据：分形结构、Zipf定律和1/f噪声[65]，并系统运用分形理论，实现实空间-相空间-序空间的统一，构建了系列蕴含静态和动态、功能和结构、自上而下和自下而上、模拟和预测于一体的分形城市系统模型：引力模型及推广模型、异速生长模型、空间动力学模型、等级规模模型、自组织演化模型等[66]。
3 城市—乡村空间复杂性研究进展
3.1 国外城乡空间复杂性研究综述
长期以来，人们通常只是将城市和农村孤立起来分析，城乡关系研究薄弱。上世纪末，一些学者纷纷呼吁重视（城乡）关系复杂性研究，认为关系（经济联系的复杂性）及其空间结构（景观的复杂性）的复杂性规律研究应成为经济地理学研究的重点范畴，经济实体及其相关作用关系所引起的经济地理发展和变化过程应成为研究的中心[67]。
直到近年，以城市为依托的中心发展型面临突出结构性问题和缺陷，城乡之间缺乏有效和有序的联系，表现为“脱臼的经济”（Dislocation Economy）形式，人们才开始重视城乡关系复杂性研究。研究内容集中在“城乡对立”（Urban-rural Independence）[68]、“城乡互动”（Urban-rural Interaction）[69]和“城乡互助”（Urban-rural Partnership）[70]等方面，研究视野和切入点多集中于发展中国家（地区），或许是发达国家的城乡一体化已经成为“过去完成时”。人们普遍认为发展中国家的城市-区域问题呈日益复杂的态势，解决这种复杂城乡关系失调问题的根本路径是实现“乡村-城市关联观”（Rural-urban Linkage Approach）[71，72]。Cooke[73]、OECD[74]、Murdoch Jonathan[75]等人则从城乡关系网络视角，明确提出城乡协调发展的“网络”化模式。
但这种城乡关联复杂性的研究范式多停留在定性描述上，对空间的关注相当有限，更多的只是在城乡经济社会差异（社会问题、健康卫生、政策体制、意识形态等）、经济社会要素流动（人口迁移、产业联系、资源和资本转移）等方面部分提及城乡关系作用的复杂性问题[76]，专门而系统的空间复杂性研究主要集中于城乡交错带（边缘区），普遍揭示出其空间结构的动态过渡性、人口社会学特征多元化、经济发展复合型、土地利用多样化等复杂性特征[48]，以McGee的亚洲城乡一体化“Desakota”空间研究为代表[77]。
3.2 国内城乡空间复杂性研究综述
城乡关联是一个泛合的概念，涉及社会学、规划学、地理学、经济学、人口学、生态学等众多学科。研究视角集中于空间区位关系（地理学）、工业-农业关系（经济学）、市民-农民关系（社会学）、斑块-基质关系（生态学）四个层面[78]。地理视角上的城乡研究倍受关注，成为热点，已经形成理论和实证、定性和定量、时间和空间的研究范式。研究理论涉及城乡融合论、城乡协调论、城乡一体化论、统筹城乡发展论、城乡网络化发展论等[79-81]；研究区域触及中国和外国、东部和中部、西部、发达和欠发达地区、城镇密集区和非密集区、沿海热点地区和少数民族地区等[82-84]；研究时间尺度以建国以来为主，并考虑信息时代和数字时代的影响[85-86]；研究方法以定性居多，定量研究不多，以关联协调模型为主[87，88]；研究内容主要从城乡联系和作用切入，涉及城乡关联的历史演进、空间差异、影响因素及动力机制、协调对策及发展模式等[89-91]，总体存在两个研究倾向：一是不考虑城乡地域空间差异性，研究二者相互关系的发展变化，忽视城乡关系的空间复杂性；二是研究城乡关系的静态空间分异与组合，而忽视其地理变化过程的自组织性。
4 结论与研究展望
城市和乡村的历史渊源决定了城乡关系的不可分割性，工业化和社会化发展使得二者在空间上越来越隔离，同时也在城市和农村内部产生了一系列的问题，为了解决各自的发展问题，最终需要回归到二者的统一，新型城镇化和城乡空间统筹规划就是对这种诉求的回应。当前，在国内掀起新一轮城乡统筹规划热潮的背景下，城乡空间统筹研究具有十分广阔的研究前景，我国幅员辽阔，各类城市与乡村所处社会经济背景迥异，也为国内城乡空间复杂性研究提供了广泛的研究案例。本文通过对国内外城乡空间复杂性文献回顾与梳理，得出以下结论：
（1）从城乡空间复杂性研究角度来看，城市空间成为中心，乡村空间“被边缘”。无论是国外的自组织城市（耗散城市、协同城市、混沌城市、分形城市、细胞城市、沙堆城市和主体城市），还是国内的分形城市、自组织城市、元胞城市、虚拟城市、城市系统动力学、城市地理空间系统，多是借鉴系统科学和非线性科学的理论和方法，“从区域论城市”，对城市体系（inter urban）和城市内部（intra urban）空间复杂性展开理论和实证分析，作为区域的重要载体——乡村往往处于从属地位，甚至沦落到被忽略的边缘。城市—乡村空间复杂性研究仍处于呼吁和倡导的阶段。
（2）从城乡空间复杂性的研究方法来看，方法集成综合研究不强。分形理论和CA模拟技术的融合以及在协同论、耗散论和混沌论的基础上发展起来的自组织理论，虽体现了学术界集成各种方法和技术对复杂城乡空间研究所做出的努力，但在具体的子系统或子集要素研究中多借助分形理论、空间句法或系统动力学的某个单一理论，综合多学科、多理论对城市多要素和多系统的空间关联分析不足。而且，传统的研究多是从某一个时间断面进行考察，而对于城乡空间动态变化描述和模拟则需要新的方法和模型进行补充。
（3）从城乡空间复杂性的研究内容来看，今后城乡空间统筹研究需要从以下几个方面展开和深化：①城乡关系空间复杂性研究。新时期城乡空间一体化规划以优化“城乡关系”为重点的城乡空间融合规划，当前，尽管许多学者已经意识到城乡关系是由物质、经济、人口迁移、社会、服务供应、政治行政联系相互关联、共同作用的构成的一个动态网络系统，具有复杂性，但城乡关系的空间复杂性研究几乎空白，只有部分学者涉足城乡耦合、关联、协调的非线性规律和城乡关系空间演化的动力机制；②城乡空间自组织演化机制与模拟。已有不少西方学者建立了相关模型解释城市空间自组织演化机制。而对于城乡空间演化过程的分叉与选择、混沌与有序、渐变与突变、竞争与协同、集中与分散等作用机制讨论，利用开放性、非线性、不平衡、环境选择等原理对自组织临界性、相变性等过程的逻辑、实证和类比判据将会是以后研究的重点。加强对城乡空间生长的模拟将会更理性把握城市空间拓展的方向、范围、规模，解释城市变迁的内在动力，透视城市化的本质，更好预测控制城市的发展；③城乡关联空间复杂性研究。以城乡道路网为载体的城乡关联空间的复杂结构正逐渐被管理学、物理学等学科认识，打开地理学研究主页，从网络关系系统科学角度，探索城乡关联系统的空间自组织运行规律、交往协同演化机制的复杂性研究还相当薄弱；④城乡社会网络空间复杂性研究。基于复杂科学理论，对城乡人口空间分布，市场网络分形，交通网络对区域经济发展等方面的研究需要深化，特别是信息要素空间传播、职业流动和社会资源关系等虚拟城乡社会网络，更需填补研究的盲区。
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Research Progress of Domestic and Overseas
Urban-rural Spatial Complexity
DUAN De-zhong1， LIU Cheng-liang2
（1.College of Urban and Environmental Science， Central China Normal University， Wuhan 430079， China； 2.Institute of Innovation & Strategic Studies，East Cina Normal University， Shanghai 200062， China）
【关键词】城市特色；城市形象；
中图分类号：C912.81 文献标识码：A 文章编号：
一、城市形象、特色的概念
城市是在特定时间、空间背景下形成的，主要由自然要素、人文要素、城市环境要素三类组成。由于每个城市经历的时期不同、外部环境各异，因此城市要素也各不一样。在各类型要素之中，最突出、最典型的要素即为城市特色。城市形象指城市建设发展过程中在空间上所形成的城市空间格局、整体风貌、古建筑和历史街区等。
二、现阶段我国城市特色与城市形象存在的问题
（一）从外在看，城市风貌趋于雷同。
改革开放以来，随着我国城市化进程逐步加快，建筑多采用简洁、实用、现成的样式和技术,而这些样式和技术多来自于我们已有或发达国家已经成熟的模式，筑日趋标准化，导致建筑风貌急剧趋同，同时由于对欧式建筑、商务中心区的追捧，导致抄袭、模仿、复制的现象极为普遍，风格相似的建筑越来越多，面貌雷同的街区也越来越多，而具有鲜明地方特色的建筑却越来越少。
（二）从内在看，城市特色在遗失
随着经济发展和娱乐方式的多样化，众多历史文化遗产也面临失传的濒危境地，传统手工技艺也逐渐衰落，历史文化载体灭失，历史文脉也逐渐消失，一些独特的历史文化资源正在被人们淡忘。
三、现阶段我国城市特色与城市形象存在的问题的原因分析
（一）自身资源认识不足，对城市既有本底缺乏深入的认识和思考，对区位优势、资源优势或历史底蕴的认识出现偏差或片面放大。
（二）规划定位不准，对城市特色进行不切实际的定位，导致在规划实施过程中困难重重，难于操作，造成城市特色定位模糊，难以凸显。
（三）规划实施不利，在经济社会快速发展的宏观形势下，地方政府热衷于攀比、跟风，在城市建设中没有严格按照规划实施，导致了城市特色塑造不可逆的损失，不同程度地扼杀了城市的个性。
四、如何加强城市特色与城市形象塑造
（一）城市特色、城市形象塑造应该与城市的品牌建设有机融合到一起
城市特色、城市形象与品牌城市(城市品牌)是现代城市建设与发展历程中的重要元素，是现代城市研究的重要内容之一，是现代城市综合竞争力的重要资源性要素，也是现代城市竞争的重要载体，也就是说，城市特色有文化品牌与文化价值，城市形象有形象品牌与形象价值，品牌城市本身就是一种品牌价值，城市特色通过赋予城市形象、品牌城市以丰厚的文化内涵来提升其品牌价值，城市特色是连接城市形象与品牌城市的重要纽带和载体;城市形象通过再现城市特色内涵来提升自身价值和构建自己的品牌，增强城市形象的美誉度和感召力;品牌城市则通过增强品牌的文化品味和形象价值来提升品牌价值。
（二）城市建设与发展过程中要重点关注城市特色与形象塑造的作用
城市作为一个复杂的大系统，不仅仅是柏油马路、高楼大厦、党政机关云集、学校布局等现象的简单罗列，它更是丰富的建设艺术、优美的人文与自然环境、人的活动、文化艺术活动、旅游观光、休闲娱乐等与城市现代文明和谐统一。所以，对城市而言，布局是城市的骨架，经济发展是城市的血肉，特色、形象则是城市的灵魂。城市特色、形象也代表了民族文化发展的一个新形式，并且成为当代的民族文化存在的基本单位。其中市民文化又是城市特色和形象的基础和核心，城市特色和城市形象的生命力存在于它广大的普通市民之中，通过市民来传播。通过增加城市魄力、提升城市品味、丰富城市居民生活、扩大城市外界影响、拉动经济增长、增强城市综合实力和综合竞争力等直接或间接地参与城市建设与发展。由此可见，城市特色与形象在城市建设与发展中起着举足轻重的作用。
（三）通过城市经济持续与健康发展来促进城市特色与形象塑造
城市特色与形象的内涵是十分丰富的，而且各种形态之间并非是完全独立的，彼此间是相互联系、相互作用的。那城市形象通过城市吸引游客来促进城市旅游业的发展，让外部公众更好地了解城市及其发展；另一方面一通过引领精神力量如理想、道德、信念、价值观、求实创新、奉献精神等，来体现城市形象特色发展对城市发展的促进作用，从而体现文化产业在世界经济发展中的作用。如良好的城市形象，有助于城市居民形成向上的精神风貌，这样可以减少犯罪，从而减少安全的成本。
（四）因地制宜、结合实际进行城市形象与城市特色塑造
城市是人类文化集聚的地方，城市的发展，尤其是建设文明城市，应该更直接得利于城市特色与形象这个内部力量的推动。城市特色与形象是城市的灵魂，它涉及到市民素质、社会风气、民俗风情、新闻传播等各种文化现象和文化活动，以及与之相配套的城市文化设施。良好的城市形象会使人觉得这座城市有种独特的意象和亲和力，使人在精神上产生共鸣感。因此，加强城市特色与形象建设，有利于城市居民自身素质的提高;有利于广大市民文明习惯的形成;有利于社会文明风气的巩固;有利于文明城市的建设，塑造美好的城市形象，从而有利于促进城市经济、社会与人的和谐与可持续发展。各地在进行城市形象与城市特色塑造的过程中应当充分调研当地的实际情况，做到从当地实际情况出发，塑造符合本地实际情况又带有本地特色的城市形象，切忌不假思索的生搬硬套。
五、结束语
人与城市之间是一个互动的关系，著名城市学家刘易斯・芒得福曾说“城市应当是一个爱的器官，而城市最好的经济模式是关心人和陶冶人”。一般而言，城市叙说的故事是人的故事、人的历史，表现的是人的情感、人的魅力。因此，人与城市是一个和谐的统一体，人与城市在相互影响、相互作用中不断向前发展，人在生存与发展中直接与间接地改变着城市的外在表现形式，并创造出一个个城市发展奇迹，城市则通过人所施加影响的反作用方式对人的生存与发展产生一定的影响。城市文化与城市形象作为现代城市研究的新领域，是现代城市竞争的重要载体，是建设学习型城市的重要内容，己得到了经济学界、社会学界、城市科学界、地理学界及政界等的广泛关注，这也是促使本人选择该主题作为硕士论文的原始动因。城市文化与城市形象塑造是一项科学性、系统性、长期性、艰巨性工程，要求我们与时俱进、密切合作、准确定位、科学规划、科学设计、突出个性，把城市特色与城市形象塑造工作做好、做实;加强城市文化与城市形象塑造工作的实践与理论二环节的研究，进一步拓展宏观管理视野，丰富和发展现代城市设计与管理理念，使城市形象塑造与城市特色完美融合。
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关键词：商业步行街；发展演变；休闲空间
一、研究的缘起
商业步行街最早起源于欧洲，其发展的早期是为了将购物者吸引回已经衰败的城市中心，发展至今，它已成为集购物、餐饮、娱乐、旅游等多功能于一体的综合性的休闲空间，是一个城市休闲的象征之一。
休闲空间是伴随着休闲经济的快速发展而产生的，由人们的休闲行为和所处的环境组成的一个整体，它满足了人们多元化的消费需求，是人们休闲活动的主要场所。随着居民休闲意识的增强和休闲方式的改变，对城市日常休闲空间提出了更高的要求。
二、商业步行街的产生及其发展演变
（一）国外城市商业步行街历史溯源。在古代的欧洲，城市广场始终是商业活动的主要发生地。随着巴洛克时代的到来，城市产生了无限扩展的道路和沿路的节点，广场也就变成了城市道路的交汇点，其宗教权威和城市纪念意义日益独立化；与此同时，商业机能日渐消退，交易商贸空间也由广场形态逐渐过渡到街道两边的线形空间，形成了沿街店铺鳞次栉比的商业街，这就是西方早期商业步行街的雏形。
工业革命后，西方各国逐渐成为世界经济与贸易的中心。社会经济的飞速发展使得社会面貌发生了根本性的转变，随之城市人口也急剧膨胀。生产和人口的集聚，促使城市发展，形成了前所未有的生产力，城市成为重要的市场。百货商店和超级市场的出现，又大大推进了步行商业空间的发展进程，这两种新型商业形态迫使传统的小商店在经营上向着商品专业化和服务综合化转移，逐步形成了在城市干道路口、道路转角处布置大型综合商店，而街道两旁排列多家专业商店和服务行业的典型商业街区布局。这期间出现的商业建筑型制的演化及商业空间规模的扩大和发展，都标志着城市商业形态新的发展趋向。1926年德国的埃森市由于城市结构紧凑，人口居住密度高，在“林贝克”大街禁止机动车辆通行。1930年建为林阴大街，使商业获得成功，成为现代步行街的雏形。在20世纪六十年代以后，伴随着西方国家能源危机的爆发以及旧城中心商业区的衰败带来的种种城市问题，人们开始模仿早期欧洲步行街的建设，以此来恢复城市中心区的繁荣以及解决与之相关的一系列问题。于是各国掀起了建设步行街区的，如德国的慕尼黑、波恩；法国的巴黎、里昂；英国的伦敦；美国的旧金山；加拿大的多伦多、蒙特利尔等城市都建设了步行街区，并且也都达到了预想的效果。
综上所述，我们可以看到西方步行商业街区的发展经历了由单纯吸引顾客，到对步行者的关怀，再到成为社会活动中心三个阶段，城市发展和街区设计更加注重对于人的关怀和重视，使人们在空间中享受交流的乐趣，并真正成为城市和街道的主人。
（二）我国城市商业步行街的发展。在古代的中国，街道是传统意义上的公共生活空间。人们的一切公共生活都在街道上完成。街道的产生则可追溯至周代，在中国古代基本上按《周礼·考工记》所记载的“前朝后市”来组织城市空间形态。春秋时期，统治阶层开始对商业行为进行了严格的管制，实行“里坊制度”，只允许在划定的区域内进行商品交换，定时聚散。北宋后，商品经济的发展和繁荣，使城市里逐渐形成了临街设店的商业街和院落型商店，这时的商业场所不再是集中布置在特定的“市坊”内，而是分布在全城，与住宅区混杂，沿街开设各种店铺，形成熙熙攘攘的商业街。到了明清时期，城市中心就已经出现了繁华的商业中心区，如北京的钟鼓楼、东西牌楼及东安市场等地，许多当时繁华的商业街甚至延续至今，成为宝贵的旅游资源。
后，传统的封建社会经济基础开始逐步瓦解，资本主义的初步萌芽，使得我国的商业环境、服务模式以及建筑形式也发生了巨大的改变。伴随着签订，外商在租界区内建立了大量的娱乐设施，因而吸引了城市大部分的商业贸易活动，并最终形成了城市新的商业中心；此外，具有地方传统特色的民俗街市也呈现稳步发展的态势，如上海豫园、苏州观前庙等集游览、购物于一体的庙会式步行街等都是具有地方传统特色的城市步行空间。
改革开放以后，随着经济的发展和人们物质水平的提高，我国步行商业街的建设也经历了一个由简单到复杂、从低级到高级的过程。同许多西方国家曾经遇到的问题一样，城市化所引起的诸多问题在商业区的表现也越来越明显，我国也开始对传统的、已有的、旧式商业街区进行改造，如南京夫子庙商业街区的改造、苏州的观前街步行化改造，并在新兴的城市中心区域新建一些多层的大型的综合商店和相关服务行业，形成新的商业街区。
纵观国内和国外各种形式的城市商业步行街的形成，体现了如下发展过程：传统商业街坊的步行街——人车交通混杂的商业干道——现代综合步行商业街。步行商业街的使用主体是人，从人的休闲行为出发，人们只愿意在经过合理设计的休闲空间中进行活动。商业步行街的出现是城市居民追求精神生活的必然结果，它的发展演变体现了人们对精神享受的追求和回归自然的心理需要。
三、商业步行街发展演变原因分析
随着经济的发展，商业步行街已经成为城市生活的缩影，是居民休闲活动的重要场所，它的发展演变扩展了人们的室外活动空间，使得休闲在人们生活中占据越来越重要的位置。纵观国内外商业步行街的发展与演变，我们可以看出：经济的发展、技术的进步和商业空间形式的变化，在改变人民的生活方式和提高消费水平的同时，也促使人们的商业购物行为及方式发生相应的变化。从深层次上来说，城市商业步行街的发展演变不仅是城市空间形态的变化，更是一种社会结构的变迁。
由于不同的人群在社会中分别扮演着不同的角色，这也就产生了收入结构上的差异，进而形成了社会的阶层结构。经济在发展，这种结构也在一天天变化着，它直接影响了构成商业步行街空间的人、物及环境等因素的关系和变化，从而导致了城市居民的生活方式、文化心理、价值观念等发生变化，这些要素通过行动表现出来便触发了城市休闲空间的发展。从社会角度讲，休闲空间的发展是一个社会进步的表现，它体现了一个城市居民的一种特殊的生活方式。城市空间是由人创造的，他们从居住于其中的人们那里得到他们的特殊性。由于人们生活和工作的城市空间中，他们逐渐将自己的特性施加给他们的环境，并尽其所能地改变和调整环境，使之满足他们的需要并体现他们的价值，同时人类自身又适应了自然环境和周围的人。因此，存在着一个连续的双向的过程——社会空间辩证法，即人们在创造和改变城市空间的同时又被他们所居住和工作的空间以各种方式控制着。商业步行街作为城市社会、经济、人文、空间的物化反映，它的发展演变反映了城市发展变动的历史，它的内在结构又反映着城市形态的本质。
四、商业步行街的未来
商业步行街是随着城市社会生活的进步、商业活动的高度发展，在历史过程中形成的公共空间，在这个过程中它也呈现出诸多的趋势。
（一）功能的多元化。随着中国城市化进程的明显加快，城市休闲空间的功能也日趋完善。传统商业步行街的主要功能是经商，现代城市商业步行街则把商业与休闲相结合，注重非营业场所空间的设计，商业步行街不仅有大量的绿地、水面等休息处，还配备了一些文体设施，形成一个多功能的商业街区。
（二）环境的室内化。露天步行街的最大的缺点就是容易受气候条件的制约，尤其是在气候不好的地区或者季节，很难实现全天候营业。因此，室内步行街应运而生。最早的室内商业步行街出现在19世纪的西欧，如汉堡的西勒姆集市和意大利米兰教会广场商业街。室内商业步行街排除了一切车辆的干扰，完全成为步行者的天地，便于其进行各种休闲娱乐活动。
（三）设计的人性化。步行商业街是人们消费的载体，一个地区与商业活动的结合度最终决定了它是否具有足够的活力。要形成一定的社会活力首先要有一定数量和密度的人群作为主体保证，因此，一个良好的步行系统应体现“以人为本”的宗旨，在设计上充分满足人们的需求，为其提供安全舒适的购物环境，延长行人驻留时间，从而也提高商家的经营效益。
五、结语
商业步行街作为城市社会、经济、文化、空间物化的反映，它的发展演变给城市带来新的面貌，体现了对城市历史的尊重，并有效地改善了城市的环境和商业功能，对发挥城市土地的综合价值起着重要作用。从某种意义上讲，现代城市商业步行街已不再是单一的购物场所，而是一种综合性的商业文化活动空间，其发展演变的最终目标是创造高度人性化的城市休闲空间。
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一、城市管理人才社会需求分析
随着我国城镇化和城市现代化建设的不断发展，城市建设和发展过程中急需城市管理人才，主要体现在以下方面：
（一）城市管理人才匮乏和知识背景失衡，加剧城市管理人才培养需求
城市发展的决定因素是管理城市的人，专业化管理人员的思想、观念、知识结构决定着城市的发展效能和质量。从我国目前的情况看，中观层次的城市管理人才、企业微观管理人才和国家宏观管理人才紧缺，急需一批在知识结构上文、理、工、经、管、法相互渗透、全面而完善的专业化管理人员。
（二）城市化加速发展和城市现代化程度不断提升，催生城市管理人才需求空间
目前，我国的城市化水平已超过50%，城市化率每年增长约为1.2个百分点。城市化进程会伴随大规模的城市基本建设，以及层出不穷的“城市病”和不断推进的旧城改造，为专业化的城市资源经营和城市综合开发管理提供了更为广阔的人才需求空间。
（三）大力投资市政工程建设，凸显城市管理人才缺口及适配
随着国家和地方对市政工程的大力投资，以及鼓励民间资本的进入，给市政工程注入了动力源，随着全国各城市加大市政建设发展和运营服务管理，使得人才缺口问题越来越凸显，专业人才的供给亟待解决。
（四）从天津市城市建设和发展来看，城市管理人才需求规模在持续增进
随着天津市城市建设步伐的加快，为城市基础设施建设、城市综合功能配套和房地产开发经营业发展，催生专业化人才的迫切需求。一方面，天津市近3年均处于城市建设发展高峰期。另一方面，天津市的土地和房产市场持续发展，为房地产项目、楼宇等管理带来了人才需求空间。
（五）突出和明晰城市管理专业定位和特色，放大城市管理人才需求供求匹配
目前，城市管理专业的就业领域涉及城建、国土、市政、环保、规划、房地产经营开发、物业管理以及教学研究机构等部门或企业。基于城市各个领域科学化管理，从市政基础设施到商务楼宇和产业园区建设项目运营服务管理，从市政企业、建筑企业到房地产开发企业、物业管理企业都急需补充大量管理人才。
二、城市管理专业建设基础、目标及特色
天津城建城市管理专业是在学校城市管理学科群和学院公共管理一级学科基础上，依托天津市人文社科重点研究基地――天津城镇化与新农村建设研究中心和土地资源管理专业着手筹建。在专业建设基础和条件上，学校于2011年组建公共管理系和城市与区域经济研究所，2012年获批自主设置城市管理二级学科硕士授权点，设立生态宜居城市与可持续建设管理研究中心。现有专职教师8人，其中教授3人，副教授5人，专业涉及经济、金融、管理、工程等领域，具有承担城市管理专业教学与科研任务的基本师资队伍，职称结构、学历结构和年龄结构合理。天津城建经管学院城市经济与管理实验中心设有建设工程项目管理综合训练中心、土地资源集约利用实验中心、电子商务平台、微机应用实验室、管理科学与工程实验室、城市经济实验室和校外实训基地（36个），为本专业发展奠定了良好的实验和实习平台。
依托学校学科基础和行业背景设置，适应城市建设和发展需要，基于生态宜居城市建设发展理念为指导，明确了城市管理专业定位。其定位凸显服务城市微观层面管理上，突出在市政领域、楼宇经济领域、产业园区领域等建设和管理领域服务，以城市基础设施、公益性设施和生产经营性设施等城市建设与运营管理为主，兼顾城乡规划与产业优化管理为特色，培养适应城市建设和发展需要，具备现代城市管理理念和思维，掌握现代城市管理理论、知识、技术与方法，接受城市基础设施、公益性设施和生产经营性设施等建设与运营服务管理实践训练，能在城市建设和管理相关的企事业单位、城镇社区、房地产企业、物业管理企业等，从事城市建设与运营服务管理工作的应用型专门人才。要求学生掌握现代先进城市管理理论、知识、方法和技术，具有从事城市微观层面管理综合素质和实践能力。在此基础上，天津城建城市管理专业建设突出以下特色。
（一）依托基础夯实、特色鲜明、优势突出的城建类学科基础平台
天津城建是天津市唯一一所城建类学科特色鲜明、优势突出的市属普通高等学校。学校立足天津、面向全国，致力于服务我国城镇化和城市现代化建设，构筑了互为依托、相互支撑的城市规划与建筑、城市建设、城市经济与管理、城市环境与生态、数字城市、城市文化等六大学科群。本专业正是依托这六大学科群，重点突出城市经济与管理学科群，具有特色鲜明、优势突出、学科基础夯实的专业依托学科基础和平台，保障了专业建设和可持续发展的基础和条件。
（二）突出“一二三三二”人才培养特色体系
突出本专业“一个导向理念（生态宜居城市建设发展理念）、两个面向（面向天津城市微观管理、面向城市基层一线管理）、三个领域（市政领域、楼宇经济领域、产业园区领域）、三类设施（城市基础设施、公益性设施和生产经营性设施）、二类强化（强化以城市建设工程项目运营服务管理为主，兼顾建设工程项目建设管理；强化建设项目建设前期规划分析决策和建成后运营服务管理）”的人才培养要求和办学特点。
（三）明晰和强化人才培养规格的差异性
与国内主要院校开设城市管理专业的人才培养方案比较看，天津城建设置本专业具体差异表现在：
1.培养目标定位方面。重点突出城市微观管理层面，强化具体某几个城市领域管理，注重涉及面精准和紧密契合天津和全国城市建设和发展管理领域亟需人才培养的关键需求。
2.课程设置方面。本专业与其他高校课程设置内容相比，突出了城市不同领域设施建设项目前和建成后具体运营服务管理课程内容，比如开设招商学、城市建设项目环境质量与影响评价、市政工程规划、城市工程可行性分析、物业资产经营管理、客户关系学等专业课程。
3.毕业生就业方面。毕业生适应的工作领域包括政府机关、城市建设部门、城市非政府机构组织和相关教研机构从事规划、设计、社区管理、物业管理、城镇发展决策研究与建设管理等工作，而且注重突出学生能够在城市市政建设和管理企事业单位以及房地产经营开发企业、物业管理企业从事城市相关领域针对各类设施建设前和建设完成后的一线具体运营服务管理工作。
三、城市管理专业课程设置
天津城建对于城市管理的专业课程设置涵盖以下六大版块：
城市规划基本理论
该部分涵盖《城市发展概论》《城市地理学》《城市规划原理》《城市绿色基础设施规划》等课程，主要侧重于：城市形成的动因，城市化进程与经济、社会发展的关系，城市规划的任务和作用，城市用地分类、评价、构成和布局，项目建设规划控制，城市规划实施的目的与作用，城市规划实施的机制、原理等知识。
土木工程基本知识
该部分涵盖《土木工程概论》《建设项目管理》等课程，具体而言，主要侧重于以下知识的教学：城市轨道交通工程、公路工程、建筑工程和市政工程等土木工程的结构和施工技术等内容。
市政公用设施管理
该部分涵盖《市政管理学》等课程，主要侧重于以下知识的教学：城市市政公用设施类型，城市水源保护及主要给水设施布局及城市污水量预测与污水处理，城市用电负荷预测与计算，城市供电网络，城市燃气输配设施，城市电信工程，城市垃圾收集和处理，城市工程管线布设，城市消防工程设施布设要求，城市灾害防范。
城市道路和交通管理
该部分涵盖《城市公共交通管理》等课程，主要侧重于以下知识的教学：城市综合交通构成，城市交通调查，城市公共交通结构，我国城市交通发展政策，城市交通枢纽设施类型与特点，城市轨道交通特征，城市轨道交通工程建设标准。
城市生态环境管理
该部分涵盖《城市生态学》《城市环境影响评价》等课程，主要侧重于以下知识的教学：城市生态系统的构成与功能，城市环境问题的类型、成因、评价目的、内容、程序与基本方法及综合治理途径等。
智慧城市管理基本知识
该部分涵盖《智慧城市管理》《物联网技术》等课程，主要侧重于对以下知识的教学工作：信息技术的基本知识，遥感技术的基本知识及其在城市建设管理中的应用，地理信息系统（GIS）的基本理论与方法，全球定位系统（GPS）在城市交通管理中的应用等。其中，核心课程涵盖：经济学原理、管理学原理、公共行政学、城市管理学、城市规划原理、城市经济学、城市社会学、城市数字化管理、土木工程概论、建设项目管理等课程。主要专业实验涵盖：高级程序设计语言C 、应用统计学课程设计、建设项目管理课程设计、数字化城市管理课程设计、房地产开发与经营课程设计、城市建设项目环境质量与影响评价课程设计等。主要实践环节涵盖：城市管理专题调查、城市管理部门及企事业单位实习、毕业论文等。
四、城市管理专业建设发展的若干思考
第一，强化实践教学能力。建立3D虚拟仿真实验室、数字城市实验室、城市应急管理实验室，通过与政府、非政府组织以及相关企事业单位沟通，建设实习基地，以实验室和实习基地为支撑，以需求为导向，针对所需知识及技能调整现有的课程体系，强化“课堂教学―实验室实验―基地实践”链式化培养。
第二，组合立体师资力量。任何专业的发展都离不开人才的交流和共识，特别是新生事物的建设和培育。因此，城市管理专业发展必须吸纳先进理念、优秀的人才，以开放的思维，组合立体师资队伍，将相关专业的教授、知名学者、社会需求方请到队伍中来，群策群力，共生共建。
关键词：产业集群 四川省 工业化 城市化 互动发展
引言
工业化是指一个国家或地区工业生产活动取得主导地位，工业产值以及非农就业人数分别在国民生产总值和总就业人数中的比重不断上升的过程；而城市化作为非农产业和非农人口向城市集聚的过程，是在经济增长过程中与工业化相伴随的一种结构性变化过程，凸显了经济发展过程中由于人口空间分布变动所带来的生活方式、生产方式、职业结构、消费行为以及价值观念变化等社会后果。2011年我国历史上第一次城市人口超过乡村人口，城市化水平达到51.27%（中国新闻网，2012-1-17），我国已进入工业化与城市化加速推进期，工业化与城市化已成为我国经济社会发展的重要引擎。同时，作为一种主要表现形式的产业集群已成为促进一个国家和地区经济发展、提升区域实力和综合国力的强大动力源泉，凡是产业集聚发达的地区， 也是工业化与城市化水平较高的地区，如我国的长三角、珠三角、京津唐等地区。作为西部人口大省的四川，相比沿海发达地区，工业化与城市化水平还比较低，产业集群发展水平还不高。由此，从产业集群角度思考工业化与城市化之间的内在联系，进而利用这种内在联系促进工业化与城市化的互动发展，这对于推进四川西部经济发展高地建设将具有重要意义。
工业化与城市化的一般关系
刘易斯（Lewis，1954）在《劳动力无限供给下的经济发展》一文中，提出了其著名的以农业部门为代表的传统部门和以工业部门为代表的现代部门两部门模型，以解释一个自给自足的经济向现代经济转换的过程，指出工业作为现代部门，通过资本积累和技术进步吸引了大量农村剩余劳动力向城市集聚，工业部门所具有的较高的生产率以及对农村地区产生的累积循环作用是城市化的动力。库兹涅茨（Kuznets，1955）系统分析了工业化与城市化的内在规律，指出在工业化的不同阶段（初期、中期、后期）城市化也将呈现不同的发展态势，从最初的缓慢上升，到中期的快速上升，到后期的平稳发展，这与城市地理学家诺瑟姆（Northam，1979）所归纳的城市发展轨迹有惊人的一致，工业化与城市化之间大致呈一个拉平的“S”曲线关系。
钱纳里和赛尔奎因（Chenery，Syrquin，1975）通过90个国家和地区的统计数据发现，在一个连续均衡的国民经济中， 城市化可能表现为因果链条上的各类事件的最后结果， 以导致工业化的贸易和需求的变化为开端，以农村劳动力向城市就业的平缓移动为结果，系统性的分析了工业化与城市化关系，提出了工业化与城市化的一般变动模式，即随着人均收入水平的上升，工业化的演进导致产业结构的转变，从而带动城市化水平的提高，是一个由紧密到松弛的发展过程（见表1）。
我国学者许学强等（1988）利用美国人口咨询局公布的1981年151个国家的城市化水平与国民生产总值的资料，实证分析得出城市化水平与人均国民生产总值之间存在显著的对数曲线关系，相关系数为0.84。
由以上众多学者的研究中可以看到，作为经济社会两个基本结构的工业化与城市化，是相互促进、相互作用的，两者之间有互为因果的关系，从而得出工业化与城市化之间的一般关系。工业的发展会带来就业的增加和人口的聚集，而人口的聚集会增加消费需求，从而促进消费品工业以及服务业的发展，同时新工业也带动了与自身相关的其他配套产业的发展。工业的发展与市场的扩大带来地方财富的增加，为政府建设良好的基础设施奠定了基础，而良好的基础设施又会吸引更多的产业到此布局。这个过程循环往复、周而复始，并不断通过乘数效应和循环累积效应的发挥，推动工业与城市规模的不断扩张。
由此可见，工业化与城市化互动发展实际上是产业和人口不断聚集并相互作用的过程，工业化与城市化在一定地域空间范围内循环累积、相互促进、共同发展的过程。
产业集群在工业化与城市化互动发展中的作用机理
按照波特（Porter，1990）的定义，产业集群是“在某一特定区域下的一个特别领域存在着一群相互关联的公司、供应商、关联产业和专门化的制度和协会”，如果从产业经济角度来看，产业集群被看作是特定地域上集中的一种产业组织形式，是工业化发展到一定阶段后，在规模经济、范围经济、聚集经济共同作用下产业集聚的一种主要表现形式。产业集群吸引了大量企业，这些企业共享规模经济、范围经济、聚集经济（鲍文，2011），提升了自身竞争实力，对工业发展速度、质量、水平产生重大影响，推动工业化水平的提高。
工业的发展具有乘数效应，带动了相应企业的聚集，带来了就业的增加和人口的聚集，推动了城市化的发展；城市化的发展又为工业进一步发展提供了动力，两者之间呈现一种累积循环作用。同时，产业集群通过聚集经济中地方化经济外在化和城市化经济内在化，为城市发展提供了坚实的经济基础，有力地推进了城市化进程，促进了城市化水平的提高。产业集群、工业化与城市化三者之间的相互作用机理如图1所示。
产业集群作用下四川省工业化与城市化关系的变动趋势
目前国内衡量工业化水平（工业化率）的指标主要有四种：一是工业产值（增加值）比重；二是非农产业产值占GDP的比重；三是工业就业人口的比重；四是非农产业的就业比重。而衡量城市化水平（城市化率）的指标比较一致，采用城市人口占总人口的百分比，即人口城市化率这一指标。将四川省以上指标同钱纳里的一般变动模式进行比较，2010年四川人均GDP折合成美元为3128美元，相当于一般模式的6级水平，工业化率为43.2%，高出约13个百分点，非农产业比率为85.6%，高出约6个百分点，城市化率为40.18%，低20个百分点。同世界工业化与城市化一般变动模式相比可以看出的是，四川省的城市化水平是严重滞后的。
从四川省工业比重、非农产业比重与城市化率变动趋势（见图2）可以看到，四川省的非农产业比重、城市化率随时间均呈上升趋势，工业比重则微幅震荡向上，相对而言，非农产业比重与城市化率的变化趋势更为紧密。
由图2可知，分时段来看：1978-1999年，工业比重变化不大，基本在30%左右徘徊，而非农产业比重却一直上升，接近75%，提高了约20个百分点，每年提高约1个百分点，城市化率提高了近10个百分点，每年提高约0.5个百分点，这一时期非农产业比重和城市化率的提高主要依靠建筑业和第三产业发展的拉动，工业化与城市化相关程度较低。1999-2004年，工业比重在波动中先下行后逐步上升，非农产业比重提高了3个百分点，而城市化率则仍然呈上升趋势，提高了5个百分点，每年提高约1个百分点，建筑业和第三产业对城市化的拉动作用显著，但对非农产业的作用在逐步减弱。2004-2010年，工业比重上升了近12个百分点，每年提高2个百分点，非农产业比重上升约7个百分点，每年提高1个百分点，而城市化率则上升了近18个百分点，每年提高3个百分点。可见自2004年后，工业化与城市化互动效应逐步显现。
产业集群在四川省工业化与城市化进程中的作用
在不同的发展阶段，产业集群对工业化与城市化的作用具有显著的不同。在产业集群萌芽期，由于布局分散，产业之间关联不强，规模小，聚集作用不强，产业集群对工业化与城市化的作用是微弱的。在产业集群快速成长期，集群规模扩大，布局进一步合理，集群对工业化与城市化的作用开始显现。一方面通过规模经济、范围经济、聚集经济反作用于工业化，提升工业化发展质量和水平；另一方面，通过地方经济化的外在化和城市化经济的内在化，促进了城市的聚集效应，推进了城市化的进程。工业化与城市化互动效应开始显现，两者之间相互作用、相互促进日益明显。当然，如果产业集群进入成熟阶段，其解决就业规模也将稳定，对工业化与城市化的作用将逐步减弱，这个阶段，将主要表现为非农产业对城市化的推动作用。
在不同阶段，四川省工业化与城市化相互关系呈现出不同的规律和特点。1978-2004年间，工业化对城市化的相互作用比较弱，城市化的提高主要依靠建筑业和第三产业的发展；2004年以后，两者之间互动关系明显。那么为什么会出现这样的阶段性特征呢？
自改革开放以来，虽社会主义市场经济逐步确立，但对于四川省来说，计划经济思维根深蒂固，市场化进程缓慢，产业集群发展异常缓慢，直到21世纪初，在四川成都、德阳等地才出现产业集群雏形，如成都武侯的鞋业、新都的汽车配件、德阳的装备制造等（李茜，2007）。自西部大开发战略实施以来，四川省的产业集群得到了一定发展，据原四川省经贸委调查统计，2005年全省具备产业集群雏形的有50余个，符合国家标准的有26个。但这一时期产业集群基本处于无序发展状态，政府主导的比较普遍，企业“扎堆”现象严重，企业之间关联程度差，产业配套能力弱，没有形成真正意义上的专业分工。集群聚集效应没有发挥，对工业化与城市化的贡献有限。
自2005年以后，四川产业集群进入快速发展阶段，以产业园区（产业集中发展区）为载体的产业集群大量涌现。到2008年底，四川省通过国家审核的开发区共有43个，其中国家级高新技术产业园区2个、经济技术开发区1个、出口加工区2个，省级开发区38个，形成了德阳重大技术装备、绵阳数字家电、攀枝花钒钛、成都汽车、资阳车城、达州天然气化工、武侯皮鞋、夹江瓷都、遂宁食品、眉山铝硅、泸州白酒、南充丝纺服装等特色优势产业集群。
2009年，四川省按照“一园一主业、园区有特色”的要求，大力实施了“1525”工程建设，更是开启了产业集群发展的新局面。在2011年，“1525”工程提前实现，百亿园区培育总数超过目标26个。产业集群聚集效应逐步彰显，吸引了大批中小企业集聚，仅“1525”工程园区入驻企业就达到7978家，吸纳各类就业人员为187.56万人（数据来源于四川省工业园区门户网）。
由四川省产业集群发展阶段分析可见，在1978-2004年间，四川省产业集群处于萌芽状态，规模小，集聚带动作用有限，工业化进程一直处于小幅波动，进展缓慢，城市化进程的推进主要依靠建筑业和第三产业的发展。
2005年以后，四川省产业集群进入了一个快速成长期，全省各地产业集群规模迅速扩大，实力大幅度提升，聚集效应逐步彰显，已成为推动全省经济社会快速发展的重要支撑，全省工业化与城市化进入了一个加速期。但同沿海发达省份相比，四川省产业集群的发展尚处于初级阶段，层次不高、规模不大、聚集能力弱、竞争力差、产业特征不突出等仍然十分明显，对全省工业化与城市化进程的作用仍然有限，特别是产业集群大多集中在核心城市及其周边地区，成-德-绵区域集中了全省最大规模产业集群的80%以上，这在一定程度上影响了外部聚集经济的发挥。
促进四川省工业化与城市化互动发展的政策性建议
（一）以各类产业园区（产业集中发展区）为载体进一步拓展城市发展空间
产业园区空间的优化和布局的合理将有利于城市空间的拓展。因此，应按照国家主体功能分区要求，坚持规划先行原则，结合城市总体规划、土地利用规划与城市发展趋势，优化园区空间布局，大力推进基础和公共服务设施建设，强化配套能力和政策市场环境建设，进一步增强园区的综合承载能力。
（二）以各类产业园区（产业集中发展区）为载体进一步夯实城市发展基础
产业园区规模的扩大将为城市发展提供坚实的产业基础，同时也能为城市化进程的推进提供源源不断的人口动力。因此，应坚持“一园一主业、园区有特色”的基本原则，发挥园区的特色优势和聚集效应，积极引进关联度大、产业链长的投资项目，与此同时，注重发展与其配套的相关企业，形成产业的群体规模优势，促进产业聚集，从而能够提高产业的关联度和聚集度。
（三）以城市为中心进一步加快要素聚集和产业培育
城市是要素聚集和产业培育的中心，应坚持发挥市场在配置资源中的基础性作用，加强城市基础和公共服务设施建设，优化城市空间、功能布局，强化对生态环境的治理和保护力度，提升城市形象，增强城市吸引力和聚集力，为人口和产业的聚集创造良好的环境。
（四）以城市和园区为载体促进工业化与城市化互动发展
以城市和园区为载体促进工业化与城市化互动发展的原因在于：城市和园区内聚集了大量企业和各类人才，具有良好的学习和创新环境。所以，应充分发挥城市和园区这样良好的环境，加强区域创新体系建设，提高自主创新能力，结合各地实际，以城市和园区为载体发展特色优势产业集群和战略性新兴产业，优化产业结构，提高工业竞争实力，以产业水平的提升来提高城市的竞争优势，从而来促进工业化与城市化的良性互动发展。
（五）以第三产业为纽带促进工业化与城市化互动发展
以第三产业为纽带促进工业化与城市化互动发展的原因在于：第三产业的发展能促进产业集群发展所需要的中介服务，同时也能为工业化和城市化的推进提供强有力的支撑，是两者互动发展的纽带。可采取的措施包括：应把握国际国内产业加快转移的有利时机，主动承接产业转移，特别是承接物流、金融、信息、科技服务等第三产业，大力发展生产业，切实提高第三产业比重，以加强对劳动力的吸纳能力，带动工业化与城市化的发展，提高城市发展质量。同时第三产业的发展，也有利于提升专业化分工水平和创新能力，提高工业生产的效率。
参考文献：
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2.Kuznets，Simon.Economic growth and income inequality[J].American Economic Review，1955，45（1）
3.Chenery H B，Syrquin M.Patterns of Development，1950-1970[M].London：Oxford University Press，1975
4.许学强等.珠江三角洲的发展与城市化[M].中山大学出版社，1988
5.[美]迈克尔·波特.国家竞争优势[M].华夏出版社，2002
6.鲍文.成渝经济区产业发展与城市化空间协调布局战略研究[J].科技管理研究，2011（20）
7.李茜.四川省产业集群发展研究[D].四川大学硕士学位论文，2007
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