发布时间：2022-04-17 16:49:34
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的夏季施工技术论文样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
随着社会经济的发展，公路运输的经济管理模式必须进行改革，在改革的过程中要做到：首先，改革的重点就是满足现今社会发展的需要，把握住这个核心进行改革，因为社会生产力的发展中公路运输起到重要的作用。其次，公路运输在我国的经济和社会发展中有着重要的作用，相应的对公路运输行业进行的经济管理改革也同样对我国社会和经济发展起到重要的作用。经济发展促进运输发展，相反运输的发展同样促进着经济的发展，两者互相促进，有各成系统。所以说，强化公路运输的经济管理对我国的社会和经济的发展起到非常大的促进作用。
二、运输和经济的内在联系
想要实现社会和经济的发展，就必须有公路作为基础。公路不仅能推动地区的经济发展，还能促进不同地区的社会和文化的联系，在“地球村”的实现过程中，肯定离不开公路的身影。运输与经济有着密切的联系，具体从以下几方面进行论述：
1.在西部及一些经济欠发达地区，要想实现经济的发展，必须以公路运输为基础，“要想富，先修路”就是表达的这个意思。公路运输是整个交通运输的基础，我国虽然存在着多种运输模式，如：海运、空运、铁路运输等，但是在整个运输系统中，占据了半壁江山的仍然是公路运输，特别是上个世纪80年代高速公路运行后，公路运输的霸主地位就已经确定。所以说，我国社会的经济发展是以公路为基础发展起来的。
2.对公路周边的城市及区域的经济有直接的带动作用。我国的经济发展出现了东部发达，西北欠佳的情况，如何实现不发达地区的经济发展，主要靠的是公路的建设。公路的建设不仅可以解决生产生活物资的运输，文化和人才的交流，还能使公路沿路形成特有的经济区，以点带面，带动这些地区的经济发展，还能实现区域间的经济交流。
3.公路的建设发展，使地区形成良好的交通网络，形成了便利的交通条件，使得原来不被关注的自然资源和矿产资源等成为引进外资的重点项目，能够实现地区的经济发展的目的。另外来讲，我国社会主义的建设同样离不开公路运输的支持。公路运输的作用是非常显著的，它不仅能够推动社会和经济的发展，提高人们的生活水平，而且公路建设作为基础项目建设，是人们基本生活服务项目，能够实现生产生活资料的转移和供给。同时，公路运输能够实现社会和文化的区域流，加强地区间的政治经济联系，为我国交通事业的整体发展提供了坚实的保障。
三、公路运输经济管理的改革办法
在公路交通运输中运用经济管理是这个时代经济发展的必然产物。公路交通的改革要结合其自身发展的情况，进行有针对性的、因地制宜的改革，在改革中不是公路部门自己改革，是需要上级管理部门、合作部门等相关机构部门共同参与，以期达到科学发展有效的改革。应该从以下几个方面入手，对公路运输实行经济管理改革，使其符合市场化经济的要求：
（一）对运输管理进行完善
对运输管理进行重新的构建完善，是实现公路运输实行经济管理的基础和核心。传统的管理模式已经不能适应现今社会经济持续稳定发展的要求，应该以科学的理念，严谨的制度，合理的方案为基础，重新构建完善运输管理模式。
(二)强化对成本的管控
在保证质量的前提下，能够强化对成本的管控，实现经济效益的最大化，同时对成本及所有投入进行科学的预算，有效减少投入的成本，这也是市场经济下科学的管理模式。在成本的管控过程中，发现总结以前预算的不足和优点，结合本次工程的实际情况，进行科学合理的预算，预算项目必须全面完整，为实现科学合理准确的成本管理打下坚实的基础。在施工过程中，要严格按照预算进行施工，在预算过程中应实现由专业人员进行预算，保证预算的准确性。
（二）用现代科技提高管理水平
随着科学技术的发展，越来越多的行业都已经完成了产业的升级，在升级过程中，肯定离不开网络计算机的应用。在公路运输部门的改革中，计算机也将发挥重要的作用。现今是个信息的时代，很多电子设备已经被运用到了公路的管理中，例如GPS等的运用，改变了以前公路管理的传统模式，加入了新鲜的血液，减少了人工的投入，而且使管理质量还得到了进一步的提升。现代科技的加入，使公路运输的经济管理工作迈开了发展的步伐，对经济的发展也起到了促进的作用。
（三）实现行政和经济的结合
公路的建设和管理成本包括原材料、人工、工期等等的费用，在这些方面任何工作出现拖延或纰漏都会造成工程成本的增加。另外，公路属于基础设施建设项目，是非营利性的项目，决定了其的管理模式与别的项目存在很大的不同。而且公路的建设投资一般都是国家进行统一支付，而后期的保养和人工等费用要由地方政府承担，这就造成了很多公路在养护的过程中出现了问题，原因是地方政府无法提供养护资金。所以要求政府应该在公路的建设和养护的过程中，对其进行专业的培训和管理，在保障工程质量和发展要求的同时，把经营权给相关的特定企业，让其通过自己的合法方式进行资金筹措，担负起后期养护的职责，由政府对公路运输的发展进行宏观的调控管理，实现行政和经济的结合。
四、结语
市政桥梁是连接各条道路的枢纽，在交通工程日益发达的现代社会，桥梁所发挥的功能不言而喻。在桥梁工程中，下部结构是整个工程施工的关键，直接影响到整个工程的质量。下部结构主要包括基础、桥墩和桥台等部分，它们共同组合成一个整体来承受桥面的荷载。其中桥台部分主要是分布在桥墩上，起到连接作用的结构物。桥墩是下部结构的重点，也是整个工程中承受荷载力最大的部分，主要起到支撑的作用，不仅要承受桥面带来的压力荷载，还需要风力、流水等自然因素带来的荷载，在有意外状况发生时，还面临被撞击的危险。基础部位主要是承受上部所有的荷载，在桥梁上行驶的车辆超重的情况下，长期的超负荷运行会加大基础的负荷，将这些受力传递到地基，会影响基础部分的稳定性和安全性。从整体来讲，桥梁工程的下部结构非常重要，所以要高度重视施工技术。
2市政桥梁下部结构施工技术要点
2.1承台（系梁）施工
（1）开挖基坑并清理桩头。
根据设计图设计的数据借助水准仪来测量原来地面的标高，并使用全站仪来测出系梁和承台的具置，计算出要开挖的深度，主要是用挖掘机挖土，再以人工修整为辅。待基坑挖至设计的标高，用汽镐、电镐或人工将灌注桩混凝土开凿到设计承台底部的标高后，清理掉桩头钢筋周围的杂物，并调直和接长。
（2）制作及安装钢筋。
钢筋是在专门的加工地点根据设计和规范标准加工而成，然后输送到施工现场。开凿出桩头后，待桩头钢筋成型再将钢筋绑扎起来，清理干净垫层，并将其弹出控制线。根据设计图纸的要求将钢筋排好并标记，确保成型的钢筋绑扎得漂亮、整齐。根据设计的要求准确、牢固地安装桥台和墩柱预设的钢筋，确保桥台平面和墩柱的位置准确。
（3）加工及安装模板。
安装承台的模板要使用组合钢模板沿着垫层上的控制线，并用胶带纸封堵模板间缝隙以防模板间缝隙漏浆。在承台的四周焊接钢筋来保证其保护层和结构尺寸，使用PVC管圈住对拉杆，避免四周的混凝土浆和拉杆粘结。等混凝土的强度到2.5Mpa时才可将对拉杆抽出来，并使用水泥浆封堵拉孔，且保证其外观的色泽相同。待安装模板好，施工的技术人员要检测模板的支撑、稳定性、模板尺寸、连接牢固度、拼缝等。
（4）浇注混凝土。
浇筑混凝土要分层进行，其厚度要低于30cm。当混凝土停止冒气泡，也不再下沉，并且表面平坦泛浆时就表明已经振捣密实了。分层浇筑振捣时要控制好振捣棒的深度，上层振捣进入下层范围是5～10cm，这样便于下层混凝土凝固成整体。在振捣时，要防止振动棒撞到模板钢筋，同时还要将每个地方都振捣到位，将混凝土振捣紧实。
2.2桥台施工
（1）搭建脚手架。
在施工现场由专业的架子工在墩柱的四周搭建简易的脚手架，并在其周围搭建斜向撑杆和剪刀撑，来保证脚手架的稳定性，比墩柱的设计标高要高出1m左右，同时在其顶部搭建护栏确保施工安全。
（2）焊接、安装钢筋。
要使用配有质量证明的钢筋，钢筋没有局部弯曲，用前要清理掉其表面的鳞锈、漆皮、油脂等污物。根据设计要求衔接桩顶的墩柱钢筋笼，墩柱钢筋是在专门的加工地点加工而成，施工时用吊车将其安装成型即可，用双面焊接来焊接主筋，其焊缝的长度要大于钢筋直径的5倍。
（3）浇筑混凝土。
在进行混凝土的浇筑前，要查看模板是否牢固，并清扫掉模板里的杂物，得到监理工程师同意后，才可浇筑混凝土。在浇筑混凝土时要让砂浆贴紧模板，确保混凝土的表面光滑没有蜂窝、气囊或水囊。
（4）拆模养生。
在混凝土的强度到达2.5Mpa时才可拆掉模板，并将其整体套上塑料布袋或用缠裹的塑料薄膜洒水养生至少7天。而当温度在5摄氏度以下时就要采取相应的保温措施了。
2.3背墙、耳墙、侧墙墙顶、台帽施工背墙、耳墙、侧墙墙顶、台帽的施工使用大面积的钢模板，并PVC里用对拉杆进行对拉操作，用槽钢来固定。在施工之前要依照设计图放样，在监理检查无误后才可进行模板安装，台帽的钢筋在安装时要和挡块、背墙、耳墙同时制作安装，挡块、背墙、耳墙要准确地埋设。
3市政桥梁下部结构施工中的质量控制关键点
3.1模板配置。
在桥墩施工中，模板的配置非常重要，直接影响到桥墩工程的施工质量，所以在模板配置时需要注意几点事项。第一，确保模板的设计材料齐全，配置的数量要保证施工所需。第二，模板的制作要严格按照规范要求执行，质量上要控制在偏差范围内，并且便于拆卸等施工操作。第三，涂刷脱模剂以便于拆模。第四，确保模板的刚度和强度，以免在施工中发生变形和缝隙等现象，确保板面平整，尺寸规范。
3.2钢筋质量控制。
钢筋是桥梁施工中的重要材料，所以要对其质量进行严格的控制。在钢筋入场时，要对其进行严格的质量检验、复检，合格后准予进场。钢筋一定要具有齐全的各项证书，发现质量一律不得进场。钢筋入库后，经技术主管审核后进入开料程序，根据钢筋的编码堆放整齐，并且做好防潮防雨措施，以免钢筋生锈影响使用质量。
3.3混凝土质量控制。
在混凝土配比环节，要严格按照实验室的配比单操作，保证各类原料的混合比例，并且加强配比过程的监督管理。
3.4施工管理。
建立完善的施工质量管理小组，明确各个岗位的负责人，做到职责分明，并且落实到位，协调好各个工种和工序之间的分工。制定完善的规章管理制度，健全质量管理体系。
4结束语
想要理解什么是工程质量管理，首先要明确建筑工程的概念。在现实生活中，人们很难将建筑工程和建设工程区分开，简而言之，建筑工程就是为满足人们生活需要的建筑实体，它包括房屋的建筑、附属构(建)筑以及安全配套工程等。建筑工程通常要考虑适用性、耐久度、安全性、美观性等因素，所以对工程质量的要求很高。建筑工程中的质量管理形成了一个完整的体系，包括管理的机构、职责、监管、资源控制等环节。这些环节在整个管理体系中充分发挥作用，才能使建筑工程的质量得到有效的监督和检测，达到对工程质量管理和控制的目的。工程质量管理有效实施是建立在健全的规章制度和健康的市场竞争环境前提下的，如果没有这些做保证，任何质量管理理论都不会在实际工程中起到应有的效果。
2影响工程质量管理的因素
影响施工企业管理的因素主要有五方面:人为因素、机械因素、环境因素、材料因素、工艺因素。
1)人为因素。
在工程质量管理方面，人的影响是最重要的。因为建筑工程中的设计、组织、施工、验收等工作都是由人来完成的。机械的使用、材料的采购等也是由人来完成的，所以说人为因素是施工质量问题的根源，也是质量管理的关键。只有控制人为因素，将人为影响从不利变成有利，发挥人员对工程的主导作用，才能有效地控制工程质量，避免质量事故。
2)机械因素。
在工程中，机械设备十分重要，它负责完成很多人力不能完成的任务。工程质量管理中机械的因素包括机械和工具的使用和控制。工程施工中工具不合理的选择和应用，不仅会造成经济上的浪费，而且还会引起一些施工质量的问题。作为机械操作者的工人，必须符合施工操作的要求，持证上岗，注意操作规范和机械的保养。管理者要完善机械设备的管理制度。
3)环境因素。
在工程施工时，环境也是影响工程质量的问题之一，是一个不可忽视的问题。工程施工地区的地质、水文、气候条件等都会对工程现场作业造成影响。环境因素非常复杂多变，例如气温升高或降低、大风、暴雨(雪)等都会对建筑工程的质量造成直接的影响。
4)材料因素。
材料对工程质量有着决定性的影响，对工程质量控制，控制材料的质量是基础，如果材料的质量不合格，其他的质量管理措施都不会起到作用。因此，对材料质量的把关非常重要，关于成品、半成品以及材料配件都要进行有效的监控，杜绝不合格产品的使用。此外，要妥善保管材料，注意材料运输和储存过程，防止材料在此过程中出现损坏、变质等问题。
5)工艺因素。
建筑工程的施工工艺也是工程质量的一个重要影响因素。如果施工工艺和施工设计不适应，就要采取适当的方法，对实际出现的技术难点进行处理，以达到满足工艺要求的目的。在这个过程中，管理者需要考虑采用什么样的新工艺和新方法，才能有效地解决技术难题。
3工程质量管理存在的问题
在建筑工程的质量问题中，虽然有纯技术造成的，但还存在很多由管理造成的质量问题，主要在以下几个方面:
1)工地上的技术与管理人员缺乏能力
表现为工作不称职或不熟练，技术人员更换次数过于频繁;
2)图纸没有经过会审就仓促施工。
如果图纸中的施工条件和建筑结构方案存在矛盾，不经过会审，在不解决这些矛盾的条件下，就开始施工，往往会为建筑工程质量留下隐患;
3)没有明确各级技术责任制，没有统一领导与分级技术管理，导致在实际工作中重复施工，甚至在某些工作中出现无人监管的情况，使得质量问题频发;
4)施工组织设计不够完善，不能发挥应有的作用。
在施工中，一些管理者或工人，只是抱着应付检查的态度，对施工质量要求认识不充分。在施工中，施工技术措施与施工方案未经过反复研究和对比就开始实施了;
5)各项施工技术交底存在问题。在施工技术交底时，一些技术人员的态度不认真，导致交底不明确，特别是在对新的施工方法、新技术使用时，技术交底没有做到清楚和明确，在之后的施工中很容易出现技术偏差，造成质量问题;
6)工程施工人员自行更改方案
有些施工人员在没有征求设计人员意见的情况下，仅因寻求自己方便，就对设计方案进行改变。施工设计中，在梁和柱连接点、柱和基础连接点等关键的问题上，是不可以随意改变的。不依照设计随意变动，很容易使施工的整体设计出现问题，引发施工质量问题;
7)工程施工不按照操作规程工作
这样很容易造成砖垛或砖柱的破坏，包心砌筑、砂浆等强度不够，这些都是工程质量问题的诱因;
8)对进场的材料检查验收没有依据规定进行。
例如，施工规范要求进场的钢筋必须进行抽样试验，以确保钢筋强度达标，但是很多施工现场并没有这样做，导致错用不合乎规范的钢筋。
4施工质量管理的措施
1)人员管理。
人作为生产经营活动的主体，在施工活动中，施工的质量、施工技术人员与管理人员的素质、技能有着直接关系，所以，确保工程质量过关，加强人员素质是一个重要因素。
2)施工工艺的管理。
施工方案的制定要有针对性，充分考虑不同施工的特点，并根据需要革新技术，确保技术的先进性和可行性。针对工程中出现的技术难题，应该在确保工程质量的前提条件下，制定出切实可行的方案。
3)建筑材料的管理。
对施工材料的管理，要从材料收、运、储等各环节出发，加强监管力度。首先，要控制材料源头，确保采购的材料符合要求;其次，要控制材料的运输过程，要事先规划材料的运送路线，并加强进场检验;最后，要加强材料的仓储管理，材料在工地临时仓储时，做好防潮、防水等工作。
4)完善并落实管理制度。
保证对施工现场进行规范、科学和系统的管理，以提升建筑施工现场管理水平，制定完整的质量监管体制。对于每一道工序必须做好质量交底工作，管理者要确保质量管理制度的有效实行。
5结语
1.1交通、公安部门职责交叉，造成道路运输多头执法，经营者要办的证件越来越多，手续越来越繁琐，罚款也越来越多，加重了企业和经营者的负担，影响了道路运输健康有序发展。
1.2公路超载、超限的现象仍很严重，大大影响了公路运输的发展。当前，为了获得最大利益，各种超载、超限的超大吨位运输车出现在各条公路上，这些严重违规的车辆给公路运输带来了十分严重的问题，如公路损坏、交通事故隐患、道路交通堵塞等，在很大程度上制约了我国公路交通运输业的发展。
2市场经济与公路运输之间的内在联系
2.1可以说，公路运输是市场经济体制快速发展的有效推动力，只有保证公路运输建设持续稳定的发展，才能促进社会经济的不断增长，任何一个城市或区域的经济发达都是与当地的交通环境有着密不可分的关联，尤其是结合当前城市经济状况与交通配套设施现状，我们可以看出，一些经济发达的城市、地区都具备了十分便捷、完善的公路运输网络结构体系，而相反的，部分经济落后的地区在交通运输方面也是处于滞后的阶段。因此，加强做好公路运输的经营管理工作是十分有必要的，只有制定了科学合理的公路运输管理模式，才会在本区域内建立其更加发达的公路运输配套设施，从而促进公路运输建设与市场经济体制和谐统一的发展。
2.2在实际的市场经济体制发展过程中，各地区想要确保本区域经济的迅速发展，就必须高度重视公路运输问题，若是本地区的公路运输质量较差，也会从很大程度上，极大的制约了该地区原有资源的开发利用，这就对本区域的经济发展产生了极其不利的影响。但是，如果本地区的公路运输质量优质，就能够有效促进个行业之间的的交流合作，还可以吸引外来投资商的注意力，从而真正实现了本区域经济迅速发展的建设目标，并将公路运输作为重要的产业带之一。通过相关部门测算分析后得出，如果在高速公路建设投资乘数效应在3个点时，每一年将会增加一百亿的投资金额，我国国民经济的生产总值也增加三百亿。由此，我们可以看出，良好的公路建设对于经济的发展有着至关重要的影响与意义。
2.3伴随着市场经济体制的不断发展与进步，人们的生活水平也得到了明显的提升，同时，对于本区域内的生活质量以及公路基础设施也提出了更高的要求。因此，为了满足人们的实际需求，我国相关部门加大了对公路运输的建设力度，不仅使其充分发挥了自身的使用功能，还大大解决了人们对于交通运输的需求，为人们提供了更加和谐、舒适的生活环境。
3施公路运输经济管理改革的必要性
3.1在市场经济体制的迅猛推动下，我国各行各业都得到了较好的发展，而公路运输是作为交通运输业中的重要组成部分，更要紧跟时展的步伐，具体根据市场经济体制变革的特点及趋势，对公路运输的经营管理体制进行不断的创新与改革，使其真正满足于现代社会发展的需要。
3.2在当前的市场经济发展中，对于公路运输质量提出了更加明确严格的要求，这就需要交通管理部门必须建立一套完善、科学合理的公路运输经营管理制度，对公路运输业实施经济化的管理，并加强对交通运输业经营体制的改革，从而促进我国交通运输业长期稳定的发展。
3.3公路运输经济管理的最根本目的是为了推动公路运输业在市场经济体制中更好更快的发展，进一步提高本地区的生产力水平。通过在日常工作中，不断累积更多宝贵的工作经验，有效增强自身公路运输业的竞争实力，从而促进地区经济的快速发展。
4市场经济条件下公路运输经济管理的措施
4.1法制建设是保证社会经济中各行业健康发展的坚实基础。因此为了实现公路运输中经济管理的健康发展，就需要健全法律法规来做保障。要在符合现有法律制度的基础上，不断丰富和完善现有的法律体系，使其得到不断的完善与发展，更好地满足社会经济发展的需要。
4.2目前我国的市场经济体制已经明确要求了对公路运输进行经济管理，使其真正适应于市场经济的发展需求，并建立相应统一系统化的公路运输管理体系，并通过在完善的管理制度下，促进公路运输业更加稳定的发展，从而也为公路运输业的经营管理提供了更加有效的科学依据。因此，为了保证公路运输能够更好的适应市场经济的发展要求，就要尽早制定出一套相对完善的公路运输体制，只有这样，才能促使地区经济与公路交通运输业的协调发展。
4.3在市场经济的大背景下，人们无论是进行经济活动还是进行正常的生活都离不开公路运输，所以说公路运输几乎涉及我们所经历的一切经济活动。由于公路基础设施建设是一种社会性的公共事业，因此就需要依靠政府的力量，需要政府对其进行管理和扶持。一方面政府为公路运输经济管理提供有效的政策支持，另一方面，政府还在尊重公路运营规律的基础上，将垄断经营权赋予给某些特定的企业，使公路运输经济管理体制与政府的行政手段相结合，实现有效的公路运输经济管理，促进公路运输业的持续健康发展。
4.4通过全面预算管理制度，可以在不影响公路运输质量的情况下，对其成本进行控制和降低。在进行全面预算管理的过程中，要能够对各个环节的责任进行全面的考量，通过监控和引导来实现行业内管理问题的有效解决。成本预算管理是对公路施工企业所具有的管理水平的一个反应，为了能够做好全面的预算管理工作，需要制定科学的方案并进行成本资金计划的编制，最终实现工程项目的顺利完成。
4.5坚持对市场的总体规范与经营客体的行为监督相结合，以对市场总体规范为主。要多管市场的经济格局，少管经营客体的经营活动，通过对运输市场的总体规范、科学指导、广泛协调、真诚服务，在总体上为经营者创造一个宽松的经营环境和良好的市场秩序，充分调动各类经营者的积极因素，加快公路运输事业的发展，使运输市场得到不断的培育、完善和协调发展。
1.1实训设备陈旧，实训和理论相脱节
目前，我院的“电工电子技术”课程实训设备由于资金短缺，使用的仍然是十几年前购置的设备。随着新知识、新技术的不断涌现，原有的实训设备已经远远跟不上时代的步伐，理论知识和实践操作相脱节。
1.2理论教学时间和实训教学时间比例、关系密切度安排不合理
受教学大纲规定所限，“电工电子技术”课程学时较少，但是课程内容信息量涵盖很大，这就要求教师在较短的时间内，既要完成该课程的基本理论教学，又要在实训中更好地运用本课程的相关知识，无形中就加大了教师的工作难度和工作量。传统教学模式下都是重理论、轻实践，导致学生在实践中甚至不知道如何下手，以致于不能完成练习任务，没有很好地把理论和实训的课时时间安排紧密结合。
1.3教考分离，不利于提高学生的学习积极性
传统的教学模式下，采用期末考试理论统一闭卷考试，学生就等着期末考试前一段时间任课教师给画画范围，临时抱佛脚，背一下，就能及格了，严重挫伤学生学习的积极性，对平时上课教学秩序和教学质量的提高没有帮助。
2“电工电子技术”课程教学改革措施
2.1整合教材，降低理论教学难度
“电工电子技术”课程无论采用哪本教材都会存在不可避免的局限性，因为教材是静态的，理论性太强，概念、公式、原理都很抽象，学生理解起来很费劲。为降低理论教学难度，笔者首先对教材进行整合，把教材按照所讲内容分为强电和弱电，各占一个学期时间进行讲述。其次，在保证课程重、难点清晰明了的情况下，尽量保证照顾到高职学生的特点，使课程内容更加简单化：尽量去弱化不实用又难学的器件内部结构知识，重点放在电路的外特性及其应用上；删除一些烦琐的理论推导，对一些公式、定律直接给出结果，便于学生接受新的知识；保证课程内容前后连贯的前提下，调整课程内容安排次序，删除后续课程重复的内容和添加对后续课程有用而教材中又缺少的内容。
2.2综合运用多种教学手段，提高教学效果
第一，兴趣导入法。笔者在教学过程中非常重视对该课程绪论部分的教学，绪论课结束后通常会用2个课时的时间带领学生们参观该课程所用的所有实训室，让学生身临其境，自由提问，为以后的教学做好铺垫。第二，情境教学法。在课程教授过程中，笔者通常会根据教学内容创设一定的教学情境，比如让学生结合家庭用电，计算一下电费的问题。讲到放大电路的时候，结合多媒体上自带的麦克风，讲述电路的放大原理，带动学生的学习热情。第三，多媒体教学法。多媒体教学拥有传统的教学手段所无法比拟的优点，能将抽象、生涩、陌生的知识直观化、形象化，并且可以增大信息量，有效扩展课时容量。再加上配上逼真的音效，可以活跃课堂气氛，加深巩固教学内容，使学生感受到学习的喜悦，寓学于乐。
2.3实验教学内容改革
根据现有教学大纲安排，“电工电子技术”现有的实验课课时少，内容多是一些验证性的实验，严重挫伤了学生的学习积极性。笔者在教学过程中，注意增加一些设计性的实验，减少一些验证性的实验，和实训室沟通，建立了相应的规章制度后，成立了电学开放式实验室，学生可以带着问题随时到实验室，或验证理论的正确性，或进行一些创新性的实验，这显著提高了学生学习该课程的热情和主动性。另外，笔者还建议学生们开展课外兴趣小组，比如开展一些电子小制作、电路板的焊接、小家电的维修等，以点带面，全面提升学生的学习兴趣。
3结语
1.1石油工程的特点决定技术的创新
石油工程是一个技术密集型产业，只有进行技术和技术创新才能保持产业的发展，尤其是在市场竞争过程中，掌握先进的石油工程技术，并且具有一定的优势，才是石油工程获得发展的强大动力，也只有在市场上保持领先，才能真正获得可持续发展。
1.2我国石油工程发展现状，需要技术的创新
我国加入了WTO之后，综合国力的不断提升的同时，也面临着巨大的挑战。国际市场竞争的白热化，使我国的石油工程承受了很大的压力。想要石油工程在国际市场上站稳脚跟，其发展战略就要进行全面部署，而只有不断进行科技创新，提升自身的竞争实力，才能在国际市场上占有一席之地。
1.3技术因素的重要作用要求进行技术
创新只有技术进行创新，产品的成本以及产品的质量才能得到保障，同时也是石油工程在市场中一直持续发展的重要武器。
2.石油工程技术创新的现状
2.1对石油工程技术
创新不够重视为了片面的得到石油工程更高的利益，石油企业的责任人对于技术的创新层面根本不予重视，反而只注重销售和生产。即使进行了技术的创新，对于创新这一块的管理也不完善，大多数责任人只是进行部分管理，严重影响技术创新的进程。也由于管理不完善，导致人员的大量流失，对石油工程造成了影响。
2.2缺乏对科技资源的整合
加大了人才的矛盾首先，石油工程由于仍然受到原先经济制度的制约，使其技术资源被重复使用和封闭使用，这样就降低了生产效率，阻碍了技术的创新与提高。其次，在技术的创新方面，人才的素质也是参差不齐的，并且严重缺乏中层次的技术人才，在研究、创新过程中缺少创新性与综合性。
2.3石油企业在创新投入不足
目前国内很多的石油工程中的设备都不是最先进的，技术创新不能得到很好的开展，另外由于自主知识产权非常少，很多高校科研出来的成果都不能良好的转化。不能转化高科成果，又没有自己的研究平台，再加上与高科院之间基本没有经验交流，无疑给石油工程技术创新雪上加霜。
3.石油工程技术创新措施
3.1提高技术创新投入
对石油工程技术创新的投入，不仅仅是人力资源的投入，还有资金投入以及政策的扶持。首先，要完善技术创新的投入体系，从管理到保障，都要大力的配合和支持，使所投入的部分得到最大程度的利用，发挥最大的作用。与此同时，做好风险管理，丰富融资的形式，使风险降到最低，做好科技创新。
3.2完善技术创新体制完善
技术创新的管理体制，确保技术创新的外部环境保持稳定。首先先调查并掌握企业内部各因素。例如内部组织结构，工程技术的水平和人员配置。根据调查结果来确定技术创新的侧重点，制定晚上的核心技术策划，一步一步进行技术创新。
3.3建立技术团队实现
技术的创新，必须众多的技术人员不断投入人力、物力，通力合作才能完成。这就需要进行技术创新的技术人员的专业素质必须过关。在建立一个高素质的团队的同时，还要结合市场的走势，对资源进行优化整合，将收集到的信息进行整理加工，对技术人员进行定期的培训。在培训的过程中，不但要注重培训技术方面的知识，还要加强受培训者的思想教育，增强他们的责任感和使命感，全力致力于石油工程的技术创新。
3.4完善人力资源管理制度人力资源管理制度
是一个企业是否具有高工作效率、是否能发挥强大能力的关键。完善人力资源管理制度，对每一个岗位的人员分配做到最大合理化。通过对每个员工的学历、技能、经验以及个人特征的调查，对他们进行合理分配。只有将每个员工都分配到最适合的岗位，才能将他们的工作能力发挥到最大。尤其是技术创新的外部环境，其人员的配置一定要做到合理化，并且尊重他们信任他们，充分调动他们工作的积极性。
4.结语
【关键词】建筑工程；地下防水施工技术；应用
近些年来，随着经济的发展和改革开放的深入，国内各类建筑工程的承建也进行的如火如荼，对于建筑工程而言，地下防水施工虽然不会直接影响着工程的质量，但是与人们的居住质量息息相关，由于各种因素的影响，我国建筑工程的地下防水施工技术中还存在着各种各样的不足，下面就针对施工中的弊端进行深入的分析，并提出相关的解决方式。
1、建筑地下工程漏水原因分析
建筑地下工程漏水的原因包括以下几个方面：
1.1 没有及时的对施工完成的成品采取保护措施，或者对成品保护措施的实施不足就进行下一阶段的施工，这就会导致已完成的工程遭到破坏，继而出现渗漏的情况。
1.2 在建筑地下工程的施工过程中，其混凝土一般都是在施工现场配置，但是在具体配置的过程中，常常存在配置比例不科学的情况，这就导致混凝土水灰比过大，也会在一定程度上增加混凝土的收缩值，导致裂缝的出现。
1.3 没有对顶留接口、变形缝、后浇带等细节位置做好处理工作或者选择的封堵措施不够科学合理，这也会给工程的施工留下一些隐患。
1.4按照相关制度的规定，在地下工程之中应该在混凝土围栏结构处进行堵漏，也要做好相应的漏层处理工作，但是在实际的工作过程中，一些施工单位未做好围栏堵漏工作，就会导致工程出现漏水的情况。
2、建筑工程地下防水施工技术的特点
2.1 建筑工程地下防水施工材料的多样性
建筑地下工程之中，基础桩桩头防水施工的材料可以根据工程的具体情况选择各类不同的材料，如聚硫嵌缝膏、水泥基渗透结晶型防水材料等等。此外，在基础桩桩头施工完成后，也会出现很多浇带，在浇带防水的施工过程中，也可以根据具体的情况选择多种多样的材料。
2.2 地下水位高、施工工期长、技术要求严格
为了做好防水工作，可以在底板结构后浇带部分使用超前止水的处理方式，这样就能够保证施工底板防水安全性。在外墙防水卷材和外墙基层、基层垫层和底板防水卷材之间宜使用满粘法的处理方式，在基层与导墙范围中的卷材以使用点粘法的处理方式，这样就能够有效的提升卷材的变形能力。
3、建筑工程地下防水工作的施工前期准备
为了提高防水施工的质量，在施工前，管理人员必须要做好图纸的会审工作，深入了解图纸的设计技术和防水细部构造要求，并根据实际的要求编制好完善的专项技术措施和工程施工方案。在完成图纸会审工作后，下一阶段就是材料的选购关，采购的所有防水材料都必须要有正规厂家出具的质量合格证书，材料的参数也必须要符合现场施工的实际需求，材料进入施工现场前，施工管理人员必须要在第一时间做好取样复式工作，保证材料在复式合格后方可使用。此外，为了保证施工质量，必须要选择专业的防水施工队伍，施工队伍中的技术负责人和班组长要持有专业单位颁发的上岗证书。
4、建筑工程地下防水施工方法
4.1 桩头防水施工方法
4.1.1 施工工艺要点
在桩头防水施工过程中，要根据标准规定调和好净水与浓缩材料的比例，并将混合物调至稠糊状态，配比的量不宜过大，要遵循当天配、当天用的原则，在施工的过程中不宜加水。在施工时，涂料的涂层应该保持在2层以上，并使用半硬尼龙刷进行涂刷，不能使用滚筒、抹子、喷枪或者油漆刷来涂刷，涂刷要使用纵横的方向，这样才能够保证涂抹的均匀性。同时，还要注意，涂刷时应该使用交替变化涂刷方式，将涂刷的用量控制在1.5Kg/㎡，同层涂料搭茬宽度以30到50mm为宜。在进行二层涂刷时，要先检查第一层的初凝状态，如果发现第一层已经干燥，必须要喷水之后再进行涂刷。
同时，要注意到，如果是在夏季施工，应该将涂刷的时间控制在夜间、早间和晚间，防止过早涂刷出现龟裂和起皮的情况。待涂抹完成后，要及时的进行喷水养护工作，养护也必须要使用净水，每层喷水的次数应该大于4次，此外，还要根据天气的变化情况设置好防火草帘和塑料布，防止污水和雨淋对涂层产生不必要的污染。
4.1.2 缓膨型遇水膨胀橡胶条施工方式
在桩头的根部应该使用30 20mm的遇水膨胀橡胶条，并在橡胶条部位垫层表面根部剔凿30 20mm的凹槽，桩头钢筋线根部应该使用10 10mm的遇水膨胀型胶条，并在钢筋根据实际情况剔凿好相应宽度的凹槽。凹槽的剔凿完成后，要保证其中无尘土和浮渣，并保持整个凹槽的干燥性，待整个橡胶条施工完成后，即可进入下一施工的施工。
4.1.3 聚合物水泥防水砂浆施工方式
在进行抹砂浆处理前，应该先将基面处理好，保证基面的牢固、干净和湿润，EC聚合物粉和EC聚合物胶应该按照4：1的比例进行拌合，在拌合时既可使用人工搅拌的方式，也可以使用机械搅拌方式。配置好的水泥砂浆应该在1h内使用完，在实际的施工过程中禁止加水。对于配置好的聚合物水泥防水砂浆应该用抹子和刮板处理，总厚度宜保持在10mm左右。在施工完成后，应该使用覆盖防火草帘进行保养。
4.1.4 聚硫嵌缝膏施工方法
在进行聚硫嵌膏施工前，应该首先要做好基面的处理工作，将表面的油污、灰尘清理干净，保持基面的干燥和清洁，同时，要将卷材表面聚乙烯膜使用喷灯熔化，此外，在正式施工前，首先要做好小样试验工作，待审查合格后方可进入施工阶段。对于拌合完成的嵌缝膏要使用腻子刀来施工，在施工过程中要保护好卷材的防水层。在施工完成后，要做好密封材料的养护工作，防止材料出现污染和损伤的情况。
4.2 卷材防水层与地下防水细节构造施工方法
4.2.1 底板基础导墙防水要点
在基础底板外防水方式的选择上，宜采取外放内贴的方式，待卷材甩茬完成后，既可以在保护墙中放置好转压顶，对于永久性保护墙，宜使用卷材点粘的方式进行施工，并在靠结构侧涂抹1：3的水泥砂浆。
4.2.2 外墙防水要点
外墙防水宜使用外防外贴的方式进行施工，防水保护层宜使用100mm厚度的增强聚苯板，在基础导墙位置也要增铺好卷材加强层。
4.2.3 后浇带防水要点
基础底板中包括结构后浇带和温度后浇带两种，一般情况下建议使用结构后浇带的浇筑方式，对于地下室的外墙，要使用盖板进行封闭，封闭完成后方可使用钢板进行防水。同时，在卷材搭接缝处，要用喷枪进行加热，以便形成一种均匀的沥青条。在变形缝处应该使用外贴式止水带、中埋式止水带，并设置好多道设防方式。
5、结语
总之而言，建筑工程地下防水施工技术的质量直接影响着用户的实际使用效果，在施工过程中，必须从细节着手，尤其是要做好隐蔽部位的施工工作，在施工完成后要按照合同的规定进行检查，如果发现问题，要第一时间进行处理。
参考文献：
[1]许方平.刍议建筑工程地下防水施工技术[期刊论文].中华民居（下旬刊），2013，04 （25）
[2]袁军建，仝兆阳.机关职工住宅楼水科院五、六号楼工程地下防水施工方案[期刊论文].河南建材，2011，10（20）
[3]张宏涛，张江涛.建筑工程的地下防水质量控制措施分析[期刊论文].科技与企业，2012，09（06）
【关键词】建筑施工节能要求；措施
笔者根据在建筑节能施工中总结的一点经验，提出了一些节能有效措施，下面就谈谈我们的一些做法。
1 节能建筑施工要求
一般来说，节能建筑主要从外墙、屋面、门窗等方面提高维护结构的热阻值和密闭性，达到节约建筑物的使用能耗的目的。施工单位的项目经理和技术负责人应根据节能建筑设计施工图或节能设计专篇，结合其特殊性，制定施工方案，设立有效的质量控制点，严格按操作程序施工，保证必需的施工周期。加强施工操作人员的岗前培训和施工技术交底。
2 节能建筑施工技术措施
2.1 墙体施工
空心砖承重墙一般采用整砖平砌，孔洞垂直方向且圆孔顺墙方向设置，空心砖不宜破凿，不够整砖时用实心砖外砌，墙中洞口预埋件和管道处，应用实心砖砌筑，并在砌筑时留出或预埋，不得随意凿孔和用水泥砂浆填孔。避免外墙体出现通缝、不密实等现象。
现场施工员根据设计施工图和工程的具体要求及施工条件绘制砌块排列图。要针对砌块建筑的墙体热阻值低、砌体和粉刷易开裂、灰缝和裂缝处易渗漏等不利因素，从施工角度采取技术措施予以确保。依据的技术规范除砌体、混凝土结构、抗震、工程施工验收等方面外，针对性的有（混凝土小型空心砌块建筑技术规程）（JGJ/T142004）等。
2.2 墙体保温施工
墙体保温系统的施工是墙体节能措施的关键环节。墙体的保温层通常设置在墙体的内侧或外侧，设在内侧技术措施简单，但保温效果不如外侧，设在外侧可节省使用面积，但粘结性差，措施不当易产生开裂、渗水、脱落、耐久性减弱等问题，造价一般也高于内设置。施工工艺一般采用抹灰、喷涂、干挂、粘贴、复合等方式。针对不同的施工方法，采用不同的施工技术措施。以各种轻骨料（如膨胀珍珠岩、超轻陶砂、聚苯乙烯颗粒、浮石、粉煤灰等）加入水泥、石灰、石膏、化学聚合物等胶结料，按一定比例配制而成保温砂浆，一般都采用抹灰的施工方式。保温砂浆应在基层质检验收合格，屋面防水层完工，与墙体相连的隔墙、门窗框、管线施工部破坏保温层的情况下方可施工，施工时环境温度不低于5℃，夏季应注意保湿养护。保温砂浆自上而下依次进行，施工中应注意：
2.2.1 基层应清洁、修平、湿润处理。
2.2.2 按设计要求弹标准水平线、踢脚线或墙裙线，门窗洞四周宜用水泥砂浆抹宽50mm护角。
2.2.3 每次抹灰厚度10mm左右为宜，当底层表面有一定强度后再继续下一层，应注意保湿养护但不能水冲。
2.2.4 保温砂浆一般设置内侧，用于外侧必须有防水、防裂、防脱落等保证措施。
聚氨酯泡沫塑料、各种部位材料等一般采用喷涂施工方式。根据不同产品的要求严格控制施工环境温度，喷涂前基层应清洁、干燥、平整，要特别注意保温涂层的均匀一致和厚度达标。要注意喷涂距离角度、速度和流量。
干挂工艺：一般采用外保温，不仅保温效果好，而且利用空气层可大大提高隔热和防水性能，但由于建筑成本较高，一般用于公共建筑，多层住宅很少采用，干挂系统要考虑风力、地震、温度、雨水、大气腐蚀、耐久性等不利因素，保证体系的稳定性、强度，施工中要特别注意与墙体锚固的可靠性、连接节点的质量、金属件的防腐、防水措施等。
随着新型保温产品的不断发展，出现了各种粘结材料和粘贴工艺。大部分粘贴工艺都结合使用机械锚固。水泥聚苯板、岩棉板、玻璃棉板、珍珠岩板都采用水泥砂浆、聚合物水泥砂浆、化学粘结剂粘贴，并用尼龙锚件、膨胀螺丝将外层的钢丝网砂浆粉刷层与墙体连接起来。粘贴复合保温墙体，可分为内置式保温、夹心保温或外置式保温3种。内置式和外置式粘贴复合保温应用面在不断扩展，施工工艺日趋成熟，施工中尚需注意以下环节：
（1）内置式保温将保温层或加机械锚固时，需在内墙表面设平薄板、钢丝网粉刷层等防护层。施工时应保持粘结面平整、清洁、湿度适宜，且屋面防水层完好、上层无施工水下渗。施工顺序为自上而下，从阴角开始。粘贴前应做好踢脚线和门窗洞护角。厨房、卫生间等湿度较大的墙体防护面层应考虑防湿防渗和便于贴面。在墙体转角处，内外墙交接处以及踢脚线处易形成“热桥”或结露滴水，可根据工程实际在上述部位加强保温效果。论文格式，措施。。
（2）外置式保温，通常将聚苯乙烯板、玻璃棉板、岩棉板、水泥聚苯板等保温板用粘结荆或锚固件将其与面层固定在基层墙体上，面层内设加强网，聚苯板作保温层用耐碱玻纤网聚合网水泥砂浆作面层，岩棉板、水泥聚苯板等用钢丝网防水水泥砂浆作面层。
2.3 门窗安装施工
门窗框和玻璃扇的传热系数及密封性是外墙节能的关键环节之一。木和塑料门窗的传热系数比钢、铝门窗低30%左右，双层玻璃比单层玻璃低40%左右，因此，价格比较好的是塑料单层双玻门窗。为保证门窗能达到预期的节能要求，安装过程中应注意以下几个问题：
2.3.1 根据设计要求选择门窗时，要复查其抗风压性、空气渗透性、雨水渗透性等性能指标。
2.3.2 安装门窗框时要反复检查框角的垂直度，变形严重、缝隙超标、密封条不密封的门窗扇不能上墙。论文格式，措施。。
2.3.3 在框与扇、扇与扇之间须设密封条，以防渗水、透气，推拉窗的轨槽处须增加密封处理，局部缝隙较大的位置可用密封膏挤注。论文格式，措施。。
2.3.4 在门窗框四周与墙或柱、梁、窗台等交接处，须用水泥砂浆进行处理，以防渗水、透气。
2.3.5 粘贴密封条或挤注密封膏时，应事先将接缝处清理干净干燥，无灰尘和污物。
2.4 保温屋面施工
通常屋面保温是将容重低、导热系数小、吸水率低、有一定强度的保温材料设置在防水屡和屋面板之间，按此种正铺法，可选择的保温材料很多，板块状有加气混凝土块、水泥或沥青珍珠岩板、水泥聚苯板、水泥蛭石板、聚苯乙烯板、各种轻骨料混凝土板等。散料加水泥等胶结料现场浇注的有珍珠岩、蛭石、陶粒、浮石、废聚苯粒、炉渣等，采用松散料直接或袋装设置在尖顶屋面下或吊顶上部的有膨胀珍珠岩、玻璃棉、岩棉、废聚苯粒等，现场发泡浇注的有硬质聚氨脂泡沫塑料和粉煤灰、水泥为主料的泡沫混凝土等。反铺法主要将防水层置于保温层以下，可有效保护防水层，方便施工检修，但由于造价较高，住宅建筑尚未大量使用。屋面同时应采用有效的隔热措施，通常在屋面结构上部或下部设置通风隔热层、采用高效保温材料隔热、屋顶结构上设反射层或蓄水植被等。