发布时间：2023-08-08 16:51:54
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的城市建设与规划样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词：城市规划；城市建设；影响；调控；城市生态
前言：
近期，国务院九部委在贯彻落实《国务院关于加强城乡规划监督管理的通知》精神的文件中，要求各级城市人民政府将制定和实施近期建设规划作为当前的一项主要工作内容。建设部在《关于制定近期建设规划的意见》中进一步明确指出：近期建设规划作为城市总体规划的重要组成部分，是实施总体规划的时序安排和近期建设项目安排的依据。
一、城市规划和城市建设之间的关系
我国城市规划发展时间短，发展过程曲折，面对信息化全球化背景下日新月异的城市发展形势，城市总体规划显得不够适应，总体规划被突破，被改变、被违反的现象屡见不鲜，在社会主义市场环境与行为的作用力下已显得十分软弱。另外，城市总体规划的滞后和被动是一个不争的事实。通过对国内部分大中城市经济社会发展一体化建设的成果研究表明：随着我国社会主义市场经济体制的逐步改革与完善，在工业化初期、工业化成熟期、后工业化初期、后工业化成熟期四个阶段，城市经济社会发展一体化有着不同的特征和机遇。因此，经济社会发展一体化建设中必须在作好功能定位的基础上，站在发展的角度，审时度势，为城市的发展提供可行的规划方案与实施计划。
二、现在城市规划存在的问题
我国城市规划的现状令人困惑，其具体表现为：①城市规划对城市经济发展失去调控作用；②城乡规划经济体制分割，城郊接合部建设混乱；③经济开发区域规划建设与城市总体规划脱节而自成体系；④城市生态经济环境受到严重破坏，城市规划偏重于经济建设，而相对忽略了软环境的建设进程；⑤整体规划监督约束机构软弱，违法建筑严重泛滥；⑥城市建设时序混乱，先盖房后修路、再修下水道的错误建设时序．造成污水横流．建筑垃圾遍地，绿地大量被占用，城市的生活环境、经济建设环境质量持续下降；⑦区域化规划或协调机制不健全。
三、城市规划对城市整体建设的调控作用
3.1 城市规划对城市建设的调控作用
城市规划对城市建设的调控作用是多方面的,突出的主要在两方面:一是对城市各项公共设施、城市基础设施建设的调控;二是对城市土地资源的合理利用和整合的调控。城市规划对城市建设的调控过程,既有近期调控,也有中期和远期调控。经济实力强的城市,规划调控的城市公共设施、基础设施很快实施,可作短期调控;经济实力薄弱的城市,则需考虑对项目的用地进行中、远期调控。
3.2 城市规划对城市建设用地的调控作用
建筑是城市的生命,房地产是附加值的支柱产业,建筑的水平也是一个国家、城市经济实力和文化艺术水平的象征,搞活房地产业是城市建筑发展的重要手段。要使房地产业由计划经济方式向市场经济转化,一是加快规划建设用地审批制度的改革,实现建设用地市场化配置;二是提高综合开发率,加快住宅产业现代化步代,提高建成房屋价值,实现集约化生产、社会化经营;三是要放开二、三级市场,搞活流通,增加住房需求的总量,特别是经济适用房的建设。
3.2.1切实节约和合理利用土地,严格控制城市规模
城市规划工作的基本任务,是统筹安排城市各类用地及空间资源,综合部署各项建设,实现经济和社会的可持续发展。城市规划要体现应有的整体性和战略性,重点加强和改善城市基础设施建设,促进经济、社会、环境效益的统一,以适应经济与社会发展的需要;要切实体现量力而行的思想,注重现实性和可行性。节约和合理利用土地及空间资源是我国城市规划工作的基本原则,应贯彻于城市规划、建设和管理的始终。
3.2.2充分发挥城市规划职能,规范建设用地管理,促进土地的合理使用
要充分发挥城市规划对房地产开发的调控和引导作用。所有列入建设用地范围的土地,必须严格按照城市规划的要求进行建设。城市规划主管部门要及时将近期拟开发建设区块的规划条件向社会公开,接受社会监督。未按规划要求完成配套设施建设的住房,不得交付使用;房产部门不得办理房屋产权手续。在城市建设用地的范围内,土地供应必须符合城市规划。商业、旅游、娱乐和商品住宅等各类经营性用地,必须按照法定的规划条件,采取公开招标、拍卖和挂牌方式供应。
3.2.3强化土地供应管理,严格控制土地供应总量
要充分发挥土地供应对房地产市场的调控作用,坚持城市人民政府对土地的集中统一供应和管理,防止出现多头无序供地现象。要严格执行土地利用总体规划和年度土地利用计划,控制新增建设用地供应总量。要采取切实可行的措施,调整土地利用结构,鼓励利用存量土地进行房地产开发建设,鼓励危旧住房的改造。要重点加强对经营性房地产开发项目用地供应管理,根据房地产市场供求状况,制定土地供应计划,逐步实现按计划用地。
四、城市规划对城市生态的控制作用
4.1 城市规划工作中生态建设的规划内容
4.1.1 规划的框架：
鉴于城市的土地的宝贵性，用“土地换生态”是城市发展过程中必须要走的道路。从目前城市生态环境与城市建设的现状分析，迫切需要建设生态问题相对突出的道路、河流、水源涵养、农田的土地利用；同时从城市发展以及人们对城市功能的不同需求，有序推进具有一定规模的、多种功能的城市生态系统结构布局。
4.1.2 规划模式的配置：
根据城市生态环境类型主导功能目标进行城市结构、模式配置的设计，以实现综合功能优化为目的，利用丰富的小区多样性进行模式配置，形成多方位复层结构模式、多样式混和结构类型的接近自然的城市生态环境。在因地制宜、体现生物多样性的原则基础上，更加注重体现“以人为本、人与自然和谐”的建设主旨，在注重景观效果的同时，把提高生态效益放在十分突出的位置。利用生态定位理论，营造多种模式的城市生态配置类型，满足城市建设需要。如在城市交通方面，在做好视线诱导、遮光、缓冲的基础上，注重生态隔离、噪音隔离、抗污染、抗灰尘等生态效果。
4.2 城市规划工作中生态环境建设的目标：
经过若干年或更长时间的建设，初步建成与生态环境与经济、社会发展水平相一致，能够体现城市形象，具有综合生态环境效益，城乡一体、生态环境网罗衔接合理、生态功能完善稳定的现代近自然型城市生态系统，使城市贴近自然、溶入自然，达到城在生态环境中，人在生态环境中的生态效果，为实现生态城市奠定基础。
4.3 现代城市规划在城市建设规划中应充分考虑生态优先原则
由于经济的发展,城市进程的加快,我国社会生态和环境整体质量在下降,并出现很多城市病,区域生态失衡等现象,生态规划已成为新时期城市和城镇体系规划不可回避的问题。笔者认为,目前环境生态规划可分为三类:第一类,强调环境保护规划,核心内容为环境污染的防治。第二是强调生态分区，可细分为:自然保护区、农田保护区、生态工业园区、生态林业建设区,水资源保护区和生态环境重点建设镇等来划分局部生态功能。第三是强调生态敏感区和重点生态城镇的建设,即在较大区域内具有生态保护意义。
【关键词】：生态城市 规划和绿化 功能和作用
【 abstract 】 : with the high speed development of economy and the improvement of people's living standard, sustainable development, saving and ecological city construction ideas already thorough popular feeling. This paper based on the author's practical experience, a detailed explanation of ecological city planning and green, the relationship between the city planning and greening role, urban planning and the existing problems of the green and corresponding measures and city planning and the principle of green.
【 key words 】 : the ecological city planning and green function and role
中图分类号：TU984文献标识码：A 文章编号：
引言
城市化进程的急速发展给城市资源承载力和生态环境带来了极其严峻的挑战，在可持续发展方向指引下，生态城市的理念被提出——城市的发展必须和自然生态相结合，把城市发展纳入到环境生态体系中。同时，在做城市绿化规划的时候应该全面考虑卫生、环境、住宅、市政工程等。
生态城市建设复杂的、繁琐的、系统的综合体，其目的是建设一个节约型的、和谐的、高效的、宜居的、可持续发展的城市。建设内容主要包括：城市生态环境建设、科学技术水平提高和调整经济结构等。其中，城市绿化是生态城市建设的一个非常重要的组成部分。
一、城市规划与城市绿化之间的联系
城市规划的目的是构建一个均衡、稳定、和谐、完整的城市生态系统，城市绿化就相当于城市的绿洲，承担着调节气候、净化空气、消除噪音，改善环境作用，给人以希望、活力和激情。生态城市的建设需要依靠科学技术、自然法则、人文心态的完美融合，从而为人类的生存营造一个最优的城市。【1】
生态城市的建设规划依赖于自然环境的资源和城市生态的系统支撑力，城市绿化是维系城市资本和生产力的重要方式，因此城市规划和城市绿化是密不可分的。在生态城市的建设中，应该通过科技的进步改变经济构成的组成和增长方式，同时应该兼顾保护和改善生态环境，最终实现生态城市的健康、持续发展。不言而喻，城市绿化和城市规划在生态城市的建设中起着非常重要的作用。
二、城市规划和城市绿化的功能
城市规划的功能构建一个人与自然和谐共存的城市生态系统，城市规划起着桥梁和阶梯的作用，兼顾城市绿化服务功能和生态服务功能，也兼顾废物的污染和循环利用的价值，最后兼顾城市的经济效益和生态效益。
城市绿化的核心是规划，有效的利用原有的生态资源，配合人为绿化工程，使整个城市绿化系统成为一个和谐的整体，从而为城市带来生态效益、景观效益、社会效益。城市绿化的功能主要包括：净化功能，绿化植物能够很好的吸收有毒气体和灰尘，并且能隔音、消声。例如：罗汉松、槐树能够吸收SO气体，樟树能分泌杀菌素。防护功能，固土防风、涵养水源，降低风沙，保持水土。降温增湿功能，植物可以阻挡辐射能，增加空气湿度，是周围空气降低。景观功能，绿化能够营造出优秀的植物景观，凸显出一个城市的文化、品味和历史积淀，成为一个城市的符号和名片。社会效益，良好的绿化可以提升人们对这个城市的认同感以及生活的幸福感。经济效益，城市绿化在一定层度可以减轻自然资源的压力。【2】
城市规划和城市绿化在一个生态城市的建设中的作用无疑是重大的，但现阶段，城市规划和城市绿化却仍然存在一些问题。
三、生态城市建设中规划和绿化存在的问题
（1）规划绿地面积不足，难以形成有规模生态系统。由于城市建筑的疯狂扩建，留给城市绿地面积过小，而且数量少，很难形成独立的、完整的的城市生态系统。
（2）城市规划的绿化形式单一，毫无创新。单一的引进并采用西式城市园林绿化形式——草坪为主配以少量的灌木或者其他景观小品的简单风格。这种绿化方式违背了景观多样性和生态所样性的设计理念，同时这是一种稳定性较差的生态系统。【3】
（3）城市绿化规划没有构成完整的体系，显得凌乱。例如：许多城市绿化和城市水系没有完全的结合，城市水系没有得到充分的利用，应该依托水系建造一些湿地植物群落，增加绿化景观的多样性。
（4）市民的保护城市绿化意识不强，护绿意识薄弱。仍然存在一些恶意破坏绿化植物的行为，没有以主人公态度去爱护和管理。
（5）资金的问题。生态城市的建设是一个需要耗费大量人力、物力、精力的系统工程。对现阶段发展中的城市，是一个严峻的考验，因此这是一个持久的工程，应该坚持并纳入长久规划中。还有一些缺乏专业的管理人才，造成养护不合理。
（6）只重视绿化建设而忽视了后期的绿化管理。一些地方经常忽视城市绿化的后期维护，导致这种绿化植被很快死去，不仅没有达到城市绿化的效果，还导致各种资源的浪费。
虽然现阶段生态城市的建设存在一些问题，但是只要按照一定的原则来规划和采用一些优化措施改进，我们坚信生态城市的建设会越来越美好。
四、生态城市绿化规划的原则
（1）增加绿地面积。在进行城市建筑规划同时要配套留出绿地空间，是建筑和植物构成点、线、面的立体绿化系统。
（2）坚持以人为本的思想，满足人们对环境的要求和观赏需求，维系城市的可持续发展。
（3）合理利用城市水体，丰富植物多样性，构建完整的、稳定的城市生态系统。
（4）坚持节约型、可持续发展的原则。在城市绿化建设中，在能达到同等效益的植被选择上，选择那些经济、美观、实用、节约的植物。【4】
（5）科学的原则。植被的选种、种植和养护都应该严格遵照一定的科学方法进行，例如：选择的植被应该符合当地的生态条件，种植时候科学的做好挖穴、施肥、填土、包装等工作，养护时候，注意浇水、病虫害的防治、修剪形状等。（6）整体性原则。整个城市的绿化应该作为一个整体统一统筹，使整个城市的绿化有延续性、拓展性和伸展性。
五、优化生态城市建设的措施
（1）城市建设用地和绿化用地要合理规划。严格按照国家规定的相关法律、法规规划城市绿化建设用地，使绿色气息萦绕在城市的每一个角落。
（2）增加责任意识，健全绿化后期管理制度。建立一个技术娴熟、责任明确、协调合理、任务明确的后期养护队伍，并设置一个奖励制度。
（3）绿地植物种植多样化、合理化。绿地树种配置布局要合理、因地制宜，采取多种植物混合绿化模式，对城市建筑的屋顶、阳台、墙体、天台采取立体化绿化。
（4）加强城市绿化教育宣传和法制建设，提升市民护绿、爱绿意识。通过各种媒介宣传城市绿地的重要性，让市民明确自身在生态城市建设中的责任和义务，同时对一些严重破坏城市绿化的行为给予法律的制裁。
（5）培养专业的城市绿化人才。对城市绿化规划做到科学合理，例如：公园绿地多采用效仿自然或依托自然构建绿化；道路绿化多以乔木为主，再配以草坪，这样既能够满足视觉效果，又可以遮阴；沿河绿化应该以水生植物为主，满足休闲、观赏需要；居民区绿地植物的选择应该与建筑相协调；防护林绿地多以乔木为主，是城市绿地一个重要补充；风景园林用地尽量保持原貌，减少人工痕迹的干预，维持它的多样性和稳定性。【5】
结语
生态城市建设是社会发展的必然趋势，做好城市绿化规划以及绿化后期的养护，为生态城市建设的健康持续发展提供保证。在建设过程中，需要每一位市民积极配合和主动参与，共建和谐、健康、稳定、舒适的生态城市。
【参考文献】
[1] ，李倩.城市公共绿地景观设计与环境保护的辩证关系[J].城镇规划与发展,2009(6).
[2]C．A．DoxiadiS．Ecology and EkiStics．E1ek Books Ltd．，2007，P3.
[3] 封新茹. 城市绿化要走节约型可持续发展之路[J],2011(4).
[4] 沈基清。城市生态与城市环境[M]. 上海:同济大学出版社,1998:14-66.
合体,其目的是建设一个节约型的、和谐的、高效的、宜居的、可持续发展的城市。建设内容主要包括:城市生态环境建设、科学技术水平提高和调整经济结构等。其中,城市绿化是生态城市建设的一个非常重要的组成部分。
一、城市规划与城市绿化之间的联系
城市规划的目的是构建一个均衡、稳定、和谐、完整的城市生态系统,城市绿化就相当于城市的绿洲,承担着调节气候、净化空气、消除噪音,改善环境作用,给人以希望、活力和激情。生态城市的建设需要依靠科学技术、自然法则、人文心态的完美融合,从而为人类的生存营造一个最优的城市。【1】
生态城市的建设规划依赖于自然环境的资源和城市生态的系统支撑力,城市绿化是维系城市资本和生产力的重要方式,因此城市规划和城市绿化是密不可分的。在生态城市的建设中,应该通过科技的进步改变经济构成的组成和增长方式,同时应该兼顾保护和改善生态环境,最终实现生态城市的健康、持续发展。不言而喻,城市绿化和城市规划在生态城市的建设中起着非常重要的作用。
二、城市规划和城市绿化的功能
城市规划的功能构建一个人与自然和谐共存的城市生态系统,城市规划起着桥梁和阶梯的作用,兼顾城市绿化服务功能和生态服务功能,也兼顾废物的污染和循环利用的价值,最后兼顾城市的经济效益和生态效益。
城市绿化的核心是规划,有效的利用原有的生态资源,配合人为绿化工程,使整个城市绿化系统成为一个和谐的整体,从而为城市带来生态效益、景观效益、社会效益。城市绿化的功能主要包括:净化功能,绿化植物能够很好的吸收有毒气体和灰尘,并且能隔音、消声。例如:罗汉松、槐树能够吸收SO气体,樟树能分泌杀菌素。防护功能,固土防风、涵养水源,降低风沙,保持水土。降温增湿功能,植物可以阻挡辐射能,增加空气湿度,是周围空气降低。景观功能,绿化能够营造出优秀的植物景观,凸显出一个城市的文化、品味和历史积淀,成为一个城市的符号和名片。社会效益,良好的绿化可以提升人们对这个城市的认同感以及生活的幸福感。经济效益,城市绿化在一定层度可以减轻自然资源的压力。【2】
城市规划和城市绿化在一个生态城市的建设中的作用无疑是重大的,但现阶段,城市规划和城市绿化却仍然存在一些问题。
三、生态城市建设中规划和绿化存在的问题
(1)规划绿地面积不足,难以形成有规模生态系统。由于城市建筑的疯狂扩建,留给城市绿地面积过小,而且数量少,很难形成独立的、完整的的城市生态系统。
(2)城市规划的绿化形式单一,毫无创新。单一的引进并采用西式城市园林绿化形式——草坪为主配以少量的灌木或者其他景观小品的简单风格。这种绿化方式违背了景观多样性和生态所样性的设计理念,同时这是一种稳定性较差的生态系统。【3】
(3)城市绿化规划没有构成完整的体系,显得凌乱。例如:许多城市绿化和城市水系没有完全的结合,城市水系没有得到充分的利用,应该依托水系建造一些湿地植物群落,增加绿化景观的多样性。
(4)市民的保护城市绿化意识不强,护绿意识薄弱。仍然存在一些恶意破坏绿化植物的行为,没有以主人公态度去爱护和管理。
(5)资金的问题。生态城市的建设是一个需要耗费大量人力、物力、精力的系统工程。对现阶段发展中的城市,是一个严峻的考验,因此这是一个持久的工程,应该坚持并纳入长久规划中。还有一些缺乏专业的管理人才,造成养护不合理。
(6)只重视绿化建设而忽视了后期的绿化管理。一些地方经常忽视城市绿化的后期维护,导致这种绿化植被很快死去,不仅没有达到城市绿化的效果,还导致各种资源的浪费。
虽然现阶段生态城市的建设存在一些问题,但是只要按照一定的原则来规划和采用一些优化措施改进,我们坚信生态城市的建设会越来越美好。
四、生态城市绿化规划的原则
(1)增加绿地面积。在进行城市建筑规划同时要配套留出绿地空间,是建筑和植物构成点、线、面的立体绿化系统。
(2)坚持以人为本的思想,满足人们对环境的要求和观赏需求,维系城市的可持续发展。
(3)合理利用城市水体,丰富植物多样性,构建完整的、稳定的城市生态系统。 (4)坚持节约型、可持续发展的原则。在城市绿化建设中,在能达到同等效益的植被选择上,选择那些经济、美观、实用、节约的植物。【4】 (5)科学的原则。植被的选种、种植和养护都应该严格遵照一定的科学方法进行,例如:选择的植被应该符合当地的生态条件,种植时候科学的做好挖穴、施肥、填土、包
装等工作,养护时候,注意浇水、病虫害的防治、修剪形状等。(6)整体性原则。整个城市的绿化应该作为一个整体统一统筹,使整个城市的绿化有延续性、拓展性和伸展性。
五、优化生态城市建设的措施
(1)城市建设用地和绿化用地要合理规划。严格按照国家规定的相关法律、法规规划城市绿化建设用地,使绿色气息萦绕在城市的每一个角落。
(2)增加责任意识,健全绿化后期管理制度。建立一个技术娴熟、责任明确、协调合理、任务明确的后期养护队伍,并设置一个奖励制度。
(3)绿地植物种植多样化、合理化。绿地树种配置布局要合理、因地制宜,采取多种植物混合绿化模式,对城市建筑的屋顶、阳台、墙体、天台采取立体化绿化。
(4)加强城市绿化教育宣传和法制建设,提升市民护绿、爱绿意识。通过各种媒介宣传城市绿地的重要性,让市民明确自身在生态城市建设中的责任和义务,同时对一些严重破坏城市绿化的行为给予法律的制裁。
(5)培养专业的城市绿化人才。对城市绿化规划做到科学合理,例如:公园绿地多采用效仿自然或依托自然构建绿化;道路绿化多以乔木为主,再配以草坪,这样既能够满足视觉效果,又可以遮阴;沿河绿化应该以水生植物为主,满足休闲、观赏需要;居民区绿地植物的选择应该与建筑相协调;防护林绿地多以乔木为主,是城市绿地一个重要补充;风景园林用地尽量保持原貌,减少人工痕迹的干预,维持它的多样性和稳定性。【5】
结语
生态城市建设是社会发展的必然趋势,做好城市绿化规划以及绿化后期的养护,为生态城市建设的健康持续发展提供保证。在建设过程中,需要每一位市民积极配合和主动参与,共建和谐、健康、稳定、舒适的生态城市。
参考文献:
[1] ,李倩.城市公共绿地景观设计与环境保护的辩证关系[J].城镇规划与发展,2009(6).
[2] C.A.DoxiadiS.Ecology and EkiStics.E1ek Books Ltd.,2007,P3.
[3] 封新茹. 城市绿化要走节约型可持续发展之路[J],2011(4).
关键词：轨道交通土地储备城市规划
1、 引言
近年来中国经济持续高速发展，大城市的规模不断的扩张，密集的人口、拥挤的道路交通等问题逐渐成为阻碍城市发展的瓶颈。轨道交通作为一种大运量、便捷、快速的交通工具，不仅能够有效缓解城市的道路交通压力，还能够引导城市向着合理的方向发展。因此，通过建设轨道交通来解决城市交通问题，优化城市空间和土地利用布局已经成为国内越来越多大城市的共同选择。根据广州市快速轨道交通近期建设规划，到2010年广州建成和在建的轨道交通线路总长将达到255公里，包括一、二、三、四、五、六、七、八、九号线以及广佛线。
由于规划编制的时间先后等原因，长期以来城市规划与轨道交通线网规划一直缺乏必要的协调，导致轨道交通与沿线土地在使用上的不匹配。“土地储备规划”以轨道交通沿线的土地作为研究对象，结合城市规划与轨道交通的需求，对轨道交通沿线土地的开发建设提出发展策略，为城市规划与轨道交通规划搭建沟通平台。
“土地储备规划”作为一种非常态的城市规划类型，目前仍处在继续探索和继续完善阶段，在此，本文结合《广州市近期轨道交通沿线土地储备规划》编制的目标、特点、内容等进行总结，以期共同探讨。
2、储备规划编制目的
城市轨道交通与城市发展建设相辅相成、互相促进。一方面，城市轨道交通满足了城市不断增长的客运交通需求，带动沿线地区的发展，引导城市空间的有序增长，另一方面，轨道交通沿线的地区开发建设必须满足轨道交通建设的内在要求，必须有利于轨道交通建设事业的发展。以轨道交通建设为契机来调整城市发展空间布局，就必须加强轨道交通站点周边土地的规划控制，做好站点周边土地的储备工作。
本次土地储备规划的重点和目的就在于研究轨道交通站点和沿线地区的内在发展联系，提出基于轨道交通影响下的城市建设用地的发展要求，促进轨道交通建设与城市发展的紧密结合，推进城市规划的实施和轨道交通与城市建设的协调发展。
3、储备规划的特点
一般而言，我们平时所说的土地储备是指：土地储备机构代表政府依据法定程序，按照土地利用总体规划和城市规划的要求，对通过收回、收购、置换和征用等方式取得的土地进行前期开发整理，并予以储备，以供应和调控城市各类建设用地需求的行为。目前，广州市土地开发中心根据土地储备工作需要，编制过城市重点发展地区的“经营性土地储备规划”。虽然本次规划项目的名称为“广州市近期轨道交通沿线土地储备规划”，其中也包含有“土地储备”的含义，但与城市土地储备机构主导编制的“经营性土地储备规划”不完全相同，主要表现在以下几个方面。
3.1 规划目的
经营性土地储备规划：对轨道交通站点沿线的土地进行用地权属核查，确定可以储备的经营性土地的区位和规模，为土地储备机构接下来的开展红线储备工作提供必要的基础信息资料。
本次规划：掌握轨道交通站点周边的未建设用地分布情况，进一步落实沿线的各项配套设施建设用地，引导土地储备工作朝着城市规划确定的方向发展，优化城市用地布局。
3.2 储备对象
本次规划的土地储备对象不仅包含了城市里面的经营性用地，还包括了其他非经营性用地。
经营性土地储备规划的储备对象为经营性用地。目前广州市已编制完成的经营性土地储备规划均为2007年9月以前完成，因此储备对象主要根据2002年的国土资源部11号令《招标拍卖挂牌出让国有土地使用权规定》 、土地储备机构储备工作实际需求和城市规划管理工作实际情况来确定，大致包括：居住用地（R）和行政办公用地（C1）、商业金融业用地（C2）、文化娱乐用地（C3）以及物流用地。
本次规划的储备对象主要根据城市规划管理工作的需求而确定，包含了经营性土地，也包含非经营性土地，包括了《城市用地分类与规划建设用地标准》所划分的46项中类用地中的大部分，即除了生产防护绿地（G2）、水域（E1）、道路用地（S1）等之外的各类用地。
3.3 土地储备的方式
经营性土地储备规划：注重土地的权属核查，只有未被征用的土地、或者用地权属明确并可以收购置换的土地才被纳入可储备的范围。
本次规划：更加注重城市土地的规划控制，只要土地尚未建设（可能包括部分已征未建的土地）、或者根据城市发展需要必须进行用地置换和旧城更新的土地都将纳入本次规划的可储备土地范围。
3.4 工作内容
经营性土地储备规划：明确规划范围内的可储备经营性土地的规模、数量以及分布情况；综合考虑影响可储备地块开发建设的各项因素，制订合理的土地储备时序；对没有编制控制性详细规划的地区提出初步的规划设计要点。
本次规划：核查并明确各轨道交通站点周边的规划可储备土地的规模；落实轨道交通站点客运交通一体化建设所需的各项配套设施；根据轨道交通站点的功能定位，提出不同站点周边用地的规划建设指引；根据城市发展和轨道交通建设的时序，初步提出优先进行规划储备的土地的安排。
4、规划编制内容
4.1 轨道沿线未建设用地情况核查
对储备规划范围内的建设用地和非建设用地逐一进行现状建设情况核查，得到轨道交通沿线的尚未建设的用地，针对未建设用地在市规划局查用地规划许可、规划报建情况，并根据用地许可证的征地单位，进一步将未建设用地划分为已储备用地（征地单位为广州市土地开发中心）、已征未建用地和未征未建用地三类。
对上述核查的未建设用地按照城市规划确定的土地使用性质分类进行逐一考察，重点对未建的居住用地、工业用地、公共设施用地的规模和空间分布情况进行分析统计。
图1 轨道交通沿线土地储备核查工作流程
图2 轨道交通沿线规划可储备公共设施用地分布情况
4.2 交通交通站点分类
结合本项目的研究特点与研究目的，规划对轨道交通站点的分类采取两套方法，通过二种方法的综合对轨道交通站点进行定位。
一方面是从交通工程方面考虑，参照《城市轻轨交通工程设计指南》、《城市轨道交通运营组织》对站点分类有明确的指标参照及分类标准，同时从广州轨道交通的实际情况，如客流的乘降量、换乘特性、换乘方式以及站点的规模、功能和相关配套设施等交通方面的考虑，提出轨道交通站点的分类体系以及站点的分类结果。
另一方面从站点周边用地主导功能的视角综合考虑，通过城市空间格局、城市发展战略需求以及其相应站点周边用地特征的统计分析等综合考虑，提出轨道交通站点的功能定位。
表1轨道交通站点规划用地功能分级体系一览表
序号 功能分类 分类标准
1 居住型 站点周边的规划开发建设用地以居住用地和村镇居住用地为主，且构成比例占开饭建设用地的比例最高
2 商业和办公型 站点周边的规划用地以商业金融业、行政办公用地为主的
3 产业型 站点周边的规划用地以工业用地、仓储用地和村镇企业用地为主的
4 科教型 站点周边的规划用地以科研教育用地为主的
5 交通型 站点设置与对外交通设施接驳换乘的
6 待定型 站点周边用地以非城市建设用地为主的;
站点功能定位综合考虑轨道交通站点承担的交通功能以及城市发展多方面的综合功能，结合交通视角、城市用地功能视角的站点分级，综合确定轨道交通的功能定位。对于不同功能定位的站点，其相应的换乘实施体系、换乘中心的设置方式以及其周边地区的规划建设需要采取不同的策略。
4.3 站点及周边地区规划建设指引
轨道交通与城市的协调发展关键是要建立轨道交通与城市发展的互动、以及轨道交通及其物业发展的联动，并具体在模式上、策略上等多方面形成良好的配合。贯彻轨道交通和土地协调发展的TOD理念，充分考虑轨道交通对城市用地格局的作用，提早进行轨道交通沿线地区综合规划，构建轨道交通导向的土地利用模式，并开展车站腹地主导功能与合理的建筑规模研究。
规划对于不同类型站点周边用地需求特点，分别从开发建设，规划从用地构成、开发强度、公共配套设施建设、市政公用设施建设、交通换乘、地下空间利用等方面提出站点周边地区规划建设指引和站点开发建设指引。
4.4 轨道交通换乘设施体系规划
轨道交通站点核心区不单是承担交通换乘的功能，更是以其良好的交通优势成为城市的优质综合发展区。建立以轨道交通站点为核心，以轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为基础、出租车轮渡为补充的多模式、多层次、具有竞争力的公共交通体系，确立公共交通在城市客运交通体系中的主导地位，基本形成我市对外交通与市内交通、轨道交通与常规公交良好衔接的一体化交通格局。
在轨道交通车站周边规划与其交通衔接功能等级相符的设施，实现与各方式主体设施的同步建设，以发挥交通设施的整体效益。在分析衔接设施的要求与规模，对轨道交通衔接设施进行优先规划的前提下，结合衔接设施体系构建以交通换乘服务为中心，综合城市服务功能的换乘中心。
4.5 储备时序规划
土地储备工作具有超前性的特点，必须及时由政府将各类可储备用地纳入储备，并进行合理安排，以免土地效益流失，同时保障各类重要城市设施的用地，实现城市规划控制、引导和优化城市空间布局。
根据轨道交通建设时序、城市规划导向、站点情况、地块的具体条件（包括区位条件、地块规模与分布状况等）等主要影响因素，合理制定土地储备时序规划
5、结语
[关键词]：城市建设 广场建筑 规划设计
城市广场不仅是一个城市的象征，人流聚集的地方，而且也是城市历史文化的融合，塑造自然美和艺术美的空间。广场的规划建设调整了城市建筑布局，扩展了生活空间。完善的功能，优美的绿化，不但改善了生活环境质量，为市民提供了休闲娱乐的场所，而且增强了城市应急避险和抗震防灾能力。因此，规划设计好城市广场，对提升城市形象、增强城市的综合功能及吸引力尤为重要。
一、 城市广场是城市现代化建设的标志
改革开放以来，全国各地城市建设日新月异。加快城市现代化建设步伐，创新城市发展理念是当前我们面临的首要任务。可喜的是广州-我国改革开放的前沿，紧跟世界建筑步伐，率先兴起―广场建筑这一世界新潮流、新模式，以全方位开放的姿态面对市场经济新时代，为广州走向完全开放的国际化大都市迈出了跨域式的步伐，是值得各地城市建设和发展学习和借鉴。
建筑添上“广场”二字，意味着向传统建筑的深层次挑战。建筑设计专家如是直言：过去的建筑总是沿着建筑红线、边线垒墙造屋，自己俨然一个独立王国。而广场建筑向人们展示的则是一派全新的景象，走出了一条环境设计取代建筑设计的新路：在同一环境里，它是一个完全开放的空间，有亭台楼阁、有主体广场、有主次道路、有绿树草坪、有喷泉水池，建筑格调交相辉映，和谐雅观，房屋在广场建筑的总体环境中仍然是主角，但它仅仅为其一部分。广场建筑在设计上，要求融古典建筑艺术与现代建筑手法为一体，融民族特色与异域风情于一炉，尤其是在外墙装饰上，要采用多种装饰材料和技术，如马赛克、花岗岩、大理石饰面、玻璃幕墙、绿色生态墙等相结合，打破现在流行的饰面材料单一、一统天下的建筑外观，做到既庄重又典雅，与周围的环境既协调又和谐、相得益彰。为现代城市建设和发展开创了先河，树立了一个时代的标杆。
巴黎人以巴黎为自豪，因为在这座国际化大都市中除监狱和公墓外，一切都是完全开放式的设计，人们能够充分共享阳光下的空间。勿容置疑，广场建筑能在宏观上引导城市建设，又能在微观上调节人们的情趣。为此，一位建筑设计大师颇为自信：广场建筑将会风行一百年。
二、城市广场定义及其分类
（一） 城市广场的定义
城市广场通常是城市居民社会生活的中心，是城市不可或缺的重要组成部分。被誉为“城市客厅”的城市广场上可进行集会、交通集散、居民游览休闲、商业服务及文化宣传等，如北京的天安门广场，既有政治和历史意义，又有丰富的艺术风貌，是全国人民向往的地方。又如上海市人民广场既是市民生活、节日集会、休闲的去处又是游览观光的好地方。
1、古代城市广场
“square-广场”一词源于古希腊，最初用于议政和市场，是人们进行户外活动和社交的场所，其特点、位置是松散和不固定的。从古罗马时代开始，广场的使用功能逐步由集会、市场扩大到宗教、礼仪、纪念和娱乐等，广场也开始固定为某些公共建筑前附属的外部场地。上个世纪中叶意大利的广场功能和空间形态进一步拓展，城市广场已成为城市的“心脏”。在高度密集的城市中心区创造出具有视觉、空间和尺度连续性、协调性的公共空间，形成与城市整体互为依存的城市公共中心广场雏形。巴洛克时期，城市广场空间最大程度上与城市道路联成一体，广场不再单独附于某一建筑物，而成为整个道路网络和城市动态空间序列的一部分。
由于历史和文化背景等原因，我国古代城市缺乏西方集会、论坛式的广场，而比较发达的是兼有交易、交往和交流活动的场所。《周礼•考工记》记载：“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，前朝后市，市朝一夫。”对市场在城市中的位置和规模都作了规定，而且这种城市规划思想一直影响着我国古代城市建设。唐朝长安是严格的里坊制，设有东市、西市。宋代则打破了里坊制，出现了“草市”、“墟”、“场”和集中着各种杂技、游艺、茶楼、酒馆，附近还有妓院等。元、明、清则沿袭了前朝后市的格局，街道空间常常是城市生活的中心，“逛街”成为老百姓最为流行的休闲方式。
2、现代城市广场
现代城市广场不再仅仅是市政广场，代之以商业性的广场成为城市的主要广场，宽大的建筑庭院、建筑之间的开阔地等也具有广场的性质。城市广场作为开放空间，其作用进一步贴近人的生活。因为城市广场兼有集会、贸易、运动、交通、停车等功能，故在城市总体规划中，对广场布局应作系统安排，而广场的数量、面积大小、分布则取决于城市的性质、规模和广场功能定位。可见，城市广场是指城市中供公众活动的场所。
（二）城市广场分类：
按照广场的主要功能、用途及在城市交通系统中所出的位置分类可分为集会游行广场（其中包括：市民广场、纪念性广场、生活广场、文化广场、游憩广场）、交通广场、商业广场等。但这种分类是相对的，现实中每一类广场都或多或少具备其它类型广场的某些功能。
1、集会游行广场。城市中的市中心广场、区中心广场上大多布置公共建筑，平时为城市交通服务，同时也供旅游及组织一般性活动，需要时可进行集会游行。这类广场有足够的面积，并可合理的组织交通，与城市主干道相连，满足人流集散需要。但一般不可通行货运交通。
2、交通广场。一般是指环行交叉口和桥头广场。设在几条交通干道的交叉口上，主要为组织交通用，也可装饰街景。在种植设计上，必须服从交通安全的条件，绝对不可阻碍驾驶员的视线，所以多用矮生植物点缀中心岛。例如广州的海珠广场。在这类广场上可种花草、绿篱、低矮灌木或点缀一些常绿针叶林，要求树形整齐，四季常青，在冬季也有较好的绿化效果；同时也可设置喷泉、雕塑等。交通广场一般不允许入内，但也有起街心花园作用的形式。
3、商业广场。当代交通拥挤，采取人车分流手段，以步行商业广场和步行商业街的形式为多，及各种集市露天广场形式。
城市广场还可以按照广场形态分为有规整形广场、不规则形广场及广场群等，且现代城市广场形态越来越走向复向化、立体化，包括下沉式广场、空中平台和步行街等等；按照广场构成要素分析可分为建筑广场、雕塑广场、水上广场、绿化广场等；按照广场的等级可分为市级中心广场、区级中心广场和地方性广场（如居住街区广场、重要地段公共建筑集散广场和建筑物前广场）等。
三、广场的大小和周边建筑的规划设计比例
1、城市广场的面积。城市广场面积大小的确定，一般来说，城市大，城市中心广场的面积也大；城市小，中心广场也不宜规划得太大。维特鲁威说：“罗马广场的尺寸应适应听众需要，否则场地会不够用，听众少的时候场地又会显得太大。所以这样来定广场的宽度就可以了：把长度分成三份，两分之长作为宽度。这样就可以形成一个长方形，排列方式也更适合与游览观赏的目的。”故此建议：小城市中心广场的面积般一在1-2公顷，大中城市中心广场面积在3.0-4.0公顷，如有必要可以再大一些。
2、城市广场与周边建筑。
广场与周边建筑的比例尺度首先要说是没有定式的。例如，天安门广场的宽为500米，两侧的建筑，如人民大会堂、革命历史博物馆的高度均在30-40米之间，其高宽之比约为1：2左右。这样的比例使人感到开阔。但由于广场中央布置了人民英雄纪念碑、大型喷泉、灯柱、栏杆、花坛、草地，特别又建立了纪念堂，丰富了广场的内容，增加了广场的层次，使人并不感到空旷。一般来说，广场四周建筑物低，广场显得开阔、通透。广场四周建筑物高，处于高宽比1：2左右时，广场更显得有内聚感。此外，广场四周建筑物少，绿化多，广场显得广阔、通透；广场四周布满，广场则显得封闭感、安全感好，界面漂亮。例如威尼斯的圣马可广场等，是举世称颂的佳例。总的来说，大广场中的组成要素应有较大的比例尺度，小广场中的组成要素宜用较小的比例尺度。
四、城市广场规划设计的原则
城市广场是城市道路交通系统中具有多种功能的空间，是人们政治、文化活动的中心，也是公共建筑最为集中的地方。城市广场体系规划是城市总体规划和城市开放空间规划的重要组成部分，其内容包括：城市广场体系空间结构；城市广场功能布局；广场的性质、规模、标准；各广场与整个城市及周边用地的空间组织、功能珩接和交通联系。城市广场规划设计除应符合国家有关规范的要求外，一般还应遵循以下原则。
（一）“以人为本”原则。一个聚居地是否适宜，主要是指公共空间和当时的城市肌理是否与其居民的行为习惯相符，即是否与市民在行为空间和行为轨迹中活动和形式相符。个人对“适宜”的感觉就是“好用”，即是一种用起来得心应手、充分而适意。城市广场的使用应充分体现对“人”的关怀，古典的广场一般没有绿地，以硬地或建筑为主；现代广场则出现大片的绿地，并通过巧妙的设施配置和交通，竖向组织，实现广场的“可达性”和“可留性”，以强化广场作为公众中心“场所”精神。现代广场的规划设计以“人”为主体，体现“人性化”，其使用进一步贴近人的生活。
1、广场要有足够的铺装硬地供人活动，同时也应保证不少于广场面积25%比例的绿化地，为人们遮挡夏天烈日，丰富景观层次和色彩。
2、广场中需有坐凳、饮水器、公厕、电话亭、小售货亭等服务设施，而且还要有一些雕塑、小品、喷泉等充实内容，使广场更具有文化内涵和艺术感染力。只有做到设计新颖、布局合理、环境优美、功能齐全，才能充分满足广大市民大到高雅艺术欣赏、小到健身娱乐休闲的不同需要。
3、广场交通流线组织要以城市规划为依据，处理好与周边的道路交通关系，保证行人安全。除交通广场外，其它广场一般限制机动车辆通行。
4、广场的小品、绿化、物体等均应以“人”为中心，时时体现为“人”服务的宗旨，处处符合人体的尺度。如飞珠溅玉的瀑布、此起彼伏的喷泉、高低错落的绿化，让人呼吸到自然的气息，赏心悦目，神清气爽。
（二） 地方特色原则。
城市广场的地方特色既包括自然特色，也包括其社会特色。
首先城市广场应突出其地方社会特色，即人文特性和历史特性。城市广场建设应承继城市当地本身的历史文脉，适应地方风情民俗文化，突出地方建筑艺术特色，有利于开展地方特色的民间活动，避免千城一面、似曾相识之感，增强广场的凝聚力和城市旅游吸引力。如济南泉城广场，代表的是齐鲁文化，体现的是“山、泉、湖、河”的泉城特色。广东新会市冈州广场营造的是侨乡建筑文化的传统特色。西安的锺鼓楼广场，注重把握历史的文脉，整个广场以连接锺楼、鼓楼，衬托锺鼓楼为基本使命，并把广场与锺楼、鼓楼有机结合起来，具有鲜明的地方特色。
其次，城市广场还应突出其地方自然特色，即适应当地的地形地貌和气温气候等。城市广场应强化地理特征，尽量采用富有地方特色的建筑艺术手法和建筑材料，体现地方山水园林特色，以适应当地气候条件。如北方广场强调日照，南方广场则强调遮阳。一些专家倡导南方建设“大树广场”便是一个生动的例子。
（三） 效益兼顾原则
城市广场的功能向综合性和多样性衍生，现代城市广场综合利用城市空间和综合解决环境问题的意义日益显现。因此，城市广场规划设计不仅要有创新的理念和方法，而且还应体现出“生命至上、生态为先”的经济建设与社会、环境协调发展的思想。
首先，城市广场是城市中两种最具价值的开放空间（即广场与公园）之一。城市广场是城市中重要的建筑、空间和枢纽，是市民社会生活的中心，起着当地市民的“起居室”，外来旅游者“客厅”的作用。城市广场是城市中最具公共性、最富艺术感染力，也最能反映现代都市文明魅力的开放空间。城市对这种有高度开发价值的开放空间应予优先的开发权。
其次，城市广场规划建设是一项系统工程，涉及到建筑空间形态、立体环境设施、园林绿化布局、道路交通系统珩接等方方面面。我们在进行城市广场规划设计中应时刻牢记并处处体现经济效益、社会效益和环境效益并重的原则，当前利益和长远利益、局部利益和整体利益兼顾的原则，切不能有所偏废。厚此薄彼，往往顾此失彼。如某市火车站广场由于规划不合理，结果造成交通拥挤、排水不畅，雨天泥水地，晴日灰满天，环境污染严重，市民怨声载道，游客望而却步，极大的损害了城市形象。
再次，城市广场规划设计要克服几个误区：一是认为以土地作为城市道路、广场建设的回报是一条快捷方式。二是广场越大越好。三是让开发商牵着鼻子走。开发商看重的是重拆、建房、卖门面的利益；而政府则应着重考虑增加绿地、建设广场和公园，改善旅游、购物、休闲和人居环境。
（四）突出主题原则
城市广场无论大小如何，首先应明确其功能，确定其主题。这也可谓之“纲举目张”。围绕着主要功能，广场的规划设计就不会跑题，就会有“轨道”可循，也只有如此才能形成特色和内聚力与外引力。无论是交通广场、商业广场，还是融纪念性、标志性、群众性于一体的大型综合性广场，要有准确的定位。在城市广场规划设计中应力求突出城市广场在塑造城市形象、满足人们多层次的活动需要与改善城市环境（包括城市空间环境和城市生态环境）的三大功能。并体现时代特征为主旨，整体考虑广场布局规划。
特定的城市广场的规划设计都应精心创造实用而突出主题特色的城市广场个体：
一、和谐处理城市广场的规模尺度和空间形式，创造丰富的广场空间意向。
二、合理配置建筑，实现广场的使用功能。
【关键字】土地建设；环境规划；城市开发
1 引言
城市的开发与建设需要正确处理经济发展，环境保护与人口布局的关系，但城市的建设与环境的建设存在尖锐的矛盾，我们应正视城市土地规划与环境发展之间存在的矛盾，领悟合理的土地规划对城市环境发展的重要性，从而使城市规划的政策更好的服务城市的环境发展。
2 城市环境土地规划
2.1 城市生态环境的建设
一个良好的城市生态环境应正确处理了城市经济发展、环境发展与社会效益的关系。但评判的各项指标标准存在差异，从根本上讲，主要从以下四个方面评判：一是环境生态物质的利用率；二是环境生态系统物质使用应坚持节约的原则： 三是坚持环境可持续发展的原则；四是保持良好的生态环境系统。
2.2 良好的城市环境的重要意义
人与自然和谐发展是环境发展观与城市建设的核心思想。每一座城市的建设都应该注重经济发展与环境的统一，建设文明的、和谐的社会，而城市规划的重点在于城市中心的绿地规划。
3 城市土地规划与环境建设的矛盾
3.1 郊区面积不断蔓延
近年来，我国各城市都出现了不同程度的郊区面积不断蔓延的问题。郊区侵害了社会公民和住房者的利益，也造成了城市建设成本的大大增加。郊区面积的快速蔓延增加了对城市中心的压力，造成城市中心的衰落，同时减少了农业用地的面子增加了交通的拥挤程度，使城市居民的沟通成本大大增加。
3.2 城市中心环境的恶化
城市中心区面积扩大，农业用地大面积转化为建设用地，严重破坏城市的环境建设。城市新区的建设与后期改造的城市建设为了增加经济效益，牺牲环境向高空发展。
4 制定合理的土地规划以促进城市发展
4.1合理的城市土地规划提高人口在中心区的聚集程度
人口集中分布在城市中心有效的遏制城市中心的衰落，同时减少人员沟通成本，增强城市居民的交流，形成完整健康的城市文化。强化金融业，服务业，地产业，建筑业，多元素文化的发展，有助于社会文明的建设与和谐发展。构建经济文化中心结构层，加强中心集聚效应。
4.2 增快经济发展速度
灵活的土地框架有助于应对多变的经济发展模式，随时调整建设用地，商业用地，居民用地与交通用地的合理布局，强调经济发展与生活需求的协调发展。综合发展的城市中心加强了经济、商业、人才和智慧的集聚，促进了信息化的高速运转与资源的高效整合。
4.3 增大对环境的保护的力度
要做到交通用地的流畅与自然资源土地的良好，需要灵活的处理土地用地的类型。合理的城市规划目的在于使人与自然和谐相处。城市的建设和发展强调人与自然的和谐统一，有限度的规划开发城市中心周边的绿色空间，使经济发展中的深厚文化底蕴与美好的自然环境有效结合。
5 正确处理城市建设规划用地与发展环境的关系
5.1 充分利用稀缺资源
任何不同的城市中心都应正视稀缺资源在经济发展与环境建设中的作用。各地区应快速开发取代稀缺资源的能源，维持生态资源的完整性与可持续发展性。
5.2 合理优化资源配置
对城市经济发展起至关重要地位的资源应充足供给，合理规划，以需求为主导，合理配置资源，正确规划城市基础设施用地，农业用地，环境建设用地的关系，促进城市和谐发展。
5.3 市场调节与政府调控相结合
在城市建设与环境建设中，正确处理“效率”与“公平”二者之间的关系尤为重要。市场的利润取决于社会的平均效率，城市建设应达到公共利益的最大化，国家的宏观政策与市场自发调节互补，国家应出台有力的政策，从经济手段，行政手段，法律手段等方面使城市土地建设与环境建设和谐发展。
5.4 贯彻环境可持续发展的方针
可持续发展战略的基本要求是人们合理利用有限的自然资源，正确处理城市土地建设与环境发展的关系，使人类经济与社会的发展在资源的承载能力范围之内。保证后代人的权益不受到损害。
6 结语
城市建设中正确处理好土地规划与环境发展的关系尤为关键，只有合理的灵活多变的土地规划才能更好的服务于城市的经济发展。正确规划商业用地、农业用地、建设用地的关系，使城市发展过程中形成的文化底蕴与环境发展有机结合。
参考文献：
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[2]刘涛．新桥镇“三集中”六年攻成[J]．中国土地，2007,(6)，31-51.
[3]吴晓．哈默庇护城的建设[J]．世界建筑，2007,(7)，60-66.
关键词：园林规划；城市建设
0引言
园林规划作为城市建设中不可缺少的项目之一，它有着美化城市、提高环境质量、维护生态平衡的重要举措，通过园林建设，能合理划分城市自然资源，实现以人为本的可持续发展，是现代生态文明城市建设的关键。创建园林城市工作，是城市经济、文化发展和环境建设的必然产物和结果，也是促进城市经济建设的有效手段。经济的发展除了要提高收入外，关键是要改革经济结构，城市建设中的园林规划体现了现代城市发展模式的改变，我们需要通过经济手段、政治手段加以辅助，促进经济、文化的综合发展。园林城市的建设促进拉动了地方经济增长，经济的拉动作用反过来促进园林城市的建设，园林设计在城市建设中的重要性毋庸置疑，我们需要加强园林规划设计质量，提高城市建设成效。
1城市园林建设中应注重的原则
1.1植物造景为主的原则
植物的多样性给景观带来了多种效果，园林内植物的搭配应以乔木为主，乔、灌、藤、花草相结合，混搭中带有层次感。园林设计中，要自然的引用植物的生命美、色彩美、姿态美、风韵美，实现平面绿化和立体绿化的结合，体现人性化造诣。彩叶树种与常绿树种配置，绿地在静态的园林地图中，要呈现出季节的变化，达到三季有花，四季见绿，形成多样的生态环境。地形造诣要与自然结合，悬着适合本地种植和季节性自然生长的植物，体现植物的生态型，同时完善园林内的养护管理措施，提高园林设计的质量与观赏效果。
1.2因地制宜、经济适用
园林绿地地形要因地制宜，与周边自然环境配合，这样既节省建设成本，还能体现层次效果，纵有层次富变化，避免平直呆板。随着城市化的发展，目前的各地的绿化地在逐渐减少，加上财政有限，园林规划不能过于奢侈，或者盲目追求西方国家的园林规划模式，考虑到城市用地的实际情况，应以改善居民生活条件、提高生态环境质量为基础，注意协调城市生态系统，确保居民的身体健康，以城市绿化为主导，加大道路、小区、游园及广场的遮阴效果，增加绿地的色彩，扩大绿化范围，发展垂直绿化、屋顶绿化、阳台绿化，构造城市的多级绿化格局。
1.3生态效益和景观效果相结合
园林设计要符合生态自然要求，也要体现景观观赏效益。设计中要科学的配置植物，应用“巧于因借”等造园手法来体现城市园林诗情画意的文化品味。实现生态性与观赏性的统一，全力追求价值与艺术的统一。
1.4借景喻意，彰显地方特色
我国地域辽阔，各地风俗习惯迥异，各地均有不同的文化特色，而园林设计也要根据地方特色进行规划，根据各市自身地区的自然环境、物候和地域特点出发，体现城市文化与自然的融合，创造富有地方特色的城市园林，展现积极向上，用于全进的城市文化。在此基础上，应积极维持当地的自然特色和历史文化底蕴，尽量采用和保留原有的动植物物种和各地区文化特色，使用与当地自然条件相同的植物，进一步丰富园林城市的文化内涵。
2园林绿地规划中道路设计的问题
园林道路是园林设计中的非常重要的一部分，园林道路起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用，它就像桥梁一样集合中园林中的各个脉络，它在园林绿化 的建设中尤为重要，也是城市建设中不可缺少的一部分。但实际情况是，不少城市在园林设计中并没有对这一项目引起重视，甚至起到了不好的作用。例如：一些设计师并不尊重当地的自然条件，将本身自然优美的地形变得一马平川，园林道路失去了自然地风貌，也有的设计师将平坦的路面设计成蜿蜒的丘陵，与自然环境极不协调，还费时费工费资金；道路的设计应考虑到其实际的承载能力，但一些设计师却忽视了这一点，缺少对人流的正确估算，结果导致道路比例不适应，出现交通不便，人车挤道的现象，这些设计的缺陷就是不关注细节处理，设计师没有实际好道路夹角，也不考虑转弯半径，人们为了方便，往往踩踏草坪。虽然在园林道路设计中遇到了不少问题，但只要严格按照可持续发展，以人文本的原则进行，就能科学的解决各种问题。在园林道路规划设计中，我们应时刻以“因地制宜，以人为本”为原则，考虑到道路的美观性和实用性，切实体现出道路的疏通引导、空间划分、丰富景观等功能。
3居住区中园林绿地的设计问题
城市园林绿化设计不仅要满足遮荫、降暑、隔声、净化空气和改善气候等多种功能和需求外，还应起到美化空间，创造舒适生活环境的作用，通过园林设计，应让居民有一种对城市的归属感，并是这些园林成为城市不是缺少的一部分。但许多规划绿更重视园林绿地结构和功能的规划，而忽视了一些细节的和更为人性的东西，在论证和研究方面不足，比如在立体绿化与平面绿化的结合上，在屋顶绿化和室内绿化的设计上，在树种的选择与搭配上，是否充分考虑季相和景观的变化上，植物与建筑景观的协调上，方方面面都存在一些问题。城市园林规划设计是一个漫长的过程，也是一个复杂的过程，不可能一蹴而就，设计人员需要花费一定时间才能做好着一系列工作，发达国家对城市绿化建设及相应管理都非常注重全面而细致的专业设计，并非常关注长期规划管理细则的制定的实施，而在国内，为求立竿见影的景观效果，追求大树，忽视实生苗的使用，反生态种植的模式一直存在，这种急功近利、违反生态规律的做法为日后管理埋下隐患。实际上我们应积极发挥植物本身的自然性能，组织层次丰富的植物群落，形成季相各异的植物景观，融合生态理念以达到合理的、丰富多彩的空间序列，为人们创造出美丽的自然空间。
4结语
城市园林规划设计是一项专业性工作，它结合了美学、建筑学、城市规划学、林学、植物学、环境生态科学、心理学等多个学科的知识，在设计中实现知识的交叉，所以，在为城市居民营造一个舒服、美丽、安全的城市环境时应注重综合利用各学科理论来指导城市园林规划设计。
参考文献：
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[2]张旭.对建立现代城市循环经济体系的思考[J].学术交流,2003(10).
【关键字】城市规划；交通建设；关系
一、城市规划与交通建设的区别
城市规划是在城市建设前期对城市的整体，包括城市建筑、城市交通以及其它城市相关设施建设等进行想象和分析，并最终提出合理的城市布置方案，为城市建设提供蓝图。交通建设是基于对交通现状的掌握，为解决现有的交通压力或者为满足未来发展对交通的需求，对交通路线进行规划布置，对交通规模进行评估，然后从交通的整体和细节入手建设交通线路的行为。两者具有以下区别：
（一）涉及范围不同。城市规划的范围是城市建设的各个方面，不仅包括城市的交通，还包括城市建设中的建筑等其他方面，内容更广泛，涉及的领域更多。交通建设的范围只是交通设施，内容较具体。
（二）两者的对象不同。城市规划的对象是一个城市，城市的概念较广泛，规划的内容并不涉及具体的建造。城市规划主要是协调一个城市各组成部分之间空间关系行为，所以在规划的过程中一方面要从整体入手保证城市的各组成部分相协调，另一方面还要兼顾局部建设的特点使局部建设能够融入到整体的规划当中。城市规划较注重整体，综合性较强。而交通建设的对象是交通，交通是一个独立具体的方面。交通建设具体到交通的内部建设，例如交通路线，交通预算和建设的具体实施都是交通建设要处理的对象。交通建设更注重细节，更具专业化。
二、城市规划对交通建设的影响
（一）城市规划左右着交通建设。城市规划在规划过程中，对城市内的组成部分进行规划，对建筑的位置的规划，例如在哪里规划建设一个商业中心，在哪里规划建设一个人们居住的小区，规划后的建筑的位置会左右交通建设路线的选择。城市规划也会对城市的交通现状进行考虑，对交通直接有规划方案，例如城市规划中会根据城市的整体需要对交通的路线进行布置。
（二）城市规划对交通建设提出了相应要求。城市规划是在城市建设前期对城市整体作出的布置，城市的组成部分是城市整体的内容，所以城市规划对城市的各组成部分有相应的要求。城市规划对交通建设的要求主要体现在交通建设的规模和设计上。城市规划要求交通建设在其规模上要能够满足城市市民出行和经济运输的需求，要求交通建设在其设计上能够适应城市规划的风格，与城市规划的其他组成部分相协调。
三、交通建设对城市规划的影响
（一）交通建设影响城市规划的布局。首先，由于城市的发展具有阶段性，可能是一蹴而就的，现有的交通建设是基于之前城市交通的现状进行的，而先前的城市交通路线在改造上决定着路线周围的环境（如人们的住房等），所以其线路和规模的建设具有相当大的难度，这也促使在进行城市规划的时候不得不考虑交通建设的难处在一定情形下基于交通建设来进行城市规划。其次，城市的发展在很大程度上依赖交通，城市建设也通常是沿着交通的路线进行，例如在铁路和国道等交通便利的地方，就会衍生一些工厂、居民区甚至城市。所以城市规划往往受交通建设的路线制约和影响。
（二）交通建设影响城市规划的整体效果。城市规划的整体效果是由城市的各个组成部分共同决定的。交通建设作为城市建设的重要内容，交通是城市规划的重要组成部分，交通建设如果与城市的其他建设不协调，就会导致城市的整体不协调，影响城市规划的整体效果。
四、城市规划与交通规划协调发展的意义
（一）城市规划与交通规划的协调有利于建设现代化城市满足人们对城市的要求和经济发展的需求。随着经济的发展，人们对城市和城市交通的要求越来越高，城市不仅要提供生存条件而且要满足人们对审美的要求，城市交通在满足出行的同时也要满足人们对便捷和速度的要求。经济的发展也要求城市为其提供更好的交易环境，要求交通提供更便捷的服务。
（二）城市规划与交通规划的协调有利于城市建设水平的统筹发展。城市规划和交通建设作为城市建设的两个重要方面，只有相互协调才能够实现城市建设的效果。城市规划和交通建设相协调，两者在经验和技术上的互补能够促进两者共同的进步，从而提高城市建设的整体水平。
五、总结：
随着经济的发展，城市化水平会继续提高，城市人口会越来越多，对城市建设的要求也越来越高。作为城市建设的两个重点，城市规划和交通建设只有协调统一，才能够建设出既适合人类生活的城市又具有美感的城市。所以，在未来的城市建设过程中，我们要注重城市规划与交通建设的协调，使城市规划兼顾交通建设，交通建设符合城市规划。
参考文献：
