发布时间：2023-09-08 17:06:07
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的医药物流行业研究样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
黑龙江省作为东北地区的区域中心，流量经济得到快速发展，医药业又是黑龙江的优势产业，黑龙江省流量经济发展离不开医药物流业平台，如何构建基于流量经济背景下黑龙江省医药物流业发展体系成为急需解决的一个重要课题。
1 流量经济与黑龙江省医药物流的持续发展
当前，我国各地区经济活力不断增强，区域竞争态势日趋激烈，各种区域经济现象和经济形式不断涌现，流量经济就是其一。流量经济是一种适合于区域中心城市发展的经济模式，主要是指区域中心城市以相应的平台和条件，吸引区外的物资、资金、人才、技术和信息等资源要素向区内集聚，通过各个资源要素的重组、整合来促进和带动相关产业的发展，并将形成和扩大的经济能量向周边区域乃至更远地区辐射，达到中心城市带动周边区域共同发展的目的。物流从某种意义上讲，它是流量经济最重要的发展平台之一，直接为地方经济的发展提供了快速便捷的服务，流量经济对促进物流业务的规模发展有着极其重要的作用。另一方面，由于物流企业又是推动资源要素实现流动的必需设施，是促进流量经济发展的动力，在地方经济运作过程中起到双向调节作用。因此，物流企业与流量经济存在相互促进、相互依存的关系。黑龙江省作为东北地区的区域中心，流量经济得到快速发展，医药业又是黑龙江的优势产业，黑龙江省流量经济发展离不开医药物流业平台。
2 黑龙江省医药物流业发展现状
我国的医药物流起步较晚，医药工业迅速增长使医药物流业也得到了快速发展[1]。在流量经济的背景下，黑龙江省医药物流行业的整合不断提速，在国家政策支持和市场需求的引导下，目前已经有大型制药企业、国有医药批发企业、中国医药批发企业与外商合资建立的医药物流企业进入医药物流领域。2011年哈尔滨市经济开发区管委会与华润北药签署协议建立华润黑龙江医药有限公司，打造黑龙江省最大的现代医药物流配送中心，打造省级医药流通平台，在哈市及周边地区投巨资建设中部地区大型的医药物流中心，辐射整个黑龙江省及周边省份。2011年3月，在牡丹江市建成黑龙江省第一个现代医药物流中心并交付使用，使牡丹江市一跃成为全省东部地区最大的医药招商产品集散地，为全市医药产业整合各种资源、拓展销售市场创造了有利条件。预计到“十二五”后期，牡丹江市医药产业将从战略性新兴产业逐步成长为全市的一个支柱产业，同时也带动了周边区、市、县经济的快速发展。但是，第三方医药物流在黑龙江省整体市场发展中还处于一个较低发展水平，行业呈现多、小、散、乱的格局。目前黑龙江省的医药物流行业还处于扩大规模的外延式发展阶段，医药企业采用的基本上是分散型物流体系，在运作上主要依靠人力，医药流通企业科技含量低，技术和管理还是相对比较落后的局面。
3 黑龙江省医药物流业存在的问题分析
根据市场需求以及新医改的实施，黑龙江省医药企业数量爆发式快速增长，但是传统的管理理念，落后的管理水平，导致医药流通市场交易效率低，管理机制不规范，交易成本居高不下，制约社会经济的可持续发展，如何迅速提升医药流通企业竞争力并推动医药流通行业向规模化、集约化方向发展成为当务之急。
3.1 传统的管理理念制约医药物流业发展
当前，黑龙江省从事药品批发的企业多而小，有些医药企业将自己的物流业务外包给第三方物流公司，但传统管理观念导致管理者认为医药物流不过是医药运输与仓储的简单相加，交易成本居高不下，“大而全”、“小而全”经营思想制约着医药物流发展，难以适应市场需求[2]。
3.2 缺乏专业的医药物流人才
随着医药物流的持续升温，我国医药高级物流人才紧缺，目前社会上医药物流人才的比例不足总需求量的二十分之一。黑龙江省医药物流行业的整合不断提速，在哈市及周边地区投巨资建设中部地区大型的医药物流中心，辐射整个黑龙江省及周边省份，急需专业的医药物流人才。但传统的医药物流薪酬激励机制，人才培养计划不成熟等很大程度上影响了专业医药物流人员的积极性，导致管理及技术不协调，先进技术和设备的引入缺乏合理化，难以提高物流作业的效率。
3.3 法制法规不健全管理模式简单粗放
目前有关医药物流的相关政策和法规不够健全，配套政策和标准不到位，药品物流容器、药品包装箱、药品仓储托盘等缺乏统一的标准。黑龙江省医药企业大部分仍沿袭传统的运营模式，大都以具体业务操作为主要方式，管理制度不甚健全，目前仅有少数企业初步建立局部支持功能的物流信息管理及业务支持系统，大部分中小型企业的信息及物流管理系统有待今后逐步导入。
3.4 信息化水平落后缺乏有效整合
黑龙江省大多医药物流企业并没有运用物流信息系统，信息缺乏相互链接和共享，远远没有达到物流运作所要求的信息化水平。尽管许多药品供应商、中间商、零售商、医院药房等都配备了电子计算机，但由于相互之间大多没有形成网络，因而发挥的作用极为有限。黑龙江省医药行业供应链整合的环境还没有形成，第三方医药物流也不成熟，配送网络单一，信息化能力低下，很难形成规模效应。
4 基于流量经济视角下黑龙江省医药物流业发展策略
黑龙江省不能完全照搬国内外其他医药物流企业的物流发展对策，尝试从流量经济的角度出发对黑龙江省医药物流业发展战略进行深入研究，分析黑龙江省医药物流发展现状及存在问题，整合医药物流资源，构建黑龙江省医药物流指标体系及发展策略。
4.1 树立现代医药物流理念引进专业人才
医药行业树立现代管理观念，改变传统观念，从传统的“运输加仓储”思维模式中解放出来，实施战略性物流系统。人才是企业的第一资源，一切形式的活动和资本运行都是通过人来开展的，高素质的医药物流人才更是制约现代医药物流业发展的关键因素，所以现代医药物流的发展，需要大量的专业性医药物流人才来适应新医改对医药物流业的要求，建立有效的人才引进机制，从而进一步壮大黑龙江省医药物流业的力量。
4.2 建立健全法规政策保障科学规划基础建设
政府部门要从法律法规方面提供保障，合理规划基础设施的建设，推进物流发展的市场化进程。根据黑龙江省医药物流运营的实际情况，对阻碍医药物流发展的现行相关政策和法规进行必要调整和补充，制定和出台一些有利于医药物流发展的政策，合理规划基础设施的建设。对新的物流基地、物流中心的建设需统筹规划，避免重复建设带来的资源浪费[3]。
4.3 提高信息化管理水平建立医药物流配送中心
在黑龙江省各区域建立医药物流中心也是发展流量经济需要，搭建现代化信息网络平台和电子商务系统是建立医药物流配送中心的物质保障。现代医药物流的发展必须以信息化建设为支撑，医药物流中心不仅自身实现管理信息化，而且要帮助上游、下游客户实现物流管理现代化，形成区域性物流中心，依靠其强大的信息系统跟医院、零售网点、供应商实现信息共享，帮助供应商、医院、零售商供货、存货，提供服务，可以加快药品的流通速度，提高医药流通效率，降低医药物流的成本。
4.4 加快医药物流资源整合提高作业效率
新医改政策中提到“大力规范和整顿生产流通秩序，提升医药企业的自主创新力和优化医药产业结构，发展现代医药物流和药品连锁经营，促进药品产销一体化的整合。”根据黑龙江省医药企业实际情况促进医药物流企业的并购、联盟和整合，一体化发展，优化内部物流作业过程，优化企业物资供应渠道，有效地利用和管理现有的物流资源，降低运营成本，提高医药流通企业的物流效率和服务水平[4]。
总之，黑龙江省不能完全照搬国内外其他医药物流企业的物流发展对策，必须根据自己的实际情况对黑龙江省自己的医药物流发展进行实际研究。根据流量经济的发展需求，分析黑龙江省医药物流发展现状及存在问题，整合医药物流资源，构建黑龙江省医药物流指标体系，探索流量经济背景下医药物流运营模式，增强医药企业竞争能力，促进新医改的深化及社会经济快速发展。
参考文献：
[1] 邵明晖. 黑龙江省医药企业物流发展对策研究[J]. 知识经济，2010（17）：67.
[2] 杨舒杰. 中国现代医药物流业的发展策略[J]. 医药卫生导报，2006，12（23）：103.
【关键词】医药；物流；配送；体系；优化
随着我国人口的不断扩大，我国对医药方面的需求也在不断的扩大，根据调查结果，预计在未来的十年内，我国将可能成为全球药品需求量的第二大市场，这预示着我国医药工业将迎来繁荣发展的时机。而与此同时，医药物流系统也面临着巨大的挑战。就目前我国医药物流现状而言，各个城市的物流配送体系仍然存在着诸多问题，文章主要以绥化市为例，探讨优化研究。
一、绥化市医药物流配送体系存在的问题
（一）物流配送缺乏柔性
在绥化市的医药配送中心对下属的连锁药店普遍提供的都是常规性的服务，而根据各个门店品种多、周期短、频次高、批量小的特点，其需求会日趋多样化，如果配送中心不及时了解各门店的需求，那么等到门店提出时将会措手不及，缺乏应对变化的柔性。医药物流配送的柔性化是对配送作业进行高效的要求，以便能够轻松的应对各个连锁门店其品种多、周期短、频次高、批量小的特点。而现如今，在绥化市的医药配送方面已经形成了成熟的标准化流程，而这个标准化流程恰恰是与实际情况相脱节，导致了交货时间不准确，配送质量不高等问题的出现。当前，在我市的连锁药店其各个门店对药品的需求有着批量小的特点，如果要求配送人员在送货时与门店工作人员进行清点交接，那么将会需要很长时间，这就会导致后面门店的送货不及时，或是时间不准确等问题。所以在现实生活中，实际物流配送时可能就没有了清点交接的过程，逐渐的形成了固定的标准化流程，并且不排除一些后续的清点工作还会有不负责任的工作人员，再加之药品本身的一些特征，久而久之就会出现清点数量与配送数量存在差异的问题，而清点人员对配送的质量会产生怀疑。
（二）物流配送技术装备水平比较落后
在绥化市的医药物流系统通常都包括仓储、加工、配送、运输、信息处理。面临的主要客户是药店、诊所、医院及医药批发公司。现在的物流配送设施都是按照国家GSP标注进行建设和配置的。主要包括三个部分：一是仓储，包括普通库和冷藏库；二是搬运工具，主要包括拖板车、推车、货运电梯，仓库与仓库之间的药品转移主要通过拖板车和推车，而装卸都是通过人工完成，其机械化自动化程度相对较低。三是运输工具，一般都是通过送货车进行配送。我市的配送软件系统水平还是比较低，与门店的沟通主要是通过电话及电子邮件的方式。并且，我市的物流配送方式还是以手工操作为主，陈旧的设备导致流转效率较低；落后的管理手段导致管理效率不高。计划运输仍为我市药品运输中的主要方面，临时配送只占了一部分。配送中心的大型货车拥有量太低，市区外的客户一般都委托到第三方或是邮政完成，由此导致医药物流配送流通环节复杂，成本开支大，配送费用增加等问题。
（三）物流专业高素质人才相对缺乏
缺乏物流专业高素质人才这是整个物流行业的共性，绥化市医药物流人才储备也是处于短缺水平，医药与物流这两大专业已经对医药物流配送的发展产生了重大的影响，医药物流配送涉及的范围相对比较广泛，包括医药质量监控、物流的网络规划、物流工程、物流的设备与运营、物流的信息技术等等，我国的医药物流行业还处在摸着石头过河的阶段，其发展过程缺乏理论知识与实践。医药物流行业对人才的要求是比较高的，既要有医药方面的经验又要懂得物流方面的相关知识，再加上管理方面对这方面的疏忽，导致了这个行业的专业性高素质人才相对缺乏严重。
二、绥化市医药物流配送体系的优化
（一）物流服务在刚性的基础上实现柔性配送
在绥化市存在着很多的连锁药店，在各门店，其物流配送也比较复杂，且有相对不确定性的需求。众所周知，柔性，一直被大家热捧为对付不确定性的有力武器，所以医药物流需要实行柔性配送，主要可以从以下方面改进：
第一，延迟分货式配货，配送中心往往强调的是标准化流程，而忽视了对需求的适应性问题。配送中心的配货主要有两种方式，一是拣选式，在一个需求周期内，在各个客户需求差异较大时分拣人员实行客户订单单一分拣的方式，逐张拣选完订单。二是分货式配货，在一个需求周期内在每张客户订单具有相对较高的共性情况下，分拣人员首先把客户的各个共同需求药品的数量进行加总，然后把各个药品统一取出，再按照客户的订单需求进行分发，完成分拣式配货；
第二，动态配置分拣配货，动态配置的具体方式包括整件药品的分拣配货和拆零药品的分拣配货流程，配送中心可以对分拣配货方式加以创新，对配送的药品进行频率分析，根据不同频率层次分为a、b、c三类，然后对各个药品进行不同的硬件资源的配置。可以根据药品的不同的需求特性，设计出新的流程及模式。动态配置一改以前的落后分拣配货模式，将会根据不同的频率及类别进行分拣，这不仅能够减少工作环节，节省了分拣时间，很大程度上提高了工作效率，而且明晰了各种药品的作业模式，很大程度上减少了分拣出错率，提高了物流配送质量；
第三，配送中心人力资源柔性管理，众所周知，人力资源是医药物流配送的主要资源，是物流配送的主体，对人力资源进行柔性管理，对提高医药物流的柔性管理起着根本性的作用。配送中心可以通过技能培训，对员工进行多方面培养，让员工能够轮岗实习，这就能够使配送中心实现人力资源的自由调节，实现职能互补的方式，以便能够更加从容的面对外界条件的不断变化。
（二）配送中心进行技术规划
在现代的物流配送组织中，配送中心占着非常重要的地位，随着现代高新技术的发展，一些先进技术也广泛应用于物流配送领域，配送中心也在向自动化分拣药物、立体化储存药物、计算机化管理信息方面发展。主要可以从以下几个方面进行规划，第一，采用仓储管理系统，仓库库房可以采用楼仓式立体化结构，不仅可以充分利用仓储空间，还可以提高仓储货物量，商品可以分层摆放，利用升降机进行药品的摆放，合理划分功能区，根据药品的种类分区、分层进行存储，之后利用仓库管理系统，提高仓库的运作效率，方便查找药品信息与检索，核查药品的库存情况，及时更新出库入库信息，动态盘点药品，信息化的仓库管理系统，加快药品的流转速度，大大减少人力资源，提高了工作效率；第二，专业的物流配送管理体系，首先要优化运输配送体系，专业的物流配送管理体系能够根据药品订单量的信息自动制定运输配送方案，并且根据货物量的大小，合理配备运输车辆以及运输人员，计算最佳的运输路线，能够及时动态显示运输的车辆的行驶信息，更新运输签单信息，极大提高了物流配送的工作效率，能够节约人力资源以及物品消耗，降低药品的配送运输成本，另外该体系还能够实现资源的共享，资源的共享有利于合作的双方，资源的共享上游是医药生产企业，下游是药品零售商或者是医疗单位，下游企业与配送中心联网，使之资源共享，能够查询所有药品的相关信息，随时根据药品订单在网上下达电子订单，订单信息传递到配送中心，即可完成配送的方案，进行快速的配送运输服务，这样，除了下游单位要储备急需的药品之外，可以不单独设立药品仓库，能够依赖配送中心及时补充药品，降低经营成本，有利于绥化市医药物流配送体系的良性发展。
（三）培养高素质人才，提高服务意识
人才的储备是医药物流配送体系的关键，绥化市面对着高素质人才的缺失，应该积极引进与培养专业性人才，全面提升绥化市的医药物流配送体系，打造特色医药物流，医药物流体系是需要多专业的人才，其中包括经营管理、计算机、药学、物流等专业方面的技术人才，所以物流配送中心要加大人才的培养投入，一方面可以与高校等定向培养专业人才，根据药物配送中心的实际情况，针对性的培养人才，另一方面可以请专家教授对员工进行培训，实行继续教育和终身教育，进一步提高工作人员的业务素质。另外，还可以积极创新人才发现机制，进行轮岗制度，使员工能够最大限度发挥自身价值。人才培养的同时提高工作人员的服务意识也是非常必要的，通过服务培训或者业务考核制度，积极督促工作人员服务水平的提升，物流配送作为物流服务行业，应该以顾客为中心，积极站在顾客的角度，提高服务意识，对顾客的问题能够细心解决，对顾客的意见要充分听取，主动与顾客进行沟通式的交流，不断改善物流服务过程的流程，积极解决顾客的投诉建议，保证医药物流配送体系的可持续发展。
三、结语
综上所述，文章通过对绥化市医药物流配送体系问题的分析，指出绥化市现有配送体系存在的物流配送效率较低、物流配送信息化程度不高以及物流配送专业人员素质有待加强等问题，提出优化的解决方案，通过对主要问题对策的研究，可以在一定程度上提高绥化市的医药物流配送水平，使其逐步走向正规化、科学化、信息化，为开创绥化市医药物流配送体系的美好前景奠定基础。
参考文献
[1] 谭颖.医药物流配送柔性化研究[J].物流技术，2011（21）.
关键词：医药 物流 质量管理 体系
1绪论
现代医药物流作为生产业，将在医药经济发展中发挥越来越重要的作用，它作为调整经济结构、转交经济增长方式的重要途径，也是降低成本、提高效率与效益最关键的因素之一。因此医药企业都将降费增效的目光聚焦到了物流成本这一环节上，发展壮大医药物流是医药企业提高竞争力的必然趋势。
尽管医药需求越来越大，但近年来为配合国家三项制度的改革，价格主管部门按照宏观调控与市场调节相结合的总原则调整药价，药品价格水平明显下降，且药价指数仍将呈下降之势，企业盈利空阃还在下降，医药商业已经步入微利时代。而且国外医药分销业雄厚的资金实力、先进的经营理念、科学的管理方法、现代化的手段、完整的供应体系潜力和完善的质量体系不容小觑，对本土传统医药物流行业也有着不小的冲击。在这个讲求质量的年代，医药物流企业在为了生存不断扩大自己的规模，抢占市场份额的同时，必须通过健全和完善质量管理体系提高竞争力，以巩固一席之地。
2医药物流质量管理现状分析
当前医药物流质量管理现状主要表现在以下方面：
（1）规模小，费用率很高，利润率低
我国的药品经营企业、药品批发企业比较多，且大部分企业规模较小，医药企业的市场结构集中程度和市场占有率都比较低，为了企业的生存，必然得增加经营成本高，医药流通企业的整体经济效益就会减少，因此医药物流行业的发展受到制约。
（2）交易成次分明且流通环节较多
我国医药产品具有流通环节多，交易层次明显的特点。药品在流通环节上的去向多样，药品出厂后经过厂家到达经销商，再经过分销商（包括、推销、医药代表）后来到医院（药店) 等多个环节，最后到达最终消费者手术，这个过程往往难以监控。
（3）药物流动速度慢且信息不相匹配
医药产品复杂的交易渠道和交易环节过多造成医药产品流动无序，交易信息不够透明，这就使医药产品在流通过程中损失效率和效益。医药产品批发成本提高，就会使药品的销售成本上升，从而迫使药品定价抬高。
（4）信息化共享程度较低
大多数物流企业启用的物流信息系统，由于系统的兼容性差，使信息无法实现相互连接和共享，离现代物流所要求的信息化水平还有一定差距。加之医药生产企业和批发企业还没有形成统一标准的药品编码，造成信息无法传递，计算机无法联网，大大影响物流作业的速度。
我国医药流通企业的特点与我国医药政府调控不力、市场发育不完善、市场流通秩序混乱、市场体系不健全密切相关。目前我国的医药流通领域，正在逐步改变流通企业规模小、数量多、市场集中率低、效益也低的局面。
3影响物流质量的因素
（1）财务方面
通过财务成本角度来衡量质量体系的效果具有重要意义。制定一个完善的财务体系是提高对药物流通的成本的关键。要提升物流质量，可以通过保证物流操作中的正确率，改进工作，尽量做到让客户满意。采用财务部制作的报告提高物流质量和其效率，每一个部分应采用专业词语来表达并全部交给管理人员。
（2）控制过程
为了保持产品的适用性，应适当存放、搬运、隔离和防护在过程控制中的产品(包括过程中的货物)。对可能影响产品质量的至关重要的过程，应该制定计划、批准、监测和控制。应特别注意那些不易和不能经济地测量以及需要特殊技能的产品，应对过程参数进行适当频次的验证和监控。
（3）控制不合格的产品
将处理不合格品的步骤和程序以书面程序的形式建立和保持。一旦发现材料、己完工产品不能满足或可能不满足规定要求时。应立即依次采取标识、隔离、评审、处置、措施、防止再发生的措施。
（4）质量记录
组织应该将建立各类文件的更改修订程序，在书面上应将相关的记录做标记、编写目录、查阅收集、储存归档、处理回收并维护等程序。并采用一些有效的方法帮助供应方和顾客进行寻找资料。
4构建医药物流质量管理体系的对策与建议
4.1完善流程规范
流程是任何一个企业的驱动力量，流程涉及到企业的相关部门、相关人员，承载企业相关的业务数据流转在不同的部门。一个企业如果能将核心放在流程上会比将核心放在部门上更有效果去高质量有效率的利用各部门以及企业资源，能够优化整个企业的正常运转并能适当提升其价值。一个企业的目标及其自身价值是被它的管理者决定的，企业的盈利和配置资源的效率都受其影响。企业的流程的作用是服务于客户而体现这个企业存在的价值。由此看来，一个企业的管理流程是决定其成败的重要因素。
4.2强化制度规范
建立完善规范的质量管理制度是医药物流企业实施质量管理的手段，也是质量体系的文件化体现。医药流通企业应制定质量管理制度并加强执行力度，在这些质量管理制度完善的前提下，制定标准操作规程规范各个岗位的人员的日常操作，对各个环节进行质量控制。
4.3配备合适的人员
要求医药物流的相关人才应具有物流业和交叉跨越医药业两个领域的经验。因为医药用品具有特殊性，从事医药物流的专业人士除了应熟悉和掌握相关的物流设备、货物从装卸-运输-配送等一系列的物流基本操作流程，物流人员能熟悉操作计算机，具备管理能力和营销水平。同时还要严格遵守国家关于药品储运的相关法律法规，熟悉药品的销售渠道和流程，药品、器械的相关知识和标准等。
4.4充分利用信息化系统
确保信息化系统的程度与企业的发展相适应。现代医药物流通过信息的共享实现整个供应链上下游资源的有效集成，从而提高运作效率，降低行业供应链成本，提高企业竞争力。医药流通企业的发展必须以信息化建设为支撑，引导企业发展先进的信息技术、采用先进的计算机及网络管理技术已成为必然选择。
4.5做好基础设施设备保障
现代物流体系是一个社会化大工程，随着经济的飞速发展，社会分工越来越细，物流的发展也就逐步形成规模，流通的手段具有专业性，向产业化发展。现代化物流本身是以资本主要劳动因素的产业，需要拥有大量的资金，在投资时具有较大风险，尤其要注意刚开始经营时因投资不当而带来负担，盲目建设会造成浪费。就我们医疗行业来说，物流中心不需要保证每一个企业都有。
5结论
医药流通企业面对现代医药物流的快速发展的大环境和市场的激烈竞争中，认清医药流通领域的发展趋势，重视企业管理体系存在的问题和不足，转变观念，重视企业的质量管理，进一步健全和完善医药流通企业质量管理体系，使企业的作用和优势得到充分发挥，提高企业竞争力，在市场竞争中保持自己的特色，才能在激烈的市场竞争中立于不败之她。
参考文献
[1] 张琳.基于TQM的第三方医药物流企业药品质量风险管理[J].科技促进发展，2011，（4）：18—20.
[2] 陈洁.医药经营企业在第三方物流下的质量管理探讨[J].上海医药，2011，（6）：25—26.
[3] 张庆英.医药冷链物流质量环管理探析[J].物流技术,2010,(20):29—31.
[4] 李茜.关于医药现代物流体系中质量管理的探讨[J].上海医药,2010,(1):22—23.
[关键词]医药物流； 现状； 布局； 信息化； 建议
[中图分类号] R181.3+5[文献标识码] B[文章编号] 1005-0515（2011）-02-226-02
进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%[1]，2009年全国社会物流总额96.65万亿元，同比增长7.4%[2]。得益于物流业的快速增长，我国医药物流业近年来飞速发展，涌现出了一批大型医药物流企业，如北京医药股份有限公司物流中心、广州医药有限公司物流配送中心、国药控股上海物流中心、九州通集团北京现代医药物流中心等。
随着医疗卫生制度改革的深入，减少药品配送的中间环节成了药品招标政策导向，建立大型医药物流对于药品配送企业获得药品生产企业配送权有重大的现实意义。为此，有些医药商业企业为抢占市场，盲目圈地上马医药物流项目，设备自动化和管理信息化程度低，且无相关配套措施和人才，导致所谓物流中心建成后只是大型仓库，背离了现代医药物流发展的方向，延误了发展时机。因此，医药企业认清我国医药物流的发展趋势，根据发展趋势构建适合自身的现代医药物流体系就十分迫切和必要。
1 我国医药物流现状
1.1 医药物流概念
医药物流，是依托于一定的物流设备、信息技术和进销存管理系统基础之上的有效整合营销渠道上下游资源，通过优化药品供销配送环节中的验收、存储、分拣、配送等作业过程，提高订单处理能力，降低货物分拣差错，缩短库存及配送时间，减少流通成本，提高服务水平和资金使用效益[3]。常见方式包括医药生产企业或流通企业的自办物流，与专业物流企业的联办物流，或完全外包的第三方物流。
1.2 医药物流的现状
1.2.1 我国医药物流行业特征
我国医药批发企业长期处于数量大、规模小、投资小、配送成本高、利润薄、竞争激烈的状态。目前，我国共有7800多家医药批发企业，其中80％属于中小型企业，年销售额不足1000万元[4]。同一地区配送企业多，如福建省药品集中采购（第七、八批）取得龙岩地区配送资质的本地医药配送企业就有18家，由于药品无法统一配送，配送企业普遍存在配送成本居高不下，偏远乡村药品配送难的问题。我国专业医药物流始于2002年，目前的医药物流企业大多由医药制造企业和批发企业投资组建，亦呈现出规模小，投资分散，竞争激烈的行业特征[5]。
1.2.2 获得国家政策支持
近年来，由于国家支持,全国掀起建设大型现代医药物流中心的热潮。目前全国利用国债贴息资金已建成11个大型医药物流中心[6]。2009年1月17日,卫生部、国务院纠风办、发展改革委、工商总局、食品药品监管局、中医药管理局联合印发的《进一步规范医疗机构药品集中采购工作的意见》中规定，“中标企业可以自行配送，也可以委托其他具有现代物流能力的医药经营企业进行配送，如果本地区尚无具有现代物流能力的医药经营企业，可以委托其他大型医药经营企业配送。” 2009年3月10日国务院《关于印发物流业调整和振兴规划的通知》，表示实行医药集中采购和统一配送，推动医药物流发展为今后主要任务之一。
1.2.3 影响我国医药物流发展的因素
影响我国医药物流发展的主要因素有：(1)医药流通企业多、小、散、乱，流通渠道复杂；(2)医药物流管理水平落后；(3)医药物流相关政策和法规缺失；(4)医药物流信息化水平落后；(5)医药物流人才短缺[7]。
2 我国医药物流体系发展建议
2.1 合理布局，发展大型医药物流企业
大型医药物流企业具有如下优势：一是可以从生产企业大规模直接购进药品，具有采购价格低廉的优势；二是专业的储存配送措施以及广泛的下游分销配送网络，具有配送安全及时的优势；三是其供应管理一体化，具有能根据销售情况迅速优化整个药品供应链的库存，降低经营成本和经营风险的优势；四是可以及时向生产企业提供销售信息，便于生产企业调整生产计划，避免生产盲目性，具有与生产企业互利合作的优势。中小型医药物流企业在今后的竞争中势必处于不利地位，最终形成医药物流企业高度集约化的布局。如美国发展医药物流较早，现如今全国仅有50家药品批发商，最大的3家批发商占有全美药品批发市场90％的市场份额[8]。
目前我国医药物流尚处于发展阶段，应避免重复建设导致建设资金的浪费，需从政策层面对大型医药物流企业建设进行合理战略布局。另外中小型医药物流企业应采取组合方式或者加盟大型医药物流企业的方式，迅速做大做强，以便在今后的竞争中取得优势。
2.2 重视医药和物流复合型人才吸收和培养
我国目前专业的医药物流人才屈指可数。据权威机构调查，物流专业人才已经被列为我国12类紧缺人才之一，缺口达60余万之多．而在我国高等院校中，开设物流专业课程的学校仅有40多所，占全部高等院校的3％左右[9]。吴海侠对广东一些医药物流企业调查数据显示，医药物流人才学历水平为大专（包括大专）以上的占8%，高中及中专学历的比例分别占38％和32％，初中(包括初中)以下学历的比例是22％，其中具有药学背景的人员约占27％，管理类专业毕业的人员约占4％，而具有医药物流专业教育背景的人员寥寥无几[10]。
物流业的竞争不仅是基础设施、物流技术的竞争，更是物流人才的竞争。由于医药物流企业横跨医药和物流管理两大领域，具有药学专业知识并精通物流领域管理的复合型人才屈指可数，势必成为各大型医药物流企业争夺的对象。
医药物流企业除了在招聘中重视招收医药物流专业毕业生以外，也应开始开展在职培训。如针对高级医药物流人才，重视对其物流整体规划意识、物流合作意识等的培养；对中层医药物流管理人员，应注重医药商品质量意识、物流成本意识、物流效率意识等培养；对基层物流操作人员，应重视医药商品质量意识、物流协作意识和物流效率意识等的培养 [10]。
2.3 寻找第三方物流合作伙伴
2005年4月19日，国家食品药品监督管理局在《关于加强药品监督管理促进药品现代物流发展的意见》(国食药监市[2005] 160号)中指出：允许有实力并具有现代物流基础设施及技术的企业为已持有许可证的药品企业开展第三方药品现代物流配送。意见的意味着专业物流服务商今后可以在医药行业大力拓展自己的第三方物流服务客户。同时医药企业也可以把自己比较弱的物流业务进行外包，主要精力放在本企业的核心业务[11]。中小型医药企业要在现代医药物流发展的趋势下生存和发展，寻找第三方物流合作伙伴也是有效的措施之一。
2.4 加快医药物流信息化建设
医药物流信息化是医药企业运用现代信息技术对其生产、经营和承运的药品、医疗器械等医疗物资的流通过程巾所产生的文本、图像数据、声音、语音、视频等所有数字化信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，在符合GSP管理要求的基础上，实现对医疗物资流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。如今可视化技术在医药物流开始得到重视，其基本趋势是物流信息全程可视化，以及物流可视数据的挖掘和利用[12]。
美国医药业实施医药物流信息化较我国早近20年[13]。美国医药企业普遍应用ERP、MES、LIMS、TMS、WMS、CRM等计算机系统进行企业资源的信息化管理。网络技术的发展加快了医药供应链的融合，促进了医药企业间的信息交换。
实行医药物流信息化后，医药物流企业的效率将得以成倍增加，并减少了差错率。以大型医药物流企业江苏九州通医药有限公司为例，其日配送药品近300万元，整个物流中心却只有60多名员工。而其差错率降到了万分之五以内，远低于传统药品物流中心3％的差错率。数据显示，和传统的物流企业相比，现代药品物流中心的库存周转天数从原来的40天下降到了26天，存储成本能够降低20％，库存总量平均降低4.5％。南京安远医药有限公司总经理田军说，原先药品物流成本占到了销售额的4％左右，构建现代药品物流中心之后，物流成本能够降低到销售额的0.7％到0.8％。
2.5 重视客户关系管理，提供增值服务
随着现代物流理念的逐渐成熟，人们越来越认识到客户服务已经成为物流企业成功运作的关键。“以客户为中心”已开始成为大型医药物流的发展理念之一。华晓医药物流董事长、南京医药执行副总裁滕学武则认为，在“行销快批”成为医药物流企业共同的经营模式后，医药物流企业如果能提供增值服务，就可“锁定”客户。增值服务，包括为下游客户提供质量管理指导，整合供应链资源，通过物流平台和生产企业结成战略合作联盟，进行OEM生产、订单采购，降低采购成本，让利于下游客户等。
客户关系管理的出现正适应了现代物流发展的需要，它不但可以充分把握和了解客户的分类、嗜好，而且还能对客户的行为进行分析、利用，为客户提供个性化服务，真正实现在适当的时候，把适当的产品或服务通过适当的渠道提供给适当的客户目标，与客户建立长期的良好关系，避免主要客户流失，提高客户满意度，从而使企业效益最大化。
参考文献
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[10] 吴海侠.试论医药物流人才的培养[J].药业论坛,2007,16(2):21.
[11] 陈玉文、孟令全．医药电子商务教程[M]．北京：中国医药科技
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[关键词] 物流人才 缺口 瓶颈 复合型
物流，一个美好的字眼。说它美好，是因为它被业界称为“第三利润源”、被媒体称为“21世纪最大的行业”、被老百姓称为“金饭碗”。中国的物流人才，这个近年来备受关注的群体，他们真正的生存现状如何呢？
一、物流人才现状：紧缺与泡沫并存
首先，从第三方专家的角度来看，在今后一段时期，物流企业除仓存、运输、配送、搬运加工、货运等领域的物流人才紧缺外以外，熟知电子商务物流人才、连锁经营、国际物流、物流成本控制分析与预测等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更加缺乏，物流专业人才已被列为12类紧缺人才之一。
其次，从需求的角度来看，随着物流业的快速发展，市场对物流人才的需求大幅增加。此类需求，大致可归纳为四类：一是企业物流人才；二是物流企业人才；三是物流规划咨询人才；四是物流研究人才。企业物流人才主要是指物流各功能岗位的操作人员，如运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须熟悉物流行业，同时掌握了物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练的运用到实际工作中。物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才，能够运用物流知识进行物流企业的物流服务营销。至于物流规划咨询人才和物流研究人才，主要是指有扎实的理论基础和渊博的知识，具有物流科技创新能力，并且知识面较宽的复合型物流管理规划人才。
第三，从供给的角度看，我国目前物流人才的培养，主要通过两个途径院校培养和社会培训。有关资料显示，2005年全国开设物流专业的本科院校已达218家，开设物流管理专业的院校179所，开设物流工程专业的院校达到39所；物流从业人员在职教育，业已全面铺开；上岗资格培训人数日益增多，但是尽管近年来各高校及培训机构培养了大量的物流人才，然而从数量上还远远不能满足社会的需求，加之当前学校教育和行业培训都较偏重于理论教学，缺乏实践经验, 毕业生所掌握的专业技能和视角与企业需求还有较大的差距。这些都导致了物流人才供给与需求的矛盾。
在“物流热”的推动下，很多传统的货代、仓储、运输企业纷纷改头换面，挂上了“物流”的招牌，但在操作和理念上，与传统企业并没有本质区别，这类公司所需要的只是从事仓储、运输等实际操作的员工，这些职位都很传统，不是业界急需的现代物流人才。所以，所谓的“物流人才热”和“物流热”一样，也带有很大的泡沫意味。
二、物流企业遭遇人才瓶颈
近几年，物流行业逐渐火暴，这也在一定程度上使物流人才市场上出现了人才供给与企业需求的矛盾。有人看中物流行业的前景，希望进入物流企业，而对于物流企业来说，尽管有大量的人才可供选择，但究竟哪些是企业真正需要的却难以选择，其中“来之能战”的往往凤毛麟角。众多国内物流企业正日益遭遇人才“瓶颈”的煎熬。一方面，物流人才供给市场上的总量不足与结构性失调造成企业需要的合适人才难寻；二是企业在成长过程中苦心培养的核心员工频频出走使人才难留。
1.真正的物流人才需求总量缺口较大
据统计，在我国物流行业中，具有中专以上学历的人才仅占该行业人员总数的7.5%，大大低于其他行业，而且有一部分人出现知识老化等现象。另据美国奥尔良大学对全美物流职业情况的调查报告显示：在被调查的物流业管理者中，92%具有学士学位，41%具有硕士学位，22%具有从业资格证书。由此可见，我国物流人才的匮乏极其明显。因为物流人才并非等同于物流从业人员，而是指那些理论与经验兼备的物流从业者。现实的情况是物流操作层面的从业人员大多数属于熟练工，没有或严重缺乏物流知识和理论，而且许多物流管理人员也多是半路出家，对现代物流知之不多。他们难以弥补物流人才需求的巨大缺口。
2.结构性人才严重缺乏
物流企业人才难寻，要想找到合适的人才可能难上加难。“物流人才”是一个宽泛的概念，从人才层次上可分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。从人才职能结构上可分为四类，即规划类、营销类、管理类和作业类。由于我国物流产业起步较晚，整体竞争水平不高，以及物流教育落后等诸多因素，使得物流人才的结构性矛盾更加突出。
在人才职能结构上。物流市场严重缺乏规划类、营销类和管理类物流人才。据统计，物流人才招聘岗位中，排名第一的是营销人才，占26%，其次才是高级主管。
在专业结构上，以医药物流为例，有专家估计，目前能够真正称得上物流人才的仅超过百人。而全国急需医药物流人才2000人左右，这表明目前社会上医药物流人才的比例不足总需求量的5%，并且随着医药物流的持续升温，这个差距还会被拉大。同样的现象在物流其他领域也是屡见不鲜。
3.人才难留
如今，人才难留似乎已成了业界的普遍现象。不仅职业经理人频频出走，而且一些中层骨干也是伺机而动。例如，宝供物流在近两年内连续出走了多位高管人员，这些高管人员出走后，大多数选择了自主创业，有的成了宝供的直接竞争对手，对企业的负面影响显而易见。
三、复合型物流人才成为职场“新贵”
前面我们提到，现代物流人才供需矛盾严重，质量和数量均未能满足需求，但真正缺乏的不是低端和中端的操作员、管理员，而是缺乏高端的总监式的人才。这种人才是既懂物流理念，又有实践经验，既有物流技术专长，又能进行物流管理，既具备现代经济头脑，又善于开拓进取的复合型人才。他们能对各个物流领域进行整合，能把金融、保险、电子商务等行业整合到现代物流中去。
现代物流业是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务行业，其所涉及的领域十分广阔。同时，物流又是一个微利行业，企业为降低成本，就需要降低比重较大的人力成本，实现多岗合并，所以对岗位多面手的需求日益增多。目前一些企业的岗位设置采用的不是岗位无缝连接，而是岗岗之间有一定比例重叠的方式，这样就需要岗位多面手来完成重叠环节的作业。比如，配送中心主管人员，必须具备综合知识与技能，如物流基础知识、财务知识、营销知识与IT技能等，从而了解运作流程并不断加以改进，利用信息共享及分析，对配送中心进行更有效的管理，提高库存周转率，开展各项增值服务，实现为供应商联合管理库存。
目前，有不少的企业都表示，拥有一支高素质、懂经营、会管理、熟悉国际贸易和物流规则的复合型人才队伍对于企业发展机遇，求得快速发展相当重要。这样的复合型人才越来越被企业所重视，成为了招聘会的职场“新贵”。
随着经济的不断发展，物流现代化已是必然的趋势。现代物流的发展要求企业物流人才要跟上时代的节奏，与时俱进。这就要求物流人才转变观念，由被动的顾客服务转向主动的客户关系管理，由原来的供应链局部利益对立转向整个供应链的整体联合，由事先预测转向适时监控与调整，由传统的经验主义转向适时判断和调整策略，由静态评价转向动态评价，由封闭式信息管理转向开放式信息管理，由“事先上岗培训式训练”转向即学即用式培训。
面对日益激烈化的竞争，对于企业来说，在知识经济的今天，应该由“控制型”转为“学习型”，从组织结构的高度来吸引人才，留住人才。另外，企业和院校、培训机构等应该达成互动的关系。最近几年,在市场经济强有力的推动下，中国的物流业得到了长足的发展.然而,物流人才尤其是高级物流人才的短缺严重制约了物流业的进一步发展。物流人才，这个为媒体夸大、为企业渴望的群体，他们真正需要的其实是成熟的市场环境和与之相配的人才机制。作为物流行业的原动力，他们的存在应该少一些炒作，多一些引导。构建具有中国特色的物流人才培养机制,规范物流人力资源市场，才能为现代物流业的加速发展奠定扎实的基础。
参考文献:
[1]物流行业人才需求分析[J].中国物流与采购,2008年第10期
[2]物流企业如何突破人才“瓶颈”[J].中国储运，2005年6期
[3]现代物流人才的知识结构及能力要求[J].物流技术，2003年10期
国际金融危机对物流装备业的冲击
2009年国际金融危机的爆发对中国物流技术装备业影响巨大，直接表现就是影响了物流装备产品的出口，使叉车等重要物流装备的出口呈现自由落体式的大幅下滑。尽管四季度以来全球经济出现复苏迹象，物流装备产品出口的严峻形势略有好转，但前景依然很不乐观，出口市场还未见复苏迹象。
从国内市场来看，金融危机对物流装备市场的不利因素远大于有利因素。受金融危机的冲击，2009年一季度物流装备业出现整体的大幅下滑。根据中国物流技术协会信息中心的调查统计：关于国际金融危机对企业物流装备采购意向的影响，回答有利的为0，说明没有企业受益；回答没有影响的占25％，主要集中在食品、烟草、医药、商贸流通等行业，这些行业主要集中在国内市场，行业特点较为特殊；回答受到较大负面影响的占51％；受到严重冲击的占24％(参见图1)。总体上，受到严重冲击和较大负面影响的企业比例达到75％，说明中国物流装备市场受到金融危机的冲击很大。
4万亿投资计划拉动物流装备市场走出低谷
国家4万亿投资计划极大地提振了中国企业对宏观经济增长的信心，也在一定程度上抑制了物流装备业的快速下滑局面，使物流装备业在2009年二季度出现触底回升迹象。
国家加大固定资产投资的计划直接拉动了物流及物流相关产业固定资产的投资增长，2009年上半年，物流业固定资产投资出现巨幅增长，总投资额达到9244亿元，同比增长61.8％，增幅比同期全国城镇固定资产投资高出28个百分点。从投资构成看，交通运输业投资额为6691亿元，仓储、邮政业投资额为712亿元，贸易业投资额为1841亿元。这对物流装备业的振兴与发展产生了良好的促进作用，是拉动物流装备市场走出低谷的最主要因素。
在2009年二季度投资大幅增长的基础上，为防止经济大起大落，三季度投资增幅有所放缓，但全年仍保持大幅增长。根据投资增长对物流装备市场影响的滞后效应分析，物流业固定资产投资增长不仅对2009年物流技术装备市场需求产生巨大影响，也将直接拉动2010年上半年需求的增长。
《物流业调整与振兴规划》将对物流装备业发展产生深远影响
《物流业调整与振兴规划》的出台大大提升了物流业的地位，为物流行业长远发展创造了良好的环境。《规划》明确了政府推进物流业发展的工作重点和努力方向，提出了一系列的政策措施，不仅对2009年物流业发展产生了巨大影响，为物流装备业带来市场机遇，更为今后物流装备业的发展创造了有利条件。
工业与物流业增速的强劲反弹对物流装备业的影响
根据国家统计局的2009年11月国民经济运行数据，自4月以来，中国工业已连续7个月同比增速加快，11月规模以上工业增加值同比增长19.2％。
根据中国物流与采购联合会的物流业2009年前三季度的分析，社会物流总额一季度下降3.3％，上半年下降0.8％，1～3季度转为增长2％，扭转了持续下滑势头。扣除价格因素，增幅比上半年提高0.9个百分点，反映出物流需求在投资和经济增长的带动下企稳回升步伐有所加快。
根据对中国物流装备业发展的一般规律分析，物流技术装备业与物流业和工业经济的发展呈现的是联动、同步的正相关趋势。因此，中国工业经济的复苏、物流业的发展，必将给物流装备业带来有利影响，直接拉动中国物流装备业走出低谷，实现复苏，并为2010年物流装备业的进一步发展打下基础。
2009年中国物流装备业发展分析
2009年物流装备业的调整幅度巨大
在2008年底，我们提出了关于2009年中国物流装备业将面临巨大调整的基本判断，并指出国际金融危机的冲击及影响是一个新的问题，将超越固有的经验与知识，因此物流装备业受到的冲击可能超过预期，必须做最坏的打算。
2009年中国物流装备业的发展轨迹不幸被言中。进入2009年，物流装备业就出现了大幅下滑，一季度出现了十多年来的首次负增长，增幅由过去的年增长30％左右下降到两位数的负增长，巨大的下滑超过很多业内人士的预期，企业更是遇到前所未有的困难局面。
2009年中国经济困难的开局直接促使国家权威部门实施了前所未有的经济刺激计划，国家陆续出台了一系列经济刺激政策，尤其是4万亿投资计划的出台，直接给中国物流业打了一支强心剂。物流业投资的增长提振了企业信心，也拉动了对物流装备的市场需求，因此，在2009年二季度，物流装备业开始触底，并从低谷缓慢回升，从三季度开始，物流装备业回升幅度加快，四季度出现了爆发式的增长，同比增幅约在30％以上。2010年一季度还将延续这一增长趋势。
从2009全年来看，物流装备业与上年同比基本持平，扣除价格因素，全年增长不会超过5％，与2009年初的预测基本一致。这是十多年来中国物流装备业最低的增长幅度。
2009年叉车生产与销售大起大落
根据监测分析，叉车行业在2008年4月产销达到高峰，同年5月开始逐月回落，到2009年1月达到谷底，产销量从2008年4月每月产销2万台左右下降到2009年1月6000台左右，下降了近3／4。自2009年2月起，叉车企业产销开始逐月缓慢回升，2009年3－7月在低位徘徊，8月开始回升加快，四季度的月度产销出现创历史新高的局面。
2009年叉车产销的运行趋势表明，中国叉车市场在2009年出现了大起大落，增长速度从前些年的30％以上，下降到负增长25％左右，到四季度再回复到30％左右的同比增长，其产销的振幅变化前所未有。
中国叉车出口自2009年2月达到谷底，目前虽有所恢复，但国际市场仍然低迷，仍然未达到2008年上半年的出口水平，全年累计处于较大幅度的负增长区间。
考虑进出口因素综合分析，尽管2009年四季度中国叉车产销出现爆发式增长，出现报复性反弹，但2009年全年叉车产销累计仍难以实现正增长。
根据对国内市场运行监测分析，国内的叉车市场从2009年二季度开始回升，三季度回升加快，四季度出现较大幅度的增长，全年预计实现叉车产销正增长5％左右。尽管增长幅度不大，但相对于国际叉车市场的下降，中国叉车市场仍是世界叉车市场的亮点，更是全球发展最快、规模最大的叉车市场。
2009年托盘与货架行业全年微幅增长
受国际金融危机的冲击，托盘与货架行业在2009年上半年也出现了一定幅度的负增长。根据监测，托盘与货架行业在一季度达到谷底，二季度开始触底回升，但幅度有限，从三季度开始回升幅度加快，四季度出现较大幅度的增长。全年来看，产销与上年基本持平，出现3％左右的增长。
2009年上半年，货架市场萎靡不振，销售下滑，供大于求，企业受到严重冲击。下半年以来，随着物流业的复苏，国家投资的逐步到位，货架市场开始复苏，市场需求增加，到四季度市场需求增长幅度加快，开始出现供不应求的情况。全年看，2009年工业货架行业可实现微幅增长。
托盘市场需求与货架市场类似，但上半年市场下降幅度大于货架行业。托盘行业也是从二季度开始触底回升，三季度回升加快，四季度出现加大增长，但全年也仅仅与上年持平而已。
2010年物流装备业发展预测
目前中国经济复苏的势头已不可逆转，全球经济危机最困难的局面也已经过去，这一利好必将逐步向物流技术装备领域传导。在这种情况下，中国物流装备业必然会度过寒冬，快速复苏，迎来新一轮快速发展的局面。
首先，从工业经济增长来看，2009年11月，规模以上工业增加值同比增长19.2％，连续7个月同比增速加快；分行业看，39个大类行业全部保持同比增长。其中，化学制品制造业增长30.7％，通用设备制造业增长17.6％，交通运输设备制造业增长31.3％，电气机械及器材制造业增长16.8％，通信设备、计算机及其他电子设备制造业增长14.4％，都超过了平均增长幅度。
根据对国民经济发展预期和国家4万亿投资延续效应分析，2010年中国工业经济的增长一定好于2009年。工业经济的快速增长必然为中国物流技术装备业2010年的快速发展打下坚实基础。
从物流行业来看，2009年前三季度，物流实物量呈现逐步回升势头。前三季度，国内货运量、货运周转量、港口货物吞吐量同比分别增长5％、6.5％和6.1％，增幅分别比上半年提高3个、1.6个和3.5个百分点。前三季度社会物流总额同比增速由一季度下降3.3％，上半年下降0.8％，转为增长2％，扭转了持续下滑势头。扣除价格因素，同比增长6.9％。反映出物流需求在投资和经济增长的带动下企稳回升步伐有所加快。这些数据表明，我国物流业的需求正呈回升势头，四季度回升速度逐步加快，预计2010年中国物流业发展将好于2009年。
此外，2009年国家加快投资增长的效应会在2010年显现，《物流业调整与振兴规划》的出台必将对未来几年物流业发展产生不可估量的影响。可以预计，2010年以后中国物流业将迎来重大发展机遇，从而带动物流技术装备的市场需求。
从物流业投资情况看，形势更为乐观。为了应对国际金融危机影响，2009年，国家在投资结构中对物流业及相关行业给予了重点倾斜。根据相关统计，2009年1-3季度，国家对物流业固定资产投资的增长达到了55％，远高于全国固定资产投资的平均水平。其中，与物流技术及装备更为密切的仓储业与邮电业的投资更是达到了71.2％。2010年，物流业投资虽然会逐步回归平稳增长，但增长幅度也不会小于30％。物流业投资的大幅增长必然带来物流技术与装备市场需求的大幅增长。
根据上述因素，考虑到中国经济发展趋势及物流技术装备产业正处于快速增长的工业周期，考虑到对2010年工业增长的预期分析、物流业稳定发展及物流业投资快速增长的趋势，初步预测，2010年，中国物流装备业将出现15％左右的增长。其中，叉车产销将创年度新高，货架总产量将超过60万吨，市场流通的托盘年产量将超过3800万个。
2010年物流装备业的市场新机遇
市场机遇总是青睐有准备的人。预测的目的就是为了把握时展脉搏，跟上市场发展步伐，抓住市场发展机遇。
2009年中国经济率先走出低谷，走向复苏，工业经济出现连续的景气回升，物流业逐步向好的方向发展。但也必须看到，经济复苏的基础还不扎实，为了保证经济稳定增长，下一轮中国经济的增长需要转换增长模式，大幅度调整经济结构；而经济结构的调整也必然带来热点的转移，带来新的市场机遇和挑战，更会带来市场需求结构的变化。如果不看到这一点，继续延续原有的做法，极有可能抓不住市场机遇，最终丧失发展良机。
新医改将促进医药物流中心建设热潮
2009年国家出台了新医改方案，加强了对医药流通的监管，对医药企业采用现代物流技术改进医药流通给予了政策支持，这些措施都会加大医药企业对现代物流设施的投入，增加对物流技术装备的需求。基于此，有专家预计，2010年医药物流即将进入一个真正的拐点，即现代医药物流产业由过去的“小打小闹”进入蓬勃发展时期。
目前随着基本药物目录配套措施陆续出台，预计国家、省、市三级政府将围绕基本药物目录的扩容投入大量的资源，各地的区域型商业药企会加大与制药企业的强强联合，而围绕各地基本药物配送权的争夺，将成为点燃现代医药物流建设的火种。
由于各地在基本药物配送中都将“现代医药物流”的诸多因素纳入到评分细则，因此，对药监部门、商业药企而言，尽快建设符合要求的现代医药物流体系是当务之急。在这一大环境中，预计2010年随着新医改医院配送招标政策和地方政策向现代医药物流倾斜，将有更多的医药企业在2010年建设具有较高水平的现代医药物流中心，面积在10000平方米以上的现代医药物流中心将广泛采用自动分拣系统、WMS系统、电子标签辅助拣货系统、RF手持终端等现代物流与信息化设施设备，从而促进物流装备市场需求，为物流装备企业带来发展机遇。
2010年低碳物流成为热点
2009年哥本哈根会议虽然未达成实质性决议，但低碳经济已经深入人心。在哥本哈根会议上，中国政府提出了“到2020年全国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％至45％”的目标，这一表态必将影响中国经济的方方面面。在物流领域，多年以前绿色物流就成为热点，随着政府对二氧化碳排放的控制，低碳物流必将成为未来的热点，更会给物流装备企业带来机遇与挑战。
基于此，现代物流中心必须考虑节能与环保问题，尤其是冷库建设，更应把节能降耗作为重点；此外，冷链运输中保温与制冷问题、内燃叉车尾气排放问题、托盘租赁与循环使用问题、货运车辆节能降耗问题等都将成为未来的市场关注焦点，国家将会出台一系列政策推进物流作业中的节能降耗，从而给相关的物流技术装备企业带来市场机遇。
当然，如果企业不注重节能降耗的物流装备的新技术开发，也必将面临市场的挑战，在今后的发展中遇到很多问题。
物资管理与现代物流对接将带来商机
物资管理是指企业在生产过程中对本企业所需物资的采购、使用、储备、配送等行为进行计划、组织和控制的过程。企业的物资管理各个环节环环相扣，组成企业的物资供应链。
过去受计划经济影响，我国企业的物资管理模式被深深地烙上了计划、配额、定量等烙印。虽然经过近30年的改革与探索，企业物资管理也取得了巨大的进展，但受传统的物资管理理念的影响，电力、煤炭、钢铁、铁路、石化等传统行业还没有全面引入现代物流理念，其物资管理手段与技术水平还相对落后。
近些年，一些企业已认识到现代物流理念的先进性及重要性，开始在物资管理领域引入现代物流管理技术与装备，提升企业物资管理水平，取得了良好的经济效益。如：神华集团物资公司已在全集团普及物流知识，并开始大规模更新改造或新建自动化立体仓库，引人现代物流技术装备，完善和优化企业物资采购、储存与配送系统，取得了良好成效。此外，一些电力、铁路、钢铁等传统行业物资管理部门，也纷纷引进现代物流技术与装备，建设现代化物资立体仓库，大大改善和降低了企业库存，提高了物资的利用率。
中国传统的煤炭、钢铁、电力、铁路等系统，规模庞大。这些系统的物资管理领域引入现代物流装备还仅仅是开始，其未来市场空间极其巨大，将是中国物流技术与装备未来急需开发的巨大市场空间。2009年太原刚玉在铁路系统物流改造中收益巨大，新松机器人在电力行业的物流系统改造中获益多多，就是很有力的说明。相信随着传统行业物资管理与现代物流的对接，物流装备市场必将受其影响而有所收获。
2010年，中国传统行业物资管理部门现代物流系统改造预计将启动，这一领域蕴含着巨大的商机。为此，《物流技术与应用》杂志、中国物流产品网将联合相关部门组织相关研究与会议，推动中国物资管理领域的物流系统改造。
物联网发展推动物流信息化革命
近期，中国物联网技术与应用取得突破，电信技术的发展为物联网搭建了基础平台框架，RFID／EPC技术、传感网络技术、物流可视化追踪技术等技术发展为物联网发展奠定了基础，智能交通、智能电力、智慧物流的发展为物联网应用提供了广阔空间，从而引发了物联网新一阶段的发展热潮。
对我国物流信息化而言，借助“物联网”东风，搭乘新一轮技术革新的高速列车，积极构建统一信息平台，形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的智慧物流服务体系，将促使中国物流业信息化技术变革，为物流信息化产品供应商提供新的市场机遇。
物联网具有内涵丰富、信息渠道多种多样的特点，因此“物联网”的建设不会排斥物流信息平台的百花齐放。而随着物联网的兴起，物流业信息化整合将进入新周期，在这个阶段，信息技术的单点应用将会整合成一个体系，以追求整体效应，从而提高资源利用效率。
总之，物流信息化的变革，智慧物流的兴起，必然带来新的市场机遇。
服装物流将有大发展
近些年，服装物流领域获得了较快发展，一些大型服装企业通过改善企业供应链管理、构建现代化物流系统与网络、建设现代化的物流中心取得了成效，极大增强了企业竞争力。
服装商品季节性强，流行因素关键，对物流运作的要求也很高，要求物流系统反应灵敏、分拣速度快捷准确、信息服务周到、退货与收货及时、物流网络发达、物流包装精良。
近些年，雅戈尔、森马等著名服装企业纷纷改造物流系统，给物流装备企业带来了市场机遇。预计2010年，随着服装行业的发展，服装物流也将获得大发展，从而会带来物流装备的市场新机遇。
烟草、食品、汽车等领域物流装备需求保持旺盛势头
近些年，烟草、食品、汽车、图书等领域是中国物流技术装备主要的市场需求领域，这些行业每年建设大量的物流中心，对物流装备的系统集成、物流咨询服务需求旺盛，对叉车、托盘、货架等物流装备也有较大需求。预计2010年，这些行业还会继续保持旺盛的需求势头。
我国物流地产市场目前正处于稳步上升的阶段，需求旺盛。经过多年的发展，这一市场正逐步走向成熟，其开发和运营更为专业和精细化
7月20日，商业地产服务与投资公司世邦魏理仕的《2015年第二季度中国房地产市场回顾》指出，随着国内经济逐步向内需驱动转型，零售、电商、第三方物流、汽车及零配件等以满足国内消费为主的行业对优质物流设施的需求一直在稳步释放。具体市场表现为：嘉民与迪卡侬、顺丰分别签署了15.7万平方米和2.2万平方米的新定制项目租赁合约，H&M在易商滨海物流园设立北大区分拨中心，聚美优品租下安博天津京滨物流园2万平方米的仓库等。同时，当季内全国优质仓储物流市场整体租金环比上升0.9%。其中，由于主要物流地产开发商对旗下物业进行年度租金上调，使得上海优质仓储租金获得4%的季度涨幅；而由于部分仓储被业主改为商用，致使深圳优质仓储市场供不应求的局面进一步加剧，带动深圳市场平均租金按季上涨2.7%。世邦魏理仕指出，除沿海城市外，国内外开发商正在逐步加强武汉及重庆等长江沿线枢纽节点的战略布局。而根据5月份颁布的《全国流通节点城市布局规划(2015-2020年)》，东线沿海和长江沿线这两条流通大道被纳入“三纵五横”共八条全国骨干流通大通道之内。利好政策将进一步促进这些节点城市的物流仓储市场的发展。此外，对于物流枢纽地位的渴望使得地方政府对仓储物流行业的看法正在发生转变，在资质和渠道等方面有优势的开发商逐渐受到政府青睐。
对于国内物流地产市场的持续升温，业界专家表示，市场需求的不断扩容促进了该领域的发展。一方面，在我国经济由出口主导向内需拉动转变的大背景下，更多的货物被分拨到全国各地，推动了对物流地产的需求，特别是在技术进步、经济发展、市场需求变化等多种因素影响下，国内的产业链环境正在发生着巨大变化，比如互联网的应用正在迅速地重塑流通渠道，‘电商物流的快速响应、小批量、多频次的需求特性，使其对现代化的仓储设施有着巨大的需求等；另一方面，随着国内城镇化进程的加速，不断扩大的城市需要有相应的物流配套设施，也极大地促进了物流地产的发展，尤其是在二、三线城市，这样的需求更为明显。
“经过数年的发展，我国物流地产已经有了较大的进步，市场目前正处在稳步上升的发展阶段。”中国物流学会副会长姜超峰在接受本刊记者采访时表示，国内高端仓储的供应有了明显的增加，北京、上海等经济发达地区已经接近饱和，但是二、三线城市的供应依旧相对缺乏，呈现出发展不均衡的态势。
需求旺盛
“电商及第三方物流企业需求持续旺盛，全市整体非保税仓库空置率保持低位。在电商快速发展的情况下，电商对非保税仓库的需求持续增加，尤其是对大面积仓库的需求。与此同时，第三方物流公司对非保税仓库的租赁需求也持续旺盛。”近日，仲量联行在2015年第二季度深圳房地产市场回顾中指出，深圳的保税仓与非保税仓的需求旺盛，空置率持续下降。仲量联行工业地产部副董事古振鹏预期，深圳保税仓的租赁需求将持续上升，业主叫价能力将获得提升，预测全市保税仓库升幅在年末能获得同比增长9%～l1%。非保税仓库市场方面，今年下半年将无新增供应，预计第三方物流公司及电商对非保税仓库的租赁需求依然旺盛。由于目前空置率已在历史低位，加上未来供应量不多，今年年末非保税仓库空置率将降至1%N3%水平。另一方面，因为市场表现活跃，加上供应短缺，业主对租金升幅的信心保持乐观态度，预计年末同类同比增幅高达9%～11%。
实际上，深圳仓储业需求旺盛只是全国仓储市场持续升温的一个缩影。一段时期以来，伴随我国经济的发展，对于物流仓储设施的需求也在快速增加，尤其高端物流仓储设施更是供不应求。行业研究报告显示，当前我国现代物流仓库设施的供应在全国仓库面积的占比不足10%，大部分仓储设施均属中端或低端的物流物业。业界分析指出，尽管中国物流地产市场已经有了较长时间的发展，但相比欧美发达国家依然有一定的差距，尤其在高端仓储领域。原因在于，过去一段时期我国的产品主要是纺织、玩具等一些低附加值产品，对储存条件的要求不高，这也导致对物流地产的开发多是“四柱一顶”的低端物流物业。不过，现在这一情况正在改变，随着我国流转商品的档次和附加值相应提高，手机、电脑、化妆品、高级时装等高附加值产品成为主流，货主及保险公司对仓库条件也提出更高要求，对于高端物流仓储设施的需求越来越大。
盖世理中国区总裁林磊就曾指出，整个中国物流地产市场正在稳步发展，市场需求旺盛，尤其是甲级仓库更是供不应求。林磊表示，由于现代物流业在中国的起步相对较晚，尽管在过去的一段时间里，在高端物流物业领域，无论是中国本土的开发商，还是国际开发商都非常踊跃的进入了这个市场，供应量有所增长，但与目前市场的需求相比，仍然存在较大的差距，具有很大的发展空间。市场专业化
6月29日，中国仓储协会了《中国仓储业蓝皮书(2015)》 （下文简称《蓝皮书》）。《蓝皮书》指出，2014年我国仓储业固定投资额为5158.7亿元，同比增长22.8%。横向比较而言，仓储业固定资产投资额的增幅高于物流行业的整体增幅，也高于全社会的投资增幅，这反映了仓储业的历史欠账与现实市场需求；但纵向比较，2008年之前仓储业投资增幅平均在30%以上、最高达50%，2008年之后，增幅普遍下降。而2014年的增幅不仅低于2013年，也低于2010～2011年，这说明仓储业的发展也受到了我国经济总体形势的影响。2014年仓储业发展的主要特点则表现为：各类仓储企业在政策引导和市场推动下纷纷加大投资，仓库设施建设呈现大型化、网络化趋势，电商仓库成为建设热点；公共仓储企业积极参与托盘循环共用试点、城市共同配送试点，仓配一体化服务形成一定规模；在相关政策驱动下，低温仓储业发展持续向好，冷库租赁正在向低温配送中心发展；电商仓储网络正在形成，电商自营仓储与电商公共仓储同步发展，双十一的“爆仓”现象大为缓解；医药物流网络化建设，打通医药供应链各环节，实现医药仓储物流透明化和可追溯；中药材现代物流体系破题，中药材的集中、规范仓储将与药品物流体系对接；各方共同推进绿色仓储与配送，取得初步成效；危险品企业退城入园工作进入，利于产业结构调整与升级，促进产业链持续健康发展等。
对此，业界专家指出，从《蓝皮书》可以看出，随着我国物流地产市场发展的逐步成熟，尤其是电商、食品医药冷链的兴起，促使这一市场需求更为细分和专业化。
“专业化、定制化的仓储是物流地产未来发展的一个重要方向。”姜超峰表示，由于市场需求不同，专业化、定制化仓储的作业方式、作业机械、流程等方面与标准库是有所区别的。 “从冷链来看，冷库的设计与要求自不必说，特别是医药冷链仓库，储存的同时还要有不同的制冷温度空间，更重要的是需要专业的分拣分拨系统，一个建筑里实际上是一套完成的物流配送体系。”姜超峰指出，不仅食品医药冷链，电商、快递也是如此。“电商仓储由于备货较多，占地面积广，因此在仓库的面积要足够大，储存足够数量的货便于分拣。而对快递来说，则是集中到货，迅速分拨，尽量不库存的，所以快递的仓库比较窄，两边都有站台，便于装卸，而且运行距离不能太长。”
面对当前物流地产市场需求的细分化与专业化，物流地产企业和相关各方显然也意识到这一点，在开发和运营策略上都有了相应的调整。
以国内最大的现代物流设施提供商普洛斯为例．针对冷链、电商、汽车、医药等不同行业客户的运营特点，普洛斯成立了专业的团队，对不同行业的客户提．供选址、设计、开发等方面的支持，满足不同客户对于物流设施的特殊需求，支持客户提高物流运作效率。同时，由于拥有众多食品、医药物流领域的优质客户，在消费升级的市场条件下，普洛斯借助物流基础设施开发的专业理解和物业网络，积极拓展食品、医药物流领域的物流设施的多样化开发和服务方案。目前，冷链客户在普洛斯总租赁面积约30万平方米，而自新版GSP颁布以来，普洛斯正努力取得相关资质深入医药仓储市场推进方案；另一方面，电商客户租赁面积在普洛斯总租赁面积中的比例越来越大，从2009年的3%上升到现在的24%。为此，普洛斯也成立了专门负责电商客户的团队，更好地维系客户关系，挖掘客户深层次的需求，扩大服务或者合作范围。从具体项目来，普洛斯已经开发运营了苏州医药物流专业园区与成都电子商务专业园区，分别吸引了国药、上药与京东商城、小米科技等企业入驻，并在全国多个地区，为汽车厂家定制汽车配件物流中心。同时，普洛斯积极开拓金融服务平台，为园区内客户提供一条龙的融资租赁等金融服务，既解决了客户资金短期问题，又提升了客户的资金使用效率，有效降低了资金成本。
关键词：医药物流 GSP 信息化 资源 供应链
一、药品物流的特殊性
药品自身的特殊性，因药品活性成分对环境十分敏感，易致变质；错用药品会致命，物流也有特殊性。
药品运输管理要有严格的规定，在运输过程中根据特性选择不同的交通工具和措施保证药品的安全性，发运前必须检查药品的名称等信息与票据相符，内容物清楚，包装牢固和有无破漏，包装大小符合运输部门的规定。药品的包装尺寸和形式要方便储存、运输和医疗使用。仓储和保管中需要将药品分门别类清楚存放，不得混淆。药品出库应复核，并掌握“先产先出、先进先出、易变先出、近期先出”出库。需冷藏药品，运输过程也要保证冷藏状态，实时监控报警。
二、当前药品物流存在的问题
1.当前政策、体制及标准方面的问题
体制上的障碍包括医药市场行政分割、地方保护主义严重，导致物流组织分散、低效。没有出台统一的药品编码、企业编码等医药行业编码标准，造成信息处理和流通效率低下。
2.对物流理念的把握不到位
观念停留在仓储、运输上，重生产、轻储运，大流通、大物流的思想还没有成立，缺乏对现代物流内涵的理解，缺少药品物流的增殖服务业务，缺少为顾客服务的理念，缺乏市场开发和市场服务能力。
3.信息化及服务水平低
计算机信息支持系统基本上处于初级阶段，制约了物流管理自动化。缺少物流管理、物流网络体系和物流增殖服务等方面的软件，管理软件停留在物料需求计划和制造资源计划阶段，缺乏推行企业资源计划（ERP）意识，使企业的信息管理链只能围绕企业内部进行，难以实现内外资源一体化。
4.第三方物流利用不足
很多医药企业以自办物流模式为主，提供的物流服务以运输和仓储为主，自营部分运输业务，运输服务外包比重较小，成本高，效益低，部分企业已经意识到联合组建物流公司或利用第三方物流，但意识不强。
5.非专业化物流对药品的特殊性认识不足，缺乏专门的人才，没有系统软硬件等缺陷，加大了药品质量不安全风险。
三、优化药品物流配置前瞻性对策
1.加强信息化建设
药品物流配置要充分利用信息技术，开发利用信息资源，促进信息交流和知识共享。信息化不能靠单个企业去完成，要交给专业的物流企业去完成，也就是第三方物流。信息技术是第三方物流发展的基础。
信息化建设对医药企业自身来说，能够加强企业各部门之间的信息资源交流和沟通，对于不同企业之间，可以成立电子商务平台，将行业动态、市场变化等信息及时反馈，方便制定下一步计划。
物流信息化主要是通过建立SCM、 ERP、WMS、OMS、TMS、TSS、CMS、YMS系统并充分利用计算机网络通信技术等去实现自动化管理，有效减少差错，提高效率；利用RFID、 EOS、EDI、条形码识别、GSP技术的引入和并网，实现优化企业内部资源配置，通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位联结，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。
但是，信息化建设必须整体规划，注重各业务过程信息的收集、整理、转化与利用等信息化建设的基础工作。政府部门对药品物流的信息化建设也提供了有力支持，如商务部出台的《全国药品流通行业发展规划纲要（2011-2015年）》，强调统一联网信息系统管理，发展规模效益；健全行业管理制度，规范药品流通秩序；加强行业信用建设，推动企业诚信自律，为信息化建设提出了具体的要求和努力方向。
2.医药企业整合重组
整合医药企业，实现企业内部业务流程的改进，同时联合上下游企业形成一个完整的有机体；其次是整合流通企业，通过组建大型物流中心，并对生产、批发、零售环节实施一体化管理，搭建公共性的平台，尽可能的提供给更多的企业使用，以实现效率和效益双赢，使质量的监控更加有力。解决资本不足、技术欠缺、人才匮乏、规模不够、市场混乱等问题。
3.充分利用专业化的第三方物流
据美国权威机构统计，通过第三方物流公司的服务，企业物流成本会下降11.8%，物流资产下降了24.6%，办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天，存货总量下降了8.2%。
专业化的第三方物流企业掌握了比较全面的产品信息、客户资源、市场需求信息等等，所以医药企业可以按照本单位实际，将销售部分外包给第三方物流，在降低成本的同时提高企业绩效，减少库存。而第三方企业自建的药品物流配送中心，相对医药企业来说能够提供更全面的物流服务，从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理体现专门化和专业水平，既可以保证药品的安全存储，又可以实现药品的快速分拨、拣选，同时按照最佳运输路线进行配送，另外还可以提供逆向物流等其他增值服务。
医药生产企业、批发企业、零售企业等对专业化的第三方物流服务需求与日俱增，比如新昌制药厂引入了邦达物流、中邮物流，近7成的药品通过第三方物流完成，采用药品电子监管码与物流配送单一一对应配送，配送精确到指定的最小单件，差错大大降低，效果显著，但实现全程监控、动态指令等理想状态还有较大差距，纵观国内现有药品物流配置水平，第三方药品物流配置的发展前景十分广阔，这需从体制、人才、硬件、软件方面进行突破，从而提高药品物流配置水平，造福国民。
参考文献
[1]陈磊.药品企业物流资源优化配置研究[D].北京交通大学.2009.
