发布时间：2023-07-27 16:13:58
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的航空航天类就业方向样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词： 飞行器制造工程专业 校企 “3+1”合作办学
1.国内飞行器制造工程专业人才培养现状
随着我国飞机保有量和需求量快速增长，以及为实现从“航空航天大国”向“航空航天强国”发展、提升航空航天工业水平而实施的“大飞机”等项目产业政策的推进，我国对飞行器制造方面的专业人才需求不断加大。近些年，各类高校依托教学科研优势，不断加强或开设了飞行器制造方面的专业，提高了行业参与度。至今，办此本科专业的有西北工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南昌航空大学等十多所高校。各高校依托自身的优势，积极开展专业特色化建设，培育自身的专业特长。如西北工业大学偏向于CAD/CAM集成的数字化制造技术、北京航空航天大学突出于板料成型技术专业教学和实验、中北大学以飞行器特种制造为特色等，形成了面向飞机制造、适应航空航天发展要求的课程培养体系，培养出一批具有飞行器制造工艺技术的航空航天类人才。
从2002年开始，我国高校开始重视本科专业教育教学实习基地的建设，并以此为依托加强学校与企业的交流与合作，如带领学生深入企业进行现场教学、企业人员为学生讲课（讲座）、征求企业意见制订专业培养计划、订单培养等。我校飞行器制造工程专业主要面向航天航空飞行器产品制造等相关产业培养钣金、铆接、装配技术类高素质应用型本科人才。由于本专业开办时间短，目前我校在飞行器制造工程人才培养方面仍处在探索阶段。加强实践教学已成为飞行器制造工程专业人才培养模式的必然选择，而其中最有效的途径是校企合作。
2.校企“3+1”合作办学的优势
3+1校企合作办学指前三学年的培养在校内进行，第四学年除部分课程及实验教学在学校完成之外，其他现场课教学、生产实习、课程设计、毕业设计等环节均在企业内实施，以强化学生工程实践、动手能力及综合素质的培养，简称“3+1”合作办学模式。校企合作办学“3+1”模式，这种合作教育能够实现工学结合，为学生提供在真实工作环境下学习的机会，是实现应用型工程技术人才培养目标的有效途径，也是与就业联系最密切的一种教育模式。
由于有很多限制条件，学校无法投入过多资金购置像企业的一些精密加工设备作为教学仪器设备，所以学生在校内学习期间只能在理论上了解基本成形原理和方法，根本看不到实际的设备及生产工艺过程，也就无法掌握一些知识。而合作教育提供的教学手段和设备资源，弥补了学校的教学条件的不足，解决了教学与生产实际脱节甚至落后于生产现状的严重问题，实现了校企教育资源的优势互补。
学生在航空航天企业生产实践过程中会认识到，一个不受社会和企业欢迎的人是无法发挥才干的。到企业后，学生清楚地了解了用人单位人才需求目标，了解了作为飞行器制造专业的工程技术人员必须重点掌握的知识，明确了学习目的和方向，增强了学习主动性。在专业知识对生产过程发生作用的亲身体验中找到了成就感和危机感，提高了学习兴趣，明确了专业思想，树立了学以致用、理论联系实际的观念，使就业观念和定位更符合社会与航空航天企业的需求，且学生就业之后，表现出的工程意识、创新意识和适应工作岗位的能力都明显增强。
3.飞行器制造工程专业校企“3+1”合作办学模式探析
我校长期以来，一直与一些航天企业有着较好的合作关系，并与其建立了校外实习基地，如中国航天科工集团柳州长虹机器制造公司、桂林航天电子有限公司等。这些公司每年都会吸收一批本科毕业生，以补充和优化专业技术人员结构。本科生在外语、计算机及基础知识等方面表现出了一定的优势，但普遍存在本科生专业知识与航空航天生产过程的需求脱节比较严重、独立解决现场实际问题的能力非常薄弱，同时表现出对社会及企业的了解甚少，融入工作环境的协作精神比较欠缺等问题。这正是毕业生和企业共同担心的问题。这些公司在航天专业技术领域与我校飞行器制造工程专业在培养学生过程中需要的全部专业知识具有良好的适应性。可见校企及学生三方都有合作办学需求的基础。
3.1合作办学模式的定位
飞行器制造工程专业人才培养采取校内培养和企业联合培养的方式，即学生在校期间的学习分为校内学习和企业学习两部分。学制4年采用“3+1”模式，即3年校内通识类课程、大类学科基础课程、核类专业基础和专业课程的理论与实验教学，着重加强学生基本知识、基本理论和基本技能的学习、锻炼和培养；累计1年（主要集中在第四年）校外企业核类部分理论课程和实践教学。重点是最后一个“1”的环节，具体而言在这一年的校外企业实践教学环节中实行“部分专业课+课程设计+生产实习+毕业论文（设计）”的集成化教学方式，着重培养学生获取知识、分析问题和解决问题的能力及创新能力。
3.2“3+1”校企合作办学的主要特征
3.2.1规范选拔机制，组建一支优秀学生队伍。第四学年初，学校需要在飞行器制造工程专业组建实验班进行统一编班授课。学生自愿报名的基础上，根据学生前三年在校成绩及获奖等综合素质表现，择优选拔出一定数量的学生，成立“飞行器制造工程专业‘3+1’校企合作试验班”。规范的选拔机制应公平公正，公开透明，也是对低年级学生的一种激励。再则，一支高素质学生队伍是校企合作有效办学的重要保障。
3.2.2校企双方共同制订和实施培养计划。试验班的培养计划和教学大纲应由我校机械工程学院牵头，与企业共同协商制订，将学校教学过程和企业生产过程紧密结合，校企共同完成教学任务，使学生在掌握一定飞行器构造、飞行器制造工艺与工艺装备的基础理论和专业知识基础上，具有钣金、铆接和装配等基本操作技能，能够从事飞行器产品零件的设计、生产及装配、工厂生产管理和服务于第一线的工作的能力。实验班往往会加入部分企业需要的专业课程，学校无法完成的可由在企业中聘请的兼职教师到学校讲授。部分实践教学依据学校实验设备条件和企业生产进度协调安排。课程设计、毕业设计选题应尽量来源于企业的生产实际。
3.2.3建立校企双向管理制度。学生实践活动期间，不仅要保障学生安全和日常教学活动，还不能影响企业正常生产，因此，应严格实行校企双向管理制度。学生的劳动纪律考核应由企业负责，尽量与员工保持同步。校企双方应各派一名专职辅导员，有利于学生日常行为和具体事务协调与管理。由于航天企业有其特殊性，教学管理程序要适应航天企业产品研制与生产中的相关保密规定。
3.3“3+1”校企合作办学实施的保障措施
许多学校在开展校企合作办学的过程中，企业合作积极性不高，教学主体在实施过程中缺乏企业的实际参与和互动等问题。为了实现校企双赢的合作关系，保障校企关系持久稳定，要在以下两方面下工夫。
3.3.1寻求学校、学生与企业三方协调。学校有教学任务，学生有就业任务，而企业有其生产任务，校企合作教育应该在学校、学生与企业三者间寻求协调和统一，在学校教学管理部门、二级学院和专业教师的精心组织与周密安排下，加强与企业的沟通和联系，加强与企业兼职教师之间的合作与协调。校企之间要协同制定相应制度，明确各自在应用型人才培养过程中的职责，成立专门部门，负责协调校企合作各项事宜，真正做到有政策制度的保障。特别要健全学生在企业实践学习阶段的教学质量考核与评价体系，优化企业对试验班毕业生的择优录用机制。
3.3.2培养高质量“双师型”教师队伍。近年来，为了加强师资力量，学校引进不少拥有博士学位的毕业生补充到我校飞行器工程专业教师队伍中，他们虽然有扎实的基础理论，但工程实践背景比较薄弱。因此，师资队伍建设中，除注重学历、年龄和职称结构外，还特别强调教师的航空航天企事业单位工作经历和工程实践背景。为了加强专业课教师工程实践能力的培养，学校要鼓励或创造条件让来自高校或没有一线工作经历的教师到相关企事业单位挂职，增强实践能力，以促进校企合作教育的开展。
4.结语
合作办学是以学生为中心的，在合作教育所有效益中，适合人才市场需求，提高学生的就业能力是利益的核心。校企合作办学让高校走向企业，也让企业走进高校，将高校的理论教学与企业实践有机融为一体。这种办学模式对促进飞行器制造工程专业创新人才培养模式、拓宽人才培养思路非常有利。
参考文献：
[1]蔡向朝.积极探索校企合作的形式与内容[J].西安航空技术高等志科学校学报，2005，23（5）：23-27.
[2]张凌云，周丽琦，王巍，贺平.厂校合作办学模式在飞行器制造工程专业中[J].沈阳航空工业学院学报，2009，26（4）：27-31.
你适合学习材料专业吗?
材料学包罗万象，是国内外各行各业发展都离不开的一门基础而重要的学科。目前据相关专家分析，我国在材料成型设计方面的人才缺口在20万～30万之间，并且呈逐年递增趋势，材料科学与工程专业的毕业生已经成了“抢手货”。目前我国整个材料行业都缺少高精尖人才，人才缺失问题已经成了众多企业发展的桎梏。
材料行业对人才的需求是如此的迫切，那么也可以想象材料学的就业趋势非常好，想要进入材料行业的学生也很多，那什么性格的人适合进入材料学院呢?笔者列出了如下的性格需求度表格，同学们不妨参考一下。
概述：材料学究竟是什么
材料学是一门跨学科的科学，涵盖的范围很广，子学科多。所以想要回答“材料学究竟学什么”这一问题很难。总的来说，材料学就是研究材料结构、性质和性能，以制造出更好的材料或更好地使用材料的学科。
材料学具体分为三个大类：金属材料、无机非金属材料和高分子材料。因此，大部分高校会开设材料科学与工程专业，专业下又分出几个方向，针对性地学习这三大类的知识，并且它还与其他一些工程科学相重叠，因此在各大院校，材料科学与工程都有若干分支。
从这三大类可以看出，材料学是典型的工科专业，课程安排和其他工科专业大同小异。大学一、二年级会安排基础科目的学习，如高等数学、线性代数、概率统计与随机过程、大学英语、C语言、大学物理、机械制图、电子电工学这样与材料生产设备相关的课程：到了大三大四，则会偏重专业课，比如材料物理、物理化学、有机化学、材料力学等，都是必须要学习的。
材料学由于应用广泛。在众多领域都有很大的发展空间。学生毕业后可在航空航天、冶金、机械、汽车、电子、信息、交通、化工和建筑等工业企业以及相关科研单位工作。学校不同，学科方向不同，就业的去向也不一样，比如以研究钢铁为主的材料专业。学生毕业后大部分去的都是加工为主的企业，比如钢铁厂、汽车厂。
总体而言，材料学是比较基础的学科，光是大学四年学不到特别专业的知识。所以很多同学会选择考研深造，这个时候，不妨选择一个前沿的并且热门的方向，比如先进陶瓷、复合材料、纳米材料、生物材料等。
核心专业：高分子材料科学与工程
从本世纪中叶。高分子材料逐渐登上了材料王国中的宝座。据2011年的最新统计，我国高分子材料的体积产量已经超过其他各类材料，塑料的体积产量已经超过钢铁体积产量，合成纤维的生产也超过全部有色金属的总产量，这说明我国已经跨进了高分子材料时代。
高分子材料科学与工程的建立可以说只有二三十年的历史。从“高分子”三个字，就知道这个专业需要用到化学方面的很多知识，在大多数院校中，都开设了无机化学、有机化学、分析化学、物理化学、高分子化学等，而且根据各个学校的侧重点不一样，有机化学、量子化学、结晶化学和热力学、固体物理学、结晶学、统计物理学、聚合物流变学、高分子材料学、塑料成型工艺学、机械制造基础、模具材料及制造等课程也都是需要学习的专业基础课程。为了理解高分子材料中的许多物理现象。系统学习高分子物理学也是十分重要的。如果你只希望念完本科就毕业工作，高分子材料专业是个很不错的专业，因为它的就业市场很大。
新兴专业：生物功能材料
国家将生命科学和新材料科学列为21世纪重点发展的领域，而生物材料学作为一门只有十年历史的新专业、站在生命科学和材料科学前沿的交叉学科，更是优先发展的重点。
生物功能材料专业是培养具有材料科学与工程、生物学和医学等领域的相关知识，掌握生物材料的基础和专业知识，能在生物材料的制备、改性、加工成型及应用等领域从事基础研究、应用研究和技术开发等的综合型高级技术人才。
不过很多人会纳闷，生物材料到底拿来做什么呢?作用到底体现在哪里呢?答案很简单—它们最常出现在牙科和整形外科。假牙、补牙材料、人造骨、人造关节都是生物材料的一种。例如为防止骨折，关节等部位要承担体重的3—6倍的重量，而且一年要承受近200万次重复荷重，因此要求人造的关节材料有优良的对生物适应性、疲劳强度和耐磨性等。
本专业毕业生的就业、继续升学和出国深造的前景广阔。可从事与生物材料、医药等领域相关的管理、产品研究开发、市场销售、贸易等方面的工作。
院校推荐
到目前为止，我国设有材料类专业的高校有400多所，这400多所院校有自己的特色，因此，这些院校在学生的培养上也会有自己的特色。
比如，清华大学材料科学与工程专业注重学生的基础，下设了五个方向：材料物理与化学、金属材料、无机非金属材料、复合材料和电子材料。不过在本科阶段，五个方向的课程都大致相同。
北京科技大学的材料科学与工程专业是该校最强势的学科，偏重钢铁材料研究，软硬件设备足以让冶金专业以外的学生眼红。学校名师荟萃，科研实力强，本科生在校学习期间都可跟老师进实验室做科研。
哈尔滨工业大学的材料学院则始终围绕“高端”两字，紧密围绕国防尖端技术发展需要的新型材料、新型材料的精密和特种加工技术设置课程与内容。
北京化工大学的材料学是国家的重点学科，其高分子材料科学与工程专业是传统强项，碳基复合材料、无机非金属材料和金属材料防护学科在全国具有很高的知名度。
小贴士
交通运输类专业包括交通工程专业和交通运输专业。目前，大多数院校采用前两年大类培养，后两年进入专业阶段学习的培养模式。交通运输专业的学生需要掌握交通运输系统规划、运输运营组织与管理、交通运输经济等专业基础知识以及铁路运输、物流运输、港口运输某一专业方向的专门技术。毕业生就业范围涉及铁路、公路、水运政府管理部门，运输企业营运组织部门，现代物流企业，交通运输规划、设计与研究院所。
交通工程专业的学生需要掌握道路本文由收集整理交通规划、交通工程设计、交通控制与管理、交通工程经济等专业基础知识，并熟悉公路交通工程、轨道交通工程、城市交通工程某一工程领域专门技术。毕业后，学生就业面向铁路、公路行业和城市交通领域。从工作技术性质看，可从事交通系统规划、工程设施设计与建设、基础设施运营阶段的维护与管理，道路交通行政管理，公安交通安全管理等工作。从就业的单位性质看，可以在交通规划设计院（所）、科研院（所）、政府交通管理等部门就业
一句话概括，交通工程专业的学生主营“建设”，交通运输专业的学生主要应对运输道路以及与运输相关的各种问题以及现象。
有的拥有多个不同专业方向的专业以同一专业名称招生，但在经过一段基础学习后，会选择具体的方向深入学习：有的拥有多个不同专业方向的专业在招生时就以“（ ）”标注其具体方向，从一进校就专门针对具体方向而开设相应课程。在本文中，笔者将根据院校特色而设定了某些专业方向的专业梳理出来，以供参考。
目前我国的大学都朝着综合型发展，但追根溯源，不难发现每所院校会在某些学科、专业有较强的优势，如财经类院校的经济、管理类专业，外国语院校的英语、小语种专业等。在走向综合型的过程中，拥有某些学科优势的一些院校所开设的专业也与学校的特色联系起来，成为普通中的与众不同。
公共事业管理
专业方向：卫生事业管理方向、体育管理方向、城市管理方向、教育管理方向、招标采购方向等
文教、卫生、体育、环保、社会保险等公共事业机构随着经济的发展和人们生活水平的提高逐渐建立起来，但如何对其完善及进行有效管理，在我国却长期处于空白，公共事业管理专业就诞生于社会急需拥有管理公共事业人才的背景之下。从在部分院校试行到目前开设该专业院校达到上百所，公共事业管理专业经过十余年时间逐渐发展起来。
在较多开设该专业的院校中，并未细分专业方向，而主要是进行综合素质人才的培养，主要课程也较多为一些系统性的课程，如管理学原理、管理心理学、公共事业管理、行政学原理、公共关系学、管理伦理学、公共政策与分析等。但由于公共事业管理所覆盖的范围，先天性地针对文教、卫生、体育、环保、社会保险等领域，因此一些高校根据本校特色而设定了不同的方向。
兰州大学、华中科技大学、哈尔滨医科大学、成都医学院的公共事业管理专业方向为卫生事业管理，培养在卫生行政、医药卫生事业及社会医疗保险等部门从事行政管理工作的专门人才。不管是专业课程学习中的医学类相关课程，还是面向医药卫生事业的实践活动，都突显了本专业浓浓的卫生事业管理方向。与卫生事业管理方向相近的还有南方医科大学的医院管理方向和江西中医学院开设的卫生法学方向。
北京体育大学、首都体育学院、天津体育学院等则将公共事业管理的方向定位于体育管理，除了在管理学原理、政治学原理、公共管理学等专业基础课程之上增加职业体育管理、健身娱乐管理等相关课程能体现其特色外，就业方向也转向了各级政府体育部门、社会体育组织。
拥有建筑特色的北京建筑工程学院公共事业管理专业则专攻招标采购方向。作为全国第一个设置“招标采购方向”的普通高校本科专业，这也离不开建筑行业的需要。因此，到从事招标投标活动的企事业单位从事招投标业务管理工作、到招标机构从事招标工作、到建设与房地产企业从事工程招投标工作、到政府部门从事政府采购管理工作、到工程咨询机构从事招投标工作就是该方向的就业前景。
而以我国仅有的以防灾减灾高等教育为主的防灾科技学院的公共事业管理专业方向为应急管理，结合预防灾害发生，培养具备突发事件应急处置和应急指挥辅助决策能力和一定的灾害风险管理、防灾规划组织能力的专业人才，故而专业课程也就多了灾害学原理、应急管理概论、灾害经济学、灾害风险管理、灾害经济损失评估、应急指挥系统建设与应用等。
除了以上详细介绍的各个方向外，陕西师范大学公共事业管理为教育管理方向、西南政法大学为城市管理方向、淮南师范学院为会展策划与管理方向等。
相信看了这些介绍，你眼中的公共事业管理再也不是那个大而空的理论专业，而是行业针对性极强的专业吧！
交通运输
专业方向：汽车运用工程、交通安全工程、民航信息工程、空中交通管理与签派、机场运行与管理等
“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”一千多年前，身在西安的妃子想吃到千里之外岭南之地的新鲜荔枝，要千里马日夜奔徙才有可能。现在，早上从岭南各地树上摘下的新鲜荔枝，下午就能到达我国东南西边的任何地区的超市、水果铺。同样，要参加在京城举行的科举考试，许多应试子弟提前一年，或者半年就需要出发，而如今从最南的海南到最北的黑龙江也不过短短三四个小时的时间。可以说，交通运输的发达不仅让物品在异地之间的便捷交换成为可能，也让人可以在较短的时间发生空间位移。
交通运输专业培养的就是能运用统筹学、管理学、交通运输组织学等方法，具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益基本能力的人才。一般来讲，现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输等。所以开设交通运输管理专业的大学也因院校特色而注重培养在某一类型运输领域从业的人员。
长安大学交通运输管理专业分为汽车运用工程和交通安全工程两个方向，主要为交通运输行政管理部门和大中型运输企业、运输主导型物流企业、城市公交企业及相关单位培养高层次的运输管理人才。学生在校期间将系统掌握现代管理理论、管理方法和管理技能，熟悉交通运输行政管理、运输企业管理、运输技术及运输实务，训练管理工程师业务素质、理论水平和从事实际管理工作的能力。毕业后学子的就业领域主要是公路运输。同样以公路交通为侧重方向的还有山西农业大学、吉林农业大学、上海工程技术大学等。
以航空航天为特色的北京航空航天大学、中国民航大学、南京航空航天大学、中国民用航空飞行学院等开设的交通运输专业则集中于航空领域，开设民航信息工程、空中交通管理与签派、民航机务工程、民航电子电气工程、机场运行与管理等方向。中国民航大学设有空中交通管理、公司运行管理、机场运行管理方向，开设航行系统工程、系统分析及控制、交通安全工程、空气动力学、航空气象、航空运输的组织与管理、飞机系统、领航与导航、通信与监视技术、交通运输专业英语等课程，就业领域为民航各地区空管局、空管分局（站）、航空公司和机场等地。
有着“中国铁路工程师的摇篮”和“东方康奈尔”之称，在铁路学科有着较强实力的西南交通大学交通运输专业则把专业方向分为铁路运输、城市轨道交通两个方向。通过行车组织、货物运输组织、旅客运输组织、铁路车站与枢纽、城市轨道交通规划与设计、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通安全、集装箱运输与多式联运等课程的学习，铁路运输方向的毕业生主要面向铁路局或公司、设计研究院、大型工矿企业、教育院校等交通运输企事业单位就业；城市轨道交通方向的毕业生主要面向交通管理部门、科研院所、城市轨道交通设计单位、地铁公司、教育院校等企事业单位就业。
新闻学
专业方向：财经新闻方向、经济新闻方向、法制新闻方向、国际新闻方向、体育新闻方向等
每个十七八岁的青年都有一颗不安分的心，如果说三毛的《撒哈拉的故事》让我们对外面的世界还带着一丝浪漫的情绪，那么通过电视镜头和报纸文字传递给我们的则是一个更真实的世界：政治风云变幻、经济浪潮此起彼伏、社会百态冷暖人生……新闻学专业培养的就是走进这第一现场，用自己眼睛，用自己的笔传递出天下事的人才。
新闻是一个既要动脑又要动手的专业，从它的专业课程设置可见不一般。新闻学的主要课程包括理论与实务两类。理论主要有新闻学概论、传播学、中外新闻史等，通过记忆和理解就能转化为自己所得；实务包括新闻采访、新闻写作、新闻评论、摄影、新闻编辑等，这些则要通过一次又一次的试验才能日有所长。记得大学的时候，同宿舍的同学订阅了《南方周末》等深度周刊，也订阅了一些都市类报纸，通过阅读其中的文章，锻炼自己的新闻敏感性。同时，还常常以这些报纸的新闻进行评论，锻炼自己的新闻采写能力。另外，到微机室练习排版，扛着摄像机、相机在校园转悠，到摄影实验室冲洗照片等，都是新闻专业学子日常学习、生活的一部分。
学习新闻，实践是必不可少的内容之一，而且可以说是很重要的部分之一。校报、校电视台、校广播台是新闻学子锻炼自己最方便的平台，能通过实地采访、策划等活动，锻炼自己的实践运用能力。但不要仅限于校园媒体，校园媒体的运作方式与社会媒体还有较大的差别，因此在校期间应该积极创造条件到社会媒体真正体验一把“记者瘾”。
关键词：就业回访；就业能力；就业体系
中图分类号：G64文献标志码：A文章编号：2095-9214（2015）05-0235-01
2015年，全国大学生毕业生达到700多万，做好大学生的就业工作需要社会和高校配合，当然离不开大学生自身的努力。很多学者认为，提到大学生就业需要国家、社会和高校提高就业指导和服务水平，建立配套体系为大学生服务，但是如何社会需求是什么，按照社会需求提高人才培养质量，培养的人才社会使用后反响如何却鲜少问津。本文研究目的是从实证角度客观地调查某校毕业生就业情况，希望能够为提高大学生就业能力提供些建议。
一、往届就业大学生回访情况介绍
本课题组成员针对2010年-2013年毕业的毕业生进行了问卷调查，成功回收问卷118份。从此次调查中发现以下问题：
第一，就业基本信息。在参与问卷调查的毕业生中有47.46%的学生就业于民营企业，23.73%的学生就业于国营企业。在就业渠道方面，有48.31%的大学生是通过网上求职找到工作的，有27.12%是上门求职。毕业生工作后认为工作和专业是否对口这个问题上，35.59%是对口的，30.51%的大学生就业专业相近，339%不对口。80%大学生月薪在1000-4000之间，65.25%的大学生对现在的工作比较满意。
第二，大学生素质培养问题。88.14%的大学生认为用人单位在招聘人才时最看重的综合素质方面的能力，另外，社交能力占到61.86%，合作精神占到51.69%，而认为看重学习成绩的只有678%。另外，56.78%的大学生认为专业学习对工作影响比较大，还有46.61%认为教学实习也影响很大。同时有高达63.56%的大学生认为自身基础知识不足，44.07%的人认为自己创新意识不足。64.41%认为学校课程设置比较合理。
第三，对学校的意见和建议方面。只有50%的人对我校的就业工作比较满意，不满意的占据到33.9%。在对我院人才培养和教学管理改革这个问题上，有66.95%的大学生认为要加强处理人际关系的能力及协作精神的培养；64.41%的认为应该加强专业学习，有46.61%的大学生认为应该加强外语应用能力的培养，还有49.15%的大学生认为应该加强基础知识的学习。有42.37%的大学生认为我们的就业信息机制不健全，信息渠道不畅通。有4068%的认为政府、学校和用人单位及学生之间沟通了解不够。
第四，工作后的感想。我校的毕业生工作后感想很多，有高达64.41%的大学生认为现在的毕业生就业思想不够端正，期望值过高，择业过于挑剔；45.76%的认为高校的人才培养质量难以满足社会的需求。
二、毕业生用人单位回访情况
在对毕业生所在单位的调查中，发出问卷100份，目前回收的有效问卷66份，具体统计结果如下：
从问卷调查的结果看，用人单位对毕业生的整体印象较好，对其事业心、责任感和团队合作能力给予了充分肯定，特别是对学生的团队合作能力给予了较高的评价。然而在评价中，认为其工作态度、吃苦精神及创新能力还有待进一步提高。从座谈会、电话访谈和非正式交谈的情况看，用人单位普遍反映学生政治素质高，业务过硬，勤学好问，上进心强，责任心强，一般都是基层单位的业务骨干，具有很强的业务能力。但学生的综合素质不高，突出表现在知识面较窄、创新能力有限二个方面。用人单位强调，随着人才竞争的不断加强，如招聘职员、干部竞争上岗或轮岗，用人单位不仅仅注重学生的实际业务能力，也越来越重视学生的理论水平；不仅仅重视学生的专业知识，更重视学生的综合素质。希望学院拓宽学生的知识面，加强基本理论、基础知识的学习与训练，注重对学生的创新意识与开拓精神的培养，提高他们的领导能力、应变能力、公关能力、交际能力、协调能力、口头表达能力、创新能力、写作能力和服务意识与能力等等，使毕业生不仅有较强的专业知识和业务能力，同时也具备较高的综合素质，成为一个“多面手”，能不断适应新环境和新形势的挑战。
三、如何提高大学生就业能力
1、充分发挥老师的指导作用。学校相关老师要引导学生树立正确的就业观念。学校辅导员、就业指导教师以及专业课教师要在平时的教育中引导学生树立正确的择业观，对自己的专业、自身的优势、弱势、性别有清醒的认识，根据自身的实际情况择业。
2、学生自身注重提高就业素质。一方面，大学生要注重提高自身的综合素质，不断自高自身的专业水平，另外一方面要树立正确的就业观念，思想端正，不自卑、不自负，客观地选择工作，端正就业心态，做好心理调适。
3、学校、社会联手完善就业信息系统。当今社会就业宣传平台日趋纷繁复杂，大学生在就业信息的选择上就容易出现信息无法正确选择，不知如何选择等问题，学校就业部门应该和新媒体结合，充分利用学校宣传平台积极宣传，打造完善的就业信息平台。
（作者单位：北京航空航天大学）
项目基金：本论文是2013年度广西高等教育教学改革工程项目《北航北海学院大学生就业问题研究》（2013JGA443）以及北航北海学院2012年度教育教学研究与实践立项重点项目《北航北海学院大学生就业问题研究》（2012-XJ-Z01）的部分成果。
参考文献：
[1]任江林.关于提高大学生就业能力的几点思考[J]，教育与职业，2005年第6期。
[2]代洪甫.大学生就业能力的构成及提高[J]，人力资源开发，2009年1月。
[3]谢志远.关于培养大学生就业能力的思考[J]，教育发展研究，2005年第1期。
关键词 飞行器制造工程 实践教学体系
中图分类号：G424 文献标识码：A
Study on Improving Practice Teaching System of Aircraft
Manufacturing Engineering Professional
XU Yan, CHEN Wenliang
(School of Mechanical and Electrical Engineering, Nanjing University of
Aeronautics and Astronautics, Nanjing, Jiangsu 210016)
Abstract The practice of scientific research is not only an important part of the university research system, is also an important part of the university teaching system, analysis of the contents of the aircraft manufacturing engineering professional practice of teaching composition of the system, as well as their practical teaching, combined with the current aviation manufacturing enterprisesthe production of the actual situation, Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, to further improve the points of the aircraft manufacturing engineering practice teaching, and put forward some suggestions on the arrangements between the various contents of the practical teaching.
Key words aircraft manufacturing engineering; practice teaching system
0 引言
南京航空航天大学飞行器制造工程专业是国家重点学科，也是 江苏省重中之重学科，每年都为国家航空航天企业和科研院所输送大量专业人才，目前该专业具有良好的科研环境和实践教学条件，在专业课程的理论教学过程中适当引入实践教学，不但能取得更好的教学效果，还能增强学生对专业的兴趣，使得学生对当今最新的航空制造领域工程实践有一定了解。本文通过分析南航飞行器制造工程专业现有的实践教学条件，提出几点有助于完善目前实践教学体系的初步构想，并从实践教学环节之间的联系，提出实践教学计划安排的几点建议。
1 飞行器制造专业目前实践教学的基本状况
南航飞行器制造专业本科学生主要需要学习飞机装配和飞机钣金工艺的相关的专业课程，在教学实践环节，目前本专业学生毕业前需要学习的课程有：《CAD/CAM综合实验》、《钣金模具综合实验》、《冲压工艺课程设计》、《下厂实习》、《现代飞机装配技术课程设计》。另外，有一些实践内容主要是专业课教师在课堂教学中穿行的介绍和讲解，这些讲解往往是教师根据自身对专业的理解结合自己的研究方向给学生进行讲解的，随机性比较强，不同教师的讲解内容不一定相同，甚至每位老师不同学年的内容也有变化。
从实践教学环境目前的课程设置上，《CAD/CAM综合实验》主要是通过CAD、CAM软件的使用，让学生初步了解目前航空制造领域常用的CAD、CAM软件的基本情况；《钣金模具综合实验》是通过学生的实际钣金零件加工，对冲压设备、模具结构、钣金的基本工艺进行感性认识；《冲压工艺课程设计》是具体到通过工程设计训练，让学生了解模具设计的一般过程，是《冲压工艺学课程》的辅助部分；《现代飞机装配技术课程设计》是通过虚拟装配和具体实例展示等手段，让学生了解从零件、组件、段件、部件、总装的飞机装配一般过程；《下厂实习》是飞行器制造专业学生到飞机主机生产企业进行参观和学习的实践环节，通过具体的飞机生产科研环境的参观、企业技术人员的专题讲座、现场设备、工艺、生产环节的介绍、学生自己和企业人员的交流等等，让学生全面了解飞机生产科研的全过程。以上的实践教学内容基本覆盖了装配和钣金两种主要的传统飞机制造工艺，但是，随着飞机研制中新工艺的不断采用，我们的课堂和实践教学内容与飞机制造企业目前的实际生产状况有些脱节，由于教材通常有一定的滞后性，因此，我们需要在实践教学环节中让学生比较全面和细致地了解我国飞机制造的实际情况，一般性了解世界上先进的飞机制造工艺的情况。
2 飞行器制造专业实践教学完善探讨
飞行器制造专业在教学环节的专业课程主要包括两类：一是零件加工类，二是零件装配类。因此为了辅（下转第215页）（上接第206页）助学生理解课堂教学的内容，可以从这两方面进行教学实践环节的建设。
（1）从飞机制造中零件加工的角度构建实践教学体系，具体可从钣金零件制造、复合材料零件制造及其工艺装备三方面完善教学实践环节。
①钣金零件制造。在现有的《钣金模具综合实验》实践教学环节中补充最新的钣金工艺方法，包括：液压成形工艺、热成形工艺、超塑成形工艺、喷丸成形工艺，经过近年来的专业建设，实验室已经自主研制了热成形、超塑成形设备、喷丸成形设备、液压成形试验装置，开设这些工艺课程实践教学的硬件条件已经具备，只要进行适当的课程设计和编写相应的实验指导教材。
②复合材料零件制造。复合材料在飞机上的应用已经十分广泛，目前在有关复合材料零件制造上的教学实践急需构建，但是复合材料工艺对设备和环境的要求较高，在学校进行建设比较困难，可以利用《下厂实习》的环节，在主机厂的复合材料加工车间进行现场讲解，只要在《下厂实习》的指导书中编入相应的复合材料工艺相关内容也可以取得很好效果。
③工艺装备。生产零件需要各种工艺装备，如模具、夹具、专用量具、样板等等，这些工艺装备的概念、功用、使用方法及其设计与制造如果不结合生产实际进行讲解，学生不容易全面了解，因此，在实践教学方面结合具体工艺中使用的工艺装备进行讲解，则事半功倍。
（2）从飞机制造中零部件装配的角度构建实践教学体系，可围绕数字化装配教学实践平台的建设来完善飞机装配环节的实践教学，平台主要包括以下具体的教学实践环节的建设。
①柔性制孔和自动钻铆仿真实验课程建设。通过已经初步建设完成的自动化制孔实验装置，结合横向科研项目“自动钻铆编程技术开发”取得的成果，以实物结合仿真软件的方式，建设相关实践教学环节的条件已经具备，只要加以整合和适当设计即可形成相应的实验课程。
②飞机装配实验室的建设。通过南航前期与中国商用飞机公司合作取得的科研成果，分析和整理出适合进行实践教学的内容，从飞机大部件对接的角度展示飞机大部件装配的一般过程和常用方法。
③数字化装配的实践教学课程建设。以南航自主研发的AD系列轻型飞机为目标对象，由于该飞机零件数目较少，比较适合作为数字化装配教学实践的对象，可较快的建立基础平台，容易实现整机的数字化与及虚拟装配，也容易用PDM进行管理，对硬件要求低，因此特别适合教学和实验。
④装配工装设计实践教学课程建设。选取典型部件，完成数字化协调体系下装配工装（包括部装和部件对接工装）设计实践教学素材和实验大纲编制。以典型的部件装配型架的为实验对象，根据其数据模型设计型架骨架、定位件和压紧件，完成零件三维建模和虚拟装配。课程建设需编写课程设计大纲并构建相应的实验环境。
3 总结
从以上两方面构建教学实践体系，在专业课程课堂教学过程中合理安排，不仅可以促进学生对课堂教学内容的理解，提高学生的学习兴趣，还能使学生比较完整的理解飞机制造全过程，在教学实践环节中适当结合本专业有关飞机制造领域的近期科研实践进行讲座，学生还会对飞机研制过程的国内外实际情况更加了解，使得南航培养的飞行器制造专业学生在行业内就业时更加适应航空制造企业的需求。
参考文献
[1] 王珉,郝小忠,陈文亮.飞行器制造工程专业教学和实验体系研究与实践.实验技术与管理,2009.26(10):129-132.
随着人们生活水平的提高，汽车走进了千家万户，而出远门打“飞的”，坐动车，日行千里也已成为家常便饭。与此同时，对车辆交通类专业感兴趣的同学也日益增多。可车辆交通类专业有哪些，报考有什么限制，工作就业如何，你是否都了解呢？如果SAY NO，那么你要的答案就在下文当中。
首先我们要了解什么是交通，广义的交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，而本期我们所说的交通主要指运输。如果把交通专业用运输方式来划分的话，有铁路、公路、水路、航空和管道五类。从功能来划分的话则有运载工具、交通设施和交通运输三类。涉及的学科门类可谓五花八门，纷繁众多。主要的专业有交通运输类的交通运输、交通工程、飞行技术、航海技术、交通建设与装备、交通信息与控制；机械类的车辆工程、汽车服务工程；海洋工程类的船舶与海洋工程；土建类的道路桥梁与渡河工程；水利类的港口航道与海岸工程；航空航天类的航天运输与控制、飞行器设计与工程、飞行器动力工程等，甚至是武器类的地面武器机动工程，公安技术类的交通管理工程，管理科学与工程类的物流管理都和交通有着密不可分的联系。更不用说那些与交通有着千丝万缕联系，类似于市场营销、工商管理、国际经济与贸易这样的几乎“通吃”各种行业的商科专业了。
仅仅是那些与交通息息相关的专业，在方向的设置上，就大有文章。以汽车行业为例，除了直接从事整车制造的方向，诸如发动机设计、底盘设计、汽车电子、车身设计（工业设计）外，还有往零部件生产、汽车改装、维修服务方向发展的。就我们国家教育体制里面设置的专业来说，有学校可能叫车辆工程、交通运输工程、发动机内燃机，有的可能称之为热能与动力工程，还有汽车电子、汽车服务工程等。
由于这些专业大多属于工科，今后的工作相对来说都比较辛苦，女生的话尽可能填报一些设计类的专业就好了。而对于满腔热血、从小喜欢摆弄飞机大炮的男生来说，交通类专业除了报考一般本科生外，还可以报考国防生。军队历来重视交通，行军打仗运输都离不开，兵法有云：兵马未动，粮草先行。而且国防生在待遇上要比一般考生丰厚很多。同样是车辆工程，国防生到军队后的可能就是造坦克和装甲车了。值得一提的是国防生的年龄必须在20周岁以内，身高方面，男生不低于162厘米，女生不低于160厘米；体重方面，男生不低于50公斤，女生不低于45公斤；视力标准为每一眼裸眼视力在4.5（0.3）以上，矫正视力在4.9（0.8）以上，无红绿色弱、色盲；无传染性疾病等。具体情况详见最新的各校国防生招生简章。
给一条比较振奋人心的消息吧。 截至2011年6月底，全国机动车总保有量达2.17亿辆。其中，汽车9846万辆。北京、深圳、上海、成都、天津等11个城市的汽车保有量超过100万辆，私家车也已突破7000万辆。随着我国经济的大步向前，交通与人们的关系将更加密切，车辆交通类专业的路一定会越走越宽。
就业竞争压力不断加剧
“学以致用”是每个毕业生的愿望。然而想找一份专业对口、满意度高的工作并不容易。2013届高校毕业生总体签约进程与上届相比明显下滑，在2013年6月的《2013年中国大学生就业报告》中，本科毕业生签约率仅为35%，比去年同期低了12个百分点。
2013年2月对近500用人单位的统计数据显示，招聘岗位数同比平均降幅约为15%。经济低于预期增长遇上毕业人数的高峰，这就加剧了就业竞争。
中国人民大学中国就业研究所研究员丁大建表示，自1999年超常规的高校扩招以来，大学生就业难问题已经持续十年之久，在若干年内也将是常态。可以说，每年的毕业季，都会有部分毕业生没有找到工作。
而在该报告中关于“专业相关度”的数据却有所上升，本科和专科的专业相关度都比上一年度上升了2个百分点。这说明越来越多的人不再满足于只是找到工作，而是选择了从事专业对口的工作。
专业竞争报考时就已经开始
虽然就业形势严峻是事实，但从《2013年中国大学生就业报告》不难看出，还是有很多专业杀出了就业“围城”。如建筑学、城市规划、车辆工程、金融学、地质、船舶与海洋、石油、采矿等专业就业率和薪资走高趋势明显，连续几年基本都是就业率和就业满意度高的专业。
市场导向经常会影响考生对专业的选择。专业对口，进入对口行业的几率要大一些。所以，那些“高就业率”的专业就成为考生和家长的首选。当然，除了上述专业外，还有很多高校的优势专业、重点学科、实验班等专业，在报考时竞争往往也是最激烈的。
高老师博客统计了2012年北京科技大学、北京交通大学、北京航空航天大学、北京理工大学、中国农业大学等5所重点大学一批理科试验班的竞争率，最低的也是达到了7：1。农大的生命科学理科实验班达到了16.5：1，而北京航空航天大学的高等工程学院的理科实验班，竞争度高居榜首，出现了21个人同时在第一志愿第一专业中竞争1个名额的局面。
未来竞争符合长远发展利益
由此证明，高考填报志愿中选择专业是至关重要的环节。那么，考生家长在填报志愿选择专业时要遵循怎样的原则呢？
北京教育考试院副院长臧铁军曾经说过一段意味深长的话。他说：“填报志愿是个人的事，但是，对每一个有志向、有追求的青年来说，国家的利益更重要，更崇高。从根本上看，国家利益与个人利益，长远利益与眼前利益是一致的。个人理想只有和国家需要相一致的时候才是最美好、最有诗意。高等学校的培养目标最终是为祖国建设输送各类人才，这一目标应该是青年学生的成长目标。很显然，国家最需要人才的领域，一定是国家需要优先发展，在财力、物力上优先支持的领域，也一定是年轻人可以大展宏图的地方。”
这段话告诉我们，选择专业一定要放眼未来和国家的发展。无论是从就业率、学科特长还是兴趣爱好的角度来考虑专业，考生和家长都要最大限度地去了解该专业未来的市场需求、产业发展和国家对人才的需求等宏观趋势，综合考虑、理性选择。
哪些专业是值得考虑的“热门”
上面说到，国家最需要人才的领域，一定是国家需要优先发展的领域。多年来，国家通过建设重点学科、建立基础学科基地、设立特色专业建设点和拔尖创新人才、卓越工程师教育培养计划等措施，为青年学子成才提供了丰厚的土壤，同样的，这也为广大考生选择专业提供了重要参照和指南。
除开名校的国家重点学科，高校特色专业同样是大家值得考虑的一个方向。特色专业是指充分体现学校办学定位，在教育目标、师资队伍、课程体系、教学条件和培养质量等方面具有较高的办学水平和鲜明的办学特色，获得社会认同并有较高社会声誉的专业。特色专业以强化优势为根本，以突出特色为核心，充分体现学校办学特色和区域经济社会发展特色。
在高校特色专业里，有的是在国内相关领域优势明显，具有较高的教学水平和社会声誉，比如名校的特色专业。有的是紧密结合国家和地方产业布局与结构调整需求，关照紧缺专门人才和优先发展行业，如中国农业大学的农业机械化及其自动化（农业工程类、林业工程类）、天津农学院的农学（植物生产类）、南京中医药大学的中医学、浙江大学的数字媒体技术（动漫）等。或者属于战略性新兴产业领域，如“新能源”领域的东北大学的热能与动力工程、“新材料”领域的东华大学的功能材料、“新一代信息技术”领域的电子科技大学的传感网技术等。
卓越工程师计划
从2010年开始实施，截至目前，教育部已批准194所高校的824个本科专业或专业类、试点班加入卓越计划。旨在培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国战略服务。
已经启动或将要启动的还有“卓越医师”“卓越法律人才”“卓越农林人才”等教育培养计划。同时“卓越新闻传播人才”“卓越非通用语种人才”“卓越会计人才”等教育培养计划的实施方案也在研究制订中。参与卓越计划的学生，可从校内各专业、各年级中遴选。已经实施“卓越计划”的高校主要采取通过保送生、自主选拔录取、在校生自荐、专家推荐等多种形式选拔学生。
