发布时间：2023-07-16 08:31:46
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的铁路通讯报道样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
【摘要】作为关照中国社会的一面“魔镜”，春运无疑已经映射出了中国社会的发展、变迁和困惑，也成为媒体关注和报道的重点。本文结合媒介内容的框架分析常用的取向——“框架清单(lists of frames)”方法，对《人民日报》（2009——2013 年）关于铁路春运的报道进行内容分析，旨在探究该报在铁路春运报道中的框架是什么、如何建构报道框架。
关键词 《人民日报》 铁路春运 框架理论 内容分析
改革开放之后，1979年的《人民日报》中最早出现了“春运”一词①。维基百科将春运定义为“中国大陆在农历新年前后发生的一种大规模的高交通运输压力及堵塞的现象”。一般发生在春节节前15 天及节后25 天左右。在这场人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙中，将有20多亿人次的人口流动,因此中央电视台曾将春运形容为“全球罕见的人口流动现象”。
春运无疑已经映射出了中国社会的发展、变迁和困惑，也成为媒体关注和报道的重点。按照出行方式的不同进行划分，可将春运大致划分为民航春运、铁路春运、水路春运以及公路春运等。本文选取春运中引起最多关注与争议的“铁路春运”，以《人民日报》为分析样本，并对该报2009——2013 年刊登的铁路春运报道进行内容分析，旨在探究该报在其“铁路春运”报道中构建了怎样的框架。
一、框架理论与新闻框架
（一）框架理论
欧文·戈夫曼在《框架分析》（FrameAnalysis）一书中对框架理论做出定义：“个人组织事件的心理原则与主观过程。”他认为，“人们将日常生活中的现实图景纳入框架之中，以便对社会情景进行理解与反映。人们借助框架来识别和理解事件，对生活中出现的行为赋予一定意义，否则这些行为就没有任何意义”②。
（二）新闻框架
1978 年盖伊·塔奇曼(Gary Tuchman)发表《做新闻:一项关于现实建构的研究》,最早将戈氏的框架理念引入到媒介研究中，她认为“新闻是建构的现实”。吉特林(ToddGitlin)将框架理论与新闻生产明确地联系起来。吉特林在媒介研究的特定语境中,给“框架”下了一个著名的定义:框架是一个持续不变(overtime)的认知、解释和陈述方式,也就是选择、强调和遗漏的稳定(persistent)范式；通过这样的框架,符号处理者按惯例(routine)来组织话语。③
台湾学者臧国仁认为，新闻框架是指新闻媒体或新闻工作者对事件的主观解释与思考架构，并将其区分为新闻组织框架、新闻个人(编辑、记者)框架和新闻文本框架④。
本文所要探讨的便是臧国仁所言“新闻文本框架”，即在媒介内容领域,研究“框架是什么”。针对本文具体研究，并结合媒介内容的框架分析常用的框架分析取向——“框架清单(lists of frames)”方法，对《人民日报》（2009——2013 年）关于铁路春运的报道进行内容分析，从而进一步探究该报在铁路春运报道中的框架是什么、如何建构报道框架。
二、研究设计
（一）选样及依据
本文选取2009-2013 年《人民日报》五年间对铁路春运的报道，以年为单位，通过“中国重要报纸全文数据库”以“春运”为检索
关键词 先后对文章题名、主题进行检索，得到两个子样本。样本1 由25篇报道构成，样本2 由128 篇报道构成。随后笔者按照文章必须是主要关于铁路春运进行筛选，最终得到了一个由67 篇文章组成的样本，即五年来（2009——2013年）《人民日报》“铁路春运文章”的样本。
（二）研究方法
本文采取内容分析法。对于本研究，分析单位和观测单位均是“文章”。笔者根据对2009-2013 年《人民日报》铁路春运报道的整体把握，遵循编码的排他性与穷尽性原则，为分析单位设定了发表年份、版面呈现、是否头条、文章体裁、报道篇幅、报道主题、报道倾向、消息来源等类目，建构了一系列变量并进行了编码。
三、数据统计与分析
（一）报道数量
根据笔者统计，该报对铁路春运的报道数量从2009 年的6 篇增加至22 篇，呈明显递增趋势。由此可见，铁路春运报道在《人民日报》逐渐成为话题中心。虽然报道数量在绝对数量上并未得到很好体现，但这是源于本研究的前提，即铁路春运报道，其时间跨度为春节节前15 天及节后25 天，故其报道数量的价值便体现在了为期40 天左右的报道周期中。对铁路春运报道关注度的提升与春运期间全国铁路发送旅客数量的持续增长呈正相关。据统计2009-2013 年全国铁路分别发送游客1.92 亿、2．1 亿、2.2 亿、2.21 亿、2.4 亿人次（旅客乘一次车，统计为一个旅客人次）。
（二）报道主题呈现
报道主题反映了新闻生产者对新闻的取舍与重要性判断，即新闻框架构建中的界限。因此，报道主题对新闻框架建构的重要性不言而喻。
纵观《人民日报》近5 年的铁路春运报道后发现，在各种议题中，“春运概况”位居第一，且2012、2013 两年持续走高。“春运政策”“购票困难”均以12 篇文章位于第二。每年均出现的报道议题为“春运政策”和“完善服务”，但两议题在2013 年的报道数量均明显减少。由此可以看出《人民日报》铁路春运报道的主体依然是铁路部门，约占总报道量的67%。“购票困难”“乘客旅途经历”为主题的文章其报道对象主要为普通乘客，共计18 篇，约占文章总数量的27%，从报道趋势来看虽有增加但仍旧不占优势。
（三）消息来源的选择情况
1、消息来源分布
甘惜分定义消息来源（也叫新闻来源）为新闻材料的出处和供应新闻材料的媒介⑤。经过笔者统计分析，在《人民日报》铁路春运报道中，对消息来源的选择和处理存在明显偏向，铁路及相关政府部门为消息来源的报道共有42 篇，占总报道量的60%，以民众为消息来源的占22%。统计显示官方来源占绝对优势，是铁路春运事件媒介呈现的主要定义者。
2、消息来源关联报道主题的交叉分析
简单的分析文章中的消息来源频次无法全面体现新闻报道，也不能反映出消息来源提供的信息量和代表的立场，因此笔者将进行消息来源与报道主题的关联分析弥补其不足。臧国仁把消息来源视作社会行动之竞争者，彼此竞相在媒介领域中争取言说论述的主动权⑥。竞争者各自透过组织文化动员资源与人力，建构符合组织框架的言说内容，并试图接近媒介，以争取其接纳论点，成为新闻框架的核心与基本立场，从而影响社会大众，建构社会主流思想。
笔者将消息来源与报道主题框架进行关联统计，试图探知消息来源主要通过哪些报道主题建构事实。
（1）铁路及相关政府部门。统计发现铁路及相关政府部门是该报铁路春运报道的最主要消息来源。主要从“春运概况”“春运政策”“票务信息”“打击犯罪”报道主题来框架铁路春运，向受众展现了铁路部门精心组织、改善服务、确保安全，全力以赴做好春运工作的决心，引导舆论向有利于缓解春运出行游客焦虑心情的方向发展。
（2）铁路工作人员。来自铁路工作人员的新闻来源只有3 篇，2 篇涉及以铁路工作人员为主题的“完善服务管理”主题。
（3）民众。以民众为主要新闻来源的报道主要是从“购票困难”“乘客旅途经历”“完善管理服务”来框架铁路春运，主要呈现乘客在春运中的真实体验和感受。
（四）版面呈现
报道所刊登的版面及在版面中所处的位置，反映了媒体对该新闻的价值判断。铁路春运报道主要集中在《人民日报》的视点版和要闻版，其中5 篇文章登上头版。视点版多关注热点新闻，要闻版则迅速报道国内外大事，故铁路春运报道被《人民日报》视为国内重要热点新闻。
（五）报道题材篇幅
不同的新闻报道体裁可产生不同的传播效果，也反映出媒体对该报道对象的重视程度。据统计，《人民日报》对铁路春运的呈现主要通过报道，即消息、通讯等，占总报道量的87%。在报道篇幅方面小篇幅报道占据绝对优势。综上，简短的报道占据主流，也体现出铁路春运要求的信息服务性强的特点，能够为读者准确及时提供相关铁路信息。
（六）报道倾向
新闻报道者由于立场、观点、知识水平、认识能力不同，因而他们都自觉或不自觉地要按照一定的政治见解和新闻观点来选择事实、解释事实、评价事实，这就使新闻报道表现了一定的倾向性⑦。统计分析发现，5 年来《人民日报》对铁路春运的报道主要为中立和正面报道，各占48%、41%，负面报道仅占11%。可见党报的性质在报道倾向中体现了出来。
在进一步研究报道倾向与报道主题和消息来源的关系时，卡方检验显示，报道主题（χ2= 40.08, p=.000）和消息来源（χ2= 17.26, p=.008）在报道倾向下的分布均存在显著差异。
四、结论与讨论
（一）“舆论引导校正”的议题框架
《人民日报》对铁路春运的报道框架在某种程度上为其读者框定了有关铁路春运的关注主题，影响受众对铁路春运状况的认知情况。春运期间，大量旅客跨城市、跨省流动，巨大的交通压力和人们的出行焦虑引起民众广泛关注。作为表征中国社会的话语，《人民日报》通过其报道引导舆论，使舆论尽可能走向利于社会稳定的方向。
（二）偏向使用“官方”作为消息来源
新闻工作者对消息来源的选择不仅受到消息来源本身的影响，同时也受到报纸属性和社会主流价值观的影响。铁路及相关政府部门在铁路春运报道中享有更多的媒介使用机会及在《人民日报》上的发言权，进而减弱了其他消息来源在铁路春运报道中的媒体使用机会及话语权。
（三）采用中立为主的报道倾向
《人民日报》对铁路春运的报道整体上倾向于中立和正面报道。中立的报道倾向坚持了客观报道原则，正面报道与负面报道数量上的巨大差异则体现出在主流意识形态下，作为党报的《人民日报》的“喉舌”作用，但是在一定程度上缺乏对铁路春运全景象的呈现。
参考文献
①《万里长江春节前夕航运忙》[N].《人民日报》,1979-1-23
② Goffman, Erving （1974） FrameAnalysis: An Essay on the Organization ofExperience. New York: Harper & Row.
③李海波，《揪出幽灵：新闻文本框架之概念及辨识方法》[D].云南大学，2013
④臧国仁：《新闻媒体与消息来源一媒介框架与真实建构之论述》[M].台北三民书局，1999
⑤甘惜分：《新闻学大辞典》[M].河南人民出版社，1993：678
⑥臧国仁：《新闻工作者与消息来源》[M].台北政大新闻研究所，1995
⑦何光珽：《论新闻的客观性与倾向性》[J]《. 新闻界》，1990（1）
交通报道逐渐向时政新闻拓展
人们现在阅读交通类新闻时，发现原来充斥晦涩、枯燥的专业术语的报道少了，通俗易懂，更贴近百姓生活的交通报道多了。笔者对比了10年前国内交通类报道，上至中央媒体、下至铁路专业报刊、地方媒体，报道内容多以介绍节点工程进展、影响、工人建设辛苦等题材，“土石方”“桥墩”“涵洞”“里程”等专业术语成为稿件中出现最频繁的词语，专业领域更“钻”，读者群体更“独”，舆论影响范围相对较窄。
随着人们对身边的出行条件、交通基础设施、交通安全等贴近生活题材的因素更加关注，笔者发现，在近年的交通报道中，出现了交通报道向时政新闻报道领域不断拓展深入的趋势。
以五年来，中国跨越式发展的高铁建设为例，也是国内媒体对铁路报道实行跨越式发展的五年。
传统媒体在应对新兴交通方式出现时，关注领域不断延伸，2009年当时世界里程最长的高铁武广高铁开通时，南方媒体之间对该新闻事件竞争十分激烈，《广州日报》派出记者前往武广高铁横跨鄂湘粤三地13个车站实地探营，时间长达一个月之久，不但介绍车站施工进展情况、乘车方式，更介绍当地旅游资源、风土人情，而《羊城晚报》《南方都市报》等报也纷纷派出记者前往当地实地采访，至于武广高铁的终点站之一广州南站，南方媒体几乎一天一次前往实地采访，从南站站台数量，到玻璃幕墙、车站名称、列车对数等进行详尽报道，广州南站建设指挥部特意在施工的南站西广场上方推起一个大型土坑，方便媒体等相关人士每天前来观看施工进展。
列车开行前，《广州日报》更是派出记者前往负责武广动车建造的北车集团唐山车辆厂内，率先登上动车，从座位分布、车内厕所、餐厅、红外线消毒的马桶，以及每个螺丝钉都会打上负责人姓名等各个层面，做出了详细报道，在华南地区引起极大反响。
武广高铁开通时，跟随第一趟车采访的记者不但实时报道这一盛况，还在行进中列车的座位上竖起一根倒立的香烟，以普通读者最易接受的方式来证明列车平稳，取得了意想不到的效果。交通专业报道向时政拓展，领域更广了，读者更易接受，更实用，社会反响越来越好。
新媒体作用日显，传统媒体借高科技“转身”
如今，在我们生活中，手机报、微博、移动电视、网络、微信等，其传播速度之快，在交通领域报道中发挥了独特作用。
手机报，作为中国电信类公司与国内媒体合作的一项增值业务，作为新媒体，曾也一度十分风行，它以彩信方式为主，可以向读者提供新闻时事、财经、娱乐、生活等即时资讯服务。2009年武广高铁开通，广东省内高速公路、广州市内地铁线路贯通等消息，与市民生活息息相关，《南方日报》《羊城晚报》《广州日报》《南方都市报》《信息时报》等南方主要媒体都开通了手机报，最新信息，点击手机键就可以接收。
网络视频，也成为很多记者必备的一项新工作内容，越来越受到网络新媒体的关注。笔者了解到，新华社、南方众多平面媒体，在多次大型交通报道中，文字记者不但能写，还要求能摄影，或者直接安排视频记者一同到达现场，一边采访信息，还一边实时录入现场影像资料，然后快速将这些现场感强的信息，结合文字材料介绍，迅速上传到相关网站，交通新闻不仅几乎同步在网上传播，还图文并茂，改变了以往人们观看交通报道的理念，让其更加鲜活。
移动电视，作为一种直接依附在交通工具上的电视终端，在近年的交通报道中发挥了独特作用，在地铁列车上、动车组上、公交车上，每座大中型城市每天至少有上百万人次乘坐交通工具，通过这些新媒体感受到交通信息的瞬息万变。
人们现在收看电视或者看报纸的时候还发现，在交通新闻报道中，越来越多的高科技手段被运用于报道中，传统媒体借助高新技术，反映更敏捷，传播方式更先进，让其重新焕发新的活力，交通新闻变得更加吸引人。
2011年6月30日，京沪高铁这座历经三年，跨越海河、黄河、淮河、长江四大水系，贯通1318公里的“大动脉”全线通车时，中央电视台派出直升机“追赶”高铁列车，记者在直升机上直接报道列车开行情况，此外，中央电视台播送中心投入价值不菲的2辆转播车、4辆卫星车和7套无线微波设备，为京沪高铁通车直播提供信号卫星回传及直播报道点现场无线摄像机信号的微波传输技术保障，而这一先进的实时传播设备在地方台也逐渐推广开来。
再来看具体报道。2011年7月23日20时34分，甬温线特大动车追尾事故，举国震惊。人所共知的是：最先传递出事故消息的不是报纸，也不是电视，甚至不是网络，而是微博。
作为新媒体的代表之一，微博信息更新迅速，现场感强，将温州动车事故由惊心动魄的现场，拉到了众人伸出双手的温暖场面，其在交通突发事件的报道中发挥的作用让受众耳目一新。
交通报道走反思、深度报道之路
在以往交通报道中，正面报道比较多，讴歌建设者，是最熟悉的报道思路。
笔者观察，在近年的交通新闻报道中，反思、深度报道越来越多，交通报道更加客观真实，立体感更强。
以高铁报道为例，在铁路圈内，《穿越梦幻的时空》《闪着泪光的事业》曾是最为有名的两篇描述几年前高铁跨越式发展的文章之一，即使如今，很多行内人士仍认为这两篇报道值得一读。但随着温州动车事故等一系列事件之后，如火如荼的高铁建设开始降温，媒体对此普遍进入一个反思期，随后关于高铁动车速度、信号系统、利益链条、大面积停工、融资渠道等各方面，媒体开始“穷追猛打”，挖掘高铁发展背后，引发思考。
同样，高速公路也在1998年后进入快速扩张期，到2010年底，高速公路增长7倍多；在2008年后，国内地铁项目也一哄而上，多个城市开建地铁，2006年全国只有10条地铁线，但规划到2015年，增加到86条。
见多识广的读者渴望看到更加精准的专业分析，富于理性思辨的表达，轻松愉悦、新颖生动的文本。这种期待，对纸媒体深度报道的传播理念、传播形态和传播内容提出了更高的要求。
传播理念：由非此即彼转向全面客观设置议程
深度报道是一种以深刻和全面为传播旨趣的新闻报道，它所强调的“深度”和“广度”概念，表明了对受众认知的关注，凸现了作为新闻理念而存在的深度报道的社会价值，即通过社会议题的巧妙设置，实现其审视环境、联系社会和传递文化的功能。同时，深度报道的主观性和倾向性比一般报道要明显得多，对社会问题的干预力和对社会舆论的引导力也直接和强烈得多。
目前，一部分纸媒体深度报道确实不能符合受众对深度报道的期待。有些深度报道，一方面表现为议论过多，事实单薄，缺少细节；单纯追求报道的“大”和“长”，以此替代深度报道应有内涵的深刻性，即观点的深度、逻辑的力量和宽阔的视野。另一方面，深度报道过分追求在思想上求“深”，而忽视对“客观呈现事实”的把握；过分求“大”，关注宏观问题，而较少透视生活中的具体问题；过分强调主体意识，而忽视了作者与读者的互动；过分表现精英意识、启蒙意识，而较少眼睛向下，以生活的名义去揭示普通人所关注的人本意义。
此外，在一些调查性、解释性的深度报道中，大量掺入作者本人的思考、分析、判断，难免主观片面，误导读者。如此报道提出的观点，得出的结论，难以经受时间的检验。
时代要求我们把深度报道引向理性的自觉，摒弃非黑即白，非正即反的“两极”观，强调事物的整体性；避免“抓一点不及其余”，强调事物的相关性；不追求“终极性”的结论，强调事物永无休止的变化和发展。
由片面转为客观，由被动转为主动，重塑深度报道的责任与品格，在社会议程中发挥应有作用，是纸媒体深度报道发展的当务之急。
我们说，客观报道是新闻的基本准则，但是有力的主观评论可以在保证事实客观公正的同时，将主观见解作为另一种客观存在，体现在新闻报道中，从而为受众提供一个更加完整、开阔的认识系统。客观报道与主观评论相互补充，主观见解不妨碍客观展示，将思想作为一种客观存在融入报道中，使受众在事实和见解的同步接受中，开拓自己判断的思路，使信息达到增值的效果。
事实上，受众的新闻观念，随着时代的发展也在发生变化。由被动接受信息，到主动寻求分析、研究甄别，进而要求对新闻的客观报道与主观评论并行，在认识了解客观事实、倾听各方见解之后，最终做出自己的判断。
因此，深度报道的客观表述和主观评论，在不同层面、不同方式的有机结合，将是纸媒体深度报道的一种发展趋势。
传播形态：由单一式传播转向多样式传播
在纸媒体深度报道的报道形式中，组合文体的深度报道十分抢眼。比较有代表性的有：连续报道、系列报道和整合报道等。
组合式深度报道相对于单篇深度报道的优势在于其可以多层面、多角度、多线索、多样式地对新闻事件进行全方位、立体式、连续性的展现，从而发挥出一种报道强势，达到单篇深度报道无法企及的传播效果。
对新闻信息资源的深度开发，需要从分散的资源中集合、提炼有效的新闻价值，同时，需要整合受众的感性和理性知觉，拓展受众的习惯视野和期待视野，使传播主体与客体进行有效沟通，使受众最终取得价值认同。从这个意义上说，深度报道的深刻性主要表现在新闻事实及其组合的深刻之中。
网络媒体与生俱来的信息传播优势，对传统媒体形成了强烈冲击。其中，网络新闻专题超越了网络媒体新闻信息的简单化和被动性。采取多种网络技术手段阐释新闻主题，展示新闻的发生发展，并且通过多媒体及多栏目的联动，挖掘事实内涵，实现信息整合和信息增值，成为网络深度报道的典型样式。网络一方面为当前深度报道开辟了新的生存空间和发展平台，同时强化了复杂的媒介竞争。
作为一种独领的时代新闻样式，网络深度报道许多做法可以为纸媒体的深度报道所借鉴。比如，借鉴网络超链接的形态，在报纸、刊物的版面上安排新闻背景；借鉴网络多文本组合的理念，设计报纸、刊物图文并茂的多文本版面形式；借鉴网络新闻专题的结构思想，用新闻策划的思想指导深度报道；借鉴网络即时互动的做法，做好纸媒深度报道刊发后的后续延伸报道工作，使纸媒体深度报道由封闭式变为开放式，由单一式变为多样式。
客观上，在视觉转向时代，图像也不可能一统天下，正如《图像时代》一书断言：“新的信息时代并非一个单纯的视觉传播替代文字传播的时代，而是一个各种传播形式方方面面的力量重组”。只有将图像的视觉直观性、现场真实性与语言、文字的逻辑性、阐释性、说明性相结合，实现优势互补，才能整合成为完美有效的信息传播方式。
从信息传播实践看，决定媒体传播效果的关键因素是信息内容的价值性和亲和性，在这方面，以文字为主要载体的纸媒体应该有着得天独厚的优势。
传播内容：独特视角与表达创新
在“内容为王”成为新闻竞争主题的信息时代，积极探寻深度报道的运作规律，成为各家媒体不约而同的选择。
现实当中，一些深度报道通篇或停留在已知事实的详尽复述，或将详尽事实叠加组合，或借专家之口重复人所共知的分析。深度报道影响力上的强势，不应是各种原材料的简单罗列，而是精心采选后的新闻要素有机组合，是作者融会贯通新闻素材的功力展示。
信息时代的深度报道，必须兼具时代眼光和宏观视野，不仅要研究不同层次的受众心理变化，而且要研究经济社会的利益构成，使内容具有鲜明特点并不易被人迅速复制；不仅能使读者“听得清”，而且能让受众“听得进”，就如同找到了打开大门的钥匙。
中国人民大学新闻学院喻国明教授认为，受众需求的变化应从认知心理变化的角度去把握。认知心理学的研究表明，人在接受外来信息时，会自动地对零散信息进行组织、加工并赋予其意义。人的大脑中仿佛有一线“文化地图”，能够通过一个意义定位系统，为每一条进入大脑的信息进行整体上的价值诠释。如果外来信息没有过多超出人的经验范围，人对该信息的释义就比较确定；当外来信息远远超出人的经验范围，人脑的释义就相对比较模糊。模糊的信息多了，造成了认识上的混乱，“地图”也就失效了。
好的选题切入角度，一般有这样几个卖点：独特视角、独家背景、独家分析。
纸媒深度报道最稀缺的不是时效、不是版面，而是“独家”。独家不是绝对的人有我无，而是追求传播内容的独特视角。毫无疑问，独家新闻、独特视角不仅是所有媒体最理想的追求，更是搜索受众“文化地图”的定位系统。
好的深度报道的切入角度，对新闻记者的思维方式提出了更高的要求。首先，具备一种纵向思维，能够对报道对象的过去、现在和将来做纵向的研究和分析。其次，要有一种横向思维，用对比、联系的眼光对事物进行透析。其三，要有一种异向思维，从与众不同的角度考虑问题，赋予新闻报道更新、更深的内涵。其四，要有一种辩证思维，能够解释问题的本质。
就纸媒体而言，如果与新媒体PK，深度报道在 “第一时间”“第一落点”不占优势。发挥自身专业特长，以独到的思考，发现独家问题，提炼独特观点，得出独立结论，则是其应有优势。
纸媒的深度报道，深在透过现象看本质。深度来自潜心开掘沉在底层的“问题”，进而发现人所未知却人所共识的“新问题”。
深度报道创新的一个重点是改变表达形式和改进题材选择。读者的关注度是选择的重要标尺。
深度报道最终靠思想性取胜，但是思想如何展现，却有一个技巧问题。这要求媒体人避免习惯性的生硬说教和不容置疑的高调论述，综合运用多种报道形式和表现手法，多种报道角度交错映证；强调背景材料运用整合，强化视域眼光的发散扫射；积极尝试文本创新，探索严肃报道轻松化的表达方式；用足用好典型素材，努力做到寓议于叙，寓理性于感性，以新闻性、故事化“软性”行业报道的专业性，增强可读性，尽量引领而不是代替读者来思考。
深度报道要具备观点上的独家意识，论证上的说服意识，都离不开完善的知识体系作支撑。这是增强纸媒体深度报道亲和力、吸引力、感染力的基石，也是纸媒体深度报道尝试文本创新必须运用自如的基本功。
回顾2012，跟“PONIT·态度”合作过的校媒有：四川外国语学院《地平线》、中山大学《中大青年》、武汉大学青年传媒集团《珞珈青年报》、云南大学《新闻周刊》、深圳大学《深大青年》、南昌大学昂扬记者团、扬州大学《扬大青年》和中南民族大学《学生工作通讯》。
每一份校报校刊都是在记录一所学校的变迁与发展，建筑的建与拆、人员的更与替、活动的兴与衰……而同是“在地人”又具有灵敏新闻嗅觉的校媒人总能从小小的校园建筑、环境格局变化中发现不一样的含义。值此旧年尾新年头之际，我们也想听听现在的或曾经的校媒人细数他们心中，2012年发生在校园建筑身上的“小事儿”。
去“定福庄大悦城”上自习
从开始放出风声说要新建传媒图书馆，到2007年底正式动工，再到正式闭旧馆，再到新馆延迟开放，最后终于开放，这期间学生们等了整整有4年之久，不得不说，新图书馆的建成与开放当之无愧为2012年广院（中国传媒大学）的大事之一。
在新图书馆建成之前，学校有两个图书馆，南边的叫南图，北边的北图。南图建于1987年，共4层，建筑面积为8400多平方米，有阅览座位800多个。北馆建于1988年，共6层，建筑面积为4000平方米，有阅览座位400多个。但这1.24万平方米、1200多个座位远远满足不了师生们的需求，特别是对阅读环境的要求。有同学认为南北图都离教学楼太远，不方便，阅览室灯光昏暗，不利于看书，而且楼也很破，看起来饱经风霜的样子。更多人认为图书馆里自习室太少，座位比较小，书架周围没有可以坐下来看书的地方，而且还不能联网。环境和设施会影响大家的阅读兴致，所以师生们一直非常希望学校可以建成一个人性化、服务全面的图书馆。另一方面，校方也认为图书馆的建设规模和馆藏质量与目前的需要不符。修建新图书馆这件事就成了大势所趋。
2012年6月1日，南图发出了闭馆通知，随后开始搬迁。师生们翘首盼望的事情很快就要变成现实，大家都欣喜万分。那段时间，学校里面尘土飞扬机器轰鸣，学生们在人人上憧憬得热情洋溢。一度有消息传出，新图书馆就是定福庄（我校所在地区）的大悦城！大悦城本是北京一家购物中心，外观时尚又洋气，用它形容新图书馆可说是很高的评价了，难道我庄又要威武雄壮高端大气了？
2012年9月中旬，新图书馆基本建成只是一直不开放，学校表示由于设备安装尚未完成，网络通讯尚未接通，安全设施还在施工和测试中，所以，新馆暂时还不具备接待读者的条件，具体开放日期待条件成熟后另行通知。
这件事又引起了广院学生集体的吐槽，杨同学发了一条状态：“学校前几天就说过两天开放，现在过了两天了，学校又说过两天开放，这是要闹哪样？”此状态一发，瞬间“群情激奋”。当时网上流行“雪姨体”，套用雪姨的“你有本事抢男人，你有本事开门哪”，我庄学子道：“你有本事修图书馆，你有本事开门哪，开门哪！”
两天又两天又两天……2012年10月22日，万众瞩目的图书馆终于开馆了。胡正荣校长致辞说：“图书馆的落成，是我校建设史上的一件大事，是我校迈向国内一流、世界知名的传媒大学的宏伟目标的重要步骤。”
我校新图书馆还是很不错的，内部共有9层，除地下一层由传媒博物馆使用外，其余8层均为图书馆专用，该部分面积相当于旧图书馆的4倍多，采用玻璃幕墙，采光好，视野宽。除学习功能外，各层还有为读者服务的饮水、休闲等便利设施，极大地方便了同学使用。新馆整体设计理念先进，建筑风格独特，并且巧妙地将专业功能和后现代艺术风格融为了一体。
后来同学们都乐滋滋地跑去图书馆自习了。再也不吐槽了。偶尔也有少数人表示图书馆藏书还不够多，但是大家还是由衷觉得，定福庄图书馆，真好！
中国传媒大学
周欣
对石头坞说“不忘记、不放弃”
深圳近来总下雨，连续下了一个多星期。我坐在石头坞203号《深大青年》杂志社办公室门口，楼下的石头坞广场，空空如也，只有湿漉漉的地板和寥寥几个撑伞走过的同学，心中不禁感慨。
和很多深大学子一样，石头坞对我而言也是个很重要的地方，在石头坞的跳蚤市场上，我赚到了第一笔钱；在石头坞的迎新晚会上了我认识了几个到现在还保持联系的朋友；石头坞剧场里的吉它晚会，成排的蜡烛和几张凳子组成的小小舞台，几个临近毕业的师兄在弹唱他们的歌曲，朗诵诗歌，哭成泪人；一到晚上，广场上光膀子滑板少年，怎么滑都不累；还有摇滚晚会、园游会、歌唱大赛……
2011年的夏天，这些突然中断了，出现了一段长长的空白。2011年，校方为了“配合大运会以及舒缓校园的交通压力”，将石头坞广场改造成停车场。热闹嘎然而止，冷冰冰的汽车停满了广场。再没有演出，没有跳蚤市场，也没有轮滑少年。
深大人害怕石头坞会变成第二个南门外沙滩。很久之前，深大南门外是一片海滩，听说当年的学长学姐们上完课吃过晚饭，就在海边看日落。可是后来填海，将海岸线填到了几站公交车路程之外。至今深大南门的沙滩变成一个传说。
2012年伊始，微博、校长信箱上讨论得最多的话题便是石头坞。有些同学将过往的活动图片做成视频，以此怀念石头坞；有的同学则写了长长的回忆文章，勾起了大家的伤感；有同学以“深大石头坞”为名开了微博。校长信箱的讨论则比较理智，校长信箱是章必功老校长留给学生的最宝贵的财富之一。在校长网络信箱上，师生们可以通过发公开信的方式，向校长询问任何事情。校长事无巨细，必定亲自阅读并作回复。
2012年6月，学校附近的“问号书店”举办了一个纪念石头坞的活动。一位以前经常在石头坞弹唱的学长，从美国留学回来发现石头坞已经变成停车场，于是他和书店老板决定用往日常唱的歌曲来纪念以前石头坞的日子。学长唱的最后一首歌是《钟鼓楼》，里边有句歌词：“钟鼓楼吸着那晨烟，任你们画着他们的脸。你的声音我怎么听不见，现在太吵太乱。你也看了这么长的时间，你怎么再也不发言。”歌里唱的虽是北京的钟鼓楼，我脑海里却是浮现出了石头坞往日的模样。
同学们以各种各样的方式来纪念石头坞，甚至有同学想要通过“散步”的方式来表示抗议。不过真正使石头坞成为一个事件的，是同学们对校方行政行为的诘问。石头坞改造成停车场的的决策，并没有经过听证。也有许多同学指责学生会、校团委等部门在这次事件中没有为学生们谋益，没有做好学生代表的工作。“石头坞事件”的讨论，是深大学生们真正意义上对学校的行政行为进行的一次监督。
尽管时间已近一年，可是同学们并没有轻言忘记和放弃。无论是微博还是校长信箱上，有关石头坞的讨论从未停息。李清泉校长上任时，许多同学给新校长写信，纷纷提出了“归还”石头坞的请求。新校长开通了微博后，许多同学也以微博的形式告知校长，他们有多么希望石头坞广场能回到学生手里。
终于在2012年9月27日下午，学校网络公文通了一则通告，题为《关于拆除石头坞停车场恢复学生活动场所的通告》。“It's back！”“这是我毕业后听到关于深大的最好消息！”“她总归是学生们的”……这一天我的微博被石头坞刷屏了。
就在写这篇文章的前几天，石头坞广场在举办跳蚤市场，虽然下着雨，我还是耐不住好奇心，撑着伞钻进了热热闹闹的人群。真是一种久违的感觉，失而复得，令它更加可贵。
深圳大学
穆木
@，为昌大10年污染
2012年，南昌大学的师生利用微博、人人等新媒体，开始了漫漫的污染维权之路。
南昌大学前湖校区位于南昌市红谷滩新区的红角洲高校园区，校区位置地处市郊，临近昌樟高速和南昌市下属的新建县，学校不远处便是连绵的群山。因为整个新区尚处建设之中，大量的建筑施工带来了成批小工厂的驻扎，加之不少在新区建设之前便在此自发集聚的小工业区以及村民自建的小作坊，每当学校处在工厂的下风向时，污染便不可避免地侵入了校园。因此，在南昌大学周围，你便可以看到这样的奇景：既有正在建设的高楼，也有垃圾遍地的后街；既有碧水蓝天的美景，也有砖厂烟囱滚滚的浓烟。
10年之前，南昌大学搬入新校区；10年之后，污染问题依然困扰着我们的生活。一批又一批的学生到来又离开，一批又一批的学生呼吁又无奈。前湖，给了同学们四年美好的回忆，却也留下了一个一直难以解决的心结。
2012年3月开始，微博上有几名同学开始了漫长的维权之路，从最初大家的漠不关心到如今众多同学动员起来、记录实况提供证据，微博成了这条漫长维权之路上可以期待终点的最大希望。这期间，同学们也有过“徒劳反抗，无法改变”的失望，有过长期围观之后的精神疲劳，但当冬天的北风呼啸而归再度带来空气污染的时候，昌大学子纷纷捂上鼻子、带上口罩，许多人才清醒地意识到，校园污染，似乎不是一个遥远的话题，它正实实在在地影响着我们。大家开始纷纷转发微博，报告自己的方位，确证污染的存在，这场对于校园污染的博弈，也进入了。
于是，在诸多微力量的汇聚下，我们看到了南昌大学的前任党委书记郑克强在微博上回复大家“请转告一下同学们，我刚才向学校领导了解南昌大学新校区空气污染情况……学校领导很重视，多次跟进协调，现已由市环保局责令他们停止焚烧”；我们也看到了《南昌晚报》《江西日报》等媒体快速跟进，有同学自发协助提供证据参与调查，南昌市环保部门在无数个@后也作出回应，让局面出现了转机。而现在，一场更大的记录污染的活动也在校园内悄无声息地展开。
南昌大学
刘阳
川外小铁路，谁损失？
从2012年8月到2012年11月初，两个半月的时间，川外与西政（西南政法大学）后门之间这段483米的小铁路从拆到留再到修复，一波三折，最后起死回生。
川外小铁路，本名重庆特殊钢铁厂（后简称“特钢厂”）生产专用铁路，建于1990年代，起于特钢厂区第12厂，止于梨树湾专用车站，全长9.858公里（包括厂区内和厂区外铁路以及复线铁路）。它横穿川外、西政校区，联通两校后门，“川外的妹子，西政的汉子”在这条铁路上留下了最美的青春和爱情。
2012年8月，铁路的归属方东华特殊钢铁有限公司（原重庆特殊钢铁厂），处置破产后资产要拆小铁路。横穿川外校区的铁路被拆，网友微博爆料引起广泛讨论，重庆各大纸媒、电视网络媒体争相报道，“川外小铁路的故事”铺天盖地，最后都“惊动”了重庆市市长黄奇帆，市长在阳光政务平台上批示：“此事讨论的有深度，小铁路作为景观，可以考虑保留。既省却改造投入，又保留历史文化底蕴。请沙坪坝区核处。”
市长一声令下，重庆建工集团的施工队就停止了拆除工作。此时，他们已经施工5天，川外后门与西政后门之间的铁路已经全部拆除，往大河沟方向走大约两三公里的铁路还没开始拆。虽然停拆，但最有意义的一段已经被拆，“留着也没多大意义。”有川外的老师在2012年下半年开学第一堂课就聊起了铁路的事。
9月12日，沙坪坝区、市教委、四川外语学院、渝富集团主要领导和重庆历史文化名城专家进行“川外铁路恢复调研座谈会”后决定对之前拆掉的川外段大概500米的小铁路进行简易恢复。
这似乎是一个好消息，但是，修复动工不到一个星期，工程又陷入了僵局。小铁路采用的是43kg/m 的钢轨，而现在，这种型号的钢轨已经不再生产，取而代之的是50kg/m或60kg/m的型号。所以，小铁路修复需要的型号市场上已经买不到了。若要想修会回原来的样子，需要就地利用原来拆下来的枕木以及钢轨。也就是说，要修复川外这一段，就得“拆东墙补西墙”。
负责修复的重庆建工集团工作人员将小铁路未被拆除的大河沟隧道段的铁轨的枕木挖下来，准备用来修复小铁路川外西政段。但被原修建小铁路的特钢厂员工阻拦下来：“这东西都是特钢（重庆特殊钢铁厂）的，你们要用就要给钱。”
原来，特钢厂2011年9月就完全停止了特殊钢材的生产，开始全面处置资产。所有的厂房都在拆，不是只拆铁路。厂房和铁路等资产处置之后都主要用于解决下岗职工的生活安置问题，简单点说就是给他们发工资，买社保等。
提起小铁路，特钢厂工人有些忿忿不平：“你们学生只顾着自己谈情说爱，难道特钢人几十年对自己的铁路没有感情？”既然有感情究竟为什么还要拆？“卖废铁不管多少钱一斤，多卖点每个人就多分一点。”据厂里的财务人员介绍：“现在厂里职工工资比较高的一个月1700多块，再扣点保险，就剩下1300多块，有的稍微工资低一点的，算下来甚至就只有八九百块。多卖点，就能多筹集点工资。”
小铁路如果拆除，其实远不止废铁价。据特钢资产科的工作人员透露，拆除后的铁轨、枕木、石子等原材料，每公里卖价大约26.6万元。小铁路要是全面拆除并处置，能给特钢带来大约250万的收入。如果这250万分给300个工人，每个人能分到8000元左右。
虽然特钢人个个对这段铁路感情深厚，但在吃饭问题和浪漫问题之间，他们的选择是前者。不过这一选择，却被川外学子以及广大网友掀起的一场“川外小铁路”保卫战给改变了局面。
尽管遇到了阻力，2012年11月1日，除川外后门2米多的地方铺上了水泥以外，“川外小铁路”基本上按原样铺上了铁轨，修复工程完毕。渝富集团地产公司总经理透露，为修复这条小铁路，花了20万。
一、本预案适应于全街道范围内洪涝灾害的预防和应急处置。
二、洪涝灾情发生后，街道办事处防汛抗旱指挥部办公室应立即做出如下反应：
（一）立即向街道防汛抗旱指挥部的指挥、副指挥汇报洪涝灾情发生的时间、地点及发展的趋势和可能造成的危害等；
（二）尽快提出水灾发生地的群众撤离的时间、地点、范围、路线，上报街道防汛抗旱指挥部的指挥、有关副指挥，并密切监视洪涝灾情的发展趋势，不定时地洪涝预报、警报、紧急警报和汛情公报；
（三）尽快将洪涝灾情通报街道防汛抗旱指挥部各有关成员单位，各单位应按规定的职责，做好抢险救灾的各项准备；
（四）开启一切通讯、传输、遥控遥测设备，千方百计保持与险情、灾情发生地和各级防汛抗旱指挥部、街道党政办公室、各社区、各单位的通讯联系畅通，及时下达有关人力、物力及洪涝调度命令；
（五）立即组织有关部门、社区和单位进行抢险，进一步搜集更为详细的险情、灾情情况，及时向街道防汛抗旱指挥部和街道办事处报告险情、灾情情况。
三、洪涝灾情发生后，各社区和有关单位应立即按照既定的岗位职责，实施抢险救灾工作，保证与街道办事处和防汛抗旱指挥部的联络畅通。受灾情况和救灾进展情况要及时上报街道办事处和街道防汛抗旱指挥部。
四、洪涝灾情发生后，防汛抗旱指挥部按照上级防指和街道办事处的指示，统一指挥全街道的洪涝灾害应急处置工作，负责洪水通告，部署、协调、监督和检查办事处各部门、各社区、各有关单位的救灾工作；通报情况，调派力量抢险救灾；协调跨社区的救灾工作，解决救灾工作中的有关问题。指挥部下设机构及职责如下：
（一）防汛办公室：其主要职责是向指挥部提出工作方案；检查指挥部各项决策的落实情况；全面了解综合水情、救灾情况；负责向城阳区政府报告水情和灾情；起草文稿；负责宣传报道的统一组织管理；协调解决有关部门工作中的有关问题及通信联络工作。
（二）水情及洪涝调度组：街道党政办公室牵头，组织街道农业服务中心参加，街道党政办公室负责人任办公室组长，办公地点设在党政办公室；其主要职责是：负责全街道防汛重大事件的协调工作，洪涝预报、警报、紧急警报、汛情公报和气象预报；负责蓄滞洪区的洪涝调度，采取蓄洪、分洪、滞洪措施；负责组织河道工程抢险的有关具体工作。
（三）灾情调查组：由街道经贸办牵头，组织经管统计服务中心、企业服务中心招商部参加。街道经贸办负责人任组长，其他单位负责同志任副组长。办公地点设在街道经贸办，其主要职责是：负责对灾情进行快速调查、评估、统计上报。
（四）工程抢险组：由街道城建办牵头，市政公路管理服务中心、武装部、联通营销部、供电所、邮政支局参加。街道城建办副主任任组长，其他单位负责同志任副组长。办公地点设在街道城建办。主要职责是：负责对水利、交通、供电、通信、给排水等重点工程设施进行紧急抢修。
（五）物资调运组：由街道审计所牵头，组织税收代征处、社区居委会参加，街道审计所所长任组长，其他单位负责同志任副组长。办公地点设在街道审计所。其主要职责是：负责抢险救灾物资调拨和运输工作；管理援助物资的储运和分配。
（六）灾民生活安置组：由街道社会事务办牵头，组织园林环卫服务中心、计划生育服务中心、安监办、食安办、动物防疫监督站、工商、教委参加。社会事务办副主任任组长，其他单位负责人任副组长。办公地点设在街道社会事务办，其主要职责是：灾情消息；接受救灾物资；监督食品流通；转移安置受灾群众，解决吃、穿、住问题；协助做好抢险、医治转移伤病员及人、畜尸体处理事宜。
（七）治安保卫组：由街道综治办牵头，组织城管中队、派出所、边防所、交警中队、交通管理所参加。综治办负责人任组长，其他单位负责同志任副组长。办公地点设在街道社会治安综合治理办公室，其主要职责是：负责灾区的社会治安、交通安全管理，临时治安管理和交通管制通告；保卫党政领导机关等要害部门和重要器材物资；严厉打击各种扰乱社会治安秩序、趁灾打劫等不法分子。
（八）医疗救护组：由劳动保障服务中心牵头，组织规划部、城阳二医部门、卫生监督与疾病防控工作站参加。劳动保障服务中心主任任组长，其他单位负责同志任副组长。办公地点设在街道劳动保障服务中心，其主要职责是：组织医疗、防疫机构人员进入灾区；设立临时抢救中心，及时抢救医治伤员；做好灾区消毒和控制疫情工作；组织运转伤员；采购、储运、调配药品等。
（九）财务组：由街道财政所牵头。街道财政所所长任组长，办公地点设在街道财政所。其主要职责是：筹集和解决抗洪救灾经费；统一管理上级和外援救灾经费，负责向上级申请救灾经费；统一安排解决抢险救灾指挥部及所属办事机构的办公经费，负责抢险救灾物资的采购。
（十）宣传组：由宣传科牵头。组织科教文卫服务中心、工商联、科协参加，由宣传科责任人任组长，其他单位负责同志任副组长。办公地点设在宣传科。其主要职责是：负责向社会报道雨情、水情和灾情；宣传报道抗洪救灾中的先进事迹等。
各社区、各单位都要建立抢险救灾指挥机构和办事机构，负责组织指挥本社区、本单位的抢险救灾工作。
五、在抢险救灾中应采取的紧急措施和遵循的原则:
（一）灾情一旦发生，各社区和各有关单位都要根据本预案和既定的部门岗位职责立即展开抢险救灾工作。街道抢险救灾指挥部及所属机构的各成员，要立即赶赴工作岗位开展工作。各社区、各单位要全力以赴、协同合作、奋力抢险救灾。
（二）洪涝灾情发生后，首要职责是抢救受灾群众，保护国家财产和重要器材物资，就地、就近组织自救互救。
（三）洪涝灾情发生后，街道办事处防汛抗旱指挥部办公室要继续履行防汛调度指挥职责，为避免灾情的进一步扩大和引发新的洪涝灾害，在组织水利工程抢险、堵复决口的同时，继续做好洪涝调度，采取一切蓄洪、滞洪、分洪措施，调蓄错峰，必要时应牺牲局部，保全整体，尽最大努力，减少灾害损失。
（四）为确保抢险救灾工作指挥无误，要建立社区、单位、街道逐级上报制度。报告的主要内容是：受灾范围、人员伤亡、房屋倒塌以及铁路、公路、桥梁、电力通信等设施毁坏情况等。在通讯联系中断或遇有障碍时，要派人直接报告。
年底工作总结报告一
20xx年是十二五规划的收官之年，我委在县委、县政府的正确领导下和上级业务主管部门的大力支持下，全力推进主抓项目，强攻工业，决战三区战略部署，强化服务意识,切实加强对工业经济运行的监测和分析，深入做好重点项目建设调度和跟踪服务，积极推进项目申报和优化产业结构，各项工作取得了阶段性成效。现就十二五期间取得的成绩、20xx年全县工业运行和项目建设情况、我委工作开展情况和十三五工作打算报告如下：
一、十二五工业和信息化发展取得的成绩
十二五期间，县委、县政府高度重视工业发展，将工业强县发展战略作为全县经济社会发展的首要任务，工业经济呈现总量扩张、产业结构调整步伐加快、电瓷产业集群提质增效、企业创新能力不断增强、两化融合深入推进的良好发展态势。
1、十二五期间，工业经济总量扩张明显。20xx年全县工业增加值预计完成66.3亿元，较20xx年累计增长49.6%;规上企业销售收入预计完成273.1亿元，较20xx年累计增长101.2%;规上企业利税预计完成44.7亿元，较20xx年累计增长87.5%。
2、产业结构调整成效显著。一是靠大联强，整合资源，促进传统产业转型升级。以四个对接为抓手，先后推动了强联电瓷与浙江金利华、怡源绝缘子与中材高新、三元蜂窝陶瓷与深宝安的合作，充分利用大型公司的先进技术及管理理念，推动了本土企业的生产技术及管理水平改造升级，引导企业由生产中低压电瓷、蜂窝陶瓷向生产高压、特高压电瓷、成套设备等高附加值产品转变。二是大力招商，战略性新兴产业迅速发展。十二五期间，我县加大了招商选资力度，先后引进了华能安源电厂、中材电瓷、中材风电、博鑫精陶等一批战略性新兴产业项目并顺利建成投产，战略性新兴产业占全县工业GDP比重大幅提高。我县工业由原来的煤炭、烟花鞭炮、水泥、电瓷等黑红灰白四大产业转变成现在的以电瓷产业为主导，环保蜂窝陶瓷、华能新能源、先进装备制造、食品与生物医药等新兴产业快速发展的良好局面。同时引进了华能安源电厂、一互电气、中南绝缘子等电瓷产业项目，有效延伸了电瓷产业链。
3、电瓷产业集群推进顺利。一是引进相关产业项目，逐步完善产业链。十二五以来，相继引进华能安源电厂、浙江金利华、中材高新、江西一互、中南绝缘子等电瓷生产及相关企业，逐渐形成了上下游产品相配套的完整产业链，产品覆盖了所有的电压等级，拥有40多个系列600多个品种，有12家企业的228个产品进入国家电网和铁道部的采购名录，全国21家进入国网的电瓷企业芦溪就有9家，全国7家进入铁道部采购目录的电瓷企业中有3家是芦溪的。二积极搭建产业平台，促进产业做大做强。芦溪电瓷产业集群2011年先后获批江西省电瓷高新技术产业基地和中国产学研合作创新示范基地;20xx年萍乡电瓷生产力促进中心升格为省级示范中心。20xx年被国家质检总局批准为全国电瓷产业知名品牌创建示范区，20xx年被江西省认定为全省20个示范产业集群之一，同年被评为国家电瓷高新技术产业化基地。三是产业集聚化凸显。截止到20xx年11月，我县已拥有98家电瓷生产及相关企业，其中规模以上电瓷企业50家，完成产量98.2万吨，同比增长19.6%;实现产值87.3亿元，同比增长20.1%;完成销售量92.3万吨，同比增长20.3%;实现销售收入81.5亿元，同比增长21.5%;实现利税17.7亿元，同比增长21.2%。
4、企业创新能力增强。一是积极搭建公共研发创新平台。芦溪电瓷工业局与中材江西电瓷等四方合作建立了芦溪电瓷检验检测中心，并于20xx年成功获得省相关资质。该中心具备提供技术研发、质量检测等相关服务，有效提高了芦溪电瓷企业技术创新能力。二是鼓励企业加强与院校机构的合作。走产学研结合发展路子，着力提高产业发展水平和产品档次，与西安电瓷研究所、湖南大学、武汉理工大学等科研院所建立长期合作关系，进一步深化与中国绝缘子标委会合作，主导承办了电力行业绝缘子标委会20xx年年会，参与了三项国家标准的修订。三是鼓励企业通过合作或购买方式引进高新技术。江发发动机与德国博世合作研发的双燃料发动机技术、方圆与北京亿美博合作研发的数字化液压系统、宝安新材料研发的汽车尾气净化器等相关技术均处于国内领先地位。四是政策引导和鼓励企业建立企业技术中心。目前我县已有华东、强联、华维、华通、中材等多家企业建立了企业技术中心，其中中材电瓷检验检测中心已成功争取到省级资质。
近五年，经中国电力企业联合会和江西省鉴定的成果30多项，主要成果均达到国际先进水平。企业申请专利50多项，其中已授权43项，有11家企业已通过高新技术企业认证。
5、两化融合深入推进。一是机器换人取得初步成效。中材电瓷凭借其先进的生产工艺，根据企业分工需要，实施生产设备的智能化和自动化，大力推行机器换人，仅仅炼泥一个生产环节，使用机械手后，生产效率提高70%，生产成本降低5%。高鑫公司受其影响大力推行自动化改造见到成效的企业，过去修坯环节1人一次只能修一支，自动化改造后，1人一次可以同时修6只，生产效率明显提高。二以试点示范为引领，企业两化融合水平不断提高。我县大力推行两化融合试点工作，不断提高企业信息化、智能化水平。20xx年，方圆、华维等5家企业先后被评为市两化融合示范企业，为下阶段两化融合的推进树立了标杆。三是积极对接省相关政策，鼓励企业提升信息化水平。以建立现代企业管理制度为契机，充分利用省相关政策支持，引导银河杜仲、方圆等企业深化改革，其中引导杜仲被认定为省现代企业管理制度试点，信息化应用水平显著提高。
二、20xx年全县工业经济运行和项目建设情况
(一)1-10月工业经济运行情况
1-10月，全县工业经济总体态势良好，工业经济继续保持平稳健康增长。全县完成工业增值税1.91亿元，同比增长14.28%;完成工业用电量3.35亿千瓦时，同比增长41.8%。其中126家规模以上工业企业完成总产值179.88亿元，同比增长10.1%;完成主营业务收入179.72亿元，同比增长10.2%;完成工业增加值45.01亿元，增长9.6%;实现利税总额29.61亿元，增长5.3%。全县工业用电量、增值税和规模以上工业企业增加值等三项指标增速均排全市第一。
(二)重点项目建设情况
工业投资继续保持增长态势。今年以来，我县投资1000万以上已开工的工业建设项目34个，合计投资总额达55亿元。其中1亿元以上项目20个，5000万以上1亿元以下11个，1000万元以上5000万元以下的3个。
重大工业项目进展顺利。一是中材电瓷检验检测中心已成功通过省级资质审核，争取三年内获得国家相关资质;中材江西电瓷年产 2.5 万吨憎水防污圆柱头悬式瓷绝缘子项目已经开始进行厂房设计和设备招标;华维年产200万片特高压高性能绝缘子生产线建设项目主体工程已完成，预计明年2月可投产;泉新电气玻璃绝缘子项目项目一期厂房钢结构已完成主框架吊装，二期厂房正在进行桩基建设;启晨实业厂房钢架结构已基本完成，预计明年3月可投产。深圳方大集团光伏发电项目中，宣风部分正在安装设备和土建，上埠部分还在等待批复;新签约的九牛汽车，总投资1.35亿元的年产2000辆专用汽车生产项目，目前已行文上报国家工信部备案，该项目填补了我县工业格局的不足，具有重要意义。
(三)主要行业运行情况分析
1、电瓷产业平稳增长。从行业整体来看，各项经济指标表现较好，今年以来我县电瓷企业抓住十二五国家电网、电气化铁路、城市地铁等大规模投资启动的利好机遇，电瓷产业订单量较去年同期有较大幅度增长，截止到10月，我县电瓷产业获得订单总额15.3亿元。
2、已投产战略性新兴产业企业效益逐步释放。华能安源电厂自投产以来，已累计发电16.7亿千瓦时，实现产值近6亿元，完成工业用电量6652万千瓦时;中材风电叶片项目自今年正式投产以来已完成产值1.4亿元，实现销售收入6000余万元，缴纳税金200余万;博鑫精陶完成销售主营业务收入2000余万元，缴纳增值税150余万元;宝安新材料新生产线已于9月19日正式点火并投入使用。随着这一批项目的产能释放，将有力推动芦溪工业经济发展。
3、煤炭、建材、花炮等传统产业持续低迷。一是原煤开采受宏观经济不景气及天然气应用普及等因素影响，产量及价格都处于低位，产业规模不断萎缩。今年1-10月，芦溪11家煤炭规上企业主营业务收入同比下降17.6%;完成增值税1803万元，同比下降16.8%。二是建材行业受市场需求不足影响，整体表现低迷。水泥综合平均单价为280元/吨，仍处于低位。三是花炮行业受相关政策等因素影响，产业规模进一步萎缩。但从长远看，随着南坑南清花炮厂和银河烟花制造有限公司等两家企业建成投产，我县花炮行业总量有望扩大。
三、20xx年我委开展的主要工作
(一)紧抓运行有重点。一是与国税、供电公司、电瓷工业局等相关部门紧密协调合作，按月调度汇总全县规模以上工业企业主营业务收入、增值税、用电量、电瓷企业用气量等实际数据，全面了解企业和行业的生产经营情况。二是认真组织企业申报省增产增效奖励，中材电瓷等7家企业获得奖励资金85万元。
(二)项目申报重实效。积极组织企业申报了国家工业强基、节能与绿色发展专项;省级战略性新兴产业引导资金、节能专项、一企一技、中小企业发展专项等一批资金扶持项目，截止目前共到位资金5775.76万元。其中：工业强基项目1902万，战略性新兴产业投资引导资金800万，省节能专项1205万，省园区发展专项资金1118万，省增产增效资金85.76万，中小企业发展专项资金69万，第一批标准厂房奖励资金581万元，一企一技发展专项资金15万。已申报并正在争取的项目及进展情况：国家节能与绿色发展专项8000万元低息贷款支持，省工信委和省国开行已审核通过，并已申报到工信部。淘汰落后产能补助资金预计700万元，省工信委已对项目进行了验收;省节能专项贷款贴息资金项目600万元，正与北京银行办理贷款相关手续;省战略性引导资金通过初审后已进入专家评审。
(三)政策争取有举措。一是大力推进企业在新三板挂牌。银河杜仲公司、方圆实业已与国泰君安签约合作;中信证劵江西分公司已经进场江西宝安，近期将正式签约。二是推动企业开展股权融资。博鑫精陶、新龙电瓷、华东电瓷等企业与国内部分产业资金和风投、创投基金正在接触和洽谈。三是推进企业信用体系建设发展。中小企业信用体系建设省级示范区工作正在推进，已拿出初步方案。四是促进融资担保业发展。江西嘉信担保芦溪分公司正式签约进入实质性操作阶段;九江银行芦溪分支机构已确定选址;温州鹿城商行已决定作为主发起人在芦溪筹建村镇银行，已启动选址和筹建工作。五是不断加快电瓷产业集群发展。中材江西电瓷电气有限公司申报的江西省级企业技术中心项目顺利通过专家评审，预计于明年初授牌;已组织电瓷示范项目申报的下半年全省工业园区标准厂房建设项目;草拟了《关于加快电瓷产业集群发展的若干意见》，并完成意见征求汇总。
(四)招商引资有亮点。已签约项目有：我委与宣风镇签约华维电瓷项目，总投资2亿元，目前主体厂房已完工。与石狮市圣德环保科技有限公司、浙江慈溪市精英弹簧厂、余姚市富泰弹簧厂签订投资意向性协议，投资额合计4亿元，全面完成了县委县政府年初下达的招商任务。重点跟踪的项目有：一是全力协助福建紫金集团与江发重组谈判，参与紫金集团与县政府招商协议谈判;二是全力促进宁波均胜电子儿童安全座椅项目落户芦溪。
(五)安全生产有落实。切实开展劳动密集型企业消防专项治理、安全生产专项治理、百日排查整治等专项工作，确保工贸领域企业不发生安全隐患事故。在各类专项整治中，共检查企业数量54家，发现企业安全生产问题数量159个，已完成整改数量139个。
(六)企业服务工作不断加强。一是加强了融资需求调查，我委针对全县低负债、订单多的工业企业进行了融资需求调查。二是加强对小微企业的扶持力度，推广现代企业制度建设。三是组织企业参加培训。我委组织一互参加省中小企业局举办的20xx年专精特新总裁研修班。四是组织一互、金力光电科技参加第十二届中国中小企业技术博览会。五是认真筛选符合申报规上条件的企业。组织了14家符合条件的企业完成了相关申报工作，目前有4家企业已通过省级审核。
(七)企业节能降耗稳步推进。一是今年4月我委开展了全县重点用能企业节能目标责任评价考核工作，我县 2014年39户重点用能企业顺利完成了省政府下达的十二五节能目标。二是今年6月我委组织高耗能企业参加了在月池宾馆的全省工业节能管理专题培训会，进一步提升了企业的节能管理工作水平。三是进一步做好专项基金征收工作，截止目前，我县征收新型墙体材料专项基金100万元，散装水泥专项基金15万元。
(八)账单、扶贫、创建等工作重落实。
一是积极开展账单管理工作。在严格按要求落实科学建账、公开晒账、动态查账、考核结账的环节外，增加账后谈心环节，使得计划、组织、领导、控制形成了完整的闭环。二是切实开展精准扶贫工作。强化组织领导，按照精准扶贫、精准脱贫的要求，全面动员，迅速行动，深入挂点村和联系户走访调研，制定帮扶措施，狠抓工作落实。三是扎实开展创建工作。在认真做好志愿劝导和志愿保洁工作，并迎接省检的同时，组织干部职工做好本委区域内的整治占道经营、乱停乱放的专项志愿服务活动。
四、十三五工作打算
(一)完善公共服务平台。一是企业融资服务平台。加强产业集群、园区与金融机构的对接合作，鼓励金融机构加大对龙头企业、骨干企业、中小企业帮扶力度。推进中小企业信用示范区建设，完善社会信用评级体系，建立信用评级数据库。加大各类投资机构引进力度，对成长性企业特别是有上市及新三板挂牌意愿的企业进行风险投资和股份制改造。用好财园信贷通扶持政策，切实帮助企业破解融资难、融资贵问题。二是企业人才培训平台。依托萍乡学院等当地高校，深化与湖南大学、中国产学研合作促进会等科研院所合作，建立专业人才培育基地。实行定向式计算人才培育模式，为工业发展提供人才保障。三是抓好电瓷检验检测中心建设工作。依托中材高新集团技术、人才、科研优势，力争用三年时间，将电瓷检测中心和电瓷出口检测中心打造为全国知名的检验检测机构。
(二)强力推进重点项目建设。重点推进萍乡市汽车产业园项目、华能安源电厂上大压小二期、中材二期、新航与中铁建合作新建牵引配件开关厂、方圆实业数字化液压制定阀、中南绝缘子氧化锌压敏电阻及避雷器项目、华维特高压绝缘子项目、江西泉新电气玻璃绝缘子项目、深圳方大建设光伏20mW发电项目、萍乡秦润年产5000吨格利雅试剂项目等十大重点产业项目，建立重点项目挂牌服务的工作机制，及时解决推进过程中存在的困难和问题，确保各项目按规划进度推进。
(三)鼓励企业科技创新。一是鼓励和支持企业技术创新。鼓励企业通过自主研发或与国内外大型企业、湖南理工、山东工陶等高等院校合作的方式不断提升自身技术创新水平。二是政策鼓励和引导 机器换人。大力推进中材等具备条件及有迫切需求的企业进行技术改造和设备更新，提升自动化生产水平。创新智能制造装备产品，提高终端成套设备及生产线系统集成水平。三是深入推进两化融合。以试点示范为引领，突出抓好行业标杆企业信息化建设。引导中材电气打造一条高水平电瓷行业自动化生产流水线，作为行业的示范和标杆。引导和支持银河杜仲、圣霖药业等食品、药品行业企业发展电子商务，应用信息技术实现产品质量可追溯，提升商业管理及销售智能化水平。
(四)加强与知名企业对接合作。按照四个对接，靠大联强的发展思路，做好与国际国内知名企业和省市大型企业的对接合作工作;创新工业招商引资工作思路，一改过去重引进、轻发展和重数量、轻质量的做法，进一步完善招商项目库，狠抓项目包装，搞好项目招商全过程跟踪服务，落实招商引资优惠政策，强化招商队伍。
(五)加快园区平台建设步伐。工业园区发展已进入到一个新阶段，提升园区发展质量，完善园区管理水平，推进园区城镇化建设是十三五期间的园区重点推进工作。一要加大招商选资力度，重点引进与我县主导产业配套项目。二要积极推行标准厂房建设，提倡节约集约用地，盘活园区土地资源，做好土地资源文章。三要创新管理体制，提升园区综合管理水平。进一步强化内部管理，健全物业管理，理顺管理体制，促进规园区范化发展。四要创新建设理念，增强园区城镇基础功能。按照高起点规划、高标准建设、高档次配套的原则，加大园区投入，进一步完善园区餐饮、住宿、娱乐、物流等相关配套设施，打造一流园，推进城镇化建设。
(六)加大节能减排工作力度。全面落实十三五节能减排目标任务，实行乡镇和重点用能企业节能降耗指标计划管理，加强对重点能耗企业用能统计管理和指标约束;加快矿山资源整合步伐，利用国家有关政策，淘汰高能耗、高污染企业，制定园区准入门槛，从产业政策上从严把关，防止高能耗、高污染企业入园;继续利用争资金、上项目，支持重点耗能企业向上级申报环保节能技改项目，县财政列支专项引导资金，支持节能减排项目，鼓励企业加大环保、节能技术改造，引进新设备，完善环保设施，实现清洁生产;加大宣传力度，强化群众环保、节能意识，加强社会监督，制止乱排放和浪费资源行为
(七)切实优化经济发展环境。一是加大推进新型工业化宣传力度。主管部门和新闻媒体要肩负地推进新型工业化的宣传重任，在县电视台开辟工业经济栏目，县政府门户网站增设工业经济专页，增添工业经济专栏，营造氛围，形成合力。二是转变政府职能，增强服务意识。按照市场经济要求，创新服务思路，拓宽服务领域，深化服务内容，通过改革行政审批制度，规范行政审批行为，完善综合执法体系，打造高效、廉洁、公正的政府;加大城镇建设投入，进一步提高城镇化水平，切实解决交通和电力两大制约瓶颈，为企业发展提供交通区位、电力通讯、居住条件、生态环境等舒适便捷的空间条件。三是完善对企业的保障制度。除涉及国家安全、公共安全、人身健康、生命财产安全、环境保护、财税查收等重要特殊事项的检查外，停止对企业的一切检查评比活动。
年底工作总结报告二
一、目前工作进展情况
今年宣传报道整体任务XXX篇，目前完成XXX篇，省网任务XXX篇，目前完成XXX篇，市网任务XXX篇，目前完成XXX篇。
二、当前存在问题
1、宣传报道的数量呈下滑趋势。
2、稿件质量有待提高，高质量的稿件、文字性稿件较少。
3、通讯员写稿自觉性不够，积极性低落。
4、通讯员投稿面不广，各部门投稿发展不均衡,刊稿数量时多时少，稿件题材多样性不够;稿件渠道有待拓宽。
5、宣传报道队伍成长慢，看的多写的少，过度依赖某几个人。
三、下一步措施
1、加大宣传报道人员的教育培训力度。通过培训，不断提高通讯员的理论和写作水平。同时，也希望我们的通讯员不断的学习，多写多练、多问多交流，自我学习，自我进步。
2、从县局层面，积极想方设法，采取引进来、走出去等各种形式，为宣传报道人员搭建学习、交流、提高的平台。
3、加强宣传报道队伍建设。一方面充分发挥骨干通讯员的传帮带作用，增强老通讯员的责任意识，激发他们的工作热情。另一方面，积极吸收新的通讯员：积极发展有一定基础、喜欢写作、肯钻研的兼职通讯员，同时要有意识地培养一批年轻、可塑性强的通讯员，为通迅员队伍输送的新鲜血液，保持通讯报道员队伍不断档。
4、建立健全宣传报道激励考核机制。分市局网站、省局网站、XXX报、XXX报等渠道，制定能从充分调动报道员甚至是全员积极性的激励政策，优化投稿人员的外部环境，提高职工写稿投稿的积极性，推进整体宣传报道工作健康、稳步推进。
5、近期报道内容重点：春节将近，宣传报道工作要加强重点宣传，主要是以下几个方面：规范化管理、优质服务中、安全生产等，突出基层一线，小人物，小故事、小经验等，同时为20xx年工作收尾工作和20xx年开门红工作做好舆论宣传。
年底工作总结报告三
20xx年，在局党委的正确领导下，公司党委认真宣传学习党的十精神，积极贯彻落实局班子经营思路和工作要求，夯实党建基础，强化班子建设，深化创先争优， 加强提信心、夯基础、抓管控、创效益教育活动，不断加大宣传思想教育力度，切实发挥宣传思想工作舆论导向和企业文化引领作用，为生产经营的全面、有序推进提供了有力保证。一年来主要工作是：
一、思想政治工作强力开展
1、强化中心组理论学习，不断提升领导干部思想素质。
公司党委以学习贯彻党的十会议精神为主线，强化中心组理论学习，不断提升领导干部思想素质。今年以来，根据施工生产实际情况，采取自学和集中学习相结合的方式。组织集中学习4次，主要学习了党的十会议精神、局两会精神中新班子经营思路和工作要求及密切联系群众主题实践教育活动等内容。在学习的同时，结合公司的实际情况，组织研讨公司的发展问题，查找班子和个人思想上、工作中存在的不足，并认真制定整改措施，提升领导干部的思想素质和班子的整体功能。
2、加强员工思想教育，开展了形势任务宣讲活动。
公司党委按照局、局党委关于深入开展形势任务宣讲的要求，扎实做好局、公司职代会暨20xx年工作会议精神的宣讲工作，以此作为贯彻落实局新班子工作思路，坚定发展信心，凝聚发展力量的一次有利时机。成立了党委书记、总经理任组长、党委副书记主抓的形势任务宣讲小组，下发了开展形势任务宣读教育的通知，对活动的开展提出了具体要求，并对宣讲区域进行了划分，党政班子成员进行了分工，责任落实到人。公司机关和沈阳周边单位由公司党委工作部、工会、纪检部门组织专人宣讲，外埠项目部由分管的班子成员负责宣讲。党委工作部撰写并下发了形势任务宣讲材料，用于指导宣讲工作的正常推进。公司党委把此次形势任务宣讲工作的重点放在提振信心、解放思想和凝心聚力上，解决两级班子自身的信心和精神状态问题。并注重发挥政治工作优势，加强正面宣传，凝聚全公司力量，坚定战胜困难的信心。向员工讲清局班子的新工作思路，讲清我们面临的严峻形势和实际困难，讲清我们战胜困难的有利条件和希望所在。切实让广大员工感受到，目前局和公司出现的困难和问题，是发展中遇到的困难和问题，使广大员工提振信心、坚定信念，积极寻求战胜困难、解决问题的办法和途径，奠定和谐稳定发展的思想基础。
二、宣传报道工作有序推进
1、加强对外宣传报道，扩大企业知名度。公司党委围绕施工生产中心，坚持宣传报道工作全方位、立体化的指导方针，在求深、求新、求响，做亮主题宣传报道上下工夫。做到精心策划、精定角度、精选题材、精挑内容，做精品报道，提高了公司的社会知名度。
2、健全通讯员管理体系，加大对外宣传工作力度
在加强宣传报道工作的同时，公司党委着重加强宣传、通讯员队伍的培育，建立行之有效的管理体制，不断加强通讯员队伍建设，定期举办通讯员培训班，聘请局宣传部等领导为通讯员授课，提高通讯员写稿水平，充分发动各项目通讯员，为项目施工生产多写稿，写好稿，实行严格的审稿制度，先后在局内外新闻媒体发表多篇稿件。
三、在全公司开展了提振信心、共渡难关主题教育实践活动
针对目前面临的严峻经营形势，为了进一步解放思想，提振全公司员工信心，转变两级干部作风，带领员工真抓实干，以良好的精神状态应对挑战，扎实提升经营管理水平和项目管控能力，为公司尽快走出困境、实现稳定发展目标奠定坚实基础。从5月份起，在全公司开展了贯穿全年各项工作的提振信心、共渡难关主题教育实践活动。为加强对主题教育实践活动的领导，公司成立领导小组，加强活动的实施和推进工作。为确保活动扎实有效推进，公司成立活动督导小组，负责对各单位活动开展情况的检查指导。分别到公司管内16个项目部推进活动的实施，通过召开座谈会、上党课等形式深入党员群众队伍了解员工思想动态，剖析项目管控存在的问题及原因，分类指导各党支部结合本单位施工及人员情况开展建言献策活动。
Abstract: Only through close cooperation between schools and employing companies, higher vocational education can cultivate high-quality skilled talents which conform to requirements of operating posts. Xi’an Railway Vocational and Technical College insisted on the way of the school-enterprise cooperation and made a lot of helpful exploration on pioneering cooperation ideas, innovating cooperation pattern, which has been recognized by industries and enterprises. This paper summed up the main practice and experience of the cooperation between enterprises and college and sorted out the ideas for future cooperation between schools and enterprises.
关键词: 高职院校;校企合作;服务行业发展;师资队伍
Key words: vocational colleges;school-enterprise cooperation;development of services industry;teachers
中图分类号:G71 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)23-0215-02
0引言
随着教育管理体制的变革,截至2005年,铁路行业院校已全部由行业管理转为地方管理,实行行业与地方共建,以地方管理为主的体制。铁路行业高职院校是铁路生产一线技术应用型人才的培养基地,其人才培养以行业需求为导向,突显人才的行业性与职业性特征。高等职业教育被发达国家称作经济腾飞的秘密武器,其高等职业教育的成功经验之一就是走校企合作的办学之路。高等职业教育只有通过学校与用人单位紧密合作,才能够培养出符合企业岗位要求的高素质技能型人才。行业性高职院校在校企合作方面具有得天独厚的优势。几年来,西安铁路职业技术学院坚持校企合作的办学道路,在开拓合作思路、创新合作模式上进行了不少有益的探索,企业对人才培养工作的参与度逐步提高,我们对于校企合作工作的认识和思考也得到了深入。
1我院校企合作的指导思想
西安铁路职业技术学院创建于1956年,2005年由铁道部移交西安市人民政府管理。学院目前全日制在校生近万人,校内实验实训场地61个,校外实训基地31个。本年度内,占地800亩、投资6.3亿 的新校区将在西安国际港务区开工建设。学院是中国职业技术教育学会常务理事单位、中国职教学会轨道交通专业委员会副主任单位、陕西省职教学会理事长单位、陕西省铁道学会副理事长单位、国家职业资格证书制度试点单位。学院就业成绩喜人,被陕西省人事厅、教育厅分别评为就业工作先进单位,就业工作被人民日报、中国教育报等多家媒体报道。为进一步深化校企合作办学体制、运行机制和人才培养模式改革,学院于2009年初牵头组建了西安轨道交通职业教育集团,依托集团优势,加强校企合作。
学院坚持以服务为宗旨,以就业为导向,坚持校企合作、工学结合,坚持走产学结合的发展道路,坚持校企合作开放办学。面向铁路建设和地方经济,建立健全产学结合的办学机制,加强职业技能培训,不断满足行业和地方经济发展要求。
2我院为行业服务的主要渠道与规模
2.1 为行业服务的主要渠道学院充分利用行业办学的优势,依托轨道交通职教集团的平台,为行业企业开展各种学历达标教育、短期培训和技术开发。主要有:①成人继续教育,主要承担各铁路局成人继续教育工作,西安市相关政府部门、事业单位业务人员培训工作。②新员工岗前培训,主要承担西安铁路局、西安地铁公司新员工岗前培训工作。③“人人技能工程”培训,我院与西安铁路局签订协议,共同成立机构,具体负责对在西安铁路局劳动力调剂站待岗的复退军人实施“人人技能工程”培训。④弱势群体培训,为西安铁路局困难家庭家属进行培训,帮助他们再就业。⑤订单培养,按照企业要求,定向为企业培养高素质、技能型人才。⑥产学合作,为企业开发新产品,新技术。
2.2 为企业、行业、地方经济发展服务的规模和人数
2.2.1 培训情况自2005年移交地方管理以来,在西安市政府、市教育局的领导下,学院充分发挥了铁路培训基地的专业优势,在为铁路企业培训员工的同时,积极为西安市经济建设服务,从2006年9月―2010年5月,三年间累计培训政府员工、企业在职员工、企业员工岗前培训人数合计近1万人次。
2.2.2 订单培养情况近几年,企业一直在我院预定毕业生,安排订单培养。订单委培的单位有:北京铁路局、上海铁路局、郑州铁路局、西安铁路局、兰州铁路局、太原铁路局、武汉铁路局、南昌铁路局、南宁铁路局、深圳地铁、广州地铁、成都地铁、西安地铁、神朔铁路公司、西延铁路公司等28家单位。我院与用人单位共同拟定培训计划,并根据委培单位的特点和学生就业岗位性质,对原教学方案进行调整,确定培训内容,增强了教学的针对性和职业性,这种培训取得了良好效果。经过订单培训的学生,受到用人单位的欢迎。2008届毕业生2611人,订单培养数量为538人,占20.6%。2009届毕业生2352人,订单培养数量为1136人,占48.2%。2010届毕业生3298人,订单培养数量为1638人,49.6%。近三年共为企业开设订单班116个。
2.2.3 校企合作开展科技攻关和技术开发我院承担的铁道部科研攻关项目《TJD2型电动车辆减速器》性能好、精度高,已经在新乡南站、唐山北站、洛阳东站等铁路编组站投入使用,国家科技部等 5 部委颁发了新产品证书;我院与西安康坦电力电子有限公司合作为铁路行业开发的科研项目《TXMD 型电力机车斩波电源》、《内燃机车柴油机防飞车装置》、《机车设备状态检测诊断系统》、《机务设备数据采集与通讯系统》等10多个项目已经通过企业鉴定,投入使用。我院运输系今年5月份刚刚承接了陕煤黄陵矿业有限公司的横向课题《黄陵矿业集团铁路专业线运输组织优化研究》,拓展了为地方铁路服务的新渠道。
3为行业、地方经济发展服务的几点做法
3.1 领导重视,严格管理学院领导对培训和订单培养工作高度重视,直接参与开班典礼、教学检查、学员座谈会、结业典礼等工作。在办班过程中,落实培训的“四优先”倾斜政策,即只要是培训或订单培养班工作需要,学校优先选派骨干教师,优先使用教学设备,优先安排食宿,优先使用车辆。
3.2 确保培训和教学质量学院始终把“培训、教学质量”作为服务企业的生命线,围绕“不断提高质量”这个中心,以“合乎时展、合乎现场要求、合乎岗位需求”为目标,不断创新工作,收到了较好成效。具体为:培训内容求实,为了使教学内容更加贴近现场,弥补培训教材相对滞后、教师知识老化等不足,我们在教学任务量大的情况下,每学期选派骨干教师下现场,在多个铁路单位调研,尤其是到西安铁路局、西安地铁公司学习铁路、地铁新技术、新工艺和新方法,提高教师培训授课的水平。学院在专业教学计划的制定中,聘请企业人士为专业指导委员,让这些专家参与专业建设,使得教学计划更具针对性和实用性,培养的学生也更具竞争力。在与企业的不断交流中,可实现人才培养方案和教学计划的不断完善。教学方法求新,打破常规教学模式,采取灵活多样的教学方法,提高学员(学生)的学习兴趣,提高培训教学实效性。在培训过程中,充分利用多媒体组织教学,提高理论教学的直观性,受到学员及学生的好评。教师队伍稳定合理,师资队伍的建设是提高教育培训质量的关键。我院在师资配备上坚持“数量适宜、专兼结合、内外互补”的原则。一是送培教师在职攻读研究生,提高培训教师的学历层次;二是通过铁路站段调研、参加铁路专业会议或学术交流,提高教师综合素质;三是从企业调入实践能力强的工程技术人员在我院任教。
3.3 提高管理服务质量管理工作的水平高低,直接影响到质量。在管理中,我们积极贯彻“一切为了学员”的宗旨,采取温馨服务与规范管理相结合的办法,抓好学员(学生)管理工作。一是不断优化班主任工作。培训班班主任是学校的形象代表,是班级管理的第一责任人,担负着服务与管理的双重责任。在选聘时,我们优先考虑思想作风好、管理能力强的教师(或辅导员)担任班主任。通过近几年的摸索,不断优化班主任工作细则。在每期培训班座谈会上,班主任工作均得到学员及学生的认可和好评。二是加强培训过程的动态管理。为加强培训过程的动态管理,我们一方面在每期培训班开学典礼上明确相关制度和课堂要求,从制度上进行约束,促使他们坐下来,听进去;二是通过班主任跟班听课,时刻督促学员自觉遵守课堂纪律;三是将学员的考勤与考试成绩相互结合起来,使学员有了学习的压力和动力,多方面调动其学习的积极性,确保教学任务的完成。
3.4 制度创新,完善激励机制鼓励教职工为企业、行业开展科技攻关和技术开发,对取得成绩的教师给予重奖。学院每年拿出几十万元奖励教科研成果,尤其是校企合作的成果,2008年度奖励40余万元,2009年度奖励60余万元。
4为行业、地方经济发展服务的思考
4.1 与企业结合、为企业服务是高职院校生存和发展的前提
“主动适应、主动服务”是我院的办学方针,只有不断加大为轨道交通企业、西安区域经济建设服务的力度,学院才能得到进一步发展。只有积极争取西安市、铁道部、铁路局相关管理部门的支持,紧紧依靠地方政府、依靠轨道交通行业,才能将人才培养工作做好,使学校可持续发展。
4.2 质量是学院培训、教学工作的生命线学院要不断改善办学条件,优化教师队伍结构,更新教学内容,紧贴生产实际,采用先进的教学手段,抓好质量监督,全方位加强管理。要看到培训不仅是为了企业服务、为区域经济建设服务,更重要的是为学院各专业的学生提高就业能力提供了有力支持,为学院进行成人继续教育、社区教育提供支持,近年来我院在实训室建设方面的投入不断加大,就是看到了这一点。
4.3 要加强学院和相关铁路局、地方铁路公司、各级政府、企业的各项交流在为政府、企业、地方服务的同时,学院继续教育学院、各系部积极安排老师参加国家各级各类培训工作,深入企业调研学习。通过双向交流,加深合作双方感情,为学院教育事业发展服务。
4.4 提高师资队伍的水平产学研结合是高职教育的生命力所在。校企合作使教师有机会深入企业,了解一线的新技术、新方法,在教学中遵循生产实际,使学有所用、学有所需。同时,教师也通过校企合作,寻找、选定科研课题,并与企业工程技术人员、学生一起进行研究和探讨。实践证明,从企业实践得来的课题,切合生产实际,容易引起院校和企业领导的重视,容易获得人力、物力和财力的支持,容易获得研究成果。
多年的办学经验告诉我们,学院的发展离不开铁道行业和城市轨道交通运输行业及政府的支持,学院只有密切与轨道交通企业的合作,才能提高学院专业教师的技能水平,才能为轨道交通企业培养出合格有用的高技能人才。学院只有继续贯彻“办学不脱轨、育人不离道”的办学理念,继续贯彻主动适应轨道交通行业发展,主动为轨道交通企业和地方经济发展服务的指导方针,坚持校企合作的开放办学模式,不断为职教事业发展贡献自己的力量,才能使校企合作的路子越走越宽。
参考文献:
[1]李永锋.我院与联想集团校企合作的实践与启示[J].中国高新技术企业,2008,(1):117-118.
【关键词】RFID 交通 信息化
1 交通运输信息化
交通运输信息化，旨在应用地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）、全球移动通讯（GSM）、计算机网络技术和数据库技术等核心技术，建立基于Internet环境的交通运输信息网络，可以实现信息实时搜集、处理和，实现道路运输智能化、信息化管理，使交通运输管理工作能够有序进行，进而产生协同效应，发挥交通运输系统的整体优势。加强交通运输信息化建设，目前所采用的智能交通管理系统是以现代信息技术为支撑的交通控制、车辆监管、运输指挥、客户服务系统。支撑智能系统的关键信息技术主要包括（1）智能卡口系统；（2）交通诱导系统；（3）地理信息系统；（4）无线射频识别系统；（5）数据处理中心。其中无线视频识别技术是应用领域逐渐扩大的新技术，也是各国研究者们热衷探讨的课题。
2 RFID技术的内涵
RFID即无线射频识别，其是一种非接触的自动识别技术，指利用无线射频传输技术来存储数据和检索数据的过程。
3 RFID技术的应用现状
3.1 国外的应用及数据分析
随着RFID技术研究的深入，其应用领域也在不断的扩大，带来了很多可观的效益。国外对高频以下RFID研究起步较早，RFID技术已广泛用于工业、商业自动化，交通运输，控制管理等众多领域。RFID市场实现了快速增长，除了物流业的主流应用外，在其他一些物流创新领域中，RFID技术也被广泛的使用。
3.2 国内的应用实例
我国RFID应用已经从前几年较为少见发展到在很多领域均可见到，但总体来说仍处于初级阶段。中国政府目前正在加大对RFID的技术投入和研究，中国RFID市场也呈现良好的发展态势。除此之外，RFID技术在交通运输方面也有所应用，其原理是该系统基于对每辆合法注册的机动车辆加装RFID电子标签，通过特定的射频信号自动识别道路上行驶的各种车辆并获取数据信息，实现对机动车辆、交通流量和可疑车辆等方面实时监控管理，操作快捷方便。在交通运输方面，RFID技术的应用有着广阔的前景。
（1）港口运输。
上海浦东港口已经开始试行利用RFID技术实现自动化车辆有效管理，当车辆通过时，触发车号识别系统启动，读取安装在车辆挡风玻璃上的RFID标签内的信息，并送到监管数据中心进行比对。如果数据正确，自动闸门便会开启让车辆驶入，此车的车牌、进场时间等信息自动存储进入系统。应用RFID技术大大提高了数据采集的速度和准确度。
（2）公路交通运输。
据报道北京示范公交枢纽动物园立体公交枢纽应用了RFID技术，在动物园公交枢纽站进口和出口的位置上，在电线杆的横臂上悬挂有专门来读取RFID标签的采集器，目前已经有三百余量车辆安装有RFID标签。这些信息在动物园公交枢纽的调度室中翻译成含有线路、车号、班次、进站时间、发车时间、参考时间等内容的信息，调度人员将这些信息与行车计划进行比较，随即对车辆进行调控，通过车场内的LED显示屏将发车信息提供给司机，大大提高了统一调度的效率。
（3）铁路交通运输。
铁道部应用的中国铁路车号自动识别系统是目前亚洲最大规模的RFID应用，已经在全国528个站点安装有数据读取装置，而安装有标签的货运车厢数量达到60万节，机车数量达到20万节。RFID标签被嵌入在每节车厢中，内部记录有长度为7位的车号信息，当车辆压过铁路上的磁性感应器时，扫描系统开始启动，并将数据传送到铁路调度系统中。实现快速调度和高效管理。
4 RFID面临的问题
虽然RFID技术在国内有着一定的应用，但尚处于起点阶段，而RFID的推广过程中也存在着许多制约因素。RFID技术在我国推广的障碍主要有以下几个方面：
4.1 标准问题
如同电子产品，标准一直是阻碍RFID广泛应用的原因，世界各国的RFID的标准还未统一，从RFID标准中的编码体系来看，美国有EPC标准，日本有UID标准，中国有NPC标准。再从频率占用的波段来看，每个国家无线电频率被占用的范围也都不一样，很难统一。对于800M及以上的超高频率领域的RFID具体应用还处于探索阶段，因此RFID标准的解决将很大程度上影响着其在应用领域的推广。
4.2 价格问题
追求利润最大化是企业生存和发展的最高追求，就中国大多数中小型企业物流系统而言，运输、保管、管理部分等整个流程都相对简单，信息化程度也不高，投资RFID并不一定给它们带来真正的效益，反而可能会增加成本，减少收益，降低企业的竞争力。对于中国国情的企业如何利用RFID技术，降低成本而获得更大的利润是研究者要思考和亟待解决的问题。
4.3 安全问题
众所周知，RFID标签具有强大追踪能力，这势必会对公众的隐私造成很大的威胁。标签ID不仅仅能在远程被任意扫描，并且标签还可以自动响应阅读器可以不加区分地传输信息，这样就造成了任何持有阅读器的人都可以追踪并且了解他人携带的物品。虽然目前已经有若干解决方案，比如IBM公司发明了"夹子标签"（clipped tag）技术，但是由于资源有限，一些密码学方法诸如高强度公钥加密机制等则难以实现。因此安全问题将始终影响着RFID技术的广泛应用。
虽然标准、价格、安全等问题在某种程度上影响着RFID技术的推广和应用，但是相信在不久的将来，随着技术研究的逐步深入和完善，问题会得到较好的解决和改善。
5 RFID在交通信息建设中的应用展望
（1）交通行业信息化建设始终要本着"服务至上"，以对百姓的便捷服务为本，为了更好的实现这个目标，RFID技术的应用将充分发挥现代信息技术的优势，将在陆海空等交通领域均能提供快捷准确的信息服务，实现高效运作和管理。
（2）交通行业信息化建设要积极构建RFID技术资源平台，在现有的基础上积极创造和完善信息共享，充分发挥信息化的优势，提高交通行业统计信息化建设的水平和质量。
（3）交通行业信息化建设要进一步不断加快RFID技术开发利用，加强RFID关键技术的研发，培养精通RFID技术的骨干人才，探索建立科学、高效的交通行业统计信息系统。
