发布时间：2023-07-07 16:26:16
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的快递公司经营管理样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词：陕西；快递物流；低碳经济；问题；对策。
随着经济的快速发展及消费环境的改善和网购用户数量及网购市场的成熟，电子商务对现代物流业和快递配送的依赖程度加强，从而加速了快递业的爆发式增长。2012 年，全国“网购”快件量占到总快件量的 60%左右。
同期陕西省快递行业继续保持快速发展，实现收入 10.18 亿元，比上年增长 21.7%，首次迈上 10 亿元大关。在陕西省物流快递行业发展迅猛的同时，存在配送成本高、服务低下、包装废弃物不易降解造成环境污染等问题，推行低碳物流势在必行。
1 陕西快递物流业的发展现状。
陕西快递企业迅速发展，2010 年底全省登记备案的快递企业 89 家，而目前在陕西注册备案的快递企业一共有 130 家，非国有企业为 85%，但陕西本土的企业却不到 10 家，其中国有企业主要有中铁快运、民航快递、EMS、中外运空运、中外运速递等，主要从事国际快递和国内快递；民营企业主要有“四通一达” （申通、圆通、中通、汇通、韵达），以及顺丰、宅急送、天天、国通快递、宝鸡优速快递等，主要承揽同城及异地的国内快递；外资企业主要有联合包裹 （UPS）、联邦快递 （FedEx）、中外运敦豪 （DHL）、天地超马赫 （TNT） 等，主要从事国际快递。
1.1 速递业务发展迅猛.
2012 年，在全球经济持续放缓的前提下，中国快递业依然保持高速增长势头，全国快递业务总量大增五成，业务收入增近四成，同城和异地快递业务量和收入增长迅猛，成为快递的核心。在全国快递业快速增长的大局下，陕西快递业务发展迅猛，据不完全统计，近年来国内快递业以每年 35%的速度迅猛增长；而陕西快递业的增幅高达 40%。例如陕西省邮政快递物流板块的服务范围遍及全国，通达全球 200 多个国家和地区。
1.2 民营快递企业业务持续扩大.
2012 年受电子商务价格大战所致，快递企业的业务持续快速增长，陕西民营快递企业的业务量和业务收入市场份额均呈持续扩大趋势。2012 年陕西省规模以上快递行业完成业务量 5 084 万件，增长 29%，快递收入累计101 893.6 万元，同比增长 21.7%。其中，民营快递企业完成业务量 2 892 万件，增长 52.1%，占全省快递业务总量的 56.9%；民营快递企业实现业务收入 5.1 亿元，增长 47.5%，占全省快递总收入的 50%。
1.3 网购快递市场呈爆发式增长.
近年来，我国的电子商务呈极速发展，中国的网购由于价格便宜和节约时间迎来了革命性的变化，网购的日益增多和成熟促进了陕西快递服务业的爆发式增长，使其成为商品流通的重要渠道。陕西“四通一达”收件 90%为网购件，占业务量的 70%。电子商务的增速为 60%，然而快递市场年均增速 35%，远远满足不了网络购物的配送需求，快递配送成了“慢递”，严重制约着电子商务的发展。
1.4 快递增值服务形式多样.
陕西快递物流企业除了主要快件收入主营业务之外，他们还拓展代收货款、签单返回、预约送货等增值服务，增值业务不仅是快递企业创收的另一渠道，而且代收货款对初次网上购物支付有困难和对网上安全心存疑虑的网民增加网购体验和信心。
2 陕西快递物流行业存在的主要问题.
尽快陕西快递物流业发展迅速，然而还存在配送成本高、速度慢、服务低下、信息化水平低、规模小、恶性竞争、违规操作、专业人才缺乏、管理落后、政策限制等问题，这些问题严重影响了陕西快递物流的综合发展及向现代物流的转型，亟待改进提高。
2.1 各自为政，配送成本高.
陕西快递物流企业基本是各自为政，没有开展外包业务和联合业务，致使单趟货运量少，机动车辆装载低、能耗大，甚至空驶、路线不优，导致配送成本高，物流车辆资源未得到最充分利用，也不符合低碳快递物流的要求；加之受油价、人力成本涨价因素的影响，快递成本有所增加。例如，网购快递到宝鸡，以前 EMS 首重为 15元，民营快递大多首重为 10 元，而今 EMS 首重为 22 元，民营快递首重为 12～15 元。
2.2 快件不快，配送速度慢.
对于快递这种特殊的服务行业，用最短的时间上门揽收是快速寄送邮寄的前提，同时要求及时将快件、物品送达用户手中。调查显示，陕西快递物流企业除顺丰、EMS、宅急送等公司取件、送件比较及时外，其余快递公司普遍存在揽收不及时、快递不快现象。比如西安到北京快件，顺风、EMS、宅急送 2 天寄达，其他大多在 3 天寄达，还有 3～4 家 5～6 天寄达。随着电商的促销力度加大，在重要节日，淘宝等网店频繁出现快递爆仓现象，快递企业无力应对，快递寄达用户手中达 10～15 天之长，春节期间为 20 天，快递成了“慢牛”，特别对于急件以及鲜花礼品等的慢速送达，给收件人造成很大的影响或一定危害。例如，西安消协 2012 年受理的物流快递错投、晚点等投诉 93 件，占投诉总量的 2.29%，说明了存在着快件不快的现象。
递送速度慢的主要原因是配送车辆及设备落后，速度不快、路线不优化导致送达寄件慢，陕西 80%以上的快递公司送件采用三轮车及摩托车，采用小型面包车的很少。
2.3 服务水平低、经营理念差.
陕西快递物流公司绝大多是民营企业，家族式管理，文化层次低，70%快递员工为中专、高中及初中文化水平，员工素质良莠不齐，没有企业经营理念，经营管理简单粗放、管理水平低下，分散经营；不以顾客为上帝，没有考虑消费者的需求和心理变化，缺乏服务意识与服务品牌，服务质量差、送货不到位、服务不热情，野蛮操作、“暴力卸货与分拣”、“倒卖快件”、“先签字后验货”的行规依然存在；甚至配送途中发生内盗与变卖、物品丢失、损坏物品现象时有发生，精细化服务根本谈不上。
2.4 网络查询、信息化水平低.
陕西快递物流企业大多是外地快递企业适应淘宝等网络购物送货上门的方便而设立的下线配送站，基本是电话联系业务，手工分拣、包装等，信息化开始起步，且业务单一，EMS、中铁快运、顺丰及“四通一达”等快递企业均建立了客户自助查询系统，物流经营业务信息实现部分网络化管理，如网络查询快递单号及送货进程。而对于信息化定制及集成和客户管理系统还未涉及，更谈不上通过信息化管理提高经营效益。目前可能每一户快递企业都建有自己的信息网，但是整个社会的网络平台并没有形成，信息的采集、交换、调度难以实现。
2.5 组织化程度不高、专业人才缺乏.
陕西快递物流企业绝大部分都是个体户挂靠经营的中小型企业，办公条件简陋：租用一间办公室，一张桌子、一部电话，业务只停留在物流供应链末端的城市送件上，单打独斗，谈不上共同配送，无法提供物流方案设计和全程物流服务，经营成本高，难以形成规模效益。网点布局不合理，联合发展新型业态模式建设迟缓，传统业态低水平重复建设。
陕西快递物流企业大专以上物流从业人员不足 30%，具有物流师以上国家职业资格更是凤毛麟角。陕西快递企业普遍缺乏既掌握现代物流知识，兼具经营、管理经验，又具有物流整体设计和信息化处理的高端人才，尤其大专院校目前尚未开设快递管理专业培养专门人才，这使得快递业管理人才的持续供给没有保障。专业物流复合型人才的缺乏导致企业的服务、业务以及工作效率等受到一定的影响，制约着陕西快递物流企业更快速的发展。
3 陕西发展低碳快递物流业的对策.
3.1 通过合作与联盟，推行共同配送，降低配送成本.
依据国家邮政局 《促进快递企业兼并重组的意见》 的规定，陕西快递物流业要发展壮大，必须走联合发展之路，互通有无，加强与外部大型电子商务网站与异地快递公司的合作，拓宽发展空间，建立广泛的战略伙伴关系，增强企业竞争力。陕西快递企业在寄件都不多的情况下，可以与其他快递公司合作或建立联盟，尝试共同配送，市区某一路段由一家快递公司送货，不同路段由不同快递公司送货，每一个快递公司只送自己路段的快件，不属于自己配送路段的快件委托或外包给别的公司，这样每个快递公司配送的快件都相对多，避免了重复送货，减少配送快件的运力和人力，因而配送成本自然会降低。
3.2 采用高效工具、优化线路，提升快递速度.
递送速度是最重要的影响快递物流企业竞争力的因素，所以陕西快递物流企业，一是采用高效的车辆，比如低碳经济车、燃料电池车、生物能源车及小型面包车；二是要优化快递配送线路，通过陆转航，开辟快运专线；三是延长配送营业时间，特殊时候适当延长配送时间到晚上 9 点，比如顺丰采取夜间送件；四是加快提升仓储能力，有效缓解重要节假日快递频繁爆仓的现象。
3.3 加强培训与管理，提高服务质量，打造快递品牌建设.
新 《邮政法》 第四十二条规定，经营快递业务的企业应当对其从业人员加强法制教育、职业道德教育和业务技能培训。物流快递行业：一要对员工要经常化地进行职业技能培训；二要建立公司内部绩效考核与外部客户监督机制，让员工转变服务观念，改进服务手段，认识到快递服务的重要性，自觉提高快递物流服务意识的积极性和能动性，努力提高服务质量；三要尽量采用柔性化服务，做到快捷的时效服务，安全的运输服务，高效的便捷服务；四要严格按照 《快递业务操作指导规范》 的服务标准，开展 《快递规范》 国家标准达标活动，“使命必达”
必须成为企业的文化规范和员工的承诺，诚信快递；五要建立个人从业信息档案、以规范物流快递业。
另外，陕西快递物流企业尽可能给员工配发工作服，一个公司统一着装，以示区别与标识，有利于快递品牌的建设。
3.4 加快物流信息共享平台的建设，促进快递物流大发展.
由陕西政府和物流行业协会牵头，及早动手建立统一的物流信息共享平台，重点建设以条形码、电子订货系统、电子数据交换、自动跟踪系统、自动分拣系统等为基础的物流信息系统，推动陕西邮政快递等行业管理部门与商务管理及政府相关部门的有效连接，建立电子商务平台与快递平台的对接标准，推动网购与快递信息系统的对接，以便快递企业根据需求变动做出及时响应，从而为现代物流发展提供信息支撑，推动全省大流通、大市场、大物流的早日实现，为物流企业和全省商贸、工业企业和农村合作组织提供全面的信息服务，引领全省物流业上水平。信息化共享平台的建设与利用，有利于快递成本的降低、提高递送效率，有利于拓展业务、增强企业竞争力。
3.5 引进和培训物流快递综合人才，提升经营管理水平.
未来的物流快递企业的发展方向不是简单提供快递或快运服务，而是能够提供包括仓储管理、订单处理、运输配送、包装、货代、供应链解决方案等一体化物流服务的服务商。这样物流快递企业对人才需求提出了更高的要求，需要有既懂得从战略角度规划企业长远发展，又有一线部门实际工作经验的复合型物流人才。面对人才的短缺，一是高薪引进高水平专业物流人才，或以优惠条件鼓励物流人才回陕西工作。二是通过岗前和在岗培训，特别是信息化技术使用的培训，提升员工素质，改进和提高服务及管理水平，有助于快递企业发展壮大。三是陕西职业技术学院与技师学院按照市场需求调整物流专业方向及课程，为现代快递物流业培养高端物流人才。
3.6 大力发展循环物流、绿色快递物流.
面临经济社会的快速发展和资源与环境有限的矛盾，陕西快递物流企业必须发展循环物流、绿色快递物流。
对于废旧的快递设施与包装物等应回收、改造、重复循环利用，减少对环境的污染和碳排放。推行绿色包装、建立新绿色快递体系，降低成本，实现资源充分利用，一是减少一次性塑料包装材料的使用，避免过度包装和昂贵包装；二是推动生物降解塑料的规模使用，并研发和推广使用其他环保包装材料。
参考文献：
关键词：校园快递；工业工程；速派公司
中图分类号：F259 文献标识码：A
随着人们生活质量的提高，网购逐渐成了他们重要的购物方式，特别是在高校校园里，这已经在学生的生活当中成为一种习惯。2016年是快递行业非常值得重视的一年。一方面，快递行业的服务规模不断扩大，服务效率也在不断提高，毫无疑问2015年仍将是快递行业的丰收年。中国快递业的地位是‘拼出来’的。统计数据显示，今年中国快递的业务量已突破200亿件，位居世界前列，已连续4年增幅超过50%；推动出口近千亿元，支撑国内网购交易额突破2万亿元，占社会消费品零售总额的比重超过7%。
根据调查某高校周围圆通、申通、韵达、中通、百世汇通、天天快递等都存在因为每天的包裹数量过多，而产生因为人手不够而导致的包裹堆积，以至于不能及时有效地保障将包裹送到收件人手中的“最后一公里”的问题。与此同时，作为收件人的大学生群体在网购过程中往往会因为事物繁忙，出于懒惰心理他们大都喜欢采用让舍友、同学等代领的方式，而随着快递行业管理的加强，快递的领取工作会有一个身份验证环节，而这些帮忙带领的同学往往也会卡在这一环节，在无形之中取快递成了大学生最焦虑的问题，由此我们发现了这期间的商机。经过商议，我们通过充当快递公司和收件人之间的第三方平台，旨在解决由于快递送达效率低下，而导致的积压，同时为收件人提供快递在“最后一公里”的更加便捷、高效的派件服务。为了更有效地解决如此严重的问题，可以将此第三方平台成立为一个“抽象”的校园速派公司。
校园速派公司是一家致力于解决在校大学生快递签取，寄送问题而建立的快递服务公司。旨为在校大学生提供一体化的快递寄送服务，解决快递到达收件人手中的“最后一公里”问题。公司拥有一流的管理运营团队，完善的服务体系。在激烈的市场竞争中，一贯奉行“诚信为本，真心待人”的企业宗旨，认真、踏实地做好每一项服务，维护市场环境，树立行业新风，推动行业发展。做强企业，回馈社会。
速派公司目前主要的业务是对快递公司的包裹和对顾客手中的寄件进行安全、快速、可靠地派送，这一业务对于大多数消费群体来说都比较陌生，而我们选择的群体恰好是当今社会比较任性的一些消费群体：高校大学生，他们对于一些比较方便、快捷、不用自己做的服务更愿意享受，这对于校园速派公司来说尤为重要，正是利用了消费者的这一特点而创办了校园速派公司，负责快递包裹的配送，以最优质的服务为高校的每一位同学送去他们的包裹快递。
通过工业工程的思想来建立并且完善速派公司的营销策略：
（1）社会环境的协调，经营管理水平的提升
协调好社会大环境的相关政策要求，公司的发展符合校园社会这个大环境，不断提高自身的法律意识；完善公司管理机制，对企业的管理制度不断进行改革，更重要的是要不断去探索新方法，找出新程序，创新是现代管理的重要功能之一，树立大胆创新的观念，自觉运用创新思维，不断提高管理质量，完成公司的经营目标，加强企业信息化建设。
（2）加快信息化的建设，增强公司的业务量
校园速派作为新兴起来的同城快递，在网络建设中处于较为落后的地位。利用互联网进行宣传来推广，可以在短时间里迅速扩增公司的影响力。快速反应的网络体系可以减少公司的运营资本，减少对员工的投入成本。让公司迅速成长为技术型的信息化模式，做好客服员、分拣员、派送员的反应完成速度，这都是我们校园速派应该努力做到的，但差距依然存在，所以我们应加大科技投入，通过高科技信息化来加快快递包裹的派送率。
（3）提升员工素质，加强公司团队建设
校园速派要想不断地发展壮大，追求更高的目标，乃至走向前列，必须提升服务品位、员工素质。由于校园速派，大多数员工都是来源于做兼职的学生，所以在派件这一块会时常出现一些弊端，不容易集中管理，缺少对员工素质和团队合作的培养，所以要做好相关工作，开展一些培训课程，以做到分批培训到每一位员工；制定并严格执行规章制度，约束员工行为；采取奖励制度，激励员工对工作的热情和顾客的耐心。
（4）发挥公司优势，挖掘合作伙伴
面临快递行业的强大冲击，作为新兴起来的校园速派的市场定位，尽量发挥自己的长处，时刻了解竞争者的优势，并且适当地避开竞争者的优势服务项目，可以开拓并开展自己的特色经营，在自身壮大的同时拓展除此的经营领域，如与外卖达成合作，通过强大的美团外卖平台，垄断美团外卖的外卖派送业务，拓宽盈利渠道；提升自身的服务质量，尽最大可能地满足顾客的需求，在服务方面可以为用户提供更全面，更人性化的服眨辉谙阜质谐∩献龀鲇跋臁
（5）加大对消费者的宣传，提高公司在校园的影响力
在品种繁多的现代商品市场上，广告已经成为公司发展壮大的必要手段，根据我们公司的现实状况，我们建议选择传单宣传，与学校取得联系，可以通过张贴宣传标语的宣传，与快递公司取得联系，可以在每份包裹上附上我们的宣传单；在学校重大节日和大型活动进行横幅宣传；积极利用学校的新闻中心媒介，善于创造利用新闻事件提高公司在学校的知名度；在如今的网络时代，注重抓宣传效果好的方式，我们可以通过微信平台、微信朋友圈、QQ空间、微博等大力宣传。
营销环境和市场环境快递行业分析：
SWOT分析：
优势：速度优势，经营灵活，价格优势，本土化经营。
劣势：人员流动性大、快递网络局限、资金匮乏企业规模受限、服务质量。
机会：快递行业市场前景大好，电子商务对快递行业的带动。
威胁：激烈的市场竞争，提供服务单一。
SWOT组合分析法：
SO 组合策略：在公司不断的发展中，发现公司独有的优势，借助自身的优势和宏观内外的有利机会，寻找公司发展的突破口。
WO 组合策略：利用学校的资源聘请或请教相关专业的人，加强员工专业素质的培训，个人品德的提高，加强团队建设。
ST 组合策略： 时刻了解国家地方的有利政策和相关规定，进而让公司发展为符合国家、地方政策法规理想状态。
WT 组合策略：运用公司自身的优势来提升公司在此行业的竞争力，增强企业营销能力，细化每部分的工作。
从SWOT分析看，校园速派公司校园快递行业目前处于起步期往快速发展期过渡阶段。这样一个新兴的快递行业改善方案对于市场空间是非常巨大的，但是刚起步自然存在很多不足，如在快递包裹的大小范围控制，运送价格制定，公司的宣传力度不足等等。目前校园速派可以采用扭转型战略，在现有的市场定位上，提高我们的操作质量以提高我们的服务质量。在公司运营上，应该设定客服人员、分拣人员、运送人员等，定期培训并掌握各自的技巧，利用现有的资源加大宣传力度来增加业务以使公司出处于快速发展阶段。加强改善方案的组织架构搭建；人员的招募及培训；目标制定合理性和执行力的重要性等。
根据目前校园所存在的问题，成立校园速派公司，不仅能够提高快递服务在高校校园里的质量，而且减少了快递与收件人之间存在的诸多安全因素，同时也为在高校的许多家庭经济困难的学生提供了一个安全可靠长久的工作机会，对于现状是一个多方收益的方案，也将会成为校园快递发展的必然趋势。
参考文献
[1]黄亮，王晓博，魏嘉伟.高校快递服务模式探讨[J].经营管理者，2013（29）：156-157.
论文关键词：快递行业；现状;发展策略
1 前言
进入20世纪90年代以来，随着我国经济发展水平快速提高，社会经济活动日益频繁，人们对货物送达的时间要求越来越高，不仅传统的文件、包裹，而且越来越多的高价值、小批量、个性化的货物，都成为快递的托寄物内容。现代快递业经过近三十年的发展，现已成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。
2 我国快递行业发展现状
2.1 国内快递公司增长过快，发展不足
当前，由中国邮政一家独霸天下的格局已被打破，我国快递业出现了国营、民营、外资多经济主体、多运输方式相互竞争的市场状况。目前相关部门统计的数据显示，在工商部门注册登记的快递企业已经达到2000多家，而分支机构更多达5000多家，此外不少物流企业、运输企业也涉足快递业务。目前国内大小快递企业3万多家，存在国有、外资和民营三大阵营。中国国际快递以外资为主，国内快递则以国有为主导，民营为主体。城市内快递，民营约占90%，省际间快递民营约占50%。从实力来看，快递行业内存在“四方势力”：四大外资、中国邮政、内资大企业、民营公司。“四方势力”正因为企业策略调整和国家政策的即将变化面临有史以来最大的洗牌。
虽然国内快递行业的增速惊人，炙手可热的网络经济更是不断催生全新的民营快递企业建立，但是目前快递行业也存在着产业发展能力不足的问题。
2.2 快递企业经营管理落后，竞争力低
目前，国内快递市场由中国邮政部门控制40％份额，其余由民营和港资快递企业占据。民营企业中，一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长，但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题；互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。在国际快递市场上，虽然中国邮政ems控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入dhl、fedex、tnt和ups四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。多数民营快递采用制营业网络或直营混合网络，网络的中央管理普遍较松散，很难为顾客提供同质化服务，甚至经常发生网络崩溃。在财务结算方面，包括邮政快递系统在内，由于信息系统落后和商业信用的低下，常常无法实现主要地区运费的到付服务，使业务的发展受到限制。国内业者包括邮政快递在内，都没有根据客户账号进行单据的订制，也没有性能良好的客户统一结算系统、全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息管理系统，在服务和效率方面远远落后于国外同行。在货物分检方面，目前我国民营快递企业主要还是人工操作，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节都是手工作业，配送中心的设施相当落后，基本没有什么先进的机械设备，由于设备落后和运用的条形码技术较为简单，缺乏以射频识别技术为基础的分件设备，使操作时间过长，降低了货物的周转速度，削弱了市场竞争力。
2.3 “灰色快递”搅乱市场，竞争无序
近年来，我国快递货物运量以年均20％左右的速度增长，快递业务发展如同雨后春笋，“地下快递”非法经营活动，严重干扰了快递市场的正常秩序。一是超范围经营信件类物品的快递业务。快递市场良莠不齐、鱼龙混杂，大大小小的公司涉足快递业务谋取经济利益，把经营触角伸向了国家明令禁止的信件类物品，超范围非法经营信件类物品的快递业务。二是“地下经营”成本低，无消费保障。这些快递公司经营方式大同小异，四处张贴公司的名片广告，建立覆盖面广的隐形市场，或者由业务员直接联络企业客户，联系到客户后，由业务员上门服务，去客户处取货，拉到公司办公室打包后送到车站发货。有的快递公司专门盯住写字楼内的商户，上门招揽客户，采取压价、开展恶性竞争，打着“点对点优质服务”的幌子，不告知用户营业地址，每当开展业务时都与用户临时约定接头地点，从来不让客户到自己的“据点儿”来。三是唯利是图，缺乏服务意识。这些快递公司普遍存在着有利就投，无利不送的现象，投递范围仅限于人口集中的地方。四是人员素质方面，由于国内快递行业进入门槛低，经营竞争激烈，利润率低，因此国内快递行业从业人员的知识层次普遍较低，严重影响了服务质量，降低了与外资同行竞争的能力。快递员一般都是40-50岁的下岗失业人员，有的甚至不会讲普通话，他们没有经过正规的培训，业务素质较差。五是违规操作不开邮包检验。这些快递公司对需要邮寄的包裹从来不开包检查，极个别的问一下。
2.4 跨国快递公司加速抢滩，争夺市场
据估计，目前中国快递市场规模已超过200亿元,且每年还在以超过30%的速度高速增长。随着中国加入世界贸易组织，为抢占中国巨大的快递市场，国际的快递公司纷纷把触角伸到中国。
虽然国际物流大鳄早在20世纪80年代中期就已进入中国市场，其中国布局也早已开始，但随着“保护大限”的放开，外资逐渐从合资、合作迈向独资，从一级城市延伸到二级城市的战略而已日渐清晰。中国经济持续稳定发展以及潜力巨大的国内快递需求，使四大国际快递公司非常看好中国未来的快递市场。四大快递公司进入中国速递市场，其目标不是短期盈利，而是更看重长期回报。因此，各公司均将扩大市场占有率作为近期发展的主要目标。
3 我国快递行业发展机会
3.1 宏观经济形势看好
目前，快递行业可谓是十足的朝阳产业，即便近两年迅速发展,如今全国的快递业务量还不到gdp的0.3%，与发达国家达到的1%左右相比，差距甚大。我国每年快递业务量约20亿件，发展空间巨大。外贸进出口的增长为快递行业开辟了更大的市场，快递市场规模的增长与外贸进出口规模的增长呈线性正相关关系。
3.2 国家对物流企业的重视
“两会”期间国家相关政策明确指出：“政府应该把‘扶持现代化流通基础平台建设’放到‘国家中长期发展战略层面’”，培养以企业自主建设为主，大力扶持现代物流，尤其是平台建设、信息软件和专业人才三个方面建设，实现“连锁经营、物流配送和电子商务等”现代流通方式。快递市场规模的增长随着物流规模的增长而增长，快递市场规模的增长速度还要略高于物流增长速度。国家对物流企业的政策重视，给快递行业的发展带来的很好的发展前景。
3.3 信息技术发展带来的机会
近年来，互联网的普及和上网人数的迅速增长，使电子商务迅猛发展，快递业务成为电子商务的重要组成部分，是电子商务实现实物配送的主要途径。据悉，当前快递市场1/3的业务量是通过电子商务牵动来完成的，快递业务依托电子商务平台发展的前景不可估量。
快递行业应抓住电子商务快速发展的有利时机，促进快递服务与电子商务产业紧密结合，融合发展；推动快递企业与电子商务网站合作，不断优化业务结构，提升服务水平，实现互利共赢。
4 我国快递行业发展策略
4.1 国家应整顿快递市场
国家应该从改革开放的长远着眼，尽快制定相应的法律法规，建立合理高效的快递监管体制，以保障快递企业的合法权益，为快递业发展肃清政策性障碍。另外，政府也要慎重选择快递行业监管部门，为维护快递市场的公平竞争秩序，正确引导快递业的健康发展，创造一个公平公正的竞争环境。通过相关法律规定不仅能够规范行业、抬高入行门槛，更将是一种对使用快递服务客户的保护措施。
4.2 走联合发展之路
随着外资快递巨头的大规模进入和民营快速的迅速崛起，云集了四大快递巨头的中国市场，竞争将更加白热化，而行业整合优势也将在竞争中凸显出来。市场竞争的日趋激烈、复杂，任何企业很难单靠自身的力量在市场竞争中取胜，快递企业也不例外。快递服务，特别是国际快递服务的门槛很高，动辄几百架飞机，几十万辆车；而且遍布全球的服务网络也绝非一朝一夕就可以建成。因此，在中国从事快递业的各类公司若只是再以自身的力量开拓市场，必然受条件所限，不能形成连通国内、外的强大经营实力，也不可能提供优良完善的服务。中国本土快递企业应利用各自的优势，互惠互利，取长补短，共同开拓市场。
4.3 实现快递业务专业化、现代化
ems虽然有较完善的网络查询系统，但是跟踪查询困难或是查询时间较长依然普遍存在于ems的日常经营当中。国有快递企业应该加快改革步伐，加深改革力度，使其能够摆脱沉重的束缚，自由快速发展。民营快递企业也要从基础设施，技术，人才等方面不断壮大自己，加强信息系统投入，增强自身竞争力。同时，中国快递企业应加快与快递运送的源头企业及大型电子商务网站展开合作，加强对国内快递客户的争夺。
4.4 快递行业服务产品多样化经营
随着我国市场经济的进一步发展，现代快运快递业的服务对象日益多元化是发展的必然趋势，它将广泛地服务于整个的社会和经济领域，尤其是满足日益增加的工商企业和居民生活中的快运快递服务需求。
我国快递行业应拓展服务领域，将服务范围向上游产业延伸，统筹协调快递基本业务与电子商务配送、供应链管理等新业务的发展，加速推进传统服务方式向现代服务方式转变，充分发挥快递协会等中介组织作用，研究电子商务快递中代收货款、签收方式、快件保险等问题，组织拟定相关服务规范。国家应鼓励引导快递企业加快进入制造业供应链服务领域，承接电子商务配送服务，大力发展信息流、资金流、实物流“三流合一”业务，推进快递服务和电子商务融合发展，鼓励快递企业提供企业对个人（b2c）、个人对个人（c2c）、企业对企业（b2b）的配套快递配送服务。
第一，致力于创造公平竞争的市场环境。
快递是新兴的业务，国家目前对快递的范围还没有十分明确的界定，这对快递行业的管理、统计、协调等都带来了很大的困难。可以根据市场的实际情况，在参考国际经验和惯例的情况下，尽快加以明确和界定。快递业作为一个竞争性的行业，只有彻底放开，平等竞争，规范管理，才能得到充分的发展。行业管理部门应切实贯彻平等准入、公平待遇的原则，进一步打破行政垄断及基于行政的经济垄断。要通过制定法律法规，缩小邮政专营业务的范围，建立普遍服务机制，规范和适当放宽快递企业设立分支机构的限制。特别是在邮政专营范围的界定标准中，引入符合实际的资费标准，只有这样才符合市场经济的基本原则，才能通过竞争提高服务质量和效率，平衡好各方市场主体的利益，促进企业和整个产业的发展。同时，由于目前快递服务缺少统一的标准规范和有效的监督管理，不仅黑快递，就连部分较正规快递企业也存在着违法经营、无序竞争、服务质量差、用户投诉多等问题。监管部门在这方面尤其要加强市场监管，规范市场秩序，充分发挥行业协会的作用，强化行业自律，提升行业品质，促使快递行业健康发展。
第二，要积极扶持民营快递企业的发展。
经过10多年的发展，我国民营快递企业凭借灵活的市场意识、良好的适应和创新能力，已经成为快递业发展的重要推动力量，为我国经济社会发展做出了重要贡献。但是民营快递企业在整体实力上，与国有快递企业和外资快递企业还有较大差距，再加上各种政策和环境因素的制约，民营快递企业谋求更大发展遇到了比较大的困难。我们应该切实落实中小企业促进法、就业促进法、非公经济36条和国务院7号文等法规和文件，为民营快递企业发展创造良好环境，在市场准入、财税、融资、交通管理、用工培训等方面，对民营快递企业与其他所有制企业要一视同仁，在政策上给予积极扶持，重视培养一批优秀的民营企业；进一步加强和改进政府监督管理和服务，引导民营快递企业依法经营、诚实守信、健全管理，不断提高自身素质，在推动快递业发展中发挥更大作用。
第三，加快构建诚信协作服务体系。
很多中小快递企业由于发展历程短，运作模式粗放，管理水平低。要改变中小快递企业粗放经营、无序竞争和行业垄断等现状，完全依靠自身和市场的力量在短期内是难以做到的，只有通过政府、企业和社会共同努力，建立充分竞争的快递市场诚信协作服务体系，才能推动中小快递企业健康、有序、快速的发展。构建诚信协作服务体系，政府有关部门要加强新形势下快递业法规、条例的研究，逐步开放或放宽中小快递企业对城间快递和国际快递的限制；引导和规范快递市场竞争，通过扶强汰劣及倡导品牌化经营等，逐步完善市场体系；鼓励中小快递企业诚信经营，通过市场价格和服务信息的公开化、透明化疏导市场向有序化竞争发展。企业则要准确把握快递行业的成功要素和监利模式，即把优势资源集中在服务和管理上，加强信息系统、电子商务等投入，有取舍地实现产品多元化经营，重视人员素质的提升，进行经营和诚信经营。社会更要树立广泛的诚信服务和消费理念，建设良好的信用管理机制；引导社会群体和社会个人重视品牌和保护品牌；提倡社会公平、合理的竞争，反对不诚信和限制人为的市场保护和垄断等。
关键词：民营快递企业 发展 问题 策略
近年来，我国快递行业得到迅猛发展，我国已经成为继美国、日本之后第三个快件日处理量超过千万件的国家。尽管如此，我国快递行业的发展与发达国家相比仍然有着较大的差距。据不完全统计，2009年美国3亿人口消费了75亿件快递业务量，约是我国的4倍。由此可见，我国的人口数量与快递消费量是不对称的，我国快递业的发展有着巨大的潜力。
面对巨大的市场，国有、民营、外资三方力量纷纷抢夺，目前已形成多元共存、相互竞争的市场格局。三方力量相比之下，民营快递企业大多规模小、制度不完善，面临着网络覆盖不足、资金短缺、融资困难、设施设备相对落后、人才专业化程度相对薄弱等问题。其发展不容乐观，本文通过分析民营快递企业面临的问题及原因，找到相应对策，从而不断增加其竞争力。
1 民营快递企业发展现状
我国民营快递企业发端于上世纪90年代初。经过近20年的迅猛发展，诞生了如顺丰速运、申通快递、圆通速递等一批快速成长的快递企业。在中国，国内快递的中高端市场被EMS和顺丰速运占据，低端市场上则是“四通一达”即申通、中通、圆通、汇通和韵达占据主导地位。民营快递企业已经成长为国内快递行业新兴崛起的力量。依靠低廉的价格和灵活的服务，在激烈的竞争市场上占有一席之地。但其在先进技术使用、管理水平等诸方面仍存在很多问题，所以中国本土的民营快递企业必须认清自己，发挥优势、弥补不足，不断发展壮大自己。这样才能够在激烈的竞争中增强实力，与外资、国有快递企业抗衡，同时也为进入更大的市场做好准备。
2 民营快递企业面临的问题及原因分析
2.1 多重夹击、生存空间受限 随着2005年我国对外国资本限制的放开，外资快递巨头纷纷进入中国市场，加之原有国有、民营快递企业，我国快递业已经呈现多元共存、相互竞争的市场格局。
就目前现状来看，外资快递企业的业务主要集中在国际快递领域，但不少企业已经尝试进入国内快递市场，如联邦快递和DHL已经开展国内快件业务，TNT通过并购华宇物流拓展国内业务等都可见一斑。外资快递企业在人才、管理、技术、资金和经验等方面占据优势，一旦大举进入国内快递市场，民营快递企业将面临前所未有的压力，中国国内快递市场将面临重新洗牌。
以EMS为代表的国有快递，在国内业务上对民营快递的威胁不容小觑。经过二十多年的发展，国有快递已经形成覆盖全国的网络，加之政府背景、资金优势，这几年虽然在同城业务上失去半壁江山，但已出台多项措施在该市场上重整旗鼓。尤其新《邮政法》的出台，同城50克以下、异地100克以下邮政专营的规定，更增强了其与民营企业竞争的优势。
处在夹缝中的民营快递企业生存空间受到很大限制，必须积极应对严峻局势，否则很可能只有倒闭这一惨淡下场。
2.2 服务单一，民营快递之间过度竞争 目前，民营快递企业在产业链中大多扮演最后一公里的跑腿人的角色。服务单一主要集中在配送业务上，因为没有掌握更多的上游资源，在与上游企业博弈的过程中不具有议价能力。再加上进入门槛较低，竞争主体多，价格透明。因此为了争取客户，各民营快递公司大打价格战，再加之面临成本持续上涨的压力，行业利润很低。微薄的利润，使得民营快递公司的服务质量和水平也大打折扣，整个行业陷入过度竞争之中。
2.3 管理松散，管理水平普遍不高 我国的民营快递企业普遍存在管理松散，经营管理水平不高。主要体现在：一是经营和管理体制不适应市场发展的需要。由于缺乏长期战略目标规划，国内大多数民营快递企业将眼光局限于自己势力范围内的短期利益，普遍缺少长期发挥规划，很少制定与业务相关的服务和营销战略。二是加盟模式管理松散，管理问题接踵而至。目前在民营快递企业中，除少数企业外，大多依靠特许加盟模式发展壮大起来的。这种模式在企业早期扩张中展现了无可比拟的优势，使企业以较低的成本迅速铺开网络，快速拥有国有快递企业花费大量资金和时间建立起来的网络优势。然而随着竞争的加剧，对服务质量要求的提升，这种模式也出现了诸多弊端，如管理松散、加盟商各自为政、服务水平参差不齐等，严重制约企业发展。据相关部门统计显示，各类快递企业中，特许加盟类民营快递企业服务质量差、快件延误、损毁和丢失的投诉率最高。三是管理人员素质不高，缺乏系统专业的管理知识。民营快递企业经营管理人员受教育水平普遍不高，整体素质有待提高。加之较低的待遇在引进人才方面缺乏竞争力。
2.4 弹性应对能力较弱，频频出现爆仓现象 快递行业固定资产投资较大，民营快递企业从投资产出比角度考虑，大多按照平均业务量或略高于平均业务量的水平购置硬件设施。因此面对节假日、电商企业促销业务量急剧增长的情况下，很难弹性应对。再加上快递中取件、分拣、送件等业务环节需要大量人力，而在某些特定的时段，尤其是节假日，人员流失严重、成本上升。人力、物力与市场需求的不平衡，造成近几年民营快递企业频频出现爆仓现象。
3 民营快递企业发展对策
3.1 加强行业整合并购，增强民营快递企业的竞争实力 民营快递企业受到多重挤压，仅仅依靠自身力量发展壮大有一定难度，只有通过整合并购，企业间实现优势互补才能提升自身的竞争力，应对外资、国有快递企业的竞争。
摘要：本文首先分析了民营快递企业的市场环境，介绍了快递企业的盈利模式，然后结合现代宏微观环境，尤其是电子商务高度热门的今天，提出我国民营快递业盈利新思路。
关键词：民营快递企业；盈利模式；新思路
一、前言
近年来，电子商务的普及为物流的发展提供了平台支撑，也为快递业的蓬勃发展注入新鲜活力。据中国统计年鉴显示，2012年，快递业务量同比增长548%，而业务收入同比增长392%；2013年业务量同比增长616%，业务收入却同比只增长366%。与业务量增长相比，营业收入增长较慢。快递作为现代物流的重要组成部分，促进了社会经济发展，提升了产业链总体效率，为人民生活带来极大的方便。改革开放以来，尤其是在中国加入WTO的十几年的高度开放，中国快递业的格局也发生了巨大变化，从中国邮政一家独大到当今中邮、外企、民营并存的局面。据国家邮政局公布的2012年邮政行业运行情况看，国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为228%、754%和18%。民营快递企业在电子商务与信息技术快速发展的背景下最具活力，为经济发展贡献了力量。但是，民营快递企业在做大做强的同时也遇到了发展瓶颈：许多快递企业只见业务量的扩大却不见盈利的大幅增长。哪里是民营快递业新的盈利点，如何在高度激烈的竞争中脱颖而出是亟待解决的问题。
二、我国快递业现状
（一）我国快递市场
当前我国快递市场，国有快递企业、外资快递企业和民营快递企业相互竞争且优势互补。中国邮政速递（EMS）具有国家政策支持和倾斜，拥有国内最大最全的网点，历史悠久，品牌过硬。但由于近年来快递业逐渐开放，中国邮政快递面临的竞争不断增大，而中国邮政作为国企所承担的全国无遗点的责任与快递业商业化并没有得到良好衔接，导致中国邮政快递的业务量下降明显。外资企业中，国际巨头DHL（敦豪速递），FEDEX（联邦快递），UPS（联合包裹），TNT（天地快运）借助雄厚的资金技术、遍布全球的网点、成熟而规范的业务流程管理在国际快递业务上占据较大优势，随着中国快递市场开放化程度不断加强，外企抓住机会通过委托、合资等方式进入中国市场，同时带动了快递业发展。民营快递企业扩张速度之快，可以说很大程度上依靠电商在中国的普及与发展，电子商务企业的发展使原本零零散散不规范的民营快递发展成为规范化、规模化，也真正把民营快递也从快递业的幕后推向台前，并为广大消费者认可。
（二）我国民营快递企业现状及盈利模式
虽然我国民营快递企业业务量市场份额占到754%，已超过国有企业和外资企业的业务量，但这远远不能说明我国民营快递企业就是业内龙头，现阶段我们看到民营快递在强势发展的背后还存在以下问题：
（1）企业分散，不成规模
由于快递行业进入门槛低，据统计，九成以上的企业注册资本较低，全国大大小小的民营快递企业数以万计，每个地区都有自己的快递公司，但大多数都是规模较小，不成体系的公司，很难继续成长。面对国企、外企及规模较大的私营企业，这些小规模的企业不得不压低服务费用，降低服务质量，这样一来，使快递业流动性增强，整体服务水平降低，盈利率低，同时因为形不成规模效应也浪费了一定的资源。
（2）效益悖反
快递业的盈利模式不同于传统的邮政业务，主要服务于电子商务平台下的物品，如商务文件、包裹等，也服务于工商、贸易等领域。目前国内低端快递业的迅速膨胀导致整个行业由“暴力时代”转入“微利时代”。民营快递企业为了维持一定的利润总量，不断的进行网点扩充，以求得多网点多客户的“薄利多销”的盈利模式。事实上，伴随经营网点的拓展，集散分拨中心的增加使成本提升，运营费用、经营管理费用也不断增加，削弱了规模效应带来的红利，导致民营企业生存压力越来越大。所以民营企业制定发展战略时一定要从整个快递链考虑，系统到每个要素进行研究，有效避免出现利益矛盾的问题。
（3）恶性竞争，单品盈利率低
随着各民营快递公司的膨胀，为了更多的抢占市场份额，抓住已有或潜在的客户群，民营小快递公司之间不断打“价格战”，以为价格降至最低是参与市场，拥有竞争力的唯一途径。
随着企业的成长，除了做到有一定的低价还有注重效益，提高效益便可以有更大的空间来提高服务质量，提供更有价值的、更深入的客户平台。
三、民营企业盈利新思路
（一）加速快递信息化
我国民营快递企业起步晚，资金缺口大，政府少有对民营快递业的政策倾斜，使得整个民营快递企业物流设施落后，信息集约化程度低。在电子商务普及的今天，消费群体不断增长，而较低的信息化程度势必在时间、劳动力上有更大的消耗，无法满足服务和竞争的需求，更无法形成集成化的供应链管理。
因此，加快民营快递企业信息化程度势在必行。首先加快物流运输、仓储等环节的机械化率，提高货运流通速率。其次，提高信息技术在快递业的应用。配合电子商务下的快递需求，积极发展智能手机等终端的通信，力求在电子商务平台外也发展客户，提高盈利渠道。
（二）借助城市配套
随着城市化水平的提高，包括居民小区、商业写字楼、金融中心、商业区集中化程度越来越高，其功能可以辐射周边范围的场所。民营快递企业抓住城市化发展趋势，借助发达低廉的城市交通网络，与各物业部门进行合作，降低送件难度，提高服务水平，更能准时准点的送达到。
通过“借力”而不是原始的“再投资”的方式扩建网点的方法发展城市快递网络，是对于原始资金少的民营快递企业快速占领局部的行之有效的方法。通过一个个城市小范围的“借力”，最后汇聚成一个个城市配套网络，由小及大建立全国规模的快递王国也就指日可待。
（三）抓住“受冷落”的“补缺市场”
据国家邮政局公布的2013年邮政行业运行情况：2013年，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成919亿件，同比增长616%；业务收入累计完成14417亿元，同比增长366%。其中同城业务收入累计完成1664亿元，同比增长51%；异地业务收入累计完成829亿元，同比增长305%；国际及港澳台业务收入累计完成270亿元，同比增长317%。可见，同城快递是近年速递业务收入中增长最快的业务。
相比异地与国际快递业务，同城快递属于小众业务，活动范围小，业务量少。但恰恰是被大多数民营企业忽视的同城快递，业务收入增长率达到51%，远高于规模庞大的异地和国际业务。
若民营企业家辨识出收入增长较快的同城快递这一小众业务，战略性的补缺其他快递行业忽略的这一群体，同时改善服务环境，应用变同城业务成为一个有吸引力的补缺市场。
1.高度了解大众群体需求，适度满足小众群体需要。
2.结合本地需求，塑造快递服务的与众不同的形象，取得占有强有力的竞争地位。
3.个性化快递服务。将同城市场继续细分，乃至细分到单个消费者，结合单个消费者或者厂商的需要采取“定制快递”服务。
【关键字】物流，快递公司，电子商务，品牌建设
一、国内物流品牌发展现状与存在的问题
中国物流装备企业的发展和国外不同，国外经过几十年的发展，才逐步走向成熟，形成今天这样的格局。而中国物流装备行业，似乎是一夜之间发展起来的。
经过十几年的发展，挂着“物流”牌子的企业在中国犹如过江之卿，达到了惊人的几十万家，但真正能够在世界上叫得响亮的牌子，却是屈指可数。我国许多物流企业普遍重视开拓市场和业务经营，忙于“做强做大”，而把品牌建设当作可有可无。物流企业普遍存在以自我为中心的思维定势，绝大多数物流企业提出的经营理念、口号是立足于内部管理，是自我豪情的抒发和企业发展目标的表达，不是对顾客和社会的诉求，缺乏社会意识、公众意识，难以被社会公众所接受，品牌意识的缺乏说到底是市场意识和战略意识淡薄的表现。
目前国内已有不少物流企业开始认识到企业形象对于企业经营及竞争优势的重要性，并开始通过运输车辆的标识或路边树立广告牌，制作精美宣传册及光盘等方式来进行企业形象的宣传，也有不少的企业通过参与国际质量体系认证，参与资信等级的评定来提高企业在业界的声誉，如宝供“中国物流基地的服务品牌”、中远物流的“航运”品牌、中国邮政的“快递”品牌等闻名中外。但从总体上看，我国物流业还未发育成熟，和国外的DHL，UPS， TNT等品牌相比，我国物流业品牌建设尚处于起步阶段，存在许多不足。
二、快递业企业的分类
快递业是物流业的标兵，我国快递业企业分为四类：
第一类是外资快递企业，包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）、高保物流（GLEX）等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。
第二类是国有快递企业，包括中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。
第三类是大型民营快递企业，包括顺丰速运、宅急送、申通快递、韵达快递、圆通快递等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。
第四类是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。
目前，对于大型的网络营销商来说，更是发展了具有多元化特色的快递模式。以京东快递为例，其物流配送服务主要分为四种模式：一是FBP模式（由京东全权负责采购和销售）；二是LBP模式（商品无需入库，用户下单后，由第三方卖家发货到京东分拣中心，京东开发票）；三是SOPL（商品无须入库，用户下单后，第三方卖家发货到京东分拣中心，但由商家开发票）；四是SOP（商家直接向消费者发货并开发票）。
三、几大快递品牌的优势
（一）EMS ：国有股份制，从2013年只到大城市和部分县城，偏远城市或乡镇不到。价格将在2012年的基础上上涨50%。
（二）顺丰：服务最好的直营公司，一般使用空运。能通达全国主要的一二级城市，但每一个城市都有配送范围，超出范围需要增加服务费。网点比较齐全，服务态度最好，基本上覆盖全国各大中小城市和乡镇。价格贵，适合要求服务态度及效率的客户。
（三）韵达、中通：网络较全的加盟制公司，派送范围广；价格尚可，速度快，服务要看各个地区的管理，有的地方比较好，也有的地方不行。
（四）汇通：全称（百世汇通）百世网络旗下的快递公司，淘宝指定快递服务公司，网点较全，价格低，速度一般，服务与效率同样要看各个地区的管理。
（五）圆通：网点比较全，价格适中，适合要求运费低廉的客户。
（六）申通、天天：现已合并，属于同一家公司，无太多差距。网点较全，价格适中，适合要求性价比高的客户。
（七）德邦：为大件快递，大件价格很便宜，小件稍贵，服务相对比较好。
（八）DHL：国际网络覆盖率高，几乎比所有同类快递贵但是服务较好，丢失和破损率低。
（九）TNT：和DHL各方面相似度高，但是比DHL便宜。
四、站在消费者角度来塑造快递品牌
站在消费者角度来塑造快递品牌，无外乎就是要从消费者最关心的几个方面入手：1、快递运送速度；2、工作人员的态度；3、是否上门送件；4、网点的覆盖率；5、物品运送时是否完好无损；6、邮件的安全性；7、价格与收费。
综合上述因素，顺丰快递一直以时效性快、安全性高和覆盖范围广等优势受到市民的好评。其次是国有品牌EMS，该公司也是仅有的从事快递业务的大型国企。EMS快递费用昂贵的问题虽然屡受诟病，但其因安全性高、覆盖面广和上门收发快递周到而得到市民的肯定。
很多市民反映，非常担心快递运输安全问题，因为不少快递员个人素质较差，服务态度较差，大部分都是外来务工人员，工作稳定性差。员工年龄又参差不齐，穿着打扮都不得体，给人的感觉很不正规。管理层本身素质不高，导致管理松散，同时对客户的投诉不够重视，甚至不加理睬，从而易在服务上导致恶性循环。
物流服务的需求者根据其不同的行业、不同的产品特点、不同的身份等因素，会对物流服务提出不同的要求，这就要求物流企业能够满足客户的各类需求，甚至各类个性的服务项目。物流企业更要以服务为宗旨，时刻以满足物流服务需求者的各类需求为追求目标，平衡处理以上七个因素，才能塑造好自己的品牌。
五、结语
面对我国加入WTO后所面临的机遇与挑战，引进和发展现代物流理论和技术，培养现代物流经营管理的高级人才，已成为当务之急。物流是一个新生职业，就业行情看好，各大城市人才奇缺，市场缺口很大。但是，对于任何一个企业而言，企业经营最基本的问题就是信誉问题，只有良好的品牌效应才会带来更多的赚钱契机。
参考文献：
[1]王慧.中小物流企业品牌建设问题研究[J].商业时代，2013，（19）：38-40.
关键词：快递服务；客户满意度
快递作为一项适应市场经济高速度、快节奏的新业务，一经推出就得到非常快速的发展，市场规模迅速扩大。尤其在80年代后期，邮政业放开了快递业市场，民营和外资的快递企业逐渐发展壮大起来。目前，国有、外资和民营快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成，有力地促进了邮政业的快速发展。
一、我国快递物流业发展的总体状况
（一）市场格局与份额
快递业作为我国新兴的服务行业，是现代物流产业和服务贸易领域的重要组成部分，对加强国际经济合作和国内各地区经济交流具有重大影响。我国快递业发展至今，已经形成了国有、民营和外资企业三足鼎立的局面，各市场主体在国际快递、国内异地快递和同城快递三个细分市场内进行着激烈的竞争。针对相应的物流业务，快递物流市场也可细分为外贸型、内贸型和区域型市场。
从市场份额的分配情况来看，各市场主体都有自己的优势，在外贸物流业务中，外资企业占有国际快递高端市场的80%，而在内贸物流业务上，国有企业享有70%的城际快递市场份额，民营企业则在区域物流中占有绝对优势。
（二）快件业务量与增速
自从快递业引入中国市场，其发展非常迅速。快递业在极大地加快商品流通同时，也激发了更大的快递需求。
2002年，我国快件总量约3.5亿件，其中邮政快件约1.4亿件，非邮快件约2.1亿件，同比增长28%；2003年，快件总量将近5亿件，增长速度达38%；2004年，快件业务量继续保持高速增长，达到37%；2005年，快递市场总产值超过200亿元，业务增长超过35%；根据国家统计局和国家邮政局的我国首次快递业调查资料，至2006年底，完成快递业务量10.6亿件，实现快递业务收入299.7亿元；2007年全年规模以上快递企业完成业务收入342.6亿元，同比增长17.4%，完成快递业务量12亿件，同比增长20.4%。
（三）快递物流企业规模与数量
据统计，2006全国经营快递业务的法人企业有2422个，从业人员22.7万人。而目前，国内快递企业中具有一定规模和实力的主要是国有企业和少部分民营企业。国有快递企业主要有中国邮政速递、中外运集团、中铁快运和民航快递等。中国邮政速递作为目前中国快递市场的最大运营商和领导者，拥有员工2万多人，EMS业务通达全球200多个国家和地区以及国内近2000个城市。全国共有200多个处理中心，平均每月递送1.2亿件快递。
民营快递企业的代表主要有北京宅急送、上海申通、深圳顺丰和天津大田等，以上海申通为例，全国总计有800多个网点，公司从业人员达3万多人，年快件量1.3亿件。
虽然我国快递物流业规模还在不断扩大，但企业规模和实力与国际快递企业相比，还存在很大差距。如目前世界最大的快递运输公司联邦快递，拥有29万名员工，672 架飞机，超过7.5 万辆递送车，为全球220多个国家和地区的客户提供服务，每天递送超过700万货件。
（四）民航、公路货运占有较大份额
我国交通运输能力的不断提高能有效促进贸易流通，保障我国的经济增长，更是我国物流业快速发展的基础。
我国的运输货物总量呈上升趋势，物流需求十分旺盛。同时，在几种主要的运输方式中，民航的货运量居于首位。在快递物流中，公路、铁路和航空运输系统与之关系密切。
快递物流中公路运输必不可少，中短途的公路快运在快递物流中占有绝对的基础地位。截至2007年年底，全国公路总里程达358.37万公里，比上年末增加12.67万公里，公路技术等级和路面等级显著提高，同时公路密度继续提高，通达水平进一步提升。
我国铁路运输系统四通八达，同时还拥有数量可观的仓储设备和转运基地，具有极好的资源优势。目前我国加紧建设高速铁路，并多次全面提速，铁路系统将发挥更大的物流运输节点的作用。
在全球航空货运中，北美和中国之间贸易的指定航线是全球最大航空货运市场。随着持续国民经济增长的拉动，我国航运规模将显著扩大，中国航空运输将面临引进货机等方式来增强货运能力。
二、快递客户满意度面临的问题
（一）满意度要求的服务理念
顾客满意是顾客满意程度的简称。这里的顾客是指购买过并使用过某种产品或服务的消费者、客户和用户；这里的顾客满意度是指顾客对这种产品或服务满意程度的心理感受；是指通过特定的因果关系模型对顾客满意程度心理感受的测评结果。
当前，市场的竞争主要表现在对顾客的全面争夺，而是否拥有顾客取决于企业与顾客的关系，取决于顾客对企业产品和服务的满意程度。顾客满意程度越高，企业竞争力越强，市场占有率就越大，企业效益就越好，这是不言而喻的。"顾客是上帝"、"组织依存于顾客"已成为企业界的共识，让"顾客满意"也成为企业的营销战略。
本质上讲，顾客满意度反映的是顾客的一种心理状态，它来源于顾客对企业的某种产品服务消费所产生的感受与自己的期望所进行的对比。也就是说"满意"并不是一个绝对概念，而是一个相对概念。企业不能闭门造车，留恋于自己对服务、服务态度、产品质量、价格等指标是否优化的主观判断上，而应考察所提供的产品服务与顾客期望、要求等吻合的程度如何。
（二）我国快递企业主要面临的问题
我国快递企业主要面临以下问题：信息化建设落后；市场格局失衡，行业竞争无序；运营成本压力加剧；社会资源协调性差；利用效率低；经营管理理念欠缺；制度法规不健全，另外，快递配送企业经常发生内盗、扣件敲诈等刑事犯罪行为，但经常会被警方以内部案件证据不足、涉及价值难以确认等原因不予受理。同时，我国大中专院校还没有设立快递管理专业，这使得快递业管理人才的持续供给没有保障。
1、行业管理不规范
快递市场的政策法规不是非常健全，行业管理体制不顺，在看到快递市场这块大蛋糕，各地不同层次，不同性质的快递公司涌入快递市场，使得竞争者越来越多，竞争也越来越趋于白热化，也出现无序竞争状态。
2、企业资金少，规模小，网点小，信息化程度不高
虽然民营快递企业中有像顺丰、申通、宅急送等已具影响的大中型的优秀企业成长起来了，但是大多数的还是些小型的快递企业，只是经营同城快递或者省内的快递业务，网点少，业务量不大，缺乏资金，无力提高企业快递信息化程度，这是个非良性的循环。
3、企业员工整体素质偏低，客户服务水平低
在民营快递公司资本不足的情况下，企业能提供的快递服务就是使用大量廉价的劳动力，所以企业员工素质普遍偏低，客户服务水平差。取件不及时，派件延误，丢失损毁快件现象时常发生，客户索赔困难，给公司的形象带来很消极的影响。
4、企业管理水平不高
民营快递多为家族企业，公司员工很多是由公司领导的亲戚朋友等裙带关系的人员构成，不方便企业的行政管理。有些快递企业还是个人老板，企业内部缺乏民主与约束机制，机构设置不合理，对员工缺乏绩效考核，股全单一的管理模式等都制约了民营快递企业的发展壮大。
三、如何提高快递服务的客户满意度
（一）加强企业间合作，增加资本积累
1、加强与电子商务的合作
随着互联网的普及，民营快递应看到电子商务带来的机遇。据了解，当前快递市场 1/3 的业务量来源于电子商务贸易的需求，国家邮政局局长马军胜也表示，下一步邮政部门要积极将电子商务与邮政快递业捆绑发展，以培育和壮大邮政快递市场，打造邮政快递业发展的新增长点。因此，民营快递应尽快加强与电子商务的合作，以得到可持续发展的空间。
2、民营快递企业强强联合
面对实力强大的跨国公司，国内各家快递公司都是弱者，弱者就应该联起手来，充分发挥各自的优点，共同发展，以应对那些跨国快递公司的挑战。随着国外快递巨头在我国快递市场份额增加，我国快递企业应尽快建立民族快递品牌，加强民营快递企业之间的强强联手，结成战略联盟，联合发展业务，迅速扩大经营规模和网络营业点、提高技术服务水平，以实现优势互补。
（二）规范快递市场，完善企业管理体制
新《邮政法》和《合同法》的出台为快递行业创造了良好的政策环境。应建立公平规范的快递市场机制，加强市场监管，建立健全行业自律制度，营造公平竞争的市场环境，以保护消费者权益，维护企业合法利益。具体措施有：建立违约投诉举报系统，以尽快处理消费者的投诉，维护消费者合法权益；规范快递业务定价标准，以制止快递企业竞争混乱、恶性降价的局面；加强快递市场监督管理体系的建设，建立快递行业监管信息系统，定期公布消费者好评、投诉、违规经营企业的具体情况，利用政府信息系统的权威性和媒体的影响力规范企业市场行为。
目前，我国民营快递企业网点建设远远落后于EMS和外资企业，许多网点设施简陋建设极不规范。而网络是快递企业营运的基础，关系到快递企业的作业水平，也是快递公司取得竞争优势的关键。因此，建立健全的网络体系不仅可以减少企业的运营资本，还可以提高企业服务质量。我国民营快递企业应在全国各地区建设服务网点，以扩大服务网络。通过因特网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术实现企业和客户间的资源共享，以提高管理运作效率，减低运营成本。
（三）差异化市场定位，树立品牌意识
提升公众形象。很多快运实行加盟制，各地的分公司为了方便发货和收货，分公司选址一般靠近高速公路的出入口，而且为了节省成本，公司的内外部装潢简陋；业务人员实行上门收件、送件上门的服务，与中国邮政的广泛的营业网点以及专业的服务相比缺乏安全感。为此各个公司建立形象店面，借助于业务人员统一的着装，公司收发件车辆上的公司标示及沿路广告牌、公交站牌广告等形式提升公众形象。
市场定位是根据竞争者现有产品在细分市场上所处的地位和顾客对产品某些属性的重视程度，塑造出本企业产品与众不同的鲜明个性或形象并传递给目标顾客，使该产品在细分市场上占有强有力的竞争位置。国际四大快递巨头入驻中国市场，虽然他们占据了我国国际快递市场80%的份额，但截止到2009年第一季度，其占据我国国内快递市场的份额仅接近30%。这表示，超过70%的国内市场份额仍被我国本土的快递企业所占有。如表2所示，在国内快递市场，民营快递企业占据了相对优势，因此，国内的民营快递公司想要更好地生存和发展，就应坚守国内快递市场，集中自身的优势，有针对性地开拓细分市场，树立自己的品牌，以迎合消费者的需求，进而提高核心竞争力，扩大市场占有率。
（四）强化服务理念，注重速递人员素质培养
第一，通过满足需求达到顾客满意，最终实现包括利润在内的企业目标，是现代市场营销的基本精神，因此顾客满意，是企业赢得顾客、占有和扩大市场、提高效益的关键。快递行业是一种服务型的产业，其自身的存在和发展很大程度上决定于优质的服务。
第二，处理问题见得及时性。建立完善的客户服务系统，公司已有网上查件系统。
第三，客户可以准确的追踪货物的运送及投递情况，然而各个分公司和中转站经常性出现投递、分发失误导致物品不能及时到或出现破损。完善责任制度，把责任落实到各个环节，售货服务人员在接到问题件投诉后要在第一时间查找原因并作出相应处理。
第四，价格合理公正。由于各个分公司的业务员上门取件，公司给业务员最低价，业务员根据货物体积、重量以及危险品、液态物品等情况另收取一定费用，因而公司的价格没有明确的规定。为此参照中国邮政以及其他款运公司的价格标准制定适合本公司的定价标准，同时向业务员以及客户公示，保证价格的合理公正。
参考文献：
[1]张洪斌，赵玉敏.我国快递业现状和发展趋势预测[J].中国物流与采购，2006，（9）.
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[3]李炎.当前形势下我国民营快递企业的物流发展策略[J].中国商贸，2009，（9）.
[4]晏敬东，石银萍，李谦.我国快递业发展的现状、问题与对策[J].中国科技信息，2008，（8）.