发布时间：2023-08-14 17:08:15
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的物流行业服务标准样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
1我国汽车物流发展优势
（1）汽车物流专业化水平不断提高物流专业化是物流市场化达到一定水平的必然产物，可以根据具体服务对象的特征提供更加专业化、科学化、精细化的服务，特别是汽车物流这种技术性较高的专业物流。我国早期的汽车物流经营模式主要以企业自营为主，由汽车企业负责组织汽车原材料与配件的采购、汽车产品的整车运输，采购、生产、分销全部由汽车企业以一体化的模式运作。在物流自营模式下，汽车企业生产规模越大，企业就需要投入更多的资金和精力到汽车物流中，会使汽车企业偏离汽车研发制造与市场营销等主要业务，不利于汽车企业利润水平的提升。正是由于自营汽车物流给汽车企业的可持续发展带来了阻碍，同时随着第三方物流的发展，近年来第三方物流在汽车物流的市场份额明显提高，国内的汽车物流行业稳步发展，汽车物流的专业化水平逐年提升，专业化的汽车物流企业形成了一定规模和影响力。例如，长久物流涵盖汽车供应链中的整车物流、零部件物流、进出口物流、二手车物流及物流增值服务等业务，提供汽车行业专业的物流规划、运输、仓储、配送等相关服务。（2）汽车物流信息化水平显著提升物流信息化是以降低物流成本、有效配置物流资源为出发点，利用现代化的信息技术手段，对物流和资金流进行全程的监控与管理。汽车物流具有技术复杂的特性，更需要物流信息化来支撑汽车营销售后环节的无缝对接。随着应用条形技术、EDI技术、POS技术、物联网技术的不断完善，同时汽车物流企业也不断做大做强，出于对汽车物流各个环节进行高效、准确的实时控制与管理的目的，汽车物流信息化研发的力度不断加强，信息化水平得以显著提升，汽车物流的运转效率随之提高。
2我国汽车物流发展劣势
（1）汽车物流成本相对过高我国汽车物流成本相对过高具有多方面的综合原因，例如运输相关成本过大、人员成本提升等。在成本控制时代，降低汽车物流成本问题，是有效解决汽车物流行业可持续发展的必由之路。2010年，中国物流采购联合会提出，我国2009年汽车行业物流成本费用率为9.1%，每辆汽车的相关物流成本约为3300元[7]，其中运输成本占总物流成本的比重最高（占总物流成本的46.2%），其次是仓储成本（占总物流成本的7.0%）。与国外汽车物流发达国家相比，我国的汽车物流成本仍然相对过高，例如，2009年日本汽车物流费用率仅2.97%（我国同年为9.1%，比日本高6.1%），2008年日本物流费用率为4.49%（我国同年为10.2%，比日本高5.71%）。2016年7月，《汽车、挂车季汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）强制性国家标准正式公布实施，限重标准的下调引发了商品汽车的公路运输能力的下降，而公路运输是我国汽车物流目前的主要运输方式，汽车物流成本将进一步提升。（2）汽车物流缺乏专业型复合人才现代服务业的特征之一是需要专业型的人才以支撑产业的发展。汽车物流涉及到原材料采购、整车运输、售后配件配送等多个环节，其供应链管理涉及的物流环节复杂，汽车物流从业人员需要熟知和精通汽车物流的相关业务；同时，汽车物流又具有流水作业和大规模生产配送的特征，对汽车物流从业人员提出了更高的技术和专业要求。汽车物流行业的转型升级发展，与人才战略密不可分，专业型人是推动汽车物流行业的重要力量。汽车物流人才主要是通过在企业实际操作的方式培养而成，缺乏系统的物流教学培训过程；在相关高校毕业的学生一般又不具备很强的汽车物流管理实操性。目前，即熟练掌握专业技能、又精通汽车物流运营的专业型复合人才缺乏，将制约汽车物流行业的发展。
3我国汽车物流发展机会
（1）汽车行业的产销规模持续扩大表1给出了我国2006年～2015年近10年的汽车产量与销量。从表1中可以看出，我国汽车产业规模不断扩大，逐年提高，汽车产量从2006年的728万辆增长到2015年的2450万辆，汽车销量从722万辆增长到2015年的2459万辆，2006年～2015年我国汽车产量、销量的年增长率分别达到14.44%、14.59%。包括2015年在内，我国汽车产销量已经连续7年位居世界第一，我国已经成为了汽车产业大国。汽车行业的产销规模决定了汽车物流市场需求的大小，不断增长的汽车产销量为我国汽车物流的发展提供了良好的市场需求。（2）现代物流业具有良好的发展势头我国现代物流业一直具有良好的发展势头，从国家层面陆续出台了一系列的政策性支持文件：《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》（国发[2009]8号）、《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（[2011]38号）、《物流业发展中长期规划（20142020）》（国发[2014]42号）。现代物流业不仅已经成为我国近些年来新的经济增长极，而且在我国经济新常态的发展趋势下，现代物流业也将继续成为我国服务业的重要支柱产业。在现代物流业良好发展势头的背景下，作为现代物流业的重要组成部分，汽车物流将继续稳步发展。（3）汽车物流的技术标准不断完善汽车物流是伴随汽车产业而发展起来的新兴行业。由于这个行业起步晚，发展快，行业标准的制定相对滞后[8]。研发并推广技术标准是规范市场化行为的重要技术手段。2009年8月，中国物流与采购联合会与汽车物流分会共同完成了《我国汽车物流标准化发展规划》研究，该课题填补了我国汽车物流领域标准体系的空白。随后，2011年开始了《乘用车公路运输绑带式固定技术要求》、《汽车物流术语》的研究工作，2013年开始了《汽车物流统计指标体系》的研究工作；其中，《汽车物流术语》标准已经于2014年正式（GB/T31152-2014），《汽车物流统计指标体系》于2015年1月16日通过了国家标准审查会的审查。汽车物流标准的不断完善，有益于提升我国汽车物流行业整体服务水平，对提高我国汽车物流市场的规范化水平具有重要意义。
4我国汽车物流发展挑战
（1）经济新常态使汽车物流发展也进入了新常态经济新常态不仅已经成为我国2015年经济发展的重要特征，也是今后一段时期内我国的经济发展趋势。经济新常态是宏观经济发展的大背景，在此背景下物流整体行业的发展也将呈现新常态的状态，物流行业的发展速度将由快速增长阶段进入到中高速增长阶段中。汽车物流作为物流行业的组成部分，也将受到新常态发展的影响。汽车物流的运输对象是汽车整车与相关的零配件，随着我国人口红利优势消失、人工成本上涨等原因，汽车物流成本将受到冲击，从而影响汽车物流的发展形势。同时，尽管我国历年来汽车物流的销售产量持续增长，但是在经济新常态的影响下汽车的需求量也会受到负面影响。在经济新常态的经济宏观背景下，我国汽车物流需要开展转型升级、创新驱动等具体行动，以保持汽车物流行业可持续发展的势头。（2）汽车物流市场的竞争程度加剧随着我国对外市场的开放，一些知名的跨国物流公司纷纷涌入我国的汽车物流市场。例如，法国捷富凯物流公司是知名的国际汽车物流服务企业，于2003年就进入中国，在我国的业务网络遍布8个城市，提供包括海关清关、保税中转库管理等功能的整车物流服务，以及包括库存管理、订单准备、包装和装载等功能的零部件服务。由于国外知名汽车物流服务企业运营时间长（例如法国捷富凯物流公司成立于1949年），具有先进的运营技术、丰富的操作经验和优秀的研发团队，对我国汽车物流企业的发展带来了巨大的竞争与冲击。同时，我国的汽车物流企业数量也不断提高，进一步加大了我国汽车物流市场的竞争程度。竞争是市场优化与调整配置资源的自然行为，优胜劣汰是市场行为遵守的准则。我国汽车物流企业只有通过转型升级发展，不断提升企业自身的竞争力，才能够在竞争更加激烈的汽车物流市场中做到可持续发展。
5我国汽车物流发展对策
（1）加强国家与地方政府对于汽车物流发展的政策扶持汽车物流行业属于我国现代物流业的重要构成，我国现代物流业又是我国现代服务业的重要组成，加强汽车物流行业发展对于我国现代服务业乃至社会经济发展都具有重要意义。作为现代服务行业的一种，汽车物流行业需要国家与地方政府的政策扶持，完善汽车物流行业市场体系的配套政策，以强化统筹协调为导向，加快研究制定支撑汽车物流行业健康发展的指导意见，以作为汽车物流行业发展的政策性和指引性文件，保障汽车物流市场健康、公平、有序、高效、可持续的发展，全面提升我国汽车物流行业的整体服务水平。（2）加快推进我国汽车物流的标准化工作建设标准化是指在经济、技术、科学和管理等社会实践中，对重复性的事物和概念，通过制订、和实施标准达到统一，以获得最佳秩序和社会效益。尽管我国已经进行了《我国汽车物流标准化发展规划》研究，出台了《汽车物流术语》等相关标准，但是现有的汽车物流标准体系远远不能满足市场的需求。汽车物流行业在生产运营、服务质量、安全生产、相关设施设备等方面的行业标准依然为空白，不利于我国汽车物流在相关方面的市场规范。面对未来更加高度自由的汽车物流市场，有必要继续推进与加强汽车物流标准体系的建设，从而达到推进汽车物流行业健康发展的目的。（3）采取联盟、科研创新等发展模式提高汽车物流企业的竞争力企业如何选择发展模式是影响企业未来发展的重大战略决策。在经济新常态、汽车物流市场竞争更加激烈等宏观背景下，对我国汽车物流企业的发展提出了更高的要求。为了提高企业市场竞争力，汽车物流企业可以采取联盟的形式优化自身的发展模式，通过合作扩大服务范围，集中有限资源提升联盟的核心竞争力。例如，2015年1月，北京长久物流股份有限公司和优特埃国际物流正式签署战略合作协议，利用长久物流在中国汽车物流市场的优势，结合优特埃国际物流在国际海运等方面的优势，促进双方对于国际业务的发展。此外，走科研创新之路是提升汽车物流企业竞争力的发展模式之一，通过产学研等方式，以先进科学手段从技术层面上提升汽车物流企业生产运营相关环节的效率，将汽车物流企业的发展引入到创新驱动的道路上。（4）大力培养我国汽车物流复合型人才汽车物流行业的高端人才需要具备以下两个特征：一是要求系统学习与掌握物流专业和汽车专业的相关知识；二是要求具备汽车物流实际运营与管理经验。兼具上述两个特征的汽车物流复合型人才较少，这与我国汽车物流的产学脱节有着密切关系。汽车物流复合型人才是汽车物流可持续发展的重要基础，可以通过以下两个途径提升我国该类人才的数量和质量：一、在高校培养的教学过程中，加大对于汽车物流生产运营细节相关的课程培养，提高学生在汽车物流企业实习的时间和强度；二、汽车物流企业定期对不同岗位的员工进行专业技能培训，加强员工对于物流与汽车专业知识的系统学习。
作者:景春光 单位:交通运输部科学研究院
参考文献
[1]周孙锋.探析汽车物流业发展存在问题及对策[J].汽车工业研究,2012,(6):9-13.
[2]GB/T31152-2014,汽车物流术语[J].
[3]黄文娟,何晓鸣.基于SWOT及层次分析法的荆州市物流发展分析[J].武汉工业学院学报,2013,32(3):114-118,121.
物流行业信息化需求
目前物流企业的信息化应用水平总体不高，近60%的物流企业计算机应用只是局部应用，信息化系统的建设仍然以单个系统建设为主（局域信息化），以提高物流企业基本业务在物流商贸撮合（电子物流商务）和物流关键信息的高速可靠通信将成为核心需求，也是帮助解决我国中小物流企业急迫的生存问题为核心的首选需求。物流行业IT系统建设的重点应该从围绕着计算机的内部管理应用中脱离出来，迅速拓展物流企业的信息化的商务流程和生产流程、因此信息化系统的广域信息通信网络建设必将成为重点。随着第三方物流市场的扩大，物流企业的信息化系统建设逐步分化。中小物流企业信息化系统建设以普及计算机应用为主，信息化系统建设的趋势集中在单个业务系统建设方面，如办公自动化、财务管理系统、运输管理系统、信息管理系统等，而对于物流电子商务类、信息交换和类和当前中小物流企业生存息息相关的信息化建设相当不足，因此当前的信息化和物流企业的核心诉求是脱节的。
电信运营商进入机会分析及总结
摘要：随着互联网时代的训练临近，电子商务运营战略、服务标准、供应链管理等各方面的内容，已经成为了制约电子商务领域发展的主要因素。本文主要是就服务与电子商务的第三方物流在电子商务发展过程中所承担的法律责任进行了分析和研究。
关键词：电子商务；第三方物流；法律责任
中图分类号：D922.296文献标识码：A文章编号：2095-4379-（2018）02-0233-01
作者简介：张俊华（1965-），女，汉族，湖北十堰人，法学学士，汉江师范学院，副教授，研究方向：民商法。
一、第三方物流在协同电商战略中规避法律责任的策略
首先，必须根据电子商务发展的实际情况，对第三方物流在电子商务发展过程中所承担的法律责任予以明确的规定。为了确保电子商务运营战略目标的顺利实现，第三方物流企业必须增加其在电子商务发展过程中的投资成本。因此，相关立法机构必须为在强化第三方物流民商法的同时，明确物流契约领域中的模糊地带，才能在充分尊重第三方物流企业合法权益的基础上，对其履约行为进行全面的监督和管理。同时立法部门必须站在《合同法》的角度对第三方物流企业的合同细则进行明确的规定，利用相关法律规范契约双方的合同执行情况。另外，在《合同法》修订的过程中，必须要确保现代物流业务的特点可以最大限度的体现出来，同时通过规范的法律条文约定物流契约所涉及到的服务内容；其次，随着电子商务企业的迅速发展，第三方物流企业所承担的法律责任也相应的增加。由于电子商业领域与其他传统行业相比较而言不仅市场竞争更加的激烈，同时其要求电子商务企业在制定市场发展战略的过程中，必须要求第三方物流企业与其同步实施其所指定的发展战略。第三方物流企业为了满足电子商务企业日益增长的物流配送需求，必须加快现有物流配送体系改造的力度，确保其符合电子商务企业所提出的要求。另外，第三方物流企业在改造自身物流体系的过程中，必须根据物流行业的特点制定规范和标准的服务流程，才能发挥出其在社会经济发展过程中的积极作用。虽然委托人与第三方物流企业之间签订了相关的物流业务合同，但是第三方物流企业必须根据快速相应战略所提出的要求，加大专业物流资产投入的力度，才能在满足电子商务企业战略发展需求的同时，促进企业自身经济效益的稳定增长。
二、以电子商务为基础制定的第三方物流服务标准
首先，必须通过立法的方式制定规范的第三方物流服务标准。第三方物流服务标准的制定，国家立法机构在制定电子商务领域第三方物流服务标准的过程中，必须与国际标准化组织紧密的结合在一起，通过科学的论证和研究之后，结合我国社会经济发展的现状，才能制定出符合我国第三方物流行业发展的行为准则。而这一标准的制定和实施则必须遵循以下几方面的要求：（1）以第三方物流行业为核心，制定适合物流行业的专用机械设备和工具标准、物流技术实施标准。物流服务质量检测标准等相关技术标准；（2）以第三方物流行业为核心制定完善的仓储、运输、包装、装卸、物流信息组织等执行标准；其次，电子商务企业需求与物流标准协同性的增强。第三位物流企业在制定相关标准的过程中，必须站在服务电子商务领域的角度深入的分析现有服务标准在制定过程中存在的不足，并以此为基础进行相应的完善，才能促进其服务效率和质量的稳步提升。另外，第三方物流行业所制定的物流服务标准必须适合电子商务领域发展的需求，确保电子商务领域与物流系统的紧密融合，才能发挥出其在电子商务领域发展过程中的积极作用。
三、规避供应链赔偿责任风险法律责任的策略
加强电子商务供应链中衍生赔偿责任风险契约的规范力度，是制定物流操作过程中货物损毁风险赔偿标准的基础。一般情况下，第三方物流企业都会采取预设货物损毁风险情境的方式，设计应对货物损毁风险的方案，同时对可能出现的各种风险进行分类管理。而对于物流运输过程中出现的无过错风险责任第三方物流企业则主要通过定理免责条款的方式规避自身有可能要担负的赔偿责任。而对于部分有过错风险，则主要是采取根据物流合同规定的方式固化可能发生的风险责任。另外，第三方物流企业必须与客户在相互协商的基础上签订双方认可的物流契约，同时在契约中明确的规定需要第三方物流企业所承担的风险类型，才能有效的避免未来索赔过程中出现担负无限赔偿责任的现象发生。如果没有签订正规物流契约合同的话，那么第三方物流企业则应该根据货物损毁的事实以及发生损毁的相关环节，明确各自所要承担的责任，解决货物损毁出现的赔偿纠纷。由于物流合同中的条款无法涉及到所要的风险类型，从而导致物流业务开展过程中经常出现风险类型超出物流合同规定的现象，而这也是导致双方难以就货物损毁价值达成一致的主要原因。因此物流合同契约双方遇到此类问题应该采取委托第三方机构认定物流货物损毁价值的方式，以确保货物损毁价值认定公允性的有效提升。
四、结语
总之，经济全球化发展趋势虽然加快了社会系统分工的精细化，但是随着信息技术的不断发展，以互联网行业为代表的新经济产业已经成为了社会经济发展的重要推动力。因此电子商务企业与第三方物流企业法律赔偿责任的明确，不仅有利于电子商务领域与物流领域的紧密融合，同时也为物流产业的健康稳定发展奠定了良好的基础。
[参考文献]
[1]许前川.服务电子商务的第三方物流法律责任研析[J].商业经济研究，2017，19：118-120.
关键词：钢铁物流；现状；发展策略
引言：随着我国市场的变化和我国国民经济的快速发展，我国的钢铁产业是我国主要的产业之一，钢铁的快速生产带动钢铁物流行业的发展，现在的钢铁物流行业主要是指钢铁在生产地到供应地的流通过程。因此，钢铁的生产为钢铁物流提供了巨大的发展空间，但是当前在我国的钢铁物流行业中依然存在一些问题和不足之处，如何才能提高钢铁物流行业发展史我们今天研究的问题。
一、我国钢铁物流产业的发展现状
（1）物流管理分散，物流整体的效益较差
我国钢铁生产地区主要分布在华北地区，随着我国的经济的发展，一些汽车、造船建筑以及石油化工等一些行业主要分布在华东地区和华南地区，我国钢铁的需求和供应导致我国的钢铁的销售的物流产业承受着成本上的压力和极大的时效压力。而且我国钢铁物流行业中，各个部门都有自己的物流体系，物流资源以及物流设施[1]，并且各个部门为了自身的利益导致物流管理分散，物流企业的经济效益低下，从而使物流应该具有整体功能被消弱，阻止了物流行业的快速发展。
（2）流通基础设施以及硬件条件差
在我国的钢铁物流行业中，我国的物流行业的基础设施上投入不足，并且我国的物流行业的自动化信息比较落后，在钢铁的仓储、配送以及运输等各个环节依然以传统的手工作业为主，从而导致钢铁物流产业不能进行优化调度以及配置，对客户不能进行跟踪和提供查询等一些服务，并且在物流的过程中，很多钢铁物流企业不能在规定的时间内进行送货，而且也经常出现断货的情况以及对客户的响应不及时等等，导致物流行业的效率低、管理水平低、成本高等，严重影响我国钢铁物流行业的发展。
（3）钢铁物流专业人才短缺
由于我国的钢铁物流行业人才比较短缺，而物流人才是钢铁物流行业的发展的前提，也是物流发展的保证，但是我国的钢铁物流管理人员和专业人才的在教育和培训方面比较缓慢，市场上物流人才少，从而导致物流行业的快速发展。在我国的钢铁物流行业中，由于钢铁的仓储以及钢铁的运输现代化水平不高[2]，并且专业操作能力低下，物流作业中使用的设备以及包装、装卸以及运输等一些流通环节缺少专业化的管理和标准，导致物流效率低下，成本过高，从而导致我国的物流行业国际竞争力降低。
二、我国钢铁物流的发展趋势
虽然当前我国的钢铁物流行业中存在很多的问题和不足之处，但是随着社会的发展和科学技术的不断进步，我国的钢铁物流行业的发展前景是十分广阔，并且具有很大的发展空间和潜力。我国钢铁物流行业正向着专业化；科学化的方向发展。
（1）与第三方合作的发展趋势
随着我国钢铁物流行业的发展，很多的钢铁生产厂家与专业的物流公司进行合作联盟，从而实现双企联动的发展模式。采用这种综合物流的集成商提供标准化的业务操作以及网络资源、专业化的技术设备等等从而形成一流的物流服务。功能性的物流服务提供商提供专业化的服务和个性化的解决方案，从而可以使我国的钢铁行业形成集成化的管理模式，满足不同的客户对不同的钢材的需求[3]。在我国钢铁企业中，采用这种模式，不仅可以保证钢铁生产专注于自己的业务，提高钢铁的生产质量，并且可以有效降低钢铁流通的过程中物流的成本，提高经济效益。而物流企业与钢铁生产行业进行合作，可以扩大自己的市场占有率和自己的营业空间。
（2）构建现代化的物流园区
随着社会的发展和科学的进步，我国的钢铁生产企业应该投资建设钢铁物流园区，钢铁生产企业和物流企业共同投资建设钢铁物流园区，建设钢铁物流园区应该根据钢铁的生产和物流的基本情况进行建设钢铁物流园区，并且应该采用先进的物流设备和物流技术，从而使物流仓储、运输以及装卸等环节实现专业化，科学化。通过采用EOS或者EDI实现钢铁生产销售以及采购等信息平台[4]，从而可以有效提高钢铁物流的效率，降低物流的成本。
（3）加强物流人才的培训
当前我国的钢铁物流行业工作人员大多数为基础性或者事务性的工作人员，而专业的钢铁物流人员比较短缺，所以应该加强钢铁物流人员的培训，提高物流人员的专业理论知识和业务技能。并且可以在广大的大中专科院校进行开设物流专业，使钢铁兴业和物流专业进行合作，并根据钢铁行业的具体需求，结合钢铁行业的实际情况，培养专业的钢铁物流人才[5]。从而形成规范化和专业化的管理。
三、总结与展望
综上所述，想要加快我国钢铁行业的发展，必须使钢铁产业链国际扩张，使我国的钢铁物流行业快速发展，通过进行与第三方合作以及建设钢铁工业园区，加强钢铁物流人才的培训等等，从而推进我国钢铁物流行业的发展，提高经济效益。
随着我国经济的快速发展，我国的钢铁物流行业取得了很大的进步，但是与国际上的现代钢铁物流相比，我国的钢铁物流行业与国际物流产业存在的很大的差距，因此我国的物流产业必须加强建设和管理，不断完善经营机制和经营理念，并加强信息化和自动化的发展，加强人才的培养，使我国的钢铁物流行业与世界接轨，推动我国钢铁的行业的健康、快速的发展，提高我国钢铁物流行业经济效益，从而推动我国的经济效益得到发展。
参考文献
[1]张若生：《我国钢铁物流产业现状研究》中国市场；2009(2)：76--77
[2]李翔：《钢铁行业物流发展思路》中国储运；2009(6):70--71
[3]张玉春；余炳：《我国钢铁物流产业发展现状、趋势和对策》对外经贸实务；2010(9):82--85
关键词:物流信息化;物流问题;信息化建设文章编号:1674-1145(2009)35-0134-02
一、我国物流信息化的现状
信息化管理是国内近几年才发展起来的,目前在物流行业的应用还不是很广泛,即便是一些大型的物流服务机构,比如港口、货运站场,虽然也很早就投入了信息化管理系统平台,不过这些平台仍不是非常完善。据调查,我国的物流服务企业中,仅有39%的企业拥有物流信息系统,绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。而在已经开始进行信息化建设的物流企业中,80%左右仍处于初级建设阶段,信息化建设的目标是实现对信息、数据的及时收集和有效整合;在此基础上,少数信息化水平较高的物流企业(约15%)开始提升信息化应用层次,通过信息化建设促进管理和业务流程的优化,另有极少数物流企业(约5%)开始进入全面供应链系统的建设阶段。在信息化水平较高的大中型物流企业,其企业网站的功能仍然以企业形象宣传等基础应用为主,作为电子商务平台的比例相对较少,大约占16%左右。同时,已建信息化系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理,而关系到物流企业生存发展的有关客户关系管理的应用所占比例很小,大约是23%左右。
二、我国物流信息化存在问题
1.物流行业还不规范,没有完善统一的标准体系。物流行业发展至今,虽然国家相关部委也出台了很多相关的政策法规,但是由于执行不到位等原因,很多政策法规并没有得到切实应用,从而导致物流行业的各个层面都存在标准不一致的地方。物流行业是一个服务型行业,如果标准不统一,就会严重阻碍整个物流行业信息化建设的发展。
2.很多中小型物流企业不具备投资信息系统的实力。物流信息系统建设少则三五万,多则需要数千万的投资。从国内来看,很大一部分的物流公司都是由之前的货运公司转变而来。这些货运公司以前一般只从事单纯的零担、整车配送等业务,规模较小,实力也比较薄弱,因此也不具备充分的实力投资物流信息系统建设。在广州,类似这样的物流公司不下数千家。由于这一类物流公司大多在物流运作中担任末端配送业务,因此会导致物流信息的末端脱节,从而影响到整个物流行业信息化的进展。
3.相关政府部门或大型物流中心物流信息建设缓慢。在整个物流行业的信息化建设中,相关政府部门、大型物流企业、大型物流集散中心(如港口、机场、大型货运站场或位于城市边缘的物流接驳中心等)的物流信息化建设程度对整个行业的信息化管理水平的提高起着举足轻重的作用。因为物流行业信息化建设的目的就是提高整个行业的物流工作效率,如果这些机构缺乏高效的物流信息支持,那么就会对整个物流的信息供应链带来阻塞,从而影响到整个行业的信息化建设进程。
4.很多先进的物流技术尚没有得到有效应用。由于国内物流行业起步比较晚,而且很多都是从货运公司转型而来,各方面观念都比较陈旧,一些新兴的物流技术尚没有在整个物流行业得到普及。比如条形码技术,在国外的仓储物流业中已经得到非常广泛的应用,并且经历了几次更新换代,而在国内,这种应用还尚未普及,原因之一也是前面阐述的行业标准和行业规范等问题。此外面向批量物件的RF(RadioFrequency,射频技术)、面向车辆定位的GPS、GIS技术等,这些技术目前仅有很少的一部分企业在尝试应用。
5.行业从业人员素质不高。目前国内绝大多数物流企业的从业人员专业化程度不高,特别是在一些专业型的仓储、港口、码头等操作性较强的企业尤为明显。从业人员素质不高的原因之一是国内缺乏相应的物流管理人才,原因之二是一部分工作岗位也不需要很高的学历。行业从业人员素质低下造成物流信息系统难以实施,一部分人员可能连电脑的基本操作都不会。人力成本低廉也是影响物流信息系统投入的一个重要原因。由于人力成本偏低,而投资信息系统一般都耗费巨大,从企业的决策者来说,如果增加一部分人手可以达到同样或类似的效果,并且成本相当,那么增加人手就会成为首选。
三、我国物流信息化的发展趋势
1.WMS、TMS等业务系统建设紧密结合企业经营管理模式在我国,由于各物流企业经营规模不同、发展阶段不同,导致各企业在经营管理模式与业务流程运作等方面存在着很大的差异。如果简单、机械地照搬同行企业的WMS(仓储管理系统)和TMS(运输管理系统)软件应用,必将“水土不服”,最终导致企业信息化建设的失败。树立“量体裁衣”式的信息化建设思路,才能真正支撑业务运营,否则信息化将成为企业发展中的桎梏,导致业务执行烦琐复杂、信息滞后且不真实、系统使用积极性低、领导信息化信心下降等众多问题的出现。特别是对众多正处于发展中的中型物流企业,信息系统建设更应随着其业务模式与经营思路转变而灵活调整,来满足其业务发展的需求。
2.仓储、配送等业务信息从“异构、分散”向“统一、集中”转变。对于大型物流企业,集约化管理难度高和异地业务监控效率差一直是困扰企业发展的难题,在加强制度建设的同时,必将借助信息化手段来加以解决。趋势是,在集团统一信息编码的基础上,利用总部集中部署式的信息系统,及时地将各地子公司的分散业务数据进行汇总,通过数据了解与监控各地的业务开展状况,分析出集团发展战略执行或统一经营管理中各地出现的差异性与潜在问题,进而及时制定相应的整改措施加以改进。
3.第三方系统的信息集成建设将拓展客户服务的领域。现阶段,我国物流企业与国外企业竞争的关键在于“客户服务”,而服务的及时性与全面性将直接关系到企业的竞争实力,在客户服务要求逐步细化的今天,拓展客户服务领域、提高客户服务效率将是各企业发展中的重点。随着信息技术的应用发展,客户要求物流企业能够提供及时、准确的物流信息(如货物离港、到货验收、装车出库等业务操作的实时信息)以跟踪、了解货物实时的物流状态。因此,必须打破原有封闭式的物流系统架构,为客户提供实时的信息交换接口,为客户提供网上查询、邮件、手机短信等多种形式的服务。客户可以通过物流系统获得货物到达的准确时间、到达位置等信息。物流服务企业将实现与客户系统间的信息集成(如:物流企业的WMS系统与生产企业的SCM系统,物流企业的TMS系统与分销企业的DRP系统等)。通过系统间信息的及时传递,加强企业与客户联系的紧密性,以完善、及时的信息服务提高企业竞争实力。
4.RFID技术将在物流行业广泛应用。随着RFID(RadioFrequencyIdentification,无线射频识别)技术的不断成熟、应用成本(单品价格、实施费用等)的逐步降低,以及在国内物流企业应用案例的增多,RFID技术对物流企业业务处理效率的提升价值将日益凸显。利用RFID技术可实现货物供应链实时监控,保证库存高可见性,使企业不需要在业务起步时就拥有强大的条码系统。RFID技术凭借无光电应用特性,将支持更多的自动读取,在缩减制造及分拨人员成本的同时保证高准确性。RFID提供对供应链资产的实时监控并通过电子标签操作使人员了解产品的详细信息,这为改进决策、加快处理问题的速度打下了坚实的基础。
四、对我国物流信息化建设的建议
1.做好基础性公共平台建设。政府必须负责建设基础性和政务性的公共平台,即完成相关监管和公共服务的信息化,以此推进全社会物流信息化的发展。目前有三大系统建设与升级迫在眉睫:
一是电子口岸系统。这项国家级的重点工程已经有了很好的基础,今后必须进一步加大协调和领导力度,把电子口岸建设成为具有一个“门户”入网、一次认证登录等“一站式”服务功能、集口岸通关执法管理及相关物流服务为一体的大通关、大物流、大外贸的统一信息平台。
二是“大交通”监管系统。我国目前的交通分属交通部、铁道部、民航总局等多部门管理,在没有改变管理模式的情况下,可以通过信息的共享和交换建立一个“大交通”监管信息平台,对促进我国现代物流业的发展具有重要的意义。信息的整合要逐步完成,当前重要的是在各种交通监管系统的基础上,确立一个信息交换与共享的框架基础,使这个平台能够兼容多种信息采集方式,多种定位技术,多种信息的提供者、应用者,同时又有规范的管理和服务准则。
三是特殊商品物流的监管系统。重点需要抓好两方面的建设:一是对与人民生活关系密切的商品,例如重点食品、药品等,要实施生产与流通的全过程监管;二是建立全国危险品联网实时监管系统,加强对危险品储运的安全监管,预防和减少危险品储运过程中的恶性事故,建立健全社会预警体系和应急救援机制,最大限度保障国家和人民群众的生命财产安全。
2.注重新技术的开发和利用,特别是RFID技术。
过去,在物流行业流行的“大而全”思维已不能适应现代物流的发展概念,单纯依靠扩大基础设施诸如仓储和运输规模来赢得市场的想法将被市场所淘汰。而如何利用新技术,为企业发展抢占先机成为众多物流企业面临的一道难题。在这方面,一些企业已经走到了前列。例如,在海尔物流中心的信息化建设中,使用无线网络和相关软件管理系统,工作人员只需扫描物料周转箱上的条形码,就可以轻松完成收货程序;而如果物料不在定单范围内,信息终端就会自动报警,避免了人为因素导致的库存增加,使企业趋向“零库存”。
物联网技术的应用能够使经过互联的设备在无人操作的环境下进行工作，大大的提高了物流行业的工作效率。随着科学技术不断的进步，手机等移动设备也能够进行高速互联，通过云计算技术的帮助，物联网技术逐渐走向成熟。物联网在物流管理上的应用提高了物流行业的工作效率，提高物流管理工作的准确性，为物流行业的高度发展提供了广阔的关键。
二、物联网的基本概念
物联网技术是以计算机网络技术为基础发展未来的一种新型的通信技术。物联网指的是将无处不在的末端设备和设施，包括具备“内在智能”的传感器、移动终端、工业系统、数控系统、视频监控系统等和“外在使能”的智能化物件或者智能尘埃，例如携带无线终端的个人与车辆等，通过各种无线或者有线，使得长距离或者短距离实现互联互通的通讯网络，应用大集成，云计算等技术，在互联网的环境下，采用适当的安全保障机制，提供安全可靠，个性化的实时在线监控，定位追踪、报警联动、远程监控、在线升级等管理和服务功能，实现对各种事物的高效、节能、安全的“管、控、营”一体化。
三、物联网环境下我国物流的发展情况
（一）物流行业对物联网技术的应用
我国在上世纪末就已经开始了对物联网技术的研究，物联网技术在物流行业中的应用相对来说也比较成熟了，但是，由于我国对物联网技术的应用仍然处于研究阶段，所以，还存在许多需要改进的问题。目前我国物流行业对物联网技术的运用主要是利用物联网技术进行企业的基础信息化的建设和物流行业办公软件中，对物流行业最重要的业务流程以及业务技术规范中还没有应用到物联网技术。仍然停留在表层的应用上，物联网技术中最主要的辅助物流企业决策的基本功能还应用到物流的管理中去。还有一点明显的不足就是，对于一些微小型的物流企业还没有应用到物联网技术，还停留在传统管理的层面上。
（二）物流行业在物联网应用过程中存在的问题
物流行业在对物联网技术的应用中缺少一个技术上的标准，没有一套完整的管理体制。1、物流行业对物联网技术的应用仍然处于研究阶段，物联网主要的功能没有被使用，即物联网的辅助决策功能以及管理功能。2、使用物联网技术的企业没有向更深的层面去发掘互联网的功能，使得互联网的核心功能没有被开发出来。3、物流行业没有根据自身企业的特点度开发物联网技术的功能，循序渐进的使用方法使得物联网的功能单一化，物联网无法发挥其真正的功能。
四、物联网在物流管理上存在的问题
物联网技术和物流行业的构成都比较复杂的，因此，在物流企业中应用物联网技术进行企业管理也是具有一定的复杂性。因此，我国的物流行业在物联网技术的环境下进行多维度协同管理的过程中无可避免会遇到各种各样的问题。
（一）对物流信息进行融合管理
物联网环境下的数据信息来源广，结构各异，数据量大，实时更新，具有一定的不确定性。物流数据资源的及时有效的处理是实现物流信息优化调度和物流业务实时再造的前提。因此，要及时解决物联网环境下物流信息的融合与管理中存在的问题。1、缺少物联网环境下对物流信息在服务层面上的信息融合与管理。2、缺少物联网环境下对物流数据多具有的特点，没有建立针对物联网技术的存储体系。3、在对数据进行检索应用的过程中，过于重视从技术角度上去研究新的查询语言和数据跟踪技术，忽略了从面向服务的角度研究数据之间的关联关系，建立检索、回溯模型等。
（二）物流行业的业务管理上存在一定的问题
在现行的物流行业的管理中，物联网环境下业务流程管理方面仍旧处于一个理论阶段，缺少实践经验。业务流程再造既是对组织结构和管理模式等的重新设计，还是一次重要的革命，旨在重新塑造符合时展潮流的经营理念和思维方式，对于如何保证物联网环境下物流业务管理，许多学者都开展了相应的研究课题，其中主要存在的问题有：1、业务流程再造过程中系统需求分析问题。2、物联网环境下业务流程需要建立一个合理的评价体制和正确的评价方法。
（三）缺少相关的物流管理标准体系
无论国内还是国外都没有制定相关的在物联网环境下针对物流管理的标准，为物流行业和物联网技术发展提供带来一定的阻碍。
五、物联网环境下多维度协同物流管理的对策
（一）加大物联网环境下信息的融合与管理力度
在物联网环境下，应该全面的从数据信息的各种特点出发，对信息进行融合和管理，建立完善的存储系统，完善信息的检索和追踪。
（二）实现物联网环境下物流业务再造
设计合理的业务流程和业务目标，仔细分析系统所需问题，对业务过程中存在的瓶颈进行优化配置，建立合理的评价体系，选择正确的评价方式。
（三）在现有的基础上大力开发物联网技术的潜能
虽然，我国对物联网技术的研究开始的比较早，但是还存在很多的不足之处，物联网环境下多维度协同物流管理还存在很多技术难点，相关的研究人员应该加大对物联网技术的研究，逐渐完善物联网环境下物流管理体系。
六、总结
[关键词]菜鸟网络；电子商务；物流；发展
[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2014）38-0025-02
1 菜鸟网络的成因
1.1 快递物流行业现状分析
自改革开放以来，快递物流行业从无到有获得了迅速发展，在促进经济增长、发展现代服务业等方面起到了积极作用，尤其随着物联网技术的兴起和发展。资料显示，近年来，我国快递物流行业保持着良好的发展态势。从国家邮政局网站上获得的数据来看（见图1～图2）：
图1 2008―2013年快递业务发展情况
图2 2008―2013年快递业务量变动比率
自2008年经济危机之后，除2009年业务比率小幅下降外，快递物流行业业绩一直呈直线上升的发展态势。至2013年达到了最高峰，快递业务量达91.9亿件。
以2013年为例，从业务量的全国城市排名来看：
图3 2013年快递业务量前10名城市情况
图4 2013年快递收入前10名城市情况
北京、上海、广州、深圳、杭州五大城市，无论是从业务量还是业务收入来看，都占据了行业的前5位。从前10位来看，以沿海城市或内陆区位因素重要的城市为主（见图3、图4）。
申诉情况呈下降趋势，申诉最多的是快件的服务问题，违规收费问题下降比率最大，见下表。
通过以上三个图表，可以把我国目前快递物流行业的现状及问题总结为以下四点：
（1）从行业业务总量来看：整体呈上升阶段。即使是2009年，业务总量也是增加的。
（2）从行业法规来看：逐步得到完善，切实维护了各方利益。从违规收费申诉比率的下降看出，行业法规的逐步出台，促进了行业的良性发展。
（3）从业务量分布地区来看：以经济发达的地区为主，偏远地区业务量不足。这反映了行业地区分布不均衡，覆盖网络有待完善。
（4）从行业业务的时效性来看：配送时间较长。延误申诉数量逐年增多，配送效率难以满足顾客的需求，配送能力有待提高。
1.2 针对现状的改善措施
（1）要更加完善法律法规制度，扫除法律盲点，为更多的行业活动提供法律依据。
（2）企业资源共享。随着快递业务量的增多，市场呈现供不应求的状态。此时需要企业之间通过资源共享来获取最大的利润。这样既可以提高企业现有资源的利用率，又可以避免重复建设、重复维护造成的资源浪费现象，使企业间实现优势互补。
（3）建立第三方配送服务。由第三方在配送的末端提供送货上门或客户自提等服务，来降低行业的运营成本及满足客户不同的需求[1]，同时还利于防止客户的隐私泄露。
（4）力求物美价廉。决定快递物流企业发展的本质是价格和服务质量[2]。作为服务行业，提高服务质量是必然的。另外，企业只有降低运营成本，才能促进行业的发展。
（5）改变商业模式。现有快递物流企业总在想如何做快递物流，要想使行业持久的发展，就要改变现有模式为怎样做好服务[3]。做好服务是指提高服务质量，降低服务成本，真正为客户提供质优价廉的服务。而现有商业模式是不足以达到以上目的的。
1.3 菜鸟网络的发起
菜鸟公司正是结合以上改善措施成立的。菜鸟一出现立刻在行业里引起了一阵轰动。菜鸟把国内目前比较成熟的快递物流公司联合起来，通过建立资源共享的平台，在行业里形成开放、科学的现代物流网络。预计用10年时间实现24小时网购送达的用户体验。
2 菜鸟网络的发展趋势
2.1 形成物流地产
菜鸟自成立起，在全国大范围的圈地建仓，通过统一的地产建设，使各个快递物流公司不再自营物流基建，降低公司的营运成本，提高物流设施的利用率。通过第三方的设施建设，使企业的营运范围增大，同时也加强了企业间的沟通，有利于优势互补。
2.2 进行仓储物流
充分利用自身拥有的仓储资源，使仓储管理做到机械化、自动化，减少不必要的人工浪费，降低商品损害度。加强与供应链的联系，做到物尽所用，减少多余的中间环节。
2.3 打造智能物流
根据客户的需求，采取灵活的生产方式进行定制服务，满足客户至上的要求。促进企业内外部物流数据的传输与校验，使供应链层面得到整合，有助于提高物流数据的自主性，使其能够自主上传到公共平台，进行分析与记录，提高工作效率和工作主动性。
2.4 形成专业化、标准化物流
加强与第三方快递物流企业的交流与合作，集中资源、利用优势，实现行业的专业化、标准化，以利于为客户提供一个可供选择的空间，便于企业找到自身的不足，以提高自己的服务质量，还利于形成企业间的独特性，增强吸引力，增加企业的利润。
2.5 赢在最后一公里
最后一公里往往是配送环节中最耗费时间的一环。菜鸟有志于联合第三方配送方或建立自提物点，使客户通过所在地附近的通告平台获知提货信息，减少了客户与快递方诸多不对称问题的发生，降低了客户隐私泄露的概率，提高了配送的规模和优势。
从菜鸟网络的发展趋势来看，菜鸟势必能整合我国快递物流行业的资源，改变行业现有的商业模式，以开放、透明、科学、专业的服务平台迎接快递物流行业的明天。
3 结 论
电子商务时代给快递物流行业带来了无限的发展空间，但行业自身的弊端又阻碍自己的发展。以菜鸟网络为代表的中国智能骨干网通过整合行业资源，调动各方的积极性，弥补了这一弊端。在菜鸟的影响下，行业迎来了新的发展阶段，力求打造成为世界一流的快递物流行业。菜鸟所绘制的宏大蓝图是顺应时代要求的。随着中国智能骨干网的拓展，中小快递企业或许将迎来被“洗牌”的结局。因此，菜鸟的影响是巨大的，这不仅能改善行业的现状，提高服务质量，降低服务价格，在一定程度上还可以给快递物流企业一个警醒的机会，让它们去探寻真正适合自身发展的道路。
参考文献：
[1]廖丰.快递最后一公里馅饼还是陷阱？[N].京华时报，2013-11-21（048）.
关键词：国内物流；发展；前景
随着我国改革开放水平的不断提高和市场经济政策的稳步发展，居民的生活水平不断地提高、高科技的发展水平日益提升，与此同时我国的物流行业也在逐渐的快速发展。一个国家的物流行业的发展速度是衡量该国家现代化发展水平的重要标志。随着国家现代化发展水平的不断提高和国民经济的高速发展，我国物流行业的发展也在不断地完善和壮大，也就是说物流行业是社会发展和人类进步的产物，同时也推动着我国国民经济的发展。近些年，虽然我国物流行业的发展十分迅速，但是我们要认清我国物流行业和其他发达国家物流行业的差距，借鉴相关经验，不断地采取相关措施提升本国物流行业的发展，使我国的物流行业朝着国际化物流水平的方向前进。
一、国内物流发展的优势
目前我国物流行业的发展是向着现代化、高科技化、人性化的发展方向来发展的，并且我国物流行业的发展是面向社会发展的。当今社会的一切经济活动都要面向社会发展，只有面向大众、面向社会，才能产生更大的经济效益，从而促进我国物流行业的进一步发展。
随着我国经济的高速发展和现代高科技的进步，我国的经济全球化的涉及范围越来越广，信息化进程也在不断的提升，物流行业也出现了迅速发展的现象。近些年，由于国家政策的支持和经济的迅速发展，越来越多的物流服务公司不断涌现，我国物流行业的发展也初具形态，并且在国际舞台上不断的大放光彩。
另外，物流服务公司不断涌现和我国物流行业的发展初具形态，使一系列的高科技在我国物流行业广泛应用，例如：包装技术、自动检测个人信息、自动化搬运技术等。这些高科技在物流行业的广泛运用不仅减轻了劳工的工作量，也大大改善了我国物流行业以往的落后现象，从而大大降低了我国物流行业新技术应用的资金成本。随着我国改革开放水平的不断提高、市场经济的稳步发展和高科技的日益提升，我国的物流行业在通用网的技术层次和规模的大小方面发生着质的飞跃。
二、国内物流发展的劣势
近些年，国民经济的迅速增长和我国物流行业的快速发展，越来越多的人们在网上虚拟电子空间购物，从而增加了我国经济的发展对现代化物流的依赖性。物流行业发展迅速的同时，一些制约着物流业发展的问题也日益显现出来，尤其是经济全球化的迅速发展和信息化的加快进程不能更好的和现代化国际化物流的服务程序相适应，从而降低了物流业的服务效率。
现阶段我国物流业的基础设施落后、运输库存成本过高和专业操作程度的较低，致使我国物流行业的效率大大降低。我国目前大多数物流公司的运输和制单都是人工操作的，而在国外发达国家的现代化国际化物流行业中这些都是运用高科技的技术设备来实现自动化、机械化操作。发达国家的自动化操作，大大提高了物流业的效率，从而加快了货物流转的周期，进而降低了库存成本。
我国物流行业的低效率、管理水平的落后和管理者的素质较低，远远不能够很好的适应我国现阶段的经济发展水平和社会市场的相应需求。大多数物流公司的管理者的管理方式和思路比较落后，跟不上时代的步伐和社会市场的需要，对商品的配送模式和信息处理模式的重视略低，降低了企业市场的竞争力，从而造成了我国物流公司良莠不齐的现象和我国物流行业整体水平的参差不齐。
三、国内物流发展过程的对策
第一，推进整个物流行业的专业化和社会化水平。也就是说要大力推动我国物流服务业的专业化水平和社会化程度，从多方面采取不同种类的现代化运输方式。例如：集装箱、厢式货车运输，多式联运和特种货物这一系列现代化的运输方式。同时还要加强运输方式之间的相互协调，建立高效的运输管理系统，从而使运输与物流服务高度结合，进而为我国物流服务一体化和国际化的管理运作提供相应的内部和外部条件。
第二，加强物流服务行业技术的开发和应用。现阶段我国物流行业的低效率和管理水平的落后，远远不能够很好的适应我国现阶段的经济发展水平和社会市场的相应需求。因此，为了适应社会的发展和市场经济的需求，我们应该加强新技术的开发和应用，大力推广单元化装载技术并且完善物品编码体系。
第三，优化物流发展的区域布局。现阶段我国物流业的基础设施落后、运输库存成本过高和专业操作程度的较低，致使我国物流行业的效率大大降低。因此，我们不仅要加强物流服务行业技术的开发和应用还要优化物流发展的区域布局，从而提高我国物流行业的整体发展水平。根据我国的市场需求、区域规划和交通条件等各方面的因素，着力发展我国九大物流区域，从而改善目前我国区域布局不合理的客观现象。
四、国内物流的发展前景
近些年，虽然我国物流行业的发展十分迅速，但是我国的物流行业仍然处于初始阶段，因此我们要认清我国物流行业和其他发达国家物流行业的差距，借鉴相关经验，不断地采取相关措施提升本国物流行业的发展，使我国的物流行业朝着国际化物流水平的方向前进。由于国家政策的大力支持，越来越多的物流服务公司不断地涌现，物流行业呈现出高速发展的势头，我国物流行业的发展也逐步初具规模。国务院各部委充分重视物流业的发展，将现代物流业的发展纳入重点发展领域，并且积极的研究相关的政策。随着经济全球化和信息化进程的加快，我国物流业迅速的发展，更多优秀的物流服务公司不断的涌现出来。
1.物流作业的系统化发展
现代物流通过合理规划，资源整合，目的是达到效益最大切成本投入最小。为了满足用户不断的需求变化，现在物流整合了传统的领域，将一些分散的，跨越企业各部门的工作有机的结合在一起，作为一个整体的系统去运作。现在物流管理系统已经成为一个跨部门的，跨行业，跨地区的综合性领域，不单单为用户提供集采购，运输，存储等基础服务，还逐渐利用现在科技信息化技术提升物流的综合服务能力。
2.物流服务优质化、全球化、社会化
未来国内物流行业的服务会做的越来越好，会让更多的企业满意，让更多的用户满意。这些成绩是物流行业发展的关键点，如果没有好的服务，物流行业将无法向前发展，因此物流企业将会越来越重视服务质量的提升。
在国际化的业务中，我国的物流行业在不断的业务量，越来越国际化。大型快递公司的发展，已经不局限于全国的层次，而且逐步布局海外一些国家。例如，顺丰快递已经遍布东南亚、美洲部分国家，这说明我国物流行业发展正在突飞猛进的发展。
3.物流过程一体化
现在物流，要在思想要有一个整体化的思路，它把这一过程中所有的动态包括物品相关信息流程等活动看做是一个系统，在整个系统下，强调运营的效率和运营的成本。供应链概念的出现是物流一体化的一个重要标志，供应链将整个物流从采购，生产，存储，配送及相关流动咨询全过程整合了。
4.物流技术现代化
物流作业的过程涉及了很多很懂的运筹以及决策。而且物流技术现代化在很多的物流活动中都得到了广泛的应用。比如，条形码技术，自动化技术，电子数据交换技术，网络技术等一系列技术活动中。运输、装卸、仓储等一系列物流活动，也逐渐采用了专业化，标准化，智能化和自动化的物流设施设备。这些现代分析技术和设施设备的应用也大大提高了物流活动的效率，而且也扩大了物流活动的领域。
5.物流管理信息化
我国现在已经逐步的进入了信息化时代，涉及到物流行业就是物流信息化的出现，这也是目前物流得到快速发展的几个促进因素。物流信息化主要体现在物流信息的网络化管理，将手机的数据资料数据库化，代码化，将便携仪仪器运用到实际的物流工作中，大大提高了物流信息传递的实时化，物流信息储存的数字化等一系列活动，各种技术和观念在未来的物流中将会得到普遍的采用。
6.客户物流增值服务
现在物流行业已经不单单是基础业务了，还在向增值业务发展，现在，物流服务已经超出了传统意义上的货物传送、仓储或者寄存。已经从客户接到订单开始，物流公司就已经参与产品的全过程。
不管哪种方式的物流形式，包括国内的国外的几乎所有的和物流运输业有关的公司都在寻找增值业务的具体形式。全球性的大运输公司和快递公司选择为顾客提供一站式服务，他们的服务涵盖了一件产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配给、发送和管理回返、修理以及再循环的全过程。
五、结语
随着我国现代高科技的进步和经济全球化的发展进程，我国物流行业出现了迅速发展的现象。近些年，由于国家政策的支持和经济的迅速发展，越来越多的物流服务公司不断涌现，我国物流行业的发展也初具形态，并且在国际舞台上不断的大放光彩。虽然我国物流行业的发展十分迅速，但是我国的物流行业仍然处于初始阶段，因此我们要认清我国物流行业和其他发达国家物流行业的差距，借鉴相关经验，不断地采取相关措施提升本国物流行业的发展，使我国的物流行业朝着国际化物流水平的方向前进。
物流行业发展迅速的同时，一些制约着物流业发展的问题也日益显现出来，尤其是国民经济的迅速发展不能更好的和现代化国际化物流的服务程序相适应，从而大大降低了物流业的服务效率。因此，我们不仅要加强物流服务行业技术的开发和应用、推进整个物流行业的专业化和社会化水平，还要优化物流发展的区域布局，从而提高我国物流行业的整体发展水平。
参考文献：
[1]王荟B.电子商务环境下第三方物流企业的发展前景及策略[J].中国科技博览，2015，（12）：299.
[2]闫娴.从物流与快递的差异上分析物流的发展前景[J].商场现代化，2015，（3）：39-41.
