发布时间：2023-07-23 09:24:20
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的防震教育教案样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
2、初步了解溺水安全的有关内容，知道每一个学生(包括公民)都要提高安全意识。
3、自己能改变生活中不遵守溺水安全的不良习惯，提高对生活中违反安全原则的行为的辨别能力。
4、使学生学会珍爱生命，学会自救的方法
二、活动准备1、在黑板上写出班会主题:珍爱生命、预防溺水;
2、收集有关防溺水事故发生的资料;以及夏季游泳溺水自救方略资料。
三、活动内容1、导入:教师讲述近期发生在我们身边的一些溺水死亡事故。
听了这件事，我想在座的每一位同学心里都不会感到轻松。你是否感叹，是否惋惜，一个生命就这样在世界上转瞬消失?此刻，你在想什么?请同学谈谈你的看法。
小结:人，应该珍爱生命。今天这节课我们就来学习珍爱我们的生命--防溺水教育。
2、溺水是游泳或掉入水坑、水井等常见的意外事故，一般发生溺水的地点通常在:游泳池、水库、水坑、池塘、河流、溪边、海边等场所。
夏天是溺水事故的多发季节。每年夏天都有游泳溺水身亡
事故发生。在溺水者当中，有的是不会游泳的人，也有的是一些会游泳、水性好的人。因此，为了防止溺水事故的发生，要求学生必须做到这几点:
①未经家长老师同意不去;
②没有会游泳的成年人陪同不去;
③深水的地方不去;
④不熟悉的江溪池塘不去。
⑤要清楚自己的身体健康状况，熟知自己的水性
⑥游泳前先接受正规的培训。
一、指导思想
围绕“人才强交”战略目标，以科学发展观为指导，以改革创新为动力，建立健全以高层次人才为重点的政策体系、以创新创业为核心的评价机制，引进、开发、培养多措并举，加强实施“海州湾英才”计划，扩大人才资源总量，优化人才队伍结构，努力建设一支高端引领、活力迸发、激情涌流的高素质、创新型交通运输人才队伍，为推动全县交通运输事业科学发展、跨越崛起提供坚实的人才保证和广泛的智力支持。
二、目标任务
以“海州湾英才计划”为统揽，突出抓好高层次急需人才引进培育，重点统筹抓好交通管理人才、专业技术人才和高技能人才3支队伍引进培育，力争每年引进培育各类人次达100人左右，至2015年共引进培育各类人才达到300人左右；同时依托县交通运输协会，设立人才发展基金，不断优化人才引进培育政策、平台和机制环境，全面提升交通运输各类人才队伍量质优势，基本建成开放型、创新型、迎领型交通运输人才高地。
三、主要措施
（一）创新交通人才引进工作机制。
牢固树立“人才强交”的发展意识，积极构建主管部门引导、企事业单位为主体、行业支持的人才工作模式，充分认识到人才是交通创新发展的核心资源，不断增强交通人才工作的主体意识。各企事业单位要抓住人才引进、培养和使用三个关键环节，不断创新人才工作的体制和机制。要根据自身实际，在每年年初及时上报年度专业人才需求计划，以便及时与县组织、人社部门对接，做好交通专业人才引进工作。各企事业单位也可根据局里批准的招聘计划，自行招聘或联合招聘。为加快引进交通专业人才，局将积极协调县组织、人社部门，在制定交通专业人才招聘方面给予倾斜，并将适时选拔部分优秀人才到交通企事业工作，可聘其担任副职，其工资福利待遇高于同等条件下的事业单位工作人员；同时加强考核评估，对引进的急需人才，每人每年给予1万元～1.5万元的补贴，暂定3年。各企事业单位也要在评先创优、入党申请及福利待遇等方面，注重向一线的专业人才倾斜，及时制定出台激励政策，为各类人才创造良好的工作和生活环境。
（二）加强交通人才培训教育。
加强教育培训的规划和协调，形成广覆盖、多层次、多渠道、全方位的教育培训网络。坚持以自主培训教育为主，加强基础教育，大力发展各类职业教育，定期组织岗位培训。积极为人才创造学习培训条件，从实际出发，组织参加上级组织的在职培训学习，鼓励和支持各类人才通过多种渠道、多种形式开阔视野，增长知识。各企事业单位要充分认识到人才是交通持续、快速、健康发展的核心动力，要有计划地采取分期分批轮训、外出培训学习及鼓励自学等方式，不断加大对在职职工，特别是管理人员、专业技术人员和技能人员的岗位培训教育力度，大力组织开展劳动竞赛、技能比武等活动，积极鼓励广大干部职工加强业务技术学习，全面提升业务技术素质，着力打造交通管理人才、专业技术人才、技能人才3支队伍，为推进交通运输事业又快又好地发展提供有力的人才支撑。
（三）加强交通人才队伍管理。
全面推行竞争上岗，严格执行《党政领导干部选拔任用工作条例》，坚持党管干部原则，制定和完善股级干部选拔任用管理办法，在交通企事业单位领导班子及中层干部中全面实行竞争上岗制度，通过竞争上岗，进一步提高企事业单位中层以上干部队伍素质。同时加强人才队伍管理。按照干部任免权限，全面加强交通人才队伍管理和跟踪考核，逐步形成优秀人才脱颖而出、干部能上能下、富有生机与活力的选人用人机制。
（四）发挥高校毕业生就业见习基地作用。
充分发挥县客运总公司、交通工程公司及金泰公路工程公司3家企业高校毕业生就业见习基地的作用，吸引更多的高校毕业生到交通就业实习，从中选拨引进交通各类专业人才，为促进交通运输事业又好又快发展，提供强有力的智力支撑和人才保证。
四、组织领导
（一）完善运行机制。为切实加强对交通人才工作的组织领导，局党委成立交通引进培育人才工作领导小组，局长任组长，各分管领导任副组长，局机关各科室负责人及各企事业单位主要负责人为小组成员。领导小组下设办公室，具体负责制定人才发展战略、目标及任务，研究决定人才招聘、培训、使用、管理及奖励政策等问题，力争通过3的努力，基本形成架构科学、年龄结构合理、专业结构匹配、支撑作用较强的交通运输人才队伍。
一、指导思想
深入贯彻落实党的精神，以新时代色社会主义思想为指导，以加强社会信用体系建设为基础，以褒扬诚信、惩戒失信为重点，以推进政务诚信、商务诚信、社会诚信和司法公信为主要内容，多渠道多层次多点位，全力打造讲诚信、守信用的舆论环境、经济环境、社会环境。
二、内容与任务
（一）覆盖各个领域，进行宣传动员部署
各部门（单位）结合实际，根据行业特点，制定各具特色、切实可行的专题活动方案，将诚信建设宣传教育覆盖各个领域。
1、政务诚信
涉及加强行政能力建设、发挥政府诚信建设示范作用、加强国家工作人员诚信管理和教育、加强公益类事业单位信用建设等方面。
2、社会诚信
涉及计划生育、社会保障、环境保护、国土资源、统计调查等领域。
（二）利用各种方式进行广泛的宣传报道，营造浓厚
的舆论氛围
政府利用各种会议、活动及悬挂诚信教育宣传标语等手段，广泛宣传典型诚信企业和个人；普及信用知识和信用文化；剖析失信典型，警示信用风险；进行政策解读、理论探讨等。
（三）借助各种平台，开展诚信宣传专项活动
开展诚信宣传进企业、进学校、进乡村、进家庭活动。针对不同群体，举办信用教育讲座、发放信用知识读本等。同时，按照省、市社会信用体系建设重点工作计划的要求，发现和培育“诚信示范村”。
三、方法步骤
此次诚信宣传教育专题活动共分为三个阶段：
（一）筹备部署阶段（6月12日至8月2日）
制定镇诚信宣传教育专题活动方案。
（二）组织实施阶段（8月3日至10月31日）
这一阶段是诚信宣传教育专题活动的重心。各项工作既要轰轰烈烈又要扎扎实实，注重形式和效果的统一，避免走形式、走过场。
（三）督查考核阶段（11月1日至11月30日）
迎接省市检查。
四、工作要求
（一）加强组织领导。诚信文化和诚信建设是国家、省、市下气力来抓的一项工作，是一项必须抓好的硬任务、硬指标。因此，要高度重视，加强领导，落实工作任务和时限，强化动态监督，切实做好此项工作。
一、指导思想
深入学习贯彻党的十、十八届三中、四中全会和系列重要讲话精神，尤其是对XX工作作出的“一个希望、三个着力”重要指示精神，紧紧围绕协调推进“四个全面”战略布局，对照“三严三实”要求，牢牢把握正确的舆论导向，深入阐述“三严三实”专题教育的重大意义，大力宣传“三严三实”专题教育的具体要求和生动实践，重点反映党群干群关系的生动变化和人民群众得到的实惠，努力为建设活力实力魅力XX营造良好的舆论氛围。
二、宣传重点
(一)大力宣传深入开展“三严三实”专题教育的重要意义。宣传开展“三严三实”专题教育是党的群众路线教育实践活动延展深化，是持续深入推进党的思想政治建设和作风建设的重要举措，是严肃党内政治生活、严明党的政治纪律和政治规矩的重要抓手，是推动活力实力魅力XX建设的必然要求，切实增强党员干部践行“三严三实”的思想自觉和行动自觉。
(二)大力宣传深入开展“三严三实”专题教育的具体内容。宣传“三严三实”的丰富内涵、精神实质和内在联系，聚焦对党忠诚、个人干净、敢于担当，教育引导党员干部从思想深处清除与“三严三实”要求不适应、不符合的突出问题，把“三严三实”要求体现到履职尽责、做人做事的方方面面。
(三)大力宣传深入开展“三严三实”专题教育的生动实践。围绕四个“关键动作”，即专题党课、专题学习研讨、专题民主生活会和专题组织生活会以及整改落实、立规执纪，深入宣传专题教育开展情况，涌现的先进典型和经验做法。
(四)大力宣传“三严三实”专题教育成效和人民群众的良好反响。大力宣传各村在作风建设、营造良好政治生态、民生改善和推动振兴发展上取得的实效以及社会各界对“三严三实”专题教育的真实反映和良好评价。
三、宣传方式
（一）新闻宣传
1．开展典型宣传。加强与省、市属新闻媒体的联系和沟通，向省、市属新闻媒体积极推荐在专题教育中涌现的好经验、好做法、好典型，努力扩大我镇创先争优活动的宣传效果。
2．新媒体宣传。镇政府信息网要及时转载专题教育相关重要报道，进行动态报道、典型宣传；充分发挥党内远程教育平台、手机短信平台等宣传渠道的作用，拓宽宣传覆盖空间，扩大社会影响。
（二）社会宣传
1．开展板报宣传。各村（居）委会充分利用宣传栏、橱窗等载体，持续宣传专题教育的重要精神、决策部署、主要任务，持续宣传党的重大理论、方针政策等。
2．开展公益广告宣传。各村（居）委会充分利用户外广告牌、电子屏、建筑工地围挡等设置主题公益广告。
四、工作要求
（一）加强组织领导。各村（居）委会要按照本方案抓好组织实施，加强与新闻媒体的沟通协调，及时提供新闻线索，报送信息。同时，把对专题教育的宣传工作与学习贯彻落实党的十、十八届三中、四中全会、系列讲话等重大会议精神的宣传相融合；与苏区振兴发展的宣传相融合，确保活动宣传不虚不空不偏。
关键词：小学体育；镇级教研；务实发展；方案与建议
中图分类号：G633.96 文献标识码：A 文章编号：1005-2410（2017）02-0053-02
多年来，根据区教育局下发的整体推进“四级联动”学期教研方案，结合本镇实际制订出可操作、能落实的镇级教研方案，在方案的引领下卓有成效地开展系列体育教研活动，充分发挥镇级体育教研优势，促进全镇体育教师及学校体育工作的整体开展。
一、级小学体育教研方案
依据区、片整体推进“四级联动”学期教研方案，结合我镇各校实际情况，制订出镇级小学体育教研方案，详见表1。
二、实施建议
1.主题鲜明，形式创新。
镇级教研要主题鲜明，形式创新，切实解决教师教学、训练、教研中的疑难问题，创新学校特色，借助网络，搜集资料，自主研修；校、镇构建网络平台，微信、论坛、QQ及时互动、研讨、交流；定期集中开展备课、说课、模拟上课、教学技能、大课间现场展示、交流、专题讲座等活动。
2.搭建平台，提升能力。
根据教研方案，每月开展主题教学、竞赛活动，各校教研组长、骨干教师上示范课、研究课、开专题讲座，兼职教师听、评课，二次备课。兼职教师上提升课，专职教师听评课，搭建竞赛、研讨平台，不断研磨，提升教师能力。
3.过程翔实，成效显著。
教研过程要做细、做实。严格按照方案，把握时间节点，每月月初下发活动通知，定人、定题、定点、定校，明确职责；月中研讨、交流、小结；月底召开各校教研组长会议，针对问题，研讨、修订、完善方案；月末收集活动资料，整理、归档。
4.总结提升，注重评价。
根据省委先进性教育领导小组的统一部署，省人口计生委为切实解决在开展先进性教育活动中查摆出来的突出问题，把省委先进性教育领导小组的要求落到实处，认真开展了先进性教育整改活动，力争达到增强“四个意识”，发挥“两个作用”的具体目标，确保先进性教育活动取得实效。
整改活动突出解决好五方面问题。一是部分党员干部理想信念不够坚定、组织观念不强、纪律观念淡薄、群众观念淡薄、服务意识不够和先锋模范作用不够突出等问题；二是部分党员干部事业心和责任感不强，知识不足，工作能力和素质不适应新形势下人口和计划生育加快改革发展要求等问题；三是部分党员干部工作作风不扎实，深入基层指导工作不到位，调查研究不深入，不思进取、满足现状，说的多干的少，工作落实不到位等问题；四是党员领导干部廉洁自律问题；五是部分党支部理论学习活动不经常问题。
整改活动从3月8日开始，共分三个阶段进行。第一阶段为学习动员阶段。主要任务是贯彻精神，提高认识，为深入联系实际，查摆问题和进行整改提供思想保证。认真学习理解省委先进性教育领导小组的有关要求，研究要解决的突出问题和工作方案。各党支部结合部门实际，组织党员干部学习有关文件和领导讲话精神，对存在的问题进行查摆梳理。
第二阶段为边查边改阶段。主要任务是对照要求在查摆问题的基础上，有针对性的进行边整边改。对领导干部存在的问题，由委党组制定切实可行的整改措施，规定查改内容和整改时限；对各党支部、各处室和各直属事业单位存在的问题，由各党支部制定整改内容和整改时限。对照中央和省委的要求，找差距、摆问题，边整边改。
第三阶段为整改提高阶段。主要任务是整章建制，落实整改措施。根据自我剖析查找出的问题和民主评议中反映的问题，明确整改重点，确定整改时限，落实整改责任，切实抓好整改措施的落实。抓住群众反映强烈的突出问题立改已行，见到实效。在整改过程中，省人口计生委切实做到，委领导班子成员按照联系点分工加强对其整改工作的指导。各党支部书记率先垂范，集体力行，带头学习、带头查摆、带头整改，对查摆出来的问题从自身做起，总结教训，进行整改。同时，对查摆出来的问题，认真分类整理，逐一进行整改，制定整改措施，切实解决实际问题。
关键词：变电站；巡视仿真；卓越工程师；培养方案
作者简介：王健（1970-），男，江苏淮安人，南京工程学院电力学院，讲师；杨志超（1960-），男，江苏常州人，南京工程学院电力学院，副教授。（江苏南京211167）
基金项目：本文系南京工程学院校级科研基金项目（KXJ08040）的研究成果。
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2012）06-0056-02
2010年10月，教育部联合有关部门和行业协会共同在有关高校中组织实施“卓越工程师教育培养计划”。经教育部组织论证、审核和批准，南京工程学院（以下简称“我校”）有幸成为第一批“卓越工程师教育培养计划”实施高校，电气工程及其自动化专业同时获批教育部“卓越工程师教育培养计划”首批试点专业。本文在深刻理解领会卓越工程师培养要求和目标的基础上，依托我校现有的教学及研发能力，将变电站巡视仿真系统充分灵活地应用到电气工程及其自动化专业的相关理论及实践环节培养方案中，将多个教学环节、教学内容和知识能力大纲精细地结合起来，以期为电气工程及其自动化专业卓越工程师培养方案的顺利实施提供一些有益的探索[1]。
一、电气工程及其自动化专业卓越工程师的培养要求
1.专业介绍
我校电气工程及其自动化专业创办于1946年。在依托电力行业、服务地方经济，坚持“学以致用”的办学理念，走“校企合作”、产学研相结合之路，培养应用型高级专业技术人才的思想指导下，本专业已发展成为学校规模最大专业、学校首批品牌专业、江苏省特色专业，电力系统及其自动化学科为学校重点学科、江苏省重点建设学科，在省内同类高校中享有较高的声誉。
2.培养标准及目标
本专业学生主要学习电路、电机学、电力系统分析、电气设备、电力系统继电保护、高电压技术、输电线路设计等电力行业必备知识，并受到现场电气工程师技能训练和综合素质训练。除通用知识、能力和素质要求外，还应具备项目构建、工程设计、工程实施等与专业方向密切相关的工程能力。培养坚持以强电为主线，实践强弱电结合、理论实践结合、技术技能结合，要求学生具备较扎实的理论基础和较宽的知识面，具有较强的获取和综合运用知识的能力、工程实践能力与创新意识等，能从事电力系统运行与控制、工程设计与施工、现场调试与实验、信息处理与管理等工作。
3.培养方案
培养方案由校内培养方案和企业培养方案两部分组成。校内培养方案以课堂教学、实验、课程设计、集中实习、技能竞赛、职业资质培训、毕业设计等各种教学环节来综合实现卓越工程师培养计划的要求，构建理论教学和实践教学综合培养体系，实现理论与实践教学交叉进行、密切融合、环环相扣的课程体系。企业培养方案安排总时间为一学年，分为企业认识实习、企业轮岗实习和在企业完成毕业设计三部分。通过在企业的实践实训，树立良好的工程意识，培养良好的人际交往能力和团队合作精神，培养学生在发电、输配电、工程施工、设备制造等相关企业生产一线从事工程技术工作的能力。
二、变电站巡视仿真系统的设计开发
变电站是电力系统的重要组成部分，具有工程量大、设备型式多、运行操作复杂的特点，同时也是与电气工程及其自动化专业教学中理论知识点、实践技能水平契合度最高的现场环境。通过一种基于虚拟样机技术的变电站巡视仿真平台构建方法，可以对变电站及其主要设备进行三维数字化快速搭建和巡视仿真。该仿真平台能应用于各种变电站的规划设计、施工建设、运行操作及相关培训教学，具有物理模型精准、实时渲染高效、编辑工具丰富、仿真效果逼真的特点，有利于优化设计方案、缩短施工工期和增强教培效果，有较高的应用与推广价值。为积极配合我校卓越工程师培养方案的落实和开展，还对变电站巡视仿真系统的部分界面及功能进行了优化和提高，以使其具有更强的教学效果和适用范围。
1.系统构架
变电站巡视仿真系统以虚拟现实技术为基础，以平台化开发为手段，将虚拟现实与系统仿真技术相结合，应用于变电站的规划设计、施工安装、运行巡视的实际工作和技能培训中。变电站巡视仿真系统主要包含三部分：一是三维素材库，分类装载地表自然实物、电工建筑物、电气设备、工器具、工作人员等三维模型；二是虚拟样机工具，实现模型的修正、替换，实现算法关联、空间组合和装配、脚本编辑和优化等；三是三维图形引擎，实现大规模超精细虚拟场景的高效实时渲染。系统总体构架如图1所示[3]。
2.主要功能
（1）素材库管理。三维模型是虚拟现实技术仿真中最基本的元素，因其种类繁多、数量庞大而对素材库管理提出了较高的设计要求。素材库使用配置文件对素材进行分类，并提供三维可视化的素材供选择。此外，还提供对素材库进行添加、删除和修改等管理界面。
（2）三维场景搭建。三维场景搭建是在三维模型素材库的基础上对变电站三维空间中的复杂对象进行组装和布置。利用平台化的设计方法，在虚拟的地形地貌环境下，通过六个自由度的变换，解决变电站中各个电气设备之间的装配和搭建，进而可生成所需的完整虚拟场景。
（3）配电装置巡视。完整的变电站虚拟场景搭建完成后，用户可以用第一人称视角方式，按照科学的巡视路线，在配电装置的各个设备之间进行巡视工作。巡视时的安全工器具均可以按需取用，巡视运动方式可以包含走、跑、跳、蹲，甚至是“飞”，从而将变电站巡视过程全方位地展示出来。
（4）电气设备操作。倒闸操作是变电站中的重要工作内容之一。通过贴图、关键帧、骨骼动画等动画控制技术，不仅能够降低对系统计算能力的要求，还可以让配电装置中电气设备的可动部件按合理的方式运动起来，如：断路器变位、隔离开关拉合等，从而使变电站巡视仿真系统更具可操作性。
（5）缺陷设置与仿真。变电站配电装置中的缺陷具有多样性、不确定性等特点，仿真系统通过模型位移、模型替换、材质喷涂、紫外渲染效果、添加粒子特效等多种方法，可实现变电站中各种设备典型缺陷的快速设置，如：闪络放电、破损断裂、异常声响、冒烟着火等。结合特效编辑功能，缺陷仿真效果更加真实。
（6）特效编辑。为了增强拟真效果，营造变电站运行时所需的各类气象条件和事故场景，仿真系统设计了特效编辑功能。通过光照阴影工具，可以实现对现实光照的逼真模拟。通过粒子特效工具，可以实现风雨、水面、火焰、放电、烟雾等效果的仿真。
三、变电站巡视仿真系统在培养方案中的具体应用
教育部卓越工程师培养的有关标准和要求指出：试点学校制定本校参与专业的“卓越工程师培养计划”培养标准时，应将培养标准细化为知识能力大纲，依据知识能力大纲对课程进行整合，并将知识能力大纲落实到具体的课程和教学环节。
为此，根据我校电气工程及其自动化专业的人才培养目标和校内培养方案，以及学生毕业后主要从事电力行业及相关技术领域的工作方向，充分运用变电站巡视仿真系统方面的研发及教学资源，细化出可以实现一一对应的教学环节，从而为卓越工程师培养提供具体可行的有益思路。
1.电气工程基础实习
电力认识实习是对电气工程的初步认识实习。通过实习建立起对电力生产过程、电气设备等的感性认识，为学好后续的专业课打下良好的基础。
2.发电厂电气部分课堂教学
发电厂电气部分是电气工程及其自动化专业的重要专业课程之一。通过本课程的学习，使学生掌握以下内容：导体的发热、电动力及开关电器的灭弧原理；电气设备的结构和工作原理；电气主接线的形式、特点、适用和设计；导体及电器的选择校验；二次系统典型接线及原理[4]。
3.电气部分课程设计
电气部分课程设计是对所学发电厂电气部分课程的知识强化过程。通过课程设计，提高学生认识、分析和解决工程问题的能力。其典型选题为：110kV变电所的初步电气部分设计。
4.变电运行实习
变电仿真运行实习是一门实践教学必修课程。本实习是借助变电站数字仿真系统，使学生了解220kV/500kV变电站值班的安全规范、运行操作规程、电气倒闸操作步骤以及一些常见缺陷、异常及事故的处理原则和方法。
5.毕业设计
毕业设计由学生与企业双向选择，由企业指导教师和校内指导教师共同指导完成。毕业设计要求选题必须来源于实习企业的技术分析、设计、调试、应用等。鼓励学生根据他们在企业实践中发现的工程实际问题进行设计、研究或者开发。
具体各教学环节与知识点和技能的具体组合对应关系，如表1所示。
四、结束语
通过对变电站巡视仿真系统在电气工程及其自动化专业卓越工程师培养方案中的应用研究，不仅丰富了变电站巡视仿真系统的构架和功能，而且还极大地丰富了本专业理论教学和实践教学的结构和内容，进而对卓越工程师培养方案的进一步细化产生示范性的影响。
按照教育部“卓越工程师培养计划”的指导思想、培养目标和培养要求，编写科学合理的卓越工程师培养方案，集中适应应用型本科教学的师资队伍，充分运用装备一流的工程实验中心、校内专业基础和专业实验室、校企共建实习基地以及校外实习基地，采取不断消化、吸收与改良的手段，一定能培养出符合我国国情和专业办学特色的企业现场电气工程师。
参考文献：
[1]林健.“卓越工程师教育培养计划”专业培养方案研究[J].清华大学教育研究,2011,(2):47-55.
[2]董海瑞,齐晓慧,陈欣.基于工程师培养的课程教学改革[J].中国电力教育,2011,(6):107-109.
[关键词]仿真技术；高速公路；施工区；交通安全控制
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）33-0069-01
为了确保施工人员、车辆与设备的安全，需要考虑多方面的因素，利用仿真模型对施工现场做出分析，根据施工阶段交通流量模型、车辆限速等方式，分析不同限制车速控制区的交通流量，将施工风险降到最低，保证在高速公路施工期难呢过顺畅运行。
一、高速公路施工路段安全分析
（一）行车速度过快
在高速公路施工区域的前段都会设置一系列的警告、提示标志牌，用来引起驾驶员的注意，设置的长度（警告区长度计算方式见公式1）需要让驾驶员有足够的时间做好心理准备，适应高速公路的交通环境，一般高速公路规定的速度是80～120km/h，但是有许多驾驶员不顾规定，使高速公路上的车速较快，如果警告的区域太短，驾驶员的反应时间不够，容易造成交通事故和交通阻塞。
警告区计算：
L=L+L+L 公式1
公式中：L为警告区的长度（m）；
L为车辆降速至限制车速需要的距离（m）；
L为施工区域之前若出现排队情况所需的安全距离（m）；
L车辆排队长度（m）；
（二）施工区域占道的影响
高速公路进行施工时，会占用部分车道，车道变窄，使通过的车辆数目减少，如果驾驶员并不知道高速公路的行车环境突然改变，行至该施工路段时由于驾驶员需要时间躲避危险需要一定时间，是交通事故的发生率大大提高，也加大了遭到障碍物（施工区域也可看作是高速公路车道空间的障碍物）的几率。
（三）高危险的施工环境
施工阶段高速公路处于全封锁状态，但是因为高速公路上是禁止行人和机动车在内行驶的，如果在施工区域施工人员突然出现时，驾驶员的注意力没有高度集中或是施工人员没有采取安全的防护措施，很容易发生交通事故。
二、施工区域交通安全措施及仿真模型的计算分析
（一）施工路段交通管制
在高速公路进行施工时，可根据封闭情况采取单福边通车的形式、半幅封闭半幅双向的形式或完全封闭形式。
1、单幅边通车形式。即可进行施工又可以通车，又不会使道路内的交通流发生改变，施工期道路的通行能力改变较小，车辆不会长时间的滞留，不容易造成交通混乱。但是施工路段车辆以大型车辆为主，加上施工车辆的影响，对道路造成了较大损害，还给施工区域带来了较大的安全隐患；施工区域的空间有了一定的限制，对机械施工带来了很大的影响；车道受到了压缩，行驶的空间变小，对车辆横向干扰较大。
（1）临近道路断面施工
在路缘外或中央隔离带内的空间里，开展施工工作，虽然施工的材料、装备、人员都不占用路面的正常行车空间，但还是存在许多的安全隐患，需要设置一些安全设施，尽可能地降低意外事故的发生，一般都是用的安全锥，施工是需把安全锥安放在两侧迎向车流方向的一定距离内，一起驾驶员的注意避让，如果施工人员较多、时间较长时，需要在施工区域和缓冲区域安置彩旗或是施工标志，放置时注意不占用行车道的断面，施工人员也要注意在没有任何防护的情况下直接进入行车的断面。
（2）占面路肩和紧急停车带施工
当路侧施工需占用占面路肩和紧急停车带时，如果施工时间短，在施工区域周围按照安全距离布置安全锥便可；如果施工时间较长，施工的材料需要防止超过12h时，要对占面路肩和紧急停车带的宽度加以限制，距离行车道的边缘要保持在0.5m以内。
（3）占用行车道施工
需要占用车道是安全设施的放置要根据施工的时间长短来定，如果时间较短，直接放置安全锥，设置施工的标志即可；如果施工时间较长，需要设置缓冲区域，并在缓冲区前方放置警示灯。在夜晚或是白天里出现大雾使可见度降低时，把警示灯打开，可给驾驶员警示。
2、半幅封闭半幅双向的形式。半幅通车有中央分隔带开口驶入另半幅道路，在下一个中央分隔带开口驶回半幅车道，另一半进行施工，该形式的施工空间较大，不会对机械施工造成影响，施工的区域和车辆行驶的区域分割开来，互不影响，提高了施工的额效率，且施工人员的安全有了一定的保障，也方便管理。但是单向交通变成了双向交通，限制了车速，车辆出现滞留现象，也会造成车辆混合现象。因此在进行半幅封闭半幅双向的形式的时候要提前勘察现场情况，做好准备工作，安排好各类的安全人员，备好各种安全设备。
（二）在施工区域内实行限速，为了安全，必须对过往车辆进行限速，在下列五种情况下，必须实行限速：一是高速公路上材料散落超过了10mm；二是车流量较大，且道路封闭长度>500m时；三是因为高速公路的占道施工，使车道的宽度受到压缩，减少一半或是以上时；四是因为烟雾、粉尘、夜晚天色较暗时降低了公路的可见度时；五是高速公路上行驶的车辆对施工人员的人生安全和精神状态造成了严重影响时。
根据交通密度和流量关系可发现，他们随着交通对垒的变化、交通流速的接近、车道间的交通混合及通行能力的减小而改变。交通流量参数间，在车道关闭区域操作下可能存在交通堵塞、交通流波动，经试验表明，无法移动的交通堵塞在高速公路上是存在的，且这种现象可以通过变化车辆的车速来消除或消弱。在限速60km/h标志设置的路段上，交通量为500、700辆/h这种低交通量时，交通量较低时，车辆速度较高，等到驾驶员发现限速标志再做出反应的时候已近行驶到了标志处；但是当交通量为1000、1500、2000辆/h时，车辆行驶速度较慢，驾驶员有更多的时间发现标志并做出反应措施，减速开始的位置距离限速标志还有一段距离；当交通量达到2500辆/h时，车辆会发生拥堵，车速持续下降。
（三）施工区域的安全管理，在施工前施工单位必须认真检查设计文件，在设计时需根据该路段的地形、天气、水文等资料制定相应管理方案。成立专门的交通安全管理机构，安排专职的统筹人员，各施工组内也需安排安全员，负责施工现场的安全管理与监督；建立安全保证制度，赏罚分明，落实现场交通安全管理措施、施工程序的办理、交通安全设施的设置；安全设施必须与主体工程一起设计、一起审批、一起施工、一起验收；为了保证施工人员的安全，必须配备安全帽、安全带等劳动保护品，若施工现场有易燃易爆物品还需配灭火器、消防沙等防用具。
结束语
利用仿真技术进行高速公路施工路段建模，利用实际的交通数据，采取正交的试验方法，对模型中涉及的参数进行标定，符合我国的高速公路交通实情参数值。高速公路上施工阶段出现交通事故主要是因为高数公路上行车速度过快，如设置的安全警告标志离施工区域较远，驾驶员来不及反应造成事故发生；施工占道使行驶车道变窄，行车拥堵。所以，在施工阶段高速公路上需控制车速和行车流量，施工区的警告区长度需根据该段路况设置，施工工程应建立完善的安全管理制度，保障施工人员和过往车辆的安全。
参考文献
[1] 于英，陈禹至，刘媛媛.高速公路施工区交通安全控制方法的研究[J].合肥工业大学学报（自然科学版），2011，（3）.
