发布时间：2023-09-25 11:21:23
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的环保新能源项目样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
回到会展上来，面对雾霾天气，会展又在做些什么？其实环保展和新能源展在一定的程度上，都为环保事业践行着会展业的力量，在新能源推广，环保技术普及、低碳节能倡导做着有力的推动。
在会展领域，环保展和新能源展是直接相关于环境保护的两大类展会。以下以环保、新能源展为切入点，从会展视角看环保展和新能源展的发展趋势，以及会展业对环保和新能源产业发展的推动。
5月13日，亚洲规模最大、品质最高的环境领域盛会中国环博会（IE expo2013）将在上海举办。该展会是世界最大环境展IFAT中国展和由上海中贸国际展览有限公司主办的中国最具影响力的EPTEE&CWS合并而成的全新品牌。中国环博会每年一届固定在上海举办，2012年展会吸引了来25个国家与地区的近千家展商参展，展览面积达4万多平方米，53个国家与地区24000多观众参观展会。
“像环博会这样的环保展会，上海每年都有4-5场，展览面积达十多万平方米。今年的环境问题是一个社会热点，但是包括参展和观展的环保相关企业和观众都还是比较慎重的。一方面水处理整体行业大环境不是太好，另外一方面大气治理由于展品技术分散，企业不知道该挑选什么样的展会。”在大家以为2013年环保展大热的期待下，2013中国环博会组委会的市场部负责人这样告诉记者，凸显了环保展的发展并不是坦途一片。
但是3、4月份北京，上海等举办的一些环保展取得了不俗的成绩。如4月1日将在上海举办的环保类展负责人就告诉记者，在环保问题突出的情况下本届展会的招展迎来利好，展览面积较上届展会扩大了22%，将占用上海世博展览馆1号馆和外场。在北京即将于3月21日举办的节能环保展的负责人告诉记者，今年有10多家室内净化企业要求参加展会，相关企业很是踊跃。
环境保护部科技标准司副司长刘志全，在对中国环博会的寄语中说道：“尽管环保展会的发展还存在着一些不足，但是随着人们愈加关注环境问题及国家关注环保产业的发展等众多利好因素，环保展会的发展正处于极佳时期。”同时，记者从国家发改委网站获悉，为应对国际金融危机影响，加快培育新兴产业，抢占未来经济竞争制高点，国家发展改革委正在抓紧制定《节能环保产业发展规划》。节能环保产业包括节能、资源循环利用和环境保护，涉及节能环保技术与装备、产品和服务等。环保展会无疑将成为会展业的一块大蛋糕。
据中国能源协会网站显示，2011年全国有关新能源的展览会就有50场之多。从展会排期看3月到11月，每个月至少有两场展览会，其中6月份更是多达10场展览会。从展会分布看全国布局平均，一、二线城市，能源大省都有举办。从数据来看，新能源展会在会展业占据着一定的份量。
在3月5日开幕的世界五大车展之一的日内瓦车展，30多家制造商展示了约90款“绿色车型”，这些车型或是使用替代能源，或是使用传统燃料但每公里二氧化碳排放量在100克以下。日内瓦车展主席莫里斯・图雷蒂尼说，往届车展上，只有环保主义者和“新技术控”才会关注新能源汽车，而今年的日内瓦车展上，所有的参观者都对新能源车表现出浓厚的兴趣。这些变化昭示着新能源汽车已经渐渐的成为车展的新宠儿，不仅局限于车展，可以预见的新能源也将成为未来展会的主题。
记者采访了解到我国新能源汽车展会主要分布在新能源汽车试点城市，每年大概有10―20场专门的新能源汽车展会，而各地的汽车展也都设立有新能源汽车展区。上海一家新能源汽车展会的负责人告诉记者，新能源汽车在行业内有种说法是“叫好不叫座”。而展会就是搭建平台让大众消费者真实的触摸感受，试驾新能源汽车；让新能源汽车上下游厂商在展会上都找到自己的商机；让研究新能源汽车的学术机构，投资商都在这里找到适合的项目。
有趣的是，3月份的政协会议期间全国政协副主席，中国科技部部长万钢乘坐一辆纯电动车参加了多场会议。他表示，应对空气污染不仅要使用科技手段，还应“从我做起”。
世界电动车大会、世界能源大会、世界未来能源论坛、世界风能大会、中国国际清洁能源博览会、中国环博会、SNEC国际太阳能产业及光伏工程（上海）展览会暨论坛、无锡国际新能源大会暨展览会、锂电新能源展览会，长春太阳能及新能源展览会……从世界到中国，会展都在关注着环保和新能源，为环保摇旗呐喊。面对雾霾，会展业至少可以发挥产业自身的整合营销、技术扩散、产业联动等功能。环保和新能源展的发展，积极地推动着环保行业发展。在环境保护问题日益受到关注时，正是环保展和新能源展发力之时，为环保贡献会展业的“正能量”。
（一）农村生活能源结构不合理，新能源使用率低。
目前我国农村的生活能源消费结构矛盾突出，消费水平滞后，一些落后地区以薪柴、秸秆为主的能源消费方式对环境威胁较大，其他商品类的先进能源的使用情况却并不理想，比如煤气、天然气、电能、沼气等占据生活能源消费方式总比例只有34.5%左右。众所周知，以传统能源消费方式为主的生活方式对自然环境、大气环境带来的污染是非常严重的，给农村居住环境带来较多的二氧化碳污染。
（二）能源利用率低，浪费问题严重。
由于农村的科技水平较为落后，对于传统能源方式的收集和使用率均不甚理想，比如多数家庭采用传统的炉具直接燃烧柴火或者秸秆，这就导致能源转换遗失率达到80%以上，并且排放出大量的二氧化碳以及二氧化硫等污染物；对于秸秆使用后的残留物，很多农户也是采用就地焚烧、推入水中等方法处理，造成较严重碳排放，直接给居民的生活环境带来较严重的大气污染情况。
（三）生活用水浪费严重，污水排放随意。
据相关调查显示，我国农村居民普遍缺乏基本的节约用水意识，粗放型用水方式导致水资源严重浪费。目前我国约有一亿农村人口存在用水困难问题，北方地区有80%左右的农村水资源短缺，南方地区则相对略低但依然有过一半的农村用水困难。同时，多数农村生活用水排污随意，有些直接排入河中，对水资源造成极大的污染。
2制约农村低碳消费推行的影响因素
根据有关学者的调研显示，影响我国农村低碳消费方式推广的主要因素有四个方面，分别是低碳消费意识薄弱、农民收入水平低、传统消费习惯的影响以及有效政府引导措施缺乏，其比例分别是24%、36%、30%、10%。
（一）低碳消费意识薄弱。
虽然现在国家加大对农村教育扶持，但是多数农村的居民特别是70年代前出生的农民由于受教育程度较低，根本缺乏基本的环保意识，不了解自我消费方式可能对生态环境造成何种影响，在这部分农民心中最简单的消费观念就是：以最低的经济支出满足基本生活所需，像低碳消费这一概念很多农民没有听说过，更不要说落实该概念。据一项抽样调查，有将近70%的农民不能做到节约用水用电，有30%以上的村民分不清什么是低碳环保资源，有37.43%的村民认为农民缺乏低碳环保意识才是实现低碳生活以及消费的主要障碍。这个调查很明确的表现，农村居民的低碳意识相当薄弱，环保节能意识淡薄，要知道这种现象存在于我国多数农村中，已经成为阻碍低碳消费方式推广的最大阻力。
（二）传统消费习惯的影响。
长期以来，我国秉持的是勤俭节约的消费习惯，不可否认勤俭节约是我国的传统美德，但是从目前经济发展的需求来说，过度的强调节约不能有效地刺激消费，以及拉动农村内需增长。按照我国传统的消费观念来看，一方面有钱花到“刀刃”上是固有的消费习惯，能不花则不花，这就导致消费需求不能够释放出来；另一方便，农村消费有很强的跟风行为，很多消费行为受周边影响严重，根本不考虑是否需求，过度将收入花费到不必须的支出上，从而影响到合理消费需求的释放，严重制约农村消费能力的提高。
（三）收入水平的制约。
人们普遍知道一个道理：消费水平的高低和收入水平的高低是成正比关系的，尤其是可支配收入对消费影响更为严重。目前我国农村收入增长缓慢，从而使得可支配收入水平不高，直接导致农村低碳消费水平不高、低碳消费发展缓慢。众所周知，一般低碳产品由于高技术含量、高成本的因素普遍售价较传统用品贵，因此只有当收入达到一定程度后，人们才会关注这类产品，从而考虑现有消费行为是否对环境、自然损害严重。有学者特别就收入水平和低碳消费观念之间关系做过研究，他将月收入分为四个阶段：800~2000元、2001~4000元、4001~6000元、6000元以上，根据不同阶段的收入其选择低碳产品的比率分别为14.5%、17.25%、23.3%以及41.7%。由此可以很明显看出，目前制约我国农村低碳消费方式推广的一大重要因素就是农民收入水平低，增长缓慢，从而导致农民没有足够的经济收入来选择高层次、环保的消费方式。
（四）政府的有效引导措施缺乏。
在我国很多农村建设资金匮乏，对于新技术的推广重视程度也相对较低，很多村政府、乡镇政府没有给农村居民提供接触新技术、新能源的机会，缺乏正确的引导，直接导致农村居民不了解哪些资源是可持续利用资源、哪种消费方式可以为居住环境带来环保效果。现下，我国很多乡镇政府只是对沼气、太阳能的建设使用略有补贴，其他新能源的推广建设还缺乏较强的补贴性扶持，特别是一些新能源前期投入成本较高，政府不给予津贴农民根本没有资金来进行建设使用，从而影响到农村能源的有效利用和可持续发展。
3转变农村消费方式的对策及建议
（一）广泛宣传低碳消费理念，提高农民低碳意识。
影响制约我国农村低碳消费实施的最主要因素是农民基本低碳意识的缺乏，所以转变低碳消费方式的最关键行动就是加强对低碳消费理念的宣传。由于我国农村居民文化程度不高，对环境和自然的保护意识淡薄，导致农村生活居住环境不断恶化。因此，加强对农民思想的引导教育，让村民意识到生活垃圾、生活污水以及资源浪费行为对环境的危害性，逐步改善现有的消费方式，提高村民对新能源的使用，树立节约用水用能的意识，提高资源的使用效率，引导农民自觉选择可持续使用的新能源，建立个人以及家庭的合理消费观念。
（二）政府加大对新能源资金扶持。
作为引导农民树立低碳环保意识，建立低碳消费方式的重要责任方，政府一方面需要加大对新能源项目的财政支持，不仅要给予使用新能源的农户以资金奖励，还要加大对农村新能源的开发利用。比如，研发兴建秸秆气化站、太阳能发电设施等项目；另一方便还要引导农民和农村企业应用新技术和新方法，加大环保新技术的推广实施；最后一方面，政府还可以建立专门的技术服务团队，推进农村环保技术指导与传播。比如利用农村广播站、农村青年合作社等媒介、合作机构对农民进行新技术培训，让广大农民了解到环保节能资源的好处，潜移默化地转变农民的消费方式。
（三）建立健全关于低碳消费的相关政策制度。
首先，为了加大农村能源供应，增加优质能源的有效供给和使用，国家以及各级地方政府有必要加强改善农村生活能源结构制度，增强配套基础服务体系的建立，发展完善农村的能源管理体系，形成以政府为导向，市场为支撑，农民参与为主体的长期有效发展机制，促进更多的农民对机制进行监督。其次，政府可以多提供一些财政补贴、减免税费以及贷款等优惠政策鼓励农民选择低碳产品，进行低碳生产模式建设，慢慢调整农民的消费方式，实现低碳消费。比如对于使用太阳能、沼气的农民，给予适当的补助。最后，国家增加对地方政府的低碳考核制度，以提高各级地方政府对低碳生产和消费的重视，激励其加大对低碳资源项目的投入，刺激其加大对新能源、新技术、新消费方式的引导、推广以及使用。
4总结
据分析，开征碳税将对煤炭、石化、火电、钢铁等碳排放大户产生不利影响，但新能源和节能环保行业将长期受益。
中投顾问能源行业分析师姜谦表示，环境税种的征收将使火电成本增加，风电等新能源无疑将增强竞争优势，新能源企业当然是最大的受益者。其中，风电的发展前景无疑是最为光明的，一方面是风电技术在新能源各子行业中最成熟；另一方面是国家近期的政策也都倾向于未来大力发展风电产业。他认为，龙头公司金风科技、东方电气值得阶段性关注。
此外，有分析表示，与新能源行业长期受益相比，因受益于产业调整的约束性和财政、税收政策的倾斜，节能环保行业受益可能更为直接。其中，具有节能概念的电气设备公司以及具有环保概念的脱硫除尘设备公司受益明显。具体到上市公司，主要有：置信电气、菲达环保、龙净环保等。
TIPS1 【背景消息】
自2007年国务院的《节能减排综合性工作方案》中提出“研究开征环境税”后，社会各界关于开征环境税的讨论从未停止，特别是近些年环境事故集中爆发，让开征环境税的讨论更加热烈。
事实上，环境税并不是一个单一税种，而是一类税收的总体制度。相关人士表示，考虑到中国当前节能减排和治理重点污染的实际状况，目前的方案主要包括二氧化碳税、二氧化硫税、水污染税和氮氧化物税四类。
碳税即是针对二氧化碳排放，对化石燃料（比如煤炭、石油、天然气等）按照其碳排放量征收的税收。我国承诺争取到2020年单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40～45%，这被认为是碳税提上日程的重要推动力，也是碳税亟待推出的约束因素。
中国社科院财政与税收研究室相关研究人表示，征收碳税，可以纠正企业和居民过量使用资源的行为，因此很有必要。而且从现有税制来看，这一类税种还比较欠缺，现行税收制度更突出的是增加财政收入的职能，而没有充分发挥改善资源配置的作用。
此外，面对不少国家征收碳关税的压力，有专家说，如果我国征收了碳税，国外再征碳关税就变成了双重征税。因此，我国如果开征碳税，可以降低一些国家征收碳关税的可能性。
TIPS2 【碳税概念股科普】
龙净环保：我国环境保护除尘行业的首家上市公司，是国内机电一体化专业设计制造除尘装置和烟气脱硫装置等大气污染治理设备的大型研发生产基地，企业实力和产品的产销量位居行业龙头地位。
东方电气：生产大容量、高参数发电机组，受益于国家发电设备“上大压小”，发展清洁能源政策。
置信电气：专业从事非晶合金变压器及相关产品的开发、生产和销售，市场占有率达到70%-80%，产品在空载状态下比传统硅钢片变压器节电，符合国家节能政策。
华光股份：生产节能环保的高参数锅炉、生物质燃料锅炉、大型循环流化床和余热锅炉，符合国家节能环保政策。
国电南自：高压变频调速系统生产及电厂除尘业务，受益于电动机节能及电厂减排政策。
新能源汽车开发与推广是关乎世界汽车工业发展、改变世界汽车工业格局的重大战略问题，美国、日本、德国、法国等国在这方面的做法，值得中国汽车工业重视与思考。
美国：开足马力发
展新能源汽车
深陷困境的美国汽车业，在努力摆脱生存危机的同时，力争在新能源汽车方面有所突破。
推动新能源汽车发展是奥巴马政府能源政策的组成部分。美国总统奥巴马希望通过发展和利用新能源，使美国摆脱对海外石油的过度依赖。
奥巴马4月初曾表示，联邦政府将购买1.76万辆包括新能源汽车在内的节能汽车，这些汽车将由美国三大汽车厂商制造。尽管这一举措并不能改变美国汽车业衰退的现状，但它具有明显的象征意义，也是奥巴马鼓励发展新能源汽车的具体体现。美国汽车厂商和一些科研机构也都在采取相关行动，这使新能源车市场化进程明显加快。
奥巴马明确表示，到2015年美国要有100万辆充电式混合动力车上路。为鼓励消费，购买充电式混合动力车的车主，可以享受7500美元的税收抵扣。同时政府还投入4亿美元支持充电站等基础设施建设。
驱动混合动力车行驶的电池组技术是需要突破的关键。奥巴马日前在考察位于加利福尼亚州一家电动车测试中心时宣布，美国能源部将设立20亿美元的政府资助项目，用以挟持新一代电动汽车所需的电池组及其部件的研发。为此，美国能源部下属的国家实验室以及电池制造业联盟在肯塔基州设立了研发和制造中心，目标是为充电式混台动力车提供高性能的锂电池组。
同时，美国三大汽车制造商也在开发各自的新能源汽车产品。其中，通用汽车公司生产的充电式混合动力车Volt有望于明年晚些时候上市。
由此可见，发展新能源汽车已成为美国汽车业界的新共识。但在通用和克莱斯勒两家汽车巨头面临破产困境的背景下，发展新能源汽车能否成为有效脱困手段，目前还难下定论。
日本：主要走混合动力汽车的技术路线
在新能源汽车方面，日本主要走混合动力汽车的技术路线。日本在混合动力汽车技术领域，领先世界。以丰田普锐斯为代表的日本混合动力电动汽车，在世界低污染汽车开发销售领域已经占据了领头地位。
目前，在欧美市场上已上市的混合动力轿车，一半以上是由日本汽车公司生产销售，丰田混合动力车在全球的累积销量已经达到了120万辆，其中，普锐斯的销量占其全部销量的72％，成为目前最成功的混合动力车型。
与此同时，日本还快速发展燃料电池汽车技术，丰田和本田汽车公司已成为当今世界燃料电池汽车市场上的重要企业。
为推进新能源汽车以及环保汽车，日本从2009年4月1日起实施“绿色税制”，它的适用对象包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车以及获得认定的低排放且燃油消耗量低的车辆。前3类车被日本政府定义为“下一代汽车”，购买这类车可享受免除多种税赋优惠。
此外，日本实施低排放车认定制度。高、中档轿车和经济型轿车都可以向国土交通省申请接受低排放车认定。消费者可根据所购车辆的排放水平享受不同的减税待遇，购置以天然气为燃料或混合动力车等低公害车辆的地方公共团体，还可得到政府的补助金。
在日本政府的积极扶持下，日本主要汽车生产厂家也无一例外地提出了自己的新能源汽车战略。丰田公司宣布在未来几年里，将混合动力车车型增加到10种；日产公司也将于2012年批量生产纯电动汽车，投放日本和欧洲市场；三菱汽车、富士重工也计划在2010年前实现纯电动汽车的商业化。
德国：2020年新能源汽车要超过100万辆
2009年4月20日至24日，在上海举行第13届国际汽车展的时候，在德国汉诺威国际展览中心，德国汉诺威工业博览会也同时举行。在这个号称全球顶级、世界排名第一的专业性博览会上，可以看到新能源汽车在各个领域的起步，从标准充电插头问世，到电动机、电池创新设计再到“汽车充电站”建设方案纷纷出台，一条全新的新能源汽车产业链初现端倪。
专家们认为，要推动电动汽车和混合燃料车在全球普及，除了技术突破和标准统一外，相关基础设施建设也必须同步开展，像建路边加油站一样，各国都必须尽快建立起高效的“汽车充电站”网络。
在博览会上，许多企业都提出了自己的“汽车充电站”建设方案，德国电力设备制造商威图公司提出的方案是，在停车场中普及汽车充电系统，该系统可以自动监测电池的剩余电量和所需要的充电时间。
汽车耗能方式的转变将对全球节能起到决定性作用，而这一转变很大程度上有赖于各国政府推行的可再生能源战略。
德国政府日前表示，到2020年，可再生能源要占全部能源消耗的47％，因此2020年德国境内的新能源汽车要超过100万辆，从而帮助德国实现这一目标。在今年年初德国政府通过的500亿欧元的经济刺激计划中，很大一部分用于电动汽车研发、“汽车充电站”网络建设和可再生能源开发。
法国：买低能耗车有奖励
上世纪90年代中期，法国开始推广电动车和天然气汽车。1999年，政府要求所有市政部门的电动车及天然气汽车比例必须占市政部门拥有车辆总数的20％以上，以此带动整个社会选择环保车型。
近两年来，作为环保车型中的“佼佼者”，纯电动车和混合动力车在法国市场上具有独特的优势，这与政府推出的“新车置换金”密不可分。
法国政府规定，自2008年1月1日起，政府按所购买新车的尾气二氧化碳排放量多少，对车主给予相应的现金“奖罚”，以鼓励购买低排量环保车型。依规定，凡购买尾气二氧化碳排放量介于130克至100克的新车，车主可获得现金200至1000欧元不等的环保奖励。若购买超低能耗、低排放的新能源汽车如电动汽车，奖励金额则高达5000欧元。反之，如果尾气二氧化碳排放量在160克以上，将按递增方式向车主征收环保税，税额从200至2600欧元不等。此外，法国政府还鼓励报废能耗大的旧车，并给予一定数额的现金奖励。
在这些补贴、征税等政策的指导下，众多汽车商和消费者都将目光投向了更为环保的小排量汽车和新能源汽车。去年，二氧化碳排量在每公里140克以下的汽车占了法国新车销售市场63％的份额。
在去年的巴黎国际车展上，法国总统萨科齐宣布，法国政府将投入4亿欧元，用于研发清洁能源汽车；政府还计划采取一系列举措，鼓励汽车行业逐步向节能环保方向发展。
除了为研发投入大笔资金外，法国还准备采取配套措施，保证电动车等环保汽车的顺利运行，如在工作场所、超市和住宅区等大幅增加充电站的数量，从而使充电如同加油一样便捷。
关键词：生态环境；新能源；中国；法国
能源是人类从事生产实践活动的物质基础和强大保障。可以说，人类社会的每次发展和飞跃都伴随着新能源的出现和先进能源技术的使用。当今世界能源的发展、对于新能源的不断探索和实践、以及能源的开发与生态环境，是全世界、乃至全人类共同关心的问题，更是我国社会经济发展的重要问题。正因如此，为了预防能源危机和因对于能源的开发和利用所造成的生态破坏和环境污染等问题，各国政府都高度重视能源问题。其中，法国作为二战后快速发展的西方国家，在保护生态环境的前提下，在持续开发和合理利用新能源领域走在了各国的前列，也为其长久的经济发展提供了强有力的保障。学习法国的先进经验，对于我国能源的开发和利用有着重要的指导意义。
法国核能的发展
从自然资源和能源的储存量来看，法国是贫瘠的国家。石油、天然气等能源存储量很低。因此，自上世纪70年代起，法国根据自身国情，开发核能作为其能源战略的核心政策。经过数十年的发展，核能发电比例已占全国电力供应的80%左右，成为世界核电比例占能源供给总量最高的国家。法国是仅次于美国的全球第二大民用核大国，这不仅曾经是法国的骄傲，更大大提高了法国的能源自给率。据统计，1973年，法国的能源自给率仅为22%，如今，这个比例已经提高到了50%以上。长期以来，法国一直以发展核能为解决能源危机的重要途径。核能的发展使其每年减少排放数亿吨二氧化碳，为改善法国以及世界的生态环境质量做出了重要贡献。
法国核能发展的特点
法国历来对环境保护和能源开发非常重视，在环保立法方面颁布了一部重要的法典《法国环境法典》1，法国的核能发展具有三大特点：一、强有力的安全监管保障：法国国内建立了一套完善的核安全管理机构并颁布了一系列的的核能法规，在进行核能源开发和利用的过程中形成了大量的法律法规性文件，构成了行之有效的核能法规体系。早在20世纪60年代初期，法国政府就成立了核管理局，把核电站负责的运营单位和核能安全监督机构的职能完全分开，加强了对核能开发的监管力度，从制度上最大程度的提高了核能发展的安全性。1991年，法国成立放射性废弃物管理局，负责对法国的放射性废物进行长期管理。2002年，在此基础上组建了法国核安全与辐射防护总局，负责政府在该领域政策法规的制定和执行。同时，法国政府重视加强核能管理的信息透明体制管理，向广大民众宣传核能知识，构建良好的公众宣传和沟通体系。1986年4月26日发生的切尔诺贝利核电厂事故，震撼了全世界，造成了不可逆的悲剧和无法挽回的生态环境破坏，欧洲大陆不少国家纷纷放弃了核能发展计划。而在法国，悲剧却没有造成人们对本国核能开发和利用的恐慌。之所以如此，正是得益于这一体系的建立。二、核能的合理布局。在法国55万平方公里的土地上，分布着19座核电站。从其电力结构来看，核电占其发电总量的80%2。这些核电站布局合理，所发电量大部分直接输送各大用户，减少了电能输送中的损耗。在全国范围内，形成了横纵相连的电网体系，从而确保了电力供应的稳定及安全。三、技术的不断创新。法国政府积极研发新技术，对旧的核电站进行及时的维护、更新和改造。努力改造成安全性和经济性更高的第三代核电站，并积极参与第四代核电站的研发，走在了世界核能技术发展的前列。
法国新能源的开发
尽管法国的核能已经能够为其经济发展提供足够的动力和保障，法国政府也没有固步自封，而是积极开发新的、可持续的环保能源。法国政府非常重视发展环保能源，对开发风能、太阳能、生态汽油等可再生能源采取积极的态度，实施多具体项措施积极推动新能源行业的发展。
对我国的启示
通过法国对本国新能源的合理开发和利用，给我国启示如下：一、加强环保和能源方面法律法规的制定，建立长效机制保护环境、合理开发能源。建立严格的管控机构，加大对环保和能源领域的监督和管理。二、积极开发新能源，合理布局，创新技术和手段，加大能源环保领域的资金支持和技术投入。三、加强与民众的沟通，大力宣传环保理念和对新能源的认知，从基础构建做好，树立全民环保的思想意识。将环保理念深入人心。毋庸置疑，以核能为中心的法国新能源开发和利用已经走在了世界的前列，其发展成果必将为法国长期的可持续发展提供强有力的保障。我国正处于经济和社会发展的关键时期，应该在发展的同时，不以破坏生态环境为代价、利用自身优势、科学、合理、有效的开发新能源，走出一条具有中国特色的社会主义发展道路。
参考文献：
[1]王华译《法国环境法典》北京国际文化出版公司，1996年11月
[2]曾道红《老区建设》2008年1期
基金项目：天津市教委人文社会科学研究项目“圣经中的生态书写―以《约伯记》和《路得记》为中心”（编号：20132230）
作者简介：
李厚德，男，汉族，天津外国语大学基础课教学部，研究方向：法语语言文学和法国学方向的研究
姜贵梅，女，汉族，天津外国语大学基础课教学部，研究方向：英美文学和比较文学的研究
赵鑫，女，汉族，天津市第四十一中学，研究方向：法语语言文学和法国学方向的研究
作为特大型央企，中国一汽以新能源领域涉足早、成果显著在业内闻名，按照国家“863”项目要求，自2001年起，即着手进行新能源客车的研发。在经过功能样车、性能样车、产品样车、定型样车等多轮样车开发，最终形成以具有自主知识产权的混合动力总成、电控发动机系统、AMT系统为核心的自主混合动力客车，其新能源客车技术在国内处于领先地位。
一汽混合动力客车，秉承了一汽商用车造型大气、奔放、实用的设计元素，饱满流畅的线条，超大的双层前挡风窗，搭配羽翼飞扬的侧围造型。采用自主开发的AMT自动变速箱系统，通过AMT电控单元的控制，实现各档位间自动平滑切换，提高了整车舒适性和驾驶员的操控性，降低了驾驶员的疲劳强度，使之充分享受驾驶的乐趣。整车控制系统采用国际流行的“V”字型开发模式，实现了控制策略和算法的实时标定。可以根据不同城市线路的使用工况，实现整车控制策略的优化设计。
一汽解放牌混合动力客车的研发成功，填补了国内客车混合动力强混构型的空白，建立了系列化的混合动力总成平台，缩短与国际同类产品的差距；新型的电机控制技术的成功开发，使电机扭矩控制更加平稳，推动了电机的技术发展与进步；新型的变速器及电机耦合器装置，满足了混合动力汽车的使用需求；全新的动态混合动力总成试验台已经取得了多项专利成果。
在第十届中国（天津）国际客车及零部件展览会上，解放12米混合动力公交客车CA6120URH1(2)获得2011年第六届中国国际客车大赛新能源客车金奖；在上海第十一届世界客车博览亚洲展览会上，解放12米混合动力公交客车获得2011 ACW亚洲客车周，2011年度主题奖――新能源奖。
【关键词】光伏发电；新能源电动汽车；节能环保；协同发展
一、引言
目前，全球经济虽然得到了快速的发展，但是环境破坏污染严重、能源开采过度，这导致了许多产业将转型。其中传统汽车的发展离不开石油能源的开采利用，但是现在全球石油危机和汽车尾气排放严重污染环境的双重压力下，汽车行业的发展必须解决能源使通知与环境保护的问题，大部分传统的燃油汽车必将被新能源电动汽车所代替。光伏发电技术在新能源汽车方面的应用，能达到节能、环保的目的，带动我国光伏产业和新能源汽车产业的共同发展。
二、光伏发电与新能源汽车协同发展之间的联系
传统的汽车主要靠石油提供能源，因为石油是不可再生能源，由于长期过度的开采及使用，导致全球石油越来越枯竭。使得石油价格不断持续上涨且石油大多数国家对传统汽车使用石油作为能源动力向电能作为动力转型。在倡导低碳经济的背景下，电动汽车作为一种新兴的绿色环保交通工具，在未来汽车市场将占据重要地位，但充电网络等基础设施的建设，一直困扰着电动车开发和生产，也影响消费者对电动车的信心。因此，电动汽车一直无法形成规模化，最主要的瓶颈就是充电问题难以解决。要想新能源汽车在今后得到相应的发展，建设灵活多用的新能源汽车充电站尤其相关重要。可充电站需靠电网供电是远远不够，不仅加大了城市用电负荷，加大了我国的大量火力发电，又违背了节能环保的主题。开发新的能源，利用无限量的光伏发电代替电网供电的汽车充电站是一种大选择，这样不仅减小了城市电网的供电负荷，而且对环境的污染及能源的有效控制得到重大改善。
三、怎样使光伏发电与新能源汽车协同发展
如何做到光伏发电与新能源汽车的协同发展，我们要这种解决以下几个问题：
（一）实现新能源汽车充电站跟传统燃油汽车加油站一样灵活。太阳能资源随处可得，可就近供电，不必长距离输送，避免了长距离输电线路所造成的电能损失及高昂的经济成本，很方便地与建筑物结合，构成光伏建筑一体化发电系统，不需要单独占地，可节省宝贵的土地资源等优点来建设光伏发电充电站，也可以把现有的加油站改建成加油充电综合服务站，以推动电动汽车市场化。计划采取“以油带电、油电混合”的发展运营模式，即以油品经营带动充电业务，解决纯电动车充电站运营成本问题。目前遍布全国城乡各个交通要道德加油站被一些业内人士认为是开设充电站的理想场所。有权威人士建议：“太阳能光伏发电站将来可以将电动汽车充电站设在加油站里，国内外一些城市已有先例。届时光伏充电站可借助大量的汽车蓄电电池，实现有小调峰以及降低光伏电站的储存成本”。
（二）尽量缩短新能源汽车充电时间。与传统汽车加油仅需几分钟不同，电动汽车充电一般需要几个小时的时间，这会对充电站造成拥堵。针对电动汽车充电时间长，有关方面已为拟建的充电站规划科两种模式。一种是在纯电动汽车驶入充电站后，有专业的充电机对汽车电池进行充电，就像到加油站为汽车加油一样。不过这种模式的充电时间较长，只适合于小区以及公交停车场等等。另一种模式就是当纯电动汽车驶入充电站后，专业的工作人员将车内的充电池拆除下来，直接更换上充电站已充好的电池。如果采用这种模式，充电站内就需要储备大量的电池，将光伏太阳能发的电直接储存于这些电池中，这不仅降低了光伏发电充电站的建设成本，还大量节约了电动汽车的充电时间。未来电动汽车换电池就如同加油一样方便，几分钟便可搞定。充北京奥运会纯电动大巴项目的运营表明：其一，纯电动汽车采用换电池方式可以最大限度缩短车辆补给能源的等待时间提高车辆使用效率。其二，有利于电池养护。专业养护的充电电池的使用寿命是普通充电方式的8～10倍，换电池方式可以最大限度实现动力电池充电场所管理模式下的科学养护，延长电池使用寿命。
（三）新能源汽车具备和传统汽车一样的行使条件。新能源电动汽车的承载负荷有所要求，不能安装过多的蓄电池，导致电动汽车的行使里程有限。在城乡及高速路规划中，光伏充电站之间的距离及位置要适中，这样增加了电动汽车理想行程。能满足更多的消费者的需求，使更多的消费者的消费理念和价值取向受到改变，改变了消费者的购买行为，有利于促进新能源电动汽车经销和发展。
（四）政府应加强扶持和鼓励新能源汽车及光伏发电相关领域的帮助。在我国，汽车逐渐增多，对大气的污染越来越严重。能源不断减少，过度开发给环境带来相应的自然危害，其次能源不断依赖于进口，增加了能源进口价格，给我过经济带来不稳定因素的影响。作为新能源电动汽车和光伏发电具备节能环保、经济等条件，政府应大力扶持推动新能源汽车以及光伏发电等方面的发展，减少能源枯竭方面的危机。其次使我们的环境得到改善，空气质量得到提高。这样不仅利国利民，还使我们人类与自然更加和谐发展。淄博市政府将在充电设施站址和线路通道的规划及建设审查、用地需求、行政性收费等方面给予相应的政策支持，出台了电动汽车及配套产业扶持政策，为电动汽车购买使用以及充电设施建设与运营，提供资金补贴、贷款贴息、税费减免等支持。
（五）光伏充电站具有广阔的前景。根据深圳市推广的经验车充测算，预计未来五年我国充电站建设年均投资有望达到30亿元，年均增速50%以上，到2015年我国充电站建设投资有望达到48亿元。目前国家电网公司的充电站建设计划如期执行，增强了看好充电站市场后期走势的信心。
四、光伏发电与新能源汽车协同发展带来哪些好处
新能源电动汽车的发展离不开充电站，就像传统燃油汽车离不开加油站一样，需要充电站补给能量作为动力来源。光伏发电具有节能环保，不需远距离输电，就地安装就地发电，很方便地与建筑物结合，构成光伏建筑一体化发电系统，不需要单独占地，可节省宝贵的土地资源等优点，能体现选址建设的充电站灵活性。新能源电动汽车消费成本降低，与普通汽车相比，既经济又环保，能得到更多消费者的认可。因此，光伏发电技术与新能源汽车能相互促进、共同发展。
参考文献：
[1]张国方.汽车营销学[M].北京：人民交通出版社，2008
[2]陈道平，刘伟.微型汽车消费者特性分析[J].浙江大学学报，2004
关键词：新能源；汽车；发展现状
一、新能源汽车的诞生背景
1.1能源紧缺、石油价格高昂
石油能源将出现供需矛盾，汽车使用成本越来越高，寻找既绿色环保又低廉价格的能源成了当务之急，新能源汽车便在这种情形下走进了历史舞台。
1.2环保问题
随着时代的发展，大家越来越意识到：维护生态平衡，保护环境是根本性问题。汽车尾气排放标准的高要求使得各大汽车厂商采取各种方法以提高排放质量，减少污染物，新能源汽车便进入了人们的视野。
二、新能源汽车的种类
2.1引言
新能源汽车又称代用燃料汽车，包括全部或部分使用非石油燃料的汽车。根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》[4]的规定，新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池电动汽车（FCEV） ，氢能源动力汽车、燃气汽车以及其他新能源汽车等各类别产品。
2.2新能源汽车的种类
2.2.1燃气汽车：其排放污染大大低于以油为燃料的汽车；抗爆震性好，可以提高动力性能；燃料以气态进入气缸，燃烧较充分，热效率高；采取了多项有效的技术措施和设施，使燃气使用起来更安全；天然气资源丰富，价格便宜。
2.2.2燃料电池汽车：利用氢气等燃料与氧气在催化剂的作用下经电化学反应产生的电能为主要动力源的汽车。燃料电池的反应不经过燃烧过程，能量转化效率高；并且它的排放主要是水，不产生有害物质。
2.2.3纯电动汽车：纯电动汽车已发展到较成熟阶段[5-6]。在各国政府的大力支持下，锂离子电池技术迅猛发展，己经成为电动汽车车用动力电池的主要发展方向[7]。
2.2.4混合动力汽车：指由多于一种的能量转换器能提供驱动动力的混合型电动汽车，即使用蓄电池和副能量单元的电动汽车，其副能量单元实际上是一部燃烧某种燃料的原动机或动力发电机组[8]。
2.2.5氢能源动力汽车； 以氢为主要能量作为移动的汽车，行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。虽然现在技术原因，在氢气的提取上有严重的阻碍，但是由于氢气燃烧后释放的完全没有污染的水，因此氢燃料电池汽车还是非常受重示。
2.2.6太阳能汽车：顾名思义，太阳能汽车就是使用太阳能电池把光能转化成电能并以此为驱动能源的汽车。太阳能发电在汽车上的应用，将能够有效降低全球环境污染。直接采用太阳能为能源，间接采用电能作为能源，可有效的节约化石燃料。
三、新能源汽车发展现状
3.1现状存在的问题：
新能源汽车产业发展战略不是很清晰；核心技术不甚成熟；发展项目重叠；基础配套设施不完善；价格昂贵；民众的环保理念知之甚少；补给能源的储存、生产问题；电动汽车的续航问题。
3.2国内外的发展：
（1） 据我国发展新能源汽车以来，2001 年， 国家把新能源汽车研究列入“十一五” 期间的 “863” 重大研究课题， 同时规划出了以汽油车为基点，向氢动力汽车大力发展的战略。
（2） 美国始终致力于提高乙醇以及生物柴油等可再生资源使用量。
（3） 日本为推进新能源汽车以及环保汽车，从 2009年 4 月1日起日本实施了 “绿色税制”。
（4） 欧盟在 2003 年了 《欧洲未来氢能图景》 ，并制订了 《欧盟氢能发展路线图》。
（5） 国务院决定免征新能源汽车车辆购置税，电解液已经实现国产化[14]。
（6） 成本较之前已经逐步下降，极大的提升了竞争优势。
结论：
目前，中国汽车产业出现了发展节能汽车和发展新能源汽车相结合，能源多元化、动力电气化、排放洁净化必将推动中国新能源汽车迅速发展，中国有望在不久的将来将成为新能源汽车的研究中心。（作者单位：南京农业大学）
参考文献：
[1]中国新能源汽车产业研究.高铭泽.2013-04-01，吉林大学硕士论文
[2]李大元.低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策研究[J].经济纵横，2011，（2）.
[3]我国工业和信息化部，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，2009.
[4]邓平.快速充电技术，圆你电动客车商业化之梦[J].人民公交，2013，3：95-98.
[5]崔淑娟.燃料电池汽车的关键技术[J].汽车工程师，2009，9：15：17.
[6]卢世刚.刘莎.电动汽车车用动力电池的主要发展方向[J].新材料产业，2005，4：49-54.
