发布时间：2023-08-15 17:13:14
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的公路养护质量要求样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
Abstract: the highway as a big traffic, facilities, transportation carrier of modern science and technology content is higher, and the general highway have bigger difference, with the continuous development of highway construction, transportation of highway operating quality requirements more and more high, the highway maintenance management has become an important work. Do a good job in the maintenance and management, to ensure that highway all-weather, large flow, large tonnage, in good condition, fully put into operation, continuous, rapid, high-quality, real road transportation leading role into full play. And highway maintenance exist certain problems in our country at present stage, we should solve these problems in a timely manner. This article mainly from the highway maintenance problems and countermeasures from two aspects to discuss the problem.
Key words: high-speed highway maintenance; The problem; countermeasures
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
1.前言
随着我国经济的高速发展，高速公路建设也迅速发展起来。随之而来地就是高速公路的养护管理问题。传统的养护方法已经无法适应高速公路事业的快速发展。养护与管理搞好了，才能确保高速公路全天候、大流量、大吨位、完好、完全、连续、快速、优质地投入运营，真正发挥公路网运输的主导作用。而现阶段我国高速公路养护方面存在一定的问题，我们应该及时解决这些问题。下文主要从高速公路养护存在的问题及解决对策两方面来探讨此问题。
2.高速公路养护存在的问题
2.1落后的养护运行机制
长期以来，相关部门尤为重视高速公路的建设，但是对于高速公路的养护与管理却缺乏足够的重视。主要体现在以下几方面：第一，由于思想上的不重视导致高速公路管理部门出现混乱，监督管理力度不够，最重要的是缺乏相应的法律约束。如对于一些违规行为处罚的相对较轻[1]。第二，在高速公路养护管理方面资金投入太少，资金利用率较低。第三，养护方面的科学技术相对落后，不能及时引进新技术和新设备来进行高速公路的养护。
2.2管理体制不健全
我国高速公路的管理一直实行的是事业型管理体制，虽然在一定程度上事业型管理体制促进了我国高速公路事业的发展，但是它的弊端也日益暴露出来。比如职责不明、责任不清等弊端。这种传统的管理模式采取拨款形式，严重束缚了养护技术水平的提高与管理体制的创新。另外许多高速公路仍然采用“统一管理，分级领导”的原则进行高速公路的养护与管理，这样的后果就是造成大量的人力、物力资源的浪费[2]。
2.3养护队伍总体素质较低，技术力量薄弱
由于不健全的管理与运行机制，使得养路队伍十分庞大，许多养护机构重复设置，而且养护人员的素质相对较低，臃肿的养护机构造成了大量的人力、物力资源的浪费。此外，养护管理人员结构分配也不合理，主要体现在一下几个方面：首先，管理人员相对较多，即真正从事实际养护工作的人员不多，而出现大量的领导。其次，工作人员的整体素质较低，科学技术水平和文化素质相对较低。最后，用工制度相对僵化。养护工作越来越重要，同时也越来越难进行。所以为了提高养护的质量、加快养护工作的效率，有关部门应该及时引进先进的科学技术。但是，高速公路部门原有的大量职工不能胜任此工作，但是管理部门又无法安置这些职工。同时，由于经费的不足，高、精、尖人才有很难引进来，所以导致高速公路养护部门出现内部人员出不去，外部人员进不来的窘境[3]。
2.4机械化程度不高
要想提高高速公路养护的质量与速度，养护管理部门应该实现机械化操作。实现机械化操作是提高养护工艺和养护技术的重要标志，同时也是改善高速公路交通环境的客观要求。但是，我国的高速公路养护一般还是利用传统的手工养护。养护的机械化水平不高，机械的利用率低，机械的更新频率低。机械的作业效率很难适应高速公路快速发展的要求。
3.高速公路养护的解决策略
3.1建立完善的高速公路养护机制
建立完善的高速公路养护管理制度是搞好养护管理工作的基础。制度是规范各项工作和人们行为的准则，一套好的规章制度，能使各部门工作正常衔接，避免互相扯皮、推诿和工作遗漏，可收到事半功倍的效果。目前我们的管养性质是分包干，对养路员没有很好的约束制度，原因是养护人员大多是当地农民，工资低，造成消极怠工，没有责任心。因此我国应该采取每星期对养护员养护路进行检查的策略，通过评比，表现好的，给予奖励，这样保证了良好、必须的路容路貌，又能提高养护人员的积极性。
3.2科学地进行高速公路的养护工作
高速公路承受较大的交通负荷，路况不断变化，其养护作业多样且技术复杂，必须走养护科学化、规范化之路。养护管理的科学化，指从决策到施工过程，都以科学的态度和科学的手段为依托，从而取得最佳效益。在科学决策上，要根据现有的公路标准、质量、实际路况、交通量大小及其他经济技术参数，确定养护对策措施，避免主观臆断，背离实际的决策。这就需要决策者一方面深入实际调查研究，另一方面善于利用先进的科技手段为决策服务。强化预防性养护、周期性养护，促进公路的良性循环。要通过路况调查，分析公路技术状况的演变，确定合理的路面使用周期，据此安排周期性养护工程计划。
3.3高速公路养护工作要规范、安全
在日常的养护维修作业中，要确保做到规范施工、安全施工，落实规范化标准，严格按作业流程和作业标准执行，并在施工中确保施工人员的安全，以高度的责任感和使命感为司乘人员保驾护航。切实做到维持交通，保障安全。事先在作业现场设置“正在施工”，“慢行”等施工标志，夜间还应安装红色示警灯，经确认不会对正常作业人员或正常驾驶的车辆造成危险后再施工；作业人员必须统一穿着桔黄色反光安全标志服，养护维修车辆、机械必须涂成桔黄色并安装黄色示警灯。
4.结语
我国高速公路建设不断发展，交通运输业对高速公路运营质量要求越来越高，做好高速公路养护管理工作便成为一项重要工作。 总之，我国高速公路养护方面既取得了可喜的成绩，又存在一定的问题。因此，相关部门应该认识到问题的所在，同时要及时采取措施，解决问题，从而促进高速公路健康快速地发展。
【参考文献】
[1]常国志.公路养护存在的问题及对策[J].中国科技纵横.2011（4）：120-123
根据相关数据显示，我们国家公路交通事业进入快速发展阶段。这种发展带给高速公路的维护成本和管理成本也在不断地增加，所以合理的维护工程造价是至关重要的。根据国家对于公路养护管理办法中对于管理和养护分开管理的要求，目前很多地方对于公路养护都采取市场化的运营机制，就是管理单位在根据公路的维护费用合算和定价中，参考之前的一些标准，同时把公路的收益费用和养护费用结合在一起。通过公路收益来维持公路的维护。
虽然说在公路养护费用方面，我们的总的投入资金要比新建项目的投入要少，但是对于公路的标准和质量要求并没有要求降低，尤其是在道路维护时期，虽说对于部分路面会形成隔离带，但是相对于修建整条公路而言需要投入的资金相对较少，同时施工时间相对较短，虽说在一点程度上影响了交通的流畅性，但是相对于没有公路而言，其影响程度还是小多了。再加上修建公路和维护公路相比较，维护公路只需要对很少的一部分路面进行整修，这样单位造价相对比较低。所以为了尽可能地在公路维护方面投入较少的资金并提高办事效率，那么我在公路的设计时期就应该尽可能的把后期可能存在的问题和风险考虑进去，这样对于降低后期的维护成本是非常重要的。也就是说虽说维护是在后期发生的，但是作为前期的设计和施工，应该尽可能地考虑到后期维护的成本和费用，这样深入地了解和研究对于公路的经济、使用特点就体现的非常清楚。所以我们在公路施工之前，在设计阶段就应该对于材料选用的性能、价格等问题进行充分的调研和考证，在不影响公路质量的前提条件下完成公路施工。
在目前国内大多数公路施工维护费用方面，大多数都是采取维护工程的费用收取的，但是维护工程的未用相对较低，导致维护工程计费也相对较低，所以在养护招标的一些相对较小的项目时，由于总的成本就相对较低，再加上维护成本相对较低，导致施工维护方面不能对项目的材料和管理成本进行有效的计算，这对于维护质量而言很容易留下弊端，所以在维护成本方面，为了尽可能的把资金应用于维护施工过程中，针对此类项目，应该尽可能的避免在施工设计阶段就选择设计费用较高的单位，把费用切实的应用到维护中，对于工程质量而言才是最好的。根据咱们国家有关规定，公路养护的费用及相关的招标单位的选择应该符合下面的～些要求，具体范围包括：公路维护的最小标的为连续20公里以上的，不满足20公里的，应该是整条路段维护，这种情况的最短维护时间为一年。对于中大型公路维护应该是维护费用在100万元以上的项目，这些项目往往处在高速公路的交接地区，属于道路频繁使用的地带，而且这些项目往往对于维护施工时间相对较短，要求对道路的影响程度相对较低，同时工期比较紧，而这些养护工程都需要投入较多的设备。并且在养护程序＼工艺和操作规程方面都有非常严格的程序性．所以对于实施招标的养护工程项目，项目管理方应该认真的编制招标文件和工程程序及工程量的清单，避免因为合同当中说明不清导致后期出现的各种损失。也避免因为合同问题所导致的工程进度延缓。
一般养护工程时间不长于一年，可采用固定总价合同。招标文件中应增加主要材料调差条款，设置调差幅度，双向调差，涨跌幅度超过一定范围的均应调整，避免产生过大的价格风险。为保证材料质量，项目管理方往往自供主要材料或对于主要材料指定合格的厂商。采取这种方式在实施中需要特别注意材料供应的及时性和材料的价格水平，避免材料供应不及时影响进度，最终导致整个建设成本的增加。指定的材料供应厂家应具有一定的数量，以增加材料供立商的竞争性，规避主要材料价格过快快上涨的风险。由于养护工程施工周期短，在项目实施过程中，项目管理方应加强合同管理和现场管理。合同管理人员或公路造价工程师应熟悉养护工程施工清单，充分理解清单单价中包含的工程细目，及时确定工程计量，避免重复或遗漏工程计量等问题，造成养护工程成本的增加和损失。对养护工程施工中的变更工程项目，应及时确定工程量、合理确定单价，并纳入计量程序，确保项目管理方有效掌握分部、分项工程和总体造价水平，不至于引起合同管理和造价失控的情况。
在招标维护管理方式选择上，我们应该考虑控制招标数量和公开价格的无标底招标，合理低价中标方式，在中标价格考量中，必须严格指定质量工程合作协议和承诺书，切不可因为一味追求低价而影响维护质量，另外，我们也应该鼓励企业不断的提升管理水平和科技含量，降低自身的成本，增强企业在该领域的竞争力，扩大自己的生存空间，最终实现养护资金和使用效率的双重提升。
关键词：普通公路；路桥养护；养护技术；公路交通；车辆载重 文献标识码：A
中图分类号：U418 文章编号：1009-2374（2017）03-0105-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.03.046
公路和桥梁的质量是保证车辆顺利通行的基础，所以有必要经常对公路进行养护，做好预防处理工作。公路桥梁的养护不仅仅只是对路面本身的养护，还有所有与交通设施有关的设备，尤其是对桥梁的养护还得进行高空作业，不仅养护规模大而且需要的成本也高，相对而言工序比较复杂，所以对于公路路桥的养护工作还需要不断探索新技术和方法，以减轻养护工作强度，降低养护成本，提高养护效率，是未来路桥的养护发展的必然方向。
1 目前路桥养护存在的主要问题
1.1 没有建立系统全面的养护制度
目前我国公路路桥的养护模式多沿用计划经济为主的模式，所以造成路桥养护市场出现垄断现象，这在很大程度上影响了路桥养护技术的提升以及管理机制的改进，使得养护管理者和营者缺乏市场竞争力，严重阻碍了养护工作的开展。
1.2 养护工作缺乏资金投入，对技术人员培训不足
由于公路桥梁养护范围广，质量要求越来越高，成本投入高，而现有的养护技术人员专业素质不能满足高效低耗的养护需求，这在很大程度上影响甚至决定了路桥养护工作的效率和最后质量。
1.3 日益复杂、高端的养护技术
对于公路桥梁的养护不仅需要具备专业化水准还需要不断探索出新技术、新材料，才能更好地进行对路面桥梁伸缩缝的修复、通道防渗的处理等，这些都是比较复杂的养护管理工作，养护工作本身涉及的领域比较广，而且科技含量也很高，所以对于技术工艺的要求也越来越高。
1.4 缺乏及时合理的养护处理
只有及时有效地对公路桥梁中出现的不同损坏进行养护，高效快捷地对公路桥梁进行养护，才能有效避免公路桥梁出现更大程度的损坏。
2 路桥预防性养护检测
对于路桥养护需要进行综合规划，根据路桥养护规划建立更加科学的预防制度。路桥的检查和检测有常规检查、定期检查以及特殊检测。
2.1 常规检查
常规性检查的时间一般不得超过一个月，而且还需要是路桥养护的专业人员对路桥中存在的各种不良违规行为以及路桥已经发生的路面或是桥梁损害情况进行检查。
2.2 定期检查
定期检查的时间一般不得多于三年。这个还需要根据情况具体制定，比如要看路桥的复杂性以及其结构在整个路桥中所占的地位来做具体安排。定期检查是由专门的养护团队开展对路桥结构等存在的病害进行检查和维修。定期检测路桥设施是重点工作，所以必须依赖合理的设计，才能保障路桥的整体安全。
2.3 特殊检测
一般进行特殊检测都是在特殊情况发生以后对路桥进行全面的检查和维修，比如突然发生的地震、火灾等情况之后，为了能够确保将损害降到最低就需要对路桥进行全面整顿，并且是由相关路桥专业人士进行专业的检测维修。
2.4 病害防治
根据病害的严重程度开展相应的防治对策，比如像比较严重的病害桥拱立柱上有明显裂缝、钢梁出现裂纹以及基础墩台出现一系列问题等，都要及时地找出发生原因，然后再综合分析，最后对症下药。如果维修工程量比较大的话还要做好该区域路段交通规划，避免影响到其他路段车辆的正常通行，而且对于即将开展的加固或是维修措施也要充分考虑到这点，以免日后增添工作量和浪费维护资金。
3 路桥养护技术
3.1 路面裂缝
裂缝是路面中经常出现的危害，所以对于路面裂缝的修补很重要，路面会受人为因素和自然因素的影响，比如车辆负荷过重以及不同的温度湿度等使路面发生变化，常此以往使得路骨松散不稳定，再加上雨雪天气路面出现雨水堆积的现象，路面长期渗水会不利于路基的承受能力，进而使路面出现不同程度的损坏，对于路面裂缝修补主要是用专用封缝材料填充或粘贴路面裂缝，然后就是加强对裂缝的预防工作定期进行检查维护，对于路面裂缝修补有两种不同的形式，一种是人工完成但是效果不是很理想，对于湿度和温度的把握欠缺；另一种是采用压力式灌缝，通过使用灌缝机，可以保障灌缝深度与设计相符，效果较好，不仅能有效防止积水下渗，还可以有效地延长路面的使用年限。
3.2 预防性养护技术
第一，雾封层技术可以解决公路轻微路面问题，用封层高压喷洒车，在沥青路面喷洒形成一薄层，起到防水、耐磨，可以有效避免路面提前老化。这种技术已经被广泛使用，因为其消耗资源少，成本低，比较占据市场优势；第二，采用乳化沥青技术来修补路桥中的裂缝，防止路面基层骨架脱落，还可以起到防止水分渗透路面引起的路骨不稳的现象，有效地减少路面摩擦带来的损害；第三，同步碎石封层技术，碎石封层技术中的沥青是连续膜状覆盖在下卧层，随变能力强，可以适应相对较差的下卧层状况。石料经碾压直接在路面上，具有较大的摩擦力，有较好的抗滑性能和抗磨耗性能。该技术可以有效提升路面的抗水性能、改善公路路面网裂现象，提高公路路面的平整度。
4 针对路桥养护的发展对策
4.1 深化养护管理体制改革
促进养护管理体制的不断改进和完善，通过提供有效的路网检测手段和建立有效的评价手段，从而提高养护管理效率。养护管理在整个公路系统中尤为重要，根据市场环境对公路养护的要求，建立健全养护管理体制，才能提高管理效能，应根据我国当前公路桥梁的实际情况，将养护工作与管理工作相结合，建立合理的养护管理制度，将集中养护和分散养护、正常养护和季节性养护、专业养护和普通养护相结合，做好养护与建设发展同步进行，严格按照相关政府部门制定的路桥养护体系和管理制度来执行，确保养护管理工作的万无一失以及管理工作的实效性，从而保证我国公路桥梁的长久发展。
4.2 建立公路养护管理决策机制
根据分析不同投资水平对路网状况的影响，为管理决策部门提供充分的决策依据，不断发展专家系统型的决策系统，通过建立公路桥梁养护管理数据库，还有一些其他的辅助工具提升公路养护管理质量，要求养护质量评价标准要转变为综合服务指标，做好养护工作的指导。
4.3 促进养护管理市场规范化
公路养护管理市场规范化不同于其他行业，因为公路养护自身存在着很多不确定因素，比如突发性、偶然性等，所以对于公路养护管理市场规范化要具备科学合理性，建立健全适应市场经济要求的养护管理，使政府相关部门与公路养护公司以及公路中介机构之间进行良性互动的市场化运作模式，培养社会化养护公司及各类中介公司，从而打破养护市场的垄断经营，形成市场之间的竞争局面，从而使养护朝着集s化、规范化方向发展。随着公路系统的不断完善，对于公路的养护也从重用轻养过渡为以养为主了，逐步放开工程的招标市场，实现市场化养护，这就有利于公路实行统一管理，实现养护市场管理规范化。
4.4 保障养护管理资金来源
通过完善公路养护决策，提高资金使用效率，公路养护技术难度大、质量要求高，要保障养护管理资金来源，主要是依靠国家给予的贷款机制和政府进行财政支持，以及公路收取的过路费车辆购置附加费等，国家将收取的费用取之于民，用之于民，主要是根据使用公路的长短里程等作为衡量收费的标准，做到公正合理的收费原则。
4.5 注意提高养护管理人员的素质
只有加强对养护管理人员的素质培养，才能训练出专业化的养护队伍，所以养护管理人员要积极引进人才，强化加强对公路养护管理全体工作人员进行专业知识以及操作技能的培训，从而提高大家的整体素养，还需要不断引进新人才，为公路体系培养一批坚实有力的队伍。养护人员必须得具备全面的技术、有素的训练、安全的防御措施以及完善的机械设备，才能保证公路正常养护和应对突发紧急事故时及时有效的处理，为公路的安全、科学发展保驾护航，尤其是要加强对于一线的实际操作管理人员的培养，只有他们自身能够准确地把握好路桥养护工作的重点内容和要点内容以及具体养护操作的技术要求才能够保障进行有效的管理，也才能够及时准确地发现路桥养护过程中存在的问题并给予及时解决。
5 结语
根据路桥养护工作中存在的问题做出及时有效的处理，避免发生不必要的损失，加强对养护工作的重视也是为了更好地保证人们的利益与安全，对于路桥的养护与养护技术工作应该放在同等重要的位置，要充分重视对路桥的养护工作与养护技术的提升，实现公路养护与养护技术能都得到跨越式发展，解决切实存在的问题，才能不断完善公路养护管理制度，制定出符合市场经济发展规律的公路养护市场，严格按照相关规程执行养护工作，保证我国路桥事业健康稳定的发展。
参考文献
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技术与设计，2014，（2）.
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建筑，2016，（2）.
[5] 陈志冬.浅谈路桥建设、养护与管理[J].城市建设理
1 我国农村公路养护现状
在通村公路“以奖代补”政策和“社会主义新农村建设”的政策推动下，我国农村公路建设迅速发展，路面等级和通达能力不断提高，四通八达的农村公路网络体系逐步形成，为解决农村的“三农问题”提供了必要的条件，也为建设小康社会的发挥了积极作用。然而，随着农村公路使用频率增加，路面损坏严重。农村公路养护工作不力，造成农村公路交通状况远不能适应农村社会经济发展。当前农村公路养护方面主要存在以下问题：硬化路面断、裂现象严重；路况下降，部分路段存在难以通行甚至中断交通状况；安全标识标志、附属工程不完善等。农村公路养护主体不明确、责任不落实、养护资金缺少稳定渠道等问题，使农村公路处于“无人管、没钱养”的境地。在相当多的一些地区，农村公路建设资金已经是按每户人口数筹集，要再筹集用于公路的日常养护的资金就非常困难了。暴雨等不可预见的自然灾害过后，塌方的清理，挡墙、涵洞、路肩、边沟的修复等等，都需要大量资金。维护与管理经费后继乏力、力不从心。根据《中华人民共和国公路法》第八条规定“县道县养、乡道乡养、村道村养”的管理体制，随着农村税费改革的实施和“民工建勤”的取消，乡村两级失去了养护乡村道路的财力和能力，形成了事实上的乡村道路养护管理责任主体缺失。公路管理部门目前只能基本满足主要干线公路，无力将农村公路管理工作纳入统一管理。因此，以现有的工程技术人员、路政管理人员的配置和数量，很难对农村公路实行统一管理。基于我国农村公路养护现状分析，为加强我国农村公路养护与管理，充分发挥农村公路的效益，建立农村公路养护管理体制和运行机制已迫在眉睫。
2 农村公路养护与管理措施
2.1 要完善农村公路养护管理体制
必须建立相关的管理体制，完善相应的责任机制。公路管理部门应结合当地实际制订出一套切实可行的农村公路养护管理办法，建立相应的规章制度，明确各级责任，拟定农村公路养护质量评定标准，和与之配套的奖惩机制，并逐级签订公路养护责任书，明确养护管理人员管养的路段、养护质量要求、责任、工资等。负责相应地段的交通协管员要定期对各线的养护质量进行检查考核，并按奖惩机制予以兑现，以促使管理措施到位。县级公路管理部门应做好行业管理工作，充当农村公路养护管理的监护人，着重做好养护质量的考核工作，做好养护资金专款专用的审核工作。
2.2 要组建农村公路专业养护队伍
农村公路养护是一项长期性、连续性的工作，要对农村公路实行长期有效的管理，必须建立一支强有力的农民养护工队伍，落实日常养护人员，明确责任，确保有路必养。农民是农村公路的直接受益者，将农民放到农村公路建、养、管的主体地位，县级公路管理部门应做好交通协管员、养护管理人员的业务技术指导培训及协调管理工作，实行民路民建、民养、民管、民享，有助于充分发挥他们的积极性，也有益于农村公路养护与管理工作的健康发展。
2.3 要拓宽农村公路养护资金渠道
要对农村公路实行有效的养护管理，保障养护资金是关键。一方面，县（区、市）人民政府是农村公路养护与管理的责任主体，负责筹集农村公路养护资金，指导和督察农村公路养护工作，并将农村公路管理养护工作纳入年度工作考核目标。另一方面，拓宽筹资渠道，扩大融资方式。可采用县级财政安排一点、联村单位筹一点、社会各界捐一点、各类企业帮一点、沿线群众挤一点的灵活多样的方式筹措资金。
1．1材料方面
基于施工形式的特殊性，在公路施工过程中必须重视材料的选择和应用，在基层施工阶段，砂砾的质量直接对公路作用和整体质量造成影响，因此必须对材料进行合理的检查，使其按照质量标准形式对其进行控制。此外在路面施工阶段，为了保证整体施工质量，要制定合理有效的控制流程，掌握基础性施工体系的具体要求，减少不良因素的影响，达到理想的控制效果。
1．2机械设备的应用
在基层施工阶段，设备的应用对整个施工形式有一定的影响，在整个干预过程中必须重视机械设备的应用。公路企业要选择合理的应用设备。在初期施工阶段，为了满足机械设备的具体要求，必须保证设备作业形式符合工程体系的发展趋势。此外由于机械设备的类型比较多，在应用过程中需要结合实际情况，对设备参数和应用形式进行分析，在已有发展基础上对其进行细化分析，进而达到理想的应用效果。在正式进入到施工过程中，工作人员要及时对设备进行调式，得到安全保证。
1．3人员配置
公路工程的路面基层施工必须以一套合理的控制制度为基准，因此工作人员对技术形式的应用有一定的影响。在实践过程中必须对基础建设设施进行分析，并及时履行相关义务和责任，按照现有的施工要求进行施工。在整体施工过程中，由于涉及到安全隐患比较多，工作人员必须明确技术形式应用形式，在后续施工阶段，及时对干预形式进行解析，进而达到理想的控制点。此外要组织协调管理各项工作，从而保质保量地完成任务。
2公路工程施工中路面基层施工技术分析
2．1沥青混合料均摊技术的应用
沥青混合料是当前公路工程施工的重要材料，在后续应用阶段，要求工作人员对技术类型引起重视，不断对其进行分析，并使其适应基层技术的整体应用效果。此外要及时对工程施工环境进行调查，主要以现场清理为主，必须处理后才能进行下一个施工步骤。摊铺技术对路面质量有一定的影响，要对路基路面的实际密度和厚度进行检查，如果出现异常情况，要及时对其进行休整。不同施工材料对公路的整体应用有一定的要求，在具体施工阶段，要求相关工作人员重视摊铺技术的具体应用，使其和后续控制形式相结合，发挥已有技术形式的最大化作用。
2．2公路路面路基接缝技术的应用
在后续施工过程中，必须重视沥青材料的接缝处理工作。在碾压过程中，必须重视整体平整度的设计和应用，等到沥青材料稍干后在进行。首先要在路面铺设一层薄纱，在应用摊铺混合料进行施工，等到沥青混合料完全干燥后，结合路面实际情况，选择合适型号的摊铺机进行碾压。工作人员必须对碾压程序引起重视，按照具体施工流程的要求，及时对施工技术进行分析。此外要将碾压速度控制在合理的范围内，如果出现异常情况，则必须及时对技术形式进行调整，保证施工形式符合整个施工程序的要求。
2．3公路工程路面路基养护技术的应用
公路沥青路面在整体施工过程中为了提升其应用周期，必须合理应用路面养护工作，及时对养护程序进行分析，并确定合理有效的施工形式。在后续养护阶段，工作人员必须对各项检测技术进行分析，掌握技术形式的控制要点。首先工作人员要对公路线路进行详细的勘查，减少其他因素的消极影响，使其和已有养护技术的应用相结合，进而达到理想的控制效果。此外必须结合路面实际损坏情况，确定具体的养护类型，并合理操作养护流程，以制度体系为基准，及时开展各项养护工作。及时对施工形式进行养护能有效延长公路的使用寿命，对促进区域性经济发展也有一定的指导性意义。
3结束语
Abstract: To further enhance the effectiveness of highway maintenance mechanization, we must strengthen the rational allocation of conservation equipment. The goal of optimal allocation of mechanical equipment conservation is to maximize overall efficiency of quality, economy and time which means under the premise of meeting maintenance work quality requirements, maximizing efficiency and reducing production costs.
关键词:高速公路;养护机械;合理配置;特点;原则;顺序
Key words: highway;maintenance machinery;rational allocation;characteristics;principle;order
中图分类号:U41文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)15-0026-01
1高速公路养护的特点及养护机械的特点
1.1 高速公路养护工作的特点①高速公路的养护以预防为主。对高速公路的道路情况及附属设施的使用情况要随时掌握,使之处于受监控状态,养护人员必须经常性沿线巡视、检测,掌握路况的第一手资料;②高速公路的养护以机械化为主。日常维护尽可能快速高效,减少对车道的堵塞,减少因养护阻碍或封闭交通的时间,维修工作应有计划分段分车道进行,做到不中断交通、不占用过多的车道;③高速公路的养护要确保安全,养护机械要有明显的标志,养护人员的服装也要着警告色,要有夜间反光(发光)功能,而且在施工中一定要远距离提醒行车司机,作业区前后的交通控制区要有足够的长度,要设置各类提醒、限速的警告标志。
1.2 高速公路养护机械的特点①机动灵活小巧能干。由于路线长,设备能够快速通达,养护设备以轮胎型为佳。占车道少,不影响另半幅车道运行,能保证本半幅内车辆减速后顺利通行的要求。②一机多用。高速公路养护作业内容比较多,而且一年四季都要养护,用一种机型配置多种作业装置,满足不同的工作需要,是高速公路养护设备发展的方向。③自动化、智能化。随着机电液一体化设备的发展与完善,微电脑技术已开始应用于养护机械,这些技术的应用使养护机械具有施工准确、快速、质量好的特点,这方面的机械还处于研制阶段,高速公路的养护向绿色、环保、人文养护高速发展。
2高速公路沥青路面机械化养护中养护设备的配置要求
合理的机械装备结构是养护机械设备的基本要求。这里所说的机械装备结构,是指养护机械化系统内部的各种比例关系。这些关系包括:机械化养护与人工养护间的关系;路基、路面及人工构造物等方面养护机械之间的比例关系;路面不同养护施工工艺所用机械间的比例关系;同一工艺不同工序作业机械间的比例关系;各种不同技术等级机械间的比例关系;大型、中型、小型机械间的比例关系;养护机械与维修设备间的比例关系;机械技术水平与人员技术水平及管理水平之间的协调关系等。
合理的机械装备结构一般应符合以下方面的要求:①具有技术先进性;②具有良好的适应性;③具有均衡的机械化程度;④具有简单统一的机种机型。
3高速公路养护设备配置的优先顺序
3.1 配足日常修补养护机械日常修补维修保养是为保持高速公路及其附属设施的正常使用功能而进行的保和轻微修补作业,主要包括:填补局部缺损、处理轻微病害等(包括裂缝、龟裂等常病害)。
3.2 尽量选用多功能综合养护型设备公路养护的特点之一是养护作业的内容多种多样,而且因季节和区域区别而不同这就要求养护机械能适应各种需要,发展多功能养护机械,通过转换工作装置完成多作业内容。
日常修补保养设备,应优先选用多功能综合养护型设备。多功能养护型设备能实一机多用,特别适合养护工序繁多的特点。
3.3 处治大面积病害及特殊病害的机械设备需重点配置沥青路面各种病害类型及数量会因公路管养里程、通车年限、交通流量、交通构成路面结构、路面宽度、路面排水方式、区域地形、区域气候、年降雨量、施工质量等不同而有所差异。有些特殊病害没有专用设备很难治理,但要全部配齐专用设备,设备利用率会很低,在装备上达到满意程度难度太大,从降低成本、提高质量的长远眼光来看,这类机械设备需重点配置但同时要面向社会服务。
3.4 采用新技术、新材料、新工艺施工的机械设备如采用沥青路面再生技术,第一,可减少沥青、沙石料等原材料的消耗,使沥青路面的成本降低30%左右,有明显的经济效益;第二,可避免传统铣刨下来的表层废弃料的处理方法所带来的环境污染,尤其是采用路面热再生技术设备对沥青路面进行修补其质量和经济性更佳。
沥青路面热再生就是利用热再生修补设备实现就地加热,让旧料与新沥青混合料搅拌、摊平、碾压,即可开放交通的作业方式。其主要优点在于可大大缩短工期,百分之百的利用废旧材料,降低生产成本,同时对交通的干扰程度较小。
3.5 专项工程和大中修工程所需机械应着眼于社会化服务专项工程是对高速公路及其附属设施的一般磨损和局部损坏进行修理、更新和完善的作业,主要包括:对护坡和沟槽进行全面修理、处理大面积塌方和翻浆、局部软土地基处理、沥青路面整段罩面、更换桥梁伸缩缝和支座、排水设施段修理、整段路面标线重划、通讯监控设施修理等。
专项工程和大中修工程所需机械若仅以满足高速公路养护要求配置,可能会造成机械的长时间闲置,因此应着眼于社会化服务。也可以满足沿线大中城市公路养护辐射范围要求进行配置,服务社会,提高机械的利用率和经济效益。
除上述几点外,还应根据路面病害的具体情况和发生、发展规律,合理确定治理方案,选择合适的养护机械,不断积累资料,总结经验,加强分析研究,以积极推动养护技术的发展,有目的、有计划、有方向性地购置高速公路沥青路面机械化养护设备。
4结语
高速公路机械化养护是公路养护的必然趋势,加强对养护机械配置的研究与管理,对提高养护效果和养护效益均具有十分重要的现实意义。除文中提到的配置原则与方法外,不同地区高速公路养护机械的配置应根据养护作业的特点、公路管养里程、交通流量、交通组成、路面结构、路面宽度、路面排水方式、区域气候、年降雨降雪量、桥涵数量、桥梁长度、桥涵结构形式、桥梁宽度、桥梁排水方式等来决定。各地区应根据具体情况决定选配的机械品种及数量。
参考文献:
[1]李荣林.高等级公路养护机械合理配置[J].黑龙江交通科技,2006(10).
[2]于水.高速公路沥青路面养护机械的合理配置[J].交通世界(建养.机械),2007(5).
【关键词】农村公路 交管 质量 管理
农村公路建设是推进社会主义新农村建设的重要内容，是加快农村经济发展、调整农业结构、保障农民持续增收的重要基础条件，也是完善公路运输网络的重要组成部分。建设社会主义新农村，必须全面加快农村公路建设步伐。按照建设社会主义新农村的要求，进一步加快我县农村公路建设，是交通部门新时期的一项光荣而艰巨的任务。我们一定要认清形势，把思想统一到中央的战略部署上来，举全交通行业之力，克服困难、真抓实干，切实把农村公路建设作为交通工作的重点抓紧抓好，为建设社会主义新农村做出新的更大的贡献。
一、统一思想，抓住机遇
近年来，国家和省将进一步加大对农村公路建设的投入，为加快农村公路建设提供了难得的历史机遇，作为县公路行政主管部门一定高度重视，要从实践“三个代表”的高度，统一思想，抓住机遇，进一步增强加快农村公路建设的紧迫感和责任感，加强领导，明确责任，切实把农村公路建设作为一件大事、实事来抓。要充分发挥管理职能，强化行业指导，提供技术服务，培训人员。
二、积极争取政策，加快农村公路建设步伐
落实建设资金，是农村公路建设的前提。国家对农村公路建设的投资重在引导，关键要充分调动各县（市）地方政府和社会的积极性。我们针对配套资金的政策制定容易落实难的问题，积极争取政策支持，保证资金落实到位。特别是对配套资金不能光喊口号、表决心，必须要有实实在在的具体行动，绝不能在要项目时满口承诺落实配套，项目批准后却一再拖延，不予兑现。当前落实配套资金已成为农村公路建设的重中之重，没有配套，农村公路建设将无从谈起。交通行政主管部门要在全面落实配套资金的基础上，千方百计多渠道筹措建设资金，除按规定补助的一部分资金外，要集中一部分小机养路费、分成的客货运附加费、以工代赈资金和其它扶贫资金用于县乡公路建设。另外，还要根据当地实际，寻求政府的政策支持，广开资金筹措渠道，摸索一些切实可行的办法，把农村公路建设资金真正落实到位。
三、强化质量意识，建设优质高效的民心工程
工程质量是公路建设的核心。没有质量保证的公路，就是没有生命力的公路。农村公路技术标准不一定很高，但质量要求绝不能降低。要针对农村公路建设项目分散，涉及面广，基层一线技术力量、管理力量比较薄弱的实际，不断加强对农村公路建设特别是通村公路建设的监督管理和技术指导，逐步引入高等级公路建设的质量意识和管理理念，稳步提高施工质量。在实施国债和通达工程建设过程中，切实加强建设管理责任制，确定项目法人对本辖区内的项目进行全面管理，严格执行基本建设“四项制度”：即项目法人制，招投标制，工程监理制和工程合同制。在施工监理制度上。要按各自的分工，加强质量监督力度，严格按照上级关于工程质量管理规定，健全制度，强化质量控制。
四、发动群众，引导农民参与建设农村公路
“要想富，先修路”对于广大农民兄弟而言，绝不是一句空泛的口号，他们更愿意将之变为可实施的行动。近年来大规模的修建农村公路，各级政府有计划、有秩序地落实“一事一议”政策，农民对政府的可信度在增加，农民自愿修路的意识在增强。各级政府是修建农村公路的组织者，而农民则是支持修路营造良好环境的建设者，广大农民群众蕴藏着巨大的修路热情，关键在于引导好、调动好、组织好、保护好。多年来的农村公路建设繁荣了农村经济、促进了产业结构调整，这本身是从根本上减轻农民负担、维护农民根本利益。新时期，农村公路建设要继续坚持以人为本，顺应农民意愿，维护农民利益，减轻农民负担。一要做到“一事一议”，不修农民群众不想修、不愿修的路；二要合法筹集建设资金，不强行摊派、集资；三要依法征地拆迁，不随意降低补偿标准；四要因地制宜，选择合理线形和技术标准，不随意征用农民宅基地和耕地；五要尽可能利用已有土源和料场，不乱采乱挖。各地要充分发挥农民群众的决策和行动主体作用，多方筹资，切实减少地方配套资金的缺口，努力解决由于农村公路建设造成的乡村债务、征地拆迁补助偏低和拖欠农民工工资等问题。有条件的地方，农村公路建设可以实行以奖代补等办法，调动和保护农民群众的积极性。
五、必须坚持“建养并重”的原则，探索建立符合我省实际的农村公路养护管理体制
【关键词】 高速公路 工程施工 质量管理
随着我国社会经济的不断发展，高速公路作为一项重要的基础设施，对促进我国经济的发展具有的意义。随着现代社会的不断发展，高速公路所要承载的车辆越来越多，且承重压力越来越大，因此对高速公路的施工质量要求越来越高，这就要求在高速公路桥梁工程施工过程中，必须要加强对工程的质量管理，以保证公路桥梁的整体质量。但在实际高速公路桥梁工程施工中，依然存在许多问题，对工程质量造成极大的影响。因此，必须要加强对工程质量管理中存在的问题进行分析，以便采取相应的解决措施，以保证公路桥梁的施工质量。
1 高速公路桥梁施工中的质量问题
1.1 高速公路桥梁施工的裂缝问题
裂缝问题是高速公路桥梁施工中常见的质量问题，该问题主要和施工混凝土的质量、桥梁构造等因素有关。其中，引起高速公路桥梁裂缝的因素主要包括：（1）混凝土温度应力的影响。在高速公路桥梁施工中，混凝土是施工的主要材料。在混凝土浇筑初始阶段，水泥与水之间的水化热聚集在混凝土的内部，会在较短的时间内使混凝土内部的温度升高，而混凝土表面温度在拆模后突然骤降，导致混凝土内外温差过大产生应力作用，从而导致混凝土出现裂缝现象；（2）混凝土振捣不足。在高速公路桥梁工程施工过程中，由于混凝土振捣不充分，出现漏振、欠振等情况，导致腹板混凝土的密实度不够，容易出现蜂窝麻面或孔洞现象，从而对混凝土的整体强度造成影响。
1.2 高速公路桥梁与路面连接的质量通病
高速公路桥梁两端和路面的接缝连接稳定性会对高速公路建成后的行车造成影响。在高速公路桥梁工程施工过程中，公路路面与桥梁均是一个单项工程，必须要进行分项施工。在施工后期，必须要要进行公路桥梁与路面的接缝连接，若不科学处理，容易出现路面沉陷问题。主要是由于在桥梁台背填土时，公路路面的压实不到位，在建成通车后，容易出现路基压缩沉降的现象。台背填料和台身刚度之间的差异比较大，从而出现沉降不均匀现象。另外，在桥梁和路基的结合处，经常会出现一些较小的收缩裂缝，若在雨水渗入之后，导致路基出现各种病害，从而导致路基沉陷。
1.3 公路桥梁路面平整通病
沥青混凝土路面是我国当前高速公路常见的路面，具有通车快、养护方便及运营经济性好的优点。但在沥青混凝土路面施工中，对路面平整度的影响因素比较多，主要包括以下两点：（1）路基和基层的质量。路基作为路面的基础，由于路基防护排水不当或路基填料不当等因素的存在，导致路面出现不均匀沉陷，从而导致路面的平整度不足；（2）面层摊铺材料质量问题。在高速公路桥梁施工中，由于混凝土沥青混合料的配合比并未掌握好，若油石配合比较大时，会使路面出现壅包、泛油等情况；若油石配合比较小，会导致路面出现松散现象。
2 高速公路桥梁施工的质量控制措施
2.1 公路桥梁施工的裂缝控制
首先，在施工过程中，必须要合理控制混凝土入模时的温度，采取分层浇筑的方式，并采取科学的合理的养护措施，如在混凝土表面覆盖草袋、浇水等措施，且养护时间要在28天以上，以降低混凝土的温度应力，有利于减少裂缝的出现。其次，加强质量管理。在混凝土振捣时，必须要保证混凝土的充分振捣，绝不允许存在漏振、欠振等情况，以保证混凝土浇注的密实度。而且，必须要在混凝土强度达到设计及规范要求才能进行张拉预应力筋。最后，必须要严格控制施工工艺。在后张法时，因应力损失时的控制应力≤0.75fpk，因此需要采取检测全部磨阻与实测锚塞回缩引起的应力损失，以使锁锚时的设计张拉控制应力达到0.75fpk，以建立有效的预应力。
2.2 切实做好桥梁与路面的连接工作
一般桥梁设计的背墙后都有搭板、台背回填土等，桥梁与路面的连接工作处理不好，车辆行驶在其部位就会引起桥头跳车现象，处理好桥梁与路面连接处的施工质量是预防并避免桥头跳车现象发生的关键，做好桥梁与路面的连接首先应按照设计院设计的施工图纸做好各个衔接工序的施工质量控制，尤其应加强桥头路基的质量控制，即进行施工前要对施工方式方法进行有效的设计，以减少路基沉降、、提高路基刚度，减少桥头跳车现象；另通过对台背回填处理施工方式、台背回填压实方式、回填材料的选择与设计等方法，减少公路与桥梁连接处跳车现象的发生。
2.3 切实保证路面的平整度
在路基填筑前，应先对原地面处理，而路基的填筑厚度应不超过30cm，并进行分层压实，同时还要完善排水设施。另外，对于混凝土沥青混合料的配合比问题，应根据《公路沥青路面施工技术规范》，采用马歇尔试验法对混凝土沥青混合料进行配比。采用3个设计阶段，并对混凝土混合料的水稳性、低温抗裂性及抗车辙性能进行综合考虑，从而求出符合施工工程的混凝土沥青混合料，能有效避免路面出现壅包、泛油、松散等质量问题，有利于保证路面的平整度。
2.4 合理使用模板
在公路桥梁的施工中，必须要保证模板较强的刚度，且要保持模板表面的干净整洁。在模板设计与制作的过程中，应尽可能增大模板的单元面积，以使模板之间的拼缝更加密集。在使用模板的过程中，应先进行试拼接，以对模板表明的精度差进行相应的调整，从而满足工程施工的设计要求。
3 结语
综上所述，高速公路桥梁作为我国经济建设的重要基础设施，其工程施工质量是保证高速公路桥梁整体施工质量的关键。因此，在高速公路桥梁工程施工过程中，必须要加强对施工质量管理中存在的问题进行分析，以根据问题采取相应的解决对策，以保证工程的整体质量，有利于延长高速公路桥梁的使用寿命。
参考文献：
[1]李茂林.浅析路桥施工项目中质量管理问题[J].科协论坛（下半月），2013，24（11）：153-154.
[2]李克.路桥施工项目质量管理问题分析与对策研究[J].交通世界（运输.车辆），2012，19（11）：232-233.
