发布时间：2023-07-14 16:35:06
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的公路工程施工资质样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词：公路；路基；工程质量；自治措施
中图分类号： X734 文献标识码： A
公路路基是路面工程的基础，分路堤和路堑两种类型，是在天然地表面按照道路的设计线型和设计横断面的要求由土、石等材料开挖或填筑而修筑成的带状构造物，承受由路面传来的荷载和抵御各种自然因素的影响，因此应有足够的强度、足够的水稳定性、整体稳定性、耐久性。路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素的影响，同时也受行车荷载的作用。具有足够强度和稳定性的路基，不仅可以增强路面，提高公路使用品质，而且还可以减薄路面的厚度，降低路面造价和养护费用。所以在公路路基建设中，对每道工序都必须严格检测，对路基当中容易出现的质量问题，影响路基工程质量的因素采取有效的防治措施，以确保路基工程的质量。
一、路基工程质量通病的特征及因素
公路路基工程质量通病的特征主要有：(1) 路基的局部不均匀沉降或整体下沉，如高填路堤在竣工后，由于自然环境的影响，加上通车后汽车行驶动荷载的作用常引起路堤整体下沉或局部沉陷、路堤边坡塌方等病害，危害了公路的正常使用。(2) 路基纵横向开裂，路基滑动或者边坡滑坍。
公路路基质量通病的主要影响因素有：(1) 不良的工程地质与水文地质条件。如地质构造复杂，岩层走向及倾角不利于路基开挖或填筑，岩性松软，严重风化，土质较差，地下水位较高，以及其他特殊不良地质病害等。(2) 不利的水文与气候因素。如施工当地突遇暴雨、洪水、干旱、冰冻、积雪或温差特大等。(3) 设计不合理。如路基断面尺寸不合理，其中包括边坡值不当、挖填布置不符合要求、最小填土高度不够、排水设施及防护加固不足、方法不当等。( 4) 施工方面的影响，未严格按路基施工规范进行施工。如施工材料使用之前没有按设计要求进行质量检验，就会导致有些材料在质量上不达标，使用后出现不同程度的质量问题；填筑顺序方法不合理，包括不同土壤的混填、未分层填筑和压实不足，土中含有一定数量的未经打碎的大块土或冻土块等；原土基软弱，强度不足，而在填筑前又没有经过换土或处理、压实，路堤自重引起土基变形，导致路基不均匀下陷；盲目采用大型爆破，未严格按设计图纸施工和监理等，以致施工质量未能达到规定的要求。
二、影响路基工程质量因素的预防处治措施
在公路路基质量通病的主要影响因素当中，地质条件是影响路基工程质量和产生病害或产生破坏的基本前提，水是路基病害及破坏的主要原因，解决并减少路基病害的根本措施和手段，除必须加强公路路线、路基设计正确性和合理性外，还必须做好以下三方面的防治措施。
（一）、设计方面
首先应做好全路线详细的地质勘探。重点要对特殊路基段提供详细的设计图文资料。填方路基高度应高出路基两侧地面积水标高，同是要考虑地下水、毛细水和冰冻作用不致影响路基强度和稳定性。一般最小填土高度不应小于0.5-0.8m，如受路线设计标高的限制难以达到最小填土高度时，应采取其他措施，如开挖排水沟、或在路基上设隔离层、排水层等。在完善路基综合排水设计时，各项排水工程设施除要按照其自身的特点进行设计外，还应照到整体的、综合的排水作用，形成完整的排水系统，确保路基的稳定和强度。
（二）、路基土方施工中的试验检测项目
1、根据《公路路基施工规范》，对路基填土的要求如下
含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料；泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；液限等于50%、塑性指数大于26、含水率不适宜直接使用的细粒土不得直接作为路基填料；粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤；填料强度和粒径应符合规范要求。
2、针对路基施工，必须要做以下试验项目
筛分：用于确定土名，控制最大粒径( 筛分应该采用土工筛)；标准击实：确定最大干密度和最佳含水率，为后期施工压实度检验提供标准；液塑限试验：确定土的塑限、液限和塑性指数，用于细粒土的分类命名，判定是否适宜路基填筑；承载比：确定路基填料的强度；含水率：确定填料的天然含水率；有机质含量：确定路基填料是否含有机质土。
（三）、施工方面
1、做好施工前的准备工作：合理安排施工前的组织准备工作，明确任务，落实有关政策( 如联系拆迁房屋和征用土地等) ，组织人力，建立管理机构、安排生活等。做好物质与技术准备工作，调配御接好机械、施工材料、人员、场地等进场的各项措施。技术准备工作有施工前的现场调查、熟悉并领会设计文件、编制施工组织计划，布置清理施工场地、施工测量及路基放样等。它是关系到整个施工过程能否顺利进展的主要环节，也是施工前必须完成的重要工作。
2、在施工过程中，特别是隐蔽工程，应严格按设计图纸文件及施工技术规范进行检查与验收。在施工前、中、后的每道工序中，必须按路基土方中的试验检测项目严格进行检测，及时发现存在的问题，研究并采取补救措施。严格工程监理制度，以确保工程质量。施工单位必须根据施工规程、规范、及工程质量检验评定标准编制施工组织设计，提出自检要求，对施工全过程实施有效的质量管理和控制，在交工验收时，施工单位应提交完整真实的试验检测数据、施工原始记录。
3、路基施工中，将原路堤不符合要求的土挖去，更换新的、符合规范要求的土。回填时，挖补面积要扩大，且挖成台阶形，由上往下，逐层夯实，其压实度要高出原路堤1%-2%。当换土重填受到限制时，可采用在原填料中掺入一定品种与数量的固化剂处理路堤的病害。固化剂分为固态和液态：固态如石灰、石膏、水泥等；液态如聚丙烯酰胺、聚丙烯酸等有机化合物。也可采用液压灌浆处治，如通过打桩机，将注浆管打入路堤下，其浆液通过注浆管均匀地注入土层中。浆液以填充、渗透等方式占据土颗粒之间或岩石裂缝中的空隙。
4、按照设计要求首先做好排水工程及施工现场附近的临时排水设施，详细了解当地的气象状况，施工前积极与当地气象部门联系，施工时随时掌握天气情况，做好排水工作。尤其要做好排除场地内的地面水，包括路堤基底、路堑及取土坑排水，目的是便于施工和保证工程质量，对于低洼潮湿地带的雨季施工，场地排水工作尤为重要，当施工现场沟渠未完成时，不宜正式填挖路基。并在施工中应注意维修排水沟渠，使水流畅通，以保持路基能经常处于干燥状态。
5、边坡塌方的预防及处治措施。预防填方边坡塌方的处治措施有：根据填方的高度、土的种类按规定进行放坡；选择符合要求的填土；对回填土分层进行夯实；采取铺砌片石、草皮、喷浆、抹面等防护措施；清除塌方上部的松土，用3:7灰土分层回填夯实修复；做好排水和表面养护。
6、施工中对接缝采取的防治措施。每日施工的两个工作段采用搭接，将已摊铺混合料前一段预留5-8m不进行碾压，后段施工时再将前段预留部分洒水、加料重新拌合，两段一起碾压。铺筑完成后，接缝处人工充分整平后再次进行碾压。
总之，通过以上各项措施，有效的保证了路基工程的质量，为修筑一条优质的公路打下了稳定的基础。因此在路基施工中必须严格检测，控制好设计及施工环节，采取正确严密的施工和施工监理制度，对影响路基工程质量的因素进行有效的防治，防止影响路基工程质量的各种因素出现。
参考文献
采访前记者听说，宝瑞通有四大高级鉴定师，个个身怀绝技。尤其让记者好奇的是，他们既是杂家，又是专家。说是杂家，在民品鉴定所包含的领域内，无论是手表、相机、皮毛，还是珠宝玉石等，他们都称得上行家里手；说是专家，他们都有自己特别擅长的领域。
以张建华为例，他最擅长的是传统相机，宝瑞通经过他手的相机，还没听说有走眼的时候。是什么炼就了这样的传奇？
爱好+勤奋=成功
一要有兴趣，二要勤奋。这是在短短一个多小时的采访时间内，张建华多次强调的。两者缺一不可。
人的精力总是有限的，而可做的事很多。喜不喜欢做一件事，用不用心，效果有天壤之别。要想事有所成，带着兴趣去做可事半功倍。这是张建华的第一条经验。
让我们把镜头推回到30多年前。
1978年张建华高中毕业，他有一位同学在中新社工作，配的是玛米亚120单反相机。放假两个月不上班，同学把相机拿过来一起玩，这让张建华爱不释手，对相机产生了浓厚的兴趣。之后的1980年，张健华到东单信托商店工作，从事杂项商品的委托寄卖、收购等工作，并对相机、手表、皮草、乐器等商品进行鉴定检验、估价。能与心爱的相机打交道，这让张建华如鱼得水。
拿到第一笔收入，张建华做的第一件事就是买了一部属于自己的相机。这是一部海鸥4B，当时市场售价120元，才刚刚工作，还得买相机压力有点大。还好在信托商店工作，张建华花了80元就添置了一台。之后他又陆续购置了佐尔基135、飞特3以及一些德国和日本的品牌机。
每购置一台相机，张建华都如添至宝。
成功是百分之一的天分加上百分之九十九的汗水。要勤奋好学，肯下工夫。平时多钻研，多向行家请教，才能在职业发展路上取得制高点。这是张建华的第二条经验。
接触的相机越多，张建华越发感受到自己知识的匮乏，强烈的求知欲在驱赶着他前进。那时候国内企业远远谈不上培训体系建设，加入东单信托商店之后，集中培训一个月，然后就独立上岗了，基本靠自己琢磨。张建华就自己报了鼓楼旁边的相机和手表培训班，3个月花了76元。学完之后又到东华门的相机特约维修部深度学，下了班和周末就过去。他还拜北京相机总厂的总工为师。下的是真工夫，他最初的月工资是17元，虽然不久后就加到21元，但当时仅学习就花了1000多元，离不开的是父母的支持。
在那个各种物质都还显得匮乏的时代，对张建华来说，最让他感到不满的是专业书籍的缺乏。生活在信息爆炸时代的大部分人，可能难以想象，在那时，偌大的北京城，很难找到一本专业摄影摄像书籍。买一本相机修理的书，常常需要跑两三个月而不得。除了琉璃厂和中国书店，北海后面的老北京图书馆是张建华常去的地方。不让拿走，当时又没有复印机，张建华只有自己抄。就是在这样的条件下，张建华如饥似渴地汲取着营养，让自己迅速成长。
活到老，学到老
一事精而百事通。在东单信托商店以及宝瑞通典当行的经历，加上他的长期勤奋钻研，让张建华对民品鉴定的各主要品类都能触类旁通，举一反三。在东单信托商店，他拜华夏工艺品商店搞特艺的老师傅为师；在宝瑞通典当行，他成为众人口中的“师傅”，却仍不忘时时学习。
“相机的机型、功能，不断推陈出新，一旦我停下脚步不学习，一段时间以后肯定跟不上步子了。尤其是进入数码时代以后，更新换代更快，我得始终保持我们公司在这方面鉴定的优势，同时也保持我自己的优势。”张建华说，“相机业务的学习只是我众多学习门类里面的一种，想要更进一步，还得学更多东西。”
今年9月，宝瑞通远程鉴定系统投入使用，张建华是入手最快的人之一。随着宝瑞通的不断壮大，业务升级创新的不断增多，张建华为自己列出了不少目标和计划。“虽然对于现有业务较为熟悉，但我不能仅止于此，学习新业务仍然是我的重要工作内容。”
老北京的信托商店
【关键词】市政公路工程造价；资质管理体系；公路工程；造价；管理？
前言
当前，我国的市政公路建设正在飞速的发展，市政公路建设资金逐年的增加对于工程造价管理方面提出了巨大的挑战。虽然我国为了规范工程造价咨询机构和造价从业人员，建立基本的造价管理体系，但是工程造价管理仍然存在很多问题。最近几年，受国家经济发展形势的影响和环境整治的影响，建筑材料的价格逐年上涨，造成建设成本的增加，特别是砂石材料。市政公路建设规模和融资之间产生的矛盾。在这种情况下，建设市政公路工程造价管理体系刻不容缓。工程造价的工作中，起主导作用的是人，通过加强造价人员资质管理体系的建立，保证公路建设的正常运行。
1.市政公路工程造价从业人员造价咨询单位发展现状
1.1造价人员现状
目前，通过市政公路工程甲级造价资格认证的人数普遍偏少。由于经济发展的需要，我国现在的高速市政公路和一级市政公路的建设需求远大于二三级市政公路，但是根据《市政公路工程造价人员资格认证管理办法》的规定，具有甲级资格的造价人员才能从事一级市政公路及以上级别市政公路的工程造价工作。市政公路工程造价是一项专业性比较强的工作，融技术、经济、政策为一体，从业人员的素质高低直接影响工程造价是否合理。目前，造价人员的基本素质令人堪忧。总体而言：人员素质偏低，全日制本科学历的人员比例较少，技能单一。其中，土木工程和经济类的大中专毕业生居多，市政公路桥梁或工程造价专业的人员比较少。因此从业人员缺乏关于工程造价管理方面系统的专业知识
和管理实践，对于市政公路建设工程项目全过程的造价管理工作，可能会能力不足。
1.2造价咨询企业的现状
市政公路工程造价咨询企业专门针对具体的工程项目提供建设工程项目造价控制等专业服务并开具造价成果文件。但是在我国，咨询行业的发展起步比较晚，往往得不到人们的重视。广东省获得建设部门颁发造价咨询资质的甲、乙级共347家，招标企业431家。工作经验和有资质的市政公路造价人员的缺乏，对工作质量造成了很大的影响。
2.市政公路工程造价人员资质管理中存在的问题
2.1 缺乏相关的法律作支撑
市政公路工程建设全过程的造价工作，所要涉及到的文件包括设计文件、估算、概算、预算、招标书、工程变更、工程量以及工程竣工结算等的编制和审核都靠取得资格认证后的市政公路造价咨询企业和工程造价人员完成。但是在实际情况中，这方面却做得不尽人意。有些水平不高、责任心不强的造价人员编制和审核的造价文件质量差。要想规范市政公路工程造价的管理，需要在法律法规上作出行之有效的管理规定，使管理部门和造价咨询企业和造价人员有法可依。
2.2 工程造价人员和造价咨询企业的注册体系不完善
参加工程造价考试的人员比较杂，有些把获得的资质随便挂在某一单位来收取费用。造价人员注册环节以及长期的业务技能的培训的缺失，很容易使造价工作出现偏差和漏洞。
2.3 缺乏对工程造价人员的考核与管理
有时候赶时间或者赶任务，造价人员编制和审核的工程文件粗糙不堪；有的造价人员缺乏责任感或者是存有私心，私自提高工程单价或者增加工程量，使工程文件失去可信度和公平公正性。因此，加强对造价人员的监管和考核非常有必要。这些一般应该由造价管理部门进行监管。此外，还可以制定相关的工作细则，来规范造价人员。
2.4 对市政公路工程造价人员的继续教育以及资格年检工作
目前没有一套完善的管理办法和可行有效的操作模式开展对市政公路工程造价人员进行继续教育和资格年检的工作。也没有一套科学系统的教材向工程造价人员提供继续教育的素材。这些都由相关的继续教育和年检制度来加强和完善。
2.5 没有统一的造价咨询单位资质和造价人员资格管理
一方面，虽然交通运输部已经颁布相关的规定，规定只有具备市政公路工程造价资格认证的人员才能从事市政公路建设项目的工程造价工作。但是，却没有对造价咨询企业的资质做出具体规定。使造价管理部门对于造价咨询企业的管理缺乏依据。造价咨询企业在市政公路市场中的造价活动也无法规范化。另一方面，造价管理部门对于造价人员无法进行直接管理，所以仅仅是停留在口头上，没有得到真正的落实。所以，有些地方不用交通部颁发的资格证，只要有注册造价师证，就可以从事市政公路造价文件的编制和审核等造价咨询工作。因此，必须制定一套完善的管理办法来规范造价咨询企业和造价人员。此外，还采用信用评级制度，通过年度的信用评级，迫使造价咨询单位加自身管理，造价人员提高自身专业素质。
3.建立工程造价资质管理体系的具体措施
3.1建立管理体系，明确管理职权
根据我国市政公路工程造价目前的管理状况，交通运输部应该尽快出台切实可行的市政公路工程造价人员和造价咨询企业的管理办法，并建立一套自上而下的管理制度和体系。通过明确交通运输系统下的市政公路工程造价的管理部门和执行单位、管理机制和权限，让市政公路工程造价的管理工作拥有法律依据，真正做到有法可依，有法必依，执法必严。只有建立市政公路工程造价管理体系才能使市政公路工程造价管理部门和人员有所依托，才能保障造价人员和造价管
理队伍的基本权益。
3.2 建立市政公路工程造价人员的注册制度，加强资格管理
市政公路工程造价从业人员应实行职业资格管理制度，市政公路工程造价从业单位实行准入制度，凡在市政公路建设从事市政公路工程造价管理、咨询等业务的人员，必须持有交通运输部颁发的资格证书。对此，政府应该颁布相关的法规文件，对注册管理提出具体的规
定和规范标准。使交通运输部门对造价人员和造价咨询企业的资质的管理有章可循。也让造价人员和从业单位自觉规范自身行为。此外，为了确保造价人员的资质是得到认可，获得资格认定的造价从业人员应该纳入国家职业资格体系和信用管理体系。
3.3健全市政公路造价咨询单位和工程造价人员的造价备案和信誉
档案制度当其的工作质量出现问题时，市政公路造价咨询单位和工程造价人员的造价备案和信誉档案是其进行责任问责的重要依据。建立一套信用评级制度，以此来迫使造价咨询企业和造价人员进行自我规范。
结束语
总的来说，通过颁布市政公路工程造价资质资格管理的法律规范文件，建立一套行之有效的资格管理系统，才能真正提高对工程造价人员和造价咨询企业的管理，为我国市政公路建设和交通事业的持续发展做出贡献。
参考文献：
（一）公路工程施工的机械设备数量是施工单位资质的提现
我国的相关法律规定施工单位的资质要先进行申报，在获得国家授予的资质证书之后，才可以依据施工资质在合理的施工范围内承接工程。这就要求施工单位要拥有足够的施工设备，才可以获得较高级别的施工资质，承接的工程范围也就更广。公路的施工机械是其中的重要组成部分，每一级别的施工资质对施工进度以及施工的各种设备都有相关明确的规定。
（二）公路工程施工的机械设备对招标有重要影响
我国在2003年颁布了《公路工程国内招标文件范本》，在范本中对公路施工中的机械设备做出了先关规定，主要包括机械设备的数量、额定功率等具体的设备相关信息，这个范本的颁布标志着公路施工的机械设备已经逐步成为工程招标工作中的最基本条件。
（三）公路工程施工机械设备的数量体现了施工单位的经济实力
公路施工的机械设备作为施工单位的重要资产，施工单位对其拥有的数量就直接体现里施工单位的经济实力。施工单位拥有的机械设备越多，在招标中中标的把握就越大，然后可以继续扩大设备的数量，企业也就越做越强，这是一个良性的经济循环。所以，对于公路工程施工的机械设备必须要加强重视，而且还要加强完善机械设备的管理体系，及时的更新投入更加先进的机械设备。
二、公路工程施工管理中机械设备管理存在的问题
（一）落后的传统公路工程施工管理体系
随着我国公路事业的不断快速发展，施工难度的加大，大量具有先进技术的施工设备相继投入到公路施工中来。这些先进高科技设备的使用，大大提高了施工的效率，而且施工的机械水平也相应的的到显著提升。但是施工管理体系还没有得到及时的更新，落后的施工管理体系严重阻碍了实际工程中的各种需要，只追求施工进度而对设备方面的要求没有得到很好的认识。
（二）各种管理制度的施行存在问题
我国对于公路工程施工中机械设备的管理与使用已经做出了明确的规定，而且还制定了相关法律加以约束，但是从实际的公路施工过程来看，这些法律法规并没有起到相应的效果，主要是由于施工单位的使用管理体制不完善，不能做到很好的约束作用。而且施工单位的许多数据都不准确，管理工作大都只是做的表面工作，日常管理管理松懈，企业没有正确认识管理制度的总要性，这就导致机械设备的管理工作难以在实际的公路工程施工中体现。
（三）机械操作人员专业素质偏低
传统的公路工程施工管理体系只是片面的强调施工技术在施工中的作用，对于施工机械设备没有得到正确的认识，而且没有很好地组织相关机械设备操作人员进行专业的操作训练，致使机械设备操作人员的专业素质大都较低。除此之外，现场公路施工中操作人员没有得到很好对待，他们往往在待遇方面与施工单位存在矛盾，这样很容易使专业操作人员跳槽或者辞职。
（四）机械设备技术含量低而且维修困难
随着公路施工的难度不断增大，对施工机械设备的技术含量也提出了更高的要求，这也使设备管理中存在了问题。现在大多数施工单位机械设备维修人员的专业素质还不是很高，很少有人能够自己进行相关设备的维修，经常出现设备难以维修的局面。除此之外，公路施工中的机械设备大多已经变得陈旧老化，如果这些设备不能得到及时修护，就会使得机械设备的损坏速度加快，导致维修费用更高，严重损害企业利益。
（五）机械设备使用数据遗漏
机械设备管理体系的不完善直接导致了设备在使用中的不能按规定进行，进而使得机械设备的保养、维修都不能按照规定进行，加上日常管理的松懈，只进行年底突击检查，这些种种原因造成了公路工程施工机械设备使用情况的资料统计的不完善。
三、机械设备管理的改进措施
（一）确保机械设备日常保养维护制度的执行
施工单位要积极组织先关操作人员学习公路工程施工机械设备保养维护知识，并且完善日常保养维护制度，还要组建一支专业的保养维修队伍，针对日常使用中出现的各种问题作出及时的处理，以确保机械设备始终保持良好的运转状态。而且在完成一个项目之后还有对施工机械设备做一个系统全面检查与保养维护，对小的问题及时维修，对大的设备问题要把设备返厂维修，确保维修后能在下个项目中正常使用。
（二）组建一支具有高专业素质的操作人员
施工单位要加强机械设备操作人员的专业素质的培养，建立一支具有高素质的操作人员的团队，要求他们能够进行日常的设备维护工作。对于专业的机械设备操作人员的上岗要通过进行严格考试进行筛选以确保设备操作人员能够使用好、维护好施工机械设备，使施工机械设备能够充分发挥其作用。
（三）加强技术管理
施工单位要加强对于机械设备技术管理的重视，设立专门的技术管理部门，敢于任用富有责任感的年轻人，对于每一个公路工程进行统一的机械设备技术管理。技术管理人员首先要有较高的机械设备使用技术，这样才能与专业的操作人员作出良好的沟通。
四、结语
关键词：公路工程；施工管理；机械设备管理
当前我国公路工程建设事业迅猛发展，公路工程施工机械设备逐渐实现高度机械化发展。机械设备作为公路工程施工的基础条件，是保证公路工程施工质量的重要保证。我国各大公路建设部门不断加大对公路工程机械设备的投资力度，引进国内外先进公路建设机械设备，促进公路工程施工质量和效率的提升[1]。然而当前我国公路工程施工管理中缺乏对机械设备的有效管理，不利于公路工程事业的长远发展。
一、公路工程施工管理中机械设备管理的问题
（一）机械设备宏观管理不完善
我国公路工程建设快速发展给公路工程施工管理提出了更高的要求，施工机械设备已然成为施工单位质量的主要衡量标准，施工机械设备的质量对施工单位的工作能力具有极大的影响力。然而由于许多施工单位忽视了对机械设备的维护管理工作，只重视机械本身的利用率，导致机械设备管理出现混乱的景象。同时，施工单位工程指挥部是临时的组织，没有规范化的管理体系，忽视了对机械设备的管理，导致公路机械设备指挥部不用参与对机械设备的施工及管理[2]，公路施工工程指挥部能随意处置机械设备，导致缺乏对机械设备的有效维护管理。
（二）机械设备资源配置不合理
由于公路工程施工投资方主要是上级部门，使得下属部门未结合工程实际需要而进行盲目投资，造成了资金的浪费。同时，公路工程施工单位在购置机械设备时，忽视了经济效益，缺乏科学的指导，使得机械设备常常出现空置的情况，而施工单位一味盲目追求先进机械设备，导致缺乏更新机械设备的资金，使公路工程施工难以顺利进行。
（三）忽视机械的维护管理工作
由于公路工程施工具有阶段性的特点，导致公路工程项目部常常过于重视工程项目的经济效益及工程的进度，盲目追求低价设备，忽视对机械设备的维护管理，导致机械设备长时间超载运行，极大的降低了施工机械设备的使用寿命，工程完成后设备无法正常运转，工程管理部门又要花费大量资金对设备进行维修及更新处理，这样不利于企业的可持续发展，企业经济效益降低。
（四）机械设备利用率较低
公路工程施工各个部门之间缺乏必要的沟通，使得整个工程运作僵硬，无法实现设备资源合理配置，导致工程施工机械设备无法有效运行。同时，公路工程施工过程具有阶段性的特点，施工期间的机械设备经常出现紧缺的情况，而在非施工时期，机械设备常常被空置，使得机械设备无法得到最有效的利用，企业经济效益低下，出现机械设备管理的真空时期。
（五）机械设备档案混乱
公路工程施工的机械设备分属于不同的企业，导致机械设备档案分散开来，无法进行统一管理，而不同的部门之间管理方式及力度均不同，导致机械设备管理效率低下，机械设备常常处于无人管理的状态，使机械设备等资产无形流失。
二、公路工程施工管理中机械设备管理的重要性
（一）公路工程施工的机械设备管理体现出施工单位的资质
我国公路工程施工管理相关条例明确指出，施工单位需要进行资质申报，取得经国家认证的资质证后，才能在其施工范围之内承包公路工程。因此施工单位需要具备相应的施工机械设备，以取得高层次的施工资质认证书，扩大自身的工程承包范围，提升企业的市场竞争力。机械设备是实施公路工程的重要条件，具备不同层次施工资质的企业，对其施工机械设备及施工进度均有严格的要求。
（二）公路工程施工的机械设备管理有利于为企业实现招标
在我国颁布的《国内公路工程招标文件范本》中明确指出，公路施工使用的机械设备需要满足一定的数量及额定功率的要求，这项条例证实了公路工程施工中机械设备是保证施工单位顺利接收工程招标的重要保障。
（三）公路工程施工的机械设备管理是企业经济实力的体现
公路工程施工中的机械设备是企业的重要资源，能在很大程度上体现出企业的经济实力，企业的机械设备越先进、越多，则投标中标的可能性就越大，同时对企业设备进行不断更新，企业的经济效益就越高，使企业的发展形成良性的循环。因此企业需要关注对公路工程施工使用的机械设备的有效管理，构建机械设备宏观管理体制。
三、公路工程施工管理中机械设备管理的改善措施
（一）加强对机械设备的组织管理
公路工程施工项目部需要构建合理的设备管理体制，严格确认公路工程项目所用的机械设备种类及数量，加强对机械设备的组织管理，掌握机械的运行状态，对损坏机械及劣质机械要及时进行更新维修处理，保障公路工程施工正常进行。
（二）机械设备的有效组合
机械设备进行合理组合工作主要包括两个方面的内容：第一，机械施工技巧的合理组合，具体体现在主要工作机械与辅助机械的组合、牵引车与其他机械设备的组合上，充分发挥机械设备之间的协调运作能力，提高机械设备的运作效率；第二，对施工机械设备的类型及数量进行合理组合，选择合理的施工机械设备，保证机械类型的统一化，便于在施工过程中进行有效管理。
（三）深化机械的维护工作
随着我国科学技术不断进步，公路工程施工设备逐渐实现高度机械化发展，使得机械设备在工程施工中发挥的作用越来越大，若机械出现损伤或故障，而未进行及时的维修，将会造成工程的极大损失。因此施工单位在实施工程时必须强化对机械设备的维修及养护管理工作力度，将企业机械设备的使用情况纳入档案进行科学管理，使施工单位对机械设备做到有效管理，以便进行定期设备维修及养护。此外，要树立“防大于治”的意识，转变过去只重视使用而忽视对机械设备维护的观念，加强对机械设备的日常维护，保证机械设备的正常有序运行。
（四）加强机械设备的采购管理
企业要加强对机械设备的采购管理，结合工程实际需要进行合理采购，避免出现机械设备闲置及资金浪费的情况发生，提升企业的经济效益及机械设备使用效率。对机械设备的采购管理主要体现在两个方面：第一，选择性价比较高的机械设备，保证机械设备的质量；第二，购置具有发展前景的机械设备种类，以免出现资金浪费的情况。此外，随着我国公路工程建设事业的不断发展，机械设备的更新换代的趋势无可避免，企业在进行设备采购时，必须做到高瞻远瞩，实现企业资金最大程度的利用。
结束语
公路工程施工管理中的机械设备管理对公路工程的发展具有重要的影响，公路工程施工单位必须不断加强对机械设备管理力度，保证企业资源的合理配置，促进经济效益的提升。公路建设相关部门要深化对公路工程的成本核算工作，保证公路工程又好又快的进行，同时采购先进的机械设备，强化对机械设备的日常维护管理以及对机械设备档案的管理力度，实现企业的健康发展。
参考文献：
[1]张以庆.浅谈加强机械设备管理在公路工程施工管理中的重要性[J].黑龙江交通科技，2013，04：159-160.
[2]张洪雷.试论公路工程施工管理中加强机械设备管理的重要性[J].四川水泥，2015，10：178+175.
【关键词】：公路工程 施工现场管理 特点及对策
引言：公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，公路工程施工现场管理是施工企业管理的重要组成部分，随着我国市场经济体制的不断完善，公路工程作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。现场管理效果的好坏直接影响工程的质量，也是整个企业管理工作的基础和落脚点。因此，根据公路工程施工的特点、进行科学、合理地安排施工中的各要素，己成为我们普遍关注的焦点。
一、公路工程施工现场管理工作的特点
1.专业性
在公路工程的施工现场管理工作中，其既要强调施工质量、施工成本以及施工工期的平衡性和协调性，同时其也要有效的对施工原材料、施工技术以及施工机械设备等各类囚素进行管理，囚此施工现场管理工作是一项较为复杂的系统工程，并且要想在真正的做好这项工作也是有很大的难度的。在公路工程施工单位中复杂对施工现场进行管理的人员，其必须要具备丰富的实践经验和专业知识，这也决定了施工现场管理是一项极具专业性的工作。
2.系统性
在公路工程施工现场所开展的任何工作，其都是围绕公路工程的施工建设目标而开展的，所以，这也应是一项系统性并且具有较强计划性的管理活动。在施工现场所采取的各项管理措施都是以公路工程建设的总体目标为基础开展的，并且施工现场所从事的各项生产活动也都是要符合相关的设计标准和质量要求的。
3.动态性
作为公路工程项目建设过程中各类生产要素的组合，施工现场在不同的施工阶段其生产要素的特点也是不尽相同的，那么要想真正的做好对公路工程施工现场的管理工作，就必须认真的分析几个施工阶段的实际特点，制定科学的并且具有针对性的管理对策，最大化的配合和使用施工现场材料、设备以及人员等要素，可见在公路工程施工建设过程中，施工现场管理工作是始终存在并且不断变动的.
二、公路工程施工现场管理的重要性
首先，公路工程施工现场管理是贯穿于工程施工的全过程，如何进行科学合理的安排施工，使工程在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地进行，施工现场这个施工的“枢纽站”管得好坏，涉及人流、物流和财流是否畅通，涉及施工生产活动是否顺利进行。其次，施工现场的质量管理、合同管理、成木控制、技术创新、分包管理等各项专业管理工作按合理分工分头进行，又要密切协作，互相影响，相互制约，很难截然分开。施工现场管理得好
坏，直接关系到各专业管理的技术经济效果。最后，工程施工现场是施工单位的精神面貌、管理面貌、施工面貌集中体现和真实反映。一个文明的施工现场有着重要的社会效益，会赢得很好的社会信誉。
三、公路工程施工现场管理中应注意的问题
1、施工准备要做到充分。施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题：
①要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工
程。
②要补充调查工程沿线影响施工的因素，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。
③研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题。
④根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。
⑤进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。
⑥建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。
⑦绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图。
⑧根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。
2、合理配置施工资源。合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划.根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械.根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。
3、认真做好试验段。开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。试验段施工之前要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、总结，为大面积施工提供理论和实践依据。
4、重点防止质量通病。工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。公路工程中的质量通病有：防护工程和构造物表面粗糙，高填土下沉，沥青路面早期破损，桥梁伸缩缝和桥头跳车，软土路基超限沉陷，预应力结构孔道压浆不实，路面不平，水泥路面断板、开裂等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，从工程开始就层层把关，层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。加强工程进度控制。进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从谁备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计划旗实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整。
结束语：综上所述，我们通过对公路工程施工现场重要性的认识，以及其重要性和公路工程施工现场管理中应注意的问题进行了洋细的分析和探讨。我们不难看出公路工程的施工现场管理工作是一项极其复杂的系统工程，对于不同类型和规模的公路工程项目，我们应充分的分析公路工程施工的实际特点，制定出不同的施工现场管理对策，科学、合理的安排各施工要素，真正的做好施工现场管理工作。同时，施工管理人员应严格遵守相应的规范制度，大胆创新，勇于探索，真正的保证公路工程的整体质量。
参考文献：
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关键词：公路工程；招投标；问题；对策
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
招投标作为中国特色社会主义市场经济中的重要竞争方式之一，是以双方同意为基础而实施的一种市场交易行为，其特征是由招标人事先向社会公开采购条件以及要求，由各位投标人在同等的条件之下实施竞争，招标人依据规定程序来决定其中的优胜者。本文分析了公路工程招投标中存在的突出问题，并提出了解决公路工程招投标问题的应对策略。
一、公路工程招投标中存在的突出问题
1、招投标法律法规体系不够完善
公路工程的招投标是一项彼此制约的系统性工程，随着近年来公路工程建设市场的深入发展，国家相关部委已经出台了《公路法》、《招标投标法》、《公路工程施工招标投标管理办法》等大量法律法规，各地交通部门也以此为基础各自制定出适用于本地区公路工程招投标管理的相关制度。然而，在公路工程招投标管理中依然出现了一些法律法规方面的问题，现有法规与办法已难以完全解决新问题，所以说，招投标管理中依然存在诸多不够规范之处。
2、投标定标过程控制不严
首先，有的建设单位没有法律、合同方面的专门人才，对涉及施工招投标制的工程经济及管理方面的业务不熟悉，制定评标细则时考虑不够全面，招标文件编制较粗糙，特别是工程量清单与实际出入较大，导致标底不准确，变更较多影响招投标文件的公正性。其次，由于监督机制不健全，泄露标底、串标等情况时有发生；评标办法不完善，有待进一步研究科学合理的评标办法；同时施工企业由于自身需要，为达到中标目的，有意压低报价，采用微利标、无利标甚至亏损标，致使投标书编制缺乏规范性。
3、工程建设资金不到位即进行招标
我国招投标法明确规定，招标人应在初期建设资金到位，后续资金来源落实的情况下才可以进行招标。公路工程属于基础设施建设，是一个地方经济发展的命脉所在，在政府出台年度规划后，交通系统即开始落实项目。鉴于公路工程项目建设投资大的特点，山西省的公路工程项目政府投资只占全部投资的一部分，而大部分以建设单位融资为主。建设单位往往考虑自身的利益和目标，在资金不到位的情况下即开始进行招标，从而导致在施工过程中工程款不能按时拔付，造成工程款拖欠，甚至停工。
4、违规投标现象层出不穷
一是出现串标行为。因为公路工程市场的竞争极度激烈，报价得分之高低在相当大的程度上将决定投标人是否能中标，所以一些投标单位为中标而想方设法找数个具备相同资质的施工单位进行陪标;一些单位选择数个投标人先行开展内部竞标，在投标人内定之后实施围标;一些单位安排投标人相互开展串标，通过自行约定投标报价从而获得中标的资格。二是借用与挂靠资质进行投标。一些投标单位并不具备施工资质，就想方设法向其他施工企业借用资质参与到公路工程建设项目投标之中。一些并不具备真正实力的投标单位依靠挂靠其他高资质公司以进入到招投标市场之中。这类现象之存在将严重影响到公路工程建设进度与效益。
5、管理混乱
公路工程监管不到位，制止不力，工程基建程序不能认真执行，招投标行为图于形式。有的施工企业在同一次招标中既以总公司名义，又以分公司名义参加投标，“一标两投”，或者对同一份投标书有两个或两个以上的报价；同时，有的建设单位不按招投标规定选择总承包施工单位，对分包管理不严，界限不清，在工程承发包中任意肢解工程及转包工程，层层转包现象相当严重，工程质量、工期、投资都得不到有效控制。
二、解决公路工程招投标问题的应对策略
1、完善法律法规，加强法制教育和技术培训
我国现行的国家及地方、行业主管部门的各项法律、法规、条例、制度、办法，对公路招投标管理提出了严格、细致的要求，但随着实践的深入和科技的进步，仍有许多不太完善之处或出现不少新的问题，令一部分违规行为有了可乘之机。这就需要在实践过程中不断积累经验，对原有的法律法规进行不断的完善、修改和创新，保证招投标的科学严谨性和公平公正性。同时对招投标工作人员加强法制教育和专业技术培训，使他们懂法、守法，坚持职业操守，并不断提高专业素养和技术水平，从根源上约束招投标人的行为，杜绝腐败现象的滋生。
2、认真做好施工企业的资格预审和后审
承担公路工程施工项目的单位，必须是经建设主管部门审批，取得公路工程施工资格证书，具有法人资格的施工企业。为加强工程招投标管理，施工单位的资格预审工作可委托政府招投标中心进行。为避免优秀施工队伍的落选，资格预审及后审可适当增加那些参加过同类工程项目并得到质量奖项的施工单位的预审及后审分数。建设单位应选择有资质且素质高、信誉好的施工企业来承担项目。
3、完善公路工程招投标的方法
目前的公路工程招投标管理方式尽管历经数次修改，但是依然存在着大量不够完善之处，从而给某些人以可乘之机，运用其中的不够完善之处作出大量文章，或是办法自身就具有一些漏洞而造成了招投标信息的途径不够顺畅，一些信息不够公开，从而严重影响到公开招标过程中的公平竞争。因此，今后依然需要更多地积累经验，通过调查研究，针对目前刚出现的问题进行改进与创新，从而切实杜绝各类不公正现象。
4、推进网络招标技术
网络招投标技术是网络技术与招投标管理相结合的产物，是招投标管理的重大革新，它不仅可以通过网络化操作节约招投标成本，提高工作效率；还可以利用网络信息技术使施工企业及时了解其他企业的技术、管理优势，促进施工企业的技术革新；同时通过整个招投标过程的信息公开化，实现政府监督与社会监督的双重监管，有效防范招标人规避招标、控制标底、人为操作中标人等腐败行为和投标人陪标、串标、围标等违法违纪行为。目前山西省公路工程的招投标都还是使用传统的模式，积极推进网络招投标技术，对于公路工程招投标的标准化、信息化、科技化管理有着十分重要的意义。
5、引入有限低价评标法
在中国公路工程项目的市场化进程之中，总结开始阶段的最低评标价法所具有的不足之处，笔者觉得引入有限低价评标法就能很好地消除最低评标价法产生的弊端。它立足于加强资格预审，取消人为因素以及专家打分之比例，弱化业主具有的标底作用，从而加大标底具有的不确定性，运用现场开标和定标等方法有效地杜绝目前公路工程招投标中所出现的不足之处，从而有利于在公路工程市场创设出较好的施工环境。
6、对违法违规行为加以惩处
公路工程招投标管理的重要意义就在于其所涉及到的金额十分巨大，单位较多，所涉及的人员也十分复杂，招标人应当在操作过程之中十分严格地执行法律法规以及制度规定，主动接受上级部门的大力监督，确保公路工程建设能够顺利地实施。交通运输、城乡建设等主管部门应当运用将经济处罚与信用处罚相互结合之原则，对于信用违规等行为，一旦发现，应当计入信用档案之中，并其作为投标的考核依据之一。对于行为后果较为严重的投标人或者企业，就无法在目前的公路市场占有一席之地。
结束语
公路工程项目招投标，其意图就是将社会资源进行合理有序的分配。通过招投标这样一个活动，企业优胜劣汰，最终将资源分配给管理体质和技术能力都较强的一方，充分发挥竞争机制的作用。同时，企业为了多中标、中好标，就必须提高自身水平，加强企业管理，不断提升技术水平，加强竞争能力。
参考文献
关键词：公路工程建设；招投标；施工；监督管理；对策
随着近几年来国家颁布与实施大量的相关公路工程招投标法律法规，公路工程项目的招投标也规范许多，随着国内的招标市场日渐规范，公路工程市场的发展越来健康。但目前国内的公路工程招标市场依然受到发展水平、时间等客观因素的影响，存在不少的问题，严重影响公路工程市场的健康发展。
1、公路工程建设项目招投标的现状
目前国内参加公路施工招标项目的现状是：由于区域、部门、行业、从事招投标的角度不一样，各个招标行业、主体对招投标法的理解各不相同，尤其是招投标指导思想、条款解释以及具体执行等内容上出现极大的偏差，严重限制了公路工程建设项目招投标市场的健康发展。其偏差主要体现在以下几个方面。
1.1招标评标时对工程施工质量的重视不够
国家推行公开招投标就是为了使招投标活动能实现择优、公开、公平、公正的原则。但在目前的招投标活动中，评标时，往往对施工单位的施工质量不予重视，只是过于重视投标单位所提供的投标书的文字材料并根据材料中的报价、施工经验、资质以及业绩进行评分。因此，导致了一些优秀的施工单位因为文件材料中的疏忽，就丧失了中标的机会，那怕该施工单位的实力再优秀。目前国内的招标活动，由于在利益驱使下，越来越多的无独立资质的承包商也在积极参与。这部分无独立资质的承包商通常都是借具备实力的施工单位进行投标。他们一旦中标，就会出现“高资质投标、低资质进场”的现象。在国内无资质施工违反基建程序的做法非常多，制约着招标活动市场的健康发展，并对工程施工质量造成极大影响。
1.2标段划分缺乏科学性
公路工程施工标段必须要根据工程规模、机械化程度以及建设条件等方面进行划分。但目前在国内，招标方通常都是根据业主的意见进行划分，使公路工程标段的划分严重缺乏规划性、合理性、科学性。其随意性、盲目性地划分给中标的施工单位在施工过程中面临的技术难题较多，不仅增加了施工的难度，还影响了工程的进度与施工质量。
1.3招标活动与国家招投标法规定不符
国内部分城市在公路工程项目招投标中，没有完全依据招投标法进行公开招标评标。由于政府出于地方保护主义考虑，在投标活动过程中对外地企业设置各种的障碍，使外地企业中标的难度增加。另外，就算外地企业顺利中标之后，其施工难度也也相应提高，而这样的招标活动与国家招投标法规定不符，限制了当前公路工程招标市场的健康发展。
1.4招投标过程中的监管力度不够
在投标活动中，由于纪检监管、行政监督以及独立公证机关的存在，使招标活动变得更加透明化、公平化、公开化以及公正化，为实现阳光化招投标活动提供了基础。但在现阶段的部分投标活动中，由于监管力度不够，一些业主单位为了降低各种压力，对国家规定的公开招投标项目进行议标或指定招标，从而定向选择性地将工程项目内定给某一施工单位，使工程的施工质量得不到保证。而这样的内定行为是正是由于政府部分监管力度不足造成的，是工程招投标管理工作中的赎职、失职行为，不利于公路工程招标市场的健康发展。
2、公路工程建设项目招投标过程中的改进措施与对策
作为工程建筑市场经济中的一种竞争方式，项目招投标是双方依照法律进行的经济行为。通过公平竞争最后确定项目的中标者，使竞争机制与价格杠杆的作用得到充分的发挥。随着国家法律法规的不断健全以及市场经济的不断完善，在公路工程项目招投标中的管理力度不断加强，推动工程建筑市场向规范化、有序化的方向发展。使工程项目在招投标的过程中，各投标企业可以做到有法可依，有章可循，降低人为因素的影响，避免不正当的招投标行为出现，从而实现阳光化的招投标活动。
2.1做好施工企业的资格预审工作
建设主管部门必须对承担公路工程施工单位进行严格的审批，确保施工单位必须具有独立法人资格与具备施工
格证书。在施工资格预审与后审后，对之前参加过类似的工程项目施工单位适当增加后审分数。建设单位理应选择信誉好、素质高以及资质高的施工企业来进行公路工程的施工。避免再出现无独立法人资格的承包商中标、优秀施工队伍的落选的现象。
2.2实行公路项目法人责任制
在公路工程的新建项目中，为了使项目管理机制符合市场经济的发展需求，就必须一定要建立项目法人，并实行公路工程法人责任制，实现营运机构与资本管理机构的政企分开、权责明确、产权清晰以及科学管理等。而招投标制是工程项目中投资法人责任制与工程项目总承包负责制进行融合与沟通的基础。
2.3加强监督管理
在招投标活动中，要切实做到事前、事中、事后监督。一方面要建立监督机制与监督网络。在交通系统中，使纪检监察部门、审计部门以及相关部门之间加强配合的力度，从而建立完善的监督机制。对公路工程项目从立项到完工进行全过程的跟踪监督。而在交通系统外，就要加强政府、社会、审计的监督力度，实现招投标工作在监督网络中的全面监督。另一方面就是加大监督力度。从源头上控制公路工程项目的招投标活动，加强招标准备条件、招标企业以及评标专家库的监督力度，使项目业主严格按照法律进行招投标活动，并推行招标相关的资格备案制与落实评标专家的责任。
2.4招标文件编制要公正严谨
在招标文件编制中药遵循公正、严谨的原则，必须做结合工程实际、逻辑严密，内容严谨、用词精确、表述清晰等。有利于投标人对招标文件的正确理解，避免出现含糊其辞、模棱两可以及前后矛盾的招标文件，导致双方出现纠纷与分歧与。要求施工技术规范要与工程的实际情况相符，将工程技术特点明确的体现出来。并要求在招标文件中工程量清单与工程设计图纸的准确性要高，便于合理调价方案的制定。同时还要求在评标的过程中遵循合理、公开、公正、公平的原则。通过严谨的评标细则的制定，让投标人可以从招标文件知道评标细则，了解评标的方法，使评标工作更加公开化。
2.5提高投标书的编制质量
投标企业要组建投标文件编制部门，以提高投标书的编制质量，将人员继续合理的分配，落实好标前工作，并对施工现场进行调查，分析好施工价格，从而编制出合理的报价。另外，投标企业要熟练运用企业内部定额与工程概预算定额编制投标价，从而提高企业招投标的竞争力。在依法招投标的过程中，加强合同管理的力度，使公路工程招投标活动更加规范化。
3 结束语：
综上所述，根据目前国内公路工程建设项目招投标的现状，提出公路工程建设项目招投标过程中的改进措施与对策。并加强对公路项目的招投标的监管力度，使招投标的全过程合理、公平、公开、公正化，确保项目招投标在“阳光”下操作，促进了公路工程项目招标投标市场的健康发展
参考文献：
[1]刘永祥.公路工程建设项目施工招投标管理研究[d].长安大学，2009.07（23）：23-25.
