发布时间：2023-08-10 17:11:39
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的预防火灾的方法样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
一、配电盘发生火灾的原因
使用木质配电盘,且没经过防火处理;配电盘布线零乱,布线与电器、仪表等接触不牢,造成接触电阻过大;开关、熔断器、仪表的选择与配电盘的实际容量不匹配;长期过负荷运行;熔断器的熔丝选择不符合规定,甚至用铜、铁丝代替熔丝;配电盘的开关在拉、合闸时产生电弧,或熔丝熔断时产生火花;配电盘周围存放可燃、易燃物;配电室耐火等级不达标等。
1.选用合格配电盘可靠接地
尽量不用木质配电盘,低压配电盘最好选用钢板焊制的定型产品,若使用木质配电盘需用铁皮包覆,涂防火漆。对盘面上外露的金属导体,包括配电箱、箱内开关的铁壳、电缆外壳以及一切不带电的金属外壳,应有防止触电的保护措施,采用保护接地,接地电阻不大于4Ω。连接方法是,先将接触面处理干净,然后再将接地线用带有垫圈的螺栓拧牢在设备上,应保证接触良好。户外配电盘应设有防雨、防风沙措施,并加锁。
2.正确选择安装场所
室内配电盘应安装在单独的干燥房间内;有爆炸危险的场所应采用防爆配电盘(铁皮密封配电箱)或安装在其它场所控制,以防可燃粉尘和可燃纤维侵入箱内,遇电火花或电弧引起火灾;仓库用电的配电盘宜安装在室外或其它建筑物的房间内;配电盘最好安装在建筑的走廊里或楼梯间等显而易见的地方,不宜安装在经常锁门的房间里。同时,还要保持配电盘清洁,不要在配电盘附近堆放杂物,例如工作服、手套等,更不允许在配电盘周围堆放易燃或易爆物品。
3.科学布置配电盘
配电盘上安装的电器元件应符合电器选择条件,保证不过载运行,坚决杜绝选用不合格的电器设备。配电盘上的各种电器布置距板面四周不得小于30毫米。各种电器间的水平距离不得小于30毫米,其垂直距应在拉闸时手不碰到上面闸尾为宜。配电盘上安装的各种刀闸及断路器,当处于断电状态时,刀片和可动部分均不带电。垂直装设的刀闸和熔断器等,上端接电源,下端接负荷。横装的在配电盘的左侧接电源,右侧接负荷。配电盘的接线应采用绝缘导线,导线不应有绞接接头,并应防止接错、漏接和接触不良现象。破损的导线要及时更换或重缠绝缘,盘内布线应尽量避免交叉、跨越,凡有导线交叉处应适当加强局部绝缘;配线穿过木盘时应套上瓷管头,穿过铁盘时套橡皮圈。配电盘后尽量减少接头。
4.配电盘的安装要符合规程要求
配电盘要保持竖直,其偏差不能大于5度;在拉闸或开合柜门时,配电盘的盘身不能产生晃动;配电盘上的电流表和电压表等要安装齐全,不能漏掉;配电盘的出线回路要有标示;配电盘的一次母线尽可能地用铜排连接,如果用多股塑铜线连接,应压接铜鼻子;配电盘的二次控制线应该集中布线,并用塑料带及绑带包扎固定;安装配电盘时,不能漏掉互感器、电动机保护器等小件元件,应牢固地固定好。配电盘安装时,低口应距地面1.5米,明装应为1.8米。
5.熔断器经常熔断要查明原因
若配电盘中选用的熔断器符合规格,却经常熔断,应及时查找原因清除隐患,切不可随意更换大规格熔断器或干脆用铜丝、铁丝代替。否则,当通过熔断器的电流超过允许的安全数值时,它不会熔断,过大的故障电流可引发火灾。
6.配电室耐火等级要符合要求
关键词 怒江农村；火灾多发；预防对策
中图分类号X4 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）69-0052-02
0 引言
目前，农村火灾起数和直接财产损失呈现出逐年增多的趋势，占全部火灾起数和直接财产损失的比重逐渐增大，形势十分严峻，直接影响到社会稳定与和谐。2002年到2011年怒江州农村火灾发生63起，受灾209户，亡5人，伤5人，直接财产损失8 061 169元。火灾起数、死亡人数、受伤人数、直接财产损失分别占同期统计的60.6%、50%、55.6%、66.1%。
1 怒江农村火灾伤亡损失严重的原因
1）发生火烧连营的村寨，很多农户房屋连在一起，大都没有防火分隔措施，房前屋后大多堆集柴火、农作物杆，房屋多为木楞房，发生火灾会迅速扩大蔓延，造成严重人员伤亡和较大财产损失；2）农村家电设备增多，使用易引发火灾的火塘做饭、烧水、取暖等频率高。农村房屋使用了大量的可燃材料，大多农户屋内摆放着在火灾中会产生大量有毒气体的农业生产材料，如塑料薄膜等，火灾中产生的有毒气体使被围困者难以脱离险境；3）村寨中青壮年外出干农活或务工时，大多会把幼儿交于家中老人照看，发生火灾时，幼儿和老年人自我保护能力差、逃生能力弱，发生火灾时伤亡的可能性较大。
2 怒江农村存在的火灾隐患
近年来由于人民生活水平不断提高，怒江农村人口增长较快，原来住户分散的小村寨，变得越来越拥挤，越来越大，村民建房时受道路、水、电、土地的限制，往往就近建房，缺乏合理规划，建筑材料往往使用木材等。随着家用电器普及、城市淘汰或禁止使用的可燃、易燃装修材料进行入寻常农户，火灾发生机率大幅增加，而农村公共消防基础设施相当薄弱，村民消防安全意识相对滞后，防火灭火知识较缺乏。
2.1 消防安全意识淡薄，自防自救能力差
部分村民缺乏火灾防范常识，家用电器和其它用电设置布置不合理，电线随意拉接；为了取用方便和不淋雨，房前屋后堆集大量柴火和农作物杆，火灾隐患多，不会报警和扑救初期火灾，缺少灭火器材，致使小火酿成大灾。
2.2 农户内可燃物的增加，增大了火灾载荷
1）农村房屋建筑材料主要考虑是取材方便，成本低廉，很少考虑防火安全；随着经济的发展，城乡交流扩大，大量城市已经淘汰或禁止使用可燃、易燃、有毒建筑材料逐步进入农家，增大了火灾载荷和危险性；2）随着汽车、摩托车进入家庭，家庭储存汽油、柴油留下了火灾爆炸事故隐患。气体打火机或充气罐、摩丝、杀虫剂等含有易燃易爆危险化学品放置不当，也可能引起火灾。
2.3 家用电器的普及，传统使用火塘习惯，使火源管理更加复杂
1）电视机、电冰箱、洗衣机的普及，空调、电热壶、电饭锅、电热水器、饮水机、电暖器等大功率家电产品的广泛使用，使家庭用电负荷由过去的3A~5A陡增到10A~20A甚至更大。原有的设计用电功率较小，加上线路陈旧老化，容易造成电线过热、绝缘层老化而短路起火。此外，乱拉乱接电线也会引发火灾事故；2）在怒江农村，无论男女，均有大量人员吸烟，烟头余火的处置十分随意，烟头表面温度为200℃~300℃，中心温度达到700℃~800℃，随意丢弃的烟头可点干草堆、衣物、被褥等而引发火灾；3）使用明火照明时，明火与可燃物过近会引发火灾；使用电器照明，灯头接触不良、电气线路破损、灯具表面温度过高烤燃周围可燃物也会引发火灾事故；4）小孩模仿大人吸烟，玩弄火柴、打火机及液化气炉具，燃放烟花爆竹等也易引起火灾；5）农村火塘和灶的周围习惯堆积柴火或引火物，火塘的辐射热或窜出的火焰、火星引燃附近可燃物，或在炉旁烧烤衣物、用易燃液体引火等易发生燃烧；6）村民的消防安全意识和法制观念淡薄。在农村特别是处于偏远地带的村寨，消防宣传教育工作不到位和基础教育不落实，群众缺乏基本的防、灭火常识。在农村，疏于教育与管理，玩火致灾事故远多于城市；无视法纪，因泄私愤，醉酒放火事件也时有发生。
3 农村火灾的预防
通过对怒江农村火灾的原因进行分析，生活用火不慎、电气原因占到了同期农村火灾总数的83%。
3.1 加强农村村民的火灾防范常识，提高自防自救能力
各级政府开展村寨消防规划，将移民搬迁、恢复重建纳入新农村建设规划，不断改善农村居住的消防安全条件。落实“一村一队”建设任务，把农村公共消防设施纳入农村公共基础设施建设，结合农村开展的“水改、电改、灶改”等工程契机，增设必要的消防基础设施，使消防基础设施建设与村庄改造同步进行。各级政府、公安（边防）派出所和教堂等组织开展多种形式的宣传教育，一方面提高全民的消防安全意识，牢固树立防范火灾的意识；另一方面提高全民的火灾防范和扑救技能，懂得如何去防止火灾的发生和及时扑救初期火灾，防患于未然。
3.2 减少农村房屋的火灾载荷
村民住宅要尽量采用不燃、难燃材料建造和装修。电线应严格穿管保护，电插座等不得直接安装在可燃构件上，家用电器应与可燃物保持安全距离，不超负荷使用电器。各村委会、村民小组要大力宣传，严格落实农作物杆不进村、进户。户与户间保持适当安全距离，拆除户与户的简易棚，留足消防安全间距。
3.3 有效控制火源
1）电表、电线荷载应根据农户使用的家电总功率确定，并留有荷载余量。导线与导线、导线与开关的连接要牢固，不乱拉乱接电气线路，经常检查电气线路和家用电器是否完好无损，防止漏电、短路、超负荷等现象发生；2）吸烟后要将烟头置于陶瓷、玻璃等不燃材料制作的烟灰缸内，不能躺在床上或沙发上吸烟、乱扔烟头，更不能将燃着的香烟随处乱放；3）用电灯具高度不应低于2米，下方不要堆放可燃，灯具所使用的镇流器应用不燃材料作隔热处理。采用明火照明时不要靠近可燃物，基座应采用不燃材料；4）加强对儿童的教育，使他们懂得玩火的危险性，把火柴、打火机等引火物放在不易拿到的地方。禁止小孩在无大人的监护下燃放烟花爆竹，家长外出时不要将儿童单独留在家中；5）火塘和灶与可燃物要保持一定的安全距离。木质地板上设置火塘时应用砖等不燃材料铺设隔热垫，四周堆砌。砌筑炉灶、烟囱时要选择合适的建筑材料，炉灶周围不要堆放可燃物，严禁用汽油、炼油等易燃液体点火。人离家外出须熄灭火塘和灶中的火。
4 农村消防监督管理对策
1）各级人民政府特别是乡镇一级要高度重视农村消防问题，各村民委员会、村民小组的要定期召开消防宣传教育和防火检查，提高村民的消防安全意识，自觉遵守消防法律法规，做好农户的火灾预防工作；2）有关部门要在当地政府的统一领导下，齐抓共管、努力形成社会化大消防局面。各级公安消防监督机构及公安（边防）派出所要认真履行消防监督管理职责，对村民委员会、村民小组履行消防职责情况进行监督检查，督促乡镇、村委会、村民小组开展经常性检查，制定防火公约，落实防火安全措施；3）加大开展农村消防安全宣传力度，采取以消防宣传阵地化、形式多样化、活动常态化、及“三贴近”的要求，加大消防法规政策、消防知识及火灾案例的宣传力度，深化消防宣传“五进”及“进教堂”活动。特别是要通过学校对中小学生进行消防知识教育，把中小学生消防安全教育活动延伸到农村学校，把消防常识、消防法律法规纳入教育内容，使他们从小就接受消防安全教育，努力形成一名学生带动一户家庭模式，普及火灾预防和扑救火灾、逃生基本自救知识，不断提高广大人民群众的消防安全意识和自防自救能力。
参考文献
【关键词】消防；家庭火灾；原因；预防对策
随着居民家庭物质条件的改善，家庭自动化、电气化不断普及，用火、用电、用气十分普遍。然而，家庭盲目增加大功率电器、乱接电线、用电、用气不慎引起的火灾事故频频发生。据近几年的火灾统计，城镇居民家庭火灾占有相当的比例，人员伤亡和经济损失都不容忽视。笔者针对家庭火灾多发现象，认真查找原因并提出了预防对策。
1 家庭火灾多发的原因
1.1 生活用火、用气不慎引发火灾
日常生活中的烟头、香烛、蚊香等，它们的火焰面积小（0.1-0.7毫米），容易被人所忽视，但是杀伤力却十分大，燃烧的烟头其表面温度有300～450度，中心温度可达700～800度！如果疏忽大意引燃布匹、棉、麻、丝、绸及纸张（燃点约200度）等，就会引发火灾，对人造成致命的伤害。
管道天然气、液化石油气在城市居民中使用很普及，但如果使用不当，也会带来灾难，因为它们是易燃易爆气体。有些老人在对这些气体的危险性认识不到位，烧上水或煮上稀饭，把火关小后外出买菜，结果因液体沸溢导致气体泄漏，引发火灾，甚至天燃气管道爆炸。笔者所负责的辖区内一老式居民楼一个月内就出现过两起这样的火灾，令人触目惊心的火灾现场，暴露出居民消防安全意识薄弱和安全用火常识的缺乏。厨房灶具油污多，燃气橡胶管容易老化，导致气体泄漏。可燃气体泄漏遇火花就会迅速燃烧，引发火灾，甚至发生爆炸。
1.2 电线、电器原因引发火灾
根据国家相关文件规定，民用电线使用寿命是10年左右，家用电器使用寿命是10年左右。大多数家庭电线、电器的使用超过了这个年限。因此，家庭电线会因线路老化、短路、超负荷运行、接触电阻过大、漏电等原因而产生电火花、或引起电缆过热而形成火灾。短路是引起电器火灾的最主要的原因之一。发生短路时，电路回流中的电流很大，在短路点产生强烈的电火花和电弧，使导线和绝缘层迅速燃烧，并引起周围的可燃物质发生燃烧。如果家用电器接头接触不良或其他原因，会产生接触电阻过大 ，当电流通过时，在接触电阻过大的地方则会产生极大的热量，使金属变色甚至熔化，并引起电气线路附近的可燃物质着火燃烧。电线引发火灾具有隐蔽性、突发性、迅速成灾性等特性，据笔者总结发现，凌晨2—7点为火灾高发期。
1.3 家庭装修埋下火灾隐患
家庭装修使人们的家居生活变得更加温馨舒适，但装修过程中，有些装修人员防火意识不足，技术水平差，只追求美观；为了经济利益偷工减料等，用较细的导线，把照明用电和生活用电均用一条回路，使导线过载运行，加大了火灾隐患。
家庭装饰新材料、新工艺的涌现和一些高分子化学材料的广泛应用，人们用化合材料（如塑料墙纸电线塑料护管，塑料扣板，软包用的海绵以及用于窗帘、铺地材料的各类化纤织物等）美化居室，这增大了室内的火灾荷载，使火灾持续时间延长，燃烧更加剧烈，扩大了火灾的危害。这些物质在火灾时产生的大量一氧化碳、氮化物、氰化物、苯系物等有毒气体，往往成为令人致命的隐性杀手，人吸入这些有毒气体，便会使人窒息失去逃生能力。家庭装修中富丽堂皇的豪华顶灯、壁灯、射灯等功率很大，如果功率和容量不相匹配或使用不当，易造成局部过载短路，引起火灾。白炽灯如果与窗帘、吊顶等布置离得太近，很容易烤燃可燃装饰物起火。
1.4 小孩玩火引发火灾
火对儿童来说是具有魅力的神奇之物，它吸引着每一位好奇孩子的心。由于生活条件的改善，生活中用到火柴的地方减少，这更增加了儿童尝试用火的好奇心。但是，孩子们缺乏生活经验，不知道火的危险性，他们一般在家长不在家的时候玩火，一旦起火，它们惊慌害怕，不懂报警求救， 使小火酿成火灾，甚至成为悲剧。
2 家庭火灾预防对策
家庭火灾的发生率一直居高不下的原因主要是人们消防安全意识和自防自救能力欠缺。根据工作实际，笔者提出预防家庭火灾的对策。
2.1 生活用火的防火措施
使用燃气炉灶时，要随时有人看管，防止中间火焰熄灭，漏气遇火发生爆炸。煮、炖各种食品时，食品不宜过满，沸腾时揭开锅盖，以防外溢。火锅在使用时，应远离可燃物。油炸食品时，油不能放得过满，油锅搁置要平稳，人不能离开。油锅着火时，不要慌张，用锅盖遮盖到起火的油锅上；或用切好的蔬菜或其它生冷食物，沿着锅的边缘倒入锅内。
2.2 管道燃气的防火措施
在使用燃气前，要检查室内有无漏气，发现漏气时，应立即打开窗门通风，及时查找漏气处，并告诉相关部门进行检修，严禁动用明火、拨打手机或电话、开启电器开关等，以防引起爆炸燃烧。严禁个人擅自更换、拆装燃气管道、阀门、计量表等设备，应由专业人员进行维修。
2.3 电器的防火措施
按家用电器的功率选用合适的导线，以免造成过载。严禁用电源线裸线头直接插入插座，以防电源短路。由于厨房的湿度较大，要经常检查器具和线路的绝缘情况，防止因受潮损坏绝缘材料而造成短路。器具的隔热材料要选择适当，不能用可燃物或燃点较低的材料隔热，附近不许堆放可燃易燃物品，以防引起火灾。插上电源后要检查一下有无异常现象，用完后要及时切断电源。
家中的电暖器等其他聚热家用电器应与可燃、易燃类物品保持距离。电视机应摆放在防潮、防尘、通风处，不要存放在易燃、易爆液体或气体周围，防止电视机放电打火引燃物品。空调器的周围不得堆放可燃、易燃物品。帘布不能搭在窗式空调器上。在睡觉前或家中无人时要切断家用电器的电源。
2.4 规范设置各类电气线路
根据《建筑设计防火规范》GB50016-2006第11条电气线路敷设在有可燃物的吊顶内时宜采取穿金属管、采用封闭式金属线槽或难燃材料的塑料管等防火保护措施。开关、插座和照明灯具靠近可燃物时应采取隔热、散热等防火保护措施。各种电器的插座应远离火源，电源线如有破损应及时加裹绝缘胶布防止出现短路。各种家电停止使用时应及时切断电源，对性能不良、质量不过硬的家电应及时维修、更换。家中的电气线路是否有破损处线芯是否以及家中电器是否属超负荷使用等，如发现电线老化严重应及时更换。
2.5 加强消防宣传和防火知识培训
通过宣传教育，使居民知道家中楼梯口、阳台不能堆放杂物，最好不用栅栏式封闭阳台和防盗窗，以防发生火灾后切断了自己的逃生之路。加强对孩子的防火教育，家长要教育小孩不要玩火，不要在屋内和易燃物附近燃放鞭炮，以免火花落到易燃物上引起火灾。
制定家庭逃生计划，尽量为每个房间画出两条逃生路线，在家里准备锤子等应急工具。家里最好每年做一到两次逃生的演练，一旦火灾真的发生，家庭成员就能够在烟、火封堵逃生路线前准确、快速疏散逃生。
火灾不可避免，但防范可以在先，要防止家庭悲剧少发生或不发生，只有依靠全体家庭成员树立消防安全意识，重视家庭防火安全，希望每个居民从自身做起，从自家做起，把火灾拒之门外，让火灾远离我们幸福的家园。
参考文献
[1] 《建筑设计防火规范》GB50016-2006
[2] 《家庭火灾剖析》，教育
[3] 《家庭火灾的防范与处理》安全知识网
国家统计局数据显示[1],2012年我国社会物流总费用9.4万亿元,其中运输费用4.9万亿元,占社会物流总费用的比重为52.5%,由此造成巨大的物流费用损耗。目前全国范围内公路货运协调、调度及综合控制能力大大滞后于公路与车辆的发展速度,公路上行驶的汽车,有44%处于空驶状态,由此造成的无效消耗每年高达100亿元人民币以上。相反,美国的公路货运货车空载率仅大约为10%;英国货运车辆的空载率从1980年的33%下降到2004年的27%,目前仍在不断下降;德国道路货运空载率从20%减少到了17.9%[2]。
高空载率使我国的运输成本乃至物流总成本很难降低。尽管如此,我国的物流业仍保持快速发展,各企业将物流服务作为“第三利润源”,力图寻找到新的利润增长点。而运输作为物流系统中重要的功能环节,其发展的前提是必须克服货车空载这一瓶颈,所以有必要对空载问题进行专门研究,提出公路货运空载问题的系统化解决方案。
1 文献综述
近年来国内外许多学者对公路货车空载问题进行了研究,研究角度包括货运车辆空载率的形成原因、不良后果以及空载率的具体解决对策等几个方面。
吴爱东(2002)[3]从21世纪中国物流业的经济环境与市场前景进行分析,指出高空载率是影响和制约中国物流业发展的主要因素。桑茹(2006)[4]在研究中指出,空驶现象是导致许多物流企业的收益较低的影响因素之一;王恒(2007)[5]对传统道路交通运输模式进行了研究分析,并做出优化改进;王彩霞[6](2010)分析了空驶产生的原因,并提出中小物流运输企业应对运输空驶的措施;
Alexander Schone(2000)[8]等在文章中提到为了降低空驶率,日本最早实行了共同配送模式;Alan McKinnon(2005)[9]针对英国公路货运中的空驶现象做过研究,提出了一些建设性的对策和评估指标。
从上述文献来看,学者大多从公路货运空载的某一原因进行分析,然后提出相应的解决对策。这种研究能够对某一原因开展较为深入的分析探讨,但对空载率问题的系统化解决方案目前尚未有深入的研究。因此,本文借鉴国内外学者的研究经验,并结合我国实际情况,利用鱼骨图方法分析了导致公路货运空驶问题产生的原因,并从政府、企业、个体三个维度进行系统分析,提出解决空驶问题的系统化解决方案。
2 公路货运空载问题产生的原因
系统工程理论认为,一个系统的最终绩效受系统内部要素和系统外部环境的影响。对于公路货运系统而言,内部要素包括公路货运企业和从事公路货运的个体司机,而系统的外部环境主要跟政府政策有关。因此,我们认为导致我国公路货运空载率居高不下的原因是多方面的,究其本质,可以归结为政府、企业、个体三个维度。只有进行全面分析,才能从长远角度有效解决空载问题。
鱼骨图分析法(Fishbone Diagram Analysis)是由日本管理大师石川馨先生发明,又名石川图,是一种发现问题“根本原因”的方法,也可称之为“因果图”。为了系统地探求公路货运空载问题产生的原因,可以利用鱼骨图的分析方法列出,如图1所示。具体原因阐述如下。
2.1 政府层面原因
①物流管理体制不健全。目前我国物流社会化程度较低,物流管理体制混乱,社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥,规模经营效益难以实现。分散、低效、高耗的物流组织形式和低水平、条块分割的物流运作方式,使物流过程中的物资消耗十分惊人。
②政府对物流市场的监管力度不够。部分经济管理部门、行政执法单位对经济主体的准入、登记、备案、年审以及经济活动管理不规范、不系统。物流管理企业制度化的法律法规尚未出台,且物流业涉及多个监管部门,在管理方面存在重复交叉,难以划分各部门的职能,存在监管空白。
③区域观念严重。很多地区运输管理部门区域观念较严重,对外地车辆层层设卡,限制为外地车辆配载,致使外地车辆只能空车返回。
2.2 企业层面原因
①物流信息系统不健全,合作机制不完善。目前,我国只有少数的物流企业采用先进的物流信息技术,由部分企业建立的物流信息系统规模小、信息量少、服务范围窄,货源信息与车辆信息不能及时沟通,导致有货无车,有车无货的现象普遍存在。
②多因素制约下难以对运输业务整体考虑。受资金短缺、技术落后和人员素质偏低等因素的影响,企业难以对运输线路,车辆运行和配载进行合理规划,导致车辆利用率低下,运输市场基本处于自由运行状态。
③客户对运输服务要求苛刻。目前我国物流市场中有些客户,片面追求缩短物流周期,没有给运输车辆留出足够的回程配载时间,致使车辆来不及组织回程配载而放空返回;有的要求运输车辆只能为本企业服务,不允许回程配载其他货物,而通过适当调整运费的方式补偿车辆回程空驶的消耗。但这只是站在企业的局部利益考虑,忽视了因车辆空驶造成社总消耗的增加。
④特殊运输企业回程配载难度大。一些公司专门从事特种货物运输,如商品汽车、危险品、冷冻及保鲜食品等,这类车辆回程配载相应货物的难度大,有些汽车因受结构限制不能配载其它货物,只能放空返回。
2.3 个体层面原因 由于我国公路呈现低固定成本、高可变成本的特点,公路货运的进入相对容易,越来越多的个体商户从事公路货运行业。个体户以其灵活、机动的特点成为公路货运中不可忽视的力量,但由个体户小、散、杂、乱等特点所引起的公路货运问题也日趋严重。
目前,我国公路货运诚信体系尚未健全,个体户缺乏信 誉保障。部分物流业主只重利益,不顾安全,不重视人、车的来源,防范意识淡薄,导致货物损坏丢失现象严重。
另外,个体户从事的运输多为货物配送,但是大多数分销商进行货物配送时,对车辆的利用率不高,去程满载货物,完成配送后往往空车返回,缺乏回程搭载意识。
3 国外经验借鉴
方便、快捷的公路货运已经成为欧美国家交通运输的主力军,随着长期的货运发展,它们在降低货运空驶率方面也积累了大量的经验,维持较低的空驶率水平。
美国是典型的“车轮子”国家,具有全球最发达、最高效的卡车货运系统。为了降低公路货运空驶率,美国首创甩挂运输[10]方式,是目前世界上甩挂运输发展规模最大、管理体系最完备的国家。美国的甩挂运输有高度发达的信息化作为支撑,另外美国政府还为甩挂运输提供了宽松的挂车管理环境,在多年实践中逐步建立起一套以牵引车为主体、“挂车有别于卡车(包括牵引车)”的法规体系。大量研究和实践表明,采用甩挂运输对于提高运输效率、发展多式联运、节约物流成本、促进节能减排乃至减少主干线公路交通流量等,具有显着的成效。
为了减少空载现象、提高运输效率和降低配送成本,日本积极发展共同配送,企业采取多种方式,进行横向联合、集约协调,实现效益共享。日本政府整合中小型卡车运输企业,把货运企业按照区域和货物种类的不同,组成了不同的联合合作社[11]。中小型卡车运输企业以联合合作社成员身份加入运输系统,实现车辆的合理调配。
德国重载货车卫星收费系统的[12]实施,提高了货运市场的信息化,在很大程度上降低了空载率。货运企业与业务需求方(货主)实现联网,以便实时获取运输业务信息,及时安排运输车辆。使用车辆调度系统与所有车辆保持实时联系、对其进行监控,并优化运输线路,信息高度发达的优势使寻找货源变得方便、快速。
4 公路货运空驶问题的系统化解决方案
政府、企业和公路货运个体是造成公路货运空载率高的核心主体,本文借鉴国内外先进经验,并结合我国实际情况,从政府、企业和个体户三个层次提出解决公路货运空驶问题的系统化解决方案。具体如下图2所示。
4.1 政府层面的解决方案 作为市场调控有形的手,政府应当积极推动交通运输发展方式的转变,加快运输结构调整,加强领导,统筹协调,具体表现在以下几个方面:
①加强运输行业制度管理,促进市场有序竞争。各级政府和管理部门应加强对物流运输业的宏观调控,完善运输市场准入制度,加强货运企业资质管理;适度限制个体运输车辆的发展,对现有个体运输车辆加强集约化管理;扶持和促进国有大型运输企业通过联合、重组、兼并、入股等方式整合社会运力资源,形成规模化经营。从而提高市场控制能力,遏制市场无序竞争,逐步建立统一、高效的货源管理和车辆调配体系。
②加强各省市运输行业的协调与合作。交通部门应加强与各省市交通运输部门的协作,努力实现各省(区、市)道路运输管理网站的链接,及时向社会公布道路运输行业情况,逐步建立GPS共用信息平台,对尚未开发的信息子平台,要进行联合开发,实现区域统一。另外各主管部门要进一步完善收费制度,取消不合理收费站点,弱化地方保护主义,禁止为外地车辆设置关卡,实现公路货运行业自由竞争,从整体上降低空载率。
③加强物流机构的协调和监管力度。以物流机构为依托,建立完善的货源管理体系和配载体系。各地物流机构之间建立稳固的横向联系和合作伙伴关系,对过往车辆进行配载。对于长期稳定的货源,可实行双向定班定线运输方式,合理安排运力,开展稳定的双向物流,避免无序竞争。同时发挥行业主管部门或行业协会的作用,在全行业内联合生产加工企业、经销商和物流企业,建立产业集群或联盟,站在供应链共赢的高度,整合运输资源,建立货源与运力资源共享的物流体系,最大限度的提高车辆利用效率。
④大力发展甩挂运输。发达国家实践经验表明,甩挂运输是一种先进的运输方式,可以有效提高实载率,降低平均运输成本,我国已经在多个省份开展了甩挂运输试点工作,实践证明,甩挂运输模式较传统运输模式平均单位运输成本下降了10%至20%,单位运输周转量能耗下降了15%至20%。
今后一个时期,政府在推动甩挂运输发展还需要做好五个方面工作。一是支持甩挂运输企业发展。要通过税收、财政补贴等方式支持甩挂运输企业,还要给予甩挂运输通行费用优惠。二是各地区因地制宜发展多种甩挂运输模式,如“专线型”甩挂模式、“一线两点”的甩挂运营模式、“长短途结合”的网络型甩挂运输模式等。三是加强站场等配套设施建设,形成以国家公路货运枢纽为核心,集疏便捷、辐射城乡的综合货运网络。四是强化甩挂运输技术支撑,全力构建覆盖全国的现代物流信息网络。五是鼓励企业成立甩挂运输联盟。政府部门要帮助企业完善网络式运输,解决联盟的工作制度、政策统一、陆路运输衔接以及相互给予对方优惠政策等问题,把合作机制常态化[13]。
4.2 企业层面的解决方案 随着物流成本的持续上升以及物流利润的不断压缩,物流企业要想在竞争激烈的环境中生存下去,就必须提高自身车辆的利用率,对空载问题产生的原因进行深入细致的研究,同时借鉴国内外同行的先进经验,结合自身实际情况,总结出一套行之有效的运输管理办法。
①建立货运信息平台。建立基于物流基地的电子信息平台,大企业主导信息平台,引导中小企业合理有序进入并协调发展,通过诚信评级制度,确保各参与主体的诚信资质,使信息真实性得到保障。以强大的网络系统为支持对平台信息进行收集、评估,为货主、物流公司、货运公司和司机等交易主体提供信息联动服务,为政府部门提供数据信息,使信息得到快速响应、对称流通,提高市场透明度,降低物流成本,提高服务质量。
②合理调整运力结构,有效整合运输资源。一是要合理控制、管理企业自备运输车辆。一般生产制造企业和商业企业的自备运输车辆利用效率都较低,经营自备车队不利于提高企业的核心竞争力[15]
二是大力发展重型车辆,努力扩展运输的线路跨度。汽车运输企业要积极适应市场发展的需要,大力发展经济型的重型车辆,开展长距离运输,扩展运输线路跨度;有些路段可以与铁路和水路运输相结合,实行滚装运输,提高运输效益。
三是要以轻小型货运车辆为主体,积极发展城市物流配送运输。各级城市要积极发展多种类型的物流配送中心,科学规划运输路线,配置轻小型货运车辆,对市内客户的货物采购与供应,采用灵活方便的物流配送方式进行运输。
4.3 个体户运输模式的解决方案 个体户的分散,使对其运输的管理相对较难。由其承包的货物丢失事件频发,飞货风险过高,导致货主不愿将货物承包给一般回程的空车,而宁愿花高价买平安,这势必导致空载现象更加严重。为解决这一问题,公路货运个体应该努力做到以下几个方面:
①积极了解现代物流理念。公路货运个体应积极掌握现代物流理念和知识,了解以新型流通方式为代表的连锁经营、共同配送、电子商务等关键理论。通过学习现代物流理念,并将其应用于日常经营中,不断探索、创新模式,在服务效率、成本、质量、安全等方面达到更高的水平。
②加强诚信经营、规范合作意识。为减少公路货运的飞货现象,使货主能安心将货物交给个体户,从而避免空车返还,个体户应该积极配合政府部门制定的管理和监督条例,主动到管理机构登记信息,诚信经营,共同建立起个体户的诚信运输市场机制,使公路货运更加安全和规范,大大降低回程空载。
③科学 规划车辆运输,提高自身组织效率。公路货运个体应结合自身情况,考虑以挂靠经营方式与大型生产企业或货运公司合作,以取得较为稳定的货运来源。充分利用各种货物交易平台,如公路货运港、大型配货站等现实货运平台以及八卦来网、中国配货网等网络货运交易平台,以期最大限度提高车辆满载率。
④熟悉物流运输法律法规,多种形式规避运输风险。在道路运输各经营环节和流程中存在许多经营风险(如订单风险、押金风险、价格风险、套现风险),熟悉法律法规有助于个体运输户了解运输市场规则,帮助个体运输克服“不熟不做”的心理,还可以减少在汽车运输途中由于合同签署不完善带来的一系列问题。
5 结论及研究展望
关键词：CDIO；火灾调查；教学方法
随着工程科学的发展，目前的工程教育越来越偏重于工程科学研究和仪器分析，逐渐和实际工程能力相脱离，不能适应社会的实际需要。国外一些知名大学最先提出了CDIO教育模式，取得了比较好的教育效果。火灾调查是一门专业性和实践性都很强的课程，目前普遍采用的是理论讲授为主、案例教学教学为辅的方法，基于CDIO的教育理念对其进行改革势在必行。
一、CDIO教育模式概述
从2000年起，麻省理工学院和瑞典皇家工学院等四所大学经过多年探索研究，创立了 CDIO 工程教育理念。CDIO以实际工作周期为载体，让学生以主动的、实践的、课程之间有机联系的方式来学习。CDIO 的理念不仅继承和发展了欧美20多年来工程教育改革的理念，更重要的是系统地提出了具有可操作性的能力培养、全面实施以及检验测评的12条标准。迄今已有几十所世界著名大学加入了CDIO国际组织，全面采用CDIO工程教育理念和教学大纲。2005年汕头大学最先将CDIO教学改革理念引入中国大学教育中，此后，清华大学、北京交通大学等国内高校也相继开展了CDIO教学模式的研究与实践。
二、火灾调查教学方法改革的必要性
目前，火灾调查课程采用理论讲授为主、辅以案例教学的教学方法，此教学方法并不能达到培养学生实践能力的要求，主要存在以下问题：
（1）自学能力较弱。火灾调查课程一般开设在大学第三或第四学年，掌握的相关专业知识较少，学生往往疲于应付考试，自学能力较弱，只局限于书本知识，缺乏理论联系实践的能力。
（2）学习目标不明确。有些学生不善于思考和总结，没有明确的学习目标，主要表现在学习热情不高、学习积极性不能持久等方面。
（3）缺乏沟通能力。火灾调查是一项实践性和经验性很强的工作。在实际工作中，火灾调查人员不仅要准确认定起火原因，还要和当事人进行交流与沟通。由于办案人员态度急躁粗暴、办案程序不规范等原因引起的与当事人的纠纷，并由此引发的事件，给消防部门造成了负面的影响。
三、火灾调查课程教学方法改革
基于CDIO的实施原则和火灾调查课程中存在的实际问题，可进行以下教学方法改革尝试：
（1）自学能力的培养。培养学生的自学能力，能够明显提高其发展潜力。教学中改变以往以老师为主体、学生只是被动接受知识的教学模式，要求先由学生课前查阅大量文献资料，明晰重点、难点问题；然后学生课上讲授，其他学生进行提问和补充，最后由教员进行总结。这种模式能够充分调动学生的学习积极性，教学效果较好。
（2）团队协作能力的培养。实际火灾调查工作一般不能独立完成，需要成立现场保护组、现场询问组、现场勘验组等多个工作小组，在调查过程中及时进行沟通和交流，最后综合各方面信息认定起火原因。在学校教育中要加强学生的团队协作意识，通过综合演练项目，针对模拟火灾现场，由学生组成不同工作小组，共同完成对现场的调查。这种训练不仅使学生能够实地进行火场调查，充分地运用所学专业知识调查火灾原因，同时还大大提高了团队合作意识。
（3）创新能力的培养。有无创新能力是区别大师与工匠的重要指标。火灾调查是极富创新性的工作，单纯依靠书本知识，按图索骥，不可能查清火灾原因。每个火灾现场都有其独特的特点，只有具体问题具体分析，开阔思维，才能寻找到有价值的线索。在教学过程中，要引导学生自主发现问题，通过查阅文献资料、讨论等方式鼓励并培养学生的创新能力。
CDIO是工程教育改革的新模式，将其应用到火灾调查课程教学方法改革中，可以更好地培养学生的自学能力、团队合作能力、创新能力和交流能力，以适应部队第一任职的需要。
参考文献：
首先，在“活动单导学”这一教学模式中，活动方案是学生学习活动的指引，是“活动单”的重点所在。
其次，《英语课程标准（实验稿）》中明确指出“基础教育阶段学生应该掌握的英语语言基础知识包括语音、词汇、语法、功能和话题等五方面的内容”。然而，多年的一线教学经历使笔者深刻地意识到，现在的高中学生普遍惧怕英语语法的学习，英语语法成为制约他们英语整体水平提高的瓶颈。但是，在传统的语法教学过程中，明显存在以教师为中心，以讲授灌输为主要形式的特点，这一现象无疑打击了高中学生学习语法的兴趣和热情。另外，为了应试和升学，学生们却迫不得已地接受大量的语法练习。在多次的失败之后，结果却往往事与愿违。
鉴于这些情况的存在，作为一名高中英语教师，想方设法地帮助他们克服语法学习方面存在的困难，是义不容辞的义务。为了把高中英语语法教学与“活动单导学”模式有机结合起来，笔者尽可能创造性地设计各种各样贴近学生实际的活动方案，从而实现在多姿多彩的活动中进行高中英语语法教学的目的。经过不断摸索和反复实践，笔者认为以下活动方案能有效地把“活动单导学”模式与语法教学紧密结合起来。
方法一，在幽默和谐的氛围中开展师生间的互动活动。笔者认为，幽默的语言是培养学生兴趣的最简单有效的方法之一。诚如教育家斯维特罗夫所说的那样：“教育最主要的也是第一位的助手，就是幽默。”因此，在平时的语法教学过程中，我常常会用一些恰到好处的师生之间的幽默互动来调节枯燥乏味的语法教学，从而调动学生们学习语法的兴趣。比如说，在高三复习从句的时候，我们讲到了whether…or (not)的用法，有些学生只知道它可以引导让步状语从句，却不知道它还可以引导名词性从句。我煞有介事地问：“whether和or not是不是一组常见的搭配？”学生们自然是认可地点点头。于是我因势利导说：“即然这样，我们可以把whether看做是牛郎，把or not 当成是织女，如果关于他们的用法，你们只知其一不知其二，牛郎和织女可是要生气的。”同学们会心地笑了起来。然后，我分别列举了它引导让步状语从句和名词性从句的几个例子。在学生们大声读完之后，我又郑重其事地说：“我看，牛郎和织女这下子应该是满意了。”同学们又会心地笑了起来。当然，幽默的教学语言，绝不只是为了博得学生一笑，它的根本目的是为了让学生们在愉悦的教学氛围中，掌握一些重要的语法知识，并且不断地培养他们学习英语语法的兴趣。
方法二，通过小组讨论和归纳掌握语法学习的重点和难点。除了努力使学生们对英语语法学习产生积极的情感之外，我还特别注意加强对他们学习策略的指导。当然，不同的学习阶段，方法自然会有所不同。比如，在高三语法复习阶段，“归纳法”毋庸置疑是较为常见和有效的方法，因为“归纳法”有助于学生查漏补缺，从而较为全面地掌握相关语法点。在高三复习定语从句的时候，为了引导学生们复习归纳way作为先行词时，关系词的选择问题，我设计了如下的活动方案。首先，我利用幻灯片呈现几句与way有关的定语从句。然后，要求学生们通过小组讨论，总结归纳出相应的语法规则。最后，通过实物投影的方式展示一些小组的讨论成果。通过实际操作，我发现，组内讨论这一教学活动形式既可以提高学生的学习热情，又可以在班级范围内形成语法探究的氛围。
方法三，把语法教学与“六大题型”结合起来。所谓“六大题型”指的是江苏省英语高考所涉及的听力，单选，完形填空，阅读理解，任务型阅读以及作文这六种题型。如果学生们具备了扎实的语法基础知识，那么无疑将有助于提高他们六大题型的解题能力，与此同时，通过六大题型的反复训练与巩固，学生们自然而然也会进一步提高自己的语法应用能力。那么，怎样才能把这两者有机地结合起来呢？这其中也可以设计出多姿多彩的活动方案。比如，在高二进行虚拟语气这一语法专题教学的时候，我要求学生们结合相应的单选题，把虚拟语气的考查内容进行适当的整理分类。学生们通过自主探究以及小组合作讨论的形式较容易地归纳出了虚拟语气的基本考点，比如虚拟语气在if条件状语从句中的应用，虚拟语气与倒装的结合考查，以及should型虚拟语气等等。令我感到欣喜的是，通过分析以下类型的单选考题，比如: I would have come earlier, but I _____ that you were waiting for me.
A. hadn’t known B. didn’t know
C. wouldn’t have knownD. haven’t known
有些自主学习能力较强的学习小组总结归纳出了下面的考点： “虚拟语气”与“事实”结合在一起进行考查。他们别出心裁的探究成果自然受到了老师和同学们的一致认可和赞扬。无可否认，这样的教学活动自然为英语语法教学增添了亮色，因为这种教学活动使学生们真正发挥了自己的学习积极性和主动性。当然，语法教学也可以通过安排适当的活动方案与其它五种题型结合起来，这里不再一一列举。
方法四，把语法教学与“日有所诵”“学以致用”结合起来。为了更加有效地利用课本以及《英语学习辅导报》等教学资源，我让学生们自己选择他们感兴趣的内容，在早读课上阅读这些内容的同时，摘录其中与语法有关的佳句或语段，并且按照下面的类别进行相应的分类汇总：短语动词，情态动词，动词的时态与语态，非谓语动词，虚拟语气，定语从句，名词性从句，状语从句，特殊句式。通过他们喜欢的东西来学习语法自然会使语法学习变得更愉快、更有效。而且，每隔一定的时间，我会通过班级朗诵比赛、写作等形式促使他们进行相互间的交流并且加深他们对相关语法规则的理解，以期达到复习巩固和灵活应用的目的。
通过以上种种活动方案的实施，一方面，学生们增强了语法学习的信心和积极性，从而能够掌握全面和扎实的语法知识，另一方面，扎实的语法知识促进了学生们整体英语水平的提高，真正做到了“活动单导学”模式与语法教学的有效结合。
参考文献
1．《英语课程标准（实验稿）》
2.《活动单导学实践案例》主编,金海清,江苏教育出版社,2010年12月第1版
热控电缆的干扰致使一些信号发生信息畸变，而使参数显示不准，控制设备出现误扰动，自动投入品质不好，严重影响机组安全经济运行。这些问题在#1、2机组频繁发生，一直困扰着电厂的运行人员和热控检修人员，在调试和试运初期及生产期间因此造成DCS模块损坏，试运期间仪表和自动不能更好投入，而他们却无法从根本上彻底解决。为了交出一个让业主满意的机组，创建精品工程，确保仪表、保护和自动100%投入率的实现，多次和电厂、监理、设计人员和设备厂家探讨研究，以电缆分层敷设、严格正确的盘柜和电缆屏蔽接地、增加了电缆桥架接地等一系列技术创新，尤其电缆分层敷设是国内设计中所少有的，盘柜、电缆桥架和电缆屏蔽接地也是行业的最高要求，在设计中要求不明。事实证明，这个技术创新优化克服了热控电缆防干扰问题。在“168”试运前期，仪表、保护和自动已经全部投入，参数显示正确、稳定，自动投入品质优良。尤其汽机ETS（汽机危机遮断保护系统）系统和TSI（汽机监视）系统的可靠运行，没有因此出现误动和拒动，设备厂家给予高度的称赞。为今后的安装和调试提供了重要的理论和实践的成功经验。
一.热控信号干扰的来源
要解决这个问题，首先要知道干扰产生的来源和传播途径，只有屏蔽产生干扰设备或把干扰产生降到最低，切断传播途径，增强设备的抗干扰性能，才能从根本上解决干扰问题。干扰主要分为以下几种：
1.外部干扰：凡能在空间产生电磁场的电气设备和输电线路而产生。首先，电厂本身就是一个很强的交变电磁场，再加上380/220V及以上交流电的电磁干扰，在这样的环境中电缆及控制设备必然会受到电容（静电）耦合、电磁耦合等电磁干扰。再一个，电缆也是干扰的主要发生器，它向空间发射电磁信号。
2.射频干扰：指大功率的高频发生装置、电气装置开、断时产生的火花及电焊机产生的弧光等。
3.感应干扰：指信号电缆经过较强的交变磁场时，耦合到信号回路中的干扰。
二.采取的方法和技术措施
通过对上述干扰产生的分析和研究，我们确定出了解决的几个方案。把解决方案和电厂、设计院共同商讨，立即得到赞同和认可，并付之实施。总体思路如下：
1.合理优化电缆排列层，将动力、控制、信号电缆分层敷设，减少相互干扰。在电缆敷设的前期，进行电缆合理的重排，严格地控制了控制缆和信号缆的合并，阻绝相互干扰。
2.合理使用屏蔽电缆，屏蔽层达到正确、可靠接地，强弱电电信号尽量使用专用接线盒、端子排。工程中重要参数的、易扰的或怕干扰影响的信号合理地采用屏蔽电缆，并把屏蔽层如何正确接地在施工技术手册中作了明确规定，有效地在施工过程中得到控制。
3.能产生强磁设备和易扰设备采取一定屏蔽措施和良好接地。国产机组中，采用电缆桥架封闭并接地，这样可以有效地控制干扰的传播。盘台柜箱严格进行屏蔽措施和接地。
4.能产生强磁设备和易扰设备采取一定屏蔽措施和良好接地。
5.各种设备支架进行良好接地。
6.在施工和生产中进行控制，降低和避免不必要的射频干扰。
三 、具体方案的实施情况：
1.电缆桥架分层安装
原设计为主通道三路，每路共三层，桥架厚度为150mm，根据这个设计虽然实现了分层敷设，但在实施上比较困难，原因是三路通道电缆交叉的问题难以解决，按照技术规范要求，如果桥架高度为150mm，两层至少为500mm，在锅炉各层将会影响通行。我们经过反复研究，根据电缆的使用数量把设计进行了优化，改为两路三层，一路为动力电缆层、一路为控制信号层，分支架上层为动力层、下层为信号控制层，桥架厚度改为100mm。这样的每一路电缆桥架，都按照两层安装，实现了分层敷设。在#4机组中我们继续应用了这种方案。
2.合理优化电缆排列层，将动力、控制、信号电缆分层敷设
在电缆敷设的前期，进行电缆合理的重排，采取了动力、控制、信号电缆分层，严格禁止控制缆和信号缆的合并，合理使用屏蔽电缆，在电缆敷设清册中明确标识，经过反复审查斟酌才定稿，并把敷设要求写进作业指导书。为了防止误走线路，就用红漆在每层桥架上喷印了标志；在敷设电缆前，组织敷设人员进行了学习和交底，确保了敷设质量。这样，从电缆敷设上阻绝相互干扰。
3. 电缆桥架封闭并接地
考虑到电缆桥架是产生强磁的设备和易扰的设备，尽管在安装时支架和桥架基本接地，但并不可靠，我们借鉴了国外的经验和技术，采用电缆主桥架封闭并接地的方法，把主通道的桥架基本上做到封闭，同时，主通道的每节桥架间用φ10mm的裸铜电缆钢射钉铆接的方式相连，每隔4～6米与就近的钢结构用钢射钉铆焊接地（见附图一），这样可以有效地控制了电缆干扰的传播和扰。
4.严格可靠的屏蔽接地
在这个工程中，我们统一采用在盘侧电缆一端接地法，即在电子设备间的DCS盘柜等为中心的单端接地，就地及其余盘电缆的另一端浮空。具体方法是：在电缆剥皮作头时，把每根电缆的屏蔽网统一梳理出150mm左右长绞成一股，每4～6股合成一股和φ2.5mm的单股多芯线焊接在一起，网线和焊点用热缩管缩紧绝缘；成排的4～6根单股线编成辩，使用压线端接头压紧后，用镀锌螺栓压接在每个盘内的接地镀锡铜排上。同样，每个盘的门及边框也用接地线接在铜排上。各个盘的接地铜排用φ10mm的单股多芯接地线连接到公共铜母排上，通过专用电缆与电气接地网相连，完成了盘内屏蔽接地（见附图二）。在施工中，DCS的一些盘及汽机ETS等盘到货后，未提供接地铜排，在我们的说服商讨下，心悦诚服地又补供来，完成了全部接地。接线结束，经过抽查测量，接地良好，对地电阻全部控制在1Ω以内。
在电缆敷设和电缆桥架封堵过程中，严格要求施工方法，防止划坏电缆保护层造成屏蔽接地，确保屏蔽层“一点接地”。
5.特殊设备和地段采取特殊屏蔽措施
一些易扰的设备，如汽机轴振、轴向位移、转速等TSI的监视装置，都是机组的重要而且准确投入困难的参数，原因是信号较弱且易扰；为了防止汽机 前箱内的信号线磨损接地，我们全部给套装了黄蜡管隔离；为了防止信号电缆的干扰，在强电磁区域的电缆增加了金属软管屏蔽；前置器接线盒也进行屏蔽接地。这些措施保证了模拟信号不受干扰。
关键词：电火花成型加工间隙电压；在线检测；处理方法
在现阶段下，影响电火花成型加工的条件较多，随机性也很大，在成型加工的过程中，工件存在着被电弧烧伤的可能，考虑到这一因素，为了保证加工工件的表面粗糙度以及精度，消除工件被烧伤的隐患，必须在电火花成型系统中装好相应的控制系统，保证整个电火花加工的过程在最佳的状态，以便提高加工的经济性和加工成产率。电火花成型加工过程中的核心因素就是要控制好间隙电压，控制的目标就是提高间隙电压的稳定性，使加工间隙的电压不会过小，也不会过大，如果处于开路，就可以更好的控制基床主轴的快速攻击，如果处于短路或者拉弧的状态，那么控制基床的主轴就会回退。
1.电火花放电状态的检测
对于电火花放电状态的检测的方法较多，在现阶段下最常用、最简单的就是使用间隙放电电压的波形，进而判断出电火花加工过程中放电的状态，电火花放电电压的状态包括五种：即开路、正常放电、不稳定电弧放电、稳定电弧放电以及短路，那么波形也可以分为开路电压波形、正常放电电压波形、可恢复不稳定电弧放电电压波形、不可恢复烧伤性稳定电弧放电电压波形以及短路电压波形五种。利用这五种电火花放电的波形可以判断出放电的状态，常用的判断方式就是通过设置电压值将放电状态划分为几个不同的区域，放电电压在处于标准值之间，则属于正常放电，如果电压值低于标准值，则为异常放电，如果电压值高于标准值，则属于开路状态。目前，在工程实践的过程中，一般使用检测周期间隙电压平均值进行判断，标准电压值在检测的开始阶段就设定好，在加工过程中也不进行改变，实际上，这种测试方法并不够科学，在工程实践中间隙状态的检测中，也包含了电火花脉冲电源的输出，这时检测电压为零，因此，从这一层面而言，标准电压值与输出波形占空比有一定的关系，因此，间隙电压有着模糊集合的特点。假设电火花脉冲电源输出电压峰值、脉冲的宽度以及脉冲间隔分别为U、Tm、TI，间隙电压最大值为Vmav，间隙电压最小值为Vmin，正常放电状态下间隙电压为Vmf，具体的计算方式为：
2.间隙电压的检测方式
2.1 传统电压监测方式
传统的检测方法就是使用某个周期内间隙电压平均值来判断，对于高速数据的收集一般是在检测周期内对间隙电压值进行多次测量，继而计算出平均值，电火花成型的脉冲间隔与脉冲宽度一般为几微秒到几十微秒不等，要采集这样的信号，必须要使采集数据超过10M，且必须有一定的精度。
对于该种控制系统和高速数据采集系统的设计，需要基于双CPU结构，并引入DSP对高速数据进行采集和吃力，PC平台则会根据对数据的处理结果来完成主轴的控制。对于高速数据的采集，必须保持采样速率在50M以上，且储存器既可以接PC端口，也可以接DSP接口，这样，对于高速数据的采集和控制便可以实现并行。此外，DSP指令执行的速度应该高于数据的采集速度，否则就会出现数据溢出的情况，也无法保障控制系统的及时性，由于高速转换芯片对数字信号的变法反应较为灵敏，尤其是对数字转换的精度反应较大，这就对电路的设计有效较高的要求。这种检测方式可以很好的保证数据的测试质量，但是，这种高速器件的成本很高，且软件的结构较为复杂，系统的可靠性就难以保证，那么下面就探讨一种新型间隙电压的检测以及处理的方式。
2.2 新型间隙电压的检测以及处理方式
根据以上的计算，对于间隙电压放电情况主要是通过周期间隙电压平均值来进行判断，传统的判断方式是采集多次的数据在进行平均值的计算，这种检测方式十分繁琐，需要通过多次的测量才能够得出，因此，急需探讨一种使用一次测量就可以求出间隙电压和的方式，具体的测量方式可以基于积分电路的求和特性来进行。
集成运算放大器作为一种具有高增益特性的直流放大器，具有漂移小、放大倍数高、体积小、可靠性强的特点，已经得到了广泛的应用，在集成运算放大器的外部加装线性负反馈，可以实现积分和微分的运算，使用近似分析，需要将集成运算放大器看做理想化，即除了输出电阻以外，开环电压的放大倍数、差模输入电阻以及共模抑制比都是无穷大，使用这种理想集成运算的方式进行计算，可以将实际的问题进行简化计算，计算方式为：
由于
那么
这样，就可以看出电压u0正比与输入电压ui与时间的积分，这样就可以实现积分运算，为了计算的简便，可以设置输出电压u0为零，在一定的周期时间T内，输入电压平均值的计算方法为：
根据以上的计算方法可以方便的计算出分析周期中间隙电压平均值，在实际工程的应用过程中，由于不存在完全理想的积分器，且积分器成本也比较高，因此，使用一般积分器在几个分析周期中测量出输出电压，由于器件性能以及非理想积分器的限制，在经过几次的分析之后误差就会变大，且随着时间的推移，这种误差也会变得越来越大，为了克服这种不足，保证测试的精度，可以使用双路互补积分电路，这样，在连续的两个分析周期中就可以对输出的电压进行交替积分，当一路积分器进行积分时，另一路积分器就可以在输出电压中放电，为下一阶段输出电压的积分做好准备，这样，就可以保证分析的精度。
参考文献：
[1]胡建华； 汪炜； 徐启华：电火花成型加工间隙电压在线检测与处理的新方法[期刊论文]，机械设计与制造，2006，10（08）
[2]胡建华； 汪炜； 徐启华：电火花成型加工蚀除位移控制方法的研究[期刊论文]，机床与液压，2006，10（15）
