发布时间：2023-08-10 17:11:24
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的跨境电商商务运营样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
跨境电子商务是指分属不同国界或地区的交易主体，通过互联网平台进行交易和支付结算，并通过跨境物流送达商品$完成交易的一种国际商业活动，其被社会普遍认为是一种以电子数据交换和网上交易为主要内容的商业模式。当前主流的跨境电子商务模式主要有：B2B（Business to Business）、B2C（Business to Customer）、C2C（Customer to Customer）。 跨境电子商务面对的交易对象来自世界各地，他们有着不同的语言、文化、宗教信仰、生活习俗等等，加上电子商务本身涉及到的在线支付、物流、计算机网络等知识，因此，要成为一名优秀的跨境电子商务从业者，即要掌握外贸知识技能，也要掌握电子商务知识技能。外贸技能主要是外语口语和函电能力、报关能力、报检能力、国际商务单证技能、国际结算技能、国际运输与货代技能等，同时要了解销售区域习惯和知识产权方面的法律，并随时关注国外政策的变化。在电商技能方面，需要知道各大平台的不同运营规则。
二、跨境电子商务人才的几种培养模式
鉴于跨境电子商务人才要求知识技能综合性高、实践性强的特点，以及目前需求缺口大的现实状况，笔者认为应该采取培训机构培训和学校培养的培养模式。
（一）培训机构培养
目前一些跨境电子商务平台公司建立了专门的培训机构来培养跨境电子商务人才，如阿里集团旗下淘宝大学，淘宝大学集合了1500名讲师、80家机构和300所院校的社会资源和力量，为近500万学员提供了电子商务相关的专业知识培训。 淘宝大学的培训对象涵盖了电商企业的高层、中层及一些员工。一些地区为了解决发展跨境电子商务人才缺乏的问题，都积极引入淘宝大学落户本地区，如2014年11月29日，陕西省引入淘宝大学，淘宝大学陕西分校沣西培训中心在西咸新区信息产业园西部云谷成立。对于解决短期内跨境电子商务人才不足的问题，笔者认为运用像淘宝大学这样的培训机构培训急需的跨境电商人才是各地各企业较为有效的一种方法。从长远来看，培训机构主要应该承担跨境电商企业的中高级人才的培训和培养。另外现有的跨境电商培训机构数量还是偏少，培训教师也不足，因此建议现有的跨境电商培训机构应该与有条件的培训机构和高校开展合作，扩大培训机构的数量。
[关键词]跨境电商；物流教学；高职国贸专业；课程改革
1引言
跨境电子商务是外贸和电商融合发展的结果，也是国际贸易商业模式转化和演进的产物，近几年来，已成为拉动外贸增长的新引擎。发展跨境电子商务，有利于深挖出口市场的终端潜力，扩大出口规模；有利于改变传统贸易渠道障碍壁垒，实现传统贸易的转型；有利于打造中国的出口自主品牌，抢占未来外贸竞争的制高点，在经济全球化过程中获得更大收益。以浙江省为例，依托良好的电商发展环境和丰富的市场商品资源，杭州、金华和义乌等地逐渐成为全省跨境电商出口的先发优势地区，并带动浙江省其它地区加速发展，逐步形成了各地市资源共享、协作发展的良好态势。在跨境电商高速发展的背景下，跨境电商物流环节越来越引起各界的关注，也是跨境电商流程中的关键点和核心。根据调研，众多投身跨境电商的创业者中，由物流引起的纠纷和损失成为业务发展的痛点。面向“多品种、小批量、多批次、短周期”的订单和物流需求，如何优化跨境电商物流方案，实现客户体验和利润的双赢，是近几年行业研究的热点。对高职国贸专业的教学而言，在逐步向跨境电商课程转型的同时，聚焦跨境电商物流模块，加强课程建设，培养适合企业需要的专业人才，迫在眉睫。
2跨境电商课程开设物流教学模块的必要性
（1）跨境电商物流模块在跨境电商课程教学中属于空白领域。以浙江省为例，根据前期调研，浙江省高职院校开设的跨境电商课程中，核心教学内容都围绕产品选择、图片处理、产品上传、订单管理等环节，几乎没有专门针对跨境电商物流模块的实训教学设计。从实操环节的设计来看，物流环节更多处于外包状态，学生哪怕完成了订单，在物流环节也只是一个与公司的价格协商和货物交接环节，真正的技能学生无法体验。而高职物流专业的模块教学更多集中在国际大货物流领域，对跨境电商以小件为主的物流实训教学也处于空白领域。（2）跨境电商物流是决定跨境电商商品利润的核心环节。跨境电商是对传统大货贸易的重要补充，以小额订单为主。因此，从利润角度看，跨境物流是决定商品利润的核心环节，如何在跨境交易中节约物流成本，合理规划物流价格，决定了商品最后的盈利情况。特别是针对运输路途较远，运输难度较大的商品，物流环节的成本核算就更加重要。跨境电商的高速发展，也带动了跨境物流新模式的产生，如海外仓、转运公司、国际物流专线等，学生必须不断进行学习，了解最新变化，反过来影响选品和营销推广策略。（3）跨境电商物流是企业对学生岗位技能的迫切需求。根据调研，跨境电商企业在业务操作中，运营和物流是影响业务成败的主要因素。企业在岗位分工中，也将运营团队和物流团队单独成立部门，分工协作。许多企业在人才需求中明确提出，要求相关专业学生除了跨境电商运营、产品维护等相关技能外，对物流渠道的选择、优化、服务等技能也提出了要求。特别是如何利用物流环节让客户拥有更多的优质体验，包括服务水平等。
3跨境电商课程开设物流教学模块的难点分析
跨境电商课程教学的发展已经有近10年了，无论从教材建设、实训项目设计等环节都逐步成熟，网上速卖通大学、敦煌大学等教学资源也非常丰富，但跨境物流教学模块一直停留在运费模板设置、打单发货等基础操作，实训项目设计相对零散，缺少系统化、进阶式教学设计。笔者在长期的教学调研中发现，跨境电商课程开设物流教学模块的难点主要包括以下方面：（1）跨境物流新业态频出，教学内容更新要求高。随着跨境电商产业的迅猛发展，带动了跨境物流不断出现新的业态和表现形式，国际速递、各类专线都开设了专门小额包裹服务，海外仓、转运公司等新模式频出，这就要求在教学中，教学内容的更新速度必须快，才能跟上跨境电商物流的发展速度。而课程教学中，在教材编写、内容提炼、实训项目设计等方面有一定的滞后性。往往学生学习的时候内容已经更新，工作中运用就更加过时了。（2）跨境物流环节在订单形成后，全真实训教学难度大。跨境电商一般包括四个环节，分别是前面准备（平台、商品、物流选择）、平台运营（产品上传、推广运营、订单处理）、跨境物流（发货、清关通关、收货确认）、资金结算（平台放款、结汇退税）。从流程来看，跨境物流的环节在订单形成后，因此，要完成全真实践教学，必须要有真实订单存在。而真实订单作为跨境电商初学者来说，实现难度大，周期长，数量也非常有限，使得全真实训教学难度增加。（3）跨境电商物流模块的技能要求缺乏可参考的职业标准。根据最新的职业分类大典来看，跨境电商中的物流环节属于新工种，没有任何可参考的职业标准。因此，教什么，如何教，哪些技能是必须掌握的，都需要重新的思考和建构。特别是跨境物流近几年还处于不断发展和提升过程，技能要求也不断变化，缺乏稳定性，更为教学工作的开展增加了难度。
4外贸电商课程教学中开设物流教学模块的思考
综上所述，根据调研和长期的实践探索，笔者认为，外贸电商课程教学中开设物流教学模块势在必行，克服困难的重点仍要围绕“平台+案例+企业”的方式进行，即建立一个平台，编制一本案例，引进代运营企业等。具体包括以下三个方面：（1）引企入教，搭建跨境电商物流模块教学的基础平台。针对跨境电商物流发展快，教学内容无法及时更新的问题，引企入教是目前阶段比较好的解决途径。引企入教不是简单的校企合作，而是基于校企双赢的育人模式。分校外和校内两个层面。校外，主要针对跨境电商园区，与跨境电商物流企业签订合作协议，通过定期学生现场实践的方式进行。校内，在引进跨境电商企业的同时，吸引跨境电商物流企业入校，带动学生教学。同时，聘任物流企业的管理人员作为兼职教师，承担学生日常的教学工作，实现校企双赢。具体思路见表1。（2）案例汇编，形成跨境电商物流模块教学的全员覆盖。在搭建教学平台的基础上，需要不断积累跨境物流企业最新的操作技能和经验案例，并通过案例汇编的方式，形成校本实训教材，面向专业全员学生进行教学。在案例汇编中，案例可以来源于合作的校内外企业、学生实训总结、毕业生等，通过校本教材方式进行汇编教学。同时，根据每年的跨境物流企业的操作变化，及时增加和更改案例，定期召开研讨会，确保案例的新颖性和及时性。最后，如果学生在学习毕业后的工作知识和技能有更新要求，还可以通过建立专门的网站平台、公众号等方式，及时将最新的内容进行推送，使学生能第一时间了解并掌握信息，起到全天候学习的作用。（3）运营，促进跨境电商实践的学生尽早出单。学生在进行跨境电商课程实践教学过程中，由于经验和时间的限制，往往出单的机会和频率都相对比较慢，必然会影响到后期跨境物流环节的实操训练。在笔者工作组的长期实践中发现，可以通过引进运营公司的方式，与运营公司签订合作协议，共同辅导学生进行跨境电商操作，引导他们尽快及时出单，尽早将跨境物流的环节嵌入实践教学中。
5外贸电商课程教学中开设物流教学模块的案例设计
根据项目组多年的实践思考，结合跨境电商近几年的课程建设积累，湖州职业技术学院在外贸电商课程教学中，增设物流教学模块的基本课程，按照课程教学模块设计的常规要求，主要包括教学模块设计、实训模块设计等。（1）教学模块设计。跨境物流教学模块的设计主要分为两个层面：基础模块和综合模块，基础模块主要结合跨境物流的岗位任务和相关专业知识进行项目设计，主要针对运费计算、物流方式选择、各国通关清关等。综合模块主要包括物流单证填制、跨境电商物流全真岗位实操等。具体设计模块见表2。（2）实训模块设计。实训模块的设计主要包括单元实训和综合实训两个层面，其中单元实训主要结合表2中的教学模块，设计相应的实训模块，可以通过案例、计算、企业现场体验、网站平台模拟操作等方式进行。综合实训模块设计主要分为三种类型，一是学生进行全真跨境电商操作，专门成立跨境物流工作组，进行实训；二是通过学生直接去合作企业、园区实训，参与企业的跨境物流工作，完成实训任务；三是结合学生、企业提供的案例进行教学。
[参考文献]
[1]崔雁冰,姜晶.中国跨境电子商务的发展现状和对策[J].宏观经济管理,2015,(8):65-67.
[2]张夏恒,郭海玲.跨境电商与跨境物流协同:机理与路径[J].中国流通经济,2016,(11):83-92.
[3]贾妍.跨境电商背景下物流管理人才培养创新研究[J].产业与科技论坛,2017,(1):258-260.
[4]苏怡.中国跨境电商物流发展现状及人才教育对策研究[J].亚太教育,2016,(12):279.
我国的现代物流发展起步较晚，缺乏技术创新。物流基础设施落后、管理手段参差不齐，严重影响了电子商务和现代物流的协同发展。物流的标准化和信息化建设落后于物流行业的发展速度。部分中小企业紧以自己的标准进行信息化，这与经济全球化的发展趋势相悖。另外，信息系统之间接口标准缺乏，电商企业内部的物流信息管理系统与第三方物流信息管理系统之间缺乏有效衔接，运输、仓储和物流作业等管理信息系统之间无法完全对接与沟通，增加了沟通成本。近年，发达国家提出绿色物流概念，并制定物流运输中的绿色技术壁垒进一步影响了我国物流在跨境贸易中的作用。
2、我国跨境电商现状
随着人们生活水平的提高以及支付方式和信用评价体系的不断完善以及跨境物流在个人业务中的迅速发展，跨境电商已成为我国电子商务交易中的重要组成部分，但其快速发展过程中的几个问题不容忽视。一、跨境电商对于本土化的响应不足。跨境贸易中个人端的兴起是跨境电商的快速发展重要支撑。而不同国家和地区消费者的消费习惯各不相同，变化不定，如果企业不能对本土的变化响应及时，可能会面临失败。二、交易双方信用信息不透明。国内虽然通过实名制方式建立信用评价体系，但在跨境电商业务中，各个国家的公民信用信息没有统一的评价标准和评价体系。卖家买家之间的信息不对称问题依然存在。消费者对于交易的安全性的担心，阻碍了跨境电商的发展。三、物流运输与存储中的安全问题。在物流存储和运输过程中的出现的产品损坏，消费者会认为是产品质量问题，影响了生产企业的信誉。四、跨境电商中物流的配套模式和通关问题。跨境电商存在商品数量少、体积小等特点。采用常规的国际货运方式，报关报检工作繁多，周期长；使用国际快件，成本太高；使用国际快递，货物通关时多采用灰色通关的方式，虽减少了通关成本，但也使得卖家的产品失去合法的身份，产品安全没有保证，对企业和客户来说风险大。
3、现代物流对跨境电商的支持分析
从前文所述的跨境电商和现代物流现状，我们可以看出无论是本土化问题，还是交易信用问题，或者物流运输的安全及通关等问题都和信息的共享有很大关系。因此，建立基于跨境电商的现代物流信息管理系统，即符合跨境电商和物流行业发展需要的，也顺应了经济全球化趋势。
4.、跨境电商物流信息管理系统设计
4.1系统建设思路
随着物流行业的不断发展以及经济的全球化，物流行业的服务范围越来越广，一些物流企业，还不同程度的参与到上下游企业的运营策划当中。跨境电商物流信息管理系统的建设是进一步优化全球物流企业和跨境电商企业之间业务往来，提高跨境电商企业和物流企业的经济效益。本系统需要根据物流企业和跨境电商商务企业的需要，部署能够满足两者业务需求的服务器。由于国际物流和跨境电商的业务繁多，会产生海量的数据信息，因此需要使用分布式数据系统，实现数据的自动维护和自动备份。系统总体采用三层结构进行设计，用户可以通过B/S模式访问系统，只要能联网、能使用浏览器的设备就都能使用系统。本系统主要实现对客户、订单、库存、通关、配送、运输等环节所产生的数据进行全程的管理和跟踪，并通过智能算法对各环节工作进行优化。
4.2系统总体架构
跨境电商物流信息管理系统的系统框架设计采用数据层、功能层和应用层组成的三层体系结构，如图1。
4.3数据层的实施途径
本系统的数据层，主要是实现相关业务逻辑层对数据库数据的操作和访问。比如，对数据的新增、修改、删除、查询等操作。在跨境电商运营过程中参与的主体，主要有卖家、买家、跨境电商平台、国际物流企业、保险金融企业和报关报检机构等，在货物流经这些主体的过程中，都会产生相关的信息。这些信息的数字化通过相应的数据采集系统完成。由于各主体之间所使用的信息管理系统各不相同，同时，所采集产生的数据的保密等级也各不相同，因此，数据采集系统，根据企业数据有无共享必要，建立共享或不共享标识，同时，要根据企业数据的保密性，进行相关类别数据访问权限设置。以此来保存各部门数据的安全性和减少数据库数据的冗余。另外，由于各相同职能主体之间所使用的信息采集管理系统不同，尤其是不同国家之间的系统差别更大，这就难免会出现，同一业务，而采集到的数据标准不统一，比如，字段名称、长度、格式、类别等的不同。这些因素，会增加系统的开发成本和运行负担，降低系统的稳定性和可靠性。因此，要建立一个能够对各企业数据库所提供非标准化数据进行标准化处理的系统。非标准化数据通过标准化转换系统进行标准化转换后，再提供给上层业务逻辑层使用。在这个过程中，真实的数据还是在各个企业的数据库里，相关数据的访问和转换，只是用户访问数据是才发生。这些访问时被标准化后的数据，共同组成了一个虚拟的数据库。这个虚拟数据库作为业务逻辑层的交互数据库。可以对经常访问的数据，提前建立镜像，这将会大大增加系统数据的访问效率。通过数据标准化转换系统，还能为以后更多企业数据的加入提供接口。
4.4功能层的实施途径
在本系统中的用户，要实施分类管理。分为系统管理员、企业内部系统管理员、普通用户、跨境电商企业用户、物流企业用户、保险金融业用户、报关报检相关机构用户。在对每类人员中，根据在企业中的职务分配相应的功能使用权限。所有用户都可以通过互联网，利用电脑、手机等设备，通过Web浏览器使用系统提供的相关业务功能和服务。在功能层的设计中，主要根据各企业用户和普通用户对系统的需求，建立相关的功能。用户进入系统后，系统提供除了基础功能以外，会再根据用户类别，提供相应的专业服务功能，这样既能满足一般用户的基本信息查询，又能满足企业用户对专业功能使用的需要。跨境电商物流信息管理系统，下设通用信息查询系统和专业信息管理系统。（1）通用信息查询系统，主要供卖家买家对货物物流信息、保险信息、报关信息等的查询和相关业务的咨询。由于全球相关公司数据的共享，尤其是买家、卖家的消费、发货和评价信息的共享，可以使得全球信用体系的建立成为可能。（2）专业信息管理系统，主要是为专业的企业用户提供服务。在跨境电商物流中，由于牵涉的部门较多，当大家本着信息共享，减少沟通成本的目标出发，有限的共享一些可以共享的信息给上下游关联企业，是减少沟通成本、增加运行效率的好方法。客户关系的管理是电子商务企业和保险业的一项重要工作，他们彼此掌握的客户信息，有限共享，使得保险业、金融业和电商平台可以更加客观的评价一个人的各方面情况，使得保险业做到有的放矢、金融业可以做到借贷心中有谱、电商平台可以选择性的推优去劣等。另外，一些专业系统功能，仓储配送管理、运输管理主要是物流企业操作的，其他企业关联性不大，因此只开放给物流企业用户。用于查询和分析最优化配送线路、最低库存等。其他的功能，营销服务管理、关务服务管理和保险服务管理等主要是针对各个相关企业，他们与其他企业相关功能的重合非常少，因此，作为专门功能开放给相应的企业类用户。
4.5应用层的实施途径
该系统的应用层是建立在标准的体系和安全体系的基础上，为用户提供安全、可靠、高效的服务。应用层主要有硬件设备、系统软件、应用软件等作为基础设施利用企业门户网站、内部办公系统、电子商务平台等系统提供的数据资源，并使用一些应用浏览器、APP等作为服务接口，向用户提供通用信息查询和专业信息管理服务。
5、系统应用展望
目前，我国物流行业发展迅速，相关的物流基础设施建设也在逐步完善，同时，国内电子商务企业的信息化程度很高，而相应的物流企业的信息化还有提升的空间。在经济全球化的背景下，跨境电商的崛起，是大势所趋。因此，单纯的国内电子商务和物流信息管理系统的建立，已经不能满足世界经济的发展需求。打造统一的信息共享、互联互通平台是加速跨境电商和谐发展的重要手段。通过构建跨境电商物流信息管理系统，在运作上提高跨境贸易的整体运作效率与服务水平、大幅度降低跨境物流成本，在管理上进一步提升物流、电商、保险、金融等企业的决策水平，更合理地配置全球资源。
作者:吉文帅 单位:河南机电职业学院
参考文献
[1]周亚琴.现代物流信息管理系统的设计与实现[D].电子科技大学,2013.
农产品物流模式的创新
我国电商行业快速发展的十几年中，形成了许多典型的物流配送模式。如自建物流模式（典型如京东商城）、第三方物流模式（典型如淘宝卖家使用的“四通一达”等快递公司）和混合物流模式（典型如美国亚马逊商城，自建了大规模物流中心以掌控上游环节，同时外包配送环节）。2013年5月成立的菜鸟网络，使得第四方物流模式进入了人们的视野，第四方物流公司原则上自己不做实际的操作运营，而是做第三方管理，整合资源和管理资源但对管理结果和服务结果负责。菜鸟网络做的就是这样智能物流网络系统，为众多网商、服务商提供物流解决方案和咨询服务。
冷链是农产品电商（尤其是生鲜电商）永远无法回避的问题，不仅仅需要建库房，同时还必须要有冷藏+冷冻的混合配送车辆，冷藏周转箱及恒温设备，以及末端宅配冷藏配送工具，否则再好的商品，送到客户那里都会成问题商品。目前在我国具备食品运输资质和冷链运输的物流企业中，大部分都没有能力去做“最后1公里”的配送，反之也是如此。菜鸟网络通过整合全国冷链物流的模式，集合了冷链公路货运、冷链中转中心、城市冷链配送公司、 落地配公司等多种物流资源，创新发展了“二段式配送”物流模式。该模式解决了生鲜电商跨区销售难，生鲜电商商品保鲜难的问题，而且有效地控制了成本，成功支撑了天猫平台上美国车厘子、阿拉斯加海鲜的全球跨境电商C2B的冷链服务，帮助了商家和平台拓展，并为双十一双十二保驾护航，为12月菜鸟全面推动冷链物流平台奠定了基础。
农产品物流标准的创新
农产品标准化在国外发达国家已经基本普及，如日本在1997年就制定了生鲜食品电子交易标准，欧美国家关于农产品的各种标准更是相对成熟。但在我国在这方面却有很大的差距，且现存的农产品标准多为生产标准，农产品流通的标准存在缺失。快速发展的农产品电子商务为农产品流通标准的完善提供了机会，新型流通模式下众多的网商和服务商用草根的智慧探索并更新着农产品流通的标准，尤其是物流的标准。为了确保消费者对网销农产品的认可，2013年夏季，淘宝网特色中国遂昌馆在红提预售活动中大胆尝试了“自订标准”的做法。团购活动对产品进行了严格的筛选，对果穗重量、单粒果重、颗粒大小、着色、甜度、农药检测等方面都作了详细规定，并承诺给消费者。物流配送环节更是仔细琢磨和耐心尝试，创新出一些新的标准，比如在运输过程中如何保证红提果粒不脱落、不被挤压，就测试了“抽真空、套模具”等多种方法，进而形成物流方案。又如，为了保证到达消费者手中时红提的成熟度，遂昌馆同供货合作社的对接更加精准化，确保团购发货日期和成熟日期完全匹配，所有物流标准必须100%符合要求。最终，遂昌北界红提三次团购的总体中差评率低于千分之一，创造了2013年新鲜水果团购的一个小奇迹。
农产品物流载体的创新
互联网基础设施的普及，云计算、物联网、移动互联网的兴起，农产品流通中的载体发生了巨大变革，尤其是物流的载体，在电子商务的催生下发生了巨大变化。信息化物流网络的建设，使得社会闲置的交通运力融入农产品物流体系成为可能。如云南的城际班车，在由省城昆明发往地州的班车中，其中有一半回程都是闲置的，通过信息化的物流网络，将这部分运力充分利用成为了可能。再如，随着农产品电商，尤其是生鲜农产品电商的兴起，宅配的效率就变得相当关键。如今在北京等城市一些小区中，开始出现生鲜冷藏箱等配套设施，农产品在入箱后，会有二维码发送给消费者，之后凭码开箱。在武汉，电子菜箱已经成为家事易公司生鲜宅配的标准模式。
农产品物流载体的创新还体现在冷链物流、仓储等基础设施的改善。2013年，包括青岛、廊坊、昆明、郑州、大同、广安、泰安、西安等多个城市均出现了亿元级别的冷链基建投资。据中国冷链委统计调查，2013年中国冷链物流固定资产投资超过了1000亿元，同比增长幅度高达24.2%。
物流经验的快速复制带来农产品网销品类的突破
不同于传统商务模式，电子商务的一大特点就是经验的快速分享和复制，在包装、物流、配送、营销等方面的先进经验，能够通过互联网快速传播和复制，进而带动整个品类电商运营水平的提升，实现品类突破。以美国车厘子为例，在2013年年中天猫成功在线预售车厘子之前，整个车厘子品类的在线销售一直处于低位运行状态，但大型预售活动则实现了该品类电商运营能力、消费者认知度的巨大提升，从而使得车厘子迅速成为线上热销产品。2013年6月，美国前驻华大使骆家辉与天猫总裁逍遥子在美国驻华使馆内进行车厘子交接仪式，拉开了美国农产品进驻天猫的序幕。6月27日至7月8日，13天内共有84531人在线预订，订单总金额1500万元，共预订车厘子168吨，相当于国内一座中型超市9年的销量。预订完成后，车厘子通过全程冷链物流，从国外新鲜直达国内消费者手中。
