发布时间：2023-07-04 16:26:31
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的新能源节能减排样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
如果你2008年炒股，或者2009年炒房，亦或者2010年开团购网站，你现在一定是富翁。因为这是几次财富浪潮的高峰！2012年，新能源顺应节能减排政策，生物醇油谁投资谁赚钱，早投资，利更大。
能源紧缺、环境恶化，这是不争的事实。为此，国家大力号召开发节能环保产品，开发新的替代能源，并给予财政和税收方面的支持。借鉴国际领先技术，国内专家学者合力研发燃料甲醇。可再生能源种类繁多，但可以替代石油液化气做民用却少之又少。生物醇油是目前惟一进入市场，可替代石油液化气做民用新型环保液体燃料，是人类对能量转化原理的伟大实践，实现了环境保护与经济发展的双赢，最重要的，这是一条生态循环的可持续发展之路。
节能环保政策支持 生物醇油供不应求
西安朗博节能科技有限公司是一家专业研发新能源及生产高效节能、环保产品的现代化高新技术企业。拥有西北最大的专利技术文献数据库、硕研优秀论文库、重点大学校报期刊数据库。为加强公司科研及人才储备，与西安华西大学院企合作，在人才培养，学术项目交流、技术研发等方面强强联合，打造全国一流的技术项目平台。
新型生物醇油是一种新型节能环保燃料，在常温常压下储存、运输、使用，无压钢瓶存储，只用普通金属或塑料容器存储。成本仅为柴油的1/3左右，让接产客户享有足够的利润空间。热值可高达8600到10000大卡/千克，与石油液化气的热值相当，配制原料易购在各地化工市场均可购置。该燃料用途广，尤其适合销往饭店、学校食堂、工厂食堂、工业窑炉或锅炉等场所，市场十分广阔。
西安朗博的生物醇油系列产品一经投放市场，立即呈现出供不应求的局面。低价位、高品质，质优价廉，深受用户欢迎。 对于柴油用户来说以前用柴油不只贵买不到，并且环保每次检查都不达标。更有甚者炒菜时一不小心炒出的菜经常会带柴油味，客户投诉不断。西安几十家柴油客户改用醇油后一致认为 “以前使用柴油，用不了多久锅底、烟道全是污垢，半个月就要清洗一次，烟尘大了附近住户也有意见。现在，2-3个月都没清洗过烟道了。环保部门再也不天天催着让停业整顿，客户也再没投诉菜里有柴油味。更让老板们高兴的是餐厅以前每个月要烧7000多元的柴油，改用生物醇油后费用不到5000元。”
赢在技术胜在创新 首创醇基燃气技术
目前市场上的醇油灶具技术可分为三类。第一类的液体直烧灶具技术由于火力小，已基本被淘汰；第二类即为目前市场上普遍采用的雾化燃烧灶具技术，它是把醇油经油管送入灶芯，并采用高压风机雾化燃烧，由于有一部分液体燃料被吹离灶芯，造成浪费，再加上强冷风气流，降低了火焰温度，消耗了部分能量，所以火力疲软，耗量较大。由我公司首创的第三代气化燃烧灶具技术——100﹪高效气化燃烧，不用风机，采用原子碰撞，旋风气流，强压输料等设计原理，燃料耗量低，火力强劲猛于液化气。醇油先通过自身系统转化为气体，再经多个喷射孔高压喷射燃烧，没有油损耗，没有热损耗，燃烧温度更高，所以节能效果更显著，可节约燃料30-50%。并成功开发低压灌注技术，完全可以液化气罐低压存储、成本只有液化气的三分之一，解决了醇油需要高位储存的难题，具有很强的市场竞争能力。为适应不同市场需求现已开发了系列灶具产品：家用灶、猛火灶、商用灶、锅炉燃烧机、无风机酒店大灶等数十个种类几十种型号的产品，同时甲醇柴油、车用甲醇汽油均已上市。
甲醇柴油是国标轻柴油中加入一定比例（15%，30%）的变性甲醇配制而成的一种环保节能燃料。1.动力强：甲醇柴油助溶剂在配制过程中增加了提高热值、增强动力的组分，使“M15甲醇柴油”与同类产品比较动力更强。2.排污少：明显降低CO、HC和NOX排放，排烟下降幅度超过80%。 3.滤点降低：比同标号柴油降低7-9个单位。4.通用性好：无需改发动机，直接使用、稳定运行，与同标号柴油有等同的适用范围和效果。可与柴油任意混溶，存放不分层不乳化。5.适用范围广：适用于各种柴油发动机、机动车辆；（M50）适用于工业窑炉；（M90）适用于灶炉。6.保持期长：在标准环境内，稳定保持3个月以上，可以解决储存、运输销售和使用各环节所需的时间长的问题。最新开发的三元复合添加剂更具市场竞争力。闪点、十六烷值完全可以达到国标要求，拒水性好、与水不分层、不乳化，利润达1000元以上。
甲醇汽油升级最新推出—甲基汽油。经过多年市场检验开发出新一代高效添加剂，和传统甲醇汽油相比较其优点：1、无毒性，甲基汽油的毒性比甲醇汽油的小10倍。2、甲基汽油对金属完全无腐蚀性。3、拒水不分层、低温（-25℃）易启动、高温（40℃）无气阻，全面解决了甲醇汽油、乙醇汽油尚未解决的重大技术难题，排除了甲醇汽油、乙醇汽油在储存、运输、使用上大量的困难。4、动力性强。辛烷值增加，和国标汽油动力性一致甚至优于国标汽油。5、油耗与国标汽油持平。6、尾气排放更环保，废气含量下降。7、成本低，利润高。8、无需改车，具有很高的实用性和经济价值。
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规范化、标准化、专业细致服务流程是投资者成功的保障。西安朗博欢迎投资者实地考察，免费参观生产基地，效果满意后再合作！来人可免费参观灶具样品、燃烧效果，查看相关证件，也可以自己到市场购买原料，当场试验、核算成本。车用燃料可自选原料现场配置，当场试车，也可带车实际测试。朗博人本着实事求是的态度为客户提供客观公正的技术信息，并为客户做好完善的售后技术服务，长期一如既往的把技术升级改进工作落得实处，永葆市场领先地位，不断的增强客户的市场竞争能力! 背靠权威机构合作百分百放心！没有比较就没有鉴别，没有竞争就没有发展。欢迎交流合作，共同促进新能源的发展！
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政策推动加快能源结构调整
当前，实现节能减排目标面临的形势十分严峻。20__年全国没有实现年初确定的节能降耗和污染减排的目标，加大了今后四年节能减排工作的难度。更为严峻的是，20__年一季度，工业特别是高耗能、高污染行业仍然增长过快。目前中国能源利用效率仅33％，比世界平均水平低20个百分点。而与国际先进水平比，我国单位产出的能耗和资源消耗明显偏高。从主要产品的单位能耗来看，火电供电煤耗较国际先进水平高22.5％，大中型钢铁企业吨钢可比能耗高21％，水泥综合能耗高25％，乙烯综合能耗高31％。
在这样的背景下，我国已经确定了“十一五”期间万元GDP能耗降低20％和主要污染物排放减少10％的目标。国家发展和改革委员会《能源发展“十一五”规划》也提出，到20__年，中国能源消费总量控制目标为27亿吨标准煤左右，年均增长4％。为推进节能减排工作，我国将完善促进产业结构调整的政策措施，积极推进能源结构调整，促进服务业和高技术产业加快发展。总理在4月27日召开的“全国节能减排电视电话会议”的讲话成为未来节能减排工作的总动员令。而新华社6月3日受权《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》更是打响了节能减排的发令枪。可以预期的是，未来遏制高耗能高污染行业过快增长，加快淘汰落后生产能力，加快能源结构调整将成为节能减排重要工作内容，对国内资本市场上不同上市公司将会产生深远的影响。
产生新投资机会
在政策面持续推动下，随着工作的推进和深入，节能减排作用明显的产品和服务需求将进一步扩大，由此为相关上市公司带来显著的发展机遇。实施CDM（清洁发展机制）项目的上市公司有望成为20__年环保节能战略中的一大突出受益板块。《京都议定书》规定了除美国之外的发达国家在20__年至20__年进行温室气体减排的义务，而发达国家完不成的任务，可以通过若干种机制与发展中国家合作完成，其中一种就是CDM（清洁发展机制），即发达国家可以提供资金和技术，帮助发展中国家进行产生温室气体减排效果的项目，所产生的减排额度，就可以算到自己的名下。这一机制可以为发展中国家的企业带来收入，还有利于环境保护。目前上市公司中三爱富、巨化股份、柳化股份、南钢股份、天富热电值得关注。
21 世纪初，中国新能源汽车进入萌芽期，2001 年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的 863 重大科技课题。“十一五”时期，国家 863 计划又启动了“节能与新能源汽车重大项目”。自此，新能源汽车进入蓬勃发展时期，各级政府高度关注新能源汽车的研发和产业化，不同技术路线的新能源形式也纷纷亮相。只是在百花齐放的盛况之下，2009年之后，纯电动汽车的优势一枝独秀，逐渐成为政策支持的主体和方向。于是，大量资金补贴给纯电动汽车和插电式混合动力汽车，而将具有明显节能减排作用的空气动力汽车、天然气汽车、氢动力汽车等排除在外，普通混合动力汽车（油电混合）所获支持和补贴也十分有限。
上海神舟汽车节能环保公司总经理陈杰曾经对限定技术路线的做法提出了自己的观点：“第一，对新能源汽车的定义不能太过狭隘，不要规定哪种动力是新能源汽车，哪种动力不是新能源汽车，而是看其在使用过程中对石油能源的节省率（或替代率）。例如，节省率10%左右为弱度新能源汽车，节省率20%左右为中度新能源汽车，节省率大于30%为强度新能源汽车，而且节省率还要以系统增加的成本和使用费用做分母来综合计算。第二，实践证明，不能指望用一种动力就能解决汽车节能减排的所有问题，要用辅助动力来配合。也就是说，不要单纯依靠发动机动力的完善来解决节能减排问题，也不要单纯依靠电池的完善来解决纯电动汽车的瓶颈问题，而要通过主动力与辅助动力之间的协调配合，优势互补，四两拨千斤。就像一个成人拎一桶水很费力，因为偏重；两个小孩担一桶水很省力，因为对称。电动机动力辅助发动机动力的油电混合动力以及液压动力辅助发动机动力的液压混合动力，就是一个很好的例子，减少了发动机的排放和能耗。液压动力辅助电动机动力的液电混合纯电动汽车是另一个好例子，减少了电池的快充快放，提高了电池寿命和续驶里程。第三，要取得具有核心竞争力的成果，不能一蹴而就，要有十年磨一剑的准备和坚持。第四，新能源汽车的政策导向不应朝令夕改，资金投向不应随风飘动，政府扶持应符合市场规律，用户的自觉需求才是新能源汽车的终极目标。”
2012 年 7 月，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020 年）》公布。其中规划将新能源汽车定义为“主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车”，对技术路线也进行了限定，“以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。”
在空气污染加剧、节能减排迫在眉睫的现阶段，工信部部长苗圩曾表示，从目前情况来看，发展非插电式混合动力汽车比较符合我国现实，节能汽车当前就能实现节能减排的目的，而新能源汽车是立足长远，国家要把两者结合起来。
[关键词] 新能源；汽车；销售；财务分析；盈利
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2013 . 23. 001
[中图分类号] F275 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2013）23- 0002- 03
随着经济的日益发展，新能源汽车将成为节能减排类产业最重要的一部分。我国在新能源汽车节能减排技术方面处于探索阶段。新能源汽车节能减排类上市公司在2012年具有很可观的盈利状况，本文根据2013年3月公布的2012年上市公司财务公告年报数据分析了2012年合并利润表、利润构成同比变化情况、主营业务分产品情况、投资收益明细等报表数据，同时论证了新能源汽车节能减排类上市公司今后的发展前景、成长能力及偿债能力非常好。
1 新能源汽车上市公司财务状况
从2013年郑州宇通客车股份有限公司公布的2012年财务年报公告中的数据分析情况来看，公司盈利前景看好。
1.1 公司的盈利能力和利润构成分析
（1）公司2012年度实现营业收入总额较上年增长16.72%，但是投资收益和营业外收入增幅较大，比上年分别增加53 412 277.84元、76 234 391.62元，分别增长了673.57%和112.43%，投资收益增加主要是由于本年投资收益较上年增加53 412 277.84元，增幅673.57%，其原因是2012年，校车市场增长迅猛，行业总销量达到2.57万台，较2011年大幅增加。随着国家对民生投入进一步加强，预期校车将在未来数年内继续保持较高增速。公司推出的专用校车系列产品受到市场好评，校车销量从2011年的1 800余台增长至2012年的7 800余台。2013年，排放标准升级和新能源客车市场将对公司的技术、生产和销售提出新的要求，公司应抓住机会，进一步提高公司综合能力，稳固公司的行业龙头地位。
（2）公司2012年度取得营业外收入较上年增长了112.43%。主要是本年收到的财政补贴增加所致。营业外支出本年较上年减少29 900 817.15元，降幅65.15%，主要是因为2011年同期捐赠支出较多。公司在本年度营业收入增长的同时，利润总额较上年增长411 860 922.85元。
1.2 公司主营业务盈利分析
公司主营业务按照产品分类进行分析，可以看出，客车服务的毛利率最高，达到34.25%。客车销售的毛利率也比较高，为19.79%。所以，公司2012年主营业务的综合毛利率依然高达53.54%。公司产品结构改善，产品均价提升，将有效化解成本压力。公司2012年产能将扩张至5.5万辆，“十二五”期间将形成最多7万辆产能。2012年下半年客车行业将逐渐回暖，公司大中客车产品营业收入比重与市场占有率持续提升，产能利用率高，且通过产品提价可有效化解成本压力。
1.3 公司投资收益情况分析。
公司2012年取得投资收益61 341 955.80元，比上年增加了53 412 277.84元，最主要的原因是客车行业竞争格局相对稳定。公司投资22亿元建设的1万台节能与新能源客车生产基地建成后，将为客车行业树立新的行业标准，客车行业的门槛将进一步提高，客车行业的竞争格局将更加稳定，行业的关键技术掌握在国内主要客车生产企业手中，技术替代或扩散的风险较小。随着客车生产工艺水平的进一步提高，预期行业的集中度将继续提高。公司也将加大新能源和清洁能源汽车的研发投入，努力掌握新能源汽车技术，大力推进节能减排工作。
2 新能源汽车上市公司盈利前景分析
2.1 新能源汽车上市公司盈利成长能力分析
2.1.1 公司主营业务收入增长率的分析
公司2012年主营业务收入为18 834 966 209.33元，比上年16 251 013 230.30元增长了2 583 952 979.03元，其主营业务收入增长率为15.90%。主营业务收入增长率这项指标可以用来衡量公司的产品生命周期，判断公司发展所处的不同发展阶段。一般来说，如果主营业务收入增长率大于10%，说明公司产品处于成长期，将继续保持较好的增长势头，尚未面临产品更新的风险，属于成长型公司。
2013年，客车市场的增速仍不容乐观，折旧压力较大，但也存在一定的市场机会：国家对新能源客车的补贴将进一步刺激新能源客车的采购；排放标准升级将提升优势企业的竞争力，行业集中度将进一步提升。公司将努力抓住市场机会，做好内部工作，进一步稳固公司的行业龙头地位。
2.1.2 公司净利润增长率的分析。
2012年公司的净利润为1 549 787 221.08元，比2011年1 182 380 359.94元增长了367 406 861.14元，净利润增长率为31.07%。净利润是衡量公司经营状况的一个重要指标。净利润增长率代表企业本期净利润比上期净利润的增长幅度，其值越大代表企业盈利能力越强。
公司面对新年度的竞争与挑战，将继续按照战略规划的要求，认真落实各项战略，确保年度战略目标顺利实现，从而保证公司净利润的增长。为达到上述目标，公司将着重加强以下几方面的工作：加强内部建设，继续抓好基础建设；在做好常规销售工作的同时，抓住新能源客车市场机会，进一步扩大公司在高端公交市场的份额；抓住排放标准升级的市场机会，充分利用新扩产能，为客户提供高性价比的产品；保证新能源客车工厂后期建设按计划、高标准、低成本建成。
2.1.3 公司总资产增长率的分析
公司2012年年初资产总额为7 860 071 148.16元，其年末资产总额为14 279 110 141.06元，其变动金额为6 419 038 992.90 元，2012年总资产增长率为81.67%。资产是企业获取更大收入不可或缺的重要因素，也是企业偿还债务一个可靠的保障，资产的增加也是衡量企业可持续发展的一个明显标志。2012年，郑州宇通客车股份有限公司紧密围绕“提能力、抓转型、促发展”的经营管理3个主题，加强企业文化管理与人力资源管理，结合自身的发展加强科学管理、高效率达成目标与生产制造3项能力建设，紧抓核心业务的新能源转型，总体保持了持续、健康、稳定的增长。
2012年，该公司积极关注民生，发展节能与新能源客车生产基地项目，抓住市场机遇，加强节能减排工作。这不仅是缓解能源约束矛盾、保障国家经济安全的重要措施，而且是加强和改善宏观调控、提高经济增长质量与效益的重要手段。要全民动员常抓不懈，从建设、生产、流通、消费各个环节，扎扎实实搞好能源节约，确保完成节能减排目标和任务。
2.2 新能源汽车上市公司偿债能力分析
2.2.1 公司流动比率的分析
流动比率是用来衡量企业流动资产在短期债务到期之前，可以变为现金用于偿还负债的能力。流动资产，是指企业可以在一年或者超过一年的一个营业周期内变现或者运用的资产，主要包括货币资金、短期投资、应收票据、应收账款、存货和其他流动资产等。流动负债，是指将在一年或者超过一年的一个营业周期内偿还的债务，包括短期借款、应付票据、应付账款、预收账款、应付股利、应交税金、应付职工薪酬和其他应付款等。流动比率是流动资产总额与流动负债总额之比。流动比率越高，企业资产的流动性越大。但是，流动比率如果太大则表明流动资产占用较多，会影响公司经营资金周转效率和获利能力。
2012年流动资产合计为10 016 428 078.03元，流动负债合计为6 403 770 788.91元，流动比率为1.56，而合理的最低流动比率为2，所以，公司经营资金周转效率和获利能力较好。2012年该公司出台节能工作指导意见，加大资金投入，创新工作方法，在推动企业节能改造、发展循环经济等方面，采取一系列措施，取得了积极成效。
2.2.2 公司速动比率的分析
速动比率是企业速动资产与流动负债之比。速动资产包括货币资金、短期投资、应收票据、应收账款、其他应收款项等，可以在较短时间内变现。而流动资产中存货、预付账款、一年内到期的非流动资产及其他流动资产等则不应计入速动资产。速动比率直接反映企业的偿债能力，与流动比率相比，它能更加准确、可靠地评价企业资产的流动性。
2012年，公司速动资产为7 938 099 578.00元，流动负债为6 403 770 788.91元，速动比率为1.24。一般认为，速动比率等于或稍大于1比较合适，说明企业有足够的能力偿还短期债务，债务偿还的安全性较高，但同时也说明企业拥有过多的不能获利的现款和应收账款，从而大大增加企业的机会成本。
2.2.3 公司资产负债率的分析
资产负债率是指负债总额与资产总额之比，它用来衡量企业利用债权人提供资金进行经营活动的能力，反映债权人发放贷款的安全程度，也是衡量企业长期偿债能力的指标之一。2012年，公司资产总额为14 279 110 141.06元，负债总额为6 959 554 187.30元，其资产负债率为48.74%。如果企业的资产负债率在50%以下，说明企业有较好的偿债能力。2012 年，公司资产总额比2011年大幅度增加，其中，购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金主要是新能源项目投资增加所致。公司加大节能减排的投资，2011年7月，公司节能与新能源客车生产基地在河南郑州奠基，将为宇通客车带来1万台节能与新能源客车的产能，其中，200余台电动客车在郑州、杭州等示范城市运行。2012年2月，公司10配3股完成募集资金净额21.89亿元，投资于节能与新能源客车生产基地项目，总投资24.35亿元。
3 致力于新能源汽车上市公司的节能减排技术与战略发展
3.1 新能源战略发展
（1）公司将继续以更多专业化生产和创新能力扩大市场，开展技术革新。同时，公司将致力于为全球客户提供安全、环保、高效的驱动系统解决方案，为广大客户提供最大价值。
（2）公司将坚持以品牌和质量为基础寻求市场、以技术创新为发展动力、以人才为根本的发展战略。坚持以电机业务为核心，适当发展围绕电机应用的配套业务，加快自主创新、节能降耗产品的研发，提高产品价值，提高新能源汽车电驱动系统产业化能力以及降低新能源汽车关键零部件制造成本。
（3）在新产品开发和技术创新方面，积极发展新能源汽车全新技术领域。在市场开发方面，坚持国内和国外市场双向发展，积极开拓国内市场，与一些企业强强联合进一步深化合作。积极贯彻我国新能源汽车产业发展战略和政策，将节能电机覆盖到节能汽车领域。同时，加强公司产业链的延伸，加强创新合作，降低零部件制造成本，提高产品竞争力。
3.2 节能技术市场化为主导
（1）企业作为市场的主体，要根据自己的实际情况，选择更好的节能技术。企业根据自己的需要对产业的节能型设备进行技术革新，对人们的生活环境改善和企业的可持续发展都具有深远的意义。
（2）在新能源汽车的技术发展道路上一直存在争议，多数企业认为新能源汽车的技术模式是固定的，即将纯电动驱动车作为首选，其替代能源汽车只能处在一种附属地位。
（3）国家的政策给该行业带来了很多发展契机，整个新能源汽车行业处于发展阶段，节能减排已成为社会发展的主流。
新能源汽车产业发展日益成熟，其技术、管理等方面有着战略性的进步，以新能源汽车为生产对象的上市公司其呈现良好的盈利状况，营业总收入增长明显，在国家政策的支持下，投资收益也呈增长趋势。通过加强节能减排工作的管理与开发、加大节能减排的投资、以节能技术市场化为主导等方式，我国新能源汽车节能减排类上市公司未来将会拥有更为广阔的发展前景。
主要参考文献
[1]赵爱玲.中国上市公司财务分析及案例精选[M].北京：中国经济出版社，2012.
[2]郭信麟，涂宇.低碳投资[M].太原：山西人民出版社，2012.
[关键词]国际经验；低碳经济；低碳技术
低碳经济是一种以低能耗、低排放、低污染为基础的绿色经济，是一场依靠技术创新与政策措施来实施的新能源革命，其基础是建立低碳能源系统、低碳技术体系和低碳产业结构，要求建立同低碳发展相适应的生产方式、消费模式以及鼓励低碳发展的政策法规体系与市场机制，其实质是提高能源效率和清洁能源的比例，核心是能源技术创新和制度创新，目标是减缓气候变化和促进人类的可持续发展。总之，低碳经济的本质是提高能效、开发新能源和节能减排，核心是低碳技术创新，目的是转变人类生存发展观念的一种经济发展模式，是未来世界各国经济社会实现绿色、可持续发展的必然选择。
1中国发展低碳经济的制约因素
1.1以煤炭为主的能源结构是我国经济向低碳转型的主要制约
随着我国工业化、城镇化、现代化进程的不断推进以及“富煤、缺油、少气”的能源特点，我国的经济发展过度依赖以煤炭为主的能源结构，这就使我国成为全球温室气体排放最多的国家，从而严重加剧了经济发展、环境保护与资源节约之间的冲突，阻碍了我国经济的可持续发展和低碳社会的构建。
1.2当前发展阶段与发展低碳经济之间的矛盾
目前，我国正处于经济发展阶段，主要目标是实现经济增长，资源和能源消耗是经济增长的基础和前提，而资源和能源的大量消耗必然带来严重的环境污染和高碳排放；若全力发展低碳经济，则要牺牲经济发展，减少对高碳能源的使用，这必然会减缓经济增长速度，从而造成了发展阶段和低碳经济的矛盾和冲突。因此，在这一特殊发展阶段，寻找解决经济增长、能源消耗和低碳环保之间矛盾的途径至关重要。
1.3低碳技术水平落后是我国发展低碳经济的严重障碍
技术进步是发展低碳经济的核心，但目前我国的低碳技术整体水平相对落后：对低碳技术创新、研发和应用激励不足，缺乏人力物力的大量投入；在新能源和可再生能源领域，研发力度不足，缺乏成熟的核心技术，能源利用效率较低，与发达国家存在较大差距；在工业生产领域，核心设备的制造能力差，产业体系薄弱；此外，一些重点行业由于缺乏先进低碳技术，使得高碳排放的现象长期存在，即“碳锁定”，这就阻碍了发展低碳经济的进程。由此得出，技术落后严重制约着低碳经济的发展。
2国际发达国家低碳经济发展经验
2.1英国低碳经济发展的经验
1990年以来，英国政府一直致力于减少温室气体排放，在签订《京都议定书》后，英国更是将减少碳排放、控制气候变化置于国家战略地位，尤其是2003年英国率先提出了低碳经济的概念，并且确定了发展低碳经济的长期节能减排目标，成为发展低碳经济的先行者，为各国发展低碳经济提供了一系列成功经验。
2.1.1构建低碳政策体系。2006年，英国对经济发展与环境二者之间的关系进行研究，发表了《气候变化的经济学：斯特恩报告》，该报告以经济学角度对全球气候变化带来的影响进行定量分析，并指出必须解决气候变化问题才能实现经济、社会和环境的长期可持续发展，因此经济发展必须向低碳转型。在该报告指导下，英国政府又出台了一系列的低碳政策：2009年，颁布了《低碳转型计划》及涉及能源、工业和交通的相关配套方案，规定了碳减排的具体目标，旨在于2020年构建绿色、繁荣的低碳社会；2010年，了《海洋能源行动计划》，旨在开发海洋能源、减少碳排放，促进低碳经济发展。总之，英国通过构建完善的政策体系确保节能减排、减少温室气体排放和经济低碳化目标的实现。
2.1.2研发低碳节能技术。为促进新型低碳技术与新能源的研发，英国政府投入了大量人力物力。英国借助其独特的地理位置优势，进行新能源技术研发，充分利用海洋资源，使英国在风能、海洋能、潮汐能等低碳能源开发领域处于世界领先水平。此外，英国政府对低碳产业予以政策和资金方面的支持，积极发展碳捕获与封存技术，大力支持绿色制造业，研发节能减排技术，确保英国在碳减排、新能源及可再生能源等技术领域居世界领导地位。
2.1.3完善低碳经济政策。为应对气候变化带来的影响，英国政府主要采用了以下三种经济手段来实现温室气体减排目标并发展低碳经济：一是征收气候变化税。气候变化税是针对煤、石油、天然气、电力等特定能源的供应者，以不同的税率按照供应对象的不同征税的税收政策，目的是节能减排和保护环境，于2001年开始实施；二是碳排放交易制度。英国政府最早实施碳排放交易制度，即在排污权一级市场上，采取招标、拍卖等方式将排污权有偿出让给排污者，排污者购买到排污权后，可将排污权在二级市场上买入或卖出；三是设立碳基金。英国的碳基金主要在低碳技术、节能减排和应对气候变化等领域开展活动，极大促进了低碳经济的发展。
2.2美国低碳经济发展的经验
美国作为世界第一大经济体，长期以来对能源和环境保护问题予以重视，制定了一系列的政策，这些政策使美国低碳经济迅速发展。
2.2.1低碳法律制度支持。为使低碳经济发展具有法律效力，美国政府制定了一系列法律和政策。例如，2007年美国参议院提出了《低碳经济法案》，2009年，美国众议院先后通过了《美国绿色能源与安全保障法案》、《美国清洁能源与安全法案》等等。这些法律政策的制定和实施有助于清洁能源和可再生能源的研发和应用、提高能源使用效率、减少对传统高碳能源的过度依赖及应对气候变化带来的影响，同时为发展低碳经济提供了法律制度保障。
2.2.2开发可再生能源。长期以来，美国政府注重风能、太阳能等可再生能源领域的低碳技术发展。其主要从两方面支持可再生能源技术的发展：一方面，鼓励低碳技术创新，降低可再生能源成本。政府加大对可再生能源的资金投入力度，建立商品化的技术示范项目，鼓励企业技术创新，加快企业新能源新技术的研究、开发和应用，从而降低了可再生能源的使用成本。另一方面，税收激励措施。为调动企业对新能源研发和应用的积极性，政府对开发和使用新能源的企业采取减免税、生产补贴及电力价格优惠等激励措施。
2.2.3低碳税收优惠政策。目前，美国主要建筑、清洁能源和消费等领域采取多样化的低碳税收优惠方式，包括直接减免、税收抵免及加速折旧等。首先，在建筑行业，政府鼓励居民使用节能建筑，对于使用节能玻璃和节能设备的居民建筑，在更换节能设备时给予成本10%的税收减免；对于符合国家一定的节能标准的新建筑，给予一定金额的税收减免。其次，在清洁能源领域，例如，对开发可再生能源的企业予以减免前三年的税收；投资风力、太阳能及地热能发电设备的企业享受投资额10%税收减免优惠。最后，在消费领域，政府鼓励居民低碳消费，对居民购买的节能设备和电器，给予购买成本20%—30%的税收抵免；对于购买新能源汽车的居民，可以取得政府补贴。
2.3日本低碳经济发展的经验
作为一个能源消耗大国，日本本土的能源资源极其匮乏，因此，向低碳转型是其经济发展的必然趋势，为减轻气候变化对本国经济和环境的冲击，日本将发展低碳经济作为核心内容，并出台了大量行之有效的公共政策，从而促进了其向低碳经济转型，加快了建设低碳社会的步伐。
2.3.1技术创新。日本是全球低碳技术的领军者，鼓励低碳技术创新、改良和应用，大力发展新能源技术，抢占低碳技术制高点。日本政府加大对新能源和可再生能源资金投入力度、鼓励能源技术创新；积极开展水能、太阳能、地热能等领域的研究；此外，还致力于发展新能源汽车技术、节能技术、能源综合利用技术等高效技术。
2.3.2树立低碳社会意识。日本政府认为，国民是发展低碳经济、构建低碳社会的主体，国民的积极参与和大力支持是低碳经济发展不可或缺的因素。因此，一方面，日本政府致力于宣传低碳知识和低碳理念，使国民树立低碳意识；另一方面，普及低碳化教育，政府在公共场所开展低碳教育，使国民认识到发展低碳经济的紧迫性和重要性，开展绿色、低碳的社会活动。
2.3.3财政补贴政策。为鼓励国民使用新能源发电产品，日本政府对家用新能源发电产品进行政府补贴，对使用该类产品的居民执行每千瓦七万日元的高额补贴优惠政策。对于使用节能设备、实施设备技术改造及废物再利用设备的节能环保企业，政府给予一定补助。对购买混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的企业和家庭，政府提供高额补助金。同时，对节能环保相关行业的投资者和进行节能减排的企业分别给予一定的贷款优惠政策，并对购买和使用节能产品的居民进行补贴，促进节能产业发展。
3国际低碳经济发展经验对中国的启示
中国经济是世界经济体系的重要组成部分，不可能脱离世界环境实现经济发展。根据我国的国情，提出适合我国低碳经济发展的措施，促进我国经济低碳转型。
3.1完善低碳经济相关法律体系
应结合我国建设资源节约型、环境友好型社会的工作目标要求，深入研究制订国家低碳经济发展战略，开展社会经济发展碳排放强度评价，指导和引领政府、企业、居民的行动方向和行为方式。为促进我国低碳经济的良好发展，应当按照低碳经济要求，制定能源基本法及其配套措施，修订能源、电力、环境保护等法律，完善低碳经济效率评价和执行机制，建立健全低碳经济法律政策体系。
3.2加大低碳技术资金投入力度，发展低碳技术
政府应当加大对低碳技术的资金投入力度，制定切实可行的低碳技术发展规划，构建节能减排、清洁能源和可再生能源等方面共同发展的多元低碳技术体系。在重点工业行业，鼓励研究和开发核心技术、关键技术和节能减排技术，从而减少碳排放和降低行业生产成本；在新能源和可再生能源领域，积极推进风能、潮汐能和生物质能等的研发、创新和应用。此外，汽车、建筑等领域要加强低碳能源技术创新，促进低碳交通和绿色建筑发展。
3.3加强低碳经济国际合作
我国应当紧跟国际发达国家低碳经济发展潮流，加强国际低碳经济交流与合作，促进国际间低碳技术转让，从而引进、消化并吸收发达国家先进的低碳技术，掌握低碳技术创新和新能源生产的核心思想，加快构建低碳社会。
3.4大力宣传低碳理念，引导公众节能减排
公众是低碳经济发展的主体，因此应当大力宣传低碳经济理念，使公众了解低碳经济的内涵和节能减排的重要性。通过杂志、媒体、学校教育等方式宣传低碳知识，使公众转变传统的生活、消费方式，引导公众进行低碳生活方式和绿色消费方式，倡导公众绿色、低碳出行或选择新能源交通工具，鼓励居民购买使用节能家电和设备等，从而从全方位、多角度动员社会成员进行节能减排、参与低碳经济发展。
3.5加大财税政策优惠力度，促进低碳经济发展
在政府采购方面，政府应当优先采购低碳节能产品和设备，并规定一些企业与低碳产品和设备的供应商签订一定年限的采购计划，同时向公众推广低碳节能产品和设备，加快其普及和应用。在政府预算方面，政府要加大对低碳生产和开展节能减排活动企业的资金支持力度，完善转移支付制度；在政府补贴方面，对于购买并使用低碳产品、节能设备的消费者以及研发低碳技术的企业，加大财政补贴和政策优惠力度，激励企业和消费者低碳消费和节能减排；此外，对开发、使用新能源和可再生能源的企业或单位，给予特殊优惠政策等。
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中国经济增长模式的主要特征是投资推动和高增长。改革开放三十年来，在经济增长和城市化进程引起的大规模基础设施投资的推动下，重工业，尤其是高耗能产业在近几年经历了最快速的发展。近期，中国能源消费的快速增长将能源需求推上了一个更高的台阶。能源开发利用是环境的主要污染源。能源的生产和消费涉及环境问题的所有领域，包括大气污染、水污染、固体废弃物和生态环境破坏等。高耗能的经济增长方式和工业结构导致了严重的环境污染。
另一个令人担忧的问题是目前仓促满足能源高需求的方式。由于缺乏有效的能源预测和规划，面对能源高需求增长，政府无法从容应对。从2010年到2014年，中国经历了严重的电力短缺。为了消除电力短缺，中国以前所未有的速度增加电力产能。然而，这种做法有很大风险。现在看来，由于没有预测到这次电力需求高峰，为急于满足电力需求，对电厂建设所应当考虑的环境问题可能无法进行充分适当的评估。如果一个本来不该建的电厂却建了，它对环境的负面影响可能长达30年到50年，甚至更久。能源和环境对中国经济增长的威胁日益增大，直接威胁经济发展的可持续。
为建立资源节约型和环境友好型社会，促进经济社会可持续发展，我国大力加强节能减排工作，在“十一五”规划中，明确提出节能减排目标，要求单位GDP能耗要比2005年降低20，以及相应的减排量化指标。如此规模的节能减排仅仅靠提高能源效率和简单的节能是不够的，它要求调整经济结构。
电力行业作为节能降耗和污染物减排的重点领域，积极推动实施上大压小、差别电价、节能调度、发电权交易等多种措施，节能减排工作取得明显成效。
2014年，在外部经济环境严重恶化的不利条件下，电力行业的节能减排工作取得了阶段性进展。全国发电生产耗用原煤量13.40亿吨，同比增长4.05%；全国平均供电煤耗为349克/千瓦时，比2013年降低7克/千瓦时；全国电网输电线路损失率为6.64%，比2013年下降0.33个百分点；全国关停燃煤、燃油小火电机组3269台，共计1669万千瓦，超额完成2014年度关停1300万千瓦的目标。
当前电力节能减排正处于从行政手段向市场化方式过渡阶段，前期工作主要由中央政府主导和以行政手段为主，通过层层分解节能减排指标推动地方政府和企业实施，对于快速取得成效、实现短期目标起到了决定性的作用。但电力行业节能减排工作是一项系统工程，需要结构调整、技术创新、政府调控、市场调节、行业自律和加强监管等多方统筹协调、共同推动。
随着节能减排的强力推进，我国二、三产业面临结构优化和行业调整的历史时刻，节能减排既推进了传统行业发展改革的进程，亦催生出众多的行业投资机遇。电力作为国民经济运转的动力源泉，涉及产业范围之广、触及经济利益之深可谓独一无二，因而电力工业领域的节能推进首当其冲，发电侧与输配电侧的节能行业投资机会已受到市场的关注。
2014年底出台的国家4万亿元投资计划中，有2100亿的投资用于节能减排。今后3-5年，扩大内需政策将使节能环保行业迎来发展的好时机。受此政策利好刺激，节能环保、新能源发电领域增长趋势明显。
关键词：节能减排；意义；现状；能耗；产业结构；措施
1节能减排的重要意义
人类长期长存和发展的根基就是资源和环境，我国作为资源能源生产和消费大国，在追求经济增长的同时，对能源的需求也比以往有所增加，石油越来越依赖进口，供需之间的矛盾愈演愈烈。煤炭燃烧给环境污染造成威胁，特别是雾霾的严重性几乎让人无法呼吸，还有南方等地的雪灾及严寒冰冻灾害都在影响着人们正常的生产和生活。节能减排是倡导可持续发展的必经之路，能够帮助经济发展转变增长模式，优化产业结构。节能减排也是我国政府对保护环境及降低能耗的重要意志体现，也展示了我国勇于承担国际义务的胸襟。节能减排是经济和政治的综合性议题，既能够实现经济朝着集约型方向发展，也是国家发展的义务和责任，应该作为国家发展战略的重要一步，也是国家保护环境策略的具体体现。
2节能减排的现状及制约因素
改革开放的发展提高了能源使用效率，以GDP的增长来看，仍然还有待提高，低于发达国家的使用水平，工业化和城市化的发展增加了能源消耗比例，甚至出现了能源供给不足的现象，特别是重工业化的发展更是加剧了这一矛盾。在哥本哈根会议之后，我国倡导低碳经济发展，但是仍然存在很多制约因素，需要努力消除。
2.1能源、产业结构不合理
我国新能源开发方面做得还不足，能源结构主要是煤炭、石油及天然气这种不可再生资源为主，在生产和消费方面占到92.1%和92.7%，新能源比例很低，这就使我国面临能源危机。此外，我国经济发展主要依靠第二产业的发展，而第二产业的发展又是以能源消耗和环境污染为代价的，低耗能、高技术含量的第三产业占有比重不高。
2.2国家节能减排和地方经济发展目标相悖
国家倡导经济发展集约型，转变经济结构，但是地方为了追求GDP指数，相互的经济较量，追求经济发展强市，盲目追求跨越式的经济发展。很多厂区消耗高，污染严重，却由于其创造着经济利益，地方政府便对其视而不见，对国家的绿色经济政策更是阴奉阳违。
2.3节能减排技术转化率较低
我国在节能减排方面主要是关闭能耗大污染中的企业为主，忽视了其创造的经济效益，过于极端，没有很好协调经济、社会和环境的关系，这并不是经济可持续发展的真正内涵。节能减排技术作为一种有效方式，能够兼顾经济发展和节能减排。但是和发达国家相比较，我国在提高能源使用效率，减少污染物的排放，提高经济效益方面还处于初级阶段，技术贡献仅占10%。
3实现节能减排目标的对策
3.1优化能源和产业结构
在产业结构方面要进行调整，增加低消耗的第三产业发展的比重，转化第二产业，尽可能降低高消耗的产业占有的比重，降低，等有害气体的排放，废弃废水的排放必须达到国家要求的标准，降低对环境的污染。运用节能减排的技术提高不可再生能源的利用效率，研究开发绿色新能源。
3.2协调国家节能减排和地方经济发展
地方政府根据国家节能减排的政策制定符合实际的措施和计划佛能够产业结构的调整，节约消耗，降低污染，特别是对于新建的项目，要将其能耗标准作为审核的重点，根据《国务院关于加强节能工作的决定》遏制高耗能企业的过快增长。
3.3提高节能减排技术含量
首先，提高科技含量，在政府支持引导下，全社会参与，多方投入，建立企业领头的节能减排科技投入机制，特别是对于节能减排项目要重点支持。其次，研发节能减排技术，提高转化率。在环保经济示范区的带动下，选择节能减排的产品和项目优先扶持，在高新技术开发区建立技术研发基地，提高技术应用于实际的转化率，加快相关工程的开发。再次，提高环保技术，针对主要的污染物的排放，加快技术开发，在生产的后期为环境提供相应的环保支持。
3.4加强立法监督，规范和落实节能减排政策
在《节约能源法》的基础上，建立相关的配套政策，完善关于资源回收利用的有利政策，将提高能源效率，保护环境的行为以法律的形式确定下来，运用法律的强制力量保护低耗能的企业，鼓励节约型其企业的发展。政府还要完善监督体系，对于企业生产要定期进行检查，确保其能源消耗和污染的排放在合理范围内，及时发现问题要采取相应的措施，督促有关企业定期整改，加强节约能源的强制性。还可以对主要的能源消耗企业制定节约规范，对重点的行业建立清洁作业的评价标准。
4结论
节能减排的最终目标是促进经济发展和环境保护的和谐，转变经济发展方式，加快产业结构的调整，针对对环境有污染性的产业，要提高准入的门槛，严格把关，将高耗能，高污染的企业排除在市场之外，政府要完善相关的立法，并监督实施，对节能减排的项目，重点扶持，并以此为榜样，进行推广，提高节能减排的技术创新。
作者:范洪岩 单位:中粮生化能源（肇东）有限公司
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【关键词】暖通空调；节能减排；措施
引言
随着我国国民经济建设不断加快，能源的消耗也在逐渐上升。近年来，我国建筑行业迅速发展，暖通空调也得到了广泛的应用，空调在满足了人们生活需求的同时，也加剧了能源的消耗。随着全球能源消耗不断加快，世界各国将面临着能源紧缺的问题。在我国，发展节约经济、环保经济已成为我国经济发展的重要内容。提高暖通空调工程的节能减排水平有着重大作用。
1.城市暖通空调节能减排的意义
近年来，随着经济的快速增长，我国城市化建设步伐不断加快，加剧了我国能源的消耗，使得环境污染问题越来越严重。我国经济发展讲究的是环境效益与经济效益并存，经济得到了增长，环境效益却得不到相应的提高。人们生活水平的提高使得人们对物质生活和精神生活的追求越来越高，暖通空调恰恰迎合了人们的需要。给人们带来了舒适的环境，然而在空调带来舒适环境的同时却也加剧了能源的消耗，排放了大量危害环境的气体，使得能源与环境问题越来越突出。在当今经济快速发展的时代，只有坚持节约发展、绿色发展、安全发展，才能为人们提供更好更健康的环境，才能实现经济又好又快发展。
2.暖通空调节能减排的必要性
随着经济的快速发展，我国暖通空调实现节能减排目标面临的形势十分严峻。近年来我国建筑行业飞速发展，建筑能耗占我国总能耗的30%以上，而且每年还呈现出上升的趋势。据有关数据表示，我国每年的城乡建设新的房屋面积达到了19亿m2，其中80%的建筑都是高耗能建筑。其次，我国工业的发展使得我国节能减排工作也很难实现。在我国工业发展过程中，高耗能、高污染的行业增长过快，加上各方面工作仍存在认识不到位、责任不明确、措施不配套、政策不完善、投入不落实、协调不得力等问题。中国是目前世界上第二位能源生产国和消费国。能源供应持续增长，为经济社会发展提供了重要的支撑。中国已经成为世界能源市场不可或缺的重要组成部分，对维护全球能源安全，正在发挥着越来越重要的积极作用。中国政府正在以科学发展观为指导，加快发展现代能源产业，坚持节约资源和保护环境的基本国策，把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置，努力增强可持续发展能力。建设创新型国家，继续为世界经济发展和繁荣作出更大贡献。
3.暖通空调节能减排系统中存在的问题
3.1暖通空调系统中管理不到位
随着城市化建设步伐加快，为了满足城市发展的需要，在实际的工作当中，我国空调设计人员片面的追求经济效益，盲目的赶工期，造成了工程设计周期缩短，对空调系统没有做到科学化的控制管理，在空调运行的过程当中，能耗自然就会增加。
3.2暖通空调节能减排的设计不规范
在我国现有的暖通空调当中，受传统因素的影响，在节能减排上的设计上不规范、不科学，存在很大的问题。设计人员的环保意识薄弱，在进行节能减排设计的时候不能有效的实现节能减排的效果。
3.3对暖通空调的使用不当
在我国，人们在使用暖通空调的时候，受心理作用的影响，夏天天气热，空调温度调的越低越好，冬天气冷，空调温度调的越高越好。这种错误的看法不尽会加大空调能源的消耗，同时还会造成室内外温差过大，给人的身体造成的影响。
4.加强城市暖通空调节能减排的措施
4.1加强节能减排工作的管理
强有力的管理是一项工作得以完成的有效保障。在我国城市暖通空调节能减排工作中，要加强节能减排管理，落实责任制度，明确目标。国家要下达相关的法律，明确规定空调减排的设计标准，实现节能减排的检测体系。
4.2发展新能源
随着暖通空调的使用越来越广泛，作为高耗能的空调，向空气中排放的有害气体越来越多，危害生态环境健康，我国是一个能源消耗大国，发展新的能源是我国经济发展的重要内容。在暖通空调中利用新能源，就能有效地减少有害气体的排放，从而促进生态环境以经济协调发展。
4.3提高能源的利用效率
随着城市化建设步伐加快，暖通空调的运用已经相当普遍了。空调在使用的过程中会产生大量的热量，这些热量当中有许多可以再利用的资源，将这些热量进行回收，不仅能够保护环境，还能提高能源的利用效率。例如，余热发电、余热回收器等，都有效的提高了暖通空调的能源利用效率。
5.结语
随着城市化建设步伐不断加快，暖通空调的使用也越来越广泛，面能耗问题也越来越突出，在经济快速发展的今天，发展节能经济、环保经济已经变得越来越重要了。随着暖通空调在我国城市中的使用越来越普遍，利用先进的技术，发展新能源，加强节能减排的管理工作，从而提高暖通空调的节能减排的质量，保障我国环境与经济协调发展。
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