发布时间：2023-08-23 16:53:31
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的市政道路施工样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词：市政道路；绿化；景观
1市政道路景观绿化的意义
市政道路绿化建设不仅能够改善城市的氛围，并且能够为居民出行营造良好的环境氛围。绿化工程具有改善城市环境，美观市政道路以及调节城市生态的作用，构建市政道路景观绿化工程，能够合理划分人行道、车行道以及居民区，并且有效隔离车辆产生的威力污染、噪声污染，提升道路的空气质量，改善城市环境。市政道路景观绿化工程能够提升城市的绿化率，降低热岛效应的危害，提升城市的观感与品质，有利于打造富有美感的花园式城市，促进城市的建设与发展。
2市政道路景观绿化施工原则
2.1绿化植物种类选择原则
在市政道路景观绿化施工中，应该以绿色的植物为主，在绿化施工过程中，需要做好树种的搭配与选择，以本地树种为主，外来树种为辅，在施工建设过程中，需要考虑到城市的环境与气候变化，因此多以常绿乔木作为市政道路景观绿化的主要树种。在景观绿化施工过程中，需要遵循混合原则，混合种植小型乔木与灌木，提升绿化的美观度。
2.2景观绿化施工设计原则
在市政道路景观绿化设计过程中，需遵循因地制宜、因时制宜的原则，在建设的过程中，以城市的气候特征与生态特征为基础，充分利用城市的自然资源，选择适应城市生长的绿化植物，避免外来物种引种而造成的生物入侵现象。在绿化工程设计中，需要保证景观多样化，构建具有层次感的复层绿化模式，根据季节变化创造出符合地区与时节变化的绿色景观，确保景观多样化，提升市政道路绿化质量。
2.3生态效应与经济效应相结合
市政道路具有线长、面广的特征，因此在道路景观工程的建设中，需要注重绿化工程的景观效应以及经济效应，在树种选择与施工设计中，注重经济效益与投资效益。因此在绿化施工过程中，应该合理选择多种植物，大量选择旺生的本土植物种类，适当种植具有一定经济价值的植物，使市政道路景观绿化经济效益最大化。
3市政道路景观绿化施工
3.1行道树绿化带
市政道路景观的行道树绿化带是车行道与人行道之间的隔离绿化带，在道路中的建设中，行道树绿化带主要功能是美化街道、降噪除尘，是道路景观的重要组成部分。为了确保行道树绿化带的功能，需要在绿化带施工中预留1m×1m的内径尺寸，采用鹅卵石、地被植物、碎树皮等材料覆盖，确保绿化带的积极意义。因为城市化进程的加快，各种给排水管道、配套光缆等设施对行道树绿化带的立地条件造成影响，因此在建设过程中，应该采用行道树与灌木等混合植物相结合，形成连续性的绿化带，在树种的选择中，尽量选择根系较浅、立地教稳的植物种类，确保植物想到书绿化带植物的有效生长。
3.2分车绿化带
分车绿化带是大陆中间用于隔离车行道的绿化带，主要分为中分绿化带与侧分绿化带，其中中分绿化带位于道路的正中央，在施工过程中，应该注意到道路的设计，中分绿化带通过植物的搭配能够对车辆起到防眩晕的作用，因此在施工设计中，应该在其端口部位采用透视植物，为了避免植物造成的影响，防眩光植物的高度应该控制在1.1～1.5m，为了起到防眩晕的效果，尽量采用复层植物，搭配多种植物，做到色彩明快、层次鲜明。侧分绿化带的建设与中分绿化带有所不同，为了达到防尘隔音的效果，应该主要以灌木和地被植物为主。
3.3环状道路绿化带
在施工建设中，应该首先考虑绿化带的功能，在保证行车安全的前提下，开展绿化植物的种植。因此在环状道路施工建设中，在道路入口处与出口处要种植一些具有指示性质的植被，采用紧密成行的乔木提高驾车安全性，大型交叉区域的绿道地带种植草坪，确保司机视野畅通，提升行车安全。
3.4高架桥绿化带
高架桥是为了解决城市交通拥堵的重要配套措施，高架桥绿化带的施工需要以高架桥的建设为依据，根据桥架的设计进行绿化规划。因为高架桥的采光相对较差，而且高架桥的人工养护较为困难，因此在绿化工程施工中，需要选择潮湿的绿化地被植物进行垂直绿化设计，在高架桥边栏杆的设计中预留灌溉空间，对绿化植物进行灌溉。
3.5交通岛
在绿化工程建设中，尽量采用通透式的植物种类，确保驾驶员的行车视线在合理的范围内，同时交通岛应尽量避免高大的乔木植物，选择色彩搭配简单的植物种类，避免植物对绿化产生影响。交通岛的绿化设计有利于提升道路节点，增强其景观效应，提升道路绿化质量。
关键词：城市化；市政道路；排水技术
引言
为了保证城市化建设的高速发展，不断提升我国城市化建设的水平，我国要不断完善城市化建设的水平。市政道路的建设对于城市化的总体发展水平有着重要的影响，而市政道路的排水工程又是对于市政道路建设影响比较明显一种的重要技术指标。对于水体对市政道路建设的影响，我们要分别从明沟排水与人工降低地下水位两种不同的方法，对其进行设计与控制，不断完善我国市政道路中排水设施的建设，为人们的生产生活提供必要的基础设施建设。
1、市政道路施工排水方法
1.1明沟排水
明沟排水方法是指在进行市政道路的施工过程中，在基坑周围或者施工地点周围开挖一定数量的排水设施，将在施工中产生的水体通过排水设施进行聚集，并将其通过统一的渠道进行排出到相应的地点，在利用抽水的设施将汇聚的水体进行排除。一般来说，除了土质较差的施工地点不适合开挖排水沟，比如在砂石、沼泽等施工地点环境下，不适合进行排水沟的开挖之外，一般施工单位都采取明沟排水的方法进行施工过程中水体的排出工作。
明沟排水可以分为地面截流以及基坑排水两种不同的措施。地面截流的方式需要尽量减少对于排水沟的开挖，并注意排水渠道与施工地点周围建筑物等事物的距离，最大程度的利用现有的水沟与水渠，同时需要对排水渠道进行定期的清理，防止长期的异物堆积影响排水沟的正常运作；对于基坑排水，通常应用在深度不深的水沟处，在水沟周围设置排水井，将基坑内部收集的水体，传达到排水井之中，并利用抽水泵对其进行水体的排出工作。
1.2人工降低地下水位
人工降低地下水位的施工方法，在进行市政道路施工时便预先设置排水渠道，并配合相应的排水井通过对井中水体的抽取使其降低到地下水位之下，进而进行施工过程中的排水工作。一般，人工降低地下水位的方法选择轻型井点、喷射井点、管井井点等不同的技术手段对其进行应用，针对不同的施工环境选择适应的地下水位的降低施工方式选择。比如，轻型井点的施工过程比较适用与砂质的土壤中，通过真空的方法降低地下水位；[1]而管井井点并可以更好的解决轻型井点的不足之处，其排水量大、对于地下水位的沉降程度明显，可以对其进行环绕式或者直线式的设置。
2、市政道路施工排水过程中的问题及其原因分析
2.1管道基础设计不合理
在市政道路的施工过程中，对于排水管道基础设计不合理的情况是比较常见的，进而影响到正常的排水工作的开展，其对于排水工程的施工影响也是比较明显的。管道基础设计不合理的现象产生的原因，一是由于施工环境的复杂情况导致的。即便施工单位对于施工地的实际环境，在施工前有大致的了解，但是由于地理环境的客观因素影响较为明显，或者是了解的程度不足，导致在进行管道基础设计过程中，受到施工环境的影响较大，对排水管道的合理设计造成一定的阻碍；另外，排水管道安置地点的不恰当，施工技术的不合理，也是影响排水管道的正常运行的一个重要原因。[2]如果排水管道设计在不合理的地方，就不能在施工中对其进行合理的管理与控制，对于排水性能的发挥是非常不利的。
2.2排水管道位置不恰当
一般来说，排水管道位置不恰当是影响排水工程的顺利进行的一项重要原因。排水管道位置不恰当主要是由于在进行排水管道设计时，由于施工前测算、信息收集工作的不完善，对于位置的设置存在一定的不合理之处；或者是在管道施工中，相关施工手艺的不严密施工质量的不达标，导致排水管道在进行时产生一定的偏差。一旦排水管道位置不恰当，就会使再施工过程中产生的水体集聚在一起，不能及时对其进行排出，影响排水管道的正常运行，进而影响市政道路的正常通行。
2.3原有排水设施的影响
如果在进行市政道路排水工程的施工过程中，存在原有的排水设施，会在进行排水工程的施工时对现有的排水工程施工产生一定的影响，使现有的设施不能进行应有的施工。由于如果原有排水设施会对新型排水装置造成一定的阻碍，如果对于原有排水设施的处理过程存在一定的困难，或者对于原有工程的处理费用较为昂贵，就会使得许多户主不能合理的配合设施的拆除工作，进而影响到新型排水设施的建设。这种情况是影响排水管道设置的一项重要阻碍之一。
3、市政道路施工排水过程中问题的解决措施
3.1进行合理的工程计划制定
为了防止在施工过程中，施工计划执行不足或者施工存在偏差的情况出现，要在施工工程开展之前，根据不同施工地点的地形地貌、气候水文等状况进行合理的施工计划的拟定，确定准确的施工地点的信息与数据，增强计划执行的可行性。在进行勘察时，要针对施工地点的多项指标进行综合考察，增强数据收集的可靠程度；在进行计划的制定时，要对计划的制定进行仔细的琢磨与斟酌，提高计划执行的可行性，减少资源的浪费现象出现，尽可能的缩短工期；同时，对于施工过程中产生的与施工计划之间的偏差，要对其进行及时的研究c对比，分析偏差产生的原因及其影响，对其进行合理的管理与控制。
3.2严格执行施工质量标准
对于排水管道的施工，要严格按照相关的技术指标，对其施工地的情况进行仔细的测量与斟酌后，对其施工位置等进行合理的施工，严格管道施工的技术标准，防止其对市政道路的总体建设造成不利影响。在施工前期，要对施工地点的实际状况进行合理的测量与规划，保证测量数据的可靠性，为管道设置的合理确定提供一定的基础；[3]同时，在进行放样施工时，要严格执行相关的技术指标，并对其标准的执行情况进行合理的监督与管理，提升防样工程施工的可行性与合理性；如果在管道的施工过程中会存在一定的异物对于施工的整体环境造成影响，需要及时对异物进行清理，或者是在适当的地点设置连接井，对两者进行合理的衔接。
3.3保证平稳施工，减少施工的意外现象
在进行市政道路排水管道的施工过程中，需要按照施工计划，对其进行一定顺序的施工，合理制定工程的施工步骤、设置施工人员，防止在施工过程中出现混乱的状况，尽量减少施工过程中出现的意外状况。因为在进行具体的施工操作时，很容易由于实际状况的各种客观因素，造成实际施工与施工计划之间存在偏离，造成具体的施工产生一定的困难。如果在施工过程中，遇到有建筑物阻碍正常的施工工作，为了尽量减少拆除建筑物这种大型的工程检核，要尽量修改施工计划，保证施工工程的顺利实施，并减少对于建筑物造成的影响。在城市中进行施工时，要尽量降低施工对于交通的不利影响，同时降低交通对于排水管道造成的压力，合理规划施工地点城市内的交通运行。
结语
对于经济的发展与技术水平进步为城市化发展带来的变化，我国城市的建设要不断的迎接新的挑战，并且积极借鉴国内外先进的建设经验，结合本国实际，对城市化的建设提供必要的技术与手段。市政道路的排水施工作为市政道路建设过程中一项重要的技术指标，需要对其进行不断的改善，针对我国市政道路建设的实际，选择适应的施工方法，不断提升施工道路排水施工的性能，提高城市化建设的水平。
参考文献：
[1]钟兴富. 浅谈市政道路排水工程的施工[J]. 科技信息，2010，14：322.
关键词： 市政道路排水设施；方法；问题；原因；对策
中图分类号：[TU997]文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）05-0082-01
0引言
市政道路中的排水设施是城市所有设施中最基本的设施，排水设施是否完善直接关系着此城市的建设和发展、以及市民的生活质量。所以在道路施工过程中，确保施工质量是非常重要的。但是当前市政排水管道工程存在着一些问题，问题的存在影响着市政排水工程的实施。
1施工中排水方法
道路施工中排水方法可以有两种，分别是明沟排水和人工降低地下水。这两种排水方法是在道路施工中最经常使用的方法。
1.1 明沟排水明沟排水是只在沟槽开挖的时候，在其周围筑堤截水或者在基坑的里面四周开挖排水沟，利用这些排水沟，把地下水和地面水都汇集到水井里，用水泵将水井里的水抽走。利用明沟排水的方法，设备较简单，排水方便。这也是一种应用较普遍的排水方式。除了细砂、粉砂之外的土质都适用这种排水方法。
明沟排水可分为地面截水和坑内排水两种方法。如果要排除地面水及雨水，最简单的方法就是在基坑的周围筑堤来截水。地面截水的方式通常是把挖出来的水沿着四周筑起50到80厘米的土堤。若采用地面截水的方式，应该尽量采用天然的排水沟道，并定期不定期地进行疏通。如果道路旁边没有天然沟道，应该在道路周围挖排水沟，以此来拦截地表水。采用地面截水方式排水时要注意保持水沟与建筑物之间的距离。坑内排水的方式通常是在开挖不深的沟槽时采用的排水方式。这种方式是在开挖基坑的时候设置集水井，利用排水沟让水流入集水井，然后抽出坑外。
1.2 人工降低地下水位人工降低地下水位的排水方法是指在沟槽开挖之前，就提前在沟槽周围设置一些井点，利用抽水设备把地下水位降低到基坑地面之下，形成干槽。人工降低地下水位可以通过轻型井点、喷射井点、管井井点、电渗井点等方法。通过人工降低地下水位的方法，可以有效地实施排水。
2施工中排水问题及原因分析
2.1 管道基础不符合设计要求在道路施工中对排水设施进行设置时，常常会出现管道基础不符合设计要求的问题。这种情况的出现通常由几个方面的综合原因造成的。第一，由于在道路施工时，地质条件复杂，各地的地质条件不同，即使同一地区，其岩土性质也是千变万化，勘察单位进行道路勘察时，常常会发生资料不准确的情况。第二，在进行道路设计的过程中，管线工程设计人员，往往忽略地质状况对管基的影响，排水管线常常不在软基处理范围。
2.2 排水管道位置有偏差在道路施工过程中，对排水管道的设置常常出现排水管道位置有所偏差。这种情况的产生主要是由于测量有所偏差造成的。并且施工不严、刻意避让构筑物等也是排水管道偏差存在的原因。如果在事前的勘察过程中，对地质，地理位置的测量有差错，那么按照此数据设置的排水管道的位置也会有所偏差。当排水管道位置存在偏差时，这样在立面上会产生积水。这就未能使排水管道起到排水的作用。
2.3 原排水构筑物会对排水施工产生影响如果在始终道路建设时，已经存在排水管道，那么在新建市政排水管道时，原构筑物会对新建排水管道产生影响。常常由于原构筑物的存在，新建排水管道不能按照原有设计进行施工。在市政道路建设中，常常会由于原排水管道不容易进行拆迁或拆除，或者由于拆除费用较高，一些钉子户会严重影响道路施工的进程。在市政道路扩建时，道路排水施工是施工项目中较难的一个。
3施工中排水问题应对措施
3.1 根据实际情况，完善设计图纸由于在市政道路排水施工中，常常会出现管道设施不符合设计要求的情况。设计时需要考虑实际情况，勘察结果须能真实反映地质特点及地质要求。勘察时，须对地质的各个方面进行全面、系统地勘察，从而得到真实数据，供施工设计者参考。在进行施工设计时，要根据实际情况进行细致的设计。并且，在施工过程中，常常会遇到施工状况与设计不符的情况，这时，要认真分析，找出差异所在。
3.2 认真勘察，严格控制为了有效地防止排水管道发生偏差，进而不影响排水管道的排水作用，需要采取相应措施进行防范。首先，在施工之前获取数据阶段，要对施工地段、施工项目进行细致的勘察。严格按照施工测量规范和有关规程进行勘察和测试，从而获得有效的、准确的数据。这些数据的获得是进行道路排水管道设置的必要保证。在勘察过程中，要注意对当地地质条件的测试。勘察数据的取得是施工设计的有效凭证。施工放样时要严格按照设计要求和地质状况进行，并且检验要符合有关标准和要求，才能开始施工。排水管道位置的设计必须精准，只有这样，才能起到排水的作用。在排水管道设置过程中，如果意外遇到避让物，需要在合适的位置增设连接井，用直线进行连接，或者连接角度大于135°。
3.3 合理设置排水施工过程，减少意外发生施工单位要合理地布置施工过程，做好组织工作。在施工过程中，常常会发生建筑物影响道路施工的情况。针对这种情况，要采取合理的方法进行，在施工设计时应尽量避免与构筑物的碰撞。如果须拆除构筑物，应该采用合法合理的安置手段。为了保障施工进度，能避免构筑物拆迁的，就会进行避免，常常改变原施工设计，尽量避开构筑物。在市政排水施工过程中，需要保障相关路段的交通畅通，这就需要在进行施工时，对施工区的排水沟槽进行支持，从而减少道路交通对排水管道的挤压，避免造成破坏，对相关路段的疏解道路进行交通控制和引导。
在市政排水施工过程中，可以采用明沟排水和人工降低地下水位的方式进行排水。在不同的地段，不同的情况下需要采用不同的排水方法。市政道路排水施工过程中，常常因为施工设计和施工过程控制不严等原因，而出现很多问题，如设计不符合实际，勘察数据不准确，排水管道位置有所偏差等。针对问题提出相应的解决方法，对市政道路排水施工有所帮助。
参考文献：
[1]高婷.城市道路雨水口设计分析[J].中国给水排水，2006，（12）.
关键词：城市道路；施工技术
Abstract: the municipal construction project involves state and social each aspect. Engineering project quality is good, it will make the country enhance economic strength, will bring benefits to the people and interests. Quality is bad, can bring a lot of resources loss. Combining with the specific municipal engineering examples, this paper discusses the municipal engineering in the construction process of some of the construction method for aboard the reference.
Key words: the city road; Construction technology
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
近年来，我国汽车保有量不断加大，加剧了城市的拥堵、影响了城市公共交通环境。为了缓解城市交通拥堵、配合城市规划与发展建设，市政道路的规划与施工成为了现代城市建设的重点。文章结合笔者多年从事市政道路施工的经验以及对相关知识点的分析，对市政道路施工中的若干问题进行了简要的探讨，为市政道路施工企业解决面临的问题指引方向。
1工程概况
某主干道市政道路工程全长3.87km，红线宽度18m，路幅宽度18m，包括人行道3m、路缘带0.25m、非机动车道2m、行车道7.5m、非机动车道2m、路缘带0.25m、人行道3m。共2车道，路面采用改性沥青混凝土，道路地下埋有雨水管道。
2施工准备
开工前做好技术和施工测量、料场设置、机械设备、劳动力、临建工程及其他准备工作。编制施工阶段施工组织设计。施工前组织技术人员及施工人员进行现场勘察，认真审阅施工图纸，做好图纸会审和技术交底工作。组织学习招标文件及施工技术规范，认真编制测量实施大纲做好测量仪器的检测及施工中内业资料的管理工作。
根据工期安排，各种材料分期分批运至施工现场，各种材料应有一定的储备量，以保证高峰期的材料需要。进场材料加强质量检查验收，不合格的不能进场，进场后按要求存放、保证材料的完好。做好临建工程，如施工便道、施工用电、施工用水及临设等工程。
3施工工艺
开工后逐步进行路基、雨水管道、道路结构层、沥青混凝土路面、人行道等工程的施工，全部施工内容完成后，并提请竣工验收。
3.1路基土方工程施工
该项工程路基有挖方和填方，且填方量大。此项工程的质量好坏，填方量是最为重要的一环，必须引起足够的重视。填土时，可充分利用机械化作业。具体填筑时，应先清除外运底层生活垃圾、建筑垃圾、及淤泥、腐植土，运距3km。然后用推土机整平，经碾压达到密实度后，再分层回填。分层虚铺厚度如下：振动羊角碾不大于50cm；压路机不大于30cm；打夯机不大于30cm；人工夯实不大于20cm。
分层时，采用作业面分块，计算分块虚铺用土量，再根据车辆装载量.确定卸车敬，以便控制该平面的用土量。填筑时应注意以下方面：先填最低处，逐层过度到平面，如原土与回填土相接处坡度过小时，用挖掘机挖成台阶状，进行搭接碾压回填。填筑时应尽量形成大面积碾压作业，对无法碾压到的边角，用打夯机逐层回填。土的台水量应控制在土壤最佳含水量的±2%以内，当达不到要求时，应洒水或晾晒：洒水时应均匀多次浇洒闷土，当土不粘轮时，碾压成活。应安排专人控制虚铺厚度，可采用50cm或30cm长的木桩，用土在分块边角处稳定.以便控制厚度。路基回填碾压密实度控制在：路床以下1m范围内为95%，1m以下为93%。当填土高度超过3.2m时，应用砂性土回填。
3.2雨水管道施工
3.2.1施工测量
管线开工前测定管线中线，检查井位置，建立临时水准点；测定管道中心时，在起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段的控制点测设中心桩；在挖槽见底前、灌注混凝土基础前、管道铺设或砌井前，及时校测管道中心线及高程桩的高程。
3.2.2挖槽
采用机械挖槽人工配合清底。机械挖槽应确保槽底土壤不被扰动。设计槽底高程以上留20cm不挖，待人工清挖。开槽过程中，如遇地下管线应摸清情况及时保护，按规定保护措施加以悬吊或支撑。严格控制槽底高程和宽度。防止超挖。堆土在距槽边1m以外，并适当留出运输材料工作面。槽边 1m处沿沟槽走向设 1.2m 高红白漆护栏，并围防汛埂，以防雨水冲槽。
3.2.3井室砌筑
砌筑井室检查井时，对接入的支管随砌随安。管口深入井内30mm严格控制井室的几何尺寸，在允许偏差之内，流槽直顺、圆滑。井室内踏步。安装前刷防锈漆，再砌砖时用砂浆埋固，随砌随安。不得在事后凿洞补装，并及时检查踏步的上下，左右间距及外露尺寸，确保位置准确无误。砌圆井时，随时掌握直径尺寸，收口时每次收进尺寸，四面收口的不超过30mm，三面收口的最大可收进40~50mm，不得出现通缝。砖墙勾缝砂浆塞入灰缝中，压实拉平，深浅一致，横竖缝交接处应平整。凹缝比墙面凹入3~4mm，勾完一段应及时将墙面清扫干净，灰缝不应有搭茬、毛刺等现象。
3.2.4回填
回填以就地取材为主，接近最佳含水量为原则，回填前应将土有的碎砖、石块及大于10cm的硬土块筛除，不得回填腐植土及杂填土。沟槽两处同时回填，高差不超过30cm，填土时不得将土直接砸在抹带接口上。管顶以上50cm 内的夯实，宜用木夯轻塑击实，管顶填土达0.5m以上时方可使用碾压机械。在原有地下管道下面回填时，应与有关单位联系，研究切实可行的方法，或采取必要的防护措施。以防原有管道下沉。
3.3改性沥青施工
改性沥青粘度较大，施工时必须保证较高的温度，如果温度不够，可能会造成混合料拌合不均匀，摊铺无法平整，压实度无法保证等后果，因此，由于SBS路面加入的矿粉和纤维数量较大，温度不高时不能保证拌合均匀，因此改性沥青制作温度应满足改性剂充分融化及分散均匀的需要。改性沥青易随配随用，不得长时间存放。改性沥青混凝土的摊铺、碾压要一气呵成，在尽可能高的温度下进行，所有施工工序必须在混合料温度下降至130℃以前全部结束，避免出现冷却结硬的现象。改性沥青及 SBS混合料在拌制过程中对改性剂、矿料的存贮、投放、拌和均应严格控制。改性剂必须存放在室内，且不得受潮，存放时间不宜太长.防止老化。同时采取各种措施，确保集料的洁净度。对细集料，尤其是石屑，为确保其投放数量的准确。应始终保持干燥状态。
3.5道牙、道板施工
3.5.1道牙安装施工
首先进行测量放线，校核道路中线轴在道牙中线向路中50cm处，测定放线边桩。弯道部分按设计半径加密边桩。并在边桩上控制道牙顶面高程。开槽采用人工开槽先按道牙中线，放出50cm宽石灰线，按线开挖。安砌道牙时两道牙间可采用0.5cm厚的塑料板成木条控制缝宽，道牙缝宽要均匀一致，顶面平整。
3.5.2人行道板安装施工
首先按控制点定出方格坐标，并挂线。按分段冲筋（铺装样板条）随时检查位置与高程；然后在确定的铺砌范围内“拿方”，成为矩形；铺好方砖，后应用沿线检查平整度，发现有位移、不稳、翘角、与相邻板不平等现象，应立即修正，最后用干砂掺1/10水泥拌和均匀将砖缝填满并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直到灰砂灌满为度，同时要保砖面清洁。
4结束语
总之，为了保证现代市政道路施工质量，施工企业还要加强自身项目管理水平的提高。通过项目管理部综合水平的提高强化项目规划、工艺管理、质量控制等工作，有效避免相关问题的发生。另外，施工企业还要针对市政道路结构变化强化质量控制工作，有效避免质量通病治理造成的成本增加。以多种方式的改进提高企业的综合技术水平与管理水平，提高企业综合市场竞争力。
参考文献：
[1]朱红峰. 市政道路施工质量管理探讨[J]. 安徽建筑, 2010,(02) .
[2]方华骏. 市政道路软土路基处理方法研究[J]. 江西建材, 2011,(04) .
[3]孙健. 浅谈市政道路工程中沥青表面处治施工技术[J]. 科技创新导报, 2011,(36) .
关键词：市政道路；施工；准备；测量
中图分类号： TU99文献标识码：A 文章编号：
引言：
近年来, 我国社会主义市场经济不断发展, 城市化进程加快,城市道路建设日新月异, 城市建设的发展对道路的要求已越来越高, 而测量工作则是城市道路施工的一个重要环节, 测量工作完成的快慢与质量的优劣, 直接影响到工程的开工和工程质量。在市政道路改造工程施工过程中, 由于市政工程的特殊环境和众多不定因素的影响使得测量工作在施工过程中总出现水准点、平面控制点等控制标识遭到破坏、丢失等不良现象发生。使得工程在施工高峰期出现水准点出错而返工、重新大规模地布设控制点等现象, 使得工期、材料等受到严重损失。
道路施工测量的准备工作
1. 熟悉图纸和现场情况
道路工程施工图主要有线路平面图、纵横断面图、标准横断面图和附属构筑物图等。通过熟悉图纸，了解设计意图和对测量精度的要求，掌握线路的中线位置和各种附属构筑物的位置等，来拟定施测方案和求出有关施测数据及其相互关系。对有关尺寸应认真校核，以便做好放线工作。在勘测施工现场时，除了了解工程及施工现场的一般情况和校测控制点、中线桩位置外，还应特别注意做好现有地下管线的复查工作，以免施工时造成不必要的损失。
2. 恢复或加密导线点、水准点
路线经过勘测设计后，往往要经过一段时间才施工，某些导线点或水准点可能丢失。对丢失的导线点或水准点要进行补测恢复或根据施工要求进行加密，以满足施工的需要。
3. 恢复中线
以控制点为依据，恢复丢失的交点、转点及中桩点的桩位。恢复中线所采用的方法与路线中线测量的方法基本相同，常采用极坐标法、偏角法、切线支距法、角度交会法和距离交会法等。
4. 横断面的检查和补测
路基施工前，应详细检查、校对横断面、发现错误或怀疑时，应进行复测。其目的一是复核填、挖工程量；二是复核设置构造物处地形是否与设计相符。
道路施工测量
1. 路基边桩的测设
路基边桩测设是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点用木桩标定出来。边桩的位置由中桩至两侧边桩的距离来确定。常用的边桩测设方法如下：
1.1 图解法
直接在横断面图上量取中桩至边桩的距离，然后在实地用尺沿横断面方向测定其位置，当填、挖土方量不大时，采用此法。
1.2 解析法
路基边桩至中桩平距通过计算求得。路堤边桩至中桩的距离；，路堑边桩至中桩的距离如公式：
2. 路堤边坡的放样
当边桩位置确定后，为了保证填、挖的边坡达到设计要求，还应把设计边坡在实地标定出来，以便施工。1）用竹竿、绳索放样边坡，设计边坡展现于实地。当路堤填土较高时，可随路基分层填筑分层挂线。2）用边坡样板放样边坡施工前按照设计边坡坡度做好边坡样板，施工时，用边坡样板进行放样。用活动边坡尺放样边坡，当水准气泡居中时，边坡尺的斜边所指的坡度正好为设计坡度。用固定边坡样板放样边坡,在开挖路堑时，于坡顶桩外侧按设计坡度设立固定样板，施工时可随时指示并检核开挖和整修情况。
3. 路面放线
路面放线的任务是根据路肩上测设的施工边桩上的高程钉和路拱曲线大样图，路面结构大样图，测设侧石（即道牙）位置，并给出控制路拱的标志。放线时，由路两侧的施工边桩线向中线量出至侧石的距离，钉小木桩并将相邻木桩用小线连接，即得侧石的内侧边线。侧石的高程为：在边桩上按路中心高程拉上水平线后，自水平线下返路拱高度（即路面半宽×横坡）得到。施工时可采用“平砖”法控制路拱形状，即在边桩上依路中心高程挂拉线后，按路拱曲线大样图中所注尺寸，在曲线部分测设侧石和下平砖时，应根据设计图纸做好内侧路面加宽和外侧路拱超高的放样工作。路口或广场的路面施工，则根据设计图先加钉方格桩，方格桩距为5～20 m，再于各桩上测设设计高程，分块施工和验收。
4. 竣工测量
路基土石方工程完成后，应进行全线的竣工测量，包括中线测量、中平测量及横断面测量。路面完工后，应检测路面高程和宽度等，并编制竣工资料。
市政道路施工中测量工作应注意的几个问题
1.影响工程施工的因素
1) 所要求工期相当的紧张。
2) 存在动迁的时间、位置都有不确定性。动迁与施工工作可能同时进行, 甚至出现工程进行到一定时期后才进行的情况。
3) 施工过程中不停止交通, 来往的车辆和人多。
4) 施工现场附近人口的数量大, 人群种类多。
5) 施工现场两边一般都是建、构筑物, 如若在重要的街区, 特别是重要的建、构筑物, 在加密水准点中是不能随便用油漆等在其上作标记的, 但同时也给加密水准点提供了较好的环境。
6) 在北方, 市政道路工程在施工过程中, 遇到冬季低温会中断施工, 而在第二年再继续施工。中断期间, 加大了控制点被破
坏的可能。
2. 施工注意事项
1) 做好原始控制点的复测工作。
在设计院和规划部门向施工单位进行施工技术交底后, 平面控制点和水准点是测量工作的根本依据之一, 测量人员在施工测量以前应做好控制点的复测工作, 以确保施工测量人员所使用的控制点的正确性。否则, 在实际工作中可能出现因控制点被破坏, 导致交接失误等现象。如急于使用, 则必然导致后期工作受到很大损失。
2) 在加密控制点的过程中, 应遵循以下几个原则:
a. 力求每个加密点都能满足施工过程中全过程的有效性( 即力求每个加密点的位置稳定, 不易遭受破坏) ;
b. 方便以后的施工细部放样工作;
c. 对以后工作中出现的不便能及时补救;
3.加密点的选择和记录
1) 大致了解本施工现场的情况及周边可能出现的动迁, 简要了解政府部门对本街路的意图, 是仅仅为了改善本路的路面情况, 还是为了本条路的改建而带动沿线的改善, 从而确定周围可能出现的变化。如标准化的街路、景观路, 将对周边的环境带来很大的变化, 因此, 对加密点的位置应慎重选择, 尽量把点选择在比较重要的建、构筑物上, 如重要的大厦, 或外观上能给城市带来美感的建、构筑物上, 如教堂。还要注意沿线建筑物的新旧情况、功能情况, 依此来确定某建筑物是否会动迁。
2) 如果施工现场比较长, 且沿街的建、构筑物比较破旧, 与现建的道路性质远不相称时, 则可以在适当的位置向现场外的重要建、构筑物引出控制点, 如在道路口、小胡同口。这样, 现场发生较大变化时, 可以较为迅速地补设局部加密点。同时, 把现场用点和外引点一次性进行加设, 并不会增加太多的工作量。否则,往往由于一个施工现场周围环境的巨大改变而导致施工过程中需要大规模重新布设控制点, 进而严重影响施工的进度, 同时也影响施工时的工作心态。
结束语：
测量工作是整个施工准备阶段工作的重点及难点, 测量规划是测量准备阶段工作的重点, 同时又是指导各阶段测量工作的纲领, 施工准备阶段的测量工作既直接影响到路线的定线和高程系统的控制, 又影响到施工过程中施工放样的可靠、便利, 同时也直接影响到工程土石方数量的计量, 涉及业主、施工单位的直接经济利益, 必须引起测量工作者的注意和重视。因此, 做好施工准备阶段的测量工作十分重要。
参考文献：
关键词：市政道路；施工；管理
中图分类号：TU99 文献标识码： A
随着我国国民经济的发展，人们生活水平有了很大提高，市政道路工程建设范围也在不断扩大。尤其近些年来，基础设施建设取得了令人瞩目的成绩，道路工程的建设质量也有了质的飞跃。但是，我国还有许多城市，特别是中、小不发达城市在道路工程质量方面仍然和发达城市的建设存在着一定的差距，市政道路建设的质量不合格甚至是“豆腐渣”工程也时有发生。对于市政道路施工质量的管理是一个复杂、综合的问题，影响因素众多。但归根结底，都是由于施工阶段对于质量的管理控制不达标造成的。因此，市政道路施工阶段如果缺少科学规范的质量管理体系作为指导必将会出现市政道路施工过程的不规范，导致出现这样或那样的质量问题。所以，保障市政道路施工质量的关键就要确保整个道路施工过程的严格管理控制，高质量的道路施工才是解决道路质量问题的关键。
1市政道路施工管理简介
现阶段，我国市政道路施工质量的管理仅仅停留在施工技术的改进和研究以及道路通病的预防和控制上，主要依靠各种先进的技术措施来提高道路质量，而对于道路施工管理方面的方法和措施研究较少，缺少科学、系统的质量管理体系。因此，有针对性地对施工企业存在的问题提出合理改进办法，建立和完善市政道路施工质量管理体系，制定科学有效的质量管理措施是目前的首要问题。
1.1市政道路施工管理的依据
市政道路施工管理是指按照道路施工建设过程的管理办法，对施工材料、操作步骤、工艺流程、质量等重点内容进行统一规范管理。以设计施工图纸、合同样本、工程质量标准以及专门的技术法律法规等作为施工管理的主要依据。
1.2市政道路施工管理的原则
1）质量第一的基本原则。市政道路施工建设关系到民众的生命和财产安全，因此在实际开展工程建设时，一定要把质量放在首位，一切以质量为核心。
2）坚持建立科学合理的质量管理体系原则。
市政道路施工质量管理体系对整个道路施工过程起着监督和指导的重要作用。完善质量管理体系是整个市政道路工程管理系统化和程序化的发展要求，其涵盖了道路质量管理的目标、方法和标准等，对保证工程质量和提高施工企业综合能力有着重要的意义。
3）坚持以人为本的原则。
市政道路施工管理必须以人为本，突出“人”的重要性。施工人员作为整个道路建设过程的劳动者发挥着重要的作用。因此，提高施工人员的综合素质，调动其工作积极性，发挥创造性，增强责任意识，避免人为工作失误是开展施工管理的前提条件。
4）坚持防控结合的原则。防控结合主要指要充分做好市政道路施工管理的事前预防和事中控制工作。积极主动地严格检查工程质量、工艺流程和中间过程的质量问题，发现问题要及时处理，防微杜渐，确保道路施工工程质量。
1.3市政道路施工管理的主要环节
市政道路在设计完成后，施工单位开始进入施工现场准备施工。道路的施工阶段是实现前期市政道路设计工作完成道路实体建设的主要阶段，这期间施工管理工作的好坏将会直接关系到道路的施工质量。所以，根据市政道路施工工艺流程的特点，可以将施工阶段的管理分为三个重点环节开展工作：
1）事前管理阶段。在市政道路正式施工之前也就是道路施工的准备阶段，施工管理人员要充分做好道路施工的所有准备工作，对早期影响道路施工质量的各种因素做好管控工作，保证道路施工建设的顺利进行。
2）事中管理阶段。这一阶段可以称为市政道路施工的过程控制阶段，主要指在施工过程中对各类生产要素，如施工人员、施工材料、施工环境和施工设备等的管理工作，包括各类作业技术的实施状态以及结果的管控，是整个市政道路施工管理的重点。
3）事后管理阶段。这一阶段是施工企业开展市政道路施工整体质量的自检和验收、工程资料的存档归类以及工程保护工作等。施工企业的自检有别于道路的竣工验收工作，主要是企业内部人员自行开展的工程质量检查而非建设单位组织施工方、质检部门共同参与的竣工验收。
3市政道路施工管理的具体措施
3.1对设计施工方案进行充分验证
设计人员要汲取国内外道路设计施工的成功经验，并结合我国实际国情，将我国道路设计工作和国际接轨，充分运用国外先进的管理经验为我国道路建设工作保驾护航。从我国市政道路的设计角度出发，不仅要充分考虑道路的整个施工过程，还要注重周边配套设施的基本建设，一般设计工作都要高于设计标准并保证设计的规范性和合理性。
3.2实行公开招标的方法
招标前，要认真审查各个施工单位的资质，对于机构的招标行业要加以规范。严格审查招标单位与主管部门的隶属关系和利益关系，杜绝招标过程的不合法行为，根据施工建设的实际情况合理选择最优建设单位。施工前，要明确施工单位的责任，制定监督和检查措施，有效避免由于制度缺欠而出现的质量问题。
1我国市政道路施工中存在的风险问题
1.1施工前准备不充分
在市政道路施工进场前，相关业主需要开展施工前的一些准备工作，例如：是否出现征地拆迁、道路低于路线界定、办理相关报批报建手续以及初步估算工程建设量等等，但是在实践中笔者发现很多业主并没有对上述工作进行充分的准备，而在此情况下便迅速开工则可能导致延误施工计划进度，严重时可能出现窝工、停工等现象，从而给施工承包方带来严重的经济损失。
1.2原材料、设备供应风险
在市政道路施工前，可能会出现部分原材料供应、设备供应不及时或者原材料、设备质量不合格等等问题，这不仅对市政道路施工的建设进度产生一定的影响，同时还可能影响到整个市政道路建设的质量。在常规情况下、原材料设备供应商带来的风险主要有以下几方面：供货时间延迟、材料供应质量不合格、供应材料数量与预期之间的差异性等等。
1.3相关建设标准体系不完善
目前，我国在市政基础设施建设方面的参考标准体系尚不完善，基本上都是以地方性标准为主。《中华人民共和国工程建设标准体系》（2003年建设部颁布）—城乡规划、城镇建设、房屋建筑部分，对现行的标准只占整个规划的38%，而其它在编及待编标准则占到62%。由此可知，在我国市政建设中有2/3的标准还没有编出来，这导致在市政建设中相关标准体系存在严重的缺失现象，这样便会导致在市政工程建设管理中出现各种技术、质量、安全方面漏洞，从而增加了市政工程建设的风险性[2]。
1.4施工安全风险
市政工程建设的安全风险主要集中在施工期间的施工场所内、外的相关设施内，由于各种不安全因素或者意外因素而引起的各种风险事故（例如：工伤事故，伤亡或者死亡等等）。由于市政施工具有施工线长、流动性大、施工环境复杂且极易引发伤亡，这些都是引发市政施工主要安全风险的潜在因素。
2完善我国市政道路施工风险管理的策略
2.1实现绿色施工管理，强化施工风险预防
在我国的市政道路施工中开展绿色施工，其不仅关系到整个市政道路事业的发展，同时还关系到参与施工企业的形象、项目建设质量以及施工人员的生命财产安全问题，所以参与市政道路施工的企业应该切实落实市政道路绿色安全工作，坚持以风险预防工作为主，切实落实市政道路绿色施工风险管理。
一方面，企业需要建设完善的绿色安全管理制度，保障所有的施工操作及施工人员都能够在安全规章制度下开展工作，以此来提升市政道路施工企业的绿色安全管理能力与水平，同时还有利于增强施工人员的绿色风险预防积极性；另一方面，施工企业应该加强施工人员的安全教育，让所有参与施工人员从思想意识上强化绿色安全施工观念，从而将绿色安全施工理念应用于施工实践中。
2.2制定完善施工计划，保证施工开展进度
在市政道路施工前，相关业主、施工企业应该协商制定完善的施工计划，尤其是需充分考虑施工中可能发生的意外情况。一是在施工前，相关单位应该认真研究项目设计图纸及考察现场施工条件，尽量提前预见在施工中可能发生的问题并提前协商处理；二是在施工前应该规划好建设材料、机械、人员等建设资料的准备工作，并按照原施工组织设计要求进行科学施工，在保障整个工程能够按期完工的同时，还应该适当控制施工进度，避免盲目加快施工而出现工程质量问题；三是积极发挥施工人员及机械的工作效率，进一步完善施工生产的调度问题，施工企业应该定期召开施工计划落实通气会并根据实际情况调整施工计划，尤其是为雨季施工提前做好相关准备[3]；四是充分考虑在施工过程中的水、电问题，若条件允许可常备水车、发电机等应急设备，从而避免因断电、断水而影响工程建设进度。
2.3建立健全相关技术质量保证措施
在市政道路施工中对于每道工序、每一项分部工程都应该做到严格管理、严格施工，以此来确保整个工程建设的质量。
为了减低市政道路施工的质量风险，我们需要建立健全相关技术质量保证措施，一是在各个分项目正式开始施工前应该想监理工程师提交详细的施工计划、施工技术方案、施工人员以及施工材料、设备的检验报告、测量放样资料、配合比设计成果等资料，同时向监理工程师提出开工申请，在经批准后按照既定施工方案安全施工；二是施工质量管理采取“预防为主”原则，对于市政道路施工中的关键部位或者薄弱环节，相关管理或者技术负责人应该做到亲自监督，并针对其技术要求提出具有可行性的质量保证措施；三是在市政道路施工过程中应该加强试验、测量以及检测工作，根据相关试验及测量结果来检验项目施工中的工艺、材料配和、施工人员配置以及机械设备是否达到施工设计预期目标，若有不足之处需要及时进行调整和完善；四是在监理工程师在整个市政道路施工中随时对各个施工关键部位或者薄弱环节进行质量抽检，在保证工程施工建设质量的同时不断提升施工工艺及管理水平。
2.4构建企业风险管理监督预警机制
关键词：市政道路；施工技术；路面；排水系统
中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：
一、市政道路土方施工技术
在土方施工开始之前，首先要做好现场的清理工作，将工程用地范围内的树根、垃圾等清除干净，并且按照施工设计图纸做好现场的施工测量工作。土方的清理边界应设置在基面边线外的40cm左右，并且在机械开挖时预留至少15cm厚的保护层，只能采用人工清理。保护层的开挖以及基层应达到平整坚实，没有松动、突起、浮渣等缺陷。挖出的弃土要运送到指定的弃料场或用于场地的回填，余土采用人工修整并进行机械打夯，夯填时要控制土层的厚度、含水量以及压实的遍数。土方施工完毕后，必须要经过监理单位的认可，才能够进行下一道施工。
二、市政道路路面施工技术
1、沥青混凝土的拌合
在市政道路路面施工的过程中，第一步就是沥青混凝土的拌合，拌合一定要遵守施工的规范的要求进而选择合理的配合比，在拌合的过程中要对油石比、材料的及配和温度都得控制。用电子称量器来对油石比进行控制，还要对其他的材料进行分别得称量。首先从各个冷料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。工地试验室要随时抽检油石比及级配，检验一旦合格，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。沥青混凝土混合料油石比不准确，含油量时大时小，温度忽高忽低，有时个别粒径偏离级配曲线等问题，这就是拌合过程中常见的缺陷。这就是级配的两级控制方法。
2、沥青混凝土的摊铺
在进行摊铺前，要将下承层的表面清扫干净，并检验路面基层的平整度和高程，不合格的部分要进行及时的处理。在摊铺的过程中，摊铺机的两侧还要有人清扫，保证摊铺机的平稳行走。在摊铺中还要保持混凝土的温度，无论任何原因造成的混凝土冷却，均应予以废弃。摊铺机的集料斗刮板尚未露出，热料还有10cm厚的时候，拢料应在运料车刚推出时进行，并且要做到料斗两翼恢复至原位的时候，才允许下一辆车开始卸料。
3、沥青路面的压实
道路路面的压实主要包括初压、复压和终压。初压采用的是振动压路机，压路机静压过去，返回时开振动，温度控制在1350C左右。复压一般先用轮胎压路机柔压两遍，之后再用振动压路机碾压两遍，复压碾压的遍数不能少于4遍。终压时采用振动压路机或者是双钢轮压路机静压3遍左右。压路机在碾压的过程中，不能突然加速或者是急刹车，要保持压路机的稳定前进。压路机不能在同一断面上回程碾压，应错开1m以上的距离。
三、排水系统的施工技术
1、管道的渗漏防治技术
（1）导致管道渗水的原因。管道基础的不均匀沉降，会导致管道局部积水，甚至是出现管道开裂的现象。还有就是因为管道材料质量差，在外力或者是内压力的作用下出现破损或开裂。管道接口的施工质量不合格，导致管道局部松散，出现渗漏的现象。检查井与闭水封口施工质量差等都会导致管道的渗漏。
（2）管道渗漏的防治措施。首先严格按照施工设计要求进行施工，保证管道基础的强度和稳定性，避免基础出现的不均匀沉降，如果管道设置在地下水位以下，应该采取有效的措施做好坑槽底部的排水降水工作。其次要保证施工材料的质量，所用的管材要符合国家质量部门的规定，并且要相关的力学实验数据符合标准，最后就是要保证管道施工技术的质量，要保证管道之间的接口缝的清洁，对水泥类的填料接口要进行润湿，而油性的填料接口则是要预先干燥后刷冷底子油。检查井的砌筑要饱满，并全面的做好勾缝工作以及表面的抹面工作。与检查井连接的管道表面应先湿润且均匀的刷一层水泥原浆。在条件允许的情况下，可以在检查井砌筑之前先进行封砌，避免渗漏现象的发生，保证管道的施工质量。
2、检查井与路面的接缝施工技术
（1）检查井与路面接缝塌陷。大多数的雨水井以及少数的检查井都设置在人行道上，当井背的宽度不够时，回填夯实施工就十分的困难，对压实度的检查也存在着一定的难度。施工中的质量问题也经常的发生，导致检查井与路面之间出现塌陷，或者是检查井变形和下沉，给行人的出行带来不便，甚至是出现跳车现象。
（2）塌陷的防治措施。首先要认真做好检查井的基层和垫层，防止井体下沉，同时还要检查井口和井室的位置和高度，避免井体发生变形。其次就是要保证检查井的盖与座要配套，合理的选择轻重型号和面底，控制好铁爬的安装质量以及位置，将偏差控制在合理的范围之内，保证平面位置的准确。
3、管道钢管的安装技术
管道钢管安装贯穿于道路管道工程施工多个环节，首先要保证钢管材料的质量，相关的技术系数包括管材表面没有显著地锈蚀，没有裂纹，没有机械操作损伤；焊缝根部没有焊透；没有超过壁厚负偏差凹陷存在；卷管周长偏差和椭圆度满足规范要求。确保管材质量之后，依据规范的要求对管道内部喷涂标准厚度的水泥浆，对管道外壁打砂涂刷底层防锈油进行防锈处理，最后用环氧沥青和玻璃纱布对四油两布进行防腐处理，防腐层厚度要求大于0.6mm。同给水管道类似，使用12t的起重吊车吊放每节钢管道管槽内部，按照测量好的中线排放，接着用点焊技术进行定位，继而焊接接缝。根据图纸设计位置进行定位安装，铸铁管和钢管接阀门的地方都是使用钢短管法兰，使用石棉水泥进行接口处理，要求所使用水泥的标号高于425，石棉则要求4F级别。完成安装和螺栓拧紧，保证了接缝密封性之后就要进行管道的闭水试验，用自来水灌满管道，配备空压机及相关试压设备，加压试验确保其承压能力达到设计的要求。最后对管道的冲洗和消毒也是技术性要求较高的操作，需要加入拌制好的药水，关闭阀门保证药水的清洗效果后，进行冲洗直至流出清水，确保出水口的药味浓度是清洗效果的可靠保证。
四、总结
随着经济的发展以及人们生活水平的不断提高，市政道路的数量也在不断的增长，车辆大型化以及超载现象严重，使市政道路也在面临着严峻的考验，道路早期破坏的现象严重，为了有效的提高市政道路的质量，延长道路的使用寿命，就要提高道路路面的施工技术，对混凝土的拌合、摊铺以及压实进行严格的控制。同时还要做好排水系统的施工，有效的防止管道渗漏以及检查井与路面出现沉降的现象发生。只有在施工的过程中严格按照设计规范进行施工，才能够保证市政道路工程的施工质量。
参考文献：
[1]徐晓明. 市政道路沥青路面施工技术探讨[J]. 黑龙江交通科技,2012,(10).
[2]韩勇. 如何加强市政道路排水管道施工技术控制[J]. 科技与企业,2012,(18).
[3]周碧锋. 浅谈市政道路管道施工技术[J]. 经营管理者,2012,(17).
[4]韩勇. 市政道路沥青路面施工技术要点分析[J]. 中国高新技术企业,2012,(21).
