发布时间：2023-08-03 16:44:34
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的汽车常见故障及维修知识样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词：自动变速器；故障；维修
中图分类号：U463.212
由于汽车大多采用活塞式内燃机，受其功能限制和道路条件的复杂性影响，在汽车传动系统中都安装有自动变速器，以期通过改变传动比实现变速变矩，适应不断变化的行使环境；通过变速器的倒档和空挡分别实现汽车的倒行和怠速运转；通过液力变矩器可将传动系的柔性和发动机联系起来，从而提高了汽车部件的使用年限。由此可知，汽车自动变速器在汽车的行程中必不可少，不能出现丝毫故障，否则在危险情况下就会发生交通事故。因此，对于汽车自动变速器必须做好保养，而维修人员对于客户汽车的自动变速器要进行预防性检查，对于出现的故障更要彻底维修，保证行车安全。
1 汽车自动变速器的组成和工作流程
汽车自动变速器就是能够自行操作换挡的变速器，目前主要有：AT（液力型）、AMT（电控机械型）、CVT（机械无级型）和DCT（双离合器型）。对于汽车而言，AT成为常用设备。而液力型自动变速器主要由液力型设备（液力变矩器和行星齿轮）构成，利用液力传递和齿轮组合方式实现变速变矩。而液力变矩器主要由导轮和泵轮组成，担负离合和传递扭矩功能；行星齿轮主要由中心轮、行星架和齿圈组成，担负变速换挡功能。
驾驶员通过开关控制和传感器信号方式将汽车车速、发动机转速和液压油温度等信息输入到ECU，ECU按照换挡规律以电信号方式对液压电磁阀传递指令，而液压电磁阀则由节气门的开度将电信号转换为液压控制信号对汽车档位转换进行控制。自动变速器的工作流程如下：
2 汽车自动变速器的常见故障及其原因
2.1 汽车自动变速器的常见故障。（1）汽车自动变速器内部打滑。加速踏板踩后，发动机转速很快升高，车速却依旧缓慢；上坡或急加速及突然换挡时，发动机转速升高，车速却很缓慢。在检修中可将操纵手柄拔入不同位置做路试，以便检查打滑的档位和打滑程度，如若发动机换至某一档位其转速特别容易升高，则表明该档位打滑严重。（2）汽车换至任何档位都无法正常行驶。（3）换挡冲击过大。空挡换入倒档或前进挡及档位上升瞬间时感觉显著晃动。（4）采取任何方式都无法升到超速档位。（5）无倒档。
2.2 汽车自动变速器的原因分析。（1）变速器内部打滑：本质是工作元件过量滑动促使摩擦产生的热量可能烧损执行元件，因此遇到打滑必须立即停车。主要表现为液压油油面太高或太低；离合器或减振器或制动器活塞密封圈损坏而发生漏油；离合器或制动器摩擦片磨损严重。（2）汽车无法正常行驶：冷却系统及主油路漏油导致油而过低或是油泵损坏；油压或换挡电磁阀故障；超速离合打滑或是制动器打滑等等。（3）换挡冲击过大：或是主油路的变压阀受损；换挡执行元件打滑；节气阀的真空软管受损；单向节流阀装错或是漏装等等。（4）无超速档：或是超速档开关、线路受损或是节气门传感器、油温传感器受损或是超速制动器、单向离合器卡死等等。（5）无倒档：或是汽车倒档制动装置、倒档离合器出现打滑或是倒档油路受损。
3 汽车自动变速器常见故障的维修
汽车自动变速器维修检查流程为：首先对故障代码检查并按照故障指示灯的指示读取相应故障代码，其次是进行基础性检查，最后是对变速器进行手动换挡操作来加以判断故障。
3.1 变速器打滑故障的维修。首先是检查液压油油面高度是否正常，若油压检测偏低，可拆下底壳看滤清器是否堵塞或对油面高度进行调整即可；若油压检查正常，可对液压油品质即颜色进行检查，若呈暗红色或黑色则表示离合器损害，须应拆修自动变速器；若液压油品质正常，可对油路油压进行检查，若油压过低，则应拆检油泵和阀体；若油路油压正常，可对单向超越离合器进行拆检。
3.2 汽车无法正常行驶故障的维修。通过时间滞后试验检查手动选档装置是否脱落，如若感觉档位结合则表示档位良好，再对油路进行检查，并将油底壳拆下进行相应维修。
3.3 换挡冲击过大故障的维修。首先检查发动机怠速是否正常，如若不正常就对发动机怠速进行相应调整；如若正常，就对节气门上的传感器及软管进行检查，如若不正常，就对其进行调整或更换；如若正常，就对换挡执行元件有无打滑进行检查，如有打滑，就对自动变速器进行分解检修；如若没有打滑，就对升挡车速是否过高进行检查，如存在升档过迟表明升档车速过高；如若不存在升档车速过高的现象，就对主油路的油压进行检测，如若油压不正常，则应拆修阀板；如若油压正常，就对起步进挡时有无冲击进行检查，如有冲击就表明阀板中的单向阀损害或漏装；如若没有冲击，就对换挡瞬间主油路油压有无瞬时下降进行检查，如换挡瞬间主油路油压有瞬时下降就表明换挡执行元件自由间隙过小；如若换挡瞬间主油路油压没有瞬时冲击，就表明减震器活塞卡滞，油压电磁阀损害或短路或电脑发生故障。
3.4 无超速档故障的维修。首先检查变速器是否输出故障代码，而后对节气门传感器信号进行检查，最后使用举升机将受损车辆抬升，发动机灭火状态下打开点火装置对电磁阀检查，如若电磁阀和超速挡无结合声响，应对电磁阀予以更换。
3.5 无倒档故障的维修。先后对选档手柄和倒档油路检查，如若油压偏低就须对油路进行维修，如若油压力良好，须对变速器拆开对受损的制动带加以更换。最后对档位调换控制杆检查和调整。
4 结束语
汽车自动变速器是机电液一体的高技术设备，维修者须对常见故障和原因有一定的了解，并针对不同故障采取不同的维修办法，这样才能快速彻底进行维修，从而保证行车安全。
参考文献：
[1]王海.汽车自动变速器常见故障诊断[J].科教文汇.2009.7（下旬刊）：270+284.
[2]伊华.汽车自动变速器故障与维修[J].湖南农机，2011，38（01）：40-41.
关键词：校企合作;学习兴趣;学习成绩
随着汽车产业的发展，自动变速器逐渐成为汽车的标准配置。高校对于汽车自动变速器这门课程也逐渐重视起来。自动变速器是最复杂的汽车总成系统之一，其组成包括液力变矩器，行星齿轮机构，液压控制系统以及电子控制系统。零部件复杂，种类多，拆卸后直观性差。其结构组成、换挡传递路线、油压控制和电子控制的知识在传统的理论教学中，只是结合书本文字、图片，十分枯燥，往往成为学生的“睡点”。考虑到学生的特点，对于自动变速器的学习，实践教学十分重要。将企业引进来，将学生带出去，依托企业优势，充分利用教学资源，优势互补，提升教学水平和人才培养的质量。
自动变速器的实践教学环节主要体现在整体的拆装、零部件的认知、换挡传递路线的分析和常见故障的检测诊断维修三个方面。由于自动变速器的种类繁多，更新换代日益频繁，学校内的教学设备往往无法全面涵盖各种类型的自动变速器，也无法模拟各种故障的现象和维修手段的使用。相对应的教师的知识更新也无法达到面面俱到。实践教学环节成为自动变速器教学的短板。常见的故障现象没有实车的演示学生很难理解和分析。这样就使得在校企合作机制下，通过企业的实践实训来完成实践教学环节尤为重要。由于有企业的帮助，在教学环节中，就可以适当地增大实践教学，从而培养应用型人才。
一、教师走出去，师傅请进来
教师每年到企业中进行培训及顶岗实习。这类企业主要为各大汽车制造厂，汽车维修厂以及从事汽车销售维修的4S服务站。企业能为教师培训提供真实的工作环境，为教师及时补充反映生产现场的新技术、新工艺，维修现场的新方法、新思路。通过在制造厂的学习来了解最新的自动变速器结构类型及制作工艺结构，在维修厂学习各类自动变速器常见故障的诊断及维修方法，在4S站学习专业的自动变速器维修流程。这类学习能够完善教师的理论知识体系，增强实践教学能力，使教师向“双师型”发展。通过学习，可以帮助教师丰富课堂教学内容，使理论教学与实践教学联系更加紧密，激发学生的学习兴趣。
发挥校企合作机制，充分利用企业的各种资源，定期请企业的师傅及维修人员到学校指导授课，实训教师在企业人员指导下带领学生完成实训任务，使师生能感受到真实的工作环境，完成岗位适应性训练，提高教师实践水平。同时企业维修人员也为学生讲授书本上学不到的知识。关于自动变速器最新出现的故障、维护维修方法以及维修技巧，在知识不断更新的同时培养学生的职业兴趣。
二、学生送出去，成绩高起来
关键词：汽车发动机；常见故障；维修技术；养护
前言
伴随汽车行业的迅猛发展，我国的汽车保有量也突破了2.9亿，汽车数量的增多在一定程度上带动了汽车维修行业的发展，但是我国汽修行业整体水平偏低却是一个不争的事实。近年来汽车发动机性能实现了突飞猛进式的进步，不仅功率、马力大幅度提升，而且可靠性也得到了长足的进步，但是发动机故障仍旧是不可避免的。特别是电控系统的发展，维修人员通过故障代码即可判断故障的原因与部位，但是在实际的维修过程中故障代码并不准确，因此需要维修人员不仅具有足够的维修知识，还需要有大量的实际工作经验，在发动机出现故障时，能够综合考虑汽车实际状况，准确找出故障原因及部位，迅速予以解决。
1 汽车发动机的常见故障
汽车发动机在长时间的使用过程中会由于长期的高温运行状态，出现超负荷行驶的情况，这就会导致发动机故障几率的增加。笔者根据个人多年来的一些实际教学经验，总结出常见的发动机故障有下列几种，分别是：
1.1 发动机启动故障
这种故障表现为发动机无论是冷车还是热车都难以启动，导致这种故障发生的原因有很多，既有可能是发动机电流线路故障或者火花塞出现故障，也有可能是蓄电池存电不足、点火开关故障、电路保险丝断裂等原因，这种故障可根据实际经验进行检查与维修。
1.2 发动机气缸故障
气缸是发动机运转的重要组成部件，一旦气缸出现故障，直接影响到发动机的动力，会出现油耗增加、发动机动力不足的情况，情况严重时还会导致发动机烧毁。
1.3 发动机噪声故障
噪声故障也是发动机经常出现的一个故障，发动机在工作时会产生噪音，时大时小，这有可能是发动机内部零件损坏、发动机零件松动、发动机气门故障或者电路故障造成的。
1.4 发动机爆震故障
这种故障的主要原因是发动机出现了严重的运行故障导致出现的，这种故障有可能是油品质量不足引起的，也有可能是由于点火提前角设计不合理、积炭过多造成的。
1.5 发动机失速故障
这种故障是由于发动机火花塞工作不好、点火线圈损坏、油泵压力不足或者电控系统传感器信号错误等原因造成的，导致发动机出现不能匀速转动、转动不灵活的问题，继而造成发动机失速。
1.6 发动机线路、零部件老化
作为汽车各部件中运行频率最高的设备，发动机的运行损耗也非常严重，特别是由于长期处于高温运行状态，极有可能造成断路或者短路等问题的发生，继而导致点火控制器异常，出现火花减弱、跳火等现象。与此同时，由于发动机在出厂时等级不同，后期维护水平也存在差异，长时间的工作会加大运行负荷，继而出现不同程度的损耗或老化。最后，由于外界环境的复杂多变，又要保持良好的通风，因此发动机在长时间的热胀冷缩下也会加速老化情况的发生。
2 汽车发动机主要维修技术的应用
在汽车发动机出现故障后，维修人员应先对其进行检测，初期的检测大多都是在不解体的前提下进行的，主要依靠维修人员的工作经验以及大量的先进检测仪器，对各个部件的运行情况进行检查，找出发动机故障的产生原因及部位。在确定故障原因及部位后，我们在通过相应的维修技术进行维修，保证发动机的安全、平稳运行。
2.1 发动机启动故障及供油系统故障的维修技术
发踊在使用一定时间后会出现启动不流畅的问题，在这种情况出现后，维修人员应先对发动机的蓄电池进行检测，大多数情况下发动机蓄电池电量不足导致提供动力的大幅度减少是导致发动机启动时间增加、发动机无法启动的主要原因。如果检查结果的确是发动机蓄电池故障我们可通过更换蓄电池的方式予以解决，如果蓄电池不存在问题，我们则需要对发动机输油管进行检查，查看其是否存在破裂、接触不良的情况，如果确定故障部位为输油管，我们应对其每个部位都进行全面检测。如果发动机在热车状态下难以启动，我们应先停车进行冷却，冷却完毕后在进行启动并检查故障警示灯，结合汽车的实际情况检查、解决问题。如果故障警示灯亮起，维修人员应对点火线圈温度进行检查，如果温度正常则需要对水温传感器进行检查，如果温度过高则需要修理点火控制器。如果发动机出现动力不足的问题，而且通过加大油门也无法有效缓解这种情况，即表明发动机存在严重供油不足的问题，需要停车对加油装置进行调节，通过增加发动机喷油量的方式增加发动机动力。
2.2 发动机气缸故障的维修技术
在确认发动机气缸存在问题后，我们主要对气门座和气门的密封性进行检查，考虑是否需要进行更换；如果密封良好再对气缸套的磨损情况进行检查，必要时予以更换，最后对发动机气门弹簧进行检查，查看是否折断、是否弹力下降过多。
2.3 发动机噪音故障的维修技术
在发动机出现噪音故障后，维修人员应倾听噪音，并观察发动机是否存在抖动的情况，如果发动机抖动并且无规律，则应对点火系统进行检查，根据标准短接火花塞来排除故障。
2.4 发动机爆震故障的维修技术
在发动机出现爆震故障时，我们应先检查汽油是否达标，如果燃油不存在问题应对发动机的积碳进行清理，如果仍旧未解决爆震问题，应延后发动机的点火提前角，降低燃烧压力。
2.5 发动机失速故障的维修技术
发动机在运行过程中突然不工作的故障一旦发生后，我们需立即进行检查，首先对燃油泵进行检查、更换，如果燃油泵状态良好，应对点火线圈、火花塞以及电控系统传感器进行检查，发动机失速极易造成严重的交通事故，我们必须迅速予以解决。
2.6 发动机线路零部件老化故障的维修技术
对于这类故障，我们可通过每次保养时对发动机进行检查，提前预防。在检查时发现发动机是否有零部件老化，并根据其使用年限进行考虑，一旦达到使用年限或者出现老化势头，需立刻对其进行更换，避免更严重事故的发生。
2.7 发动机的科学保养
要想保证发动机的良好运行状态，我们必须对其进行科学的保养，主要是通过定期更换油的方式减小磨损，提高运行效率。此外，发动机的油并非级别越高越好，而是应选择匹配型号的油，否则即使是高品质的油也有可能导致发动机损坏。此外，我们还需要在更换油的同时更换滤芯，这样能够有效避免滤清器堵塞，也能够有效避免污染气体流入曲轴箱。最后我们需要定期对曲轴箱进行清理，以此保证发动机内部的清洁，此外还需要定期清洗发动机燃油系统、水箱，延长发动机的使用寿命。
3 结束语
综上所述，我们对发动机的常见故障进行了归纳和总结，对于汽车的“心脏”，我们必须予以足够的重视，不仅要通过大量先进维修技术的使用保证发动机的安全运行，还需要定期的保养，使其处于更好地运行状态，为驾驶员及车内成员的人身健康提供保障。
参考文献
关键词 汽车ABS系统；故障；车轮传感器
中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）106-0058-02
0 引言
随着我国交通基础设施的大力发展，汽车拥有率的提高，ABS系统装置在汽车上的广泛应用，使得人们对汽车安全性能的需求日益高涨，与之伴随的是对汽车ABS系统装置的故障诊断和排除成为每位驾驶员所必需了解的知识，以便防止紧急制动时出现意外事故。
1 汽车ABS系统的相关理论知识
1.1 汽车ABS系统的组成和功用
汽车ABS系统又称“防抱死刹车系统”，一般是由轮速传感器、ABS执行器（制动压力调节器）、ABS电控元件（ECU）和ABS警示灯等组成，其中，制动压力调节装置主要由调压电磁阀、电动泵和储液器等组成。
ABS系统出现以前，汽车刹车依赖四轮同时有闸将轮胎抱死，这在正常天气和条件情况下效果还算可以，但一旦遇上恶劣天气（如雨雪天）的急转弯，就很难保证不会出现侧滑和偏跑的现象，因此，ABS系统就应运而生。ABS系统本质上是一种判断系统，具备制动功能和防止车轮锁死功能，并保持制动方向的稳定和刹车的稳定，避免恶劣天气的汽车打滑现象发生。
1.2 汽车ABS的工作原理
由于不同品牌车型所配备的ABS系统不尽相同，所以电子控制装置和制动压力调节装置的工作原理和控制逻辑也就不尽相同。但是在常见的ABS系统中，转速传感器一般是对应安装每个车轮上面，电子控制装置则可输进各车轮转速的信号并根据其信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定车轮是否会出现抱死的现象，并做出相应的控制指令，使制动压力调节装置对各制动轮缸的制动压力进行调节。
2 汽车ABS系统的常见故障
2.1 轮速传感器故障
轮速传感器主要功用是检测轮速并为电子控制元件提供轮速信号，如果电子控制元件得到错误信号甚至得不到信号而不能正确分析和断定，那么就表明轮速传感器出现故障。常见故障有轮速传感器间隙大和轮速传感器断线，轮速传感器间隙大的故障现象表现为ABS警告灯及电磁阀自检正常，但行车时灯常亮；轮速传感器断线的故障现象表现为ABS警告灯常亮，但系统不工作。
2.2 电子控制元件（ECU）故障
电子控制元件主要功用是接收轮速信号和其他传感器输入的信号，并对信号进行精确计算而得出车轮滑移率和加（减）速度，进而断定车轮能否出现抱死现象。而如果电子控制元件出现故障，ABS系统就会自动转换成常规制动，并以故障灯点亮的形式警告驾驶员。常见故障有电子控制元件过压损坏、电子控制元件进水和电子控制元件警告灯回路损害，电子控制元件过压损坏的故障现象表现为烧保险、无电磁阀自检声和无闪码；电子控制元件进水的故障现象表现为ABS电磁阀自检声和制动正常，警告灯也常亮；电子控制元件警告灯回路损害的故障现象表现为电磁阀自检声和制动拖印正常，而警告灯不亮或常亮却无闪码。
2.3 制动压力调节器故障
制动压力调节器主要功用是根据ECU的控制指令进行减压、保压和增压的过程以达到车轮处于理想滑移率的状态。常见故障有执行器电磁阀线圈不良和执行器中的阀有泄漏。
2.4 非系统故障
ABS警告灯不亮，断开ABS后制动正常和带ABS后制动却异常；不带ABS时制动不跑偏，带ABS后在低速时制动正常而高速时制动却跑偏，电磁阀回位也正常；调整臂在无制动状态下不能彻底回位，并在推动状态下从电磁阀排气口有气排出，制动时有断续拖印。
3 汽车ABS系统的对策分析
3.1 轮速传感器的对策分析
轮速传感器间隙大一般是由于车轮拆装不当造成、传感器夹紧力偏小或支架孔偏大造成、摩擦片碎屑挤压于传感器中造成。因此，相对应采取措施为：车轮拆装要小心，调整传感器夹紧力必要时更换夹持体，清理传感器中的摩擦片碎屑。 传感器断线一般是由于传感器固定于凸轮轴上而过制动底板时未加保护等，那么可以改善传感器的固定方式并加以保护。
3.2 电子控制元件的对策分析
ECU过压损坏一般是由于未切断ECU电源而外接电瓶充电等，可以更换 ECU但是必须是在排除电压过高的前提下才可更换。ECU进水则是由于ECU安装不当造成，可以对ECU格式化处理或更换ECU。ECU警告灯回路损坏是由于反向过压过高或与地线固定偏松有关，可以更换ECU或与地线连接牢靠。
3.3 制动压力调节器的对策分析
执行器电磁阀线圈不良可以用欧姆表检测电磁阀线圈电阻，当电阻无穷大或过小时应当即更换。执行器中的阀有泄漏可以进行加电压试验，如果不能正常动作，需要更换执行器。
3.4 非系统故障的对策分析
对于ABS警告灯不亮可以进行电路系统和气路系统检查；对于高速制动严重跑偏可以将前桥左右电磁阀进行交换，若出现故障转移则需更换电磁阀；对于调整臂不能彻底回位可以改善制动器本身回位。
4结论
汽车ABS系统只有保持正常工作性能，才能保证其拥有良好的制动功能，避免交通事故的产生，维护每位司机的人身安全。
参考文献
[关键词]启动机 启动系 启动系电路 启动系统典型故障
中图分类号：U472.42 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）03-0294-01
1 引言
发动机的启动是由启动系统来实现的。发动机在进入正常运转之前必须借助外力来启动的。所以启动系统是发动机正常工作必不可少的组成部分。而启动机电路是启动系统的重要组成部分，启动系统的正常工作能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。通过对发动机启动系统的电路故障的检测和诊断的讲述。让我知道启动系统的组成和其功用。并对启动系统的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。明确了检测和诊断的基本思路。根据现代汽车维修以换件为主的情况，在这里就不讲述零件的修复。通过理论与实践结合，以及对一些常见车型的维修实例，把启动系统常见故障的检测与诊断作了说明。因内容有限不能把启动系统的各种问题作详细的讲述。
2 启动系统的简介
2.1 启动系统的作用及工作原理
现代汽车发动机以电动机作为启动动力。
启动系统的基本组成：蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等。
启动系统的功用：通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
启动系统的工作原理：
1.启动开关 接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。
2.启动继电器 由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。
启动系统的功用是在控制装置的控制下，一蓄电池为动力源，通过离合器将电动机电磁转矩传递给飞轮使发动机启动。电磁控制式启动开关或按钮来控制电磁铁，再由电磁铁控制电动机主电路接通或切断来启动发动机。
2.2 启动系电路的组成
电路组成为启动电路和控制电路两部分组成。
启动电路：由驱动齿轮 回位弹簧 拨叉 活动铁芯 保持线圈 吸引线圈 起动开关 熔断丝 接触盘 电流表 蓄电池 电动机等组成
启动控制电路：由蓄电池 组合继电器 点火开关 继电器出点 发电机 电流表 启动机等组成
3 启动系的正确使用与维护
3.1 启动系的日常使用
启动系主要维护的是启动机
启动机要完成的任务只有一个，那就是启动发动机。在启动发动机之后的其它时间里，启动机不再向发动机飞轮齿圈提供驱动力矩。但是，大家必须正确认识启动机的作用，既不能夸大也不能低估其重要性，毕竟发动机不能启动，汽车就不可能运行。要让启动机正常工作只需要满足两个条件：一是在启动时蓄电池能为其提供较大的瞬间脉冲电流；二是启动机的工作环境必须干燥洁净。
汽车的交流发电机与启动机并没有向人们严格要求太多的维护工作。但是，如果一些基本维护需求都得不到满足的话，它们很可能就会给你的客户制造出比较大的麻烦。
3.2 启动机的使用
1）启动机每次启动时间不超过5s，再次启 动时应间歇15s，使蓄电池得以恢复。如果连续第三次启动，应在检查与排除故障的基础上停歇2min以后进行。
2） 在冬季或低温情况下启动时，应对蓄电池采取保温措施。
3） 发动机启动后，必须立即切断启动机控制电路，使启动机停止工作。
4 启动系统电路典型故障分析与排除实例
4.1 启动系统典型电路工作原理
4.1.1电源总开关电路
将启动钥匙开关置于ACC挡或ON挡时，电源总开关控制电路为蓄电池正级电源线电源总开关电源线接线白/红线易熔线起动钥匙开关F7保险（F4保险）电源总开关F11接线柱（F2接线柱）线圈搭铁蓄电池负极。电源总开关触点闭合，全车电源接通。当关闭起动钥匙开关后，全车电源被切断，起到安全和保险的作用。
4.1.2启动时的电路走向
启动机启动时，电路分3路。第1路为蓄电池正极白/红线易熔线启动钥匙开关启动开关START挡黑/黄线启动继电器线圈搭铁蓄电池负极，此时启动继电器触点闭合。第2路为蓄电池正极电源总开关触点启动机电源线启动机接线柱启动继电器触点黑线启动机电磁开关电磁开关吸拉线圈和保持线圈搭铁蓄电池负极。当接通启动机主电路时，启动机小齿轮与飞轮齿圈啮合。第3路为蓄电池正极电源总开关触点启动机电源线启动机电磁开关触点启动机磁场线圈电枢线圈搭铁蓄电池负极。
4.1.3断油电磁铁电路
启动机起动时，断油电磁铁电路分为两路，一路为蓄电池正极电源总开关触点启动机电源线启动机电磁开关触点白色线断油电磁铁线圈（电磁铁装在高压油泵后部排烟限制器位置）搭铁蓄电池负极。另一路为蓄电池正极白/红线易熔线白/红线起动钥匙开关ON挡熔断器盒F4保险红/蓝线断油电磁铁线圈搭铁蓄电池负极。当两电路同时接通时，断油电磁铁产生磁力吸动磁铁，将调速器油量控制齿条处在供油位置。启动过程完成及发动机正常运转后，断油电磁铁中的起动线圈电源被断路，此时F4保险所供电源的保持线圈工作，断油电磁铁保持线圈仍然通电，齿条处在供油位置。
4.2 启动系统电路的典型故障诊断与排除
故障现象：CA1111P1K2L7型柴油载货汽车启动系统中的电源总开关、启动继电器开关和启动机电磁开关，其中任何一个开关失效，均影响启动系统正常工作。
诊断方法：如果出现照明、信号等电路都无电显示，检查电源总开关启动机电源线端也无电显示，说明电源总开关有故障（行车途中发生此故障，可将启动机电源线和蓄电池正极连接线直接连接，应急措施，注意不要与车架等金属部分接触，以防止短路故障）。如果是启动继电器断路故障，可使用手动开关，如手动开关失效，可临时将启动机电磁开关接线柱（黑色较细的）与启动机电源线接线柱连接，连接时不要将连线与螺纹接触，防止烧坏螺纹，维修时拆卸困难。由于启动电路用电量较大，在整个启动电路中只有一条易熔线，因此在维修保养时切勿将电源线搭铁，以免烧坏用电设备，影响正常使用，最好到专业修理厂或到一汽服务站维修。
参考文献
[1] 李涵武.汽车电器与电子技术.哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2003.
[2] 臧杰.汽车构造 .北京：机械工业出版社，2006.
[关键词]汽车故障故障诊断
汽车在使用过程中，由于各种各样的原因不可避免的要发生故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、乘坐舒适性、使用安全性等发生变化。汽车故障有的是突发性的，有的是渐进性的。当汽车发生故障时，如能够用经验和科学知识准确快速地诊断出故障原因和部位，找出损坏的零部件，及时修复或更换，排除故障，恢复汽车原有的性能，就能发挥汽车高效、便捷的交通作用。
一、故障成因
汽车在使用过程中不发生故障是相对的，而发生各种各样的故障是必然的。汽车故障的形成原因主要有:
1.存在易损零件。汽车在设计中不可能做到所有零件都具有同等寿命，有些零件为易损零件。例如:空气滤清器滤芯，火花塞，离合器摩擦片等使用寿命较短，均需定期更换，如没有及时更换就会发生故障。
2.零件质量差异。汽车零件批量大，并由不同厂家生产，因此不可避免地存在质量差异。
3.运行材料质量。汽车上的消耗品主要有燃油和油等，这些用品质量差会严重影响汽车的使用性能和寿命，使汽车易发生故障。加入劣质燃油和机油对发动机危害极大。
4.使用环境影响。汽车使用环境变化很大，涉及气温高低，风霜雪雨，道路不平使汽车振动颠簸严重，容易发生故障或引起突发性损坏。
5.驾驶技术影响。驾驶技术对汽车故障的产生影响很大，使用方法不当影响更大。如汽车新车磨合期超速超载，不定期维护，就会使汽车损坏和出现故障。
6.维修技术影响。汽车在使用中要定期维护，出了故障要作出准确的诊断，及时排除。要求汽车使用、维修工作人员要了解和掌握汽车技术性能和高新技术在汽车上的应用。
二、故障症状
汽车常见故障的表现和症状有:
1.性能异常
动力性和经济性变差，如最高行驶速度明显降低；汽车燃油消耗量大和机油消耗大。乘坐舒适性差，如汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵稳定性差，如汽车易跑偏，车头摆振；制动侧滑和距离长，排放超标等。
2.工况异常
使用中突然出现某些不正常现象，如行驶中发动机突然熄火；制动无效；冬季起动困难；发动机熄火后再也起动不了等。
3.声响异常
使用中发生的故障往往以异常响声的形式表现出来，如果响声比较沉闷并且伴有强烈的振抖时，故障比较严重。例如，汽车怠速运转时，发出有规律的哒哒声，加速时响声杂乱无规律，这是气门间隙过大发出的敲击声。如果发动机在正常运转时，出现像敲砧板的嘎嘎声，且响声越来越严重，这是发动机缺机油造成烧轴瓦的响声。
4.排烟异常
汽车排气管冒黑烟一般为混合气过浓，燃烧不完全；排气管冒蓝烟，一般为烧机油；排气管冒白烟，一般为燃油中有水，或气缸有水，或室外温度过低。
5.操作异常
汽车不能按驾驶员意愿进行加速、转向、制动。如油门踏板、离合器踏板、制动踏板、转向盘、变速杆操作不灵活等。
6.气味异常
刹车片和离合器片的非金属材料发出的烧焦味；蓄电池电解液的特殊臭味；电气系统导线烧毁的焦糊味；漏机油滴到排气管的烧焦味和汽油味。
7.外观异常
汽车停放在平坦场地上时，检查外观时会发现汽车纵向倾斜或横向歪斜；灯光、信号、仪表失常；表面碰伤、擦痕损伤等。
8.过热
各部温度超出正常使用温度范围。如水箱“开锅”、变速器、制动器、后桥壳发热烫手。
9.渗漏
燃油、机油、冷却液、制动液、电解液、制冷剂等漏液；电气系统漏电；气缸垫，进、排气管垫，真空管等漏气。
三、故障诊断方法
汽车发生故障，如果查不出故障原因和故障部位，就无法动手修理。就好像医生给病人看病一样，如果诊断不出病因，乱开药，就很难将病人的病治好。如果诊断病因准确，对症下药，就可以药到病除。汽车故障种类繁多，千变万化，但万变不离其中，只要掌握汽车的构造、原理、性能，且具有丰富的维修实践经验，就很容易作出准确的判断。内行的人只要汽车一开过他身旁，他一听一看就可以判断出该车的技术状况，这就相当于一个中医医生，单凭一个人的脸色，行动，眼神，精神状态就可以判断出有没有病一样。汽车一般故障诊断方法大概归纳为深问历程、慎察症状、细听异响、触感变化、辨嗅气味、试验求证、部件替换、分离检查和局部拆装等过程，对于疑难故障，在利用仪器和设备进行检测的过程中也要结合维修经验，灵活运用检测结果，对故障进行综合诊断。
1.深问历程
中医诊病要望、闻、问、切，汽车故障诊断也是一样。其中深问也是快速诊断汽车故障的方法之一。例如，汽车发生故障时，应了解汽车使用年限和行驶里程。因为可以根据这些使用情况估计可能发生的故障原因。因此，维修人员一定要向车主询问使用年限、修理历史、发生故障时的症状以及发生故障后的状态，进一步深入地了解故障产生的原因，判断故障的部位。
2.慎察症状
所谓慎察症状是对初步判断的故障发生部位进行仔细观察或模拟检测。如发动机冒蓝烟，如果是使用过程中长期冒蓝烟，且汽车使用里程又很长，一般可判断为气缸、活塞、活塞环磨损造成机油上窜至燃烧室燃烧引起的；如果只是在发动机刚启动时冒一股蓝烟，以后又逐渐变得比较轻微，一般可判断为气门油封老化或气门杆与导管磨损造成机油漏入燃烧室燃烧引起的；如果是发动机大修后出现冒蓝烟，只能是活塞环装反所致。特别是梯形活塞环，由于梯度很小，肉眼很难看得清楚，如果标记不清或标错，就易造成活塞环泵油现象。
3.细听异响
用听觉判断汽车故障是常用的简便方法。当汽车某个部位发生故障时，就会出现异常响声，有经验者可以根据响声判断故障部位。如汽车直行时响声正常，而拐弯时有异响，可判断差速器中的行星齿轮有问题；如发动机抖动，加速时排气管有突突声，可判断为发动机缺缸工作；如踩下离合器踏板时有沙沙声，松开离合器踏板时响声消失，说明离合器分离轴承缺油；如发出叽叽声，说明分离轴承卡死不转，磨到分离杠杆发出的响声，必须及时更换分离轴承。
4.触感变化
凭触感来诊断汽车故障就像中医切脉一样，以传到人体上感觉到的汽车状况来判断故障。如柴油机动力不足、怠速不稳、加速不顺有突突声，用手指触碰各缸高压油管，如果哪一条高压油管没有脉动感，说明该缸不工作(缺缸工作)；如用手摸水泵出水口胶管可以感觉到水流压力波动，说明水泵工作正常；如感觉不到水流压力波动，说明水泵坏或者水箱无水；如用手指的压力检查风扇皮带的松紧度:用拇指从皮带中间用40N的力按下皮带，其挠度为10-15mm为合适，否则说明皮带过松或过紧。
5.辨嗅气味
汽车上不同的气味代表着不同的状态。如闻到焦糊味是电线短路烧焦味，必须立即关掉电源，查找故障部位。当手摸到发烫的地方就是电线短路的部位。当停车时或行驶中闻到汽油味，可能是某处油管或油箱漏油，要查明原因；如汽车载重上坡，发动机转速很高，但车速很慢，且在车后闻到一股古怪难闻的焦臭味，这是离合器打滑的故障。
6.试验求证
所谓的试验求证就是以试验来证明汽车技术状态的变异程度，以确定故障原因和部位。如汽车液压制动不灵的故障诊断:
(1)当踩下制动踏板时，有松软或有弹性的感觉，说明液压制动系统中制动液(刹车油)不足或有空气造成制动不灵；
(2)当第一次踩下制动踏板时，感觉踩下去很深，而第二次、第三次踩下去时，制动踏板逐次增高，说明制动蹄片和制动鼓磨损间隙过大造成制动不灵；
(3)如真空助力制动系统制动不灵。可以在不发动时把制动踏板踩到底并保持不动，再启动发动机，如果发动机启动后制动踏板还下移一些，说明真空助力器性能良好，否则，说明真空助力器损坏造成制动不灵。
7.部件替换
所谓的部件替换就是对可能发生故障的部件用合格的部件替换。如果故障排除说明该该部件损坏，如果故障依旧，说明该部件是好的，故障不在此处。例如，发电机不充电，用一个新的发电机换上去，充电正常，说明原发电机损坏；如果换上新的发电机仍然不充电，说明故障不在发电机，可能是在调节器或充电线路。
8.分离检查
分离检查就是对具有系统性的结构进行分段或隔离检查，以确定故障部位。如转向沉重故障现象，很难判断故障在转向器还是转向传动机构。如果把转向摇臂拆下，转动方向盘，如觉很轻松灵活，故障就在转向传动机构；如果方向盘仍然沉重，故障就在转向器或转向轴。
9.局部拆装
所谓局部拆装就是已经判明故障发生在某个总成以后，还不能准确判断具体某个零件发生故障时，可按总成工作原理，局部拆卸某个零件进行检查。例如发动机缺缸工作，可用逐缸断火(油)法来检查。当拆到某缸高压线或高压油管时，发动机转速发生变化，说明该缸工作正常，如果没有任何变化，说明该缸不工作。
四、结语
通过汽车一般常见故障形成的原因及故障表现的症状和故障诊断方法的论述。便于汽车使用和维修工作人员在汽车发生故障时能够快速诊断出故障的原因和部位，及时修复，提高汽车的维修工作效率和汽车的使用效率，使汽车造福于人类。
参考文献:
关键词：汽车电器；故障分析；诊断方法
中图分类号：F40 文献标识码：A
随着科学技术的发展，现在的汽车向电子化方向发展，所以汽车电器设备已在功能上实现了集约化，在连接上趋于标准化的特点。所以在对电器故障进行分析时，首先需要对电器的运行原理进行充分的了解，同时还要对电器的检修方法进行充分的掌握，这样才能确保对电器设备的诊断更加的准确。汽车电气系统不同于普遍的电气系统，其具有蓄电池和发电机二个电源，有三个标准等级的电压，属于低压直流且单线都是并联的状态，这样对线路的可靠性有了极大的保障，同时也极易于控制，另外在汽车的电气系统中统一使用负极搭铁，这样有效的减少了蓄电池端子在车架连接处的电化学腐蚀性，对提高搭铁的可靠性和标准性有极好的作用。
1 现代汽车电器设备的故障种类
1.1 元件击穿。击穿是电器元件故障中较为常见的故障，由于过电压、过电流或是元件过热等都会导致元件击穿，击穿可以表现为短路或是断路形式，但在元件的击穿中，如果因电器故障引起的过压、过电流击穿则是无法恢复的。
1.2 元件老化或性能退化。这包括电容器的容量减小、绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化等。像继电器这类元件，往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路甚至无法调整初始动作电流的故障。
1.3 线路故障。这类故障包括接线松脱、接触不良、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等。这类故障一般与元器件无关。
2 常见电路故障产生原因
导致电路故障发生的原因较多，如果按时间的长短来分，可分为渐发性故障和突发性故障，按对设备功能的使用情况可分为破坏性故障和功能性故障。渐化性故障是逐渐形成的，故障刚开始时较轻，然后一点点的变强，存续的周期较长，引起渐化性故障的原因多为零件的摩擦和磨损。当电路出现短路或是断路时则会出现突发性故障的产生。破坏性故障和功能性故障相比，前者是电器设备已经没有了工作的能力，后者则电器的功能有所降低但还可以进行工作。
3 电器故障在汽车维修时的注意事项
汽车由于长时间的处于运转状态，这样电器系统也一直处于工作的情况，电器系统与其他的部件是一样的，在经过不断的磨损过程及复杂多变的环境下极易出现各种电路故障，所以针对于汽车电器设备的修理是必须的，下面对电器设备修理工艺中的一些注意事项进行了分析。
3.1 决定电器设备是否可以再次应用，以及决定选择哪种故障排除方法。
3.2 应以电气设备损坏的性能和损坏程度的大小为基础。
3.3 按电气设备修理的工艺路线在工厂进行修复时，对修理方法的选择及对修理工序的确定起重要影响。
4 汽车电器中常见的电器故障的诊断方法
4.1 直观诊断法
当汽车电器出现故障时，检修者首先应该做的都是根据故障所引起的火花、冒烟、异响、高温等情况来判断故障的所在，这就是直观诊断法，此方法较为简单和快捷，检修人员可以根据自己的经验和听、摸、闻、看等对汽车电器的外观进行检查，从而发现故障，甚至一些较为复杂的故障也能通过直观诊断法判断出来，这对检修速度的提高起到了积极的作用。
4.2 搭铁试火诊断法
此种方法是电器检修过程中电工较为常用的一种方法，此方法是把电器设备的某一线头拆下来与汽车金属部位进行直接或是间接的碰试，并根据在碰试时所产生的火花来对故障进行判断，这种方法较为简单和方便，能快速的检测出故障的所在。
4.3 断路诊断法
断路诊断法适合于电系发生搭铁短路时出现的故障。
4.4 比较诊断法
比较诊断法即是用功能良好的电器设备代替怀疑有故障的电器设备，如果换上功能良好的电器设备后故障即消除，那就说明换下的电器设备是故障的所在，更换新的设备或能维修好的进行维修即可。
4.5 试灯诊断法
当汽车电器或是电路出现故障时可以用汽车灯泡来进行测试，通常情况下针对于带有电子元件的电器，这类电器不能直接短路，所以可以用试灯进行诊断。
4.6 短路诊断法
短路诊断法是针对于某处导线段或是某一电器利用一根导线将其短接后，然后看电器的变化情况，由此来进行故障的判断。例如，当打开转向信号灯时，发现左、右两边的转向信号灯人为地进行搭铁。若这时只有一只转向信号灯亮，则证明此处搭铁不良若仍然是两边的灯均亮，则认为此处搭铁良好。
4.7 保险诊断法
4.7.1 装有总电路断电器的汽车，一旦负载出现过载或短路时，总电路断电器会自动跳开，造成全车保护性的停电。这时应将出故障的负载查出并排除，方可按下双金属片电路断电器。
4.7.2 现在的汽车保险性更高，不仅半有总电路断电器，同时还装有各种不同的熔断丝，这样当汽车在行驶过程中如果某个电器出现突然性的故障，保险丝则会熔断，这就表明在这条支路上有搭铁的故障存在。
4.8 万用表测试诊断法
用万用表的电阻挡测量汽车电器所呈现的电阻值，根据所测量的电阻值的大小，即可判断出该电器是否存在故障。
4.9 仪表诊断法
根据汽车上的电流表、水温表、机油压力表及汽油量表等仪表指针走动的情况，即可判断出故障的状况。一般地说，水温表、机油压力表、汽油量表只进行单向指示，所以也只能进行单向的故障判断。由于电流表接在整个电系的公共电路上，利用它可以判断仪表电路、灯系电路、点火电路等故障。
4.10 高压诊断法
利用汽车高压电检查某些电器部件，其中最常见的是检查分火头是否损坏。
结语
目前，汽车技术越来越先进，我们所要面对的维修方法也呈多样化和复杂化，所以需要我们熟练的掌握汽车电器相关方面的检修知识，并在汽车电器维修中得到灵活的运用，从而排出故障，提高检修的速度，保证汽车安全、良好的运行。
参考文献
摘 要：通过校企合作进行课程改革，基于工作过程开发课程体系，是当前职业教育的难点和关键点。本文阐述了以典型工作任务为载体的高职“汽车运用技术”专业的汽车发动机构造与维修课程设计和实施的全过程，并对实施效果以及特色进行了描述。
关键词 ：典型任务 课程改革 教学实践
一、课程
设计理念与思路：汽车运用技术专业培养的是适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美、能等方面全面发展，掌握现代汽车故障诊断、维修等专业知识和技能，具有较强的行动职业能力的高端技能型专门人才。“汽车机电维修岗位”是“汽车运用技术专业”面向的所有岗位中的基础岗位，其岗位职业能力主要包括对汽车发动机、底盘、电路检测、维修，以及汽车维修管理、质量检查等能力，而汽车发动机构造与维修这门课是汽车运用技术专业的一门核心课程。
汽车发动机构造与维修课程改革教学团队从调研入手，面向新疆汽车知名售后服务企业，对生产岗位设置、需求、生产任务、所需能力、知识以及素质进行调研和分析，与企业共同确立了12个专业学习领域。按照学生认知规律确定专业课程排序，使前后课程衔接得当。其中汽车发动机构造与维修课程安排在第二学期进行。
该课程坚持了“以职业能力培养为本位”原则，走校企合作办学的道路，专业教师和汽车维修技术人员共同开发、设计课程，实现岗位能力要求与课程标准相融合，职业资格标准与项目的考核评价紧密结合。课程设计以职业活动为导向，以真实的汽车发动机维修任务为载体，基于工作过程进行项目教学。
二、教学内容改革
1.内容选取
首先制订企业调研计划，通过对本地区较有影响力的汽车售后企业走访、调研以及行业专家座谈、分析，对汽车机电维修、汽车前台接待等6个职业岗位任务及能力进行分析。其次进行教学研讨，基于汽车维修全过程，分析、提取、归纳出若干典型的工作任务，形成汽车维修典型工作任务。
通过调查、研讨提炼出满足相应工作岗位所需要的知识、能力、素质，将实际典型工作任务转化为“学习性工作任务”。最后开发出符合岗位需求的课程的“学习情境”。课程主要包括发动机功率不足的故障检修、发动机异响的故障检修、发动机油耗过高故障检修、发动机机油压力异常的故障检修、发动机温度异常的故障检修、发动机启动异常故障检测、发动机怠速异常故障检修、发动机总成的总装与调试等8个学习情境，以及20个与其对应的学习任务，共计102课时。
课程经过多年的教学实践，教学内容不断充实、完善，课程整体设计注重学生职业能力的培养，为学生的可持续发展打下良好的基础。课程坚持优质教材进课堂，选用高职高专规划教材，并以“工学结合、校企合作”为指导原则进行教材开发，提高教材的实用性和针对性。
每一个学习任务都结合具体车型，充分利用校外实习基地提供的大量的原厂维修手册及原厂培训教材。每一个学习任务都配有实训项目、学习任务书、电子教案、电子课件、学习工作单、教学考核评价等相关教学资料。同时，每一个学习任务都配有图片资源、视频资源、动画资源、培训资料、维修手册、故障案例等学习资源。
2.内容组织
教学内容的整合序化遵循“汽车机电维修常见故障”和“学生认知规律”两条主线：第一条主线是以“汽车机电维修常见故障”为主来组织教学内容，即基于“汽车维修工作全过程”以真实的维修任务为载体，构建课程学习情境，并把职业标准、行业规范等内容有机地融入教学。
把汽车维修工的职业能力与职业素质的培养贯穿始终。第二条主线是按“学生的认知规律”，来强化培养汽车机电维修的职业岗位能力，即具体依托实际的汽车维修项目，遵循学生的认知规律，以真实的汽车维修任务组织实施教学，从知道“做什么”“可以做”、到“怎么做”，再到“动手做”、“如何做得更好”等五步骤展开教学，能力依次培养，技能层层递进。
3.考核评价
考核评价体系分为综合考核（网上测试、实做考核）与专项考核两个方面，强调“能力培养与过程控制”相结合。综合考核中的网上测试为利用在线测试系统习题进行测试，实现无纸化考试，使考试更趋于公正，客观。实做考核让学生通过汽车电路图的识读、汽车发动机故障的分析与检修、汽车维修方案的制订、汽车维修质量检验等内容考查学生的动手操作能力。专项考核依托8个学习情境，针对每项学习任务从“制订计划组织实施检查评价”三方面进行过程考核。8个专项的考核成绩先由小组互评，再由教师综合评价给出相应项目的“学生最终成绩”，8个项目评价成绩的加权平均作为专项考核的总评成绩。
三、教学方法、手段改革
1.教学模式改革
教学过程中采用一体化、五结合、五步骤的行动导向教学模式。 一体化即为一体化教学，实施做中学、学中做，实现专业知识、专业技能和职业素质三位一体的学习与训练同步。五结合是指教学内容与职业资格标准相结合、 教室与汽车维修现场相结合、 理论教学与实践教学相结合、 教师主导与学生主体相结合、 综合考核与专项考核相结合。 五步骤是指明确任务、示范引导、制订计划、组织实施、检查评价的教学过程，体现了“导、学、谋、做、评”的高度融合。 一体化是教学模式的核心， 五结合是一体化的具体表现，五步骤是一体化的实现措施。
2.教学方法、手段改革
主要采用项目教学法，并结合实际，灵活运用案例分析、角色扮演、分组讨论、启发引导、头脑风暴等教学方法，引导学生积极思考，培养学生的创新意识和实践能力，充分发挥学生的主体作用和教师的主导作用。教学过程中，综合运用现场教学、虚拟仿真教学、视频教学、多媒体教学、网络教学等多种教学手段优化教学过程，提高教学质量。
四、课程实施效果
通过不断地改革，课程取得了显著成效，形成了自身的特色。通过对学生的调研分析，学生对授课形式认可度达98%，认为知识与技能同时掌握的占97%，认为社会能力和方法能力大大提高的占90％，对教学方式满意度达95%。100%的学生认为课程结束有把握考取中级职业资格证书。通过课程实施，教师的职业教学能力，特别是设备操作、教学组织、解决实际教学和生产中问题的能力得到提高。
五、今后的设想
按照教育部关于高职院校精品课程建设的要求，我们将进一步修订和完善该课程建设规划，制订了未来1～3年精品课程教学材料上网计划。同时，配合专业建设和课程建设，强化质量内涵建设，积极探索适合高职教育特色的教学模式及教学方法，优化课程教学内容，加大生产性实训的比例，力争把“汽车发动机构造与维修”课程建设成具有一定辐射示范作用和推广应用价值的精品课程。
参考文献：
[1]赵志群.职业教育新概念[M].北京：科学出版社，2003.
[2]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京：教育科学出版社，2007.
[3]靳玉乐，于泽元.后现代主义课程理论[M].北京：人民教育出版社，2005.
[4]姜大源.基于工作过程的课程观[J].中国职业技术教育, 2013(1).
