高速公路信息化管理赏析八篇

序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的高速公路信息化管理样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。

第1篇

【关键词】高速公路；档案管理；电子信息化；作用

一、引言

信息化管理普遍应用到各个领域的档案管理工作中，为档案管理工作提供了很大的便利，信息化档案管理已经成为档案管理中作中非常重要的管理模式。我国地大物博，交通便利，公路数量多，公路建设高速发展，但我国高速公路结构较复杂，传统的高速公路档案管理模式产生了很大的问题，传统的档案管理模式已经无法满足日益发展的社会需要。采用传统的人工档案管理形式已经无法满足高速公路信息发展需求，也无法高效发挥档案管理在高速公路管理中的作用。为满足社会发展的需要，促进高速公路档案发挥有效作用，将电子信息化管理应用到高速公路档案管理工作中已成为高速公路事业发展的重要一笔。

二、电子信息化在高速公路档案管理中应用的现状

（一）管理制度不完善，缺乏规范性。公路档案管理工作发展较晚，缺乏档案管理工作经验，档案管理工作在高速公路档案管理工作中尚未形成科学合理的制度，在档案管理工作执行时，容易产生很多错误。导致档案管理工作无法准确利用相关数据信息，一部分数据在应用时出现明显错误。高速公路档案管理的信息化应用制度还不够规范，在档案管理工作中容易造成资料的缺失。这一问题如果无法得到妥善的解决，将成为高速公路档案管理电子信息化建设的重要难题。（二）档案管理工作人员专业素质不高。大部分从事档案管理工作的人员没有掌握信息化档案管理工作模式，对档案管理信息化工作认识不全面，另外，档案管理工作人员缺乏信息化档案管理工作经验，以上几项成为我国高速公路档案管理工作信息化发展的重要阻碍。我国档案管理工作人员水平差距较大，工作人员素质普遍较低，导致档案管理工作无法高效进行，使得信息无法及时得到更新，造成档案管理工信息化建设进程缓慢。

三、将信息化应用到高速公路档案管理工作的具体措施

（一）建立完善的档案信息化管理体系。自古以来就有“没有规矩不成方圆”这一说法，想要将电子信息化管理模式运用到高速公路档案管理中必须按照这一说法发展。先制定合理的制度，严格按照制度开展高速公路档案管理工作，使得档案管理工作规范化。为保证高速公路档案管理工作的高效运行，必须建立一套完整的档案管理体系，以促进高速公路事业发展。（二）提高高速公路档案管理人员素质。基层档案管理人员作为档案管理工作中的重要因素，也是构成档案管理工作的基础，提升档案管理人员的整体素质是促进档案管理工作信息化发展的重要措施，高素质的档案管理工作人员是做好档案管理工作的前提，也是做好对档案的科学、合理化管理的重要保证。档案管理人员需要具备很强的责任感和良好的职业道德，档案管理工作人员仅仅做到品质上的提升是不够的，还需要档案管理工作人员具有较高的专业素质。为保障高速公路档案管理工作稳步进行，应加强对档案管理工作人员进行专业素质培养，提升相关工作人员的思想境界。

四、高速公路档案管理工作中电子信息化管理的重要作用

将电子信息化管理应用到高速公路档案管理工作这一举措在高速公路的档案管理工作起到了重要的作用，其作用主要表现在两方面：首先，有效提升档案管理工作人员的工作效率。合理运用档案信息化管理能大大减少相关工作人员的工作时间，提高工作效率。以往的档案管理模式需要整合大量的纸质版材料，因此需要相关工作人员在档案管理工作中投入大量的精力，将电子信息化运用到高速公路档案管理中改变了原有的管理方法，实现对档案的自动化管理，减少人员利用率，提高工作效率，还可以达到档案数据信息共享的目的。其次，有效提升高速公路各个部门工作效率。在高速公路工作中会产生大量的档案资料，产生的资料内容涉及广泛，其中包含大量重要信息，将电子信息化管理运用到高速公路档案管理中，保证了档案资源管理工作的及时性，大大提升了工作效率，保证了档案的完整、严密，同时也提升了档案资料的共享性，还解决了传统管理模式下纸质档案易丢失的问题，最重要的是档案管理信息化促进高速公路事业形成了完整的档案信息化网络。结合以上几点，可见电子信息化管理在高速公路事业发展中起到了巨大的作用。

五、结语

高速公路事业和医疗事业相同，都是国民生活必不可少的内容，高速公路事业是国家想要快速发展的事业，要想实现高速公路事业稳定发展，就必须重视高速公路中的各个部门发展趋势。顺应时代的需求，响应有关部门号召将电子信息化管理运用到高速公路事业的各个部门当中，特别是高速公路档案管理中。采用科学合理的电子信息化管理方式可以提升高速公路档案管理工作的效率，促进高速公路事业发展。高速公路事业的完善单单靠电子信息化的应用是远远不够的，有关部门必须重视对高速公路事业的建设，大力支持高速公路事业发展。

作者:何海燕 单位:广东省路桥建设发展有限公司广韶分公司

【参考文献】

第2篇

关键词：高速公路；项目档案；信息化管理；策略

高速公路项目档案指的是在高速公路建设的全过程中产生的用以反映高速公路项目质量、进度、费用和安全管理等情况，并在后期工程管理、维护、改建中具有一定参考价值，有系统整理并归档的项目文件资料。为充分利用高速公路项目档案信息，必须对其进行规范化的管理，档案信息化管理已成为了档案信息管理的一种发展趋势。

一、高速公路项目档案信息化管理概述

高速公路项目档案信息化管理以信息化管理标准为依据，构建档案信息资源数据库，利用档案管理应用系统，借助网络技术对档案信息资源进行有效管理及利用，其管理的内容涵盖标准规范的建设、基础设施建设、数字档案信息资源建设、档案管理应用系统的创建、信息化人才队伍的培养、档案信息安全保障体系的构建六个方面[1]。

高速公路项目档案管理是一项复杂、难度较大的工作，往往需要耗费大量的人力物力，信息化管理在其中的应用具有非常重要的意义。高速公路项目档案信息化管理改变了传统的档案管理模式，传统的档案管理模式多存在编制不规范、查询检索困难、信息利用低等问题，档案信息化管理很好地解决了这些问题，提高了管理水平；档案信息化管理是做好档案信息资源利用工作的前提，档案信息资源的共享及利用是高速公路项目档案管理的主要目的，信息化管理的应用可实现项目档案工程数据资料快捷高效的利用，且能远距离进行利用，为后期工程建设更好地提供服务，使档案信息资源的利用价值得以实现；档案信息化管理是降低管理成本、提高管理效率、减轻室藏压力的必要手段，高速公路项目档案的管理工作不仅需要专人负责，也需要耗费大量的资金和时间来完成，管理效率往往较低，而这也增加了项目成本，通过信息化管理，可有效解决这一问题，降低成本，提高效益。另外，对档案文件进行整理，以光盘、电子文件等形式进行保管，可大大节省藏储空间，减轻室藏压力[2]。

二、高速公路项目档案信息化管理存在的问题

（一）档案信息资源平台建设问题

目前档案信息资源平台的建设多存在形式化的现象，信息资源的建设不单单是对数据资料进行简单的加工整理，对拟数字化档案的管理同样重要。没有进行需求分析，就对整个项目档案进行数字化加工扫描，不仅浪费了存储空间，还降低了信息化管理的效益。另外，档案信息数据格式及文件格式的不统一，增大了档案信息资源标准数据库的建设难度，不利于信息资源的共享。

（二）硬件设施配置问题

项目档案信息化管理的物质基础是完善的基础设施，然而一些管理单位没有购置信息化管理所需的相应设备，一些已配置的硬件设备存在配置不合理的问题，比如管理系统服务器配置不合理的问题；另外，管理设备、设施资金投入不够，一些建设单位往往会将资金集中到一些性价比低的设施上，信息化管理的基础设施配置不到位；而一些设备的过度配置不仅没有提高设备的利用率，还造成了资金的浪费。

（三）档案管理应用系统用途单一

目前一些档案管理应用系统大多采用的是通用的管理软件，缺少针对性，不适用于一些项目档案的管理，这些系统所采用的数据结构不同，无法根据实际需求作出相应的调整，约束了信息资源的共享，降低了档案信息资源的利用效率。

（四）档案信息化管理人员素质较低

档案管理人员专业性知识不足，不能够熟练掌握计算机操作技术是目前档案信息化管理中存在的一大弊端。一些管理人员虽对工程建设方面有一定的知识基础，但对档案信息化管理的管理模式及档案管理的相关知识没有坚实的基础，没有得到专业性的培训，对档案信息化管理认识不到位，在实际管理过程中，管理水平低下，管理效率低，极大地限制了对档案信息资源的有效利用。

三、高速公路项目档案信息化管理策略

（一）合理建设高速公路项目档案信息化管理平台

建设档案信息化管理资源平台，建立相应的数据库，可利用数据库中既有的模型结构对各类数据文件进行存储，不同的数据要采用不同的格式进行传输，各系统配置内置数据库，可将数据汇总到数据中心，各系统也可从数据中心获取数据。在自动化办公系统的基础上，统合其他管理系统，实现操作界面、数据格式的统一。

（二）加强基础设施建设

加大资金投入力度，配置相应的硬件软件设施，根据实际需求购置性价比高、先进的设备，不能为节省成本而去购置价格低廉、性能低下的设备设施。另外，应在设备的技术寿命期限内，提高已配置设备的利用率，在对相关设备进行更新改造时，如果该设备在有限的使用寿命内已不能创造足够的效益，则不应更新改造，以免造成资金的浪费。

（三）采用针对性强、功能完善的管理系统

档案信息化管理系统应具备档案组卷、保管、检索、统计、数据开发利用等多项功能，针对档案管理的各个环节流程，结合计算机硬件特性，构建一个高效率、快捷简便的管理系统（图1），档案管理系统应对数据信息进行实时动态更新，自行录入数据后，上传至档案中心，各单位的数据也上传至档案中心，档案中心再利用网络将数据可录入光盘等微缩存储设备中，然后将数据移交给集团总部，由总部对数据进行检查纠错整理。某高速公路项目在进行档案管理时，采用了一套兼容性强的商业性档案管理软件，该软件引入了数据录入模块和数据转换模块，数据录入模块可在用户操作界面实现数据的快速录入，数据转换模块是将录入的数据转录进数据库中，该软件检索快捷方便，操作界面简单，功能完善，实现了项目档案的信息化管理[3]。

（四）规范档案信息化管理标准

规范档案数字化的技术标准，采用灰度和彩色扫描，可将档案保存为图像格式，也可将其以电子文件的形式进行保管。制定高速公路项目档案信息化管理标准，规范信息化管理流程，标准的制定应涵盖信息化管理实施方法、信息化数据库结构格式标准、档案数字化加工标准、信息化管理效益评价标准等内容。

（五）加强管理人才培训力度

定期对管理人员进行专业性知识的培训，加强管理人员档案管理、计算机网络方面知识的学习，让管理人员掌握计算机技术、网络技术、通信技术等多门技术知识，培养管理人员的设备操作能力，保证其正确掌握信息化管理设备的使用方法，提高管理人员的信息分析、鉴选能力。积极引进档案专业人才和计算机网络技术人才，完善档案管理队伍。

（六）建设完善的信息化管理安全保障体系

利用各种保护技术，完善档案信息化管理安全保障体系。一些保密档案应设置相应的保护权限，只有职级合格的人才能查看；可设置电磁屏蔽等保护设施，保障管理设备、设施的正常运行；开展保密教育，增强工作人员的保密意识。

四、结语

高速公路项目档案具有周期长、种类数量繁多、涉及部门多等特点，其管理工作复杂、难度大，档案信息化管理不仅能够提高管理效率，也能实现档案信息的高利用率，保证了档案信息的完整性、标准化，为后期工程建设提供了良好的参考依据。

参考文献：

[1]池文敏.解析高速公路项目档案信息化管理[J].办公室业务，2014（21）：112.

第3篇

关键词：档案信息化；管理高速公路；档案管理

中图分类号：G270 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）20-0113-02

随着社会经济的快速发展与高速公路体制改革的不断深入，传统档案管理模式已经远远不能满足现代高速公路档案管理的需要。它对档案管理工作提出了新的要求，要求我们将档案信息从纸质档案转向“信息高速公路”，充分运用现代信息技术优势，加速档案管理的信息化进程，加强档案信息化管理，所谓档案信息化，即指在档案行政管理部门的统一规划和组织下，在档案管理活动中全面应用现代信息技术，对档案信息资源进行处置、管理，为社会提供服务，加速实现档案管理现代化的进程。使档案管理在新形势下更好地适应高速公路发展的需要，促进高速公路事业的稳定、快速发展。

1 加强档案信息化管理的意义

1.1 有效提升档案管理人员的工作效率

档案信息化建设可以有效地节约管理人员的时间，提升其工作效率。传统档案管理人员由于采用手工收集、管理、整编等，工作往往量大低效。加强档案管理信息化后，档案管理实现实时化、自动化、网络化，档案数据一次录入可无数次利用，还可有效实现档案数据信息的共享。档案信息化将为信息社会提供必要的、可靠的、大量的基础性公共原生信息，满足人们共享信息的需求，为社会公众信息的开发利用提供基础条件，为信息化起到支撑作用。档案库中的信息统计由于采用计算机处理，可以有效提高管理人员的效率，检索查询也更加方便，档案查询与检索通过网络可实现异地即时查询；查询手段也越来越丰富，档案查询可提供模糊查询、分类查询、组合查询等多种查询方式，档案查借阅可控性也进一步得到增强。

1.2 有效提升高速公路部门效率

高速公路建设部门每年都要产生大量档案资料，内容涉及科技、文档、合同等重要信息，对部门的长期发展提供借鉴。加强档案信息化管理后，将有效提升部门收集与管理信息资源的效率，实现档案资源部门内部的网上共享，有控制地加以利用；有效解决纸质档案丢失与损坏等问题，避免重要档案资源的损坏及丢失；档案管理信息化也有助于帮助立档单位形成完整的档案信息化网络，形成部门电子信息资源中心，有效提升高速公路部门的工作效率，促进高速公路事业的发展。

2 提升全员档案信息化管理认识

我们要彻底改变高速公路落后的档案管理现状，根据高速公路部门目前现状，积极创造条件，把档案管理列入高速公路部门发展规划与经营目标中。我们要不断加大宣传力度，利用多种渠道、各种形式来提高领导与员工对加强档案信息化管理的认识，使领导和员工彻底转变思想观念，充分认识到新形势下加强档案信息化管理对高速公路部门发展的重要意义，使相关职能部门积极主动地参与到档案信息化管理业务学习以及建设中，以适应现代高速公路事业发展的需要，促进高速公路事业发展。

3 建立完善的档案信息化管理体系

为了把档案管理工作渗透到高速公路建设的各项工作中去，高速公路部门要在相关职能部室与基层单位聘请专职或兼职档案员，使企业档案管理工作形成制度，档案管理要实现正常化与规范化。档案信息化管理是一项业务性与技术性都很强的工作，它从档案资源的形成到信息资源的归档，中间有许多环节，要确保档案资源的正确、完整、齐全，高速公路部门要建立层层负责的档案信息化管理服务体系。对各种施工图、竣工图、文件材料、财务、人力资源等档案材料，要及时移交档案管理部门建立信息档案；我们要建立一套严谨的自上而下的档案信息化管理体系，档案形成部门、管理部门、使用部门要互相监督、互相制约，确保各种档案准确、完整、及时的归档，并且确保档案资源的质量，提高档案资源的真实性与可利用性，从而促进高速公路事业的发展。

4 转变档案管理手段

随着信息技术的不断发展与社会的进步，高速公路档案工作要顺应时展的要求，积极转变管理手段。

我们要借助先进档案管理软件的优势，加强档案管理软件的开发或引进，运用简捷实用的档案管理软件来加强档案信息化管理。它对档案立卷与整理能够起到重要的辅助作用，有效减轻档案管理人员的劳动强度。它有助于实现档案信息的自动分类、组卷、调序、编制与打印卷内目录等；我们也可以尝试运用计算机技术进行图纸扫描等，实现档案管理工作的自动化。档案自动化管理是当今高速公路部门发展的必然要求，高速公路事业的发展不仅需要档案部门能够第一时间提供丰富的档案资料，而且还要为高速公路建设与管理决策提供帮助与参考，为高速公路技术改造与革新传递信息。另外档案管理工作还要加强档案信息数据的编研能力，不断加强信息资源的开发，积极创造条件，定期将国内外高速公路建设等方面的资源援引过来，使高速公路建设与管理部门及时了解国内外现状，给相关人员提供参考，促进我国高速公路事业的发展。

5 加强档案信息资源的有效利用

档案信息资源开发的最终目是使档案资源得到充分利用，档案利用效果如何是对整个档案工作的评价和检验。由此可见，档案管理的最终目的在于能够积极发挥其社会效益和经济效益，我们要将加强档案资源的有效利用作为加强档案信息化管理的一项重要任务，促进高速公路事业的发展。

如高速公路有时因自然或人为因素会发生一些问题，在排除与施工过程中需要查阅图纸与相关的技术参数资料，如果能够在第一时间准确地提供图纸与技术参数资料，往往可以在最短时间内恢复高速公路的运行，使之将不便降低到最小程度，有效降低高速公路的经济损失，节约大量人力、财力、物力等，充分发挥档案资源的社会效益与经济效益，实现档案信息化管理的功能，帮助高速公路行业建立起为民服务的优良形象。

6 提高档案管理人员素养

高速公路档案信息化管理最终还需要高素质的档案管理人员，我们要切实提高档案管理人员的综合素养，这样才能做到档案科学分类与管理，为档案使用者提供方便快捷的利用。

档案管理人员的责任心与职业道德素质是其做好档案信息化管理的前提。档案管理工作是一门专业性很强的工作，它要求档案管理人员具有高度的工作责任感与良好的职业道德，要有乐于奉献的精神；严格遵守档案管理的各项规章制度是做好档案信息化管理工作的关键。新形势下的档案管理工作迫切需要我们加强制度建设，严格依法治档。我们要不断完善档案制度，包括归档制度、保管制度、保密制度、借阅制度、统计制度等，要切实做到有章可循、按章办事。档案管理人员要树立“服务”观念，并将之作为加强档案信息化管理工作的出发点和归宿；档案管理人员的综合素养直接影响档案信息化管理工作的质量，我们要切实提高认识水平，不断加强工作人员的继续教育，不断提高他们的专业水平，学习新方法、新理论，使档案管理人员的素质能够满足档案信息化管理的需要，促进高速公路事业的发展。

档案信息化管理是时展的要求，作为高速公路部门的档案管理人员，必须要付出辛勤的劳动，不断地在档案管理实践中探索新形势下档案信息化管理的新思路、新方法，不断加强档案信息化管理，使档案管理工作为我国高速公路事业的快速、稳定发展作出应有贡献。

参考文献

[1] 吴孟生.档案信息化是高速公路档案管理的发展趋势[J].办公室业务，2012，（3）.

第4篇

关键词：信息化；高速公路；机电工程

近年来我国高速公路等基础设施的建设力度进一步增大，信息化技术的不断发展，在高速公路工程施工管理工作中获得了良好的应用效果。在高速公路机电工程施工管理工作中，需要积极应用信息化技术进行管理模式的不断优化与完善，以保障机电工程项目的施工质量与施工效益，推动我国高速公路建设行业的发展。

1高速公路机电工程信息化管理的重要意义

近年来，我国高速公路行业得到了迅速的发展，在具体建设过程中会使用到大量的机电设备，工作人员应保障机电工程的施工质量，以此促进高速公路的服务质量进一步提升，为人们提供更优质的交通出行服务。在高速公路机电管理工作中包含高速公路监控系统、收费站、通信系统等多个部分，施工涉及面积广、技术性高，导致传统工程管理模式已难以满足高速公路机电工程的实际施工管理需求。通过信息化管理技术的应用，可以实现对施工进度、成本、安全、质量、环境等的有效控制，提升施工质量水平。通过互联网、现代技术的应用，可提升高速公路施工监理水平，减少机电工程管理中的人工成本，提高管理质量、高速公路施工效益。

2信息时代下高速公路机电施工管理的优化策略

2.1完善智能信息化管理制度

近年来，我国科学技术得到了迅速发展，提升了高速公路机电工程的施工水平，在进行高速公路机电工程的信息化管理过程中，需要进行现有管理手段的不断创新与更新，充分发挥信息化管理技术的应用优势。我国高速公路施工企业应加强对管理层的信息化管理培训、创新意识培训工作，使管理人员明确信息化管理制度，深化信息化管理技术的应用效果。为了充分发挥信息管理技术在机电工程施工与维护管理中的作用，各业务部门应进行信息化沟通平台的构建，强化不同业务部门间的沟通，做好施工、维护流程的养护工作。该过程中应加强监督管理力度，将机电维护信息及时通知管理人员，避免信息延误等问题发生，以获得良好的高速公路机电工程管理效果。

2.2强化对生产资料的管理力度

物资资料作为高速公路机电工程管理体系中的重要管理内容，应做好物资资料的管理工作，保障项目的施工成本与效应，为机电设备的后期养护工作提供充足的数据支撑。在高速公路机电工程施工中，涉及较多的物资资料，管理人员可以通过信息化管理手段实现对各种物资材料的有效分类，再进行物资编号、档案的统一编制。项目管理人员对物资情况进行查询时，只需在物资管理信息化系统中输入关键词，可获取物资的购买时间、单价、数量、型号等基本信息，为机电工程管理决策的制定提供数据依据，减少因信息不对称导致的一系列管理问题发生。通过设备档案的构建，实现对机电设备运行状态的实时监控，提升机电设备的利用率、高速公路的管理水平。

2.3加强管理软件的开发与应用力度

我国在高速公路建设过程中已形成完善的管理经验，不同高速公路建设项目的内容与建设特点存在较大差异，在机电工程管理过程中，单一的信息管理系统难以获得良好的管理效果，高速公路施工企业应不断加强管理软件的开发力度。机电工程管理软件涉及项目运作、采购、库存、生产、服务等多项工作内容，可使企业迅速响应客户需求，提升机电工程信息化管理的针对性。通过强化管理软件开发与应用力度，可充分发挥信息化技术的管理作用，进一步提高高速公路的机电工程管理水平。

3信息化条件下高速公路机电工程的管理应用

3.1在设备建档登记中的应用

在高速公路机电工程建设过程中，会应用较多的机电设备数量、种类，相关管理人员需要对机电设备的出厂与安装环节进行详细记录，为后续的施工与维护管理工作奠定良好的基础。在传统管理模式中，多通过纸质档案进行安装信息的记录与存档工作，易出现档案信息失真等问题，影响机电设备的后期使用与维护。通过信息化管理系统的应用，可实现对各项机电设备出厂与安装资料的存档、登记工作，可直接形成电子档案，提升设备建档登记水平，满足高速公路机电工程建设、管理及养护工作的实际需求。目前，我国高速公路企业在进行机电工程的设备管理工作中，其采用条码的承载信息量有限，存在容错率较低的问题。设备信息需要采用专业的识读设备方可进行读取，无法进行设备信息的溯源。针对这一问题，高速公路施工企业应不断加强信息化技术的应用力度，并通过物联网技术或二维码技术，加强对机电工程建设中各种设备的跟踪管理水平，借此获得良好的机电设备管理效果。

3.2机电工程信息化管理系统的构建

在信息化条件下进行高速公路机电工程管理工作时，需要在结合具体管理需求基础上合理设置系统架构做好对各业务数据的收集、存储、计算、分析工作，实现对高速公路机电工程的精细化管理、可视化管理，对机电工程的安装施工流程起到良好的优化效果，确保机电工程的整体施工质量。开展信息化技术采购合同管理工作时，可通过计算机软件明确高速公路的机电设备建设需求，在结合项目投资方具体需求的基础上进行采购合同的编制。通过应用物联网等技术，可对机电设备的采购进度状况进行实时控制，保障采购工作的有序开展。通过在信息系统中引入合同采购数据信息的方式，可实现机电设备采购流程的全过程管理。通过机电设备的采购需求进行采购计划的制定、，在机电设备采购到位后，需要核查机电设备的质量、数量，针对机电设备的到货计划，进行施工方案的优化与完善。在采用信息化技术进行机电设备的安装管理时，可明确工程施工现场的机电设备数量、型号，在此基础上编制与优化项目施工方案，提升工程项目施工进度与施工质量。施工技术人员在机电设备的安装过程中，应及时将安装的设备信息录入相关信息管理系统中，需要在系统内录入设备安装期间存在的问题，可为后续的机电设备养护工作提供良好的基础。

3.3实现机电工程的网上监管

在进行高速公路机电工程信息化管理工作中，需要构建网上审批模块，借此保障施工安全性。在网上监管系统中可通过信息采集、跟踪、反馈等操作形式，将高速公路机电工程的施工进度计划管理、施工现场管理转变为网上的实时监控，提升监管效率跟监管质量，及时发现高速公路机电工程施工中存在的问题并进行处理。在施工计划管理工作中可分为施工计划月报、次日施工预报、现场施工精报三个方面的内容，在施工现场管理模块中需要包含施工现场检查、施工问题整改等方面的内容。通过信息化管理手段的应用，可实现对机电工程项目的集约化管理，明确具体施工单位对自身的施工内容、管理权责，保障机电工程项目的施工进度、施工效益，对高速公路工程整体施工水平的提升有积极意义。

3.4完善机电养护信息化管理

在机电设备养护工作中通过信息化管理技术的应用，主要对机电设备的相关运行数据信息进行整合与统计，随后对机电设备的使用情况进行实时监控，在出现质量问题的第一时间内进行处理。为了有效发挥信息化管理手段在机电养护管理中的作用，管理人员应明确机电系统中的设备型号，在明确机电设备的系统功能、型号、类型、安装位置的基础上，结合具体应用情况进行合理分类，随后对所有机电设备进行统一编码与管理，为后续的信息化管理工作奠定良好的基础。在机电系统、相关设备出现运行故障后，可通过信息化养护管理系统准确定位故障所在区域，减少故障的检测与处理时间，提升高速公路机电系统的运行可靠性。通过信息化管理技术，可实现对机电系统与设备运行状态的动态检测，并做好相关运行故障的预防管理，提高机电系统的运行质量和安全性。

第5篇

人力资源管理信息化管理,也称电子人力资源,主要是指先进信息技术在人力资源管理中的应用,建立人力资源的快速服务系统的网络管理系统,可以使人力资源管理过程电子信息化。狭义的人力资源信息化是自动化程度高,基于internet网络人力资源管理,包括人力资源的基本工作方法和流程,如人员招聘、绩效管理、薪酬管理、培训开发等。一般来说,电子信息和人力资源的人力资源管理基于电子商务的概念,包括使用单位内部网络和其他电子手段,如员工信息管理、员工职业生涯管理等人力资源管理工作。

二、人力资源管理信息化建设的必要性

1.高速公路人力资源管理现状

由于辽宁省高速公路各管理处及其下属收费站点多、管养路线长、覆盖地域广的特殊性,人力资源管理工作面临着员工众多、结构复杂等诸多困难。考勤、工资发放、员工信息管理等作为部门日常性的事务,仅仅依靠过去原始的人工方法进行,管理准确性和及时性都无从保证。

2.人力资源管理信息化建设带来的效益

(1)直接好处。

一是减少用人规模,控制人工成本。例如,仅报表一项工作,原来需要一个人两个月的工作可以减轻到一个人一个星期完成;工资处理和发放原来需要一个人一个月的工作可以减轻到一个人两天即可完成,大大降低了人工成本。二是大量节省通讯、差旅、设备、纸张等费用。员工需要与人力资源部门打交道时,主要是通过网络(互联网),跨越时空的距离,无障碍交流,实现无纸化操作,大量节省通讯、差旅、设备、纸张等费用。

(2)间接好处。

第一,领导决策有数据依据,决策质量更高,减少决策失误。正确的决策是高速公路管理成功的基石,决策失误有时会给高速公路管理带来巨大的损失,决策的正确与否,不仅取决于管理者的能力和水平,更多的还取决于管理者是否有足够的决策依据,也就是数据支持。第二,人力资源管理者腾出有效时间,从事人力资源的激励、考核、开发等核心工作,提升高速公路的核心竞争力。传统管理模式下,人力资源管理者不得不将大量的时间用于工资的计算、报表的统计、事务性工作的处理,没有更多的时间从事人力资源的激励、考核、开发等核心工作,而这些工作才是真正能够给高速公路人力资源管理带来价值的最关键性的工作。第三,实现人力资源管理的公平、公正,提高员工满意度,帮助高速公路管理单位留住核心人才。由于运用现代化手段做支撑,人力资源管理过程中的很多工作都可以细化、量化,从而达到公平、公正。但简单的考核模式势必难以实现量化、多角度的衡量评价,过低的考核频率必然带来近视效应,使得考核工作的公平、公正很难保证,不少单位的考核流于形式,没有发挥出考核工作应起到的作用。第四,计算机处理事务快捷、准确,减少工作失误带来的损失。由于计算机能够处理复杂的公式计算、表格处理,流程控制,不会出现因人为的工作失误,而给公司造成巨大的损失,工作的信度和效度大大提高。第五,大量的提醒提示工作,减轻工作人员工作负荷。通用人事信息管理系统(GPMS)中可以设置大量的提醒提示信息,如:合同到期提醒、试用到期提醒、培训学时不足提醒等各种工作当中可能遇到的提醒提示信息,既可减轻管理人员的工作强度,又可避免错过日期给公司造成的损失,以及给员工带来的不满情绪。

三、高速公路人力资源信息化建设的具体内容

人力资源管理信息化即EHR,它是整体解决人力资源问题的方案,通过EHR,高速公路人力资源管理部门可从复杂的行政事务之中逐渐解脱出来,从而可以将工作的重心转移到为员工服务和支持管理层战略上来。关于人力资源信息化建设的具体内容,主要表现在以下几个方面:

1.人事档案

一般而言,人事档案主要分为在职、退休、离职以及后备共四个人员库。该系统中内置着丰富的人事档案管理字段。通过该信息化系统,用户可自定义档案数据字段,并自行设计髙速公路的人事档案管理界面。

2.招跨管理

通过EHR系统可制订所需的招聘计划,其中主要包括招聘岗位、应聘要求、招聘人数以及招聘流程等,其中招聘计划可以在线进行申报、应聘简历上也可以详细地记录相关应聘者的具体资料,尤其是要记录应聘者在各阶段评价情况。在EHR系统下,应聘的流程可通过工作平台予以完成,而且可管理求职者应聘全过程。

3.薪酬管理

第6篇

关键词：联网；高速公路；机电设备管理；信息化

引言：高速公路机电设备作为重要组成部分，在高速公路运营管理中发挥着重要的作用。然而，机电系统涉及通信技术、计算机技术、供电技术、控制技术、管理科学等多个领域，其管理技术难度较大。同时，系统设备分布在路网各路段，其空间的分布性也给设备管理带来了很大的困难。因此，研究路网环境下高速公路机电设备维护管理的特点，利用先进的信息技术，建立基于Intranet和GIS的机电设备维护信息化管理平台具有非常重要的现实意义。

一、高速公路机电设备管理的重要性

随着高速公路网的不断扩大及完善，高速公路管理对机电设备系统的依赖性越来越强，近几年建成通车的高速公路机电设备系统更加完善，投资也在不断增加。因此，做好高速公路机电设备的维护管理使其发挥出应有的作用，显得十分重要。其重要性具体概况如下：机电设备的可靠运行是高速公路正常营运的重要保证；发挥机电系统的最大功能和效益；提前预防设施病害的发生，及时治理随时出现的损坏，尽可能延长设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。同时，高速公路机电系统具有技术集成程度高、设备分布广、涉及面大、设备故障率高、技术更新快等特点，这就使得维护人员除了要熟悉设备的工作流程和维护规程，熟悉掌握和使用维护工具和仪器外还应不断学习高速公路机电系统中使用的新技术、新材料、新工艺，以更好地服务于高速公路交通。

二、管理信息系统总体需求

高速公路机电设备管理的目的，就是要为高速公路的营运管理提供最优的交通机电工程技术装备，从而规范高速公路的运营管理并提高其工作效率，确保高速路的安全畅通。高速公路机电设备管理系统总体需求主要有四方面：第一，根据经济上合理、技术上先进的原则，正确地选购设备，为企业提供优良的技术装备。第二，保证技术装备始终处于良好的技术状态，在设备投入使用以后，要在节约维修费用的前提下保证设备完好，技术性能达到使用要求；第三，做好现有设备的挖潜、革新、改造，尽最大可能利用好设备，实现增产节约；第四，提高设备投资效益的根本途径在于推行设备的综合管理，要从技术、管理、财务方面进行综合管理，保证设备具有良好的技术性能和经济效益。

三、系统总体功能结构及其模块实现

基于GIS的高速公路机电设备管理系统主要是对机电设备进行规范化、专业化、系统化的科学管理，结合高速公路机电系统设备种类繁杂、涉及面广等特点，在进行系统设计时，采用了模块化的思想，把系统详细分为：系统管理、基础信息管理、设备基本信息管理、设备故障信息管理。

1、系统管理。实现系统登陆控制、用户权限设置以及系统数据安全设置。利用网络加密和信息安全技术对系统成员进行合理的等级控制，解决安全与共享之间的矛盾，实现相关的管理操作。数据库管理主要是对数据库中数据的加密和数据的导入、导出、备份等进操作。

2、基础信息管理。基础信息包括管理机构、收费站、库房、设备制造商以及机电系统施工方案等技术资料。其中收费站是机电设备集中地方，设备库房是存放机电设备的重要场地，设备制造商信息与机电设备密切相关，机电系统建设方案在机电系统建设、维护、维修整个过程中有着不可替代的作用，因此在系统建设方案中对收费站、仓库等信息管理起来非常重要。

3、设备基本信息管理。该模块实现对机电系统现役设备以及备品备件、仪表设备等所有设备基本信息的统一管理，记录现役设备的详细信息，规范备品备件库存及出库入库流程，实现库存预警、送修设备跟踪、信息查询等功能，有效地对机电系统设备进行整个生命周期的管理，建立设备详细档案，是设备维护维修以及管理者决策的重要依据，是高速公路机电系统正常运行的基础保障。

4、设备故障信息管理。对巡检过程中发现的故障设备以及日常工作中的故障设备，由该模块对其进行故障分析，给出修理建议。对修理结果，系统还将根据质量评定标准对维修质量进行评定，完成从上报、分析、修理到评定的实时监督管理。

四、联网环境下高速公路机电设备信息管理系统的结构和功能

建立先进的高速公路机电设备信息管理系统，对机电设备进行标准化的管理是解决机电设备管理复杂性的良好方法之一。高速公路机电设备信息管理系统需要对个机电设备的各种信息进行采集和处理，并与控制指标进行比对之后，继而做出相应的控制决策，下达控制质量，然后由执行机构准确的进行实施，以达到控制的预期目标。这就需要我们深入了解控制的全过程，并对各个环节进行分析，并在此基础上找出其特点和运作规律，以便于采取有效的控制措施进行控制。

1、控制中心计算机系统。控制中心的计算机系统主要包括主机、交通信息计算机、彩色图形显示器等等。整个信息管理系统通过快速以太网将各个计算机相互链接联成网络，各计算机与外场设备的连接方式为分布式控制系统，并利用光环路载波系统进行数据信息的通信传输。这种局域网及其通信方式的优点是：通信灵活方便，网络结构简单、传输速率高、可靠性强、实时性好，可消除通信中的“瓶颈”现象。计算机系统的使用主要是使用其安装的应用软件控制、浏览数据以及图像等信息。

2、高速公路机电设备信息管理技术。系统通过建立数据库和逻辑分析，做到前台数据的展现和后台数据库及逻辑分析的分离，在逻辑分析或后台数据库发生变化时无需修改前台现有数据。各个分中心的备品备件出入库的种类和数量、各个收费站日常维护工作和维修情况、关于日常维护和维修时的经验交流都可以通过统一的平台从不同站点访问实现信息的共享。通过各站建立服务器终端，记录在线设备的运行和维护、维修情况，保证记录的及时性、正确性和完整性。从而代替过去在交接班中填写的厚厚的设备运行记录本。系统提供实时的数据传送，把各个设备的具体晴况传送到通信中心服务器上。

五、结束语

高速公路上车辆行驶的安全、便捷，不仅归功于机电系统良好的运行状态，同时还归功于对机电系统的管理、维护和维修。如何“用好、养好、修好、管好”设备，充分发挥机电设备的作用，推动运营管理水平不断提高，已成为摆在我们面对和完善的问题。利用计算机技术对高速公路所有机电系统与设备进行实时、动态的信息化管理，不仅能规范管理流程，完善管理体制，提高机电系统及设备管理的科学性、严谨性、高效性及运行管理的程序化，而且能大大提高工作效率，减少劳动强度，提高现代化管理水平。

参考文献

第7篇

传统意义上的高速公路路政管理是保护高速公路路产路权、排除各种路面障碍，保障高速公路完好畅通行政管理。但是随着高速公路网络性、复杂性、相对独立性等特征的不断强化，传统意义上以保护为主旨的狭义路政管理，逐渐被以综合的、全方位的包含高速公路养护、收费、通信、应急处理、清障等广义的综合的路政管理所替代。而综合路政管理要求构建一个完整的信息管理的平台为其管理提供信息化的支撑。目前，从全国范围看，路政管理信息系统的建设多基于传统意义上路政管理构建的，与当前高速公路的管理不能满足综合路政管理的特性。笔者拟从综合路政管理视角对构建高速公路路政管理信息管理系统的构建，进行基础的分析与探讨。

二、高速公路综合路政管理的概念和趋势

高速公路路政管理是指高速公路保护、养护管理、通信管理、收费和服务管理等多方面职责的高速公路全面行政管理是综合性的行政管理。其管理领域涵盖了高速公路交通管理（交警部门除外，按照《道路交通安全法》对交警部门准确定位为“交通安全管理部门”）的全部。从全国范围来看吉林省和天津市已通过地方性法规和地方规章，将高速公路综合路政管理定义为高速公路保护、养护、收费、通信、应急处理等方面的管理。很多省份，虽然未出台相关法规，但却通过成立交通综合执法总队、路政执法总队等方式，在事实上形成了综合路政管理的模式。2009年国家取消养路费实施燃油税改革后，一些省份为消化养路费稽征人员成立了高速公路管理局或者路政管理局等机构，也采取了综合路政管理的模式。

三、目前路政管理信息化建设情况及存在的主要问题

当前就狭义路政管理建立的路政管理信息系统而言，主要包括高速公路的路产管理、路权管理、路政案件的查处和档案管理模块，以满足日常路产路权保护的目标。从全国范围来看，由于2011年交通运输部在全国进行的公路养护管理检查中，将是否均建立路政管理信息系统以及使用情况列为检查项目。为此各省公路管理机构或高速公路管理机构纷纷建立自身的路政管理系统。

大多路政管理信息系统主要植根于路产路权管理，一般分为法规规章查询系统、路政案件报表系统（路政机构信息管理）、路域管理系统、路产管理系统、路权管理系统、路政案件处理（含行政处罚、行政强制）系等。其中，路政案件处理系统包括路政赔补偿案件的处理系统、路政处罚系统和路政强制措施系统，由于属于对外执法性质，需要在处理案件时通过无线传输方式，现场录入信息并输出执法文书等信息，具有一定的开放性。而在录入信息终端方面，有采用笔记本，还有利用“pda”方式的。

这些系统的建设多以b/s架构进行构架，即各个客户端计算机不需要安装数据库系统，客户端仅需通过专网或公网，通过用户名和密码进行软件操作。采取此构架的路政管理信息系统在运行过程中的主要不足是：数据同步处理方式带来的时间冗余，由于采取同步一问一答方式来完成信息交换，因此逻辑上受到严格限制，造成处理时间的冗余；受到公共服务网络限制响应速度慢；数据报表等功能较弱，一些路政日常手工报表，由于受机构限制很难完全在系统上实现；与路政管理灵活性与执法程序严格性的矛盾给b/s架构带来大量的无状态方式的会话成本控制，进而在系统完善和升级代带来一定的难度。而要实施综合路政管理，不但要继续实施传统的路政管理，还要引入养护、收费、通信和应急管理的内容，这是一个相对复杂，且需要多部门协作的体系，在b/s构架下如何实施是一个急需解决的问题。

四、综合路政管理的基本要求

第一通过建立路政综合管理组织领导体系，负责宏观政策制定、全面业务指导、考核机制建立、奖惩措施落实等工作。各路段层级路政综合管理机构也成立了相应的组织机构，明确了各级管理职责。第二成立综合路政指挥调度平台，争取与高速公路交警共同组建交通、交警联合指挥调度平台，负责信息采集、指挥调度、协调联动、报告反馈，及时转办、催办各、处置各类案件，形成了以省级指挥调度平台为枢纽，各路段指挥调度分平台分工负责的指挥调度网络。第三实施高速公路管理机构（局）、分支机构（管理分局）、基层站所（管理处）三级行政管理模式。按照同类职能相对集中的原则，将综合管理权交由各部门共同行使，管理重心下移，管理职能下放，改变原来条块分割、职

交叉、多层多头执法的传统管理模式，形成了既有统一组织领导，又有分级管理和综合管理、纵横交错、紧密联系、反应迅速、职能到位的综合路政管理体系，更好地实施高速公路的交通管理。

五、从实施综合管理出发路政管理信息系统的构建设想

如上所述，综合的路政管理信息系统的构建应当是以路政巡查为基础，以统一的指挥调度平台为枢纽，以即办、转办为环节，以b/s、c/s相结合的架构为基本技术架构的综合路政管理信息系统。下面以此为顺序，对实现综合路政管理上述特点，而对路政信息系统的构建探讨。

（一）路政巡查，就是路政执法人员对所管辖高速公路的整体情况进行巡视与监督检查。其目的是通过巡查发现各种影响高速公路安全畅通的情况，并通过路政管理信息系统向有关部门通报情况，需要采取行政执法措施的（路政赔偿、路政处罚、路政强制）的依法采取，需要监督其他部门完成的，现场予以监督。因此，反映在路政管理信息系统上就是实现执法过程声像实时传输；行政执法措施（路政赔偿、路政处罚、路政强制）的档案现场录入与存储；需要其他部门办理的情况（如养护、通信、收费和应急事件）的报告等功能。因此在系统模块建立上需要路政执法档案管理模块、现场音像传输与存储模块以及依托综合管理信息平台的养护、收费、通信、应急处置等信息报告模块。

（二）统一指挥调度平台。实施综合路政管理核心是要建立统一的指挥调度平台，统一指挥调度属段管理分局路政、养护、收费、通信等部门处理高速公路路面发生的各种事件，同时还承担着对路政部门综合巡查发现的不属于公路保护业务，需要通过指挥中心转办到养护、收费、通信、经营等部门在一定期限内办理，并监督办理结果。与此类似养护、收费、通信等部门在巡查或工作期间发现应由其他部门处理的情况也需要报告指挥中心，由其负责转办到其他部门办理。与此相应的体现在信息管理系统，就应具备与高速公路管理机构oa办公系统实现互联互通，这样才能通过发挥中心实现公共网络与局域网络的结合。多数oa办公系统由于是在高速公路局域网内运行因此架构多是基于c/s，但是通过路政综合巡查等采集高速公路路面各种信息，为了保证信息报送的及时性，绝大多数是采取公共网络传输，基于此路政管理信息系统大多是b/s架构。要想实现通过统一的指挥调度平台实现路面信息采集和转办到相关职能部门并监督其实施，应当建立因此以 b/s、c/s相结合的架构的路政管理信息系统实现上述功能。

（三）以b/s、c/s相结合的架构。路政管理信息系统采取此种混合架构，对有大批量数据处理（路面各种信息采集后，通过oa系统转办到各职能部门，以及需要各职能部门灵活报表，体现部门职能个性化较强的使用c/s架构；而对于路面信息采集、路政综合管理信息报表和执法档案数据的录入则应采用 b/s架构。不仅如此，考虑到执法档案、相关数据的保密性，在传输方式上应当通过虚拟专用网（vpn）来实现，因为拟专用网可以帮助高速公路管理机构的分支机构通过内部局域网建立可信的安全连接，并保证数据的安全传输。另外，虚拟专用网还可以保护现有的网络资源，经济有效地连接到高速公路管理分支机构及其用户的安全外联网虚拟专用网。

六、结语

高速公路的路政管理的趋势是综合性的高速公路行政管理，与此向相适应的管理信息系统的建设也必须立足于综合性、程序性、基本架构的结合性等方面，只有这样才能保证路政管理信息系统的在路政管理信息化、法制化和规范化方面发挥作用。

文章摘要

第8篇

【关键词】高速公路；信息化；运营管理

引言

现代高速公路运营管理包括养护管理、交通管理、路政管理、收费管理、收费管理等内容，而管理主要是通过对高速公路监控系统、通讯系统和收费系统这三大系统的管理来实现。目前对监控、通讯、收费机电设施的存在相互共用、管理在一定程度上重叠的情况。 例如交通管理、路政管理、监控、通讯管理等部门都要利用监控、通讯设备来及时掌握各种运行状况，收费管理、财务管理都要应用收费设施的数据，并要利用通讯设备完成内部及外部收费数据的传输。

1高速公路监控、通讯、收费系统管理现状

高速公路是我国改革开放中发展起来的新型交通基础设施，具有最佳的交通环境，配有道路照明系统、通讯系统、交通安全系统和监控系统及计算机收费系统以及其他服务设施。

“十一五” 以来高速公路项目建设速度加快，IT 业 信息技术飞跃发展，在“十二五”开局之年，综合信息网络互联共享技术基础的通信平台和信息网络平台的同步构建成为当务之急。

2高速公路监控、通讯、收费系统的运行模式

高速公路信息管理系统主要由监控、通讯、收费三大系统共同组成，但目前我国高速公路机电设施中监控系统，通讯系统、收费系统基本上是成为各自独立运行、独立管理的系统。

2.1监控系统

高速公路监控系统主要包括信息采集、 信息处理、信息提供和反应决策几种功能，是设在道路沿线的各种外场设备及时向各级监控中心提供数据，实时反应道路的各种运行状况。 这些外场设备主要有车辆检测器（环型线圈、微波、红外、视频等多种类型）、摄像机、气象检测器、能见度检测器、路侧紧急电话机、隧道内的 CO 检测器、烟雾等火灾检测器。监控中心也可以通过各种设备及时将交通运行状态和各种决策信息及时告知驾驶人员，这些设备主要有可变情报板、可变限速标志、车道控制标志等。

2.2 通讯系统

通讯系统的工作原理实际上在于为收费和监控系统提供了一个平台，一个传输的通道。 它的主要传输途径是光传输，依靠光纤贯穿整条高速公路，连接各个收费站、管理所、服务区以及外场设备，使其能相互传递数据或图像，统一进行管理 ，所以通讯系统是联网收费的基础。 通讯系统它既是一个平台，也是信息传输的枢纽。收费系统负责把2M 数据电缆引至 DDF 架上，同样 ，监控系统把2M 数据电缆引至 DDF 架上 ，把 RS-232 低速控制数据电缆引至MDF 架上。

而监控的图像通过光端机上ODF 架传输至监控中心、分中心，收费的广场、亭内、亭外图像则通过电缆引到各自的收费站，然后通过光端机上ODF 架，传输至路段监控分中心。 主干传输网由 SDH 设备构成，全线按管理所分成各自的环型传输子网，保护方式与主干网一致。 这样，通讯系统就将数据、图像、语音通过光缆将管理所、收费站、服务区以及外场设备连接在一起，形成一个通道保护自愈环。

2.3 收费系统

收费系统则是联网收费的主要部分，因为它直接涉及到收费的问题，其重要性显而易见。收费系统的计算机网络结构为：收费站与车道间采用局域网连接方式，收费站与收费中心通过广域网连接，以完成整个收费系统的数据传输和网络管理功能。

收费站是一个星形局域网结构，通过1 个 2M 广域网口与收费分中心进行数据通讯；收费分中心是一个星形局域网结构，通过 2M 广域网口与所辖各个收费站进行数据通讯，采用单点对多点方式。

收费系统建立好完善的网络系统后，它需要有一套强大的计算机系统做为系统核心， 让它去完成各种任务，它也是联网收费的核心系统。

收费中心级的计算机系统主要由专用服务器、管理计算机、图像处理计算机、打印机和 10M/100M 交换式集线器、路由器等设备构成。 专用服务器用来管理这级的计算机系统， 管理计算机用于对采集的各种数据，如各收费站的收费数据、交通流量数据等，进行分类统一、查询和打印报表。 图像处理计算机用于对各车道车辆通行图像的查询工作。

3充分发挥高速公路监控、通讯、收费系统的作用

高速公路监控、通讯、收费系统是高速公路信息管理的重要命脉， 所以当前必须充分发挥高速公路监控、通讯、收费系统在高速公路信息管理中的作用，才能切实保证高速公路运营状况的稳定和发展。

对于高速公路设备少、路线长、设备所采集的数据不是完全准确的实际，制定适应自己的信息采集、处理、等相关制度。 为了提高信息的完整性、准确性，就需要采取多种渠道对信息进行采集，达到道路信息资源共享，提高公路运营管理水平。

3.1 将高速公路监控、通讯、收费系统充分融合

基于上述对高速公路管理模式， 管理业务内容、系统运行利弊的分析。不难看出，应该以一种全新的观点去看待公路的运营管理问题。 不应把监控、通讯、收费看作相互独立的运营管理系统、并把它们同养护、交管部门相互分离，而是应把它们相互关联起来。

监控、通讯、收费系统的融合建设是打破传统三大系统的界限，不再硬性确定三大系统的相对独立性。根据各系统的功能和所需要的技术，支持方案统一考虑设备的配置，将原来各系统分别配置的相同功能设备合并，并将外场设备资源充分利用。如将路段摄像机、车辆检测器、道路情报板、限速标志、气象检测器等外场设备的信息先传至收费站监控室，这样站级监控即可以了解收费车道、收费广场的运行状况、也可以了解一定的路段交通状况。

在区域中心一级将收费中心和监控中心的监控室合并，设置一套闭路电视监视系统、投影显示系统、计算机管理系统。 网络设备和设备也可以共享，如路由器、网络服务器、打印机等。

收费站机房将已经集成的所有数据，图像信息均可传至上一级监控中心，形成对设备的最大利用。

3.2 完善高速公路监控调度中心系统

建立监控信息中心大屏幕系统，能实时的反应出道路信息状况， 用于指导和调度公路系统的生产运营，提高公路的营运管理水平。 建立监控调度中心软件系统，该软件能够整合采集的数据信息及道路路况信息，同时反应在监控调度中心建立的大屏幕系统上。

3.3实现集中的监控管理

针对公路的分布点多面广的实际情况，如何将这么多分散在各地区的收费站集中起来监控是个难题。 高速公路专用监控系统设计利用各个收费站的网络资源实现分布式的网络监控。

系统设计在每个收费站安装网络视频服务器，直接将网络信号接入即可。 在监控中心安装一台综合业务管理系统实现收费站的统一集中式监控。

3.4建立电力监控系统

电力监控系统在高速公路监控系统中是不可或缺的一部分，完整的监控系统应包含一个全方位、高效的电力监控系统。 随着公路联网收费的迫切要求，对于高速公路收费系统可靠、稳定地运行要求越来越高，要保证收费系统正常运行，就必须保证供电系统能为整个系统提供正常的运作环境。 建立高效的电力监控系统，及时发现问题，排除故障，由监控信息中心统一集中监控，可提高设备运行的可靠性，实现供电系统的科学管理。

3.5 视频压缩技术的应用

高速公路一般路段较长，管理人员往往需要在中心调用其他收费站内视频图像，这要求图像的远程传输。模拟图像在传输过程中衰减较大，而且在传输过程中抗干扰能力差等缺点决定了模拟传输不适合远程传送监视图像。 随着科技的发展，数字视频压缩远程传输技术已比较成熟，这为实现数字图像传输提供了很好的技术支持。

4总结

凡事要以发展的眼光看问题，高速公路的运营管理以及机电系统的建设也要根据客观条件的变化，适时地予以调整。 目前国内高速公路已经逐步成网，各省逐步形成了各自的管理机构组织框架，因此，在进行高速公路机电系统的建设和部门设置时，应从最有效地利用资源、最大限度地提高管理效率的角度出发 ，使高速公路管理部门能够为社会提供最优质的服务。

参考文献：

[1]李淑香. 高速公路路政管理信息化的探讨[J]. 科技创新与应用. 2012（14）

[2]高星. 浅谈高速公路智能化管理中的通信技术及应用[J]. 科技资讯. 2012（07）