发布时间：2023-06-07 15:34:58
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的冷链物流监管样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
(一)研究背景
人们消费结构的改变与健康意识的提高直接带动了城市居民对农产品尤其是冷链农产品需求量的大幅增加，间接推动了人们对农产品质量要求的提高。特别是在我国加入WTO以后，农产品面对的市场更加广阔，市场流通更加频繁，传统的配送方式已难以满足现代人们对农产品、冷链农产品的需求，农产品冷链物流受到了社会普遍的关注。为尽可能满足人们对农产品、冷链农产品的需求，农产品冷链物流信息管理系统应运而生，同时中央政府专门针对农产品冷链物流出台了一系列工作文件，强调农产品冷链物流及其信息管理系统研究与发展的重要性，并为农产品冷链物流信息管理系统发展指明了方向。
(二)发展进程
从全国范围内来看，目前我国各大城市均与当地农户签约了直供合同，使农民们生产的农产品可以直接供销到当地各大超市，在农产品与超市之间建立起了物流配送模式。农产品冷链物流信息管理系统是网络信息技术与农产品冷链物流相结合所形成的一个产物，自出现以来就受到了各地区超市的青睐，受到了技术人员的研究与改进，极大地推动了农产品冷链物流信息管理系统的发展。目前，农产品冷链物流信息管理系统已在各地区得到普遍应用，系统已发展的较为成熟，基本上能够较好的满足当前农产品供销需求。根据我国农产品发展趋势分析，农产品冷链物流信息管理系统将会得到进一步发展。
二、国内外研究当前存在主要争议与问题
(一)国外研究动态
冷链的诞生与冷链农产品的步入市场是基于冷冻机的发明和冰箱的普及应用，国外关于农产品冷链的研究很早就开始了，并于上世纪初步建成农产品冷链，至今已在理论和实践上取得了巨大成果。如，美国、欧洲等国家保鲜技术十分先进，冷藏率达100%，日本对冷链技术进行了研究并颁布了相关文件，荷兰冷冻设备先进，实现了农产品的全程冷链物流配送等。
(二)国内研究动态
我国农产品冷链物流研究起步较晚，有关农产品冷链物流方面的文章与书籍也较为缺乏，虽然近两年对农产品冷链物流的研究较多，但整体上还未形成体系，研究也大多集中于农产品冷链物流发展现状和面临问题上。刘伟芳等人指出发展农产品冷链物流，应加大农产品进入超市的比例，增加冷藏车的使用比例，扩大冷库建设规模;孟凡盛等人认为发展农产品冷链物流信息管理系统，离不开物流技术的使用与发展，必须提升物流技术和冷链技术。
综合国内外研究动态来看，当前关于农产品冷链物流的研究还较为薄弱，历史遗留问题还没有得到较好的解决，其中发展模式落后单一、研究不够宽泛深入是存在主要问题，另外我国农产品冷链物流发展的条件也缺乏相应分析。
三、鞍山南国梨农产品冷链物流信息管理系统构建对策
(一)南国梨特性与鞍山南国梨销售情况
南国梨果实呈金黄色，爽口，味道浓郁，于每年九月份成熟，含有多种微量元素(钙、钾、锌、铁、赖氨酸等)，适合于各年龄段人群食用，可以帮助人体补充营养。南国梨对生长环境要求较为苛刻，适合生长在四季分明、光照充沛、雨水充足的温带季风性气候地区，而位于松辽平原东南部的鞍山市，恰好能够满足南国梨生长对气候、土壤、降水和温度等各项条件的要求，是公认的南国梨主产区与最佳种植区。最近几年，鞍山南国梨在种植面积、产量和销量上都呈逐年上升趋势，2013年南国梨产量达25万吨，年产值20亿。
(二)农产品冷链物流信息管理系统构建对策
1.引入第三方物流，加快市场化发展。针对鞍山南国梨当前农产品冷链物流市场化程度低、物流技术水平也较低问题，在构建农产品冷链物流信息管理系统时，应注重加快市场化发展，提高南国梨及其加工产品(如南国梨酒等)的市场化程度，对市场需求进行细分，对南国梨产品进行细分，引入第三方物流。第三方物流是一种新型物流配送方式，企业将自己不擅长的物流委托给第三方专业物流，自己做好跟踪定位与控制工作即可，不仅提升了物流服务水平，又能够在一定程度上降低物流成本，提高物流配送效率。
2.创新农产品冷链物流发展模式。鞍山南国梨农产品冷链物流发展模式落后，跟不上冷链物流与冷链农产品发展步伐，必须要加强南国梨农产品冷链物流发展模式创新。根据南国梨产品特性，创新农产品冷链物流发展模式，应以周边地区配送为主，包括大连、葫芦岛、吉林等，从产品商品化、多样化，品牌树立与宣传，丰富销售渠道，细分南国梨酒等方面入手，积极探索适合鞍山本地的、适合南国梨的农产品冷链物流发展模式与冷链物流信息管理系统。
3.加大资金投入，提高政策扶持。相对而言，鞍山经济发展水平较低，对于南国梨产业的资金投入与政策扶持力度不够。为弥补这一缺陷，尽快构建起适合本地南国梨销售的农产品冷链物流信息管理系统，需要当地政府提高政策扶持，加大资金投入，制定更多优惠政策来扶持南国梨种植户，吸引社会投资者对鞍山南国梨产业进行投资，共同为鞍山农产品冷链物流发展提供尽可能多的资金支持，提高南国梨产量与品质。同时，积极带动当地种植户，充分挖掘与利用当地一切可利用的资源条件，为农产品冷链物流发展模式创新奠定基础。
总之，农产品冷链物流发展模式需要不断改革创新，农产品冷链物流研究需要不断扩大范围与加深深度，且在构建农产品冷链物流信息管理系统时，必须要因地制宜，根据当地农产品特性、超市分布、市场需求等情况选择适合的发展模式与物流配送方式，加快我国农产品冷链物流发展。
1.1冷链物流的基础设施投入不足，没有形成高效的冷链物流运转体系
根据巴彦淖尔生鲜产品增长的趋势和速度来看，从硬件角度，冷库的发展严重落后。巴彦淖尔每年都有大量的生鲜产品因不能享受低温环境的储运而腐烂，2014年西瓜滞销尤为严重。目前冷库大部分以土建为主，规模相对较小，气调库所占的比例不高，结构不太合理，管理松懈；多数国有冷库都只重视肉类的储存，轻视果蔬冷库、产地加工冷库和批发零售冷库建设，并且都使用年代久远，设备陈旧，无法为易腐食品流通系统提供低温保障；新建的冷库规模和储存量不大，且多为手工作业，现代化的物流设施及设备较少；多数物流企业拥有冷藏车的比例较低，多数运输车辆达不到冷链运输的标准，运输过程中的二次污染给生鲜产品的安全造成极大隐患。从软件角度，大部分物流企业较少使用信息技术对生鲜产品冷链物流过程进行有效管理与监控，没有对冷链物流做到足够的重视，服务网络和信息系统不够健全大大影响了冷链物流的在途质量，造成冷链物流的成本和产品损耗率过高。目前，巴彦淖尔生鲜产品的提供者大部分是农户，生鲜产品的采收及初步整理等工作基本是常温下由农民自行完成，物流主要以常温物流或自然物流为主，缺少杀菌、预冷、分选和包装等过程。由于目前大型生产加工企业、批发市场及区域性产品配送中心等关键物流节点缺少相应的冷冻冷藏设施，并且当地多数运输商和物流企业只有少量的冷藏设备和车辆，缺乏冷藏保鲜意识，这直接影响到生鲜产品的质量。另外，生鲜产品的销售价格往往比一般果蔬等贵，大部分消费者尚未充分意识到冷链生鲜产品比一般果蔬等所具备的优势，因价高而放弃购买。因此，整条供应链中的生鲜产品生产商、收购商、运输商、批发商及零售商等之间没有形成长期的、稳定的合作关系，没有形成一套能够监控整个物流过程各环节质量状况的完整体系，从而严重制约了冷链物流体系的建设。
1.2冷链物流市场化程度低，第三方物流发展严重滞后
在物流行业中，冷链物流要求相对较高，在管理、技术、设备和人员方面的投入要比一般物流多，服务收费价格也较高。在中国，人们普遍倾向于廉价消费的观念也大大阻碍了冷链物流的快速发展。目前，国内的第三方冷链物流主要是以食品生产企业为依托的第三方物流企业和独立的第三方物流公司，专业化的第三方冷链物流企业约占整个市场的20%，且多为中小规模企业，其缺乏一定的行业竞争力。从近几年的市场需求来看，发展严重滞后的第三方冷链物流完全不能满足生鲜物流市场化的需求，且冷链的不完善、运输流通中的严重浪费和损耗将必然要催生一些专业化、规模化、网络化的第三方冷链物流公司。巴彦淖尔地区的第三方物流体系发展滞后，服务网络和信息系统有待进一步完善。目前，巴彦淖尔地区的第三方物流主要是以货物、仓储、库存管理、搬运和定向运输为主，很少有第三方物流企业能提供综合性、全过程、大规模、集成化的覆盖整条供应链的服务。在生鲜产品的外销过程中，大部分物流业务都是由收购商来完成，但收购商一般存在诸多的不确定性，且其实力相对薄弱，没有足够的资金和实力引入专业的第三方物流来承担生鲜产品冷链物流，很少有冷链物流企业能保证对整个供应链环节的温度控制，使得多数生产商不愿将冷藏物流业务进行外包，或只是采取局部过程的外包，这在一定程度上也阻碍了第三方冷藏物流的发展。
1.3冷链物流缺乏行业化标准，相关法律法规不完善，政府监管不足
大到国家，小到地方，冷链物流行业发展中遇到的瓶颈之一就是缺乏规范化、系统化、行业化的标准。据不完全统计，现有的分散在不同行业和不同部门的冷链物流标准有200项之多。这些标准大多数是按照行业、区域或部门进行划分，没有统一的标准，各自为政，严重制约了我国冷链物流行业与国内外其他相关行业的协调与对接，同时也间接加大了政府相关部门对整个冷链行业统一监管的难度。此外，由于生鲜电商的发展速度过快，使得近几年与冷链物流行业相配套的相关法律法规还不够全面与完善，这会导致政府监管部门在执法检查过程中难免会不出现监管漏洞，使得政府监管力度严重不足，严重影响到整个冷链物流市场向公平健康的发展方向。
1.4冷链物流专业人才严重匮乏
不同于一般物流，冷链物流的硬、软件水平和货物运作要求会更高、更严格。因此，从事冷链物流的专业人员必须具备多方面的知识，首先要掌握一定的化学知识，熟悉冷库常用的一些化学物品（如氨、氟利昂和四氟乙烷等制冷剂）的正确使用。其次要具备一定的电学知识和冷链设备的操作能力，充分了解压缩机、通风系统等设备的原理和结构等。再次要掌握冷冻果蔬菜品等的特点，会使用计算机，有较强的应急处理能力。因此，大学应该开设涉及食品工程、制冷与低温工程、物流管理和系统工程等课程的冷链物流专业，但截至2011年，教育部备案或批准的开设物流管理专业的学校有600所，但却没有一所高校专门开设冷链物流的专业。由于缺乏专业的冷链物流人才培养环境，长时间里多数冷链物流企业只能通过师傅带徒弟，边学边实践的模式来进行冷链人才培养，但这样的培养方式，无形中使得冷链物流人才的培养周期拉大且培养数量过少，无法满足社会需求。再者，冷链物流行业相对于其他行业，薪资福利待遇不高，日常工作环境脏且累，所以人员跳槽率高，使得我国冷链物流行业缺少大量人才已是不争的事实。巴彦淖尔不属于一、二线城市，很多具有冷链技术背景的人也不愿到中小城市发展，使得巴彦淖尔冷链物流人才更加匮乏。
2巴彦淖尔生鲜产品冷链物流的发展对策
2.1完善生鲜产品冷链物流基础设施，健全冷链物流保障体系
巴彦淖尔物流企业应加快引进最先进的冷链物流技术、加大科技开发与投入，加强冷链物流硬、软件基础设施建设，做好冷链物流整体规划。在硬件方面，投资建设现代化冷链仓库，对传统冷库进行升级改造，改革创新冷藏冷冻技术，引进和推广使用新型冷藏运输车、冷藏集装箱等专业化设备。在运输路线设计过程中，生鲜产品的集散地控制、最优路线的选择、物流配送节点建设、冷藏仓库选址都至关重要。在软件方面，加快推进冷链物流管理信息系统的建设，引入现代化的气调、预冷、微生物控制、冷库自动化、GIS、GPS、EDI、Wireless和传感器等技术手段，达到整个供应链上的信息共享，逐步实现对整个冷链物流过程的全面动态控制，实现精细化管理。在生鲜产品的采收、集中、杀菌、预冷、分选、分级、气调、包装、冷藏、运输、贮藏和销售等环节加强管理，保证每个环节冷链产品的质量和安全，在一定程度上实行集中种养植、收购和运输，强化全程冷链体系意识，加强冷链物流源头的组织管理，从供应链的源头“制冷”，使生鲜产品从采收到最终销售的整个过程在一个冷链物流保障体系下稳定运行。
2.2积极培育和壮大第三方生鲜产品冷链物流企业
冷链物流具有投资成本较大、资金回报慢、运行维护成本高等特殊性，对于一般企业来说，冷链物流建设存在诸多困难，因此要积极鼓励和推动第三方冷链物流企业的发展。专业的第三方冷链物流企业符合生鲜产品冷链物流行业的发展趋势与市场的需求，促进冷链物流上下游的整合，使生鲜产品配送服务更大限度地适应市场变化的需求。第三方物流企业以一个整体的生鲜产品生产、销售企业形象出现在市场上，利用企业自身的先进信息技术和网络获取需求信息，统筹指导农户的生产和销售，在农业领域引入先进的科学技术，提供生鲜产品加工延伸服务，实现生鲜产品的“产、供、销”一体化，使农户、物流企业以及消费者三方面共同获利。
2.3完善冷链物流行业标准，加大政府监管力度和扶持政策，健全相关法律法规
巴彦淖尔政府要从宏观上指导，加强冷链市场监管，合理规划布局，提供必要的政策性扶持，出台优惠的政策和切实可行的措施，改革物流管理体制，健全相关法律法规，引导冷链物流市场公平竞争，鼓励冷链企业的规模化发展。在建立和完善物流行业监管机制的同时，政府相关部门应联合冷链物流协会等行业组织机构进一步推进冷链物流行业的标准化建设，建立健全冷链物流行业的资质认证、食品安全认证、行业准入认证、诚信认证等一系列基本标准，促进整个冷链物流行业的健康稳定发展。政府要高度重视冷链物流质量安全体系建设，并制定一系列涉及生鲜产品的生产、加工、销售、包装、运输、储存等标准和规定。借鉴国外成功经验，成立专门的机构负责生鲜产品冷链物流体系的运作管理，使得冷链物流处于国家和公众的监督之下，并建立从初级产品生产到最终产品零售的多部门、跨行业的食品安全协作，最终实现从采收到餐桌的整个冷链物流全过程食品安全控制与管理。政府应当在保证资格认证、诚信审查的基础上，适当地为第三方冷链物流企业提供优惠政策，积极促进和引导民间资本投资来发展冷链物流企业。积极组织农户，因地制宜地建立菜窖和小型冷库，鼓励龙头企业、农贸市场建立中小型或大型冷库，在中心城市的主要批发市场建立大型冷库等。鼓励扶持该地区主要批发市场的所有者与有实力的物流企业以合资、股份制等形式组建为生鲜产品生产商、批发商和零售商提供高水平物流服务的第三方物流企业，培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强、在国内外市场具有影响力，能够很好地起到“集聚”经济效应的第三方生鲜产品冷链物流企业。通过招商引资，吸引足够的资金和国内外有实力的物流核心企业投向巴彦淖尔冷链物流市场。逐步建立与国内外先进冷链物流组织、金融机构以及营销网络平台的合作。
2.4增设冷链物流专业，加快培养冷链物流人才步伐
巴彦淖尔应在该地区高等学校、专科学校及职业技术学校增开冷链物流专业，按照市场对人才的需求和职业类型需要设置专业课程，建立的新专业应该是将物流管理专业、食品科学专业、低温制冷专业和计算机专业等多学科领域知识高度融合的综合学科，而非原有学科的简单的转型。通过定期选派优秀的教师到知名冷链物流公司挂职锻炼，同时聘请冷链物流企业生产管理人员担任兼职教师或者直接引进人才等方式，提高师资的整体水平。学校除了理论课程的讲授外，要增加学生实践动手机会，争取使更多的学生到企业实习。同时，冷链物流企业也应采取相应的措施，培养并留住人才。巴彦淖尔在自己培养冷链专业人才的同时，应积极引进外来冷链人才，为其提供优厚待遇和更好的工作环境，为日后该地区生鲜电商更快更好的发展奠定坚实基础。
3结论
应发展之需建设现代农产品冷链物流服务体系
《规划》出台的背景与我国农产品流通发展的要求密切相关。
进入新世纪以来，我国农产品冷链物流得到较快发展。目前，我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5％、15％、23％，冷藏运输率分别达到15％、30％、40％。在农产品冷链物流基础设施方面，全国现有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏量140万吨，冻结物冷藏量740万吨；机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车20000辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。适应我国国情的低能耗、低成本的冷链处理技术的广泛推广，推动了水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。冷链物流企业不断涌现，并呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。
但是，从总体上看，我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。国务院在近几年下发的中央1号文件中反复强调要加快农产品冷链物流系统建设，促进农产品流通。一些冷链物流的国家标准、行业标准和地方标准先后颁布实施，《食品安全法》等重要法律法规逐步完善。在2009年的《物流业调整和振兴规划》中，明确提出要完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例。农产品冷链物流的重要性进一步被消费者认识，全社会对“优质优价”农产品的需求不断增长。
为顺应这一发展要求，落实《物流业调整和振兴规划》，借鉴发达国家已经建立的“从田间到餐桌”的一体化冷链物流体系，结合我国当前农产品冷链物流发展的实际情况，国家发改委制订了这一规划，规划期为2010-2015年。
张晓强说，近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高要求。因此，加快发展农产品冷链物流，对促进农民增收和保障消费安全意义重大。
首先，发展冷链物流是适应农产品大规模流通的客观需要。经过改革开放30年发展，我国农业结构调整取得显著成效，区域和品种布局日益优化，农产品流通呈现出大规模、长距离、反季节的特点，对农产品物流服务规模和效率提出了更高要求。尤其是生鲜农产品的区域规模化产出和反季节销售增加，迫切需要加快发展农产品跨地区保鲜运输。
其次，发展冷链物流是满足居民消费的必要保证。随着城乡居民消费水平和消费能力的不断提高，居民对农产品的多样化、新鲜度和营养性等方面提出了更高要求，特别是对食品安全的关注度不断提高。加快发展农产品冷链物流已成为保护农产品品质，保证食品安全的必要手段。
第三，发展冷链物流是促进农民增收的重要途径。长期以来，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30％、12％、15％，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上；同时，受生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力制约，农产品“卖难”和价格季节性波动矛盾突出，农民增产不增收情况时有发生。发展农产品冷链物流，既可减少农产品产后损失，又可带动农产品跨季节均衡销售，促进农民稳定增收。
第四，发展冷链物流是提高我国农产品国际竞争力的重要举措。我国生鲜农产品生产具有较强的比较优势，但由于冷链发展滞后，蔬菜、水果出口量仅占总产量的1－2％，且其中80％是初级产品，在国际市场上缺乏竞争力。特别是近年来发达国家不断提高进口农产品准入标准，相关质量、技术和绿色壁垒已成为制约我国农产品出口的重要障碍。加快发展农产品冷链物流，有助于提高出口农产品质量，突破贸易壁垒，增强国际竞争力。
张晓强认为，虽然近年来我国农产品冷链物流发展比较快，但与发达国家相比，还存在一些突出问题，主要表现在：
一是鲜活农产品冷链流通比例偏低。欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已达100％，蔬菜、水果冷链流通率也达95％以上，而我国大部分生鲜农产品仍在常温下流通。
二是冷链物流基础设施能力严重不足。我国人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3％，现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，且区域分布不平衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻、冷藏设施。
三是冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。
四是第三方冷链物流企业发展滞后。在农产品冷链物流发展过程中，优质优价的机制仍没有形成，冷链物流的服务体系尚未完全建立。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。
五是冷链物流法律法规体系和标准体系不健全。规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立，冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，信息资源难以实现有效衔接，发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段。
“《规划》明确了发展目标，为产业发展指明了方向。”张晓强说。《规划》中明确提出，到2015年，建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业，初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。肉类和水产品冷链物流水平显著提高，食品安全保障能力显著增强；果蔬冷链物流进一步加快发展。果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20％、30％、36％以上，冷藏运输率分别提高到30％、50％、65％左右，流通环节产品腐损率分别降至15％、8％、10％以下。
农产品冷链建设
要完成七大任务
《规划》提出，按照以市场为导向，以企业为主体，加快冷链物流技术、规范、标准体系建设，完善冷链物流基础设施，培育冷链物流企业，建设一体化的冷链物流服务体系，以降低农产品产后损失和流通成本，促进农民增收，确保农产品品质和消费安全。
按照这一指导思想，张晓强介绍了今后五年我国农产品冷链建设
的七项主要任务：
一是推广现代冷链物流理念与技术。加大对全程冷链重要性的宣传力度，鼓励企业利用冷链物流理念与技术，在相关环节进行低温控制，实现生鲜农产品从产地到销地的一体化冷链物流运作。加强各相关企业温度监控和追溯体系建设，实现农产品在生产流通各环节的品质可控性和安全性。
二是完善冷链物流标准体系。重点制定和推广一批农产品冷链物流操作规范和技术标准，建立以HACCP为基础的全程质量控制体系，积极推行质量安全认证和市场准入制度。
三是建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系。鼓励肉类农产品冷链物流发展，加快推广水产品冷链物流体系建设，逐步推进果蔬冷链物流发展。积极发展从中部。华南地区到珠三角、长三角、港澳等沿海地区，从东北地区到京津地区的猪肉冷链物流体系；黄淮海、东南沿海、长江流域等水产品优势产区到中西部大中城市的水产品冷链物流体系；苹果、柑橘、热带水果等特色水果产区到大中城市的水果冷链物流体系，以及反季节蔬菜和特色蔬菜的南菜北运、东菜西输冷链物流体系。
四是加快培育第三方冷链物流企业。培育一批经济实力雄厚，经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业。鼓励企业在产地、销地建设低温保鲜设施，从源头实现低温控制，建立以生产企业为核心的冷链物流体系，实现产地市场和销她市场冷链物流的高效对接。鼓励大型零售企业开展生鲜食品配送中心建设，提供第三方冷链物流服务。
五是加强冷链物流基础设施建设。重点加强批发市场等重要农产品物流节点的冷藏设施建设，在太中城市周边加快规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心，改善农产品加工环节的温控设施，完善与冷链物流相配套的各类设施建设。
六是加快冷链物流装备与技术升级。加快节能环保的各种新型冷链物流技术的自主研发、引进消化和吸收，重点加强各种高性能冷却、冷冻设备，自动化分拣、清洗和加工包装设备等冷链物流装备的研发与推广，完善科技成果转化的有效机制，不断提高冷链物流产业的自主创新能力和技术水平。
七是推动冷链物流信息化。通过建立区域性各类生鲜农产品冷链物流公共信息平台，实现数据交换和信息共享，优化配置冷链物流资源。鼓励企业进行信息化建设，提升冷链物流业务管理的信息化管理水平。推广应用条型码，RFID等技术，建立生鲜农产品质量安全全程监控系统平台。明确冷链物流信息报送和信息交换的责任机制，提高政府监管部门的冷链信息采集和处理能力，提高行业监管和质量保证水平。
政府鼓励
重点投资领域
张晓强提出，冷链物流设施建设要充分发挥市场机制的作用，鼓励企业加大投入，多渠道筹集建设资金。中央和地方政府可对大型冷藏保鲜设施、冷藏运输工具、产品质量认证及追溯、企业信息化等重要项目给予必要引导和扶持。要多方面拓宽农产品冷链物流企业融资渠道。银行业金融机构对符合条件的农产品冷链物流企业要加大融资支持，并做好配套金融服务。
“《规划》中提出了工程，这些将是我们在农产品冷链物流方面鼓励的重点投资领域。”张晓强强调。
一是冷库建设工程。鼓励企业在技术改造和充分利用现有低温储藏设施的基础上，加快建设一批设施先进、节能环保、高效适用的冷库，满足全社会对储藏设施的急需。到2015年，推动全社会通过改造、扩建和新建，增加冷库库容1000万吨。
二是低温配送处理中心建设工程。鼓励企业在大中城市周边规划建设一批具有低温条件下中转和分拨功能的配送中心，集中完成肉类和水产品分割、果蔬分拣以及包装、配载等处理流程，形成一体化的冷链物流体系。
三是冷链运输车辆及制冷设备工程。鼓励大型冷链物流企业购置冷藏运输车辆，提高我国生鲜农产品的冷链运输率；鼓励肉类和水产品加工、流通和销售企业购置冷链设施设备，提高冷链处理能力，逐步减少“断链”现象的发生。
四是冷链物流企业培育工程。重点培育一批发展潜力大、经营效益好、辐射带动能力强的农产品冷链物流企业。采用政策倾斜等方式，鼓励其创新物流服务模式，加强资源整合，拓展物流服务网络，强化资产重组与战略合作。
五是冷链物流全程监控与追溯系统工程。选择50个果蔬、肉类、水产品等部分大型农产品生产及物流企业，率先建设全程温控和可追溯系统，利用现有的企业管理和市场交易信息平台，建立便捷、高效、低成本的农产品冷链物流信息追溯系统。
六是肉类和水产品冷链物流工程。鼓励大型肉类和水产品企业开展低温初加工设施建设，推广肉类和水产品冷藏运输和运输全程监控技术，推动零售环节超市、大卖场冷柜销售方式，形成“无缝化”连接的肉类冷链物流体系。加强中央直属猪肉储备冷库和地方猪肉储备冷库建设，依托企业冷库完善猪肉储备体系，提高政府对猪肉市场的调控能力。
七是果蔬冷链物流工程。重点加强分级、包装、预冷等商品化处理和冷藏储存环节建设，推动主要产区果蔬产品冷链物流设施条件的改善。大力发展冷藏运输，完善主销区果蔬冷链配送设施建设，发展具有集中采购、跨区域配送能力的现代化果蔬配送中心。鼓励企业加快冷链物流设施建设，积极培育具有一定规模和竞争力的第三方果蔬冷链物流服务企业。
八是冷链物流监管与查验体系工程。完善冷链物流生产、加工、储存、运输、中转、进出口等主要环节的监管和查验基础设施建设。在冷链建设重点工程中，同步建设监管和检测设施。依托现有监管和检测资源，进一步提高主要生产基地、加工基地、配送中心、中转中心、进出口口岸的查验和检测能力，提高监管水平，保障产品质量和安全。
四大措施保障《规划》实施
张晓强介绍，为尽快推动我国农产品冷链物流的快速、健康发展，保证《规划》的顺利实施，将采取一系列的保障措施：
一是加强协调。农产品冷链物流体系建设环节多、产业链长，是一个跨部门、跨行业、跨区域的系统工程，需要多方面的配合与支持。我们将会同有关部门，加强协调配合，形成合力，统一组织规划实施，协调解决冷链物流发展中的突出矛盾和重大问题，确保规划目标的实现。
二是整合资源和增加投入。通过兼并重组、参股控股、合资合作等方式，整合现有生鲜农产品生产加工企业、批发市场、冷链物流企业以及港口、码头、航空航运交通枢纽的冷链物流资源，加快升级改造步伐和配套协作，建立全国性和区域性的大型低温物流中心。充分发挥市场机制的作用，鼓励企业加大投入和银行业金融机构进行融资支持，同时中央和地方政府可对重要项目给予必要的引导和扶持。
关键词：军队食品冷链物流发展对策
一、食品冷链物流的内涵及特点
经长期的研究证明，在低温冻结环境中，食品体内的化学变化将会趋缓，适当的低温环境可以有效降低生鲜农产品的呼吸作用和蒸腾作用，减少食品内部所含营养及水分的流失，在一定程度上可以延缓食品的变质过程1。食品冷链物流就是在此基础上结合保鲜需求与制冷技术、贮藏技术、运输技术而发展建立的一种专业化的低温物流方式。《中华人民共和国国家标准物流术语》中对于冷链的定义是：“冷链是指根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络”。
食品冷链物流是以低温冷藏为核心要求的技术密集型物流系统。需要研发专门的设施装备，确保食品在“从田间到餐桌”整个运作过程，处于适合的温度环境中。食品冷链物流又是一个庞大的资金密集型工程。冷库建设与在途冷藏运输建设都需要投入大量的资金。仅以冷藏车为例，一台性能先进的冷藏车就要上百万元，即使是小型冷藏车，也要30万元至40万元3。食品冷链还是一个高度集中的信息密集型管理方式。需要建立高效、准确的信息系统，协调从生产商到最终用户各个作业环节，确保“无脱链”。
二、我军食品冷链物流建设中存在的问题
目前我军还没有建立一套能够有效对需求冷藏的食品进行从采集生产、冷藏加工、冷藏运输、冷藏储存等一套完整的冷链监控管理体系。究其原因主要有几下几个方面的问题：
1.技术标准缺位，食品冷链存在短板
我军饮食保障中所涵盖的需要冷藏的易腐食品种类有上百种。不同种类的食品所要求的低温贮藏环境及各项技术指标不尽相同。例如：牛奶、蛋类、水果及蔬菜适宜在0℃至7℃的环境中贮存；肉类、水产品适宜在-2℃至2℃的环境中贮存；速冻食品、冷冻农产品等适宜在-18℃及以下的环境中贮存；生鱼片适宜-50℃的超冷环境下贮存。目前，我军在食品冷链中细化的系统性的技术指标处于空白状态，未制订与部队饮食保障相适应的食品冷链管理标准和规范。此外我国在冷链物流上尚无一个具有法律约束力的标准可供参考执行。由此造成了我军目前食品冷链管理上处于“无据可依”的状态。
2.缺乏有效监管，食品安全留有隐患
进入二十一世纪以来，随着我国经济实力的增长以及军费投入的提高，我军对于饮食质量的要求也越来越高。牛奶、肉类、水产品以及各种农副产品出现在官兵的餐桌上。这些农副产品具有共同的特点，就是在常温状态下难以贮藏，容易腐败并导致食物中毒。由于易腐食品在一定条件的贮藏时间是一定的，具有很强的时效性。因此，为最大化提高部队易腐食品食用的安全性，要从食品生产直至制作完成放上餐桌的整个过程避免在单个冷链环节的操作不当导致食品变质。尤其是舰艇部队从浅蓝走向深蓝，远洋作战要求最大化食品存储周期。因此，必须在食品采购过程中尽量缩短进入舰艇冷库前的食品生产及运输时间，从而最大化易腐食品在舰的存储周期。目前我军尚未建立严格的冷链物流的监管机构，存在部分供应商为降低成本损耗，将临近保质期限的食品供给部队，以及采用土办法对需要冷藏的农副产品进行运输的现象。极大的影响了食品的贮藏周期及食品安全。
3.经费缺口较大，人员装备技术水平落后
目前，我国食品冷链建设成果已在我军饮食保障中得到了较为广泛的应用，部分冷藏设备，如食品冷柜、冰箱等等，已经列装到基层。为部队完成平时保障、多样化军事任务保障发挥了巨大贡献。此外，部分处于山区、孤岛的小、散、远单位由于交通不畅，建立了较大规模的食品冷库，可在无法得到补给的情况下，保证官兵在一段时间内吃到健康、营养、新鲜的食物。但是，由于整体经费不足，我军与西方发达国家在冷链装备技术水平还存在较大的差距。具体表现在：一、我军食品冷链设施和冷链物流装备总体数量偏低，难以满足较大规模战争的需要；二、设施装备不配套，自动化程度不高，在食品运输过程中的保鲜及包装技术落后，造成了“有冷无链”现象；三、虽然部分食品低温贮藏及运输装备已经应用于部队，但由于缺乏食品冷链的基本知识和技能，使用人员对食品低温装备的操作随意性较大，破坏了冷链全过程的连贯性，容易造成“脱链”现象，给部队食品安全造成了不利因素。
三、我军冷链物流建设与发展对策
建立完善的军队食品冷链管理体系，单独依靠部队自身的力量是难以完成的。它需要政府、军队、行业组织以及地方企业的通过力合作才能实现。我军应结合我国国情、军情，借鉴发达国家经验，走出一条符合我军饮食保障实际的食品冷链建设之路。
1.建立专门的管理机构，加强军队食品冷链监管力度
食品冷链物流的正常运行，需要具有高度的监管和协调能力，我军应从以下两个方面对食品冷链进行全方面的监督和控制。
建立专门的管理机构。强有力的军队食品冷链管理机构是确保我军冷链建设与发展处于正常的轨道的基础。应在总部军需部门下设专门的食品冷链建设与管理小组，负责制订我军食品冷链建设相关政策及指标体系；积极与地方食品供应商及第三方冷链物流企业进行沟通，制定鼓励措施，加强方向性指导；对全军冷链物流的资金投入、建设目标、发展步骤进行统一的规划，并在战时无法利用地方冷链企业力量时，全面调用全军冷链资源、集中冷链保障资源对作战部队进行饮食保障。
建立军队食品冷链管理监控系统。通过将先进的北斗定位技术、RFID技术、无线通讯技术、温度传感器技术有机结合，在那些需要恰当的温度管理来保证食品质量的军队食品的冷链物流过程中，将温度变化记录在“带温度传感器的RFID标签”上,或“实时”的通过北斗定位技术及温度传感功能的设备终端，结合无线通讯技术上传到军队饮食管理平台，对军队易腐食品冷链的各个环节、各个贮藏环境进行动态的信息采集以及实时的信息共享，从而实现军队易腐食品的全面、细致、实时的全过程监控管理，提高饮食保障质量。其次，将冷链食品的贮藏情况进行动态掌控，利用计算机系统定时记录，更新食品的保持期、库龄等信息，并依托军地一体化保障网络，公布需求，组织供应商及第三方物流企业进行补货，提高低温物流的作业效率与管理水平。
建立军队食品冷链标准规范体系。应将军队食品冷链标准规范的制订纳入到我军军需及饮食标准化建设之中，并应与国家标准相兼容。在制定过程中要密切关注我国食品冷链发展的动态及标准化建设成果，并涵盖军队易腐食品及野战快餐原料的种类及质量要求，冷链硬件设施型号与配置、易腐食品储运温度与装备参数设定、野战快餐的低温储运要求、冷链各环节操作技术规范、冷链设施装备的保养与维护方法等等。
2.加大资金投入，提高我军冷链技术与装备水平
高质量的食品冷链保障需要先进技术与设备，提高军队易腐食品的冷链保障能力，就必须积极吸收先进的冷链技术和研发新型冷链保障装备。这方面的内容本文认为应从两个方面着手：
开发多温层运输保障装备。多温层技术是针对易腐食品对低温环境需求各异的特点，在传统的冷藏设备内设置温度隔离层，从而在保障单元内实现不同食品需求的理想低温环境，从而最大程度的对易腐食品做到保营养、保口感、保水分、保质量。多温保障技术的研发和配备可以助力我军走向蓝海，同时又可以在地方冷链保障力量无法介入的区域内实现自我保障。但在这一过程中应注意将多温层技术与我军现有保障装备进行结合。以避免重复建设与降低成本消耗。
开发新型包装材料。未来战争作战方式、打击手段多样，针对食品冷链的安全威胁也空前加大。因此在开发多温层运输保障装备的同时，还应注意加强对食品包装材料的研制。在包装新型材料研发过程中，首要强调包装材料的在温度上的隔绝性，在较小的环境中，以及较短时间内保持食品处于稳定的低温环境，避免在食品在装卸、倒运过程中食品温度环境产较大的波动。其次，要强调包装材料的物理隔绝性，未来战争生物武器、化学武器、核武器在战场上的使用，给军队食品安全带来了巨大的威胁。据此，应根据未来作战特点，开发具有在特殊环境下使用的包装材料，有效防止细菌、毒剂液滴及有毒蒸气的侵入。
3.整合地方资源，实现军队食品冷链多边共赢
于目前我军冷链运输仍处于近似空白的状态，如果单纯依靠自己力量建设完善的冷链物流体系，投入及运营成本相对较高，也会在无形中消耗人力资源。地方通过近二十年建设，目前已具备了较大规模的冷链保障能力。据不完全统计我国现拥有冷藏库接近2万个，总容量约为880万吨；符合冷藏技术指标的冷藏车保有量约为2万辆；机械冷藏列车1910辆；冷藏船吨位10吨，年集装箱生产能力100万标准箱4。然而我国的冷链物流发展分布并不均衡，在大城市及沿海地区冷链保障力量比较集中，设施设备较为先进，具有相当规模的冷链保障能力。这无疑是对我国军事战略向海洋转移的一个利好消息。但如果将地方冷链力量分布与我军未来可能发生局部战争的区域进行重叠，可以发现在我国的西部、北部的地方冷链保障力量并不发达，第三方冷链物流企业仍具有散、小、乱、弱的局面，难以通过第三方外包的形式解决我军的冷链保障需求。据此，本文认为无论是部队还是第三方冷链物流企业都应抓紧这一契机。部队通过借助地方力量，在保障易腐食品质量的前提下，提高冷链保障效能；地方企业则在部队的规划和扶持下进行兼并和重组，将企业做大做强。
建立科学的准入制度。科学的准入制度是实现第三方冷链物流外包的保证。应积极参考西方国家的先进经验，制定符合我国国情军情的地方冷链物流企业的准入制度，对于承包企业的资质进行全方位的考察。在科学、充分的调查研究的基础上，制定行业准入标准，提高第三方冷链物流企业的进入门槛。安全、高质量的食品冷链发展离不开严格的行业监管。我军应借助现代的检测技术及信息通信技术，对军队及地方各个单元的冷链管理情况进行跟踪，如出现食品安全问题可以直接追溯相关单位及个人，实现易腐食品从初级生产至最终食用的全过程管理。在具体操作过程中，可以抽调军队及地方企业人员实现共同监管，对于违反操作规范的单位及个人进行问责制度。情节严重者取消准入资质。
建立稳定的战略合作伙伴关系。通过对第三方冷链物流企业进行一段时间的考查之后，对于严格落实操作规范的企业，可以根据我军的具体需求与地方企业长远发展需求制定相对稳定的战略合作伙伴关系，从而最大程度上保证战略共赢。
充分利用地方教育与培养资源。只有在军队食品冷链物流的各个环节和位置都有切合实际需求的食品冷链物流建设人才，才能保证军队食品冷链建设的正常发展。军队食品冷链物流与一般物流行业在人才要求上有所不同，从事该业务需要更多的知识和技能，除了基本的物流操作和管理技巧外，还需要掌握食品安全检测、冷藏技术和信息技术等相关知识。因此，军队食品冷链人才不能仅仅通过简单的宣传教育、知识普及的方式进行培养。而应发挥地方培训机构、生产企业的技术优势，为部队提供军队食品冷链物流工作相关的人员提供技术培训，提高军队食品冷链管理及操作人员素质水平，节省体系内培训经费，实现多渠道军队食品冷链物流人才培养的目标。
参考文献：
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关键词：西安市；农产品;冷链物流；现状及对策
中图分类号：F326.6;F259.2 文献标识码：A 文章编号：
现代社会随着经济的快速发展，人们对物质水平的要求也越来越高，特别是对生鲜食品的质量尤为关注，冷链物流是非常重要的环节，它直接影响了食品的新鲜度和安全度，因此，发展好冷链物流显得非常重要。本文着重的分析了西安市的冷链物流现状情况，详细阐述了该如何更好的整合西安市农产品冷链物流行业，并针对冷链物流行业中的实际情况提出了相应的对策。
1绪论
1.1研究背景
随着经济社会的不断发展，人们的生活水平也在不断的提高，对冷冻冷藏食品的消费越来越高，我国的冷藏冷冻食品每年增产越来越多。然而，我国农产品的冷藏运输率却比较小，相对于发达国家来说差距是比较明显的。巨大的农副产品冷链运输市场，使得农产品冷链物流产业的商机无限。但为什么已有的物流企业却不能够很好地进入冷链运输市场呢？这就需要分析原因、研究对策并加以解决。
1.2研究内容
本文在重点介绍西安市的农产品冷链物流产业的基础上，找出了西安市农产品产业中存在问题与缺点，分析了西安市农产品冷链物流产业发展不景气的原因。将理论与现实相结合，为西安市的农产品冷链物流产业提出一些决策性的意见和建议。
2农产品冷链物流现状
2.1中国农产品冷链物流产业
我国的农产品冷链物流产业发展与欧美发达国家相比起步较晚，但正因为这样却有着巨大的发展空间，由于农产品冷链物流的时效性要求各环节具有更高的组织性和协调性，所以，农产品冷链的运作主要是重视能耗低成本，有效地对运作成本与农产品冷链进行控制。因此，我国的农产品冷链物流产业还存在着许多要解决的问题。
2.2西安市农产品冷链物
西安市是我国西部地区比较发达的几个城市之一，这里人口众多，每天在这座城市卖出的农产品数目数不胜数，但是，在西安只有为数不多的几家物流供应商能够对整个的冷藏物流供应链进行全程的监控。2.2.1农产品冷链物流产业配送中心增多，农产品物流技术增强因为农产品物流发展的前景被广泛看好，所以许多的大型农业企业和零售企业都认准这这个商机，积极的开始投资并建设生鲜食品配送中心。随着各个农产品生鲜食品配送中心的建设，众多的农产品物流企业积极的采用先进的物流技术和设施，为实现农产品冷链物流的专业化提供了较好的物质保障和技术支持。2.2.2西安市已初步降低了运输的成本西安市政府为了促进农产品物流产业的健康发展，重点加强了农产品物流运输网络的建设，在各个区域都建设一定的低成本运输网络。西安市政府已经允许在各大高速公路对冷链物流运输的车辆实施一定的监管，出台了一些优惠政策，减免一定的收费项目，以此来降低农产品冷链物流运输的成本。
3西安市农产品冷链物流存在的问题及原因分析
3.1行业标准不完善
目前西安市冷链物流行业标准存在严重的不规范性。该行业的行业标准是由相关的物流企业及其他企业来制定的，在标准的内容上不免失去了公正公平以及客观性。虽然越来越多的部门都开始制定冷链物流的相关标准，但是还没有统一的规范，导致标准体系本身的不完善。
3.2专业人才缺乏
西安市冷链物流行业缺乏综合性的物流供应链管理人才，冷链物流在整个物流大行业中相对来讲是属于一个附加值比较高的产业，对从业人员的综合素质要求比较高，然而在现实中真正懂得运输技术，管理冷链物流系统的专业人才却没有能够全面的发展起来。
3.3专业的第三方冷链物流少之又少
随着农产品冷链物流需求的不断扩大，第三方的冷链物流公司也是逐渐的增多，这样就使农产品行业选择第三方物流时增加了许多问题。因为第三方冷链物流企业的发展良莠不齐，导致农产品企业监管不全面，农产品冷链市场比较混乱。能够满足农产品行业要求的提供综合的第三方物流的正规企业比较少，而专门针对生鲜农产品的冷链物流服务更是少之又少。
3.4冷链物流运输设备和基础设施
陈旧相对于其他地区的发达城市来看，西安市的冷链物流运输设备和基础设施存在严重的不足问题，并且现有的设施也比较陈旧老化，不能够对新时期冷链运输行业的健康发展提供强有力的保障。
4对西安市冷链物流产业发展的建议
4.1进行冷链物流相关制度的创新
政府有关部门应该积极的出台相应的政策、法规,鼓励冷链物流设施和信息平台的建设,支持冷链物流企业更新换代基础设备，采用先进的物流制冷装备,促进冷链物流发展，增强冷链物流的服务,并积极提倡第三方冷链物流企业的发展。
4.2建立冷链物流系统的标准与规范化
对于整个冷链物流系统来说,有了统一的一个行业标准,才能对冷链运输的质量实施监控,才能保证冷链物流运输的质量。西安市的农产品运输行业在运输的各个环节中需要技术的统一规范，执行一个规范化的标准。
4.3对冷链物流人才进行培养
西安市冷链物流的发展，缺少的是懂冷链物流方面的专业化人才。从事冷链物流管理的人才需要具备相当高的专业素质，是典型的复合型人才，而西安的冷链物流方面的人才长在处于初级发展阶段，对冷链物流运输方面的人才培养还需要各方面的一致认同和支持。因此，从西安市的实际情况来看，应该大力的支持各高校设立与冷链物流运输方面相关的专业，例如物流管理、供应链管理等，学校和企业也要深化合作，增加学生的实践机会，实现理论与实践的统一，以此为基础，培养出专业的冷链物流管理方面的人才。
5结论和展望
为推动西安市农产品冷链物流业的发展，要实施科学有效的各项政策。在科技政策方面：将冷链物流技术发展作为西安市未来的一项发展计划，城市发展规划包括冷链物流运输产业链；在科学技术方面对冷链物流设立专门的研究项目。在财政金融政策方面：建议把农产品冷链物流作为区域投资、引导外资投资的战略重点；适当考虑减少冷链物流企业的各项税。在产业政策方面：按照产业政策要求，对区域的灵冷链物流进行合理的布局。相信在不久的将来，西安市的冷链物流产业方面会慢慢地走上正轨，实现质的飞跃。
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关键词：生鲜农产品；冷链物流；对策
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
Abstract： Fresh agricultural products in Hunan province in the field of circulation loss greatly， promote the development of Hunan fresh agricultural products cold chain logistics， to improve the quality of quality， ensure safety， to further improve the fresh agricultural product market competitiveness and has a very important significance and effect to increase the income of farmers. On the basis of the analysis of the fresh agricultural products cold chain logistics present situation and the existence question， proposed the corresponding development countermeasure.
Key words： fresh agricultural products； cold chain logistics； countermeasures
1 湖南省主要生鲜农产品生产现状
湖南是一个农业大省，也是一个农产品生产和消费大省。湖南省素有“鱼米之乡”和“湖湘熟，天下足”之美誉。湖南的蔬菜、水果、生猪、淡水产品等生鲜农产品在全国占有十分重要地位。根据湖南农业信息网显示：2011年湖南蔬菜总产3 337.4万吨，比上年增长6.9%，居全国第7位。水果（瓜果类）总产868.8万吨，其中柑橘458.9万吨，比上年增长18%，居全国第1位。2012年湖南蔬菜面积1 858.8万亩，增长3.8%，产量3 480.91万吨，增长4.3%。水果产量909.3万吨，增长4.7%。2012年湖南出栏生猪5 878.80 万头，比上年增长5.4%；生猪存栏4 245.52万头，增长2.1%，其中能繁母猪存栏427.63万头，增长1.0%；出栏牛146.60万头，增长3.6%；出栏羊638.16万只，增长0.8%；出栏家禽41 650.30万只，增长6.1%。2012年湖南水产养殖面积419.21千公顷，增长3.9%，水产品产量220.08万吨，增长10.0%。“青、草、鲢、鳙”四大家鱼价格平稳，环比增幅在4.3%左右。湖南省近五年主要生鲜农产品生产概况和占全国生鲜农产品比重情况如表1所示：
根据对表1进行分析湖南省各类生鲜农产品产量（或播种面积）呈逐年连续上升趋势，除牛奶占全国比重五年来基本上保持不变之外，其余几大类生鲜农产品五年来占全国总比重也呈逐年上升趋势（其中水果、肉类在2012年较2011年有微量下降）。
为了进一步比较分析湖南省主要生鲜农产品生产发展状况和在全国的比较优势，本文采用生产集中度指数法来进行数据分析。某省份某种农产品的“生产集中度指数”是指该种农产品在该地区人均播种面积或人均产量除以全国人均播种面积或人均产量而得到的比值。该指数值能反映出某省份某种农产品生产在全国的比较优势，如果数据值大于1，则表示某省份在某种农产品生产上具有优势，且数值越大优势越大。反之则表示某省份在某种农产品生产上缺乏优势。湖南省主要生鲜农产品生产集中度指数如表2所示。
根据对表2分析结果显示湖南的主要生鲜农产品如蔬菜（播种面积）、肉类等的生产在全国有较强的生产优势，水果、水产品、蛋类等的生产在全国有一定的比较优势，但牛奶的生产在全国处于弱势。通过分析，近五年来湖南省的主要生鲜农产品中蔬菜较全国的比较优势逐年上升，水果、肉类、水产品和蛋类也基本保持稳定。
2 湖南省生鲜农产品冷链物流现状及存在的主要问题
2.1 湖南省生鲜农产品冷链物流现状
2.1.1 起步晚、发展速度缓慢，但现已初具一定规模
我国是一个农业大国，但我国的冷链物流较世界其他发达国家特别是西欧国家而言，起步晚、发展速度慢，湖南省也不例外。随着现在农业产业结构调整和城市建设发展速度加快，生鲜农产品冷链物流市场的需求在逐步扩大，湖南省的生鲜农产品冷链物流企业也已经具备了一定的规模。如坐落在岳阳市的湘北农产品冷链物流中心已于2011年12月19日正式开业，该中心占地面积3.2万平方米，建筑面积2万平方米，一期建设已完成投资
5 000多万元，建设了1万吨冷藏库、40吨结冻库、1 500平方米精加工车间、50个农产品展示厅，中心配套建设了农产品质量安全检测中心、农产品冷链物流电子商务信息平台，集农产品加工、冷藏、批发、配送、检验检测和电子信息商务以一体，以岳阳市为中心，辐射湖南省的长沙、益阳、常德和湖北省的荆州、咸宁等地的40多个县市区，年农产品储运、加工吞吐量60万吨，年交易额将达到10亿元。如正在建设中位于湘潭市的湖南金阳城农产品物流园、位于宁乡双江口镇长兴新区的长沙大河西农产品物流中心、位于长沙县黄兴镇的长沙农产品物流中心等。
2.1.2 政府重视，生鲜农产品冷链物流企业涌现，运作模式也逐步增多
湖南省政府高度重视生鲜农产品冷链物流业的发展，在《湖南省“十二五”物流业发展规划》中明确提出了关于发展冷链物流的任务：完善已有的冷链物流节点，合理布局冷链物流网络；培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业，加快培育第三方冷链物流企业；推广冷链物流操作规范和技术标准，积极推行质量安全认证和市场准入制度，建立以HACCP为基础的全程质量控制体系；积极发展覆盖生产、储存、运输及销售整个环节的冷链，建立全程“无断链”的肉类冷链物流体系；依托各类生鲜农产品优势产区、重要集散地区和大中城市等集中消费地区，建立区域性各类冷链物流公共信息平台，实现数据交换和信息共享，逐步建立冷链物流产品监控和追溯系统。
有了政府的高度重视和政策上的大力支持，湖南省农产品冷链物流企业大量涌现出来，一方面推动了生鲜农产品冷链物流业的发展，另一方面也推动了冷链技术的推广。如红星冷库、马王堆蔬菜水果批发市场、五里牌冷库、全洲医药食品物流港、衡阳冷库、湘潭伟鸿食品有限公司、人人乐、新一佳等生鲜农产品生产、加工、流通企业如雨后春笋般地涌现出来。
2.2 湖南省生鲜农产品冷链物流存在的主要问题
2.2.1 缺乏统一规划，供应链体系尚未形成，第三方冷链物流发展满足不了市场需求
生鲜农产品冷链物流是一个系统工程，要想实现“从农田到餐桌”的全过程冷链物流，难度很大。因为冷链物流牵涉的管理、监管部门多，没有从一开始就统一规划，从而出现了企业发展、行业指导、政府监管脱节，造成生鲜农产品冷链物流市场混乱。物流是一个系统，采集、仓储、配送、运输只是这个系统中的一个个节点。从供应链管理角度来看，湖南省的生鲜农产品冷链物流各节点之间缺乏必要的联系与沟通，由于没有形成完整的、统一的供应链体系，造成物流、信息流、商流、资金流无法进行有效调节。湖南省现有的冷链物流企业大部分由生产方和经营方来完成，生鲜农产品第三方物流发展很慢，满足不了市场的需求。而第一方和第二方物流在从事冷链物流作业过程中都会不自觉地考虑本身利益，不利于冷链物流的长足发展。
2.2.2 冷链物流基础设施落后，技术低下，相应的技术标准和运营标准缺失
目前湖南省冷链物流设备等基础设施相当落后，冷链技术也比较低下。一方面根据产业信息网显示，湖南省按公共冷库容量分类属于第三类，另一方面湖南省在生鲜农产品物流过程中缺乏必要和有效的温度实时监控。同时湖南省缺乏适应本地经济发展所需的冷链物流技术标准和运营标准，这在很大程度上制约了湖南省冷链物流的发展。
2.2.3 冷链物流专业人才缺乏，相应的专业人才培养模式不科学
人才是各行各业发展的基础和保障，由于从事冷链物流特别是从事生鲜农产品冷链物流工作，受到工作环境恶劣、工作强度大、工资收入不高等因素的影响，导致人员流动性很大。当下也没有相应的职业院校培养专门的人才，大部分靠的是在企业里面跟师傅学，边学边上岗，由此一来很难推动湖南省生鲜农产品冷链物流的发展。通过对湖南省开设了相关专业的职业院校调查，从教学计划和教学大纲、课程标准来看，大部分是在物流管理、物流工程、市场营销、商务经纪与等专业中加入一二门制冷技术等课程，而缺乏系统的培养。
3 湖南省生鲜农产品冷链物流发展对策
3.1 政府牵头，优化整合冷链物流企业，建立生鲜农产品物流（示范）中心，大力发展第三方生鲜农产品冷链物流企业
湖南省政府相关部门应该根据实际发展情况和需求，整合现有冷链物流企业，优化全省范围内的冷链物流节点布局，构建科学合理、适应于生鲜农产品冷链物流需求、有利于推动全省经济发展的冷链物流网络。同时要出台相关政策和措施，有利地指导各地的冷链物流基础设施的建设，一方面防止重复建设，另一方面也顾及到偏远地区特色生鲜农产品的冷链物流等问题。建议根据湖南省农业生产的现状，各地建立相应的冷链物流配套设施，大力发展第三方物流企业。如在岳阳建立淡水产品冷链物流设施，在常德、益阳建立柑橘、茶叶冷链物流设施，在衡阳建立黄花菜冷链物流设施，在怀化、邵阳、娄底建立林产品冷链物流设施，等等。
3.2 完善地方标准和相关法律法规的制定，逐步推广、引导专业质量认证
相应的法律法规就是我们社会活动的准绳，科学规范的标准就是我们工作的标杆。湖南作为全国的农业大省，建议根据生鲜农产品生产发展的实情，结合湖南省生鲜农产品流通和消费水平，完善相应的法律法规。同时，借鉴兄弟省市和国外先进的经验，制定符合推动地方经济发展的标准体系和冷链物流操作规范。只有有了统一的标准，才能有根据地对冷链全过程实施监管，确保质量。
生鲜农产品属于特殊商品，要想在市场竞争中获得一席之地并突出湖南省生鲜农产品的优势，建议引入相关的质量认证体系，逐步推广、引导相关企业参与诸如HACCP（危害分析和关键控制点）、GMP（良好作业规范）、GAP（良好农业规范）、SSOP（卫生标准操作程序）、ISO22000（食品安全管理体系）等专业质量认证。
3.3 引培结合，确保生鲜农产品冷链物流人才队伍的稳定性和适用性
湖南省很多高校都开设了物流管理专业，在全省68所高职学院中，有36所院校开设了物流管理专业，布点比例高达52%，近三年物流管理专业招生12 222人，占全省360个招生专业招生人数的2.92%。建议在此较大培养规模的基础上，进一步开展专业市场调研，根据市场和企业对人才的需求修订人才培养方案、制定教学计划和课程标准。比如增加农产品商品学、农产品冷藏技术、冷冻技术、制冷技术等相关课程。培养出具备管理学、物流学、供应链管理、物流信息管理、制冷技术等知识的复合型人才。同时建议出台相关人才引进政策，从国内外引进高端人才，以推动湖南省生鲜农产品冷链物流的健康有序发展。
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本文中我们对冷链物流信息系统进行规划，
将其分为库存控制系统、顾客服务系统、仓储管理系统和运输管理系统4
个子系统的规划。运用物联网技术针对这四个子系统设计其自身的相应模块，在以数据库为媒介，将四个模块串联，以实现其自动化。同时也通过各个子模块的数据库建立监管机制，明确各方权责。
1.1运输子系统
物联网技术在运输子系统中最主要的应用就是RFID技术，他广泛应用在对冷链物流中流通的产品、车辆、设施设备等远距离智能化的识别及相关信息的自动化采集和传输等，通过RFID技术我们可以实现针对于运输车辆实时监控。通过对于车辆的实时监控，我们可以实现两个目的：一是可以针对车辆的位置，对冷链车辆进行线路的优化，运输的调用，以实现冷链运输的效率。二是通过RFID的电子标签，随时监控车内产品的温度，适度等情况，并传回相应的数据库中，以实现对于产品的动态监控。
RFID通过在电子标签技术对于标识物品进行识别和定位跟踪，同时用RFID
温度标签可以提供温度的监控，
实现车载农产品的动态感知，这些通过标签获得的信息经过读写器再过天线态同数据库进行相连，而数据库又会根据传来的信息，结合外界的信息进行信息的反馈，其中通过城市的交通信息（结合GPS技术），进行路线的优化与车辆的调度。同时对于产品的质量进行实时的监控和反馈。
1.2顾客服务子系统
随着社会的快速发展，人们对于冷链物流的相关产品的需求也是越来越大，对于顾客服务这一块的要求自然也是越来越高，而物联网在这其中就起到了一个连接顾客与产品的作用，一旦信息在整个冷链中同步，冷链上的参与者都能跟上顾客需求的变动，进而形成同步运作。
具体的操作过程需要结合利用在运输子系统中通过RFID技术产生的有关产品在到达门店，大卖场时的相关数据。同时根据相关的数据制作RFID标签（包括商品名称、价格、生产厂商以及商品所在处货架的位置信息），将产品放在标签对应的货架上。同时将门店，大卖场进行区域划分，并将数字地图与标签数据库结合，同时在门店，大卖场的各个区域安装一定量的感应装置，并且给顾客一个发射和接收装置，客户通过此装置输入自己想要产品的名称等信息，信息被感应装置接受，传回标签数据库，标签数据库传回应产品的位置信息。
1.3库存控制子系统
针对冷链物流在库存这一块我们又可以将其分为两个部分，一个是在加工配送中心的库存，还有一部分是在零售商处的库存。
在加工配送中心处，通过在门框处装备扫描设备，对于带射频标签的商品进行相关的扫描，并及时的反馈到数据库中同时数据库进行盘点，当商品的数量低于再订货点时就发出向供应商的订单，同时监控在库产品的状况，处理变质的冷链产品。从而实现库存管理的自动化与智能化。
在零售商处通过物联网，带射频标签的商品被顾客选购的信息，能实时传到中央数据库。当零售点的商品数量低于安全存货量时，系统能自动向供应商发出补货请求，库存补给完全可以智能化地触发；当产品即将达到或超过有效期时，系统能自动向零售商发出促销或撤下货架的要求。
1.4仓储子系统
应用物联网应用技术在冷链物流仓储管理中建立智能仓储系统，该管理系统核心是由基于射频识别技术RFID的物联网技术、一个大型数据库、无线传感网络WSN和一个设备管理系统组成，通过RFID识别阅读器将货物信息实时测量并通过无线传感技术发送到数据库中心来对整个冷链仓储入库作业、在库作业、出库作业统一监管控制，再通过设备管理系统，来专门对叉车、托盘等设备的统一管理和调度，从而实现更加高效的管理。
在入库作业方面首先建立一个货物信息管理数据库，当冷链物品进入仓库后，首先要将货物信息进行登记，这时采用射频识别技术即RFID对冷链物品进行电子标签身份验证，然后将冷链物品信息首传送到数据库中心进行货物登记。在储存货物时，首先考虑货物优先级选择存放地点，再根据物品对温度的需求选择正确的仓储设备，将其存放位置及分配路线输入到数据库中相应物品信息中，计算出上架仓位和分配路线，
然后向叉车发送上架指令，
对货物进行跟踪和定位，
以确保货物存放到正确的仓位。在库作业管理方面：在库作业，即是对库存货物进行内部操作处理，
主要包括货物指引与到位检查、货位自动识别和数量自动校验、分配库区是否正确等，这时需要用到地面感应秤装置，以检测相关的数据并发送到数据库中，同时考虑到冷链物品特殊性，需要在仓库外面和外面和内部都装上红外线感知装置来实时了解仓库内外的温度、湿度等信息。以实时监控其外部环境。在出库作业管理方面：货物出库时，在所建数据库中查询货物的信息和仓位，
然后通过设备控制系统向叉车发出调度指令，
叉车到达仓位核对货物信息无误后，
开始转运货物。在这之间的每个操作单元，
阅读器货物信息都将被及时地发送回数据管理中心，
以及时判断每个环节的操作是否准确无误，做到实时监控，然后更具记录的货物配送信息进行货物的调运。在每一个作业流程中，
阅读器首先通过RFID技术读取货物的信息，
然后作为无线传感网络的节点把信息发送到达数据库管理中心，
最后管理系统分析数据后发出调度指令。叉车车载阅读器同时可作为无线传感网络的节点，
读取电子标签中物品信息和接收环境检测数据，
实现仓储应用管理、特定目标监控和环境数据监控。
其中RF
ID智能叉车集成了RF
ID无线车载终端、读写器、WSN中心节点和车载终端业务操作系统等，
它能自动查找工作任务中的货位且具有警示报错功能，
对于各类业务操作可自动实时确认，
并能通过RF
ID系统对货物状态和目前所处地点等信息进行管理，
提供对现有仓库库存情况的各种查询方式，
如货物查询和货位查询等。
2关于四个子系统的整合与应用
通过对上面的4个子系统的相关论述，我们已经初步了解了物联网技术在实现冷链物流各个环节中所起到的作用，它将该各个环节实现了自动化和实时监控，那么为了进一步的实现冷链物流的全过程实现自动化和智能化，我们可以将上述的4个子系统，以数据库为中转的媒介，实现各个子系统之间的信息共享，并且达到系统互连的目的，从而进一步的提高冷链物流的响应速度，是过程更加的集约化，自动化，降低成本，提高客户满意程度，监控产品质量。
3引入监管机制
冷来物流之所以如此重要，其中很重要的因素就在于冷链物流中的产品比较容易发生变质，产品的安全性要求相对很高，是关系到食品安全保证的重要的民生问题，而物流过程中，一些细节往往被忽略，一些产品质量问题也就随之产生了，这就需要对物流各环节进行一个质量的监控，我们通过物联网实现冷链物流的全程监控，只需要引入一个监管机制，看很容易对物流的各个环节进行质量的监控，一旦出现问题也很容易找到问题的责任方。下面我们来看一如何引入这一监管机制：4结论
通过运用物联网技术对于整个冷链物流系统的流程进行设计，我们可以得到如下的结论：（1）冷链物流系统将可以实现高度的自动化，全过程都有相关的计算机进行辅助，大大减少了操作的复杂性与差错率。（2）通过数据库的相互连接，我们能够很好的实现高度的信息共享与对于冷链物品的实时监控，以此确保商品的安全性。（3）通过对于运输与配送网络的自动化规划，大大提高了配送的效率，实现了冷链物流的快速化。（4）通过监管机制的引入，可以清楚的了解到问题发生的环节，能方便的归结事故的责任方，以此来提高冷链物流参与方的责任感，增加冷链物流全过程中物品的安全性。
参考文献：
[1]朱文和.基于物联网技术实现供应链全过程智能化物流配送服务[J].物流技术，2010，（7）：172-173.
[2]刘娜，李锐.浅议RFID技术在冷链物流中的应用[J].中国科技信息，2011，（02）.
[3]卫菊红.基于RFID技术的物联网在现代物流中的应用[J].电子世界，2011，（8）：26-28.
[4]诺达咨询.物联网RFID技术在国内外的行业应用[EB/OL]，2010-04-14
关键词：冷链物流；乳制品；乳制品冷链物流；第三方
一、乳制品背景
据了解，在一般的情形下，当生产企业生产出来了鲜奶，是都要送到乳制品厂进行加工的，这是因为鲜奶是属于对于新鲜度要求特别严格的一种商品，它需要天天都要配送。如果在运输途中发生意外，或者运输不当，便都会造成鲜奶的变质，这也就会对企业造成巨大损失。所以，为了保证这些奶制品的质量，也就必须对运输这一关提高要求。我们都知道鲜奶不能再常温下放置，因为一旦在常温下放置，便会导致鲜奶的变质，因此为了防止这一现象的发生，在奶制品的运输过程中，一定要保证全程都在低温的环境下进行。说完了运输需要的环境，就来说说运输所需要的车辆，奶制品是一个特殊的商品，因此用来运输的车辆自然也是奶制品专用的奶罐车，为了保证奶制品质量，运输的容器必须消毒，并且要进行严格的消毒，同时为了保证鲜奶在运输过程中不受污染，还要保证为运输容器密封。还有一点很重要的是，为了缩短运输时间，更好的保证鲜奶质量，最好是不要在中途停留。也正是因为这样，专业的奶类企业都希望由本企业来亲自进行运输，不希望交由其他企业来运输。即使外包给其他企业，也大多是将部分区域外包。
乳制品冷链物流的内涵：
乳制品冷链物流是指原产地牛奶在通过贮藏运输、分销、零售的全过程中，以冷冻 工艺学为基础，以制冷技术为手段，始终保持乳品所要求的低温条件的物流（王小丽，2009）。据了解，在我国，牛奶的生产到加工要在24小时内完成以保持新鲜度，整个过程都要在低温的条件下完成，有专门的冷藏设备，据统计，我国生产企业已生产建设大、中、小型冷藏装配库约800座，室内装配式冷库约2.5万套（座）。（孙忠宇，程有凯，冷库现状及冷库节能途径[J]节能，2007（7）53-54）
二、乳制品物流的基本状况与乳制品冷链物流体系构成
基本状况：
由于乳制品对于运输，温度等的特殊要求，使得在整个乳制品行业的供应链中，乳制品企业扮演者极其重要的角色。乳制品企业在整个乳制品行业的供应链中扮演者重要的角色，乳制品的温控需求不一样，保质期不同，种类也不同，这些决定了乳制品生产企业对整体供应链有着不同的控制程度。具体说来，乳制品的保质期越短，企业对全程的物流控制越强。随着科技技术的革新和企业对于产品的不断创新，这就为了乳制品保质期的延长提供了重要的前提，也就为乳制品生产企业能够跨地区的运输与经营提供了必不可少的条件。同时，也正是由于乳制品的生产企业对于产品的全程物流控制相应的减弱，使得专业化的乳制品冷链物流企业应运而生。
体系构成：
第一步是奶牛养殖场中，选择优等奶牛，饲料、养殖环境等。
第二步是对奶牛进行挤奶，并且迅速预冷至4℃左右。
第三步用冷藏车运输，温度保持在0-4℃。
第四步乳制品生产工厂全程冷链生产及储存。
第五步进行冷藏或者冷冻运输。
第六步通过冷链物流中心进行运输。
第七步物流配送环境冷藏运输车，冰冻运输车。
第八步冷藏或冰冻环境销售。
第九步消费者购买后在家中冰箱中保存。
从第二步开始至末端消费者，冷链就始终作为重点贯穿于其中。也就进一步的说明了冷链物流在乳制品行业中的重要作用，必须将冷链物流做好，才能保证好乳制品的质量，也就才能使得乳制品行业蓬勃发展。因此，了解了乳制品的整个过程，也就便于找出其中的问题进而找出方法解决。
三、乳制品冷链物流的特征
所谓冷链物流泛指冷藏冷冻类食品，易腐物品在生产、加工制作、贮藏运输、配送、销售等到消费者前等中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。 乳业冷链物流按产品的温度控制要求主要分为三类， 一是常温液态奶， 二是巴氏奶、 酸奶等乳制品的保鲜冷链物流， 最后是冰淇淋等冷饮乳品的冷冻冷链物流。在冷链物流的各个环节中，如加工、运输、销售等环节均要求在低温条件和特定的冷藏技术和手环。对于乳制品要求更高，对于不同的乳制品有不同的低温条件，不同的运输工具，和不同的冷藏环境和手段等。
四、乳制品冷链物流的特点
1.与常温的物流相比，冷链物流要比常温物流的投资大很多，包括冷藏车，冷藏设备等。
2.因为乳制品的保质期通常都比较短，因此乳制品更注重的是时效性，这就要求了在乳制品的生产、运输乃至销售等整个过程，更要具有组织的协调性。
3.乳制品冷链物流更重要的是整个过程的能耗控制，所以有效控制运作成本很重要。
五、我国乳制品冷链物流问题分析
1.由于冷链物流的成本太高，乳制品企业不愿意进行过多投入。乳制品的冷链物流是从奶制品的获取、生产、运输、再到销售的整个过程都是需要在低温的冷链环境下进行。就现在的状况来看，大多数的企业都没有实现全程的冷链物流。主要原因是乳制品的运输是靠专门的冷藏车进行运输，而这种冷藏车本身的造价高，油耗量大，据了解，在价格上：冷藏车价格以五十铃为例子，3吨的冷藏车价格大约是18万元，而同样为3吨的常温车却只要9万元。在油耗上，冷藏车也大大高于常温车。冷藏运输的车辆一般的成本都是普通车辆的2-3倍。铁路冷藏运输方面情况也不容乐观，全国总运行辆33.8万辆中，冷藏车只有6970辆，占2%，冷藏运量仅占易腐货物运量的25%，不到铁路货运总量的1%。（苏玲利，李宏，2007《城市冷链物流的现状及其存在的问题》商场现代化36期，第18页）。正因如此，某些乳制品企业为了本企业的自身利润，不想投入过多的成本，是整个乳制品行业物流水品落后的原因之一。
2.乳制品企业完整而独立的冷链物流还不完善。现在乳制品企业从采购、生产、运输、配送、销售等过程能够自行独立完成一条龙服务的企业少之又少，经常会出现断链的情况，各地虽有冷库和冷藏车辆，但都是服务功能单一，范围小，规模不大，没有办法提供能够满足市场的综合服务。
3.乳制品企业的第三方物流发展缓慢，缺少专业的第三方物流。现在的物流行业里，乳制品冷链物流企业很少，能够提供高服务水平的专业的第三方冷链物流企业更是少之又少，因为很少有物流企业是从乳制品冷链物流起家的，大多是一般物流转型而来，或者是乳制品物流只是其物流业务之一。因此第三方专业的乳制品冷链物流企业很少。专业的乳制品冷链物流企业的缺乏还有其他原因，第一，是乳制品冷链物流专业性太高，需要专门的冷藏车和冷藏技术，也就是所谓的进入门槛太高；第二是乳制品的要求高，有特殊的温度和技术要求，保质期短，车辆要求严格。除此之外，第三方物流的信息系统还不健全，这也大大影响了乳制品的质量，因此很少有企业能够保证乳制品在整个过程中的温度控制，也就使得乳制品企业不能够放心的将产品交到第三方冷链物流企业的手中。第三方冷链物流企业的发展缓慢，一定程度上阻碍了乳制品企业的发展。
4.乳制品行业没有整体的规划与整合，没有统一的标准。现在我国乳制品市场体系发育不完善，各个乳制品企业之间相对独立封闭，呈现繁杂无序的状态，供应链之间缺乏协调，重销售，轻生产和加工。这种整体规划的欠缺极大影响了整个行业的发展。同时，乳制品行业还没有统一的标准，乳制品冷藏监管的力度不够，冷链物流的行业标准混乱阻碍了我国冷链物流的发展。
5.乳制品的从业人员素质不高，安全意识不强。现在的乳制品的从业人员的素质有的不高，由于有的没有经过专门的培训，可能没有高的职业素养，思想麻痹，安全意识不是很强，似乎成为了每一次的食品安全事件中的主要原因。对于乳制品这种非常温的产品对从业人员的安全意识和素质要求就会比一般产品要更高，因此，在乳制品冷链物流这种工作来说，提高从业人员的基本职业素质也是很重要的一个环节。
六、我国乳制品企业冷链物流的问题的解决对策
1.加强软硬件设施的建设，加大软硬件设施的投入。首先，应从政府开始着手，政府应该加大对冷藏车企业的支持，给予政策或者资金上的支持，一次来带动乳制品企业的发展。 其次，政府应该投资建设公共的冷链物流信息平台，让各个企业和第三方物流企业之间可以共享信息，从而减少冷藏车的空载率，提高整个冷链物流的效率，降低成本。再次，乳制品企业要认识到，没有投入就没有收获，要想在整个乳制品行业里有力的竞争，就要有专业的技术和设备，提高产品品质，争取消费者，也就是即加大对冷库等配套设施，冷藏车的使用等基础设施的建设。最后，乳制品企业还要加强软件设施的的投入，建设冷链物流的信息系统，有效监控乳制品的运输，装卸，同时对于各种冷藏车和冷库进行全面动态监控，以提高乳制品的质量。通过计算机管理信息系统及时了解库存产品的保质期和库龄，为乳制品冷链准确的信息，达到更好的沟通、交流与控制。
2.建立完善独立的冷链物流链条。乳制品的自身特点就是从生产到销售都是要在低温冷藏的环境下进行，若某一环节出现断链现象就会影响产品质量。为保证产品质量，乳制品企业必须建立一条完整独立的冷链物流链条，并在发展中不断进行完善，将强对整个冷链物流的监控和管理。
3.重点培育第三方冷链物流企业。我们知道，有很多的冷链物流公司都不是开始成立之时就是冷链物流企业，而是慢慢的由开始的一般物流公司转型发展而成冷链物流公司，也是因为这样，导致了很多的乳制品企业不放心将自己的产品交与这些物流企业的手中，甚至有很多乳制品企业宁愿自己来承担物流运送这一部分，也不外包给其他物流公司。这就更加限制了第三方冷链物流企业的发展。而第三方冷链物流企业的发展有助于加速整个乳制品行业的发展，因此，我们要大力推进第三方冷链物流企业的发展，要着力培育一些有实力的第三方冷链物流企业，这不仅需要政府的大力支持，还需要第三方冷链物流企业自身的努力建设。政府要大力支持如减少税收，给予购买冷藏车的价格补贴等。第三方冷链物流应该加强建设物流信，供服务。
4.注重整体规划与整合，建立完善乳制品冷链物流标准和监管机制。国家的有关部门应该制定有利于整个乳制品冷链物流企业发展的相关法律法规。建立乳制品冷链标准并纳入乳制品市场准入制度中，让所有企业按照统一的标准来执行。建立建立有效监管制度，由国家相关部门，企业员工和社会共同进行监督。更加注重整体规划与整合，深刻了解要想整个企业快速发展，就要做好每一步的发展，无论是生产、加工、还是销售等，都是同等重要的。
5.开发乳制品行业从业的资格证书。提高员工职业素质和安全意识，免费培训。为了更好的提高乳制品行业的从业人员的职业素养，政府或者相关部门可以启用一个有关于乳制品行业资格证书，由政府或者相关部门来进行专门的培训，这样有了专门的培训，获得了相应学位证书的人员才可上岗，以此来提高员工素质，使得乳制品从业人员更好的服务，间接地提高乳制品质量。
七、意义
作为一个消费者，无论我们是在哪里购买的乳制品，大型商场，超市，或者是小型便利店，我们在购买时不仅要想产品是否造假，是否过期，还要想到这个产品是如何从生产厂家运输到零售终端的，因为一个产品即使生产出来的再好，但是如果因为运输或者储存不当问题而造成了不新鲜，都会影响产品本身的价值和营养，小则口感不佳，大则影响我们的身体健康。但是隐藏在本后的供应链是我们消费者所不知道的。为了确保乳制品的安全，乳制品这类商品都是需要在一个完整的冷链物流下对商品进行完整而又全程的温度控制，因此有一条完整的冷藏食品供应链是乳制品安全不可缺少的一个元素，因此对冷链物流的要求特别高，所以我们要加强乳制品冷链物流的建设与管理，才能使乳制品行业蓬勃发展。
八、结束语与展望
冷链物流现在在我国还尚处于开始的阶段， 乳制品企业冷链物流还有很大的发展空间，企业通过加大设备资金投入，完善冷链物流体系，培养专业冷链物流人才等努力，相信我国的乳制品冷链物流终会走上正轨，不断完善。
参考文献：
[1]孙红葡.冷链物流发展的现状分析.物流技术.2009年.
[2]王小丽.我国奶制品冷链物流发展策略研究.江苏商论.2009年12期.
[3]霍青梅.乳制品行业呼唤全程冷链物流建设.物流技术与应用.2008年8期.
[4]彭丽霞.我国冷链物流发展现状及对策研究.河北工程大学.2011年.
