发布时间：2023-07-30 10:17:24
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的快递行业的背景样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词：时代背景；顺丰速运；问题；建议
一、当前时代背景分析
近几年中国的电子商务交易额一直保持着持续增长得趋势，尤其是伴随着淘宝京东等一系列网络零售商的出现。2014年中国的电子交易额更是突破了16万亿元；另一方面“互联网+”时代的到来，将互联网与传统行业结合起来，这就必然需要物流行业来配合这一发展的趋势，快递的时效性安全性将会越来越重要，这对于快递行业来说是一种机遇。2013年分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。“一带一路”沿线总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。“一带一路”战略无疑为新常态经济下的中国带来了广阔的市场，同时国与国之间的交流将会极大地带动跨境电子商务发展，快递行业必然也会水涨船高，迎来巨大的发展空间。中国经济在经历了30年的高速发展之后，逐步迈入经济新常态。整体来看，行业发展速度变缓这是一个漫长的趋势。新常态的经济背景下必然对快递行业产生影响，如何在经济新常态的境况中获得新生，这必然是民营快递企业面临的最重要的问题。
二、民营快递企业在品牌建设方面的问题
1.企业品牌意识较弱，现阶段竞争仍以价格竞争为主。一方面电子商务的时代背景下大批量网络订单的出现，使得国内的快递市场空前的扩大。传统的快递行业本身对技术以及工作人员的要求相较其他行业较低，在较大的市场以及较低的准入度的影响下快递行业空前繁荣；另一方面快递企业业务的单一化，以及现阶段没有形成专业化、差异化的市场格局，使得民营快递企业之间的竞争更加激烈。竞争却尤其以价格竞争为主，恶意压低价格抢占市场，甚至出现了无利经营的情况。
2.品牌忠诚度较低，品牌形象差。在经营模式上，国内大多数的民营快递企业采取的都是加盟连锁的经营模式。加盟连锁的方式对于加盟商的控制力较弱，难以形成统一的管理体系。这导致了在运营过程中加盟商的服务态度差、私拆快递等一系列的问题，使得民营快递行业的品牌忠诚度很低。
3.品牌定位趋同甚至模糊，识别度低。中国民营快递企业为代表的“四通一达”提供的产品以及服务基本都是相同的，缺乏明确的定位，识别度低，这就很难在消费者心中留下印象。而国外的大型快递公司，他们在经营方面都有着自己明确的定位。比如中外运敦豪在快递、空运与海运、陆运、合同物流解决方案及国际邮递等领域提供了专业。这些国际快递企业巨头都有着自己明确的定位，以及较高的品牌识别度。
三、顺丰速运的品牌建设策略分析
1.品牌形象的塑造。
1.1采用直营连锁的经营模式。顺丰速运在企业建设初期采取的也是加盟连锁的方式，但是在经营的过程中发现问题之后，改采用直营的经营模式。所有网点都由公司进行统一的管理，加强对员工的培训并且加强对连锁网点的监控考核，这很大的提升了企业的服务质量，使得顺风的品牌形象在消费者心中大大提高。顺丰速运在其员工选拔上也有着严格的标准。所有的员工包括管理层在进入正式的的岗位之前都要最基层去实习，每一个员工对公司都有着很深的理解，这样企业品牌意识就首先深入到每一位员工的内心。
1.2重视企业的品牌符号建设。顺丰速运十分注重企业的品牌符号建设，顺丰在其公司所有以及公司名下子公司的运输工具包括飞机等上都进行统一的规定，印有其公司的LOGO，并且装修成红黑色调，这样就在顾客的视觉里留下印象。
1.3积极参与公益事业。顺丰速运在公益事业方面一直是尽心尽力，尤其是在教育及贫困救灾方面。在雅安地震中，顺丰免费为灾区免费配送各种救援物资，这一举动既通过免费运输物资的方式展示了顺丰快速安全的形象同时也增加了民众对顺丰的好感。众多的公益活动既展现了顺丰良好的企业形象，也让消费者更加信任顺丰这个品牌。
2.明确独特的品牌定位。顺丰在成立之初就有着明确的定位，不做与四大国际快递重合的高端业务，不做低端的业务，而是只做小件（包括文件发票等），目标瞄准的是中端市场。“快速准确安全便利优质服务”是顺丰速运的产品定位。服务质量高，服务标准统一，安全性能好是顺丰一直的利益定位点，尤其是在速度方面，顺丰速运远远高于其他民营快递企业。
3.品牌忠诚度高。
3.1人性的满足消费者需求。顺丰速运给顾客提供了更加人性化全面化的服务，顺丰速运实行365天的服务制度，这一服务给消费者带来了极大的便利。法定节假日消费者的网购数量会有一部分的增加，而绝大部分的快递企业在这个时间不提供服务，顺丰速运恰恰就满足了消费者的这一需求。
3.2全方位的产品多元化。顺丰速运着力打造多元化的产业布局。航空公司的创立是确保顺丰运送体系的重要手段，保证了服务的时效性。而顺丰优选和嘿客，则是顺丰顺应电商时代背景下所做出的新的战略举措。多元化的产品与服务战略，让消费者接触到顺丰品牌的几率增大，进而增加了消费者的品牌忠诚度。
四、我国民营快递企业的品牌建设策略
1.明确企业品牌定位。快递行业相对于其他行业来说其产品与服务大多趋同，在这样的大背景下差异化的产品策略就更容易产生好的效果，只有做好品牌定位为企业发展指明方向，才能适应当下时展趋势。企业在有了明确的定位之后，就可以选择合适的营销方式、选择对应的产品和服务来使自己区别于同行业中的其他竞争者，以提高顾客忠诚度和品牌辨识度。
2.品牌形象塑造。加强对员工培训，提升服务质量。快递业务作为一种终端物流服务，快递人员是直接与消费者接触的。每一位快递员都是品牌最直接的传播媒体，提供服务的质量是企业品牌形象最直接的宣传方式。
3.全面的品牌推广。
3.1加大广告宣传力度。在当前的时代背景下，电子商务快速发展，消费者对于快递公司的选择也是逐渐增加，广告让企业与消费者建立起第一层联系，这对于企业品牌建设是一个良好的开端。
3.2提升服务质量。服务营销是当下消费的重大趋势，对于快递行业来说，快递行业作为电子商务流程的最终部分，对企业的要求就更高。提升服务质量为顾客提供更精细全面的服务，给顾客带来更好的消费体验，与顾客建立有效沟通将会是民营快递企业品牌建设的重点。
4.品牌忠诚度建设。
4.1品牌内化。畅通员工的晋升渠道，保证基层以及管理层员工的正常晋升，建立统一标准。建立全方位的员工激励制度，提高员工工作积极性，提高员工对企业的归属感与认同感。只有这样员工才会以更加饱满的态度激情工作，才会避免出现一些不和谐的工作状况，这也是对企业品牌形象的一种宣传。
4.2品牌外化。针对于现阶段快递行业服务质量偏低的现状，民营快递企业必须真正切实的将售后服务贯彻到底，避免出现推诿责任，不予受理等现象。做到顾客有问题及时解决，为顾客解决困难，热情接待顾客，多站在顾客的角度。
只有切实的给顾客提供更多的附加价值，才能增强顾客对企业的认同感，从而提高品牌忠诚度。
参考文献：
[1]杨峰.服务营销成就顺丰快递［J］.销售与市场管理版,2010.11:102-104.
[2]黎莎.中国民营快递企业创建强势品牌研究[D].北京：首都经济贸易大学,2015.5.
关键词：低碳经济；快速配送；优化；方案
中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）01-0-01
一、背景分析
随着世界工业经济的发展、人口的剧增、人类欲望的无限上升和生产生活方式的无节制，世界气候面临越来越严重的问题，二氧化碳排放量越来越大。在这样的大环境下，物流行业更是承受着更大的压力。众所周知，交通运输是物流环节中的一个重要环节，而不管是公路运输、铁路运输、航空运输或是海路运输都是需要燃烧大量的汽油和柴油，并排放大量的二氧化碳等温室气体。
现如今随着电子商务的发展，网购成了一种新的购物选择。在我们学校就存在顺丰、申通、圆通等众多快递派送点。这些快递公司每天都会派车送货到师院，每天一趟，往返相当于2趟。而送货时候货有时多有时少，但都是派固定的车过来。可以说每天光送货各物流快递公司就要发费一笔相当大的燃油费和人工费。泉州师院就有1路、8路、21路、等班车。这些班车基本上是每隔5分钟就发一般。而且这些班车除了载人以外还有很大的储物空间。我们小组通过对班车各个路线的研究发现：顺丰、申通、圆通、中通、宅急送、汇通、韵达、天天、EMS等物流快递公司的快递派发点全部都在这些班车的路线附近。
二、方案提出
针对背景环境存在的一些现象。就可以发现了这样一个问题：要是用公交车辆代替物流快递公司的派送车辆，那就是一次对资源的优化分配。这样可以实现公交公司和物流快递公司的双赢。而从师院内部来看，目前顺丰、申通、圆通、中通、宅急送、汇通、韵达、天天、EMS等众多快递派送点处于一种散乱的状态。各个快递公司各行其是，派发地点不一样，收费标准也不一样，服务质量也不一样。基于以上的问题，提出了这样一个方案：各快递公司在实施校园配送任务时采用公交车辆为配送车辆，并在校园内部分送采用统一服务标准的模式。校园由我们团队负责构建一个统一的集散中心，负责所有快递的配送。
三、方案策划
1.公送路线及网点设计
泉州师院东海校区有1路、8路、21路、30路、44路和K1路共6班的班车。学校存在顺丰、申通、圆通、中通、宅急送、汇通、韵达、天天、EMS等众多快递派送点。而这些快递主要集中在宝洲路段上。下面用几个快递点配合公交路线来阐述我们的构思。
(1)快递网点与公交路线的组合。申通派送师院的起点站在宝洲路上，离30路的公交站点丰泽站只有30m左右的距离。每天申通都有100多件的师院快递。现在的做法就是有专门的负责人把这些快递统一打包成一大件，送到丰泽客运站点再由公交车装载这批快件。通知师院的负责人货物已经装载。
(2)做好站点的衔接，把握时间效率。不管是在起始站还是终点站，都需要高效的站点服务。因为公交是作为城市里最重要的交通工具之一，不可能针对你快递公司服务的。也就是说我们在实现这个快递配载的过程中时间要短，必须在20S左右的时间搞定。
(3)做好与公交公司的对接，把合作的做到位。要和公交公司合作说起来是件比较具有挑战性的事情。第一，公交车本身设备有些是需要改装才能就行储物运输需要储物箱。第二，运输这些快递的利润对于公交公司来说太少了。第三，公交公司还要对司机进行相关合作事项上的培训，才能使得司机配合工作时达到相应的效率。
2.校园物流集散中心的建设
针对校园快递的杂乱无序我们提出了对校园的快递(圆通、申通、中通、顺风、EMS、韵达、天天快递)进行整合。在校园设立一个点，统一校园快递。本着为广大师院学子的根本利益出发，让同学们正真的享受物流带来的愉悦。同时也能过更进一步的美化校园的环境。提升整个校园的形象。
(1)链接(与公交车辆取货对接)。所谓链接就是从校门口将快递取到代办点，再进行分拣、通知收件人取货。在从校门口到代办点的这段路程上我们采用的是以校车作为运输工具，这样既节约成本又非常的便捷，充分利用了校内现有的资源。我们在代办点设立一个小型的仓储货柜，将包裹邮件按快递公司、宿舍区进行分拣。以圆通为例：
(2)发件。①以短信通知收件人到代办点取件，这是目前校园内的所有快递公司采用的方法。②增值服务方式，送货上门。只要客户要求我们可以采取将快件送到客户手上，在宿舍等快件不再是一种奢盼，我们以每份快件三毛的佣金进行收取。③对于有特殊原因不能来取快件的客户，你们的快件再也不用让收发员带回公司的派发点了，我们学校有了属于自己的派发点。你不用再纠结来不及领到快件而配送员却已远去。
(3)收件。①面对面服务，同学将包裹亲自送到代办点。自己自主选择快递公司。②电话约件，发短信或者是打电话，我们代办点的工作人员上门取货，实现上门服务。
四、方案分析
方案人员和设备建设分析：
1.人员。由于我们采用公交车与校园公交车的结合，将快件从各快递公司的派送点和校园内的代办点连接起来。因此在整个方案中涉及的人员有：快递公司快件收发负责人、校内公交车司机、代办点工作人员、校内兼职。
2.设备。我们在动感地带门口的楼梯下进行设点，在设备方面只需做一个外墙的搭建、货架的制作、校内送货电动车。这样代办点即可投入使用。
3.整合资源、配送优化。整合资源。公交车辆只载人不运货的现状，变成了为减少重复运输而既载人又运货的资源整合。配送优化。在配送路线上实现各流程的一体化：从公交―校车―校园集散中心。配送任务得到全方位的整合，集中规模化、服务标准化，制度人性化。
因此，本文将以昌吉市为例，从本市快递公司现状入手，分析研究其问题及原因，并从相关方面提出对策建议，为快递公司的发展提出切实可行的建议。
1 昌吉市快递公司现状及存在的问题
1.1昌吉市快递公司现状
1.1.1发展速度过快
据昌吉新闻网报道，2013年昌吉市快递业务收入达到了2974.16万元，到2014年，全州已获许可的快递公司如韵达、中通、申通、顺丰等共有30家，其中昌吉市占16家，中通快递网点分布最多，设有8个快递网点。
由此数据显示，快递公司的发展，不仅为当地居民提供了便利，也在一定程度上为当地经济的繁荣与发展贡献了力量。
1.1.2准入门槛低，民营快递公司发展良莠不齐
当前，昌吉市民营快递公司的管理形式主要以加盟为主。这种模式虽一方面在快速扩张上为公司营造便利，但另一方面也为公司的统一管理带来困难。因此在降低品牌和产品的经营管理效率的同时，也使得快递公司的发展各有不同，从而严重阻碍了市场秩序正常运行。
1.1.3行业前景好，快递服务机遇和挑战并存
近年来，人们工作和生活中，必不可少的一部分当属网上购物，这也使快递服务业面临着重大机遇。目前，结合“一带一路”时代背景与新疆发展，不仅刺激经济发展，也带动本地区物质流通的速度，对快递行业的发展提供了优质的保障。但是从事快递投递人员的学历层次不齐、管理的不规范等弊病必须成为接下来快递行业改革的中心，可谓机遇与挑战并存。
1.2昌吉市快递公司存在的问题
1.2.1公司普遍规模小
目前，昌吉市以快递为主要经营项目的公司都以门面房为主，没有正规营业门店，配备人员数量较少且运送工具多是以电动车、摩托车等为主，简称为快递网点。
以昌吉市韵达快递为例，昌吉市目前共有8家韵达快递公司，但是不能全部称之为韵达快递公司，只能成为韵达网点。因此规模小、资金少，对抗风险能力差等特点严重制约了快递公司未来发展。
1.2.2管理不规范
对于昌吉市快递公司而言，存在一定的管理机制问题。在运营模式方面，昌吉市快递行业的管理者在没有可以借鉴经验的情况下，只能硬着头向前摸索，导致难以控制产品和服务的质量，对消费者和公司都造成不利影响。在成本和定价上，各公司缺乏统一标准。这些管理不规范导致人们对快递服务失去信任。
1.2.3人员素质整体不高
公司工作人员素质低下也是阻碍昌吉市快递行业规范发展的原因之一。通过各大招聘网站以及实地走访了解到，目前从事快递行业的一线人员年龄大多在25-40岁之间，主要以大中专院校毕业生及社会人员为主，员工入岗条件较低，而且在上岗前基本上没有接受过相关的专业培训，责任心不强，工作较随意，对公司发展有一定的不良影响。
1.2.4个别公司客户投诉率高
客户对快递公司投诉的情况一般有两方面，一是对快递包身问题所产生的理赔而引起，二是对快件寄送者导致的快递延误而引起，这又主要是因为快递公司管理制度不完善，公司不能在追求经济利益的同时，兼顾消费者的利益，从而失去诚信，破坏相应市场秩序。
1.2.5快递服务网点布局不合理
快递公司发展的关键是快递服务网点的布局状况。网点布局的合理性，不仅反映了快递公司的竞争力，也在一定程度上决定了快递行业未来的发展。通过实地走访了解到，昌吉市大部分快递公司在选择网点位置时为降低成本、获取更大的利益，首先考虑租金成本，其次才是网点周边环境等因素，因此快递网点多集中于偏僻、周围环境较差的地方，致使服务与消费需求不能有效衔接。
2 昌吉市快递公司存在问题的SWOT分析
2.1优势
2.1.1政策法规健全
2015年10月26日，国务院《国务院关于促进快递业发展的若干意见》，其中一条政策措施就是：通过投资补助和贴息等方式，支持西部地区公益性、基础性快递基础设施建设。这对昌吉快递行业的发展有很大的帮助，为昌吉市快递公司发展提供保障。
2.1.2行业要求水平适中
2011年7月7日，国家邮政局通过《快递业务操作指导规范》，其中要求快递企业应加大投入，改善基础设施，逐步配备满足自动化、信息化处理需求的设施设备，提高业务操作的现代化水平。
因此，面对现如今产昌吉快递行业现状，这也使得中小型公司规模上涨，并大型快递公司在技术、信息、管理、服务等方面的发展提供了优势。
2.1.3市鲂枨笾诙
据新疆维吾尔自治区2016年10月新疆邮政行业运行情况的数据统计显示，2016年仅前十个月，昌吉州（含五家渠）业务量完成1549.90万件，同比增长74.23%；业务收入完成7137.50万元，同比增长50.08%；支撑网络零售交易额达21.7亿元。
根据以上各数据显示，新疆网民普及率将在未来几年内继续稳定增加，因此网购的人数也必然会增加，从而带动昌吉快递行业飞速发展。
2.1.4缓解就业压力
有图可见，快递运送的速度是决定受众使用快递的主要原因。而昌吉州快递行业区域分布广，基本上覆盖各大中小城市和乡镇，如果没有大量从事快递行业的人员将这些快件配送到目的地，快件将会无限期积压，无法达到快速的基本标准，导致消费者不满。
2.2劣势
2.2.1行业操作不规范
根据国务院的《快递业务操作指导规范》，快递营业场所应满足：1.有符合相关规定的视频监控设备，做到工作区域全覆盖；2.在显著位置公布服务种类、服务范围、资费标准、服务承诺、服务电话、电子邮箱和企业网址、监督投诉电话或者电子邮箱。
昌吉市许多快递企业没有严格遵守以上规定经营。而寄取快递需要出示有效身份证件，而有些快递企业为便宜行事就省去这一环节，导致许多快件误领，给昌吉市的快递行业造成消极影响。
2.2.2对应技术水平落后
昌吉快递行业网点分布不均衡，导致网络查询系统不能对快件进行有效监控，经常出现查询快件答复不及时、快件延误以及丢失快件现象，导致大量消费者对快递行业产生不满。
2.2.3人员服务水平低下
昌吉快递行业各企业规模较小、结构松散、管理不栏瘢并且从业人员素质参差不齐，时常出现快递人员服务态度恶劣、快件错送、快件损坏等现象，引起许多顾客投诉，这对昌吉快递行业发展极为不利。
2.3机会
2.3.1物流园建设为快递提供发展
根据中国广播网的报道，新疆海联三邦投资有限公司在昌吉市投资建设互联网+新疆海联冷链食品物流园，项目完工后，将成为全疆最大的清真冷冻食品物流园。这个项目采取互联网+的模式，通过电子平台提供清真食品等优质食品的线上交易，由此可见，昌吉未来的快递、物流交易额和收益将非常可观。
2.3.2新疆经济与快递共同发展
近几年，国家实施对口援疆政策，越来越重视新疆经济发展和资源储备，并逐年加大对新疆各个方面的投资力度。在这种投资推动下，昌吉的经济将以较稳定的速度逐年增长，这也对昌吉快递行业的发展产生积极影响。
2.3.3信息技术推动快递发展
近些年来，各项数据表明，新疆互联网普及率和上网群众迅速增长，并且呈逐年增长趋势，与此同时电子商务也以同样迅猛的速度发展。快递运输，是网上交易流程中非常重要的环节，也是电子商务实现物品配送的途径，因此昌吉市在今后与电子商务有关的快递业务将有更快的发展。
2.4威胁
2.4.1外资快递公司的竞争
在与我国毗邻的国家中，有8个国家与新疆接壤，由此使得外资快递公司便于强势进入昌吉市场，这些外资快递公司有些是国际快递行业佼佼者，拥有雄厚资本、充足经验、先进技术和精英式人才，这些外资快递公司进入昌吉本地快递市场后，会给昌吉本地的快递公司带来压力。
2.4.2物流人才匮乏
根据《昌吉州邮政管理局联合公安部门开展快递从业人员背景审查工作》的数据显示，昌吉州从事物流工作的仅有510人左右。
就昌吉市而言，昌吉自然条件较为恶劣，冬季极其寒冷，许多人不能忍受在冬日里配送快递的辛苦；其次昌吉教育程度相比于内地较为落后，少数的物流人才也不会留在昌吉，而是选择到经济发达地区施展。因此，物流人才的匮乏将是阻碍昌吉快递行业发展的主要因素。
3 规范昌吉市快递公司发展的建议
3.1加强政府监管力度，规范快递市场
完善的监督体系和规则为成熟市场的必要保障。因此，政府首先，可以制定标准的昌吉市快递市场准入机制，规范新快递公司进入资质，切实把握好昌吉市快递市场准入关；其次，制定昌吉市快递服务标准，对出现的违纪等行为进行严重处置；最后鼓励在昌吉市成立快递行业协会，制定快递行业规范，使快递公司在阳光下更好的运行。
3.2加强人力资源管理，提升服务水平
人力资源是公司重要的资源之一。因此，在人力资源方面，公司首先应该建立一套适合本快递公司的管理制度和对应公司岗位的职位权限规范，将责任落实到个人，防止“搭便车”现象；其次，建立相应的奖惩制度，奖罚分明，从而最大程度调动员工积极性；最后，对员工进行定期培训，可以把企业员工送至内地公司进行学习提升，提高员工素质和专业技能水平，促使其减少工作失误频率，更高质量完成工作。
3.3加强公司内部管理，提高管理水平
对于昌吉市快递公司而言，具体可以针对昌吉目前的社会市场经营环境和公司当前的整体运营状况，适当地对公司的管理制度进行调整，制定出台更适合公司发展的管理模式，创新公司目前传统的管理机制，为公司的更进一步发展壮大提供强有力的支持，帮助昌吉市快递公司更好的发展壮大。
3.4建立西部配送总部，降低时间、费用成本
亚马逊、京东、唯品会等电商公司，其都享有自己特有的快递运送系统，并在全国各个部分建立自己的快递运送总部，不仅节约时间，而且很大程度上降低了运送的费用成本。
因此昌吉市各个快递公司可以和自己的合作商家联手，共同就近建立快递配送总部，例如在乌鲁木齐市或者兰州市进行总部建设，储备部分配送物品，不仅解决运送距离远、运送费用高，运送时间长等问题，同时也在一定程度上真正实现全国包邮，全国免邮的优惠政策。
3.5加强快递网络建设，提高公司信息化水平
昌吉市快递公司目前大部分营业项目都是基于互联网电子数据而建立起来的，因此快递网络的建设，快递公司的信息化水平在很大程度上也决定了公司今后的发展与壮大。针对快递网络信息化，公司首先可以建立公司物流信息系统，广泛应用公司电子管理系统来提高管理效率；其次快递公司可以引用例如ERP等相关的公司资源管理软件，帮助公司形成成套的标准公司管理模式，更好的根据实际需要选择相应模块，进行更好管理。
3.6联合高校平台，加快公司创新发展
快递公司可以联合发展相关具有信息化实验系统的高校。以昌吉市为例，昌吉市现共有3所高校，分别为昌吉学院、昌吉职业技术学院和新疆农业职业技术学院，其中昌吉学院经济管理系具有“VBSE企业实训”实验室和“ERP手工沙盘”实验室，全仿真还原企业资源管理、信息管理等系统。
因此，快递公司首先可以通过与高校实验室联合，共同开发并制定出一套适合本公司发展使用的信息化系统；其次快递公司可以通过引用相关高校具有对应信息系统操作技能的毕业生，使其帮助公司进一步探索适合本公司信息化平台，帮助公司在信息化背景下，更快实现公司创新式发展。
3.7整合快递公司资源，成立快递公司联盟
各个快递公司进行资源整合、资源共享，形成相应的公司联盟，帮助整个昌吉市快递公司进一步发展壮大。为此快递公司首先可与昌吉市快递公司之间建立快递联盟伙伴，从而在资源上进行互补，实现资源利用最大化；其次，建立昌吉市快递联盟，明确自己的市场定位，利用各自优势发展业务；最后，昌吉市快公司可以结合昌吉市物流园区建立，形成公司联盟，实现资源整合，在一定程度上减少了运营成本，使快递的运送签收等流程更加快捷便利。
（指导老师：李淑娴，罗斌）
参考文献：
[1]王道平、杨永芳.我国国内快递市场的竞争分析[J].北京社会科学.2009（01）：10-15
[2]赵岩.阿里巴巴入股星辰急便快递业面临洗牌[N].华夏时报（汉）.2010（04）
[3]乔韦华.顺丰快递和FedEx员工管理文化比较[J].科技信息.2010（09）：83
不少人可能还记得，2009年10月1日新《邮政法》实施后，舆论曾对法规中的“50/100禁令”掀起过一阵强烈的抗议浪潮。按照新规，“同城快递50克以下、异地快递100克以下由邮政企业专营”。尽管随后这几年来，这一涉嫌行政垄断的规定并没有在民意声浪中有过丁点修正，可实际上这条法规却成了一只一捅就破的纸老虎。
因为在快递这个充分竞争的行业里，每个消费者都会出于理性选择收费低、服务好，即所谓性价比最高的快递公司。然而同样的快递，邮政EMS的价格可能比民营快递贵一倍，但服务却差一大截，消费者自然会用脚投票，快递公司有生意做自然也不理会什么禁令。而邮政部门对这种“违法行为”也无可奈何，因为在每年全国近60亿个快递中找出50/100克以下快递的执法成本远远高于对违法行为进行处罚的收益。从经济学角度说，这种法规一点也“不经济”，不可能被落实。
其实早在1986年版的老《邮政法》里，就有“信件和其他具有信件性质的物品寄递由邮政专营”的规定，但当上世纪90年代民营快递进入到这个竞争性行业后，就意味着依靠法律给予中国邮政行业垄断地位的历史一去不复返了。
然而这次民营快递业遇到的却是“真老虎”。因为法律无法改变竞争性行业的现状，但价格战却可以改变。而中国邮政开打价格战的底气来自国家政策资金支持及补贴，更来自民营快递上缴的“份子钱”。这种天然的不公平，使得这场价格战还没开打，结局就已注定。这不是当年只是喊两嗓子博眼球的京东苏宁价格战，多少还带有点娱乐气息，而是“官家”（中国邮政）斗“草根”的宏大悲剧。假如5元同城件今后在全国各大城市推广，“草根”被“官家”斗死将指日可待。
我们不禁要问：既然新《邮政法》承认邮政行业的特性决定了它同时存在带有公益性的普遍服务业务和营利性的竞争性业务（快递），那么按照“政府的归政府，市场的归市场”，“公益的归公益，营利的归营利”的市场经济基本法则，属于全民所有的“邮老大”就应该退出竞争性业务，在享受国家政策资金支持及补贴的背景下，全心全意做好公益性的普遍邮政服务。因此我们不但反对这种“挂羊头、卖狗肉”式的普遍服务业务“升级”，更希望中国邮政尽快彻底退出邮政竞争性业务。如果暂时无法全面退出，也应尽快启动对中国邮政系统的彻底改革和拆分，将邮政普遍服务和EMS、邮储银行、中邮人寿等竞争性子公司彻底分离，将这些子公司彻底切割成与邮政毫无关系、不能再享受丝毫哪怕是隐性的政策倾斜。既然你一定要在竞争性行业里分一杯羹，那就和所有参与者站在同一起跑线上吧。
关键词： 中小城市 快递业 问题 发展对策
随着电子商务的迅猛发展，近几年来快递行业也获得了快速发展。国家邮政局公布的数据显示，“十一五”期间，快递业务量年均增长22%，2010年全行业完成快递业务收入573亿元，快递业务量完成24亿件，分别是“十五”末期的250%和300%。不仅仅一线城市的快递行业在飞速发展，中小城市的快递业发展速度也呈现快速增长态势。在这些城市快递业快速发展的同时，也出现了一些问题，这些问题都将影响着快递行业的健康发展。
一、中小城市快递业发展现状――以淄博市为例
淄博市是山东省重要的交通枢纽城市，铁路贯通，公路纵横，境内胶济铁路、济青、京沪高速公路等15条交通干线通往全国各地。淄博市全市市辖区面积2972平方千米，市域面积5968平方千米。市域最大纵距151千米，最大横距87千米。截至2009年底，全市市辖区人口280万，户籍人口450.51万，常住人口500万。淄博市最大的特点是五区三县呈八片城区相对独立，城乡交错，工农结合，大局相对分散，局部又趋于集中的组群式城市格局。近几年来，淄博的快速业发展也非常迅速，但在迅速发展的同时，也出现了一些问题，主要为以下几个方面。
（一）发展速度快，但服务水平不高。
据国家邮政局公布的2011年一季度邮政业务统计情况：2011年一季度快递业务收入完成156.6亿元，同比增长26.2%。规模以上快递服务企业国内业务量同比增幅为53.1%，同比提高28.5个百分点；业务收入同比增幅为36.8%，同比提高17.4个百分点。其中，同城快递业务增势最为强劲，业务量和业务收入同比增幅在55%左右。国内业务的量收市场份额提高至95.9%和66.7%，成为拉动快递业务持续快速增长的重要力量，与上年同期国际业务作为快递业务增长主要推动力量相比已发生较大变化。以淄博市为例，淄博近几年物流快递行业发展迅速，已有数十家大小不等的快递公司，从业人员2000余人。业务增长率保持在每年35%左右，其增长态势也呈逐渐递增趋势。
在快递业务高速增长，快递需求增长的同时，其服务却成为投诉的热点。据国家邮政局公布的2011年2月份邮政业消费者投诉情况统计：2011年2月，“12305”邮政行业消费者申诉电话和国家邮政局网站共受理消费者申诉案件同比增长307.8%。其中，涉及快递业务问题的增长367.3%，占总申诉量的91.9%；投诉中反映快件延误、丢失及内件短少、服务态度差占据前三位，并占投诉量的近90%。
（二）快递业竞争日趋激烈，同质化严重，导致部分中小快递企业生存困难。
中小城市民营快递业发展迅速，使快递业竞争日趋激烈。这主要是因为：（1）民营快递业行业准入门槛低，投入几万块钱就可成立一家快递公司，且目前中小城市的快递公司都是加盟或承包性质，这使快递业迅速膨胀式发展。（2）行业标准要求低。一间房子、一张桌子和一台电脑就可办起一家快递公司，对员工素质要求也不高。国家邮政局公布《快递行业特许经营加盟合同》示范文本于2011年5月1日起施行。但作为规范性文件，能否达到效果尚待观察。（3）监管少。目前，我国尚未建立起系统完善的快递行业监管制度，快递业有关法律法规彼此交叉，缺乏系统性和协调性，规范性较差，也缺乏统一的快递市场监管办法和权威性行业标准。
（三）管理水平、信息化水平低，缺乏品牌意识。
在国外快递公司大力发展网络系统、配送系统及库存系统科技化、信息化的同时，我国快递业也还停留在比较低的发展水平。在网络、配送等方面都没有充分利用电子信息技术这一高科技手段来提高信息化水平和服务水平。同时，由于快递行业大部分业务人员几乎都没有相关培训经历，一些管理人员只注重经济利润，不注重品牌开发和长远发展，导致快递业管理水平低，人员流动快。
（四）中小企业占据多数，融资困难。
二、中小城市快递业的发展对策
（一）加强法规建设和行业监管，快递行业增强自律。
国家和地方政府要尽快制定并出台相关与之配套的法律法规，规范和整顿快递业的发展，为快递业的发展提供制度保障。同时，国家有关政府部门要加强行业监管，统一规范标准，以此来规范快递行业市场秩序。同时快递企业也要加强自律，自觉规范自身的企业行为，为塑造良好的国内快递行业形象做出努力。
（二）提高信息化水平，加强市场细分，打造企业品牌。
快递企业要不断提高信息化水平，充分利用信息化水平的提高来提高服务附加值和服务水平。同时，结合近年来电子商务的发展，加强市场细分，如打造个性化服务、高端服务、同城快递、实现以往快递盲区的服务等。快递企业要瞄准国际行业标准，提升企业形象，提高品牌意识，用高质量的服务水平塑造企业品牌。
（三）提高管理水平和人员素质。
快递企业要转变观念，更新思想，提高管理水平。一是要完善企业内部管理机制，用好的机制来规范企业内部的人员工作标准和提高人员积极性。二是要对外广泛宣传，加强引导，树立良好企业形象。同时，通过引进人才和加强员工培训等手段，提高人员素质。市场竞争越激烈，越要重视企业内部人员素质的提高，通过提高企业人员的素质，来提升企业核心竞争力。
（四）加强资源整合，实现物流快递的融合。
随着物流成本的不断提升，快递行业的经营成本越来越大。同时，由于竞争的加大，各企业之间又均在竞相压低服务价格，这导致快递企业的经营利润越来越低，生存越加困难。因此要想资源优化配置，降低成本，同时应对外资快递企业的竞争，就必须在物流企业与快递企业之间实现资源整合和信息共享，相互协作式发展。同时快递企业之间实现战略联盟，实行业务互补、划区分包、资源互用的形式，只有这样才能应对竞争，求得生存与发展。比如，淄博市五区三县每个城区相较于其他大城市规模都不是很大，因而各快递公司的业务量也不是很大，也就无法扩大经营规模和降低平均成本。如果每个城区之内的各快递公司结成战略联盟，实行划片经营，相互协作，不仅可以降低成本，而且可以相对提高服务质量。
参考文献：
［1］贺国杰，韩国立.论我国快递行业的竞争与合作［J］.科技信息，2007，（30）.
申通收购天天 加速行业整合
民营快递业正在加速洗牌，继鑫飞鸿、星辰急便陨落，上海希伊艾斯快递有限公司爆发危机后，天天快递也又一次正式易主。记者获悉，申通快递以1.6亿元从海航手里收购了天天快递。原申通总裁奚春阳出任天天快递有限公司董事长兼首席执行官，已正式走马上任。
分析人士认为，在快递业的整合背景下，申通收购天天快递，对双方而言，都意味着是又一波发展机会。
据了解，创建于1994年的天天快递，是国内著名快递企业。申通快递也是排名国内快递前十的公司之一。处于大的经济转型期，快递行业也在寻求自己的发展契机，行业并购成为一个重要选项。记者获悉，申通快递曾于复星接触，天天快递也曾于海航集团旗下的大新华物流维持了两年的“婚姻”，最终却是申通“抱得美人归”。
并购确定后，申通开始对天天快递进行重组。“我们已经在与原管理团队充分对接，预计公司新总部年底将落户于杭州，新的办公和集散场地正在建设中。”奚春阳向媒体透露。
同时，在人员安置方面，申通对原天天员工择优留用。据了解，目前中高层管理队伍稳定，仅个别岗位做了相应的调整，全网络员工士气高昂，精神面貌焕然一新。
“我们也对公司原组织架构进行改良，设立了三大体系：营运体系、网络体系及保障体系，使管理架构更适应市场。”奚春阳透露，新组建的天天快递力争年底前冲击高峰每天80万的票量，初步目标是在2013年上半年“破百”，进入快递业第一阵营。
为完成“破百”目标，奚春阳透露，下半年将投资10亿元进行硬件改造，主要投资在呼叫系统、基础建设、扫盲运动、信息化建设、时效建设和CI等六个方面，其中基础建设这块，年底前将对37个集散中转中心进行改建和扩容，并将集散中转中心总数达到50个。
地方引导布局快递行业
跟十余年前不同，快递行业夹缝中生存的历史一去不返，如今的物流快递行业成为炙手可热的新兴行业。紧跟形势，地方政府也有意向物流快递业的大佬们抛出绣球。
在杭州，近期总投资55亿元的圆通速递项目正式签约落户杭州空港新城，至此，包含顺丰、圆通、申通在内的全国民营快递前三强已全部落户杭州，杭州在全国快递产业布局中的地位突显。此次签约的圆通速递项目包括航空总部及华东管理区总部两项内容。其中，航空总部投资45亿元，将建设圆通全国航空总部办公、培训、运控、航空分拨运转中心；华东管理区总部投资10亿元，将建设华东地区管理总部行政办公和配套用房、华东快件转运中心和转拨用房。
“圆通”相关负责人表示，该项目预计用5年左右时间完成，投入运营后，圆通的大型商务航空快件投递可由目前的平均48小时内提速到24小时，月处理快件量可达1200万件。
作为一家浙商创办的国内快递行业龙头，落户杭州空港新城，只是圆通回归创业战略的开始。记者了解到，目前圆通在北京、深圳等城市已经建立了航空基地，而位于空港新城的航空总部将统筹运营这基地。此外，圆通在上海的华东管理区总部基地、转运中心也将转移到空港新城。
上海市也瞅准这一行业，据悉，上海将实施一系列促进快递业发展的措施，加快培育快递业“总部经济”。据相关部门介绍，至“十二五”末，上海快递服务收入年增长率将保持在25%以上，力争培育1至2家日均快件量超过300万件、年收入超过100亿元的网络型快递总部企业。
在发展快递业“总部经济”过程中，用地方面，上海将支持落户上海的规模以上快递企业在规划物流园区内设置大型快递分拨中心，并在规划、土地管理上给予支持；在符合城乡规划、土地利用规划和行业总体要求的前提下，总部落户上海的规模以上快递企业可按规定通过定向招标等方式满足用地扩展需求。
上海还将指导、支持有条件的规模以上快递企业加快拓展电子商务、会展物流等服务领域，参与城市共同配送体系建设，推动快递企业向物流集成商发展。
此外，在航空快件业务、人才引进、网点覆盖、注册登记、安全管理、信息化建设等方面，上海也将对快递企业予以支持。
据介绍，目前，上海已成为全国快递服务的竞争高地和市场风向标。“十一五”期间，上海快递行业年均增长率保持在35%~50%。2011年，上海规模以上快递企业年收入达到122亿元，占全国市场份额的16%；年业务量达到4.09亿件。全国十大民营快递公司中，已有申通、圆通、中通、韵达等6家在上海设立了全国总部，UPS、FedEx、DHL等国外快递公司的中国区或华东区总部均设在上海。
政策助推民资进入物流行业
民营企业的市场份额呈持续扩大的趋势。上半年，民营快递企业业务量占全部快递业务量的比重达72%，民营快递企业业务收入占全部快递业务收入的比重达57.2%。国家发改委 6月8日《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》(下称”《意见》”)，以进一步加大对民间资本投资物流领域的支持力度，为民营物流企业发展营造良好的环境，并积极支持符合条件的民营物流企业上市。
发改委指出，要引导民间资本投资第三方物流服务领域。具体包括：积极支持民间资本投资从事社会化物流服务、支持民间资本进入物流业重点领域、支持民间资本进入物流基础设施领域。
一.调研结果
各种成本的不断上涨等因素的影响，依托廉价劳动力发展，同质化导致“低价”恶性竞争正在为民营快递业带来生死挑战。中国快递咨询网预计，XX年民营快递企业的数量将减少30％以上。民营快递企业具有它独特韵运营方式和自身不足，总体而言有利有弊。
特点如下：
1.八成公司注册资金低八成民营快递公司注册资本不足50万元i公司规模不足，小到2。3人，大到几百人至上千人。在民营快递业中，北有宅急送，中有申通，南有顺丰，再加上圆通、韵达，在民营企业中居前五位。
在国内市场上，市场占有率第一的仍然是ems，即使在中国国际快递市场，ems也居于前三位之列。信誉上ems的安全性较高，投递的速度较慢，民营快递则相反。成本费用方面，ems的成本费用较高，民营快递的成本费用较低。
2.民营快递公司运营形式简单民营快递公司运营分为自营和加盟两种形式，自营的所有网点由公司统一出资、统一招聘、统一管理，自营快递公司对下属网点的控制力强，代表有ems、顺丰和宅急送。加盟式的每个网点都是独立的，和总公司签订合作协议，使用同一个品牌，自负盈亏，采取这种模式的主要有申通、圆通，中通等。
3、民营快递的社会形象欠佳
国内民营快递的从业人员在30万左右。在从业人员中，有农村剩余劳动力，有下岗工人，有待业人员。工作人员特别是业务员，总体特点如下：一、 人员素质较低；二、是服务不规范；三、是举止不文明。许多写字楼挂出这样的牌子：快递不得入内；有的写字楼让快递从后门进，避免快递从前门进影响单位的形象。
随着国民经济持续增长和电子商务的兴起，我国快递行业发展突飞猛进，业务量居世界第三。在随着快递服务业在促进经济发展、方便社会交流、满足消费者和商家多元化寄递需求、扩大就业等方面发挥的作用越来越大，其重要性日益为人们所认识。“十二五”时期，我国快递产业仍处于持续快速发展的重要战略机遇期，国际经济危机影响深远，快递服务机遇 挑战并存，目前，全球背景下的快递服务业发展迅速，已经成为经济发展中的重要产业，近日，国家邮政局了《关于2013年一季度邮政行业经济运行情况的通报》。通报显示，一季度，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成17.1亿件，同比增长64.3%；业务收入累计完成284.1亿元，同比增长31.5%。在快速发展的同时也存在着一些问题，深入了解中国快递业的现状，研究中国快递业所存在的问题并提出解决对策，对中国经济发展具有重要意义。
一、中国快递业发展现状及存在的问题
中国快递业由于没有一个全国性的统一组织，行业缺乏自律，使得国内行业市场竞争很混乱，同时快递企业在经营理念、服务水平和网络结构等各方面与国外有很大的差距，我国快递业总体呈现“散、小、弱、差、多”现象，中国快递业相对其他行业起步较晚，虽然近年来发展迅速，但总体上还存在诸如从业人员素质不高、快递人才匮乏，人员缺乏培训，服务水平不标准，管理机制不够完善，技术信息化缓慢，信息网络不完善等问题，由此看来，中国快递业所存在的问题具体如下：
（一）从业人员素质不高，快递人才匮乏
快递业是劳动密集型的行业，入职门槛低，对工作经验、学历没有严格限制，一些没有取得从业资格证的人员也能上岗，整个行业的技能水平和职业素质有待提升，经营快递的从业人员的整体素质都不高，学历低，业务素质不过关，服务态度较差，专业人才的匮乏已成为制约我国快递发展的重要因素，人才的匮乏直接导致快递业的管理水平、技术水平落后。平时，很多企业缺少专业的培训，致使员工的专业技能差，服务意识不强，服务态度差。
（二）服务水平不标准
与快递业务高速增长相对的，是其服务水平的缓慢提升，从而导致投诉率居高不下，时而会出现丢件、损件等现象，甚至有些收递员发现货物价值昂贵，直接私吞掉，然后编造丢货理由，还有些素质差的收递员连人带货一起消失。买卖泄露收发人面单信息等乱象屡禁不止，这都是因为一线快递人员的知识层次、职业素质、法律意识普遍不高，人们往往抱怨有关部门失于监管、快递公司不负责任。出现对于工作的不负责，导致企业服务水平低下，影响了快递企业的整体信誉，削弱了客户对企业的忠诚度。业内人士指出，快递行业投递人员的服务质量与业务素质直接影响到快递投送的质量，导致企业的服务、业务上以及工作效率等受到一定的影响。
（三）管理机制不够完善
我国的快递市场起步晚，但是市场需求量却很大，快递行业是一个比较年轻的行业，我国快递市场爆发式增长，但野蛮分拣、不允许按约定先验货后签收等侵害消费者权益现象却无明确法律监管。据中国之声《新闻晚高峰》报道，2012年5月1日，快递服务系列国家规范正式实施。“先验后收”和“延期送达赔付”一度引发争议。距快递服务系列国家标准正式实施已经一年多的时间，然而不少消费者反映，感受到快递服务还是有待改善，政府的监管力度不够。虽然国家邮政局新的《快递市场管理办法》，于2013年3月1日起正式实施，但是“先验货后签字”，要求收派员将快件交给收件人时，应告知收件人当面验收快件，就是这样一条普通规定，至今有些企业都未能按照它原有的意图完全实施，由于缺乏规范的流程管理，邮包在哪个环节丢失都难以查到，这也是快递业的普遍问题。虽然我国已经有一些管理机制，但是还是不够完善，缺乏统一管理，没有一个行业标准，执行力不强，不论是行业自律还是国家标准，都是建议性规定，没有强制力自然缺乏约束，市场无序竞争，普遍运营还存在一些混乱。快递业缺乏行业规范，顾客维权难。
（四）技术信息化缓慢，信息网络不完善
虽然在众多快递企业中，都有网络建设，但是仍然落后于国外。而我国快递业的网络覆盖范围还有很多盲点，一些农村的偏远地区及西部的一些地区都缺少相应的网点，所有网点完全自营，没有建立任何网点或采取加盟连锁的方式，针对市场，根据自身实力和发展程度开设店铺。信息化技术运用较差，在很多情况下快递业与其他运输部门没有衔接起来。一个一个快件，一旦上了火车或者飞机，就再也查不到相关的记录，只能耐心等着快递到达另一个分拨中心。但这必然造成部分市场的损失，网点覆盖率较低。很多民营快递企业没有实现快速反应的网络体系与技术的信息化，由于没有实现技术的信息化，很多快递公司的运营成本提高，劳动力投入成本高，管理运作率低，同时也无法提供令客人满意的服务质量。
二、中国快递业的发展对策
由于中国快递业现状存在许多弊端，快递人才的相对匮乏，国内行业市场竞争很混乱，与国外差距很大。因此，我们要以快递行业存在的问题入手，及时加强人才的招聘和内部培训，完善管理机制，规范市场秩序，快递网络建设，实现信息化，筹建快递协会，扶持快递企业快速发展，强化服务，开展优质快递企业评选活动，具体措施如下：
（一）加强人才的招聘和内部培训
加强快递人才的招聘，提高快递人才的学历，提升“高学历”管理员的数量和质量，鼓励快递人员参加业务技能培训、技能比赛、社会机构培训，力求通过培训提升快递人员专业技能，快递人员心理素质和应对复杂需求的能力，提高快递人员的法律意识，继而提升团队整体战斗实力，拟设立快递员准入门槛制度，通过培训考试，按比例录用。招聘时提高快递员的学历和能力门槛，也是为了提高服务质量。
（二）完善管理机制，规范市场秩序
相关部门以消费者合法权益为重点，深入开展专项整治，切实维护和规范快递行业市场秩序，完善快递行业管理制度，整顿规范市场秩序，加大行政执法力度，提高市场管理水平，建立并完善快递理赔的相关标准和法规，建立健全快递服务标准体系，对于建立的管理机制，要加大监管力度，保障服务安全，维护消费者的合法权益，全面建立完善的、有序的市场竞争机制，促进快递发展。同时，结合工作实际，加快市场监管工作的制度、机制建设，引入快递企业诚信管理办法。夯实监管基础，创新监管模式。建立了工作协作机制，进一步强化快递市场监管工作，规范市场秩序，提升快递服务水平。
（三）快递网络建设，实现信息化
随着中国经济持续繁荣和对外贸易的快速增长，快递服务不仅越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，还与信息技术和互联网发展相结合，成为电子商务实现实物配送的主要途径。由于我国快递业是比较年轻的行业，发展水平比较低，在信息技术方面和国外有很大差距，快递企业应该有意识、有重点地去采用一些信息化技术和设备，如管理信息系统、企业资源计划系统、识别技术、自动跟踪技术等。从而不断的提高信息化程度，减少人工操作。应建立成熟的网络渠道，先进的自动化软件系统，先进的全球POD追踪查询系统，可以减少企业的运营资本，减少对劳动力的投入成本。外资快递早已实现了技术的信息化，有先进的分拣和处理中心，处理速度快，与之相比，这些都是很多快递公司正在努力做到的，但差距依然存在。企业要加大科技投入，通过高科技来加快货物递送水平，提高管理运作率，减低运营成本。
（四）筹建快递协会，扶持快递企业快速发展。
快递业应建立自己的行业协会，通过协会来加强快递企业内部以及快递企业与其他组织的交流和沟通，快递行业协会逐步建立和完善快递从业人员信息管理系统，对因服务质量等原因受到处罚、除名甚至违法乱纪的人员予以登记记录，协助企业做好从业人员管理工作。充分发挥快递协会行业自律作用，扶持快递企业快速发展。市快递行业协会成立后，将充分发挥协会的服务功能，促进行业联合，尽快扩大行业规模。同时，发挥协会的桥梁纽带作用，连接政府、企业与社会，及时反映企业的诉求和愿望，维护会员企业的合法权益，协助政府加强行业管理，指导和规范快递企业发展。快递行业协会通过推广行业标准、教育培训、从业人员资格认证等工作，为政府管理、企业经营和行业发展建言献策、提供服务。
（五）强化服务
在竞争激烈的市场上，服务质量非常重要，优质服务追求的是顾客主观感受的满意，服务可以创造价值，服务可以赢得市场，服务可以提升一个企业的品牌影响力。首先要保证快递包裹完整与美观，杜绝快件损坏情况。通过改善服务的各处理环节，使顾客感知的服务与预期相吻合，甚至超越顾客的期待，达到顾客满意的目的。成立客服专组，加强客服培训，从而提升服务质量，树立商业诚信，遵守职业道德，强化服务意识，提高服务水平。积极开展各项服务，以服务促发展。最终实现中国快递行业整体服务质量的提升，推进行业健康、稳定和可持续发展。
（六）开展优质快递企业评选活动
开展优质快递企业评选活动，从快递企业服务品质管理、服务能力建设、安全管理体系、投诉申诉处理、社会影响力和旺季服务保障等6方面设置具体指标，对快递企业的综合服务水平进行全面考评，全面提升快递服务水平。以激励快递企业不断提高服务质量，促进快递市场健康有序发展，并将评选结果通过市局网站和媒体向社会公布。这样可以更加刺激企业的优良竞争，促进快递企业的快速发展。
三、结论
中国快递产业目前还处于发展壮大阶段，很多内在和外在的不稳定因素始终影响着中国快递业的发展速度和方向。因此，我们要以快递行业存在的问题入手，及时加强人才的招聘和内部培训，完善管理机制，规范市场秩序，快递网络建设，实现信息化，筹建快递协会，扶持快递企业快速发展，强化服务，开展优质快递企业评选活动，从而不断改革进步，借鉴国外经验，以促进我国快递业健康快速发展。
参考文献
[1] 顾晨.中国快递行业的现状与未来[J]. 中国商贸.2010.