发布时间：2023-08-08 16:51:55
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的快递行业的研究背景样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
中图分类号：F713.36 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）12-0-01
一、快递行业现状调查
通过调查可知，近几年快递行业发展迅速，正在不断扩大经营规模。我国目前拥有1万多家快递企业，其中超过5千家在工商部门形成了备案登记。我国快递业已经产生了多元共生、互相竞争的市场格局，快递业务量增长显著。通过几年的迅速发展，我国已经产生了六家大型日处理量超过百万件的品牌快递企业，以及一大批从事省内区域和同城快递业务的中小型企业，产生了一个超过700亿元年营业额、超过70万从业人员的具备一定经济规模与社会影响的产业。我国快递业务量2011年达到了36.7亿件。同比增加了57%，最高日处理量突破1800万件。但是，很多公司缺乏规范的经营秩序，几乎没有统一的行业标准。根据电子商务协会的调查，当当网、凡客诚品、红孩子等全年的快递配送包裹数量达到了1.3亿个，涉及了上百万种商品。伴随着日益丰富的网购产品，商品的内容、形态与价值更加复杂多样，一部分商品甚至对温湿度提供了特别要求，这样就增加了物流配送的难度。
二、网购背景下快递发展存在的问题
（一）利润低下。很多快递企业面对日益增长的网购市场需求逐渐加强建设基础设施，例如新建了物流转运网点、购买运输工具等。但是，还是无法达到市场要求，尤其是网络高发期订单爆炸式的增多，并没有相应增加快递公司人员，造成仓库爆仓，引发了网购者的不满。当前高居不下的柴油价格导致了运输成本压力巨大，致使每件快递仅赚几毛钱。
（二）信息技术水平不高。快递企业在配置分拣设备、建设配送中心与传输信息方面的组织工作远远不能达到迅速增长的要求，当前很多快递企业还是使用人工分拣的劳动密集型分拣方式，无法与快速增长的业务要求相适应。虽然在快递企业中有些信息技术被逐渐应用，但是快递企业信息化水平不高，一些企业甚至没有信息管理软件。
（三）快递服务水平较差。目前电子商务网购配送市场份额中民营快递企业占到了90%。从淘宝网上客户的评价中，能够发现快递的物流系统不管是服务态度还是质量都无法达到客户的要求。民营快递服务质量出现的重要问题是高延误率、高损毁率、高丢失率。对于这些问题的处理快递企业通常是服务态度较差、没有诚意，处理结果无法令客户满意，尤其是在损坏与丢失赔偿方面公众与快递企业通常存在着严重的分歧。
（四）快递企业招工困难。当前民营快递企业普遍出现了招工困难的问题，当前他们更加突出的问题是招聘不到传递员工。招工困难便成为企业扩展规模、提高服务水平的制约因素。造成招工困难的主要原因有：其一是快递行业目前正处于早晚两头班、周末假日班以及夜班工作的状况，生活工作缺乏规律性；其二是相较于其它行业快递企业增长工资幅度比较小，收入缺乏稳定性且较低；其三是具有极大的劳动强度；其四是快递企业文化建设工作严重滞后，员工没有目标感、归宿感以及自我价值实现感。因此，快递企业与其它服务行业比较人员流失率比较高。
三、网购背景下快递企业发展策略
（一）科学设计网点数量与其他企业积极合作。在一定的经济区域内快递必须科学设计自己的网络，尤其是合理设置网点数量与运营能力。各快递公司在淡季应当自主安排运行自己的公司。可是在旺季时，能够在彼此之间扬长避短。各个分公司不但能够与总公司之间互相协调，通过中转站对快递问题有效解决。此外，对于建设网点需要投入较大资金的，快递企业还可以选择与其他企业组织合作，实行战略联合，有效降低成本，扩大经营过，提升本身的竞争能力。
（二）积极提升信息化发展水平。政府应当在物流设备与技术及信息化技术等方面加大投资力度，不断对运输网络进行完善，确保畅通的交通信息传输。同时政府还需要有效发挥调控作用，指导构建与合理布局配送中心、仓库与物流中心，防止出现盲目建设的现象。快递企业应当积极提升企业的机械化水平以便可以对分拣系统有效升级，寻找方法对分拣流程积极优化，提升分拣工作的效率。快递企业还要加大信息化技术的投入，加快建设物流管理信息系统的建设速度，利用信息化建设，为买家提供方便及时的服务。
（三）提高管理服务水平。快递业务与物流作业、物流环节等牵涉较多，因此要想提升物流服务质量与水平应当对物流管理工作有效加强，进一步对物流操作流程加强监控。物流业是服务行业，要想树立自己的形象品牌必须有效提升员工的素质，同时应当对培训与教育员工加强重视，培养快递行业的应用型人才。快递企业对于整合规划物流系统的能力上缺乏有效投入，无法为客户提供一整套合理的解决措施，在这一点上还需要不断加强。
（四）积极提高员工的福利待遇。提升员工的工资待遇，这样能够吸收更多的优秀人员投身到快递行业；政府相关部门对各个快递企业为全部员工提供的社会保险加强监督，使快递企业员工充分享有应有的福利；构建绩效考核系统，利用绩效考核加强员工工作的积极性；企业对员工实行职业规划，制定与本人实际情况、公司未来发展相适应的发展战略；加强建设企业文化，使员工能够体会到企业的温暖。
结束语
网购背景下的快递企业要向获得更好的发展，除了应当加强公司内部管理，积极发展现代化理念，提高员工专业培训之外，还要明确公司的未来发展方向，不断完善公司的制度。诚然，最为重要的还是积极调整机构，聘用真正有能力的人才，并且设置奖励，鼓励员工为企业的发展贡献自己全部力量。只有对各种服务项目积极开发，认真履行物流服务义务，才能够在激烈的快递竞争行业占有重要的位置，并且促使网购背景下的快递企业逐步发展壮大。
参考文献：
[1]邵忠林.快递迎来发展的春天[J].物流技术与应用，2011（06）.
关键词：顺丰速递；鼎泰新材；借壳上市
一、研究背景及意义
2015年12月2日，申通宣布借壳艾迪西上市，估值169亿元。2016年1月15日，圆通速递宣布借壳大杨创世上市，估值175亿元。5月13日，顺丰速运宣布借壳鼎泰新材上市，估值433亿元。7月1日，韵达货运宣布借壳新海股份上市，估值180亿元。至此，四大快递公司都找到自己的壳公司。
2016年7月28日，证监通过了大杨创世重大资产重组相关事项。圆通速递正式成为中国第一家登陆A股的快递公司。2016年10月24日，证监会通过了艾迪西重大资产重组相关事项，申通快递借壳上市成功。2017年1月18日，韵达货运在深交所正式挂牌。2017年2月24日，顺丰速递在深交所正式挂牌，开盘一日后市值超越万科成为深交所市值第一的股票。
快递企业经过多年的发展已经进入了瓶颈期，即使是当年承诺不上市的顺丰也选择进入A股市场。融资对快递企业来说是其面临的巨大问题。传统的IPO过于缓慢，所以借壳是一个较快速度融到资金的方法。因此分析快递企业借壳上市的动因，了解其带来的利弊等可以帮助其他企业是否走借壳上市的道路以及已经借壳上市的企业将来可能面临的问题。这有助于加强快递企业对资本运营趋势的预测。
二、借壳上市的研究现状
借壳上市是一家企业将资产注入一家特定上市公司，通过资产置换、权益互换等方式取得上市公司一定的控制权。从而达到母公司可以通过该上市公司进行上市的目的。学术界关于借壳上市的研究主要集中在借壳上市的动因分析、“壳资源”的价值研究以及借壳上市的绩效研究。
张道宏、胡海青（20021通过建立一套“壳”资源的指标评价体系对“壳”资源进行分类。他们认为有效率地利用上市公司的“壳”资源可以有效地配置社会的经济资源，快速发展社会经济，对整个社会的财富提高具有重大的帮助。除此之外，国内学者也从借壳公司，壳公司以及外部因素等各个方面对借壳上市这一行为的动因进行研究分析。
而对于借壳上市的绩效研究，国内学者主要通过各个借壳上市的案例进行分析。不同学者从不同行业不同时间点着手选取相应的案例进行案例研究。
三、顺丰速递借壳上市案例分析
1.顺丰速递
顺丰速递国内领先的快递物流综合服务提供商，不仅为客户提供全方位的物流服务，也提供包括金融服务和信息服务等在内的一体化供应链解决方案。
在快递行业持续快速发展的背景下，具备规模优势、专业服务能力的行业龙头地位将更加突出，顺丰速递作为国内领先的快递物流服务商迎来难得的发展机遇。为顺应行业发展趋势，顺丰控股拟通过本次交易取得A股资本市场运作平台，未来可积极运用A股资本市场平台实现融资、并购整合功能，为顺丰控股长远发展奠定良好的基础。
2.鼎泰新材
鼎泰新材的主营业务为生产和销售稀土合金镀层钢丝、钢绞线等金属制品。近年来，我国经济增长速度放缓。我国制造业面临经济转型。出口下降等压力。本土制造业去库存压力增大。鉴于这些因素，鼎泰新材2013至2015年的净利润整体呈下滑趋势，未来盈利性不容乐观。
3.借壳过程
鼎泰新材于2016年5月23日公告，将其全部资产和负债与顺丰控股100%股权进行置换。
本次交易中鼎泰新材置出资产作价8亿元，置入资产初步作价433亿元，两者差额425亿元。置入资产与置出资产的差额部分由鼎泰新材以发行股份的方式向顺丰控股股东处购买。本次发行价格为10.76元/股，鼎泰新材发行股份数量为394981.41万股。本次借壳完成后，通过借壳产生的配套融资投资者以及顺丰控股的原股东和鼎泰新材原股东共同控制上市公司。
四、顺丰速递借壳上市的启示
首先，顺丰速递借壳上市主要受到同行业的圆通、申通快递的应先。快递行业虽然增长较快，但是利润率下滑导致其遇到瓶颈期。快速融资是快递企业经营战略中非常重要的一个方面。通过融资，顺丰速递可以更快地完善其自动化、智能化的运输设备以及超级地面平台信息系统地建设，从而保持优于行业其他企业的竞争力。
垃圾处理渐成投资新宠
据中国环境保护产业协会城市生活垃圾处理委员会资料显示,目前中国城市垃圾处理中填埋法处理的垃圾占70.0%,堆肥占20.0%,焚化占5.0%,其他(包括露天堆放、回收利用)占5.0%。引进先进技术,借鉴欧洲发达国家经验,建立更加有效的垃圾处理途径已成为行业发展的一大趋势。
数据显示,2007-2009年环保行业创投与私募股权投资市场共发生投资案例19起,其中投向垃圾处理业的有12起,所占比例达到63.0%。其中2009年有关垃圾处理的企业频频获得投资,案例数量较前两年有大幅增长。
细数案例,我们发现嘉博文在3年之内两度融资,获得多家风投青睐。继2007年1月获高盛、康地及上海光明的首轮2117.00万美元投资之后,又于2009年11月,获得青云创投(旗下中国环境基金III)1170.00万美元注资。
嘉博文是一家高科技环保及生态农业公司,利用微生物技术处理有机废弃物,并将产出的微生物再生产品应用于清洁畜牧业及有机种植业,实现资源的循环再利用。经过几年积累,嘉博文在业内取得领先地位,并成为2008年北京奥运会指定的唯一奥运村垃圾处理服务商。
另外,中德垃圾技术公司也非常值得关注。2007年6月,Och-ziff和深圳创新投投资中德垃圾技术。同年7月6日,它成功登陆法兰克福主板市场。注册成立于汉堡的中德垃圾技术股份公司,以其子公司丰泉环保为运营主体,是目前中国最大的中小型垃圾焚烧技术开发商和设备制造商。通过在德国设立控股公司,实现中国企业在德国证券市场融资零的突破,同时吸引国际先进的环保科技,推动了我国环保技术的进步。
资料显示,德国约四分之一的垃圾以焚化的方式被处理,而在中国这一比例不足5.0%,差距显而易见。这里说的垃圾焚化不同于传统焚烧,利用先进技术及设备,可以有效控制二恶英等污染物的排放。通过焚烧垃圾产生的热量可用于发电及供暖,产生的蒸汽可以供工业企业使用(像制鞋业、印染业),热水可用作居民取暖或者桑拿、按摩等。虽然先期投资较大,但市场前景十分可观,据一项调查显示,目前全国每年因为垃圾造成的损失高达300亿元,而将这些垃圾综合利用可以创造2500亿元的直接经济效益。因此,垃圾发电受到了政府及社会资本的广泛关注。2010年3月11日,兰州市政府与“中德垃圾技术”签订了合作协议,计划在兰州市秦王川建设生活垃圾焚烧发电厂及环保装备产业园项目,项目总投资约50亿元。可见,在大力推进低碳环保的今天,垃圾发电得到了国家的重点扶持,政策税收优惠、政策电价优惠和垃圾处理补偿费等一系列优惠政策将会促进这一行业更快发展。
快递业的并购之道
2009年冬天快递业的“涨价风波”和2010年初民营快递企业DDS(深圳东道物流公司)的轰然倒闭,让市场不得不重新思量中国快递业的未来。运用并购手段推动快递业整合重组将成为快递业持续健康发展的必由之路。
中国快递业发展现状
通常快递业所运输的货物重量更轻、体积更小,在时间上比物流业要求更高,是介于物流业和传统邮政业之间相对独立的新兴行业。
国际快递业兴起于20世纪60年代末的美国,中国第一家快递企业成立于1979年。1980年,中国邮政开办全球邮政特快专递业务(EMS),随后国际快递巨头也纷纷通过合资、委托等方式进入中国市场。随着市场经济进一步发展,邮政企业已经无法满足外贸行业对报关材料、样品等快速传递的需求,民营快递企业因此迅速崛起。1993年,顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立,1994年初,宅急送在北京成立。2005年12月,中国按照WTO协议全面对外资开放物流及快递业。2007年9月,《快递服务》邮政行业标准为快递业提供了规范服务行业标准。2008年7月,《快递市场管理办法》正式实施。2009年10月1日,《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实施,首次在法律上明确了快递企业的地位,并提出了快递业的准入门槛。
我国快递业经过30多年发展,已经形成了一个规模庞大的产业。2008年,我国登记备案的快递企业达到5,000余家,全行业从业人员23.1万人。2009年全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件,同比增长22.8%;业务收入累计完成479亿元,同比增长17.3%。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%;业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。(见图)
按照快递企业性质及规模,可以将我国快递业企业分为四类。第一类是外资快递企业,包括联邦快递(FEDEX)、敦豪(DHL)、天地快运(TNT)、联合包裹(UPS)等,外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。第二类是国有快递企业,包括中国邮政(EMS)、民航快递(CAE)、中铁快运(CRE)等,国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。第三类是大型民营快递企业,包括顺丰速运、宅急送、申通快递等,大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后,已逐步向全国扩张。第四类是小型民营快递企业,这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱,其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。
快递业并购动因
新《邮政法》出台之前,我国快递业在法律上处于真空状态,1986年的《邮政法》使快递企业长期背负“黑快递”之名。而随着快递市场规模不断扩大及新《邮政法》的实施,快递业并购整合条件逐渐成熟。
关键词 快递业务 多元化 需求
中图分类号：F252 文献标识码：A
一、消费需求向多元化发展
主要表现在三个方面，分别是快递增值服务，品牌的选择和季节性的特殊需求。
（一）快递增值服务需求。
居民收入、消费水平提高，推动了对生活便利性的追求。在此背景下，快递也伴随着网络购物的兴起而迅速发展。而目前网络购物对快递业的服务内容也提出了更高的要求。
1、快递与网络购物具有共生关系。
在去年和前年的双十一时，快递业内对于网商疯狂促销所带来的压力头痛不已，甚至发出了“网商发财、快递买单”的抱怨。但一些快递业者对此具有清醒的认识――中国快递业发展至今，网络购物功不可没。据数据统计，电商平台对快递的依存度达到100%，快递对电商的依存度在50%～70%之间；网购快件占到全国快件总量的58%左右，网购快件收入占到40%左右；85%的网购快件由特许加盟模式的民营快递企业承运。
2、网络购物对快递业的要求在提高。
网络购物的盈利点在于消费者的电商消费，因为为提高消费者的再次购买率。这就要求快递派送员作为电购过程中唯一面对面接触消费者的环节，能够更好地服务好客户，提升服务体验。于是，各种增值服务纷纷推出，例如代收货款、签单返回、到付、代收件、仓储、包装、二次送达、逆向物流等。当只适应传统标准服务的各家快递公司面对电商的这种层出不穷的要求时，往往显得力不从心。
（二）品牌的选择。
以往加盟制快递公司往往不注重品牌建设。对于各公司总部而言，更多地相信依靠产品本身、低价优势、网络广度等硬性特征来在客户之中建立品牌形象。虽然各公司对品牌建设也有一些专门软性的宣传，但通常没有上升到有意识、有目的的品牌营销高度。
然而随着利润率的下降、市场竞争的日趋激烈，快递公司逐渐意识到以往的“无为而治”正在变得不可持续，为扩展市场空间，必须采用一切手段来进行客户营销。这时，品牌营销以及品牌营销所需的市场研究、客户研究的重要性就凸显出来。
（三）季节性的特殊需求。
快递行业的订单量呈现出很强的季节性特征。这种季节性分为两种，一种是传统的节假日“五一”“十一”等的影响，另一种是电商对于民营快递的影响。主要体现在电商通过“店庆”，“双十一”“双十二”等营销活动，推动了网络购物量的暴增。
图（1）
因此很容易出现爆仓的现象，这种现象产生的原因不仅有电商自身的原因――没有考虑到快递行业的运营的能力，同时，也有快递行业自身在软硬件投入上不足的因素――如果投入速度不能跟上市场的增长，那么感受到的就不仅仅是市场的增长，而更多的是压力的增加。这对快递业的网点和总部都提出了更高的要求。
爆仓会导致快递的延迟发送或者延误送达，影响消费体验。行业统计数据显示，2011年快递业申诉量比2010年大幅增加，仅9至11月三个月的申诉量就超过了2010年全年的总数。在申诉中，“快件延误”最为普遍。但是，申通快递副总裁陈向阳说，个别时段的超负荷，并不代表快递企业整体运能的不足。以申通为例，目前申通全国网点配置的快递派件能力是每天350万-380万件，而2011年的实际日均量是280万件，“企业的运能还有点吃不饱”。
二、消费需求的多元性与民营快递行业现状的矛盾
（一）现阶段加盟式条件下服务质量不统一、内容单一化。
加盟式的经营模式之下，快递公司和加盟商之间更多的是一种利润分配的关系，公司对于加盟商的管理程度较弱，因此无法统一服务质量，面临消费者的投诉往往集中在，快件延误，快递服务质量差，快件丢失，快递件的破损的协商解决机制不畅，暂时无人签收情况下快递件的处置问题等等。
同时，对于加盟商来说，改善服务存在潜在的阻力。在目前快递业务的边际利润普遍很低的情况下，对于加盟商来讲，面单数量的增长并不意味着利润的增长。而加盟商单方面改善服务的水平，虽然能够提高每单的利润率，但是因为每单的服务时间延长，可能会导致业务量的下降。这与快递公司“以单为纲”的宗旨是相矛盾的，因此快递公司会给加盟商施加压力，迫使加盟商降低服务水平，缩短每单服务的时间，以完成业务量，以保障公司的收支的平衡。
（二）最后一公里问题仍然存在。
快递业中一直存在着“揽收容易派送难”的问题。长期以来，最后一公里的服务质量一直拖累着整个服务达成的表现。从根本上说，这是由物流的集中规模效应与收货人需求分散的矛盾造成的。在人力成本日高、而利润率愈薄的现状下，维持大量终端配送人员，通过密集的人员运作去满足分散的客户需求显然越来越不现实。
随着快递业的投入，最后一公里问题越来越呈现出服务缺失的软问题。根据国家邮政局的统计，2012年的延误率占比依然在各种问题中位居第一，但与2011年相比有所下降；而投递服务则大幅上升，约占所有问题的三分之一。
图（2）
目前业者除了加大网点投入、增加派送频次之外，还推出了社区包裹、共同配送、24小时自助快递站等新型解决方案。但从目前的应用效果来看，各有各的问题，还做不到全面推广。
（三）涨价压力下提高服务更具挑战性。
民营快递行业的业务收入市场份额从2007年的17.5%增长到2011年的49.4%。其中，加盟式快递的迅速扩张得益于市场初期采取的低价策略，而低廉的价格正是影响消费者选择民营快递的一个至关重要的因素。
但目前这种格局正在发生变化，迫于国内燃油价格，人工等经营成本的上升，民营快递行业利润率应经非常低，统计数据显示，2005年，快递行业的利润率最高可达30%以上；而至2011年，平均利润率仅为5%到8%，因此普遍面临涨价的压力。
据快递物流资讯网2011年的统计分析，超过75%的快递企业认为未来涨价的幅度会超过10%，但是快递行业普遍认为，“不涨价是等死，涨价死得更快”。如何在涨价与提升服务适应消费需求多元化之间寻求平衡更具挑战性。
关键词：全民快递；O2O；商业模式
中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）10-0285-02
1 背景
随着互联网以及电商行业的高速发展，人们足不出户就可以买到自己需要的东西，随之而来的就是快递行业的飞速发展，快递服务有了更大的发展空间和更多的机会。国家邮政局、商务部于2012年联合出台了《促进快递服务与网络零售协同发展的指导意见》，有效解决了快递与电子商务信息对接、资源共享的问题，对快递电子商务水平的提升发挥了很大的作用。
包括国内快递市场进一步向各类资本开放；支持快递业兼并重组、做大做强。推进“互联网+快递”，引导快递企业与电商深度合作；完善农村、西部地区快递服务网，给予快递专用车辆城市通行和作业便利等内容，使客户在整个物流过程中都可以追踪、确认与调整包裹的状态。
2 目前快递行业存在的问题
近年来，随着快速发展的电子商务时代，快递在人们的生活发展中发挥着愈发重要的作用，行业发展潜力巨大，但我国快递起步较晚，作为信心行业，快递既“快”又“新”，该行业还有许多不规范的地方，因此各类纠纷频现，已成为社会关注的焦点问题。
2.1 快递市场尚未规范化，服务水平不高
根据相关规定，快递公司应当向公众公布其服务种类、营业时间、收费标准、快件查询及瞬间赔偿办法等情况。由于我国当前快递市场尚未规范化管理，快递入门要求低、投资少、见效快，进入退出快递行业就很方便，这就导致部分快递服务公司未按照相关的规定执行，收费标准会随业务量大小而适当做出调整。更让人惊讶的是，作为快递工作中最终要一份子――快递员，他们的工作性质不够稳定，文化程度不高，业务素质不高，这就会直接造成与客户沟通的问题，这也成为了部分消费者认为“派送员态度不好”的重要原因之一。
2.2 运营成本高，利润率低
近年来，油价、人力成本、原材料、过钱过路费等运营成本均呈现上涨趋势，快递公司一直在以低价来抢占运输服务市场，大大压缩了公司利润。网购交易包裹成果快递公司的主要业务，而这部分的业务利润一直非常低，随着快递业务量的增长，进一步地给快递公司带来了不少竞争压力，不少快递公司都是薄利甚至亏损。
2.3 消费者索赔困难
当快件由于快递公司的原因产生了某些问题时，往往存在着客户维权困难的情况。快递遗失、交付拖延等问题，让众多消费者想要维权却无法付诸行动。每一个快件的运输，可能要经过很多省市，途径很多人操作投递，快递公司在权责上的划分模糊使得消费者在索赔时毫无头绪。更有部分快递公司面对消费者的投诉索赔时，不仅不给予索赔，而且用粗俗的话语回绝客户，真可谓是百招齐出。
3 我国快递发展趋势
从改革开放以来，我国逐步建立了完善的经济体制。从我国的基本国民经济发展状况来看，我国仍将在较长时间处于社会主义初级阶段，快递行业作为一个竞争较为充分的产业，仍将会维持在一个较快的速度增长，其自身的竞争力决定了它在市场上的地位。
4 现阶段O2O快递的发展
4.1 众包+O2O模式――人人快递
人人快递（）是由北京创物众包科技有限公司开发设计的一个基于众包模式的第三方电子商务信息服务平台。人人快递倡导“人人参与”，通过顺路捎带的众包行为，整合社会有充足业余时间的优质人力资源，信息化对接用户需求。运用移动端优势，将用户需求快速精准的推送给自由快递人，自由快递人选择就近订单，及时、精确的为用户提供直送或帮买等服务，以此优化社会资源，并达到直送也能环保、低碳、绿色的目的。人人快递的出现不仅为社会上闲散的人力提供了就业机会。还有效的帮助中小型店铺和企业扩大了营业范围，而且众包模式都是根据离用户最近的快递人员进行匹配，能提高发货速度，降低发货的运费成本。
4.2 亚马逊开发的“ON MY WAY”
亚马逊前段时间开发的手机应用“ON MY WAY”，虽然还不知道什么时候能够投入使用，但是他的运作思路已经是非常清晰的――希望让美国的所有民众都能成为“快递员”。
据调查，亚马逊去年就曾在旧金山的部分地区发动出租车和社会车辆进行小件包裹运送的测试，并且每件包裹支付5美元的酬劳。此次测试主要的主要目的是为了评估模式的可行性和成本，因此测试只是在小范围内进行。
亚马逊此次的测试目的，其一是为了提升消费者购物体验。再者也有助于控制运输成本。另外，或许招募到更多的“兼职快递员”，能让亚马逊在跟其他的快递公司的谈判中多一个砝码。据了解，一般的快递公司在美国寄送一个包裹的平均费用是8美元，而亚马逊平均每天要发送350万个包裹相比而言，能降低很大的运输成本。
4.3 京东推出的“京东到家”和“京东众包”服务
去年，京东宣布升级O2O业务，并为此成立了o2o独立的全资子公司“京东到家”。目前为止，京东到家已经上线商超、外卖和鲜花，外卖领域则接入了到家美食会等合作伙伴。预计接下还来准备开放洗衣、洗车、美容、按摩等几块上门业务。
京东在涉及洗衣领域的短途配送，京东将以自家的物流为主，同时开放“京东众包”，将“社会闲散人力”纳入京东未来的物流体系。社会闲散人力，可以是工作的白领，也可以是学生，甚至可以是强大的广场舞大妈。
5 基于O2O的全民快递的优势以及发展前景
近年来，由于移动互联网络的普及以及发展，O2O、平台、众筹、众包等各种概念相互之间影响着各个行业的发展。而快递业，那就更不用说，天生就具备互联网的基因：国家邮政局的规定，所有的快递企业在进行快递业务的时候，必须具备线上服务能力，包括提供在线查询、在线接单能力，还有线下管理能力，包括保证订单的安全、订单的准时，只有线上与线下的相互配合，才能打造一款令人信赖、喜爱的软件。 基于O2O的全民快递模式，引入了自由快递人，使广大民众加入到这个大团队里来，自由快递员根据自己的行程，随程携带用户订单，直送直达并以此节约社会资源。它主要是用户通过在手机上自己的需求，其余的用户（自由快递人）在能满足此需求的条件上进行完成，最终形成交易。
5.1 降低了成本
由于现代社会互联网和智能手机、Ipad等移动终端的迅速发展，基本上每人一部智能手机，因此，只需要在移动终端操作，并且只要广大民众（自由快递人）参与进来，快递公司就节省了人力物力，这样，成本也就降低了。
5.2 提高了工作效率
O2O运营模式，能够提前让线下的服务走到线上，提前协调各方资源，为业务操作做准备，避免各个交接环节的时间浪费，明显提高了协调性和工作效率。
5.3 加强互动能力
O2O模式能够加强货主与物流公司之间的练习，物流公司的业务操作逐渐摆脱了传统的传真、电话、邮件的沟通方式，取而代之的是微信、APP客户端、物流群等自媒体为主的交流方式，每时每刻都可以进行交流和协作处理业务。
6 结束语
基于O2O的全民快递商业模式研究，将人和商品之间建立强烈的联系，主要是能让人们随时随地地购买以及配送商品，使人们可以根据自己所在地点来决定是否要进行商品的配送，使得这样的一种新型快递有利于社会快递行业的发展。
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关键词：熵理论快递市场分析。
我国的现代快递业经过近三十年的发展，已成为一个利润丰厚、潜力巨大的行业。近几年国内快递业每年以30%的增速发展，到目前为止我国物流市场的总规模已超过了200亿元。伴随着中国对外开放的不断深化和加入WTO物流市场的完全开放，中国邮政一家“独霸天下”的国内快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现了国营、外贸、民营等经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚，硬条件优越，品牌优势显著，国营“巨头”网络完善，背景深厚；而民营快递业充满了生机和活力，是这场竞争中的生力军。由此可见，我国快递行业市场的竞争是一个复杂的开放系统，包括了不同的活动主体和不同层面的竞争内容。所以用熵理论来进行分析，也许会给我们一些新的启示。
一、熵理论综述。
1.国内外研究综述。
德国物理学家克劳修斯于1865年在《热之唯动说》一书中首次定义了一个新的物理量———熵。这标志着熵概念的正式诞生，但此时的熵理论的研究还局限于热力学领域。20世纪50年代随着信息论在美国的出现，熵理论以“信息熵”的形式蔓延到非热力学领域。经过麦克斯韦、波尔兹曼、杰尼斯、维纳、普利高津等人的努力研究，熵的泛化应用迅速在经济、城市规划、决策分析、人工智能与哲学方面展开。1923年科学家普兰克首次将“熵”引入中国，随后我国涌现出了许多熵理论的研究学者，很多学者开始尝试着把这概念用在管理学的研究中，也有很多学者将熵应用在企业的知识管理、品牌扩散和企业效益评价等领域中，但是将熵应用在竞争态势和战略分析中的并不多见。我们在前人研究基础上，尝试用熵理论来分析直国的快递市场的竞争态势。
2.熵思想概述。
熵是一个广延量，是微观态数大小，分子运动混乱程度的度量，这就是熵的统计意义，从通俗的意义上来理解，熵的含义就是一个系统的混乱程度。对于任何一个系统的熵都遵循以下原理：
（1）基熵原理；（2）熵增原理与最大熵原理；（3）测准原理。
二、基于基熵原理的市场竞争主体能力与分析。
任何系统都有个基熵，而每一个企业都有自己独特的能力域。这里的能力域不仅仅是企业的业务领域和范围，还包括一个企业未来的发展潜力和核心的竞争能力所在。由于每一类企业在发展历程和能力的积累有所不同，因此每一个企业的核心业务领域有所不同。在这种快递业重新洗牌的过程中，各种不同的竞争努力都在大举攻城略地。根据它在经营能力和业务范围上的不同，我们将它们划分为不同的能力域。
1.现有市场主题的能力域。
在我国的快递市场中，竞争主体有以下三类：外贸快递企业、中国邮政和国内其他快递企业。外贸快递企业主要是以DHL，TNT，UPS，FEDXE四大巨头为代表的跨国性快递企业。部分是跟随着他们的客户来到中国，主要是将中国的货物运往海外，并将海外的商品运抵中国。在中国境内现有的快递企业中，中国邮政无论从历史规模还是影响力方面都是当之无愧的龙头。中国邮政在国内快递中建立了318个城市快递邮件的查询和跟踪系统，占有国内快递业务的70%左右的市场份额，占据了绝对领先的地位。而在国际快递市场上，中国邮政大概仅仅占据了22%的市场份额。不仅如此，在服务的质量和业务类型方面中国邮政主要承揽文件类和一般商品类快递，而对于精细快递和特殊要求的快递大部分由外资企业来承揽。
在我国的快递市场上，除了中国邮政之外，一些由传统的运输业或者全储企业转型而来的国有物流企业如中铁快运、中外运还有民航快递等也是值得关注的国有快递企业。它们因为拥有巨大网络优势，在我国的区域快递市场上也拥有很大的市场份额。但是这些快递企业是从传统的物流企业转型而来的，所以在管理水平方面还有待加强。民营快递每年的业务量以60%—120%的速度递增，一大批中型民营快递企业如东方万帮、宅急送、申通、大田等都逐步发展壮大起来。目前我国从事快递业的民营企业上万家，从业人员已达百万之众，主要分布在以上海、广州、深圳、北京为核心的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济圈，业务也主要集中在同城快递领域。
2.快递企业能力域分析。
这是两个不同的主体的业务交叉领域，其中中国邮政和外资快递企业的竞争主要发生在海外网络的快递竞争中，而民营企业通过价格的竞争在城际快递中和中国邮政展开了激烈的竞争。中国快递企业和外资企业的交叉业务领域相比较少，主要在国内的区域间的快递业务。这部分是这三种市场主体都很关心和重视的领域，在高端的快递业市场服务领域中，三家都不惜花费，夺取市场。
三、基于熵增原理和最大熵原理的市场竞争策略分析。
根据熵增原理和最大熵原理，要想保持物流市场竞争的有序和高效性，就要一方面通过在各自独特的细分市场中提升企业的核心竞争能力，另一方面在交叉的细分市场中减少熵增，实现有序的、高效健康的市场发展模式。所以我们建议我国的快递企业应当采取合纵连横的市场策略。
四、基于测不准原则的快递企业服务创新管理。
面对复杂多变、竞争激烈、发展迅速的市场环境，快递企业求生存与发展，仅仅靠对现有业务的有效管理是远远不够的，要想获得长期的竞争优势，实现持续健康的发展，必须牢牢抓住“服务创新”这根生命线。服务创新能够提高企业经营效率，创造当期利润，更重要的是它能够培育企业的核心能力，从而赢得未来的竞争。
首先，要建立服务创新的企业文化。建立以客户为导向的服务理念，能够激发人员主动去探求和发现现有服务中的真空地带和能够改进的方向。
其次，要建立鼓励创新的企业制度。无论任何一种创新总是要充满风险的，同时创新就是一种对传统的挑战，总是要面临很多阻力和困扰。所以需要从公司的制度层面对于勇于创新的人进行相应的保护和支持。
最后，要建立良好的组织结构促进创新的发生机率。组织结构是企业中人和人交往的基本框架，扁平化的、团队式的工作方式更加能够促进创新的发生。
随着中国快递业市场的不断发展和成熟，市场中的竞争也变得日益激烈。通过在熵视角下对于我国快递业市场的分析可以看出，在现有的市场竞争状态下，我国的企业能够通过合纵连横和服务创新来提升自己的竞争力，突出重围。
参考文献：
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【关键词】民营快递；快递业；发展对策：SWOT分析
由于我国对外开放和国际贸易的日益加深，人们对快递服务产生更大的需求和更高的要求，以及目前我国正在进行三大产业结构优化，我国政府对服务业的支持力度越来越大，快递服务业呈现出巨大的发展潜力。我国实行社会主义市场经济，市场经济的最大特点就是竞争，竞争则给民营快递带来了广阔的发展空间与机遇。政府的支持和民营快递企业自身的优势，民营快递企业在我国的快递业中的竞争优势越来越来大，逐渐成为快递业的主力军，对中国的经济起越来越重要的作用。在此经济背景下，研究我国民营快递业的现状，并针对其存在的问题提出发展对策具有重要的现实意义，为推动我国民营快递业的进一步发展提供理论指导。
一、我国民营快递业的现状
20世纪60年代末的美国开始出现早期的快递业。所谓快递，它是采用快速的运输方式，将规定的物品运送到指定的地点或目标客户手中，其最主要的特征就是快，但也存在运费较高，安全系数较低的风险。中国于1979年引入快递这一新兴的服务理念和运行模式，从出现开始，快递企业一直致力于提高快递速度，降低快递成本，提升快递服务质量。仅仅30年的发展，快递业已经成为世界经济中增速最快的产业。
我国民营快递企业大致出现在20世纪80年代以后，早期平均每年的业务量以80%～200%的速度增长，利润十分丰厚，因此一大批的中小型民营快递企业孕育而生。目前我国的民营快递企业大约有两万家，从业人员达到100万以上，年营业额在150亿元人民币左右。企业总部多分布在以北京、上海、广州、浙江等沿海发达的地区。目前民营快递业内最具影响力的主要是顺丰、申通、中通、圆通、韵达等企业。
在中国快递行业内主要存在四股力量，一是具国有性质的快递企业，其代表是邮政快递EMS；二是全球速递业的四大巨头，中外运敦豪、联邦快递、联合包裹及荷兰天地快运；三是以中铁快运民航快递为代表的国内企业；四是来自于大中型民营快递企业。由此可见，民营快递业的竞争压力非常大，可谓是在夹缝中求生存和谋发展。但是经过近几年的发展，民营快递企业成为越来越多人运输快件的首选。其凭借具有的低廉价格，服务贴近大众生活，运输速度快，反应灵活等特点，深得广大人民的好评。民营快递企业业务量大约已经占到全部快递业务量的75%，业务收入占到全部快递业务收入比重的60%左右。
二、我国民营快递业的SWOT分析
（一）优势（Strengths）
1.价格优势。
由于目前我国电子商务发展迅速，“网购”已经成为我国普通大众生活的一部分，所以低廉的快递价格是十分吸引广大消费群众的。我们根据调查，有80%群众在“网购”时，在速度相差不大的几家快递企业中，一般会选择快递费用最便宜的快递公司，所以民营快递企业在国内快递市场上相比于国营快递企业和国际快递企业具有很强的价格优势。例如EMS在国内统一标价是500g内20元，超过500g的另外根据标准叠加费用。对于一些极为轻小物件特别不划算。民营快递通常是按重量和运输距离一次性计算运费，最低起运价低于EMS。例如顺丰快递最新运费标准，一公斤快递从重庆涪陵区运到重庆合川需要11元，而EMS最低需要20元，价格优势明显可见。
2.速度优势。
速度是快递市场最重要的竞争因素，是快递的生命。想要占领更多的快递市场份额，民营快递企业应该把速度放在最重要的位置。根据调查发现，国内快递业，绝大部分民营快递企业都要比EMS快约20%，而顺丰等几家领头民营快递企业在速度方面比其他民营快递企业快约10%～20%左右。因为目前规模较大的民营快递企业都逐渐拥有了属于自己的专业化运输工具，大大增加民营快递企业的速度优势。例如顺丰在2010年成立了属于自己的航空公司，拥有自己的专门的运输飞机，24小时不间断运输货物，这无论是从运输的机动性上还是从其时效性上来看，在快递市场竞争中都是非常主动的，具有长远的战略意义。
3.经营方式灵活。
民营快递企业的经营方式呈现出灵活多样的现状，有利于企业的经营方式的创新。相对于一尘不变的EMS的经营模式，民营快递企业也更符合消费者的消费习惯。在服务方式上民营快递实行门到门服务，上门收取送件，极大方便了人们的生活，对于那些重要客户还可以派专人到客户那里进行快递服务。这点对于国营快递企业是很难做到的，因为国营快递企业其标准的工作模式很难改变。这也是为什么大多数人选择民营快递企业，因为只要打个电话，就能办理快递服务，十分方便快捷。在服务时间上，民营快递业也体现出灵活多样，昼夜不间断的运营机制，保证24小时内随时能让客户第一时间办理快递业务。
（二）劣势（Weaknesses）
1.资金不足。
快递业需要大量的资金投入，如国外快递企业巨头PUS、DHL每年都会有几十亿甚至上百亿美元的资金投入来扩大和完善自己的服务。然而我国大多数民营快递企业都是靠其自身的经济收入发展起来的，本身企业发展较晚，资金积累途径有限，制约了民营快递业的发展与壮大。在《中国民营企业发展报告》蓝皮书中提到，民营快递企业融资通过银行贷款仅4%、非金融机构2.6%、其他渠道2.9%，自我融资比例高达90.5%，可见融资的渠道十分不通畅，融资困难在很大程度上遏制了民营快递业的发展。
2.人才短缺。
虽然民营快递业在中国起步较晚，但是利润比较丰厚，需要大量的快递从业人员，再加上我国劳动力充足以及廉价，大量的人员进入快递市场，所以我国民营快递业的人员素质参差不齐，具有专业物流知识素养和管理经验的人才稀缺。民营快递企业的管理人员多为实物型人才，只是会做一些实物，高等教育接受较少，缺乏专业知识而且还缺乏先进的管理思想，完全不能与国际快递业巨头高薪聘请的专业管理团队相比。所以为了民营快递企业长远发展，培养相关人才应该放到一个企业的长远战略目标的高度。
3.服务水平低。
民营快递企业服务水平低是由多个原因造成的。第一是民营企业管理不到位，缺乏先进规范的管理制度，而且由于基层快递从业人员的数量过于庞大，管理层很难对其进行全面的了解和监管。第二是从业人员的混乱，在基层，由于大多数快递从业者没有职业培训就上岗就业，没有社会责任感和缺乏职业道德，又加之其收入不稳定，由效益情况来决定个人工资，某些地区就出现快递从业人员为加快分拣效率和派送速度，抛甩客户信件，导致货物破损，甚至有出现私吞货物的现象。第三是交通运输工具落后，一个人一辆自行车或者一辆摩托车就能派送各种快件，完全没有考虑货物的性质和包装要求，极易在运输中出现破碎、遗失等问题。相对于国有快递企业规范的标准作业和国外快递企业巨头的高效、优质的快递服务，民营快递企业的服务水平的质量还需要进一步提升。
（三）机会（Opportunities）
1.社会主义市场经济的快速发展。
改革开放以来，我国经济一直保持良好的发展态势，每年的经济增长速度保持在8%左右，具有良好的经济外部环境。而且我国政府也有信心和决心保持中国经济处于又快又平稳的发展状态，这就为我国民营快递业提供良好的外部保障，民营快递业只需要一心搞好自身的建设、发展。
2.电子商务的发展。
近年来，电子商务的迅速崛起，对快递服务的需求和要求不断加大。例如在2015年“天猫”双十一全天交易额达到912.17亿元，巨大的交易额后面隐藏着的是巨大的货物运输量，这将给民营快递业带来巨大挑战，例如每年“双十一”都会出现“爆仓”现象，但我想只要解决这一系列难题，如此之大的货物运输量更多带来的是行业的机会。在以后，电子商务所引起的在线交易必将会以几何速度增长，其发展必将拉动快递行业的发展，这将会为民营快递企业提供广阔的发展空间。
（四）威胁（Threats）
国有快递企业和国际快递企业的威胁存在，随着EMS的上市融资，大量资本有助于提升EMS的基础设施和服务水平，降低服务价格，以及EMS的品牌效应，EMS在国内的市场上的竞争力持续增大。加上近年来国际快递企业的入侵，抢占我国快递市场份额，带来了更先进的技术和管理经验，其成本优势对民营快递企业造成巨大的冲击，因此我国民营快递企业的价格优势也在逐年降低。未来快递业一定是围绕先进的科学技术和优秀的管理展开的竞争，谁能提供更快捷、更安全、更贴心的服务，谁将占领未来快递业的市场。
三、我国民营快递业发展对策
（一）进行行业市场细分和定位
在未来快递市场会被分得越来越细，每一家快递公司都会有自己明确的市场定位，找准市场需求的空白，寻找商机，只做每种类型的快递，力求做好、做精。由于民营快递业的发展规模与资本有限，并不能包揽所有的快递服务。比如“跨越速运”，放弃个人获个体快递包裹，专注于企业快递，为高端客户提供更高的快递质量和服务，专业为企业用户指定快递方案和快递服务，以八小时到达速度成为快企业快递的领头羊，并且伴随企业的成长，其利润相当可观。以后出现只做生鲜、蛋糕或者鲜花的专业快递企业将屡见不鲜，这将成为我国民营快递业发展的一种方式。
（二）培养专业化人才
拥有了优秀的人才就相当于给民营快递企业注入了鲜活的血液。专业化人才能推动物流技术的创新，在以后民营快递企业应该要多渠道重点培养和吸纳高素质的综合性的物流人才和金融人才。可以更多的和高校合作，在高校开设相关专业，进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题，为民营快递企业提供优秀人力资源。
（三）规范基层快递从业人员作业
因为在快递业和客户接触最多的就是基层的快递从业人员，他们的职业素养往往决定该快递企业整体形象和服务质量。规范快递人员作业，不仅有利于提升快递服务的质量和效率，还会提升企业整体形象和打造企业品牌。民营快递企业要根据快件收递流程、服务规范要求、独立分拣要求等制定完善的管理制度。定期对每个快递从业人员进行职业培训教育，并设立完善的考核制度，定期对快递人员进行考核，避免出现快递人员不规范作业损害企业形象的现象。
（四）推进物流信息化
大力发展物流信息化建设，用科技提升服务。充分利用计算机技术，网络技术、条形码技术、EDI、RFID等技术，高度集成物流系统的各个环节，借助大数据的处理和分析优势对生产过程进行运筹和决策，大大提高物流的效率和准确度，通过快递信息化推动民营快递业的发展。
（五）加强企业的合作与联合
加强合作与联合，充分发挥各自资源优势，强强联合，产生规模效应。目前我国民营快递企业已经具有比较完善的运输资源和广泛的社会关系，迫切需要发展大量客户。例如EMS在快递业界内具有非常高的知名度，而大多数我国民营快递企业缺乏相应的市场影响力，因此就可以与EMS结成联盟，借助EMS的公信力提升自身的知名度，大大增加民营快递企业的业务量和营业额。所以民营快递企业的合作和联合可以实现各个企业间信息和资源的共享，优势互补，增强企业的竞争实力。
（六）政府的鼓励支持
在未来，政府可以从以下几个方面加强对民营快递企业的支持。一是完善相关法律法规，建立完善的市场竞争机制，规范快递行业准则，营造公平竞争的市场秩序和经营环境，促进快递业健康发展。二是政府应该通过优惠的税收政策来减轻民营快递企业的负担。三是积极引导民营快递企业通过合法途径如：合资、参股、联合、并购等方式，实现其规模的增长。四是要加强快递业监管，监管机构要严格按照有关法律法规进行监管，依法严厉查处各种违法违规行为，坚决打击无照经营快递业务活动，维护快递市场经营秩序，促进快递行业又好又快发展，保护广大消费者的合法权益。
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【关键词】快递业；现状；行业集中度；发展趋势
一、前言
快递业是起源于20世纪60年代末的一项新兴产业，它以商务文件、小包裹为主要递送对象，以迅速、安全、高效、门到门、实时核查等为特征，建立起一套与传统邮政体系不同的运作模式。经过30多年的迅速发展，快递业已成为世界经济中增长最快的产业。尤其是近年来随着电子商务的快速发展，我国快递业取得了长足的进步，但也暴露出一系列问题。因此，准确把握我国快递业发展现状和分析其发展趋势是很有必要的。
二、我国快递业发展现状
（1）发展速度快，产业规模大。从1980年起步至今，我国快递业已经有三十年的发展历史。1980年，当时中国邮政开办了国际特快专递业务，开大陆快递业之先河，并于1984年开办了国内特快专递业务。但是，中国快递业真正的发展在20世纪90年代，当时民营资本开始进入快递业。1993年顺丰速运和中通快递分别在珠三角和长三角成立，1994年，宅急送在北京成立。进入21世纪以来，四大外资快递巨头（敦豪公司、联邦快递公司、美国联合包裹速递公司、天地快运）也纷纷抢占中国市场。改革开放30多年来，我国快递产业从无到有，并获得了持续、快速的发展，成为21世纪的朝阳产业和国民经济不可或缺的一部分。据统计，我国快递业务量年均增长率达27.23％，日均处理量从2007年的300万件增长到今年的1300万件。目前，我国快递行业成长为增长速度最快、发展潜力最大的新兴战略业，市场规模排名世界第三位，依法取得快递业务经营许可证的企业超过6800家，快递网络营业网点达到6.4万处，快递从业人员已经超过70万人。（2）竞争格局呈现多元化。目前我国快递业内存在着四股力量：一是外资快递企业，包括联邦快递（FedEx）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）等，这类企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。二是国有快递企业，包括中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，这类企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。三是大型民营快递企业，包括顺丰速运、宅急送、申通快递、韵达快递等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。四是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。当前，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成，竞争程度十分激烈。（3）国内城际快递占主要份额，并且地区发展极不平衡。根据国家邮政局的统计数据，2011年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的8.7％、58.8％和24.4％；业务量比重分别为22.3％、74.2％和3.5％。可以看出国内城际快递仍然占据了快递市场的主要份额。东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为81.1％、9.9％和9.0％，业务量比重分别为79.9％、11.2％和8.9％。看出快递业的主要市场仍然是在东部，地区发展极不平衡。如下图所示：
三、我国快递业的未来发展趋势
快递业是市场经济的产物，提供的是有偿的递送消费服务。多年来中国快递业的迅速发展，促进了中国经济的发展，繁荣了中国的对外贸易，方便了人民的生活。依托于先进快捷的航空运输技术和快速发展的信息技术，特别是改革开放的深入，中国快递业的发展十分迅速，市场日益扩大。（1）产业规模持续扩大，增长速度仍然较快。我国国民经济的持续快速增长为快递业的发展奠定了广阔的前景。从近几年来快递业务收入的增长速度来看，快递业的增长速度是我国国内生产总值的两倍左右。另外，近年来以网络购物为主体的电子商务发展迅猛，在电子商务中，快递服务成为物流环节的首选，所以电子商务市场将成为我国快递市场的另一个主要增长点。在2011年11月的中国快递论坛上，国家邮政局长马胜军介绍称到2015年，快递市场规模将再翻一番以上，达到年经营规模1430亿元，年处理快件量将超过61亿件。所以说，我国快递产业规模会持续扩大，增长速度仍会较快。（2）兼并重组是大势所趋，行业集中度会进一步提高。中国登记备案的快递企业已经超过6800家，行业集中度不高，市场上存在着大量的小型快递企业，这些企业存在着小、散、差的问题。另外，新《邮政法》对快递业务经营许可作了50万、100万和200万三档最低注册资本的规定，可以看出，快递市场准入门槛依旧较低。且近年来民营快递企业数量急增，盲目扩张，绝大多数企业资金不足，规模较小。目前我国快递企业中年收入超过百亿的仅有邮政EMS和顺丰两家，缺乏品牌优、连锁网络全、具有国际竞争力的大型快递企业。美国前四大快递公司占全行业份额的95％，中国前四大快递公司占全行业份额的50％，行业集中度明显不足。2011年，《关于快递企业兼并重组的指导意见》出台，《意见》指出，五年内将培育一批年收入超百亿的快递企业。所以说，快递产业的并购重组是大势所趋，行业集中度会进一步提高。（3）农村快递市场会加速发展。随着社会经济的不断发展，城镇一体化进程的加快，农村的快递物流消费需求迅速增长，形成了一定的市场。因此，对于快递业在城市市场竞争激烈的情况下，开发农村市场成为了国内快递公司快速发展的有效途径。在这个过程中，中国邮政利用网络网点资源大力发展农村物流，包括顺丰快递、申通快递在内的众多国内知名快递公司也在逐渐向农村扩展。不久的将来，实现广大农村地区无盲区快递服务将是我国快递产业的一大发展趋势。（4）快递从业者素质会大幅提高。由于快递业是顶烈日、冒风雨、抢时间的苦差事，很少有人愿意打这份工，目前的快递业从业人员素质确实不高。并且几乎所有快递公司在人才价值上，重“人头”轻工资，轻“价值”工资；在人才使用上，重“使用”，轻“培养”。这直接导致我国快递业的散乱局面和竞争力低。而国际快递公司一直把提高快递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都成倍增加。随着中国快递公司与国际快递公司的竞争日益激烈，国内快递企业会逐步建立规范的用人制度，加大员工培训投入，定期开展业务和职业技能培训，来提高行业竞争力。所以说，快递从业者的素质大幅提高也将是我国快递业未来的发展趋势之一。（5）政府的指导监管会进一步完善。我国快递业发展迅猛，产业规模已经超百亿，但迄今为止却没有一部专门的《快递法》。2010年开始实施的新《邮政法》虽然有了很大的进步，但是仍然延续了“邮政本位”的惯性思维，把快递包含在邮政里面，而且对于很多专门的快递问题仍然没有做出明确的规定。随着我国法律建设的逐步完善，预计针对快递产业的一部专门法律会出台。另外，随着产业集中度的提高，国家邮政局会进一步规范审批流程和监管程序，细化有关政策，研究解决快递企业兼并重组工作中的重大问题，并重点指导跨省、涉及外资的快递企业兼并重组工作。
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